Concept. Marktpotentie knooppuntontwikkeling corridor Uitgeest-Hoorn

Concept

Marktpotentie knooppuntontwikkeling corridor Uitgeest-Hoorn

Nijmegen, 11 november 2011

Inhoudsopgave 1 Inleiding 2 Verdichten 3 Veraangenamen 4 Verknopen 5 Verbinden 6 Rol Provincie 2012-2020 7 Vervolgstappen

 Buck Consultants International, 2011

1

1

Inleiding

Uit de Structuurvisie van de Provincie Noord-Holland is te herleiden dat de openbaar vervoer knooppunten één van de topprioriteiten zijn: •

•

de Provincie wil de bebouwde omgeving optimaal benutten en de landschappen open houden, maar ook ruimte bieden aan de economie en woningbouw. De Provincie streeft daarom naar verdere stedelijke verdichting en helpt gemeenten bij het optimaliseren van het gebruik van het bestaand bebouwd gebied. met name waar het gaat om stationsomgevingen, bedrijventerreinen, ondergronds bouwen en hoogbouw; de Provincie Noord-Holland streeft naar een goede invulling van knooppunten. Een goede invulling betekent dat op en rond knooppunten voldoende ruimte beschikbaar is voor openbaar vervoerfuncties en overstapvoorzieningen (stallingen, P+R). Het knooppunt is bovendien van hoge kwaliteit wat betreft fysieke inrichting, uitstraling, informatievoorziening.


2

In het uitvoeringsprogramma van de Structuurvisie is het project ‘Verdichting rond openbaar vervoer knooppunten’ opgenomen. Het doel is het stimuleren van de ontwikkeling van kansrijke OVknooppunten. Een eerste stap binnen dit programma is het rapport ‘Kansen voor knooppunten en spoorcorridors in Noord-Holland’ dat in december 2010 is verschenen. Het rapport is een verkenning van de bereikbaarheid van en het ruimtegebruik rondom openbaar vervoerknooppunten. Daarnaast geeft het een eerste inzicht in de kansen op spoorcorridorniveau, zowel geredeneerd vanuit de bereikbaarheid als vanuit de mogelijkheden voor de programmatische invulling rond een knooppunt.


3

De volgende fase in het project ‘Verdichting rond openbaar vervoer knooppunten’ is het in kaart brengen van de ontwikkelingskansen in en rondom de treinstationhaltes op korte en (middel)lange termijn. De eerste pilot corridor bestaat uit de gemeenten die liggen op het OV traject Uitgeest-Hoorn. De Provincie Noord-Holland heeft de adviesbureaus Buck Consultants Internationale en Goudappel Coffeng de opdracht verleend deze fase uit te voeren Op de corridor Uitgeest-Hoorn bevinden zich acht stations: 1. Hoorn 2. Obdam 3. Heerhugowaard 4. Alkmaar-Noord


5. Alkmaar 6. Heiloo 7. Castricum 8. Uitgeest

4

De doelstelling van dit onderzoek is drieledig: •

•

1. Marktpotentie knooppuntontwikkeling. Aan de hand van persoonlijke gesprekken met de betrokken zeven gemeenten, NS Poort en ProRail worden de huidige plannen én bestuurlijke ambities met betrekking tot vastgoed, openbare ruimte en transferkwaliteit geïnventariseerd. 2. Optimale bereikbaarheid en gebruik van knooppunten. Tweede stap is het analyseren hoe de bereikbaarheid van knooppunten zich verhoudt tot de reispatronen van mensen in het gebied: sluit de kwaliteit van bereikbaarheid aan op de vraag naar mobiliteit? Welke knooppunten doen het goed en welke niet? Welke maatregelen zijn nodig de goede verder te optimaliseren en de slechte goed te maken?


5

•

3. Opstellen van kanskaarten. In deze stap zijn de volgende onderwerpen van belang: − −

−

bespreken van resultaten van de eerste twee stappen (‘herkennen we ons hierin’); identificeren of het een meerwaarde is projecten op het traject Uitgeest-Hoorn te verknopen waardoor de ‘kansrijkheid’ vergroot kan worden (corridor gedachtegoed); formuleren welke meerwaarde de Provincie kan bieden op corridor niveau én per afzonderlijke gemeente.

Dit deelrapport geeft de resultaten weer met betrekking tot de eerste doelstelling ‘Marktpotentie knooppuntontwikkeling’


6

De ruimtelijke ontwikkelingen in en rondom het station worden in kaart gebracht aan de hand van vier begrippen •

•

Ruimtelijke ontwikkeling −

Verdichten

−

Veraangenamen

Doelgericht verblijven: vergaderen, werken, wonen, winkelen, onderwijs, zorg en leisure Verblijfskwaliteit: veiligheid, overzicht/oriëntatie, bewegwijzering, reinheid, informatie, verblijfskwaliteit, toegankelijkheid, voorzieningen

Bereikbaarheid −

Verknopen

−

Verbinden

Voor- en natransport: aantal fietsenstallingen, P+R voorzieningen, busverbindingen, bereikbaarheid station (o.a. congestie) Treinbediening: frequentie per uur, type trein (stop-, snel- en IC-trein, light rail)

Deze rapportage is gebaseerd op de gespreksverslagen die zijn gevoerd met de zeven betrokken gemeenten


7

Gemeente

Station

Contactpersoon

Functie

1 Hoorn

Hoorn

Evert van Dam

Projectmanager Stationsgebied

2 Koggenland

Obdam

Hans Mels Martin Neefjes

Sectorhoofd Grondgebied Beleidsmedewerkers RO en Economische Zaken

3 Heerhugowaard Heerhugowaard Patrick Rentinck

Projectmanager Ontwikkeling Stationsgebied

4 Alkmaar

Alkmaar Alkmaar-Noord

Sjaak Dekkers

Senior projectmanager

5 Heiloo

Heiloo

Ester Negenman Corlien Moleman Leo Bas Andre Fictoor

Beleidsmedewerker Verkeer en Vervoer Beleidsmedewerker economische zaken en bedrijfvencontactfunctionaris Senior medewerker ruimtelijke ordening Beleidsmedewerker Volkshuisvesting

6 Castricum

Castricum

Jeroen Drenth Mark Min Bram Rodenburg

Procesmanager gebiedsontwikkeling Beleidsontwikkelaar Senior beleidsmedewerker Verkeer en Vervoer

7 Uitgeest

Uitgeest

Wiek Roggeveen

Projectmanager ruimtelijke ontwikkeling


8

2 Verdichten A B C D

Ontwikkelingspotentieel stationsgebied Randvoorwaarden optimale verdichting Aangrenzende gebieden Conclusies


9

A Ontwikkelingspotentieel stationsgebied 0-300 meter - korte/ middellange termijn (Zorg) Retail/ voorzieningen Horeca/ Hotel

Wonen

Werken

Onderwijs

1 Hoorn

++++

++

0

++++

+++

2 Obdam

0/+

0/+

0

0

0

3 Heerhugowaard

0

0

++

+

0

4 Alkmaar-Noord

+

++

0

0

0

5 Alkmaar

+

++++

0

0

0

0/+

0

0

0

0

7 Castricum

+

+

0

+

+

8 Uitgeest

0

0/+

0

0

0

6 Heiloo

0

Geen

+

Beperkt

++

Redelijk

+++

Groot

++++

Zeer groot

Bron: Gesprekken betrokken gemeenten, 2011  Buck Consultants International, 2011

10

(Zorg) Retail 1)/ Onderwijs voorzieningen Horeca / Hotel

Wonen

Werken

1 Hoorn2)

500-700 woningen

10.000-30.000 m2

2 Obdam

Enkele kavels

Enkele kleinschalige kavel

3 Heerhugowaard

Geen ontwikkelingen van formaat

Geen ontwikkelingen van formaat

10.000-20.000 m2

Combinatie zorg+wonen

-

4 Alkmaar-Noord

40 appartementen

10.000-15.000 m2

-

-

-

5 Alkmaar3)

60 appartementen

30.000 m2+ twee – potentiële werklocaties aan de zuidzijde van het station

-

-

-

6 Heiloo

Tweetal potentiële herontwikkelingslocaties

-

-

-

-

Beperkt aantal woningen

Kantoren/ Bedrijfsverzamelgebouw

-

Provinciaal Archeologisch Depot en Diagnostisch centrum

Hotel / Restaurant

-

Potentiële herontwikkelingslocatie < 10.000 m2

650-850 woningen

80.000-130.000 m2

10.000-20.000 m2

50.000-60.000 m2

25.000-35.000 m2

7 Castricum

8 Uitgeest Totaal

-

30.000 m2

-

20.000-25.000 m2 -

1)

Niet stationsgerelateerd Indicatie. Volumes gebaseerd o.b.v. TFR studie uit 2008 3) Inclusief ontwikkelingspotentieel zuidzijde (exacte potentieel nader te bepalen) 2)


11

B Randvoorwaarden optimale verdichting Randvoorwaarden

Beoogde start verdichtingskansen

1 Hoorn

• Financiële haalbaarheid bereikbaarheidsprojecten (o.a. P+R parkeergarage en verplaatsen busstation) • Uitplaatsing van tankstation/autobedrijf • Uitplaatsen van de werkplaats en rangeerterrein van Museumstoomtram Hoorn-Medemblik (MHM). Wel behoud van het museale deel, het station en opstapplaats • Uitplaatsen van MOL installatietechniek • Verplaatsen van de Albert Heijn naar oostelijke hoek van het stationsgebied

• > 2018

2 Obdam

• Verplaatsen sportcomplex Victoria • Verplaatsen aannemersbedrijf ten zuiden van het station

• > 2025/2030

3 Heerhugowaard

• Transformatie oostzijde station • > 2015/2020 • Herstructurering van het bedrijventerrein Zandhorst aan de westzijde

4 Alkmaar-Noord

• -


• Alleen nieuwbouw van kantoren indien er een gebruiker voor is 12

Randvoorwaarden

Beoogde start verdichtingskansen

5 Alkmaar

• -

6 Heiloo

• Financiële haalbaarheid als gevolg van beoogde • > 2015/2020 noodzakelijke uitplaatsing van tankstation/autobedrijf naar bedrijventerrein Boekelermeer Zuid

7 Castricum

• Afstemming met bereikbaarheidsprojecten • Uitplaatsen kaasfabriek Kaptein • Herinrichten sportcomplex Vitesse ’22

• > 2012/2013

8 Uitgeest

• Financiële haalbaarheid als gevolg van uitplaatsen Prorail en Liander (transformatoren / onderstation)

• > 2015

• Alleen nieuwbouw van kantoren indien er een gebruiker voor is


13

C Aangrenzende gebieden (300-800 meter)

1 Hoorn

• PDV/ GDV concentratie aan de dr. Van Aalstweg

> 2011

2 Obdam

• Polderweijde • Tuindersweijde

2001 > 2015 2015 > 2025/2030

− Restcapaciteit circa 100 woningen − 800 woningen

3 Heerhugowaard • Broekhorn

− 500/600 woningen > 2011 − Kantoren- en bedrijvenstrook met een > 2011 potentiële capaciteit van 50.000 m2

4/5 AlkmaarNoord / Alkmaar

− Circa 2.400 woningen > 2012 − Scholen − 5.000 m2 (culturele) voorzieningen en leisure − 4.000 m2 horeca − Circa 40.000 m2 detailhandel − 55.000-80.000 m2 PDV − 15.000 m2 kantoren 2013 − Kantorenlocatie

• Overstad

• Nuon-locatie


14

6 Heiloo

• Campina terrein

7 Castricum

• Enkele kleinschalige inbreidingslocaties richting het centrum m.b.t. wonen

8 Uitgeest

• HMS-terrein • Waldijk

− 82 woningen

?

− 140 woningen > 2011 − Restcapaciteit van enkele tientallen > 2011 woningen • Enkele kleinschalige inbreidingslocaties richting het centrum m.b.t. wonen


15

D Conclusies Vastgoedprogramma versus Randvoorwaarden Alkmaar-Noord

Weinig Alkmaar

Randvoorwaarden Castricum

Beperkt

Vastgoedprogramma

Aanzienlijk

Uitgeest Obdam

Heiloo

Hoorn Heerhugowaard

Veel  Buck Consultants International, 2011

16

Vastgoedprogramma versus Termijn Korte termijn Alkmaar-Noord

Alkmaar

Castricum

Termijn

Uitgeest Heiloo

Beperkt

Aanzienlijk

Vastgoedprogramma

Heerhugowaard Hoorn Obdam

Lange termijn  Buck Consultants International, 2011

17

Hoorn en Alkmaar bieden de meeste kans op verdichting in de directe omgeving van het station. Nagenoeg geen voorwaarden met betrekking tot Alkmaar, wel voor Hoorn. In Alkmaar ligt de nadruk op werken, in Hoorn op een mix van functies. Alleen in Hoorn is ruimte voor een behoorlijk woningbouwprogramma De verdichtingskansen op korte termijn zijn te verzilveren in de stationsgebieden Alkmaar, Alkmaar-Noord en Castricum. De vraag op de kantoormarkt blijft echter zwak. Dit geldt met name voor Alkmaar Het station is een factor van belang bij de aangrenzende ontwikkelingslocaties in de gemeenten Koggenland (station Obdam), Heerhugowaard, Alkmaar en Uitgeest  Buck Consultants International, 2011

18

3 Veraangenamen In uitvoering

Ambitie

1 Hoorn

• Realisatie van de Carbasiusweg

• Herinrichting van de Keern-zuid als langzaam verkeer route • Herinrichting van het stationsgebied noord en zuid • Op termijn geheel nieuwe traverse • Ruimtelijke relatie tussen het station en de binnenstad verbeteren • Structurele oplossing voor overvloed aan maaiveld-parkeren van auto’s en fietsen

2 Obdam

• -

• Als gevolg van een eventuele randweg zal de verkeersdrukte rondom het stationsgebied verminderen

3 Heerhugowaard • -


• Realisatie van een traverse over het spoor • Herinrichting stationsplein oost en west (routering, groenvoorzieningen, voldoende P+R plaatsen en fietsvoorzieningen). • Realiseren van een prettig verblijfsgebied in en rondom het stationsgebied

19

In uitvoering

Ambitie

4 Alkmaar-Noord

• -

• -

5 Alkmaar

• Realisatie Traverse • Vernieuwing en mogelijke verplaatsing van het busstation • De herinrichting van het plein aan de zuidzijde • De realisatie van een nieuw plein aan de noordzijde • De Kruseman van Eltenweg wordt als bypass verlegd en komt langs het spoort te liggen

6 Heiloo

• -


• Minder verkeersdrukte in het stationsgebied door de realisatie van de spoortunnel • Beperking geluidsbelasting op het bestaand en beoogd bebouwd gebied als gevolg van de invoering van PHS

20

7 Castricum

In uitvoering

Ambitie

• -

• Integrale opwaardering van het station: • • • •

inrichting openbare ruimte (open, overzichtelijk en veilig) nieuwe voetgangerstunnel onder het spoor lift naar het perron transfer tussen de verschillende modaliteiten: eenvoudig en aangenaam

• De kans benutten een betere overgang te creëren tussen het stedelijk gebied aan de oostzijde van het spoort en het duingebied aan de westzijde van het spoor • Beperking geluidsbelasting op het bestaand en beoogd bebouwd gebied als gevolg van de invoering van PHS 8 Uitgeest

• -

• Realisatie van een aantrekkelijke Poortfunctie van het station door de centrale ligging in het dorp • Realisatie van een traverse: • versterken van de relatie tussen beide dorpshelften • vergroten van de veiligheid en bereikbaarheid op het station • verbetering van de oriëntatie

• Beperking geluidsbelasting op het bestaand en beoogd bebouwd gebied als gevolg van de invoering van PHS tussen de A9 en het Shell-station aan de N203 Bron: Gesprekken betrokken gemeenten, 2011  Buck Consultants International, 2011

21

Geen concrete plannen op korte en middellange termijn voor de stationsgebieden in Alkmaar-Noord en Obdam Castricum, Uitgeest, Heerhugowaard en Hoorn hebben ambitieuze plannen om het stationsgebied integraal te veraangenamen, maar concrete (financiële) afspraken zijn niet gemaakt Alkmaar is in een vergevorderd stadium om het huidige stationsgebied voor 2016 aanzienlijk te verbeteren Concrete maatregelen voor het beperking van de toenemende geluidsoverlast als gevolg van de invoering van PHS op het traject Alkmaar-Uitgeest


22

4 Verknopen 2012 – 2014

> 2015

1 Hoorn

• Realisatie van de Carbasiusweg (voorbereidingswerkzaamheden)

• • • •

2 Obdam

• -

• -

Omvormen Keern-zuid P+R parkeergarage + ontsluiting Verplaatsen van het busstation Fietsvoorzieningen

3 Heerhugowaard • Ondertunneling Zuidtangent • Aanpak doorstroming N242 • Langzaam verkeer bruggen N242 + Westtangent • Efficiënte afstemming busverkeer • Verlenging perrons

• Uitbreiding/vernieuwen P+R capaciteit / Meerlaagse P+R voorziening • Fietsvoorzieningen

4 Alkmaar-Noord • -

• Realisatie additionele vraag P+R als gevolg van invoering PHS / Meerlaagse P+R voorziening

5 Alkmaar

• Fietsvoorzieningen • Vernieuwing en mogelijke verplaatsing van het busstation • Realisatie Traverse • De herinrichting van het plein aan • Efficiënte ontsluiting naar het centrum, Overstad en de Ring, inclusief mogelijke de zuidzijde en De realisatie van tunnel Helderseweg een nieuw plein aan de noordzijde


23

2012 – 2014

> 2015

6 Heiloo

• -

• Realisatie additionele vraag P+R als gevolg van invoering PHS / Meerlaagse P+R voorziening • Efficiënte afstemming busverkeer tussen Alkmaar-Heiloo - Egmond - Castricum (omgekeerde S-route) • Kansen beter benutten m.b.t. combinatie OVrecreatie (o.a. strandexpress) • De mogelijkheid open houden op lange termijn een nieuw station te realiseren waar de beoogde spoortunnel wordt gerealiseerd

7 Castricum

• -

• Realisatie additionele vraag P+R als gevolg van invoering PHS • Fietsvoorzieningen

8 Uitgeest

• -

• Realisatie additionele vraag P+R als gevolg van invoering PHS / Meerlaagse P+R voorziening • Waarborging goede doorstroming P+R, N203, Kleistunnel


24

Corridor • Met uitzondering van Obdam is de verwachte vraag naar P+R na invoering van PHS groter dan het huidige aanbod • Een goede busverbinding tussen Alkmaar-Heiloo- EgmondCastricum (omgekeerde S-route/niet parallel aan het spoor) • De kansen beter benutten m.b.t. combinatie OV-recreatie (o.a. strandexpress Castricum/Heiloo)

Alkmaar • De definitieve contracten voor de plannen van het station Alkmaar op een haar na geregeld. Het huidige busstation heeft momenteel geen prioriteit


25

Hoorn • In Hoorn zijn de voorbereidingen gestart voor de realisatie van de Carbasiusweg. Er is geen zekerheid met betrekking tot de overige verknopingprojecten aangezien de financiering (nog) niet rond is (voornaamste bottleneck)

Heerhugowaard • De prioriteit ligt bij het optimaliseren van de verkeersstromen van en naar het station


26

5 Verbinden Invoeren Programma Hoofdfrequent Spoorvervoer in 2014 De mogelijkheid om de spoorlijn ten noorden van station Alkmaar richting Den Helder en Hoorn te transformeren naar een light rail concept. Concept alleen haalbaar indien: • meer reizigers vervoerd worden • nieuwe haltes geopend worden − ter hoogte van het nieuwe Medisch Centrum Alkmaar − Heerhugowaard Noord in combinatie met de nieuwbouw van de wijk De Draai − Heerhugowaard-De Vork in combinatie met de nieuwbouw van bedrijventerrein de Vork − ten westen van de kruising N242 / 241 − nieuw station ter hoogte van de Bovenweg in Sint-Pancras

• verhoging van de frequentie • invoering PHS / Alkmaar-Amsterdam  Buck Consultants International, 2011

27

6 Rol Provincie 2012-2020 Verdichten, veraangenamen, verknopen, verbinden op de corridor Hoorn-Uitgeest Verbinden • Het ministerie van Infrastructuur en Milieu (IenM) en ProRail werken de komende jaren aan de realisatie van het Programma Hoogfrequent Spoorvervoer. Tussen Alkmaar - Amsterdam rijden vanaf 2020 6 intercity's (stoppen ook in Heiloo en Castricum, niet in Uitgeest). Op de Zaanlijn (tussen Uitgeest en Amsterdam) rijden ieder uur 6 sprinters. Heerhugowaard, Obdam en Hoorn vallen buiten de beoogde PHS trajecten


28

• Op basis van de uitkomsten van de gesprekken met de betrokken gemeenten is het de verwachting dat een haalbaarheidsonderzoek naar een light-rail verbinding ten noorden van Alkmaar alleen een meerwaarde heeft indien de volgende grootschalige projecten (nagenoeg) zijn afgerond (>2020): − − − − − − − − −

Overstad Vroonermeer Noord Nieuwbouw Ziekenhuis Broekhorn De Draai Stad van de zon De Vork Polderweijde Tuindersweijde


Mix van functies Wonen Zorg Wonen en werken Wonen Wonen Werken Wonen Wonen

Alkmaar Alkmaar Heerhugowaard Heerhugowaard Heerhugowaard Heerhugowaard Heerhugowaard Obdam Obdam

29

Combinatie verdichten, veraangenamen, verknopen • De integrale aanpak van verdichten, veraangenamen en verknopen is mogelijk in de stationsgebieden van Hoorn en Alkmaar. • Op basis van het huidige beleid van beide gemeenten en de situatie op de lokale vastgoedmarkt is ruimte in beide stationsgebieden voor nieuwbouw van kantoorruimte. − Alkmaar − Hoorn

30.000 m2 kantoorruimte >10.000 m2 kantoorruimte

• Daarnaast bestaat de mogelijkheid in Hoorn tevens een retailprogramma te ontwikkelen. − Hoorn

• Het is de verwachting dat voor 2020 geen woningprogramma wordt gerealiseerd in beide stationsgebieden


30

Combinatie veraangenamen en verknopen • Castricum, Heerhugowaard en Uitgeest zijn met name gericht op de combinatie veraangenamen en verknopen • De beschikbare fysieke ruimte in de stationsgebieden biedt weinig mogelijkheden voor (verdere) verdichting. De beperkte verdichtingsmogelijkheden in Castricum zijn reeds opgepakt door de gemeente en private partijen. De gemeenten Heerhugowaard en Uitgeest laten het initiatief voor de verdichting van het stationsgebied over aan private initiatieven. Op basis van de huidige marktvraag, de concurrerende werken woonontwikkelingen op de corridor en de verwachte hoge (her)ontwikkelingskosten is het niet de verwachting dat nieuwe verdichtingskansen worden opgepakt door private partijen


31

Alleen verdichten • Alkmaar-Noord is gericht op alleen verdichten. Drie kavels zijn per direct beschikbaar met betrekking tot wonen en werken. Op de lange termijn bestaat de mogelijkheid twee locaties, direct grenzend aan het station, te herontwikkelen. Op basis van de huidige marktvraag en concurrerende ontwikkelingen (Rindweglocaties, Overstad en het stationsgebied Alkmaar) is het niet de verwachting dat alle vijf mogelijkheden op korte termijn (< 5 jaar) worden gerealiseerd • Ten noordwesten van het station Obdam zijn nog enkele kleinschalige woon- en werkkavels beschikbaar


32

Alleen verknopen • De mogelijkheden voor wat betreft Heiloo beperken zich vooralsnog tot de uitbreiding van de P+R faciliteiten. Op basis van de huidige marktvraag, de concurrerende werken woonontwikkelingen op de corridor en de verwachte hoge kosten van het uitplaatsen van de activiteiten is het niet de verwachting dat de geringe verdichtingspotentieel gerealiseerd kan worden gerealiseerd


33

Prioriteit bij gemeenten met betrekking tot de stationsgebieden (0-300 meter) Hoorn • Realisatie Carbasiusweg. Financiering is rond en voorbereidende werkzaamheden zijn gestart • Integrale ontwikkeling noordzijde voor o.a. P+R faciliteiten i.c.m. het busstation aan de noordzijde van het station. Hierdoor is het mogelijkheid het beoogde kantoren (> 10.000 m2) - en retailprogramma (circa 10.000 m2)

Obdam • Geen concrete nieuwe plannen Heerhugowaard

Het opstellen van een structuurvisie voor het stationsgebied. Deze visie geeft richting aan de verdere integrale ontwikkeling van het gebied en moet begin 2012 klaar zijn  Buck Consultants International, 2011

34

Alkmaar-Noord • -

Alkmaar • Plan- en contractvorming Traversegebied nagenoeg afgerond tussen de gemeente, NS en Prorail (veraangenamen). − huidige tunnel wordt vervangen door een nieuwe traverse, inclusief ontsluiting naar perrons − aan de zuidzijde de realisatie van een rijwielstalling met 1.000 plaatsen bewaakt en 3.000 plaatsen onbewaakt − aan de noordzijde 1.260 plaatsen onbewaakt op het maaiveld − De Kruseman van Eltenweg wordt als bypass verlegd, de herinrichting van het plein aan de zuidzijde en de realisatie van een nieuw plein aan de noordzijde − Nieuwbouw retail en de verbouwen van het historische stationsgebouw


35

• In het bestemmingsplan noodwestzijde heeft NS Poort de mogelijkheid het volgende programma te realiseren: − de realisatie van appartementgebouwen tegen de bestaande woonwijk Bergerhof (48 woningen) − na realisatie van het Reaal gebouw omvat de restcapaciteit 30.000 m². Het stationsgebied Alkmaar is momenteel het enige stationsgebied op de corridor waar op korte termijn een kantoorontwikkeling van formaat ontwikkeld kan worden

• Op basis van de huidige kantorenbeleid van de gemeente en de marktvraag is het de verwachting dat het kantorenprogramma voor 2020 wordt gerealiseerd. Indien het kantorenprogramma aan de noodwestzijde ruim voor 2020 is gerealiseerd is aan de zuidzijde ruimte beschikbaar voor de realisatie van een kantorenprogramma


36

Castricum+Heiloo • Prioriteit ligt bij de realisatie van de verbindingstunnels in het stationsgebied van Castricum en Vennewatersweg in Heiloo. Voor de uitwerkingsfase van de PHS is maximaal € 100 miljoen extra gereserveerd voor maatregelen op alle PHS trajecten voor het oplossen van o.a. knelpunten met betrekking tot gelijkvloerse overwegen. Castricum en Heiloo trekken gezamenlijk op m.b.t. de lobby voor het verkrijgen van extra financiële middelen om het huidige tekort weg te werken • Bij voorkeur worden de verbindingstunnels in het stationsgebied van Castricum gecombineerd met de integrale aanpak van het station en de verdichtingskansen • De verdichtingskansen in Castricum zijn opgepakt en nader uitgewerkt met verschillende private partijen


37

Uitgeest • Beoogd programma bevindt zich in Ideefase. Nog geen concrete vervolgstappen gemaakt voor nadere uitwerking. De haalbaarheid zal mede afhangen van de uitkomst van de gesprekken met Prorail en NS Poort


38

Realisatiekans verdichten, veraangenamen, verknopen, verbinden vóór 2020 Verdichten

Veraangenamen

Verknopen

Verbinden

1 Hoorn

++

+/++

+/++

0

2 Obdam

++

0

0

0

3 Heerhugowaard

0

++

++

0

4 Alkmaar-Noord

+

0

0

0

5 Alkmaar

++

++++

0

0

0

0

0/+

0

+++

++

++

0

0

0/+

0/+

0

6 Heiloo 7 Castricum 8 Uitgeest 0

Geen

+

Beperkt

++

Redelijk

+++

Goed

++++

Uitstekend


39

Rol van de Provincie Noord-Holland <2020 Op basis van de huidige stand van zaken kan de Provincie voor de verdere ontwikkeling van de volgende stationsgebieden Per gemeente Meerwaarde Provincie 1 Hoorn

Ja

2 Obdam

Nee

3 Heerhugowaard

Nader te bepalen

4 Alkmaar-Noord

Nee

Insteek Actieve bijdrage bij het opstellen van een (financierings)strategie aan de noordzijde van het station Hangt af van de Structuurvisie die begin 2012 wordt gepresenteerd -

Nader te bepalen

Hangt af van de resultaten van de Taskforce Ruimtewinst

6 Heiloo

Ja

Lobbykracht inzetten van Provincie richting Rijk en Prorail voor de realisatie van de spoortunnel

7 Castricum

Ja

Lobbykracht inzetten van Provincie richting Rijk en Prorail voor de realisatie van de spoortunnel

5 Alkmaar

8 Uitgeest  Buck Consultants International, 2011

Nee

40

Nadere toelichting rol van de Provincie Noord-Holland Hoorn Voornaamste restricties verdere verdichting

P+R faciliteiten aan de noordzijde Regionale busstation aan de zuidzijde

Oplossing

Realisatie P+R parkeergarage aan de noordzijde in combinatie met het verplaatsen van het busstation van de zuidzijde naar de noordzijde

Verdichtingskansen Kantoorruimte Retail Wonen (>2020) Hotel / Horeca

Validatie rol Provincie


10.000 - 30.000 m2 circa 10.000 m2 500-700 woningen Nader te bepalen

Stimuleren kansrijke verdichtingskansen Uitbreiden betaalde P+R faciliteiten van 1.000 naar minimaal 1.700 plaatsen. Stimuleren OV-gebruik Het busstation is voornamelijk interregionaal georiënteerd en busverkeersstromen zijn hoofdzakelijk noordwaarts gericht (reistijdwinst). Op termijn wordt de Keern-zuid een langzaam verkeer route waardoor het huidige busstation middenin in een langzaamverkeerzone komt te liggen en moet men omrijden via de Carbasiusweg Efficiënte en aantrekkelijke invulling van OV knooppunten Aantrekkelijke entree van één van de belangrijkste toeristische plaatsen in de Provincie Veilige en aantrekkelijke routes van en naar het centrum

41

Corridor gedachtegang

Verdichten

Veraangenamen

Verknopen

Verbinden

Geen Integrale aanpak Optimale benutting Geen aanknopingsgeluidswerende P+R faciliteiten op aanknopingspunten maatregelen voor de de corridor punten gemeenten Uitgeest, Uitgeest- Hoorn Castricum, Heiloo en (informatieAlkmaar in het kader voorziening + van PHS capaciteit) Een goede busverbinding tussen AlkmaarHeiloo- EgmondCastricum (omgekeerde Sroute/niet parallel aan het spoor)


Overig Actieve lobby richting Rijk over het beter benutten van bestaande netwerken (o.a. corridor UitgeestHoorn) in plaats van investeren in nieuwe netwerken (o.a. Almere) Eén aanspreekpunt binnen de Provincie voor alle stationgerelateerde zaken (o.a. verkeer en vervoer, ruimtelijke ontwikkeling, ruimtelijke ordening)Provinciale stationsbouwmeester 42

7 Vervolgstappen

Workshop met de gemeenten (stap 2 en 3) Gesprek Prorail. Gericht op verknopen en veraangenamen Gesprek NS Poort. Gericht op verdichten Vervolgstappen binnen Provincie Afstemming met lopende stationsonderzoek binnen de Provincie - Taskforce Ruimtewinst, Venhoeven CS, TU Delft

09-036  Buck Consultants International, 2011

43

Concept. Marktpotentie knooppuntontwikkeling corridor Uitgeest-Hoorn

Recommend Documents