vereniging van gepensioneerden der KLM

vereniging van gepensioneerden der KLM

Vrije Vogels

156

juni 2011

vereniging van gepensioneerden der KLM Opgericht 12 december 1957

Bestuur Beschermheer Drs. Ing. P. F. Hartman

Ereleden Drs. S. Orlandini P. A. M. Geradts J. H. M. Hanneman

Voorzitter Thijs Visser tel. 020-6473534 [email protected]

Vice-voorzitter + Algemene Zaken Fokke van de Ven tel. 06-53588447 [email protected]

Penningmeester Dick Kapteijn tel. 0252-673733 [email protected]

Secretaris Paul van Ommeren tel. 0252-522216 [email protected]

Belangenbehartiging (Pensioenzaken) Frits Buschman + 2e Penningmeester tel. 023-5630192 [email protected]

PR & Communicatie Aris Zwart tel. 020-6453225 [email protected]

Algemene Zaken (Fotograaf) John Grutterink + 2e Secretaris tel. 0172-572587 [email protected]

Belangenbehartiging (Reisfaciliteiten) Jan Eveleens tel. 0252-624198 [email protected]

Activiteiten Jan Willemsen tel. 023-5624829 [email protected]

Activiteiten Mady van den Bergh-Eldering tel. 023-5241491 [email protected]

Vrije Vogels

Officieel orgaan van VG-KLM, Vereniging van Gepensioneerden der KLM. Jaargang 28. Verschijnt tweemaandelijks.

Omslagfoto: John Grutterink

Redactieadres IJweg 1107A 2133 MH Hoofddorp [email protected] Klachten over de verzending S.v.p. doorgeven aan de ledenadministrateur, Henk Kreutzkamp (adres binnenkant achterblad) Eindredactie en Vormgeving Rick van der Lichte Productie en Verzending Sodexo Altys Document Center Gebouw 107 - SPL/O Kopij voor het volgende nummer dient uiterlijk 1 juli binnen te zijn bij de redactie.

Foto: Lidy van der Lichte

nr. 156 - juni 2011 VG-KLM Lid worden Opgeven als lid van de VG-KLM kan d.m.v. een inschrijf-/ machtigingformulier, dat u kunt aanvragen bij de ledenadministratie. U kunt zich ook als lid aanmelden via onze website. Beëindiging lidmaatschap Het lidmaatschap kan slechts worden beëindigd aan het eind van het verenigingsjaar met in achtname van een opzegtermijn van minimaal één maand. Overlijden machtiginggever Bij overlijden van de machtiginggever vervalt de machtiging tot inhouding van de contributie op het netto pensioen en eindigt daarmee tevens het lidmaatschap. Als de partner lid wil blijven van de vereniging, is het noodzakelijk om opnieuw een machtigingsformulier in te vullen. Zie ook: ‘Lid worden’. Adreswijzigingen S.v.p. óók doorgeven aan onze ledenadministrateur, Henk Kreutzkamp (adres binnenkant achterblad) Wij krijgen de adreswijzigingen NIET automatisch door van het KLM Pensioenfonds.

In dit nummer VAN DE VOORZITTER

3

Van de redactie

5

Commissie Belangenbehartiging

6

Twee woningen, één boodschappentas!

8

Activiteiten programma

9

VG-KLM Bowling kampioenschap

12

Nawoord Fokker F-VIIA

16

Jaarvergadering

17

- Samenvatting

Sri Lanka is "booming"

18

Jaarvergadering

22

- Verkorte weergave jaarrede

Golf wedstrijd en clinic

25

Sergio Orlandini 90 jaar JONG

27

Stewardessenkwartet 29 Met de VG-KLM naar Zuid-China

30

Belevenissen van een vlieger

32

Tripoli - Libië 40 jaar terug in de tijd

35

Verhalen van de Vracht

36

en verder natuurlijk de mededelingen vanuit het bestuur en het verslag van de activiteiten.

Website: WWW.VG-KLM.NL Vrije Vogels nr. 156 juni 2011

1

Nieuwe leden

Het bestuur van de vereniging heet de hieronder genoemde leden van harte welkom. Zij hebben aangegeven geen bezwaar te hebben tegen publicatie in de Vrije Vogels. De heer R.J.P. Maas De heer G.T. Rietveld De heer W.P. Baumann De heer R. Bekooij De heer G.H. Bergkotte Mevrouw Y.M. Bokeloh-Kuijper De heer C.L. Fung-A-Loi Mevrouw V.W.M. Heemstra De heer R. Hensel De heer J.J.M. Keeman De heer R. Keun De heer R. van Klaveren De heer A. van de Kraats De heer P.M. Krijnzen De heer J. Kwak De heer H. Lagrange De heer J. van Loon Mevrouw L. Mercado De heer M. Methorst De heer H. v. d. Puijl De heer H.B. Requena De heer R.A. Sein De heer R.F. de Sera De heer H.J. Sijaranamual De heer J.J. Spoor De heer C.D. Terpstra De heer J.H. Thier Mevrouw C.P. Kraan-Witteveen

Stommeerweg 46 1431 EW Sara Roosstraat 50 2041 EK Weesperzijde 291 1097 EB Lange Herenstraat 105 2011 LK Hildebrandhove 98 2726 AZ Jan Benninghstraat 57 1181 SB Engelsholm 111 2133 AE Laan v. Meerdervoort 1371 2555 BJ De Genestetlaan 29 3723 DN Professor Eijkmanlaan 84 2035 XC Rhenendael 17 3911 RM Touwslager 22 2353 WZ Etudestraat 105 3223 PP Kleine Immert 19 1616 RA Mastbos 519 2134 NN Bekestere 34 3882 WB Dunantstraat 130 2131 RT Mastbos 359 2134 NJ Albert Plesmanlaan 30 2171 RE Verzetslaan 7 1318 BP Ekster 33 2411 MT Klarenweg 73 8077 SN Legmeerdijk 260 1187 NK Puttersbos 10 2134 TJ Ierlandstraat 167 2034 LN Corversbos 81 2134 MB Raasdorperweg 18 1175 KW Sint Urbanusstraat 43 1187 BN

AALSMEER ZANDVOORT AMSTERDAM HAARLEM ZOETERMEER AMSTELVEEN HOOFDDORP 's-GRAVENHAGE BILTHOVEN HAARLEM RHENEN LEIDERDORP HELLEVOETSLUIS HOOGKARSPEL HOOFDDORP PUTTEN HOOFDDORP HOOFDDORP SASSENHEIM ALMERE BODEGRAVEN HULSHORST AMSTELVEEN HOOFDDORP HAARLEM HOOFDDORP LIJNDEN AMSTELVEEN

Bron: Ledenadministratie VG-KLM, dd. 04 mei 2011.

Wijzigingen in uw adres, e-mail adres, telefoonnummer, overlijden en opzeggen lidmaatschap VG-KLM moet u (ook) doorgeven aan de ledenadministratie. Per e-mail: [email protected] Per post: Ledenadministratie VG-KLM Bergeend 17 1423 SK Uithoorn De Statuten en het Huishoudelijk Reglement van de VG-KLM vindt u op onze website. U kunt ze ook telefonisch of schriftelijk aanvragen bij het secretariaat. 2

Vrije Vogels nr. 156 juni 2011

VAN DE VOORZITTER

Het ouder worden Uit gesprekken die wij in het verleden wel eens met de KLM gepensioneerden hebben gehouden, kwam naar voren dat wij onze gezondheid heel belangrijk vinden en dat daarna de financiën en het reizen komt. Zo ongeveer zat de prioriteit bij ons in elkaar en daar zal wel niet veel verandering in zijn gekomen. Ik moest hier aan denken toen de heer Toine van der Stee, directeur van de Blue Sky Group en de KLM-Pensioenfondsen, zijn lezing hield tijdens onze ledenvergadering op 27 april j.l. Hij begon en eindigde zijn toespraak met een felicitatie naar de KLM gepensioneerden omdat de levensverwachting van de mensheid en dus ook van ons ouderen steeds verder oploopt. Alhoewel het KLM-Pensioenfonds - lees: werkgever -, zakelijk gezien, daar niet zo heel gelukkig mee is, is het voor ons gevoel toch weer leuk om te horen. Zeker voor degenen onder ons die graag oud willen worden. En het nieuws van de laatste dagen geeft aan dat voor het eind van dit jaar de wereldbevolking oploopt naar zo’n slordige 6 miljard mensen en dat aan het eind van deze eeuw er zo’n 10 miljard op deze aardkloot rondhuppelen. En we doen er ook van alles aan om gezond te blijven, we bewegen meer, we eten verantwoord voedsel en ook niet te veel, we gebruiken en krijgen steeds betere medicijnen en met een beetje positief gevoel en hopelijk wat optimisme voor de toekomst blijven de grijze cellen ook op goed en verantwoord niveau. Ik kom op deze gedachte omdat de toespraak van de heer Van der Stee is blijven hangen en tevens omdat ik ook recentelijk werd geconfronteerd met de informatie dat in 2010 er 133 leden van onze vereniging zijn overleden. Dat is bijna 4% van het totaal aantal leden en daar schrik je op dat moment even van. Terecht dat we op de ledenvergadering in een moment van stilte daarbij hebben stilgestaan. Je vraagt je af, en dat deed de heer Van der Stee ook, hoe die pensioenen van ons fonds nog betaald kunnen blijven worden. Gelooft u mij, ik maak mij daarover ook wel eens zorgen, en het blijft een onderwerp waar we binnen ons bestuur nog menig keer verder over door zullen praten. En niet alleen binnen ons bestuur! We werden geïnformeerd dat de pensioenleeftijd straks naar 66, resp. 67 jaar zal worden opgehoogd, maar dan nog. Moeten de werkende collega’s over een 10, 20 jaar tot aan hun 70e levensjaar blijven doorwerken? Gelukkig hoef ik daar niet alleen bij stil te staan, daar hebben we o.m. onze VG-KLM vertegenwoordigers in het Pensioenfonds voor en hebben we ook (als lid van de NVOG) hele knappe koppen om dat met de regering bespreekbaar te maken. Goed dat we onze eigen VG-KLM mensen in het bestuur, in de deelnemersraad en in het verantwoordingsorgaan van het KLM-Pensioenfonds hebben zitten en ook dat we lid zijn gebleven van de NVOG, de Nederlandse Vereniging van Organisaties van Gepensioneerden. Dat geeft een goed gevoel. Thijs Visser Voorzitter Vereniging van Gepensioneerden der KLM


3

Guido bedankt Ontvangen van Heinz Luijken (oud voorzitter PF-IERA) De man van de ledenadministratie stopt zijn werkzaamheden voor de “Vereniging van Gepensioneerde der KLM” na zestien jaar. Heel veel werk moet het zijn om van meer dan 3000 leden alle mutaties, verhuizingen, lidmaatschap enz. enz. netjes bij te houden. Maar het was bij Guido in goede handen. Ik kan het weten, want vele jaren heb ik het genoegen gekend samen te werken met Guido en hem ervaren als een “pietje precies” zij het in een andere functie. Hij was penningmeester van het personeelsfonds in de toenmalige IERA. Aan die periode denk ik nog steeds met plezier terug. Hoe hij ook toen al het ledenbestand van de circa 300 leden vastlegde in de computer op een zeer sublieme wijzen. Maar ook de herinnering hoe hij best fel kon reageren bij onvolkomenheden in de organisatie, of in het financiële gebeuren. Ja, als je dan leest Guido stopt met zijn ledenadministratie en daarbij zijn foto met prachtige bloemen ziet denk je toch weer even terug aan die jaren van toen. Wij als gepensioneerden kunnen zeer dankbaar zijn dat Guido dit werk zestien jaar voor ons heeft gedaan. Hartelijk dank!!!! Guido.

Kalender juli 2011 Ontvangen van Guido Koster

Dit jaar heeft de maand juli - 5 Vrijdagen, - 5 Zaterdagen en - 5 Zondagen. Dit gebeurt maar eens in de 823 jaar.

Juli 2011 Zo Ma Di Wo Do Vr Za 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

Gebaseerd op Chinees Feng Shui.

NB. In Chinese begrippen wordt dit Money bags genoemd.

Kijk eens naar deze maand. Dit is de enige keer dat wij dit bijzondere fenomeen zullen meemaken.

Medische keuringen Voorheen publiceerden we in de Vrije Vogels twee keer per jaar een volledig artikel over de medische "Health Check" met kortingen voor VG-KLM leden en drie keer per jaar over de rijbewijskeuring voor (60+) 70+ en ouder. In de redactievergadering is besloten deze artikelen slechts één keer per jaar volledig te plaatsen en in alle andere uitgaven te verwijzen naar de VG-KLM website. Als u naar de VG-KLM website gaat www.vg-klm.nl, ziet u onderin de balk diverse onderwerpen. Klik op “Mededelingen” en dan op “Keuringen”. Daar staan 3 onderwerpen: - IPB keuringen - Verplichte rijbewijs keuring - Uw gezondheid Maak uw keuze.

4


Van de redactie

Zomerkriebels Mede dankzij de oproep van onze voorzitter zijn er diverse enthousiaste reacties gekomen om artikelen te leveren voor de Vrije Vogels. Daar ben ik erg blij mee. Deze keer gevarieerde artikelen over sportieve acties, t.w. bowlen, golfen, fietsen en wandelen, maar ook rustige sporten, zoals klaverjassen en rummikub. Uiteraard een korte terugblik op de Algemene Leden Vergadering van 27 april j.l. Voorts is de heer Orlandini geïnterviewd. En als laatste maken we melding van een boeiende reis naar China voor onze verenigingsleden. Verder wordt het heel interessant als u gebruikmaakt van de website van de VG-KLM, daar wordt voor de eerste keer een andere wijze van presentatie gegeven om de Vrije Vogels te kunnen lezen, een zgn. "blader Vrije Vogels". U kunt dan net zoals u bij een boek een bladzijde omslaat, elektronisch een bladzijde omslaan op de PC of laptop. De ontwikkelingen staan niet stil. Veel leesplezier gewenst.

Met vakantie (Gelezen in het contactblad van een wooncentrum) Ach buurvrouw, als u dit jaar toch niet met vakantie gaat, zou u dan in de weken dat ik weg ben een oogje op mijn huis willen houden? Ik zet de ramen op een kiertje, maar wilt u ze ’s avonds dicht doen en er op letten dat het niet inregent? En als het onweert, wilt u dan de stekker van de TV uit het stopcontact halen? De brievenbus hoeft niet elke dag geleegd te worden hoor, maar om de twee dagen, anders raak hij verstopt. En als u toch de brievenbus leeghaalt, wilt u dan de post op stapeltjes leggen en de kranten op volgorde? Dat is voor u geen moeite en voor mij een groot gemak als ik terug kom. Wilt u opletten dat het waakvlammetje niet uitwaait? Houdt u de glazenwasser in de gaten? Die komt toch bij u. U wilt het geld wel even voorschieten, niet? En als u toch uw eigen buitenboel doet, neem dan bij mij even de ramen mee als u wilt. De loodgieter kan komen. Ik heb hem gezegd, dat hij bij u de sleutel kan halen. Ik heb namelijk lekkage, en daarom moet de hoofdkraan worden afgesloten, nadat u water hebt gebruikt. O ja, wilt u dinsdag op de telefoon letten? Er kan een kennis bellen, die niet weet dat ik met vakantie ben. Als u toch op de telefoon wacht, wilt u misschien wel even een stofzuiger door het huis halen en hier en daar wat afstoffen. Dat is toch niet teveel gevraagd hè? Ja, en de oleander moet elke dag een klein scheutje water hebben, de vingerplant elke dag een wat groter scheutje, de vetplant twee keer in de week kunstmest, de cactussen eenmaal per week een paar druppeltjes, de stephanotus tweemaal per week in een bak lauw water zetten en de lobelia eenmaal per week in koud water. Het bakje van de hertshoorn moet wel voor eenderde gevuld blijven en wilt u de bladen elke week afsponzen? Zou u de koelkast willen ontdooien, als het niet teveel moeite is? Dat hoeft maar één keer, het is weinig werk, alleen met het uitbikken van het vriesvak uitkijken voor het element. En dan heb ik hier een lijstje boodschappen, wilt u die in huis halen? Want bij mijn terugkomst zijn alle winkels dicht. Brood koop ik wel onderweg. En een bloemetje, dat staat ook wel gezellig als ik terugkom. Wilt u alstublieft het huis en de kasten bijtijds luchten? Wat een organisatie voor een vakantie! Eerst die voorbereidingen, dan die vermoeiende reis. En dan nog die ongelukken onderweg. U hebt groot gelijk, dat u rustig thuisblijft.


5

IPB cursus voor gepensioneerden Door John Grutterink Tijdens de lezing van Richard Ottens van de Travelshop (Personeelsreizen) in november vorig jaar, is de wens naar voren gekomen om een cursus te organiseren voor de gepensioneerden, die nog niet op de hoogte zijn van het elektronisch aanvragen van IPB-tickets. Ongeveer 200 mensen hebben zich opgegeven voor zo’n cursus. In april 2011 zijn die trainingen gegeven. Eén van de leslokalen van het Constellationgebouw op Schiphol Oost was daarvoor ingericht. De eerste keren was Nathalie van de Travelshop aanwezig om van alles uit te leggen. Later nam vicevoorzitter Fokke van de Ven het over. Samen met Jan Eveleens, Aris Zwart en John Grutterink, gaf Fokke een uitgebreide toelichting op alle facetten van de pagina’s van de website van de travelshop. Er is inderdaad een scala aan mogelijkheden.

Zo kun je van alles vinden over alle bestemmingen in de wereld. Over de meer dan 100 luchtvaartmaatschappijen die allemaal dezelfde tarieven hanteren, over companion, verlaagd PSN en over geboekt IPB. Over hotels, autoverhuur en over de betaling en ontvangst van de E-tickets. (Vanaf 1 januari 2012 zijn alle papieren tickets vervangen door E-tickets). Na de drie kwartier durende toelichting door Nathalie en Fokke, kregen de deelnemers geruime tijd de gelegenheid om te oefenen. De deelnemers toonden zich tevreden met de opgedane kennis. Momenteel hebben de nabestaanden van overleden KLM-ers nog geen toegang tot de site van de Travelshop. Hopelijk is dat voor 1 januari geregeld.

IPB reisfaciliteiten Tweemaal per jaar hebben Fokke van de Ven en ondergetekende overleg met Manager Staff Travel Services KLM Richard Ottens over uitvoeringskwesties m.b.t. onze Regeling Reisfaciliteiten. Deze keer (30 maart j.l.) bespraken we onder meer de planning van de z.g. Travelshop Training die inmiddels in de 2e helft van april j.l. heeft plaatsgevonden (zie boven, red.), waarbij ca. 200 van onze leden die daar belangstelling voor hadden getoond door KLM Staff Travel Services werden geïnstrueerd over het “on line” aanvragen van tickets en alles wat daarmee samenhangt. Enkele bestuursleden van de VG-KLM hebben daarbij geassisteerd en gedurende drie dagen zelf de instructie verzorgd, waarbij met name Fokke aantoonde dat de Travelshop voor hem geen geheimen kent. Momenteel wordt door Staff Travel Services gewerkt aan een programma dat inzicht geeft in de vluchten/data waarop ”IPB geboekt” nog mogelijk is, zodat het niet meer nodig is om een aantal data te “prikken” en steeds “nee” te krijgen. Onze leden die een email-adres hebben met een “underscore” (het lage streepje) moeten er rekening mee houden dat het computerprogramma van de Travelshop dat niet kan lezen zodat het bestelde ticket niet kan worden toegestuurd. Het verdient aanbeveling daarvoor een ander e-mail adres te gebruiken. Vervolg op blz. 7

6


Commissie Belangenbehartiging

Pensioen / STAR-akkoord De jongens van de redactie verzinnen wat! Wij, belangenbehartigers, moeten kopij leveren voor de Vrije Vogels. Hoewel de actualiteit niet altijd goed is, moeten de ontwikkelingen in pensioenland voldoende stof opleveren om daarover iets te schrijven! Het STAR-akkoord hing als het zwaard van Damocles boven onze hoofden, van gepensioneerden en de mensen die nog werken. De beleggingsrisico’s en het risico van het langer leven zouden geheel voor hun rekening komen! Daar waar voorheen deze risico’s eigenlijk geen risico’s waren, de beleggingen gingen jarenlang geweldig en voor zover er risico’s waren, lagen deze bij de werkgevers. Nu het tij keert, zouden de risico’s bij de werkenden en gepensioneerden komen te liggen! Dit moeten we toch niet willen! Dat de wereld om ons heen verandert is een feit en dat dit gevolgen kan hebben voor de pensioenregelingen oké, maar dan toch niet zo rigoureus? Nadat de werkgevers- en werknemersorganisaties het STAR-akkoord overeen kwamen, komen enkele werknemersorganisaties gelukkig tot inkeer en vinden ook dat de risico’s te eenzijdig bij de werkenden en gepensioneerden worden neergelegd. Ook het overkoepelend orgaan NVOG (Nederlandse Vereniging van Organisaties van Gepensioneerden), waarbij wij met 90 andere verenigingen van gepensioneerden (met in totaal zo’n 150.000 leden) zijn aangesloten, verweert zich met hand en tand tegen het STAR-akkoord. Zij zetten alles in om tegen dit akkoord te ageren. De voorzitter van de NVOG, Martin van Rooijen, laat in commissies en in overleg met de regering geen gelegenheid onbenut om het akkoord te bestrijden en aan te tonen dat het een te eenzijdig akkoord is. Zij hebben daartoe een strijdkas ingesteld om alle acties tegen het STAR-akkoord uit te bekostigen, waaraan onze vereniging graag heeft bijgedragen. Zij zetten zich in voor een eerlijk pensioenakkoord voor alle partijen. Uiteraard blijven de NVOG en wij de ontwikkelingen volgen! Voor alle duidelijkheid, een akkoord tussen de landelijke werkgevers- en werknemersorganisaties is een uitgangspunt voor de arbeidsvoorwaardelijke onderhandelingen. Uiteindelijk komen de KLM-pensioenregelingen tot stand in het arbeidsvoorwaardelijk overleg tussen de KLM en de werknemersorganisaties. Wij laten niet na in het overleg dat wij periodiek hebben met de vakorganisaties UNIE, CNV, VHKP en NVLT (helaas neemt het FNV geen deel aan dit overleg) onze zorgen te uiten over deze ontwikkelingen. Wij hopen en rekenen erop dat deze organisaties rekening houden met ons standpunt en ook de belangen van gepensioneerden zullen (blijven) behartigen! Frits Buschman Belangenbehartiging Pensioenen NB. STAR-akkoord = Om de gevolgen van de wereldwijde economische crisis voor Nederland zoveel mogelijk op te vangen hebben de vakcentrales en de centrale werkgeversorganisaties op 25 maart 2009 in de Stichting van de Arbeid (STAR) een Voorjaarsakkoord (hierna: STAR-akkoord) gesloten (Red).

Vervolg van blz. 6. Tijdens de workshops bleek ook dat het opvragen van de prijs van een IPB-ticket via “ticketprijs opvragen” niet altijd lukt. Op het moment van schrijven van dit stukje was de oorzaak nog niet gevonden. Maar u kunt de prijs altijd vinden door een vlucht aan te vragen via “new leisure request” t/m de opdracht “calculate price” en dan te stoppen met de aanvraag. (of door te gaan, als u het ticket op dat moment wilt bestellen). En wist u dat op www.flyzed.com een globaal inzicht wordt gegeven in de stoelbeschikbaarheid van andere luchtvaart maatschappijen? Als u inlogt met gebruikersnaam KLM en wachtwoord 074, en vervolgens naar Schedule gaat krijgt u in rood, geel of groen een indicatie van de beschikbare stoelen op de door u gewenste vlucht. De KLM zelf doet daarin overigens niet mee (u krijgt voor KLM-vluchten altijd rood = geen beschikbaarheid) maar wij hebben onze eigen beschikbaarheidstool in de Travelshop, en dat is een prima service. Jan Eveleens Belangenbehartiging Reisfaciliteiten


7

Twee woningen, één boodschappentas? Bron: Ministerie van SZW, i.s.m. SVB ‘We houden ieder onze eigen woning’ ‘We staan op verschillende adressen ingeschreven bij de gemeente’, reageren ze. ‘We houden onze eigen woning.’ Maar dat doet er niet toe voor de AOW. Maarten en Hanneke verblijven het grootste deel van hun tijd samen op hetzelfde adres, doen samen boodschappen, ze gebruiken dezelfde auto en helpen elkaar bij het huishouden. Dat zijn allemaal aanwijzingen dat ze een gezamenlijke huishouding voeren en dus voor de wet samenwonen. Een situatie kan veranderen Maarten en Hanneke hebben nooit besloten om te gaan samenwonen. Dat is geleidelijk zo gegroeid. Een situatie kan nu eenmaal veranderen. Twijfelt u over uw eigen situatie? Neem het zekere voor het onzekere en kijk op www.weethoehetzit.nl, dé wegwijzer in regels bij uitkeringen, AOW-pensioen en veilig werken. Wanneer woont u voor de wet samen?

SAMEN LEVEN EN UW AOW-PENSIOEN. HOE zIt dAt? Soms betaalt hij de boodschappen, soms zij. Ze zijn veel samen, ook al hebben ze ieder een eigen huis. Dan kan het zo zijn dat ze voor de wet een gezamenlijke huishouding voeren. En dat kan van invloed zijn op het AOW-pensioen. Het is daarom belangrijk dat u weet hoe het zit. Ook omdat uw persoonlijke situatie in de toekomst kan veranderen. Dus voorkom problemen en kijk op weethoehetzit.nl; dé wegwijzer in regels bij uitkeringen, AOW-pensioen en veilig werken.

Ontvangt u een AOW-pensioen voor alleenstaanden? De hoogte van uw AOW kan veranderen als u met iemand een gezamenlijke huishouding heeft. Dat betekent dat u een woning deelt en samen de kosten Dit is een initiatief van het ministerie van SZW in samenwerking met de Sociale Verzekeringsbank. van het huishouden betaalt of voor elkaar zorgt. Hoe zit dat precies? Maarten (67) en Hanneke (70) hebben elkaar vorig jaar leren kennen bij de wandelvereniging in hun dorp. Na een aarzelend begin blijft Hanneke steeds vaker bij Maarten logeren. Toch heeft ze geen plannen om haar huis te verkopen en bij Maarten in te trekken. ‘We zijn gehecht aan ons eigen plekje.’ AOW voor een alleenstaande Maarten en Hanneke ontvangen allebei AOW van de Sociale Verzekeringsbank (SVB). Als alleenstaande krijgen ze ieder een AOW-pensioen van 70% van het (netto) minimumloon. Wie getrouwd is of volgens de wet samenwoont, krijgt 50% van het minimuminloon. Dat is niet voor niets: wie samenwoont, kan veel kosten delen. Geldt dat ook voor Maarten en Hanneke?

8

U woont volgens de wet met iemand samen als er sprake is van een ‘gezamenlijke huishouding’. Er is sprake van een gezamenlijke huishouding als u: - met een ander persoon uw hoofdverblijf in één woning hebt én - de kosten van het huishouden deelt of - voor elkaar zorgt Let op: het voeren van een gezamenlijke huishouding betekent dus niet per se dat u ook continu samen in een woning verblijft. Geef wijzigingen door Als u de Sociale Verzekeringsbank (SVB) niet (tijdig) heeft doorgegeven dat u een gezamenlijke huishouding bent gaan voeren met een ander, en daardoor ten onrechte AOW-pensioen voor alleenstaanden ontvangt, kunt u een boete krijgen. Daarom is het belangrijk dat u zo’n wijziging snel doorgeeft aan de SVB. Kijk voor meer informatie op www.weethoehetzit.nl of neem contact op met SVB.


Activiteiten programma periode juni 2011 t/m december 2011

dagtochten

SSooooss STANDAARD Elke dinsdagmiddag om 13.00 uur bowlen in Claus Event Center te Hoofddorp, uitgezonderd de maanden juli en augustus. vrijdag woensdag woensdag

juni 3-jun 10.00 uur Fietsen en wandelen Loenen 29-jun 09.30 uur Soos S 29-jun 13.30 uur Rummikub en Klaverjassen S

maandag woensdag

juli Vakantie periode geen bowlen 11-jul 13.00 uur Golf wedstrijd en clinic Wilnis 27-jul 09.30 uur Soos S

maandag woensdag woensdag

augustus Vakantie periode geen bowlen 29-aug 11.30 uur Presentatie Hr. P. Hartman S 31-aug 09.30 uur Soos S 31-aug 13.30 uur Rummikub en Klaverjassen S


september 26-sep 13.30 uur Kienen S 28-sep 09.30 uur Soos S 28-sep 13.30 uur Rummikub en Klaverjassen S

woensdag woensdag

oktober 26-okt 09.30 uur Soos S 26-okt 13.30 uur Rummikub en Klaverjassen S


november 28-nov 13.30 uur Kienen S 30-nov 09.30 uur Soos S 30-nov 13.30 uur Rummikub en Klaverjassen S

woensdag dinsdag

december 21-dec 13.30 uur Kerstsoos S 27-dec Geen bowlen

S = Sportcentrum KLM C = Bowlingcentrum Claus Vrije Vogels nr. 156 juni 2011

Wimbledonpark 2 Bosweg 19 (Kruisweg 1405)

1185 XN Amstelveen 2131 LX Hoofddorp

020-6493800 023-5621021 9

ONZE ACTIVITEITEN

Overzicht weekuitslagen bowling Op de website kunt u de meest actuele uitslagen vinden. Zie website: www.vg-klm.nl > Activiteiten > Bowlen > Scores. Periode week 09 / 01-03-11 Dames Joke Rodrigues Silvia Felix Ria Mulder Heren Arnold Mac Lennan Ferry Amsen Theo Beentjes week 10 / 08-03-11 Dames Guus Korver Ria Mulder Rieke Piet Heren Henk Kreutzkamp Arnold Mac Lennan Guus van Rietschoten week 11 / 15-03-11 Dames Sylvia Felix Ria Mulder Gre van Aalsburg Heren Tom van Leersum Iqbal Sheikh Henk Kreutzkamp week 12 / 22-03-11 Dames Gre van Aalsburg Rieke Piet Ans van Vliet Heren Henk Kreutzkamp Ed Smith Dick van Rietschoten week 13 / 29-03-11 Dames Lynn Coltman Ria Mulder Ans van Vliet Heren Jan Rijnders Dick van Rietschoten Theo Beentjes week 14 / 05-04-11 Dames Rieke Piet Ans van Vliet Ria Mulder Heren Palle Jensen Ferry Rodrigues Henk Kreutzkamp week 15 / 12-04-11

gem. handicap 185.7 53 179.0 48 178.0 32 201.0 45 186.0 40 185.0 65 183.0 62 177.7 32 172.3 38 208.3 28 202.0 44 194.7 27 190.3 48 178.0 32 173.3 21 200.0 50 197.3 30 195.0 27 189.0 53 179.3 38 177.3 36 203.7 26 203.2 24 202.0 21 193.7 22 190.3 32 183.7 35 196.7 47 192.0 21 191.3 63 196.0 38 192.3 35 189.0 32 204.3 24 202.0 34 199.0 26

Jaarlijkse wedstrijd. Voor uitslagen, zie blz. 12.

week 16 / 19-04-11 Dames Ria Mulder Lynn Coltman Ans van Vliet Heren Palle Jensen Arie Piet Nico Leeseman week 17 / 26-04-11 Dames Gre van Aalsburg Ria Mulder Ans van Vliet Heren Arnold MacLennan Jan Rijnders Ab Mesland

10

pnt 557 537 534 603 558 555 549 533 517 625 606 584 571 534 520 600 592 585 567 538 532 611 610 606 581 571 551 590 576 574 588 577 567 613 606 597

601 523 517 659 553 552 529 510 507 573 569 558

200.3 174.3 172.3 219.7 184.3 184.0 176.3 170.0 169.0 191.0 189.7 186.0

31 21 35 24 30 35 53 31 35 43 46 19


VG-KLM Bowling Nieuws

Door Ben Hop, foto's John Grutterink Nieuwsgierig geworden naar dit bowling geweld, kom eens langs en aanschouw het met uw eigen ogen. Meespelen is nog leuker, het kost € 6,--, je krijgt buiten de 90 minuten bowlen ook een kopje koffie/thee en je hebt een hoop plezier. Aarzel niet en kom naar Claus Event Center, iedere dinsdagmiddag rond 12.45 uur en GEEN verplichting om elke week aanwezig te zijn......makkelijk toch. Melden bij de inschrijftafel waar u een baan krijgt toegewezen. De bowling geheimen worden u eventueel door “oude rotten in het vak” aangeleerd.

Bowling wedstrijd 12 april

Uitslag rummikub 30 maart jl. Mevr. Mesland 52 punten Mevr. v. Staverden 95 punten Mevr. Somers 128 punten Uitslag rummikub 27 april jl. Uitslag klaverjassen 30 maart jl. Mevr. Schmidt Mevr. Ottenhof Dhr. Huizinga

5191 punten en 1 mars 5193 punten en 3 marsen 4875 punten

Dhr. Zwart Mevr. Havenaar Dhr. Mesland

15 punten 28 punten 36 punten

Uitslag klaverjassen 27 april jl. Dhr. Roos Dhr. Polderman Mevr. Dierendonck Vrije Vogels nr. 156 juni 2011

5548 punten en 1 mars 5022 punten 4807 punten 11

VG-KLM Kampioenschap bowlen Hoofddorp Scores 12 april 2011 Handicap op basis stand Hoofddorp 05 april 2011 Diegene die niet in Hoofddorp spelen is de laatst beschikbare huisleague handicap genomen. Naam Dames 1 Mulder Ria 2 Coltman Lynn 3 Bronkhorst, van Jo

hcp G 1 G 2 G 3 op scratch basis

ttl ttl score ttl score gem. gem. H/G H/G hcp scratch incl hcp scr incl hcp scr incl hcp

32 21 53

143 186 173 170 156 152 136 143 93

96 63 159

502 478 372

598 167 199 186 218 541 159 180 170 191 531 124 177 143 196

Vliet, van Piet Rodrigues Linterman Aalsburg, van Korver Josso

Ans Rieke Joke Joke Gre Guus Meta

35 38 52 73 52 61 87

133 132 159 127 114 157 116 141 86 101 70 97 121 97 102 79 113 89 70 39 68

105 114 156 219 156 183 261

424 398 343 268 320 281 177

529 141 512 133 499 114 487 89 476 107 464 94 438 59

Heren 1 Hoogendam 2 Lichte, van der 3 Hop

Gerrit 52 120 164 157 156 Rick 43 153 164 135 129 Ben 13 197 177 167 39

441 452 541

597 147 199 164 216 581 151 194 164 207 580 180 193 197 210

Rietschoten, van Kreutzkamp Aalsburg, van Berendhuysen Rietschoten, van Staaveren, van Mesland Mallon Rodrigues Beentjes Rosenboom Bhikhie Groentjes Amsen Piet Mac Lennan Korver Leersum, van Harting Hartogensis Rijnders Jensen

Guus Henk Cor Tino Dick Maurits Ab Hans Ferry Theo Jan Hendrik Frits Ferry Arie Arnold Klaas Ton Jan Lex Jan Palle

497 501 455 454 502 382 483 452 422 331 443 482 357 381 407 358 287 319 313 201 314 377

578 166 576 167 566 152 565 151 565 167 541 127 540 161 539 151 521 141 514 110 512 148 509 161 501 119 498 127 494 136 487 119 479 96 466 106 463 104 459 67 452 105 449 126

27 25 37 37 21 53 19 29 33 61 23 9 48 39 29 43 64 49 50 86 46 24

151 173 173 191 141 169 151 138 166 149 160 145 161 152 189 122 124 136 152 183 148 177 128 147 160 124 138 114 93 124 158 148 137 136 178 168 130 88 139 148 117 116 136 114 157 119 122 117 103 76 108 87 141 91 129 102 82 58 57 86 111 100 103 103 125 149

81 75 111 111 63 159 57 87 99 183 69 27 144 117 87 129 192 147 150 258 138 72

176 159 194 171 157 195 166 141 193 162 101 174 159 121 173 155 113 174 146 70 157

193 173 200 192 191 216 189 166 203 188 160 197 188 189 210 180 136 189 180 183 202 180 177 206 174 160 193 171 124 185 171 158 181 170 178 187 167 139 187 166 148 187 165 157 186 162 122 165 160 108 172 155 141 190 154 129 179 153 86 172 151 111 157 150 149 173

Onderstaande spelers speelden buiten mededingen mee. Stronk Hannie 152 136 115 0 288 288 96 96 152 152 Mw. Beentjes 25 79 125 0 219 219 73 73 125 125 Mw. Harting 76 68 ?? 0 269 269 90 90 76 76

12


Felle strijd om de VG-KLM bowling bokaal De jaarlijks terugkerende bowlingwedstrijd om de VG-KLM Bowling Bokaal kende dit jaar een spannende strijd. De wedstrijdleiding was in handen van Jan Willemsen met deskundige assistentie van Mady van den BergEldering, Arie Poot, Tom Osterwald, en Fritz Buschman welke laatste voor een snelle score verwerking zorgde waarvoor dank. Ook is dank verschuldigd aan Ab Mesland voor het gehele arrangement inclusief afsluitend diner.

Er streden op dinsdag 12 april 2011 in totaal 35 bowlers heel fanatiek om de prijzen. Bij de dames pakte Ria Mulder met groots machtvertoon de overwinning. De winst boekte ze in haar 2 laatste games van 186 en 173 scratch, grote klasse. Op de tweede plaats eindigde wedstrijd bowlster Lynn Coltman die het handicap verschil niet kon goed maken. Lynn begon sterk met een 170 game maar zakte in de 2 laatste games wat weg (156, 152).

Bij deze wedstrijden werd de handicap regel toegepast. Elke bowler krijgt, n.a.v. zijn gemiddelde league score 3de plaats was voor Jo van Bronkhorst die ivm de afstand een handicap ofwel extra punten. De basis is 190 minus niet regelmatig in Hoofddorp speelt maar zich voor deze je echte scratch score en daar 70% van. Die extra punten kampioenschappen had ingeschreven en met games van mag je per game bij je scratch score optellen. 136, 143 en 93 maar met een handicap van 53 per game Verder konden de winnaars van de plaatsen 1, 2 en 3 niet zich in de prijzen gooide. meer in aanmerking komen voor een eventuele highgame prijs, omdat er per persoon maar 1 prijs gewonnen kon worden. Uitslag van de eerste drie dames: Incl. handicap scratch (werkelijk omgegooid) 1. Ria Mulder 598 (199 gem.) - 502 (167 gem.) 2. Lynn Coltman 541 (180 gem.) - 478 (159 gem.) 3. Jo van Bronkhorst 531 (177 gem.) - 372 (124 gem.) High game prijzen waren er voor: Inclusief handicap: Scratch:

Rieke Piet met een game van 915 (incl. 38 handicap) Ans van Vliet met een game van 159.

Poedelprijs: Meta Josso

438 ( 46 gem.)

-

177 ( 59 gem.).

Ria Mulder 1ste prijs Jan Willemsen overhandigt de wisselbeker

Lynn Coltman 2de prijs

Jo van Bronkhorst 3de prijs Vrije Vogels nr. 156 juni 2011

13

Inspanning en Ontspanning

14


Gerrit Hoogendam, 1ste prijs

Frits Buschman verwerkt de resultaten

Rick van der Lichte, 2de prijs Mady van den Bergh-Eldering overhandigt de wisselbeker

Wordt dit een Strike of een Spare?

Ben Hop, 3de prijs

Bij de heren pakte Gerrit Hoogendam geheel onverwachts (en dat is het leuke van de handicap regel) de overwinning. Met scratch games van 120-164-157 gesteund door een handicap van 52 pakte hij de eerste plaats met 199 gemiddeld.

Palle was betrokken bij een vervelende woordenwisseling met diegene die te laat met hun voorgaande league wedstrijd klaar waren waardoor er ruim 30 minuten gewacht moest worden. Zo zie je maar, als je hoofd niet bij het spelletje is, zijn je scores navenant.

Op de tweede plaats eindigde Rick van der Lichte. Door een blessure was Rick een tijdje uit beeld maar daarna zeer sterk terug gekomen. Hij speelde een solide wedstrijd met 43 handicap in zijn achterzak en scratch games van 153-164-135 klom hij geruisloos naar plek twee met maar 16 pins verschil met de winnaar.

Na afloop was er een geweldig diner als waardige afsluiting van een zeer geslaagd kampioenschap. De complete uitslag met foto’s staat op de Internet site www.vg-klm.nl.

De derde plaats was voor Ben Hop die heel sterk uit de startblokken schoot met een 197 scratch game. Door de twee volgende games telkens in de 10de beurt op een split uit te komen (7-10 is bijna niet af te gooien) kon hij het handicap nadeel (12) niet overbruggen en pakte met 1 pin achterstand de derde plaats.

Ga hiervoor naar Activiteiten / Bowlen / verslag VG-beker Hoofddorp 12apr11. Bent u door dit verslag enthousiast geworden en wilt u een keer vrijblijvend langs komen…..gewoon doen In Hoofddorp - Claus Bowling - Kruisweg - tijd: 13.00-14.30 uur, kosten € 6,-- incl. koffie/thee.

1. Gerrit Hoogendam 2. Rick van der Lichte 3. Ben Hop

Inclusief handicap 597 (199 gem.) - 581 (194 gem.) - 580 (193 gem.) -

High game prijzen waren er voor: Inclusief handicap: Scratch:

Henk Kreutzkamp met een game van 216 (incl. 25 handicap) Dick van Rietschoten met een game van 189.

Poedelprijs: Palle Jensen

449 (150 gem.)


-

scratch (werkelijk omgegooid) 441 (147 gem.) 452 (151 gem.) 541 (180 gem.)

377 (126 gem.)

15

Nawoord over de Fokker F-VIIA H-NACT Door Don Inpijn “Je zal maar een Fokker F-VIIA zijn” In het vorige nummer (155) van de Vrije Vogels heb ik de exacte tekst uit het Algemeen Handelsblad dd. 1 okt. 1959 weergegeven over de eerste vlucht na de renovatie van de H-NACT in 1955. Het krantenknipsel sloeg tevens op de vlucht welke eind september 1959 ook op de televisie door de NCRV werd vertoond onder de titel "Het oude Koetje" of "Oud Koetje". Op 16 juni 1967 was er een herhaling als onderdeel van het programma: ‘Weet je nog wel’. In het TV programma werd o.a. ook mijn vader geïnterviewd. En dat zeg ik met trots. De aankomst van de H-NACT in 1955 uit Denemarken (waar het volgens de verhalen tot die tijd als postvliegtuig dienst deed) op Schiphol is ook verfilmd en is terug te vinden op de website: www.dutch-aviation.nl > Anthony Fokker > Fokker Civil Aircraft > F.VIIa en klik aan rechts boven het filmpje over de aankomst H-NACT op Schiphol in 1955. Voor onbekenden, een mooie site over de luchtvaart van Nederland. Toch ziet u niet wat u dacht te zien op dat filmpje, ergo, ook de H-NACT toen in het Aviodome nog op Schiphol, maar daarover later. Na de landing in 1955, mocht de Fokker geen centimeter meer van de grond loskomen op last van de Rijksluchtvaartdienst. Het vliegtuig (of de kist) ging naar de Afd. Speciale Projecten van mijn vader om weer aan de Nederlandse luchtvaartwetten te voldoen met als doel in 1959 verscheept te worden naar de oostkust van Amerika en om dan, ter introductie van de eerste DC-8, naar de westkust te vliegen. Mijn vader vond de Rocky Mountains toch wel wat erg hoog en dat feestje ging niet door. Wel heeft het vliegtuig boven Den Haag gevlogen bij tijdens een ceremonie van het onthullen van het standbeeld van Albert Plesman. Meer vluchten weet ik niet. Zoals ik al vermeldde, eigenlijk heeft u niet naar de H-NACT gekeken, althans niet naar de originele. De originele H-NACT (bouwnr. 4901) is door de KLM gekocht in 1925 (werd in 1926/7 PH-ACT, beleefde de nodige avontuurtjes en kwam roemloos ten einde tijdens het bombardement op 10 mei 1945 op Schiphol. Op de website www.hdekker.info/index.html staat veel KLM geschiedenis vanaf de 20’ jaren. Bij de aankoop van de F-VIIA in 1955 van de Denen door KLM en Luchthaven Schiphol als cadeau voor het Aviodome, kreeg het vliegtuig weer originele beschildering en de registratie H-NACT. Het was nooit eigendom van de 16

KLM geweest en heeft vele omzwervingen bij onze noorder buren gemaakt (vier verschillende registraties en zeven verschillende eigenaren).

Tot 1955 en het eertijds Aviodome de 5e registratie toevoegde en de 8ste eigenaar werd en met de vliegtuignaam “ESBJERG” . De oorspronkelijke H-NACT heeft nooit een eigen naam gehad voor zover ik kan nagaan. Ergens in de 80’er jaren, denk ik, is de Fokker opnieuw gerestaureerd, een goede zaak voor het behoud van de geschiedenis van de KLM en de Nederlandse luchtvaart, alhoewel.... Het vliegtuig staat nu in het Aviodrome op vliegveld Lelystad te pronken in een ambiance van toen, maar heeft de registratie H-NADP gekregen en op de romp staat nu Fokker F-VII, terwijl de F-VII relatief toch een ander type vliegtuig was dan de VIIA, zoals met nog uitstekende rolroeren, geen cabine verwarming en wat andere details. De originele H-NADP, in 1927 geleverd aan de KLM, is doorverkocht aan de Denen, later weer aan de Finnen en in 1943 uit dienst genomen. Heeft ook van zo’n zeven verschillende registraties mogen genieten. Om het verhaal misschien iets verwarrender te maken, de H-NADP (1927 bouwnr. 4990) werd in 1928 de H-NADR en de H-NADR (1927 bouwnr. 4992) werd de H-NADP (reden mij niet bekend) en werd later ook nog omgebouwd tot 3-motorig vliegtuig (F-VIIA/3m). Het vliegtuig werd gesloopt, de romp werd door de KLM gebruikt voor de bouw van de PH-AET (1-motorig) (1929 als bouwnr. KLM-4), kwam nog terrecht bij de Rijksstudiedienst voor de Luchtvaart en de rest eindigde in 1961 op de schroothoop van autosloper Schooten in Noordwijk. (ref.: FOKKER verkeersvliegtuigen, eind red. R. de Leeuw). De H-NADP was wel het eerst vliegtuig onder die registratie dat in 1927, nog uitgerust met 1 motor, voor het eerst een “retourtje Indië” vloog. En dat mag best worden vermeld. Vrije Vogels nr. 156 juni 2011

Jaarvergadering Korte samenvatting van de JAARVERGADERING van de Vereniging van Gepensioneerden der KLM, gehouden op 27 april 2011. N.B.: De volledige notulen worden gepubliceerd in Vrije Vogels nr. 161 van april 2012, voorafgaand aan de volgende Jaarvergadering. 1. Opkomst - 84 handtekeningen op de presentielijsten geven aan dat het vereiste quorum voor de besluitvorming (2% van 3455 = 69 leden) aanwezig is. - 16 leden hebben bericht van verhindering gestuurd. 2. Notulen vorige Jaarvergadering De Notulen van de vorige Jaarvergadering d.d. 28 april 2010, zoals gepubliceerd in Vrije Vogels nr. 155, blz. 14 t/m 16, worden goedgekeurd. 3. Verantwoording van het bestuursbeleid in 2010 De jaarrede van de voorzitter Thijs Visser staat integraal op de website. De hoofdpunten daaruit staan in deze editie (nr. 156) van de Vrije Vogels, blz. 17. Tijdens de jaarrede wordt Jac Berkhout benoemd tot Lid van Verdienste voor zijn vele ondersteunende werkzaamheden naast de voormalige ledenadministrateur Guido Koster. 4. Jaarverslag 2010 Het Jaarverslag 2010 van de secretaris, zoals gepubliceerd in Vrije Vogels nr. 155 blz. 17 en 18, wordt ongewijzigd vastgesteld.

7. Samenstelling bestuur De periodiek aftredende bestuursleden Thijs Visser (voorzitter) en Aris Zwart (Public Relations) worden voor drie jaar herkozen. NB.: De volledige bestuurssamenstelling staat in elke editie van de Vrije Vogels. 8. Status van het Pensioenfonds Grondpersoneel In het kort schetst de heer Toine van der Stee, directeur Blue Sky Group de situatie van het KLM grondfonds. Hij geeft aan dat het goed gaat met het fonds. Met een dekkingsgraad van 130% scoort het fonds goed ten opzichte van de meeste andere fondsen (112% gem.). Wel geeft hij aan dat door de langere levensverwachting de laatste jaren zo’n 22% extra aan de reserves moest worden toegevoegd. Als reactie op vragen ging de heer Van der Stee in op de kostenstructuur en de situatie bij de banken. 9. Datum en plaats volgende Jaarvergadering De volgende Jaarvergadering wordt vastgesteld op woensdag 25 april 2012, aanvang 10.30 uur, in het KLM Sportcentrum Amstelveen. 10. Rondvraag Er wordt gevraagd of het onderwerp “C/M prioriteit na 20 dienstjaren, óók voor gepensioneerden” nog de aandacht van het bestuur heeft. - Jan Eveleens gaf aan dat dit onderwerp op de wensen lijst van de VG-KLM gehandhaafd blijft. Status geplande tours voor de leden van de VG-KLM. - Fokke van de Ven gaf aan dat de geplande tours voor de leden van de VG-KLM zich richten op twee bestemmingen in China, t.w. Xiamen (20 okt. - 2 nov.) en Chengdu (18 okt. - 3 nov.). Uitgegaan wordt van 22 deelnemers per reis. De kosten zullen rond de € 1500,- p.p. zijn. Het betreft geboekte reizen en waarschijnlijk op basis van “First come - First take”. Nadere informatie volgt via de website en de Vrije Vogels.

5. Financiën Over 2010 werd een batig saldo behaald van € 9030. Op 31-12-2010 bedroeg het vermogen van de vereniging € 459.361. Op voorstel van de Kas Controle Commissie (Wim Kok, Wouter van Hal en Joep Kas) wordt het bestuur decharge verleend over het boekjaar 2010 en dank uitgesproken aan de penningmeester voor de zorgvuldige wijze waarop uitvoering is gegeven aan het beheer van de gelden. De begroting 2011 wordt goedgekeurd. De contributie 2012 wordt ongewijzigd vastgesteld op € 3,- per maand.

11. Sluiting Voorzitter Thijs Visser sluit de Jaarvergadering om 12.00 uur.

6. Mutatie Kas Controle Commissie Het reglementair aftredende lid Wouter van Hal wordt opgevolgd door Cees Polderman.

Paul van Ommeren Secretaris VG-KLM


17

Sri Lanka is 'booming' Door John Grutterink Sinds de Tamil Tijgers zich hebben overgegeven, is het vertrouwen van de internationale toerist sterk toegenomen. Bovendien heeft de regering van Sri Lanka dit jaar uitgeroepen tot het ‘Jaar van het Toerisme’. Vooral in de bekende plaatsen met bezienswaardigheden zijn de hotels erg vol. Maar omdat de meeste hotelkamers via reisbureaus uit diverse landen zijn geboekt, is er altijd nog wel een plekje te vinden. Er is een aantal websites beschikbaar voor de kamers. Bijvoorbeeld www.booking.com of www.agoda.com. Maar er zijn er nog veel meer.

Waarom Sri Lanka?

Om een aantal goede redenen. Sri Lanka is een gemakkelijk te bereizen land. De oppervlakte van het druppelvormige eiland dat pal onder India ligt, is ongeveer zo groot als de Benelux. De meeste toeristen bezoeken alleen het midden en het zuiden van het eiland. Het noorden is dertig jaren lang zwaar geteisterd door de verschrikkelijke burgeroorlog tussen de overheid en de Tamil Tijgers. Daar is nog weinig accommodatie. Voor mij is Sri Lanka het ‘Madurodam’ van het Verre Oosten. Je vindt er alles wat een groot aantal delen van Azië te bieden heeft; bergen, palmenstranden, theeplantages, jungles, steppen, rijstvelden en een fascinerende oosterse cultuur.

Historie

De beschreven historie van het land, is begonnen toen de Boeddhisten rond 500 v. Chr. de landengte tussen India en het eiland overstaken. De meegereisde priesters schreven alles op en veel van die geschriften zijn nu nog duidelijk leesbaar opgeslagen in de tempel van Matale. In de loop der eeuwen heeft het land enkele hoofdsteden gekend: Anuradhapura, Polonnaruwa, Kandy en Colombo. Het land was verdeeld in een aantal koninkrijkjes met elk een rijke historie. In de vijftiende eeuw kwamen de Portugezen. Ze veroverden de westelijke kuststreek en ze dwongen de bewoners katholiek te worden. Daarmee verviel het kastensysteem. In de 17e eeuw verjoegen de schepen 18


van de VOC (red. Vereenigde Oostindische Compagnie) de Portugezen. Dat is een bloedige strijd geweest. De Nederlanders vestigden zich langs de gehele westkust. Een aantal Portugese forten werd nog meer versterkt; Negombo, Galle en Matala. De Hollanders noemden het land Seelan (Zeeland). Maar ze bleven aan de kust. De Singalezen bezorgden de Hollanders kruidnagels, nootmuskaat, peper en vooral kaneel. Kaneelolie was zo kostbaar dat het verzegeld werd. Op illegale handel stond de doodstraf. In 1795 verzocht stadhouder Willem V de Engelsen om tijdelijk toezicht te houden op de Nederlandse koloniën in de Oost. Daar viel ook Seelan onder, evenals Nederlands Indië, Malakka en Goa. De Engels bleven echter in Seelan en ze noemden het eiland Ceylon. De Britten trokken wel het binnenland in, om de kruiden en specerijen zelf op te halen. In het midden van de 19e eeuw werd de thee (China) een volksdrank. Overal waar de Engelsen hun koloniën hadden, probeerden ze theeplantages op te zetten. De struik groeide prima in Ceylon, maar de Singalezen bleken niet geschikt te zijn voor de pluk en de verwerking. De Engelsen haalden op grote schaal Tamils uit Oost India. Die waren wel bereid om op de theeplantages te werken. (Ook nu nog wordt al het werk op de theeplantages door Tamils gedaan). Na de tweede Wereldoorlog – Sri Lanka is gespaard gebleven van het oorlogsgeweld – werd de roep om onafhankelijkheid steeds groter. In 1948 werd Ceylon onafhankelijk en later nam men de naam Sri Lanka (mooi eiland) aan. In de jaren ’70 vond een groep militante Tamils dat zij achtergesteld werd door de Singalese meerderheid. Ze begonnen een gewapende strijd om een deel van Sri Lanka als onafhankelijke Tamilstaat te verwerven. Tamil Tijgers noemden ze zich. Dertig jaar en duizenden slachtoffers later, is daar niets van terecht gekomen. In 2010 zijn de Tijgers (vergelijkbaar met de IRA (red. Irish Republican Army) en de ETA (red. Euskadi Ta Askatasuna = Baskenland en Vrijheid) definitief verslagen.

Op 26 december 2004 kreeg het grootste deel van de kust van Sri Lanka te maken met de grootste natuurramp uit de jongste geschiedenis, de Tsunami. Er vielen duizenden doden en gewonden en hele dorpen zijn weggespoeld. Inmiddels is er met veel buitenlandse steun heel veel hersteld. Maar de wonden van die 26e december zijn nog wel overal zichtbaar. Vrije Vogels nr. 156 juni 2011

19

Cultuur

Ruim 60% van de bevolking is Boeddhist (Singalezen). 25% is Hindoe (Tamil) en de rest is Katholiek, Moslim, iets anders of atheïst. De mensen leven – m.n. in de steden – door elkaar. Op het platteland zijn wel meer dorpen waar één bepaalde religie overheersend is. Veel Moslims wonen langs de kust en leven van de visvangst. De meeste Tamils wonen in de bergen en werken op de theeplantages. In de kuststrook tussen Colombo en Negombo wonen ruim een miljoen Katholieken. ‘Little Rome’ wordt die streek genoemd. Het gevolg van al die verschillende religies is, dat er een scala aan prachtige tempels, kerken, moskeeën en kloosters te bezichtigen is.

varanen, krokodillen, hazen en honderden prachtige vogelsoorten. Ondermeer wilde pauwen. Door de overwegend tropische omstandigheden, is het eiland bijna overal groen en kunnen al die dieren er uitstekend leven.

Natuur

De natuur van Sri Lanka is overweldigend. De bochtige wegen bieden de reiziger om iedere hoek een ander landschap. Vanaf de prachtige palmenstranden rijdt men de groene heuvels in met een scala aan fruit, plantages, sawa’s en de jungle. Ten zuiden van de centrale stad Kandy beginnen de bergen, Daar bevinden zich ook de honderden theeplantages. Lans de hoofdwegen staan gigantische paraplu-vormige bomen; ‘rainy trees’, ooit geplant om de Engelse soldaten tegen de zon en de regen te beschermen. Sri Lanka heeft ook een rijke fauna. Er sjokken nog 3000 wilde olifanten rond, er zijn herten, beren, wilde zwijnen, duizenden apen, luipaarden, zeeschildpadden,

20

Highlights

Bijna iedereen die een rondreis van een week of langer maakt, komt beslist in contact met een aantal hoogtepunten van het eiland. Het olifantenweeshuis in Pinnawela, de rots van Sigiriya, de ruïnes van Polonnaruwa, de tempels van Anuradhapura en Dambulla, de Tempel van de Tand in Kandy, de Botanische Tuin van Kandy, de kruidentuinen van Matale, de theeplantages op weg naar Nuwara Eliya, de blinkende stranden aan de zuiden de westkust, de safari in het Yala Park en nog heel meer. En overal eet je de heerlijke, wereldberoemde curry's.



21

Verkorte weergave Jaarrede voorzitter “Het gaat goed met de Vereniging van Gepensioneerden der KLM” zijn de openingswoorden van de voorzitter, Thijs Visser. Het ledental groeit gestaag, de activiteiten breiden uit en de communicatie naar de leden verbetert met o.a. een voortreffelijk verenigingsblad. De ledenadministratie is geprofessionaliseerd en we zijn blij met de huidige bestuursamenstelling en de vele ondersteunende commissieleden. Bij de belangenbehartiging vraagt de pensioen problematiek, waaronder de dekkingsgraad, de constante aandacht. Er is continu contact met onze vertegenwoordigers in het KLM Pensioenfondsbestuur, Gerard Lagendaal, die vicevoorzitter binnen dat bestuur is, en Pieter van Gent. Ook vermeldt de voorzitter het werk van onze leden in de Deelnemersraad en in het Verantwoordingsorgaan. De VG-KLM steunt de strijd van de NVOG (Nederlandse vereniging van organisaties van gepensioneerden), waar de VG-KLM lid van is, om het Nederlandse pensioengebouw boven water te houden. Naast de financiën is voor de gepensioneerden en hun verwanten de gezondheid van groot belang. In dit kader wijst Thijs Visser op de mogelijkheid om zich tegen een speciaal tarief op Schiphol Oost bij de KLM Medische dienst medisch te laten checken.

Daarnaast is n.a.v. gesprekken met onze president directeur Peter Hartman, de commissie samen met Rob Troupin de mogelijkheden voor een eigen georganiseerde groepsreis aan het bestuderen. De tekenen wijzen op reizen naar China. Thijs Visser adviseert om goed de Vrije Vogels in de gaten te houden en het bestuur op de hoogte te stellen van het mailadres, voor zover dat al niet gebeurd is. Vervolgens memoreert Thijs de werkzaamheden van 2 à 3 bestuursleden die zich bezighouden met de organisatie van de nodige activiteiten zoals de dagtochten, kaartspelen, bowling en het VG-Golftoernooi dat op 11 juli zal plaatsvinden. De jaarlijkse fietsen wandeltocht zullen op vrijdag 3 juni plaatsvinden. Er hebben zich 945 man ingeschreven voor de dagtochten op 10, 12, 17 en 19 mei. Deze gaan richting Rotterdam en de Rotterdamse haven. Met de overdracht van de ledenadministratie van Guido Koster, die al eerder benoemd is tot lid van verdienste, en de overgang naar een nieuw ledenadministratiesysteem is het werk van de man achter Guido komen te vervallen. Jac Berkhout was vele jaren verantwoordelijk voor het technisch in de lucht houden van het ledenadministratiesysteem. Als blijk van waardering stelt het bestuur de ledenvergadering voor om Jac Berkhout te benoemen tot Lid van Verdienste, wat door de aanwezigen met applaus wordt goedgekeurd.

Een commissie uit het bestuur, bestaande uit de heren Jan Eveleens, Fokke van de Ven en John Grutterink besteedt veel tijd aan het onderwerp “reizen van de gepensioneerden”. Omdat binnen niet al te lange tijd alleen nog maar via internet IPB-boekingen gedaan kunnen worden is er met hulp van Richard Ottens, manager KLM Travel Services, voor een grote groep geïnteresseerden een bijscholingscursus gegeven. Dank aan de commissie en de (tijdelijke) hulpinstructeurs.

De oorkonde wordt aan Jac uitgereikt. In het kader van de ledenadministratie prijst Thijs Visser de werkzaamheden van Henk Kreutzkamp die resulteerden in een geheel nieuw administratiesysteem, waarbij ook de inschrijfprocedure voor de dagtochten geheel gestroomlijnd werd. Er is afscheid genomen van Toon Woltman, die drie jaar namens de vereniging in het bestuur van het Pensioenfonds heeft gezeten. Maar ook moet Fred Bevers bedankt worden, 22


Fiets- en wandeltocht die vele jaren de functie van plaatsvervangend bestuurslid heeft vervuld. Met de nieuwe statuten van het Fonds is de functie van plaatsvervanger formeel komen te vervallen. Fred bedankt en wellicht mag de vereniging nog eens gebruik maken van je enorme expertise. De voorzitter Thijs Visser vermeldt de bijna traditionele ontmoetingen met de president directeur Peter Hartman. Zo is er het jaarlijkse gesprek van een bestuursdelegatie met hem tussen Kerst en oud en nieuw en bespreekt hij tijdens een ledenbijeenkomst de situatie van de KLM met de daarbij aanwezige leden. Nu wordt deze bijeenkomst gepland op een extra soosochtend op maandag 29 augustus.

Zoals u in de laatste Vrije Vogels heeft kunnen lezen, organiseren we op vrijdag 3 juni onze traditionele fiets en wandeltocht. In tegenstelling tot de eerder gepubliceerde starttijd van 11.00 uur wordt dat nu: STARTEN VANAF 10.00 UUR. U kunt ons vinden op het parkeerterrein van SPORTPARK DE HEUL, Rijksstraatweg 182, Loenen a/d Vecht. (Tussen het dorp Loenen en de N201). We zijn herkenbaar aan een tafeltje, stoelen en een parasol. U krijgt van ons daar een routebeschrijving en een flesje water. Onderweg zijn twee stops voor de fietstocht. (Voor de wandelaars is er één stop). De aanwijzingen hiervoor staan op de routebeschrijving. Tijdens die beide stops kunt u gratis een kopje koffie, thee of frisdrank bestellen. Meldt u zich hiervoor bij de bestuursleden van de VG- KLM, die de consumptiebonnen uitdelen (herkenbaar aan een blauwe KLM-pet).

In één der komende nummers van de Vrije Vogels zal een lijstje van buslijnen van Connexxion worden gepubliceerd, waarop gepensioneerden met hun KLM-ID gratis kunnen reizen. Thijs Visser noemt Rick van der Lichte als nieuwe eindredacteur van de Vrije Vogels, maar dankt daarbij Annerie Verbaarsschott, die daarvoor de redactie heeft geleid en de overgang naar kleur heeft begeleid. De aanwezige leden ondersteunen deze dankzegging met een luid applaus.

Omdat we deze keer geen geschikte starten finishlocatie hebben kunnen vinden, waar we ook kunnen koken, zit er nu geen lunch bij in. Onderweg zijn er echter voldoende eetcafé’s of andere gelegenheden; met name de beide VG-KLM-rustplaatsen. U kunt natuurlijk ook zelf brood meenemen. Er zijn voldoende banken onderweg. De fietstocht is 33 kilometer lang. De wandeling is 11 kilometer lang. Het dichtstbijzijnde fietsenverhuurbedrijf is: Tweewielers Age van ’t Hoff. Marijkestraat 22 3621 DC Breukelen tel. 0346-26147 (Advies: bel even voor een afspraak).

Tot slot bereidt Thijs de leden al voor op het vertrek van Dick Kapteijn als penningmeester. Hij zal na 16 jaar tijdens de ledenvergadering van 2012 zijn functie neerleggen.

U kunt (neem gerust je vrienden mee) zich nog opgeven voor één van beide tochten. Er is geen beperking in het aantal deelnemers.

Over zijn opvolging komen nadere mededelingen bij de convocatie van de ledenvergadering van 2012.

Maak per persoon € 4,50 over op ING 123423, t.n.v. de Penningmeester van de VG- KLM.

Verwijzend naar het 55-jarig bestaan van de vereniging in 2012 wijst Thijs op het streven van het bestuur en in het bijzonder van Aris Zwart, die verantwoordelijk is voor de ledenwerving, om dan 4000 leden te hebben.

Geef per brief, of per e-mail uw aanmelding even door aan: John Grutterink De Schepegaten 35 2421 TK Nieuwkoop [email protected]

Met de wens dat het allen goed gaat en de opdracht om naar elkaar om te kijken, immers veel ouderen vereenzamen, beëindigt de voorzitter de jaarrede. Paul van Ommeren Secretaris VG-KLM Vrije Vogels nr. 156 juni 2011

NB. Vermeld svp daarbij uw adres, woonplaats en e-mail. Voor het geval we nog een wijziging aan u moeten doorgeven. We zijn ons bewust dat deze informatie via de Vrije Vogels te laat bij de leden zou kunnen zijn, daarom is er ook een Vrije Vogels Actueel verspreid(via e-mail adres). 23

INSCHRIJFFORMULIER TEXAS SCRAMBLE Naam

……………………………………………………….. Roepnaam ……………….......... M / V

Straat

……………………………………………………….. Postcode ................................

Woonplaats

…………………………………………………......... Telefoon …………………...…

e- mail adres

……………………………………………….................@…………………………….........

Handicap (afgerond naar boven) Naam introducé

…………………………………….

………………………………………………............

Roepnaam ……………….......... M / V

Handicap introducé (afgerond naar boven) ………………………… NB. Deelnemers met een baanpermissie vullen 36 in als handicap. Leden van de Golfclub Veldzijde betalen € 12,50 p.p. (Lidcode

………......... ).

=========================================================================================

INSCHRIJFFORMULIER CLINIC Naam

……………………………………………………….. Roepnaam ……………..........… M / V

Straat

………………………………………………………. Postcode

Woonplaats

……………………………………………………..... Telefoon ………………….…..

e-mail adres

……………………………………………………..........@…………………………........…

Naam introducé

………………………………………………............

……………………...

Roepnaam ……………............. M / V

========================================================================================= Het ingevulde formulier voor 25 juni sturen naar: Post: Henk Kreutzkamp Bergeend 17 1423 SK Uithoorn E-mail: [email protected] U kunt ook gebruik maken van de inschrijfformulieren op de website www.vg-klm.nl. ========================================================================================= NB. Er is ook een prima mogelijkheid om na afloop van de middag in het restaurant (of op het terras) te blijven dineren. Daarvoor kunt u zich - voorafgaande aan de wedstrijd of de clinic - aanmelden bij het personeel van de Golfclub Veldzijde.

24


Golfwedstrijd en golfclinic Door John Grutterink Op maandag 11 juli organiseert de VG-KLM weer een golfwedstrijd en een golfclinic. Beide evenementen vinden plaats op: Golfbaan Veldzijde Bovendijk 16 a 3648 NM Wilnis DE WEDSTRIJD

Verzorging

Evenals de beide vorige keren spelen we Texas Scamble. We vormen flights van vier personen. Daarbij proberen we de verhouding van hoge handicap, lage handicap, dames en heren zo goed mogelijk in de diverse flights te verwerken.

Zowel bij de wedstrijd als bij de clinic krijgt u bij de melding een kop koffie aangeboden, twee consumptiemunten, bitterballen en een drankje halverwege de middag. Er zijn bovendien leuke prijzen te winnen.

De start is om 13.00 uur. GUNSHOT!! Dat houdt in dat iedereen uiterlijk om 12.30 uur aanwezig moet zijn, om in alle rust naar de aangewezen hole te kunnen lopen. En liever nog wat eerder, zodat u eerst rustig van uw kopje koffie kunt genieten. De grote baan van Wilnis heeft inmiddels achttien holes. Maar we zullen de verst weggelegen banen niet als startplek gebruiken. Iedere flight heeft een teamcaptain die de scores bij zal houden. Alle deelnemers ontvangen uiterlijk zeven dagen voor aanvang van de wedstrijd een e-mail met alle spelregels en bijzonderheden. De deelname aan de wedstrijd staat open voor alle leden van de VG-KLM die minimaal een "Baanpermissie" hebben. DE CLINIC De clinic begint ook om 13.00 uur. U hoeft nog nooit een golfstok(club) te hebben aangeraakt om aan deze clinic mee te willen doen. U wordt opgevangen door één of meer professionele golfinstructeurs (Pro’s). Het enige wat u zelf mee moet nemen zijn sportschoenen met vlakke zolen (b.v. tennisschoenen). Eventueel regenkleding en een paraplu. De Pro’s voorzien u van ballen, golfclubs en tees. Indien u zelf een golfset thuis hebt, mag u die natuurlijk ook gebruiken. U gaat eerst met de instructeur een aantal verschillende slagen oefenen; backswing, chippen, pitchen en putten. Nadat u deze verschillende technieken onder de knie hebt, gaan de Pro’s met u de kleine baan op, om samen een wedstrijd te spelen. Dan blijkt dat u in korte tijd veel geleerd hebt; de resultaten waren de vorige keren dan ook verbazingwekkend. Zelfs enkele birdies.


Aanmelden U kunt zich opgeven via de VG-KLM website (vanaf mei, zie Golf) of door het bijgaande formulier in te vullen. De inschrijving sluit op vrijdag 25 juni, of bij het behalen van het maximaal aantal inschrijvingen. Ingevulde formulieren voor 25 juni sturen naar: Post: Henk Kreutzkamp Bergeend 17 1423 SK Uithoorn E-mail: [email protected] Kosten De deelname aan de wedstrijd, of aan de clinic is € 50,per persoon. Dit bedrag overmaken op rekeningnummer ING 123423, t.n.v. Penningmeester VG-KLM Nieuw Vennep. Introducé Zowel voor de wedstrijd als voor de clinic mag iedereen één introducé opgeven, maar deze speler mag niet jonger zijn dan 55 jaar. We zijn tenslotte een gepensioneerden organisatie, nietwaar.

25

De tandarts Door Jules de Braak Jaren geleden kwam ik iedere maand bij Richard Koffijberg. De beste kapper van Amsterdam. Het euvel van kappers, dat zij je altijd de oren van het hoofd praten, ging voor mij bij Richard niet op want hij was een interessante causeur, hij had wat te melden. Hij praatte niet alleen over zijn vak, hij deed mee aan internationale wedstrijden en won regelmatig hoofdprijzen met zijn creatieve kapsels, maar wij konden ook uitgebreid praten over zijn hobby; fotograferen. Om maar te zwijgen over zijn passie voor terreinwagens. Maar een van mijn vrienden had een broertje dood aan geouwehoer. Als hij in de stoel ging zitten en de kapper vroeg hoe hij het wilde hebben zei hij: “Alles kort ook het geklets.” Ik wist nooit wat ik moest zeggen. Richard zelf vroeg het me niet meer maar als ik geknipt werd door een van zijn assistentes antwoordde ik op die vraag: “Richard, hoe wil ik het hebben?” Maar dit ter zijde. Of gepraat bij de kapper dus wordt geapprecieerd is afhankelijk van de klant. Dat ligt anders bij de tandarts. Er is geen enkele patiënt die het gepraat van de tandarts kan waarderen. Gelukkig hebben niet alle tandartsen dezelfde praat behoefte. Mijn tandarts in Amsterdam met de Franse naam Uriot deed geen mond open. Alleen de mijne dan. Het enige wat hij zei was :”Spoelen”. Hij was uiterst deskundig. Toen wij naar Frankrijk verhuisden besloot ik dan ook bij hem klant te blijven. Wij gaan toch regelmatig naar Nederland dus wij kunnen de bezoeken plannen. Echter .... Eén week nadat wij ons huis hier betrokken hadden kreeg ik ontzettende kiespijn. Ik wist niet waar ik het zoeken moest. Ik wist ook niet waar ik een tandarts zoeken moest: wij wonen in een klein gehucht. Onze buurman de apotheker stelde ons gerust: De tandarts zit net bij jou om de hoek. Niet te geloven. De tandarts orthodontist heeft zijn praktijk 50 meter bij ons vandaan. We hoefden ook geen afspraak te maken, we konden meteen komen.

water aangeeft. Ah, nu snap ik het. Ik moet blijkbaar mijn mond spoelen. Omdat ik alleen maar met gekreun antwoord roept hij Marianne de behandelkamer in en richt zich tot haar. Dat gaat beter. We besluiten dat er geen enkele reden is om ons verder in Nederland te laten behandelen. Enige tijd later hebben wij met vrienden een verjaardagetentje. Er worden wat sterke verhalen verteld en omdat er een gepensioneerd tandarts uit Nederland bij zit vertel ik het Cracher verhaal. De vrouw van de gepensioneerde Nederlandse tandarts heeft hier in Frankrijk ook een aardige ervaring gehad met datzelfde woord. Zij zit in Parijs bij de tandarts die haar ook commandeert: “Cracher”. Zij snapt het wel. Maar ... ze ziet geen spoelbakje. Totdat haar oog valt op een trechtertje. Er zit een slang aan. Ze realiseert zich dat ze dat als spoelbakje moet gebruiken. Als ze het trechtertje pakt hoort ze het geluid van een soort stofzuiger. Omdat het een klein ding is houdt ze hem dicht tegen haar mond aan en dan blijkt dat het echt een afzuigapparaat is. Het wordt tegen haar gezicht gezogen. Het zit klemvast. Daar zit ze nou als een soort astronaut met een zuurstofmasker voor. Hoe harder ze trekt hoe vaster hij zichzelf vastzuigt. De tandarts moet het apparaat uit zetten om de kap te kunnen verwijderen. Zij besloot wel zichzelf verder in Nederland te laten behandelen.

Hij heeft, vanzelfsprekend, ook een Franse naam: Dr. Lunot. Het blijkt ook een zeer deskundige man te zijn. Alleen .... Hij praat continu. Daar zit ik dus met mijn mond verkrampt open. Hij kletst en ik weet niet tegen wie hij het heeft, tegen zijn assistente of tegen mij. Bovendien ... als hij het tegen mij heeft snap ik er toch niets van. Mijn Frans is rudimentair en ik ben gefocust op mijn kiespijn en niet op zijn gepraat. Als hij even ophoudt met prutsen zegt hij: “Cracher!” Tegen wie heeft het nu? Ik reageer niet. Hij wordt wat ongeduldig en herhaalt: “Cracher!!!!” en wijst op het spuugbakje terwijl zijn assistente mij een bekertje

26


Sergio Orlandini 90 jaar JONG Door Frits Buschman en Aris Zwart Onze zeer gewaardeerde en veel geprezen VG-KLM erelid, maar bovenal oud President-Directeur Sergio Orlandini wordt 5 mei a.s. 90 jaar. Gepensioneerd sinds medio 1987, en erelid van de Vereniging van Gepensioneerden der KLM. Voor uw PR & Communicatieman natuurlijk aanleiding, geïnspireerd en begeleid door Frits Buschman, voor een rendez-vous. Hierboven las u het al in kapitaal: de “baas” wordt 90 jaar jong, en zo is het, we hebben het met eigen ogen gezien en beleefd, want die 90 jaar geven we hem bij lange na niet. Frits had en heeft nogal eens contact met de heer Orlandini over pensioenzaken en onze oude baas heeft veel interesse daarvoor. Dus vroeger was dat bij Blue Sky Group overleggen met Frits en dat is nu nog zo. De afspraak was snel gemaakt en we konden rekenen op alle medewerking van de heer en mevrouw Orlandini. We hadden al vroeg bij mij thuis afgesproken want we wilden hoe dan ook OP TIJD zijn, dat hoort zo, en helemaal bij de oud President-Directeur. En zo geschiedde, ik had nog maar net de tanden gepoetst en de schoenen moesten nog aan toen Frits al bij me voor de deur stond. Neem je tijd zei hij nog, ik praat wel met Getty even bij. Ik was zo klaar, want ik laat Getty met geen enkele vent alleen natuurlijk. We waren snel weg, je weet maar nooit, files zijn vooral richting het Gooi schering en inslag, echter dit keer niet, met als gevolg dat we wel een kwartiertje te vroeg waren, en dus maar een poosje de contouren van de Larense Heide bestudeerd alvorens de stoute schoenen aan te trekken en de TomTom van Frits de opdracht gaven Huize Orlandini te zoeken, dat bleek op 200 meter van onze plek te zijn. Wie schetst onze verbazing, op het pad liep onze gastheer al, luchtig gekleed met zijn krant onder de arm van de brievenbus terug naar huis. (Vast en zeker voor de Financiële pagina van de Telegraaf) “Zet de auto maar vast voor de linker garagedeur heren, dan kan mijn vrouw er ook uit, als ze nog weg moet”. Zo gezegd, zo gedaan. In de mooie leefkeuken was de vrouw des huizes aan het computeren, op de screensaver een beeld, met daarop de dochters, schoonzoons en kleinkinderen, een bewijs dat de heer en mevrouw Orlandini, net als u en ik, hun kroost een groot en warm hart toedragen.


Laten we hier maar gaan zitten mannen, al snel werd de koffie met koekjes opgediend en we konden van start. Uiteraard hadden we ons bezoek goed voorbereid en vooral Frits had zich met al zijn ervaringen met zijn VIPpensioenklant op pensioenaangelegenheden gericht. Laten we dus maar eens van wal steken. Meneer Orlandini, waar liggen, zoals dat heet, uw roots? Met zo’n mooie naam moeten we toch aannemen dat dat Italië is. Ik ben daar inderdaad geboren, maar op mijn driejarige leeftijd vertrokken wij naar Nederland en vestigden ons in Noordwijk, waar ik opgroeide. Mijn Vader begon daar een hotel, dat is er nog steeds maar ik hoorde kortgeleden dat het op de nominatie staat om gesloopt te worden. Wij begrijpen nu ook uw warme belangstelling voor hotels die u als President-Directeur van KLM gehad heeft. Ja, inderdaad, ik vind het jammer dat dat toen met Hilton niet doorgegaan is. We hadden daarmee veel geld kunnen verdienen! Maar ja, verliezen hoort ook bij het zaken doen. Hoe en waar verliep uw opleiding? Na de lagere school kwam de HBS en vervolgens startte ik een studie in Delft, deze werd onderbroken door de oorlog. Na de oorlog ben ik een andere richting ingeslagen met een studie Economie aan de Economische Hogeschool in Rotterdam, thans de Erasmus Universiteit. En de KLM, wanneer kwam dat in het zicht? In 1951 startte ik bij KLM op het Centraal Planbureau op het Hoofdkantoor. Daarna stapte ik over naar de Stafgroep Vervoersvoorbereiding. Vervolgens werd ik respectievelijk secretaris van de Exploitatie Commissie, secretaris van de directievergadering, hoofd Centraal Planbureau en hoofd Bureau Centrale Planning en Onderzoek.

27

In 1970 werd ik in de Directie opgenomen, in augustus 1973 werd ik benoemd tot President-Directeur. Ik mag wel zeggen, een mooie en interessante tijd waar tijdens enorm veel gebeurd is. In 1987 nam ik afscheid als President-Directeur en vooral aan dit afscheid verbind ik de allerwarmste en mooiste herinneringen. Ik denk dat ik in hanger 10 toen wel zo een beetje alle KLM ‘ers heb gezien en een hand heb mogen geven. Een mooi afscheidsdiner met veel “belangrijke” Nederlanders was een heel positieve ervaring. Ook het vele reizen dat ik deed vond ik erg boeiend. Ook was ik nog 6 jaar commissaris bij de KLM en toen was voor mij de KLM-klus geklaard. Kunt u nog een hoogtepunt uit uw carrière noemen? Er waren zo veel hoogtepunten. Ik vond het o.a. een bijzonder mooi moment de B747 te zien binnenkomen, dat was een grote stap vooruit. En niet te vergeten de prima samenwerking met Loek van Ameyden en Jan de Soet, daar heb ik altijd nog een heel goed gevoel bij. En bij al mijn reizen heb ik ook mijn vrouw Diane ontmoet, ook een hoogtepunt! Ze werkte voor de KLM in New York. Daarna kregen we samen een gezin, twee dochters. Is er iets wat belangrijker is? Dieptepunten, weinig toch? Tenerife natuurlijk.… en stil is het even aan beide kanten van de tafel. Ja, ja,… Tenerife, zoveel slachtoffers, al die nabestaanden met hun niet eindigend verdriet, en nog steeds natuurlijk, heel traumatisch.

Bent u na uw pensionering nog zakelijk actief geweest? Ik ben o.a. tot 2004 lid geweest van de European Advisory Committee van de New York Stockexchange. Gedurende 19 jaren twee keer per jaar vergaderen eenmaal in New York en eenmaal “ergens“ in Europa, een rijke ervaring. Zakelijk zijn er nog wel wat banden, zo hier en daar wordt mijn advies nog wel eens als nuttig gezien. Binnenkort wordt u 90 jaar, nu speelt zeker de echtgenoot-, de vader- en grootvaderrol wel de hoofdrol? De echtgenoot-, vader- en later grootvaderrol is altijd al heel erg belangrijk geweest en nu nog veel meer. Verder moet je zo veel mogelijk genieten van het leven. We komen bijvoorbeeld net terug van 4 mooie weken vakantie in Florida, heerlijk daar natuurlijk, 4 weken geen wolkje aan de lucht. 28

We zijn heen met Air France via Parijs gevlogen en terug rechtstreeks met de KLM. KLM’ ers; zo warm, de ontvangst van passagiers aan boord is toch geweldig en gedurende de vlucht veel contact en heel gezellig allemaal. Eerder dit jaar hadden we al een mooie vakantie met onze dochters en hun gezinnen op Curaçao, daar komen we graag, erg leuk daar. We waren in het Hiltonhotel waar ook de KLM-crew verbleef. Een beetje KLM-ers onder elkaar weer dus. U ziet, we gebruiken de “oude dag” om er van te genieten. Uw 90ste verjaardag doet ons denken aan het 90jarig bestaan van de KLM. De KLM had voorgesteld twee rondvluchten te doen met 90 gepensioneerden die nog nooit gevlogen hadden. U was op beide rondvluchten aanwezig. Het bestuur van de VG-KLM werd gevraagd voor deze 90 mensen te zorgen, hetgeen binnen de kortste tijd gelukte met mensen uit alle delen van het land. Dat duidt toch op bestuurlijke daadkracht? Zeker, ik ben ook met enige trots erelid van jullie club. En zie maar eens wat jullie bereikt hebben. Ik ben ook heel blij met de VGKLM invloed in de organen van het pensioenfonds, die mannen doen het goed, ze bewaken onze belangen met verve. Ook dit jaar zijn onze pensioenen weer geïndexeerd, niet iedereen kan dat zeggen in pensioenland. Ja, we hebben in Nederland een goed pensioenstelsel, daar moeten we zuinig op zijn, zeker binnen de KLM! En de luchtvaart, ziet u daar veel in veranderen? Voorlopig is er met de Airbus A380 en ook met de nieuwe B747-8 wel weer wat neer gezet, dat zal voorlopig wel even de norm zijn en blijven. Overigens, wat je weten moet; de komst ooit van de B747 als full pax, combi en freighter is bepalend geweest voor de luchtvaart, dat zal ooit nog wel eens in de geschiedenisboeken komen. De Air France-KLM fusie, hoe ziet u dat? Ik had vroeger al een erg goed contact met de Air France directie, maar de samensmelting tot één bedrijf is goed geweest. Het is met zo veel anderen steeds mislukt en dit was in één keer raak. En je ziet dat het goed gaat, er is veel synergie en we vullen elkaar aan. Nog een allerlaatste vraag dan, u stond bekend als enthousiast sporter, en u oogt nog heel fit, hoe doen we dat als we bijna 90 zijn? Vrije Vogels nr. 156 juni 2011

Stewardessenkwartet Van de redactie m.m.v. Wolkenridder Actueel Ik sport nog regelmatig, doe gymnastiek. Tennissen doe ik niet meer, ik ben nog wel slapend lid van DVH, de Vliegende Hollander, maar misschien ga ik er nog wel wat aan doen... Uw vrouw golft, horen wij net, en zij wil u daar ook enthousiast voor krijgen. Mogen wij u beiden uitnodigen voor het VG-KLM Open in Wilnis? We hebben voor mensen die nog nooit gegolfd hebben een clinic en uw vrouw kan zo ingedeeld worden bij de gvb’ers. Mogen we op jullie rekenen? Laten we daar nog maar even over nadenken! Meneer Orlandini, mogen wij u namens het bestuur en alle leden van de VG-KLM alvast van harte feliciteren met uw 90ste verjaardag en wensen u nog vele goede en gezonde jaren met uw Diane toe! En… maak er een fijne dag van! Hartelijk dank voor dit fijne gesprek en de koffie!

Sinds kort is er een echt stewardessenkwartet op de markt! Wie het kwartet speelt, krijgt een kijkje in de wereld van de stewardess. Misschien iets voor uw kleinkinderen! Het idee om een stewardessen-kwartet te maken komt van Jessica Bouvy. Naast haar functie als purser bij KLM (nog in actieve dienst, red.), werkt ze freelance als stilist/vormgever. Jessica speelde al jaren met het idee om een kwartetspel te maken. Haar werk aan boord en het vormgeven kon ze op die manier prima combineren. Gaandeweg deed ze tijdens haar vluchten genoeg inspiratie op om dat idee gestalte te geven. Samen met een art director, illustrator en een professioneel fotograaf ging ze aan de slag en ontwikkelde het kwartetspel. De afbeeldingen van oude uniformen van verschillende luchtvaartmaatschappijen en de exotische bestemmingen zijn een lust voor het oog. Onmisbaar hierbij was de samenwerking met collega purser Cliff Muskiet (nog in actieve dienst, red.), die haar de oude uniformen die op de foto’s te zien zijn, uitleende (zie ook de website van Cliff www.uniformfreak.nl, red.). Maar de kaarten zijn niet alleen mooi en grappig om naar te kijken, er valt ook veel te leren over bijvoorbeeld Flight Safety, vliegtuigtypen, luchtvaart jargon en nog veel meer. Aan ieder detail is gedacht, op de achterkant van de kaarten staat het luchtvaartalfabet en het kwartetspel wordt geleverd in een verrassende verpakking die, hoe kan het ook anders, te maken heeft met het werk van de stewardess. Wie het Stewardessenkwartet speelt, waant zich op reis en wie het spel cadeau doet geeft een verantwoord geschenk. Een deel van het bedrag gaat naar Wings of Support, het particuliere initiatief van medewerkers van KLM en Martinair. Wings of Support tracht om kinderen in landen waar KLM en Martinair op vliegen, te helpen aan onderdak en onderwijs.

Fotografie: Aris Zwart. Vrije Vogels nr. 156 juni 2011

Op www.stewardessenkwartet.nl is het kwartet voor 16,95 euro, inclusief verzendkosten te bestellen. Voor meer informatie over Wings of Support kijk op www.wingsofsupport.org. 29

Met de VG-KLM naar Zuid-China Na veel overleg en onderzoek, zijn we erin geslaagd om met leden van de VG-KLM een buitenlandse reis te maken. Deze reizen gaan naar Zuid-China. We hebben in overleg met de KLM twee blokken stoelen kunnen reserveren in oktober 2011. Samen met de reisorganisatie FOX - Vakanties, hebben we twee - deels hetzelfde programma - exclusieve reizen samengesteld:

REIS A 20 oktober t/m 2 november 2011. 14 - daags programma via XIAMEN. Totale prijs: € 2026,- p.p. (Eenpersoonstoeslag: € 269,-)

REIS B 18 oktober t/m 3 november 2011. 17 - daags programma via CHENDU. Totale prijs: € 1940,- p.p. (Eenpersoonstoeslag: € 349,-) In de beide reizen zit heel veel inclusief: - de non-stop retourvlucht per KLM (Tourist Class) - alle entrees voor de bezienswaardigheden onderweg - binnenlandse vluchten - airco - touringcar - alle fooien voor de gidsen, chauffeurs, hotelpersoneel en alle zaken die de gehele groep aangaan - afhandelingskosten FOX - hotels (3 of 4 sterren) op basis van overnachting met ontbijt. - welkomstdiner - boottocht op de Li-River, inclusief lunch - Nederlands sprekende reisleiding - Engelssprekende gidsen per locatie.

VOORWAARDEN DEELNAME Belangstellenden voor deze reizen naar Zuid-China kunnen zich opgeven indien zij lid zijn van de VG-KLM. De deelname is ook geldig voor de echtgenoot(e) of geregistreerde partner, volgens het IPB-reglement. De reizen staan echter geheel los van de IPB-registratie. Uw paspoort dient nog zes maanden geldig te zijn na vertrek uit China. Tijdens het aanvragen van uw visum, via FOX, bent u enige weken uw paspoort kwijt. Omdat de beide reizen door zeer bergachtig en oneffen gebied gaan, is een goede conditie vereist. De tours zijn beslist niet geschikt voor gebruikers van een rollator of een rolstoel. Ook stellen we de eis dat alle deelnemers een reis- en annuleringsverzekering hebben.

OPGEVEN U kunt zich voor één van de beide China-reizen opgeven door: - Vanaf 10 juni 2011 een voorschot van € 150,- p.p. te storten op Giro 123423, t.n.v. de Penningmeester VG-KLM. Voeg uw naam en personeelsnummer toe, alsmede Reis A, of Reis B. - U hoort na 10 juni zo spoedig mogelijk van ons, of u bent ingeloot voor één van de beide reizen. Daarna volgt de instructie hoe u verder dient te handelen.

Niet inbegrepen zijn: - visum voor China - de toeslagen (de bedragen zijn nog niet bekend) - de overige maaltijden - persoonlijke uitgaven - persoonlijke fooien (voor zaken die niet groepsgewijs zijn) - optionele excursies.

30


BESCHRIJVINGEN Alle deelnemers krijgen een uitvoerige beschrijving en mogelijk een bijeenkomst vooraf over de inhoud van de reis. Hierbij geven we een korte routebeschrijving van de beide reizen: (NB. Het is niet mogelijk om alle fantastische bezienswaardigheden hierbij te beschrijven).

REIS A

(20 oktober t/m 2 november)

Vlucht Amsterdam / Xiamen (XMN) - Stadstour Xiaman Vlucht Xiamen / Kunming, o.a. Stenen Woud. - Busreis Kunming / Dali o.a. Drie Pagodes, Xizhou. - Busreis Dali / Lijang; > Himalaya, rijstvelden, oude binnensteden, wandelingen, > Jadendraakberg, Baisha, Naxi-rijk. Vlucht Lijang / Guilin - Rondrit Guilin / Longshen / Guilin, Kartsgebergte - Busreis Guilin / Yangshuo; > Boottocht op de Li-River met lunch - Busreis Yangshou / Guilin Vlucht Guilin / Xiamen Vlucht Xiamen / Amsterdam.

REIS B

(18 oktober t/m 3 november)

Vlucht Amsterdam / Chendu (CTU) - Drie dagen Chendu (rondritten in de omgeving, met o.a. pandareservaat). Vlucht Chendu / Guilin - Busreizen rond Guilin; Llongshen, > Boottocht over de Li-River met lunch - Bus naar Yangshou - Rondritten Yangshou; Karstgebergte Vlucht Guilin / Kunming Vlucht Kunming / Dali - Busreis Dali / Lijang; > Himalaya, rijstvelden, oude binnenstede, wandelingen, > Jadendraakberg, Baisha, Naxi-rijk. Vlucht Lijang / Chendu Vlucht Chendu / Amsterdam. De beide reizen beloven een onvergetelijke ervaring te worden. We zijn erin geslaagd om voor een scherpe prijs een groepsreis met oud-collega’s samen te stellen.

NB. Voor beide reizen geldt wijzigingen in de prijzen voorbehouden. Vrije Vogels nr. 156 juni 2011

31

Door Piet Janssen

De Belevenissen van een vlieger 15

Aflevering 14 ben ik geëindigd met een opmerking over één van mijn eerste vluchten na mijn stationering bij MAC. Het betrof hier een nacht-vrachtvlucht naar Londen v.v. met een mij toen nog onbekende “baas”. Op de terugvlucht zat ik links, m.a.w. ik zou de landing uitvoeren op Schiphol en geland zou worden op baan 23, een baan met een lengte van ca. 1800 m. Schiphol was toen nog lang niet zo uitgebreid als nu. Ik vlieg dus, zoals het hoort, de ILS (Instrument Landing System) af. Het weer was prima. De hele procedure was dus een “piece of cake”. Na de landing en het parkeren op het platform liepen we terug naar het oude meldingsbureau. Zegt mijn baas al lopende: “En tóch doe jij het niet goed!!!”. Ik zeg: “Wel, wat was er dan fout aan?” Zegt-ie: “je moet op je “glidepath” blijven tot boven “concrete!” (de landingsbaan). Ik zeg: “Dan flikker je gewoon 500 m baan in de sloot en dát van dat korte baantje!” “Ja, zo hoort het nou eenmaal!” was zijn commentaar hierop. Een week later had ik weer dezelfde dienst, wéér met dezelfde baas en wéér zou ik landen op Schiphol. Lopen we weer terug naar het meldingsbureau, zegt-ie langs z’n “snor” weg “Nog steeds dezelfde fout hè!”. Ik werd ineens zóóó giftig (niet goed natuurlijk, helemaal waar!) en sneerde: “Weet je wat jij kan,… achter mekaar uit je nest rollen. Ik heb met jouw opvoedingen niks te maken! Dat doe-je maar bij je eigen soort. Als mijn opereren jou niet bevalt, ga je maar naar de chef (Van Keppel)” En dat heeft-ie ook gedaan, dus stond ik wat later “op rapport” bij de chef. Die was gelukkig wat begrijpender en tenslotte: “Piet, wat je krijgt is, dat-ie niet meer met je wil vliegen” Ik zeg, “Nóú nou!! …als dát kan!” Even later zegt-ie: “Weet je wat! ... Wij gaan samen een keer op weg, OK?”.... Ik zeg “Mij best!” Weer een weekje later dus, met de chef een nacht-vrachtvlucht naar Neurenberg. Hij vond dat ik mijn kunsten maar eens moest laten zien, dus ik deed het vlieggedeelte. Komen we in de buurt van Neurenberg met een zicht van wel 100 mijl en dát 's nachts. De radar positioneerde ons vóór de baan op zo’n 30 mijl afstand en gaf ons de vrije hand m.a.w. géén ander verkeer en dus ook “over to Tower”….. Landingsbaan al eeuwenlang in zicht!!!…”Cleared to land!!!” Nou ja, dus “keep speed up”. Snelheid in de daling laten oplopen naar 467 kts (Vne) met gas bijna dicht. Bij zo’n 12 mijl uit en min of meer op de “Glide-slope”, “speedbrake uit” (hoofdwielen), motoren fijn pitch. Nou dat decelereert als de mieter. Zo’n 4 mijl uit praktisch op snelheid, flaps 30 en gear down. Bij inner marker, “Full flaps”, on the glide path en “on speed” met wat motor vermogen. Vlak vóór de drempel gas dicht en landen! “Zo”, zegt Van Keppel tijdens de roll-out, “doe-jij dat altijd zo?” Ik zeg, “Doe JIJ dat altijd zo!?…. Je bedoelt zeker… >doen WIJ dat altijd zo< ..Want JIJ doet dat óók

32

zo!” “Ja” zegt-ie,”Maar dit is een check voor je!” Ik zeg: “Nou èn!… Verder had je me dit ook wel eens mogen vertellen. “Weet je wat” zegt-ie “laat op Schiphol dan maar eens zien hoe het ècht hoort. Zie ik het zelf óók ‘n keer!!! Kijk, aan zulke lui heb je wat. Lieden die altijd en eeuwig zich aan het boekje houden, ook onder de meest gunstige omstandigheden, kosten de maatschappij handen met geld. Hoogte omzetten in snelheid is eigenlijk het zelfde, als je auto “op tijd laten uitrijden” zonder te remmen bijv. in bochten en dergelijke, waardoor je dus benzine bespaart. Dus bewegingsenergie gebruiken, niet vernietigen! Op Schiphol dus “het” helemaal gedaan volgens het boekje. De hele procedure was bijna 10 minuten langer, dat is dus 1/6 uur en dát bij kosten per vlieguur, toen, zo’n Fl. 2000.=>>> wordt Fl. 350.=<<< Er gaan dagen voorbij, dat ik zoveel geld niet in mijn zak heb!!!

Verwarming

In de eerste helft van de jaren ‘60 werd door de NAM (red. Nederlandse Aardolie Maatschappij) de enorme gasbel bij Slochteren ontdekt en in exploitatie gebracht. Gevolg was dat heel Nederland uiteindelijk op het aardgasnet werd aangesloten. Voor een habbekrats werd dat gas ook naar het buitenland geëxporteerd (ik meen voor 6 ct de kuub naar Italië). Het werd betaalbaar gas te gebruiken voor verwarming, zodat CV-installateurs handenvol werk kregen. Ik ben toen naar een lokale smid “Rozestraten” gestapt in Alphen a/d Rijn, of hij een installatie in elkaar kon schroeven, als ik het voor hem zou uitwerken. Ja, daartoe was-t-ie wel instaat. Ik ben me toen in die materie gaan verdiepen en vond e.e.a. zo interessant, dat ik bij de A.C.I. (het overkoepelende orgaan voor de verwarmingsindustrie in Den Haag) informatie ben gaan inwinnen over een eventuele “CV”cursus, die zij jaarlijks organiseerden. Het kwam er op neer, dat ik hieraan, gezien mijn baan, niet kon deelnemen, máár er bestond een schriftelijke PBNA-cursus van zo’n 160 lessen, die aan hun criteria voldeed. Ik praat hier dus over september 1964. Het eerst volgende examen zou in juli en augustus 1965 worden afgenomen. Een klein rekensommetje gaf aan, wilde ik hieraan deelnemen, dat ik voor die studie zo’n 8 maanden ter beschikking had, dus per maand 20 lessen had door te werken, rekening houdend met een 2 maanden repetitie-periode, om bijv. examens uit voorgaande jaren uit te werken. PBNA vond 20 lessen per maand véél te veel! In die tijd vlogen we in de DC-7 vrachtdivisie zó weinig, dat ik dacht dát wel te kunnen mannen. Ondanks de PBNA-bezwaren tóch doorgezet. Nou, dat viel knap tegen, vooral bij het doorspitten van vroegere examens van de ACI. Uiteindelijk begon ik dóór te krijgen,


hoe die aan te pakken. Het enige vak waarvan ik op het examen niets begreep was “boekhouden” en had dan ook een blanco blad ingeleverd, voorzien van mijn commentaar t.a.v. de PBNA-cursus. Op het mondeling examen met de examinator daarover nog even gediscussieerd, maar die wilde weten, waarom ik CV-techniek aanpakte, zonder in die branche werkzaam te zijn en waar ik mijn inkomsten vandaan haalde. Nou ja. Dan moet je met je billen bloot en vertellen dat de luchtvaart mijn stiel was. Het hele uur hebben we héél geanimeerd over vliegen en vliegtuigen zitten bomen, tot ik op het eind tóch wel even wilde weten, hoe de “boekhoud-vlag” er ongeveer bij hing. “Maakt U zich maar geen zorg, want er is geen installateur, die er géén boekhouder op na houdt. Verder loopt de PBNA-cursus kennelijk niet parallel met onze ACI-cursus, dus het komt in orde!!!” Op mijn cijferlijst prijkte er een “6” voor boekhouden, terwijl mijn gemiddelde “7,16” was. Voor “warmteleer” had ik zelfs een “9”.

Rokende olieketel

Met die Alphense smid ben ik, naast mijn (toen) sporadische vliegen op de “7”, CV-installaties gaan maken. In de loop der jaren hebben we, tot volle tevredenheid, zo’n 50 CVinstallaties opgeleverd. Harry Post (vaak mijn baas) kwam daar een keer achter en vroeg of ik eens naar zijn “rokende” olieketel wilde komen kijken. Die ketel vervuilde in de kortste keren, maar men heeft nooit kunnen vinden waaraan dat zou kunnen liggen: “Zal de schoorsteen wel zijn die niet goed trekt” was meestal de dooddoener. Dus ik naar Badhoevedorp, in mijn uniform, want ik moest erna nog vliegen. Ketel laten branden en gezien dat er iets goed mis was. Na een tijdje proberen en zoeken, stak ik mijn hand eens in de ventilator luchttoevoer opening van de oliebrander. Ik dacht:... “verrek, het lijkt wel of in die ventilator-schoepenkooi “filtermateriaal” is aangebracht”.... Leek mij een beetje overdreven! Gelukkig had ik gereedschap bij me inclusief wat “inbussleutels”. De brandermotor, compleet met schoepenkooi, losgemaakt en uit het branderhuis getrokken. Toen zag ik wat er aan de hand was. In de schoepen-kooi lag een compacte stoflaag van ca. 1½ cm, als een deken tegen de binnenkant van de schoepen, dus van verbrandingsluchttoevoer was nauwelijks sprake. Na het schoonmaken van die schoepenkooi lag er een onvoorstelbare berg zwart stof op de vloer! De zaak weer gemonteerd met als resultaat een absoluut schone, volledige verbranding! Harry wist niet wat-ie zag. “Daar hebben ze jaren aan geklungeld, maar kennelijk nooit eens die brander bekeken. …Wat een hufters!!!…. En dát met een onderhoudsabonnement!” Gezien de hoeveelheid stof die eruit gekomen is, moet je inderdaad spreken van


“jarenlange vervuiling!”. Door de centrifugewerking tijdens het stoken, was dat jarenlange stof gewoon één dikke lap vilt geworden. Ja, en dat zijn nou van die leuke ervaringen, die je lang bijblijven en waarop je ook een beetje trots bent.

Installateur

Misschien wel interessant te vertellen, hoe ik uiteindelijk mijn eigen installatie heb aangepakt. Aanvankelijk had ik het idee een vloerverwarming in te bouwen, echter dat stuitte op het bezwaar dat er in huis een teakhouten strokenvloer lag, dus ongeschikt om er overheen die vloerverwarming aan te brengen. Radiatoren wilde ik liever niet, omdat ik onder het grote raam aan de voorkant een brede vensterbank met daaronder een kastenwand had gemonteerd. De oplossing was, “plafondverwarming” aan te brengen; een “Frenger-stralings-plafond”. Hierbij worden er in het plafond pijp-registers gemonteerd, aangesloten op het CV-systeem, waaraan fijngeperforeerde aluminium platen worden geklemd, die zodoende de warmte van de pijpregisters in de vorm van infrarood-straling aan de kamer, en dus ook aan de vloer, doorgeven. Met dit type verwarming kan je met een lagere lucht-temperatuur toe, dus goedkoper stoken. Omdat ook géén “convectie”(stijgende luchtstroming) optreedt door locale warmtebronnen, zoals bij radiatoren, géén “grijze “stofstrepen” meer. Krijg je dan geen “hete kop”, was altijd het commentaar!...”Nee, dus!” Infrarood-straling is een vorm van energie, dat pas warmte wordt, als een voorwerp, je hoofd, het meubilair, de vloer er door wordt getroffen. Omdat wij als mensen ook stralen door onze lichaamstemperatuur, zal er altijd sprake zijn van de “som” van in- en uitstraling! De omzetting van straling naar warmte is verliesloos. Als je in een koud vertrek verblijft, zal je, door je uitstraling naar de koude wanden en vloer, je onbehaaglijk gaan voelen. In een warm vertrek is het juist het tegengestelde, maar kan bij “te warm” ook vervelend zijn. Stralingsverwarming is een uitermate “snelle” verwarming, véél sneller dan radiatoren of vloerverwarming. De consequentie is dan wèl, dat aan de “watertemperatuur-regeling” hoge eisen moeten worden gesteld, met andere woorden een weersafhankelijke, modulerende regeling wordt dan noodzakelijk. Er zijn prima systemen op de markt bv. in vorm van een drie-weg mengklep bij de ketel, die motorisch, aangestuurd door een aantal voelers, de klep voortdurend in een stand brengen, waarbij “heet” ketelwater wordt gemengd met “koeler” water uit het CV-circulatiesysteem, zodat de binnen-klimaat “sensor” in de kamer zich bij de ingestelde waarde “lekker” voelt. De ketel moet je dus “hoog” stoken op zeg 80°C. Hierbij wordt de gemiddelde plafondplaat-temperatuur praktisch nooit hoger dan 40° Celsius. En de rest van het huis dan,

33

vraag je je af? Géén probleem, zolang je de dáár gemonteerde radiatoren maar dimensioneert naar de te verwachten maximale CV-water temperatuur in het circulatiecircuit. 40 Graden “gemiddelde” plafond-temperatuur vraagt om een watertemperatuur van 60 à 70 graden, omdat de platen (60x60 cm) slechts om de registerpijpen worden “geklemd”, zodat de “pijp naar plaat” warmte-overdracht nooit die van een massieve aanhechting zal evenaren!

blijven in welke vorm dan ook. Het halve hectare grasland van onze stek zal zo’n 6 á 7 maanden per jaar wekelijks moeten worden gemaaid, terwijl de machine daarvoor ook het nodige onderhoud vergt (drie-voudige “kooimaaier met dieselmotor”). “Waar heb je zin in?” hoor ik regelmatig! Daar vraag ik niet naar. Gewoon doen: “rücksichtlos”!!! Tot dan, PAJ.

Vloerverwarming

In mijn huidige woonboerderij in Giethoorn heb ik wèl vloerverwarming aangelegd, omdat bij een plafond hoogte van 4,5 meter een stralingsplafond niet echt zinvol zou zijn, ook al omdat het plafond oppervlak zowat de helft is van het vloeroppervlak door de schuinte van de rieten kap. Door de grote traagheid van dit systeem, de slangen liggen in ongeveer 8 cm cement, heb ik de regeling héél eenvoudig kunnen houden nl. door de vloer-circulatiepomp “aan/uit” te regelen middels een gewone kamer-thermostaat, die wèl voorzien is van een “warmte-versneller”, d.w.z. bij “aan”, dus als de pomp draait, wordt er ook een klein warmte elementje in de thermostaat bekrachtigd, waardoor de thermostaat eerder zal uitschakelen. Dit voorkomt doorschieten van de kamertemperatuur. De “wijsheid” die ik hier heb zitten spuien, is voornamelijk gebaseerd op de inzichten van de jaren ‘60. Duidelijk zal zijn, dat zowel die inzichten, als de technische ontwikkeling niet hebben stilgestaan, denk maar bijv. aan de huidige “HR-ketels”, de tegenwoordige circulatiepompen, de geavanceerde elektronische regelingen, “diffusie-dichte” slang voor de vloerverwarming en niet te vergeten de “huis-isolatie”. Op mijn examen heb ik nog een “pomploos” CV-systeem moeten uitrekenen, dat voor circulatie gebruik maakt van de dichtheidsverschillen van water bij 70 en 90 graden, waarbij je (zonder computer) op een kladje zat te rekenen met “soortelijke gewichten” van water tot vier decimalen achter de komma, om net op tijd er achter te komen, dat ik een stukje niveauverschil had vergeten van 20 cm! (ongeveer de “circulatie-druk”). Dit soort installaties begonnen bij de ketel met pijpdiameters van 1½ tot 2 duim, waarbij de ketel zo laag mogelijk in het, bij voorkeur “bovenverdeling”-systeem, moest worden opgesteld en ieder stukje pijp moest worden uitgerekend, zodat de circulatie weerstand voor iedere radiator in het CV-systeem gelijk was, dus allemaal gelijktijdig “aan”liepen. Tegenwoordig wordt met het grootste gemak een ketel op zolder in een verloren hoekje weggemoffeld en zijn huis-installaties met een olieketel goed verleden tijd.

Tenslotte

Zo ziet U maar, dat ook als vlieger er mogelijkheden te over zijn om, zeker na je “vroege” pensionering, niet op je “krent” te moeten gaan zitten, maar best productief kunt

34

Paniekerige e-mail Een paniekerige email over een nieuw virus. Afgezien van het feit dat we deze berichten liever niet krijgen, zouden wij u willen vragen om ze in ieder geval anders te versturen. Het komt vaak voor dat u in uw enthousiasme bij ‘Aan…’ uw hele email adresboek heeft gekopieerd. Dat betekent dat iedereen die deze mail ontvangt of op andere manier in handen krijgt (zo moeilijk is dat niet) op een presenteerblaadje een complete lijst met email adressen krijgt aangeboden. Kwaadwillenden kunnen zo’n lijst prima gebruiken voor het versturen van Spam (Spam is een verzamelnaam voor ongewenste berichten), of junkmail (e-mail in je mailbox waar je niet om gevraagd hebt) of, wat nog erger is, van virussen (virus is een vorm van schadelijke software) en andere malware (Malware is een verzamelnaam voor kwaadaardige en/of schadelijke software. Het woord is een samenvoeging van het Engelse malicious software (kwaadwillende software). En dat is juist wat we willen voorkomen. Wel eens van ‘Blind (carbon) copy’ gehoord? Dat gaat als volgt te werk: vul bij het versturen van een nieuw bericht in het veld ‘Aan….’ alleen je eigen adres in. Vul bij het veld ‘Bcc…’ alle adressen in die je wilt, desnoods je hele adresboek. Daarna kun je rustig je bericht versturen zonder de hele lijst email adressen te verspreiden. De ontvangers zien nl. de ‘Bcc…’ regel niet. Als het veld ‘Bcc…’ nog niet zichtbaar is in je email programma moet je het eerst zichtbaar maken. Hoe dat gaat is afhankelijk van het email programma dat je gebruikt. Als je bij Help Bcc intypt krijg je wel te zien hoe het moet. Bij Outlook gaat het als volgt: Start een Nieuw Bericht. Klik in de werkbalk van het nieuwe bericht op het pijltje naast de knop ‘Opties…’ Klik vervolgens op Bcc.


Tripoli - Libië 40 jaar terug in de tijd Door Marry Verkerk-Werkhoven In 1971 werd mijn man overgeplaatst van Congo Brazzaville naar Tripoli Libye. Hij werkte daar tot 1974 in een dubbele functie n.l. districtmanager/stationmanager. De overgang was groot, maar mijn man had al enige ervaring hoe te werken in een islamitisch land door gedurende 13 jaar gewerkt te hebben in het Midden Oosten.Het sociale leven was beperkt. Men mocht niet meer dan acht personen uitnodigen en hiervoor moest toestemming gevraagd worden, die men ook altijd verleende, echter stonden er twee “bewakers” in burger bij de poort. Toen wij vertrokken mocht men honderd personen ontvangen, wel met twee “bewakers“ aan de poort. Vaak kwamen er nieuwe regels van de overheid zoals: geen huishoudelijke hulp. Met zandstormen in april was dat moeilijk. De huishoudelijke hulpen moesten in fabrieken gaan werken. Paspoorten en elk zakelijk KLM schrijven moest in het Arabisch schrift geschreven zijn, later werd toegestaan een aparte Arabische vertaling in de paspoorten te hebben. Toen konden onze kinderen weer met vakantie komen. Dit waren kleine onaangenaamheden, maar het volgende was ernstiger. Mijn man noteerde het volgende: KLM vliegtuigen werden geboycot. De minister van BZ had n.l. een uitlating gedaan ten gunste van de Israeliërs, wat de Libische Labour Union niet pikte. Met mijn kennis van Arabieren vermoedde ik, dat er iets ernstigs voor de KLM stond te gebeuren en gaf opdracht aan Schiphol het vliegtuig voor Tripoli extra brandstof mee te geven en na de landing in Tripoli met draaiende motoren te blijven staan op het platform. Hoe juist was mijn voorgevoel, want men boycotte de KLM van toen af. Niemand stak een hand uit. Zelf de trap aangerold, passagiers de bagage laten uitladen enz. Ondanks alles verliep het op rolletjes. De Libiërs keken wel op hun neus, dat ik zelfs geen starter nodig had. Was het daarom dat zij de trap weggerold hebben, toen ik in de cockpit was en bijna een doodsmak maakte? Gelukkig zag ik het op het laatste moment en greep de ditching line, waarmee ik me liet zakken, te vlug echter, want de blaren stonden in mijn handen. Van toen af is de KLM een half jaar geboycot. Een ellendige tijd. Niet veel te doen voor mezelf en bovendien werd ik elke 14 dagen bij de vakbondsleider ontboden (verplicht) om zijn tirade aan te horen. Gelukkig mocht ik wel een employé meenemen als vertaler. Deze employé had mij eens verteld dat hij meer van Gadhafi hield dan van zijn vader, maar hij was toch ook zeer loyaal aan de KLM en mij. Om een lang verhaal kort te maken: deze man heeft uiteindelijk gezorgd, dat de KLM weer komen kon. Hij heeft maandenlang de Libiërs op het vliegveld bewerkt. Vrije Vogels nr. 156 juni 2011

Men moet goed begrijpen dat de situatie zeer moeilijk was, n.l. niemand mocht zijn gezicht verliezen, iets dat misschien wel het ergst is voor een Arabier. Na maanden zei Ali (zo heet de employé): Laat de KLM maar komen, de mensen zullen net doen of er niets aan de hand is, doet U dat ook, niemand heeft dan zijn gezicht verloren. En zo geschiedde! Even twijfelde ik nog, maar gezien mijn 13-jarige ervaring in het Midden Oosten, twijfelde ik niet meer. Ali en ik dronken een lekker glaasje sap op de goede afloop. Champagne was meer op zijn plaats geweest, maar ook dat was verboden door Gadhafi. Nog een notitie van mij. Gadhafi gaf subsidie aan de boeren en zodoende vloog KLM veel stamboekvee uit Friesland in. Een mooie verdienste voor KLM. Op verzoek heb ik nog een keer uierdoorprikkers uit Nederland voor de boeren meegebracht. Ook heb ik nog 2 Arabische lessen gevolgd, die in opdracht van Gadhafi gegeven moesten worden aan buitenlandse vrouwen. Ik vond dat geen gek idee maar mijn man werd overgeplaatst naar Sierra Leone en had ik geen Arabisch meer nodig.

Achtergrond Libië. Hoewel de geschiedenis van het gebied teruggaat tot de prehistorie, ontstond het land pas in 1912, toen Italië een kolonie vormde uit drie voormalige Ottomaanse provincies: Cyrenaica, Tripolitanië en Fezzan. Libië werd in 1951 onafhankelijk en is sinds een staatsgreep in 1969 in naam een volksrepubliek. In feite wordt het land sindsdien op autoritaire wijze geleid door de dictator Moammar al-Qadhafi. Tripoli (Arabisch: ‫ سلبارط‬Taraboeloes) is de hoofdstad van Libië. Het ligt in het noordwesten van het land, bij een oase aan de Middellandse Zee. Er heerst dan ook een mediterraan klimaat. In de gehele agglomeratie wonen thans ongeveer 1,7 miljoen mensen, wat ongeveer 30% van de bevolking van het land is. Hiermee is het ook de grootste stad van Libië. De naam van de stad betekent in het Grieks letterlijk drie steden. In de 7e eeuw v.Chr. stichtten de Feniciërs hier drie steden: Sabratha, Oea en Leptis Magna. In de Romeinse tijd werd de stad Tripolitania genoemd. De luchthaven heet tegenwoordig: Tripoli Internationaal Airport.

35

V.v.d.V.

(Verhalen van de Vracht) Jan Lust

M'n eerste uitzending Het was vaste prik, dat de vrachtafdeling in London ondersteuning vroeg tegen het eind van het jaar. Die uitzendingen waren voorbehouden aan de seniors op de afdeling. Maar plotseling werden nog een jonge trawant en ik verkozen. Dat was geweldig voor ons beiden. Je kreeg een Engels pound daggeld per dag, dat stond gelijk aan 11,65 gld. Daar kon je prima van rondkomen en nog wat overhouden, alhoewel de controller altijd probeerde uit te vissen of je wat overgehouden had. Zo ja dan kon je dat ook meteen afdragen! We werden ingekwartierd in een pension in Hounslow. We kregen een kamer met een klein wasbakje in de hoek. Er boven een groen uitgeslagen koperen kraantje. Het uiten aankleden deden we op een krant, want gestofzuigd werd er niet. Slapen vond plaats in een groot tweepersoonbed! Het was in de tijd, dat je uit de provincie komende amper een huis of kamers kon vinden in de buurt van Schiphol. Ik stond bij de KLM ingeschreven op een wachtlijst als nummer 756. Dus redelijk uitzichtloos. KLM beschikte over z.g. bouwvolume en waarachtig, het lukte me om via KLM een nog te bouwen huis in Amstelveen te bemachtigen. Was ik blij. Ik vertelde het een van mijn superieuren. Die verschoot van kleur. Greep de telefoon, belde de afdeling, die over het bouwvolume beschikte met de vraag waarom ik wel en hij niet. Het moge duidelijk zijn, dat de verhouding tussen hem en mij enige mate verstoord was. Toen het huis klaar was, werd ik benaderd om voor enige maanden naar Milaan te gaan, als waarnemend chef van het vrachtkantoor aldaar. Ik herinnerde mij, dat tijdens mijn schoolopleiding in Nederland, iets over emigratie naar Amerika stond, n.l. dat de Amerikanen, liever mensen hadden uit noord Europa, dan uit zuid Europa. Letterlijk stond in het aardrijkskundeboek, dat de Zuid Europeanen lui waren! Echter in Milaan kwam ik collega’s tegen met een enorme inzet, vriendelijk, altijd bereid wat extra’s te doen. Terug in Nederland, kon ik naar een seniorcursus in Den Haag. We werden ondergebracht in het Kurhaus in Scheveningen. Dat was werkelijk een paar stappen vooruit, wat betreft huisvesting. Begin zestiger jaren werd een uitzending naar Zwitserland actueel. Daar werd ik "Leiter der Frachtabteilung" op het vliegveld Zurich. Het eerste half jaar verbleef ik in een hotel in Seebach. Pas daarna mocht ik een huurhuis zoeken. Dat had ik zo voor elkaar. De controller geïnformeerd. Die kwam polshoogte nemen. Vond het akkoord en stelde, dat mijn echtgenote ook maar even moest komen kijken. Zo gezegd zo gedaan. Wij waren allang blij, dat het zover was en informeerden de controller, dat wij graag die woning zouden betrekken. "Och", zei hij, "ik heb er nog eens over na gedacht, maar het is te duur. Zoek maar wat anders." Dat hebben we gedaan en uiteindelijk kregen we het groene licht voor de verhuizing. Wij zijn daar ongeveer 10 jaar gebleven. Het lukte enkele charters binnen te halen, zoals charters ex Reykjavik met pony’s . KLM had en heeft op dat gebied van vervoer van levende dieren, een geweldig product te bieden, waarbij de dierenbegeleiders van de KLM een ijzersterk argument waren om dit project binnen te halen. Wordt vervolgd.

36


Algemene informatie

Medewerkers/Assistenten van het Bestuur Ledenadministratie

Secretariaat VG-KLM Postbus 144, 2150 AC Nieuw-Vennep Penningmeester VG-KLM Postbus 144, 2150 AC Nieuw-Vennep Rekeningnummer VG-KLM ING 123423 t.n.v. Penningmeester VG-KLM Nieuw-Vennep Ledenadministratie VG-KLM Bergeend 17, 1423 SK Uithoorn

Ledenadministratie Henk Kreutzkamp tel. 06-51034845 [email protected]

Assistent Ledenadministratie Wim Kok tel. [email protected]

Website beheer

VG-KLM op internet www.vg-klm.nl

Sluiting Nr. data kopij

157 1 juli 158 2 sept. 159 4 nov.

Verschijnt 1e week

augustus oktober december

Webmaster Wim Spanjer tel. 0297-565774 [email protected]

Assistent Webmaster Jan Buijs tel. 023-5612824 [email protected]

Assistenten Activiteiten en Dagtochten Nr. Korte inhoud

157 Verslag Dagtochten 158 Algemeen 159 Kerstnummer Arie Poot tel. 010-5224844 [email protected]

Tom Osterwald tel. 036-5322185 [email protected]

Redactie Vrije Vogels Wilt u kopij leveren of reageren op de inhoud van de Vrije Vogels, stuur dan een e-mail naar: [email protected] of naar het postadres van de redacteur: J.H. van der Lichte IJweg 1107A 2133 MH Hoofddorp

Vacature

Eindredactie Rick van der Lichte tel. 023-5653824 [email protected]

Assistent Redactie

vereniging van gepensioneerden der KLM

VG 10063–01.06

vereniging van gepensioneerden der KLM

Recommend Documents