ECT krijgt grip op verstopping terminals

Nieuws met diepgang

Onafhankelijk vakblad voor

de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc.

•

•

Centrale bediening Brabantse sluizen en bruggen dit jaar afgerond

Editie 05 21ste jaargang 20 april 2005

Schippers opgesloten aan boord wegens ISPS code

PAGINA 3

PAGINA 9

•

Van der Most staat garant voor succes Shipping Industry

PAGINA 17

www.mtu-online.com Duitsland: +49 (0) 160 8616837 Benelux: +31 (0) 78 6395777

ECT krijgt grip op verstopping terminals ROTTERDAM - Jan Gelderland, directeur Operaties en Techniek ECT Delta Terminal, is er van overtuigd dat de opstoppingen op de containerterminals tot het verleden (gaan) behoren. De komende maanden moet ECT bewijzen dat de investering van 272 miljoen euro voor verbetering en uitbreiding van de terminal, en de inzet van 268 nieuwe medewerkers niet voor niets is.

Op zoek naar een nieuwe acculader, omvormer, generator of een compleet energiesysteem? Surf dan naar: www.energyshop.info voor adressen of: www.mastervolt.nl voor productinformatie.

ENERGY SHOP

• vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen LISTER PETTER

BARTH AGGREGATEN 's-GRAVENDEEL TEL. 078-673 37 99 MOTORS

FAX 078-673 27 26

ECT heeft in 2003 flinke klappen gekregen. Grote klanten kozen voor de concurrent. Minder werk betekent dat er minder mensen nodig zijn. De bonden zorgden er voor dat de meeste mensen binnenboord konden blijven, maar het zag er niet rooskleurig uit. “Nu praten we over uitbreiding. We hebben de kostprijs beter in de hand en de productiviteit is met 45 procent toegenomen. We hebben, om zo ver te komen, keiharde maatregelen moeten nemen. Nu worden we beloond door de markt”, vertelt Gelderland aan de beVictor Deconinck ondervraagt ECT-directeur Jan Gelderland tijdens het Havencongres Rotterdam. zoekers van het onlangs gehouden Havencongres in Rotterextra middelen niet direct voor- gen. Er is daarom een groot bedam. “Er moest eerst iets Bremerhaven ook. Gelderland: “DE ECT had de handen om de groei op te van- roep gedaan op het personeel en dramatisch gebeuren waardoor we grote verliezen gingen maken, om de zaak in beweging te krijgen”.

•

een beresterke combinatie

Bijbouwen

• Boegschroefinstallaties • Ballastpompen [email protected] www.ballegooy.nl Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel: 078 - 6165599, Fax: 078 - 6166600 [email protected] www.de-groot-motoren.nl

Her motor iseren?

dankzij een flexibele opstelling van die kant en veel overwerk kon de groei in 2004 worden opgevangen. Dat brengt ook wel problemen met zich mee, maar dat is een leukere problematiek dan het afvloeien van personeel. We zijn nu versneld aan het ‘bestraten’ om de verdere groei te kunnen opvangen. Er wordt 272 miljoen euro in achttien maanden voor uitgetrokken. Terwijl er vóór 2004 nog gedacht werd over sluiten. Nu hebben we 268 mensen extra in dienst en in opleiding. Dat helpt ons om de komende zomer door te komen. Elk kwartaal leggen we het volume onder de loep en schatten we wat er op ons afkomt”. Dat blijkt heel veel te zijn want de containeromzet van ECT is in 2004 in totaal met 23 procent gegroeid. Gelderland: “Om die stroom containers aan te kunnen hebben we bestaand materieel gerecycled waardoor we de kades konden uitbreiden. De komende tijd gaan we 53 procent capaciteit bijbouwen op de Deltaterminal”.

Euromax Maar wat als de Deltaterminal vol is? Gelderland denkt dat er

Onderzoek naar extra beveiliging tegen stenengooiers

[email protected]

Officieel dealer van DAF scheepsmotoren

Extra personeel en grote investeringen als medicijn tegen ‘containercongestie’

dan niet direct problemen ontstaan. “In het laatste kwartaal van 2007 ligt de Euromaxkade er, met 1500 meter lengte. Die sluit weer aan op de aanleg van de Tweede Maasvlakte. Dat lukt vast. De bedrijfsvoering is strak, er is minder overhead en meer inzet van de schaarse middelen”.“En wat moeten we met de Ceresterminal in Amsterdam?”, vroeg gesprekleider Victor Deconinck een beetje pesterig. Want die terminal ligt al enkele jaren ongebruikt mooi te zijn. “Wat moeten we ermee? Dat wilde ik maar aan Amsterdam overlaten”, zo ontweek Gelderland de vraag. “Maar het had fijn geweest als we die reservecapaciteit in Rotterdam hadden gehad”. “En hoe zit het met Antwerpen?”, pestte Deconinck verder. “We gaan uit van eigen kracht en we zijn niet bang voor Antwerpen. Wij kunnen een diepte aan van 13.10 meter. De Westerschelde wordt weliswaar ten behoeve van Antwerpen uitgebaggerd, maar baggeren gaat erg langzaam. We hebben er natuurlijk wel zorgen over want Antwerpen werkt aan een verdubbeling van de capaciteit. Ook andere havens werken aan capaciteitsuitbreiding. Toch denk ik niet dat dit al te veel overcapaciteit creëert, maar we moeten in Rotterdam zorgen dat we er ook klaar voor zijn”.

Het jaar 2004 laat in alle havens een explosieve groei van het aantal te verwerken containers zien. Een groei die doorzet in 2005. Rotterdam moet daarop inspelen, bovendien zitten de concurrenten ook niet stil. Antwerpen heeft voor het Deurganckdok nu al drieduizend mensen nodig en straks zesduizend. Hamburg richt zich op de Oost-Europese relaties en bouwt aan een forse capaciteitsuitbreiding in Alterwerder. Le Havre is ook al bezig met een capaciteitsvergroting aan diep water. Wilhelmshaven breidt uit,

Naar aanleiding van een brief van Koninklijke Schuttevaer aan Peijs, zijn ook de vaarwegen meegenomen in de risicoanalyse naar stenengooiers. De resultaten van deze analyse hebben geleid tot een inventarisatie van maatregelen die ge-

ROTTERDAM - Bij waterwegbeheerder Rijkswaterstaat (RWS) zijn 150 incidenten bekend waarbij binnenvaarschippers te maken kregen met stenengooiers vanaf bruggen. Dit antwoordt de minister van Verkeer en Waterstaat, Karla Peijs, op kamervragen van het Tweede Kamerlid voor de SGP, Kees van der Staay. Daarbij heeft RWS opdracht gekregen onderzoek te doen welke bruggen en viaducten over de vaarwegen extra beveiligd moeten worden.

nomen worden om het gooien

Uw partner in scheepsverven Tel.:0518-418000 Fax:0518-418001 www.nelf.nl

van voorwerpen vanaf viaducten tegen te gaan. Inmiddels is er al een aantal maatregelen getroffen zoals het schouwen van Rijksviaducten, het opruimen van losliggend materiaal, de oproep aan aannemers om geen materiaal en stenen te laten liggen na werkzaamheden,

het asfalteren van klinkerbestrating op viaducten en het vastlassen van putdeksels. Bij viaducten waar al camera’s staan van RWS, wordt de zaak extra in de gaten gehouden door de verkeerscentrale. Peijs is daarnaast van plan om aanvullende oplossingen toe te

passen. Hierbij krijgt het plaatsen van hekken of netten op de meest risicovolle viaducten en bruggen prioriteit. Waar nog geen verlichting is, wordt dat alsnog aangebracht en er worden proeven gedaan met ‘slimme’ camera’s. Deze signaleren afwijkende verkeerspatronen of vreemd gedrag, en zenden dit door aan een centrale. De minister verwacht dat het aanvullende onderzoek welke bruggen en viaducten extra beveiliging nodig hebben, voor de zomer van 2005 is afgerond.

INBOUW

24-uurs storingsdienst

binnenkalkhaven 17 3311 JC Dordrecht telefoon 078-6138277 fax 078-6144887 [email protected] www.dolderman.nl

De Haas Diesel Motoren BV

Verkoop Inbouw Onderhoud Reparatie Revisie

Tel. 010-5912611

www.dehaasdiesel.nl

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

Beeld kanaalgravers onthuld in IJmuiden IJMUIDEN- ‘Een eerbetoon aan de vele ploeteraars die in de negentiende eeuw uit alle windstreken naar IJmuiden kwamen om het Noordzeekanaal te graven’. Dat is de functie van het beeld van de kanaalgravers,dat op 11 april is onthuld. Het monument staat op het Pontplein in IJmuiden, aan de oever van het Noordzeekanaal vlakbij het Maritiem College Velsen. In 2001 werd het feit herdacht dat het Noordzeekanaal 125 jaar bestond, waarmee ook het begin van de plaats IJmuiden was gelegd.De projectgroep ‘125 jaar Noordzeekanaal’ heeft in dat jaar tal van activiteiten georganiseerd. Na afloop bleek er nog een overschot te zijn op de begroting. Besloten werd om dit geld te besteden aan een permanente herinnering voor het jaar 2001 in de vorm van een monument. Het thema;‘de kanaalgravers die betrokken waren bij de aanleg van het kanaal’. Het beeld is gemaakt door de Amsterdamse beeldhouwer Aart Lamberts.De onthulling is verricht door Siebe Rolle, voormalig gemeentearchivaris van Velsen en auteur van vele historische boeken en artikelen. Het besluit tot aanleg van het Noordzeekanaal werd in 1861 genomen omdat de toegang van de Amsterdamse haven in de loop van de achttiende en negentiende eeuw geleidelijk begon te verzanden. Hierdoor werd de haven steeds moeilijker toegankelijk voor de grote zeeschepen. Een oplossing leek het graven van het Noord-Hollandse kanaal van Amsterdam naar Den Helder. Al snel bleek dit kanaal te lang en te smal. In 1865 ging de eerste schop in de grond voor de aanleg van het Noordzeekanaal. FOTO FRISO HUIZINGA – DE JUTTER/HOFGEEST

NU OOK COMPLEET ONLINE scheepvaartkrant.nl

met o.a.

BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666 FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 2

WOENSDAG 20 APRIL

www.sk-octopus.nl

De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis - Sluiswachtershuis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M Eysermans AMSTERDAM Anton van Megen Oliehandel Amstelsluis Bunkerstation Fina Amsterdam Calpam Bunkerstation Fa. Dijk & Zn. Reinplus vanWoerden Bunkerstation Havengebouw Internaat Prinses Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Van der Linden Oliehandel Nieuwe Meersluis Neerlandia Scheepservice Oranjesluizen Slurink-Zwaans Bunkerstation Fa. Van Vuuren Westerkeersluis Houthaven Wika Willemsluis ST. ANNALAND Johan den Engelsman Rabobank ARNHEM Fiwado BELFELD Fa. W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Drinkwaterboot Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burgermeester Peter Sluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BORN Sluizencomplex Born BRESKENS Rijkshavenmeester K. Schokker BROEK OP LANGEDIJK Fa. Ten Bruggen Cate BRIELLE Jachthaven Tromp WSV Nautica BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabo Bank CAPELLE A/D IJSSEL De Meerpaal Internaat Terlouw Bunkerstation COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag COEVORDEN Boekhandel.Kantoor.Kardol CUYK Van Dreumel DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Primera Larooi Nautische Unie Fa. R.J. de Vries Café Werfzicht DEN HAAG Gemeente Den Haag Havenkantoor DEN HELDER CIV Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER CIV Den Oever DEVENTER Sluizencomplex Prins Bernardsluis DINTELOORD Dintel Bunkerstation vd Kolk DOESBURG Sluizencomplex Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT A.D.T. v.d. Heuvel Hoogland & Massee Super De Boer Delta Bunkerstation Dolderman Drechtstroom Esso Servicestation Oranjelaan Havendienst Dordrecht De Graaff Watersport Scheepswerf Hoebee Internaat De Singel Moret, Tankstation MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Café De Pul Café Groothoofd Slurink-Zwaans Bunkerstation Het Zwanejong Kleuteropvang Lectuur Shop DRIEBERGEN KLPD Divisie Mobiliteit DRONTEN Sluizencomplex Ketelsluis DRUTEN Reinplus vanWoerden Bunkerstation De Gerlien van Tiem Bunkerstation Druten ECHTELD Sluizencomplex Pr. Bernhardsluis EEFDE Sluisencomplex Eefde ENGELEN Sluis Engelen EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENKHUIZEN Gemeentelijke Havendienst J en J van Hemert Shiptron

EUROPOORT Albatros Waterboot Europoort FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrale Dongemond GENDT I.S.N. GORINCHEM Watersport ver. Bouwmeester GR & ZV Grote Merwedesluis GOUDA Oliehandel Julianasluis Juliana Schutsluis GOUDERAK Boekhandel Kamerpoort Rabobank GRONINGEN Watersportcentrum Oosterhaven H. Slik Damsterdiep 136 Stedelijk Beheer GRIJPSKERK Sluizencomplex Gaarkeuken HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings, Fina 26 HASSELT De Haan Boekhandel HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Dekker-Stam Bunkerstation Rabobank Den Breejen scheepswerf HARLINGEN Bruna Boekhandel Tsjerk Hiddesluis Interk. Komm. ‘Werk onder Varenden’ Noordzee College Fa.Walinga Grote Ossenmarkt 3 HEDEL I.M.S. Techn. Groothandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN G. Legerstee bunkerstation HEYEN P. van Neyenhof Oliehandel H.I.AMBACHT Boekhandel Milo HOEK VAN HOLLAND D.G.S.M. Fotoshop Quigly HOOGVLIET V/d Slobbe Scheepproviandering HOORN Boon Maritiem IJMUIDEN Maritieme Academie Amsterdam Fa. Redert Zeezand IJmuiden Oliehandel Anton van Megen IRNSUM Jachthaven Ter Zoolsterzijl KAMPEN Bunkerstation Verweij Esso Vermeulen KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluizencomplex Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman Scheepstechniek KRIMPEN A/D LEK Fa. de Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee UA LEIDEN Sticht.Hist.Haven Kortgalgewater LEKKERKERK Rabobank LELYSTAD HAVEN Sluizencomplex Houtrib Noordersluis LEMMER Internaat Het Kompas The Read shop Primera Sluizencomplex Prinses Margriet LEEUWARDEN Technisch Watersport Centrum LOBITH-TOLKAMER Taveerne De Bijland Calpam Bunkerstation Markerink Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith Tabakspeciaalzaak Wija LOCHEM Boekhandel Bruna LOENEN A/D VECHT Sigaren magazijn de Beurs MAASBRACHT ABN-AMRO Bank St. Antonius Houben Fransbergen Trading ING Bank De Kempenaar Boekhandel Kruijf Scheepsbenodigdheden KSCC Schipperscentrum Café De Scheepvaart Café Le Mistral Schulpen Plus Markt Tullemans Dumphandel Valkenburg

Voor € 20,-

Rabo bank De Tip Watersport Van Bussel Sluis Maasbracht MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Diesel Motoren MAASTRICHT Nautica Jansen Scheepswerf Maasdok MARKNESSE Het Anker Maritiem MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEERLO Fa. Lucassen MEPPEL M.Z.W. MIDDELBURG Boone Bunkerstation MIDDELHARNIS Boekhandel Vroegindewey MILLINGEN Bunkerstation Heymen REINPLUS VANWOERDEN Bunker Bunkerstation Fiwado MOERDIJK Fa. van Ballegooy Scheepswerf Moerdijk NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUW LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIEUWEGEIN Sluizencomplex Beatrixsluis Boekhandel Gildenborch Verdouw Boekhandel Pr. Hendrik Internaat NIJMEGEN Bunkerbedrijf Waalkade KSCC Kantoorschip Waalhaven Bunkerschip Neptun Canisius College Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepwerf H. Spaansen NOORDWIJK Vink Accountant OOLTGENSPLAAT Erna OOSTERHOUT Sluis 1 OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDDORP Fa. C. van Koppen OUDE TONGE Albert Heijn Supermarkt OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel PANNERDEN Bunkerstation Pannerden PAPENDRECHT BP Bunkerstation Papendrecht Multishop Boden Rabobank Veth Machinefabriek DE PUNT Kattouw PURMEREND Schutsluis Purmerend PUTTERSHOEK Café Het Veerhuis Terlouw Bunkerboot Corina Kampers Groep RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes Ridderpoort Cafe Plaza Bunkerstation Terlouw Bunkerboot corina RILLAND (KREEKRAK SLUIZEN) Comex ROTTERDAM BOTLEK Verschuren Bunkerstation Esso bunkerservice Hartelmond Rozenburgsluizen ROTTERDAM ABN-AMRO Bank V/d Pol Balck Reparatiebedrijf Van Andel Accu’s Arbeidsbureau Maritiem AVR Bilgeboten Rotterdam Bas van der Heijden (IJsselmonde) Bevrachters - Goudsesingel Blauw Levensmiddelen Bunkerrama Bunkerstation Bureau Voorlichting Binnenvaart De Beurs / Astrid Molendijk C-1000 Supermarkt (Maashaven) Café De Ballentent Café Rest. Dimple’s Café De Rijnvaart Café De Willensbrug Café Promenade Calpam International Croosboot FEMM Fina Rotterdam Bunkerstation Havendienst Rotterdam Internaat Pr. Irene Sportdorp Internaat Robbenoord KSCC Maritiem Museum Boekhandel Oechies Parksluizen Salvator Tagrijn Sonneburg Scheepskoers ‘t Schip Scheepsbenodigdheden ‘t Shoppie Smits Sigarenmagazijn De Steenplaat Bejaardentehuis S.T.C. - Prof. Rutten (Waalhaven) S.T.C. HOBOKEN Stomerij Noordereiland

Troost Oliehandel ‘t Vliegveld VT Tankrederij Radio Holland Netherlands Multi Shop Bode L.O.V.K. 55+ Flat Harmonie ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Fa. Sandrini ‘t Sas Tabakshop Café Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Verex SCHARWOUDE Gemeente havendienst Hoorn SCHEVENINGEN Maritiem - Hal 18-20 SCHIEDAM Buitensluis SCHOKKERHAVEN (NAGELE) Jachthaven De Jonge SCHOREN Verbo SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank SLUISKIL Fa. Herrebout Scheepswerf de Schroef SNEEK Westers Nautic SPAARNDAM Sluis Spaarndam SPIJKENISSE Waterschap Brielse Dijkkring STAVOREN Oliehandel M. de Groot STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Coöperatie Westvoorn Streefkerk Mourik Totaal TERNEUZEN ABN-AMRO Bank Fa. Bondewel Fa. A. Dam Internaat Koningin Juliana c 1000 Supermarkt Varens-Centrum Verbrugge Navimar BV TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen Verbo URK Koster Boekhandel Coop Visserij Hoekman Oliehandel UTRECHT Markus Scheepsmaterialen VEENDAM Promenade Kiosk VEGHEL P. Verbakel lektuur VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VELZEN - NOORD Proviandboot Cornelissen VENLO Goudriaan.K VIANEN Boekhandel Schouten Sluis Vianen VLAARDINGEN Oliehandel van der Linden VLISSINGEN Calpam Internationaal afd. Binnenvaart Loodswezen Nederland Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WANNEPERVEEN Beukerssluis WANSSUM C-1000 Supermarkt WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Havenmeester J. Haverhoek Vermeij-Wensink Postagenschap WERKENDAM Daveco Accuverkoop M.C.D. Cor Pieren Kieboom Werkendam Stoop Tabakspeciaalzaak Werkina Rabobank Altena Biesbosch WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon P. Schreurs WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WIJK BIJ DUURSTEDE Markus Scheepsmaterialen WILHELMINADORP A. v. Ouwekerk WILLEMSTAD Hellemons Bunkerstation Sluizencomplex Volkerak WORMERVEER Gorter Boekhandel WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus YERSEKE Steijn oliehandel Wagenaar ZAANDAM

Brouwer Jachthaven Dukra Wilhelmina Sluis ZALTBOMMEL Slurink-Zwaans Bunkerstation Promac Van Voorden Gieterij ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZUTPHEN Slurink-Zwaans Bunkerstation ZWARTSLUIS Fa. Kiers Slurink Watersport C-1000 Supermarkt ZWIJNDRECHT Bunkerrama Bunkerstation De Hoop Bilgeboten Nobel Bunkerstation Rabobank Theuns Bunkerstation Tabakspeciaalzaak Barrique Plus Westerkade Partycentrum ZWOLLE Fa. Wed. Huisman Internaat Prinses Margriet AA landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Spoldersluis Scheepswerf Leenman

BELGIE ANTOING Neptunia Bunkerservice ANTWERPEN Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Belgibo/A.V.A. B.T.B. - Afd. Binnenvaart C.V.D. - Afd. Binnenvaart Francois G.S.K. - Dok 138 De Grave Scheepsbevrachtingen Martin Scheepselectro Museum Rijn en Binnenvaart CV Nassau Victrol Bunkerservice Ch. de Wit en Zoon Cada Service Hydro - Dok 138 Scheeps Discount Vans Bunkers AVELGEM Cesteleijn Bevrachtingskantoor BEEZ Meuse & Sambre Scheepswerf BERINGEN TERVANT Th. Moons COMINES Neptunia Bunkerservice DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert Café Fluvial, neuseplein Electro Zeeland Ketels - Werkhuizen Florimond Sappelsientje Moneyn Boekhandel Café Titanic De Grave-Antverpia NV HERSTAL Bateau Neptunia LUIK Kerkschip Emaus Orni MERELBEKE Sluis Merelbeke OLEN Winkelwagen Daens PONT-DU-LOUP Chantier Naval SCHOTEN MDB Verswijver WIJNEGEM DORP Sluizencomplex Wijnegem YVOT-RAMET Sluis Yvot-Ramet ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V.

DUITSLAND NEUWIED Castrol 12- Bunkerschiff DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG De Grave GmbH SChifferborse KONINGSWINTER J.E.Z. GmbH HASSMERSHEIM Castrol 22- Bunkerschiff MANNHEIM REINPLUS VANWOERDEN Bunker GmbH REGENSBURG Castrol 18- Bunkerschiff SPEYER Schiffswerft J. Braun GINSHEIM GÜSTAVSBURG Sluis Kostheim

LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIJS CNBA Batellerie Artisanale

OOSTENRIJK ENNS Bunkerstation Fina Enns GmbH

... een jaar lang op koers!

H

Voor vrijblijvende informatie en een scherpe aanbieding!

Bel 0180-464648

Airconditioning Nieuw concept / Nieuw Design Welk model u ook kiest, u bent altijd verzekerd van een natuurlijk binnenklimaat van Airconomics, de professionele installateur (STEK erkend), ook voor overdruk- en lucht- filteringsystemen aan boord van uw schip. DE SCHANS 32, 2983 GT RIDDERKERK, TEL. 0180-464648 - FAX 0180-464883

VAN WEELDEN SCHEEPSMAKELAARDIJ

Pruylenborg 148 - 3332 PC Zwijndrecht Tel.: 078-612.12.46, Autotel. 06-55 195004, Fax: 078-619.34.98 Ms. 688 ton, bj. 1955, ca. 950 m3, 57 x 7.05 x 2.52 mtr., 2 ruimen, alu. schuifluiken, 485 pk Cat. 1996, radar etc. autokraan, salonroef o.a. airco, kopschr. Rijnattest. Ms. 875 ton, bj. 1965, 67 x 7.25 x 2.70 mtr., 3 ruimen, alu. schuifluiken, stalen vloer, 750 pk 1990, kopschroef, radar etc, autokraan, salonschroef met o.a. 3 slp. kamers, € 215.000,- (ex BTW) M/s 900 ton, ca. 1250 m3, bj. 1957, totaal gelast, 67.00 x 8.20 x 2.50 mtr., 2 ruimen, alu. Fr. kap, trimmers stofplaten, 640 pk Cummin van 2003, kopschroef, salonroef met o.a. 3 slp. kamers, radar enz. kanaal hoogte, SI. M/s 1130 ton, bj. 1955, ca. 1500 m3, 80 x 8.20 x 2.50 m, 2 ruimen, semibeun/ stofplaten, alu. luiken, 680 pk Cat., hydr. stuurw., boegschr., mod. won., naut. app., autokr. M/s 1150 ton, ca. 1650 m3, bj. 1957, 80.00 x 8.20 x 2.50 mtr., 2 ruimen, trimmers, stofplaten, semibeun, 50% stalen vloer, alu. Fr. kap, hydr. kap, hydraulisch stuurwerk, 675 pk GM, boegschr., salonroef met o.a. 2x 2-persoons slaapkamers enz, totaal nieuw bet. 2002, inclusief sanitair + electra + vloerverw., radar enz. M/s 1255 ton, bj. 1935, 80 x 9.50 x 2.60 m, 2000 m3, vlak 1997, 2 x 450 pk Caterpillar, kopschroef, radar enz, autokraan, Donau attest. M/s 1300 ton, bj. 1965 Rupelmonde, totaal gelast, 79.95 x 9.00 x 2.72 mtr., 3 ruimen, alu. schuifluiken, stalen vloer, 800 pk Mitsubishi van 2000, straalbuis, hydro. stuurwerk, boegschroef 300 pk, alu. stuurhut, moderne woning met o.a. 3 slp. kamers en CV en airco, radar 2003, rest nautisch ‘99. M/s 1660 ton, bj. 1973, 84.70 x 9.51 x 2.96 m, 1 ruim, 2400 m3, alu. luiken, stalen vloer, dubbelw., 973 pk Cat bj. 1989 rev. 2002, kopschr., alu. stuurhut, won. met o.a. 3 slpk., radar enz, autokraan, Rijnattest, ADNR. M/s 2084 ton, bj. 1973, 99.91 x 9.50 x 3.01 mtr., 1 ruim, alu. stapelluiken, ca 2350 m3, stalen vloer, dubbelwandig, 1160 pk, SKL rev. 2002, kopschroef, alu. stuurhut cont. 4 hoog, won. o.a. 3 slp. kamers, voorwoning o.a. 2 slp. kamers, radar enz, autokraan, Rijnattest, ADNR. Duwboot, bj. 1981, ca. 16 x 7.50 x 1.80 m, 2x 560 pk GM, bj. 1993, 2x 220/380 V, beweegbaar stuurhuis, ruime accommodatie, SI. Duwboot, bj. 1979 De Haas Maasluis, 18.50 x 8.04 x ca. 1.90 m, ruime accommodatie, 2x 480 pk GM bj. 1996/1997. Duwsleepboot, bj. 1944, 22.56 x 5.88 x ca. 2.00 m, kijkh. ca. 9.50 mtr., 2x 400 pk GM, SI t/m 9-12-2010, beperkt ADNR tot 9-12-’08, vast werk met gar. contract. Kraanschip: 54.63 x 8.20 x 2.60 mtr., 560 ton, 348 m3, 585 pk GM, boegschroef, kraan PLM40, volledig uitgerust, Rijnattest.

FRANKRIJK

...........

et is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts 20,- * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ‘ins en outs’ op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel.

SNELLE MONTAGE, EVENTUEEL TIJDENS DE VAART.

Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur ‘m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer 80183 3080 VB Rotterdam

SCHEEPSSTOFFERINGEN

Geopend van maandag 13.00 - 17.30 uur di. t/m vr. 9.30 - 17.30 uur zaterdag 9.30 - 16.00 uur Donderdag koopavond

Wij verkopen een uitgebreide collectie Tapijten • Gordijnen • Vitrages • Bedtextiel • Matrassen •

• Dames/heren nachtkleding • Ledikanten en Bedbodems • Fournituren • Huishoudtextiel • Binnenzonwering

Karel Doormanlaan 81, 3333 AK Zwijndrecht Telefoon: 078-6126515

• Airconditioning • Centrale verwarming • Machinekamerventilatie • Overdrukinstallaties

* Buitenland op aanvraag

Naam Adres Pc. Plaats

..........................................................................................................

Installatie door heel Nederland Bel voor gratis advies en een vrijblijvende offerte

.......................................................................................................... .......................................................................................................... ..........................................................................................................

AVANTI Klimaattechniek BV Hertzweg 5, 2952 BA Alblasserdam tel.: 078-6916180, fax: 078-6916511

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 20 APRIL TILBURG - De centrale bediening

van sluizen en bruggen is op 1 november 2005 in heel Brabant een feit. De werkzaamheden hieraan begonnen in de regio Tilburg en vervolgens was in 2001 Helmond aan de beurt. In november wordt alles afgerond met posten in Schijndel en Oosterhout.

Laatste werkzaamheden aan de posten in Schijndel en Oosterhout

transport van de weg naar het water te brengen”, aldus Willems. De ontsluiting van de regio over water is daarom het belangrijkste, niet het belang van de individuele schipper. De Provincie Brabant voert in dit opzicht een actief beleid.

Operators

• Sluis Schijndel op de Zuid-Willemsvaart wordt een post voor centrale bediening. voor Tilburg als hoofdcentrale. In een slappe periode of tijdens rustige uren kan men vanuit Tilburg alle aangesloten objecten in Brabant bedienen. Rijkswaterstaat is al langer ’s nachts op afroep beschikbaar. De containervaart maakt dat noodzakelijk. “Dat betekent dat nu nog een sluismeester per auto van de ene sluis naar de andere pendelt. Per mobiele telefoon houdt hij contact met de schipper. Dat geldt voor schepen met bestem-

ming terminals in Tilburg en ’sHertogenbosch. Na 1 november is dat verleden tijd. Helmond, Oosterhout en Schijndel kunnen dan aan de centrale in Tilburg gekoppeld worden, waardoor ’s nachts een minimale bezetting de 140 kilometer kanaal in Brabant kan bedienen. De 24-uursoptie tijdens werkdagen is nog in studie maar lijkt haalbaar”, is de toelichting van Willems. Zanden grintschepen varen niet continu omdat de schipper vaak al-

FOTO A. DE BOT

leen vaart en aan vaartijden gebonden is. “Omdat de containertertinals in Rotterdam 24 uur per dag werken, is het van belang de doorstroming van de scheepvaart in het binnenland te bevorderen. Dienstverlening moet natuurlijk wel betaalbaar blijven. Rijkswaterstaat zal altijd deze afweging maken. Investeringen moeten worden terugverdiend”. Een ander aspect waarvoor de overheid pleit is het milieu. “Het is onze taak zoveel mogelijke

Binnenvaart wil een herziening van registratieplicht afvalvervoerders ROTTERDAM - Het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart, CBRB, heeft op 9 april samen met Kantoor Binnenvaart een brief gestuurd aan de staatssecretaris van Milieubeheer,Van Geel. In deze brief komen de binnenvaartorganisaties terug op het besluit van de staatssecretaris om de registratieverplichting voor vervoerders van afvalstoffen per binnenvaartschip niet te wijzigen. De organisaties vinden dat de gekozen oplossing van Van Geel, de registratie onderbrengen bij het NIWO, niet adequaat werkt, ondoordacht is ingesteld en geen rekening houdt met de specifieke omstandigheden van de binnenvaart.

CBRB en Kantoor Binnenvaart noemen deze oplossing overbodig en uitsluitend theoretisch te rechtvaardigen. “Bedacht vanuit een werkelijkheid die de sector vreemd is. Voor zover bekend zijn er geen feiten die een dergelijke oplossing rechtvaardigen. De oplossing is hier vele malen belastender dan het probleem, als er al een probleem zou zijn”, aldus A.N. Roos (CBRB) en P. van Driel (Kantoor Binnenvaart). De verplichting voor bevrachters die bemiddelen bij vervoer van afval om zich te registreren, is zonder vrijstelling. De verplichting om aan de vakbekwaamheidseis te voldoen blijft voor deze groep onverkort van toepassing. Dit wordt in de brief ‘het meest belastende deel van de regeling’ genoemd. Volgens de brievenschrijvers ontbreekt de argumentatie hiervoor, evenals de relevante cursussen die inzicht kunnen geven in de manier waarop in de binnenvaart afval wordt vervoerd. “Door de zeer verreikende definitie van afvalstoffen is in de praktijk bijna iedere bemiddelaar of binnenvaartbedrijf genoodzaakt zich te laten registreren. Dit vanwege de onmogelijkheid een bepaald transport uit te kunnen voeren”. Belangrijk is dat de feitelijke vervoerder op geen enkele manier invloed uitoefent op de manier waarop de lading wordt behandelt. Hij heeft daar ook geen zeggenschap over. Andere gegevens die van belang zijn voor het transport - zoals toestand, gebruiksdoel en eindbestemming - zijn niet bekend bij de vervoerder. Hetzelfde geldt voor de bemiddelaar/bevrachter. Volgens CBRB is alles nog betreurens-

www.sk-octopus.nl

Centrale bediening van Brabantse sluizen en bruggen dit jaar afgerond

DOOR ADRIAAN DE BOT

”Na 1 november van dit jaar is het mogelijk vanuit de centrale in Tilburg alle sluizen en bruggen te bedienen. Natuurlijk gebeurt dat alleen op momenten dat het scheepvaartverkeer minimaal is”. Sjak Willems, hoofd Bediening en Nautische zaken van de Dienstkring Waterwegen Noord-Brabant is nog steeds enthousiast over de mogelijkheden van dit unieke systeem. Brabant loopt duidelijk voorop. Op dit moment worden de laatste werkzaamheden uitgevoerd aan de centrales in Schijndel en Oosterhout. Vanuit de centrale op de sluis in Schijndel worden straks zeven objecten bediend, sluis 4, 5, 6 aan de Zuid-Willemsvaart, Schijndel zelf en drie bruggen. Na de omleiding rond ’sHertogenbosch volgen nog de twee nieuw te bouwen sluizen. De centrale in Oosterhout behandelt drie sluizen tot Tilburg, de Marksluis en de brug over de Amertak. ‘Dienstverlening staat voorop’, is het motto. Het uiteindelijke doel van de dienstverlening is dan behaald: beschikbaar zijn op elk moment. Dat is mogelijk door de vier regio’s onderling te koppelen en alle objecten vanuit één centrale te bedienen. Rijkswaterstaat heeft gekozen

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA PAGINA -3

Ministeries kunnen niet aangeven wat wel of niet afvalstoffen zijn waardiger omdat er al een registratie van binnenvaartvervoerders door de overheid plaatsvindt. Deze registratie kan zonder enige moeite gebruikt worden, en heeft volgens de organisaties hetzelfde effect voor de onderhavige registratie.

Nadelen “De nadelen van de huidige registratie worden vermeerderd door problemen bij de uitvoering van de regeling”. In de brief worden een paar voorbeelden gegeven die dit verduidelijken: - Ondanks de afspraak die door het NIWO met het ministerie van Justitie en de gemeenten is gemaakt voor de acceptatie van de verklaring omtrent het gedrag, zijn er verschillende gemeenten die aanvragers ‘doodleuk’ terug laten komen onder verwijzing naar de gemeentelijke regelgeving. Het autonomiebeginsel wordt door sommige gemeenten erg strikt genomen. - De vraag wie er vervoerder is volgens de regeling blijft onbeantwoord. - De ‘eenvoudige accountantsverklaring’ wordt soms wel en soms niet geïnterpreteerd als de verklaring van een registeraccountant. - De bevrachter die aan de eisen voor het transport in Duitsland voldoet en daar een driedaagse cursus met goed gevolg heeft afgesloten, wordt op geen enkele manier tegemoet gekomen. Hem wordt verteld dat dit geen effect heeft op de bevoegdheid in Nederland. Van hem wordt verwacht dat hij zijn vakbekwaamheid ook in Nederland aantoont. - Het bedrijf dat moeite heeft om aan de kredietwaardigheidseisen te voldoen, wordt zonder enige zin of noodzaak uitgesloten van een groot deel van de binnenvaarttransporten. In een antwoord van Van Geel op vragen vanuit het parlement, geeft hij aan dat ook zaken waarvan het niet voor de hand ligt als afvalstoffen worden aangemerkt. “Daarbij komt dat de vraag wanneer goederen afvalstoffen zijn door geen van de ministeries wordt beantwoord, en ook niet zonder meer te beant-

woorden is. Een schipper of bevrachter is dan ook niet in staat zich vooraf te vergewissen of hij afval gaat vervoeren of niet”, zeggen Roos en Van Driel in hun brief aan de staatssecretaris.

Hoogovenslakken De brievenschrijvers proberen bovenstaande uit te leggen met een voorbeeld. Hoogovenslakken zijn afvalstoffen, want afkomstig uit het primaire proces waarvan men zich wil ontdoen. Onder bepaalde voorwaarden zijn hoogovenslakken ook grondstoffen die hergebruikt worden. Of het volgens de door de overheid gehanteerde definitie afvalstoffen zijn, hangt onder andere af van de vraag of er nog een procesgang zit tussen de aanbieding voor vervoer en de uiteindelijke verwerking. Dat betekent dat het criterium afvalstof in dit geval afhankelijk is DEN HAAG - De provincie Zuid-

Holland onderzoekt de mogelijkheden om de vaarwegen beter te exploiteren. Dat blijkt uit drie nota’s die Gedeputeerde Staten (GS) aan Provinciale Staten hebben gezonden. In de nota’s is een aantal trajecten in kaart gebracht en daarbij is een wensbeeld ontwikkeld. Dat wensbeeld houdt in dat per traject bepaald wordt voor welke categorie schepen een vaarweg het meest geschikt is. Een vaarweg met een voornamelijk recreatief karakter stelt andere eisen aan de kwaliteit ervan, dan vaarwegen die door de containervaart worden gebruikt. Dit wensbeeld in de beleidsnota provinciale vaarwegen vormt het uitgangspunt voor het beheerplan Vaarwegen. De nota ‘Provinciale Vaarwegen en Scheepvaart’ gaat in op alle aspecten die verbonden zijn met de 143 kilometer provinciale vaarweg, en is een uitwerking van het vastgestelde Provinciaal Verkeer- en Vervoerplan. De provincie is eigenaar en/of beheerder van deze vaarwegen met de bijbehorende bruggen en sluizen. In de nota wordt ingegaan op maatschappelijke en technische ontwikkelingen van de afgelopen jaren,

van het feit of er na het binnenvaarttransport nog iets mee gebeurt, voor het als ondergrond voor een weg wordt gebruikt. “Het moge duidelijk zijn dat dit soort criteria onwerkbaar zijn”. CBRB en Kantoor Binnenvaart verzoeken de staatssecretaris in hun brief nogmaals om de registratie op een andere manier te regelen. “Het gebruik van een reeds bestaand registratiesysteem zonder aanvullende eisen verdient ons inziens de voorkeur”. Tevens bevelen Van Driel en Roos de staatssecretaris aan zijn inspanningen te richten op de registratie van binnenvaartschepen op Europees niveau. Dit zou tot gevolg hebben dat binnenvaartbedrijven uitsluitend in het land waar zij zijn gevestigd geregistreerd moeten worden. “Wij verzoeken u nogmaals uw besluit te heroverwegen en u in te spannen voor een met de Richtlijn overeenstemmende Europese regeling. Indien dit niet mogelijk is moeten tenminste de nationale regelingen wederzijds binnen de EU erkend worden”.

In 1995 is het huidige systeem van de centrale bediening bedacht en uitgewerkt. Na de toepassing in Helmond in 2001 is het concept niet wezenlijk gewijzigd. Uniforme bediening is een belangrijke voorwaarde. De sluismeester of brugwachter is langzaam gegroeid in de nieuwe functie van operator achter de monitoren, van lokale naar centrale bediening. Dat betekent gelijktijdig actief zijn met meer dan één object en een drukker marifoonverkeer. “Herhalingscursussen voor bediening van de apparatuur zijn niet nodig; wel zijn er bijeenkomsten waarin geleerd wordt hoe om te gaan met mensen en probleemsituaties. Gesprekdiscipline is eveneens een belangrijk: meldingen moeten zakelijk en duidelijk zijn”. Na 1 november 2005 begint Rijkswaterstaat met het harmoniseren van de bedieningstijden op de

kanalen.

Veiligheid ”Ongelukjes gebeuren meestal bij bruggen en door landverkeer. Er is geen oogcontact meer. De automobilist denkt dat de brugwachter wel even wacht met de afsluitboom. Statistisch is er echter na de automatisering geen verschil met voorheen”, vertelt het hoofd Bediening en Nautische Zaken van de Dienstkring Waterwegen Noord-Brabant. De camera geeft op de monitor een duidelijker beeld van het schutproces, “maar een draadje kan de sluismeester niet meer aanpakken. Voor de recreatievaart is de centrale bediening het meest wennen. Goede voorlichting is daarom een vereiste”. Het uitdelen van folders op sluizen is onderdeel van de voorlichting. Gevraagd naar knelpunten wijst Willems erop dat schippers en zeker recreanten naast de naam van het schip ook aan dienen te geven waar het schip zich bevindt. De operator kan dan anticiperen. Ook is de operator vaak met diverse objecten gelijktijdig bezig . “Een goede melding hoef je alleen te bevestigen; in het andere geval moet de operator weer vragen

Stremming Elders in Nederland wordt de mogelijkheid voor centrale bediening bestudeerd, onder anderen in Drente en Zeeland. Ook Limburg en Zuid-Holland hebben belangstelling. “Overschakelen op centrale bediening vergt veel tijd omdat tevens het personeelsbestand ingekrompen moet worden. Wij zijn in Brabant nu al tien jaar bezig”, aldus Willems. Helaas zijn er in verband met de ombouw van lokale naar centrale bediening stremmingen op de Brabantse kanalen in de maanden mei, juni, juli en augustus. Advertenties met gegevens over data en tijden van Rijkswaterstaat verschaffen binnenkort in de verschillende binnenvaartmedia, waaronder De Scheepvaartkrant, meer duidelijkheid.

Esco aandrijvingen bv Tel. 0172 - 42 33 33 www.esco-aandrijvingen.nl

Rijkswaterstaat wil schutverbod ROTTERDAM - De provincie Flevoland is voornemens de mogelijkheid om met geopende brug te schutten in de Lemstersluis en de Voorstersluis te gaan verbieden. Dit heeft te maken met een aanscherping van de Wet op de Waterkeringen. Hierdoor is het niet meer mogelijk met schepen langer dan veertig meter gebruik te maken van deze sluizen. De N.O.P blijft wel bereikbaar voor het type kempenaar (tot 49,50 meter in dit geval) via de sluis van Urk. Dit meldt Koninklijke Schuttevaer na een overleg met Rijkswaterstaat IJsselmeer.

De provincie is van mening dat de veiligheid niet is gegarandeerd voor de inwoners van de polder indien een schip schade vaart aan de sluisdeuren. De kosten voor het plaatsen van een beveiliging voor de deuren lijkt de provincie niet rendabel gezien het geringe aantal schepen dat hier pas-

seert. Schuttevaer heeft met de heer de Boer van Rijkswaterstaat besproken wat de mogelijkheden zijn. Er zijn diverse scenario’s: - alleen schepen tot veertig meter toestaan. Dit betekent omvaren voor vijftig meter schepen, hetgeen extra kosten met zich meebrengt. - Vaste balk plaatsen over de sluis ter beveiliging van de deuren. Daarmee wordt de toegang afgesloten voor staande mastschepen en jachten achter de sluis. - Flexibele balk. Daarvan zijn de kosten niet in verhouding met de baten. De provincie lijkt bereid een overgangsregeling van enkele jaren te willen hanteren. De scheepvaart heeft dan de gelegenheid in te spelen op de nieuwe situatie. Door Schuttevaer is hierbij gevraagd om een verruiming van de bedieningstijden van de sluis te Urk, omdat hier nu meer scheep-

Nieuwe toekomst voor vaarwegen Zuid-Holland en op de verwachte groei van vrachtvervoer over water en van de recreatievaart. Er is een concrete beschrijving gemaakt van de vaarwegen, de beoogde klasse, de minimale doorvaarthoogte bij bruggen en de eisen ten aanzien van breedte en diepte. Gedeputeerde Staten willen oplossingen vinden voor zaken als oponthoud bij bruggen in drukke verkeerswegen, brugbediening, ligplaatsen in drukke vaarwegen, overtreding van vaarwegregels en knelpunten in de vaarwegen. De inzet van nieuwe technieken en betere handhaving liggen hier voor de hand. Uit de nota blijkt onder meer dat GS overwegen de bestaande spitssluiting van de bruggen los te laten en te vervangen door een regime van korte openingen. Proeven in het afgelopen jaar hebben geleerd dat dit voor zowel het weg- als het scheepvaartverkeer voordelen heeft voor het tijdens de spits geheel gesloten houden van bruggen

stellen”.

voor de scheepvaart.

Vaarwegtrajecten Er is een onderverdeling gemaakt in de vaarwegtrajecten, zoals de Delftse Schie, het Aarkanaal, Oude Rijn en Gouwe, die hun eigen karakteristieken hebben. Provinciale staten hebben in het Provinciaal Verkeeren Vervoerplan 2002 - 2020 aangegeven dat zij vervoer over water en waterrecreatie willen bevorderen. Dat vereist vervolgens ook een forse inzet in organisatorische en financiële zin. De actiepunten worden dan ook fasegewijs uitgevoerd.

Kwaliteitsniveaus In de nota ‘Sturen op kwaliteit’ zijn aan de vaarwegtrajecten accenten toegekend, zoals Omgevingskwaliteit, Bereikbaarheid of Veiligheid. De Delftse Schie bijvoorbeeld het kwaliteitsniveau Bereikbaarheid. Op dit vaarwegtraject staat de doorstroming centraal. Dat betekent dat de provincie maatre-

gelen gaat overwegen die betrekking hebben op voldoende breedte en diepte van de vaarweg, het functioneren van beweegbare bruggen, de informatievoorziening van en naar de scheepvaart. Het uiterlijk van de vaarweg is wat minder van belang.

Beheerplan Beide nota’s over de vaarwegen zijn verder verduidelijkt in het beheerplan Vaarwegen. Daarin zijn de criteria verwerkt die aangeven wanneer tot onderhoud wordt overgegaan aan oevers, wanneer tot baggeren wordt besloten of een brugdek van een nieuwe slijtlaag wordt voorzien. Maar ook zaken als aanleg van voorzieningen voor de recreatievaart, wachtplaatsen voor de beroepsvaart en invoering van geavanceerde ICT-middelen, de bochtafsnijding in de Delftse Schie bij Overschie en een tweede kolk bij de Julianasluis in Gouda worden daarbij be-

vaartbewegingen gaan plaatsvinden. Daarnaast is verzocht vijftig meter schepen toe te staan wel naar buiten te mogen schutten. In deze situatie is er geen gevaar voor schadevaren aan de deuren. Hierdoor kan vijftig procent van het omvaren worden voorkomen. Schuttevaer heeft tevens gevraagd dit toe te staan voor de Ketelsluis, die recent ook een beweegbare brug heeft gekregen. In het najaar moeten Gedeputeerde Staten van Flevoland een beslissing nemen. Schuttevaer krijgt nog gelegenheid haar zienswijze kenbaar te maken. Schippers kunnen hun mening over deze voorstellen doorgeven aan Koninklijke Schuttevaer, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. Telefoon 0031 (0)10 41 29 136. Fax: 031 (0)10 23 31 306. Email:[email protected]. Website: www.ksvschuttevaer.nl.

trokken. GS hebben het voorontwerp van de beleidsnota provinciale vaarwegen en scheepvaart toegezonden aan Provinciale Staten. Rond de zomer is de zienswijzeprocedure voorzien. De reacties worden verwerkt in de uiteindelijke beleidsnota Provinciale Vaarwegen en Scheepvaart die rond de jaarwisseling wordt vastgesteld. Het beheerplan kan dan in 2006 worden vastgesteld.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 4

WOENSDAG 20 APRIL

www.sk-octopus.nl

Verkoop en afbouw van nieuwbouwschepen. Bemiddeling bij verbouwingen, aan- en verkoop van gebruikte schepen. Koppelverband: Lindos 1 en 2: M/s Lindos 1: bj 1994 : 108,50 x 11,40 x 3,42 m., 2980 ton 2x 1800 pk ABC 450 pk Verhaar boegschr. Lindos 2: bj 1969 76,50 x 11,40 x 3,48 m., 2413 ton 400 pk van Tiem ADNR, te huur of te koop.

MAKELAARS IN SCHEPEN Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon : +31 (0)183-507040 Telefax : +31 (0)183-500637 E-ma ail: [email protected] VRIJBLIJVEND TE KOOP AANGEBODEN:

Nieuwbouw Motortankschip: Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen

M/s Bon Jovi: bj 1963 Monnickendam, 70 x 7,50 x 2,59 m., 853 ton 1450 m3, 376 pk Stork, rolluiken m/s Wildeman: bj 1958 86 x 9,50 x 2,86 m., 1587 ton 2x MWM 500 pk inruil kleiner schip mogelijk. mbs Orient: bj. vs. 2000/as. 1950/roef 1989, 85.90 x 9.54 x 2.99 m.,1563 ton, Cat. 3508 1014 pk. boegschroef van Tiem 320 pk. mbs Inaro: bj.1975, 80.04 x 8.59 x 3.10 m., 1369 ton, 2x 409 pk. Scania, boegschroef 165 pk. Scania. Inruil mogelijk. m/s Ravi: bj.1980, 84.63 x 9.50 x 3.01 m., 1685 ton, GM 930 pk., boegschroef Elka Jet 200 pk. Daf, straalbuis, grote woning. m/s Quo Vadis: bj. 1965, 63 x 6.63 x 2.71 m., 726 ton, Cat 600 pk. boegschroef Boterman 220 pk. volledig pompsysteem v. container stab. m/s Saphir: bj. 1977, 90 x 9.56 x 2.81 m, 1693 ton, Caterpillar boegschroef vanTiem 320 pk. straalbuis m/s Montanara: bj. 1998, 85.95 x 10.5 x 3 m., 1754 ton, Cummins 1200 pk. 410 pk. van Tiem, 81 Teu, straalbuis. m/s Confidentia: bj. 1987, 105 x 9.5 x 3.01 m, 2040 ton, Deutz 1550 pk, boegschroef VethJet 300 pk. Daf, mooi onderhouden schip. m/s Gemmy: bj. 1973, 99.91 x 9.5 x 3.01 m., 2084 ton, SKL 1160 pk, boegschroef 220 pk. Scania, 132 Teu, grote woning inruil schip c.a 1400 mogelijk. m/s Dependent: bj. 1962, 69.98 x 7.16 x 2.62 m., 856 ton, Industrie 510 pk, nw. straalbuis + schroef, goed onderhouden schip. m/s Viator: bj.1952, 73.5 x 8.18 x 2.83 m., 967 ton, Caterpillar 680 pk, van Ballegooy en 320 pk. Daf m/s Bona Fide: bj. 1943, 55 x 7.25 x 2.64 m., 610 ton, 450 pk. Caterpillar, boegschroef Cummins 270 pk. Vast zand- en grindwerk. m/s Sefra: bj. 1947, 67 x 8.20 x 2.52 m, 850 ton, 560 pk. Deutz, boegschroef v.Tiem 280 pk., mooie woning. m/s Portunus: bj. As 1957 / Vs 1980, 84.95 x 9.45 x 3.15 m, 1725 ton, 1227 pk. Caterpillar, boegschroef Cum. 350 pk. straalbuis + tunnel uitgebouwd. m/s Farao: bj. 1973, 105 x 9.5 x 3.02 m., 2159 ton, 1600 pk. Cummins, boegschroef Oudakker 1200 + 430 pk. Daf, straalbuis.

Geld en tijd besparen… Maximale veiligheid voor u en uw personeel… Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB.

Tinnegieterstraat 5-9 • NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: +3110-2952710 • Fax: +3110-2952709 E-mail: [email protected]

Leidijk 51, 6681 TM Bemmel Tel.: 0481-453 452 Fax: 0481-453 017

Mobiel: Lars de Bot 06-53 596263 / Verkort: 17605 E-mail: [email protected] Site: www.scheepsmakelaar.com

NIEUWBOUW:

110 x 11.45 m. levering juni 2005 105 x 10.50 m. levering juni 2006 85 x 9.50 m. per direct Eventueel inruil of garantieprijs van het bestaande schip is bespreekbaar.

‘Claudia’, 3215 ton, bj. 1988, Cat. 1521 pk bj. 2001, 110 x 11.40 x 3.60 m ‘Ganda’, 2858 ton, bj. 1998, Cummins 1600 pk koprev. 2003, 110 x 11.40 x 3.30 m ‘Zeeland’, 2578 ton, bj. 1989, Cummins 1600 pk bj. 1997, 110 x 11.40 x 3.03 m. ‘Johanna’, 2204 ton, bj. 1981, Cat. 1171 pk bj. 2005, 105 x 9.54 x 3.09 m., evt. inruil. ‘Alliantie’, 2105 ton, bj. 1981, GM 1460 pk rev. 1997, 100 x 9.50 x 3.17 m. ‘Levante’, 2092 ton, bj. 1972, MWM 1005 pk rev. 2003, 105 x 9.52 x 2.99 m. ‘Quattro’, 1759 ton, bj. 1966, Cummins 1200 pk bj. 2003, 105 x 9.50 x 2.65 m. ‘Andromeda’, 1703 ton, bj. 1986, Cat. 1014 pk bj. 2002, 85 x 9.50 x 3.19 m. ‘Yulara’, 1287 ton, bj. 1968, Cat. 910 pk bj. 1996, 84.50 x 9.37 x 2.50 m., evt. inruil. ‘Silandra’, 1233 ton, bj. 1967, MTU 816 pk bj. 2004, 80 x 8.20 x 2.63 m., evt. inruil. ‘Admar’, 1228 ton, bj. 1972, Cummins-Wärtsilä 1060 pk bj. 1999, 80 x 9.00 x 2.47 m. ‘Morgenstond’, 1029 ton, bj. 1969, Mitsubishi 605 pk bj. 2002, 70 x 7.29 x 2.98 m. ‘Rex Rheni’, 1052 ton, bj. 1966, MAK 600 pk rev. 2001, 73 x 8.20 x 2.72 m. ‘Brisant’, 738 ton, bj. 1963, GM 540 pk rev. 2002, 60x 7.20 x 2.62 m ‘Flamingo’, 731 ton, bj. 1961, Cummins 600 pk bj. 1998, 62 x 6.60 x 2.66 m. ‘Navigator’, 671 ton, bj. 1956, Caterpillar 480 pk bj. 1997, 55 x 7.02 x 2.65 m. ‘Defacto’, 618 ton, bj. 1962, Scania 462 pk bj. 1997, 55 x 7.05 x 2.52 m. ‘Désiré’, 603 ton, bj. ‘55, Cat. 540 pk bj. ‘98, 57 x 7.10 x 2.32 m

www.concordiashipyards.nl Biesboschhaven nr. 16, Werkendam Tel.: +31 (0)183-600391, Fax: +31 (0)183-600192, GSM: 06-53 688772 (Dekatel 12628)

MAASKADE ENGINEERING SCHEEPSBOUWKUNDIG INGENIEURSBUREAU Scheepsbouwkundige CAD ontwerpen Stabiliteitsberekeningen Projectbegeleiding voor klasse en SI, zee- en binnenvaart. T. 010-2400072 F. 010-2400073, E.: [email protected]

HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam

MBS ‘Antonia’, 1027 ton, bj. 2001, Cummins 640 pk bj. 2001, 70 x 7.45 x 3.20 mtr.

Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag.

ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek.

Bezoek nu ook onze website: www.scheepsmakelaar.com

Ankertjes de voordeligste rubrieksadvertenties Vul hier uw tekst in

Zó vult u de bon in: I P E K W E

N L T E O E

A T N O N

I A E • R

E D E R T S T R O F T U S D E N V A K J

K J E E N L E S T E D E T U P E N !

FAX: 010-4046402

.............. KEER

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden.

Ankertjes op rekening € 2,00 administratiekosten extra

Brieven onder nummer € 2,50 kosten extra

Bankrekening nummer

V A E L E S E N L A A E O

U

€ 11.05 € 13.45 € 15.85 € 17.90 € 19.95 € 22.15 € 24.35 € 26.50

Naam Adres

Rabo 14.15.39.585

PRIJZEN EXCL. BTW

Postcode/Woonplaats Uw Telefoonnummer

EXTRA

HEEFT U ZOJUIST UW SCHIP TE KOOP GEZET? Kruis dan dit vakje aan en als extra service worden deze gegevens opgenomen in de SCHEPENDATABANK VAN OCTOPUS. Hiervoor wordt € 7.95 extra in rekening gebracht.

Opsturen naar: De Scheepvaartkrant BV - Postbus 59151, 3008 PD Rotterdam

TE KOOP: MS WATERLAND 1097 t bj. 1951 middenschip 1981 75 x 8.28 x 2.61 m., 2 ruimen ca 1400 m3, alu. luiken, Azobé 1996 600 pk Caterpillar 1983 revisie 1997, nautisch compl., hydr. stuurwerk 1998, boegschroef 320 pk DAF, woning 2 sl.kmrs, SI 2011, inter. prijs en Medefinanciering bespreekbaar MS LARGO bj. 1972 zeer interessante prijs 1802 ton, 95 x 9.50 x 2.87 m., hoogte 4.30 m. straalbuis, 2 ruimen 2250 m3, alu. luiken, ijzeren vloer over hout, 800 PK MWM van 1960 revisie in 1996, nautisch compl., boegschroef van Tiem met 320 PK DAF, betimmering won. 1990, hydr. stuurwerk, 58 TEU, S.I. 2010 • MS 1150 t bj. 2000 1200 PK • MS 2500 t bj. 2001 1500 PK Volledige info op aanvraag of zie: www.debotshipbrokers.nl GEVRAAGD: • Ms 80/85 x 8.20 m. voor containers. • Ms met afm. ca. 60 x 8 m.

W.L.A. de Bot & Dtr. Tel.: 010-4667106 Fax: 010-4669664

Als casco of compleet afgebouwd: • 135mx15m00x5m80, 5600 ton, 6870m3. • 110mx11m40x5m90/4m00, 3000 ton, 4000m3 (ook leverbaar als 135m) • 110mx13m50x5m30/3.80, 3500 ton, 4180m3. (ook leverbaar als 135m) • Motorvrachtschip type ‘Marina’ 110mx11m45 x3m65, 3000 ton, 3440 m3, lev. januari 2006. Diverse motorvrachtschepen 110m x 11m45 met en zonder luiken van recente bouwjaren. “Hendrik Jan jr”, 3300 ton 1989, 110mx11m40x3m70, 3650 m3, kopschroef Cummins 450 pk, aluminium stuurhuis, hydraulische autokraan 14m, Caterpillar 1600 pk bj. 1989 rev. 2000 m.s. 2497 ton 1989, 110mx10m55x3m19, 3100 m3, alu. schuifluiken, kopschroef GM 350 pk, alu. overzakb. containerstuurh., autokraan 14m, GM 1640 pk bj. 1995, rev. 2000. “Michael Angelo”, 2147 ton 1989, 109m50x9m50x3m05, 3100 m3, alu. Fr. kap luiken met hydr/elec luikenwagen, kopschroef Caterpillar 450 pk, alu. overzakbaar containerstuurhuis, hydr. autokraan 15m, Caterpillar 1227 pk bj. 1989 rev. 2000 volledig. m.s. 2084 ton 1973, 99m91x9m50x3m01, 2350 m3, alu. stapelluiken met elektrische luikenwagen, kopschroef 230 pk, alu. overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 10m, SKL 1160 pk bj. 1973 rev. 2002. “Colline”, 2000 ton 1972, 95mx9m50x3m20, kopschroef Daf 260 pk, autokraan 9m, Caterpillar 1525 pk bj. 1998. “Jaro”, 1768 ton 1970, 105mx9m50x2m63, 2089 m3, alu. luiken + luikenwagen bj. 2004, kopschroef Scania 250 pk, overzakbaar stuurhuis, hydr. autokraan 16m, M.W.M. 1050 pk bj. 1970 rev. 2000. (Evt. inruil bespreekbaar). m.s. 1751 ton 1993, 85m90x10m5x3m14, alu schuif/stapel luiken, alu. containerstuurh., kopschroef Scania 335 pk, autokraan 14m, GM 1460 pk bj. 1993. “Portunus”, 1725 ton 1957-1980, 84m95x9m45x3m15, 2100 m3, alu. schuifluiken, kopschroef Cummins 320 pk bj. 1990, autokraan 12m, Caterpillar 1227 pk bj. 1991. (Evt. inruil bespreekbaar). m.s. 1700 ton 1988, 84m49x9m50x3m18, 2250 m3, alu. Fr. kap luiken met hydr. luikenwagen, kopschroef Daf 340 pk, alu. overzakbaar stuurhuis, autokraan 13m, Caterpillar 1140 pk bj. 1989 “Parana”, 1529 ton 1994, 84m63x9m50x2m88, 2200 m3, alu. Fr. kap bj. 1994 + hydr. luikenwagen bj. 2003, kopschroef Daf 320 pk bj. 2001, alu. overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 15m, Cummins 1000 pk bj. 2002. “Yulara”, 1287 ton 1968, 84m50x9m37x2m50, 1880 m3*, alu. Fr. kapluiken met hydr. luikenwagen, Daf 320 pk, hydr. zakbaar stalen stuurhuis, hydr. autokraan 12m, Caterpillar 918 pk bj. 1996. “Cascade”, 1105 ton 1957, 1700 m3, ronde alu. luiken, kopschroef Scania 230 pk, autokraan 9m, Caterpillar 730 pk bj. 2000/2002. “Vigilate”, 1015 ton 1962, 73mx8m20x2m72, 1550 m3, alu. Fr. kapluiken, kopschroef Daf 270 pk, alu. overzakbaar stuurhuis, autokraan 9m, MWM 800 pk bj. 1962 rev. 2005. “Irma”, 921 ton ‘57, 74m40x7m48x2m73, 1175 m3, alu. schuifl., kopschroef Daf 260 pk, 1992 gerev. geplaatst, autokraan 9m75 bj. 1990, Mitsubishi 954pk bj. 2000. (Evt. inruil bespreekbaar). “La Liberté”, 913 ton 1960/1981, 66m95x8m20x2m51, 1400 m3, alu. luiken, kopschroef Daf 168 pk rev. 2003, autokr. 10m, Cummins 811 pk bj. 1984 rev. 2000.

[email protected]

“Peroli”, 803 ton 1958, 66m85x7m45x2m77, 1100 m3, alu. Fr. kapluiken met elektr. luikenwagen, kopschroef Daf 220 pk, alu. overzakbaar stuurhuis bj. 2003, autokraan 9m, Mitsubishi 600 pk bj. 1995.

Te koop: ALU BOX plastic poten, 5 x 2.65 x 1.65, € 700,Tel.: 06-53 682535

“Flamingo”, 731 ton 1961, 61m95x6m60x2m66, 1200 m3, alu. schuifluiken, kopschroef DAF 100 pk, autokraan 12m, Cummins 600 pk bj. 1998.

Wir fragen: TSJECHISCHE STEUERMANN mit Patent bis Mannheim für Containerschiff, 3 wochen auf schiff-3 wochen zu hause. Tel.: 0031-61 095190 0031-65 3213156 0049-151 1424 8149 Gevraagd: STUURMAN met patent op mcs, 14 op/14 af. Tel.: 06-22 917580 of 0049-171 14248350

“Imago”, 354 ton 1955, 38m79x5m06x2m43, 430 m3, alu. ronde luiken + 2 luikenwagens, autokraan 7m20, Mercedes 250 pk bj. 1076 rev. 1991 Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht u interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs.

NIEUWBOUW zowel casco als compleet schip

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA PAGINA -5

WOENSDAG 20 APRIL

www.sk-octopus.nl

Oponthoud aanleg Tweede Maasvlakte slechte zaak ROTTERDAM - In het Zalmhuis in Rotterdam werd op 14 april het 23ste Havencongres gehouden. Bekende namen uit de maritieme wereld gaven hun visie op de huidige stand van zaken. Het kabinet en de Raad van State kregen er daarbij regelmatig van langs. Het zat vrijwel alle sprekers dwars dat de Raad van State een streep heeft gezet door de Planologische Kernbeslissing van de Tweede Maasvlakte. Maar meer nog is men ontevreden dat de reparatie van deze PKB tenminste anderhalf jaar gaat duren. Het Havenbedrijf Rotterdam kan nu al meer hectaren kwijt dan de Maasvlakte groot wordt. Laat de aanleg te lang op zich wachten, dan kunnen al die mogelijke klanten wel eens uitwijken naar Antwerpen,Vlissingen of zelfs Hamburg.

Jaques Schraven, voorzitter VNO-NCW was de eerste in een rij gastsprekers. Hij noemde de Rotterdamse haven van cruciale betekenis voor de Nederlandse economie. Om dat zo te houden zijn volgens hem een flexibele arbeidsmarkt, een gunstig fiscaal klimaat, mobiliteit en infrastructuur nodig. Met name dat laatste punt benadrukte hij extra. “De capaciteit van de hoofdwegen schiet erg tekort en

daardoor verliest het bedrijfsleven concurrentiekracht, met als gevolg dat Nederland klanten verliest. We willen allemaal betere wegen, maar er gebeurt niets. De overheid roept dat er geen geld is. Als de opbrengt uit het vervoer naar de wegen zou gaan, was het probleem zo opgelost. Nu gaat er slechts een deel naar infrastructuur en de rest gaat naar andere, algemene doelen”. Schraven vindt dat de regering nu eindelijk eens moet besluiten dat de belasting voor de weggebruiker geleidelijk vervangen moet worden door een vergoeding voor het gebruik van de weg. Dit geld moet dan direct bij de wegenbouwers terecht komen in plaats van in de staatskas. Die zorgen voor de aanleg en het onderhoud van de wegen en daarmee is het probleem van geldgebrek volgens hem meteen opgelost. De Betuwelijn gaat volgens hem ook snel genoeg draaien. “Het bedrijfsleven heeft zich er hard voor gemaakt. De discussie over het gebruik is een ‘non’discussie. U gaat hem gebruiken en het Havenbedrijf gaat zich daarvoor inzetten”, aldus Schraven. Het VNO-NCW vindt het vervoer over water gelukkig ook belangrijk. “Tenslotte gaat vijftig procent van wat er vervoerd wordt over water. Dat is belangrijk voor de economie. Maar dan moeten de vaarwegen wel in goede conditie worden gehouden. Ik ben blij dat minister Peijs daarvan ook het belang inziet en zich er voor wil inzetten”, aldus de voorzitter

Maasvlakte Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. Oplage 26.500 exemplaren UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam Tel. 010 - 412 95 00 Fax 010 - 404 64 02 E-mail adres: [email protected]

Schraven heeft er alle vertrouwen in dat het goed komt met de aanleg van de Tweede Maasvlakte. “De minister-president heeft al eerder gezegd dat die er op tijd komt en ook Peijs wil dat graag. We zullen er het kabinet in zijn

• Schraven verwacht meer daadkracht van rijksoverheid.

• De Boer wil maatwerk voor het mainportgebied.

geheel op aanspreken dat de vertraging, die ontstaat door de beslissing van de Raad van State, ongedaan wordt gemaakt en ze er aan houden dat ze snel met een plan van aanpak komen”. Hij kon het niet laten de overheid eens flink de oren te wassen over al die plannen die door de Raad van State in de laatste maanden van tafel zijn geveegd waardoor uitbreidingen onmogelijk worden gemaakt. “Als burger moet je die uitspraken niet in twijfel trekken. Maar ik vraag me af of de ambtenaren, de politici en bedrijfsleven goed in staat zijn om de economische belangen goed af te wegen. Is de wetgeving in Nederland zo stringent

leuke marketingkreet. Maar fei- die van de concurrenten. Dat telijk gaat het daar niet om. Be- komt vooral door de forse groei langrijk is; wat is de toegevoegde in China. India is ook een grote groeier en ook Brazilië doet het erg goed. De productie verschuift echter ook naar die landen en dat doet volgens De Boer pijn. “Daar moet Rotterdam als haven en Nederland met haar distributiefunctie op inspelen”.

ADVERTENTIE-ACQUISITIE Jan Bus Mobiel 06-53 229 727 Anne-Marie Visser Tel. 010 - 413 16 79 Fax 010 - 404 64 02 Mobiel 06-53 229 727 E-mail adres: [email protected] RECEPTIE/ACQUISITIE: Femke Snellens Tel. 010 - 412 95 00

VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIEVEN: los € 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland: € 20,Europa: € 59,Overige landen op aanvraag VERSPREIDING: gratis, tevens toezending aan 5000 postadressen, waaronder 1200 scheepvaart- en aanverwante bedrijven. Advertenties zullen worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034. Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd.

Stapje terug Roelf de Boer, in zijn rol van voorzitter Deltalinqs, was het in veel zaken eens met Schraven. Daarnaast refereerde aan het feit dat Rotterdam niet meer de grootste haven ter wereld is, maar Sjanghai. “Dat is best een beetje erg. Het was immers een

ROTTERDAM - Ir.drs. Hans Smit, directeur van het Havenbedrijf Rotterdam zette tijdens het Havencongres de rol en de positie van het HbR uiteen. “Die positie is op dit moment uitstekend, daar we zelfs al in het hoogste groeiscenario tegen het plafond zitten. De Rotterdamse haven groeit harder dan ooit”, aldus Smit.

ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels 010 - 413 77 69 E-mail adres: [email protected]

Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel. 0475 - 466 400 Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0)15 201133

“Rotterdam heeft ijzersterke mix om dé wereldhaven van Europa te zijn!”

waarde zoals werkgelegenheid. En wat zijn de verwachtingen ten opzichte van de concurrenten”. De Boer noemde die verwachtingen vervolgens goed. Rotterdam is tenslotte nog wel de grootste groeier en die groei zet zich voort in 2005. Bovendien is die groei zelfs sterker dan

Goede bedoelingen Ook De Boer is niet tevreden over het functioneren van de overheid. “Er zijn veel goede bedoelingen bij de overheid die het belang van de mainport erkennen. Maar verder blijft het angstig stil. De discussies over infrastructuur blijven uit. De

Haven Rotterdam blijft groeien

DIRECTEUR L.H.J. Salden

REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel. 010 - 413 16 88 Fax 010 - 404 64 36 Mobiel 06 - 54 258 523 E-mail adres: [email protected]

dat het vrijwel onmogelijk wordt om die goed uit te voeren?”

aardgasbaten worden, sinds het paarse akkoord, elders ingezet. De overheid heeft geen geld. De Raad van State heeft fors ingegrepen waardoor projecten gestopt zijn. We zijn weer eens het braafste jongetje van de klas, maar ook het stomste jongetje van de klas”. Ook hij is boos over de beslissing over de vernietiging van de PKB Tweede Maasvlakte. “We konden op zoveel steun rekenen, zelfs vanuit de milieubeweging. Er ontstaat nu een vertraging van anderhalf jaar en dat biedt geen zekerheid aan de bedrijven die zich willen vestigen. Zulke zaken gebeuren niet in het buitenland, alleen in Nederland. Als we niet oppassen komt de economie daardoor knarsend tot stilstand!” De Boer wil bovendien de Tweede Maasvlakte op de agenda als een groot innovatief project. Het moet bovendien een aantrekkelijke werkplek worden voor de volgende generatie jongeren. Het mainportgebied van Rotterdam verdient volgens De Boer een gebiedsgerichte aanpak op milieugebied. “Dat moet maatwerk worden. Binnen het gebied moet enerzijds rekening worden gehouden met de milieuwet, maar ook met de eigenheid van het gebied. We zoeken naar juridische mogelijkheden om dat voor elkaar te krijgen. Het zou ook goed zijn als een MER (Milieueffect rapportage) voor de gehele haven zou gaan gelden. Dan wordt het onnodig dat vervolgens alle bedrijven afzonderlijk ook nog een MER- procedure moeten gaan volgen. Dat spaart tijd en geld. En een één loket dienst voor de Delta zou ook fijn zijn”. Volgens De Boer verdient de Rotterdamse haven dat. “Rotterdam heeft de ijzersterke mix om dé wereldhaven van Europa te zijn!”

Smit somde met plezier de positieve ontwikkelingen in de •Rotterdamse haven op.

Met zichtbaar plezier gaf hij een opsomming van alle positieve ontwikkelingen in de haven. “De containers laten in de eerste drie maanden al plus 18 procent zien. Het stukgoed plus 1 procent. Alleen de roro stagneert met min 8 procent. Smit verwacht een verschuiving van productielocaties. “IJ-

zererts bijvoorbeeld komt straks als halffabrikaat binnen, niet meer als erts. De productie vindt plaats dicht bij de bron”. De vraag naar levering van energie in de vorm van kolen, aardgas, lpg, wind et cetera neemt volgens hem toe. “We willen een vergunning voor een lng terminal. De onderzoeken lopen nog. Er is ook vraag naar een elektriciteitcentrale. We verwachten groei naar de kolenvraag, gekoppeld aan nieuwe energie”.

Verkrampt Smit is ook teleurgesteld in de vertraging die de aanleg van de Tweede Maasvlakte heeft opgelopen. “We willen versneld bouwen. Dat kost aan extra

geld, ongeveer honderd miljoen euro. We hadden gepland om in 2006 te kunnen beginnen, dat wordt nu pas 2008. We hopen dat in het voorjaar van 2013 dan de eerste container aan land gebracht kan worden”. Hij vindt dat in Den Haag een verkrampte sfeer hangt. “Men durft niet meer te beslissen. Het is toch ook te gek voor woorden dat er vier maanden moet worden vergaderd over de brief waarin wordt uiteengezet hoe de PKB wordt gerepareerd. Dat zou toch in twee weken klaar moeten zijn...”.

Herbestemming Het HbR werkt hard aan het herbestemmen van terreinen. Zo wordt een baggerdepot ont-

manteld, wordt onderzoek gedaan naar de mogelijk van een terminal in de Botlek met ondergrondse opslag en is al een deel van het Camiraterrein herbestemd. In de Waalhaven worden kantoren gebouwd. Maar om als haven goed in de markt te blijven is ook een goede wegontsluiting nodig. “De A15 loopt over een paar jaar helemaal vast. Dat kan deels worden opgelost met een nieuwe oeververbinding. Doe maar een brug. Dat is goedkoper dan een tunnel en beter dan een file. Maar ook aan de congestie bij de binnenvaart moeten we iets doen. We zijn met alle partijen hard aan het zoeken naar ruimte voor meer wacht- en ligplaatsen”.

Nederland getroffen door alle plagen van Egypte tegelijk ROTTERDAM - Prof. dr.Willem Vermeend is de laatste in de rij sprekers tijdens het Havencongres Rotterdam. Hij gaf zijn financiële visie op de haven maar vooral op de Nederlandse economie.“Als de haven afhankelijk was van de Nederlandse economie dan zou ze er slecht voor staan”, beweerde de oudstaatssecretaris van Financiën.

Tussen 1995 en 1998 bereikte Nederland de grootste groei en was ze tevens de sterkste groeier van Europa. Inmiddels is Nederland gezakt naar de positie van hekkensluiter van Europa. Als oorzaak noemde Vermeend de verslechterde concurrentiepositie doordat de arbeidskosten harder stegen dan bij de concurrentie. Ook de stijgende pensioenpremie en de beperkte consumptieve groei als gevolg van een laag vertrouwen van de consumenten zijn er debet aan. De magere inkomensontwikkeling en de lage beurskoersen doen er ook geen goed aan. “Maar de grote boosdoener is de euro. Die stond zwak toen hij werd ingevoerd en is inmiddels sterk (dus duur) geworden. Door de stijgende kosten heeft Nederland

geringe arbeidsparticipatie. Er werken te weinig mensen. In 1970 bedroegen de overheidsuitgaven voor de vergrijzing nog maar 10 procent, nu is dat 12 procent en de verwachting voor 2030 is 15 procent. Al die lasten en premies worden door de werkenden opgebracht en bovendien zijn dat vaste lasten. Je houdt gewoon minder over en je kunt er nauwelijks iets aan doen. De politieke kleur van een kabinet maakt daarvoor ook niets uit. Je kan de regeling verstoren maar dat is politiek gezien een groot risico. Want de ouderen vormen het grootste kiezerspotentieel. Voor je het weet ben je als partij twintig zetels kwijt als je dat probeert”.

Verwachtingen

• Vermeend: “Het fiscale regime moet vooral voor de maritieme sector aantrekkelijker worden”. 15 tot 20 procent van haar marktaandeel verloren. Nederland kreeg alle plagen van Egypte tegelijkertijd over zich heen”. Om de economie uit het slop te trekken moet de ar-

beidsproductiviteit worden verhoogd. “Dat betekent niet dat we harder moeten gaan werken, want dat doen we al. De arbeidsproductiviteit wordt vooral bevorderd door creati-

viteit en slimme, innovatieve investeringen. Nederland is teveel bezig geweest met saneringen. We hebben ook nog te maken met vergrijzing. Daardoor krijgt Nederland last van een te

Vermeend verwacht dat de kosten voor arbeid gaan stijgen naar twintig procent en dat de inkomstenbelasting voor de burgers gaat zakken naar minder dan veertig procent. Ook de sociale zekerheid zal verminderen. De overheid moet het bedrijfsvestigingsklimaat verbeteren, zowel fiscaal als door vermindering van de regelgeving en beperking van de ontslagbescherming. Ook moet het

fiscale regime voor tal van sectoren, en vooral voor de maritieme sector, aantrekkelijker worden. Want nu trekken nog veel bedrijven weg naar landen waar een mild fiscaal regime heerst en waarmee overeenkomsten zijn afgesloten met Nederland over de fiscale verrekening. Dat vormt een bedreiging voor de Nederlandse schatkist. De maritieme sector heeft een toegevoegde waarde van 12,6 miljard euro en 190.000 arbeidsplaatsen. De export kalft echter af en minder omzet betekent ook minder belastingopbrengst. Hoewel ook Frankrijk en Duitsland het momenteel niet best doen, denkt Vermeend dat Duitsland snel gaat opkrabbelen en binnen enkele jaren zelfs de locomotief wordt voor de groei. Over Nederland is hij niet optimistisch. “Nederland redt het alleen nog met innovatie en creativiteit. Financieel redden we het niet meer. We moeten de ‘brains’ in Nederland zien te houden en overal kopen wat aantrekkelijk is. We moeten topmanagers in Nederland houden. Alleen dan blijven we een heerlijk land om in te leven”.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 6

WOENSDAG 20 APRIL

www.sk-octopus.nl

Telefoon Telefoon Fax Fax

P.C. Hooftlaan 5 3362 TV TV Sliedrecht Sliedrecht 0184 - 49 49 17 17 00 00 0184 - 49 49 17 17 99 99

E-mail E-mail Website Website

[email protected] [email protected] www.deheerenkamphuis.nl www.deheerenkamphuis.nl

Adres Adres

Teamwork alleen

De Heer & Kamphuis is sinds 2001 werkzaam voor de scheepvaartbranche op het gebied van financieringsaanvragen, bemiddeling bij de aan- en verkoop van schepen en detachering en aanwerven van personeel.

is niet genoeg -

Deze werkzaamheden worden uitgevoerd onder leiding van Tiemen Kamphuis, voormalig bankier en bij velen van u al jaren bekend als oude rot in het vak.

je moet ook

Vanaf 1 december 2004 is er versterking bij gekomen in de persoon van Henk Schoonderwoerd, eveneens een oud-bankman en net als Tiemen iemand bij wie het binnenwater door de aderen stroomt. Vanwege het succes met de eerder genoemde werkzaamheden krijgen we ook steeds vaker de vraag of we de complete administratie voor scheepvaartondernemingen kunnen verzorgen, tot aan het uitschrijven van betalingsopdrachten toe. Deze dienst willen we verder uitbreiden, zodat ook u de (complete) administratieve verzorging van uw onderneming, tot en met het opstellen van de jaarrekening, uit kunt besteden tegen zeer acceptabele tarieven, waarbij we bereid zijn om een vast jaarbedrag af te spreken voor de vaste jaarlijkse werkzaamheden. Daarnaast staat onze rechtstreekse relatie met De Heer & Hempel, Accountants + Belastingadviseurs, er voor garant dat u altijd onmiddellijk kunt beschikken over de juiste adviseurs op het juiste terrein.

in het juiste schuitje zitten

DEKSMAN ZOEKT WERK 27 jr., met 1 jr. vaartijd, liefst week op - week af. Tel.: 078-6415721 of 06-22 370261

Door in zee te gaan met Westfalia Separator stapt u aan boord bij een succesvol team. Een team met de juiste producten, de juiste mensen en de juiste ervaring. Een team dat hierdoor uitblinkt in separatietechnologie. Neem onze nieuwe D-type separatoren: de slimme manier om te separeren. Technologie op het scherp van de snede, onverslaanbare prestaties en betrouwbare service, allemaal gewaarborgd door de 3E-standaard. Daarmee realiseren we grotere besparingen en een hogere efficiency voor, dus maximale betrokkenheid bij onze klanten. Alles is erop afgestemd om u op een voorsprong te zetten die u gedurende de gehele levenscyclus kunt behouden.

Te koop t.e.a.b.: ALU FRIESCHE KAP Blommaert, met luikenwagen, ruimopening ca. 33 x 5.80 mtr, 1 mansbediening, incl. geintegreerde kabel en zekeringkast. Tel.: 06-45 200187 n.o.z. Te koop aangeboden: DUW-SLEEPBOOTJE ex. leger, 9 x 2.5 m., defecte DAF 615, met extra motor, vaste as. € 6500,Tel.: 06-51 983403

NV / SA Revisiebedrijf

Claes & Zonen Reparatie & Service

Officieel MTU Detroit Diesel Service dealer

• Revisie • Reparatie • Onderdelen Oostkaai 30, 2170 Merksem Tel.: +32 (0)3-6419650, Fax: +32 (0)3-6419659 i.z. Schurhovenveld 3808, B-3800 Sint-Truiden Tel.: +32 (0)11-697400, Fax: +32 (0)11-697660

www.claesrevisie.be - www.claesenzonen.be

Gevraagd op mts 2000 ton: STUURMAN EN SCHEEPSJONGEN goede beloning en geregelde vrije tijd. Tel.: 06-20 613586 of 078-6177813

VAN WEELDEN

Of u nu behoefte heeft aan losse separatoren, kant-en-klare behandelingssystemen of een compleet systeemontwerp: Westfalia Separator zet niet alleen de standaard, maar voegt daar nog een extra dimensie aan toe. Het teamwork dat ervoor nodig is om samen als eerste over de streep komen.

Mechanical Separation Division

Hoogveld 16, Postbus 375, 5430 AJ Cuijk Tel: (0485) 31 93 00, Fax: (0485) 31 93 01 [email protected], www.westfalia-separator.nl

SCHEEPSMAKELAARDIJ

TE KOOP: Partyboot, bj. 1985, 55.00 x 9.60 x 1.40 mtr., Rijnattest + Zone 2, ca. 515 zitplaatsen, keuken, compleet schip. Partyboot, bj. 1961/’88, 22.50 x 5.32 x 2.05 mtr., SI zone 2, 50 passagiers, 300 pk Cummins, radar etc. boegbesturing, modern en sfeervol ingericht. Partyboot, bj. ‘56/’87, 41.45 x 5.04 x 1.90 mtr., Rijnattest + Zone 2, 174 passagiers, 220 pk GM, boegschr., ruim en sfeervol inter., keuken. Partyboot, 150 pers., bj. 1999, 26.45 x 5.56 x 0.90, 2x 135 pk, spudpalen, boegschr., radar etc., Rijnattest + Zone 2. Partyboot, bj. 2004, ca. 37 x 6.45 x 1.50 m, Rijnattest + Zone 2, 250 personen, 410 pk Volvo Penta, boegschroef 200 pk, compleet uitgerust, invalide lift. Tel.: 078-6121246 of 06-55 195004

HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam Nr. 432 / ms. 2462 ton / bj. 1988 / 105 x 10.50 x 3.17 mtr / 2700 m3 / Deutz 628 - 1300 pk rev. 2001 / boegschroef 450 pk schuifluiken / stalen vloer / 4 slp. kamers / veel geïnvesteerd laatste jaren.

STEJA TRANSPORT INTERNATIONAL NV

Binnenscheepvaartbevrachting RICHARD DE WILDE Maretak 4 2970 ‘s-Gravenwezel Tel. : +32 (0)3 6854004 Fax : +32 (0)3 6854001 GSM : +32 (0)475 685187 Website: www.steja.be E-mail : [email protected]

Van den Herik-Sliedrecht is breed actief in de GWW-sector en heeft daarbij van oudsher als kernactiviteit waterbouw. Met ca. 200 medewerkers en een breed eigen materieelpark wordt op jaarbasis ca. 45 miljoen € aan omzet gemaakt.

SCHIPPER GEVRAAGD Voor onze vloot zijn wij op zoek naar een jonge schipper met minimaal 5 jaar ervaring als schipper, in bezit van groot vaarbewijs, rijnpatent (min. tot Koblenz) en een radarpatent. Interesse? Graag contact opnemen met Cees Scherpenisse tel: 0184-412881 / 0653918610, e-mail: [email protected] fax: 0184-419821, Postbus 191, 3360 AD, Sliedrecht

Wij zoeken een startend ondernemer die eigenaar wil worden van een vrachtschip met de afmetingen 85m x 9.50m en 1600 ton. Ben je in het bezit van de juiste papieren en ondernemersmentaliteit neem dan contact met ons op. Voor meer informatie: Velsenstraat 10d 4251 LJ Werkendam Tel: 0183-501321 Mob: 06-53 383945 E-mail: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

Hoge innovatieve uitgaven in de maritieme cluster

kende innovatiestimulans op zijn plaats. Aansluitend op de LeaderShip 2015 discussie, heeft de commissie besloten dat de Europese lidstaten de Research, Development en Innovation (R,D&I) uitgaven tot een niveau van 20 procent mogen ondersteunen. Een aantal landen, waaronder Duitsland, Italië, Frankrijk, Polen en Spanje, heeft inmiddels aangegeven tot deze steunverlening over te gaan. Op de Rondetafel Conferentie Maritiem Cluster van 27 oktober 2004, heeft Van Dooremalen gepleit voor een level playing field, ook voor innovatie-ondersteuning. Dat is vooral belangrijk omdat R,D&I projecten steeds complexer worden, met een toenemend aantal betrokken bedrijven, een grote financiële inspanning en een toenemend afbreekrisico. Van Dooremalen pleit voor een gelijke behandeling van innovatie in de scheepsbouw in alle Europese landen, dus ook in Nederland.

Klus

Het rapport ‘Dutch Maritime Research, Development and Innovation Expenditure’, is op 13 april •uitgereikt aan de staatssecretaris van Economische Zaken, Karien van Gennip.

FOTO NML

maritieme cluster, en dat het een sector is waar de clusteraanpak succesvol is gebleken. Dit komt niet alleen tot uiting in de Industriebrief van haar ministerie, maar ook in de uitverkiezing van het Sleutelgebied Water door het Innovatieplatform. De staatssecretaris gaf aan dat de Overheidsaandacht resultaten van het onderzoek In een reactie wees Van Gen- worden meegenomen in de disnip erop dat de overheid zeker cussie rond de herziening van belangstelling heeft voor het het EZ instrumentarium.

worden dat de Nederlandse scheepsbouw met haar innovatieve scheepstypen zoals baggerschepen, marineschepen, short sea schepen, service schepen, jachten, sleepboten en binnenvaartschepen, meedraait in de Europese top.

LeaderShip 2015 De studie sluit goed aan op de discussie in Europa over innovatiestimulansen, die zich vooral richten op het ontwikkelen van prototypen. In overleg met de Europese scheepsbouworganisatie CESA heeft de Europese Commissie vastgesteld dat in de scheepsbouw de innovatie-inspanning direct in het eindproduct wordt verwerkt. Daarom is voor de scheepsbouw een afwij-

“Het uitzoeken van de uitgaven aan onderzoek, ontwikkeling en innovatie was een hele klus”, zegt Niko Wijnolst, voorzitter van Stichting NML. “Bedrijven kunnen zichzelf helpen door hun boekhouding anders in te richten. Deze studie geeft daartoe een aantal richtlijnen, die aansluiten op Europese definities en procedures”, aldus Wijnolst. Dutch Maritime Research, Development and Innovation Expenditure’ is te bestellen bij NML per fax, 010 205 53 07, of per e-mail: [email protected]. ISBN 90 407 2585 3. De studie is digitaal beschikbaar op http://forum.dutch-maritimenetwork.nl.

Innovatie binnenvaart hoger op de Brusselse agenda BRUSSEL - CDA - Europarle-

mentariër Corien Wortmann heeft op dinsdag 5 april in het Europees Parlement een bijeenkomst gehouden over Distrivaart en andere vernieuwende binnenvaartconcepten uit Nederland. Het Europees Parlement behandelt momenteel het Marco Polo II programma. Projecten zoals Distrivaart zijn volgens Wortmann niet alleen kansrijk voor Nederland, maar ook voor Europa. De binnenvaart is immers een belangrijke modaliteit in de strijd tegen files op de weg. Tijdens de bijeenkomst hebben Prof. Jos Vermunt, adjunctdirecteur Nederland Distributieland (NDL), en de heren Zimmerman van Mercurius Scheepvaart BV het distrivaartconcept toegelicht aan de rapporteur van het Europees Parlement voor Marco Polo II, Reinhold Rack. Het Marco Polo programma is bedoeld om de congestie op de wegen te verminderen. Een

vertegenwoordiger van de Amsterdamse haven gaf een toelichting op het logistieke innovatieproject met containerkraanschepen. Volgens Wortmann was Rack enthousiast over beide concepten. Hij gaf aan dat het in vele opzichten voldoet aan de doelstellingen van Marco Polo. Rack en Wortmann vinden beiden dat de binnenvaart prioriteit moet krijgen binnen het nieuwe Marco Polo programma. Het Europees Parlement buigt zich binnenkort over het rapport van Rack. Een project als Distrivaart is ook goed toepasbaar in andere waterrijke gebieden in Europa, zoals de Griekse archipel en het Scandinavische merengebied. Wortmann: “De uitdaging is om deze concepten van Nederlandse bodem op de Brusselse agenda te krijgen; deze ontmoeting vormde daar een eerste aanzet toe. Projecten als Distrivaart zijn alleen succesvol als ze op een grotere schaal worden toegepast, omdat ze dan rendabel

Ongeloof en ontzetting Met dit bericht willen we graag reageren op een artikel dat is verschenen in de Scheepvaartkrant van 4 april 2005 ‘Geen overeenstemming overliggelden binnenvaart’. Daarin hebben we met stijgend ongeloof en ontzetting gelezen hoe de EVO erover denkt om het Besluit laad - en lostijden te laten vervallen. Het begint er naar uit te zien dat de geruchten die we eerder afdeden met een ‘dat kan toch nooit’, nu waarheid worden. En dan is volgens ons het hek van de dam.God weet dat de laad - en lostijden te lang zijn voor een maatschappij waarin steeds meer op snelheid aangedrongen wordt. En de vergoeding voor het vasthouden van een bedrijf dat ettelijke miljoenen kost, is ook niet toereikend. Waar wij hoopten dat de tijden en prijzen ooit nog eens aangepast zouden worden,wordt die regel binnenkort zomaar van tafel geveegd en worden wij eens te meer aan ons lot over gelaten. EVO stelt dat men, in geval de verladers het niet met de binnenvaartorganisaties eens worden, steeds weer zal terugvallen op eerdere regelingen zoals in Duitsland. Dat mag dan misschien zo zijn, maar dat is dan toch nog beter dan niets. En is het niet zo dat men in Duitsland heel weinig ligdagen doet, juist omdat de prijs voor een dag altijd al stukken hoger lag dan elders. Met de

kunnen worden geëxploiteerd. Toepassing van deze concepten in Europa biedt dus veel kansen voor de binnenvaart, en kan een belangrijke bijdrage le-

veren aan de modal shift, en aan het terugdringen van de filedruk”. De commissie heeft voor Marco Polo II een budget voorgesteld van 740 miljoen

euro, voor een periode van zes jaar (2007-2013). Het is nog niet zeker of dit budget in de discussie over de financiële perspectieven overeind blijft.

Het 11 september trauma van Bush Mijnheer ‘Dubbel Joe’ Bush, president van de Verenigde Staten, voert oorlog tegen het terrorisme en tegen tirannieke staatshoofden. Ondertussen tiranniseert hij Europa met veiligheidsvoorschriften als de IPSP Code. Schippers moeten daardoor achter traliehekken opgesloten blijven tijdens het laden en lossen. Geen mens mag meer een haventerrein op of af zonder registratie en controle van de identiteit. Want die schippers, dat zijn natuurlijk eersteklas boeven. Die nemen vast extremisten mee in hun ruimen. Tenslotte deden de Watergeuzen dat al toen ze Den Briel veroverden op Alva. En anders smokkelen ze wel wapens voor de Hofstadgroep. Dat levert vast een veel betere vrachtprijs op dan een reisje containers of sojaschroot. Er is weliswaar nog nooit iets dergelijks gebeurd, maar toch, oppassen met die schippers. Achter het hek met ze! Niet alleen de zee- en binnenhavens hebben te maken met het 11 september trauma van Bush, ook de luchthavens moeten er aan geloven. Een nagelschaartje of een zakmesje mag niet meer mee het vliegtuig in.Passagierslijsten moeten aan de VS worden doorgestuurd als de vliegtuigen op Amerikaans grondgebied willen landen. Zelfs als een vliegtuig alleen maar over Amerika heen vliegt, vindt Bush dat hij al moet weten wie er in zit. Als dan blijkt dat er twee mensen inzitten die contact hebben met een land

AVERECHTS

Er wordt opmerkelijk veel geïnvesteerd in onderzoek, ontwikkeling en innovatie in de Nederlandse scheepsbouw. Binnen de Europese scheepsbouw neemt Nederland een toppositie in. Maritieme ondernemers moeten meer doen om deze inspanningen inzichtelijk te maken. Dit is de strekking van deel 28 van de Nederland Maritiem Land-serie: ‘Dutch Maritime Research, Development and Innovation Expenditure’. Het onderzoek is in opdracht van Nederland Maritiem Land (NML) uitgevoerd door de Engelse consultant First Marine International Ltd. Scheepsbouw wordt vaak ten onrechte gekenmerkt als een weinig vernieuwende industrie, en dus als een industrie met weinig toekomst. Het rapport maakt duidelijk dat dit een misvatting is. First Marine komt tot de conclusie dat in de Nederlandse scheepsbouw de laatste vijf jaar tussen de 134 en 231 miljoen euro is uitgegeven aan onderzoek, ontwikkeling en innovatie, met een gemiddelde van 180 euro per jaar. Deze gegevens zijn gebaseerd op dataverzameling van in Nederland gebouwde scheepstypes, zowel van prototypen als van serieschepen. Uit het rapport kan geconcludeerd

www.sk-octopus.nl

Marine and Industrial applications

WOENSDAG 20 APRIL ROTTERDAM - Het maritieme cluster is innovatief. Dit blijkt uit een rapport dat op woensdag 13 april is aangeboden aan de staatssecretaris van Economische Zaken, Karien van Gennip. Het rapport werd uitgereikt door Sjef van Dooremalen van IHC Holland Merwede, in het bijzijn van vertegenwoordigers van het maritieme cluster, de scheepsbouwers en de maritieme toeleveranciers.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA PAGINA -7

dat Bush onwelgevallig is, dan mag het vliegtuig omkeren. De bewuste passagiers mogen uitstappen en pas dan mag er weer over Amerika gevlogen worden. Het is je reinste kolder. Ondertussen doet Nederland dapper mee met de oorlog tegen het terrorisme. De AIVD werkt zich een ongeluk om de telefoons van verdachte personen af te luisteren. En is er dan eindelijk en echte verdachte, dan wordt vergeten dat de politie bewijsmateriaal heeft dat kan bijdragen aan de onderbouwing van de aanklacht. Of er worden, zoals in het geval van de moordenaar van Theo van Gogh, banden gewist waarop tal van gesprekken staan die de aanklacht kunnen versterken. Of erger nog, een medewerker blijkt contacten met de Hofstadgroep te hebben en informatie door te sluizen. En ondanks alle beveiliging slagen pientere boeven er in om een grote lading diamanten te stelen op Schiphol. Terwijl op de vliegbasis Gilze-Rijen een grote hoeveelheid wapens wordt ontvreemd. Diamanten zijn zo verkocht en de opbrengst is groot genoeg om allerlei terroristische activiteiten mee te financieren. En je moet er toch niet aan denken dat die tweehonderd pistolen in handen vallen van extremisten. Dus wat haalt die beveiliging nou helemaal uit? Het kost handenvol geld om aan de eisen van Bush te voldoen. Geld dat mogelijk beter kan worden besteed voor het oplossen van het hongervraagstuk. Of voor het oplossen van de milieuproblemen. Is er nou niemand te vinden die eens een keertje ‘nee’ tegen Bush durft te zeggen?

MTU Detroit Diesel Benelux

Tel. 078 - 639 57 77 / [email protected]

INE blikt tevreden terug op afgelopen jaar ROTTERDAM - INE (Inland Navigation Europe) kan met tevredenheid terugkijken op het jaar 2003-2004. In april 2004 zijn de richtlijnen voor de Trans-Europese netwerken goedgekeurd, inclusief een herziene prioriteitenlijst. Deze lijst bevat onder andere de twee belangrijkste waterwegprojecten; de verbetering van de Seine-Schelde verbinding tussen Parijs en Antwerpen en de ontwikkeling van de gehele Rijn-Main-Donau verbinding. Eersteklas verbindingen tussen kust- en binnenvaarthavens zijn volgens INE een belangrijke aanwinst om vracht via het binnenland van

producent naar consument te vervoeren. Op die manier worden de drukbevolkte gebieden ontweken. Na jaren van onderzoek was er een doorbraak in de ontwikkeling van geharmoniseerde ICT diensten op Europese waterwegen, met de introductie van RIS (River Information Services). Een Europees kader voor RIS verzekert verenigbare datacommunicatie over de grenzen, wat de veiligheid en de efficiency van de binnenvaart moet verbeteren. Deze vorm van informatie-uitwisseling tussen publieke en private partijen is

Uw mening

huidige stand van zaken mogen we hemel en aarde bewegen; als de verlader je ligdag niet Uw mening Uw mening Uw mening wil betalen doet ie het Uw mening Stuur uw mening of verhaal De Uw mening Uw naar mening niet.Hij weet immers dat Scheepvaartkrant of neem deel op een Uw mening Uw mening Uw mening van niemand voor één dag de forums op www.scheepvaartkrant.nl een rechtszaak gaat aanspannen, want dan gaat je vergoeding regelrecht naar de advo- stipt op tijd, staan de eigenaar van de caat. Die ene dag laten we dan sowieso kraan en de bevrachter meteen met een schadeclaim te zwaaien. Of laat een al vallen. Maar hoe zit het als zo’n verlader je ploeg arbeiders in een haven maar eens een week laat liggen? Is het dan nor- een uurtje wachten en je zal zien... Vermaal dat hij het schip als gratis entrepot ders wordt in het artikel ook nog vergebruikt? Laatst hebben we in IJmuiden meld dat geen enkele modaliteit regels een week gelegen omdat de werkne- heeft voor wachttijden en tarieven. Dat mers van het bedrijf in staking waren. Al hoeft ook niet. In de meeste bedrijven wordt er die tijd hebben we ons zorgen gemaakt over een vergoeding, want staking gestopt met het laden of lossen van een wordt als geval van overmacht gezien. schip als er een vrachtwagen of een Gelukkig zijn ze bij ENCI nog menselijk trein verschijnt, want die hebben voorgenoeg om ons niet met een kluitje in rang. Het schip kan wachten. En hebben het riet te sturen. We hebben onze lig- de Heren van de werkgroep er al eens dagen getrokken en wel meteen bij de bij stilgestaan dat geen enkele modauitbetaling van de vracht, wat bij veel liteit havenrecht verschuldigd is, behalbedrijven een onmogelijke opgave lijkt ve de scheepvaart? Zijn ze van plan om (soms moet je er zes maanden op wach- dat dan ook eindelijk eens gelijk te trekten). Dit alles om er eens op te wijzen, ken. Of zullen we moeten vaststellen dat de overliggeldregeling niet alleen dat we als binnenvaartonderneming moet blijven bestaan, maar ook aan- maar moeten opkrassen, alle milieuzienlijk aangepast dient te worden. Het praatjes ten spijt! kan gewoon niet dat we binnenkort wellicht afhankelijk zijn van de goede wil en/of het organisatorisch talent van Met vriendelijke groet, de verladers. Overal moet alles betaald Vispoel - Matthijs worden en grof ook. Als men construcMs Rubicon ties moet laden of lossen en men is niet

een hulpmiddel om administratieve procedures te vereenvoudigen en te versnellen. Volgens INE bewijst de implementatie van RIS dat er toekomst is voor multimodale logistiek. Om het publiek over de laatste ontwikkelingen te informeren, publiceert INE de ontwikkelingen van de binnenvaartsector in de brochure ‘Environment and Sustainability’ (Milieu en Duurzaamheid). De brochure vermeldt tevens concrete aanbevelingen om de huidige tendens van innovatie te ondersteunen, en om de dialoog over de vele doeleinden van rivieren en kanalen te stimuleren. Een beter

Gevoel voor eigenwaarde Toen ik op straat mijn monteur tegenkwam, vertelde hij mij dat hij gisteren op reparatie geweest was bij een nieuw wonderschoon containerschip van wel 110 meter lang. Met de containers wel vier lagen hoog opgestapeld. Toen de reparatie afgelopen was, moest hij afrekenen met de schippersvrouw omdat haar man met de auto weg was voor zaken. Doen de monteur van boord was, gaf het mooie jonge vrouwtje van nog geen zestig kilo de matroos opdracht het schip los te gooien. Daarna startte zij de motor en voer weg met het schip.“Ik heb haar vanaf de kaai met bewondering een tijdje nagekeken”, aldus mijn monteur. Toch jammer, zei ik hierop, dat datzelfde koene schippersvrouwtje zelf niet beseft hoe belangrijk zij is. Dit als gevolg van haar schrijnend gebrek van gevoel voor eigenwaarde. Wist u dat datzelfde vrouwke, wanneer zij terugkomt met haar schoolplichtige kinderen, regelmatig de toegang tot de terminal wordt ontzegd door een niet opgevoede bewaker. Wist u dat wanneer deze zeer vakbekwame schippers in een pot dikke mist op een nautisch verantwoorde manier een half uurtje te laat aan de terminal aanmeren, zij door de lokale onbenullen op een veelal onbeschofte manier ter verantwoording worden geroepen. “Nu dat gij mij dat zegt”, zei de monteur, “in mijn kinderjaren ben ik eens meege-

gebruik van het Europese vaarwegennetwerk helpt volgens INE om de vraag naar nieuwe infrastructuur in bedwang te houden, en verlicht de druk op waardevolle landschappen.

Veranderingen Het was in 2004 was ook een jaar van belangrijke institutionele veranderingen, met een nieuw Europees Parlement en een nieuwe Europese Commissie. Om informatie te verschaffen over de beste toepassingen en nieuwe strategieën voor een betere mobiliteit, veiligheid en levenskwaliteit, publiceerde INE ‘Embarking on an new

varen met mijn oom en zijn tankschip. Midden in de nacht vielen wij geladen in Leverkussen en het was potdicht gemist, maar geen probleem. Hij startte de motor en de radar, gaf de matroos het bevel het schip lost te gooien, gooide over stuurboord zijn schip rond en voer vervolgens ter dale richting Antwerpen. Dit zonder enige vorm van zenuwachtigheid, wat zijn ongelooflijke vakmanschap bewees. Daar het een lange mistperiode was, en hij dus omzichtig had gevaren, kwam hij zes uur later aan dan dat de lokale logistieke medewerker had berekend. Hij werd hiervoor in mijn bijzijn de oren gewassen, iets wat hij lijdzaam onderging en wat ik nooit zal vergeten”. Inderdaad een pijnlijk gebrek van gevoel voor eigenwaarde. De hierboven genoemde gezagsvoerders zouden lessen moeten trekken uit het bekijken van het Vlaamse televisieprogramma op TV1 ‘Kinderen van Dewindt’. Dit gaat over een bunkerbedrijf in de Antwerpse haven waar het personeel onderbemand en onderbetaald is. Er breken dus regelmatig stakingen uit bij het ontevreden personeel, geleid door een bunkerschipper die – terecht – een goed ontwikkeld gevoel van eigenwaarde heeft. Op zeker moment stapt de zoon van de reder op het stakingspiket toe en zegt op verwaande toon tegen de stakingsleider:“u bent ontslagen”. Hierop kijkt de schipper hem recht in de ogen en zegt op uitdagende toon:“als gij mij ontslaat, ontslaat gij ons allemaal want wij zijn

course’. Deze publicatie is een uitnodiging voor een dialoog over de vraag hoe meer vervoer over de binnenwateren kan bijdragen aan onder andere veiligheid, milieu en duurzaamheid. INE verheugt zich op de samenwerking met de Europese Unie bij de promotie van het binnenvaartvervoer. In 2005 is INE van plan zich te concentreren op de trendbrekende communicatie van de Europese Commissie bij de ontwikkeling van binnenscheepvaart, en de aanpassing van het modal shift programma ‘Marco Polo ‘. Het INE rapport is te downloaden via www.inlandnavigation.org.

solidair”. Vervolgens draait hij zijn rug naar het kleine baasje en zegt tegen het stakingspiket: “Kameraden, niet bang zijn. Hijzelf kan met zijn schepen niet varen maar wij kunnen dat wel. Dus als wij niet varen dan kan hij geen centjes verdienen. Hij kan dus kiezen, buigen of barsten”. En de baas heeft gebogen voor de eendrachtige schippers. En dan hebben wij ook nog de naïeve zandschippers, die zich door hun sluwe Hollandse bevrachter zand in de ogen hebben laten strooien via de destijds bij de verladers erg populaire kartel truc. Eerst 10 procent vrachtvermindering eisen, daarna via onderhandelingen met 5 procent tevreden zijn. Waarna de onderhandelaars van de schippers op een schaapachtige manier aan hun achterban probeerden wijs te maken, dat zij de vracht met 5 procent omhoog hadden gekregen. Het ware beter geweest als zij zelf in de aanval waren gegaan. En bij de bevrachter, ten einde de stijgende levensduurte op te vangen, een vrachtverhoging van 10 procent hadden geëist en vervolgens via de kartel truc met 5 procent tevreden waren geweest. Als de bevrachter dan nog bleef tegenwerken, konden zij hem zeggen dat hij zijn zand maar in zijn hoed moest wegdragen. Als zij dan ook nog eens net zo solidair waren geweest als het personeel van firma Dewindt, dan zou dit pas getuigen van een gevoel van eigenwaarde. Claes Walter, ms Adme

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 8

WOENSDAG 20 APRIL

www.sk-octopus.nl

Slurink-Zwaans feliciteer t vraagt voor haar passagiersschepen:

de familie Koor en met het

KAPITEIN met Rijn- en radarpatent

”Megan”

mts.

Donauwpatent is een pré / Het betreft een jaarcontract • Goede kennis van de Engelse taal is gewenst. • Gedurende het vaarseizoen is er een vrijetijdsregeling.

Reeder ei Jaegers met het

Sollicitaties met CV richten aan: BOONSTRA RIVER LINE Meeuwenweg 17a, 8261 VZ Kampen Telefoon: 038-3322626

”Julius Rütgers”

mts.

HUIZINGA & SNIJDER BV

Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat

Inl. Tinnemans: 0475-461833

Gespecialiseerd in veiligheidsadvies

Arbozaken Veiligheidsadviseurs Veiligheidstrainingen Kwaliteitshandboeken Bedrijfshulpverlening cursussen

Telefoon 078-6824300 E-mail: [email protected] Web: www.transafe.info Noordeinde 176, 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht Postbus 11, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Fax 078-6814329

en Lüftner Cr uises met het

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam Folio 95 / MS - 1052 ton / bj. 1962 / 74 x 8.20 x 2.62 mtr. / 1400 m3 / hoofdm. 600 pk / boegschroef 200 pk / 2 slaap kamers / schuifluiken / naut. compleet / mooie woning / inruil bespreekbaar.

”Amadeus Royal”

mps.

Scheepsmotor DAF, DF 615 PRM keerkoppeling Scheepsmotor DH, 825 ZF keerkopp. 4:1 Caterpillar, D 343 Lister waterpomp, voor gemaal 3000 m3 Lister generatorset, 15 kVA Ford generatorset, 20 kVA gedempt Iveco generatorsets, 25 kVA gedempt Yanmar generatorsets, 5.5 kVA gedempt NIEUW!! Hydraulische pijpenbuigmachine, tot 11/2” Draadsnijmachine, tot 11/2” Kollom boormachine, boor 40 mm Staalplaat, 2050 x 1400 x 10 mm, per kG Losse generators, 7.5 kVA, NIEUW Las elektroden, 4 mm Rutiel DIN 1913 per kG HIAB kraan, 2 ton Beunkoelers, 400 pk

. . . e c i v ! r e n s o o n e w e t i g e t l i é l é a h w K

DUCO BV Tel. 0485-320008, Cuijk

TIWAG-Tiroler Wasserkraft AG Verkauf von einem Saugbagger Ausschreibende Stelle: TIWAG-Tiroler Wasserkraft AG, Zentraler Einkauf, Eduard-Wallnöfer Platz 2, 6020 Innsbruck Verkaufsgegenstand: Verkauf von einem Saugbagger, Baujahr 1999, Saugleistung ca. 1.800m3/h, Länge Ponton 24,40m, Breite 6,80m, Baggertiefe 15m, Einsatz im Rückstaubereich unseres Inn- Flusskraftwerkes Langkampfen, 6330 SCHWOICH bei Kufstein Abhol- / Ausführungszeitraum: Juni/ Juli 2005

MARITIME BOOSTER KETELBINKIE De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN

Verkauf erfolgt im Verhandlungsverfahren mit öffentlicher Erkundung des Bewerberkreises, wobei die Anforderung/Abholung der Ausschreibungs-/ Verkaufsunterlagen als Bewerbung gilt. Versendung/Ausgabe der Ausschreibungs-/Verkaufsunterlagen: ab Freitag, den 22.4.2005 Anforderung: per e-Mail: [email protected] oder Fax: +43 (0)50607- 21677; Ausschreibungs-/ Verkaufsunterlagen und Versendung sind kostenfrei Auskünfte: TIWAG-Tiroler Wasserkraft AG, Zentraler Einkauf, Fr. Reingard Zangerl, Tel. +43 (0)50607-21400, Telefax: +43 (0)50607- 21677

www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

Tel.: +31 (0)186 652599 Fax: +31 (0)186 655070 www.maritiemebooster.nl

Angebotsabgabe: bis spätestens Mittwoch, den 25.5.2005, 16.00 Uhr bei o.a. Adresse Die Angebotseröffnung erfolgt nicht öffentlich. Bindefrist: bis 31.8.2005

Hier zijn onze experts groot geworden De mensen die ons tot de meest gespecialiseerde binnenvaartverzekeraar van Nederland hebben gemaakt, waren of zijn nog steeds binnenschipper. Sterker nog: sommige collega´s zijn geboren op een binnenschip. Geen wonder dat wij weten waar u dagelijks mee bezig bent. Én wat u nodig hebt. Daarom hebben we niet alleen uitstekende verzekeringen voor u in petto. Maar ook alle knowhow, hulp en service waarmee u te allen tijde de vaart erin kunt houden. U bent nog niet verzekerd bij Schepen Onderlinge Nederland? Neem dan snel eens contact op voor een aantrekkelijke offerte.

En nu hebben ze u dit voordeel te bieden • gunstige premie / zeer ruime dekking • professionele experts met veel knowhow van uw schip • 100% vergoeding hulploon en snelle uitkering bij schade OR VO O

O L ELIJKE 27N OP BEREKK 72TE AANL NT 48 FER N. AA 0- OF SO N . G EE 18 AA W 0 F VR WW

(050) 525 55 00 (0180) 48 72 27 www.son.nl

TE ER FF

100% BETROKKEN BIJ BINNENVA ART

SLURINK-ZWAANS, VERBO & SERVICE CENTRUM LOBITH Gevraagd: KAPITEIN op bunkerschip 2300 ton, week op / week af. Brief onder nummer 050501 naar bureau van dit blad Te koop gevraagd: DIESEL AGGREGATEN defect geen probleem, met contante betaling Aanbiedingen: Handelsonderneming Eggo Verwer Vollenhove Tel.: 06-54 203350 Mr M.A. van Rotterdam Poststraat 32 4301 AD Zierikzee

Tel. 0111-450445 Fax 0111-450446 SPECIALIST VERVOERSRECHT Gezocht: MATROOS / LL MATROOS op ms Nomadis, int. vaart zondag vrij. Tel.: 06-53 683186 of 0049-171 6329610 Gevraagd: STUURMAN i.b.v. dienstboekje, op duwboot omgeving Rotterdam, loon n.o.t.k., weekends vrij. Tel.: 06-10912939

Voor al uw sloop- en saneringsschepen SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV Havenweg 1, postbus 5234 3295 ZJ 's Gravendeel Telefoon 078-6736055 Fax 078-6736174 Autotel. 06-53 199616

SCHEEPSHERSTELLINGEN SCHEEPSHERSTELLINGEN Kempenstraat 99 Haven 29E Asiadok Kempenstraat Haven29E Asiadok 2030 Antwerpen Antwerpen 2030

Tel. +32(0)3232 2326002 Fax +32(0)3 +32 (0(3231 2311698 Tel +32(0)3 60 02 Fax 16 98 www.vanrousselt.be www.vanrousselt.be [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] ● 2 stevendokken ● 1 droogdok

breedte 10,33 m breedte 12,19 m breedte 14,00 m lengte 65,00 m

● Scheepsherstellingen ● Schroefreparaties ● Draai– en freeswerk ● Elektriciteit ● Inbouw motoren alle merken

Wij zijn op zoek naar een:

ENTHOUSIASTE BINNENVAARTONDERNEMER voor de exploitatie van een binnenvaartschip in de container-vaart binnen Nederland en België. Wij bieden: - compleet vervoersconcept; - lange termijncontracten met een gegarandeerde jaaromzet; - organisatorische en administratieve ondersteuning; - mogelijkheid tot financiering. Wij vragen: - een enthousiaste en gemotiveerde kandidaat met ondernemersgeest; - de kandidaat dient te beschikken over een grootvaarbewijs, radarpatent; en bij voorkeur met ADNR. Voor nadere informatie kunt u contact opnemen met de heer R.F.K. Zimmerman, bereikbaar via telefoonnummer 078-6259675 of de heer A.C.W. Barto, bereikbaar via telefoonnummer 078-6259676/ 06-53114420 U kunt ons ook schriftelijk benaderen, adres: Pb. 147, 3330 AC Zwijndrecht e-mail [email protected], [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 9

WOENSDAG 20 APRIL

www.sk-octopus.nl

M.p.s. Amadeus Royal in de vaart LOBITH - In opdracht van Oostenrijkse rederij Lüftner Reisen heeft Scheepswerf De Hoop uit Lobith het m.p.s Amadeus Royal opgeleverd. Het nieuwste drie-deks vlaggenschip meet 110 x 11.40 meter en heeft capaciteit van 144 gasten over een bezetting van 40 man personeel inclusief de kapitein.

Lüftner Reisen was al vaste klant bij de Hoop en verstevigde met de bouw van dit schip de band met de werf, daar blijft het niet bij want er is al een vervolgopdracht verstrekt en daarnaast worden nog verdere plannen ontwikkeld. Het drie-deks schip Amadeus Royal is met haar vijf sterren volledig ingericht voor het verblijf van Amerikaanse

gasten. Zo is het hele schip rookvrij, op de bemanningsverblijven na. Er werd met nadruk veel aandacht besteed aan de ‘Fitness’ van de gasten, bovendeks liggen een afgemeten loopbaan, een stuk golfbaan en natuurlijk ook een luxe zwembad. Onderdeks ligt een ook een ruime ontspanningsafdeling met een ruimte voor trimtoestellen, een massagesalon.en zelfs een rustgevende meditatieruimte met een voorziening voor verspreiding van wierookgeuren. Het waarnemen van geuren (aroma’s) staat de laatste tijd steeds meer in de belangstelling, de toepassing van Aroma’s worden op steeds grotere schaal toegepast. Een voorbeeld hier van is dat in Japan geursystemen in nieuwe

gebouwen worden geïnstalleerd die in verschillende ruimten verschillende geuren afgeven. Zo worden bijvoorbeeld rustgevende geuren als lavendel en rozemarijn afgegeven in wachtruimten, en geuren als citroen en eucalyptus op werkplekken waar mensen alert moeten blijven. Het schip is verder nog uitgerust met een kapperssalon en beauty ruimte. Achterop is een wijds gezichtsveld mogelijk door de grote panorama ramen, hier is het contact met de rivier heel voelbaar. Voorop bevindt zich de grote salon waarbij op de plaats van het voorste raam is vervangen door een onopvallend luikraam. Dit luikraam is geheel geïntegreed in de raamconstructiie en opent zich bij ont-

sluiting vanzelf met drukveren. De rederij besteed grote aandacht voor calamiteitenbestrijding. Er wordt gewerkt aan een programma om uiteindelijk alle personeelsleden een cursus te laten volgen in calamiteitenbestrijding en brandbestrijding. Daarbij komen zaken als voorkomen van paniek, interne en externe communicatie aan de orde. De hele opzet en uitvoer van deze training vindt plaats onder begeleiding van Arbode Maritiem uit Gorinchem.

Interieur techniek Middendeks kunnen de gasten de vaart volgen op een 1 op 1 radarscherm en een scherm met het navigatie kaartplot programma. Daar bevindt zich ook de ruimte van

• Links op de foto de schermen voor radar en kaartplotsysteem, iets verderop het internet café. het uitgebreide internetcafé waar de zakenhandelingen gewoon door kunnen gaan.De cabines zelf hebben een compleet audio/video systeem met een flatscreen aan de wand. De cabinesloten zijn uitgerust met een chip-gestuurd magneetsysteem. Door het slotmagneetje over een voeler te halen springt de deur open, maar wel alleen voor de duur dat dit slot is geactiveerd. Als de verblijfsduur ten einde is worden de sloten omgeprogrammeerd, zo wordt een optimale veiligheid aan boord bereikt. En dit zijn allemaal punten waar een Amerikaanse gast belang in stelt. Niet voor niets heeft Lüftner Reisen uit Innsbruck een bekende naam in de markt van riviercruises. De rederij heeft momenteel vier eigen schepen: de Amadeus, de Amadeus Classic, -Rhapsody en nu dus de -Royal. Daarnaast varen ook schepen van derden onder

• Zonnetent, railingen enz. worden zoveel mogelijk in stilte gezamenlijk hydraulisch gestreken.

de Lüftner vlag.

Kruiplijn Het drie-deks schip heeft in gestreken vaart een kruiplijn van 5.80 meter. Bijzonder zijn de constructies voor het strijken van railingen, zonnnetent etc. Nagenoeg alles is hydraulisch klapbaar gemaakt, het doel hiervan is om zo geluidloos mogelijk te kunnen strijken zonder veel uit elkaar te moeten schuiven of weg te moeten halen. Het kostte veel denk- en constructiewerk om de bewegende delen op elkaar te laten aansluiten waarbij ze elkaar niet in de weg mogen zitten als het hele dek wordt gestreken. Op het bovendek staat een grote hoge zonnetent die eveneens hydraulisch naar beneden komt.

Varens vak Alles bij elkaar een zeer modern schip waar kapitein Ton

Buining met recht trots op kan zijn. Buining voert het gezag over een internationale bemanning waaronder Duitse manager en veel Roemeense personeelsleden. Buining hierover: “Met zulke schepen kan je toch zien dat het varen een mooi vak is, dat zou in Nederland toch wat meer aandacht moet krijgen”. Feitelijk een oproep dus aan alle Nederlanders om toch ook het varensvak eens te overwegen.

Amsterdam - Zwarte Zee In de eerste week van haar vaart wordt de Amadeus Royal ingezet voor een Tulpenrondvaart door Nederland. Het schip wordt daarna ingezet op haar vaste strek Amsterdam Wenen / Wenen Zwarte Zee. Meer technische details van dit schip zijn te vinden op onze speciale opleveringspagina en de gedetailleerde leverancierslijst hier naast.

Schippers opgesloten aan boord door de ISPS code IJMUIDEN - “Stel je nou eens voor dat ze om een huis op het land een hek zouden zetten zodat de bewoners er niet meer in of uit kunnen! De kranten zouden er vol van staan”. Boukje Volker van de ‘Emulator’ heeft het helemaal gehad met de veiligheidsmaatregelen in het kader van de ISPS Code.“De managers en Den Haag begrijpen niet dat een binnenvaartschip niet alleen een werkplek, maar ook een huis is. Ze sluiten ons op in ons eigen huis”. DOOR TINA REINDERS

Boukje Volker is het meer dan zat. “Wij lagen in Moerdijk, maar ik moest naar Maastricht omdat mijn vader in het ziekenhuis lag. Kom ik ’s avonds laat weer terug in Moerdijk, kan ik niet meer aan boord! Het kostte heel veel moeite om uiteindelijk toch toestemming te krijgen om aan boord te mogen. In Moerdijk mogen we tussen 07.30 uur en 16.30 uur bezoek ontvangen. Maar dan moeten we ze wel 24 uur van te voren aanmelden en ze moeten zich legitimeren. Ik

denk dat ik de volgende keer maar een fax met zo’n honderd namen en paspoortnummers ga maken van iedereen die op bezoek zou kunnen komen. Zit ik in elk geval goed”.

Streng “In Moerdijk en Dordrecht houden de havenbedrijven zich streng aan de regels. Je mag daar niet meer aan de wal. Volgens de havens heb je niks op de wal te zoeken als je aan het laden en lossen bent. En als je daar niet mee bezig bent moet je aan een wachtsteiger gaan liggen. Dat betekent dus eigenlijk dat je moet slapen aan de wachtsteiger, de auto van boord moet halen aan de autosteiger en moet laden en lossen aan de laden/lossen steiger. Dat zorgt voor heel wat heen en weer varen”!

ISPS Code De ISPS Code (International Ship and Port Facility Security) die sinds 1 juli 2004 in werking is, heeft voor de binnenvaart al voor heel wat last gezorgd. De Code is een internationale stan-

Binnenvaart moet problemen melden, zodat kan worden gezocht naar oplossing daard voor beveiliging van zeeschepen en havenfaciliteiten. De Code geldt dan ook alleen voor de havens die ook zeeschepen ontvangen. Waar de binnenvaart vooral last van heeft is dat schepen niet meer mogen aanleggen bij terminals en dat er hekken geplaatst zijn waardoor je niet meer even de stad in kan. In de praktijk moeten schippers de keuze maken tussen bij een terminal liggen en aan boord blijven, of heen en weer varen van de ene steiger naar de andere.

Verzachting Drie schippersorganisaties, Centraal Bureau voor de Rijn en Binnenvaart (CBRB), Schuttevaer en het Bureau Voorlichting Binnenvaart, werken samen om namens de schippers de regels leefbaar te maken. Maira van Helvoirt van het CBRB: “Sommige terminals waren inderdaad doorgeschoten in het strikt naleven van de regels, maar dat is gelukkig al iets teruggedraaid. In Rotterdam en Amsterdam zijn al afspraken gemaakt die werkbaar zijn. In het najaar is gebleken dat de regels nu met gezond verstand nageleefd worden. Ook de schippers begrijpen de noodzaak van het legitimeren op de terminals en het aankondigen van bezoek. Het blijft wel lastig bij terminals die niet 24 uur per dag werken en waar dus ook niet altijd beveiligingsmensen aanwezig zijn”.

Tweede fase

Volker kan voor de foto lachen, maar feitelijk is ze heel •ergBoukje boos. FOTO T. REINDERS

Van Helvoirt heeft het dan vooral over Rotterdam en ook over Amsterdam. Over problemen bij Moerdijk heeft ze wel gehoord, maar zij is nu vooral bezig met de tweede fase van het plan dat de beveiliging van de hele haven betreft en in 2006 in werking treedt. Van problemen in Delfzijl is haar niets bekend, terwijl Boukje zich ook flink ergert aan de situatie daar:

Boukje Volker: “Het ergste heb ik het meegemaakt in Delfzijl. Daar staan halverwege de steigers grote hekken met sloten. Aan de binnenkant zit een draaiknop, maar aan de buitenkant niet. Je kan dus wel van, maar niet meer aan boord. En het gekke is dat die steigers aan een openbare weg liggen. Om weer aan boord te komen moet je naar de portier van Akzo toe. Die moet de beveiliging bellen die een sleutel heeft. En dan kan het nog wel eens een tijdje duren voordat die komt. Ik vind het ook erg gevaarlijk, want als er ’s nachts eens iets is, kunnen wij dus niet zelf een arts aan boord laten, of ambulancepersoneel”. Voor voorlichter Genée van

het Havenbedrijf in Delfzijl zijn deze klachten nieuw. Volgens hem is alles juist goed geregeld: een schip belt van tevoren en krijgt dan van de portier een sleutel van het hek. Klachten hebben hem nog niet bereikt.

Klachten melden Dat het in de praktijk niet zo perfect werkt als Genée schetst, is ook nieuw voor Henk Heringa van Akzo Nobel. De steigers zijn inderdaad extra beveiligd omdat hier ook zeeschepen aanmeren. Van problemen heeft hij nog niet gehoord en hij hoopt dan ook dat schippers deze melden zodat samen gezocht kan worden naar een oplossing. Ook voor gevaar wanneer er ’s nachts

•

Door hekken op de steiger in Delfzijl kan de schipper wel van boord, maar niet meer aan boord. FOTO B.VOLKER iets zou gebeuren is hij niet bang, omdat er volgens hem een vluchthek is en de hoofdpoort

24 uur per dag bemand is met mensen die ook eerste hulp kunnen verlenen.

ASV doet er alles aan om overeind te blijven

In diverse kranten publicaties van de afgelopen weken is volgens de Algemeene Schippers Vereeniging (ASV) het beeld ontstaan dat de vereniging het hoofd in de schoot legt. Dat het definitief over en uit is.“Maar”, schrijft het bestuur in een reactie,“ het ASV zou het ASV niet zijn, als ze er niet nog eens alles aan zouden doen om overeind te blijven. Laat het duidelijk zijn, een bond zonder leden en voldoende varende bestuursleden heeft geen bestaansrecht. Maar dat er een schippersbond “Beste mensen, de ledenverganodig is die de kleinere binnen- dering is geweest. Het is duidevaart bedrijven vertegenwoorlijk, als er geen nieuwe leden en digd, is overduidelijk”. bestuursleden bij komen, is het over en uit met het ASV. Dan verHet bestuur heeft daarom be- dwijnt er een schippersbond met sloten om de schipperij nog één- een lange geschiedenis. Leggen maal een kans te bieden voor we ons daar zonder slag of stoot zichzelf op te komen. “Voor een bij neer, of zetten we de schouklein bedrag per jaar (125,56 eu- ders er nog een keer onder? Wie ro plus 0,46 euro per ton en het vecht er straks voor het behoud eerste jaar half geld, staffeling van de internaten? Wie binden voor schepen boven de 1200 ton) straks de strijd aan met de ambben je verzekerd van een bond tenaren, die steeds nieuwe regels die opkomt voor de kleine bedenken? Regels als het invoebinnenvaartbedrijven”. ren van de BOB, RIS of AIS. ReOm het belang van de ASV dui- gels, die veel geld en tijd kosten delijk te maken doet de vereni- maar voor een groot schip een te ging onderstaande oproep: verwaarlozen investering zijn.

“Aan het infuus maar nog niet klaar om ten onder te gaan” Het is echter een grote kostenpost voor de kleinere schepen. Wie knokken er straks voor de veilige vaart op de Westerschelde? Voor een grote jongen maakt een golfje meer niet uit. Maar bij de kleintjes loopt het water over de luiken. Wie zorgt er straks voor, dat de overheid nu eindelijk eens komt met een BTW regeling voor de schepen die binnenlandswerk in het buitenland doen? Voordat er grote problemen ontstaan. Wie zorgt er straks dat er in Europa überhaupt nog gedacht wordt aan de kleinere bedrijven? Wie gaat er dan nog een poging ondernemen om iets te doen aan Uw inkomensposi-

tie? Door bijvoorbeeld de overheden te bewegen het vervoeren beneden de kostprijs te verbieden. Wie maakt zich nog langer druk over de oudedagsvoorziening omdat we met onverkoopbare schepen blijven zitten? Gaan we dat allemaal afzonderlijk doen? Gaan we boze brieven schrijven die in de papierversnipperaars verdwijnen? Of gaat iedereen nu eindelijk ontwaken? Wij hopen u te kunnen overtuigen dat schipperbonden belangrijk zijn. Niet voor het bestuur, maar puur uit eigenbelang. Want een bedrijfstak zonder vertegenwoordiging, is een bedrijfstak zonder stem. Als het ASV eenmaal is verdwenen, komt er nooit meer iets voor in de plaats. Dan is het kleine binnenvaartbedrijf aan de wolven overgeleverd. Dus grijp je kans en meld je nu aan. Het ASV bestuur”.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 10

WOENSDAG 20 APRIL

www.sk-octopus.nl

Bouwers en leveranciers wensen Rederij Lüftner Reisen en het m.p.s. Amadeus Royal een ...

Postbus 9684, 3506 GR Utrecht Tel. 030-2610024, Fax 030-2623314 E-mail: [email protected] Web: www.krpompen.nl

Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) 6152266, Fax (078) 6411169

Bunkerstation Slurink-Zwaans Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177, Fax 078-6134185

Leveranciers aan boord van het m.p.s. Amadeus Royal: PON POWER

SCHEEPSRAMEN Hora bv Hamersveldseweg 137, Industrieterrein Ambachtsweg, 3833 GN Leusden tel. 033-4941295, fax 033-4941131

G.J. Wortelboer Jr. BV Postbus 5003, 3008 AA Rotterdam Tel. 010-4292222, Fax 010-4296459 E-mail: [email protected] Web: www.wortelboer.nl

• 2x Caterpillar scheepsdieselmotor voor voorstuwing, type 3508B, 1065 pk bij 1600 rpm • 2x Caterpillar hulpsets type 3406DITA, 245 ekw bij 1500 rpm • Caterpillar scheepsdieselmotor voor boegschr., type C12, bij 390 pk bij 1800 rpm

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122 www.pon-cat.com, [email protected]

DESMI K&R POMPEN BV

• • • • • • • • • • •

2x Brandstoftrimpomp SA 25-122/12 Brandstroftrimpomp SA 25-122/12 2x Algemene dienstpomp SAEN 3116/250 2x Brandbluspomp SAEN 3110/250/220 AC koelwaterpomp SAEN 2109/200/185 Zwartwaterpomp S-80M Warmwater circulatiepomp BUE-1514 2x hydrofoorinstallatie BS-40 zuigerpomp 2x Drukwaterketel 500 liter horizontaal Zwartwaterpomp S-40M Dompelpomp Feka-1800-T

De Krib 3, 6916 AN Lobith-Tolkamer Tel. 0316-541759, Fax 0316-543269 E-mail: [email protected] Website: www.droste-elektro.nl

VETH MOTOREN BV

• 2x Veth-Z-drive contraroterende roerpropellers, type VZ-800-CR elk 783 kW 1600 omw/min. • 1 Veth-Jet boegschroefinstallatie type 2-K-1000 van 279 kW bij 1900 omw/min VDI ISOLATIE

• Isolatie uitlaatgassystemen en accomm. DIJVLER MATERIAAL BV

• Ankerlieren St. Willebrordusstraat 30, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0)3 6695736, Fax +32 (0)3 6695737 E-mail: [email protected] - Web: www.tresco.org

G.J. WORTELBOER JR. BV

Postbus 21003, 3001 AA Rotterdam Tel. 010-4534079, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.nl

• Ankers en kettingen KAMPERS SCHEEPKONSTRUKTIE BV

• Stuurhuis met overzakbare bovenbouw en hydrauliek HORA BV

• Aluminium ramen en scheepsdeuren DROSTE ELEKTRO BV

• Complete electrische installatie ALPHATRON MARINE BV

Kampers Scheepskonstruktie BV Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853

• 2x kleuren rivierradar JMA609-TFT JRC • Alphapilot, Alphaturn, Alphanav, Alphawind, Alphacall, Alphacourse, 2x Alphacom • (D)GPS 112/212 ontvanger JRC • 2 extra radarschermen voor electronische kaart en voor in de salon

Shell Marine Products Propaanweg 18, 3196 KH Vondelingenplaat (Rt) Tel. 010-2956222, Fax 010-2956220

TRESCO NAVIGATIE SYSTEMEN

• Tresco Inland Ecdis Viewer HUCHEM SPECIAL PRODUCTS BV

• HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement • HC-Aluclean • HC-Rubo-Fix

Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

BUNKERSTATION SLURINK-ZWAANS

• Shell smeerolie, gasolie • Scheepsbenodigdheden

Dijvler Materiaal bv Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-615425, Fax 0184-611141

SHELL MARINE PRODUCTS

• Smeermiddelen

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

Valkenierstraat 41, 2984 AZ Ridderkerk Tel. 010-4835749, Fax 010-4837341, Mobiel: 06-23 615649 Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA PAGINA 11 --

WOENSDAG 20 APRIL

www.sk-octopus.nl

Exploitatie Betuweroute tijdelijk naar ProRail DEN HAAG - De minister van

Verkeer en Waterstaat (V en W), Karla Peijs, is van plan om voor een aanloopperiode van drie à vijf jaar ProRail de opdracht te geven voor de exploitatie van de Betuweroute. ProRail en het Havenbedrijf Rotterdam hebben aangegeven graag te willen samenwerken bij de uitvoering van deze opdracht. Ze hebben de mogelijkheid om hierbij ook andere marktpartijen te betrekken. De minister heeft Havenbedrijf Rotterdam en Prorail in 2004 gevraagd om een business case uit te werken voor een kostendekkende exploitatie van de Betuweroute. In haar verzoek lichtte zij de uitwerking van de business case als volgt toe: “Gezien het natuurlijke belang van de Betuweroute voor het Havenbedrijf Rotterdam, de wens van de Tweede Kamer om het Rotterdamse bedrijfsleven aan te spreken en de mogelijke synergie met de beoogde aanleg van de Tweede Maasvlakte, krijgt het Havenbedrijf in de gekozen opzet het initiatief om samen met ProRail een voorstel uit te werken. Het Havenbedrijf Rotterdam is een natuurlijke partner van de Betuweroute. Het kent de havenmarkt, heeft verladers als

klanten en heeft een natuurlijk belang bij goede achterlandverbindingen, waaronder de Betuweroute”. De bedoeling was dat alle exploitatiekosten in kaart werden gebracht. Het Havenbedrijf en ProRail gingen daarbij uit van het organiseren van een gestroomlijnde logistieke keten tussen Rotterdam en het Duitse achterland. De afgelopen maanden heeft V en W deze business case inhoudelijk beoordeeld. Daarnaast heeft een onafhankelijke adviesgroep, onder leiding van H. Benjamins (voorzitter Raad van Bestuur van de Frans Maas Groep) Peijs geadviseerd over de business case.

Vernieuwend Het havenbedrijf en ProRail hebben met de business case een vernieuwend concept voor de exploitatie van de Betuweroute neergelegd. Voorbeelden hiervan zijn ketenregie, een internetportaal en een organisatie die de bedrijfsprocessen integreert. Het is volgens V en W echter geen goede basis voor een langdurige beheerconcessie, omdat de exploitatie van de Betuweroute in de eerste jaren na openstelling omgeven wordt door een paar onzekerheden. Zo zijn er technische onzeker-

heden zoals het risico op kinderziektes bij het gebruik van nieuwe technologie, en een tijdige aanpassing van materiaal van vervoerders hieraan. De bereidheid van de markt om substantieel hogere gebruiksvergoedingen te betalen, terwijl het logistieke product Betuweroute zich nog moet bewijzen, is een andere onzekerheid. Als de Staat deze onzekerheden overdraagt aan een exploitant, dan moet daar momenteel een flinke prijs voor worden betaald door de overheid. Havenbedrijf Rotterdam en ProRail zijn in hun voorstel slechts in beperkte mate bereid om risico’s te dragen. De business case, de referentiecasus en de visie van de externe adviesgroep leiden tot de conclusie dat het nu niet handig is om langjarige afspraken te maken voor een kostendekkende exploitatie met risico-overdracht. Dat betekent dat de ingediende business case volgens het ministerie niet kan leiden tot een langjarige beheerconcessie voor de exploitatie van de Betuweroute. De komende jaren legt Peijs de nadruk op het wegnemen van onzekerheden. Men verwacht dat de onzekerheden na een aanloopperiode van drie à vijf jaar grotendeels verdwenen zijn.

Helft schippers rust onvoldoende ROTTERDAM - De dienst Waterpolitie van het Korps Landelijke Politiediensten heeft, in samenwerking met andere opsporingsdiensten, in de nacht van donderdag 7 op vrijdag 8 april bij 53 van de 114 gecontroleerde schepen overtredingen geconstateerd. Dit gebeurde tijdens een internationale scheepscontrole. Het ging om overtredingen van de vaar- en rusttijden. In totaal zijn er 45 bekeuringen en 26 waarschuwingen uitgedeeld.

De controle werd naast de Waterpolitie door de Zeehavenpolitie van de regiopolitie Rotterdam-Rijnmond, de Inspectie Verkeer en Waterstaat divisie Vervoer, Rijkswaterstaat directie Oost-Nederland, de Arbeidsinspectie en de Wasserschutspolizei in Nordrhein-Westfalen (Duitsland) uitgevoerd. De inspectie vond plaats op de belangrijkste vaarwegen in Nederland en op de Rijn in Duitsland tot Keulen. In Nederland was 55 procent van de gecontroleerde schepen in overtreding, tegen 25

procent van de schepen in Duitsland. Negentien schepen waren die nacht onderweg terwijl ze volgens de regels niet mochten varen. De schippers van deze schepen hadden hun reis om 22.00 of 23.00 uur moeten onderbreken om van de voorgeschreven uren rust te ge-

B-vaart met een volledige bemanning terwijl volgens het certificaat van Onderzoek slechts in A1 gevaren mag worden, dit in verband met onvoldoende accommodatie. Het aantal overtredingen bij het invullen van het vaartijdenboek is in Nederland acht maal groter dan in

US ARMY Voorlichter Lisette Booy heeft op 13 april een binnenvaartpresentatie verzorgd in een omgeving waar een burger niet zomaar toegang heeft. Het BVB gaf hier een aansprekende lezing over de voordelen en mogelijkheden die binnenvaart biedt. Dit voor een uitwisselingsprogramma van militairen die zich intensief bezighouden met transport en logistiek. Dit op verzoek van de ICAF, de coördinator transportdivisie van het Amerikaanse leger in Capelle aan den IJssel.

BURGEMEESTER AAN BOORD Zwijndrecht mag met recht een binnenvaartgemeente genoemd worden, gezien de vele binnenvaartondernemers die hier hun waladres cq thuishaven hebben. Voor burgemeester Antoin Scholten reden om zich te verdiepen in een bedrijfstak waar hij wel zicht op heeft omdat hij aan het water woont, maar waarmee hij niet heel bekend was. Het contact dat is uitgemond in de stage van de burgemeester van Zwijndrecht, is ontstaan tijdens een vaartocht vorig jaar. Deze tocht was georganiseerd voor burgemeesters en wethouders in de regio. Verschillende havens vanaf het water zijn toen in ogenschouw genomen, om aan te geven welke veranderingen voor de binnenvaart wenselijk zouden zijn. De heer Versloot van mts ‘Commander’ is bestuurslid van de afdeling Drechtsteden van Koninklijke Schuttevaer. De lijntjes zijn kort en het belang van goede promotie en voorlichting is gezamenlijk. Het BVB is dan ook bijzonder verheugd dat binnenvaartondernemers bereid zijn om mensen die belangrijk zijn voor de binnenvaart een kijkje achter de schermen te gunnen. In een vijfdaagse stage heeft de geïnteresseerde ‘eerste burger’ Scholten het werken en leven aan boord van nabij meegemaakt. Op woensdag 6 april begon zijn reis in Keulen en op zondag 10 april is hij met nieu-

we inzichten in Diemen weer afgestapt. Ondertussen maakte hij het lossen (en wachten) in de Europoort mee. De binnentankvaart is een veilige vorm van transport. Externe veiligheid heeft de professionele aandacht van de burgemeester. In één van zijn ‘dagboekartikelen’ (die hij tijdens de reis heeft geschreven voor de krant de Dordtenaar en die ook zijn gepubliceerd op Vaart!) merkte Scholten op dat “tankschepen met ammoniak en LPG zijn gerouteerd en verboden op de Oude Maas bij Dordrecht en Zwijndrecht. En dat terwijl het vervoer van die stoffen over het spoor dwars door onze woonwijken voert”. Iets anders dat hem is opgevallen, is dat het woord ‘(stuur)hut’ de lading niet dekt. Dit vanwege de moderne apparatuur, de grootte en de comfortabele plaats om te werken. Het belang van een goed imago en wederzijds begrip is duidelijk. Dat het boegbeeld van een binnenvaartgemeente zich op intensieve wijze verdiept in de mogelijkheden die binnenvaart biedt, onder andere op het gebied van veiligheid, is van bijzonder veel waarde. Aandacht in de schrijvende pers en op Radio

• Jaarverslag INE.

DOOR ADRIAAN DE BOT

”Bij het onderhoud van de Theodorushaven is de bouw van een nieuw bedieningshuis op de sluis het laatste project uit het tweede meerjarenplan”, vertelde wethouder van Economische Zaken ( w.o. havenzaken) Cees van de Weegen tijdens de officiële opening. Het bedieningshuis is onlangs gereed gekomen en de oude bedieningshuizen uit 1964 en het havenkantoor zijn inmiddels gesloopt. Het volgende project uit het meerjarenplan is de vervanging van de sluisgeleiding buiten de sluis en vernieuwing van de verlichting. In 2006 wordt in de haven gebaggerd. Om 15.00 uur vertrok de rondvaartboot Frisia met aan boord veel genodigden. Dit waren onder anderen de betrokken aannemers, vertegenwoordigers van bedrijven en leden van de gemeenteraad. Van Weegen wees

Bent u benieuwd waar de Europese promotiekoepelorganisatie INE (Inland Navigation Europe) haar aandacht vorig jaar op gericht heeft ten gunste van het stimuleren van vervoer over water? Neemt u dan even contact op met het BVB, dat actief meedraait in deze organisatie, dan krijgt u het jaarverslag toegestuurd zolang de voorraad strekt. Het bestand is ook te downloaden op: www.inlandnavigation.org.

VERKEERSPOST DORDT MET VLAG & WIMPEL De sponsors krijgen dit jaar als cadeau de speciale vlag van het BVB om vijftien jaar voorlichting en promotie te vieren. Doet u mee om een groen/blauwe golf te veroorzaken? Dan maakt u kans op aardige prijzen die verloot worden tijdens Europort Maritime begin november dit jaar!.

•Verkeerspost Dordt met vlag en wimpel.

Nederlanders vaker in overtreding dan Duitse collega’s nieten. Deze schepen moesten hun reis onderbreken. Bij zeven schepen was de voorgeschreven bemanning niet aan boord. Om 04.00 uur werd een alleenvaarder aangetroffen, terwijl dat volgens de voorschriften niet is toegestaan.

Vaartijdenboek Aan boord van 28 schepen was het vaartijdenboek niet of onjuist ingevuld. Hiervoor werd veertien keer proces-verbaal opgemaakt. Eén schip voer in de

Duitsland. Vorig jaar vonden twee soortgelijke controles plaats. Ook toen was meer dan de helft van de in Nederland gecontroleerde schepen in overtreding. Uit controles blijkt dat de naleving van de vaar- en rusttijden onder de schippers geen prioriteit heeft. Om de naleving te verbeteren, overweegt de Waterpolitie, naast routinecontroles en de incidentele grootschalige controles op het water, ook controles op vaste plaatsen zoals sluizen uit te voeren.

Nieuw bedieningshuis voor burgemeester Peterssluis bedieningshuis van de burgemeester Peterssluis in de Theodorushaven te Bergen op Zoom is op 8 april officieel in gebruik gesteld. Deze gebeurtenis werd opgeluisterd met een rondrit over het industrieterrein en een rondvaart door de haven.

JAARVERSLAG INE

• Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.inlandshipping.com • e-mail: [email protected]

De meerwaarde van een goed beleid en goede voorlichting 3,1 MILJOEN TEU

2001 254 MILJOEN TON

BERGEN OP ZOOM - Het nieuwe

Rijnmond heeft ervoor gezorgd dat ook het brede publiek uit de regio kon meegenieten van de ervaringen van de burgemeester.

zijn gehoor op de grootse plannen om een buitenhaven aan te leggen. “Een buitenhaven, strategisch gelegen tussen de mainports Rotterdam en Antwerpen, direct aan het Schelde-Rijnkanaal”. Vijftien hectare nieuwe bedrijfsgrond is beschikbaar. Op termijn komen daar nog eens 21 hectaren bij. Er is een milieueffectrapportage (MER) uitgevoerd. De weg is vrij voor de aan-

leg van een overslagstation. Het wachten is op een logistieke vervoerder. Eenmaal aangekomen bij de sluis konden de bezoekers van boord om een kijkje te nemen in het nieuwe bedieningshuis. Een hapje en een drankje aan boord en een geanimeerd gesprek vormden vervolgens een keurige afsluiting van de werkweek.

23 BINNENVAART TERMINALS

TOEKOMSTGERICHT / INNOVATIEF

2001

2002

2000

2000 203 MILJOEN TON

30 NIEUWE SCHEPEN

1989 250 DUIZEND TEU

1990

0 BINNENVAART TERMINALS

FOTO A. DE BOT

OUDERWETS/ ONBEKEND

1989

1980 vervoerd gewicht internationale binnenvaart

aantal containers per binnenvaart

binnenvaart terminals

1999

5 NIEUWE SCHEPEN

1990 imago binnenvaart

nieuwbouw binnenvaart Nederlandse vlag

De binnenvaart mag zich

Gemeentelijk Havenbedrijf Rotterdam en Amsterdam,

verheugen in een toenemende

Weekblad Schuttevaer e.a. Ook onze A-sponsors zijn

belangstelling van overheid en

we zeer erkentelijk. We hebben met elkaar al veel

bedrijfsleven. De groei zit er over-

bereikt. Maar we zijn er nog niet. Met de steun van álle

duidelijk in, zoals u afleest aan

binnenvaartondernemers kunnen we in de komende

de behaalde resultaten. Steeds

jaren nog véél verder komen.

meer klanten vinden de weg naar het water.

Daarom nodigen wij u uit

Begrippen als ROC en modal shift zijn niet meer weg

om kennis te nemen van onze

te denken. Mede dankzij de inspanningen van het

projecten en plannen om ook in

ruim twaalf jaar bestaande Bureau Voorlichting

de toekomst actief te blijven met

Binnenvaart (BVB) is het imago van de binnenvaart

het onder de aandacht brengen

verbeterd. De afgelopen jaren zijn zo'n achthonderd

van de binnenvaart als milieuvriendelijke en filevrije

binnenvaartondernemers de belangrijkste sponsors

vervoerstak. Weet u overigens dat u al voor € 0,14

van het BVB. Daarnaast worden we ondersteund

per ton een gewaardeerd BVB-sponsor bent?!

door het Ministerie van Verkeer en Waterstaat, het

Het nieuwe bedieningshuis biedt een riant uitzicht op de •omgeving.

67 NIEUWE SCHEPEN

Bel voor meer informatie: 010 - 41 29 151.

Vasteland 12 e , 3011 BL Rotterdam, Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam E-mail [email protected], Internet www.inlandshipping.com

SCHEEPVAARTKRANT

SCHEEPSMAKELAARDIJ

TE KOOP:

S. Hoekstra Zijn inzet en werkzaamheden voor onze Vereniging zullen wij ons blijven herinneren. Wij wensen mevr. Hoekstra-Feenstra, kinderen en kleinkinderen alle sterkte toe dit verlies te dragen. Bestuur, directie en medewerkers Vereniging Noord-Nederland U.A. Onderlinge verzekering van Schepen Heereveen

Gekomen tot de leeftijd der sterken is toch nog onverwacht van ons heengegaan mijn lieve man, onze vader, schoonvader, opa en overgrootvader

Willem Fransbergen echtgenoot van

Jacoba Johanna Kalk Hij overleed in de leeftijd van 81 jaar Maasbracht : J. Fransbergen-Kalk Maasbracht : Sjoukje en Eimert van Horssen-Fransbergen Carola en Horst Manuela en Roy, Shanou Maasbracht : Roelof en Dea Fransbergen-van Egmond Sandra en Jayme, Jill, Colin Wilmer en Cecile Dennis en Richelle Georges en Carola, Levi, Sem Roermond : Janny en Henk Cox-Fransbergen Nicky en Diana Sabrina en Denny Maasbracht, 11 april 2005 Correspondentieadres: Dr. Engelsoord 1, kamer 31, 6051 LE Maasbracht De crematie heeft inmiddels plaatsgevonden.

Zo blijven dan: geloof, hoop en liefde, deze drie, maar de meeste van deze is de liefde. 1 Cor. 13:13 Op de leeftijd van bijna 87 jaar is van ons heengegaan

Grietje Buining Wormsbecher geboren 10 mei 1918 weduwe van Hindrik Buining We verliezen in haar een lieve, zorgzame en betrokken moeder en oma

Rondvaartboot (type Amsterdammer), bj. 2000, ca. 23.12 x 4.51 x 1 m., 200 pk John Deere, SI voor 85 pers., kopschr., bar, kruiplijn 2.20 mtr., invalidelift, perfecte staat van onderhoud. Rondvaart/partyboot, bj. 1996, ca. 44.00 x 7.60 x 1.30 mtr., 2x 390 pk, boegschroef, invalidelift, airco, Rijnattest + zone 2, 250 pers. Rondvaart/Partyboot, bj. ‘92, 40.11 x 5.28 x 1.00 mtr., kopschr., keuken, 170/125 pers., Zone 2,3 en 4, uitermate geschikt voor Wadden en IJsselmeer vaart, sfeervol schip. Hotel Pass. Schip, 38 personen, 69.90 x 5.60 x 1 mtr, Rijnattest zone 2, 3 en 4, 2x 305 pk, langdurig exploitatie contract met garantie. Werkschip met evt. woning, locatie Land van Maas en Waal, afm. 46.00 x 6.44 mtr., met bedrijfsruimte, ruim woonged, in prijs verlaagd. Tel.: 078-6121246 of 06-55 195004

TE KOOP: ms. DIBERJO 1314 t/1973

GEVRAAGD:

STUURMAN/2E KAPITEIN op tanker type-C met patent tot Mannheim, 14/14, goed loon, alles vrij.

Telefoon: 06-20 704844

Joh. BOELE b.v. Bij voorkeur op korte termijn zoeken wij voor de Internationale vaart:

STUURMANNEN RIJNVAART met min. dienstboekje stuurman vrijetijdsregeling. Postbus 2011, 2930 AA Krimpen a/d Lek Overdag telefoon: 06-54 75 52 13

Nr. 403 / MS - 1372 ton / bj. 1964 / 86 x 9.50 x 2.62 mtr. / 1800 m3 / Deutz 545 - 800 pk compl. rev. 2000 / boegschroef van Tiem 420 pk - bj. 2003 / stalen vloer 12 mm / alu. Fr. kap / 3 slp. kamers / 56 Teu op 2 lagen.

TE KOOP: MOTORDUWSCHIP 2200 ton: bj. ‘73, 105 x 11.40 x 2.87 mtr., 1 ruim - dubbelwandig - stalen vloer open schip, kopschroef Verhaar 3 kan. 350 pk, hoofdmotor 1600 pk, Deutz type 628, bj. 1988, evt. kan een bak bijgeleverd worden. MVS 1000 ton: bj. 1963 Van Duyvendijk Lekkerkerk, 70 x 7.50 x 2.76 mtr., 2 ruimen, alu. schuifluiken, denneboom 1.25 mtr., hoofdmotor 565 pk Caterpillar type D 379 op 1200 toeren. MVS 673 ton: bj. 1965, Van Duyendijk Krimpen a/d IJssel, 55 x 6.60 x 2.60 mtr., 2 ruimen, alu. schuifluiken, hoofdmotor 330 pk Industrie-diesel Rev. 2003.

ms. JORDY M 1499 t/1963 gelast

MTS 3200 ton: bj. 1986 Holl. werf, 110 x 11.40 x 3.56 mtr., 2 x 5 tank’s, type N-gesloten, gecoated, hoofdmotor 1800 pk ABC van bj. 1999.

Volledige info op aanvraag of zie: www.debotshipbrokers.nl

Pieter en Nerine Leanne

W.L.A. de Bot & Dtr.

Hettie en Barend Ed en Marianne Margriet en Gerben

Tel.: 010-4667106 Fax: 010-4669664

Voor betrouwbaarheid sinds 1912

[email protected]

Kor Daan en Margreet Henk Emma Bram

MVS 1700 ton: bj. 1961, 80 x 10 x 3.10 mtr., typeN gesloten, 14 tanks met trunk, ketel, spiralen, bunkermast, hoofdmotor 900 pk Cat. bj. 1992, met bunkerwerk erbij.

J.J. Geluk Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg BV Punt 15, 4332 AB Middelburg Telefoon: 0118-613786, Fax: 0118-623109 Autotel.: 06-53 488479

www.fransbergen.nl TE KOOP:

SALVA MEA 1042 Ton bj. 1956, 75 x 8.20 x 2.54 mtr., 1500 m3, motor Cat. 3412 - 680 rev. 2002, royale woning en compl. moderne stuurhut, leuk schip.

Neem contact op met Gert-Jan voor meer info: Telefoon: 06-51 456017 of +49 172 5941088 Verkort 16981

Henk 6 april 2005 Prelude 117, 1507 TC Zaandam, 075-6168928 De begrafenis heeft plaatsgevonden op dinsdag 12 april

Robuuste onderhoudsarme warme drankautomaten van Coffee Line

† 12 april 2005

Correspondentie-adres: Lagemolen 13, 3352 VA Papendrecht De crematieplechtigheid heeft inmiddels in besloten kring plaats gevonden.

Professionele partners in scheepsnieuwbouw en reparatie Hellingen tot 63 meter WERF

Op korte termijn zoeken wij een enthousiaste en ondernemend:

SCHIPPERSECHTPAAR

gekoeld water, direct van uw drinkwaterleiding. Met legionella/UV bescherming

Coffee Line Kasbergen is a COFFEE LINE International company

Gevraagd: ALU AUTO ‘PLANKEN’ ca. 8 mtr. Tel.: 06-10 040104 Te koop: z.g.a.n. electronische acculaders div. Amps v.a. € 400,Warn staaldraadlieren 24 V 4 ton v.a. E 400,23 delig vijzelset 10 T € 225,Hella schijnwerpers € 40,Diverse Webasto’s v.a. € 500,Stuurhuisstoeltjes € 45,Meubilair v.a. € 25,Wilmink Dinteloord Tel.: 06-22 880257 Te koop: ABC 3MDX scheepsmotor, bj. 1963, 200 pk 650 toeren, eventueel met Reintjes 2:1 + schroef, t.e.a.b. Tel.: 050-3120704 Te koop: SLEEPBOOT 1938, 15.11 x 14 x 1.65, 100 pk, Brons 2 cil., mooie zeeg, vr.pr. € 69.000,Tel.: 06-13 204876

Te koop gevraagd: ALU BOX 4 x 2.5 mtr. Tel.: 06-54 210947

Joh. BOELE b.v.

Quelle

UpTo

Kerkbuurt 177, 3361 BG Sliedrecht Tel./Fax: 0184-421721 E-mail: [email protected] Web: www.coffeeline-kasbergen.com

Te koop: MS ‘REVOLUTION’ bj. 1961, gelast, afm. 60 x 7.20 x 252, Deutz 470 pk, alu schuifl., 1050 m3, vrpr. € 109.000,Tel.: +31 651-492823

: G.A Salden-Schoenmakers : Fam. L. Salden-van Duivenbode : Fam. M. Salden-Buel : Fam. J. Salden-Jessen

06-15 605874

Volledige range automaat producten

Te Koop: MOOIE TUSSENWONING Rietstraat 10, Raamsdonksveer, € 219.000,voor meer bijzonderh. op www.Funda.nl

Josef Bernard Salden Rotterdam Papendrecht Heerhugowaard: Born

KASBERGEN

Gevraagd: DEKSMAN 4 weken op / 4 weken af, loon n.o.t.k. Tel.: 06-10 555021

Tot onze droefenis moeten wij berichten, dat na een werkzaam en zorgzaam leven van ons is heengegeaan, mijn man, onze vader, opa, schoonvader en broer

* 15 aug. 1921

COFFEE LINE

HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam

80 x 9 x 2.78 m., h. 3.90 m, 1 ruim - 1650 m3, schuifluiken, 1197 pk Mitsubishi van 1999, boegschroef 320 pk DAF, naut. compleet, woning in 2003, gedeeltelijk vernieuwd, SI, ADNR.

h. 4.40 m / straalbuis 1999, vlak + stl. vloer 2001, 84.94 x 9.50 x 2.73 mtr., 2 ruimen 2250 m3, rolluiken, boegschroef inst. van 2001 + 320 pk DAF, 950 pk Mitubishi okt. 2002, woning gedeeltelijk vernieuwd 2 slaapkamers, woning voorop betimmering 2004. Op deze schepen is inruil bespreekbaar.

www.sk-octopus.nl

• Etna • Bravilor • Gerhardt

VAN WEELDEN

Na een kortstondige ziekte is voor ons toch nog vrij onverwachts overleden ons oud bestuurs- en erlid, de heer

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 12

WOENSDAG 20 APRIL

Gevraagd: MATROOS op mts, 10 dagen op - 10 dagen af Tel.: 06-10 040104

KUNSTGEBITTEN

die met eigen personeel op één van onze motorschepen wil gaan varen

Tandtechnisch atelier

Eveneens zoeken wij op tijdelijke basis

'DENTECHNIKA'

met garantie

Collega schippers, wilt u afslanken? Wilt u aankomen? bent u moe? Heeft u geen energie? Onafhankelijk Herbalife distributeur.

DINY FAASSE Ferdinandbolstraat 9 Hardinxveld-Giessendam Tel.: 0184-617713 of 06-40 008807 Vroeger gevaren op ms. Ganzestad

GEVRAAGD:

STUURMAN/2E KAPITEIN met patent, voor autoschip INGONA, vrije tijdsregeling 14 dagen op - 14 dagen af.

Telefoon: 06-53 684871

HUIZINGA & SNIJDER BV E-mail: [email protected] Web: www.huizinga-snijder.nl Pb. 24, 4250 DA Werkendam Tel.: +31 (0)183-500862, Fax: 0183-500739 Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam

TE KOOP AANGEBODEN: MOTORVRACHTSCHEPEN O.A. 713 ton bj. ‘57 65 x 7.20 x 2.36 m. Nr. 312 803 ton bj. ‘58 67 x 7.45 x 2.77 m. Nr. 468 913 ton bj. ‘60 67 x 8.20 x 2.51 m. Nr. 455 1024 ton bj. ‘59 80 x 8.20 x 2.27 m. Nr. 423 1054 ton bj. ‘57 77 x 8.20 x 2.53 m. Nr. 425 1119 ton bj. ‘53 80 x 8.20 x 2.50 m. Nr. 467 1143 ton bj. ‘58 80 x 8.20 x 2.63 m. Nr. 465 1229 ton bj. ‘72 80 x 9.00 x 2.47 m. Nr. 74 1233 ton bj. ‘67 81 x 8.20 x 2.63 m. Nr. 345 1336 ton bj. ‘28 80 x 9.50 x 2.54 m. Nr. 454 1344 ton bj. ‘71 80 x 9.00 x 2.80 m. Nr. 407 1372 ton bj. ‘64 86 x 9.50 x 2.62 m. Nr. 403 1403 ton bj. ‘65 86 x 9.50 x 2.60 m. Nr. 431 1450 ton bj. ‘54-’92 82 x 9.00 x 2.81 m. Nr. 457 1528 ton bj. ‘65 86 x 9.50 x 2.84 m. Nr. 271 1571 ton bj. ‘73 85 x 9.50 x 2.90 m. Nr. 400 1768 ton bj. ‘70 105 x 9.50 x 2.63 m. Nr. 419 1784 ton bj. ‘77 100 x 9.50 x 2.74 m. Nr. 339 1905 ton bj. ‘72 105 x 9.50 x 2.73 m. Nr. 61 1999 ton bj. ‘57-’88 95 x 11.40 x 2.80 m. Nr. 350 2084 ton bj. ‘73 100 x 9.50 x 3.01 m. Nr. 459 2441 ton bj. ‘82 105 x 10.50 x 3.16 m. Nr. 17 2512 ton bj. ‘80 108 x 10.05 x 3.20 m. Nr. 75 Verder hebben wij een groot aanbod van beunschepen/duwboten/duwbakken/etc. Op sommige objecten is inruil mogelijk.

BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862

R & I Witjes De Raai 16, 6916 DL Tolkamer Tel.: 0316-541280 / Fax: 0316-544451 06-53 681317 verkort: 12288 Te koop aangeboden: 2584 Ton, 105 x 10.50 x 3.16 bj. 1981, kr. hoogte 5,40 z.b., 1 ruim, nieuwe dubbele wanden, MWM 1080 pk, boegschr. 220 pk, ADNR, straalbuis 2 x 40 kVA, autokraan 17 mtr. st. buikdenning, zéér mooie woning, open keuken, kamer L-vorm, badkamer, 3 slaapkamers, apart toillet. (2005) Mogelijkheid tot binnendoor, Inruil is mog.

SCHIPPER SCHIEDAM BV Schiekade 36, 3125 KJ Schiedam Tel. 010 - 2088070, fax 010 - 2088090

O F F I C I E E L

S C A N I A

D E A L E R

NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip

eventueel met eigen bemanning Vereist zijn minimaal Rijnpatent tot Mannheim en radarpatent

Postbus 2011, 2930 AA Krimpen a/d Lek Tel. overdags: 0180-516066 Tel.: 06-54 755213 (W. van Valkenburg)

Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

SPOEDREPARATIES

www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 13

HANNOVER - Ter gelegenheid

van de viering van het honderdjarig bestaan van het Mittellandkanaal is op 5 april een bijzondere postzegel uitgebracht. De Duitse staatssecretaris voor Verkeer, Rolf Nagel, heeft de eerste postzegel in ontvangst genomen in Hannover. Op de postzegel, met een frankeerwaarde van 45 cent, staat de kanaalbrug met een binnenvaartschip.

• De postzegel ter gelegenheid van het 100-jarig bestaan. FOTO PHILATELIE.DEUTSCHEPOST.DE

In zijn toespraak zei Nagel dat er momenteel meer dan twintig miljoen ton goederen over het kanaal worden vervoerd. “Vooral massagoed en in toenemende mate containers worden voordelig en milieuvriendelijk vervoerd. Daarmee maakt de waterweg deel uit van een modern en efficiënt verkeersnetwerk, dat de concurrentiepositie van het Duitse bedrijfsleven versterkt”, aldus de staatssecretaris. Hij wees ook op de grote betekenis die het Mittellandkanaal heeft DUISBURG - De haven van Duisburg heeft het jaar 2004 als meest succesvolle jaar bijgeschreven. De omzet heeft de vijftig miljoen euro grens bereikt, de groei bedraagt twintig procent en op het gebied van de containers is er sprake van een ware ‘boom’. Directeur Erich Staake is dan ook zeer tevreden.

De Duisport Groep bereikte in 2004 een omzet van rond de vijftig miljoen euro, twintig procent meer dan in 2003. Het bedrijfsresultaat steeg met zeven procent tot zeven miljoen euro. Er werd bovendien veertien miljoen euro gestoken in infra- en suprastructuurprojecten. Volgens Erich Staake is de recordomzet vooral terug te voeren op de uitbouw van de logistieke dienstverlening. De ondernemersgroepen beschikken daarbij over twee sterke troeven, de infra- en supraANTWERPEN - In een goede samenwerking tussen Volvo Dealer ‘Garage Kant’ uit Antwerpen, inbouwer VoF Marco in Maasbracht en de importeur Volvo Penta Europe is de kempenaar Orada van de familie Snels gehermotoriseerd met een Volvo type D12 met een vermogen van 450 PK.

De firma Kant uit Antwerpen is de Volvo-Penta dealer voor de regio Antwerpen en omstreken, de importeur Volvo Penta Europe Office Benelux is gevestigd in het Nederlandse Beesd. Kant staat in het Antwerpse beter bekend als ‘garage Kant’ en het merendeel van de werkzaamheden betreft dan ook de Volvo-trucks. Buiten de personenauto’s van Volvo doet men alles, als er maar Volvo opstaat. Kant is gevestigd op het bedrijventerrein in Ekeren op een paar honderd meter van de Antwerpse haven. Er wordt gewerkt vanuit een groot bedrijfsgebouw waar ook de garage is gevestigd en men de beschikking heeft over een gigantisch magazijn waar alles op

VETH-Z-DRIVE DE JUISTE WENDING AAN UW VOORTSTUWING

99.211

ROERPROPELLERS

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

als onderdeel van de oost-west verbinding tussen de Rijn en Berlijn. @TK:Kanaal Honderd jaar geleden werd tot de bouw van het westelijke deel van het Mittellandkanaal tussen Bergeshövede en Hannover en de aanleg van de Edel- en Diemelstuwdam besloten. Nadat al vanaf het midden van de zestiende eeuw de eerste gesprekken plaatsvonden over de aanleg van verbindingskanalen tussen de Noordduitse rivieren, duurde het tot in de jaren tachtig van de negentiende eeuw eer er serieus werk van werd gemaakt. Als drijvende kracht achter de politieke voorbereiding van de aanleg duikt steeds weer de naam Leo Sympher op. Hij heeft een groot aandeel gehad in het tot stand komen van de Pruisische Waterwet van 1905. Dat geldt ook voor een groot deel van de plannen en de uitvoering van de bouw. Gedurende de discussie tussen deelstaten over de tracékeuze oostelijk van Hannover, werd in 1920 als compromis tussen de Noorden Zuidlijn een zogenaamde middenweg gevonden die Peine en Braunschweig rechtstreeks aansloten, maar verder overwegend de Noordlijn volgde. Tegenwoordig mondt het Mittellandkanaal bij Bergeshövede in de buurt van de Rijn uit in het Dortmund-Eemskanaal en ein-

digt na ongeveer 325 kilometer verder oostelijk in de Elbe bij Magdeburg. Het kanaal verbindt het centrale deel van de enige west-oost waterweg in het Noord-Duitse stroomgebied van de Rijn, de Ems, de Weser en de Elbe en zorgt voor aansluiting met Berlijn en de Oost-Europese waterwegen.

Zijkanalen Het Mittellandkanaal is van direct belang voor de industriegebieden Ibbenbüren, Minden, Hannover, Braunschweig en Magdeburg. Zijkanalen ontsluiten de industriegebieden in Osnabrück, Hannover-Linden, Hannover-Misburg, Hildesheim en Salzgiter. Met de bouw van het Mittellandkanaal, de zijkanalen naar Osnabrück en Linden en de aansluiting op de Weser werd in 1906 begonnen. Het 102 kilometer lange traject tot Minden was al in 1915 gereed. Het 55 kilometer lange deel tot aan Hannover werd in 1916 opgeleverd. Kort na het eind van de Eerste Wereldoorlog werd het werk oostwaarts van Hannover met voortvarendheid ter hand genomen. In 1928 werd Peine bereikt, in 1932 Braunschweig. In 1938 was eindelijk de vaarwegverbinding tussen Rijn en Elbe werkelijkheid geworden. De bouw van de brug over de Elbe en de bouw van de dubbele hefinstallatie

Hohenwarthe om het verval op te vangen, kon door de Tweede Wereldoorlog niet worden uitgevoerd.

Elbebrug Het Mittellandkanaal werd aangelegd met een diepgang van drie tot 3,5 meter en een breedte van 31 tot 35 meter. Daardoor was het bevaarbaar voor schepen tot duizend ton, met een breedte van negen meter en een diepgang van twee meter. In de jaLeo Sympher, geestelijk vader van het Mittelren vijftig en zestig ontston- landkanaal. den problemen doordat binnenvaartsche- ke verbinding is tussen de oude pen groter en sneller werden. en de nieuwe deelstaten, is in het Daarom werd in 1965 tot verbre- voorjaar van 1991 het project Nr. ding van het kanaal besloten. De 17 in gang gezet. Een onderdeel diepgang werd vier meter. Het van dit project is de uitbouw van kanaal werd ook fors verbreed het kanaal in oostelijke richting tot 42 en maximaal 55 meter. met de sluis Sülfeld en het waterOmdat het kanaal zo’n belangrij- kruispunt Magdeburg. Na deze

•

recente uitbouw is het Mittelandkanaal bereikbaar voor motorschepen tot 110 meter bij 11,45 meter en duwverbanden tot 145 meter bij een aflaaddiepte van 2,80 meter. Over de Elbe bij Magdeburg kwam ook een brug en die brug staat afgebeeld op de jubileumpostzegel. Deze brug is 918 meter lang. Door de laatste aanpassingen kan het Mittelandkanaal zich tijdens haar honderdste verjaardag presenteren als een moderne Europese vaarweg waarover circa 220 miljoen ton goederen per jaar wordt vervoerd.

• Goed jaar voor Duisport.

FOTO J. STALPERS

Nieuwe Volvo voor M.s. Orada zware trucks op de weg, vinden zij hun toepassing. Zelfs Renault maakt gebruik van deze motoren in haar zware trucks wat wel een aanduiding is voor de kwaliteit. Daarnaast is er een samenwerkingsovereenkomst tussen Wärtsilä en Volvo-Penta. Waar Wärtsilä een complete machinekamerinstallatie aanbiedt voor hoofd- en hulpvermogen kiest zij automatisch voor VolvoPenta als hulpmotoren. Wärtsilä installeert dan de complete installatie en zorgt desgewenst ook voor alle onderhoud. Weer een bewijs van de absolute topkwaliteit van Volvo-Penta anders zou Wärtsilä nooit zijn naam daar aan verbinden. Er is weinig verschil tussen een vrachtwagenmotor en de nautische uitvoering, hetgeen de uniformiteit natuurlijk ten voorraad ligt wat bij een Volvo of Volvo-Penta nodig kan zijn. Hier zijn ook de servicewagens gestationeerd die 24 uur per dag 7 dagen per week inzetbaar zijn. DOOR ELBERT VISSERS

De naam ‘Garage Kant’ wekt een wat verkeerde indruk, vanuit deze locatie wordt namelijk ook zeer veel nautisch gewerkt. Kant werkt in de nautische markt zowel voor de beroepsmatige scheepvaart als ook de pleziervaart. Voor de binnenvaart staan bij Kant diverse Volvo-Penta motoren klaar zoals de types D7, de D9, de types D12 en de D16 die voor het echt zware werk bedoeld zijn. Het kleinste vermogen begint rond de 250 pk en gaat bij de D16 tot 672 pk bij 1500 toeren. In de binnenvaart, maar ook in de zeevaart of in

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

Tentoonstelling Ter gelegenheid van het jubileum heeft het Wasser- und Schifffahrtsamt in het informatiecentrum bij het waterkruispunt in Minden, Sympherstraat 12 een tentoonstelling ingericht over het kanaal. Een deel van de expositie is gewijd aan Leo Sympher, de geestelijke vader van het Mittellandkanaal. De tentoonstelling is op werkdagen geopend van 9.00 tot 16.00 uur en op zon- en feestdagen tot 18.00 uur. Van mei tot september verzorgt het Wasserund Schifffahrtsamt Minden elk tweede weekeind van de maand een rondleiding door de technische installaties van het waterkruispunt Minden.

Duisport eindigt 2004 met forse groei structuur aan de ene kant en de logistieke dienstverlening aan de andere kant. Hij noemt het een positieve ontwikkeling dat het aantal lijndiensten zich naar tevredenheid ontwikkelt. Terwijl tevens zo’n tweehonderd nationale en internationale scheepsen treinverbindingen, verzorgt door de talrijke rederijen en meer dan twintig treindiensten die in Duisport actief zijn, in 2004 goed rendeerden. De Duisburger haven heeft in 2004 ook met veel succes een autoterminal op poten gezet. Dit ondanks de concurrentie van Cobelfret en anderen, en dankzij de aanwezigheid van toeleveranciers van auto onderdelen in het logistiekpark. Nieuwe ondernemingen in Duisport

DE MOTOR ACHTER UW VOORTSTUWING

99.211

Postzegel ter gelegenheid van honderd jaar Mittellandkanaal

zorgden voor meer dan vijfhonderd arbeidsplaatsen.

Cijfers In de haven werd 42 miljoen ton stukgoed per schip, trein en vrachtauto aangevoerd. Het transport over water nam met vier procent toe tot ruim veertien miljoen ton. Het spoorvervoer overschreed de acht miljoen ton (+8 procent). Het vrachtverkeer groeide met zeven procent tot rond twintig miljoen ton. De containeroverslag is sinds 2002 nagenoeg verdubbeld en kwam eind 2004 uit op 610.000 TEU. In grootte is Duisburg momenteel de derde containerhaven, na Hamburg en Bremen.

goede komt. Daar de firma Kant zich geheel op Volvo heeft gespecialiseerd, zijn alle monteurs complete Volvo monteurs en kan binnen het eigen bedrijf alles worden gedaan zodat snelheid gegarandeerd is. Revisies zijn zowel in het eigen bedrijfspand als op locatie aan boord mogelijk dankzij de zeer compleet uitgeruste serviceauto’s. Deze uitrusting is zo uitgebreid geworden dat de nieuwste serviceauto een Peugeot Boxer moet worden. Juist vanwege het vele werk in de nautische sector was deze uitbreiding noodzakelijk.

M.s. Orada Het m.s. Orada is de kempenaar van de familie Louis Snels. Op de binnenvaartbeurs vorig jaar in Antwerpen maakte Snels zijn keuze voor een Volvo van het type D12 met het vermogen van 450 PK. De bestelling werd geplaatst bij de firma Kant, voor de inbouw kwam hij terecht bij ‘VoF Marco’ van Martin Houben in Maasbracht. Daar werd ook een nieuwe Twin-Disc keerkoppeling ingebouwd van het type MG 5114. Ook werd de voortstuwingsschroef vernieuwd, een vier-blads Cunial schroef werd, onder licentie van Promarin, gemaakt en geleverd door de firma Wouters in Gent. Voor het schoonmaken van de machinekamer werd de firma Strijp uit Maasbracht ingeschakeld. Dhr. Snels geeft te kennen meer dan tevreden te zijn over het verloop van het project en over hoe de motor nu draait. Ondertussen ligt bij VoF Marco de ‘Let’s Go’ van de familie Danelies eenzelfde motor in te bouwen die eveneens door Kant werd geleverd. Voor meer informatie over Garage Kant en Volvo-Penta kunt u terecht bij de heren Rudi Block of Jef Oste, telefoon +32-(0)3-5417550.

Combi terminal Frankfurt/Oder FRANKFURT/ODER - Angelika

Mertens, staatssecretaris voor Verkeer in Duitsland, heeft op 6 april een combi terminal voor spoor en binnenvaart geopend in Frankfurt/Oder. De terminal heeft 15 ,5 miljoen euro gekost. Dit geld is beschikbaar gesteld door de EU en de deelstaat Brandenburg. Tijdens de opening van het Euro Transport & Trade Centre (ETTC) voor gecombineerd vervoer, zei staatssecretaris Mertens dat het gecombineerde vervoer in de toekomst een nog belangrijkere rol gaat spelen bij het oplossen van de verkeersproblemen. In haar toespraak maakte ze bekend dat het nieuwe programma voor bevordering van gecombineerd vervoer voor spoor en binnenvaart op 1 mei in werking kan treden. In maart heeft de Europese Commissie hiervoor goedkeuring gegeven. De EU ondersteunt nieuwe projecten voor gecombineerd vervoer met startsubsidies of investeringssubsidies.

Philippe Grulois kandidaat voorzitter VBW DUISBURG - Tijdens de onlangs gehouden ledenvergadering van de Verein für europäische Binnenschiffahrt und wasserstrassen e.V (VBW) in Basel is Philippe Grulois als kandidaat voorzitter voorgedragen. Grulois wordt algemeen erkend als kenner van de internationale binnenvaart.

Grulois is meester in het europees recht en in het modern management. Hij werkte in de afgelopen twintig jaar op belangrijke posities binnen Belgische, maar vooral ook Europese organisaties voor de binnenvaart. Onder andere als voorzitter van de vroegere Internationale werkgroep voor de Rijnscheepvaart (IAR), de Internationale Vereniging Rijnregister (IVR). Ook was hij lid van de raad van beheer van de vroegere Internationale Unie Binnenschiffahrts (IBU), nu behorende tot de Europese Binnenvaart Unie. De stad Mannheim onderscheidde Dr. Grulois in 1997 voor zijn verdiensten voor de Mannheimer Akte met de toekenning van de Rijnscheepvaartplaquette. Het waarnemend presidium van de VBW steunt eenstemmig de kandidatuur van Dr. Grulois.

DE MOTOR ACHTER UW VOORTSTUWING

99.211

WOENSDAG 20 APRIL

www.sk-octopus.nl

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 14

WOENSDAG 20 APRIL

www.sk-octopus.nl

INLICHTINGEN Tel: 0475-461833 Fax: 0475-464426

NIEUW!!! Riwa 400 ‘River Warrior’ Sportieve polyester bijboot met 5 jaar garantie.

Goedkeuring: S.I., B.S.B.G. en CE

De Riwa 400 is standaard uitgerust met een zelflozend lenssysteem, twee roeidollen en roeidolhouders, 2 rvs ski-ogen aan de spiegel en 1 rvs meeroog aan de steven, 3 kikkers en een houten roeidoft.

4,05 x 1,90 m., Gewicht: ca. 200 kg Max. motorvermogen: 29,9 kW/40 pk langstaart, Aantal pers. 6 / 500 kg.

TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC Grote voorraad

Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR. 1200 TON

Korte levertijd

KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ

Prijs v.a. € 2.985,- excl. BTW voor de normale uitvoering Prijs v.a. € 3.285,- excl. BTW voor de brandvertragende uitvoering.

Rijndijk 19 (terrein Scheepswerf Bodewes) Tel.: 0481-434548 / Mob.: 06-50 426611 / Fax: 0481-434557 E-mail : [email protected] / Web : www.riwaboating.nl

VOOR ALLES WAT NAAR DIESEL RUIKT... ... gaat u gewoon naar Teus Vlot: voor reparatie, revisie, inbouw en verkoop van dieselmotoren, liermotoren, kraanmotoren, generatorsets, pompsets etc. Tevens verzorgt Teus Vlot uw scheepsinstallaties.

Dealer van:

LG>G HO>KD:IIBG@>GOHHK EHH=L>G>GLBEHL :ENFBGBNF >GK'O'L'=>DL>EL

Postbus 59151 3008 PD Rotterdam Tel.: 010-4129500 Fax: 010-4046402

:=D?A¢2Klgc]jabkljYYl+-$*))(Oabf]_]e 9flo]jh]f! F=<=JD9F<2:a]kZgk[``Yn]fRma\)(]$,*-)FEO]jc]f\Ye l]d#+*% (!+%+-+*.01]%eYadaf^g8ZdgeeY]jlYdm&Z]

Gevraagd: MATROOS i.b.v. dienstboekje op kvb Tel.: 06-53 889081

Do you need flexibility? Vopak Barging Europe

Baanhoek 182b 3361 GN Sliedrecht Tel.: (0184) 49 38 88 Fax: (0184) 49 38 89 E-mail: [email protected] TEUS VLOT DIESEL MARINE BV

Phone: +31 78 6528 528 Website: bargingeurope.vopak.com

MAAKT DEEL UIT VAN DE TEUS VLOT BEDRIJVENGROEP.

Te koop:

BALLAST LOOD Telefoon: 010-4851663 / 06-54 743574 Barzilay Rotterdam BV (tevens bezorging aan huis)

Te koop: BEUNSCHIP 55 x 6.66 x 2.47, 561 ton, bouwj. 1956, 510 pk Volvo 2001 Tel.: 0032-47389 6991

Via open water bereikbaar.

DAF BOEGSCHROEFMOTOREN 100% gereviserd en compleet

DAF DAF DAF DAF DAF DAF DAF

DF DT DH DHT DKA DKT WS

615 615 825 825 1160 1180 225-259

€ 3580,€ 3880,€ 4600,€ 4900,€ 5400,€ 6200,€ 6700,-

TE HUUR: Sleepboten - vletten pontons - dekschuiten - beunbakken - onderlossers - kraanschip hydraulische kranen.

Scheepvaartbedrijf

VAN SANTEN

Technisch Bureau MOUS bv SCHEEPSELEKTROTECHNIEK Voor alle installaties en reparaties op elektrotechnisch gebied • Scheepsinstallaties voor Zee- en Binnenvaart • Yachting Planckstraat 48, 3316 GS Dordrecht Postbus 642, 3300 AP Dordrecht Internet: http//www.mousbv.com

• Navigatie & Communicatie • Reparatie Telefoon : 078-6515150 Telefax : 078-6177944 E-mail: [email protected]

Kootstertille Tel.: 0512 - 33.20.85 Fax: 0512 - 33.24.56

Prijzen zonder inruil excl. BTW 6 maanden garantie Documentatie op aanvraag, ook voor onderdelen

DUCO BV Keersluisweg 17, 5433 NM Cuijk Tel. 0485-320008, Fax 0485-317534 Web: www.ducobv.nl / E-mail: [email protected]

Volautomatisch

Gevraagd: GEMOTIVEERD ECHTPAAR OF STEL i.b.v. van vaarbewijs voor vaart NL/Donau op mvs. Tel.: 06-51 814344

Gevraagd op ms Furka: STUURMAN met patent, loon n.o.t.k., vaartraject R’dam - Europoort, zondag vrij. Tel.: 06-53 422416

satelliet volgsysteem

(Type PK 7500B van Kerstan Electronic GmbH) Dit satelliet volgsysteem is van een compact formaat, standaard voor ASTRA 1 en door ons uit voorraad leverbaar! Standaard meegeleverd • Power 220 Volt • Aansluiting voor 6 satellietontvangers Optioneel • meerdere satellieten

E-mail [email protected] Web www.electronic-service.nl

SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN

UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN 10 4251 NK WERKENDAM TEL. 0183-505536 FAX 0183-505541 Website: www.phplanken.nl

E: [email protected] W: www.beerensbv.nl

? U I varing E e er Z te servic s g , de lan oede N • ng E it • ee e t i URkwal euze

BEERENS BV

BEATRIXHAVEN 11 4251 NK WERKENDAM TEL. +31(0)183-508950 FAX +31(0)183-508959

BROECKX BVBA Antwerpen, Kaai 140 Tel.: +32 (0)3 5448566

•

Haven 140, Vosseschijnstraat, B-2030 Antwerpen

De specialist voor schroefherstellingen in Antwerpen !

T +32 (0)3-2315388 • Las-, draai- en freeswerken • Stuurwerken • Specialiteit schroefassen

4 Dokken met breedte 12.1 mtr. tot 13.2 mtr.

Electronic Service BV Telefoon +31(0)183 44 06 61

PH. PLANKEN B.V.

k ste E be otste e d D • de gro

Nu € 3.150,00 excl. btw!

Burgstraat 52 4283 GH Giessen

PLANKEN

LIEREN - ANKERS - KETTINGEN Steenpad 21 i - 4797 SG Willemstad - Tel.: 0168-472211, Fax: 0168-472220 Website: www.kabbelaris.nl, E-mail: [email protected]

HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam Folio 473 / ms. Dirk Romy 1925 ton / bj. 2003 / 86 x 9.50 x 3.37 mtr / 2068 m3 / Cat. 3508 Dita - 1014 pk / straalbuis / boegschroef 430 pk / alu. cont. stuurhut / 90 Teu / 3 slaapkamers / goed kanaalschip

SCHOTTEL ROERPROPELLER LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING

SCHRAVEN bv

Tel. 026 - 325 23 28, Fax 026 - 325 62 63 Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 15

www.sk-octopus.nl

WOENSDAG 20 APRIL

Bouwers en leveranciers wensen Biesboschcentrum Dordrecht en het m.p.s. Halve Maen een ...

Grootste fluisterboot van Europa in Biesbosch DORDRECHT - In opdracht van Biesboschcentrum Dordrecht heeft Leeewestein Scheepsinstallaties de rondvaartboot Halve Maen opgeleverd.Verschillende bedrijven uit Nederland werkten mee aan de bouw van dit schip dat de grootste hybride fluisterboot van Europa is. De afmeting bedraagt 26.10 x 5.70 meter, bij een hoogte van 3.80 meter en een diepgang van 1 meter.

De Halve Maen is de nieuwste rondvaartboot van Biesboschcentrum Dordrecht. Met 90 zitplaatsen in de salon en een totale capaciteit van 180 personen is dit schip de grootste hybride salonboot van Europa. DOOR ELBERT VISSERS

Zowel boven als benedendeks is het schip volledig toegankelijk voor mensen in een rolstoel. Een lift maakt het mogelijk om bij verschillende kadehoogten rolstoelen aan boord te nemen. In de Biesbosch vaart het schip op zonne-energie. Meer dan 60 M2 aan zonnepanelen op het bovendek voeden de 288 gelaccu’s van 2 Volt elk die onderin het schip staan. Op de rivier, waar harder wordt gevaren en dus meer vermogen nodig is, kan het schip overschakelen op dieselgeneratoren. Het milieuaspect kreeg ruim de aandacht, zo zijn de Deutz generatoren met een vermogen van 110 kVA geschikt voor Biodiesel als brandstof. De voortstuwing zelf wordt geleverd door twee eletromotoren van 75 kW die staan afgesteld op 60 kW bij 960 toeren per minuut. Verder heeft de Halve Mean watergesmeerde schroefasinstallatie en roerkoningen.

Bouw Leeuwstein Electromotoren en Scheepsbouw BV is verantwoordelijk voor de elektrische voortstuwing. Deze firma is al meer dan tien jaar bezig met

de ontwikkeling en bouw van vaartuigen met elektrische voortstuwing en heeft inmiddels een naam in dit marktsegment weten op te bouwen. De Halve Maen werd onder beheer van Leeuwestein Scheepsinstallaties in recordtempo gebouwd. In juni 2004 werd de opdracht aan Leeuwestein vergund waarna in september vorig jaar aan het casco werd begonnen door Scheepswerf Tinnemans in Maasbracht. Op 5 maart 2005 werd het schip daar te water gelaten. Vorige week werd op eigen kracht naar Dordrecht gevaren voor de verdere afbouw. De firma’s Verbunt en Frenken tekenden voor de schilderwerkzaamheden en Dabekausen voerde de sanitaire installatie uit. Het ontwerp van het schip kwam uit de tekenstift van Harry Tullemans. Het beslist smaakvolle en functionele meubilair werd geleverd door de firma Homint uit Emmeloord. Het schip werd gedoopt door Anneke Boonstra-Krijgsveld, die als raadslid van de Gemeente Sliedrecht tien jaar lang in het bestuur van het Natuur- en Recreatieschap De Hollandse Biesbosch zat. Daarna maakten de genodigden een feestelijke rondvaart door de Biesbosch. De Malve Maen is genoemd naar het 17de eeuwse VOC schip waarmee Henry Hudson de naar hem genoemde rivier opvoer en een Nederlandse kolonie stichtte, waarna een levendige

handel in beverhuiden ontstond met de indianen. Beverhuiden en ‘de bevers in de Biesbosch’ is de link die Jenneke de Jong, als medewerkster

van het Biesboschcentrum, legde toen zij de naam bedacht. Bijna unaniem gingen de overige medewerkers van harte akkoord.

Financiering Het project heeft ongeveer één miljoen euro gekost, waarvan het grootste deel is geïnvesteerd door het Natuur- en

Biesboschcentrum Dordrecht Het Biesboschcentrum is gevestigd in de Hollandse Biesbosch. zo’n twee kilometer boven de Baanhoekbrug tegenover Sliedrecht. Een groot deel van dit gebied staat ook bekend als Sliedrechtse Biesbosch.Vanaf het station in Dordrecht gewoon richting “De Staart en dan over het Wantij en onder de spoorlijn van de Baanhoekbrug door ziet u na 2 kilometer het centrum aan uw rechterhand verschijnen. Een ideale locatie om een dagje van de rust en natuur te genieten met vele mogelijkheden, zeker ook met kinderen. Honden mogen slechts in een beperkt deel van het gebied komen en moeten overal aangeleid blijven. Op een website kan men de betreffende informatie vinden, telefonisch contact is natuurlijk ook mogelijk. De nieuwe Halve Maen onderneemt bijna dagelijks tochten door het gebied Daarnaast maakt de kleinere fluisterboot “Sterling” ook tochten door de kleinere kreken in het gebied. Deze twee schepen zijn ook voor groe-

pen te huren om gezamenlijk iets in de Biesbosch te ondernemen of een familiefeest te vieren.De Halve Maen is speciaal uitgerust voor zakenlijk gebruik. Er is een complete presentatieunit aanwezig met beamer en projectiescherm

waarop direct een laptop kan worden aangesloten. Het Biesboschcentrum zelf heeft naast de informatiebalie met veel informatieve boeken en leuke dingen ook een vaste tentoonstelling over de Biesbosch en altijd wisselde ten-

Recreatieschap de Hollandse Biesbosch. De Gemeente Dordrecht en de Provincie Zuid-Holland hebben een aanzienlijke subsidie geleverd. Als tegenprestatie voor de Gemeente Dordrecht gaat de “Halve Maen” in de zomermaanden regelmatig vanaf de Stad Dordrecht varen, onder meer met culinaire vaartochten. De thuishaven van het schip is het Biesboschcentrum Dordrecht, dat met de Halve Maen een gevarieerd programma aan rondvaarten en dagtoonstelling met een multimediashow die met bewegende beelden en special effects een echte belevenis is. Een dagje Biesbosch biedt veel mogelijkheden. wandelen door de natuur, huren van een elektrisch aangedreven fluisterbootje voor maximaal 5 personen of 6 als er kleine kinderen bij zijn. Daarnaast kano’s en roeiboten. Het is wel aan te bevelen vooraf te reserveren daar het aantal boten opzettelijk beperkt is om filevaren te voorkomen. Vanaf het Biesboschcentrum vertrekt ieder half uur ook “de Zonnepont” aangedreven door zonne-energie naar het Griendmuseumpad. Dit pad geeft, in een ca. 6 km korte wandeling, een goede indruk van hoe de griendwerkers leefde. Vergeet Jan, de pontbaas, niet om laarzen te vragen bij nat weer. Het pad is een echt natuurpad en beslist niet geasfalteerd. Geregeld zijn er in de Hollandse Biesbosch ook georganiseerde wandel en/of kanotochten onder begeleiding van deskundige natuurgidsen te maken. Smaken verschillen maar een kanotocht door de

tochten door de Biesbosch biedt. Het schip is ook te huur voor groepen. Het Biesboschcentrum heeft in de afgelopen tien jaar een complete fluistervloot opgebouwd, waarmee het centrum zich presenteert als ‘hét centrum voor fluisterend varen in Nederland’. Naast de HALVE MAEN beschikt het centrum over een open fluisterboot op zonne-energie voor 40 personen, een zonnepont die naar een natuurpad heen en weer vaart en een aantal kleine huurfluisterbootjes. smalle kreken is een belevenis en met een beetje geluk komt u een bever tegen. Wel opletten want het begrip “blauwe vlag” kennen ze niet. Daarnaast is er een zeer rijke flora en fauna met volop ijsvogeltjes en andere wonderen der natuur. In de Mariapolder was de laatste jaren geregeld een Visarend te gast. Hoog in een alleenstaande boom, die normaal het domein is van aalschovers, heeft hij dan zijn uitzichtpunt en zit daar behoorlijk te kijk. Verrekijker niet vergeten want je kunt er niet dichtbij komen. Met een beetje geluk loopt u nog een kennis tegen het lijf want Nico van Dongen, vroeger van de “Nini” werkt er als hoofd rondvaart en heeft ook de gehele bouwbegeleiding gedaan om de Halve Maen te realiseren. De kapiteins die op de boten varen hebben allemaal een binnenvaartachtergrond dus wie weet? Meer informatie is te vinden op www.biesbosch.org, het adres is Baanhoekweg 53, 3313 LP Dordrecht,Tel. 078-6305353 of [email protected]

Leeuwenstein BV Keizershof 14, 3311 JP Dordrecht Tel. 078-6311477, Fax 078-6314538, E-mail: [email protected]

Leveranciers aan boord van het m.p.s. Halve Maen: Heerewaardensestraat 24, 6624 KK Heerewaarden Tel. 0487-571498, Fax 0487-573350 Web: www.euroshipservices.nl

LEEUWENSTEIN SCHEEPSINSTALLATIES BV

SCHEEPSMAKELAARDIJ

• Levering compleet schip

Pruylenborg 148 - 3332 PC Zwijndrecht Tel. 078-6121246, Fax 078-6193498 Mobiel: 06-55 195004

P.H. TINNEMANS & ZN BV

• Cascobouw, complete betimmering • Alle RVS werkzaamheden en ankers EUROSHIP SERVICES

• Levering staalsnijpakket H.J.J. TULLEMANS

• Ontwerp tekeningen, detail engineering en technische begeleiding Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht Tel. 0475-461959, Fax 0475-461520, E-mail: [email protected]

Fazant 160, 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436, Fax 0180-490437 Frans Schot Mob: 06-53 203601, Verkort: 15197

Scheepsbouwkundig Bureau Minderbroederslaan 17, 6001 AG Weert Tel. 0495-537512, Fax 0495-548118

VAN WEELDEN SCHEEPSMAKELAARDIJ

• Verkoop bemiddeling vorige vaartuig DABEKAUSEN SANITAIR BV

• Sanitair SPEEDHEAT RIDDERKERK

• Electrische vloerverwarming voor hal, stuurhut, gardarobe, toiletten en keuken VERBUNT BV St. Joosterweg 2a, 6051 HE Maasbracht Tel. 0475-462105, Fax 0475-468215 E-mail: [email protected]

• Complete conservering intern en extern met Sigma 2 componenten systeem VERENING ORANJE U.A.

• Verzekering

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

Industeiële reiniging en Conservering

Verbunt B.V.

Onderlinge verzekering van schepen u.a.

Ervenweg 20, 6051 EN Maasbracht Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht Tel.: 0475-465074 / Mob.: 06-53 232534 Mob.: 06-51 420142 / 06-22 711001

Tel. 078-6122500

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 20 APRIL

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 16

www.sk-octopus.nl op enkele minuten van het havengebied ANTWERPEN

Scheepswerf CASCO HEMIKSEM ➢ ➢ ➢ ➢ ➢

Reparatie, Ombouw en Afbouw Nieuwbouw, Secties en Constructies Complete verlengingen tot 135 meter Hermotoriseringen, Electra en Hydrauliek Dwarshelling tot 145 mtr. Uw schip staat altijd vlak (recht) geplaatst Hoge druk schoonspuiten met min. 650 Bar Draaiwerk tot 6400 mm lengte

Vraag vrijblijvend naar onze gunstige tarieven T +32 (0)3 8707680 Herbekestraat 71

B-2620 Hemiksem

F +32 (0)3 8870135

E-mail: [email protected]

ACCULIEREN

Trekkracht: 900 kG Prijs 12V € 299,- ex BTW

Prijs 24V € 498,- ex BTW

MARKUS BV UTRECHT Keulsekade 400 Tel.: 030-2439210

ACCU'S VARTA 230 Amp. 96801 aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V 200 Amp. - 12 V 230 Amp. - 12 V 450 Amp. - 6 V

feel great! s e in g n e e k a We m

Uit voorraad leverbaar bij: DE WIT BUNKERING Antwerpen + Kallo JAN PLEZIER Steendorp (Wintam) H.O. DIGACO B.V. Rotterdam e.o. WAALKADE B.V. Nijmegen F. TULLEMANS B.V. Maasbracht SCHREURS BV Wessem FA. FRÉ ROZEMA Delfzijl en op aanvraag bij uw vaste bunkerstation. VALVOLINE OIL NEDERLAND

VALVOLINE BELGIUM

Stationsweg 43 3331 LR Zwijndrecht Tel.: 078-6255900, Fax: 078-6255975

Tel.: +32 (0)15-286750 Fax: +32 (0)15-286770

PEOPLE WHO KNOW USE VALVOLINE ®

pr. op € 75 € 115 € 135 € 180

Wervenweg 1 4551 MC Sas van Gent Tel. +31 (0)115 - 471659

Excl. BTW - 2 jaar garantie

Fax +31 (0)115 - 472619

TRAKTIEBATTERIJEN 490 590 690 790 890 1020 1120

Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V

Tel.: +32 (0)3-2313636 Tel.: +32 (0)476 572829 Tel.: 06-52 637335 Tel.: 024-3772360 Tel.: 0475-464985 Tel.: 0475-561290 Tel.: 0596-613549

€ 1125 € 1275 € 1495 € 1695 € 1925 € 2095 € 2295

[email protected]

HELLINGEN TOT 125 MTR.

DOKKEN TOT 135 X 20 MTR.

DAVECO

Voor: Nieuwbouw Afbouw Reparatie

www.daveco.nl

Bezoek onze site: www.deschroef.com

exclusief BTW

4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016

HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam Nr. 457 / ms. 1450 ton / mvs bj. 1992 - as 1954 / 82 x 9 x 2.81 mtr / 2200 m3 / GM 600 pk rev. 2004/ straalbuis / boegschroef 360 pk / alu. Fr. kap / 3 slp. kamers / 58 Teu.

von-arx ( SWISS MADE ) Naaldenbikhamers

Nieuw patent voor weghalen roest, enz.

Hydraulische systemen & componenten

● TRILLING- en GELUIDGEDEMPT (alleen VON-ARX heeft dit patent) ● 50% MEER PRESTATIE (VON-ARX PATENT) ● ALLE te gebruiken met 220 Volt compressor (zeer laag luchtverbruik) ● 7 TYPES LEVERBAAR, waarvan de grote met zijgreep, voor extra comfort ● ZWITSERSE PRECISIE, 1 jaar garantie ● VON-ARX BOLKOPNAALDEN ca. 700 uur, nieuwe vormgeving uit hoogwaardig staal ● VON-ARX is toonaangevend als van OUD'S ● VON-ARX uitvinder v/d naaldenbikhamers ● VON-ARX BIKHAMERS worden geleverd in een handige kunststofkof., behalve K -serie.

nieuwbouw / levering / reparatie Krimpen a/d Lek Tel: +31-180-550414 [email protected]

www.habeco-hydrauliek.nl

Maasplein 86, 3331 LC Zwijndrecht Tel. 078-6129721, Fax 078-6208310

Kwaliteit en services staan bij ons hoog in het vaandel. Wat hebben wij u te bieden: Openingstijden: Dinsdag t/m Zaterdag • Gordijnen • Tapijt 10.00 - 17.00 uur • Accessoires • Karpetten Donderdag koopavond • Parket, Laminaat • Vinyl • Binnenzonwering • Behang Zondag gesloten www.erika-johanwoningstoffering.nl / [email protected]

(U.S.A.) ROEST - EGELS 2 types

Ideaal voor werk aan schepen, zoals het verwijderen van verf en roest. Ontworpen voor gebruik met opnamedoorn in boormachine tot 3500 tpm. Handig in combinatie met de VON-ARX naaldenbikhamers

R.OUD b.v. HANDELSONDERNEMING Industrieweg 37B 3762 EH SOEST Postbus 192, 3760 AD SOEST Tel. 035 - 601 32 98, fax 035 - 602 23 27 Importeur sinds 1954, wederverkopers door geheel Nederland (vraag documentatie)

WEBSITE: WWW.VONARX.NL VOOR BELGIË:

DECOVAN Int. n.v.

www.fransbergen.nl

Boomse Steenweg 690, B-2610 Wilrijk Tel. (00)32 (0)3 8207244 Fax (00)32 (0)3 8252772

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 20 APRIL

Van der Most staat persoonlijk garant voor het succes van Shipping Industry GORINCHEM/HARDENBERG -

“Beurzen voor de binnenscheepvaart zijn een enorme groeimarkt, daar moet je bij zijn”

“Het zit in de formule, die deugd gewoon.Voor één prijs krijgen standhouders een aangeklede stand, gratis parkeerkaarten en wordt alles tot in de puntjes verzorgd. Niet zo gek dat er dan zoveel standhouders op afkomen”. Dat zijn de woorden van Hennie Van der Most, zakenman en eigenaar van de Evenementhal in Gorinchem, het onderkomen waar Shipping Industry op 24, 25 en 26 mei wordt gehouden. Inmiddels hebben Van der Most gratis biedt. Voorzich al bijna honderd standbeelden hiervan zijn de aangehouders gemeld. klede stand, vermelding in een beursuitgave en een ruim opgezette beurshal. Dat klinkt aanDOOR MAURICE VELTHUIS lokkelijk maar is geen garantie Volgens Van der Most is Ship- voor succes. Van der Most: ping Industry nu al een succes “Plaats maar eens een advertenomdat het zich concentreert op tie in een vakblad. Dan ben je een markt die volop in beweging veel meer geld kwijt en heb je is. De binnenschippers moeten ook geen garantie op succes. Bovoortdurend aan de weg timme- vendien biedt een beurs mondren om te laten zien dat ze on- op-mond-communicatie. Je ziet misbaar zijn in Nederland. En elkaar en je weet met wie je zadat lukt heel aardig. “We weten ken doet, dat werkt veel beter. dat er concurrentie is en dat er Het levert ook aantoonbaar eermeer beurzen worden georgani- der een handelscontact op. Dat seerd die zich op dezelfde doel- is gewoon bewezen. Als je hangroep richten. Maar dat interes- del wil sluiten, moet je jezelf seert me niets. Wat goed is haalt daar presenteren en profileren”. het wel, en wij zijn gewoon Vakbeurzen goed”, zegt de stellige zakenToch is het niet allemaal pais man. De bijna honderd standhouders hebben zich laten ver- en vree voor Van der Most in Gorleiden door de vele extra’s die inchem. Hij mag in de enorme

hallen alleen vakbeurzen houden. Publieksevenementen zoals consumentenbeurzen, popmanifestaties en bedrijfsfeesten moeten voorlopig nog de ijskast in. Deze activiteiten zijn niet toegestaan volgens het bestemmingsplan. Voor de eigenaar van de evenementenhal is dit een ‘kleine tegenvaller’. De gemeente had volgens hem eigenlijk een oogje moeten dichtknijpen. “Natuurlijk is dat jammer. Ik had graag de publieksbeurHennie Van der Most, zakenman en eigenaar van de Evenementhal in Gorinzen gehouden voor extra in- chem. FOTO M. VELTHUIS komsten, om Most wilde de verkoper het onhet personeel aan te kunnen ne- uitnodigen. derste uit de kan halen, met zijn men en te kunnen betalen. ZegEvenementenhal vraagprijs van zeventien miljoen maar om de gaten op te vullen. Van der Most heeft het voor- euro. Van der Most was al een Dat gaat nu niet door. Maar de vakbeurzen zijn toch ook het be- malige distributiecentrum van tijdje op zoek naar een nieuwe Compaq locatie voor een evenementenlangrijkste, daar richten wij ons computerfabrikant op. Die lege gaten in de jaaragen- omgebouwd tot een evenemen- hal. Hij had al gezocht in Eindda zullen we nu anders proberen tenhal die aan alle eisen voldoet. hoven en Oss, maar was daar op te vullen”. De afwijzing door Hij heeft het gebouw, na enige niet geslaagd. Uiteindelijk werd de gemeente heeft als gevolg dat aankoopperikelen, gekocht voor hij getipt over het Compaqalleen de mensen die op per- tien miljoen euro. De hal, veer- pand. Toen hij dit gezien had, soonlijke titel zijn uitgenodigd, tigduizend vierkante meter kon hij niet geloven dat het ooit welkom zijn. Het gaat vooral om groot, moet op termijn werk op- wat zou worden. Het pand en de zakenlieden die op hun beurt leveren voor 150 mensen. Zover locatie “leken voor hem geweer hun bedrijfsrelaties mogen is het nog niet. Volgens Van der maakt”, maar het was echter

•

ROTTERDAM - Angelique Hubens van het onderzoeksbureau Aha Data heeft in de eerste week van maart het onderzoeksrapport ‘Varende kleuters tellen mee’ overhandigd aan het bestuur van de LOVK (vereniging voor Landelijk Onderwijs aan Varende Kleuters). Hierin wordt onder andere een prognose gemaakt van de toekomstige omvang van de groep ouders met varende kleuters. Ook beschrijft het rapport in hoeverre het integrale onderwijssysteem inzichtelijk en werkbaar is voor varende ouders.

In het rapport ‘Varende kleuters blijven tellen’ van mei 2000 is al een overzicht gemaakt van het aantal ingeschreven kleuters en van het gebruik van het LOVK. Deze vereniging heeft als beleid dat er elke vijf jaar een prognose wordt gemaakt van het toekomstige gebruik van de onderwijsvoorzieningen. Daarom is er onlangs een nieuw onderzoek uitgevoerd door Hubens. Zowel ouders die hun kleuters al hebben ingeschreven de LOVK, als toekomstige ouders (ouders die momenteel een baby of peuter hebben met een binnenvaartbedrijf) zijn betrokken bij het onderzoek. Opvallend is de hoge respons van 70 procent, waardoor geconcludeerd kan worden dat de resultaten representatief zijn. Uit het onderzoek blijft onder andere dat het aantal ingeschreven kleuters de afgelopen vier jaar nagenoeg gelijk is gebleven. Verwacht wordt dat ook in de komende twee schooljaren geen veranderingen plaatsvinden in de in- en uitstroom van kleuters. Daarna zal er volgens het onderzoek een lichte daling van het aantal varende kleuters inzetten. Ook opvallend is dat

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 17

Rapport ‘Varende kleuters tellen mee’ overhandigd aan LOVK steeds meer kleuters gebruik den over de bijgeleverde hand- tief. Het grootste deel van de werking met de LOVK. maken van de ligplaatsscholen, leiding, het materialenpakket, medewerkers aan het onderOp maat 79 procent tegen 71 procent in de instructies, de voorberei- zoek is tevreden over het intaHoewel steeds meer varende de jaren 1993-2000. Wel is het dingstijd, de uitvoerbaarheid, kegesprek en over de gegeven gemiddeld aantal dagen dat de variatie en het niveau van de adviezen bij het werken met kleuters deelnemen aan onderwijs aan de wal, blijft een kind de ligplaatshet totaal aantal daschool bezoekt, afgegen (zestig) toch ver nomen. Het geachter bij de tweemiddelde aantal is nu honderd dagen die 27 dagen per jaar. In kleuters aan de wal 1999/2000 waren dat naar school gaan. nog 32 dagen. TegelijDaarom wordt de kertijd geeft het kern van het onderonderzoek aan dat er wijssysteem sinds sprake is van een toeaugustus 2002 gename van het gebruik vormd door het van reguliere basisspeelleerpakket scholen. Meer dan de ‘Stappen langs het helft van alle kleuters water’, en begelei(61 procent) bezocht ding daarbij door de het afgelopen schoolmentor. Varende jaar minimaal een dag kleuters krijgen met een reguliere basisbehulp van dit pakschool. In 1998/99 ket onderwijs op was dat nog 45 promaat, waarbij de rol cent. Het gaat daarbij van de ouders crucivooral om oudere aal is. Ouders kleuters. Slechts 4 waarderen niet alprocent van alle kleuA. Hubens overhandigde het rapport ‘Varende kleuters tellen mee’ aan de voorleen opzet en inhoud ters heeft het afgeFOTO van het pakket, maar lopen schooljaar noch zitter van het bestuur van de LOVK, M. Beke-Huiskens. schatten ook het beeen ligplaatsschool, nog een reguliere basisschool opdrachten. Over het aantal het speelleerpakket. De lig- lang van het werken hiermee opdrachten per week is de helft plaatsscholen en de leerkrach- hoog in. Van de huidige ouders bezocht. van de ouders tevreden, een ten-aan-boord worden door vindt de helft (51 procent) het Waardering kwart oordeelt neutraal en een een ruime meerderheid als be- pakket zeer belangrijk, 42 proUit het onderzoek van Hu- kwart is ontevreden. Deze on- langrijk ervaren. Ouders zijn cent vindt het belangrijk en 6 bens blijkt tevens dat varende tevredenheid heeft voor een van mening dat het onderwijs procent staat er neutraal tegenouders veel waardering hebben groot deel te maken met inten- goed aansluit bij het ontwikke- over. Slechts 1 procent van de voor de onderwijsvoorzienin- sieve bedrijfsvoering en het lingsniveau van hun kleuter. ondervraagden vindt het pakgen die er voor hun kleuters moeten halen en brengen van Ook de tevredenheid over de ket onbelangrijk. Toekomstige zijn. Nagenoeg alle ouders vin- oudere kinderen van en naar opvang van varende kleuters ouders schatten het belang den het speelleerpakket ‘Stap- het internaat. De grote meer- op reguliere basisscholen is zelfs nog hoger in. Tegelijkertijd pen langs het water’ erg be- derheid van de ouders vindt de groot. Tegelijkertijd wordt ver- blijkt dat het functioneren van langrijk en ze waarderen het mentor belangrijk en wacht dat deze scholen meer de mentor in bijna alle opzichdan ook positief. Ze zijn tevre- waardeert deze dan ook posi- initiatieven nemen tot samen- ten voor verbetering vatbaar is.

•

www.sk-octopus.nl

“veul te duur”. Toch kreeg de zakenman de deal voor elkaar. Het voormalige Compaq-pand is een kolfje naar de hand van ‘gebouwendokter’ Van der Most. “Er hoefde eigenlijk maar weinig aan te gebeuren. Een beetje de tuin doen, het magazijn leeghalen en schoonmaken”. Het gebouw voldoet grotendeels aan alle veiligheidseisen. Alles klopt in het pand volgens Van der Most. “De toiletgroepen, het restaurant, de liften zitten op de goede plek; het is relatief eenvoudig allemaal”. De zakenman heeft al soortgelijke hallen in Hardenberg en Rijswijk. De meeste bekendheid verwierf hij met de aankoop van de nooit in gebruik genomen kerncentrale bij het Duitse Kalkar, die hij omvormde tot familiepark ‘Kernwasser Wunderland’.

Interessant “Deze vakbeurs voor binnenscheepvaart is interessant. We zullen daarom ook met deze vakbeurs door blijven gaan. Sterker nog; ik denk dat we gaan uitbreiden, differentiëren. De oliebranche is nog een interessante sector, maar ook de pleziervaart. Waarom niet? Als er vraag en behoefte is, dan springen wij er in. Ik zeg altijd; als de klant en het publiek tevreden zijn en ik houd er nog een mooi zakcentje aan over, dan zijn we toch allemaal blij”. De formule van Evenementenhal Gorinchem wordt dezelfde als die in Hardenberg en Rijswijk; een all-in arrangement van standbouw, met eten en drinken. De computerhal in Gorinchem, die altijd dienst heeft gedaan als distributiecentrum, biedt echter nog meer mogelijkheden. Dit vanwege de extra zware vloer die erin ligt en het hoge plafond. “Daardoor kan ik bijvoorbeeld ook beurzen houden voor graafmachines, boten en tractoren. Dat kan in Hardenberg niet. Ik heb wel iets met water, ik heb zelf ook een bootje. Ik kan ook erg genieten van zaken die tijdens een beurs gedaan worden, handeldrijven. De binnenscheepvaart is een enorme groeimarkt. Dat zie je nu al aan de belangstelling, maar ook aan de enorme ontwikkelingen binnen de sector. Ik spring daar op in, in de hoop er een centje van mee te kunnen pikken. Het blijft natuurlijk wel een zakelijke deal waar ik graag een centje aan wil overhouden”, zegt Van der Most met een vette knipoog.

Het gaat daarbij zowel om de hoeveelheid acties die de mentor onderneemt, als om de kwaliteit van die acties. De intakegesprekken scoren redelijk tot goed in de waardering van de ouders. Deze waardering is echter matig als het gaat om de boordbezoeken, het regelmatig onderhouden van contact met ouders en de contacten die mentoren met basisscholen onderhouden. Over het werken met het ‘Dit ben ik boekje’, dat iedere kleuter die aan het onderwijs deelneemt bezit, zijn ouders ook niet zo tevreden. Met name het invullen ervan kan beter. Het gaat dan om het noteren van de ontwikkelingsvoortgang van de kleuter, en informatie over werken op school. Zowel ligplaatsscholen als reguliere basisscholen moeten hier volgens de ouders meer werk van maken.

Rapport Het rapport ‘Varende kleuters tellen mee’ bevat na de inleiding hoofdstukken over varende gezinnen met kleuters, over de kern van het onderwijs, onderwijsvormen en informatievoorzieningen van de LOVK. Het geheel wordt afgesloten met een samenvatting waarin tevens conclusies getrokken worden en aanbevelingen worden gedaan. Het onderzoeksrapport geeft de LOVK reden om met voldoening te constateren dat er in de achterliggende jaren veel bereikt is. Het biedt daarbij volgens de vereniging tevens aanknopingspunten om de komende tijd onverminderd hard te blijven werken aan een integraal onderwijssysteem, dat onderwijs op maat biedt aan varende kleuters. Het rapport is te downloaden op de website van de lovk, www.lovk.nl.

Rijnhaven Wageningen uitgebaggerd WAGENINGEN - De Rijnhaven in

Wageningen slibt langzaam maar zeker dicht. Schepen met een forse diepgang hebben regelmatig moeite om aan te meren. Daarom laat de gemeente de havenkom en het havenkanaal uitbaggeren en wordt het kanaal op vier meter diepte gebracht. Het baggerwerk gaat naar verwachting twee tot drie miljoen euro kosten. De openbare aanbesteding is inmiddels in volle gang. Er moet 11.750 kuub slib klasse I en II ( schoon en licht vervuild) worden verwijderd. Daarnaast nog eens 43.350 kuub vervuilde bagger, klasse III en IV. Deze wordt afgevoerd naar het depot De Slufter. De werkzaamheden beginnen half juni en moeten aan het eind van dit jaar worden afgerond.

Reorganisatie bij Vopak binnenvaart ROTTERDAM - Koninklijke Vopak N.V. heeft op 11 april bekend gemaakt dat een reorganisatie wordt doorgevoerd bij het bedrijfsonderdeel binnenvaart chemie. Dit deel is gevestigd in Dordrecht (Vopak Barging Europe B.V.).Voor de reorganisatie is in het eerste kwartaal van 2005 drie miljoen euro vrijgemaakt.

Doel van de reorganisatie is het rendement van deze activiteit te verbeteren, ondermeer door het privatiseren van negen binnenvaartschepen. De vloot bestaat momenteel uit 38 binnenvaartschepen. Na afronding van de reorganisatie zijn daarvan nog negen in eigendom. De overige 29 worden gecharterd. Over de uitvoering van de reorganisatie vinden op dit moment gesprekken plaats met ondernemingsraad en vakbonden. Vopak streeft ernaar de reorganisatie uit te voeren met minimale gevolgen voor de werkgelegenheid. De chemie binnenvaartvloot vervult binnen de Tankterminal-Plus Strategie een belangrijke rol in het aanbieden van aanvullende diensten aan terminalklanten van de Vopak Chemie terminals in het ARA-gebied (Amsterdam-Rotterdam-Antwerpen). Recent bereikte Vopak overeenstemming over de verkoop van de plantaardigeoliën vloot (Vopak Vegoil Barging) alsmede de Duitse minerale-oliën vloot die vanuit Hamburg opereert.

Zeemansleven geprolongeerd ROTTERDAM - De tentoonstel-

ling ‘Zeemansleven’ is een groot succes en wordt daarom verlengd tot en met 4 september 2005.Tienduizenden bezochten de tentoonstelling al. In het ‘havenstraatje’ gluurden zij even in de rosse buurt, bekeken de spullen in het zeemanshuis ’Het Anker’ en verbaasden zich bij de reisaltaartjes in de zeemanskerk ‘Mission to Seamen’. Met de tentoonstelling ‘Zeemansleven’ toont het Maritiem Museum Rotterdam aan ‘landrotten’ hoe het is om te wonen en te werken op een schip, vanaf 1850 tot op de dag van vandaag. Tevens wordt er geprobeerd, met vijf belangrijke aspecten - arbeid, geld, vrouwen, eenzaamheid en avontuur -, het beeld te nuanceren dat vele mensen van een zeeman hebben: de stoere, ruwe zeebonk, met zijn tatoeages en ‘in ieder stadje een ander schatje’. In boeiende en interactieve decors zijn deze aspecten in beeld gebracht door voorwerpen, foto’s en schilderijen, maar ook door persoonlijke verhalen in de vorm van brieven, (scheeps)journalen en geluidsfragmenten. Het Maritiem Museum Rotterdam is gevestigd aan de Leuvehaven 1, 3011 EA Rotterdam. Telefoon: 010 41 32 680. Fax:010 41 37 342

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 18

WOENSDAG 20 APRIL

.$03(56

.$03(56

6&+((36.216758.7,(

+AMPERS 0OMPSERVICE IS DÏ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN WORMPOMPEN VOOR DESCHEEPVAARTENINDUSTRIE

+AMPERS 3CHEEPSKONSTRUKTIE IS DÏ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN STUUR HUIZEN HEFGELEIDEKOKERSYSTEMEN EN ZONNETENTKONSTRUKTIES

32036(59,&(

+!-0%23'2/%0 /OSTHAVENZIJDE ., ,$ 0UTTERSHOEK 4EL   &AX   POMPSERVICE

Folio 460 / ms. 687 ton / bj. 1958 / 55 x 7.24 x 2.80 mtr / 1000 m3 / hoofdm. 450 pk / boegschroef 220 pk / 1 slp. kamer / alu. luiken / interessante prijs

scheepsnieuwbouw & reparatie

KAMPERSNL

Pompen

Pompen

HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam

KAMPERSNL SHIPYARD

POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN P P

overdekte nieuwbouw reparatie- en afbouwkades

Pompen

POMPEN

Pompen

Pompen EEN KRACHTIGE POMP? kies DESMI K&R pompen!

2 schroevendokken Postbus 9684 - 3506 GR Utrecht Tel. (030) 261 00 24 Fax (030) 262 33 14 E-mail [email protected] Internet: www.krpompen.nl

Den Breejen BV Scheepswerf Jac. den Breejen BV Havenstraat 7, Postbus 528 3370 BA Hardinxveld-Giessendam Tel.: 0184-676140, Fax 0184-676160 E-mail: [email protected]

Accu's

Straalwerk

STRAALCO Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009 Haven - Lixhe (B) Te koop gevraagd: PERKINS EN LISTER AGGREGATEN

Tel.: 0725-401001 of 06-53 531615 ook levering van nieuw: www.smitandsmit.nl gevraagd per direct: 2E KAPITEIN/ STUURMAN op mts 1600 t, i.b.v. rijn-/ radarpatent en ADNR, conform Ned. cao, vrije tijd 14/14, kost en reizen vrij, enige tankervaring vereist. Tel.: 06-53 516742

BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE Te koop:

GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN

TRAKTIE 490 amp. - €1125 590 amp. - €1275 690 amp. - €1495 24 volt 4 jaar garantie

Een reactie op een advertentie onder nummer kunt u als volgt insturen: Schrijf op de voorzijde van de envelop het in de advertentie vermelde briefnummer. Zend uw brief naar het volgende adres:

HOOGENDIJK ACCU'S

De Scheepvaartkrant Postbus 59151 3008 PD Rotterdam

V. Hogendorplaan 49a - Vlaardingen Tel. 010 - 471 28 71 / 471 28 77 www.hoogendijkaccu.nl

Vergeet niet uw afzendadres aan de achterzijde

OFFICIEEL MAN DEALER

ECO Prozesstechnik GmbH Schloßbergstraße 27 74906 Bad Rappenau, Germany

YOUR HEAT TRANSFER SPECIALIST FOR

Tel.: +49 (0)70 66 90 09 0 Fax: +49 (0)70 66 90 09 59 Mail: [email protected] www.eco-prozesstechnik.com

THERMAL OIL SYSTEMS STEAM BOILERS HOT WATER SYSTEMS

Wir wünschen dem TMS Julius Rütgers und dem Kapitän A. Jago allzeit eine gute Fahrt und eine Handbreit Wasser unter dem Kiel.

Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 e-mail: [email protected]

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden

Tel.: 06-54 287373

BRIEVEN

Prijzen ex BTW Gratis levering door geheel Nederland

MOTORENREVISIE EN SCHEEPSREPARATIE

W. PRINS BV

H O A C

Te koop: DSS 1042 TON 1700 m3, 67 x 8.20 x 2.66, kopschroef 200 pk, vlak ‘96, 2 ruimen. Tel.: 06-20 595293

ONDER NUMMER

SCHEEPSACCU'S 12 VOLT 120 amp. - € 75 150 amp. - € 95 200 amp. - €115 230 amp. - €135 2 jaar garantie

www.sk-octopus.nl

• Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen • Dokcapaciteit 110 mtr

Roos en van Duyvendijk Scheepsbetimmeringen Verbouwing en renovatiewerk van begin tot eind Inclusief wandbekleding vloeren, tegel- en schilderwerk

Ook voor keukens, slaapkamers, wandmeubelen etc. Werkplaats: Griendstraat 11 Corr. adres: Poldersedijk 14 2921 AN Krimpen a/d IJssel

Tel. 0180 553074 Fax 0180 553074

Mob. 0617 362736 Mob. 0653 389722

H. van Gemert houdt ‘t droog met

Uniek condenswerend aluminium raamprofiel en voorzien van dubbele beglazing

• Eigen kade 120 mtr. • Torenkraan 30 mtr • Mobiele Service

Sleep- en duwvaart DIESEL

Haven 47, 1131 EP Volendam Tel. 0299 - 363409 's avonds 0299 - 365573 Fax 0299 - 369179

GEREVISEERDE DIESELMOTOREN SERVICE EN VERKOOP

HEGE BV - onderdeel van de v. Gemert Groep Nijverheidsweg 37-39, 6541 CL Nijmegen Tel.: 024-6782233, Fax: 024-6782239 E-mail: [email protected] Website: www.van-gemert.nl ■ Te leveren in alle maten en modellen ■ Raamprofielen in gemoffelde

Voor al uw sleep- en assistentie werk.

• Tevens repareren en reviseren wij motoren • U zoekt een Schipper en/of Kraanmachinist Koude brug

of geannodiseerde uitvoering leverbaar

Bernaerts

■ RVS-Look is ook mogelijk ■ In klap- en vaste uitvoering leverbaar

Bel Multi Go: 0172-500525 Allround Transport & Vervoer Willem van de Veldenweg 51 2451 BB LEIMUIDEN, Fax: 0172-500456

b.v.b.a.

S c h e e p s r e p a r a t i e Alle reparatie werkzaamheden • Hydraulische installatie’s

Alu. look PVC • Stuurhuizen • Ramen • Deuren Uitgebreide mogelijkheden

IJZERSTERK DE BESTE

Weer een tevreden klant !!!

Grote kosten besparing: Het door ons ontwikkelde zaksysteem voorkomt uitbreken van betimmering!

Goede service !!! Uw collega’s zijn onze beste reclame !!! Zéér concurrerende prijzen !!! Lobroekdok KL21 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-2327400 Fax: +32 (0)3-2039439

www.bernaertsbvba.be Kiest u dus jarenlang zorgeloos vaarplezier, vul dan de bon in en u ontvangt alle informatie thuis.

SCHEEPSWERF GEERTMAN BV Het Bosch 12, 8064 PM Zwartsluis (Ov.), Pb. 24 - 8064 ZG Zwartsluis (Ov.) Tel. 038 - 3867172, Fax 038 - 3867519 - E-mail: [email protected] • Verlengen • Complete afbouw en verbouw • Vlak vernieuwen • Stalen vloeren • Straalbuizen plaatsen • Schadereparaties

• Schroefas reparaties • Aluminium werk • Schoonmaken en teren • Winterberging jachten tot 32 ton • Afbouwkade 110 meter • Roef verbouwing

U kiest voor jarenlang zorgeloos vaarplezier? Daarom zoekt u een boot die weinig onderhoud vraagt, duurzaam is maar wel comfortabel. Dan biedt Buster u een scala aan mogelijkheden. De aluminium boten van Buster zijn namelijk vervaardigd volgens de hoogste Scandinavische normen en in vele modellen leverbaar of voor elke toepassing geschikt te maken (ook voor zwaar professioneel gebruik). En in combinatie met een buitenboordmotor van Yamaha beschikken ze over unieke vaareigenschappen. De romp en het interieur zijn samengesteld door hoogwaardige lasverbindingen en vervaardigd van extra dik aluminium. Daarmee is Buster terecht onverwoestbaar en ijzersterk de beste.

DWARSHELLING: 86 x 9,5 mtr.

AL RUIM 50 JAAR EEN BEGRIP IN DE SCHEEPVAART

W W W. YA M A H A - M O T O R . N L

Naam:.............................................................................................................. m/v Adres: ........................................................................................................................ Postcode:.............................. Woonplaats: .................................................. Tel.: ....................................................................................................................SVK Bon in een gesloten envelop zenden naar: Yamaha Motor Nederland, Postbus 75033, 1117 ZN Schiphol.

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 20 APRIL

M.t.s Julius Rütgers in de vaart

DUISBURG - In opdracht van reederei Jeagers heeft Triton Schiffsbau GmbH in Duisburg het gespecialiseerde mts Julius Rütgers opgeleverd. Half februari vond de doop plaats aan de Mühlenweide te Duisburg-Ruhrort, de doop werd verricht door Mevr. Hedy Jeagers. Het geavanceerde tankschip kwam onlangs pas in de vaart, het bijzondere aan realisatie van dit project is de complete cascobouw en afbouw door een Innerduitse werf. DOOR ELBERT VISSERS

Zo’n 280 gasten waren getuige van de doop en namen deel aan het uitstekende buffet dat aan boord van de River Dream werd geserveerd. Zeer veel hoogwaardigheidsbekleders gaven ‘act de présence’. Een complete nieuwbouw van een Duitse binnenvaartwerf is een heden ten dage een zeldzaamheid. Volgens de aanwezigen is het nu meer dan twintig jaar geleden dat een werf in DuisburgRuhrort dit heeft gepresteerd. De tanker is vernoemd naar Julius Rütgers, dit was een pionier in de Duitse chemische industrie en richtte in 1849 de Rütgerswerke op die zich toen en nu met de productie van teerproducten bezig houdt. Het is voor de “Rütgers-Chemicals AG” in Castrop-Rauxel dat dit speciale

schip is gebouwd om Elektrodenbinder (steenkool-teerpek) en zware oliën te gaan vervoeren.

Nichemarkt De Julius Rütgers is bestemd voor het vervoer onder zeer hoge temperatuur van elektrodenbinder en zware oliën tussen “Rütgers-Chemicals AG” in Castrop-

lading te koelen hiervoor staat een grote warmtewisselaar van NRF aan dek waar middels een grote ballastpomp buitenboordwater door gepompt kan worden. De lading wordt dan door de ladingpomp hier doorheen rondpompt. Alle techniek is dubbel uitgevoerd behalve de voortstuwing. Hiervoor is echter het achter-

Tanks op 220 graden Rauxel en Zelzate in België. Het schip is uitgerust met zeven tanks van ieder 380 M3. Elektrodenbinder is een lastig te vervoeren product het mag in geen geval met een ander product vervuild worden. Daarom kunnen alle tanks onafhankelijk van elkaar gebruikt worden. In drie tanks wordt de elektrodenbinder van Castrop-Rauxel naar Zelzate vervoerd en in de overige vier tanks Pyrolyse- en andere oliën op de retourvaart. Tijdens het vervoer moet de elektrodenbinder op 220 graden blijven. Indien de temperatuur teveel daalt verhard de lading en is niet meer uit de tank te verwijderen. Vijf tanks zijn daarom voorzien van een extreem zware isolatie en twee afzonderlijke verwarmingssystemen. Opvallend is dat het ook mogelijk is de

schip speciaal versterkt zodat eventueel een duwboot het schip op de plaats van bestemming kan brengen. De ruimte rond de twee niet geïsoleerde tanks is ingericht als ballasttank. De tanker ‘Ursula Valentin’ vaart reeds zes jaar met deze lading op deze toer en duidelijk dat de opgedane ervaringen zijn gebruikt om het nieuwe schip verder te optimaliseren. Beide schepen zijn zo ontworpen dat zij naar 135 meter verlengd kunnen worden.

Gegevens De Julius Rütgers meet 110 bij 11,45 meter en heeft een maximale diepgang van 3,30 meter.

De ladingcapaciteit bedraagt 2400 ton bij een ruiminhoud van 2480 M3. De kruiphoogte is 6.30 meter, met ballast 4.50 meter. Het schip is volgens de regels van Bureau Veritas gebouwd met de klasse “+ NT 2 Tankschiff, flam/ind (TP 15 kPa,DP 10 kPa) ADNR-typ N open met vlamdoorslagzekering. Het casco is compleet dubbelwandig met een beunbreedte van 1 meter. Het is gebouwd met dwarsspanten en ruimen waarin de ladingtanks zijn geplaatst. Aan SB is direct een dubbeling op de kim aangebracht vanwege de daar verwachte verhoogde slijtage. De machinekamers voor en achter zijn ook geheel dubbelwandig gebouwd en zelfs de bodem is daar ook als beun uitgevoerd. Het achterschip is door DST-Entwickelungszentrum für schiffstechnik und transportsystemen e.V. (vroeger VBD) ontworpen. Daar werden eerder de roeren van ‘van der Velden’ ook getest en heeft men ruime ervaring opgebouwd voor dit soort testen. Omdat de E-binder in de ladingtanks afgedekt moet worden met stikstof beschikt de Julius Rütgers over een eigen stikstofinstallatie die werd geleverd door Áir Liquide (vroeger Messer-Griesheim.) en geplaatst door ECO die ook de ladingverwarming heeft verzorgd. Een Caterpillar type 3512 B DI-SCAC zorgt via een Centa flexibel en een Reintjes keer koppeling voor de voortstuwing. Deze bestaat uit een Promarin schroef in een v/d Giessen Optima straalbuis waarachter de v.d. Velden roeren zijn gepositioneerd. De schroefas is in rubber gelagerd Vibracom en watergesmeerd met afdichtingen van Simplan. Twee Verhaar Omega-Jets type 3100/130-4 zorgen voor de optimale manoeuvreerbaarheid. De twee MAN boegschroefmotoren, type 2840 van 346 KW, zijn ieder uitgerust met een Ansalto generator van 350 kVA. Daarnaast nog een MAN/Stamford generatorset van 258 kVA en twee John Deere gensets van 75 kVA. Elektrisch is er dus zeer veel vermogen voorhanden. De complete elektrische installatie is ontworpen en geïnstalleerd door de firma Schroer uit Duisburg. De drie ladingpompen zijn van Houttuin en hebben een capaciteit van 140 M3/uur. Een bijzonderheid zijn de leidingen die aan dek in een luikhoofd zijn gepositioneerd om ze voldoende te kunnen isoleren, dit luikhoofd is afgedekt met Blommaert luiken. Alle leidingen waardoor de Ebinder moet stromen zijn zwaar geïsoleerd en voorzien van verwarmingsleidingen. De nautische apparatuur is geleverd door Schwartz Technik. De tankcontrole vindt plaats vanuit het stuurhuis, dit is inclusief de controle van de ladingpompen. De lieren werden geleverd door Ste-

BEVRACHTING IS ONS VAK Alles wat daarbij hoort regelen wij dus snel en deskundig

Intensieve samenwerking Oostenrijk en Kroatië WENEN - De regering van Oostenrijk ondersteunt de inspanningen van Kroatië voor de ontwikkeling van de satelliet gestuurde River Information Services (RIS). Beide landen hebben daarom besloten intensief te gaan samenwerken. Kroatië wil het DoRISsysteem (Donau-RIS) implementeren, naar voorbeeld van Oostenrijk.

Oostenrijk wil dat de scheepvaart een grotere rol krijgt toebedeeld als alternatief voor het weg- en spoorverkeer. “Als Oostenrijk in 2006 voorzitter is van de Europese Unie wordt hierop de nadruk gelegd”, verklaarde staatssecretaris voor Verkeer Helmut Kukacka op maandag 11 april tijdens een ontmoeting met zijn Kroatische collega’s Branco Bracic en Drazen Breglec in Wenen. Kroatië is een belangrijke partner voor de ontwik-

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 19

keling van de Donau als vaarweg. Het verlangen naar een krachtigere samenwerking bij de inrichting van het scheepvaartinformatiesysteem op het Kroatische deel van de Donau volgens de richtlijnen van de EU komt van beide kanten. De Oostenrijkse organisatie Via Donau gaat de werkzaamheden voor het RIS, de ontwikkeling van EU-projecten op het gebied van Donaulogistiek en transporttechnologie ondersteunen. Volgens de Oostenrijkse staatssecretaris heeft zijn land in de afgelopen jaren werk gemaakt van de versterking van de donauscheepvaart. Hij noemt ondermeer de ontwikkeling van een nationaal actieplan voor versterking van de binnenvaart. “Daarmee willen we proberen ook de aangrenzende Donaulanden te inspireren op verkeerspolitiek gebied”, besloot Kukacka.

Tel. 0180 - 481 960 Heiko Evink of Ad Scheepbouwer

Fax 0180 - 481 969 E-mail: [email protected]

EUROKOR BARGING

G E VA R I E E R D PA K K E T O P - E N A F VA R E N D

Friese en Nederlandse namen voor waterwegen ROTTERDAM - Koninklijke Schuttevaer heeft onlangs in een brief aan de Provincie Friesland laten weten het niet eens te zijn met het invoeren van uitsluitend Friese benamingen van vaarwegen en objecten in de Provincie. Schuttevaer kan wel leven met naamgeving in de Nederlandse en Friese taal.

Inmiddels heeft de afdeling Friesland van de Koninklijke Schuttevaer overlegd met de Provincie. Alleen de afdeling Friesland is voorstander van de Friese naamgeving, maar respecteert de mening van het hoofdbestuur en verdedigd deze. De Provincie heeft nu aan de Koninklijke Schuttevaer laten

weten dat het invoeren van de Friese namen uitsluitend geldt voor de vaarwegen, en niet voor de bruggen en sluizen. Voor de beroepsvaart is het van belang te weten dat de meest belangrijke vaarwegen (Prinses Margrietkanaal, Van Harinxmakanaal ) niet van naam veranderen. De benaming van deze vaarwegen is namelijk in het Fries en het Nederlands gelijk. Oriëntatie op het water gebeurt volgens de Provincie veelal aan de hand van kilometerraaien die op de kaart staan aangegeven. Om tegemoet te komen aan de bezwaren over de veiligheid van het scheepvaartverkeer, stelt de Provincie voor dat er een gewenningsperiode van minimaal drie jaar in acht wordt genomen.

www.sk-octopus.nl ger und Windhagen, de ankers en kettingen zijn van D’Hone. De firma Van Wijk leverde de autokraan, eveneens in dienst als kraanbalk voor de roeiboot. Het stuurhuis was reeds te zien op de

huis bouwen om direct toezicht te kunnen houden. De complexheid van dit schip is zo groot dat dagelijks contact tussen de bouwwerf en de technische staf van Jaegers onontbeerlijk was.

Schip gebouwd op zekerheid

hebben verricht. Natuurlijk werden wel veel zaken toegeleverd maar het monteren en installeren is door de werf grotendeels zelf uitgevoerd. De Tritonwerft gaat met haar helling van 110 meter verder als reparatiewerf, de kans om nog een nieuwbouworder in Duitsland te realiseren is daarbij niet al te groot.

Reederei Jaegers:

De vroegere Triton-Werft A. Mause, die als gevolg van het verdrag van Versailles, pachtvrij mocht werken boven in Becken C, heeft per 31-12-2002 haar werkzaamheden gestopt. Per 15

Het grootste probleem tijdens de bouw was het verkrijgen van staal. De prijs lag op het moment van bestelling rond de 400 € per ton terwijl het laatste staal meer dan 1000 € heeft gekost. Niet alleen de prijs was het probleem ook bleek er gewoon geen staal te koop. Uiteindelijk is het meeste staal op maat gesneden vanuit Polen aangeleverd. De vertraging van de oplevering met ruim een maand is daar debet

Beschikt reeds over 34 dubbelwandige tankschepen en krijgt er naast de Julius Rütgers dit jaar nog zes bij zodat Jaegers dadelijk over 41 dubbelwandige tankers beschikt. Er werken circa 500 man waarvan circa 380 op de eigen schepen. In totaal varen 170 schepen met ca. 300.000 ton laadvermogen onder de Jaegers vlag. Met de twee jaar geleden bij-

juli 2003 vond een herstart plaats door een internationale werfgroep waartoe onder andere ook Maasdok, St. Barbara, Dodewaard en een Poolse werf behoren. Kort na de herstart werd het contract voor de nieuwbouw van de Julius Rütgers binnengehaald. Reederei Jaegers wilde dit speciaalschip graag dicht bij

aan. Tijdens de speeches werd dan ook opgemerkt dat een schip vrouwelijk is en een dergelijk speciaalschip dus heel speciaal vrouwelijk. Een heel speciale vrouw is een Diva en die vraag je ook niet wanneer ze klaar is. De Tritonwerft heeft de bouw geheel in eigen beheer uitgevoerd waarbij slechts weinig externe bedrijven werkzaamheden

gekochte Chemgas-vloot, waartoe ook zeven zeeschepen behoren, heeft de Reederei Jaegers haar leidende marktpositie in de tankvaart ook in de gassector verder uitgebouwd. Meer technische details van deze hoogwaardige tanker zijn te vinden op onze speciale opleveringspagina en de gedetailleerde leverancierslijst hier naast.

Rotterdam Maritiem en is van afkomstig van de firma Wessels uit Heren-ems, het timmerwerk werd uitgevoerd door de firma Steffens.

Triton Schiffsbau GmbH

Rotterdamse roeiteams triomferen in Utrecht Op de derde Utrechtse roeirace RonDom die zaterdag 9 april werd gehouden, vielen meerdere Rotterdamse sloeproeiteams in de prijzen. De snelste roeitijd, de snelste “Oude Gracht passage” én de ‘eerste prijs overall’ werden door Rotterdamse teams veroverd. DOOR NICK WESSELS

De ruim 14 kilometer lange roeiwedstrijd voerde de sloepen door de Utrechtse singels en grachten, dit zorgde met name in de Oude Gracht voor enkele krappe momenten. Het kwam op de kunst en het inzicht van de stuurman aan om

de smalle bruggen zonder veel kleerscheuren te passeren. Een sloep inclusief de riemen is namelijk zo’n zes meter breed, terwijl de Utrechtse bruggen veelal maar een meter of vier breed zijn. In een veld van 25 sloepen presteerden de Rotterdamse teams opvallend goed. Alhoewel het weer niet echt mee zat deed het door de Rotterdamse rederij Jumbo Shipping gesponsorde team ‘Va Banque’ er dit jaar twee minuten korter over dan het jaar daarvoor. Met de sloep ‘Mercator’ sleepten zij in een tijd van 1 uur 22 minuten de prijs voor de snelste roeitijd in de wacht. De eerste prijs overall (na

handicapcorrectie) ging naar het Scheepvaart en Transport College met de sloep ‘Jan Backx’. De Oude Gracht-bokaal tenslotte voor de snelste tijd over dit traject werd veroverd door de sloep ‘Last of the Titanic’ van het roeiteam TIOG. Sloeproeien is een relatief onbekende sport, maar vanaf begin april is bijna elk weekend wel ergens een wedstrijd. De grootste en meest bekende wedstrijden zijn de HarlingenTerschelling race en de Amsterdamse Grachtentocht waar ruim 130 sloepen aan de start verschijnen. Kijk voor meer informatie op www.sloeproeien.nl.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 20

WOENSDAG 20 APRIL

www.sk-octopus.nl

Bouwers en leveranciers wensen Reederei Jaegers en het m.t.s. Julius Rütgers een ...

Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Siemensstraße 33, D-50374 Erftstadt Tel. +49 (0)2235-79930, Fax +49 (0)2235-799333 E-mail: [email protected], Web: www.promarin.de

Jan Verhaar, Postbus 119, 2340 AC Oegstgeest Tel. 071-5172631, Fax 071-5171926

Houttuin B.V.

Leveranciers aan aan boord boord van van Leveranciers het m.t.s. Julius Rütgers: het m.t.s. Julius Rutgers: JANVERHAAR VERHAAR JAN

Omega boegschroef boegschroef installatie installatie •• 22 xx Omega type 03100-4k 03100-4k met met gecombineerde gecombineerde type boegschroef-pomp bediening bediening boegschroef-pomp Generatorset 325 325 kVA kVA •• 22 xx Generatorset Generatorset 280 280 kVA kVA •• 11 xx Generatorset VANDE DEGIESSEN GIESSEN STRAALBUIZEN VAN

Straalbuis type type Optima Optima Ø Ø 1616 1616 mm mm •• Straalbuis PROMARIN PROMARIN

Voortstuwingsschroef en en van van de de Giessen Giessen •• Voortstuwingsschroef straalbuis straalbuis Reintjes keerkoppeling keerkoppeling met met Centa Centa •• Reintjes elastische koppeling koppeling elastische

Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-442266, Fax 0180-442269 E-mail: [email protected], Web: www.epsbv.com

VANDER DERVELDEN VELDENMARINE MARINESYSTEMS SYSTEMS VAN Sophialaan 4 Postbus 76, 3500 AB Utrecht Tel. 030-2484611, Fax 030-2411845 E. [email protected] W. www.houttuin.nl

Besturingssysteem type type HP HP 5500 5500 •• Besturingssysteem Roeraandrijving type type 22 DWK DWK 6080/60 6080/60 •• Roeraandrijving Roeren 22 xx HD220 HD220 •• Roeren EUROPEANPUMP PUMPSERVICE SERVICE EUROPEAN

Houttuin 300 300 m m33 pompen pompen voor voor •• 33 Houttuin verwarmde lading lading met met Eexd-motoren Eexd-motoren verwarmde Houttuin ballastpompset ballastpompset •• Houttuin HOUTTUINBV BV HOUTTUIN

Houttuin pompen pompen •• Houttuin

Werftstraße 25, 47053 Duisburg Tel. +49 (0)203-60967-0, Fax +49 (0)203-60967 E: [email protected], W: www.fs-schiffstechnik.de

ECOPROZESS PROZESSTECHNIK TECHNIK ECO

Ladingverwarmingsinstallatie •• Ladingverwarmingsinstallatie FSSCHIFFSTECHNIK SCHIFFSTECHNIK FS

Complete hydrauliek hydrauliek montage montage •• Complete LUDWIGKROHNE KROHNEGMBH GMBH&&CO. CO.KG KG LUDWIG

Tankmeting, overvulbeveiliging overvulbeveiliging en en •• Tankmeting, temperatuurmeting temperatuurmeting Computer met met software software en en •• Computer beladingssysteem beladingssysteem WESSELS WESSELS

Compleet stuurhuis stuurhuis met met hefkolom hefkolom •• Compleet Alu scheepsramen, scheepsramen, deuren deuren en en trappen trappen •• Alu ECO Prozesstechnik GmbH Schlossbergstrasse 27 74906 Bad Rappenau, Germany Tel.: +49 (0)70-6690090 Fax: +49 (0)70-66900959 Mail: [email protected] Web: www.eco-prozesstechnik.com

VANWIJK WIJKBV BV VAN

Autokraan •• Autokraan

Industriestraße 10 • 49733 Haren / Ems Tel. +49 (0)5932 9977-0, Fax +49 (0)5932 9977-20

BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN BLOMMAERT

Alu Friesche Friesche kapluiken kapluiken t.b.v. t.b.v. leidingtunnel leidingtunnel •• Alu BUNKERSTATIONSLURINK-ZWAANS SLURINK-ZWAANS BUNKERSTATION

Smeerolie, gasolie, gasolie scheepsbenodigdheden •• Smeerolie, • Scheepsbenodigdheden

Van Wijk BV Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Bunkerstation Slurink-Zwaans

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177, Fax 078-6134185

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. 0032 (0)3 3532689, Fax 0032 (0)3 3533590 E-mail: [email protected]

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT DOORNIK - De Franse schipper

Danny Blanckeman van het ms Solanda, een schip van zeventig meter, meldde zich op zaterdag 9 maart zoals gewoonlijk aan de sluis van Kain, stroomafwaarts van Doornik op de Schelde.Tot zijn verbazing kreeg hij te horen dat hij niet twee maar drie bemanningsleden aan boord moest hebben, ook al vaart hij met een Rijnpatent. De schipper weigerde de sluis te verlaten zolang het probleem niet was opgelost. Daardoor werd de scheepvaart op de Schelde tweeënhalf uur geblokkeerd.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 21

WOENSDAG 20 APRIL

www.sk-octopus.nl

Franse schipper blokkeert sluis van Kain Misverstand over erkenning van Rijnpatent stremt de Schelde

DOOR THEO FRISON

Schipper Blanckeman was op terugreis naar Frankrijk, na een levering in Duitsland. “Ik vaar gemiddeld toch twee maal per maand door België. Ik was nu op mijn terugreis zonder problemen door Duitsland en Nederland gevaren. Ook in België had ik niet de minste opmerking gekregen. Tot ik in de sluis van Kain, net voor Doornik arriveerde. Toen ik daar vroeg of iemand de meertouwen wilde aannemen, werd me gezegd dat ik maar zelf met het touw het laddertje in de hoge muur moest opklimmen, zo laag zijn er geen bolders in de muur. De sluismeester zei dat ik die klus zelf maar moest klaren. Toen ik hem de opmerking maakte dat in de vorige sluis van Spiere de touwen wel werden aangenomen, antwoordde hij wat bitsig”.

• De sluis van Kain op de Schelde werd geblokkeerd wegens het niet aanvaarden van een Rijnpatent. Volgens Blanckeman wordt er vaak geklaagd over dat gebrek aan dienstbetoon. “Het is inderdaad gevaarlijk om die hoge muur op te klimmen met een meertouw en weer af te dalen. Toen ik terugkeerde naar het kantoor van de sluismeester ging hij dwarsliggen over mijn

bemanning. Mijn schip is korter dan 86 meter. Met mijn Rijnpatent zijn twee bemanningsleden dus voldoende. Hij greep naar het oude reglement dat drie bemanningsleden verplicht, en wilde me uit de sluis verwijderen tot ik een derde bemanningslid had gevonden. Ik wei-

gerde echter de sluis te verlaten. Ik had intussen trouwens het sluisgeld al betaald, en stond op mijn recht. Indien ik de sluis verliet, riskeerden vele van de achter mij wachtende schippers hetzelfde probleem”. De schipper greep onmiddellijk naar de telefoon om steun te krijgen van

FOTO T. FRISON

de schippersorganisaties. ESO voorzitter John Conings was net die dag het land uit en kon dus niet helpen. Via zijn Franse schippersorganisatie CNBA kwam Blanckeman in contact met Pierre Verberght. Hij is bij de Belgische schippersorganisatie VBR de ‘man voor de noodgevallen’, die bij ongevallen en andere problemen vaak een oplossing kan uitwerken.

Mondelinge toelating Verberght nam onmiddellijk contact op met de ‘dwarsliggende’ sluismeester, die verklaarde zich aan de wet te houden. Nu is het zo dat de Belgische wetgeving nog niet is aangepast zodat het Rijnpatent - dat ook in Nederland wordt aanvaard -

ook in België wordt aanvaard. “We hebben destijds, toen het probleem zich voor het eerst stelde, contact opgenomen met minister Onckelinckx. Die gaf toe dat een wetswijziging in die zin enkele tijd op zich kon laten wachten, dat terwijl het probleem voor de scheepvaart snel een oplossing moest vinden. Het kwam uiteindelijk tot een mondelinge toelating, die aan alle betrokken instanties zou worden medegedeeld”. Blijkbaar zijn er sindsdien enkele nieuwe benoemingen geweest, zodat niet alle sluismeesters op de hoogte zijn van deze mondelinge toelating. Verberght acht het dan ook nuttig dat alle schippers op de hoogte worden gesteld van het probleem. “Het kan hen misschien morgen ook eens overkomen”. Na tussenkomst van de verantwoordelijke bij de Waalse overheidsdienst (MET), die door Verberght werd gecontacteerd, kon het ms Solanda zijn reis verder zetten. De sluis van Kain was intussen wel tweeënhalf uur geblokkeerd. Schipper Blanckeman: “Ik begrijp dat de wachtende schip-

pers ook zenuwachtig werden. Wat wil je op een zaterdag! Maar ik heb uit principe voet bij stek gehouden. Met de reglementtoepassing van die sluismeester konden nog vele schippers na mij worden gestopt. Ze varen allemaal met twee bemanningsleden. De sluismeester wilde me ook het tijdverlies van de sluis doen betalen. Ik heb hem geantwoord dat ik eigenlijk zelf recht had op schadevergoeding voor de opgelopen vertraging”. Volgens de betrokken sluismeester heeft de schipper van de ‘Solanda’ bij het afmeren in de sluis niet de voorziene procedure gevolgd. “Omdat hij onoprecht handelde, hebben we het schip dan maar grondig gecontroleerd. Toen hebben we vastgesteld dat het schip slechts twee bemanningsleden aan boord had, in plaats van de volgens de wet voorziene drie. Uiteindelijk is directeur Haccourt tussengekomen. Hij heeft beslist om het schip toch te laten vertrekken. Als hij het reglement niet wil toepassen is dat zijn bevoegdheid als directeur. Wie hier kunnen enkel het reglement toepassen”.

Un batelier français bloque l’Escaut près de Tournai TOURNAI - Le samedi 9 mars le batelier Danny Blanckeman du bateau ‘Solanda’ (un bateau de 70 mètre) se présentait à l’écluse de Kain en aval de Tournai. A son grand étonnement, le chef éclusier lui déclarait qu’il lui fallait trois hommes d’équipage au lieu de deux, malgré qu’il possède le brevet Rhénan. Quand l’éclusier voulait lui faire quitter l’écluse, en attendant un troisième membre d’équipage, le batelier refusait. Ayant fait le même voyage maintes fois sans problème, il voulait défendre le principe du brevet rhénan. Avant que la question soit réglée, la navigation sur l’Escaut restait bloquée pendant deux heures et demie.

Danny Blanckeman rentrait en France après avoir déchargé en Allemagne. “Je traverse la Belgique deux fois par mois, et cela depuis quinze ans. Pendant mon voyage de retour, j’ai VILVOORDE - De vernieuwde

aanlegkaai voor passagiersschepen aan de Steenkaai is op woensdag 6 april in Vilvoorde officieel in gebruik genomen. Momenteel wordt de toegang tot deze aanlegplaats nog bemoeilijkt door ingrijpende werkzaamheden. Het is de bedoeling van de stad Vilvoorde om deze omgeving een volledige facelift te geven in het kader van aan programma ‘stad aan het water’. Op 10 april werd de aanlegplaats al ingeschakeld in een breed samenwerkingsprogramma tussen Brussel,Vilvoorde en Kapelle-op-den-Bos, waarbij het toeristische vaarseizoen is begonnen met een grote vaar- en fietshappening. DOOR THEO FRISON

Voor de opening van de aanlegsteiger werd het passagiers-

traversé l’Allemagne et les PaysBas sans aucun problème. En Belgique, le voyage se poursuivait également sans problèmes jusqu’à l’écluse de Kain sur l’Escaut, près de Tournai. Comme il n’y a pas de pieux aussi bas dans le mur, je demandais si quelqu’un pouvait attraper les cordes, mais la réponse était que je devais grimper la longue échelle et mettre les cordes moi-même. Quand je faisais la remarque qu’il y avait bien du personnel qui rendait ce service à l’écluse en aval à Espierres, le chef éclusier me répondait d’une façon assez brusque”. Selon le batelier, plusieurs de ses collègues se plaignent au même sujet. “Il est vrai que je râlais à cause de ce manque de service. En effet c’est dangereux de monter et redescendre cette échelle avec une telle différence de niveau. Quand je passais au bureau, le chef éclusier me sortait un vieux règlement, en di-

sant que je devais avoir trois membres d’équipage au lieu de deux. Je répondais que mon bateau avait moins de 86 mètre et que mon brevet Rhénan me permettait de naviguer avec un équipage de deux personnes. Mais il voulait m’obliger à quitter l’écluse et à attendre en aval jusqu’au moment où j’aurais un équipier supplémentaire. Je refusais d’obtempérer. Pour moi c’était une question de principe. D’ailleurs, j’avais déjà payé les taxes d’éclusage. Si les bateliers qui suivaient étaient traités de la même façon, ils seraient nombreux à subir le même sort, puisque tous naviguent avec un équipage de deux personnes”. Blanckeman prenait le téléphone pour trouver un appui pour ce que lui semblait légitime. N’ayant pu toucher le président de l’association européenne de la batellerie, il contactait CNBA, qui lui passait le numéro de Pierre Verberght, ‘homme à tout résoudre’ de l’association belge

VBR.

Permission orale Verberght prenait immédiatement contact avec le chef éclusier en question pour résoudre le problème. Une navigation bloquée sur cette voie fluviale de caractère international, et cela un samedi, il ne fallait pas que ça dure. Mais le chef éclusier maintenait qu’il se tenait à la loi, exigeant un document écrit pour prouver que le batelier avait raison. “Il est vrai que la loi belge n’est pas encore adaptée au règlement du brevet Rhénan, qui est aussi valable aux Pays-Bas. Quand le problème se posait, nous avons interpellé le ministre Onckelinckx. Elle comprenait que l’adoption d’une loi à ce sujet ne serait pas votée aussitôt. Comme le problème était urgent, la ministre donnait une ‘permission orale’, spécifiant que les services concernés seraient informés de cette mesure”. Sans doute un

changement de personnel a fait que certains responsables ignorent cette ‘permission orale’. Malgré le moment difficile, Verberght contactait un responsable du MET qui avait été cité par l’éclusier. “Ayant pris connaissance de la situation, il a tout de suite pris contact avec l’écluse de Kain”. Mais Verberght ne peut pas manquer de tirer l’attention des bateliers sur la possibilité qu’il leur arrive le même problème. En effet, il n’existe pas de règlement écrit à ce sujet, seulement une ‘permission orale’.

Retard Finalement la navigation sur le Haut Escaut en Wallonie a été bloqué pendant 2.30 heures. Le ‘Solanda’ pouvait continuer son voyage vers la France, suivi par les collègues qui avaient attendu derrière lui. Danny Blanckeman comprend que les autres bateliers bloqués devenaient nerveux. “Que voulez-

Vilvoorde heeft vernieuwde kaai voor passagiersschepen De Coninck, gedeputeerde van Vlaams-Brabant, wees erop hoe de activiteiten ondanks de beperkte middelen in tien jaar tijd zijn gegroeid. Van twee- tot drieduizend deelnemers voor de oprichting in 1995, is het aantal deelnemers van ‘Kanaaltochten Brabant’ en ‘Brussels by Water’ toegenomen tot 35.000 in 2004. De vlotte samenwerking met het Hoofdstedelijk gewest Brussel kwam onlangs tot uiting toen in de haven van Brussel het vaarprogramma 2005 van beide organisaties werd voorgesteld. In Brussel zelf, op het kanaal naar

scheepsliften op het oude Centrumkanaal. Vanaf 1 mei tot eind september biedt het programma van ‘Kanaaltochten Brabant’ een

wekelijks vaarprogramma met meer dan twintig begeleide boottochten, bijna altijd gekoppeld aan bezoeken en steeds vaker gecombineerd met fietstoe-

risme. Daarbij valt de opmerkelijke toename op van de arrangementen vanuit Kapelle-opden-Bos. Het ligt in de bedoeling om ook andere ka-

Charleroi, op het Zeekanaal en op het kanaal Leuven-Dijle wordt het aantal vaartochten uitgebreid, terwijl ook andere bestemmingen worden aangeboden. Dat gaat van tochten op de Schelde, al dan niet tot Antwerpen, tot boottochten naar enkele technische hoogstandjes op het kanaal naar Charleroi. Hierbij kan men denken aan het Hellend vlak van Ronquières en de scheepslift van Strépy-Thieu, maar ook de historische

Het traditionele lintje wordt geknipt door provinciale gedeputeerde Toine De Coninck (midden), •bijgestaan door burgemeester Jean-Luc Dehaene (links) en administrateurgeneraal Leo Clinckers (rechts). FOTO T. FRISON

PHOENIX MULTI / MULTIPLUS GENERATOR BOOSTER De basis van Multi/MultiPlus is een zeer krachtige sinusomvormer, acculader en omschakelautomaat en kan parallel geschakeld worden. Met het Phoenix Multi Control bedieningspaneel kan een maximale generator- of walstroom ingesteld worden. MultPlus kan een generator of de walstroom meehelpen en zo tijdelijk het vermogen verhogen. De MultiPlus kan ook in 3 fase-configuratie geschakeld worden.

VOOR INFO:

naalgemeenten steeds meer bij het riviertoerisme te betrekken.

Happening De vooropening van het seizoen werd ook dit jaar gepland met een vaar- en fietshappening op het Zeekanaal. Dat vond plaats op zondag 10 april met afvaarten van Brussel, Vilvoorde, Grimbergen en Kapelle-op-denBos. De boottochten werden voor een minieme prijs aangeboden, op de ‘Verdi’ konden ook fietsen worden meegenomen, waardoor men de vaart kon combineren met een fietstocht of een wandeling. Vorig jaar werden bij een eerste dergelijke happening 3.700 deelnemers geteld, voor deze uitgave rekenden de organisatoren op een nog groter succes.

Stad aan het water

Netwerk wil vaarwegen van VlaamsBrabant toeristisch promoten schip ‘Verdi’ uitgekozen. Dit is één van de meest moderne eenheden van de vloot die ter beschikking staat voor het riviertoerisme langs de kanalen van Brussel en Vlaams-Brabant. Motor achter deze activiteiten is de vzw ‘Kanaaltochten Brabant’, een vereniging waarin alle overheden op provinciaal en gemeentelijk vlak, de betrokken vaarwegbeheerder en de betrokken nautische organisaties samenwerken. Voorzitter Toine

vous d’autre un samedi! Mais j’ai défendu le principe, et j’ai finalement eu raison. Le chef éclusier avait menacé que je devrais payer le retard de l’écluse. Je lui ai répondu que c’était plutôt moi qui devait être endommagé pour le retard qu’il m’avait causé”. Selon le chef éclusier de l’écluse de Kain, le batelier du ‘Solanda’ n’a pas suivi le règlement pendant l’amarrage dans l’écluse. “Comme il se comportait de façon malhonnête, nous nous sommes mis à contrôler son bateau plus strictement. Alors nous avons constaté qu’il n’avait que deux membres d’équipage au lieu des trois, prévus dans le règlement. Finalement le directeur Haccourt du service hydraulique a autorisé le bateau à continuer sa route. Le directeur peut décider de ne pas suivre le règlement, nous n’avons pas cette autorité, nous devons suivre le règlement”.

Jean-Luc Dehaene, voormalig premier en nu burgemeester van de stad Vilvoorde, ziet de vernieuwde aanlegkaai als onderdeel van een plan om de wisselwerking tussen de stad en het water te verbeteren. Meteen wordt ook geijverd om het groene karakter van de stad te vergroten. Daarbij speelt het parkdomein ‘Drie Fonteinen’ aan de overkant van het kanaal een grote rol. De tijd dat een kanaal als een vreemde hindernis door een stad werd ervaren, ligt duidelijk achter de rug. Meer informatie over het aanbod aan riviertoerisme kan men vinden op www.kanaaltochtenbrabant.be of www.scalids.be, of op het telefoonnummer 0032 (0)2 203 64 05 van Rivertours.

Tel. 0182 - 387522 Fax 0182 - 387711 E-mail: [email protected] Web: www.neho.nl Levering uitsluitend via de vakhandel

Gentse Barge vaart met Boegbeeldendag GENT - Ter gelegenheid van de Boegbeeldendag, op zaterdag 7 mei, organiseert de Gentse Barge drie rondvaarten met gids in de haven van Gent.

Het evenement Boegbeeldendag wordt georganiseerd in samenwerking met ‘Euregio Scheldemond’. De rondvaarten duren telkens twee uur, met vertrek aan de Rigakaai in de Gentse Voorhaven (Vliegtuiglaan). Het vertrek is voorzien om 10.00 uur, 13.00 uur en 16.00 uur. Tickets kosten 12,5 euro, voor kinderen onder twaalf jaar is de toegang gratis. Reserveren kan op Uitbureau Gent, tel. 09.233.77.88 of www.uitbureau.be.

SCHEEPVAARTKRANT

Zaandam Zuiddijk 404 500 meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden. 075 - 615 63 58 www.scheepswerfvooruit.nl [email protected]

S

Als schipper denk je altijd vooruit. C

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 22

WOENSDAG 20 APRIL

H

E

E

P

S

W

E

www.sk-octopus.nl

PRIJZEN VOOR REVISIE Bijvoorbeeld: Scania Scania Scania Daf DKA Daf DKS Daf WS Mercedes Volvo TD

D 11 DS 11 DS 14 1160 1160 295 OM 442 A 121 G/D

€ 6550,€ 6950,€ 9350,€ 6550,€ 6925,€ 7350,€ 9255,€ 8004,-

SPONSORGALERIJ Maasbrachter-Havendagen 2005

Motor geheel reviseren incl. brandstofpomp en verstuivers. Prijzen excl. BTW

R

KTB

F

VOORUIT

KONING B.V.

Gereviseerde motoren leverbaar met CCR-certificaat

AFDELING MOTOREN TECHNIEK

Albert Huismanstraat 5, 7951 TB Staphorst Postbus 96, 7950 AB Staphorst Tel. 0522 - 461435 -- Fax 462060 -- Privé 0522 - 261474 Internet: http://www.kttkoning.nl

Antwerpse Scheepvaart Avond

Yerseke Engine Services B.V. De Scheepvaartkrant BV SAA Overvliet Assurantie Makelaars B.V.

Revisie van alle typen dieselmotoren, brandstofpompen, verstuivers, startmotoren en dynamo's Krukasslijpen, cilinders uitslijpen, cilinderkoppen reviseren. Levering inbouwmotoren, o.a. SCANIA, DAF, VOLVO en MERCEDES.

A.S.A.

Hoofdsponsors:

I.N.G. bank Maasbracht Panheelgroep Eetcafé le Mistral Huibert & Lucienne

Barges Ser vices Neem vrijblijvend contact met ons op voor:

Sponsoren Bevrachtingskantoor W. Maas B.V. Maasbracht

Schoonstralen en conserveren:

Maandelijkse binnenvaart reünie voor iedereen die bij de binnenscheepvaart betrokken is: • Droge lading • Tankvaart • Bevrachting • Toeleveranciers • Verzekeringen • Varenden en niet varenden • Verenigingen • ....

• Machinekamers/laadruimen etc. • Ontroesten en verven van duwbakken • Waterstralen (mobiel)

500 Bar

Informeer voor overige conserverings werkzaamheden. locatie Wij werken op 75-416754 GSM: +32 (0)4

Ingenieurs Bureau Vranken B.V. Maasbracht Fransbergen Trading & Shipping Maasbracht Vissers en van Dijk Scheepselectro Maasbracht Linssen Grafische Vormgevers Maasbracht

Nieuwe Staatsbaan 70 - 2360 Oud-Turnhout

Telefoon: +32 (0)14-671697 Dekker Grint Wessem

GRATIS ENTREE EN IEDEREEN IS WELKOM OP VRIJDAG

INKOOP-VERKOOP SCHEEPSMOTOREN O.A

VOLVO, DAF, SCANIA

TEVENS REVISIE EN ONDERDELEN DIV. KEERKOPPELINGEN, GEREV. EN GEBRUIKTE MOTOREN IN VOORRAAD

29 APRIL 2005 - 18.00 UUR

GEBR. BOS

Salons Luithagen Haven 200 Luithagen 4, B-2030 Antwerpen

Dabekausen Sanitair Maasbracht Houtermans Jachtservice & Watersport Maasbracht Bunkerstation van Bussel Maasbracht

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

Oudakker Scheepsreparatie Maasbracht

Richard De Wilde: +32 (0)3-6854004 Walter Poppe: +32 (0)475-758341 475-266085 Marcel Van De Meirssche: +32 (0)4

Luchtdicht in

Dranaco Zand & Grint Handel Antwerpen

een handomdraai!

Peters & van Sandijk Maasbracht Marco Mobiele Scheepsreparatie VOF Maasbracht Van de Pas Advisering, Sturing en Milieuzaken Uden Elbe Rijn Lloyd B.V. Ridderkerk

Kijk ook eens op onze site www.scheepvaartkrant.nl

Allegro Scheepvaart B.V. Krimpen a/d IJssel Kruyf Scheepsbenodigdheden Maasbracht

Postbus 59151, 3008 PD Rotterdam Telefoon 010-4129500, Fax 010-4046402 E-mail: [email protected]

Dit RVS ventilatierooster, type NAR, is speciaal door ons ontwikkeld en functioneert als regenrooster/brandklep in de lucht toe- en afvoerkanalen aan boord van alle typen schepen. Dit rooster is door de Scheepvaart Inspectie goedgekeurd en voldoet aan de ADNR-eisen. Novetec, uw partner voor machinekamerventilatie, ruimventilatie, tankventilatie, roosters en geluidreducerende maatregelen aan boord van schepen.

SLIEDRECHT

VERKOOP REPARATIE Haatlandhaven 2A, 8263 AS Kampen Telefoon 038 3312024, Telefax 038 3316289

TRACTIE BATTERIJ 24 V V.A. € 1125,- EXCL. 4 jaar garantie. Alle type leverbaar.

Verbunt Indus. Reiniging en Conservering M’ bracht ABN-AMRO Roermond- Echt en Maasbracht Monuta Schuren Uitvaartzorg en -verzekeringen P.H. Tinnemans & Zn. bv Scheepsreparatie Rabobank Echt en Omstreken

120 AMP € 75,- excl. 200 AMP € 115,- excl. 230 AMP € 135,- excl. 2 jaar garantie Alle type leverbaar

Scheepswerf Maasbracht

GRATIS BEZORGING

Café De Scheepvaart

HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN

Novetec B.V., Parabool 104, 3364 DH Sliedrecht Tel.: 0184-433111, Fax: 0184-433110 E-mail: [email protected], website: www.novetec.nl

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.bs-accus.nl

Verkoop, Service, Inbouwen en Revisie van dieselmotoren • Onderdelen • Ruilcomponenten • Generatorensets 5 kVA t/m 1700 kVA

bestellen? DEALER HAISMA BELLEN!! Oude Trekweg 81-1, 8861 KS Harlingen Tel.: 0517-418411, Fax: 0517-418412 Autotelefoon: 06-54 995420 E-mail: [email protected] Web: www.haismascheepsmotoren.nl

W. Passchier Brederostraat 39 2951 TE Alblasserdam Tel. : 078-6932100 Mob : 06-22 372538

THERMO-PROFILE Condenswerend, thermisch geïsoleerd

Gehard dubbelglas uitvoering

Leverbaar als:

• • • •

Echt! ! ar a b l a Beta

Vast raam Schuifraam Klapraam Zakkend raam

Afwijkende modellen of konstrukties kunnen in overleg vervaardigd worden.

Cafe ‘t Wiel

Koperslagerij 10 4651 SK Steenbergen Tel.: +31 (0)167-540970 Fax: +31 (0)167-540965 GSM: +31 (0)6-53 396287 E-mail: [email protected] Web: www.scheepsramen.nl

Scheepsreparatie Lasservice Verhuur werkvaartuig

www.huizinga-snijder.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 23

WOENSDAG 20 APRIL

www.sk-octopus.nl

Beter zien dan met uw bril of contactlenzen! OLCD kan nachtzien en contrast verbeteren dankzij individueel behandelingspatroon Ooglaserbehandelingen zijn tegenwoordig heel gewoon. Wereldwijd lieten al miljoenen mensen zich op deze manier van hun bril of contactlenzen afhelpen. Maar de techniek staat niet stil. OoglaserCentrum Drechtsteden maakt inmiddels gebruik van apparatuur waarmee de behandeling volledig kan worden afgestemd op ieder individu afzonderlijk. Hierdoor is het in bepaalde gevallen mogelijk iemands ogen zodanig te behandelen, dat hij of zij na de ingreep beter ziet dan ervoor met bril of conBasisvoorwaarden voor standaard laserbehandeling tactlenzen!

Wie komt in aanmerking? Om in principe in aanmerking te komen voor een ooglaserbehandeling bij het OLCD dient u te voldoen aan de volgende basisvoorwaarden: - Goede gezondheid. - 18 jaar of ouder. - Sterkte van bril of lenzen minstens 1 jaar stabiel. - Geen staar, keratoconus of andere oogaandoeningen die complicaties kunnen geven bij de behandeling.

De conventionele laserbehandeling Bij de conventionele laserbehandeling is een gewone oogmeting het uitgangspunt. Vastgesteld wordt de sterkteafwijking (- of +) van het oog en of er sprake is van een cilindrische afwijking (astigmatisme). Daarnaast vindt meting van de kromming van het hoornvlies plaats. Aan de hand van deze gegevens laat de oogarts met hele korte pulsen sterk geconcentreerd laserlicht minieme stukjes weefsel van het hoornvlies verdampen. Hierdoor wordt de kromming van het hoornvlies zodanig gewijzigd, dat de afwijking van het oog wordt gecorrigeerd. Dit gebeurt met ongekende precisie, want een computer stuurt de laser op basis van de verkregen meetgegevens. In geval van een bijziend oog wordt het hoornvlies vlakker gemaakt, terwijl een verziend oog juist een boller hoornvlies krijgt. Het wijzigen van de kromming van het hoornvlies zorgt er op een natuurlijke manier voor dat de projectie van beelden weer precies op het netvlies gebeurt. Dit betekent altijd scherp zien zonder optische hulpmiddelen, ook bij astigmatisme. Goed zien houdt meer in Als bij twee mensen de beelden precies op het netvlies worden geprojecteerd (wat wil zeggen dat zij beiden geen bril of contactlenzen nodig hebben), is het toch mogelijk dat de een beter ziet dan de ander. Naast de kromming spelen namelijk onder meer onvolkomenheden van het hoornvlies een rol. Deze kunnen bijvoorbeeld zorgen voor minder goed zien in de nacht en/of een verminderd contrast. Vergelijkt u het met een goedkope en een dure verrekijker. Als beide kijkers lenzen met dezelfde brandpuntsafstand hebben, zal de dure verrekijker meestal beelden geven die duidelijker zijn. Dit komt doordat duurdere kijkers in het algemeen veel zuiverder lenzen hebben dan goedkope. Bij vrijwel niemand is het hoornvlies helemaal perfect, maar hoe minder onvolkomenheden op uw hoornvlies, des te beter u ziet. Onvolkomenheden in kaart brengen In tegenstelling tot andere oorzaken van slecht zien, zoals netvliesproblemen en staar, zijn veel onvolkomenheden in het hoornvlies in principe succesvol te behandelen met de ooglaser. De computer die de laser stuurt, moet echter precies weten waar deze onvolkomenheden zich bevinden en wat de aard ervan is. Om deze gegevens te verkrijgen, maakt OoglaserCentrum

De laserbehandeling

Drechtsteden gebruik van zeer geavanceerd oogmeetapparatuur: de Alcon LADARWave. Dit kostbare apparaat werkt volgens de zogeheten wavefront techniek. Deze techniek is ontstaan uit een door een Duitse natuurkundige ontwikkelde methode om het zwakke licht van sterren beter te kunnen waarnemen. De LADARWave projecteert onschuldig laserlicht van een bepaalde golflengte op wel tweehonderd plaatsen op het hoornvlies en meet telkens de golflengte van het teruggekaatste licht. Zo ontstaat als het ware een complete digitale

- Niet korter dan 2 maanden na zwangerschap of 2 maanden na het geven van borstvoeding. - Niet tijdens een periode van ernstige allergieproblemen. - Brilsterkte tussen -10 en +4. Aanvullende voorwaarden voor individueel behandelingspatroon - Bijziend met een maximale brilsterkte van -10. - Dikte hoornvlies voldoende.

Meer informatie (inclusief DVD) Na het lezen van deze pagina stelt u misschien prijs op meer informatie. De beste manier om alles over een ooglaserbehandeling bij OoglaserCentrum Drechtsteden te weten te komen, is het bijwonen van een informatieavond. Naast een uitgebreide presentatie krijgt u tijdens een rondleiding alle faciliteiten te zien. De groep is klein (maximaal 20 deelnemers), zodat u ruimschoots gelegenheid heeft om te vragen wat u maar wilt. Aan het einde van de avond ontvangt u een uitgebreid documentatiepakket met o.a. een DVD. Bel voor een datum 078 - 615 15 24. Kunt u niet naar een informatie komen, vraag dan om toezending van de documentatie. Meer informatie vindt u ook op www.olcd.nl.

“Ik had het jaren eerder moeten doen” Enthousiaste reacties na laserbehandeling bij OLCD Het Laderwave onderzoek

driedimensionale kaart van het hoornvlies waarop alle onvolkomenheden zijn vastgelegd. Individueel behandelingspatroon Bij de klassieke ooglaserbehandeling laat de laser minieme stukjes hoornvlies verdampen volgens een van tevoren vastgesteld patroon. Op dit patroon zijn alleen de eerdere genoemde objectieve meetgegevens, zoals de sterkte van de afwijking en de kromming van het hoornvlies, van invloed. Bij behandeling volgens een individueel behandelingspatroon daarentegen wordt naast deze meetgegevens ook de ‘digitale kaart’, die met behulp van de LADARWave is gemaakt, in de ooglasercomputer ingevoerd. Hierdoor vindt niet alleen wijziging van de kromming van het hoornvlies plaats, maar ook correctie van een groot deel van eventuele onvolkomenheden. Daarbij kan het gaan om natuurlijke onvolkomenheden, maar ook bijvoorbeeld om littekenweefsel. Het plezierige gevolg is in heel veel gevallen beter zien bij weinig licht (zoals ‘s nachts) en een betere contrastwaarneming. Met een individueel behandelingspatroon is het soms zelfs mogelijk echte nachtblindheid te verhelpen of sterk te verminderen. NASA technologie Het goed uitvoeren van een ooglaserbehandeling volgens een individueel behandelingspatroon stelt hoge eisen aan de laserapparatuur. Bij het OLCD is een LADARVision excimer laser van de Zwitsers/Amerikaanse fabrikant Alcon geïnstalleerd. De keuze voor deze peperdure apparatuur is heel bewust gemaakt en werd recentelijk weer bevestigd tijdens een bezoek van optometrist Martin Struijk aan een congres in de Verenigde Staten. De LADARVision laser is voorzien van een zeer geavanceerd oogvolgsysteem, dat is gebaseerd op een door de NASA (de Amerikaanse ruimtevaartorganisatie) ontwikkeld systeem voor het volgen van satellieten. Dit oogvolgsysteem volgt de bewegingen van het oog maar liefst 4000 maal per seconde, terwijl deze frequentie bij veel andere systemen op ‘slechts’ 60 tot 250 maal per seconde ligt. Hierdoor kan de laserstraal zijn werk doen met extreem grote precisie. Bij de de ooglaserbehandeling volgens een individueel behandelingspatroon zorgt het oogvolgsysteem van de LADARVision laser er bijvoorbeeld

voor dat de eerder genoemde digitale kaart van de LADARWave exact op het oog gefixeerd blijft, zodat de laserstraal de onvolkomenheden op het hoornvlies feilloos weet te raken. Nóg minder risico De cijfers wijzen ondubbelzinnig uit dat een ooglaserbehandeling, mits uitgevoerd door een gerenommeerd instituut als OoglaserCentrum Drechtsteden, veilig is en een zeer grote kans op succes biedt. Desalniettemin blijft het altijd mogelijk dat bij hoge uitzondering (minder dan 1%!) het beoogde resultaat niet helemaal wordt bereikt of sprake is van bijverschijnselen, zoals verminderd nachtzien. Dit komt doordat het helingsproces van het oog bij ieder mens anders verloopt. Toepassing van een individuele behandelingspatroon dringt de kans op de noodzaak van nabehandeling of bijverschijnselen verder terug. In bepaalde gevallen kunnen zelfs bijverschijnselen die het gevolg zijn van een eerdere laseringreep worden verholpen. Voor veel mensen Veel mensen hebben baat bij een individueel behandelingspatroon. Uit onderzoek is gebleken dat een meerderheid van degenen die zo werden behandeld beter zijn gaan zien dan ze vóór de ingreep deden met hun bril of lenzen. Bij een deel was zelfs sprake van een ‘arendsoog’, significant beter zien dan gemiddeld. Desondanks is geen sprake van een wondermiddel. Het individuele behandelingspatroon dient te worden gezien als een welkome aanvulling op de conventionele laserbehandeling. Voorlopig is het alleen toepasbaar in geval van bijziendheid (- sterkten), terwijl het hoornvlies voldoende dik moet zijn. Gelukkig is het laatste bij de meeste mensen het geval. Om te bepalen of u in aanmerking komt voor toepassing van een individueel behandelingspatroon, is een grondig vooronderzoek nodig . Geen financiële gevolgen Mede door de noodzakelijke miljoeneninvesteringen en het dure onderhoud van de hoogwaardige apparatuur kan een ooglaserbehandeling niet goedkoop zijn. Ook de LADARWave oogmeetapparatuur van OoglaserCentrum Drechtsteden vergde weer een investering die hoger ligt dan wat nodig is voor de aankoop van een prestigieuze auto. Veel andere ooglaserklinieken hebben daarom de prijzen voor toepassing van een individueel behandelingspatroon ‘aangepast’. Het OLCD rekent echter hetzelfde als wat u tot nu toe voor een gewone laserbehandeling kwijt was.

De meeste mensen die graag van hun bril of lenzen af willen, denken tegenwoordig aan een ooglaserbehandeling. Maar sommigen aarzelen om de stap te zetten. Ogen behoren per slot van rekening tot je kostbaarste bezit. Ook speelt vaak de algemene vage angst voor medische handelingen een rol. Na een eerste contact met OoglaserCentrum Drechtsteden is echter meestal al een belangrijk deel van het ‘onderbuikgevoel’ verdwenen en vrijwel zonder uitzondering vindt men achteraf dat de ingreep erg meegevallen is. De beste OLCD-ambassadeurs zijn dan ook degenen die de behandeling hebben ondergaan! Jeannet Wenas van Veen kan ‘s nachts direct naar de kinderen Jeannet Wenas-van Veen uit Papendrecht, werkzaam in het onderwijs en moeder in hart en nieren, had vanaf haar negende jaar een bril nodig. “Een lastig ding, vooral bij het sporten”, vindt deze innemende dertiger. “Ik had ook contactlenzen, maar die kon ik niet meer de hele dag inhouden en met -6 / -7 zie je zonder hulpmiddelen maar weinig.” Naarmate er meer publiciteit over kwam, begon zij steeds sterker te denken aan een ooglaserbehandeling. “Bovendien kreeg ik meer last van mijn lenzen. Na wat rondkijken op Internet heb ik vanwege de goede berichten contact opgenomen met OoglaserCentrum Drechtsteden en vervolgens snel besloten. Ik vond het best wel eng, maar door de goede voorlichting kreeg ik er alle vertrouwen in. Ook het feit dat bijna het hele team de behandeling zelf heeft ondergaan heeft daaraan bijgedragen.” De ingreep zelf is Jeannet beslist niet tegengevallen en over het resultaat is zij opgetogen: “Ik ben begin oktober 2004 geholpen, maar eigenlijk had ik het jaren eerder moeten doen. Na de ingreep heb ik wel wat pijn gehad, maar dat was niet erger dan het OLCD had voorspeld.Overdag zie ik scherper dan vroeger met bril of lenzen. In het begin had ik wat moeite met zien in het donker, maar dat is geleidelijk beter gegaan en ik merk nog steeds vooruitgang. Het is heerlijk om van het gedoe met lenzen af te zijn, terwijl sporten zonder bril een genot is. En dat ik nachts niet eerst naar dat ding hoef te zoeken als ‘s nachts eens een van de kinderen huilt, is ook reuze handig.” Perry Freriks krijgt nooit meer een bal op z’n bril Perry Freriks, een vlotte assistent-accountant van 23 uit Ridderkerk, heeft in tegenstelling tot Jeannette Wenas niet lang nagedacht over de laserbehandeling. Voetbal is zijn lust en zijn leven en dan is een bril knap lastig. Zoals hij zelf zegt: “Meer dan eens lag mijn bril op het veld aan diggelen, het glas links en de bril rechts. Maar ook in het dagelijks leven had ik er schoon genoeg van. Slecht zicht in de regen, beslagen glazen bij het binnenkomen, vervelend op het strand.” Perry had al gehoord over de laserbehandeling en een kennis van zijn moeder wees hem op het OLCD. Een week na het bijwonen van een informatieavond werd bij hem het vooronderzoek uitgevoerd en kort daarna ging hij ‘onder de laser’. Over de ingreep zelf zegt hij: “A piece of cake. Ik stond snel weer buiten en kon alles zien. Het ongemak kwam pas nadat de verdoving was uitgewerkt, maar dat was zeker niet erger dan ze mij hadden voorspeld. Nu, na acht weken, zie ik al 95%!” Als referentie hanteert hij de prijslijst achter de bar van zijn voetbalclub: “Ongelooflijk.

Elke volgende keer dat ik weer in de kantine kom, zie ik die scherper.” Verschillende van zijn vrienden wilden ook wel van hun bril af, maar waren minder doortastend dan hij. Perry Freriks: Zij beschouwen mij zo’n beetje als proefkonijn, de bangerikken. Maar ik heb uitsluitend positieve ervaringen. De ooglaserbehandeling bij het OLCD vind ik een echte aanrader!” Flora Borsje-van Es heeft veel meer zelfvertrouwen De charmante Flora Borsje-van Es, woonachtig in Sliedrecht, is zeker niet minder enthousiast over de laserbehandeling dan Jeannette Wenas en Perry Freriks. Zij ziet er beslist jonger uit dan de leeftijd volgens haar paspoort. “Dat komt ook doordat ik helemaal gelukkig ben”, zegt ze, “want ik haatte mijn bril en lenzen bleken voor mij geen alternatief, want ik ben allergisch voor de vloeistof. Toen ik ervan was verlost, heb ik mijn haar kort laten knippen en ben ik afgevallen. Sinds het OLCD mij heeft behandeld, zit ik gewoon lekkerder in m’n vel. Bovendien heb ik geen last meer van beslagen glazen bij het koken, mijn grote hobby.” Flora had zó’n afkeer van haar bril, dat ze er sinds 2000 niet één had gekocht. Inmiddels was een nieuwe wel nodig. Daarom hakte ze de knoop door en koos voor de ooglaserbehandeling. Deze is haar geweldig meegevallen: “Op de dag van de behandeling stond ik ‘s avonds langs het korfbalveld toen mijn zoon een kampioenswedstrijd moest spelen. Weliswaar met een zonnebril op, maar toch ..... Ook de dagen daarna heb ik niet al te veel problemen gehad. Eigenlijk niet meer dan wanneer je voor het eerst contactlenzen in hebt.” Over het resultaat is zij eveneens erg te spreken: “Ik zie nu, na een kleine drie maanden, beter dan vroeger met bril. Door het individuele behandelingspatroon zie ik ook een stuk beter in het donker. Hierdoor voel ik mij achter het stuur veel zekerder.” Vol lof over voorlichting Jeannette Wenas, Perry Freriks en Flora Borsje zijn drie verschillende mensen, die zich om drie verschillende redenen door OoglaserCentrum Drechtsteden hebben laten behandelen. Alledrie namen zij hun beslissing na het bijwonen van een informatieavond en alledrie zijn zij vol lof over de voorlichting van het OLCD. Jeannette Wenas: “Wat op de avond is verteld, heb ik als heel eerlijk ervaren.” Perry Freriks: “Je kon vragen wat je wilde en ze probeerden absoluut niet om je een behandeling aan te praten.” Flora Borsje: “Alles werd op een enthousiaste manier, maar heel duidelijk uitgelegd.” Geen van hen had in de dagen na de ingreep meer ongemak dan wat zij op grond van de voorlichting verwachtten. Bijzondere nazorg was in hun geval dus niet nodig. Desondanks hebben zij het gewaardeerd dat OLCD-ooglaserconculente Jeannette van der Tak hen de dag na de behandeling belde om te vragen hoe het ermee was. Hun gemeenschappelijke mening: “Heel attent!”

OoglaserCentrum Drechtsteden laat niets aan het toeval over Het OLCD gaat op alle fronten uiterst gedegen te werk. Alles is erop gericht uw kostbare ogen de groots mogelijke zekerheid te bieden! Een geolied team met veel ervaring, zorgvuldige procedures, strenge protocollen, grondig vooronderzoek, geavanceerde behandelapparatuur en zeer frequent onderhoud van de apparatuur garanderen een maximale kans op succes. Ervaren team Het OLCD team bestaat naast de oogartsen Marinus Eijkelenboom, Gerard Groothuizen en Albert Vos uit optometrist Martin Struijk en ooglaserconsulente Jeannette van der Tak. Ieder van hen heeft veel ervaring met ooglaserbehandelingen. Bovendien zijn vier van de teamleden zelf behandeld met de laser. Het team is sinds de start van het OLCD in 2002 ongewijzigd en daardoor volkomen op elkaar ingespeeld

Behandeling volgens strenge protocollen Het OLCD houdt zich nauwgezet aan de strikte protocollen die zijn opgesteld door de refractiewerkgroep van het Nederlands Oogheelkundig Gezelschap, de beroepsvereniging van oogartsen. Waar nodig zijn deze zelfs nog aangevuld met eigen protocollen. Zeer geavanceerde apparatuur Het OLCD heeft ondanks de zeer hoge aanschafprijs na zorgvuldige selectie heel bewust gekozen voor de geavanceerde LADARVision excimer laser en LADARWave meetapparatuur van de Zwitsers/Amerikaanse fabrikant Alcon. Hoewel behandeling volgens het individuele behandelingspatroon met de LADARVision en LADARWave al medio 2003 door de strenge Amerikaanse overheidsdienst FDA was goedgekeurd, is het OLCD deze methode pas gaan toepassen nadat het succes ervan in de dagelijkse praktijk was gebleken.

Zorgvuldige procedures U moet weloverwogen beslissen over een ooglaserbehandeling. Daarom gaan heldere voorlichting en een grondig vooronderzoek aan de behandeling vooraf. Na de behandeling is 24 uur per dag, 7 dagen per week nazorg beschikbaar door een van de teamleden zelf, dus niet via een callcenter.

Frequent onderhoud Het afgelopen jaar kwam een Nederlandse ooglaserkliniek in Portugal in het nieuws door falende apparatuur. Ook wat dit betreft neemt OoglaserCentrum Drechtsteden geen enkel risico. Aan het begin van elke behandeldag vindt een nauwgezette controle plaats van de laserapparatuur en vóór het begin van elke behandeling nogmaals. Grondig vooronderzoek Elke zes weken voert de fabrikant een diepgaande onderhoudsbeurt uit, waarbij zelfs Het uitgebreide vooronderzoek duurt ongeveer anderhalf uur. Er wordt een vast bedrag diverse kritische onderdelen preventief worden vervangen. voor in rekening gebracht. Dit onderzoek dient om vast te stellen of een ooglaserbehandeling zinvol en medisch verantwoord is. Uitstekende nazorg Tevens wordt gekeken of u in aanmerking komt voor een individueel behandelingspa- De nazorg houdt onder meer regelmatige controles in. Mocht u zich ondanks alle voortroon. Het vooronderzoek is in zoverre vrijblijvend, dat zowel u als het OLCD de vrij- lichting ongerust maken over bepaalde verschijnselen, dan kunt u altijd meteen contact heid hebben van behandeling af te zien. op te nemen met het OLCD. Desnoods ‘s avonds of in het weekend!

Veerweg 21, 3351 HB Papendrecht Telefoon (078) 615 15 24 E-mail: [email protected] - Internet: www.olcd.nl Maandag gesloten!

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 24

WOENSDAG 20 APRIL

www.sk-octopus.nl

Voor alle reparaties & verbouwingen staan we direct voor u klaar hét adres voor: • denverhogingen • stalen vloeren • kalfdekken • boegschroeven • hermotoriseringen • alle reparaties boven de waterlijn

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Website: www.unisol-isolatie.nl

Wij wensen het mts Megan en Scheepvaartbedrijf Ant. Kooren een behouden vaart Overvliet Assurantiemakelaars

Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien - Van Tiem bv, Waalbandijk 129 - 6651 KB Druten Tel.: +31 487 - 515 544 - Fax : +31 487 - 517 088, e-mail: [email protected] - Internet : http: //www.gerlienvantiem.com

EIGEN REPARATIEKADE, 3 STEVENDOKKEN, 2 WERKPONTONS, 5 TORENKRANEN

vakkundig BOEGSCHROEVEN 380 VOLT Traploos frequentie regelbaar 7 kW 10 pk € 3450 Prijzen 11 kW 15 pk € 3650 Excl. BTW 15 kW 20 pk € 3850 Folder 22 kW 30 pk € 4750 op aanvraag 30 kW 40 pk € 5900 38 kW 50 pk € 8800

DUCO BV Keersluisweg 17, 5433 NM Cuijk Tel. 0485-320008, Fax 0485-317534 E-mail: [email protected] / Web: www.ducobv.nl

-

voordelig van Gent en

Kooi

-

snel

Technische Handelsonderneming

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE

Wij wensen mts. Megan een goede en behouden vaart, en....... gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen.

Ant. Kooren BV, van harte proficiat!!

NIEUWBOUW EN REPARATIE • Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatieapparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en komplete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS

SNELLE SERVICE

Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331

MULTI n.v. Scheepsbouwkundig Studiebureau Alle voorkomende

Ontwerp van alle types schepen voor zee- en binnenvaart. Wij beschikken over volgende computersystemen:

AutoCAD, Microstation, Nupas Multi n.v., Winninglaan 11, 9140 Temse Tel.: +31 (0)3-7105810, Fax: +32 (0)3-7105811 E-mail: [email protected] - Web: www.multi.be

SCHEEPSREPARATIE, LAS en CONSTRUCTIEBEDRIJF

Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen Kantoor en werkplaats: Nieuwe Bosweg 4 Tel.: 078 - 682 52 89 Fax: 078 - 682 57 21 E-mail: [email protected]

Postbus 153 3340 DD Hendrik Ido Ambacht Vestiging Rotterdam: Nijmegenstraat 25-33 Havennummer 2184

U zoekt een schip ? www.sk-octopus.com

R. LUGTHART

• Autokranen • Generatorsets • Reparaties, boegschroeven • Roerinstallaties elektrisch / hydraulisch • Machinekamer installaties • Stuurhuizen - staal / aluminium, heel en halfzakkend • Elektrische installaties • Stevendok

WWW.EUROSHIPSERVICES.NL

BOUWPAKKETTEN Reeds vele tientallen geleverd.

BEL, FAX OF MAIL VOOR ONZE BROCHURE Heerewaardensestraat 24, 6624 KK Heerewaarden Tel.: 0487-571498 Fax: 0487-573350 E-mail: [email protected]

Henk Jacobs

Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten • a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

Voorsprong in Kwaliteit, Techniek en Service

• startluchtcompressoren • instrument- en werklucht compressoren • persluchtdrogers en filters • stikstofgeneratoren • drukvaten

✂ Marifoon problemen? Kanaal uitval in Sailor?

INDUSTRIEWEG 18 - 4794 SN FIJNAART (DINTEL) TEL. 0167-522924, FAX 524572

VOOR ALLE WERKZAAMHEDEN BOVEN DE WATERLIJN:

GEBOUW WILHELMINATOREN WILHELMINAPLEIN 12, 3072 DE ROTTERDAM T: 010-4119595, F 010-4139774 E-MAIL: [email protected] - WWW.OVERVLIET.NL

Wij hebben de oplossing! www.atis-brand.com De Marifoon specialist

MCS A. BRAND BV Kijk op het internet in de internationale meertalige

Schependatabank van SK - octopus sk-octopus® is een geregistreerde handelsnaam ven De Scheepvaartkrant BV

1 uur

Dorpsstraat 116 a service 2935 AD Ouderkerk a/d IJssel

Tel.: 0180-681044 of 06-51 785819

Officieel Dealer

Maxwellstraat 1, 1976 AD IJmuiden, Tel. 0255-548585, Fax: 0255-516446. [email protected] www.kettingbv.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 25

WOENSDAG 20 APRIL

www.sk-octopus.nl

ROTTERDAM - In opdracht van Scheepvaartbedrijf Ant. Kooren BV is onlangs het motortankschip Megan opgeleverd.Ter gelegenheid van de presentatie en doopplechtigheid lag de verzamelde Kooren vloot (Sirius,Titan, Ino en Antonie) afgemeerd aan de Rotterdamse Boompjeskade.

De totstandkoming van de Megan was in handen van de bekende combinatie Rensen Shipbuilding voor het casco en Smits Machinefabriek voor de afbouw. De bouw en afbouwcontrole was in handen van Erik Kooren zelf. De Megan heeft de ‘bescheiden’ afmeting van 86 x 11.45 en heeft een draagvermogen van 2180 ton bij een diepgang van 3.60 meter. De tanker is bijzonder door zijn ontwerp. Bij een lengte van 86 meter is toch de mogelijkheid gevonden voor zeven tanks van maximale afmeting, het schip is daarmee 2650 cub groot. Een belangrijke ingreep is de beunruimte die op 80 centimeter werd gehouden. De kruiplijn ligt op opmerkelijk op 4.30 meter zonder ballast. Het leidingstelsel is verder relatief en eenvoudig en enkel uitgevoerd met een gasretourleiding. In zijn speech haalde afbouwer Govert Smits een overbekende uitspraak van Johan Cruijff aan. Smits doelde daarbij

Leveranciers aan boord van het m.t.s. Megan: SMITS MACHINEFABRIEK

• Afbouw RENSEN SHIPBUILDING BV

• Levering casco INEC

• Compleet tekenwerk PON POWER

• Caterpillar hoofdmotor, type 3512B, 1380 pk bij 1600 rpm JAN VERHAAR

• Omega 31120-4k boegschroef met verticaal geplaatste electromotor van 280 kW bij 1780 rpm VAN DE GIESSEN STRAALBUIZEN

• Straalbuis type Optima Ø 1.762 mm DE WAAL BV

• Schroefasinstallatie met De Waal Seals BLOKLAND NON FERRO

• Beunkoelers

• De Kooren vloot verzameld aan de Boompjeskade

DE JONG’S PIJPLEIDINGFABRIEK BV

M.t.s Megan in de vaart op de vertraging in de levering van het casco, maar zo gaf hij aan, : “elk voordeel heb z’n nadeel” want als het casco eerder was geweest dan hadden de

winterse omstandigheden ook parten gespeeld en daar was nu geen last van ondervonden. Het casco werd gebouwd op de Malbo werf in het Poolse Wroclaw.

Deze werf kent een oude traditie en behield na een doorstart in 1991 de kennis en werknemers zodat de werf alle typen schepen kan bouwen die voldoen aan de bekende certificaten van Lloyd Register of Shipping, Germanischer Lloyd enBureau Veritas .

Omloopsnelheid

door ‘dienaar’ Dhr. Kooren verrichtte Aalmoezenier Van Welzenes op geheel eigen •wijzeBijgestaan de doopplechtigheid en inzegening van dit nieuwe type schip.

De afbouw zelf verliep soepel en het schip slaagde volledig op haar proefvaart. Het is gebleken dat het schip zelf uitzonderlijk stil is. Dat is voor een deel bereikt in de constructie van het sterk geveegde casco in combinatie met een verhoogd onderwaterachterschip waardoor de tunnel een optimaal rendement heeft. Voor het overige heeft dit schip de modellijn van de Sirius meegekregen. De Megan wordt met haar 86 meter ingezet voor de vaart binnendoor vanaf Den helder met aardgascondensaat. Voor de vaart met een leeg schip is stikstofvulling vereist, de Megan is uitgerust met een forse installatie met een capaciteit van 600 Cub per uur, dit komt overeen met de loscapaciteit zodat er na het lossen geen tijdverlies optreedt en de omloopsnelheid van dit schip aanzienlijk wordt verhoogd. De Megan wordt

middels een charter bevracht door Interstream Barging. Dit kantoor betrok onlangs een nieuw kantoor aan de Wieldrechtseweg in Dordrecht.

Veiligheid Het ontwerp van het schip, de veiiligheid en milieucontrole vond plaats onder beheer van Vopak, tevens verantwoordelijk voor de ladingbegeleiding en eveneens optredend als veiligheisdadviseur. Vopak geeft hoge prioriteit aan haar Safety, Health and Environment (SHE) programma. Ditt betreft een groot aantal aspecten waaronder organisatieaspecten, geïntegreerd risk management, evaluatie en verificatie, toepassing van nationale en internationale codes en eisen, rapportages en uitvoering. Samen vormen deze aspecten een omvangrijk SHEsysteem. Dit systeem werd ook gehanteerd voor het ontwerp en bouw van de Megan. Het schip werd op nautisch vlak vergaand electronisch uitgevoerd, dat is terug te zien in de lessenaar die er nagenoeg glad bij staat. Het uitgebreide camerasysteem heeft de beeld - in beeld optie zodat alle camerabeelden tegelijk bekeken kunnen worden. Meer technische details van dit schip zijn te vinden op onze speciale opleveringspagina en gedetailleerde leverancierslijst.

• Pijpleidingen t.b.v. laad/los installatie en overige dekleidingen MARFLEX BV

• Deepwellpompen EUROPEAN PUMP SERVICES

• Bornemann ballastpomp type W7.2ZK-94 WINDEX ENGINEERING BV

• • • •

Complete airconditioning installatie Overdruk installatie Macinekamnerventilatoren RVS klaproosters UNISOL ISOLATIETECHNIEK BV

• Isolatie woning en uitlaatgassystemen C.E. VAN ‘T HOF BV

• Niveaualarmering, Eclipse niveaumeting, drukmeting, drukalarmering, overvulbeveiliging, dieptemeter, Heat-tracing en X-Bob met Lloyd’s certificaat, computersysteem KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE BV

• Compleet stuurhuis WERKINA WERKENDAM BV

• De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing • Monitoring systeem met touch-screen bediening • Alphatron nautisch pakket • Orlaco camera systeem • Tankalarmering- en radarmeting • Overdruk installatie • Tresco navigatie systeem • Complete airco installatie TRESCO NAVIGATIE SYSTEMEN

• Tresco Inland ECDIS Vieuwer KALKMAN TELECOMMUNICATIE

Leden reageren verrast op vertrek van directeur en voorzitter AMSTERDAM - Een kleine

agenda en een matige opkomst kenmerkten de ledenvergadering van de Vereniging voor Beroepschartervaart (BBZ), die op maandag 4 april in Amsterdam is gehouden. In rap tempo behandelde voorzitter Peter den Oudsten de agendapunten. De veertig aanwezige leden reageerden verrast op de aankondigingen van vertrek van zowel voorzitter den Oudsten als directeur Paul van Ommen. De directeur wist voorts de vergadering positieve ontwikkelingen te melden met betrekking tot de Europese regelgeving voor de zeilvaart. DOOR ELS DE JAGER

Voorzitter den Oudsten opende de vergadering met medede-

lingen over wijzigingen in de bestuurssamenstelling. Cockie Schilperoort en Aard Michiel Bot treden volgens schema af. Zij werden tijdens de vergadering bedankt voor hun deskundige inzet voor de vereniging voor respectievelijk acht en negen jaar lang. Beiden waren niet herkiesbaar. Den Oudsten overhandigde beiden een bloemetje en een boek. Als nieuwe bestuursleden hebben Jan Schokker (motorpassagiersvaart) en Liliam Veenstra (zeilende binnenvaart) zich aangemeld en beiden werden door de vergadering verkozen in het bestuur. Voorzitter Den Oudsten meldde zijn eigen vertrek alsmede dat van de directeur. Beide mannen verlaten de BBZ om persoonlijke redenen. Den Oudsten heeft de functie als

Vereniging voor Beroepschartervaart vergadert in Amsterdam burgemeester van Enschedé geaccepteerd. Hij acht dit burgemeesterschap onmogelijk te combineren met het voorzitterschap van de BBZ. Hij verwacht - en hoopt - in de najaarsvergadering vervangen te worden. Van Ommen legt zijn directeursfunctie per 1 juli aanstaande neer om zijn echtgenote achterna te reizen, die een functie in Indonesië heeft gekregen. In eerste instantie wordt gezocht worden naar een Ad Interim directeur ter vervanging. De voorzitter sprak zijn waardering uit voor het werk dat Van Ommen de afgelopen drie jaar heeft

verzet voor de vereniging. “Met verve verving hij iemand die onvervangbaar leek”.

Contributie De aanname van de extra contributiestaffel deed op de najaarsvergadering nogal wat stof opwaaien. Enkele leden uit de hoogste categorie uitten zich toen zeer ontevreden en verlieten de vergadering. Eén en ander heeft tot de opzegging van zes leden geleid. Het bestuur heeft in een later stadium contact opgenomen met de betreffende leden en deze hebben zich allen bereid verklaard terug te keren als het contributiesysteem wijzigt naar een volgens hen rechtvaardiger systeem. Den Oudsten verzocht de vergadering een commissie te vormen die contributiesystemen gaat onderzoeken, waar in de najaarsvergadering verslag van uitgebracht wordt.

Europese richtlijn

de ledenvergadering van de BBZ maakten voorzitter Peter den Oudsten (rechts) en direc•teurTijdens Paul van Ommen hun vertrek bij de vereniging bekend. FOTO E. DE JAGER

De onderhandelingen over de nieuwe Europese richtlijnen zijn nog steeds niet afgerond. De ontwikkelingen zijn volgens directeur van Ommen echter positief te noemen. Aanvankelijk leek alles op één hoop gegooid te worden met slechts extra aanvullende regels voor de zeilvaart. Het zag er in dat stadium dan ook naar uit dat na 35 jaar en de afronding van alle overgangsregelingen, zeker de helft van de totale zeilvloot ver-

dwenen zou zijn. Inmiddels zien de beleidsmakers in dat dit nooit de bedoeling kan zijn. In een laatste fase is dan ook besloten dat bestaande schepen, die nu onder de binnenschepenwet vallen, onder dezelfde condities naar de Europese richtlijnen overgaan. In de praktijk komt dit erop neer dat de bestaande vloot dus door kan varen, tenzij er zeer rigoureuze verbouwingen plaatsvinden. De regels voor nieuwe traditionele schepen na 2008 zijn nog niet klaar. Evenmin is het op dit moment duidelijk aan welke regels niet traditionele nieuwbouwschepen moeten gaan voldoen. Dit laatste is met name belangrijk voor de motorpassagiersvaart. Er zijn volgens de bepalingen van het ROSR in de toekomst wel strengere eisen m.b.t stabiliteit en intimmeringen. Het advies van de directeur aan de leden is op tijd te beginnen deze zaken op orde te krijgen.

Lopende zaken De erecode met betrekking tot het droogvallen op het Wad wordt vrij goed nageleefd. Op wat loslopende honden na, houdt ieder zich tot dusverre vrij goed aan de afgesproken regels. De BBZ is intensief bezig met zaken die betrekking hebben op ligplaatsen en beleid in havens. De haven van Terschelling wordt deze zomer door het Rijk overgedragen aan de gemeente. Het gevolg is dat er naast de bestaande toeristenbelasting ook havengeld geheven gaat worden. Als dit beleid meer ligplaatsen voor de chartervaart oplevert omdat langliggers de haven mijden, heeft de BBZ geen bezwaar. De BBZ is in onderhandeling met het nautisch evenementenbureau over de mogelijkheden voor charterschepen om met hun gasten Sail Amsterdam te bezoeken, zonder financieel uitgekleed te worden. Vooralsnog hebben de-

• Telecommunicatie ALPHATRON MARINE BV

• Compl. Multi Colourline nautisch pakket RAFA

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd’s, BSI, DNV, GL e.a. BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• Voormast type Imperial MÜHLHAN

• Applicatie van het tankcoatsysteem DUTCH MARINE TRADING

• Ankerlieren, ankers en kettingen SHELL MARINE PRODUCTS

• Shell smeermiddelen OVERVLIET ASSURANTIE MAKELAARS

• Verzekeringen INTERSTREAM BARGING

• Bevrachting

ze onderhandelingen niet veel opgeleverd. Deze zomer gaat het vuilwaterproefstation in Enkhuizen draaien. Er hebben zich veertien schepen aangemeld die dit jaar mee gaan doen. De vergadering liet zich wat sceptisch en lacherig uit over de diameters van de slangen, en over de vraag of het daadwerkelijk gaat functioneren. Een lid stelde de vraag waarom de installatie in Stavoren, die daar al een jaar of acht ongebruikt op de wal staat, niet als proefstation gebruikt is. De betreffende installatie is geen afzuiginstallatie en de aanpassing van één en ander mocht niet op financiële steun van de gemeente rekenen,daarom viel deze optie af.

Clawa Vijf jaar geleden is de Clawa keur ingevoerd met als doel een helder beeld te geven van het comfort aan boord van de diverse schepen. In de praktijk doen zo veel schepen niet mee aan deze keur, dat de vraag zich opdringt of het doel van de invoe-

ring van het systeem gehaald wordt. Iemand wilde antwoord de vraag of bekend is of Clawa gekeurde schepen beter varen. Er werd opgemerkt dat er altijd behoefte is geweest aan een sterrensysteem. Dit systeem wordt momenteel echter niet door een grote meerderheid gedragen, waardoor het geen goed beeld geeft. Den Oudsten meldde dat hij het punt van de Clawa op de najaarsvergadering nogmaals goed gefundeerd wil uitdiepen. Tijdens de rondvraag werd aandacht gevraagd voor alternatieve drijfmiddelen, en de noodzaak van een wachtsman aan boord. Opgemerkt werd ook dat het voor het imago van de vloot niet verstandig is alsmaar van de daken te schreeuwen dat het zo slecht gaat in de branche. Voorzitter Den Oudsten besloot de vergadering door iedereen te bedanken voor zijn aanwezigheid. Hij stelde voor eventuele besprekingen voort te zetten aan de bar, onder het genot van een consumptie.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 26

WOENSDAG 20 APRIL

www.sk-octopus.nl

Bouwers en leveranciers wensen Scheepvaartbedrijf Ant. Kooren BV en het m.t.s. Megan een ...

Ringdijk 34, 2981 EW Ridderkerk Tel. 0180-430327, Fax 0180-433728 E-mail: [email protected], Web: www.cevanthof.nl

Biesboschhaven Noord 4 4251 NL Werkendam - Tel. 0183-501811 E-mail: [email protected]

St. Willebrordusstraat 30, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0)3 6695736, Fax +32 (0)3 6695737 E-mail: [email protected] - Web: www.tresco.org

Wieldrechtseweg 50, Postbus 335, 3300 AH Dordrecht Tel. +31 (0)78-6524222, Fax +31 (0)78-6524234 E-mail: [email protected] Web: www.interstreambarging.com

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122 www.pon-cat.com, [email protected]

Machinefabriek en scheepsreparatie bv Middelland 59, Postbus 61, 2920 AB Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-551311, Fax 0180-510946

Shell Marine Products International Naval Engineering Consultants bv Albrandswaardseweg 7 Postbus 730, 3170 AA Poortugaal Tel. 010-5012215, Fax 010-5012501 E-mail: [email protected], Web: www.inec.nl

Propaanweg 18 3196 KH Vondelingenplaat (Rt) Tel. 010-2956222 Fax 010-2956220

Dutch Marine Trading BV

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Tel. 0183-506989, Fax 0183-663795 André Schelling : 06-51 506069 Gerben Donselaar : 06-20 603528 Web: www.dmt-sales.nl

Mühlhan B.V. James Wattweg 26 Postbus 254 3130 AG Vlaardingen Tel. 010-4264960 Fax 010-4735814 E-mail: [email protected]

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653

Bunkerstation Slurink-Zwaans Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177 Fax 078-6134185

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected]

Gebouw ‘Wilhelminatoren’ Wilhelminaplein 12, 3072 DE Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected], Web: www.overvliet.nl Jan Verhaar, Postbus 119, 2340 AC Oegstgeest Tel. 071-5172631, Fax 071-5171926

Kampers Scheepskonstruktie BV Kalkman Telecommunicatie

Louis Pasteurstraat 12, 3261 LZ Oud-Beijerland Tel. 0186-890200, Fax 0186-890299 E-mail: [email protected], Web: www.marflex.com

Parallelweg 11, Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-515858, Fax 0180-516633 E-mail: [email protected]

Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

Houtschelf 20, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam Tel. 0184-611322, Fax 0184-611403 E-mail: [email protected]

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. 0032 (0)3 3532689, Fax 0032 (0)3 3533590 E-mail: [email protected]

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-442266, Fax 0180-442269 E-mail: [email protected]

DE JONG’S PIJPLEIDINGFABRIEK B.V. Molendijk 80-82 67 SLIEDRECHT Postbus 3361 EP 3360 AB Tel. 0184-413644 *

Fax: 0184-411072

Postbus 21003, 3001 AA Rotterdam Tel. 010-4534079, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 27

WOENSDAG 20 APRIL

www.sk-octopus.nl voormontage van autoruiten, bumpers, radiators en andere elementen, en dat rekening houdende met de volgorde van modellen en kleuren op de montageband. Het nieuwe derde - business center dat op 22 maart werd geopend, vergroot de beschikbare oppervlakte met 8.640 vierkante meter. Ondertussen is al de bouw van een vierde magazijn gepland tegen 2006. Katoen Natie wijst op het belang van deze logistieke locatie, in het midden van de Antwerpse haven en verbonden met de spooraansluiting van GM zodat wagons binnen het magazijn kunnen worden gelost. Van de afgewerkte auto’s bij GM wordt 20 procent langs maritieme weg uitgevoerd. Ook bij de aanvoer van onderdelen uit andere landen speelt de scheepvaart een grote rol.

Antwerpse goederenbehandelaar volop actief in de autosector ANTWERPEN - Katoen Natie (KTN) nam op 22 maart een nieuw ‘Business Center’ in gebruik op de terreinen van General Motors (GMC) in het Antwerpse havengebied. Na een wereldwijde inzet in de logistiek voor de scheikundige sector, richt KTN zich daarmee volop op de toelevering aan de automobielnijverheid. Ook in Frankrijk zit KTN, intussen een alom tegenwoordige multinational, niet stil. DOOR THEO FRISON

Nadat Katoen Natie, dat onder de leiding staat van Fernand Huts, geen kans kreeg om zich in de containersector als echte concurrent te ontwikkelen deed hij de containerterminal van Seaport Terminals van de hand aan P&O Ports. Sindsdien heeft hij zich toegespitst op de logistieke ondersteuning van havengebonden bedrijven. Als tweede chemiehaven van de wereld bood de scheikundige industrie

in Antwerpen daarbij de eerste kansen op specialisatie. Intussen heeft KTN op dit vlak magazijnen voor opslag en distributie in geheel Europa, in Noord en Zuid Amerika en in Azië. Intussen heeft KTN een andere marktniche ontdekt, die wel met de containeroverslag te maken heeft. In Antwerpen vervoeren de KTN ‘watertaxi’s’ containers van de ene terminal naar de andere, met name tussen rechter- en linkeroever. Een keuze die Fernand Huts met de toenemende problemen bij het wegvervoer tussen beide Scheldeoevers zeker geen windeieren gaat leggen. KTN legde ook de basis voor een netwerk van binnenland terminals, met strategisch gelegen containerterminals op de Leie en aan Terneuzen.

Frankrijk Als specialist in de logistiek zit Katoen Natie ook in Frankrijk liefst dicht bij de multimodale draaischijf, waar zeevaart en binnenvaart elkaar treffen.

Uitbreiding Franse logistieke activiteiten langs Seine Daarvoor is de Seine een uitstekende locatie, met grote extra mogelijkheden na de bouw van het kanaal Seine-Nord. Fernand Huts opende recent nieuwe magazijnen in Gonfreville l’Orcher. “Het gaat om de eerste investering in een reeks die onze Franse dochters ‘Logistique Estuaire’ en ‘Logistique Val de Seine’ in totaal dertig duizend vierkante meter extra magazijnruimte zal opleveren. Ondertussen wordt ook gewerkt aan tachtig nieuwe silo’s en kan ‘Logistique Estuaire’ uitpakken met een ISO 9OO1:2000 certificaat”, aldus Huts. Dat heeft betrekking behandeling, opslag en verpakking van polyolefinen en op ‘behandeling, conditionering en logistieke verwerking van diverse componenten voor de auto-industrie. In Douai Dorignies werd

KTN augmente sa capacité logistique en France ANVERS - Katoen Natie (KTN), un important manutentionnaire au port d’Anvers, contrôle actuellement des entreprises logistiques en Europe, en Amérique du Nord et du Sud, et en Asie. Le multinational qui est dirigé par Fernand Huts, c’est avec succès spécialisé dans les services logistiques pour les entreprises chimiques et pour les constructeurs d’automobiles. Pour les locations, Huts préfère des endroits à caractère multimodal, de préférence près d’un port maritime ou au moins d’une voie fluviale. Près de la Seine ou près de la Haute Deûle, ces centres logistiques s’agrandissent.

Pendant que son entreprise augmente la capacité de son centre logistique près de l’entreprise General Motors, qui construit des voitures Opel au port d’Anvers, Fernand Huts continue d’investir en France. Le 22 mars il venait inaugurer, côte à côte avec Alain Le Vern, président du conseil régional de haute Normandie, un cinquième entrepôt de 5.400 m2 pour son centre logistique ‘Logistique Estuaire’ à Gonfrevile l’Orcher. Les travaux pour les entrepôts n° 6 et 7, de 6.000 m2 chacun, sont en cours. L’autorisation y est déjà donnée pour les entrepôts n° 8 et 9. ‘Logistique Estuaire’ vient aussi d’obtenir le certificat ISO 9001 : 2000 pour la manutention, le stockage et l’emballage de polyolefines, et pour la manutention, le conditionnement et le traitement logistique de diverses composantes pour l’industrie automobile. A Saint Jean de Folleville, ‘Logistique Val de Seine’ vient de recevoir l’autorisation pour la construction de 80 silos de 500 m3 supplémentaires et de trois AALST - Er was een tijd dat de Dender een druk bevaren verbindingsweg was tussen Vlaanderen en Wallonië. Met een tocht tussen Aalst en Geraardsbergen wil een aantal pleziervaarders met een kleine vloot vooral houten platbodems - de Dender weer op de kaart zetten. Het totale programma, waarbij ook de Scheldefeesten in Baasrode behoren, loopt van 9 tot 18 september. DOOR THEO FRISON

De Dender droeg destijds bij tot ontstaan en groei van welvarende steden als Geraardsbergen, Ninove, Aalst en Dendermonde. Ook vandaag de dag is de Dender nog tot aan Blaton officieel bevaarbaar voor pleziervaarders die de tijd hebben. Men moet er dan wel de vele sluizen tussen Lessines (Lessen) en Blaton bijnemen. Op

entrepôts de 6.000 m2 chacun.

Douai Le 22 mars de cette année, un second entrepôt est devenu opérationnel chez ‘Katoen Natie Automotive’ à Dorignies (Douai). La firme logistique qui est en activité depuis mars 2003, offre ses services logistiques aux en-

treprises automobiles de la région. Sa location près de l’autoroute vers Paris et près de la Haute Deûle offre une plate-forme multimodale excellente. La route et la voie fluviale donnent le choix pour emmener sur place des conteneurs, importés par Dunkerque, Anvers ou Rotterdam.

Chimie et construction automobile restent sa spécialisation

- eveneens op 22 maart - een tweede magazijn in gebruik genomen van Katioen Natie Automotive, dat logistieke diensten verleent voor de auto-industrie uit Noord Frankrijk. Douai ligt nabij de belangrijkste vaarweg van Noord-Frankrijk. Van daaruit is er een goede verbinding met het noorden naar de Schelde en naar de Leie.

Autosector Na de scheikundige sector is de keuze voor de automobielsector van Fernand Huts duidelijk een wereldwijde keuze. Ook in Thailand heeft Katoen Natie een petrochemisch logistieke centrum, volgens Huts veruit Thailands grootste logistieke centrum voor de chemische industrie. Veertig kilometer daarvan verwijderd runt Katoen Natie Thailand ook het Thai Automotive Supply Center, dicht bij de assemblage eenheden van GM, Ford en Mazda. In Gent wordt in de KTN magazijnen al enkele jaren de voormontage gedaan van onderdelen die uit verscheidene landen worden aangevoerd voor Volvo en Honda. In Antwerpen worden in magazijnen op het terrein van GM onderdelen voor Opel klaarge-

Albertkanaal

Gedelegeerd bestuurder Freddy De Mulder wil de toeleveringsbedrijven liefst zo dicht mogelijk bij het Antwerpse autobedrijf. FOTO T. FRISON

maakt voor de productieketen.

Uitbreiding De verdere uitbouw van het logistieke centrum aldaar heeft tot doel om de kant-en-klare premontage nog verder uit te breiden. Tien jaar geleden besliste General Motors om van de serie-

productie af te stappen en de wagens naar gelang de bestellingen van de band te laten rollen. Dat vroeg een extra inzet vanwege de logistiek. Daarop werd een contract ondertekend met Katoen Natie. Van de gewone toelevering van onderdelen is die activiteit stilaan gegroeid naar de

Nieuwe URS - zeesleepboten gedoopt in haven Zeebrugge ZEEBRUGGE - In de voorhaven

van Zeebruggen zijn onlangs twee nieuwe zeeslepers van de ‘Unie van Reddings- en Sleepdienst’ (URS), gedoopt. De boten hebben de namen ‘Union Pearl’ en ‘Union Coral’ gekregen. De doop werd verricht door Fientje Moerman, vice-minister-president van de Vlaamse regering en Kristin Coens-De Wever, echtgenote van de voorzitter van het havenbestuur van Zeebrugge (MBZ). Bij deze gelegenheid kondigde voorzitter Marc Francken (URS) aan dat de bestelling van twee sleepboten voor de achterhaven van Zeebrugge inmiddels is goedgekeurd.

gische technologie. Voor de voortstuwing werd gekozen voor twee achtcilinder hoofddieselmotoren met een vermogen van 3700 KW van ABC uit Gent. Die drijven twee ‘Schottel’ full azimuth schroeven aan, die in ‘Kort’ straalbuizen onafhankelijk van mekaar

over 360° instelbaar zijn. ‘Brusselle Marine Industries’ uit Nieuwpoort leverde de twee zeer robuuste sleeplieren op voor- en achterschip. ‘Twin Disc International’ uit Nijvel leverde de koppelingen. De stationering in Zeebrugge wordt verantwoord door het

In zijn gelegenheidstoespraak vraagt Freddy De Mulder, gedelegeerd bestuurder van General Motors Belgium aan alle toeleveranciers om de logistieke keten te verstevigen door zich dicht bij het bedrijf in België te vestigen. Vlaams minister Dirk Van Mechelen gaat er van uit dat men zich niet mag blindstaren op de stijgende tonnenproducties of het aantal containers dat via de haven van Antwerpen passeert. Hij stelt vast dat Vlaanderen inzake logistiek de onbetwiste nummer één is. “Het is onze ambitie om op de as Antwerpen-Limburg-Aken nieuwe Europese Distributiecentra aan te trekken. Ter hoogte van het economisch netwerk Albertkanaal is voldoende ruimte aanwezig”. groeiend aantal containerschepen en autocarriers in Zeebrugge, en door de uitbreiding van de LNG terminal. Tot slot deelde de voorzitter nog mee dat diezelfde dag de raad van bestuur van URS de bestelling heeft goedgekeurd van twee nieuwe sleepboten, bestemd voor de achterhaven van Zeebrugge. Na de gebruikelijke toespraken mochten beide meters de champagneflessen - met behulp van een bereidwillig bemanningslid - laten knallen tegen de romp van de ‘Union Pearl’ en de ‘Union Coral’.

DOOR THEO FRISON

Fernand Huts vient d’inaugurer de nouveaux entrepôts à Gon•freville-l’Orcher (Haute Normandie). Près de Douai, Katoen Natie Automotive vient de doubler sa capacité.

PHOTO T. FRISON

De twee nieuwe sleepboten behoren tot de krachtigste ter wereld voor haven- en kustwerk, met een paaltrekkracht van 65 ton. De schepen zijn gebaseerd op het model van de ‘Union Diamond’ en de ‘Union Saphire’, maar ze werden bovendien uitgerust om als blusboot te kunnen worden ingezet. De twee scheppen vormen het eerste deel van een bestelling van vier schepen bij de Spaanse scheepswerf Astilleros Armon. Het zijn de negende en tiende eenheid die daar voor URS werden gebouwd. Toch bevatten beide schepen volgens URS-voorzitter Marc Francken ook heel wat Bel-

Als twee compacte krachtpatsers liggen de ‘Union Coral’ en de ‘Union Pearl’ op de champagnefles •te wachten. FOTO T. FRISON

Platbodems zetten Dender weer op de kaart het korte stukje tussen Stambruges en Blaton zijn dat er al tien. Naarmate de handelsvaart op de Dender verminderde, daalde ook de aandacht van de overheid voor het onderhoud en de verbetering van deze vaarweg. Vooral door het uitblijven van de regelmatige baggerwerken ging de bevaarbaarheid er op achteruit, terwijl hierdoor ook overstromingen in de hand werden gewerkt. Inmiddels is de rivier opgedeeld tussen Vlaanderen en Wallonië. Na talrijke tussenkomsten, vooral uit de streek van Aalst, heeft de AWZ plannen uitgewerkt om de bevaarbaarheid te verbeteren, vooral tussen Dendermonde en Aalst. Onderhoud en herstel van sluizen zijn hiervan het ge-

volg. Nu het riviertoerisme als milieuvriendelijk en rustgevend alternatief voor de autorally’s van de vorige generatie wordt aangeprezen, komt ook de Dender meer in de aandacht. Hier worden al enkele jaren rondvaarten met omgebouwde binnenschepen aangeboden. In steden als Dendermonde, Aalst en Geraardsbergen investeerde AWZ in samenwerking met de plaatselijke overheid in de heraanleg en verfraaiing van de Denderoevers door de stad.

en 11 september. De vereniging ‘Tolerant’ die nu onder meer in Rupelmonde de hengst ‘D’n Bruinen’ met vrijwilligerswerk restaureert, maakt van de gelegenheid gebruik om dit te com-

bineren met een Dendertocht. Het gaat dan om een tocht die de deelnemers van Aalst naar Geraardsbergen brengt. Via acht sluizen, gerekend vanaf de Schelde, met historische steden

en mooie landschappen. Het volledige programma begint op 9 september, wanneer de deelnemers rond 18.00 uur verzamelen in Dendermonde. Tijdens het weekeinde verblijven

Monumentendag Omdat de jaarlijkse ‘Monumentendag’ op zondag 11 september ‘hout’ als thema heeft, besloot de stad Aalst alle houten (zeil)vaartuigen uit te nodigen voor het weekeinde van 10

• De Dender stroomafwaarts van Aalst.

FOTO T. FRISON

de deelnemers in Aalst, waar hen een gevuld programma wordt aangeboden. Maandag vaart de vloot van grotere en kleinere schepen door naar Geraardsbergen, waar de deelnemers dinsdag na een ontvangst op het stadhuis onder begeleiding een bezoek aan de stad brengen. Woensdag gaat het terug stroomafwaarts tot Ninove, waar de bezoekers eveneens een ontvangst en een stadswandeling wacht. Donderdag wordt doorgevaren tot Dendermonde, waar men overnacht. Vrijdag gaat het dan naar Baasrode, waar men tijdens het weekend kan deelnemen aan de Scheldefeesten. Meer informatie over de Dendertocht kan verkregen worden bij Tolerant, 0032 (0)3 637 50 50 of [email protected]. Over de Scheldefeesten in Baasrode kan men meer informatie verkrijgen via telefoonnummer 0032 (0)52 33 60 49.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 28

WOENSDAG 20 APRIL

www.sk-octopus.nl

Gevraagd:

STUURMAN EN MATROOS i.b.v. dienstboekje, Int. containervaart. Schrif. sollicitaties aan: Postbus 287, 3335 AG Zwijndrecht

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. 0032 (0)3 3532689, Fax 0032 (0)3 3533590 E-mail: [email protected]

Wij wensen Fam. De Roeck-Anthonissen en het mvs Isabelle een goede en behouden vaart

W ij ver zor gden de afbouw van

Te koop: ALU SPEELKOOI 4 x 5 mtr., sch. beugel incl. schommel, deur, klapbaar, houten vloer. Tel.: 06-10 990958

Biesboschhaven-Zuid 10-11 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected] Web: www.veka-group.nl

Voor al uw hellingwerk en reparatie

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM

het mvs. Isabelle

Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111

Werkendam Biesboschhaven Zuid 10e (aan gemeentekade) Tel.: +32 (0)3-3532689 (offertes en planning)

Gevraagd: MATROOS op ms Alliantie, int. vaart, loon en vrije tijd n.o.t.k. Tel.: 06-53 534786 of 0049-171 6057700 Te koop: SPORTVISSERIJTJALK met certificaat en woning, 22 x 4.50 mtr., 120 DAF, alle apparatuur en papieren aanwezig, E 65.000,-, ligt in Bocholt België Tel.: 0032-4756 82067

DE SCHEEPVAARTKRANT HEEFT HART VOOR DE VAART!

M.V.S. Isabelle een behouden vaart toegewenst WWW.KEUKEN-LINE.NL 078-6192955

Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl

www.fransbergen.nl

Wij wensen de familie ‘De Roeck-Anthonissen’ en hun nieuwe m.v.s. ‘Isabelle’ een behouden vaart.

SCHEEPMAKERIJ 150, 3331 MA ZWIJNDRECHT, TEL. 078-6191233, FAX 078-6120653 Ook na werktijden altijd bereikbaar op telefoonnummer: 06-53 383964

Wij leverden in collegiale RVS Uitschuifbare Radarmasten

samenwerking het casco van het

tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst

ms. Isabelle en wensen

Inl. Tinnemans: 0475-461833

A.D.N.R. Homa levert sinds jaren kokerpompen, ballastpompen, grofvuilpompen en afvalwatersystemen met groot succes aan de binnenvaart. Door de A.D.N.R. eisen stelt HOMA aan u voor,

EXPLOSIE VEILIGE DOMPELPOMPEN EEx de II B T4 klasse met PTB-certificaat

UITVOERINGEN: Voor verticale- of horizentale opstelling, met of zonder mantelkoeling.

SPANNING: In 400 v. 3-fase of 230 v. enkel fase. Afwijkende spanning of frequentie op aanvraag.

CAPACITEITEN:

EURO-SCHROEF Scheepsschroef Reparatie Bedrijf V.O.F.

familie De Roeck-Anthonissen

Kompasstraat 30-c, 2901 AM Capelle a/d IJssel

Hier worden schroeven met de grootste zorgvuldigheid:

een goede en behouden vaart

GEREPAREERD-GEBALANCEERD-GECONTROLEERD - Reparatie aan ALLE soorten schroeven. - Alle aanpassingen (vormveranderingen). - Levering van SCHROEVEN en STRAALBUIZEN ( onder elke keur) - EIGEN berekening voor spoed aanpassing bv. bij hermotorisering. - 24 UURS service.

OOSSE Maritiem b.v.

Lauwers 40 3332 TB Zwijndrecht Bemiddeling in aan- en verkoop van schepen Tel. 078-6191040 - Fax 078-6193508 - Auto. 06-53 104705 W.F.H. Molegraaf Tel. 078-6399357 - Fax 078-6399358 - Auto. 06-53 136771

Tel: 010-4422858, Fax 010-4507673

Van 20 tot 1500 M3/u.

VUILDOORLAAT: Van 10 tot 150 mm Ø.

BESTURING: Handmatig of geheel automatisch.

VA N A N D E L H O U D T D E VA A R T E R I N !

Laat u geheel vrijblijvend door ons adviseren.

HOMA POMPEN BV Techniekweg 16, 4207 HD Gorinchem, Tel.: 0183-622212, Fax. 0183-620193 E-mail: [email protected]

KOUWENBERG Scheepstechniek en Machinefabriek

Heavy-duty 6 en 12 Volt accu’s voor zuinig en duurzaam gebruik! Zeer geschikt voor verlichting aan boord van schepen.

Heavy-duty 12 Volt 230 Ah Type 73011 Lengte 52 cm Breedte 27 cm Hoogte 24,6 cm (incl.pool)

Heavy-duty 6 Volt 430 Ah Type 43012 Lengte 52 cm Breedte 29 cm Hoogte 24,6 cm (incl.pool) Uitgevoerd met speciale glaswolisolatie en dikke vlakplaten, semitractie.

Verkoop-Reparatie-Revisie en Inbouw van alle merken motoren en keerkoppelingen.

Reparatie - Revisie Verkoop en Inbouw van: Scheepsmotoren / Keerkoppelingen / Scheepsschroeven

* Stevendok (300 ton - afm. 26 x 10,3 mtr.) * Assenbank 6 x 1,2 mtr. * Grote sortering nieuwe en gebruikte schroeven * Repareren en aanpassen van schroeven.

Kramer Scheepsmotoren b.v. Machinefabriek - ZAANDAM Kalf 33, Telefoon 075 - 6164082 na 20.00 uur 0299 - 674359

* Snelle service * Werken op locatie * Gunstige tarieven • Schroefasinstallatie • Alle stuurwerken • Generatorsets

• Roeren • Pompen • Hydrauliek

* Mobiele Kotterwerkzaamheden Roodevaart 41, 4782 RC Moerdijk, Tel.: 06-50 606151

Scheepvaart en Bevrachtingskantoor Van Andel Accumulatoren Anthony Fokkerweg 59-63 3088 GE Rotterdam Telefoon (010) 42 93 316 Fax (010) 42 80 835 Haven nummer 2290

+ Startmotoren en dynamo’s- service + Eigen productie (zwarte bakken) + Dikke platen

+ Lage prijs + 2 jaar garantie + Kabels + Zuurwegers + Goede service

+ Levering van alle typen startaccu’s + Acculaders + Klemmen + Gedistilleerd water

DE LAGE LANDEN BV Transport - Opslag - Verhuur duwbakken Tel.: 078-6427371 Fax: 078-6427378 E-mail: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 29

WOENSDAG 20 APRIL

www.sk-octopus.nl

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.V.S. MVS ISABELLE: VEKA SCHEEPSBOUW BV

KAMPERS SCHEEPKONSTRUKTIE BV

• Complete afbouw

• Stuurhuis met overzakbare bovenbouw en hefgeleide kolom

RENSEN SHIPBUILDING BV in samenwerking met OOSSE MARITIEM BV

RAFA

• Levering casco

• Scheepsramen onder keur van o.a.: LLoyd’s, BSI, DNV, GL e.a.

GSK

• Verkoop bemiddeling vorig schip CUMMINS HOLLAND BV

M.v.s. Isabelle in de vaart WERKENDAM - In opdracht van

de familie Roeck-Anthonissen is het gesloten drogeladigschip Isabelle opgeleverd. Het casco van de Isabelle werd geleverd door de combinatie Rensen Shipbuilding / Oosse Maritiem, de volledige afbouw werd uitgevoerd door VeKa Shipbuilding. De familie de Roeck besteedde zichtbaar aandacht een gedetailleerde afwerking en luxe uitstraling van hun nieuwste schip. De Isabelle meet 110 x 11.40 meter, het casco werd gebouwd op de Roemeense Orsova Shipyard. Het schip is uitgerust voor de vaart als koppelverband. Daarvoor heeft het schip een Cummins voortstuwingsmotor van het type QSK60 met een vermogen van 2200 PK. Deze ultramoderne motor staat bekend om zijn milieuvriendelijkheid in gebruik en spaarzaamheid in onderhoud door lange standtijden. Een geavanceerd brandstof inspuitsysteem zorgt voor een lage milieubelasting in combinatie

met een laag smeerolieverbruik waarbij bespaars wordt op onderhouds- en verwerkingskosten. De afbouwopdracht door Veka kwam tot stand na het zien van het eindresultaat dat vorig jaar werd behaald op afbouw van de Marie Joseph van oom De Roeck. Daarmee bewijst VeKa een hoge afbouwstandaard te kunnen halen en aan te houden. De Roeck kocht een vooraf aantal onderdelen zelf in en zorgde voor een goede begeleiding van het geheel. Timmerman De Leeuw gaf het interieur de gevraagde luxe uitstraling. Een aandachtspunt in de woning was het grote wandmeubel die tegen de achterwand staat opgesteld. Dit wandmeubel werd geleverd door Hemelaer Wandmeubelsystemen. Deze firma ontwerpt en bouwt complete wandmeubels naar wens van de klant waarbij alle voorzieningen in het meubel geïntegreerd kunnen worden. Daarbij moet worden gedacht aan wegwerken van apparatuur en kabels. Het systeem is geheel nieuw, er is

niets standaard want alles wordt op maat gemaakt. Een hoek, al dan niet haaks, vormt geen enkel probleem. De basis van het wandmeubel is een eigen wand die feitelijk vóór de eigen betimmering komt te staan, hierdoor wordt er ruimte gecreëerd voor het achterliggende kabelwerk. De luxe keuken werd geleverd en geplaatst door Keuken-Line uit Zwijndrecht.

Inrichting VeKa plaatste in dit schip een eigen stuurwerk installatie waarvan wordt aangegeven dat dit systeem zich onderscheidt in onderhoudsvriendelijkheid. De Isabelle is uitgerust me een luikenkap van Blommaert, tevens leverancier van luikenwagen en voormast. Werkina was verantwoordelijk voor de electrische installatie en plaatste nautische apparatuur van radio Hoallend uit de Sigma-Line. Meer technische details van dit schip zijn te vinden op onze speciale opleveringspagina met gedetailleerde leverancierslijst.

• Voorstuwingsmotor, type QSK 60M 2200 bhp - 1800 rpm • 2x Boegschroefmotor, type M11G2 380 bhp - 1800 rpm • Genset, type DGDA (G15) 75 kVA op basis van een 6BT5.9G5 motor met UCD224G15 generator • 2x Genset, type DGBC (D15) 38 kVA op basis van een 4BT3.9G4 motor met UCD224G15 generator

TRESCO ENGINEERING

• Levering en plaatsing complete Veka schroefasinstallatie met IHC afdichting • Veka stuurmachine met roeren

• NaviChart kaartsysteem

ADS VAN STIGT

• Tandwielkast ZF Marine ZW W18000C red. 5,573:1 • Elastische koppeling • 1x PTO t.b.v. de directe montage van de stuurwerkpomp • ZW CruiseCommand afstandbediening MC2000 bedieningshendel IHC LAGERSMIT

• Schroefaskokerafdichting Supreme LD 220 VAN DE GIESSEN STRAALBUIZEN

• Optima Straalbuis Ø 1822 mm VETH MOTOREN BV

• Veth ballastpomp type VP14 van ca. 1000 m3/uur

Hydrofoorset, Speck PM15/200 liter Hydrofoorset, Speck PM10/100 liter Ballastpomp, ZW Delta S105G32T Alg. Dienstpomp, ZW Beta S90G32T Brandblus/Dekwaspomp, ZW Jetting Brandstoftrimpomp, ZW SK3301 Fecaliënpomp, ZW Alpha 020 RAT Gasoliepomp, ZW E120T Nood/klokpompen, ZW Best 1mA

WINDEX ENGINEERING BV

VAN WIJK BV WERKENDAM

• Autokraan hydraulisch uitschuifbaar tot 16 meter - 2000 kG DUTCH MARINE TRADING BV

Ankerlieren, ankers en kettingen Staaldraad Hydraulische koppellieren Power pack BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

systeem TravelvisionMoDi heeft een moeilijke periode achter de rug. Niet dat er problemen waren met het systeem, want dat is gewoon perfect, maar de eigenaar van het product had het te druk met hun core-business ‘beveiligingsapparatuur’. DOOR ELBERT VISSERS

TravelvisionMoDi was feitelijk slechts een bijproduct voor de relatief kleine binnenvaartmarkt en om die reden werd in maart 2004 de productie en het op peil houden van een onderdelenvoorraad stop gezet. Dacom kreeg daardoor een probleem met hun klanten. Er werden ruim 300 van deze automatische schotelsystemen in de binnenvaart geleverd en terecht verwachten deze klanten dat Dacom, als dealer voor TravelvisionMoDi, de service verleent. Dacom en ook andere dealers konden geen vervangende onderdelen meer krijgen en bij storingen dus geen reparaties uitvoeren. Dacom zou Dacom niet zijn om haar klanten zo in de steek te laten en heeft nu TravelvisionMoDi overgenomen. Momenteel wordt hard gewerkt om de leveranciers van de diverse componenten te benaderen en nieuwe onderdelen te bestellen. Naar verwachting komen in de loop van mei alle onderdelen

• 22 Alu. scheepsluiken type FRK 10.100/3670/2,5 Derkiena patent i i

Dacom neemt TravelvisionMoDi over binnen en wordt de productie opgestart. Dan kunnen de achterstallige reparaties versneld worden uitgevoerd en worden klanten met storingen weer gewoon geholpen. Het is de verwachting dat in de loop van juni nieuwe schotels geleverd kunnen worden. Dhr. Arie Heijblom is ook druk doende om de andere dealers te benaderen om nu

TravelvisionMoDi dealer van Dacom te worden zodat zij hun klanten ook weer kunnen helpen.

Cor Visser De in deze wereld ervaren Cor Visser is door Dacom ingehuurd om te helpen het TravelvisionMoDi weer op de kaart te zetten. Cor Visser is, als constructeur en

coördinator, al sinds 1990 betrokken bij de ontwikkeling van satellietvolgsystemen en bracht toen in samenwerking met andere bedrijven het eerste systeem SATTRACK op de markt. De elektronica werd door een ander bedrijf ontwikkeld. De opvolger Travelsat was de uitvoering voor campers en caravans. De doorontwikkeling naar TravelvisionMoDi deed hij samen met de firma Armada. Dit bedrijf bracht tot maart 2004 zo’n 1300 schotels op de markt. Met zijn 15 jaar ervaring is de kennis van de complete techniek van de TravelvisionMoDi bij Cor Visser dus in goede handen.

Techniek Het TravelvisionMoDi systeem is exclusief ontwikkeld voor de binnenvaart. Het systeem maakt het mogelijk om ook tijdens de vaart optimaal te kunnen genieten van het hedendaagse Radioen TV programma-aanbod via geostationaire satellieten. Daarvoor is zoveel als mogelijk gebruik gemaakt van hoogwaardige materialen zoals roestvast staal en duurzame kunststoffen. De aandrijving van de schotelantenne gebeurt met behulp van twee stappenmotoren en een snaar overbrenging. Hierdoor is

ZINTEL MOBILE

• Telecommunicatie en computersysteem DE LEEUW SCHEEPSINTERIEURBOUW

• Complete betimmering BAS BEUMER

• Meubelstoffering SPEEDHEAT SCHOONDIJKE

• Electrische vloerverwarming FA. P.A. PAANS & ZN.

• Stoffering

KEUKEN-LINE

• Complete keuken M-DESIGN BVBA

• Raamdecoratie HUCHEM SPECIAL PRODUCTS BV

• HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement • HC-Shipclean: machinekamerontvetter • HC-Gelei-clean NIEUW!! NELF LAKFABRIEKEN BV

• Complete airconditioning installatie • RVS klaproosters

• • • •

DACOM BV

• Automatische satellietantenne • Telefooncentrale

• Speciaal wandmeubelsysteem en meubilering

ZWETS WERKENDAM BV

• • • • • • • • •

SYGO

• Scheepladingmeter en hoogtemeter

HEMELAER INTERIOR

HABECO HYDRAULIEK

• Hydrauliek installatie

• 45 dB (A) dempers met vonkenvanger voor alle motoren

WERKENDAM - Het satelietvolg-

WERKINA WERKENDAM BV

• De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing • Monitoring systeem met touch-screen bediening • Sigma Radio Holland nautisch pakket • Orlaco camera systeem • KVH antenne systeem • Sygo lading- en hoogtemeter • Electrische motorbediening • Tresco kaartplotter • Complete airconditioning installatie

VOORDENDAG - VAN DER STELT BV

DISCOM BV

Aalmoezenier Machar Verhaeghe verrichte de doopplechtigheid en inzegening, daarna vond aan •boord van de radarsalonboot Kapitein Kok het overdrachtsprotocol plaats.

10.100/3670/2,5 Derkiena patent • Hydraulische luikenwagen type HLW 10/6000 • Voormast type Improval

een lange levensduur en minimaal onderhoud gegarandeerd. De schotel zelf heeft geen beperking in de draaihoek en kan eindeloos doordraaien. Hiervoor

Te Roemenië Orsova: • 2 Comp Nelfapox Shopprimer • 2 Comp Nelfapox EP Sealer • 2 Comp Nelfapox HS Coating STL Te Nederland: • Nelfametal Multigloss RV • Nelfalux Lakverf • Nelfametal Multiprimer • Nelfalux SD coating VANS BUNKERS BVBA

• Brandstof en Total smeermiddelen ING SHIPPING DESK GENT

• Financiering VERENINGING ORANJE U.A.

• Scheepsverzekering via SAA Overvliet

mindere kwaliteit wordt, dan een klein beetje draaien in de richting die de laatste keer goed was. Wordt het beeld daardoor nog slechter dan gaat het snel de andere kant op tot het beeld weer optimaal is. Daar elektronica razendsnel is, veel sneller dan de mens, hebben we met de TravelvisionMoDi altijd optimale

met nautische pakketten en de daarbij behorende service. Telecommunicatie nam altijd al een belangrijke plaats in bij Dacom en als partner van KPN wordt nu onder de naam Galaxy een zeer concurrerend GSM-abonnement zonder starttarief geleverd. Dit “Galaxy scheepvaart abonnement” is een standaard KPN abonnement en mocht u toch willen veranderen, dan kunt u zo op een andere dealer overstappen. Daarnaast levert Dacom het satelliet communicatiesysteem DACOSAT, dat is geschikt voor razendsnel internetten via de satelbeeldkwaliteit. liet. Hier wordt binnenkort een apart artikel aan gewijd want de Veelzijdig Dacom GPRS snelheid verbleekt bij wat Dacom is sinds kort verhuisd, hiermee mogelijk is. Daarbij is niet erg ver van de oude locatie het, voor de iets actievere gebruiwant buiten Werkendam gaan ker, nog goedkoper ook. men echt niet. Maar wel naar de Nieuwsgierig geworden? Veel Oude Beeck 4, gelegen vlakbij de loswal aan de Biesboschhaven. informatie is te vinden op Dacom richt zich hoofdzakelijk www.travelvisionmodi.nl, deze op de binnenvaart maar is ook site is nu nog van de vorige eigeactief in de regio en op de plezier- naar maar binnenkort dus ook vaart. In de regio is Dacom bij- van Dacom en de informatie is voorbeeld Digitenne-dealer. Voor up-to-date en correct. Zoals de pleziervaart in de Biesbosch is altijd ook www.dacomwerdat ook een prima oplossing kendam.nl of gewoon even want de ontvangst is hier erg bellen 0183-501707 goed. De belangrijkste activiteit blijft echter de binnenvaart, onder andere als Alphatron dealer

Achterstallige reparaties versneld uitgevoerd zijn draaicontacten gemonteerd die vroeger letterlijk uit goud waren maar nu uit modernere materialen. Standaard heeft de schotel een Twin LMB waarop twee tuners direct kunnen worden aangesloten. Via een speciale verdeelkast kunnen een onbeperkt aantal tuners worden aangesloten waardoor het mogelijk is meer dan dertig zenders tegelijk te ontvangen. Deze installaties worden veel op passagiersschepen geplaatst. Het satelliet herkenningsysteem is zeer geavanceerd en wordt gerealiseerd middels detectie van een digitale identificatie-code die per satelliet verschillend is. Het “volggedrag” is daarentegen relatief eenvoudig. Het werkt net zoals de mens het doet maar dan met een rotor op de schotel: als het beeld van

SCHEEPVAARTKRANT

MVS ISABELLE

WOENSDAG 20 APRIL

SCHEEPVAARTKRANT

MVS ISABELLE

PAGINA 30 - 31

WOENSDAG 20 APRIL

In opdracht van de familie De Roeck-Anthonissen is het nieuwbouw motorvrachtschip ‘Isabelle’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen de familie De Roeck-Anthonissen een ... Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht Tel. 078-6192955 Winkelcentrum Boulevard Noord [email protected], www.keuken-line.nl

Zwets Werkendam BV Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

TRESCO ENGINEERING Kribbestraat 24 B-2000 Antwerpen Tel. +32 (0)3-2310731 Fax: +32 (0)3-8290371 E-mail: [email protected] Web: www.tresco.be

Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

Van Wijk BV Werkendam

Debruyne Gino

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen Boterhamvaartweg 2 (dok 138), B-2030 Antwerpen Tel. 0032 (0)3-2310648, Fax 0032 (0)3-2133049 GSM 0032 (0)475-274767

Avelingen-West 30, 4202 MS Gorinchem Tel. 0183-650000, Fax 0183-650001

Habeco Hydrauliek Middelland 22a, 2931 AL Krimpen a/d Lek Tel. 0180-550414, Fax 0180-411932 Buiten kantooruren 06-53 405887 Web: www.habeco-hydrauliek.nl E-mail: [email protected]

Fa. P.A. Paans & Zn. Scheepsstoffering Woninginrichting

Voormuide 9 B-9000 Gent Tel. 0032-9 2555389 Fax 0032-9 2555388 E-mail: [email protected]

Leeghwaterstraat 20 4251 ZM Werkendam Tel. 0183-500413 Fax 0183-500417

Discom bv Staalindustrieweg 5, 2952 AT Alblasserdam Tel. 078-6810960, Fax 078-6810970 E-mail: [email protected] Website: www.discom.nl

m.v.s. ‘Isabelle’

Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Postbus 40, 4250 DA Werkendam Tel. (0183) 501707, Fax (0183) 504733

Totaalbemeubeling en Decoratie Blancefloerlaan 61, B-2050 Antwerpen Tel. +32 (0)3 2109112, Fax +32 (0)3-2109116 E: [email protected], W: www.hemelaer.be

IHC Lagersmit BV Postbus 5, 2960 AA, Kinderdijk, Tel. 078-6910472, Fax 078-6910477 E-mail: [email protected] Web: www.ihclagersmit.com

Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) 6152266, Fax (078) 6411169

Nelf Lakfabrieken BV Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected], Web: www.nelf.nl

Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Houtschelf 20, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam Tel. 0184-611322, Fax 0184-611403 E-mail: [email protected]

Biesboschhaven-Zuid 10-11 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected] Web: www.veka-group.nl

Kampers Scheepskonstruktie BV Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853

BVBA

Vosseschijnstraat kaai 140, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-6416313, Fax +32 (0)3-5413779 E-mail: [email protected] Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. 0032 (0)3 3532689, Fax 0032 (0)3 3533590 E-mail: [email protected]

Vereniging Oranje Onderlinge verzekering van schepen u.a.

Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht

Scheepsinterieurbouw

Tel. 078-6122500

Calandstraat 27, 4251 NZ Werkendam Tel. 0183-500855, Fax 0183-500856 GSM 06-53 108547, E-mail: [email protected]

Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

M-Design BvbA

Vans Bunkers

Tel. 0183-506989, Fax 0183-663795 André Schelling : 06-51 506069 Gerben Donselaar : 06-20 603528 Web: www.dmt-sales.nl

Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht Tel. 078-6191040, Fax 078-6193508 GSM: 06-53 104705 W.F.H. Molegraaf, Tel. 078-6399357 Fax 078-6399358, GSM: 06-53 136771

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653

Dutch Marine Trading BV

Binnenhuisdecoratie Hollestraat 114, B-9150 Kruibeke Tel. 0032 (0)377-44449 Fax 0032 (0)374-40638 Mob: +32 (0)477-136960

Customer for life Galvanistraat 35, 3316 GH Dordrecht Tel. 078-6181200, Fax 078-6176579, Web: www.cummins.nl

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166

Boterhamvaartweg 2, B-2030 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-5411961, Fax: +32 (0)3-2133049 E: [email protected]

Ferrandstraat 10, 4251 LL Werkendam Tel. 0183-500015, Fax 0183-504159 E-mail: [email protected] Web: www.voordendagvdstelt.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

MVS ISABELLE

WOENSDAG 20 APRIL

SCHEEPVAARTKRANT

MVS ISABELLE

PAGINA 30 - 31

WOENSDAG 20 APRIL

In opdracht van de familie De Roeck-Anthonissen is het nieuwbouw motorvrachtschip ‘Isabelle’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen de familie De Roeck-Anthonissen een ... Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht Tel. 078-6192955 Winkelcentrum Boulevard Noord [email protected], www.keuken-line.nl

Zwets Werkendam BV Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

TRESCO ENGINEERING Kribbestraat 24 B-2000 Antwerpen Tel. +32 (0)3-2310731 Fax: +32 (0)3-8290371 E-mail: [email protected] Web: www.tresco.be

Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

Van Wijk BV Werkendam

Debruyne Gino

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen Boterhamvaartweg 2 (dok 138), B-2030 Antwerpen Tel. 0032 (0)3-2310648, Fax 0032 (0)3-2133049 GSM 0032 (0)475-274767

Avelingen-West 30, 4202 MS Gorinchem Tel. 0183-650000, Fax 0183-650001

Habeco Hydrauliek Middelland 22a, 2931 AL Krimpen a/d Lek Tel. 0180-550414, Fax 0180-411932 Buiten kantooruren 06-53 405887 Web: www.habeco-hydrauliek.nl E-mail: [email protected]

Fa. P.A. Paans & Zn. Scheepsstoffering Woninginrichting

Voormuide 9 B-9000 Gent Tel. 0032-9 2555389 Fax 0032-9 2555388 E-mail: [email protected]

Leeghwaterstraat 20 4251 ZM Werkendam Tel. 0183-500413 Fax 0183-500417

Discom bv Staalindustrieweg 5, 2952 AT Alblasserdam Tel. 078-6810960, Fax 078-6810970 E-mail: [email protected] Website: www.discom.nl

m.v.s. ‘Isabelle’

Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Postbus 40, 4250 DA Werkendam Tel. (0183) 501707, Fax (0183) 504733

Totaalbemeubeling en Decoratie Blancefloerlaan 61, B-2050 Antwerpen Tel. +32 (0)3 2109112, Fax +32 (0)3-2109116 E: [email protected], W: www.hemelaer.be

IHC Lagersmit BV Postbus 5, 2960 AA, Kinderdijk, Tel. 078-6910472, Fax 078-6910477 E-mail: [email protected] Web: www.ihclagersmit.com

Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) 6152266, Fax (078) 6411169

Nelf Lakfabrieken BV Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected], Web: www.nelf.nl

Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Houtschelf 20, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam Tel. 0184-611322, Fax 0184-611403 E-mail: [email protected]

Biesboschhaven-Zuid 10-11 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected] Web: www.veka-group.nl

Kampers Scheepskonstruktie BV Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853

BVBA

Vosseschijnstraat kaai 140, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-6416313, Fax +32 (0)3-5413779 E-mail: [email protected] Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. 0032 (0)3 3532689, Fax 0032 (0)3 3533590 E-mail: [email protected]

Vereniging Oranje Onderlinge verzekering van schepen u.a.

Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht

Scheepsinterieurbouw

Tel. 078-6122500

Calandstraat 27, 4251 NZ Werkendam Tel. 0183-500855, Fax 0183-500856 GSM 06-53 108547, E-mail: [email protected]

Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

M-Design BvbA

Vans Bunkers

Tel. 0183-506989, Fax 0183-663795 André Schelling : 06-51 506069 Gerben Donselaar : 06-20 603528 Web: www.dmt-sales.nl

Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht Tel. 078-6191040, Fax 078-6193508 GSM: 06-53 104705 W.F.H. Molegraaf, Tel. 078-6399357 Fax 078-6399358, GSM: 06-53 136771

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653

Dutch Marine Trading BV

Binnenhuisdecoratie Hollestraat 114, B-9150 Kruibeke Tel. 0032 (0)377-44449 Fax 0032 (0)374-40638 Mob: +32 (0)477-136960

Customer for life Galvanistraat 35, 3316 GH Dordrecht Tel. 078-6181200, Fax 078-6176579, Web: www.cummins.nl

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166

Boterhamvaartweg 2, B-2030 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-5411961, Fax: +32 (0)3-2133049 E: [email protected]

Ferrandstraat 10, 4251 LL Werkendam Tel. 0183-500015, Fax 0183-504159 E-mail: [email protected] Web: www.voordendagvdstelt.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 32

WOENSDAG 20 APRIL

www.sk-octopus.nl

GEVRAAGD:

www.fransbergen.nl

MATROOS m/v

Al is het op locatie...

i.b.v. dienstboekje voor op ms. ‘Patrisica’, groot 1751 ton. Werkgebied Nederland België en Duitsland. Geboden wordt een prettige werkomgeving en een passend salaris. Vrije tijdsregeling in onderling overleg.

Voor meer info: tel.: 06-55 830263 of 06-53 131739 of +49 171 6085362

TE KOOP: • Eurokotter •

TE KOOP: M/s 'Variatie' - 559 t, bj. 1957, 58 x 6.60 x 2.36 m, 370 pk Scania M/s 'Henmar' - 610 t, bj. 1963, 55 x 6.60 x 2.69 m, 337 pk Blackst. M/s 'Hudi' - 641 t, bj. ‘60, 55 x 6.60 x 2.67 m, 565 pk Cat. M/s 'Concordia' - 654 t, bj. 1961, 60 x 6.60 x 2.50 m, 500 pk MTU M/s 'Visioen' - 695 t, bj. 1964, 57 x 7.26 x 2.62 m, 450 pk Cat. M/s 'Klajo' - 713 t, bj. 1957, 65 x 7.20 x 2.37 m, 500 pk MWM M/s 'Tornado' - 723 t, bj. 1957, 57 x 7.28 x 2.62 m, 550 pk Volvo M/s 'St. Antonius' 734 t, bj. 1932, 63 x 6.61 x 2.56 m, 548 pk Cat. M/s 'Corma' - 800 t, bj. 1961, 62 x 6.66 x 2.88 m, 406 pk Cat. M/s 'Hanneke’ - 839 t, bj. 1956, 62 x 7.20 x 2.72 m, 480 pk GM M/s 'Dego’ - 861 t, bj. 1941, 67 x 8.20 x 2.54 m, 620 pk Cat. M/s 'Marie-José' - 878 t, bj. 1965, 67 x 7.27 x 2.70 m, 780 pk GM M/s 'Diligentia' - 905 t, bj. 1960, 70 x 7.28 x 2.62 m, 360 pk MAK M/s 'Geertje' - 952 t, bj. 1959, 73 x 7.24 x 2.62 m, 626 pk Deutz M/s 'Baccara' - 963 t, bj. 1960, 67 x 8.20 x 2.57 m, 548 pk Cat. M/s 'Viator' - 967 t, bj. 1952, 74 x 8.18 x 2.83 m, 671 pk Cat. M/s 'Calanda' - 1000 t, bj. 1963, 70 x 7.50 x 2.76 m, 565 pk Cat. M/s 'Weslie' 1101 t, bj. ‘56, 77 x 8.20 x 2.51 m, 750 pk Deutz M/s 'Veronieke' 1439 t, bj. ‘59, 82 x 8.20 x 3.02 m, 930 pk Cat. M/s 'Jaro' - 1768 t, bj. ‘70, 105 x 9.50 x 2.63 m, 1050 pk MWM Motortjalk voor recreatievaart, afm. 21 x 4.40 x 1.15 mtr., 80 pk DAF en kopschroef en verder perfect uitgerust. Ideaal voor bewoning en vaart naar Frankrijk. MOTORPASSAGIERSSCHIP voor dagrecreactie en gehandicapten MOTORKLIPPER afm. 39.5 x 6.10 mtr., ingericht als woonschip met ligplaats in Rotterdam. Taxaties tegen gunstig tarief.

VAN DIJK

• •

•

• • • •

• • • • • • •

Geen pretje als je stil komt te liggen bij 25 graden onder nul. Maar gelukkig

Beëdigd makelaar en taxateur in Rijn- en binnenvaartschepen

Watermunt 15, 8265 EL Kampen Telefoon: 038 - 3318977

heb je het telefoonnummer van de 24-uursservice van Bogenda Motoren. Daar sturen ze meteen een monteur die op locatie, waar mogelijk, de schade herstelt. Bogenda Motoren is als onafhankelijk leverancier van zowel nieuwe als gebruikte motoren ook beschikbaar als servicedienst voor andere facetten van

GEVRAAGD:

voortstuwing.

Bogenda Motoren B.V. Mandenmakersstraat 4 3334 KE Zwijndrecht Telefoon: 078 629 04 00 Fax: 078 610 03 70 E-mail: [email protected] www.bogenda.nl

NETTE MATROOS op kvb. ‘Privilege’ met Rijnpatent tot minimaal Mannheim, 14 dagen op - 14 dagen af, kost, inwoning en reizen vrij.

Dus al is het 25 graden onder nul, bel gewoon even met Bogenda.

Hydrohuis bv Postbus 653 3200 AP Spijkenisse

Tel. 0181 - 612701 Fax 0181 - 624450 Port. 0653 458230 Werkplaats: Ringdijk 400 Ridderkerk

Scheepvaartverkeerswet

Scheepvaartstremmingen objecten in het Wilhelminakanaal, Markkanaal en Zuid-Willemsvaart i.v.m. de ombouw en overname van lokale bediening van objecten op centrale afstandbedieningen

In verband met werkzaamheden in het kader van de ombouw en het aansluiten op afstand bediencentrales van de hierna genoemde sluizen en bruggen in het Markkanaal, het Wilhelminakanaal en de ZuidWillemsvaart zijn de volgende stremmingen voor het scheepvaartverkeer noodzakelijk: Wilhelminakanaal • Sluis I (kmr. 5,1) gelegen binnen de gemeente Oosterhout: van donderdag 19 mei 2005 te 22.00 uur tot maandag 23 mei 2005 te 06.00 uur en van donderdag 26 mei 2005 te 22.00 uur tot maandag 30 mei 2005 te 06.00 uur; • Sluis II (kmr. 16,9) gelegen binnen de gemeente Dongen en sluis III (kmr. 20,3) gelegen binnen de gemeente Tilburg: van donderdag 16 juni 2005 te 22.00 uur tot maandag 20 juni 2005 te 06.00 uur. De regio Helmond, Eindhoven en Tilburg is voor schepen met een afmeting niet groter dan 50,50 meter lang, 6,70 meter breed en een diepgang van 1,90 meter bereikbaar via de Zuid-Willemsvaart. Tijdens de weekenden dat sluis I en sluis II en III gestremd zullen zijn, zullen de objecten in het traject Den Bosch Laarbeek op zondag bediend worden van 09.00 uur tot 17.00 uur. Markkanaal • Marksluis (kmr. 5,0) gelegen binnen de gemeente Oosterhout: van donderdag 2 juni 2005 te 22.00 uur tot maandag 6 juni 2005 te 06.00 uur en van donderdag 9 juni 2005 te 22.00 uur tot maandag 13 juni 2005 te 06.00 uur. Zuid-Willemsvaart Traject Veghel - Laarbeek • Sluis 6 (kmr. 93,2) gelegen binnen de gemeente Laarbeek:

van donderdag 30 juni 2005 te 22.00 uur tot maandag 4 juli 2005 te 06.00 uur; • Sluis 5 (kmr. 98,4) en sluis 4 (kmr. 103,6), beide gelegen binnen de gemeente Veghel: van donderdag 14 juli 2005 te 22.00 uur tot maandag 18 juli 2005 te 06.00 uur; • De Beeksebrug (kmr. 91,8) gelegen binnen de gemeente Laarbeek en de Erpsebrug (kmr. 99,6) gelegen binnen de gemeente Veghel: van donderdag 25 augustus 2005 te 22.00 uur tot maandag 29 augustus 2005 te 06.00 uur. De regio Helmond is bereikbaar via het Wilhelminakanaal. Traject Veghel - Den Dungen • Sluis Schijndel (kmr. 111,2) gelegen binnen de gemeente Schijndel: van donderdag 28 juli 2005 te 22.00 uur tot maandag 1 augustus 2005 te 06.00 uur; • De Dungensebrug (kmr. 117,6) gelegen binnen de gemeente Den Dungen: van donderdag 18 augustus te 22.00 uur tot maandag 22 augustus te 06.00 uur. Gemeente Veghel is voor schepen met een afmeting niet groter dan 50,50 meter lang, 6,70 meter breed en een diepgang van 1,90 meter bereikbaar via het Wilhelminakanaal en de zuidelijke tak van de Zuid-Willemsvaart. Inlichtingen aangaande de stremmingen kunnen worden ingewonnen bij het district Waterwegen Noord-Brabant per telefoon 013 - 549 14 91. De Minister van Verkeer en Waterstaat, namens deze, de hoofdingenieur-directeur, namens deze, het hoofd van de dienstkring,

ing. J.H.M. Goossens

MITSUBISHI Aggregaten van 6 t/m 150 kVA met/zonder geluidsgedempte kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller. Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk. TEVENS Aanleg en reparatie’s van elektrische installatie’s. GENERATOR AUTOMAAT met tijdklok en accuwacht Gebruikte VICTRON omvormers en acculaders met garantie.

Hydraulische apparatuur en Pompen

Bekendmaking aan het scheepvaartverkeer

www.huizinga-snijder.nl

STRALEN EN COATEN van jachten en staalconstructies.

Telefoon: 06-10 562544 of +49 171 6052263

De Minister van Verkeer en Waterstaat maakt de volgende maatregelen bekend.

bj. 1988, 24 x 6.10 x 2.70 m, 300 pk, geschikt voor diverse doeleinden, motor pas gerev. Viskotter bj. 1964, 27.25 x 6.50 x 2.70 mtr., motor 375 pk ABC, 1997 overhaald, geschikt voor ombouw tot jacht of bewoning, recent gegellingd. Viskotter 15 x 4.10 x 1.40, 168 pk DAF, recent gehellingd Sportviskotter bj. 1963, 24.50 x 6.50 x 2.20 mtr., 300 pk Mitsubishi bj. 1990, uitermate geschikt voor ombouw tot jacht of bewoning. 2x Sleper bj. 1960, 17.60 x 5.20 x 1.80 m, mooi model, gelast, technisch incompleet, uitermate geschikt voor ombouw tot jacht of bewoning. Duwsleepboot 18.50 x 4.20 x 1.80 mtr., 375 pk GM, met SI, interessante prijs. Dekschuit 20 x 4.50 x 0.70 mtr. Pilot ex Reddingsboot, bj. 1930, 18 x 4.25 x 1.30 m, 2x 120 pk GM, technisch vaarklaar. Salonboot bj. 1995 polyester, 13 x 4 x 0.70 m, 40 pk Vetus motor, het geheel is gerenoveerd, vaarklaar, boegschroef + hekschroef. Polyester Patrouilleboot, bj. 1980, 9.75 x 3.20 x 0.85 m, 2x 140 pk 50 kM. Kruiser 10.00 x 3.10 x 0.85 m, 50 pk Peugeot. Politieboot bj. 1972, 17 x 4.00 x 1.00 m., 2 x 350 pk Mercedes, 45 km, inclusief nieuwe generator. Sleepduwvlet bj. 1957, 13.50 x 3.77 x 1.30 m., 275 pk Cat. type 3406, met geldig SI. Damenvlet RWS bj. 70, 12.70 x 3.75 x 1.00 m., 120 pk DAF, bj. ‘92 Vlet 14.50 x 3.50 x 0.90 m., bj 1957, 130 pk Cummins, bj., 2002 nieuw, pas gehellingd. Motor Deutz langzaamdr. Deutz type S-A-4-M-428 150 pk, met reintjes koppeling, geschikt voor sleepboot, interessante prijs.

PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK Het zal je maar gebeuren, je vaart langs Antartica en de motor begeeft het.

Scheepsmakelaardij

Expansie 54 8316 GA Marknesse Tel: 0527-203654 Fax: 0527-203652 GSM: 06-20 735340 GSM: 06-20 735342 [email protected] www.hetankermaritiem.nl

HYDR. POMPEN HYDR. MOTOREN Inkoop

Verkoop

t/m 2000 cc/omw. t/m 38000 cc/omw.

Reparatie

KOOPT TEGEN CONTANTE BETALING SLOOPSCHEPEN EN DRIJVENDE OBJECTEN Telefoon: 043-3264217, Fax: 043-3217437, Mob.: 06-10 036034 E-mail: [email protected], Jodenstraat 16, 6211 ER Maastricht

Te koop: SLEEPDUWBOOT 17 x 5 mtr., Skania 350 pk, SI tot 2008, ADNR compl. Tel.: 06-53 544017 Te koop: MOTORTJALK 23 x 4.75 mtr., 120 t, varend woonschiup zonder ligpl. € 140.000,Tel.: 0591-381035 Te koop: RONDVAARTBEDRIJF met schip in snel groeiend recreatiegebied, schip 1989, 220 pers. L 25.85 Br. 5.85 D 0.90 Tel.: 06-54 254965 Gevraagd: MATROOS met dienstboekje, op containervaart, elk weekend vrij, aanstelling per 11 april. Tel.: 0187-652326 of 06-53 901480

T.: 0512-352414, E. [email protected]

TE KOOP:

SLEEPBOOT ARGO bj. 1955, ± 17.00 x 4.55 x 1.65 mtr., 240 pk GM ± 2000 draaiuren, SI t/m 2008.

Telefoon: 06-53 382704

Revisie

SCHEEPSSLOPERIJ MOSAREC BV

STUURMAN ZOEKT WERK liefst langdurig, gemotiveerd, A.D.N.R., bezig patent, leergierig, 29 jaar oud. 12 jaar ervaring tanker chemie, minerale Tel.: 06-23 126546

JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos

NIEUWBOUW

MARITIME BV Nieuwbouw casco’s van schepen en alle drijvend materiaal Berenicestraat 23, 6916 BS Tolkamer Tel. 0316-541201 Postbus 4, 6915 ZG Tolkamer Fax 0316-541448 GSM: 06-51 346969 E-mail: [email protected]

• Voor al uw nieuwbouw objecten • Alle drijvende materialen Inlichtingen: Th. Wennekes tel.: +31 (0)6-51 346969 Kantoor tel.: 0316-541201

SCHEEPSMAKELAARDIJ

EXPLOITATIE

Officebuilding ‘Westgate’ Scheepmakerij 150 Zwijndrecht - Website: www.rensenbv.nl Nieuwbouw Droge lading Tankvaart Duwbakken 135 x 17,20 x 5,5 m. 125 x 11,45 x 5,2 m. Standaard Ertsbakken 135 x 14,20 x 4,8 m. 110 x 11,45 x 5,3/5,4/5,8 m. Containerduwbakken 110 x 11,45 x 3,65 m. 90 en 110 meter duwbakken Nieuwbouw met diverse levertijden, casco’s (China, Roemenië, Polen) of compleet afgebouwd. Bestaande schepen: Droge Lading 2601 ton 110 x11,4 x 3,20 mtr., bj. 2000, luiken, 1 ruim, 2000 pk ABC, 600 pk Scania, Kampers hut 2604 ton 110 x10,1 x 3,32 mtr., bj. 1976, luiken, 1 ruim, 1379 pk CAT, 330 pk Volvo, Alu hut, 2800m3 2800 ton 105 x11,4 x 3,45 mtr., bj. 1994, luiken, 1 ruim, 1800 pk MTU bj. 2005, Cummins 1999 boegschroef. 3217 ton 108 x12,0 x 3,50 mtr., bj. 1972, luiken, 260 TEU, 1xSKL/1x CAT ’99, 620pk Veth Jet, alu hut. 1991 ton 105 x 9,5 x 2,87 mtr., bj. 1972, luiken, 1 ruim, 1200 pk MAK, 187pk DAF 1999. 2441 ton 105 x10,5 x 3,16 mtr., bj. 1982, luiken, 1 ruim, 1521 pk CAT bj. 2000, alu cont. hut, bj. 2002 woningen bj. 2002, 17 m kraan 1999, v.d velden rw. 2002. 1684 ton 85x 9,5 x 3,00 mtr., bj. 1980, luiken, 2 ruimen, 930 pk GM, 240 pk DAF, buis, gezandstr. 1672 ton 86x 9,5 x 3,08 mtr., bj. 2000, luiken, 1 ruim, 1200 pk Cumm., 320 pk DAF, buis 1529 ton 85x 9,5 x 2,88 mtr., bj. 1994, luiken ‘03, 1 ruim, 1000 pk Cumm. bj. 2002, DAF 320 pk, buis 1250 ton 85x 8,2 x 2,60 mtr., bj. 1972, luiken, 2 ruimen, 730 pk CAT bj. 2000, DAF 325 pk, stl.vloer 1233 ton 80x 8,2 x 2,6 mtr., bj. 1967, luiken, 816 pk MTU bj. 2004, 320 pk DAF, Alu hut. 1124 ton 73x 8,2 x 2,82 mtr., bj. 1965, luiken, 2 ruimen, 862 pk Mitsub. bj.2001, 220 pk Kan. syst., buis. Tankers 2991 ton Type C - 110 x 11,4 x 5,4 bj. 2002, 1521 pk Cat, 644 pk Cat Van Wijk, 11 tanks, deepwell. 2850 ton Type N - 110 x 10,5 x 3,5 bj. 1992, 1800 pk MTU 1998, 350 pk DAF, 600m3/h pomp. 2000 ton Type N - 108 x 9,5 x 2,8 bj. 1964, 1350 pk Deutz 2001, 220 pk DAF, Houttuin 420 m3 699 ton Type N - gesl. 65 x 7,20 bj. 1963, RVS tanks, klasse GL 2010, CAT 3412 600 pk. Wij zoeken schepen van alle afmetingen! Neemt u gerust vrijblijvend contact met ons op!

Nieuwbouw: G. Rensen, tel.: 06-53 383964, [email protected] Makelaardij: W.A.T. Driessen, tel.: 06-30 179475 of verkort: 54668, [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 33

WOENSDAG 20 APRIL

www.sk-octopus.nl

Programma Nationale Sleepbootdagen Vianen VIANEN - Nog maar twee maanden en het water in en rond Vianen bruist letterlijk van de activiteiten. De ruim tweehonderd antieke motorsleepboten, uit alle windstreken, stelen tijdens de Nationale Sleepbootdagen Vianen (5,6 en 7 mei) de show. Duizenden bezoekers uit binnen- en buitenland kunnen zich tijdens deze dagen vergapen aan de oude schepen. Daarbij zijn de meeste sleepbootbemanningen zo trots op hun schip, dat men vaak bezoekers aan boord toelaat om van dichtbij te laten zien wat zij voor hun hobby over hebben. Hieronder het officiële programma van de Nationale Sleepbootdagen.

Donderdag 5 mei Hemelvaartsdag, donderdag 5 mei, is de aankomstdag van de deelnemende sleeboten van Vereniging De MotorSleepboot. Ze arriveren via de Lek en het Merwedekanaal. Daarna is het tijd voor het ceremonieel aansteken van het Bevrijdingsvuur door de burgemeester. Een groep atleten uit Vianen en omgeving heeft de fakkel ’s nachts al lopend uit Wageningen opgehaald. Er volgt een akoestisch saluut van de al aanwezige sleepboten. Een colonne van

oude militaire voertuigen van de vereniging ‘Keep them rolling’ bevrijdt Vianen symbolisch, en stelt zich korte tijd op voor het stadhuis in de Voorstraat. Kinderen uit Vianen, gestoken in kleding uit de bevrijdingstijd, rijden mee op deze voertuigen. Men vertrekt daarna naar de kernen Everdingen, Hagestein en Zijdeveld waarna de overige deelnemende gemeentes in de regio de stoet kunnen verwachten. De aankomende sleepboten meren regelmatig aan, de winkels in onder andere de Voorstraat zijn geopend en ook de kinderen worden beziggehouden met verschillende spelletjes. Het Stedelijk Museum is tevens geopend en de rondvaarten op de Lek trekken waarschijnlijk veel bezoekers. Het voetgangersveer Nieuwegein/Vianen v.v steekt deze dag regelmatig van wal om de Lek over te varen. Op een kunstmarkt met bijna vijftig kramen kunnen de bezoekers heerlijk flaneren, terwijl verschillende podia en uitgebreide terrassen zorgen voor een gezellige sfeer. De bezoekers kunnen genieten van modeshows en demonstraties, waaronder die van het Korps Mariniers. De eerste dag wordt afgesloten met een captainsdinner voor de deelnemen-

IJMUIDEN - De Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij (KNRM)houdt op zaterdag 23 april haar jaarlijkse Nationale Reddingbootdag. Alle 39 reddingstations zijn dan open voor publiek. Het materieel kan worden bezichtigd en bezoekers kunnen meegevaren op de reddingboten van de KNRM.

de bemanning van vereniging de MotorSleepboot, bestuurders en leden van Keep them rolling en andere genodigden. Het diner wordt aangeboden door de gemeente Vianen.

Vrijdag 6 mei Deze dag kunnen bezoekers varen met sleepboten, opduwers en een authentieke hooipraam van Vianen naar Meerkerk v.v. De winkels zijn geopend, er zijn geen spelletjes in de Voorstraat. De Kunstmarkt is echter wel geopend. De muziekoptredens van jonge muziekanten zullen weer veel bezoekers trekken en het voetgangersveer Nieuwegein/Vianen v.v zet waarschijnlijk weel heel wat feestgangers over. Er is een tentoonstelling over oude scheepsmotoren en er worden shows gegeven met demonstratie modelboten. Het Stedelijk Museum is geopend met een aangepaste expositie. Op 6 mei is het tevens tijd voor de grote krachtproef voor sleepboten een behendigheidswedstrijd voor grote sleepboten. Op het ms Ameland kunnen bezoekers de vlootschouw bezichtigen. Hierbij presenteren alle deelnemende motorsleepboten zich op hun voordeligst aan de kritische jury. Eenmaal aangekomen in de partytent is

het tijd voor een gezellige avond. Na de bekendmaking van de sleepboot en opdrukker van het jaar, wordt de dag afgesloten met een verlichte avondvaart op de Lek.

Zaterdag 7 mei Ook deze dag komt het voetgangersveer Nieuwegein/Vianen in actie. Er is een grootse braderie en er zijn activiteiten voor kinderen op de Voorstraat.

Zo zijn er bijvoorbeeld draaimolens en jeu de bouleswedstrijden op de Voorstraat. Ook de Kunstmarkt is weer van de partij en de muziekpodia zorgen weer voor de nodige muziek. Een geluidsopening van de laatste evenementendag door alle aanwezige sleepboten, zorgt voor een indrukwekkend effect. Een nautische markt voor de echte liefhebbers en krachtproeven door opduwers ronden de Na-

tionale Sleepbootdagen Vianen waardig af. Behalve de motorsleepboten van Vereniging De MotorSleepboot, zijn ook het vaartuig van Rijkswaterstaat (De Zouwe), een marinesleepboot van de Hunzeklasse en een vaartuig van de KLPD te water aanwezig. De voormalige veerboot ‘De Ameland’ wordt tijdens de dagen gebruikt voor rondvaarten, de vlootschouw en andere activiteiten.

Brand veroorzaakt veel schade aan binnenvaartschip HENGELO - Het ging heel snel die woensdagmiddag 30 maart bij de Betoncentrale Twenthe in Hengelo. Machinist Henk Drent was op dat moment volop bezig met het lossen van het binnenvaartschip Hean-s. Het schip lag aan de kade van de Betoncentrale bij de Oelerbrug.Vanuit zijn hoge positie zag Drent plotseling dat de kajuit van het schip in brand stond.“Toen heb ik met de grijper nog geprobeerd te blussen”, zegt Drent. DOOR MAURICE VELTHUIS

Ongeveer vijftien grijpers van elk tweeëneenhalve kuub water stortte Drent op het schip. Toen arriveerde de ‘echte’ brandweer.

Drent en de Hengelose brandweer konden echter niet voorkomen dat de Hean-s grote schade opliep. Het woongedeelte en stuurhut van het schip van Henk Spronk uit Westervoort brandden helemaal uit. De machinekamer bleef gespaard, de schade is groot. Hoe groot durfde niemand te zeggen. De schipper zelf was die bewuste middag niet aanwezig op het moment dat het vuur uitbrak. Hij was boodschappen aan het doen bij de Aldi. De schipper is allang blij dat er geen persoonlijke ongelukken zijn gebeurd. “Echte paniek is er niet geweest”, zegt matroos Thijs Berns. Toen de brand uit-

brak was hij op het voorschip aan het schilderen, terwijl de vracht zand van 900 ton zand werd gelost. Plotseling zag Berns dat de woning aan de achterzijde van het schip in brand stond. “Ik heb meteen de chauffeur van de Bobcat graafmachine gewaarschuwd. Die was ook onderin het ruim aan het werk”. Voor de matroos was het al meteen duidelijk dat het vuur te groot was voor een paar brandblussers. Terwijl de brandweer zich bezig hield met de inspectie van het schip, kreeg schipper Spronk hulp aangeboden van een collegaschipper. Nee, hij redt zich wel, zei hij. “Maar heb je nog een matroos nodig?”

• Links de loswal waar zaterdag 30 maart brand uitbrak op het binnenvaartschip Hean-s.

FOTO M. VELTHUIS

Owachem steunt nieuwbouw vakantieschip De Zonnebloem Deze vereniging organiseert vakanties voor zieke en minder valide mensen, zowel in accommodaties op het vaste land als op het schip mps De Zonnebloem. Deze vakanties zijn mogelijk door de inzet van duizenden vrijwilligers die geheel belangeloos vrije tijd opofferen om deze mensen een onvergetelijke en vaak enige vakantie te bieden. Het schip is twintig jaar oud en hard aan vervanging toe. Hier is echter een aanzienlijk bedrag voor nodig. Dit gegeven, in combi-

WASPIK - Owachem B.V. viert op 31 december 2005 haar twintigjarige bestaan als importeur/distributeur van Owatrol® voor Nederland. Tevens is Owatrol® veertig jaar verkrijgbaar in Nederland. Om dit heugelijke feit een zinvol, feestelijk tintje te geven heeft Owachem besloten om een goed doel financieel te ondersteunen. Dit goede doel is vereniging De Zonnebloem.

natie met de oorsprong van Owachem B.V. en Owatrol® in de binnen- en pleziervaart, vinden de medewerkers een goed uitgangspunt om een steentje bij te dragen. Owatrol®-dealers die de actie ondersteunen, doneren een bedrag per in 2005 afgenomen liter aan

Owatrol®-producten aan De Zonnebloem. Owachem doneert eenzelfde bedrag. Klanten kunnen bij de deelnemende dealers (zowel grossiers als detaillisten) bij aankoop een briefkaart invullen en opsturen naar Owachem B.V.. Per kwartaal worden vijf waardeche-

Weer Nationale Reddingbootdag

ques van 25 euro verloot, die men kan inwisselen voor producten bij de deelnemende Owatrol®-dealer, waar eerder de producten zijn gekocht. ook stelt Owachem op 31 maart 2006 voor alle inzenders drie waardecheques van respectievelijk vijftig, honderd en twee-

honderdvijftig euro ter beschikking. Deze zijn eveneens in te wisselen voor producten bij de deelnemende dealer. Als ondersteuning wordt er sinds april 2005 een apart deel op de site ingeruimd voor de deelnemende dealers. Voor meer informatie over de actie of over Owatrol® in het algemeen: Owachem B.V., Postbus 8, 5165 ZG Waspik. Telefoon 0416 347 958 (tot 20.00 uur ’s avonds). E-mail [email protected], website www.owatrol.nl, www.owachem.nl.

De KNRM ontvangt geen overheidssubsidie, maar wordt in stand gehouden door vrijwillige bijdragen. Ruim 70.000 donateurs vormen de enige vaste inkomstenbron voor de organisatie met een exploitatie van twaalf miljoen euro per jaar. Uit dit gegeven vloeide de idee voort dat de KNRM één keer per jaar iets zou moeten organiseren voor deze groep ‘supporters’. Dat werd de Nationale Reddingbootdag: een dag die door veel donateurs wordt aangegrepen om nader kennis te maken met het personeel en het materieel van de Redding Maatschappij. De Nationale Reddingbootdag duurt van 10.00 uur tot 16.00 uur.

Koningin Beatrix naar verkeerspost NIJMEGEN - Koningin Beatrix

brengt op 3 juni, ter gelegenheid van haar 25-jarig ambtsjubileum, een bezoek aan de provincie Gelderland. In het programma is een bezoek aan de verkeerspost Nijmegen opgenomen. De koningin wordt in de scheepvaartverkeerspost Nijmegen van Rijkswaterstaat ontvangen. Daar spreekt zij met het college van Gedeputeerde Staten. Een belangrijk deel van het provinciebezoek staat in het teken van het 2000-jarig bestaan van de stad Nijmegen. Na een ontvangst op de Waalkade wordt het Valkhof bezocht worden. Het bezoek eindigt met een rondrit door het natuurontwikkelingsgebied De Gelderse Poort in de Ooijpolder.

Rijnhaven Wageningen wordt uitgebaggerd WAGENINGEN - De Rijnhaven

in Wageningen slibt langzaam maar zeker dicht. Schepen met een forse diepgang hebben regelmatig moeite om aan te meren. Daarom laat de gemeente de havenkom en het havenkanaal uitbaggeren en wordt het kanaal op vier meter diepte gebracht. Het baggerwerk gaat naar verwachting twee tot drie miljoen euro kosten. De openba-

re aanbesteding is inmiddels in volle gang. Er moet 11.750 kuub slib klasse I en II ( schoon en licht vervuild) worden verwijderd. Daarnaast nog eens 43.350 kuub vervuilde bagger, klasse III en IV. Deze wordt afgevoerd naar het depot De Slufter. De werkzaamheden beginnen naar verwachting half juni en moeten aan het eind van dit jaar worden afgerond.

Belasting betalen is best lekker www.alfa-accountants.nl

De ondernemende mens

centraal

U wilt de juiste koers varen. Financieel heeft u graag de touwtjes in handen. De Alfa-adviseurs zijn gespecialiseerd in de binnenvaart. In een vrijblijvend gesprek vertellen zij u graag meer over hun deskundigheid. Pieter Dammers, 0162 572 626, Arie Droogendijk, 0183 622 666.

Kijk voor meer informatie op www.alfa-accountants.nl

Als u te weinig belasting betaald, bijvoorbeeld omdat uw voorlopige aanslag te laag is, moet u later belasting bijbetalen. Over deze bijbetaling bent u heffingsrente verschuldigd. Deze rente bedraagt vanaf 1 januari 2005 5 procent. Omdat de regels dit jaar zijn gewijzigd, zetten wij deze nog even voor u op een rij.

Oude situatie (tot en met 2004) Tot en met 2004 werd de rente berekend vanaf 31 december van het jaar waarop de aanslag betrekking had en was de verschuldigde rente 3,5 procent. Een voorlopige aanslag inkomstenbelasting of vennootschapsbelasting die op 2004 betrekking heeft, mocht u in 2004 in maandelijkse gelijke termijnen betalen. Bleek aan de hand van de ingediende aangifte dat de voorlopige aanslag te laag was, werd een 2e voorlopige aanslag opgelegd. Op deze aanslag werd vanaf 1 januari 2005 rente in rekening gebracht.

Voor het geval dat u denkt dat wij propaganda maken voor meer belasting betalen, kunnen wij u verzekeren dat dit in strijd is met onze natuur. De kop heeft alles te maken met de wijziging in de belastingwetgeving met betrekking tot renteberekening bij de fiscus. Nieuwe regeling (vanaf 2005) Vanaf 2005 wordt 1 juli van het lopende jaar de peildatum voor de heffingsrente (in plaats van 1 januari van het volgende jaar). Voor de vennootschapsbelasting gaat dit al in voor het jaar 2005, dus voor de vennootschapsbelasting 2005, en de peildatum is 1 juli 2005. Voor de inkomstenbelasting gaat dit gelden voor tijdvakken vanaf 1 januari 2006. De nieuwe data gelden niet voor naheffingsaanslagen van loon- en omzetbelasting.

Voorkoming te betalen heffingsrente Nu de heffingsrente is verhoogd naar 5 procent wordt het duurder als achteraf wordt geconstateerd dat er te weinig inkomsten- of vennootschapsbelasting is betaald, zeker nu de peildatum ook nog eens naar 1 juli is vervroegd. Als een bijbetaling wordt verwacht, kunt u de inspecteur verzoeken een (nadere) voorlopige aanslag op te leggen. De

belastingdienst streeft er naar deze aanslag binnen drie maanden op te leggen.

Sparen bij de fiscus? De keerzijde van deze nieuwe regeling is dat wanneer achteraf blijkt dat u te veel belasting heeft betaald, over de terug te ontvangen belasting rente wordt vergoed. Zo consequent als de belastingdienst is, bedraagt deze rentevergoeding eveneens 5 procent. Gezien de huidige rentevergoedingen op spaarrekeningen is dit geen onaantrekkelijk rendement. Wanneer u uit de jaren met de goede vrachtprijzen nog wat spaargeld heeft overgehouden is het te overwegen om eens een briefje te schrijven naar de belastinginspecteur met het verzoek een hoge voorlopige aanslag op te leggen. Uw accountant kan u hierbij van dienst zijn. Door: Pieter Dammers, (0162-572626) en Arie Droogendijk (0183-622666)

SCHEEPVAARTKRANT

€ €

30,00 49,95

€ € € € € € € € €

66,91 73,38 1,22 17,10 24,67 23,23 1,50 25,00 9,79

€ 3,70 € 22,95 €1000,00 € 2,50 € 17,33 € 8,78 € 1,93 € 17,33 € 64,45 € 22,29 € 49,50 € 73,20 € 55,00 € 2,65

STORK

Cruiser

10 liter

PS 8-STRENG TOUW 32 mm € 2,65 36 mm € 2,99 40 mm € 3,40

€ 185,92 € 195,84 € 220,63 € 691,62

Autofocus, Tasco met rood lens € 54,-

€ 364,40

RUIMVERF MET CERTIFICAAT

€ 49,95

IS ER EEN PRIJS TE HOOG? BEL ONS DAN EVEN OP

STOPTOUW PE-GROEN € 2,32 € 2,55 € 2,90

model met 2, 3 of 4 kanalen

S C H E E P S T E C H N I E K

DEALER VAN:

B . V.

Telefoon 0180-514 644, fax 0180-518 450, E-mail: [email protected], www.boegschroeven.nl

Officieel dealer

€32,50

SUPERPRIJS - R-H navigatie apparatuur - Generatorsets: o.a. Hatz en John Deere - Airconditioning installatie’s - Camera systemen

€ 33,47

GROFVUILPOMP Inox 23 ton / 10 kG

Industriepark Z4

€ 250,-

Brechtsebaan 1A

24 uur service

Verkoop-Reparatie-Installatie

B-2900 Schoten

RVS, DE STERKSTE DOMPELPOMP 130 TON

220-380 V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord

Inl. Tinnemans: 0475-461833

GSM: +32 (0)475-392398

Tel. +32 (0)3 6851309

€ 617,25

Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes

Mobiele werkplaats in binnen- en buitenland

Fax +32 (0)3 6856153

Web: www.vanstappenscheepselectro.be / [email protected]

SUPER PRIJZEN

Topkwaliteit, 4 Bar, 3 pk - 380 V

32 mm 36 mm 40 mm

Delta

dwarsbuissysteem SB-BB

HOULEY BORSTELWERK AAN

DEKWASDRUKPOMP

20 liter alu. of RB

Bèta

VERREKIJKER

MET RADARREFLECTOR

BALLASTPOMPEN Los met Pouly

model met draaibaar stuurrooster, compacte inbouw

Voor het snel vullen en ledigen van het ruim of tank. Standaard verkrijgbaar in 450, 600, 1200 ton/uur, ook groter leverbaar.

Ballast Jet

€ 171,-

REDDINGSBOEI

€ 294,99 € 327,22 € 413,98 € 870,11

Gamma

elektrisch, hydraulisch of met een dieselmotor.

Combinatie tussen Bèta en Gamma. Aanzuiging zijkant schip. Geschikt voor ondiep water en noodvoortstuwing.

€ 66,-

VERFSPUIT

STRIPS

25 ton 1,5 pk 40 ton 2 pk 60 ton 3 pk 100 ton 7,5 pk

in vele types en uitvoeringen met vermogens van 4-1500 pk. Aandrijving voor alle types naar keuze

€1150,00

BALLASTPOMPEN

Kalkman boeg- en hekschroeven zijn er

Epsilon

AUTOMATISCH REDDINGSVEST

LEVISLUX, 4L WIT

KABOLA VERWARMING SIMPEL DE BESTE BIJ FRANCOIS NATUURLIJK

220/380 V.

veelzijdig en betrouwbaar

WIJ ZIJN DEALER VOOR DE SCHEEPVAART

€ 97,17 € 109,82 € 412,00 € 66,00

ALLE PRIJZEN ZIJN EXCLUSIEF BTW

25 ton 1,5 pk 40 ton 2 pk 60 ton 3 pk 125 ton 7,5 pk

www.sk-octopus.nl

KALKMAN BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJETS

Nassaustr. 18 B-2000 ANTWERPEN TEL + 32 (0)3-231.16.13 FAX + 32 (0)3-226.66.07 MAIL: [email protected]

Koolteer, 20 l. Rustol, 5 liter T.O. Ruimverf, 20 liter met cert. voor eetbare goederen Wrijfhouttouw, 220 m - 16 mm blauw Lamp, 24 V - 60 W. Sjorbanden 9 meter - 5 ton 13 meter - 5 ton T.L. Armaturen, 2 x 20 W. Gedistilleerd water, 5 liter Epoxy teer, 5 liter Poetslappen katoen Hercules 24 mm blauw met staaldraad, touwkern, soepel Glansgrafiet grijs - rood - bruin, 5 kG Reddingsboot gekeurd, 3.60 m Navigatie lamp, 24 V - 25 W. Super-X-cleaner 10 liter schuimend Palrein, 10 liter Tricoflex slang PM 1” - 25 mm Overal blauw Autohijsbanden, 4 stuks Belgisch - Ned. vlag, 150-200 cm Carburator Norm: Marin: Ternolinteer, 20 liter Isolatieband 1100° 10 cm Alu. ladders, openstaande, volgens dim 4,5 m 5,0 m Compressor 3 pk, continu gebruik Gasoliepomp, zelfaanzuigend Stuurstoel Recaro, nergens goedkoper Hydrofoor, Speck vat 50 liter

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 34

WOENSDAG 20 APRIL

Bij complete rol 220 mtr.

EXTRA 5% KORTING

TOUW POLYSTEEL 4 STR. = 80% STERKER 32 mm € 2,05 36 mm € 2,70 40 mm € 3,30

SPECK HOGEDRUK

SLECHTS € 170,-

HD, 200 Bar

€ 899,-

excl. BTW

GROFVUILPOMP 1,5 pk 220/380 V., 30 ton Vortex

€ 350,HEF-TRONIC

www.scheepvaartkrant.nl Postbus 59151, 3008 PD Rotterdam, Telefoon 010-4129500, Fax 010-4046402

Welkom op 4e Duisburger

SchiffahrtsMesse

20 – 23 september 2005 in Duisburg-Ruhrort op de Mühlenweide Dé vakbeurs voor innovaties in scheepsbouw, aandrijftechniek, technologie en scheepsuitrustingen voor de binnenvaart Reserveer nu! Graag ontvang(en) ik/wij het inschrijfformulier:

Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274

Firma

(N.O.Z.)

Contactpersoon Straat Postcode

Plaats

Telefoon

Fax

Duisburger SchiffahrtsMesse GmbH, Beursmanager Ricarda Zech Am Hochheider Busch 19, D – 47198 Duisburg Postfach 17 02 65, D – 47182 Duisburg Telefoon +49 2066/468900, Fax: +49 2066/468901 GSM +49 172/9090288, eMail [email protected]

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens

vrijblijvend overleg met ons over de

subsidiemogelijkheden.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 35

WOENSDAG 20 APRIL

www.sk-octopus.nl

Veel klachten over ISPS in Amsterdam AMSTERDAM - De Werkgroep

Binnenvaartbelangen Amsterdam (WBA) geeft via de site van schippersvereniging Koninklijke Schuttevaer een korte update van de werkzaamheden van afgelopen tijd. Zo blijkt dat er aan de Sumatrakade een autoafzetplaats bijkomt.Verder meldt de werkgroep dat de plannen voor bebouwing van de Houthaven stilliggen, en dat er steeds meer klachten komen vanuit de binnenvaart over maatregelen die betrekking hebben op het ISPS. FARMSUM - Het scoutingschip ms Jacoba II is van haar ondergang gered. Dankzij een grootscheepse opknapbeurt op scheepswerf Hunfeld te Farmsum blijft het Groningse schip behouden.Voor Koninginnedag gaat de Jacoba II weer naar Groningen. Daar maakt de oude binnenvaarder onderdeel uit van het feestprogramma.

De Jacoba II wordt beheerd door de Chauken, een oude loodsenstam. Ze gebruiken het als een varend clubhuis en wachtschip van Scouting Nederland. Op de website van het schip, www.chauken.nl, is te lezen dat de Chaukenstam (padvindersgroep) uit Groningen ergens in de eerste helft van de vijftiger jaren is opgericht. De naam is ontleend aan een bevolkingsgroep, de Chaucen, die in de omgeving ten noorden van de Hondsrug leefde tijdens de groei van het Romeinse rijk. Het was een zwerfvolk dat rond de Eemsmond woonde, maar dat ook wel rond het Flevomeer werd gezien. Het arme volk bivakkeerde op hoge heuvels of op plateaus die zij zelf hadden opgeworpen tot boven de hoogste vloedlijn. Daarop bouwden zijn hun hutten en als het water het omringende gebied bereikte, waren het net de opvarenden van een schip. De naar deze stam vernoemde padvindersgroep had begin jaren vijftig de beschikking over een oud schoolgebouw in de binnenstad. Binnen dit pand moest men nogal eens verhuizen en uiteindelijk werd besloten om uit te kijken naar een nieuwe locatie. Rond die tijd was er voor weinig geld een binnenvaartschip te koop. Het bleek een Groninger bolschip te zijn. Groninger tjalken onderscheiden zich van anderen door de wat rondere en vollere kop en kont. De ‘bollen familie’ bestaat uit praam, schip en tjalk. Ze ken-

De nieuwe autoafzetplaats komt vlakbij het Azartplein, deze plek is goedgekeurd door de deelraad Zeeburg. Er kunnen schepen met een lengte van 150 meter afmeren en de locatie is 24 uur per dag bereikbaar. Er komt tevens een mogelijkheid voor kort onbetaald parkeren om het schip te kunnen verplaatsen en de auto weer op te halen. Volgens de WBA wordt er gezorgd voor een goede bebording. In de IJhaven blijft de autoafzet-/boodschappenplaats bestaan; wel met de beperking dat deze plaats

alleen overdag gebruikt kan worden. Ook de locaties Houthaven en Westhaven blijven beschikbaar.

Houthaven De plannen voor bebouwing van de Houthaven blijken stil te liggen. Volgens de werkgroep kan dit nog wel enige jaren duren. Het Gemeentelijk Havenbedrijf Amsterdam wil de plannen voor de binnenvaarthaven nu zelf gaan ontwikkelen en uitvoeren. Dit betekent dat de ligplaats voor de binnenvaart er komt, men

merken zich vooral in de af(praam) of aanwezigheid van het boeisel en het boven- of onderdeks doorlopen daarvan. De Welvaart meet 20,56 bij 4,22 meter en heeft een diepgang van 31 centimeter. Tot het moment dat de stam het schip kocht, werd het gebruikt in de suikerbietencampagne. Het schip werd helemaal opgeknapt en

Jacobaplan leidt tot behoud van schip uit 1913 veling, herstelwerkzaamheden aan het schip en koffiedrinken.

De Jacoba Op een vrijdagavond brak er

LISTER PETTER

BARTH AGGREGATEN 's-GRAVENDEEL TEL. 078-673 37 99 MOTORS

FAX 078-673 27 26 [email protected]

ISPS Volgens de WBA komen er steeds meer klachten vanuit de binnenvaart over maatregelen die te maken hebben met de ISPS-code. Dit is voor het Havenbedrijf en de WBA een groot probleem. Vooral in de VLothaven is het probleem groot omdat daar

sloopregeling te onttrekken. Er was een lijst van ongeveer vijftig schepen. Vanwege meerdere redenen besloot de stichting uiteindelijk toch niet zelf aan een

om met dat geld een van de schepen uit de sloopregeling aan te schaffen. Van de vijftig schepen op de eerder genoemde lijst, lagen er twee in Groningen. Een van die schepen was een gemotoriseerde sleepkaan. De schipper woonde er nog op, in afwachting van een huurwoning. Er stond een nog geen tien jaar oude DAF DK 1160 motor in

land en Duitsland. Maar door schaalvergroting te klein geworden, werden het uiteindelijk bestemd voor de sloop. In 1986 gaan de Bevers voor het eerst op zomerkamp met de Jacoba II. Daarna wordt hiervoor nog twee keer de Welvaart, die uiteindelijk toch niet verkocht is, gebruikt. Daarna verkeerde het schip in zo’n slechte staat, dat de leiding het niet meer aandurfde om met het schip op kamp te gaan. Voortaan werd de Jacoba II gebruikt en de Welvaart werd voor zesduizend gulden verkocht aan iemand die erop wilde gaan wonen.

Plan

• De Jacoba II op de helling. twee keer wordt er een zwerftocht mee gemaakt, als zomerkamp voor de padvinders. Uiteindelijk bleek dat de stamleden niet geïnteresseerd waren in een varend schip en daarbij was De Welvaart te klein voor een stam met meer dan twintig leden. Het schip gereed en de stamochtenden kenmerkten zich door ver-

FOTO LOODSENSTAM CHAUKEN

brand uit in het clubgebouw van zeeverkennersgroep ‘De Bevers’. De Beverhoeve brandde helemaal af. Misschien dat een schip kon dienen als nieuw clubgebouw. De groepsstichting kreeg van het ministerie van Verkeer en Waterstaat toestemming om hiervoor een vrachtschip aan de

schip te beginnen. De stichtingsvoorzitter was ook stamlid bij de Chauken. Deze stam was in die tijd nog steeds alleen maar een vereniging. Uiteindelijk werd besloten de belangen in een gezamenlijke stichting onder te brengen met zeeverkennersgroep De Bevers. Men besloot ‘De Welvaart’ te verkopen,

en het schip was een jaar eerder nog goedgekeurd voor de Rijnvaart. Uiteindelijk bleken de Chauken de enige belangstellenden te zijn, ze kochten het schip in 1979. In 1913 werd het schip ingezet op de Nederlandse binnenvaart. Deze Oude Pracht vervoerde industriële of agrarische goederen tussen Neder-

De thuishaven van de Jacoba II is nu het Hoendiep in Groningen. Daar onderhouden de Chauken het veertig meter lange schip. Daarnaast wordt het ter beschikking gesteld als sociale ontmoetingsplaats voor scouts uit de Noordelijke provinciën. Ook dient het schip als uitvalbasis voor trektochten over de Friese Meren. Zo beleven honderden jongeren een leerzame tijd aan boord van de Jacoba II. Naast deze maatschappelijke functie behoort het schip tot het varend erfgoed. Het schip verkeerde drie jaar geleden in slechte staat. In 2002 werd daarom het Jacobaplan opgesteld dat moest leiden tot de redding van het schip. Door zelfwerkzaamheid, fondsenwerving, clubacties en vele donateurs is het onderhoudsproject een succes geworden. Voor de tweede keer hebben de Chauken het schip nu gered van de sloop. Het Jacobaplan blijft echter voortbestaan. Door strengere veiligheidseisen en wettelijke verplichtingen wordt momenteel gewerkt aan een vervolg; het Jacobaplan Veiligheid.

Geld Schipperskerstfeest brengt vreugde in Afrika

GRONINGEN - De stichting Groninger WelVaart heeft op 13 april het scheepvaartfestival Groninger WelVaart aangekondigd. Dit nautisch-cultureel festival wordt houden van 28 tot en met 31 juli.

• vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen

de bouw kan worden begonnen. Het beheer blijft in handen van het Havenbedrijf, en wordt niet overgedragen aan de deelraad Westerpark. De WBA noemt dit een goede ontwikkeling.

Scoutingschip Jacoba II gered van ondergang

Scheepvaartfestival Groninger WelVaart

De schepen varen op 27 en 28 juli via het Reitdiep, het Van Starkenborghkanaal, het Eemskanaal en het Noord-Willemskanaal de stad Groningen in. De twee daaropvolgende dagen worden gevuld met een publieksprogramma op de wal en aan het water. Er is muziek, gieklopen, exposities, demonstraties van oude ambachten en een speciale Groningen WelVaart markt. De schepen kunnen worden bezichtigd. Op deze wijze wil de organisatie een breed publiek kennis laten maken met het nautisch erfgoed, het gebruik van historische schepen en de betekenis van de scheepvaart en scheepsbouw voor Groningen.

hoeft dus niet te wachten op de bebouwing van de Oude Houthaven. De haven komt tegen het westelijk deel van de strekdam in de oude Houthaven te liggen. Er komt een weg van de Danzigerkade naar de strekdam. Daarbij worden er twee drijvende steigers geplaatst en er wordt een parkeerplaats ingericht voor de binnenvaart, zonder parkeermeters. Ook het bunkerschip Fiwado Amsterdam krijgt zijn plaats aan de buitenkant van de strekdam. De voorbereidingen zijn eind 2005 klaar zodat in 2006 met

veel bedrijven zijn en beperkte ligplaatsmogelijkheden. Het Havenbedrijf gaat op korte termijn een projectgroep samenstellen om naar dit probleem te kijken en oplossingen te zoeken. Er wordt ook gekeken of schepen, in overleg met betrokkenen, toch mogen afmeren bij bedrijven die niet watergebonden zijn. De Minervahaven wordt ook in het onderzoek meegenomen. Die ligt nu regelmatig vol met schepen die ‘liggen of varen’ hebben, en waar ook geen andere plaats voor is. Al deze zaken hebben aandacht van de WBA, maar de oplossingen liggen volgens deze werkgroep niet voor het oprapen.

gatieve spiraal van werkloosheid en armoede kunnen doorbreken. Het project stond centraal tijdens het Schipperskerstfeest 2004 in de Koningskerk in Rotterdam. De opbrengst van de collecte was 3.698 euro, maar werd aangevuld tot 5000 euro.

Aflossing De St. Andrewskerk in Johannesburg wordt gebruikt voor verschillende doelen. In het weekend worden er tien kerkdiensten gehouden en op werkdagen is er een techni-

sche school. Ook bevat de school een crèche en worden er zaaltjes verhuurd voor vergaderingen. De kerk is tevens het centrale punt van Joop Lensink’s werk. Hij is betrokken bij meerdere projecten, waaronder aids-voorlichting, onderwijs en heropvoeding. De kerk is in 1999 gekocht, met een hypotheek van 225.000 Rand, dit staat gelijk aan 25.000 euro. Door aflossing was de schuld al verminderd tot 14.870 euro. De rente bedroeg in december elf procent. De schuld wordt nu in een klap

een stuk lager en er hoeft dus ook minder rente te worden betaald. Het geld dat daardoor vrij komt wordt besteed aan de verschillende projecten binnen de kerk. Voor meer informatie over de projecten van Joop Lensink en het financiële adoptieplan kan men contact opnemen met Ria Westerbeek, telefoon 06 205 94 114. Geld overmaken kan op rekeningnummer 8518225 van L.J. Westerbeek t.n.v. St. Andrew kerk. Ook zijn spullen zoals tweedehands kleding en speelgoed welkom.

ROTTERDAM - Tijdens een fee-

stelijke bijeenkomst is op 13 maart een cheque van vijfduizend euro overhandigd aan ds. Louis Krüger in Soweto. De opbrengst is bestemd voor de aflossing van de hypotheek van het kerkgebouw, zaal en bijgebouwen van de St. Andrew Kerk. Luc en Ria Westerbeek gingen in maart, samen met nog 36 schippers, op bezoek in Soweto. Onder leiding van ds. Louis Krüger en in gezelschap

AMSTERDAM - De Amsterdamse

haven heeft in 2004 voor de stad veel geld opgebracht. Uit de jaarcijfers van het Gemeentelijk Havenbedrijf blijkt een netto resultaat van bijna 14,6 miljoen euro. Dit bedrag plus een incidentele bate van 4,1 miljoen euro gaat naar de gemeente. Dit is een forse toename in vergelijking met 2003. Toen stortte de haven een bedrag van 4,9 miljoen euro en een incidentele bate van 2,8 miljoen euro in de stadskas. De grotere winst in 2004 is vooral te danken aan meer inkomsten uit zeehavengeld en pacht van haventerreinen. “Wanneer de economie deze opgaande lijn weet vast te houden, verwacht ik dat de opbrengsten uit de haven zullen stijgen, waardoor de haven een grote moneymaker is voor Amsterdam”, aldus havenwethouder Mark van der Horst. Het jaar 2004 was voor de haven een topjaar. In de gehele havenregio - van Amsterdam tot en met IJmuiden - werd ruim 73 miljoen ton goederen aan- en afgevoerd (+11,7 procent). Hiervan was 52 miljoen ton bestemd voor Amsterdam; een stijging van 17 procent in vergelijking met 2003. Deze forse groei is niet alleen gunstig voor de gevestigde bedrijven maar ook voor de gemeente, die voor elke ton lading zeehavengeld ontvangt. De inkomsten uit zee- en binnenhavengeld gingen dan ook van 26,4 miljoen euro in 2003 naar 30,8 miljoen euro in 2004. Daarnaast was er in 2004 weer een flink aantal bedrijven dat zich in het Amsterdamse havengebied wilde vestigen of hun bedrijf wilde uitbreiden. In totaal verhuurde het Gemeentelijk Havenbedrijf in 2004 26 hectare bedrijventerrein. Hierdoor namen de inkomsten uit huren en pachten met 6,3 procent toe naar 46,1 miljoen euro.

Schip gezonken op IJsselmeer LELYSTAD - Tijdens slecht weer is

op donderdagmiddag 7 april het binnenvaartschip Johan Evertsen gezonken. De drie bemanningsleden zijn tijdig van boord gehaald met een reddingsboot. De Waterpolitie van het Korps Landelijke Politiediensten uit Lelystad onderzoekt het ongeval. Het schip lag, geladen met graniet, al sinds de ochtenduren voor anker op 2,5 kilometer van de Rotterdamse Hoek in verband met een motorstoring. Omdat de weersomstandigheden verslechterden, waren er al enkele reddingsboten en een bergingsschip ter plaatse. Rond 13.00 uur sloegen de golven door de ramen van de roef, waarna het snel water maakte en zonk. De drie bemanningsleden konden op tijd overstappen op een reddingsboot en zijn naar Lemmer gebracht.

Nieuwe inspecteur- generaal op Verkeer en Waterstaat DEN HAAG - Johan de Leeuw (51

jaar) wordt per 1 september 2005 de nieuwe inspecteur-generaal van de Inspectie Verkeer en Waterstaat. Dat heeft de ministerraad op vrijdag 8 april besloten.

Ria Westerbeek legt uit van wie het geld afkomstig is. De •verrassing bij Joop Lensink is groot als hij hoort hoe hoog het bedrag is.

Amsterdam vaart wel bij het havenbedrijf

FOTO R. WESTERBEEK

van een aantal jongeren uit Soweto werd een toer gemaakt door Zuid-Afrika en Mozambique. Samen met Joop Lensink, Nederlander en werkzaam in Afrika, werd ook een bezoek gebracht aan de kinderen die gesponsord worden via het project ‘Financiële adoptie van straatkinderen’. Door voor kinderen en jongeren een opleiding te betalen en hen een vak te leren wordt hen een kans op een betere toekomst gegeven. Ze leren een eigen bestaan op te bouwen, waardoor ze de ne-

• De cheque van de schippers.

FOTO R. WESTERBEEK

Ir. J.F. de Leeuw is nu directeurgeneraal Voedsel en Warenautoriteit (VWA), waarvan het fusieproces per september aanstaande wordt afgerond. Daarvoor was hij onder andere secretaris van de Nederlands Christelijke Boeren en Tuindersbond (CBTB), lid van de Tweede Kamer der Staten –Generaal (CDA), en directeur-generaal Landbouw, Natuur en Voedselkwaliteit (LNV). Johan de Leeuw studeerde aan de Landbouwuniversiteit Wageningen. De benoeming is tot stand gekomen via de procedure topmanagementgroep van de Algemene Bestuursdienst.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 36

WOENSDAG 20 APRIL

www.sk-octopus.nl

Aankondiging van opdracht (volledige publicatie verzonden naar het publicatieblad van de Europese Gemeenschap)

Openbare Europese aanbesteding van: Overeenkomsten voor ontvangst en verdere verwijdering van afvalstoffen afkomstig van binnenschepen in Nederland. De SAB Stichting Afvalstoffen & Vaardocumenten Binnenvaart besteedt voor de periode 1 januari 2006 tot en met 31 december 2008 met de optie tot 3 jaar verlenging 7 percelen aan, waarbinnen door middel van milieuboten dan wel bunker/milieuboten afvalstoffen van binnenschepen en drijvende werktuigen worden ontvangen. Aan gegadigden die menen in aanmerking te kunnen komen voor het uitoefenen van de dienst binnen één of meerdere percelen, wordt tegen overmaking van € 100,- op rekeningnummer 50.14.27.740 ten name van de SAB o.v.v. “Aanbesteding” het bestek toegezonden. Het bestek is beschikbaar tot 21 mei 2005. Indiening van de offerte kan tot uiterlijk 24 juni 2005, 14.00 uur . De opening van de ontvangen offertes en de bekendmaking van de indieners, desgewenst in aanwezigheid van de indieners, vindt plaats op 24 juni 2005 om 14.15 uur ten kantore van de SAB.

SCHIPPER / VERKOPER

SAB Stichting Afvalstoffen & Vaardocumenten Binnenvaart Postbus 23041, 3001 KA Rotterdam

Rivercruise Line AG Basel is voor het Passagiersschip mps Prinses Juliana m.i.v. 1 juni 2005, op zoek naar een:

Kapitein m/v (met rijnpatent) en voor het Passagiersschip mps

Stuurman m/v

Rheine Princess (voorkeur rijnpatent)

Het vaargebied betreft voornamelijk Rijn, Moezel, Main en de Nederlandse en Belgische waterwegen. Ervaring in een soort gelijk functie stellen wij op prijs. Uw schriftelijke sollicitatie, kunt u sturen naar: Postbus 862, 6800 AW Arnhem, t.a.v. Dhr R. Hoenen Voor informatie kunt U bellen met 06 22205426 of een E-mail sturen naar: [email protected]

SCHEEPSBETIMMERING

De functie: Onze schipper/verkoper wordt het gezicht van ons bunkerstation. U bent immers verantwoordelijk voor het afhandelen van de opdrachten. U vaart per bunkerboot naar onze klanten om ze ter plekke van dienst te zijn. We zoeken dus een vakkundig schipper, maar ook iemand die goed met onze klanten kan omgaan. Zowel telefonisch als persoonlijk en niet alleen tijdens kantooruren verleent u service aan onze klanten. Kortom: u doet er alles aan om onze klanten in beweging te houden. De eisen: Als schipper op onze bunkerboot moet u in het bezit zijn van: een groot vaarbewijs, een radardiploma en een ADNR-certificaat. Ook kunt u zeer goed zelfstandig werken, gaat u graag en makkelijk met mensen om en hebt u affiniteit met de binnenvaart. U heeft geen bezwaar tegen onregelmatige werktijden. Ons station is 24 uur per dag geopend. Het aanbod: We bieden u een leuke en Fiwado B.V. is actief op het gebied zeer zelfstandige baan. U komt in een succesvolle van brandstoffen en smeermiddelen onderneming te werken waar we informeel met elvoor de binnenvaart. Het bedrijf kaar omgaan. Wat goed voor u is, is ook goed voor beschikt in binnen- en buitenland over ons. Dus bieden we u prima arbeidsvoorwaarden en “bunkerstations met vaart”. Fiwado is een goed salaris volgens CAO, dat afhankelijk is van een middelgrote en op de uw opleiding en ervaring.

OOK JACHT BETIMMERING

Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij

ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) 610 39 39

Bevrachtingskantoor EURO SCHEEPVAART EN TRANSPORT BV Int. bevrachtingen en transport overname

Nederlandse markt toonaangevende onderneming.

Informeer naar de REGIE-VAART of DAGHUUR optie

www.huizinga-snijder.nl

Begeleiding - advisering voor startende ondernemers

Handel in, aan- en verkoop van schepen- en nieuwbouwcasco’s

Elftweg 52, 4941 VP Raamsdonksveer Tel: +31 (0)162-580063 Fax: +31 (0)162-580365 GSM: +31 (0)6-53-920258

ALLE NIEUWBOUW PROJECTEN: Wij leveren u nieuwbouwschepen: Damen

De reactie: Uw schriftelijke reactie kunt u sturen naar Fiwado B.V., Personeelszaken, postbus 398, 3330 AJ in Zwijndrecht. Voor aanvullende informatie surft u naar www.fiwado.com of belt u met dhr. K.N. Staal, 020 - 6244066

BIJ FIWADO KAN ‘T

Berenicestraat 23, 6916 BS Tolkamer Tel. 0316-541201 Postbus 4, 6915 ZG Tolkamer Fax 0316-541448 GSM: 06-51 346969 E-mail: [email protected]

• Midden voorschepen • Voor duwschepen • Drogelading schepen (cont. schepen) • Tankers alle types • Pontons

voor bunkerstation Fiwado Amsterdam

River Liners

OP DE SPECIALISTEN HET GEBIED TURBOBLOWERS VAN Blijf er geen brandstof inpompen, bel even, wij komen of u komt WEG MET HOGE UITLAATTEMPERATUREN!

REPARATIE - OMBOUW - NIEUWBOUW van alle soorten binnenvaartschepen Dwarshelling 160 mtr

Bodewes Binnenvaart B.V. Bezoekadres: Rijndijk 19 - 6566 CG Millingen a/d Rijn Correspondentieadres: Postbus 35- 6566 ZG Millingen a/d Rijn

Tel.: 0481-438238 Fax 0481-433166 E-mail: [email protected] Web: www.bodewes-millingen.nl

Reparatie / Revisie: nieuwe en gebruikte onderdelen.

GEBR. VAN DONGEN TURBOSERVICE BV

Industrieweg 14a 2995 BE Heerjansdam Tel. 078 - 677 29 11 24 UUR BEREIKBAAR E-mail: [email protected] Web: www.vandongen-turboservice.nl

Van Wijk b.v. - Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386

Nieuwbouw tot max 110 mtr. lang. Goede kwaliteit en mooie modellen. Referentielijst op aanvraag.

Voor inlichtingen: Rijndec BV Th. Wennekes

Te koop m/s Semmy, bj. 1975

SatFlower. Een schotel die blijft volgen.

110 x 10.06 x 3.32 m, 2592 ton op 2 m., 1240 ton 2,5 m. 1747 ton, v.won. 2000 vernieuwd en radar + mast voor, stuurhut voor zien van nieuw betimmering. 2001 radar achter vernieuwd, nieuwe roeren, nieuwe straalbuis en schroef. 2002 achter nieuwe keuken en vloerverw. woning. 2003 nieuwe h.motor deutz 620 1600 pk. 2004 kopschroef revisie en nieuwe 40kVA generator.

Het ideale gezelschap aan boord van elk schip.

Tel:+31 (0)6-53 535673 / +49 172 5991382

het passeren van een brug wordt

Bochtige rivieren en woelig water, vaak opstakels voor een heldere tv-ontvangst. De SatFlower maakt daar voorgoed een eind aan. De gevoelige antenne volgt feilloos het

E-mail: [email protected] / Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Hijsen met kwaliteit!

Van Wijk Hydraulische Kranen Uitvoering mogelijk als bunkermast en voormast. • In korte tijd te leveren en te plaatsen • Neem vrijblijvend contact met ons op • Levering onder keur

signaal van de tv-satellieten. Ook na

2 JAAR GARANTIE

het signaal direct weer opgepikt. De SatFlower is het ideale gezel-

Technische Rubbertoepassingen BV

schap aan boord van elk schip.

Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam Pb 28, 2950 AA Alblasserdam E-mail: [email protected], Web: www.polson.nl Fax: 078-6991415

Voor onze bunkerstations in LOBITH en NIJMEGEN zoeken wij een:

SCHIPPER / VERKOPER • in bezit van groot vaarbewijs • bij voorkeur: i.b.v. radarpatent, ADNR • commerciële instelling

Voor meer informatie: Frefanjo Holland, Postbus 56, 3930 EB Woudenberg Tel. (033) 286 30 13, fax (033) 286 68 90 www.frefanjo.nl / e-mail: [email protected] / dekatel: 54239 Uw SatFlower-dealers Nederland: BAM Pro Electronics BV, tel. (0183) 58 95 89 (dekatel: 13400) / Snijder Scheepselektro BV, tel. (038) 38 571 23 (dekatel: 21851) / Scheepselektrotechniek Vissers & Van Dijk BV, tel. (0475) 46 46 67 (dekatel: 16650/16651) / Droste Elektro Tolkamer BV, tel. (0316) 54 17 59.

Voor info: Mevr. P.W.H. Heijnemans Tel.: 010-2171600

België: NV Scheepselectro De Backer, tel. +32 (0)925 38 460 / Van Stappen Scheepselectro NV,

Acquisitie naar aanleiding van deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.

tel. +32 (0)332 67 090.

Leverancier van o.a.: • Hydraulische componenten (ook RVS) • Rubber en kunststof slangen • Diverse koppelingen + klemmen

24 uur bereikbaar ☎ 078-6991414

Wij leveren ook: • Rubbervorm en spuitartikelen • Wasrol bekledingen • Wielbekledingen • Rubber metaalverbindingen • Rubber stootblokken • Steutelgatfenders • Rubber leguanen

Hydraulische slangen, klaar terwijl u wacht

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 37

WOENSDAG 20 APRIL

www.sk-octopus.nl

Maritiem Erfgoed zoekt vrijwilligers Iedere dinsdag

Iedere zondag

‘Beurzen’ in Restaurant Brasserie Westerkade, Scheepmakerij 100 te Zwijndrecht Wekelijks terugkerende ontmoetingsavond, in opvolging van de traditionele dinsdag beursmiddagen, voor een ieder die bij de binnenvaart betrokken is. Entree vrij, vanaf 17.00 uur. Inlichtingen 078-6129122 Kerkdienst in de Protestantse kerk in Antwerpen (VPKB). Iedere zondagmorgen om 10.00 uur Voorganger: D. van den Boogaart, inderoppas aanwezig, koffie drinken na de dienst. Heer van Bergenstraat 1 Antwerpen-Linkerver (nabij Fredrik van Eendenplein). Inlichtingen: +32 (0)3 2198930 O=Ochtend - M=Middag A=Avond - D=Dag

Jaar 2005 April

Mei

Juni

ROTTERDAM - Een viertal organisaties op het gebied van behoud van Maritiem Erfgoed in Zeeland en België werken samen. Dit zijn in Zierikzee de Stichting Museumhaven Zeeland, in Goes de Stichting Traditioneel Varend Zeeland, in België de Stichting Tolerant en in Vlissingen de Stichting Behoud Hoogaars.

22-24 april

Stichting nationaal kamp

Kampstaf

Hattem

27 april

De Meerpaal

Playbackshow

Capelle a/d IJssel

A

12 - 13 mei

IVR

IVR - Congres 2005

Parijs

12-13 mei

Koninklijke Schuttevaer

Congres Schuttevaer

Werkendam

D

18 mei

De Meerpaal

Midgetgolf voor het BO

Capelle a/d IJssel

M

20 mei

Internaat de Singel

Infodag nieuwe ouders

Dordrecht

D

21 mei

AMVV

Voor de 27e maal zeilen om de ING Binnenvaart Trofee

Loosdrecht

D

21 mei

Wärtsilä Propulsion Netherlands BV

Open dag

Drunen

D

23-27 mei

Internaten Prinses Margriet

2e kenningsmakingsweek Prinses Margriet-Holtenbroek

Zwolle

24-26 mei

Evenementenhal Gorinchem

Shipping Industrie 2005

Gorinchem

D

26 mei

De Meerpaal

Vossenjacht

Gouda

M

28 mei

De Meerpaal

VVOR Voetbaltoernooi

Capelle a/d IJssel

D

30 mei-5 juni

Stichting nationaal kamp

Voorbereidingsweek

Hattem

6-11 juni

Stichting nationaal kamp

48e Nationaal kamp

Hattem

7 juni

Scheepv. en transport college

Open dag Rotterdam /Brielle /Katwijk /Stellendam

11 juni

LOVT

Ledenvergadering

Zwijndrecht

O

11 juni

Bureau Voorlichting Binnenvaart

Sponsorthemadag (alleen voor BVB-sponsors)

Wassenaar

D

15 juni

AMVV

44e AMVV Bestevaer Landdag varend op de River Dream

17-18 juni

Vereniging “De Binnenvaart”

17-19 juni 18 juni

Prins Hendrik Internaat

M

D

Dordrecht maritime

Dordrecht

Havenfeest Gent

Gent

Reunie 90- jarig bestaan aanmelden:

Nieuwegein

D

email: [email protected] 18 juni

Internaat de Singel

Gezinsdag

Dordrecht

D

18 juni

Vereniging “De Binnenvaart”

Havendag Gouda

Gouda

D

19 juni

Internaat de Singel

Bezinningsdienst

Dordrecht

A

Maasbrachter havendagen

Maasbracht

D

25-26 juni Juli

21-24 juli

Havenvereniging Coevorden

Historische havendagen expo

Coevorden/Gr.-Leer

D

September

2-4 sept.

Bureau voorlichting Binnenvaart

Wereldhavendagen (BVB verzorgt binnenvaartaandeel)

Rotterdam

D

Open Scheepvaart Dagen Antwerpen

Antwerpen

D

9-11 september 11 september

Vereniging “De Binnenvaart”

Open museumdag

Veghel

17 september

LOVT

Ledenvergadering

Zwijndrecht

O

17-18 september

Vereniging “De Binnenvaart”

Nijmegen haven en transportdagen

Nijmegen

D

Duisburger Schiffahrts Messe

Duisburg/Ruhrort

D

Septemberbal in de Westerkade

Zwijndrecht

A

Reunie 50- jarig bestaan

Nijmegen

20-23 september

Oktober

24 september

s.a.v. Ahoy

1 oktober

Sint Nicolaas Internaat

www.50jaarinternaat.nl

November

22 oktober

Vereniging “De Binnenvaart”

Najaarsbijeenkomst

Dordrecht

1 - 5 nov.

AHOY

EuroportMaritime 2005

Rotterdam

D

19 november

Dekatel

Landelijk Dekatel zaalvoetbaltoernooi voor internaten

Arnhem

D

in sportcomplex Valkenhuizen December

10 december

LOVT

Jaarvergadering/Themadag

23 december

s.a.v. Ahoy

Kerstbal in het World Trade Center

D Rotterdam

A

Deze evenementen-kalender wordt iedere veertien dagen opgenomen in De Scheepvaartkrant en vermeldt open dagen, vergaderingen, jubilea etc. De kalender heeft, naast algemene informatie, tot doel te voorkomen dat evenementen op een zelfde datum samenvallen. De kalender zal organisaties helpen de beste datum te bepalen en informeert belangstellenden tijdig en uitvoerig zodat elk evenement maximale respons krijgt. Is uw organisatie nog niet vermeld? Vraag dan ons formulier aan bij mevr. F. Snellens, Tel. 010-412 95 00

KSCC KSCC NIJMEGEN VASTE ACTIVITEITEN: ZONDAG 11.00 UUR: H. Mis.

13.00 UUR: Cursus Engels. 15.30 UUR: Werkzaamheden

colaasinternaat, m.m.v. Ind. Dansgroep ‘Rachman’.

drinken.

Bibliotheek is open.

MAANDAG 19.00 UUR:

WOENSDAG 14.00 UUR

bulletin.

DONDERDAG 28 APRIL 09.00 UUR

Klaverjassen.

MAANDAG 10.30 UUR:

19.30 UUR:

DINSDAG 14.00 UUR;

Handwerken en kaarten. Bibliotheek is open.

Stafvergadering. 13.30 UUR: Toneelrepetities.

Cursus vaarbewijs.

DINSDAG 10.00 UUR:

Bloemschikken Kerk.

Vergadering Gemeente Nijmegen. DONDERDAG 5 MEI 07.00 UUR Dauwtrappen Hatertse vennen. 11.00 UUR Hemelvaartviering.

Gymnastiek. 18.00 UUR: repetitie KSCC zangkoor. 19.30 UUR: Cursus vaarbewijs. 20.00 UUR: Cursus Marifoon.

MAANDAG TOT EN MET VRIJDAG 09.00/10.00 UUR: Spreekuur

KSCC MAASTRICHT

directeur/aalmoezenier.

VRIJDAG 22 APRIL 14.00 UUR

EXTRA ACTIVITEITEN:

VRIJDAG 6 MEI 14.00 UUR

WOENSDAG 13.30 UUR:

DONDERDAG 21 APRIL 20.00 UUR Ver-

Kaarten en spelletjes.

Bridge (om de week). 14.00 UUR: Creatieve soosmiddag.

VRIJDAG 22 APRIL 20.00 UUR

Bijeenkomst Duikvereniging.

KSCC ROTTERDAM VASTE ACTIVITEITEN:

DONDERDAG 10.30 UUR:

WOENSDAG 27 APRIL 10.00 UUR

ZONDAG 11.00 UUR:

Tekenles (om de week).

Ontmoetingsdag Meander St. Ni-

H.Mis, aansluitend koffie

VRIJDAG 09.30 UUR:

Kaarten en spelletjes. gadering KLPD.

Repetitie zangkoor. Extra activiteiten: Extra activiteiten: Geen nieuwe activiteiten gemeld.

DONDERDAG 21 APRIL 13.30 UUR

Pergamano. ZONDAG 24 APRIL 10.30 UUR

Woord-Communiedienst. KSCC HET ZUIDEN TE RAAMSDONKVEER VASTE ACTIVITEITEN:

DINSDAG 28 APRIL 09.30 UUR

ZONDAG 10.30 UUR:

Hemelvaartmis.

H. Mis, aansluitend koffiedrinken. Na de H. Mis zijn de aalmoezenier en een bestuurslid aanwezig.

LANDELIJK KSCC ACTIVITEITEN: Geen

Rikconcours. DONDERDAG 5 MEI 10.30 UUR

AMVV GRONINGEN - WITTE ZWAAN Wekelijkse activiteiten:

WOENSDAG 13.30 UUR:

VRIJDAG 19.30 UUR

Sjoelen en kaarten.

MAANDAG 14.00 UUR:

19.30 UUR TOT 21.00 UUR

Volksdansen onder leiding van mevrouw Girbes.

Franse les. Hiervoor moet men zich wel aanmelden.

Cursus stijldansen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes.

DINSDAG 19.30 UUR:

DONDERDAG 19.30 UUR:

Bijzondere activiteiten:

Sjoelen en kaarten.

Repetitie zangkoor.

OP WOENSDAGAVOND:

Crosswind NTC met diverse cursussen, waaronder Vaarbewijzen 1 en 2.Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon 0566 - 689520 of met de Witte Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegen-

In al deze plaatsen is grote behoefte aan de inzet van vrijwilligers bij de restauratie van schepen. In alle gevallen gaat het om schepen behorend tot het varend Maritiem Erfgoed. In Vlissingen wordt de houten hengst Th 49 gerestaureerd. In Zierikzee de houten Hoogaars Vrouwe Adriana en de stalen veerboot Zuidvliet. In Goes de houten veerschouw Elisabeth, de stalen Zeeuwse tweemast klipper Avontuur en de stalen beurtvaarder Frans Naerebout. In Rupelmonde de houten hengst D’n Bruine. Van vrijwilligers wordt verwacht dat ze ongeveer acht uur per week tijd hebben en aan oude

schepen willen werken en ermee varen, er is een verzekering voor het vrijwilligerswerk afgesloten. Vakmanschap op bepaalde gebieden wordt op prijs gesteld maar is geen vereiste. Leeftijd is onbepaald en men zoekt zowel mannen als vrouwen. Informatie kan worden gekregen bij de verschillende Steunpunten voor Vrijwilligerswerk of rechtstreeks bij de Stichtingen. * Stichting Museumhaven Zeeland: Dhr. Jan Huijbrecht, telefoon 0111 41 64 64 email: [email protected] * Stichting Traditioneel Varend Zeeland: Dhr. Guus van Hecke, telefoon 0113 56 81 46 email: [email protected] * Stichting Tolerant : Hr. Franke Lok, telefoon 0032 495 38 25 63 email: [email protected] * Stichting Behoud Hoogaars: Mevr. Ria Geluk, telefoon 06 28 513 978 email: [email protected] Algemene informatie bij: Dhr. Guus van Hecke, telefoon 0113 56 81 46 email: [email protected]

over Praxis, Groningen. Telefoon 050 - 311 64 77. LANDELIJKE ACTIVITEITEN: Het Landelijk Bureau is bereikbaar op telefoonnummer 020 - 686 96 56.

Sterke zeemansverhalen in ‘Op sterk water’ GRONINGEN - Bij uitgeverij Noordhoek is onlangs de bundel ‘Op sterk water, maritieme verhalen en vertelsels’ verschenen. Deze bundel is samengesteld in samenwerking met het Noordelijk Scheepvaartmuseum en het Dagblad van het Noorden.

Het Scheepvaartmuseum in Groningen heeft vanwege haar 75-jarige jubileum de lezers van het Dagblad van het Noorden opgeroepen verhalen en vertelsels uit de zeescheepvaart in te sturen. Deze oproep leverde een grote hoeveelheid boeiende verhalen op vanuit Groningen en Drenthe, maar ook uit andere gebieden. Een deel van deze ingezonden verhalen is bewerkt en eind vorig jaar, begin dit jaar gepubliceerd in het dagblad on-

der de rubriek ‘Op sterk water’. De gelijknamige bundel bevat 25 maritieme verhalen en vertelsels, allen voorzien van een foto van het schip waarop het verhaal zich afspeelt. De zeescheepvaart is een wereld op zich. Wie er ooit in gewerkt heeft, herkent waarschijnlijk veel van wat er in het nieuwe boek verteld wordt. Het harde werken en het ruwe leven op zee, maar ook de humor onder de bemanning. Ook voor de ‘landrotten’ biedt het boek een interessant en vermakelijk kijkje aan boord. ‘Op sterk water’ is sinds 5 april te koop in de boekhandel, de kantoren van Hazewinkel Pers, het Scheepvaartmuseum en via Noordboek, www.noordboek.nl. Het boek telt 64 pagina’s en kost 8,75 euro. ISBN 90 330 051 8 2.

Convenant getekend AMSTERDAM - Professionele

schippers, woonbootbewoners en omwonenden tekenen hebben op 6 april een convenant over vaargedrag en goede nabuurschap getekend. Hierin worden een aantal gedragsregels vastgelegd. De verschillende partijen spreken af zich hieraan te houden. Sinds 2003 bestaat een meldpunt voor overlast in de Amsterdamse grachten. Uit de meldingen en onderzoek in de afgelopen twee jaar is gebleken, dat de voornaamste veroorzakers van overlast pleziervaartuigen zijn. Op de tweede plaats staan de diverse types rondvaartboten. De schippers van deze schepen hebben nu afgesproken hun vaargedrag nog meer af te stemmen op de aanwezigheid van omwonenden. “Eigenlijk gaat het om hele logische dingen, die een goede schipper altijd al doet”, aldus Rien Wellinga, schipper bij Rederij Lovers. “Rustig varen, niet onnodig veel motorvermogen gebruiken, elkaar bij een brug tijdig voorrang geven, zodat niemand plotseling moet stoppen, zorgen dat muziek niet buiten de boot te horen is...”. De bewoners van woonschepen spreken op hun beurt af, om hun schepen zodanig af te meren, dat normaal vaargedrag niet tot overlast leidt. “Kijk, je ligt wel in het water”, zegt Stan Spangen-

berg, vertegenwoordiger van SBA, de woonbootorganisatie van de binnenstad. “Vaak kun je een hoop beweging zelf voorkomen door een beetje te investeren in een goede afmeervoorziening, maar helaas is daarmee niet meteen alle overlast te voorkomen”. Het convenant is een initiatief van de VEVAG, brancheorganisatie van de reders. “Goede nabuurschap is in ieders belang”, vindt voorzitter Felix Guttmann. “Veel irritatie ontstaat onbedoeld, door nonchalante omgangsvormen aan beide kanten. De schipper heeft soms niet in de gaten dat hij golven of geluid veroorzaakt, de bewoner die zich al een tijdje ergert, reageert daar soms onnodig agressief op, en dan loopt bij allebei de bloeddruk omhoog! In de hitte van het moment gaat er wel eens wat fout, en dus vonden we het als werkgevers een goed idee om eens afspraken te maken: niet kwaad worden, maar gewoon goede buren zijn! Dan komen we er onderling prima uit”. Het convenant is getekend door Rien Wellinga, namens de Amsterdamse schippers, Stan Spangenberg, namens de woonbootbewoners, en Walther Schoonenberg als voorzitter van de Vereniging Vrienden van de Amsterdamse Binnenstad. Dit gebeurde in aanwezigheid van wethouders Stadig (Binnenwaterbeheer, centrale stad).

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 38

WOENSDAG 20 APRIL

Scheepswerf Wout Liezen BV Steenwijkerstraatweg 80, 7942 HR Meppel Tel: 0522-252048, Fax: 0522-258705 Mob. 06-21 211712

Hellingcapaciteit 90 x 10.50 mtr. Informeer eens vrijblijvend voor: Alle Reparaties boven en onder water • Schoonmaken en Teren (spuiten) • Schroefassen, bussen etc. in eigen draaierij.

Tijdelijke woning op de werf beschikbaar.

Nieuwe Midden - Voorschepen Complete aan- en afbouw • Verlengen tot 110 meter E-mail: [email protected] - Web: www.scheepswerfwoutliezen.nl

Te koop:

U zoekt een schip ?

MS 695 TON bj. 1958, ca. 1200 m3, stalen vloer, schuifluiken, 380 pk, SI 2009, € 57.500,- ex BTW.

www.sk-octopus.com

Tel.: 010-4671204 Biedt zich aan: STUURMAN vaarbewijs 1, 34 jaar Tel.: 06-14 134570

www.sk-octopus.nl

Kijk op het internet in de internationale meertalige

Schependatabank van SK - octopus

Gevraagd: Op freelance basis BOBCAT CHAUFFEURS + PERSONEEL LADEN/LOSSEN VAN DUWBAKKEN

Tel.: +32 (0)14 671697 of +32 (0) 475416754

• Cleanen en verven van ruimen, denneboom, gangboorden, machinekamers, kopschroefruimte voor- en achterpieken, drinkwater- en ballasttanks, kofferdammen en beunen. • Schoonmaken onder de buikdenning • Reparatie Azobé • Ook voor alle timmerwerkzaamheden • Hogedruk reiniging met 500 Bar

Scheepsreiniging en Conserveringsbedrijf

Niet duur, wel ‘Secuur’

STRIJP vof

Kruchterstraat 35, 6051 CA Maasbracht Werklocatie: Bunkerhaven 6 Tel. 0475-549013, Fax 0475-436360 Privé: 0475-462176, GSM: 06-54 642631 E-mail: [email protected] / Web: www.louisstrijp.nl

Straalbedrijf

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV Al meer dan 25 jaar specialist voor het stralen en conserveren van alles op scheepvaartgebied. • Ruimen, Zijen • Scheepsvlakken • Alles aan dek • Constructie • Overige mits over water aanleverbaar

3e Merwedehaven Dordrecht Tel. 078-6164517 Fax 078-6164501

Overdekt droogdok: Max dokcap.: 110 x 12.5 x 12.5 mtr. hefvermogen 1000 t.

Nijmegenstraat 29 • 3087 CD Rotterdam • Haven nr. 2184 • Telefoon 010-4850134 • Fax 010-4854772

GEVRAAGD:

DEKSMAN aan boord van mps. Moezelstar.

WWW.XXL-EXTREME.NL Kleding voor mannen met een maatje meer. Gezocht: STEL op mvs, int. vaart Tel.: 06-53 665395 Te huur: RONDVAART + VEERBOOT BA-CO multifunctioneel, max. 30 personen Tel.: 078-6762505 www.BA-CO.nl Te koop: Dieselaggregaten 5 kVA geluidgedempt nieuw € 1150,Mitsubishi 1500 rpm 8 kVA watergek. € 4150,Benzineaggregaten 2,5 t/m 6,5 kVA v.a. € 395,Waterpompen diesel + benzine 36 m3 t/m 95 m3 v.a. € 295,Div. nieuwe + gebruikte generatorsets; Prijzen ex. BTW en af Rockanje www.snoey.nl Tel.: 0181-402753 of 06-53 753799 Gevraagd per 1-7-2005: MATROOS EVT. STEL met dienstboek, compl. ingerichte woning aan wezig, int. vaart Tel.: 06-55 815500 of 0049-151 142 48159 Antwerpse yachtclub zoekt een uitbater voor zijn clubhuis. Eventueel te combineren met verplaatsen en te water laten van yachten. Tel.: 0032-495 525072 Te koop: APPARTEMENT in Zwolle n/b haven, makl. Bramer Tel.: 038-4222222 of 06-55 598826

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten

Tel.: 06-41 974093

TE KOOP: ms. KOKOMO 739 t/1957 500 pk ms. LAGA 765 t/1959 624 pk ms. JALA 778 t/1959 645 pk ms. AVANCE zeer gunstige prijs

962 t/1959

Uw PARTNER voor LADING! Scheepvaart Bedrijf

Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628 E-mail: [email protected]

Web: www.amershipping.nl

”Renate”

sk-octopus® is een geregistreerde handelsnaam ven De Scheepvaartkrant BV

www.duwbakken.nl GEVRAAGD: PER DIRECT

SCHIPPER MET PARTNER op motorbeunschip, weekend vrij.

Telefoon: 078-6812866

OOSSE

Maritiem b.v.

Bemiddeling in aan- en verkoop van schepen Tel. 078-6191040 - Fax 078-6193508 - Auto. 06-53 104705

W.F.H. Molegraaf Tel. 078-6399357 - Fax 078-6399358 - Auto. 06-53 136771

TE KOOP: NIEUWBOUW CASCO 135x11.45x3.80/4.25m, type lichtgewicht, Orsova dec ‘06 NIEUWBOUW CASCO afm,110x11.45x3.90m, Orsova november 2006. NIEUWBOUW CASCO DUBBELWANDIGE TANKER 110x11.45x4.10/5.85m,11 ladingtanks, 4180 cub.m NIEUWBOUW DUBBELWANDIGE TANKER 110x11.45x3.55/5.40m,10 ladingtanks, 3800 cub.m 1800 pk Cat. dubbelleiding sys., compl. gelev. mei 2006 MVS 3000 ton, bj. 2000, 110x11.45x3.45m 1520 pk Cat, containerstuurhut, alu.luiken, kopschroef. MDS 2987 ton, bj.1974, 110x11.40x3.39m 2x1074 pk bj. 1999, kopschroef. MVS 2488 ton, bj.1988, 110x10.50x3.18m 1521 pk Cat. bj. 2000, cont. hut, alu.luiken, kopschroef. MVS 2394 ton, bj. 1989, 105x10.50x3.20m 1750 pk ABC, containerstuurhut, alu.luiken, kopschroef. MVS 2084 ton, bj.1973, 100x9.50x3.01m 1160 pk SKL, containerstuurhut, alu.luiken, kopschroef. MVS 2040 ton, bj.1987, 105x9.50.3.05m 1550 pk Deutz, alu.luiken, kopschroef. MVS 1685 ton, bj.1980, 84.63x9.50x3.01m 930 pk GM bj.1996, alu. frieschekap, kopschroef. MVS 1394 ton, bj. 1962, 80x9.50x2.75m 1200 pk Mitsubushi bj.dec. 2004, stuurhut 2004, alu. luiken, kopschroef. MVS 1250 ton, bj.1972, 84.5x8.20x2.61m 730 pk Cat bj.2000, alu.schuifluiken, kopschroef. MVS 1233 ton, bj.1967, 80x8.20x2.63m 816 pk MTU bj. 2004, luiken, kopschroef. MVS 1022 ton, bj. 1962, 73x8.20x2.74m 2x300 pk GM bj. 1992, alu.luiken, kopschroef. MTS 2315 ton, bj.1973, 110x9.58.x3.20m 1090 pk Deutz, rev. 2004, type N/2/2,cub.m.2875 nieuwe woning totaal doorgerepareerd en zeer goed onderhouden. Klasse tot 2009. MTS 2125 ton, bj.1972, 108x9.50.x3.01m 1520 pk Cat, bj. 2003, type N gesloten, 2450 m3, wordt met nieuwe klasse geleverd. Bij diverse schepen is inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Tevens hebben wij mogelijkheden voor jonge starters om zelfstandig te worden.

F: 010-4288071, E: [email protected]

80 Ah/24 V : € 680,- ex BTW. 100 Ah/24 V : € 770,- ex BTW.

www.debotshipbrokers.nl

W.L.A. de Bot & Dtr. Tel.: 010-4667106 Fax: 010-4669664 [email protected]

Postbus 59151 3008 PD Rotterdam Tel.: 010-4129500 Fax: 010-4046402

- POMPEN - TANKVAARTAPPENDAGES - PAKKINGSMATERIALEN

Internet: www.marineservice.nl Forellenweg 26 4941 SJ Raamsdonksveer

WIJ ZOEKEN EEN:

JONGE NETTE MATROOS voor Int. vrije vaart, i.b.v. dienstboekje, week - week af.

Telefoon: 06-53 689164

Dr. v.d. Brinkstraat 1c, 2681 AZ Monster Tel.: +31 (0)174-281675, Fax: +31 (0)174-281275 E-mail: [email protected] - www.oil-control-systems.nl Wij leveren een compleet programma hoogwaardige olie- en chemicaliënbestrijdingsmiddelen waaronder:

Spill Kits voor elke vorm van vloeistof lekkage ! Vraag naar onze folder en scherpe prijzen !

GEZOCHT:

-

LUXE MOTOR

Start- en tractiebatterijen, laders en omvormers

-

E-mail: [email protected]

- SCHUIFAFSLUITERS

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE

Volautomatische tractieladers:

Tel. : 0162 - 522225 Fax : 0162 - 519535 Mob : 06 -53 982539

- VLINDERKLEPPEN

TYPE Ah (20 uur) AFM. LXBXH NETTOPRIJS (v.a. 15-5-’04) PZS 5400 540 650 x 420 x 450 € 1.335,PZS 6480 630 750 x 420 x 450 € 1.580,Dealer PZS 7560 730 860 x 420 x 450 € 1.716,PZS 8640 830 970 x 420 x 450 € 1.835,PZS 9720 940 1066 x 420 x 450 € 2.090,PZS 10800 1150 1190 x 420 x 450 € 2.280,Prijzen onder voorbehoud wijziging, inclusief container en transport, exclusief BTW. 72 maanden garantie pro rata waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland

voor exploitatie & handel in schepen

Volledige info op aanvraag of zie:

Folio 464 / DUWBAK - 1814 ton / 62 x 11.40 x 3.46 mtr. / bj. 1982 / kopschroef.

70

ms. PETRONELA 1257 t/1935 vlak

Gezocht: Gemotiveerde starters of zoekt u een groter schip?? Prima inruilmogelijkheden!!

HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam

AL JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

673 pk MTU 2001

‘97, 50 Teu, 2x 450 pk Cat., woning 4 slpkamers.

Lauwers 40 3332 TB Zwijndrecht

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - ARNHEM P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810, Fax: 026-3612585, www.komeet-accu.nl

+

voor ombouw, 5.60 x 31.50 mtr., eventueel in te korten tot 31.50 mtr.

Telefoon: 06-53 230719

TE KOOP: • MDS 1700 TON: bj. 1973, 95 x 9.50 mtr., evt. met bak 1600 ton - 76 x 9.50 mtr. • DUWBOOT: bj. 1956, afm. 20 x 5.25 mtr., 480 pk GM, met overdruk installatie. • VIERKANT KRAANPONTON: 20 x 7.10 mtr., 14 tons Fuchs kraan met woning en generatorset. • DIVERSE WOONSCHEPEN: diverse afmetingen, evt. met ligplaats.

TE KOOP GEVRAAGD: Schepen: afm. 80-110 x 9.50 mtr. en 110-135 x 11.45 mtr. TE KOOP & TE KOOP GEVRAAGD

Alle schepen en drijvende materialen VOOR INFO: MOB: 06-54 206939, VERKORT 20317

VISSCHER

SCHEEPSREPARATIE BV

Wilt u Repareren of Hermotoriseren? even bij Visscher informeren! • Inbouw alle merken motoren van 150 tot 2000 pk nieuw en gereviseerd • Alle ijzerwerken, pompen, hydrauliek installatie, etc.

Sliedrecht, Tel.: 0184-496363

[email protected]

DE JONG MARINE SERVICE

• Havenservice • Grijperreparaties • Aluminium / R.V.S. • Knippen / Zetten • AZOBE reparaties • Reparaties alle soorten scheepsluiken

NIEUWE KIPOR GENERATOREN 5.5/28 kVA Tel.: 06-40 802647

Dealer van:

n Wij legge en ook ijzer vloeren

SCHEEPVAARTKRANT

NEDERLAND

Bericht 2005. 1520.0 - Wilhelminakanaal; Sluis II; Sluis III; Stremming

GRONINGEN

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van donderdag 16 juni 22:00 tot maandag 20 juni 2005 06:00: - Stremming Sluis II - Stremming Sluis III De regio Helmond, Eindhoven en Tilburg is voor schepen met een afmeting niet groter dan 50.50 m lang, 6.70 m breed en een diepgang van 1.90 m bereikbaar via de Zuid-Willemsvaart. Tijdens deze stremmingen zullen de objecten in het traject Den Bosch Laarbeek op zondag bediend worden van 09.00 tot 17.00.

Bericht 2005. 1381.0 - Winschoterdiep; Rengersbrug; Westerbroeksterbrug; Stremming I.v.m. tewaterlating geldt de volgende beperking: Stremming tussen Westerbroeksterbrug en Rengersbrug op vrijdag 29 april 2005 van 13:00 tot 14:00. Voor het regelen van de scheepvaart is het dienstvaartuig “Aquarius” aanwezig en luistert uit op marifoonkanaal 10.

Bericht 2005. 1383.0 - Winschoterdiep; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming nieuwe brug (Langmanbrug), direct gelegen ten zuiden van de bestaande Euvelgunner bruggen t.h.v. kmr 0.95 van vrijdag 20 mei 19:00 tot maandag 23 mei 2005 06:00

Bericht 2005. 1499.0 - Vaarwegen in de stad Groningen, Reitdiep en Lauwersmeer; Robbengatsluis; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming Robbengatsluis: - Op donderdag 14 april 2005 van 09:00 tot 13:00 - Op donderdag 19 mei 2005 van 09:00 tot 12:00

Bericht 2005. 1618.0 - Oosterhamrikkanaal; Zaagmuldersbrug; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Zaagmuldersbrug van maandag 25 april t/m vrijdag 8 juli 2005 informatie bij: Havenkantoor tel.(050) 36 78 534/37 Centrale post brugbediening tel. (050) 31 88 500 of marf. kan. 9

OVERIJSSEL Bericht 2005. 1579.0 - Zwolle-IJsselkanaal; Spooldersluis; Stremming

Bericht 2005. 1521.0 - Voorhaven Marksluis, Markkanaal; Marksluis; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming Marksluis: - Van donderdag 2 juni 22:00 tot maandag 6 juni 2005 06:00 - Van donderdag 9 juni 22:00 tot maandag 13 juni 2005 06:00

Bericht 2005. 1523.0 - Zuid-Willemsvaart; Sluis 6; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Sluis 6 (kmr 93.2) van donderdag 30 juni 22:00 tot maandag 4 juli 06:00 De regio Helmond is bereikbaar via het Wilhelminakanaal.

Bericht 2005. 1524.0 - Zuid-Willemsvaart; Sluis 4; Sluis 5; Stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van donderdag 14 juli 22:00 tot maandag 18 juli 2005 06:00: - Stremming Sluis 5 - Stremming Sluis 4 De regio Helmond is bereikbaar via het Wilhelminakanaal.

Bericht 2005. 1525.0 - Zuid-Willemsvaart; Beeksebrug; Erpsebrug; Stremming

I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Spooldersluis op donderdag 21 april 2005 van 20:00 tot 22:00

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van donderdag 25 augustus 22:00 tot maandag 29 augustus 2005 06:00: - Stremming Erpsebrug - Stremming Beeksebrug De regio Helmond is bereikbaar via het Wilhelminakanaal.

Bericht 2005. 1668.0 - Steenwijkerdiep; Kooiwegbrug; Stremming

Bericht 2005. 1526.0 - Zuid-Willemsvaart; Sluis Schijndel; Stremming

I.v.m. zwemwestrijden gelden de volgende beperkingen van vrijdag 24 juni 15:30 tot zaterdag 25 juni 2005 19:00 tussen Wetering en Kooiwegbrug: Stremming - Afmeerverbod tussen kmr 7.083 en 7.479 en t.h.v. kmr 6.050.

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Sluis Schijndel van donderdag 28 juli 22:00 tot maandag 1 augustus 2005 06:00. Gemeente Veghel is voor schepen met een afmeting niet groter dan 50,50 m lang, 6,70 m breed en een diepgang van 1,90 m bereikbaar via het Wilhelminakanaal en de het zuidelijk tak van de Zuid-Willemsvaart. Inlichtingen aangaande de stremmingen kunnen worden ingewonnen bij het district Waterwegen Noord-Brabant per tel. 013 - 549 14 91.

IJSSELMEER Bericht 2005. 1627.0 - Oostvaardersdiep; Houtribsluizen; Gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming westkolk Houtribsluizen van woensdag 20 t/m vrijdag 29 april 2005. Berichtgeving elk uur via de Centrale Meldpost IJsselmeergebied marifoonkanaal 1. informatie bij: sluismeester Houtribsluizen marifoonkanaal 20 of tel 0320 - 26 11 55

GELDERLAND Bericht 2005. 1445.0 - Oude IJssel; Stremming I.v.m. een calamiteitenoefening geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 2.5 en 18.6 op woensdag 18 mei 2005 van 08:00 tot 14:00 informatie bij: brug-/sluiswachter tel.: 0313-47 25 70 of marifoonkanaal 20

Bericht 2005. 1533.0 - Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zutphen; Oude IJsselbrug, Zutphen; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt de bruggen in Zutphen niet bediend: - Op vrijdag 29 april van 03:15 tot 05:00 - Op zaterdag 30 april van 01:01 tot 02:01

Bericht 2005. 1568.0 - Geldersche IJssel; KMR 949; Mededeling Van 15 april tot 6 mei 2005, of zoveel langer of korter als nodig is, zal er een ponton worden afgemeerd aan de linkeroever nabij kmr 948.8. Op de ponton is een laadinstallatie ingericht voor de scheepvaart. Langs de ponton kan maximaal één vaartuig worden afgemeerd.

NOORD HOLLAND Bericht 2005. 1394.0 - Amstel; Amstelsluizen; Stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen Magere Brug en Amstelsluizen van donderdag 5 mei 18:00 tot vrijdag 6 mei 2005 01:00

Bericht 2005. 1527.0 - Zuid-Willemsvaart; Den Dungensebrug; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Den Dungensebrug van donderdag 18 augustus 22:00 tot maandag 22 augustus 2005 06:00. Gemeente Veghel is voor schepen met een afmeting niet groter dan 50,50 m lang, 6,70 m breed en een diepgang van 1,90 m bereikbaar via het Wilhelminakanaal en de het zuidelijk tak van de Zuid-Willemsvaart. Inlichtingen aangaande de stremmingen kunnen worden ingewonnen bij het district Waterwegen Noord-Brabant per telefoon 013 - 549 14 91.

Vanaf heden wordt de Kaagbrug als volgt bediend: maandag t/m vrijdag 05.58-06.03 06.28-06.33 06.58-07.03 12.28-12.33 12.58-13.03 13.28-13.33 18.28-18.33 18.58-19.03 19.28-19.33 zaterdag 08.28-08.33 08.58-09.03 09.28-09.33 11.58-12.03 12.28-12.33 16.58-17.03 17.28-17.33 zon/fstd 08.28-08.33 08.58-09.03 11.28-11.33 12.28-12.33 16.58-17.03 17.28-17.33 17.58-18.03

Bericht 2005. 1597.0 - Nauernasche Vaart; Krommenie, spoorbrug; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening spoorbrug Krommenie van zondag 10 juli 00:00 tot maandag 11 juli 06:00

Vorig scheepvaartbericht 2005.1313.2 van 05-042005 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor spoorbrug Zaandam: Geen bediening op woensdag 4 mei van 08:10 tot 09:30 - Geen bediening op dinsdag 10 mei 2005 van 04:00 tot 06:00 Doorvaarthoogte KP+323 cm

Bericht 2005. 1650.0 - Aanloop havens van IJmuiden en Noordzeekanaal; Noordersluis, IJmuiden; Stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt een beperkte bediening Van Kinsbergenbrug: Van 18 april t/m 9 mei 2005 opening van 06:00 tot 07:00 en van 18:00 tot 19:00 en een keer per dag in overleg met de Gem. Havendienst. Naast deze reguliere openingstijden gaat de brug open bij eventuele calamiteiten met schepen.

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming IJmuiden Noordersluis op maandag 30 mei 2005 van 06:00 tot 11:00

Bericht 2005. 1406.0 - Voorzaan; Wilhelminasluis, Zaandam; Gewijzigde bediening

Vorig scheepvaartbericht 2005.1086.2 van 04-042005 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt Wantijspoorbrug niet bediend: - Op donderdag 21 april 2005 van 00:15 tot 05:15 - Op dinsdag 26 april 2005 van 09:05 tot 09:23 - Op dinsdag 3 mei 2005 van 09:05 tot 09:23 - Op dinsdag 10 mei 2005 van 09:05 tot 09:23 informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, per marifoonkanaal 71 of tel.: 0800-0236200

I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming Sluis I: - Van donderdag 19 mei 22:00 tot maandag 23 mei 2005 06:00 - Van donderdag 26 mei 22:00 tot maandag 30 mei 2005 06:00 De regio Helmond, Eindhoven en Tilburg is voor schepen met een afmeting niet groter dan 50,50 m lang, 6 ,70 m breed en een diepgang van 1,90 m bereikbaar via de Zuid-Willemsvaart. Tijdens deze stremmingen zullen de objecten in het traject Den Bosch Laarbeek op zondag bediend worden van 09.00 tot 17.00.

ZEELAND Bericht 2005. 1367.1 - Kanaal door Zuid-Beveland; Vlakespoorbrug; Geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2005.1367.0 van 01-042005 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt de Vlakespoorbrug niet bediend: - Op vrijdag 22 april van 00:01 tot 05:31 - Op zondag 24 april 2005 van 00:20 tot 07:10 - Op donderdag 5 mei 2005 van 00:10 tot 05:40 - Op zondag 8 mei 2005 van 00:20 tot 07:10 Doorvaarthoogte vaste overspanning NAP+ 1050 cm.

Bericht 2005. 1545.0 - Voorhavens Grevelingensluis; Grevelingensluis; Stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor Grevelingensluis: - Stremming van vrijdag 20 mei 16:00 tot zaterdag 21 mei 2005 08:00 Oponthoud max.3 uur tussen maandag 11 april en vrijdag 3 juni 2005 Een dergelijke oponthoud van max. 3 uur zal niet aansluiten op hetzij de openingstijd van de sluis ‘s ochtends, dan wel op de sluitingstijd ‘s avonds. (Voorbeeld: ‘s ochtends eerst een schutting alvorens een oponthoud van 3 uur ingaat ; evenzo ‘s avonds eerst een schutting alvorens regulier sluiten).

NOORD BRABANT Bericht 2005. 1379.0 - Zuid-Willemsvaart; Sluis 11; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Sluis 11 van vrijdag 3 juni 12:00 tot maandag 6 juni 2005 06:00

Bericht 2005. 1072.1 - Markspoorbrug, Zevenbergen; Geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2005.1072.0 van 17-032005 is aangevuld I.v.m. werkzaamheden wordt Markspoorbrug te Zevenbergen niet bediend:- Op donderdag 21 april 2005 van 00:10 tot 05:40 - Van zaterdag 23 april 00:25 tot zondag 24 april 2005 06:40 Doorvaarthoogte NAP+250 cm.

LIMBURG T.b.v. voorbereidende werkzaamheden voor de verhoging van brug Roosteren t.h.v. kmr 26.1 dient de scheepvaart van maandag 18 april 2005 t/m vrijdag 13 mei 2005, of zoveel langer of korter dan nodig is, op werkdagen tussen 06:00 en 18:00 rekening te houden met de aanwezigheid van een werkponton onder deze brug. Dit ponton zal afwisselend langs beide oevers aan de pijlers werkzaamheden uitvoeren. Om de veiligheid van de werkzaamheden op dit ponton te waarborgen, mogen schepen vanaf 200 m voor tot 100 m na de brug niet sneller varen dan 6 km/u. Ook dienen de schepen 12 m uit de oever te blijven aan de zijde waar het ponton ligplaats heeft genomen. Deze beperkingen en het einde van deze beperkingen zijn ter plaatse aangeduid middels de verkeerstekens B.6 met opschrift 6, het bord C.5 met opschrift 12 en het bord E.11.

Vorig scheepvaartbericht 2005.1313.1 van 31-032005 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor spoorbrug Zaandam: - Geen bediening op woensdag 4 mei van 08:10 tot 09:30 - Geen bediening op dinsdag 10 mei 2005 van 08:00 tot 11:00 Doorvaarthoogte KP+323 cm

Bericht 2005. 1518.0 - Wilhelminakanaal; Sluis I; Stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Parksluizen van vrijdag 6 mei 22:00 tot maandag 9 mei 2005 04:00 Ten behoeve van uitsluitend de recreatievaart zal worden bewerkstelligd dat deze op zondag 8 mei 2005, tussen 17:00 en 22:00, wel doorgelaten kan worden van de Parkhaven naar de Coolhaven. informatie bij: - Divisie Havenmeester, telefoonnummer 010 252 26 50 of kanaal 11 - Het Haven Coördinatie Centrum, telefoon 010 - 252 24 00 of kanaaal 19.

I.v.m. werkzaamheden is de nieuwe brug A16-HSL (km 9.1 - 9.3) van dinsdag 12 april t/m zondag 31 juli 2005, of zoveel langer of korter dan nodig is, gedeeltelijk gestremd (er is steeds één doorvaartopening beschikbaar).

Bericht 2005. 1313.3 - Achter- of Binnenzaan; Zaandam, spoorbrug; Geen bediening

I.v.m. renovatiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Beperkte bediening Wilhelminasluis Zaandam van dinsdag 12 t/m donderdag 14 april 2005 van 18:00 tot 22:00 Uitloop tot vrijdag 15 april is niet uitgesloten. informatie bij: Wilhelminasluis, via marifoonkanaal 20

Bericht 2005. 1653.0 - Coolhaven; Parksluizen; Stremming

Bericht 2005. 1558.0 - Julianakanaal; brug Roosteren; Beperkingen

Bericht 2005. 1313.2 - Achter- of Binnenzaan; Zaandam, spoorbrug; Geen bediening

Bericht 2005. 1405.0 - Koopvaardersbinnenhaven; Van Kinsbergenbrug; Gewijzigde bediening

gen midden in de rivier, t.h.v. de Schiehaven geldt de volgende beperking: Stremming tussen KMR 1003.4 en 1004.2 en de aanliggende havens, zoals de Schiehaven, Schiemond en Kortenoordsehaven op zaterdag 30 april 2005 van 21:45 tot 22:15. informatie bij: -Traffic Center Rotterdam, telefoonnummer 010-252 26 01 of marifoonkanaal 11; - Divisie Havenmeester, telefoonnummer 010- 252 26 50 of marifoonkanaal 11;

Bericht 2005. 1539.0 - Dintel; Mark; Gedeeltelijke stremming

Bericht 2005. 1559.0 - Ringvaart van de Haarlemmermeerpolder (westelijk gedeelte); Kaagbrug; Gewijzigde bediening

ZUID HOLLAND Bericht 2005. 1086.3 - Wantij; Wantijspoorbrug; Geen bediening

Bericht 2005. 1630.0 - Gouwe; Gouwespoorbrug, Alphen aan den Rijn; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Gouwespoorbrug Alphen aan den Rijn van donderdag 21 april 00:00 tot vrijdag 22 april 2005 07:00. informatie bij: brugwachter Hefbrug Gouwsluis, tel.( 0172) 47 30 93, of op marifoonkanaal 18.

Bericht 2005. 1652.0 - Nieuwe Maas; KMR 1004; Stremming I.v.m. vuurwerk vanaf een drijvende ponton, gele-

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 39

WOENSDAG 20 APRIL

BELGIE

Bericht 2005. 1413.0 - Maas; sluis Grand Malades; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Grand Malades van donderdag 28 april 07:30 tot zaterdag 30 april 2005 06:00

Bericht 2005. 1415.0 - Canal Charleroi-Bruxelles; Afmeerverbod I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod tussen kmr 33.8 en 35.6 van zaterdag 23 april 19:30 tot maandag 25 april 2005 06:00

Bericht 2005. 1416.0 - Canal Charleroi-Bruxelles; Afmeerverbod I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod tussen kmr 41.15 en 41.32 van vrijdag 29 april 19:30 tot zondag 1 mei 2005 20:00

Bericht 2005. 1433.0 - Maas; brug Atlas V; brug Fragnee; Stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen brug Fragnee en brug Atlas V: - Stremming op vrijdag 6 mei 2005 van 11:45 tot 13:00 - Hinderlijke waterbeweging vermijden van vrijdag 6 t/m zondag 8 mei 2005.

Bericht 2005. 1436.0 - Sambre; spoorbrug Merbes-le-Chateau; Beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 8 mei 2005 van 14:30 tot 18:00 benedenstrooms spoorbrug Merbes-le-Chateau: - Afmeerverbod - Hinderlijke waterbeweging vermijden

Bericht 2005. 1439.0 - Canal Charleroi-Bruxelles; sluis Ittre; Afmeerverbod I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod remming bovenstrooms sluis Ittre van donderdag 12 t/m vrijdag 13 mei 2005. Deze plaats is dan gereserveerd voor pleziervaart.

Bericht 2005. 1440.0 - Sambre; sluis Auvelais; Afmeerverbod

SCHEEPVAART

BERICHTEN op zaterdag 14 mei 2005 van 13:30 tot 15:30.

Bericht 2005. 1444.0 - Canal Charleroi-Bruxelles; brug Communes; brug Soudromont; Stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen brug Communes en brug Soudromont op zondag 15 mei 2005 van 10:00 tot 15:30.

Bericht 2005. 1455.1 - Kanaal LeuvenDijle; sluis Battel; sluis Zennegat; Beperkingen I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Doorvaart breedte beperkt en hindelijke waterbeweging vermijden aan linkeroever tussen sluis Battel en sluis Zennegat op zondag 15 mei 2005.

Bericht 2005. 1462.0 - Zeekanaal Brussel-Schelde; brug Van Praet; Stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen brug Van Praet en zwaaikom thv SECA - Op zondag 24 april 2005 van 09:30 tot 12:00, 13:30 tot 17:00.

Bericht 2005. 1547.0 - Kanaal DesselTurnhout-Schoten; brug 13 Schoten; Stremming I.v.m. evenement (vlottenwedstrijd) geldt de volgende beperking: Stremming tussen brug 13 Schoten en de Schoten Yachtclub op zondag 25 september 2005 van 10:00 tot 18:00 Aan de pleziervaartuigen wordt tussentijds doorgang verleend.

Bericht 2005. 1548.0 - Albertkanaal; brug Lummen; brug Zolder; Stremming I.v.m. watersportevenement gelden de volgende beperkingen tussen brug Zolder en brug Lummen: - Stremming op zondag 14 augustus van 10:00 tot 24:00 - Stremming op maandag 15 augustus van 14:00 tot 18:00 - Afmeerverbod op zondag 14 en maandag 15 augustus 2005 Aan de pleziervaartuigen wordt tussentijds doorgang verleend.

Bericht 2005. 1570.0 - Canal de la Meuse; Stremming I.v.m. een militaire oefeningen geldt de volgende beperking: Stremming t.h.v. kmr 13.0 op maandag 25 april 2005 van 08:30 tot 09:30 en van 10:00 tot 11:00.

Bericht 2005. 1572.0 - Maas; Oponthoud I.v.m. een nautisch evenement tussen kmr 35.5 en 36.95 (Profondeville) en tussen kmr 41.7 en 43.0 (Wepion) op 21 mei en 22 mei 2005 van10:00 tot 21:00 zal de scheepvaart hinder ondervinden.

www.sk-octopus.nl 22 april 2005 van 08:00 tot 13:00.

wand geslagen.

Champagne; Beschikbare waterdiepte

Bericht 2005. 1215.1 - Lahn; Mededeling

Bericht 2005. 1607.0 - Mosel; Gedeeltelijke stremming

Vorig scheepvaartbericht 2005.1215.0 van 24-032005 is vervallen. Van de WSA Koblenz is een nieuwe bekendmaking in de Duitse taal ontvangen betreffende de minste diepten in de vaargeul tussen kmr. 70.0 en 136.30. Deze bekendmaking is aan te vragen bij het Infocentrum Binnenwateren onder vermelding van het berichtnummer.

I.v.m. evenement geldt een stremming linkeroever tussen kmr 2.0 en 6.0: - Op zaterdag 25 juni 2005 van 13:00 tot 20:00 - Op zondag 26 juni 2005 van 09:00 tot 18:00

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Diepgangsbeperking sluis Champagne van woensdag 1 t/m woensdag 15 februari 2006

Bericht 2005.1262.2 - Rhein; Mededeling De WSA Köln en Duisburg-Rhein hebben een nieuwe bekendmaking uitgegeven betreffende de bekende ondiepten en vaarwegversmallingen tussen kmr 640.0 en 865.0. Deze bekendmaking is aan te vragen bij het Infocentrum Binnenwateren onder vermelding van het berichtnummer.

Bericht 2005. 1512.0 - Hunte; Huntesperrwerk; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming westelijke doorvaartopening Huntesperrwerk van maandag 18 april 07:45 tot donderdag 28 april 2005 15:40. In sommige gevallen kan door de verkeerscentrale Bremen doorgang verleend worden bij aanvraag over kanaal 19.

Bericht 2005. 1515.0 - Elbe-LubeckKanal; sluis Donnerschleuse; Mededeling Door het verwijderen van de palen bij de Donnersluis (kmr 20.7) is afmeren niet mogelijk t/m vrijdag 29 april 2005. De scheepvaart wordt verzocht gebruik te maken van de afmeerplaatsen Moln (kmr 26.0) en sluis Behlendorf (kmr 16.5).

Bericht 2005. 1519.0 - Rhein; Stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 622.0 en 655.0: - Afvaart op zaterdag 7 mei van 20:00 tot 23:00 - Opvaart van zaterdag 7 mei 17:00 tot zondag 8 mei 2005 00:30 Tevens geldt er in deze periodes een stilligverbod op dit traject m.u.v. deelnemende vaartuigen.

Bericht 2005. 1543.0 - Neckar; Ernst Walz Brug; Karl Theodor Brug; Stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen Ernst Walz Brug (kmr 23.01) en Karl Theodor Brug (kmr 25.45): - Op zaterdag 28 mei van 09:00 tot 10:30, 11:00 tot 12:20, 12:50 tot 14:10, 14:50 tot 16:20 en van 16:50 tot 19:30 - Op zondag 29 mei 2005 van 08:00 tot 09:30, 10:00 tot 11:30, 12:00 tot 13:30 en van 14:00 tot 18:00 Passage passagierschepen in overleg mogelijk.

Bericht 2005. 1549.0 - Donau (Duitsland); Main; Main-Donaukanal; Mededeling

Bericht 2005. 1629.0 - Main; Stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zaterdag 2 juli 2005 van 21:45 tot 23:00 tussen kmr 124.0 en 126.5: - Stremming - stilligverbod (behalve deelnemers en vergunninghouders)

Bericht 2005. 1631.0 - Main; Stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen kmr 43.6 en 44.6: - Stremming op zaterdag 2 en zondag 3 juli 2005 van 08:00 tot 09:00, van 09:45 tot 10:45, van 11:30 tot 12:30, van 14:00 tot 15:00, van 15:45 tot 16:45, van 17:30 tot 18:30, van 19:15 tot 20:15. - Afmeerverbod (behalve deelnemers en vergunninghouders) van zaterdag 2 t/m zondag 3 juli 2005 van 08:00 tot 20:15 dagelijks

Bericht 2005. 1632.0 - Saale; Baggerwerkzaamheden Ivm baggerwerkzaamheden dient de scheepvaart tussen kmr 14.2 en 15.0 van 14 april tot 31 mei 2005 rekening te houden met enige hinder. De scheepvaart dient zich tijdig te melden bij vaartuig “Hohenwarthe” via marifoonkanaal 10.

Bericht 2004. 5583.1 - Neckar; sluis Hirschhorn; Gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2004.5583.0 van 27-122004 is vervallen I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming rechterkolk sluis Hirschhorn van maandag 1 augustus 2005 t/m zaterdag 30 september 2006.

FRANKRIJK

Bericht 2005. 1388.0 - Moselle; sluis Metz Nord; Gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden langs de linkeroever bij brug Eble geldt de volgende beperking: Stremming kleine kolk sluis Metz Nord tot zaterdag 30 april 2005 23:30

Bericht 2005. 1392.0 - Moselle; Mededeling De haven van Thionville-Illange (kmr 271.45) is tot 1 januari 2006 van maandag t/m vrijdag geopend van 04:30 tot 21:45 Op zaterdag, zon- en feestdagen is de haven gesloten.

Bericht 2004. 4868.2 - Canal de Calais; spoorbrug (kmr 27.37); Beperkingen

De voortgang van de stremmingen van de sluizen op de Main, het Main-Donaukanal en de Donau kan worden gevolgd op de site www.wsd-sued.wsv.de

Vorig scheepvaartbericht 2004.4868.1 van 08-012005 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden zijn de volgende beperkingen bij spoorbrug (kmr 27.4) verlengd tot vrijdag 29 april 2005 17:00: - Ontmoeten verboden - Max.breedte 800 cm

I.v.m. een viswedstrijd geldt de volgende beperking: Afmeerverbod linkereover tussen kmr 56.2 en 69.7 op zaterdag 21 mei 2005 van 08:00 tot 19:00 De scheepvaart dient voorzichtig te passeren.

Bericht 2005. 1564.0 - Donau (Duitsland); Mededeling

Bericht 2005. 1279.1 - Canal Oise Aisne; sluis Pinon; Stremming

De zwaaikom tussen kmr 2224 en 2223 is per heden afgesloten.

Bericht 2005. 1576.0 - Canal Pommeroeul-Conde; brug Pommeroeul; sluis Pommeroeul; Beperkingen

Bericht 2005. 1565.0 - Donau (Duitsland); Stremming

Vorig scheepvaartbericht 2005.1279.0 van 30-032005 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Pinon van maandag 25 april t/m zondag 1 mei 2005. Passage met bestemming silo’s Saint Paul aux Bois, Pont Saint Mard en Chavignon mogelijk tussen 08:0012:00 en 13:00-17:00. Aanvraag hiervoor 48 u tevoren via tel.: 06.03.99.40.63.

Bericht 2005. 1575.0 - Canal du Centre Historique; Beperkingen

I.v.m. viswedstrijdt geldt de volgende beperking tussen brug Pommeroeul en sluis Pommeroeul op zaterdag 21 mei 2005 van 08:00 tot 18:00. - hinderlijke waterbeweging vermijden. - afmeer verbod

Bericht 2005. 1577.0 - Canal du Centre Historique; brug Houdeng-Aimeries; Beperkingen I.v.m. een viswedstrijd gelden de volgende beperkingen op zaterdag 23 april 2005 van 07:00 tot 11:00 en van 14:00 tot 19:00 beneden brug Houdeng-Aimeries tussen kmr 2.0 en 2.6: - Afmeerverbod rechteroever - Hinderlijke waterbeweging vermijden

Bericht 2005. 1580.0 - Branche de la Croyere; Afmeerverbod I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod linkeroever tussen kmr 0.0 en 10.0 op zaterdag 21 mei 2005 van 07:00 tot 18:00

Bericht 2005. 1581.0 - Sambre; Beperkingen I.v.m. een viswedstrijd gelden de volgende beperkingen op zaterdag 23 april 2005 van 08:00 tot 17:00 tussen kmr 29.4 en 30.2: - Afmeerverbod linkeroever - Hinderlijke waterbeweging vermijden

Bericht 2005. 1586.0 - Canal du Centre; Beperkingen I.v.m. een viswedstrijd gelden de volgende beperkingen op zaterdag 30 april van 08:00 tot 19:00 tussen kmr 10.16 en 10.66: - Afmeerverbod rechteroever - Hinderlijke waterbeweging vermijden

Bericht 2005. 1612.0 - Bovenschelde; sluis Berchem-Kerkhove; Beperkingen Men wordt ervan in kennis gesteld dat, aangezien de zwaaikom opwaarts de sluis in Kerkhove gebaggerd is, het vanaf heden niet langer toegelaten is om over stuur de sluis in Kerkhove binnen te varen. De schepen moeten dus vanaf heden voor het keren gebruik maken van deze uitgebaggerde zwaaikom boven de sluis in Kerkhove.

Bericht 2005. 1613.0 - Kanaal Nieuwpoort-Duinkerken; Gewijz. bediening De bedieningsuren van de hefspoorbrug over het Kanaal van Nieuwpoort naar Duinkerken in Veurne worden gewijzigd. dit bericht is aan te vragen bij: infocentrum binnenwateren onder vermelding van bericht nummer.

Bericht 2005. 1614.0 - Kanaal van Gent naar Terneuzen; Gew. bediening De bedieningsuren van de draaispoorbrug Lijn 58 Voorhavenbrug / Muidespoorbrug in Gent-Muide worden gewijzigd. dit bericht is aan te vragen bij het infocentrum binnenwateren onder vermelding van het bericht nummer.

DUITSLAND

Bericht 2005. 1438.0 - DortmundEms-Kanal; Stremming

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod bovenstrooms sluis Auvelais van vrijdag 13 t/m zaterdag 14 mei 2005 Deze plaats is dan gereserveerd voor pleziervaart.

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming t.h.v. kmr 26.7 (verkeerstunnel Olfen-Selm ) van zondag 8 mei 04:00 tot dinsdag 10 mei 2005 06:00

Bericht 2005. 1441.0 - Grensleie; sluis Comines; Stremming

Bericht 2005. 1468.0 - Kustenkanal; sluis Oldenburg; Stremming

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis Comines en grens Wallonië

I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Oldenburg op vrijdag

I.v.m. oliebestrijdingsoefening geldt een stremming tussen Deggenau (kmr 2282.0) en Winzer (kmr 2263.0): - afvaart van vrijdag 22 april 19:00 tot zaterdag 23 april 01:00 - opvaart van vrijdag 22 april 20:45 tot zaterdag 23 april 2005 01:00 Afgemeerde schepen mogen het gebied tijdens de stremming niet verlaten.

Bericht 2005. 0675.1 - Muritz-EldeWasserstrasse; Stor-Wasserstrasse; Gewijzigde bediening Vorig scheepvaartbericht 2005.675.0 van 22-022005 is vervallen. Vanaf heden worden de sluizen op bovenstaande vaarwegen als volgt bediend: van 25 maart t/m 30 september van 09:00 tot 20:00 - van 1 oktober t/m 30 november van 09:00 tot 16:00 - van 1 december t/m 31 maart 2006 geen bediening

Bericht 2005. 1573.0 - Main; Stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 55.5 en 57.5: - Op zaterdag 16 juli van 08:20 tot 09:30, 10:15 tot 11:15, 12:00 tot 13:00, 13:45 tot 14:45, 15:30 tot 16:30, 17:15 tot 18:15, 19:00 tot 20:00 - Op zondag 17 juli 2005 van 07:50 tot 09:00, 10:00 tot 11:00, 12:15 tot 13:15, 14:00 tot 15:00, 15:45 tot 16:45 Er geldt een stiligverbod m.u.v. vaartuigen die al een ligplaats hadden ingenomen voor het begin van de stremmingen

Bericht 2005. 1598.0 - Fulda; Drahtbrücke (kmr 80.4); Gartnerplatzbrucke (kmr 78.3); Stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen Gartnerplatzbrucke (kmr 78.3) en Drahtbrücke (kmr 80.4): - Op vrijdag 27 mei 2005 van 12:00 tot 19:30 - Op zaterdag 28 mei 2005 van 07:00 tot 20:00 - Op zondag 29 mei 2005 van 07:00 tot 19:00 Plaatselijke vaart mag na toestemming van de toezichthouders tijdens de pauzes passeren

Bericht 2005. 1600.0 - Fulda; sluis Guxhagen; sluis Melsungen; sluis Neumorschen; Werra; sluis Bad Sooden-Allendorf; sluis Eschwege; Beperkte service De WSA Hannover-Münden maakt voor de sluizen Eschwege, Bad Soolen-Allendorf, Neumorschen, Meslungen en Guxhagen bekend: Het zijn oude sluizen en het gebruik van de sluizen moet voorzichtig gebeuren. T/m 31 oktober 2005 wordt alleen geschut tussen zonsopgang en zonsondergang en bij waterstanden waarbij de platforms niet onder water staan. De sluis Neue Mühle blijft gestremd.

Bericht 2005. 1606.0 - Rhein; Stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen kmr 622 (Brohl) en 655 (Bonn): - Stremming afvaart op zaterdag 7 mei 2005 van 20:00 tot 23:00 - Stremming opvaart van zaterdag 7 mei 17:00 tot zondag 8 mei 2005 00:30 - ligverbod van zaterdag 7 mei 17:00 tot zondag 8 mei 2005 00:30

Bericht 2005. 0883.1 - Kanaltrave; Doorvaart Breedte Vorig scheepvaartbericht 2005.883.0 van 07-032005 is vervallen. De verondieping t.h.v. kmr 5.4 rechteroever even ten noorden van de tankerligplaats wordt van 14 april t/m 7 mei 2005 verwijderd. Hiervoor is op enige afstand uit de oever een dam-

Bericht 2005. 1418.0 - Moselle; brug Richemont; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming linker doorvaartopening brug A31 Richemont van vrijdag 15 april tot zaterdag 15 oktober 2005 23:30.

Bericht 2005. 1423.0 - Canal de St. Quentin; sluis 6 Bracheux; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming een kolk sluis 6 Bracheux van dinsdag 13 t/m donderdag 15 september 2005

Bericht 2005. 1424.0 - Canal de St. Quentin; sluis 8 St. Waast; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming een kolk sluis 8 St. Waast van dinsdag 27 t/m donderdag 29 september 2005

Bericht 2005. 1437.0 - Seine; sluis Port-a-l’Anglais; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming pand Port-a-l’Anglais op maandag 22 augustus 2005

Bericht 2005. 1480.0 - Canal Marne Rhin; sluis 26 Jarville la Malgrange; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis 26 Jarville la Malgrange van dinsdag 26 t/m woensdag 27 april 2005.

Bericht 2005. 1481.0 - Canal Marne Rhin; sluis 24 Madeleine; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis 24 Madeleine van donderdag 28 t/m vrijdag 29 april 2005.

Bericht 2005. 1265.2 - Canal de la Deule; sluis Don; Stremming Vorig scheepvaartbericht 2005.1265.1 van 08-042005 is gewijzigd. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Don (kmr 3.5) van woensdag 4 mei 06:30 tot vrijdag 20 mei 06:30.

Bericht 2005. 1276.1 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Gambsheim; Gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2005.1276.0 van 30-032005. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming westkolk sluis Gambsheim van maandag 2 mei 07:00 tot vrijdag 20 mei 18:00.

Bericht 2005. 1483.0 - Canal Lateral a l’Aisne; sluis 7 Celles sur Aisne; sluis 8 Celles sur Aisne; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis 7 Celles sur Aisne en sluis 8 Celles sur Aisne van zaterdag 30 april 07:00 tot maandag 2 mei 2005 07:00

Bericht 2005. 1486.0 - Canal de Bourgogne; brug in A6; Lokale scheepvaart voorschriften Tot zaterdag 30 april 19:00 vinden aan de brug in de A6 t.h.v. kmr 169.7 werkzaamheden plaats. De scheevaart dient tijdig een signaal te geven.

Bericht 2005. 1490.0 - Rhone; Pont de l’europe; Werkzaamheden Op volgende tijdstippen vinden werkzaamheden plaats aan Pont de l’Europe (kmr 243.0) met een hangstelling: - 17 mei 07:30 tot 19 mei 15:30, - 30 mei 07:30 tot 03 juni 15:30.

Bericht 2005. 1492.0 - Canal de Brienne; Canal de Jonction; Canal de la Robine; Canal de Montech; Canal du Midi; Canal Lateral a la Garonne; Systeme Alimentaire; Mededeling Van de SN Toulouse hebben we voor genoemde vaarwegen de volgende bekendmakingen ontvangen in de Franse taal: - Décision ministérielle van 25 maart 2005 - Aanpassing bedieningstijden - Tableau synthétique - Bedieningstijden sluis Fonserannes Genoemde bekendmakingen zijn aan te vragen bij het Infocentrum Binnenwateren onder vermelding van het berichtnummer.

Bericht 2005. 1510.0 - Rhone; sluis Barcarin; sluis Port St. Louis; Stremming I.v.m. overige (acties) geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis Barcarin en sluis Port St. Louis tot nader bericht.

Bericht 2005. 1511.0 - Canal de la Sensee; sluis Goeulzin; Gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kleine kolk sluis Goeulzin tot nader bericht.

Bericht 2005. 1529.0 - Canal de la Basse Deule; Snelheidsbeperking I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt een max. snelheid van 3 km/u tussen kmr 47.05 (brug Roug ) en kmr 35.56 van 15 april 06:00 tot 30 september 20:30.

Bericht 2005. 1530.0 - Lys; Snelheidsbeperking

Bericht 2005. 1425.0 - Canal Sambre Oise; sluis 35 Travecy; Stremming

I.v.m. baggerwerkzaamheden (linkeroever) geldt de volgende beperking: Met snelheid 3 km/h t.h.v. brug Halluin van vrijdag 15 april 06:00 tot vrijdag 30 september 2005 20:30.

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis 35 Travecy van zaterdag 1 oktober 2005 t/m maandag 30 januari 2006

Bericht 2005. 1535.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Fessenheim; Gedeeltelijke stremming

Bericht 2005. 1426.0 - Canal Sambre Oise; sluis 8 Etreux; Stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk sluis Fessenheim op maandag 2 mei 2005 van 08:00 tot 18:00.

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis 8 Etreux van zaterdag 1 t/m vrijdag 14 oktober 2005

Bericht 2005. 1427.0 - Canal de la Somme; sluis Amiens; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Amiens van dinsdag 1 november 2005 t/m dinsdag 31 januari 2006 (buiten het toeristenseizoen).

Bericht 2005. 1428.0 - Canal de la Somme; sluis St-Valery/Somme; Stremming

Bericht 2005. 1553.0 - Escaut; brug Notre Dame; Stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming en afmeerverbod tussen voetgangersbrug Maing (kmr 16.06) en brug Notre Dame (kmr 20.63) op zondag 15 mei 2005 van 10:00 tot 12:00 en van 14:00 tot 16:00.

Bericht 2005. 1281.1 - Canal de St. Quentin; sluis 26 Jussy; Gedeeltelijke stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis St-Valery/Somme van zaterdag 1 oktober t/m zaterdag 31 december 2005 (buiten het toeristenseizoen).

Vorig scheepvaartbericht 2005.1281.0 van 30-032005 is gewijzigd. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming linkerkolk sluis 26 Jussy (kmr 77.05) van zondag 1 mei 07:00 tot dinsdag 31 mei 2005 18:00.

Bericht 2005. 1429.0 - Canal Sambre Oise; kanaalbrug Travecy; Stremming

Bericht 2005. 1578.0 - Seine; sluis Amfreville; Beperkingen

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kanaalbrug Travecy van zaterdag 1 oktober 2005 t/m dinsdag 28 februari 2006

I.v.m. problemen met de schuiven geldt de volgende beperking: De kolk van 220x17 m sluis Amfreville wordt tot nader bericht alleen gebruikt voor convooien langer dan 140 m of breder dan 11.40 m De overige scheepvaart dient gebruik te maken van de kolk van 141x12 m

Bericht 2005. 1430.0 - Seine; sluis Marolles; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Marolles van woensdag 1 februari t/m vrijdag 3 maart 2006

Bericht 2005. 1431.0 - Seine; sluis Vives Eaux; Beschikbare waterdiepte I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Diepgangsbeperking sluis Vives Eaux van woensdag 1 t/m donderdag 9 februari 2006

Bericht 2005. 1432.0 - Seine; sluis La Cave; Beschikbare waterdiepte I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Diepgangsbeperking sluis La Cave van woensdag 1 t/m donderdag 9 februari 2006

Bericht 2005. 1434.0 - Seine; sluis

Bericht 2005. 1602.0 - Canal du Midi; Afmeerverbod I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod rechteroever haven Saint Sauveur te Toulouse tussen kmr 5.1 en 5.5 van maandag 13 juni 08:00 tot woensdag 15 juni 2005 20:00.

Bericht 2005. 1616.0 - Scarpe; sluis St. Laurent Blangy; sluis St. Nicolas les Arras; Stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen sluis St. Laurent Blangy en sluis St. Nicolas les Arras: Op woensdag 11 mei 2005 van 10:00 tot 12:00 - Op woensdag 11 mei 2005 van 14:00 tot 16:00

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 40

WOENSDAG 20 APRIL

www.sk-octopus.nl

Scheepsgroep Werkendam, een scheepswereld op zich

Rond de Werkendamse Beatrix- en Biesboschhaven is een groot aantal bedrijven geconcentreerd dat zijn diensten verleent aan de binnenscheepvaart. Deze hecht samenwerkende groep ondernemingen en dienstverlenende instanties kunnen u een optimale service en kwaliteit aanbieden op het gebied van reparatie, onderhoud en classificeren van uw

schip. Tevens verzorgen zij scheepsbenodigdheden, brandstoffen, interieurs, taxaties, verzekeringen, bemiddeling in aan- en verkoop en kunt u er terecht voor al uw bankzaken. Het goede onderlinge kontakt tussen de bedrijven heeft geleid tot een hoogwaardige kennis en zorgt ervoor dat het werk wordt gedaan waar het thuishoort: bij de specialist. Het win-

kelcentrum van Werkendam ligt op loopafstand van de havens en biedt u naast ruime winkelmogelijkheden gezelligheid en ontspanning. U vindt ons na de splitsing Beneden Merwede en Nieuwe Merwede. Tot ziens bij de Scheepsgroep Werkendam.

BEVRACHTING TEL 0183-679850 I-NET: www.transito.nl E-MAIL: [email protected]

T 0183-301599/301493 F304236 E-MAIL: [email protected] E-MAIL: [email protected]

www.scheepsgroep.nl

Experts in scheepsbouw en verkoop van schepen

TEL 0183-304771 FAX 307373 I-NET www.vanderstelt.nu

TEL 0418-571200 FAX 515898 E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-505230 FAX 505660 www.veka-group.nl

TEL 0183-505201 FAX 500424

TEL 0183-501811 FAX 501362 I-NET: www.dewaalbv.nl

SCHEEPSSTOFFEERDERS meubelen en stoffering

TEL 0183-501420 FAX 502972 E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-401933 FAX 403837 I-NET www.degostofferingen.nl

TEL 0183-600391 DEKATEL 12628 I-NET www.concordiashipyards.nl

TEL 0183-503909 FAX 500133 E: [email protected]

TEL 0183-501858 FAX 501115 E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-500413 FAX 500417 I-NET: www.paansstoffering.nl

www.phplanken.nl TEL 0183-505536 FAX 505541 E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-501044 FAX 504967 I-NET: www.verhagenwerkendam.nl

TEL 0183-502688 FAX 504548 I-NET: www.werkina.nl

TEL 0183-505588 FAX 504644 E-MAIL: [email protected]

Van Wijk B.V. MACHINE EN SCHEEPSREPARATIES

SANITAIR, LOODGIETERS- & CV WERK

TEL 0183-505688 FAX 505344 E-MAIL: [email protected]

Ruycontrans TEL 0183-505433 FAX 504333 I-NET www.ruycontrans.nl

TEL 0183-503111 FAX 503132 I-NET: www.instalho.nl

TEL 0183-500151 FAX 505694 I-NET: www.versteegkeukens.nl

CLASSIFICEER BEDRIJF

TEL 0183-504255 FAX 504401 E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-505868 FAX 505814 I-NET: www.skb-bv.nl E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-502088 FAX 501386 I-NET: www.vanwijkwerkendam.nl

RABOBANK ALTENA-BIESBOSCH

TEL 0183-501707 FAX 504733 E-MAIL: [email protected] KIEBOOM WERKENDAM

TEL 0183-500015 FAX 504159 I-NET: www.voordendagvdstelt.nl E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-508950 FAX 508959 E-MAIL: [email protected]

GASOLIE & SCHEEPSBENODIGDHEDEN

TEL 0183-503300 / 06-53396410 MAR.KAN 10-82 DEKATEL 97656 I-NET www.kieboomwerkendam.nl

TEL 0183-507579 FAX 507532 [email protected]

voor Filippijnse matrozen

TEL 015-2563764 FAX 2562161 I-NET www.gyroncrew.com E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-308383 FAX 308384 I-NET: www.hoogendoorn-maritiem.nl VOOR AL UW MARITIEME FEESTEN!

TEL 0183-500468 FAX 634265 I-NET www.capani-catering.nl E-MAIL: [email protected]