CZECH REPUBLIC: Czech Republic has 3 Core Network Corridors crossing its country: The Baltic-Adriatic Corridor extends from the Polish ports Gdansk and Gdynia and from Szczecin and Swinoujscie via Czech Republic or Slovakia and through eastern Austria to the Slovenian port of Koper and to the Italian ports of Trieste, Venice and Ravenna. It covers rail, road, airports, ports and RRT's. The key projects are Semmering base tunnel and Koralm railway Graz – Klagenfurt in Austria. The Orient/East-Med Corridor connects the German ports Bremen, Hamburg and Rostock via Czech Republic and Slovakia, with a branch through Austria, further via Hungary to the Romanian port of Constanta, the Bulgarian port of Burgas, with a link to Turkey, to Greek ports Thessaloniki and Piraeus and a "Motorway of the Sea" link to Cyprus. It comprises rail, road, airports, ports, RRT's and the Elbe river inland waterway. The main bottleneck is the railway section Timisoara – Sofia. The Rhine-Danube Corridor, connects Strasbourg and Mannheim via two parallel axes in southern Germany, one along Main and Danube, the other one via Stuttgart and Munich, and with a branch to Prague and Zilina to the Slovak-Ukrainian border, through Austria, Slovakia and Hungary to the Romanian ports of Constanta and Galati. It covers rail, road, airports, ports, RRT's and the inland waterway system of Main, Main-Danube Canal, the entire Danube downstream of Kelheim and the Sava river. The key projects are removing the bottlenecks along the inland waterways and the railway sections Stuttgart – Ulm and München – Freilassing. The corridors and key projects which contribute to completing them are set out on the following page.
What are the key benefits? The multimodal TEN-T Core Network with the Core Network Corridors will strongly contribute to European cohesion and strengthen the internal market. A more competitive economy will produce higher employment. Enhanced multimodality on a better rail, inland waterways and maritime infrastructure within the multimodal TEN-T, as well as innovative technologies in the field of transport, will induce modal shift, reduce congestion on road, cut emissions of greenhouse and polluting gases and boost transport safety and security.
The new infrastructure policy in Europe Transport is vital to the European economy, without good connections Europe will not grow or prosper. The new European infrastructure policy will put in place a powerful European transport network across 28 Member States, connected to neighbouring countries and the rest of the world, to promote growth and competitiveness. It will connect East with West and replace today's transport patchwork with a network which is genuinely European. The new policy triples EU financing to 26 € billion for transport in the period 2014 – 2020, at the same time it refocuses transport financing on a tightly defined core network. The core network will form the backbone for transportation in Europe's Single Market. By 2030, it will remove bottlenecks, upgrade infrastructure and streamline cross border transport operations for passengers and businesses throughout the EU. Its implementation will be pushed ahead by the setting up of 9 major transport corridors that will bring together Member States and stakeholders and will allow to concentrate tight resources and to achieve results. The new TEN-T core network will be supported by a comprehensive network of routes, feeding into the core network at regional and national level. The aim is to ensure that progressively, throughout the entire EU, the TEN-T will contribute to enhancing internal market, strengthening territorial, economic and social cohesion and reducing greenhouse gas emissions.
Taken as a whole, the new transport network will deliver: safer and less congested travel smoother and quicker journeys as well as less impact on the climate.
Projects that could receive financing from the "Connecting Europe Facility" (CEF): Taking into account the long-distance benefits of improvements in a corridor, the following tables comprise, apart from projects in the country concerned, also measures in corridor sections beyond its borders."
Baltic – Adriatic Bielsko Biala – Žilina
Road
Works works, in particular cross-border sections PL-CZ,
Katowice - Ostrava - Brno - Wien & Katowice - Žilina - Bratislava - Wien
Rail
CZ-AT, PL-SK and SK-AT, Brno-Přerov line; (further) development of multimodal platforms and airportrail interconnections
Orient/East-Med Dresden - Praha
Rail
studies for high-speed rail
Praha
Rail
upgrading, freight bypass; rail connection airport
Praha – Breclav
Rail
upgrading
Hamburg – Dresden – Praha – Pardubice
IWW
Elbe and Vltava studies, works for better navigability and upgrading
Děčín locks
IWW
studies
Prague - Brno - Breclav
Rail
upgrading, including rail node Brno and multimodal platform
Breclav – Bratislava
Rail
cross-border, upgrading
Rail
upgrading, multimodal platforms
Zlín – Žilina
Road
cross-border road section
München – Praha
Rail
studies and works
Nürnberg – Praha
Rail
studies and works
Rhine – Danube Ostrava/Prerov – Žilina – Košice – UA border
Other sections Wrocław – Praha
Cross-Border
Rail
studies
Nowa Sól – Hradec Králové
Cross-Border
Road
works
Brno – AT border
Cross-Border
Road
upgrading
Cross-Border
Rail
studies ongoing
Priority Projects as defined in Annex III of Decision 661/2010 (Prague - Linz, New Highcapacity rail: Central Trans-Pyrenees crossing, "Iron Rhine" (Rheidt-Antwerpen))
Ventspils
Gothenburg
Riga
Glasgow Edinburgh
transevropská dopravní síť Copenhagen dopravní síť ČESKÁ REPUBLIKA
Belfast
Dublin
Trelleborg
Viln
Gdynia/Gdansk
Kaunas
Rostock
Manchester Liverpool ČESKÁ REPUBLIKA:
Klaipeda Malmö
Bremen
Českou Birmingham republiku protínají tři koridory hlavní sítě:
Szczecin/Swinoujscie
Hamburg
Baltsko-jaderský koridor, který vede z polských přístavůAmsterdam Gdaňsk a Gdyně a Berlin Poznan Felixstowe Osnabrück ze Štetína a Svinoústí přes Českou republiku či Slovensko východnímUtrecht Rakouskem Magdeburg do slovinského přístavu Koper a italských přístavůRotterdam Terst, Benátky a Ravenna. London Frankfurt/Oder Hannover Zeebrugge Jeho součástí jsou železnici, silnice, letiště, přístavy a kombinované terminály Antwerp Düsseldorf železniční a silniční dopravy. HlavnímiDover projekty jsou semmeringský patní tunel Wroclaw Dresden CalaispropojíGent a koralmská železničníSouthampton trať v Rakousku, která města Graz a Klagenfurt, Cologne
Cork
Lille
Warsaw
Prague
Brussels
Frankfurt Koridor Východ-východní StředomoříLevede Katowice LiegeHamburk Havrez německých přístavů Brémy, Ostava Würzburg a Rostock přes Českou republiku a Slovensko (s jednou odbočkou přes Rakousko) dále Nuremberg přes Maďarsko do rumunského přístavu Constanta, bulharského přístavuMannheim Burgas, Luxembourg Brno Zilina který je spojený s Tureckem, do řeckých přístavů Soluň a Pireus, odkud je „mořskou Stuttgart Regensburg Metz dálnicí“ spojení na Kypr. Zahrnuje železnici, silnice, letiště, přístavy, kombinované Passau Paris Vienna terminály železniční a silniční dopravy, jakož i vnitrozemskou vodní cestu na Bratislava Strasbourg řece Labe. Hlavním projektem je železniční úsek mezi městy Temešvár a Sofie, Munich Wels/Linz
Dijon Innsbruck Rýnsko-dunajský koridor spojuje Štrasburk a Mannheim prostřednictvím dvou Graz Basel Klagenfurt paralelních os v jižním Německu, z nichž jedna vede podél řek Mohan a Dunaj a druhá přes města Stuttgart a Mnichov s odbočkou do Prahy a Žiliny až na slovenskoukrajinské hranice a dále pak pokračuje přes Rakousko, Slovensko a Maďarsko do Udine Trieste rumunských přístavů Constanta a Galati. Jeho součástí jsou železnice, silnice, letiště, Novara Verona Lyon Ljubljana Zagreb přístavy, kombinované terminály železniční a silniční dopravy a systém vnitrozemských Venice Koper vodních cest – řeka Mohan, kanálBordeaux Mohan-Dunaj po proudu řeky Dunaj až k městu Rijeka Milan Turin Kelheim a řeka Sáva. Cílem klíčových projektů je vyřešit nedostatečné spojení na Bilbao vnitrozemských vodních cestách a železnici Stuttgart – Ulm a Mnichov – Freilassing. Bologna Ravenna
Budapest
Arad
Timișoara
Genova
Koridory a klíčové projekty, které mají zlepšit jejich propojenost, jsou uvedeny na následující La Spezia Vitoria stránce.
Valladolid
Jaké jsou hlavní přínosy? Zaragoza
Perpignan
Marseille
Multimodální hlavní transevropská dopravní síť TEN-T spolu s koridory hlavní sítě významně přispěje k evropské soudržnosti a posílí vnitřní Barcelona trh. Konkurenceschopnější ekonomika povede kMadrid vyšší zaměstnanosti. ZvýšeníTarragona multimodality na lepší železnici, vnitrozemských vodních cestách a v námořní infrastruktuře v rámci multimodální sítě TEN-T, jakož i inovativní technologie v oblasti dopravy pomohou přesunout cestující i náklad na jiné druhy Valencia dopravy, sníží přetížení silnic, omezí emise skleníkových plynů a znečišťujících plynů a zvýší bezpečnost dopravy.
Seville
Antequera/Bobadilla
Ancona
Livorno
Murcia
Rome Bari Naples
Taranto
Igoumenit
Palermo
Gioia Tauro Patras
Nová evropská politika v oblasti infrastruktury Cartagena
Doprava má pro evropské hospodářství zásadní význam. Bez dobrého spojení nemůže Evropa růst ani prosperovat. Nová evropská politika v oblasti infrastruktury vytvoří v Evropě silnou dopravní síť spojující všech 28 členských států, která bude napojena na sousední země a zbytek světa, tak aby se podpořil růst a konkurenceschopnost. Propojí východní část Evropy se západní a současný nesourodý dopravní systém nahradí sítí, jež je skutečně evropská. Valletta
Tato nová politika EU v období 2014–2020 ztrojnásobí výdaje EU na dopravu až na 26 miliard EUR. Zároveň soustředí finanční prostředky určené na financování dopravy na úzce vymezené nové hlavní sítě. Hlavní síť bude pilířem dopravy na jednotném evropském trhu. Do roku 2030 nová síť odstraní problémová místa se sníženou průchodností, zmodernizuje infrastrukturu a ve prospěch cestujících a podniků optimalizuje přeshraniční dopravu po celé EU. Nová politika zavádí devět velkých dopravních koridorů, na nichž se budou podílet členské státy a zúčastněné strany. To umožní soustředit omezené zdroje a dosáhnout hmatatelných výsledků. Novou hlavní dopravní síť TEN-T podpoří komplexní síť tras, které na ni budou navazovat na úrovni regionů a členských států. Síť TEN-T má postupem času v celé EU přispět k posílení vnitřního trhu a územní, hospodářské a sociální soudržnosti a ke snížení emisí skleníkových plynů. Celkově má nová síť umožnit: –
bezpečnější a méně přetíženou dopravu,
–
snadnější a rychlejší cestování,
–
menší zátěž pro klima.
Transport
Maps & layout by TENtec
Algeciras
Projekty, které by mohly být financovány z „nástroje pro propojení Evropy“ (CEF): Vzhledem k tomu, že zlepšení koridorů má přínos na velké vzdálenosti, uvádí následující tabulky kromě projektů v dotčené zemi rovněž opatření na úsecích koridorů za jejími hranicemi.
Baltsko–-jaderský koridor Bielsko Biala – Žilina
silnice
stavební práce
železnice
stavební práce, zejména na přeshraničních úsecích PL-CZ, CZ-AT, PL-SK a SK-AT, trasa Brno-Přerov; (další) rozvoj multimodálních platforem a propojení letišť se železnicí
Drážďany – Praha
železnice
studie pro vysokorychlostní železnici
Praha
železnice
modernizace, obchvat pro nákladní dopravu, železniční spojení na letiště
Praha – Břeclav
železnice
Hamburk – Drážďany– Praha – Pardubice
IWW
zdymadla v Děčíně
IWW
studie
Praha — Brno — Břeclav
železnice
modernizace, včetně železničního uzlu Brno a multimodálních platforem
Břeclav – Bratislava
železnice
přeshraniční úsek, modernizace
Ostrava/Přerov – Žilina – Košice – ukrajinská hranice
železnice
modernizace, multimodální platformy
Zlín – Žilina
silnice
přeshraniční silniční úsek
Mnichov – Praha
železnice
studie a práce
Norimberk– Praha
železnice
studie a práce
Katovice – Ostrava – Brno – Vídeň a Katovice – Žilina – Bratislava – Vídeň Koridor Východ-východní Středomoří
modernizace studie ohledně vodních cest na Labi a Vltavě, práce na zlepšení splavnosti a modernizace
Rýnsko–-dunajský koridor
Vratislav – Praha
přeshraniční
železnice
studie
Nowa Sól – Hradec Králové
přeshraniční
silnice
práce
Brno – rakouská hranice
přeshraniční
silnice
modernizace
prioritní projekty uvedené v příloze III rozhodnutí č. 661/2010 (Praha – Linec, nová vysokokapacitní železnice: ústřední trans-pyrenejský přejezd, „Železný Rýn“ (Rheidt – Antverpy))
přeshraniční
železnice
probíhají studie
další informace: http://ec.europa.eu/transport/themes/infrastructure/index_en.htm http://ec.europa.eu/transport/themes/infrastructure/revision-t_en.htm http://ec.europa.eu/transport/infrastructure/tentec/tentec-portal/site/index_en.htm Transport
Maps & layout by TENtec
Ostatní úseky
