Fresh Corridor veelbelovend concept voor binnenvaart

Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen-, passagiers- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc. 3 oktober 2012 29ste jaargang nummer 17

CONNECTING SPECIALISTS

3

Geen vaarwegprojecten geschrapt in begroting 2013

3

Privacybescherming blijft heet hangijzer bij verplichting AIS

5

Roep om meer ligplaatsen voor varend erfgoed

-

Voor nieuwbouw en reparatie T. +31 (0)416 665 500

gg

www.teamcoshipyard.nl

www.mtu-online.com Benelux: +31 (0) 78 6395777

Cool Port wordt draaischijf voor geconditioneerde producten in Europa

Fresh Corridor veelbelovend concept voor binnenvaart

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

B L U E

P O W E R

omvormers, acculaders combinaties

Tel.: 0182-387522 www.neho.nl

VERZEKERINGEN Tel. 078 - 61 22 500 Onderlinge Verzekering van Schepen U.A.

WWW.ORANJE-VERZEKERINGEN.NL

ROTTERDAM - Samenwerking, informatie-uitwisseling en ketenregie, daaraan heeft de agro-sector behoefte. En aan dikke ladingstromen en ondernemers die via de binnenvaart willen gaan vervoeren. Als dat allemaal lukt dan is intermodaal vervoer van fresh-containers op grote schaal mogelijk. Dat is goed voor het milieu en voor de positie van de Rotterdamse haven, die naast Mainport en Brainport ook graag een Greenport wil zijn. Tijdens het Fresh Corridor Congres op 27 september in Rotterdam benadrukte president-directeur Hans Smit van het Havenbedrijf Rotterdam het belang van Rotterdam als draaischijf voor geconditioneerde producten voor bestemmingen in Europa. Hij kondigde tevens aan dat in september 2013 een begin kan worden gemaakt met Coolport. Een feit dat door de ‘medespelers’ met een handdruk werd bezegeld. Rotterdam Cool Port bundelt straks alle vormen van reeferlading, biedt ruimte voor omlijstende activiteiten (koel- / vriesopslag, crossdocking, inspectie, et cetera) en is het begin- en eindpunt voor frequente intermodale versshuttles voor duurzaam vervoer door heel Europa.

Door Lida Saaij Fresh Corridor omschrijft zichzelf als een weg over water voor verse groenten en fruit uit het Rotterdamse havengebied naar de handelsgebieden in de zuidvleugel waartoe Barendrecht, Westland, Waddinxveen en Oostland behoren. Tevens verbindt de Fresh Corridor de Rotterdamse haven met Fruitpact Betuwe, Venlo, Vlissingen en Antwerpen. Er zijn in de afgelopen drie jaar verschillende proefprojecten gehouden waaruit blijkt dat het potentieel groot is en de proeftrajecten veelbelovend. De verbinding tussen Fruitport en Barendrecht, nu ongeveer goed voor 3000 containers per jaar biedt groeimogelijkheden tot 10.000 à 35.000 containers jaarlijks via binnenvaart met de ingebruikname van de Tweede Maasvlakte. Voor het traject Maasvlakte-Hoek van Holland ligt een intentieverklaring van 11 Westlandse bedrijven voor een volume van 10.000 tot 15.000 containers per jaar via de binnenvaart . Rotterdam-Venlo biedt een potentie van 2.500 reefers, zo blijkt na proefvaarten. Voor Waddinxveen wordt het maximum geschat op op 4000 verscontainers per jaar. Tussen Rotterdam en Vlissingen is het vervoer voor ‘coldsto-

re’ begroot op 6.000 containers per jaar, terwijl uit Kruiningen nog eens 2.000 containers kunnen worden

verwacht via het depot op Bergen op zoom.

Verdubbelen “Fresh Corridor heeft een belangrijke bijdrage geleverd aan het bereiken van een gezamenlijk doel van overheid en bedrijfsleven: het vervoer per binnenvaart verdubbelen”, aldus Maxime Verhagen, minister van Economische Zaken, Landbouw & Innovatie (EL&I) tijdens het congres in het Transport College in Rotterdam. Dat congres stond in het teken van de ontwikkelingen in de Agrologistiek die in vijf jaar Fresh Corridor tot stand zijn gebracht. In afwisselende settings van speeches, panelgesprekken en interviews werden ruim tweehonderd belangstellenden op de hoogte gebracht van de ontwikke-

lingen rond Fresh Corridor.

Cool Port Hans Smits, President Directeur van Havenbedrijf Rotterdam sprak over de ontwikkeling van Rotterdam Cool Port. Hij kondigde de samenwerking met ECT en Kloosterboer aan, die ter plaatste met een handdruk werd bevestigd. In september 2013 kan de bouw beginnen en ruim een jaar kan het concept volledig operationeel zijn. Het is de bedoeling dat Rotterdam Cool Port de draaischijf wordt voor geconditioneerde producten voor bestemmingen in Europa. Vanuit Rotterdam Cool Port worden de geconditioneerde producten efficiënt en duurzaam verder Europa in vervoerd. De opzet maakt het goed mogelijk om veel nadruk te leggen

op binnenvaart, spoor en shortsea. Rotterdam Cool Port moet de positie van Rotterdam als haven voor koel- en vriesproducten versterken en verbindt de haven met de Greenports in Nederland. Smits benadrukte het belang van Food & geconditioneerde lading voor Rotterdam en Nederland. “Juist ook door Food is Rotterdam de ‘first port of call’. Dit heeft ook positieve effecten voor het aantrekken van droge lading. Hans Smits sprak tevens over de herontwikkeling van het MerweVierhaven gebied waar fruit en fresh zullen verdwijnen als gevolg van containerisatie. Rotterdam is in de running voor ontwikkeling van het World Food Center, een experience center in het teken van voeding.

Havenbedrijf Rotterdam Hans Smits kondigde de samenwerking aan met met ECT en Kloosterboer voor de ontwikke•lingDirecteur van Cool Port.

Circusfeest ter ere van 65-jarig bestaan De Singel

Samenwerking Binnen de agrosector blijkt veel behoefte te zijn aan samenwerking en een onafhankelijk platform waar via de digitale weg informatie en kennis kan worden gedeeld. Systemen zijn er genoeg, maar de uitwisseling is onvoldoende. Er bestaat nog veel angst om informatie uit te wisselen.“Het gaat om vertrouwen. Als dat er niet is dan werkt het niet. We moeten kennis delen, elkaar ruimte gunnen en welvaart delen”, aldus een vertegenwoordiger uit die sector. Een ander:” Ondernemers hebben ook profijt van bundeling met de binnenvaart. De binnenvaart kan tegen scherpe tarieven vervoeren. Bundeling kan helpen om massa te vervoeren. Ondernemers hebben er profijt van als ze hun producten snel in het koelhuis krijgen omdat ze kunnen meeliften op de dikke stromen van, bijvoorbeeld, een Heineken. Maar het voor- en natransport maakt binnenvaart vaak duurder. Wie betaalt dat stukje extra?” Een ander opperde dat de overheid feitelijk dwingend zou moeten opleggen dat vrachtwagens met agroproducten niet meer over de A15 mogen, maar over water. Maar daar zagen de aanwezige niets in.

met o.a.

BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666 FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

DORDRECHT - Schip-

persinternaat De Singel in Dordrecht vierde op woensdag 12 september haar 65e verjaardag met een groots feest voor alle kinderen van het internaat en de kinderopvang. Speciaal voor deze gelegenheid is er een circusfeest gehouden compleet met clowns, ballonnen vouwen, een springkussen en allerlei jongleeracts. Het was een geweldige middag met popcorn en een echte suikerspinkraam op het plein. Het feest werd afgesloten met frites en ijs voor alle kinderen.

Michel Jansen, directeur van Total Produce noemde ontwikkeling van de Cool Port een enorme kans om fruit weer in Rotterdam te krijgen. Total Produce heeft de laatste anderhalf jaar 90 procent van haar containers fruit uit het Zuidelijk halfrond binnengekregen over het water. Ook de Rabobank sprak zich in de persoon van Coert Beerman positief uit over Cool Port Rotterdam. “We geloven in innoveren en we kennen de problemen van congestie. Wij vinden het belangrijk om te kijken hoe we met zijn allen een bijdrage kunnen leveren aan een circulaire economie”.

T : 0180-511577 F : 0180-511578 E : [email protected]

www.vdvelden.nl • Boegschroeven • Intrekbare roerpropellers • Ballast pompen • Persluchtsystemen • Stikstof generatoren +31 71 517 2631 www.verhaar.com

Brandstofleidingen Warmte wisselaars

Aploniastraat15 3084 CC Rotterdam Tel : +31 (0)10 410 43 20 Fax : +31 (0)10 410 43 21 www.donker.nl [email protected]

2

De Scheepvaartkrant

Woensdag 3 oktober 2012

Kijk voor onze verspreidpunten op: www.scheepvaartkrant.nl
           
  
      

ůƟũĚĂĂŶƚƌĞŬŬĞůŝũŬĞĂĂŶďŝĞĚŝŶŐĞŶ͊͊

SCHEEPS & INDUSTRIE BATTERIJEN - OMVORMERS - LADERS - VERDEELKASTEN

E N G E L A E R O N T W E R P T E N R E A L I S E E RT SCHEEPSINTERIEURS

- overdekte nieuwbouw

[email protected]

| W W W. E N G E L A E R . E U

- reparatie- en afbouwkades - 2 schroevendokken - machinale bewerking

Te koop: Jachtwerf Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten

• • • •

Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

Met loodsen voor stalling Met Straalcabine Eigen werkplaats en watersportwinkel Met eigen kraan

Incl zeer mooi en riant woonhuis Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : + 31 184 676140 F : + 31 184 676160 E : [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

Goed lopend bedrijf met vaste klantenkring Gunstige ligging in Friesland aan hoofdvaarwater

E-mail: [email protected] Mobiel: 0618 806 808

BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS

Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl

26x West-Europa

27 euro 68 euro

Oost-Europa

op aanvraag

buiten Europa

op aanvraag

Nederland en België SCHEEPSTECHNIEK BV

Gamma boegschroef met stuurtooster Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer

Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen

per jaar thuisbezorgd

bel +31 (0)10 4129500 of vul de bon in op onze website

Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef

Bèta tunnel boegschroef SB - BB

SIGMA boegschroef / noodvoortstuwer o.a. voor passagiers en rescue schepen

www.scheepvaartkrant.nl

Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven

KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK BV

Tel: 0180-514644

Fax: 0180-518450

Follow

Like

us

us

on Laatste nieuws en De Scheepvaartkrant op uw mobiel

twitter

de Scheepvaarttelefoongids op uw mobiel

on Facebook

3

Woensdag 3 oktober 2012

De Scheepvaartkrant

Projecten worden gefaseerd en lopen daardoor vertraging op

Geen vaarwegprojecten geschrapt in begroting 2013 ROTTERDAM - Het Centraal Overleg Vaarwegen (EVO, Waterbou-

wers en Koninklijke Schuttevaer) constateert dat de gevolgen van crisis en bezuinigingen voor 2013 nog te overzien zijn, maar voor de jaren daarna zijn er wel zorgen over de teruggang van het budget. Voor 2013 is 814 miljoen euro voor vaarwegen beschikbaar. Deze bedragen lopen terug tot 730 miljoen in 2015 en 510 miljoen in 2020, terwijl er grote investeringen in het vaarwegennet worden gevraagd.

• Foto COV In april heeft het COV de nieuwe top tien vaarwegcapaciteitsknelpunten uitgebracht. Tot 2030 is er 600 miljoen euro extra nodig voor deze tien vaarwegen, onder andere voor het bouwen van nieuwe sluiskolken. “Een tijd van crisis vraagt om gerichte investeringen die de economie stimule-

ren, niet om bezuinigingen”, aldus het COV. Na het bestuderen van de begroting lijken de ingrepen in 2013 op het eerste gezicht mee te vallen . “Conform de wens van het Centraal Overleg Vaarwegen heeft het kabinet besloten bij het invullen van bezuinigingen geen

projecten te schrappen, maar projecten te faseren. Dat is positief. De uitwerking grijpt wel in, want een deel van de geplande vaarwegprojecten komt daardoor pas een jaar later gereed dan was gepland. Dit is het geval bij de verruiming van de Maasroute, de ombouw van de keersluis Zwartluis naar schutsluis, de Zuid-Willemsvaart, Volkeraksluizen, de Toekomstvisie Waal, het wegwerken van een deel van het achterstallig onderhoud en ligplaatsprojecten voor de Geldersche IJssel, IJmuiden en de Schelde-Rijnverbinding”.

Lenteakkoord De bezuinigingen op het infrastructuurfonds uit het Lenteakkoord van 200 miljoen euro per jaar worden vanaf 2014 naar rato van de uitgaven verdeeld over de begrotingsposten wegen, spoor, vaarwegen en grote projecten. Ook dit is conform de wens van het COV. In 2013 verwacht de minister definitieve besluiten te kunnen nemen over nieuwbouw van sluis Eefde en een nieuwe kolk voor de Beatrixsluizen. In 2013 wordt een verdiepte vaargeul via de Waddenzee naar Harlingen (Boontjes) opgeleverd en wordt gestart met de verruiming van het Wilhelmina kanaal tot Loven, nieuwbouw van de Wilhelminasluis te Zaandam en ombouw van de keersluis Zwartsluis. Dit zijn ook projecten waar het COV in het verleden voor heeft gestreden. Het COV is verheugd over de expliciete toezeggingen in de begroting dat de minister een pro-actieve inspanning wil plegen om de vaarwegen voor goe-

derenvervoer beter te benutten en om een actief lidmaatschap van de Centrale Rijnvaartcommissie te blijven nastreven.

Top tien knelpunten 1. Kreekrak De maximale relatieve groei van maritieme overslag voor de periode tot 2030 bedraagt naar verwachting 80 procent voor de Rotterdamse haven en 91 procent voor de haven van Antwerpen. Dit betekent dat de sluizencomplexen in de corridor Antwerpen-Rotterdam een ‘bottleneck’ gaan vormen. Op dit traject is sprake van overschrijding van de, door Rijkswaterstaat vastgestelde, wachttijd van een half uur. In de toekomst zullen de wachttijden verder oplopen. Daarom achten wij het hoogst noodzakelijk dat capaciteitsuitbreiding van de Kreekraksluizen de hoogste prioriteit krijgt en dat eerder dan 2020 gestart wordt met de bouw. Om de verkeerstromen beter te kunnen stroomlijnen zou men ook kunnen overwegen de Bathse spuisluis geschikt maken voor beroepsvaart. Scheepvaartverkeer vanaf de linker oever van Antwerpen (Kallo) met bestemmingen ten noorden van de Volkerak zouden hier veel baat bij hebben.

het Schelde-bekken en het Seinebekken. Dit Seine-Nord Europe project heeft als doel 7 belangrijke zeehavens van Europa met elkaar te verbinden: Rotterdam, Antwerpen, Gent, Zeebrugge, Le Havre, Rouen en Duinkerke. Nu in Frankrijk de Seine-Nord verbinding er komt, moet ook Nederland actie ondernemen om de aansluiting aan Nederlandse zijde te verbeteren. Zowel bij de Volkeraksluizen als bij de sluizen van Terneuzen is voor 2020 capaciteitsuitbreiding noodzakelijk. Daarna zal ook bij de Krammer sluizen een capaciteitsprobleem ontstaan. Om de kansen voor de Zeeuwse havens optimaal te exploiteren en om de haven van Gent goed te blijven ontsluiten is uitbreiding van deze sluizen noodzakelijk.

3. Eefde (+ kanaalverruiming) Sluis Eefde vormt op dit moment het grootste capaciteitsknelpunt in Nederland, omdat er slechts 1 sluiskolk beschikbaar is. Zonder uitbreiding zullen de wachttijden hier snel gaan oplopen. Daarnaast is verruiming van de vaarweg nodig om diepere schepen veilig toe te laten. Zonder deze verruiming kunnen de investeringen in een nieuwe sluis niet voldoende worden benut. Daarnaast is het van groot belang de voorsluis van de oude 2. Volkerak en 5. Terneusluis te behouden, zodat ook bij zen, Krammer lage waterstanden beide sluizen Op dinsdag 5 april 2011 werd optimaal benut kunnen worden. bekend dat Nederland, België en 4. Beatrix Frankrijk tot een akkoord zijn gekomen over de aanleg en verOp grond van de verwachte betering van de internationale groei van de haven van Amsterbinnenvaartverbinding tussen dam, is het met name bij de

Beatrixsluizen van belang dat de sluiscapaciteit voor 2017 is uitgebreid, zodat de haven zonder capaciteitsbelemmeringen ontsloten blijft voor grote binnenvaartschepen. De haven van Amsterdam heeft geen raffinaderijen, waardoor de aanvoer van aardolieproducten via het water van groot belang is en blijft.

kenden en slechtweer perioden, op termijn is ook de capaciteit ontoereikend. Gezien het achterstallig onderhoud, het bouwjaar en de achterlandontsluiting zou ook de zeesluis te Farmsum moeten worden vernieuwd. Sluis Farmsum beschikt slechts over één klasse Va kolk en is daardoor extra kwetsbaar.

6. Weurt, Grave Op de kruising tussen de Waal- en Maascorridor vormt de sluis bij Weurt een bedrijfszekerheidsprobleem. Met enige regelmaat is sprake van stremming van sluis Weurt. Sluis Grave is het alternatief, waardoor de wachttijd daar dan snel oploopt tot enkele uren. Grote schepen vanuit Rotterdam met bestemmingen op de Maas kiezen er vaak uit milieuoverwegingen voor de Maas-route (oost-westtak en noord-zuidtak) te bevaren, omdat de Maas minder hard stroomt wordt dan veel brandstof bespaard. Sluis Grave vormt in beide gevallen de bottleneck vanwege ernstige capaciteitsproblemen.

9. Brabantse & Limburgse kanalen Jaarlijks wordt 3,8 miljoen ton lading vervoerd naar de Brabantse en Limburgse kanalen, overwegend door kleine schepen. Om deze kanalen in de toekomst goed te kunnen blijven benutten en te voorkomen dat een omgekeerde modalshift richting wegvervoer plaatsvindt, is het van groot belang vitale onderdelen van deze kanalen goed te blijven onderhouden en bij vervanging aan te passen aan actuele scheepsdimensies. Nu al is sprake van achterstallig onderhoud en diepgangsproblemen. Peilopzet zou het diepgangsknelpunt deels kunnen verhelpen.

7. Houtrib, Lemmer en 8. Gaarkeuken, Oostersluis, Delfzijl Het goederenvervoer op het traject Amsterdam – Delfzijl zal de komende jaren sterk groeien ls gevolg van verdere ontwikkeling van de Eemshaven. Op het traject Amsterdam – Lemmer ontstaan met name bij Lelystad (Houtrib) en Lemmer capaciteitsproblemen. De Pr. Margriet sluis te Lemmer, de Oostersluis bij Groningen en sluis Gaarkeuken vormen knelpunten na wee-

10. Stuwen en sluizen Nederrijn, Lek en Maas De stuwen van Hagestein, Amerongen en Driel op de Lek en Nederrijn zijn aan technisch onderhoud toe. Gezien de verwachte groei van de havens van Amsterdam en Rotterdam is het van belang ook de sluizen ‘up to date’ te houden. De stuwen op de Maas dienen voor het einde van hun levensduur geheel te zijn vernieuwd om de waterhuishouding en de scheepvaartfunctie te kunnen blijven verzekeren.

ASV:”AIS is een mooie uitvinding, maar stel het niet verplicht!”

ROTTERDAM - Vrijwel alle binnenvaartschepen hebben inmiddels

AIS , ofwel het Automatic Identification System aan boord. Dit mede dankzij een subsidie die de Nederlandse, Duitse en Belgische overheid heeft verstrekt voor de aanschaf van de transponders. De CCR stuurt aan op het verplicht aan boord hebben van AIS. De Nederlandse binnenvaart verzet zit hier tegen zolang er geen goede privacy afspraken zijn gemaakt. Het onderwerp stond op 15 september op de agenda van de Algemeene Schippers Vereeniging (ASV). Een verplichting zien de ASV-leden niet zitten. Wel kreeg men de handen op elkaar voor het idee om het bereik van AIS te beperken tot pakweg 4-5 kilometer, net als bij de marifoon. Door Lida Saaij Ger Veuger (denktank ASV) en Ron Breedveld (bestuurslid) zijn onlangs aanwezig geweest bij het overleg met de Nederlandse CCR Rijnvaartcommissarissen Teun Muller en Ivo Ten Broeke. Daar is ondermeer gezegd dat in de najaarsvergadering van de CCR het besluit genomen wordt AIS per 31-12-2013 verplicht te gaan stellen. “De ASV is het daar niet mee eens”, zegt Veuger. Hoewel er volgens Veuger vanuit BBU en Koninklijke Schuttevaer wel de neiging bestaat akkoord te gaan met verplichtstelling omdat inmiddels 95 procent van de varenden de transponder aan boord heeft. “De organisaties zeggen nu dat ze het niet kunnen tegenhouden, terwijl er altijd is gezegd dat de AIS verplichting er alleen kan komen als de privacy goed is geregeld”. Er is door de ASV al op verschillende niveaus geklaagd over het gebrek aan privacybescherming. Er wordt vooral gewezen naar de verschillende sites die dankzij het AIS-signaal aan een ieder die inlogt laten zien waar een schip zich op enig moment bevindt. Veuger: ”Het verbieden van die sites is geen prioriteit voor de Nederlandse overheid. En dus is onze privacy niet beschermd. We hebben derhalve tijdens het overleg voorgesteld

om de reikwijdte van het AIS signaal te beperken tot vier, vijf kilometer, net als bij het marifoonverkeer, nu is dat nog tachtig tot honderd kilometer. Dan functioneert het nautisch goed, maar wordt het tevens moeilijker om het signaal te onderschepen. Volgens Ten Broeke is dat technisch mogelijk. Hij gaf wel aan dat de

zeevaart op groot vermogen uitzendt en de binnenvaart daarmee dan zal wegdrukken. Dat gebeurde echter vroeger ook met het marifoonverkeer, nu niet meer. Je kunt de zeevaart vragen de zendkracht te beperken binnen de havenregio’s”.

Fouten Er zitten nog tal van fouten in het AIS systeem. Zo wordt er over echo’s heengevaren volgens het beeldscherm, of bevinden de schepen zich op land. Ook aan de hardware kant gaat nog niet alles perfect. Goedkopere apparatuur gaat regelmatig stuk, het apparaat kan alleen nog ontvangen niet meer zenden, antennes doen niet wat ze moeten doen et cetera. Gaat de transponder kapot dan

zitten de schippers in de haven van Antwerpen meteen met een probleem, want daar is AIS al sinds 1 januari van dit jaar verplicht geworden. En ook op de Oostenrijkse Donau en een deel van de Weser geldt een AIS verplichting. “Krijg je, als AIS verplicht is en onder de reis gaat de goedgekeurde apparatuur stuk, meteen een vaarverbod opgelegd?” Dat is in Oostenrijk al gebeurd weet Veuger. En moet die verplichting vervolgens in een wet worden opgenomen? “Als het eenmaal in de wet staat mag de BOA (Buitengewoon Opsporings Ambtenaar) van Rijkswaterstaat je aan de kant leggen, want die moet de wet handhaven. En die doet dat ook, denk nog maar eens aan die Franse schipper die in Nederland werd

AIS kan men een schip op zijn reis volgen. Niet iedereen vindt dat dit moet kunnen en al •zekerDankzij niet als daarbij privacygevoelige gegevens vrijkomen.

stilgelegd omdat hij het Nederlands en Engels niet voldoende beheerste om goed via de marifoon te communiceren. Wij adviseren dan ook om het niet verplicht te stellen en niet in de wet op te nemen. Dat geeft alleen maar meer regelgeving en gedoe”. Hij ziet ook de voordelen van het gebruik van AIS. “Wie het eenmaal heeft wil het niet meer kwijt. Het is ook een gemakkelijk hulpmiddel, maar je moet het niet verplicht stellen én je moet hem af en toe uit kunnen zetten. Als ie verplicht wordt willen we dat we hem af en toe mogen uitzetten”. Een bijkomend voordeel van het op geringer vermogen uitzenden en het af en toe uitzetten is dat er minder stroom verbruikt wordt, want de AIS blijkt in de praktijk een energieverslinder te zijn. Veuger heeft gemerkt dat RWS het voorstel van de ASV, inclusief het niet verplicht stellen van AIS, wel wil steunen. “RWS wil ook niet per se dat de AIS altijd aanstaat bij stilstand, men kan toch wel zien waar het schip ligt. Maar dan moet de totale branche daarmee instemmen. Als de BBU ( BinnenvaartBrancheUnie) vóór verplichting is dan is dus meteen de grote meerderheid vóór en dan gaat die verplichting door”, waarschuwt hij. “RWS en CCR willen AIS. De BBU wil wel mee mits de privacy gewaarborgd wordt. Daartoe heeft ze RWS gevraagd om een site te maken waarop alleen die schepen zichtbaar zijn waarvan de eigenaar expliciet heeft ingestemd met de zichtbaarheid en waarop de schippers zelf kunnen bepalen welke gegevens worden vermeld. Als ASV denken we dat dit teveel op een codicil voor orgaandonatie gaat lijken en we vinden het dan ook geen oplossing”.

HASSELT - De nv De Scheepvaart deelt mee dat op maan-

dag 8 oktober stabiliseringswerken beginnen aan sluis 2N in Mol op het kanaal Bocholt-Herentals. Die werken duren tot in het voorjaar van 2013. Door Theo Frison Bij deze werken gaat het om verstevigingswerken aan de kolkmuren en sluishoofden, het aanbrengen van waterkerende schermen en het herstellen van de verhardingen en wegbermen op het sluisplateau. Die werken waren noodzakelijk omdat regelmatig grondverzakkingen werden vastgesteld in de nabijheid van de sluis. Met deze werken wil de nv De Scheepvaart vermijden dat uiteindelijk de sluis volledig buiten gebruik moet worden genomen. De duur van de werken wordt op zes maanden geraamd.

Bediening Om de werken vlot te laten verlopen wordt de bedieningsregeling van sluis 2N aangepast. Tijdens de voorziene duur van de werken,

ACCU’S

Privacybescherming blijft heet hangijzer bij verplichting AIS

Werken aan sluis 2N in Mol van 8 oktober 2012 tot 15 maart 2013 zal de sluis enkel van 6.00 uur tot 12 uur worden bediend. In dezelfde periode wordt de naastgelegen sluis 2A bediend volgens de normale dienstregeling, namelijk op werkdagen van 6 uur tot 21 uur, op zaterdag van 7 tot 15 uur, en tot 21 uur op aanvraag. Dat geldt voor schepen tot 50 meter lengte, 7 meter breedte en met een maximale diepgang van 1,90 meter. Naargelang het verloop van de werken kan de vermelde sluitingsperiode worden verkort of verlengd. In het voorjaar van 2013 zal de sluis 2 N gedurende veertien dagen volledig worden gestremd. Ook tijdens die periode kan de sluis 2 A worden gebruikt. De juiste periode van die volledige stremming van sluis 2N wordt tijdig aangekondigd.

‡WUDNWLHEDWWHULMHQYDQWRSNZDOLWHLW ‡DOOHDFFXCVXLWYRRUUDDGOHYHUEDDU ‡YDNNXQGLJHPRQWDJHDDQERRUG ‡VWDUWPRWRUHQG\QDPRVHUYLFH ‡0DVWHUYROWHQ9LFWURQGHDOHU

%HO 9DQ$QGHO MDDU 3RZHUHG\RXUEXVLQHVV ZZZYDQDQGHOURWWHUGDPQO LQIR#YDQDQGHOURWWHUGDPQO

4

De Scheepvaartkrant

Woensdag 3 oktober 2012

Van de perfecte ondergrond naar een mooi eindresultaat

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV

TE KOOP: DUWBOOT ASTRIX bj. 1980, 13 x 8.60 x 1.50 m, hoogte 4.20-11.50 m, 2x 360 pk Doosan 2009/2011, gensets 2x 30 kVA Deutz, woning nw 2009, papieren tot 2016

DUWBOOT ADELAAR

‘Als het goed en mooi moet zijn’! Met meer dan 35 jaar ervaring en onze uitstekende faciliteiten zijn wij hét adres voor het goed uitvoeren van alle denkbare straalwerken en het mooi aanbrengen van complete verfsystemen in de scheepvaartsector. • Overdekt droogdok waardoor óók onder de waterlijn stralen en coaten op de best denkbare wijze kan worden uitgevoerd. • Snelle doorlooptijden • Uitwendig stralen en conserveren van schepen, duwbakken en verder alles wat drijvend kan worden aangeleverd • Mogelijkheid tot stralen van laad- en binnenruimten, ook tanks. • Scheepslengte tot 110 meter en breedte tot 13 meter, langer op aanvraag mogelijk! • Maximale hoogte vanaf dokvloer is 12.50 meter

www.overdekt-stralen.nl Vestigingsadres: 3e Merwedehaven/Vogelaarsweg te Dordrecht Postadres: Salvia 5, 3317 JD Dordrecht Tel.: 078-6164517, E-mail: [email protected]

HUIZINGA & SNIJDER BV

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0180-487508 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Boelewerf 44, Ridderkerk

DE GROOTSTE SCHEEPSWERFT AAN DE MAIN

ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

SCHEEPSREPARATIE, LAS en CONSTRUCTIEBEDRIJF

R. LUGTHART INDUSTRIEWEG 18 - 4794 SN FIJNAART (DINTEL) TEL. 0167-522924, FAX 524572

VOOR ALLE WERKZAAMHEDEN BOVEN DE WATERLIJN: HELLING TOT 135 METER - 2800 TON HELLING TOT 110 METER - 2500 TON

• Alle scheepsreparaties • Verbouwing • Verlengen • Sectiebouw • Nieuwbouw • Complete afbouw • Casco’s uit Oost-Europa • Stuurwerken • Lieren • Roeren • Tunnelaanpassingen • Straalbuizen • Hermotorisering • Schroefasinstallaties en afdichtingen

• Autokranen • Generatorsets • Reparaties, boegschroeven • Roerinstallaties • elektrisch / hydraulisch • Machinekamer installaties • Stuurhuizen - staal / aluminium, • heel en halfzakkend • Elektrische installaties • Stevendok

W.L.A. de Bot & Dtr. Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur. Tel. 010 - 4667106 Fax 010 - 4669664 [email protected] www.debotshipbrokers.nl

TE KOOP: DIVERSE MOTORSCHEPEN M. BEUNSCHEPEN M. TANKSCHEPEN DUWBAKKEN DUWBOTEN MOTORVLETTEN SLEEPBOTEN KRAANSCHEPEN PONTONS PASSAGIERSSCHEPEN SCHOTTEL UNITS RECREATIE VAARTUIGEN

GEVRAAGD: MS 80/85 x 8.20 m, jaren ‘50/’60 Ca. € 140/180.000,00 SLP/DUWBOOT ca 1000 PK

17.00 x 8.00 x 1.43 m, bj, ‘73 1x Cat. 640 pk, bj 1998 rev. 2010, 1x Cat. 640 pk, bj ‘98 rev. 2009, Deutz 30 kVA, Iveco 40 kVA, alles compleet vernieuwd 2009.

DUWSLEEPBOOT FRIENDSHIP bj. 1942, 24.50 x 7.15 x 2.10 m, 1200 pk Cummins 2002, koprev 2011, hoogte 6.209.20 m, in zeer goede staat, evt. met vast werk.

DUWBOOT MATRICARIA bj. 1972, 2x 1360 pk Cat. bj. 2003/2006, 18.55 x 11.20 x 2.10 m, h: min 6.60 m, max 11 m, 2x 85 kVA Cat. gensets, in goede staat.

VRACHTSCHIP MINTAKA 67 x 7.20 x 2.61 m, 820 ton, 1200 m3, bj. 1960, Cat. 3412 Dita 1991/rev 2009, 2 gensets 15 en 18 kVA, 7 slppl., alu Fr, kap + luikenwagen, boegschroef KMD 315 pk, naut. compl., autokraan 9 m

VRACHTSCHIP TYCHO 85 x 9.32 x 2.52 m, bj 1968, 1292 ton/1600 m3/51 Teu, 973 pk Cat. bj. 1989 rev 2004, Iveco 45 kVA, Deutz 22 kVA, kopschroef 195 pk DAF, evt. met vast werk.

VRACHTSCHIP TYRO

1119 ton, 70 x 8.21 x 3.12 m, bj. 1980, 1100 m3, SI tot 2015, 730 pk Cat. type 3412, bj. 2006, kopschroef Van Wijk met 250 pk bj. 2006.

PARTYSCHIP/SLEEPBOOT PASCAL 14,99 x 3,60 x 1,15 m, bj. ‘73, 360 pk Deawoo type L126TIH, 1 genset, walstroom voorzieningen, daglicht radar. Evt. met werk en ligplaats in Zeeland

!!! Met spoed te koop gevraagd !!!

ORIGINELE DUWBOTEN EN DUWSLEEPBOTEN Straalwerk

STRAALCO

Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009 Haven - Lixhe (B)

KUNSTGEBITTEN

Aanbieden zie website

DIVERSE VRACHTDUWBAKKEN Gesloten en open, verschillende tonnages met of zonder boegschroef.

Scheepvaartbedrijf “Renate” TEL : 0168-465468 FAX : 0168-465469 MOB: 06-54 206939 E: [email protected]

met garantie

Meer schepen op onze website

Tandtechnisch atelier

www.svbrenate.nl

'DENTECHNIKA' Klingenberger Straße 42, 63906 Erlenbach Telefon: +49 (0) 9372 702-43, Telefax: +49 (0) 9372 702-26, Mobil: +49 (0) 170 3573922 [email protected], www.Erlenbacher-Schiffswerft.com

www.brefrashipping.be Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

Van Wijk b.v. - Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386

SPOEDREPARATIES KONING TECHNISCH BEDRIJF BV

E-mail: [email protected] / Web: www.vanwijkwerkendam.nl

• CCR fase II motoren

Manoeuvreren met kwaliteit!

• Revisie motoren

Van Wijk Content Boegschroeven

• Ruil motoren

Voor know-how en uitstekende service.

• Onderdelen

• Neem vrijblijvend contact met ons op • Levering onder keur

2 JAAR GARANTIE Machinefabriek Hasselt

v/h Snijder Hasselt b.v.

• Reparaties van alle merken boegschroeven • Levering boegschroeven onder elke gewenste klasse • Hydraulische stuurwerken en roeren • Levering en revisie van motoren en keerkoppelingen • Alle werkzaamheden boven de waterlijn STERK IN SERVICE EN KWALITEIT !

Cellemuiden 44, 8061 RR Hasselt (Ov.), Tel.: 038-4771303, 0527-241850 E: [email protected] - W: www.machinefabriekhasselt.nl

Prijzen CCR II motoren (meer types op aanvraag) Basis DAF KMD WS 315.2 KMD WS 400.2 KMD XF 450.2 KMD XF 510.2 Basis SCANIA KMD S14 450.2 Basis MERCEDES Mercedes V12

315 PK / 242 kW 400 PK / 295 kW 450 PK / 335 kW 510 PK / 375 kW

€ 15.800,€ 16.800,€ 20.300,€ 21.300,-

450 PK / 335 kW

€ 20.700,-

702 PK / 525 kW

Prijs op aanvr.

Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU-, en Volvo motoren.

Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel www.ktbkoning.nl

T. 0522-461435 F. 0522-462060 info@ktbkoning

ACCU'S VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V € 94,200 Amp. - 12 V € 151,230 Amp. - 12 V € 171,Optima 815 € 175,-

VERKOOP REPARATIE Haatlandhaven 2A, 8263 AS Kampen Telefoon 038 3312024, Telefax 038 3316289

TRAKTIEBATTERIJEN 520 Amp. - 24 V 620 Amp. - 24 V 720 Amp. - 24 V 820 Amp. - 24 V 920 Amp. - 24 V 1040 Amp. - 24 V 1160 Amp. - 24 V Trog: optioneel

€ 1315,€ 1475,€ 1695,€ 1830,€ 1975,€ 2180,€ 2375,-

Prijzen gelden bij inlevering gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. Exclusief BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam

T. 0183-501016 www.daveco.nl

Leiding systemen en constructie’s in de scheepsbouw

Produceren, (toe)leveren, Installeren • Voor al uw pijpleidingwerk op locatie (ook RVS leiding/railingwerk) • Machinekamer installatie’s l • Pompsystemen flexibe Snel en • Project installatie • Hydrauliek leidingsystemen Nijverheidsstraat 34a, 3371 XE Hardinxveld Giessendam Tel.: 0184-613027, Fax: 0184-613067, Mobiel: 06-50 503027

5

Woensdag 3 oktober 2012

Uw nieuwsfoto Geef uw nieuwsfoto met bericht door aan: [email protected]

Verschijnt 26x per jaar.

Uitgeverij De Scheepvaartkrant BV Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam T: 010 - 412 95 00 F: 010 - 404 64 02 E: [email protected] W: www.scheepvaartkrant.nl

Directeur / uitgever Peter Dirks

Administratie Mevr. Adrie Heukels T: 010 - 413 77 69 E: [email protected]

Advertentieverkoop T: F: E:

010 - 413 16 79 010 - 404 64 02 [email protected]

Jan Bus M: 06-53 229 727 Daphne Janssen M: 06-10 560 608

Marketing/Concepts &Creations Daphne Janssen T: 010 - 413 16 79 M: 06-10 560 608

Sales support Matthijs Dirks Advertenties worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034.

Vormgeving/DTP/Website Chris de Heer en Perry Benschop Ineke Mintjes

Office management Fanny Snellens T: 010 - 412 95 00

Redactie Lida Saaij Sanne Verhoeff T: 010 - 413 16 88 F: 010 - 404 64 36 M: 06 - 54 258 523 E: [email protected]

Technische & commerciële redactie Jan Douwe Tiemersma M: 06 - 21 417 570 E: jtiemersma@ tie-words.nl

Technische/commerciële redactie België

Roep om meer ligplaatsen voor varend erfgoed MECHELEN - De 24ste editie van Open Monumentendag Vlaande-

ren stond dit jaar in het teken van cultuur met grote en kleine C. Veel monumenten werden bij wijze van uitzondering voor één dag opengesteld voor het publiek. Zo kon de ‘gewone’ man kennis maken met cultuur met een kleine C. Erfgoed kan ook varend zijn, waardoor het jammer genoeg vaak aan het grote publiek ‘ontsnapt’. Varend erfgoed heeft immers maar zelden een vaste stek. Aan de idyllische Oudegemvaart in mechelen kwam een diverse groep leden van de Vlaamse Vereniging tot Behoud van Historische Vaartuigen (VVBHV) met hun schepen afzakken ter gelegenheid van de open monumentendag. Om zich te laten bewonderen en bekijken, maar voornamelijk om weer eens ‘samen’ met vrienden te zijn tussenin het verweerde hout, teer en de roestduivel. Door Paul Van Bergen De VVBHV is opgericht in 2002. Voorzitter Dirk Ramakers legt uit dat de doelstellingen vrij eenvoudig zijn. Het hoofddoel is het samenbrengen van individuele eigenaars van historische schepen, en het streven naar de creatie van ligplaatsen voor varend erfgoed in een historisch kader, bijvoorbeeld een stadscentrum. De onderhandelingen met wetmakers verlopen moeizaam, vertelt Ramakers. “Als we de toestand in Nederland beschouwen, dan is daar zowat in elke gemeente met een waterkant in een vaste stek voorzien voor historische schepen. Kijk maar op www.schepencaroussel.(Zie uitleg onder dit artikel). In België ziet men nog te weinig het nut daarvan in. Weliswaar worden kapitalen besteed aan het opsmukken van historisch oude stadscentra en hun gebouwen, maar ook door het voorzien van aanlegplaatsen voor historische vaartuigen kan er beweging, kleur en een extra toeristische dimensie aan een stad gegeven worden. Zo was de stad Mechelen tijdens de

middeleeuwen belangrijker voor de Engelandvaart dan Antwerpen dat was, reden waarom de VVBHV hier neerstreek. “Kijk maar even naar de fietsers die nu langs de Oudegemvaart voorbij rijden”, wijst Dirk, “ze vallen van pure verbazing bijna van hun rijwiel als ze onze schepen opgelijnd zien liggen”.

Schepencaroussel in Nederland De schepencarrousel is een systeem waarbinnen historische schepen (zoals sleepboten, vrachtschepen en zeilschepen) uitgewisseld worden tussen verschillende ligplaatsen. De schepen liggen voor een korte periode (max. 3 maanden) op een ligplaats.

Op de ligplaats presenteren de schepen en schippers het verhaal van het schip en de cultuurhistorie van de scheepvaart, door middel van onder andere informatieborden. Er wordt duidelijk gemaakt waar en waarom het schip gebouwd is, wat het zoal heeft beleefd in de loop van de tijd en waarom bepaalde aanpassingen gedaan zijn. De Schepencarrousel biedt zowel de schippers als gemeenten voordelen. Door de schepen-

carrousel worden schippers in de gelegenheid gesteld hun schip te laten varen en, hun passie te laten zien. Gemeenten profiteren van het historische varend erfgoed, doordat deze goed onderhouden schepen het aanzien van de havens een positieve impuls geven. Bovendien kunnen gemeenten hun ligplaatsen in de havens flexibel invullen. Beide partijen hebben slechts één aanspreekpunt: de Stichting Er-varen.

Zeven vijzels langs kanalen naar Albertkanaal

Correspondent voor België:

DIKSMUIDE - De vaarweg naar het binnenland vanuit Diksmuide

Theo Frison T: (+32) (0)15 201133 F: (+32) (0)15 201133

is vooral bekend bij de pleziervaart. Maar waar een wil is, is een weg. Het kanalennetwerk in dat gedeelte van West-Vlaanderen is enkel toegankelijk voor schepen tot 300 ton. Het bedrijf Vandezande uit Diksmuide zag de waterweg als de beste oplossing voor het vervoer van een vijzel met een diameter van 4,30 meter en een lengte van 22 meter, 85 ton zwaar. Dit opmerkelijke konvooi vertrok op maandagavond 17 september naar de haven van Roeselare. In totaal zijn zeven dergelijke verschepingen voorzien.

Paul Begijn Adriaan de Bot Maurits Bot Margreeth Fernhout Joke Heikens Arie Jonkman Els de Jager Ria Kauwenberg Tina Reinders Pierre Verberght Gé van de Zon

Abonnementen: Nederland & België: € 27,West-Europa: € 68,Oost-Europa en buiten Europa op aanvraag

Distributiepunten: Kijk op www.scheepvaartkrant.nl voor een overzicht van de distributiepunten

Door Theo Frison Het bedrijf Vandezande uit Diksmuide kreeg de opdracht van de Vlaamse overheid om zeven grote vijzels te bouwen, bestemd voor twee sluizen op het Albertkanaal. Ze zijn bestemd voor de sluizen van Ham en Olen. Daar worden momenteel twee pompinstallaties gebouwd, die ervoor moeten instaan, dat ook in grote droogteperiodes het Albertkanaal op peil blijft, door recuperatie van het mee versaste water. In deze periode van klimaatveranderingen moeten deze pompinstallaties er toe

goed”. Dit manifest kan men vin- oog springende internationale den op de website leden waren wel het koppel Tupwww.watererfgoed.be/ pen uit London. Stephen Tuppen en zijn echtgenote kochten een Groei Belgische klipper, de Caroline, Anders dan in Nederland staan anno 1909, gebouwd te MoerbeBelgische clubs – mogelijk nood- ke-Waas. Het schip had tot de gedwongen- open voor allerlei jaren zeventig dienst gedaan als types schepen. “Dat komt nu een- werkboot op de Thames en de maal omwille van onze minder kust. Het schip werd door de Lonrijke voedingsbodem”, vertelt Dirk don City Council opgekocht als Ramakers. “Een Belg wordt met restauratieproject voor sociaal een baksteen in de maag gebo- minderbedeelde jongeren. Ongeren, de Nederlander met een veer 2 miljoen pond later zette de schip. Eigenaar van een schip zijn toenmalige regering Thatcher het is bij onze noorderburen de nor- mes in dit soort projecten, waarmaalste zaak van de wereld, en onder de restauratie van de Caroalle lagen van de bevolking zijn line. Het Echtpaar Tuppen kocht vertegenwoordigd. Maar bij ons het schip en bracht het naar wordt je al snel als zonderling of Vlaanderen terug, waar het verrijkelui geklasseerd als je met een schip bezig bent. Ons draagvlak wordt echter steeds breder”, gaat Dirk verder.“Momenteel tellen we zeventig leden, het streven is 150 objecten en ik denk dat dit realistisch is. We doen overigens niet erg veel aan proactieve ledenwerving. Nieuwe leden vervoegen zich meestal bij ons meestal via de ‘van horen zeggen’ weg. Ze raken vaak in de ban van schepen door contacten in de eigen kennissenkring, en gaan dan op zoek naar een project, of krijgen er een aangereikt. Ook daar schijnen speciale bronnen voor te bestaan. Klassieke schepen worden weinig geadverteerd, maar insiders weten ze veelal wel ergens te liggen”.

Manifest Het stoort de vereniging dat er wel ligplaatsen zijn, maar altijd tegen betaling. Dat neemt een flinke hap uit het budget voor een buitenlandse trip, waardoor er mogelijk ook minder internationale trafiek is. De bevoegdheid voor deze aanlegplaatsen ligt veelal bij de toeristische diensten van steden en gemeentes. Dat maakt dat er op nationaal vlak héél veel verschillende partijen zijn waarmee onderhandeld moet worden. “Een bekend voortrekker van deze ‘vaste aanlegTuppen plaatsen’ is professor Eric Van Hooydonck, die in zijn recent Niet enkel waren er in Mechegepubliceerde lokaal erfgoedma- len verschillende scheepstypes te nifest 2012 opkomt voor meer bewonderen, maar ook diverse toegankelijkheid voor varend erf- bemanningen. De meest in het

Paul van Bergen T: (+32) (0)3 295 50 88 F: (+32) (0)4 764 62 739 E: [email protected]

Aan deze krant wordt meegewerkt door:

U

bijdragen dat de scheepvaart ongehinderd kan blijven verlopen. Voor het kanalennetwerk achter de Vlaamse kustlijn is dit transport een unieke kans om aan te tonen, dat ook kanalen tot 300 ton nog iets kunnen bieden aan het vrachtvervoer. Het lag immers niet voor de hand om deze grote en zware transporten over de weg te vervoeren. Het komt er op aan om de zeven vijzels telkens tot in de haven van Roeselare te vervoeren, waar ze dan op een binnenschip hun weg kunnen voortzetten.

w

pa

rt

ne r

in

der geconserveerd wordt.

Jongste Robin Kobbe en zijn Marjan zijn dan weer de jongste deelnemers aan de Regatta. Zij deden zowat alles zelf op hun stalen sleper ‘Kobbe’, dankzij zijn eenvoud en kleur toch wel een van de opvallendste schepen. Het strakst in de lak stond zeker de voormalige veerpont ‘IJtunnel 1’, gebouwd op de Seijemonswerven. Op allerlei vlak is er technische en praktische vaardigheid aanwezig bij de leden, zodat niet meteen naar duurdere middelen gegrepen moet worden als er iets fout gaat, of dreigt fout te gaan. Zo is Lucien Cabuy, voormalig scheepsrestau-

sc

he ep sv rateur er bij het ve Nationaal Scheepvaartmun

0

Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en passagiersen kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc.

“Een Belg wordt met een baksteen in de maag geboren, de Nederlander met een schip”

00 1 l 18 0 n -4 80 e. .nl 18 -41 rin e 05 18 a rin l.: 05 lfm a Te ax: ne lfm F @ e fo .n in ww w

Colofon

De Scheepvaartkrant

seum altijd paraat voor het vervaardigen van zwaarden of masten, en voorzitter Dirk Ramaker is van beroep zelfstandig meubellakker. Regelmatige contacten met onder andere motorenbouwers MAN en ABC maken het mogelijk meer te weten te komen over de oude diesels aan boord, en de leden van VVBHV worden door deze benefactors vaak gratis geholpen.

• Robin en Marjan Kobbe op hun sleper Kobbe.

VZW Tolerant stelt werkplaats open RUPELMONDE - Centrum Nautisch Rupelmonde.

Op zondag 9 september was het de beurt aan VZW Tolerant om de CNR restauratiehal en de scheepswerf met helling open te stellen voor het publiek. De historische site met de oude kasteelgracht werd in 1982 aangewezen als beschermd dorpsgezicht. Door Paul van Bergen De site werd opgebouwd rond de ‘Graventoren’, een restant van een Middeleeuwse burcht, die ooit 17 torens telde en sluit aan op de enige nog bestaande getijdemolen uit 1516. Voorbij de kasteelgracht staat de CNR-loods, als modern herdenkteken verwijzend naar de ondertussen grotendeels verdwenen scheepsbouwactiviteit in Rupelmonde. CNR was vroeger de afkorting voor ‘Chantier Naval de Rupelmonde’. Nu staat het voor ‘Centrum Nautisch Rupelmonde’. Tussen de nieuw opgetrokken loods en de Schelderivier bevindt zich een scheepshelling, een laatste

getuige van de eind vorige eeuw afgebroken scheepswerf. De helling werd opnieuw toegerust voor het onderhouden van traditionele vaartuigen van alle slag.

D’n Bruinen Vanaf de aanlegsteigers, waar onder andere de opvallende ‘Westhinder’ aangemeerd ligt konden bezoekers met mosselhengsten, waaronder ‘d’n Bruinen’ tochten maken op de Schelde. Deze in 1902 bij De Paal in Zeeland gebouwde platbodem, ook mosselhengst genaamd, werd na 3 jaar restauratiewerk door vrijwilligers van vzw Tolerant, bijgestaan door leerlingen

• D’n Bruinen meert af in Rupelmonde.

van De Steenschuit, VDAB (Vlaamse Dienst voor Arbeidsvoorziening) en Werkwinkel, te Rupelmonde feestelijk opnieuw te water gelaten. De ‘Westhinder’, een historisch lichtschip is dan weer een totaal andere categorie. Lichtschepen beveiligden tot recent zee en kustgebied van op een vaste ankerplaats op zee, en waarschuwden voor verraderlijke ondiepten en loodsten schepen veilig naar de havens. De Westhinder werd in 1950 in Oostende gebouwd als de eerste in haar reeks van drie identieke lichtschepen. Begin jaren 1990 werden ze uit dienst genomen. In de CNR loods was veel animatie, ondermeer dankzij vertellingen door Henk Mesure over ‘ de Belgica’, het bekende exploratieschip van Adrien de Gerlache die al eerste de Belgische Antarctische Expeditie

van 1897-1899 leidde. Zijn gezelschap was, zij het noodgedwongen, het eerste dat overwinterde in het Zuidpoolgebied. Onder de organisatie van vzw De Steenschuit wordt met Vlaamse en Europese middelen een exacte replica van dit historisch schip opgebouwd.

Slotconferentie Dankzij veel vrijwilligerswerk en overheidsfondsen wordt in Vlaanderen steeds meer werk gemaakt van het behoud van historische maritieme sites en vaartuigen. Het grensoverschrijdende project ‘Traditional Maritime Skills’, dat tijdens een slotconferentie op 5 oktober in Ename bij Oudenaarde officieel wordt voorgesteld, is een belangrijk werkmiddel om nog meer vakmensen en jongeren bij het maritieme vak te betrekken.

FOTO PAUL VAN BERGEN

6 ..

De Scheepvaartkrant

Woensdag 3 oktober 2012

De Aluminium bijboot met alle keuren! (Dass Alu Boot mit alle Zulassungen) Beraten Finanzierungsvorbereitung Vermitteln De Wind 390 is de bijboot van de toekomst, sterk (4mm aluminium), stabiel, waardevast en mooi.

www.deymann-schiffsmakler.de • Bent u op zoek naar een binnenschip? • • We hebben een grote keuze aan binnenschepen •

De Wind 390 mag ook in de ladingzone van tankschepen staan.

Papenwiese 5 • D-49733 Haren (Ems) Tel: +49 (5932) 73 58 20 [email protected]

De Wind 390 is door het keuringsinstituut DCI (Dutch Certification Institute) gekeurd en heeft hierdoor een Europese toelating voor de beroepsvaart.

Chinees Specialiteiten Restaurant

Ming Garden Geniet van het schitterend uitzicht over de Nieuwe Maas op o.a. Euromast, Erasmusbrug en SS Rotterdam

Voor meer informatie kunt u bellen met 0316-541574 of kijk op onze website, www.slurink.nl

Lunch, Diner en Groepsarrangementen Vraag ook naar onze cateringservice

U WENST UW SCHIP TE VERKOPEN OF TE SLOPEN ? Uw adres :

B.V.B.A. S & S Jofra Shipping & Trading Tel. : +32 (0)9 361 00 04 Fax : +32 (0)9 360 60 04 GSM : +32 (0)477 952 450 E-mail : [email protected] Web : www.bvba-sens-jofra.be • Aan- en verkoop van schepen • Aan- en verkoop van alle merken scheepsmotoren/koppelingen • Afbraak van alle zee-, binnenvaart- en visserijschepen en alle andere drijvend materieel. Wij kopen alle sloop- en saneringsschepen aan de hoogste prijs. Contante betaling.

E: [email protected] W: www.beerensbv.nl

BEERENS BV

Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven. Openingstijden: Di t/m vr 12.00 - 21.30 uur Zaterdag 14.00 - 21.30 uur Zondag 15.00 - 21.30 uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen

P AP N R E T N IS AST S TE U L S H M E A UR DAR EKS RM U D OO ST RA U ER) N - E V L A (SI IKE CH LU PIS O BROECKX BVBA SC Antwerpen, Kaai 140 E L Tel.: +32 (0)3 5448566 TE

KENMERKEN: Lengte : 390 cm - Breedte : 155 cm Gewicht : 125 kg - Kruiphoogte : 65 cm EN 1914-4-3900-15

Voor informatie kunt u bellen met 0316-541574 of kijk op onze website!

www.slurink.nl

Alle scheepsschroevenreparaties in onze werkplaats en op locatie wereldwijd, ook voor onderwater service en inspectie! 2e Industrieweg 8 4147 CT Asperen T +31(0)575-468091 F +31(0)575-468099 E [email protected]

EN

BEATRIXHAVEN 11 4251 NK WERKENDAM TEL. +31(0)183-508950 FAX +31(0)183-508959

Charloisse Hoofd 28 3087 CA Rotterdam Tel. 010-428 24 25 Fax. 010-429 30 82 www.ming-garden.nl

www.propellerrepairs.eu

HOOGWAARDIGE STUURHUTTRAPPEN VOOR IEDER SCHIP, VOOR IEDERE STUURHUT

SCHEEPSSLOPERIJ

TREFFERS BV Voor alle soorten drijvende sloopobjecten 023-5325211 - 06-53 187317

Contante betaling E-mail: [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem www.treffers-haarlem.nl

Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274 (N.O.Z.)

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens

vrijblijvend overleg

Uw logistieke partner voor al uw transporten. • Transportovername • Bevrachtingen EuroBarges bv • Opslag Scheepvaart en Transportmaatschappij • Verhuur Kerklaan 6a • Transport begeleiding 2903 BE Capelle a/d IJssel • In en verkoop duwbakken Tel. +31 (0)10-2345561

SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN

UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN 10 4251 NK WERKENDAM TEL. 0183-505536 FAX 0183-505541 W: www.phplanken.nl, E: [email protected]

BLOMMAERT HEEFT VESTIGINGEN IN WIJNEGEM (B) EN WERKENDAM (NL) STOKERIJSTRAAT 35, B-2110 WIJNEGEM T 00 32 33532689 F 00 32 3353 35 90 WWW. BLOMMAERTALU. BE [email protected]

subsidiemogelijkheden. PH. PLANKEN B.V.

GANGWAYS MET KEURING

www.eurobarges.nl [email protected]

met ons over de

PLANKEN

HOOGGLANS GEPOLIJSTE LEUNING MOGELIJK

SMS Ship Management Support BV Wij zijn gevestigd in Klundert en onze activiteiten zijn:

KETELBINKIE De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

Tel.: +31 (0)88 1180800 Fax: +31 (0)88 1180808 www.maritimebooster.nl

www.huizinga-snijder.nl

• Nautisch / Technisch Management • Crew management • Inkoop / Verkoop Onderdelen • Kwaliteitsbeheer • Financieel beheer

Telefoon : + 31 (0)168 - 401 303 E-mail : [email protected]

Voor info: www.mmsshipping.nl

7

Woensdag 3 oktober 2012

De Scheepvaartkrant

Stuurgroep Volkeraksluizen kiest voor versnelling ROTTERDAM - Het afgelopen jaar is er gewerkt aan de verkenning

voor capaciteitsuitbreiding van de Volkeraksluizen. Er is onderzoek gedaan naar het wachttijdprobleem en naar mogelijke oplossingen daarvoor. Op basis van deze verkenning kiest de stuurgroep van dit project voor versnelling van het schutproces en op termijn voor uitbreiding met een vierde kolk. Op 26 september vond er een informatieavond plaats om het verkenningsrapport toe te lichten.

De stuurgroep kiest op termijn voor een vierde kolk voor de •Volkeraksluizen.

De Volkeraksluizen vormen het drukste en grootste binnenvaartsluizencomplex van Europa. Het huidige complex heeft sinds 1977 drie kolken voor de beroepsvaart. De norm is een gemiddelde wachttijd van maximaal dertig minuten in de drukste maand. Bij een scenario met grote groei voor de scheepvaart wordt dit criterium kort na 2020 overschreden. Bij meer gematig-

de groei gebeurt dit richting het jaar 2040. Voor vier alternatieven zijn in de verkenning effecten en kosten onderzocht: - quick wins (versnelling van het schutproces); - aanpassing van de bestaande kolken (verbreden of verlengen); - realisatie van een nieuwe vierde kolk; - realisatie van een semi-open verbinding tussen Hollandsch

Diep en Volkerak-Zoommeer

Effect De aanleg van een vierde kolk en een semi-open verbinding hebben het grootste effect op de wachttijden. Deze twee alternatieven brengen bij alle scenario’s de gemiddelde wachttijden tot 2040 onder de dertig minuten. Ook de quick wins zorgen voor een afname in wachttijden. De aanpassing van bestaande kolken zorgt voor weinig verbetering. Aanpassing van de kolken, quick wins en de aanleg van een vierde kolk vallen binnen het sluizencomplex en hebben daardoor beperkte effecten op milieu en omgeving. Een semi-open verbinding heeft wel grote effecten, doordat het peil op het VolkerakZoommeer omhoog gaat. Natuurgebieden komen onder water te staan en is er overlast voor de omgeving. Quick wins Op korte termijn zijn quick wins een goede oplossing. Na 2020 is bij grote scheepvaartgroei echter een vierde kolk of semi-open verbinding nodig. Een semi-open verbinding heeft de grootste effectiviteit, maar is ook het duurst en heeft veel negatieve effecten voor milieu en omgeving. Een vierde kolk scoort overall het beste. Het resultaat van de verkenning is voorgelegd aan de

stuurgroep. De stuurgroep heeft een voorlopig voorkeurs alternatief opgesteld en adviseert hierover aan de minister. Joost van Gils, stuurgroeplid namens provincie Noord-Brabant, noemt het advies van de stuurgroep om op korte termijn met quick wins het schutproces bij de Volkeraksluizen te versnellen, en de komende jaren de ontwikkelingen te monitoren, een goed voorstel. “Er is veel onderzoek gedaan voorafgaand aan de stuurgroep overleggen, op basis waarvan dit voorlopig voorkeursalternatief is vastgesteld. Voor Noord-Brabant, als achterland van de haven van Rotterdam, is bereikbaarheid over water (multimodaliteit) belangrijk. Met dit voorstel wordt die bereikbaarheid gegarandeerd”. Een vierde kolk is volgens hem de komende jaren nog niet nodig. “Wanneer de kolk op termijn echt nodig is, kan die snel worden gerealiseerd en zijn geld en tijd geen knelpunt”.

Vervolgstappen Vanaf 19 september staat het verkenningenrapport op de website van Rijkswaterstaat: www.rijkswaterstaat.nl. Dit rapport beschrijft de ontwikkeling van het wachttijdprobleem bij de Volkeraksluizen en mogelijke oplossingen. Tot 17 oktober kan iedereen hierop reage-

ren. De reacties neemt de stuurgroep mee in haar advies aan de minister over het te kiezen voorkeursalternatief. De alternatieven zijn in de verkenning zo uitgewerkt dat een goede vergelijking mogelijk is en een voorkeursalternatief kan worden gekozen. Voor vergunningaanvragen en realisatie door een aannemer is dit nog onvoldoende gedetailleerd. Daarom wordt het voorkeursalternatief in de planuitwerkingsfase verder uitgewerkt. “In de planuitwerking van de quick wins willen we door een proef met een extra schuif in de deuren eerst meer zekerheid krijgen over de effectiviteit. Voor een vierde kolk staan de maatvoering, materiaalkeuze en uitwerking van technische eisen centraal. Ook de voorbereiding van benodigde vergunningen gebeurt in deze fase”, aldus Pieter Beeldman, projectmanager van Rijkswaterstaat voor de capaciteitsuitbreiding van de Volkeraksluizen. De planning van de realisatie hangt af van de planuitwerking. Quick wins worden waarschijnlijk binnen enkele jaren gerealiseerd. Een nieuwe kolk vergt al snel meer dan vijf jaar. Wanneer hiermee wordt begonnen, dat hangt af van de ontwikkeling in de wachttijden. Deze ontwikkeling wordt komende jaren in beeld gebracht.

Averechts Bezuinigen en langer doorwerken Ouderen en werkgevers van worden de dupe van de bezuinigingswoede van het te vormen VVD-PVDA kabinet. Ouderen moeten, stapsgewijs, doorwerken tot hun 67ste verjaardag. Ouderen zijn vaak duurder dan jongere werknemers, zelfs als ze niet vaker ziek zijn. Ze hebben immers meer treetjes op de loonladder ( schalen) beklommen. Pré-pensioen, VUT, FLO, noem maar op, zijn inmiddels al bijna woorden die herinneren al lang vervlogen tijden dat mensen van 58 jaar konden stoppen met werken om jongeren, die ook toen moeilijk aan een baan konden komen, hun plek te laten innemen. Nu mensen verplicht langer moeten werken drukken die hogere salarissen langer op het budget van een bedrijf. Terwijl per 1 januari ook nog eens de premiekorting voor oudere werknemers wordt afgeschaft. Wie een werknemer van 62 jaar of ouder in dienst heeft die 36 uur werkt kan dit jaar nog maximaal 2.750 euro premiekorting aftrekken. De regeling werd in 2009 ingevoerd ter vervanging van een al langer bestaande riantere premievrijstelling van werknemers van 54,5 jaar of ouder. Rutte (VVD) en Samson (PvdA) zeggen af te willen van

de omstreden langstudeerboete van 3000 euro. Ze willen de wegvallende inkomsten van 370 miljoen euro compenseren via het schrappen van het vitaliteitspakket dat werd toegezegd bij het afsluiten van het pensioenakkoord in september 2011, dat is bedoeld om oudere werknemers langer aan het werk te houden. Werknemers vanaf 61 jaar werd daarin een bonus beloofd per 1 januari 2013 van minimaal 2100 tot maximaal 2350 euro als ze doorwerken tot 65 jaar. Van 67 jaar was toen nog geen sprake. Werkgevers zouden een zogenaamde werkbonus tegemoet kunnen zien van 1750 euro per jaar per werknemer tussen 62 en 65 jaar die doorwerkt. En er zou een nieuwe spaarregeling komen, vitaliteitssparen, waarmee fiscaal voordelig kan worden gespaard door werkgevers en ondernemers ( bijv. zzp’ers) als vrij opneembare aanvulling op het inkomen voor bijvoorbeeld zorg, deeltijdpensioen of scholing. Op het moment dat deze krant naar de drukker gaat is nog niet bekend welke onderdelen verdwijnen. De discussie moet nog, achter gesloten deuren en in volledige radiostilte worden uitonderhandeld door Samson en Rutte.

METAVAK & Gebruikte Machinevak gecombineerd met NIL Verbindingsweek

Poll

GORINCHEM - De achtste editie van METAVAK & Gebruikte Ma-

Koelcontainers worden een belangrijke ladingstroom voor de binnenvaart

chinevak Gorinchem vindt plaats op 6, 7 en 8 november 2012. Beursorganisator Pamela Colling is druk bezig met de invulling van de laatste standlocaties. “We hebben al weer veel inschrijvingen mogen ontvangen. Ik verwacht dat het aantal exposanten rond de 300 gaat uitkomen, omdat tegelijk met METAVAK de eerste editie van NIL Verbindingsweek plaatsvindt”.

METAVAK & Gebruikte Machinevak Gorinchem vindt gelijktijdig plaats met NIL Verbindingsweek Gorinchem. “U kunt met hetzelfde entreebewijs beide vakbeurzen bezoeken. Kortom met één bezoek bent u geheel op de hoogte van alle nieuwe ontwikkelingen binnen de verspanende en niet-verspanende industrie èn op het gebied van lassen, lijmen en snijden”, aldus Colling.

Waarom METAVAK? Colling heeft aan de exposanten gevraagd waarom men kiest voor METAVAK. Hieronder een aantal quotes van exposanten. GIBAC CHEMIE: “In een leuke en ongedwongen sfeer onze nieuwe en bestaande producten kunnen tonen aan onze bestaande en toekomstige klanten”. HURCO GBMH:“METAVAK is voor iedereen overzichtelijk en er is tijd genoeg om interessante beurs-

stands meerdere keren te bezoeken om zo producten goed met elkaar te kunnen vergelijken of de tijd te nemen om belangrijke vragen over producten beantwoord te krijgen. Zo haalt niet alleen HURCO maar ook u altijd een optimaal resultaat uit METAVAK”. “TUWI is en blijft een enthousiaste deelnemer aan METAVAK, wij doen er alles aan om het voor onze klanten ook naar niveau informatief te doen zijn. Ook deze editie zal Tuwi weer aanwezig zijn met een impressie van het leveringsprogramma, alle machines zijn demogereed”. “YASKAWA-MOTOMAN heeft er weer zin in om u te inspireren met mooie voorbeelden hoe de metaalindustrie “Made in Holland”

een mooie toekomst heeft door slim en efficiënt te werken”. SLIJPTECHNIEK IJMOND: “Door de formule van Evenementen, die ons ‘ontzorgt’, krijgen wij de mogelijkheid om datgene te doen waarvoor wij gekomen zijn: namelijk met u in contact komen!” “Indien u een volledig overzicht wilt lezen met de reacties van exposanten, verwijs ik u naar de website van METAVAK & Gebruikte Machinevak Gorinchem”, aldus Colling. Beide vakbeurzen gratis bezoeken? Dat is mogelijk! Registreer snel uzelf en uw collega via www.evenementenhal.nl/gorinch em Na voorregistratie ontvangt u twee digitale entreebewijzen. Per

uitgeprint entreebewijs heeft u recht op gratis entree, gratis parkeren en vrij gebruik van consumpties en hapjes voor één persoon.

Openingstijden Dinsdag 05-11- 2012 13.00 – 21.00 uur Woensdag 07-11 2012 13.00 – 21.00 uur Donderdag 8-11-2012 13.00 – 21.00 uur Bent u geïnteresseerd in een bezoek of deelname aan METAVAK & Gebruikte Machinevak of NIL Verbindingsweek Gorinchem dan kunt u contact opnemen met beursorganisator; Pamela Colling, T: 0523 289 898 of per mail; [email protected]

o

Ja, want binnenvaart brengt ze net zo snel en voordelig weg als de vrachtwagen o Nee, voor- en natransport met de vrachtwagen maakt vervoer over water te duur o Ja, als men er in slaagt om voldoende shuttlediensten op te zetten o Nee want daarvoor is de het aanbod van koelcontainers te klein Geef uw mening op www.scheepvaartkrant.nl. Daar vind u ook de tussenstand . De einduitslag volgt later.

Uitslag poll AIS moet voor alle schepen verplicht worden

42%

Ja, dat bevordert een goede, vlotte en veilige afwikkeling van het scheepvaartverkeer

Nieuwe beurstitel in Evenementenhal Gorinchem

21%

Nee, want ik wil niet altijd en overal gevolgd worden

GORINCHEM - De eerste nationale vakbeurs in Nederland voor

25%

Ja, maar alleen als mijn privacy gewaarborgd wordt en ik hem af en toe mag uitzetten

11%

Ik heb niks te willen de CCR bepaalt wat er gaat gebeuren

den en robotlassen. Voor het lassen, lijmen en snijden vindt plaats op 6, 7 en 8 november 2012 programma en voor aanmelding verwijs ik u graag naar in Evenementenhal Gorinchem. De NIL Verbindingsweek is een ontmoetingsplatform voor bedrijven en (technische) onderwijsin- www.nil.nl. stellingen binnen het vakgebied van de verbindingstechnieken. Lage landen laswedstrijd Het is de week voor uitwisseling van kennis met vakgenoten uit 2012 Nederland en België. Gedurende drie beursdagen In samenwerking met het gen uit de verbindingstechniek gaan de beste jonge lasprofesBelgisch Instituut voor Lastech- voor aanvang van de vakbeurs sionals hun zich bewijzen tijniek (BIL) organiseert het NIL lezingen over de laatste ont- dens NIL Verbindingsweek. voor de achtste keer het wikkelingen op het gebied van Iedere deelnemer last op één NIL/BIL symposium. Op dins- o.a. onderzoek, innovatie, kwa- van de beursdagen een uniek dag 6 november en woensdag liteit, lijmen, gastransportoplei- werkstuk. De prijsuitreiking 7 november geven deskundi- dingen, arbeidsomstandighe- vindt plaats op donderdag 8

november nadat alle werkstukken zorgvuldig zijn beoordeeld door een vakkundige jury.

Spectaculaire opening Op dinsdag 6 november om 12.30 uur verzorgt Ineke Dezentjé Hamming, voorzitter FME-CWM, de opening. Indien u na voorregistratie in het bezit bent van een geldig entreebewijs bent u van harte welkom om hierbij aanwezig te zijn.

Dekzwabber

Combi Terminal Twente; een stukje Rotterdam in Twente HENGELO - ZKH Prins Willem Alexander opende op 27 september

gemeester van Rotterdam Ivo Opstelten. Hierna volgden sprekers zoals de president-directeur van het Havenbedrijf Rotterdam Hans Smits en directeur Tom Verhaegen van de Koninklijke Grolsch N.V.. Daarna volgde een interactieve paneldiscussie. De middag is afgesloten met een diner en feestavond.

water. Daarnaast biedt CTT vooren natransport van de containers over de weg. CTT verzorgt iedere dag één of meerdere afvaarten van de haven van Rotterdam naar Hengelo en vice versa. Ook vervoer naar de havens van Amsterdam en Antwerpen behoort tot de mogelijkheden. Door vervoer over water kan het wegennet in en rond de Randstad ontlast worden. Het containervervoer over de weg vindt voornamelijk plaats over een korte afstand. Van de containers die vervoerd worden gaat een groot deel over de Duitse grens, een belangrijk verzorgingsgebied voor CTT.

CTT CTT verlaadt en vervoert zeecontainers. Het transport vindt voornamelijk plaats over het

ZKH Prins Willem Alexander opende de uitbreiding van de Combi Terminal Twente in Hengelo. FOTO: FOTOSMIT

de uitbreiding van de Combi Terminal Twente in Hengelo. De uitbreiding omvat een verlenging van de kade en een uitbreiding van het terrein van 26.000 m2 naar 125.000 m2. Hierdoor kan CTT de huidige vervoerde hoeveelheid containers verdubbelen tot 100.000. Tevens beschikt de terminal nu over een automatische ingangstraat.

Ter gelegenheid van de uitbreiding organiseerden CTT en het Havenbedrijf Rotterdam op 28 september het congres ‘Get a taste of InlandLinks’. Een kennismaking voor vooral verladers, uit Twente en aangrenzend Duitsland, met voordelen en mogelijkheden van het intermodaal vervoer in Nederland en die van Twente in het bijzonder. Tom Egbers trad hierbij op als dagvoorzitter. Openingsspreker was de demissionair minister van Veiligheid en Justitie en oud-bur-

Dekzwabber maakt zich zorgen over zijn oude dag. Kan hij eigenlijk wel ooit stoppen met werken en zo ja, wanneer?

8 ..

De Scheepvaartkrant

Familieberichten

Te koop:

Samen

ALU. T-STUURHUT 7x4 m Tel.: 06-51 415368

samen voor vele jaren, een band voor het leven samen idealen samen werken samen door diepe dalen samen genieten samen oud worden samen, nu niet meer…

Familieberichten zijn overlijdensadvertenties, dankbetuigingen, in memoriam en overige familieberichten zoals geboorte, huwelijk, jubilea en felicitaties. Sluitingstijd: maandag 12.00 in de even weken. Email: [email protected] Telefonische informatie: 010-4131679

17-05_O Te koop:

GEBR. AUTOKRAAN 10m naar 14m uitschuifb. Boterman Techniek BV Tel.: 06-54 287373

Tiny

17-06_O

Kort voor zijn 86e verjaardag is plotseling overleden mijn lieve man, onze broer, zwager en oom Een Naam is onze Hope. Gezang 112. Bedroefd maar dankbaar voor alles wat hij voor ons heeft gedaan, is heden in de Hoop des Eeuwige levens van ons heengegaan onze lieve, zorgzame vader, schoonvader, opa en overgrootvader

sinds 9 april 2005 weduwnaar van Hilbertha ter Steeg * 16 februari 1921

† 17 september 2012

Vele reizen heeft hij gemaakt en tot een goed einde gebracht. Vol vertrouwen heeft hij zijn laatste reis aanvaard. Nu is hij in veilige haven aangekomen. Hasselt : Arie Tigelaar Coby Tigelaar-van Olst Wormerveer : Wiecher Tigelaar Tineke Tigelaar-de Kok

Te koop:

TELESCOPISCHE SPUDPALEN alle maten, snelle levertijd, beste prijs van NL Boterman Techniek BV Tel.: 06-54 287373

Aart Sijbrands Drager van het ereteken voor orde en vrede met gespen 1947 – 1948 – 1949. Tiny

Johannes Tigelaar

17-07_O

en verdere familie

Ter verkoop aangeboden:

Correspondentie naar: Harmsma Uitvaartverzorging Burgemeester de Bruïnelaan 27 3331 AC Zwijndrecht

NA 30 POMP Te koop gevraagd: NA 25. GELUK Vlissingen Tel. 0118- 47 0995

Zaterdag 6 oktober om 10.30 uur zal de crematieplechtigheid plaatsvinden in de Wilhelminazaal van het uitvaartcentrum, Nassauweg 190 te Dordrecht.

17-08_O Te koop:

LUXE MOTOR 29x4.50x1 mtr diep Bouwjaar 1930 ex-sportvisser €70.000,Tel. 06-20 609256

Na afloop is er gelegenheid de familie te condoleren in de Orangerie. Aart hield van bloemen welke, na de plechtigheid, naar het Indië-monument in Zwijndrecht zullen worden gebracht.

00-02 Voor al uw hellingwerk en reparatie

Klein- en achterkleinkinderen Correspondentieadres: dr. H.A.W. Van der Vechtlaan 76 8061 HM Hasselt Dankbaar zijn we voor de liefdevolle verzorging in “Het Zonnehuis” te Zwolle. De begrafenis heeft plaatsgevonden zaterdag 22 september op begraafplaats ‘De Sandtvoirt’.

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM

Ankers

Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111

uw maritieme marktplaats
   

  
 
  




            
   

  

  
 

 
  



 


  







 
  

 
 


  

 

   

  

 



 
    

 



! 
"


#$% , 
 -

.


 /01 0

&
'   %
(

#

&

) 
 
* 
        *

+  
)

    ! "  # $
%

2
( 


&3
 4 5 %%%, 
  6





,
(
 
(7
(

#3

TE KOOP: PASSAGIERSSCHEPEN ANTVERPIA 17, 250 PERS, 38,57 x 7,03 x 2,0 m, hoogte 8,9 , 850 PK CAT D 398, ex certificaat beperkte kustvaart, € 195.000,KEMPENHART, 184 PERS, 39,42 x 6,19 x 1,32 m, hoogte 5,35, gewicht 210 TON, geschikt als woonboot, € 60.000,- recupwaarde. KEMPENAAR, 50 PERS, 21,74 x 5,30 x 1,92 m, hoogte 3,95 , gewicht 110 TON, geschikt als woonboot, € 45.000,- recupwaarde. VEERPONT, 300 PERS, 37,35 x 8,20 x 2,0 m, 2 schottels type K 155, 2 x 275 PK CAT type 3406 PC, 2 gensets Perkins, gewicht 450 TON, € 195.000,- recupwaarde. DUWBOOT, 23,8 x 6,17 m x 2,34 m, gewicht 221 TON, ABC 6MDXS, 400 PK, 600 t, € 59.000,- recupwaarde. STOOMBOK ANTIEKWAARDE einde 1800, 25,30 x 8,35 x 0,94 m, gewicht 75 TON, stoomcompressor + - lieren, € 25.000,- recupwaarde. MAGAZIJN PONTON, 31,96 x 9,10 x 0,77 m, gewicht 159 TON, € 45.000,- recupwaarde.

Bijkomende info: [email protected] Tel. (+32) 03/546.06.33, Fax. (+32) 03/546.06.36 Jos de Laat Tel. (+32) 0496/50.25.93

Woensdag 3 oktober 2012

Biedt zich aan:

Biedt zich aan:

AFLOSSER in bezit van ADN-C ook kvb Tel.: 06-11 070533

SCHIPPER I.b.v. diverse papieren en werkervaring hands on mentaliteit niet op zondag Tel.: 06-53 730675

00-03

Mr M.A. van Rotterdam ‘t Vrije 6 4301 JZ Zierikzee Tel. 0111-450445 Fax 0111-450446 SPECIALIST VERVOERSRECHT

00-06

BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: 06-54 287373

INL.: 0655- 191208 DELTAKUST - KANAAL GENT-TERNEUZEN

Ruimen 500Bar + verf spuiten. Paans komt naar u toe! Tel.: 06-54 340087

16-04_V Gezocht:

(NL) MATROOS i.b.v. dienstboekje. Op mvs Hendrika vaarsysteem 10/4 salaris vlgs CAO-Binnenvaart Tel.: 06-22 426549 of

17-02_O

www.loomansproducts.nl

CONSTRUCTIE/ AFWERKING staal, rvs en aluminium. Ook interessant voor uw schip. Omgeving Limburg Tel.: +31-68 1206375

[email protected]

15-03_O

TE KOOP 817 TON 65.31 7.28 2.64 1965 gelast 2 ruim st vloer vol uitgerust nw si evt werk Tel.: 06-31 976317

17-03_O Vertalingen

HEEFT U MOEILIJKHEDEN MET HET VERTALEN VAN EEN DOCUMENT? [email protected] vertaalt NL, EN, RO Tel.: 06-27 837370

NETTE SCHIPPER OF KOPPEL voor mbs Stelvio. Vaargebied Westerschelde en regio Gent. Meer info Tel.: 0032-475 519908

15-02_S Te koop:

KRAANPONTON 30x9x2. Bouwjaar 2011. Met PIM 30. 4 ton tot 16 mtr incl 2 grijpers. SI gekeurd. Info Tel.: 06-51 809092 06-20 704015

17-01_O

David Connection Scheepsmakelaar Wij zijn op zoek naar, motorvrachtschepen, duwboten, passagierschepen, jachten enz... voor Roemenië en buurlanden David Serban Tel.: +31 (0)618 738584 Skype: Shipconnection, E-mail: [email protected]

www.shipconnection.ro

TE KOOP:

Te koop:

DAGPASSAGIER/PARTYSCHIP ‘JAN PLEZIER’

KEERKOPPELING MASSON RSD401 Vertr-426-1 850 PK, I.Pr.St. €7.450,Tel.: 06-53 211562 [email protected]

Afmeting: 39 x 6.55 x 1.20 meter In de vaart genomen 2008 2x 200 pk John Deere met Veth Z-drives Boegschroef 200 pk 3 generatorsets 2x 65 kVA en 1x 15 kVA 2 spudpalen, salon met panoramazicht en klimaatregeling, zeer compleet schip.

17-09_V Gevraagd:

ZZP SCHIPPER ploegwerkzaamheden, werkzaam in Belgie dslb Conquest 1 en 2 Gevraagd: WACHTSMAN weekend, goede beloning Tel.: 0031-6 46346643 Ron Snoeck

www.huizinga-snijder.nl

Ankertje

Ship Repair Terneuzen REVISIE, REPARATIE, LEVERING EN INBOUW VAN NIEUWE EN GEBRUIKTE SCHEEPSEN JACHTMOTOREN, GENERATORSETS EN HULPMOTOREN VOOR ZUIDWEST NEDERLAND

16-02_O

Gezocht:

uw maritieme marktplaats

VOOR MEER INFORMATIE:

www.janplezier.nl Telefoon: 0655-113610

www.duwbakken.nl vul onderstaande bon zo in: I P E K W E

N L T E O E

A T N O N

I A E • R

E D E R T S T R O F T U S D E N V A K J

V A E L E S E N L A A E O

U

K J E E N L E S T E D E T U P E N ! 1 Excl. BTW 2

Ankertje op rekening € 2,10 extra

3 € 11,10

Brieven onder nummer

4 € 13,50

€ 3,25 extra

5 € 15,90 6 € 17,95 7 € 20,00 8 € 22,20 9 € 24,40

SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. € 1250,- excl. 4 jaar garantie. Alle typen leverbaar.

Startaccu 12V v.a. € 79,- excl. Semi-tractie 12V v.a. € 84,- excl.

2 jaar garantie BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen:

0184-425310 www.bs-accus.nl

10 € 26,55

Plaatsing

x

Stuur deze bon naar De Scheepvaartkrant Postbus 59151 3008 PD Rotterdam

of fax naar 010-4046402

of vul in op de website www.scheepvaartkrant.nl

Voorletters

Naam

Straat Huisnummer

Toevoeging

Postcode

Woonplaats BTW-Nummer E-mail Telefoon

-

9

Woensdag 3 oktober 2012

De Scheepvaartkrant

Nieuwe uitgaven Flying Focus BUSSUM - De nieuwe edities van de zeven kalenders van het maritieme luchtfotobedrijf Flying Focus zijn weer verschenen. Naast de al jaren bekende Visserij- en Scheepvaartkalender kan er nu ook gekozen worden uit de Wadden-, Binnenvaart- , Offshore-, Galewarning- en Tug&Workboat kalender.

De populaire Galewarningkalender is voorzien van recente stormfoto’s gemaakt tijdens de afgelopen winter, toen de Noordzee regelmatig door storm geteisterd werd. De kalenders zijn uitgevoerd met grote foto’s en begeleidende teksten in Nederlandse en Engelse

taal. Het formaat van de kalenders is 30 x 38 centimeter en ze bevatten twaalf maandbladen. De winkelprijs is 17,95 euro. Tegelijkertijd verscheen het derde boek met stormfoto’s getiteld ‘Vliegende storm 2009-2012’. Na een aantal jaren met relatief weinig wind kon

Flying Focus er afgelopen winter genoeg op uit om schepen onder de moeilijkste omstandigheden vast te leggen. In maar liefst twaalf vluchten met Beaufort 7 en meer werd voldoende materiaal gemaakt voor een prachtige selectie foto’s voor het nieuwe boek. Nieuw in het laatste boek zijn foto’s van een marineschip en reportages van de reddingsboten van de KNRM. Van hetzelfde boek is ook een Engelstalige versie verschenen met de titel ‘Galewarning 20092012’. Het formaat is 21 x 30 centimeter, 96 pagina’s met harde kaft. De winkelverkoopprijs bedraagt 29,50 euro. Ook voor een maritieme verjaardagskalender of voor andere fotoboeken kunnen belangstellenden bij Flying Focus terecht. Alle producten zijn te bekijken op www.flyingfocus.nl. Bel voor informatie over verkooppunten of bestellingen met Flying Focus: 035 691 08 29 of bezoek de site: www.flyingfocus.nL

Column Ad Verdoorn

Op 21 september heeft de ELV, de Europese Logistieke Vervoerderscoöperatie, speciaal voor haar klanten en relaties een relatiedag georganiseerd. Het BVB was gevraagd mee te denken over het programma en de organisatie. De gasten werden onthaald in het Delta Hotel in Vlaardingen. Henk Schipper opende de dag met een welkomstwoord. Daarna ging iedereen aan boord van het passagiersschip Jules Verne voor een rondvaart door de Rotterdamse Haven. Tijdens de vaartocht was er uitgebreid kans om bij te praten en kennis te maken. ’s Avonds, na het buffet, was er een inhoudelijk programma. Tv-persoonlijkheid Chazia Mourali was speciale gast en heeft met Hans van Veen nieuwe initiatieven van de ELV gepresenteerd. Ook Kees de Vries was aanwezig en heeft gesproken over de binnenvaart nu en in de toekomst. Daarna was het tijd voor ‘De wereld vaart door’, waarin Roland Kortenhorst, binnenvaartvoorman Rinus de Korte, binnenvaartondernemer en econoom

ELV relatiedag groot succes Bart Verkade, Leen van Waardenburg van accountants- en advieskantoor Wave, en senior beleidsadviseur Laurie d’Hont van verladersorganisatie EVO aan de hand van stellingen discussieerden over de stand van zaken in Nederland binnenvaartland. De discussie was in handen Chazia Mourali. Voor een volledig verslag en meer foto’s kijk op: www.elv-transport.com

Logistieke dag Limburg Vanuit het project Maatwerk Voorlichting Binnenvaart zijn er twee consultants naar de Logistieke dag in Limburg gegaan. Dit was een echte netwerkdag waar interessante contacten gelegd konden worden. Zo is contact gelegd met een aantal transporteurs en is met hen gesproken over de mogelijkheden van de binnenvaart. Het thema van de dag was met name de groei van de congestie op de wegen. Interessant was de bijvoorbeeld de presentatie van TLN, waar werd ingegaan op de noodzaak van samenwerking tussen de modaliteiten om de toekomstige problemen op te vangen. De rol voor de binnenvaart is hierin uiteraard belangrijk.

ker, logistiek consultant Maatwerk Voorlichting Binnenvaart, een gastcollege gegeven aan zo’n 40 vierdejaars studenten Logistiek van het Fontys. Haar verhaal ging over de rol die de binnenvaart speelt in de keten. Ze heeft met name ingezoomd op de vragen waar deze toekomstige logistieke beslissers mee te maken krijgen als ze binnenvaart in willen zetten, waar je rekening mee moet houden en welke voordelen het met zich mee brengt.

Bijeenkomst Genemuiden Miranda Volker heeft tevens in Genemuiden (Gelderland) een presentatie gegeven aan een ondernemersvereniging. Daar ging het met name over de mogelijkheden van de binnenvaart van en naar Genemuiden. Dit naar aanleiding van de Quick Win regeling die de haven van Genemuiden heeft gekregen voor de verbetering van de haven. Er zijn interessante contacten gelegd voor Maatwerk met lokale bedrijven. Wellicht dat hier een vervolg uitkomt.

Gastcollege Fontys Op 20 september heeft Miranda VolDrs. Ad Verdoorn FB Fiscalist en partner bij DRV Sliedrecht e-mail : [email protected] tel : 0184-414766 Trapezium 150, 3364 DL Sliedrecht Ad Verdoorn regelt al 25 jaar belastingzaken voor de binnenvaart. In zijn columns behandelt hij fiscale regelingen uit zijn dagelijkse praktijk waarmee binnenvaartschippers hun voordeel kunnen doen.

Belastingplan 2013 De spanning die altijd hangt rond Prinsjesdag leek dit jaar wat minder te zijn door de verkiezingen. Toch bevat het Belastingplan 2013 een paar belangrijke voorstellen, zoals voor de eigen woning, het woon-werkverkeer en de zorgkosten. We lichten ze in deze column toe.

Eigen woning De hypotheekrenteaftrek wordt vanaf 1 januari 2013 verscherpt. Dit betekent dat er voor een hypotheek die in 2013 wordt afgesloten verscherpte voorwaarden gelden om in aanmerking te komen voor de hypotheekrenteaftrek: * De hypotheek moet in maximaal 360 maanden volledig worden afgelost. * De aflossing moet plaatsvinden volgens minimaal een annuïtair aflossingsschema. * De aflossing dient contractueel te zijn vastgelegd. * De aflossing moet ook daadwerkelijk plaatsvinden. Een uitzondering is gemaakt voor de hypotheek die al voor 31 december 2012 is afgesloten maar in 2013 wordt overgesloten. Wanneer een hypotheek niet voldoet aan de verscherpte voorwaarden, dient de hypotheek te worden opgenomen in box 3. Forenzentaks Er zijn plannen om de nu nog onbelaste kilometervergoeding voor woon-werkverkeer vanaf 1 januari 2013 te belasten. Zakelijke kilometers kunnen nog wel belastingvrij worden vergoed aan de werknemer. Wanneer de werkgever gebruikmaakt van de werkkostenregeling kunnen de reiskosten voor woon-werkverkeer nog onbelast worden vergoed vanuit de zogenaamde. ‘vrije ruimte’. Onder woon-werkverkeer wordt de reis naar de vaste werkplek verstaan. Werkgever en werknemer bepalen samen wat als vaste werkplek wordt aangemerkt. Hierbij is het mogelijk dat meerdere adressen als vaste werkplek gelden. Voor ambulante werknemers geldt dat het merendeel van de reizen naar de werkplek wordt gezien als een zakelijke en dus een onbelaste rit. Ook de reiskostenvergoeding voor woon-werkverkeer met het openbaar vervoer wordt mogelijk vanaf 1 januari 2013 belast. Een uitzondering is gemaakt voor verstrekte OV-abonnementen die vóór 25 mei 2012 zijn aangegaan en die nog doorlopen na 31 december 2012. Bij het ter perse gaan van deze column/krant werd bekend dat er plannen zijn om de forenzen taks niet door te laten gaan. Zie www.drv.nl voor actuele informatie

Auto van de zaak Als een werknemer of ondernemer een auto van de zaak rijdt, hoeft er geen bijtelling voor privé gebruik plaats te vinden als hij 500 kilometer of minder privé rijdt. Vanaf 1 januari 2013 gelden de woon-werkkilometers ook als privékilometers. Zakelijke rijders komen dus eerder in aanmerking voor bijtelling. Een uitzondering is gemaakt voor de auto van de zaak waarvoor vóór 25 mei 2012 een leasecontract is aangegaan of die voor 25 mei 2012 is aangeschaft en geleverd. Voor deze auto van de zaak geldt dat de bijtelling gedurende de looptijd van het leasecontract, maar uiterlijk tot en met 31 december 2016, wordt beperkt tot 25% van de bijtelling die zonder deze uitzondering verschuldigd zou zijn. Hiervoor is vereist dat de zakelijke rijder niet meer dan 500 km privé rijdt (exclusief woon-werkverkeer). Beperking persoonsgebonden aftrek De persoonsgebonden aftrekposten worden per 1 januari 2013 beperkt. De fiscus krijgt de mogelijkheid om aftrek van zorgkosten te weigeren als het gaat om uitgaven die aftrekbaar zouden worden als uitgaven voor specifieke zorgkosten door wijzigingen binnen het basispakket. Nadere voorwaarden hierover moeten nog blijken. Ook de aftrek van scholingsuitgaven wijzigt. De huidige normbedragensystematiek komt te vervallen. Lees de samenvatting Naast de genoemde onderdelen van het Belastingplan 2013 in deze korte beschouwing, zijn er nog tal van andere interessante onderdelen. Op onze website (www.drv.nl) is een samenvatting opgenomen van het Belastingplan 2013 waarin u de verschillende onderdelen kunt terugvinden. Ook publiceren we op de website nadere voorwaarden en andere actualiteiten rondom de plannen. Wilt u meer weten over het Belastingplan 2013, neemt u dan gerust contact op met ondergetekende. Ik ben u graag van dienst!

DRV Accountants & Adviseurs is met 500 medewerkers en 11 vestigingen in Zuidwest-Nederland een inspiratiebron voor nuchtere ondernemers.

• Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl • e-mail: [email protected]

10

De Scheepvaartkrant

Expansie 54 8316 GA Marknesse Tel: 0527-203654 Fax: 0527-203652 GSM: 06-20 735340 GSM: 06-20 735342 [email protected] www.hetankermaritiem.nl

Technische Rubbertoepassingen BV Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam E-mail: [email protected], Fax: 078-6991415

Dé leverancier van rubber en kunststof voor de scheepvaart o.a.: • Pakkingen en afdichtingen • Zelfklevend (cel-)rubber band • Silicone balgen en rubber expansiestukken • Rubber matten en vloeren • Hydrauliek slangen en onderdelen • Rubber fenders en profielen

www.polson.nl 24 uur bereikbaar 078-6991414

TE KOOP:

• Kotterjacht • Kotterjacht • Kotterjacht • IJsselmeer Kotter • Klassiek jacht • Pilot

Snelle levering in heel Nederland !

• Sleepboot • Sleepboot • Sleepboot • Sleepboot Amsterdammer • Recreatie vlet • ex Directie vaartuig • Patrouille vaartuig • Beenakkervlet

Wij leveren u nieuwbouwschepen

Damen River Liners 1145E Damen River Tankers 950E en 1145E

NIEUWBOUW en REPARATIE

• Opduwer

bj. 1968, 23.80 x 5.30 x 1.90 m, motor 300 pk Grenau Verbouwd 2005, luxe geschikt voor bewoning, 18.50 x 4.50 x 1.60 m., 300 pk Mercedes, 10 cilinder V 17 x 5.05 x 1.75 m, 250 pk DAF, geheel verbouwd in 1995. 15 x 4 x 1.30 m, 200 pk Mitsubishi bj. 1959, 10 x 3.30 x 0.90 m, 85 pk Mercedes 5 cyl. bj. 1978, recentelijk verbouwd, 15.80 x 4.70 x 1.35 m, 2x GM diesel 330 pk. 17 mijl, pas op de werf geweest. Euro 120.000,bj. 1922, 17.50 x 5.35 x 1.80 m, MAK 360 pk 15.62 x 3.66 x 1.60 m, 6 cyl Gardner bj. 1957, 15.45 x 4.60 x 1.75 m, MWM 300 pk 14.20 x 3.60 x 1.50 m, 2 cyl. Kromhout type 2HB, 80 pk. 8.25 x 2.64 x 0.80 m, 25 pk Samofa. bj. 1929, werf Nic Witsius, 17 x 3.70 x 1.20 m, 3 cil. Brons 60 pk bj. 1976, 12 x 3 x 0.90 m, 180 pk Halfglijer, snel vaartuig bj. 1975, 10 x 3.40 x 1.20 m, Mercedes diesel 5 cyl 85 pk 8.50 x 2.50 x 0.80 m, 3 cyl. Lister

[email protected] www.bodewesmillingen.nl

• • • • • •

Volvo Penta CCR2 motoren tot 650 pk Ook gespecialiseerd in andere merken motoren Motoren met laser uitgelijnd incl. rapport Alle voorkomende ijzerwerkzaamheden Afbouw nieuwbouwschepen Volvo Penta motor en vele onderdelen op voorraad

Vraag een vrijblijvende offerte aan, zodat u niet voor verrassingen komt te staan! Industrieweg 51B - 3361 HJ Sliedrecht, Tel.: 0184 - 496 363, Fax: 0184-412432 [email protected] - www.visscherscheepsrep.nl

ROERPROPELLER

LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING

BESPAREN? Alleen al op uw koffie tot 20%

Leveren en inbouwen + onderhoud van:

SCHOTTEL

Informeer naar de mogelijkheden tot snelle levering van compleet afgebouwde Damen River Liners 110 x 11.45 mtr. Rijndijk 19, 6566 CG Millingen a/d Rijn Tel.: 0481-438238 / Fax: 0481-433166

Wat kunnen wij doen voor u?

PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE.

van alle soorten binnenvaartschepen Bodewes Binnenvaart BV

Woensdag 3 oktober 2012

SCHRAVEN bv

Tel. 026 - 325 23 28, Fax 026 - 325 62 63 Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND E-mail: [email protected]

www.schravenbv.com

Dries Hamelink BV Alle voorkomende scheepsreparaties

PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ

Levering en plaatsing van: Complete boegschroefinstallaties

!! ACTIE !! GOEDE KEUS OCCASIONS Gunstige prijzen, met garantie

Zernikeweg 61 3241 MG Middelharnis Tel. 06-15605874 [email protected] www.coffeeline-kasbergen.nl

FEMM ANTWERPEN

Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen!

NIEUW ADRES: DOK 138 - UNIT 4 BOTERHAMVAARTWEG 2 B-2030 ANTWERPEN

T : +32 (0)3-2251444 F : +32 (0)3-2906646 M : +32 (0)478-656736 E : [email protected] W : www.femm.be

Courtier en Bateaux Meerdere Spitsen en Kempenaars in bemiddeling 313t, Luxe motor, 1931, 38.85x5,11 m, alu. schuifluiken, stalen vloer, 445m3, 274pk, nautisch compleet, SI 2016 366t, 1968, 39x5,08 m, alu. Friese kap, stalen vloer, 420 m3, GM 360 pk, kopschr. plat 125pk, geheel gelaste spits 367t, 1962, 39 x5,06 m, alu.schuifluiken, stalen vloer, 410m3 GM 240 pk, kopschr. schottel 100 pk, goed uitgeruste spits. 460t, 1957, 49,49x5,92 m, alu. schuifl., 650m3, Azobé vloer 360pk, kopschr. 250pk, 2x 220/380 V, goed schip, goed vlak 543t, 1965, 50,09x6,64 m, Friese kap, 790m3, staal 52 vloer 8mm, alu.hut, 350 pk CCR2 van 2010, evt. met werk. 1138t, 1964, 73x8,20 m, alu.schuifl.,1850m3, Azobé vloer, 864pk +koppeling van 2012, kopschr. 220pk, gelast schip 1169t, 1962, 85x8,20 m, 2x 400pk, kopschr.150 pk, alu. luiken, 1800m3, stalen vloer, alu. stuurhut, inruil bespreekb. 2327t, 1989, 100x10,50 m, alu. Friesche kap, semibeun, 3000m3, Cat 1521pk, kopschr. 380pk, Ned. casco, 99 Teu. Varende woonschepen en recreatieschepen: Spits, 38mtr mooi verbouwd tot selfsupporting varend woonschip, 240 pk, 20 kva 220/380, mooi betimmerde opbouw in ruim 10x4, grote woon stuurhut,etc. € 150.000,Luxe motor, 34x6,20 m, 280pk, kopschr 100pk, 2x 220/380 V, bijna ijzerwerk klaar voor museale status, € 98.500,Zeewaardig zeiljacht, 1995/2000 stalen S spant, ontwerp Koopmans 11,98x3,59x1,80 m, kotter getuigt 98m2, 40 pk. Klipper, 27x3,68 m, 120 pk, elektr. kopschr,15 kVA 220/380 V, selfsupporting, fraai ingetimmerd, vlak en kimmen 7mm. Beurtmotor met overdraagbare ligplaats en 2x schuur + tuin te Almere. Mooi strak schip in 2003 professioneel verbouwd door SRF te Harlingen, 29,80x5,06, 133 pk, kopschr. 30 pk, 20 kVA 220/380 V. Wordt met CvO geleverd. Diverse Kastjes, Aken, Steilstevens en Luxe Motors. Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie www.piuallegro.nl On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten. Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0)6-53596164, Fax +31(0)20-6207880 E-mail: [email protected], www.piuallegro.nl

• RVS Radarmasten en RVS Drinkwatertanks • Telescopische of Klapbare Voormasten, enz... [email protected]

Terneuzen tel. 0115 697240 www.drieshamelink.nl

E: [email protected] • W: www.balck.nl

• Havenservice • Knippen / Zetten • Aluminium / R.V.S. • Offshore / Zeevaart / Binnenvaart • Grijperreparaties • Reparaties alle soorten scheepsluiken

Nijmegenstraat 29 • 3087 CD Rotterdam • Haven nr. 2184 • Telefoon 010-4850134 • Fax 010-4854772

SCHEEPSWERF GEERTMAN BV Het Bosch 12, 8064 PM Zwartsluis (Ov.), Pb. 24 - 8064 ZG Zwartsluis (Ov.) Tel. 038 - 3867172, Fax 038 - 3867519 - E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerfgeertman.nl • Verlengen • Complete afbouw en verbouw • Vlak vernieuwen • Stalen vloeren • Straalbuizen plaatsen • Schadereparaties

DWARSHELLING: 86 x 9,5 mtr.

AL RUIM 50 JAAR EEN BEGRIP IN DE SCHEEPVAART

BEVRACHTING IS ONS VAK

GENERAL SHIP REPAIR

Alles wat daarbij hoort regelen wij dus snel en deskundig

WE TAKE CARE OF YOUR REPAIR!

Neem vrijblijvend contact met ons op:

Tel. 0180 - 481 960 Fax 0180 - 481 969 E-mail: [email protected]

EUROKOR BARGING

G E VA R I E E R D PA K K E T O P - E N A F VA R E N D

• Schroefas reparaties • Aluminium werk • Schoonmaken en teren • Winterberging jachten tot 32 ton • Afbouwkade 110 meter • Roef verbouwing

CONTACT

Fortunaweg 13, 3113 AN Schiedam tel. +31(0)10 460 16 11 [email protected] www.loenenrepairs.nl

11

Woensdag 3 oktober 2012

De Scheepvaartkrant

Derde editie Rotterdam Nieuwe objecten voor Maas Port Party een succes Binnenvaartmuseum Maasbracht ROTTERDAM - De Cruise Terminal in Rotterdam was op vrijdag-

avond 7 september gevuld met zo’n duizend feestgangers, voornamelijk jongeren, met passie voor de haven. Ze kwamen voor de derde editie van de Rotterdam Port Party, de zomereditie, die altijd plaatsvindt op de vrijdagavond van de Wereldhavendagen. Volgens de organisatoren Rogier Jansen, Gerrit Peekstok en Jurre Goedendorp is de Port Party het officiële jongerenfeest van dit evenement.

Peekstok, Goedendorp en Jansen organiseren de RTM Port Party vanuit Jong Havenvereniging, hét zakelijk netwerk voor haven-, maritieme en logistieke young professionals in en om de Rotterdamse haven. Jansen: “zo’n twee jaar geleden liepen wij tijdens de Wereldhavendagen over de kades en we realiseerden ons dat er voor young professionals in de haven eigenlijk weinig gedaan wordt. Mensen zijn het contact met elkaar een beetje kwijt vanwege de automatise-

ring. Daarom leek het ons leuk om de mensen weer bij elkaar te brengen”.

Netwerk Jong Havenvereniging heeft ruim 400 leden en dus net zoveel verschillende werkgevers. De vereniging biedt daarmee toegang tot het jonge Rotterdamse havennetwerk. De jongeren worden bij elkaar gebracht met diverse evenementen, borrels, masterclasses en natuurlijk de RTM Port Party, allen georgani-

seerd door Jong Havenvereniging. Vicevoorzitter van Jong Havenvereniging Cherry Almeida: “We willen jongeren die in de haven werken kennis laten maken met elkaar en met hun beroepen. Zo ontstaat een netwerk, dat ook gebruikt kan worden ter verbreding van eigen kennis. Het externe doel is: jongeren enthousiast maken voor werken in de haven”. Alle netwerkbijeenkomsten die worden georganiseerd door Jong Havenvereniging, kunnen plaatsvinden met hulp van sponsors. Peekstok: “zonder sponsoren kunnen we dit niet doen. We zijn altijd op zoek naar nieuwe sponsors”. Wie op de hoogte wil blijven van de evenementen van Jong Havenvereniging moet de website www.jonghavenvereniging.nl in de gaten houden.

MAASBRACHT - Nieuwe objecten en bezienswaardigheden heb-

ben de afgelopen tijd het ‘Maas Binnenvaartmuseum Maasbracht’, nog interessanter gemaakt. In de afgelopen jaren is er veel werk verzet om het museum een mooie uitstraling te geven. Deze inspanningen hebben hun vruchten afgeworpen. Verschillende gidsen hebben zich ingeleefd in de rijke scheepvaarthistorie in de omgeving van Maasbracht en ver daarbuiten. Bovendien is onlangs een convenant getekend tussen vereniging ‘De Binnenvaart’ en het bestuur van het museum. Sindsdien heet het museum, ‘Het Maas en Scheepvaartmuseum Maasbracht’. Door Ria Kauwenberg Verschillende mensen hebben mooie replica’s gemaakt van diverse scheepvaart gerelateerde objecten en hebben deze voor onbepaalde tijd in bruikleen gegeven aan het ‘Maas Binnenvaartmuseum Maasbracht’. Cees van Dreumel komt zelf ook uit de binnenvaart. Hij was vroeger sleepboot kapitein en woont momenteel in Cuijk. van Dreumel bouwde onder andere een replica van een sluis die werkt als een echte sluis. Hiermee kan het museum bezoekers laten zien hoe het schutten van schepen in een sluis verloopt. De sluis is waarheidsgetrouwd gebouwd, compleet met verlichting en sirene. Zelfs de radar ontbreekt niet.

Het is geen bestaande sluis maar een door Van Dreumel zelf ontworpen model. De sluis is door hem in elkaar gezet op 4 september en meteen met een feestelijk tintje in gebruik genomen. Een model van het motorvrachtschip ‘Sailing Home’ is ook één van de nieuwe objecten die het museum dankzij Van Dreumel rijker is. De echte Sailing Home is in 1986 gebouwd en ongeveer 85 meter lang. De replica is nagebouwd op een schaal van 1:45 en hij is radiografische bestuurbaar, zelfs de kopschroef ontbreekt niet. Ook Theo Houtermans, bij de schippers in Maasbracht vooral bekend van de tijd dat hij nog olie en scheepsbenodigdheden leverde voor de binnenvaart,

heeft een belangrijke bijdrage geleverd. Naast een replica van het oude schoolschip en verschillende echt werkende kranenbakken, waar vroeger de kolen en dergelijke mee werden overgeslagen, heeft hij nu ook een echt werkende MWM motor nagebouwd. Deze is tevens voorzien van het mooie oude geluid van een MWM. Voor de liefhebbers van deze motor is het dan ook een must om deze eens te komen bekijken en er vooral ook naar te luisteren.

Uitstapje Dit jaar heeft ‘Vereniging de Binnenvaart’ tijdens hun jaarlijkse uitstapje een bezoek gebracht een het museum. Voor de meeste leden die al een respectabele leeftijd hebben bereikt, was het een feest van herkenning. Het museum heeft veel oude objecten staan die stammen uit de binnenvaart van de jaren voor en vlak na de oorlog. Natuurlijk is er een groot deel van het museum gebruikt om de cultuur van de Limburgse binnenvaart en alles wat daar mee te maken heeft

gehad, of nog steeds heeft, goed uit te lichten. Zo is te zien hoe de schippers vooral naar Maasbracht kwamen voor het vervoer van kolen vanaf de oude kolentip en hoe daarna de baggerwereld weer zorgde dat er volop grondstoffen te vervoeren waren. Hierdoor is het dorp uitgegroeid tot een rijk schippersdorp. Ook het schepenkerkhof van 1945, waarbij 240 schepen tot zinken zijn gebracht door de Duitsers, is vertegenwoordigd met een maquette en mooie oude foto’s. En dan is er nog de oude schippersbeurs die in de laatste jaren zijn onderkomen had in het huidige gebouw van het museum. Middels een mooie fotoreportage kunnen bezoekers ook zien hoe de beurs zich in de loop van de jaren heeft ontwikkeld. In het museum staan zelfs nog een paar authentieke bevrachtershokjes van de laatste beursdagen. Het museum is uitgegroeid tot een mooi en interessant museum, waar bezoekers best een paar uurtjes kunnen vertoeven en waar zij allerhartelijkst worden ontvangen.

Boek ‘Signale der Binnenschifffahrt’ uit ROTTERDAM - Eind oktober komt de nieuwe en herziene uitga-

ve van ‘Signale der Binnenschifffahrt’ uit. In het boek staat alles wat een gezagvoerder aan boord van een schip of boot moet weten om veilig en volgens de juiste voorschriften te kunnen varen.

De auteurs van de vernieuwde versie van ‘Signale der Binnenschifffahrt’ zijn Dr. Regina Winterberg, vakdocent aan het ‘Shiffer Berufskolleg RHEIN’ in Duisburg en de Düsseldorfse scheepvaartjournalist Friedberrg Barg. In het boek is onder andere informatie te vinden over: - de actuele uittreksels van de belangrijkste politiereglementen voor de scheepvaart op de Duitse binnen- en zeevaarwegen. - afbeeldingen en aanwijzingen die op de oever zijn opgesteld; - noodsignalen; - markeringen op bruggen en sluizen; - geluidsignalen; - belangrijke adressen en telefoonnummers voor de beroepsen recreatievaart. Het boekje past vanwege zijn A6 formaat perfect in de borstzak van een overhemd en in elke handtas. Het is grotendeels gebaseerd op het werk van Franz Marzeion die heeft bijgedragen aan de vorige twee edities van ‘Signale der Binnenschifffahrt’. Het boekje kost 6,50 euro, inclusief BTW en verzendkosten. Voorbestellen kan per email naar [email protected].

Onderzoeksschip Simon Stevin gedoopt OOSTENDE - Nabij het directiegebouw van VLOOT in Oostende

werd op 13 september het schip Simon Stevin gedoopt. Het schip is speciaal uitgerust voor wetenschappelijk onderzoek in de Vlaamse kustwateren. Het kan de zeebodem aan de Vlaamse kust bestuderen, en, de evolutie van de vispopulatie. Ingrid Lieten, Vlaams minitser voor Innovatie, moets wel even de strijd aanbinden met een weersbarstige champagefles, maar kwam daarbij als overwinnaar uit de strijd. Door Theo Frison Het zit de scheepvaartwereld niet voor de wind. Blijkbaar zijn de champageflessen niet meer wat ze geweest zijn. Regelmatig moet er

hulp aan te pas komen om de traditionele doopfles klein te krijgen. Dat was ondert meer zo tijdens de doop van het nieuwe koppelverband schoolschip in Hoei. Ingrid

Lieten, Vlaams minister voor Innovatie, liet zich echter niet de les lezen door een champagefles. Ze gebruikte de constructie als een moderne goedendag, en beslechtte de strijd door de fles zoals gebruikelijk uiteen te laten spatten. De minister is wel fier met het nieuwe schip, dat op zeer innovatieve wijze werd gepland en gebouwd Het is uitstekend uitgerust om de evolutie op de zeebodem voor de kust de te bestuderen en in het oog te houden. Daarbij

•

Voorzitter van het museum, Roelf Fransbergen, bedankt Cees van Dreumel voor zijn bijdrage.

FOTO RIA KAUWENBERG

Archimedesschroeven geplaatst in Ham HASSELT - Bij droge zomers moet het scheepvaartverkeer op het

weg naar de haven van Roeselare gebracht om van daar op binnenschepen naar het Albertkanaal te worden gebracht. Door het plaatsten van die vijzels worden meteen andere waterbesparende maatvan het inkomen van de schip- regels voor de waterweggepers. Om dat in de toekomst te bruikers vermeden. Het watervoorkomen, besliste de nv De besparende systeem kreeg Scheepvaart om ingrijpende werken uit te voeren. Met behulp van grote vijzels kan het water na elke versassing weer naar het bovenpand worden gepompt. Daartoe worden vijzels gebruikt van 22 meter lengte en 4,3 meter doormeter. Die werden gebouwd door het bedrijf Vandezande in Diksmuide. Ze werden langs de water-

Albertkanaal soms worden beperkt. Om dat in de toekomst te vermijden is de nv De Scheepvaart er nu mee begonnen om grote vijzels te plaatsen waarmee het water, dat bij een versassing verloren gaat, teruggepompt wordt. Die werken zijn aan de sluis van Ham op 27 september begonnen. Door Theo Frison De waterbevoorrading van het Albertkanaal is al lang een zeer punt. Dat kanaal wordt te Luik gevoed met water van de Maas. Wanneer het waterpeil op de Maas daalt, wordt meteen ook de voeding van het Albertkanaal beperkt. Dat brengt dan telkens een beperking mee van de lading van de schepen. Minder lading is meteen een rem op de economische functie van het kanaal, en een beperking

behoort ook de ontwikkeling van de vispopulatie voor de kust. Die vispopulatie heeft in het verleden in moeilijke tijden steeds ingestaan voor het overleven van de bevolking. Maar intussen is er de steeds toenemende scheepvaart met steeds grotere schepen. En er zijn de velden voor windmolens, die in stijgende mate voor de energiebevoorrading moeten zorgen, en die meteen veilige zones scheppen, waar de vissen zich ongestoord kunnen voortplanten. Op het ogenblik van de doop waren in de labo’s nog enkele plaatsen leeg voor moderne onderzoeksinfra-

Europese steun via het Amiceproject. In het voorjaar van 2013 wordt de installatie van Ham in gebruik genomen. In maart 2012 zijn gelijkaardige werken begonnen op het sluizencomplex van Olen. Later komen de sluizen van Genk, Diepenbeek, Hasselt en Wijnegem aan de beurt.

structuur. De grote belangstelling voor het schip staat er borg voor dat ook die laatste infrastructuur snel zijn plaatsje zal krijgen.

Bouw Het schip is gebouwd bij Damen Maaskant Shipyards en heeft 11,5 miljoen euro gekost. De . wetenschappelijke uitrusting verhoogt dit bedrag nog met 1 miljoen euro. Het schip is de opvolger van de Zeeleeuw en gaat gebruikt worden voor studievaarten met studenten van de maritiem wetenschappelijk opleiding en van de maritieme opleiding.

• Het onderzoeksschip Simon Stevin.

FOTO VLOOT DAB

Passie van het zeemanshart krijgt een nieuwe thuishaven

AGENDA

Historisch schip De Delft wordt Historische Werf Rotterdams Welvaren ROTTERDAM - Beste lezers van De Scheepvaartkrant, elke vier we-

ken kunt u de laatste ontwikkelingen op Historische Werf Rotterdams Welvaren (voorheen De Delft) lezen op deze pagina. Naast een overzicht van onze activiteiten, vorderingen bij de bouw van de Delft en andere projecten, zijn er twee rubrieken waarin wij sponsors en vrijwilligers aan het woord laten. Zij zijn tenslotte als de wind in onze zeilen. Zo is de Scheepvaartkrant, die samen met ons deze pagina verzorgt, ook al jaren een gewaardeerde sponsor en ons de gelegenheid geeft om u te bereiken en informeren.

Een feest voor de nieuwe koers Wethouder Antoinette Laan van sport, recreatie, kunst en cultuur komt op woensdag 10 oktober op feestelijke wijze onze nieuwe naam Rotterdams Welvaren en de nieuwe vlag onthullen. Daarmee is de in 2012 ingezette koerswijziging van De Delft naar

een nieuw toekomst, een nieuwe einder, een feit. Zo kunnen we dit prachtige project verder uitbouwen naar de waardevolle toevoeging aan onze toch al rijke Rotterdamse Maritieme historie zoals wij dat voor ogen hebben. De passie van het zeemanshart krijgt een nieuwe thuishaven.

Nieuwe exposities We hebben ondertussen niet stil gezeten. De eerste veranderingen in het bezoekerscentrum zijn al doorgevoerd en het fungeert nu als thuishaven voor het Koninklijke Rotterdamse Lloyd Museum, met een mooie expositie over haar historie. Alle opgravingen uit Delfshaven bij de voormalige Admiraliteitswerf hebben natuurlijk een prominente plaats gekregen en worden door de prachtige verhalen van de gidsen nieuw leven ingeblazen. Dit najaar, 9 november, volgt ook nog een tijdelijke expositie van de Ondina, die samenvalt met de herdenking van haar rol en de Nederlandse koopvaardij ten tijde van de tweede wereldoorlog.

De Delft vordert gestaag Varen doet de Delft voorlopig niet, maar vorderen wel. Het stellen van de spanten en het vervangen van een spant verlopen volgens plan. Er is dit jaar een begin gemaakt met het weer opnieuw uitstroken en in de juiste positie zetten van alle spanten , waarna men nu kan beginnen met het bouwen van een steiger om de eerste berghouten te zetten. Ook het hout is schoongemaakt en opnieuw geconserveerd. De bouw aan de Barkas, een van de prachtige sloepen behorend bij het linieschip De Delft, verloopt geheel volgens plan. Kom vooral regelmatig langs om te genieten van de oogstrelende resultaten van deze maritieme ambachten.

Gepimpte Edu-activiteiten Met regelmaat worden wij bezocht door scholen uit het basis- en voortgezet onderwijs. Zij maken gebruik van ons al succesvolle Kruitloper programma. Deze zomer hebben wij gebruikt om ook daar te pimpen en te fine-tunen. Heden en verleden liggen hier dicht tegen elkaar. Van dit programma kunt u op aanvraag ook gebruik van maken voor kinderfeesten enzovoort.

Leren werken en doorstromen Een belangrijke pijler van ons project is het leerbedrijf, bedoeld voor mensen met een grote afstand tot de arbeidsmarkt. Het leerbedrijf geeft de gelegenheid tot het leren van ambachten, zowel oude als nieuwe, en vaardigheden om goed toegerust terug te keren in het arbeidsproces. Samen met het bedrijfsleven en de gemeente Rotterdam hebben hier een succesvol initia-

tief van kunnen maken met als grootste verdienste dat mensen weer toekomst hebben op de arbeidsmarkt in de Rijnmond.

Vrienden en sponsoren Vrienden en sponsoren, daar kunnen we er niet genoeg van hebben. Jullie bijdragen zijn onmisbaar en maken het mede mogelijk dat dit project bestaat. Op 13 oktober hebben we weer een Vriendendag met een leuk programma. U bent van harte welkom als vriend. Als u nog geen vriend bent, is dit misschien een mooie gelegenheid om dat te worden. Voor onze sponsoren organiseren wij meer specifieke evenementen samen met onze evenementenpartner Het Boegbeeld. Samen met u kunnen we prachtige resultaten bereiken die het maritieme leven in Rotterdam verder verrijken en voor iedereen iets kunnen betekenen. Samen varen op de nieuwe koers naar nieuwe mogelijkheden; wij tekenen er voor. Kortom er is zeer veel te beleven op de werf bij Rotterdams Welvaren. Lukt het niet om langs te komen, volg ons dan in ieder geval op www.rotterdamswelvaren.nl Pieter Zegers Directeur

Okapi helpt historische werf met vinden van eigen identiteit ROTTERDAM - De nieuwe koers die De Delft, inmiddels de histo-

rische werf Rotterdams Welvaren, is ingeslagen, is mede tot stand gekomen met hulp van ontwerpbureau Okapi Corporate Identity Atelier en Corporate Conversations. Het is één van de vele sponsors die de werf heeft. Zo’n vier jaar geleden kwam Okapi in contact met De Delft en vanaf dat moment is hard gewerkt aan de identiteit van de historische werf, met zichtbare resultaten.

Middels ‘corporate identity workshops’ maakt Okapi de identiteit van een bedrijf helder en op die basis kan er een passende visuele identiteit worden gecreëerd. De workshops zijn speciaal bedoeld voor MKB’ers en ZZP’ers die een koerswijziging willen doorvoeren. Ongeveer vier jaar geleden gaf Frank Schurink, oprichter en eigenaar van Okapi, een workshop voor de oude De Delft, waar op dat moment een koerswijzing nodig was. Naar aanleiding van die workshop is Okapi de uitdaging aangegaan om te werken aan de nieuwe identiteit van de Delft. Schurink: “Eerst is de oude situatie bekeken. Zo bleek er bijvoorbeeld veel passie te zitten bij de medewerkers van de werf, het project zat echter vast. De Delft moest losgetrokken worden”. De passie bij medewerkers moest weer los-

Het relaas van Shell tanker Ondina

Helden van de koopvaardij in de 2e Wereldoorlog

komen. De organisatie was ongemerkt in een vicieuze terechtgekomen. Er was passie, men liep tegen problemen aan, er werd gedreven en enthousiast gezocht naar een oplossing, potentiele oplossingen stuitten op weerstand en uiteindelijk gebeurde er niets en ontstond er frustratie. Deze cirkel moest doorbroken worden. Schurink: “als je iets wilt veranderen, dan is er altijd weerstand. Op dat moment moet je niet stoppen met het proces maar doorgaan. Zorg ervoor dat je in ieder geval iets voor elkaar krijgt en maak dat resultaat zichtbaar”.

Gedoe-management Hoe is het Okapi gelukt deze cirkel te doorbreken? Schurink: “Door middel van ‘gedoe-manaHet team van Okapi: v.l.n.r. Fons Moers, Ron Sigtermans, Joris van Dorp en Frank Schurink. gement’. Bij de Delft was er sprake van ‘gedoe’. Belangrijk is dat je het gedoe managet, helder is: het beleven van historische geworden. En dat is de werf als maakt. Op die manier haal je de ambacht in het heden. “Alle pas- podium voor het historische barrière weg. Frustratie over sie bij de oude De Delft was ver- ambacht”. Inmiddels worden de Boek nu uw kerstborrel gedoe is funest voor een organi- bonden aan de bouw van het resultaten duidelijk zichtbaar. satie. Door gedoe inzichtelijk te schip. De Delft moest een ander Schurink: “Er is weer een haalof nieuwjaarsreceptie maken, haal je frustratie weg en doel krijgen. Bij de historische baar doel en plezier, waardoor er ontstaat er ruimte voor nieuwe werf Rotterdams Welvaren gaat een heel andere sfeer heerst en ideeën om het gedoe aan te het niet meer alleen om de nieuwe resultaten bereikt worpakken”. De visie van de histori- bouw van het schip, het is een den. www.okapi.nl sche werf Rotterdams Welvaren onderdeel van het geheel

•

HEF HET GLAS OP 2013 VANUIT HET BOEGBEELD!

Dé meest Delfshavense locatie in Scheepswerf Rotterdams Welvaren Schiehaven 15 • Rotterdam-Delfshaven Tel. 010-2760115 • 06-12702531 www.rotterdamswelvaren.nl

partycentrumhetboegbeeld.nl

Een feestje Kruitloper vierde weer een feestje, deze keer op 25 en 26 september. Voor de zesde keer was de St. Jozef Mavo op bezoek en konden we als Kruitlopermedewerkers laten zien hoe je met 250 leerlingen een historisch verantwoord feestje maakt. De brugpiepers mochten alleen maar inschepen op de ‘Oostvogel’; de driemaster die ze in vijf

vaarten van Vlaardingen naar onze werf bracht. Verder wisten ze alleen dat ze in groepjes (bakken) van 4 of 5 werden ingedeeld. Zingend kwamen ze aanvaren. Bij ontschepen op onze werf ondergingen ze een ‘cultuurschok’ van meer dan 200 jaar. We speelden op ons voorplein een aanmonstering aan boord van De Delft na, in historisch tenue van Officieren, Bootslieden en een echte Commandant. Vlaghijsen en een

schreeuwende/huilende moeder die Keesie kwam zoeken. Dan afmars en taken in historische context uitvoeren, ontdekken dat alles ‘ellebogenstoom’ was, alleen iets SAMEN kunnen bereiken, overleggen, leiding accepteren en zo meer. Afsluiten met een BAK eten voor één bak, en de afsluitende ceremonie op het voorplein met de vlag en de toespraak plus ‘diploma’ van de commandant: dan ‘Ingerukt mars’. Tot volgend jaar?

Oktober - woensdag 10 oktober: Presentatie van de nieuwe koers van De Delft, voor genodigden - zaterdag 13 oktober: Vriendendag 2012 Herfst Editie

November - vrijdag 9 november: Openingsfeest Expositie: Helden van de koopvaardij in WO2, voor genodigden - zaterdag 10 november: Expositie Helden van de Koopvaardij, het relaas van de Shell tanker Ondina, expositie open voor het publiek - donderdag 21 november: Jr. Ondernemers Network - zondag 25 november: Werfgeluiden ‘Storm op Zee’ Muziekmiddagen aan de Maas - donderdag 28 november: Actieve Sponsorbijeenkomst

Vrijwilliger van de maand: Harm Uuldriks ROTTERDAM - Zo’n 150 vrijwilligers zetten zich al jaren in voor de

historische werf Rotterdams Welvaren. Elke maand laten we op deze pagina één van deze vrijwilligers aan het woord. Deze maand is dat Harm Uuldriks, hij maakt sinds vier jaar deel uit van de sponsorcommissie.

Hoe kwam u in aanraking met de werf? “Tot ’73 had ik niets met water, tot ik in de beveiliging van de Rotterdamse haven terechtkwam. Ik ging werken bij HBD (Haven Beveiligingsdienst). Wij waren lid van Ondernemerssociëteit De Delft en ik kende het bedrijf dus al. In 1980 kwam ik hier al in verband met de beveiliging. Toen ik met de VUT ging, kon De Delft niet komen op mijn afscheidsreceptie maar ik heb wel gezegd: ‘als ik nog eens iets voor jullie kan doen, dan hoor ik het wel’. En al snel werd ik gevraagd om als vrijwilliger aan de slag te gaan”. Waar bestaan uw werkzaamheden als vrijwilliger uit? “Ik maak deel uit van de sponsorcommissie. Ik lever een bijdrage aan het werven van sponsoren. Ik help mee de naamsbekendheid van de werf groter te maken. Ik heb 36 jaar in de haven gewerkt en ken er dus veel mensen. Dat is handig om dingen voor elkaar te krijgen. Daarnaast heb ik me bij HBD fulltime beziggehouden met de marketing. Mensen bij elkaar brengen, daar ben ik goed in. Zo stond ik bijvoorbeeld ook op de beurs Construction & Shipping Industry in Gorinchem, om voorlichting te geven over de werf”.

krijgen mensen krijgen een kans bij de historische werf. Daarnaast wordt er gewerkt aan de nautische historie van Rotterdam, dat is belangrijk. Vrijwilligers zijn hier zinvol bezig, het geeft veel mensen de gelegenheid om hun passie en gedrevenheid te laten zien. Het is niet het schip De Delft, of de werf op zich. Maar dit alles bij elkaar. De Delft als onderdeel van een groter geheel in nautisch-historisch Rotterdam. Het is een uniek project waar tot nu toe te weinig aandacht aan is gegeven. Met elkaar is het meer dan de som der delen. We moeten trots zijn op onze historie. Zonder verleden geen toekomst”.

Hoe zou de toekomst van de historische werf Rotterdams Welvaren er volgens u uit moeten zien? “De nieuwe koers van de Delft , waarbij het schip een onderdeel van het geheel is, is een goede keus. Ik zie toekomst voor de werf, ik zou het persoonlijk nog groter willen trekken. Vanuit de stad Rotterdam moet er dan ook veel meer aandacht zijn voor dagtoeristen, die de werf bijvoorbeeld aandoen als onderdeel van een nautisch-historische tocht door Rotterdam. Maar of dat ooit gaat lukken?”

Hoelang blijft u hier nog Wat vindt u zo mooi aan werken als vrijwilliger? deze historische werf? “Als ik denk dat ik geen toege“Dat is een combinatie van voegde waarde meer heb, dan een aantal dingen. Ten eerste trek ik mij terug “.

‘Er is een open sfeer ontstaan. De betrokkenheid en onderlinge samenhang zijn toegenomen. De no- nonsense aanpak van Okapi werkt.’ Pieter Zegers, directeur Historische werf Rotterdams Welvaren

Okapi. corporate identity atelier + corporate conversations

010.478 04 99 www.okapi.nl

13

Woensdag 3 oktober 2012

Enkel- en dubbelwerkende gereedschappen aansturen met één pomp

Holmatro introduceert de SADA Power Switch RAAMSDONKSVEER - Onder het motto ‘Mastering power’ onder-

steunt Holmatro haar klanten bij het slim en eenvoudig beheersen van ongekende krachten. De nieuwe SADA Power Switch is een kleine, maar opvallende tool in Holmatro’s productrange van krachtige, hydraulische oplossingen voor zware, industriële toepassingen. Dankzij deze handige tool schakelen gebruikers van de varipompen zonder tijdverlies van dubbelwerkend naar enkelwerkend.

Holmatro gelooft in de kracht van innovaties: zowel grote als kleine innovaties. De handige SADA Power Switch is daarvan een sprekend voorbeeld. Tot voor kort was het onmogelijk om met één varipomp van de hydrauliekspecialist zowel enkelwerkende als dubbelwerkende gereedschappen aan te sturen. Met de SADA Power Switch kan dit nu wél. Afhankelijk van de gereedschappen die worden gebruikt, kan worden gekozen voor enkelwerkend of dubbelwerkend.

varipompen uit het assortiment van Holmatro is de SADA Power Switch een ideale uitbreiding. De switch wordt op eenvoudige wijze onder de dubbelwerkende klep geplaatst. Met behulp van de tweestandenknop kan vervolgens razendsnel worden geschakeld van enkelwerkend naar dubbelwerkend. Met de SADA Power Switch kiezen gebruikers in één handomdraai voor Feel the power.

Holmatro Nederland Postbus 66 Feel the power 4940 AB Raamsdonksveer De gebruiker in de hoofdrol. T: +31 (0)162 751 500 Dat is kort en krachtig de belang- E: [email protected] rijkste drijfveer voor de innovatie- I: www.holmatro.com ve ‘tools’ van Holmatro. Voor wie regelmatig werkt met de dubbelwerkende

Keersluis Heumen bereikt hoogtepunt HEUMEN - Met de nieuwe keersluis in Heumen weten de bewoners langs het Maas-Waalkanaal zich voor de toekomst beter beschermd tegen hoge waterstanden op de Maas. Die hoogwaterveiligheid verdient de hoogste prioriteit. Bovendien verbetert de doorstroming van het binnenvaartverkeer op het kanaal en ontstaat er meer ruimte (7 ha) voor natuur en recreatie. Staatssecretaris Joop Atsma (Infrastructuur en Milieu) heeft maandag 24 september het hoogste punt van de twee nieuwe, 25 meter hoge, heftorens samen met de burgemeester van Heumen onthuld.

“Met deze markante keersluis slaan we drie vliegen in een klap. Eerst en vooral is deze keersluis nodig om veilig wonen en werken hier langs de Maas voor de komende decennia zeker te stellen. Daarnaast verbeteren we de doorstroming van het binnenvaartverkeer op het Maas-Waalkanaal. Dankzij de constructieve samenwerking met de gemeente en natuurorganisaties geven we met dit project ook nog een impuls aan de Europese binnenvaart en aan de natuur- en recreatiemogelijkheden in deze regio. Het combineren van die functies, dat is de kracht van het Nederlandse watermanagement”, aldus staatssecretaris Atsma bij de ont-

hulling van de 25 meter hoge heftorens. De bouw van de nieuwe keersluis -naast de bestaande sluis- in Heumen is onderdeel van het omvangrijke programma Maaswerken. In het Rijksprogramma Maaswerken zijn ruim 52 maatregelen opgenomen om Nederland voldoende veilig, leefbaar én aantrekkelijk te houden. Deze maatregelen beschermen de bewoners langs de Maas tegen de gevolgen van hoog water. Bovendien wordt er nieuwe natuur langs de Maas én wordt de Maasroute als Europese vaarweg gemoderniseerd (deelproject Maasroute). In de nieuwe keersluis Heumen komen al deze doelstellingen samen.

Beschermen Als keermiddel beschermt de nieuwe sluis het Maas-Waalkanaal tegen de hoge waterstanden van de Maas. Bij een waterstand van 12.15m boven NAP zal de keersluis de functie van waterkering vervullen. Omdat de keersluis naast de al bestaande schutsluis is gebouwd, wordt bij de sluis tweerichtingsverkeer mogelijk. Hierdoor kan het scheepvaartverkeer sneller doorstromen. Na voltooiing van de keersluis kunnen ook klasse Vbbinnenvaartschepen de sluis passeren. Tenslotte is in de directe omgeving van de nieuwe keersluis een gebied van ongeveer 7 hectare ingericht voor natuur en recreatie. Naast een nieuwe behuizing voor een dassenfamilie is er een recreatieve wandelroute voor bewoners en bezoekers van Heumen . De keersluis is één van de maatregelen die door Europa (Trans European Network) wordt gesubsidieerd om de Maasroute als Europese vaarklasse Vb-vaarweg te faciliteren. Voor de keersluis is een bedrag van twintig miljoen euro begroot.

Eerste brug kanaal Almelo-De Haandrik klaar HARDENBERG - ‘De Loper’ is de naam van brug Hoogenweg, de

eerste nieuwe brug over kanaal Almelo-De Haandrik. Met de onthulling van deze naam openden gedeputeerde Gerrit Jan Kok, wethouder Jannes Janssen en de voorzitter van plaatselijk belang Erik Schoenmaker de brug op donderdag 13 september.

Brug Hoogenweg is de eerste van vijf bruggen over het kanaal die klaar is. Tot en met medio 2013 worden de bruggen Bergentheim, Kloosterdijk, Emtenbroekerdijk en Beerzerveld opgeleverd. Inwoners en plaatselijk

tot en met december 2013 ook gebaggerd over een lengte van 33 kilometer. Daarnaast zijn er een aantal wachtplaatsen aangelegd en verbeterd. Deze flinke opknapbeurt van het kanaal zorgt ervoor dat Almelo-De Haandrik in 2014 geschikt is voor schepen met een laadvermogen van 700 ton. Eèn schip staat gelijk aan zo’n 32 vrachtwagens.

belanggroepen zijn nauw betrokken geweest bij het ontwerp en de inrichting van de bruggen. Daarnaast hebben zij de naam voor de nieuwe bruggen bepaald. Het kanaal wordt in de periode FOTO PROVINCIE OVERIJSSEL

De Scheepvaartkrant

Walstroom Zeeland uitgesteld TERNEUZEN - De plaatsing van walstroomvoorzieningen in Zeeland is een aantal maanden uitgesteld. Naar verwachting zijn alle kasten in april 2013 geplaatst in de Zeeuws-Vlaamse Kanaalzone. Bedoeling was dat dit najaar alle kasten geplaatst zouden worden.

Doordat de aanbesteding iets langer duurde dan gepland heeft het project een paar maanden vertraging opgelopen. Zeeland Seaports wil met het walstoomproject een bijdrage leveren aan een schoner milieu in de regio. Het Zeeuwse havenbedrijf streeft daarmee naar een duurzame haven, een belangrijk onderdeel van haar beleid. In totaal worden er de komende maanden 17 kasten geplaatst, 13 in het

havengebied van Terneuzen en 4 in Sas van Gent. Paree gaat de klus uitvoeren.

een proefopstelling.

Ervaring opdoen De afgelopen periode is uitgebreide ervaring opgedaan met het gebruik van walstroom en het betaalsysteem van Utiliq. Na evaluatie door Zeeland Seaports is besloten het aantal stroomkasten uit te breiden. Op plekken waar een walstroomkast komt wordt een generatorverbod van kracht. Dit zal ook in de havenverordening worden opgenomen.

Milieuvriendelijker Door het gebruik van walstroom wordt de uitstoot van NOx en fijnstof beperkt en treedt er minder geluidsoverlast op. Op twee locaties in Terneuzen, aan Van de walstroomkast aan de de Beurtvaartkade en aan de Beurtvaartkade in Terneuzen kade tegenover het waterschaps- wordt gretig gebruik gemaakt. kantoor, staat al ruim een jaar FOTO PAUL BEGIJN

Samenwerking verkeersmanagement kanaal Gent-Terneuzen TERNEUZEN - De Permanente Commissie en de havens van Gent en Zeeland Seaports gaan in de toekomst intensiever samenwerken voor een optimaal scheepvaartverkeersmanagement op het Kanaal Gent-Terneuzen. Het streven is om tot een integratie van alle bij de verkeersafwikkeling betrokken partijen te komen, bij voorkeur door de oprichting van een gezamenlijk coordinatiecentrum.

De Permanente Commissie en de twee havenbedrijven willen zich zo voorbereiden op de nieuwe zeesluis bij Terneuzen die rond 2020 in gebruik kan worden genomen. De te verwachten verhoging van de verkeersintensiteit en de schaalvergroting zullen een grote impact hebben op de verkeersafwikkeling op het kanaal. Bovendien zal tijdens de bouw van de nieuwe sluis mogelijk verkeershinder ontstaan, iets waar de samenwerkende partijen zich op willen voorbereiden. De drie partijen willen het verkeersmanagement op die nieuwe situatie afstemmen. Gezamenlijke onderzoeken zullen uitwijzen welke maat-

regelen vereist zijn. De uit te voeren acties worden neergelegd in een plan van aanpak. De partijen zijn het erover eens dat een geïntegreerde samenwerking tussen alle betrokken actoren in de nautische keten is vereist om een veilig en vlot scheepvaartverkeer te kunnen blijven garanderen en de wachttijden en vertragingen tot een minimum te beperken. Daarbij is het doelmatig en gestroomlijnd inzetten van mensen en middelen een prioriteit.

coordinatiecentrum Momenteel werken de partners al nauw samen om de scheepsreizen vlot te laten verlopen. Tot nu toe gebeurt dit vanuit verschillende loca-

ties met eigen werkafspraken en middelen. Onderdeel van het gezamenlijke project is de oprichting van gemeenschappelijk coordinatiecentrum waar de drie partijen en andere dienstverleners (zoals loodsen, sleepdiensten en vastmakers) op werkvloer samenwerken. Dit bevordert de communicatie, gegevensuitwisseling en coordinatie tussen deze partners. De beoogde afstemming van werkwijzen strekt zich uit over de volgende terreinen: -informatietechnologie voor scheepvaartplanning; - het bestellen van loodsen en sleepdiensten; - het toewijzen van ligplaatsen voor schepen; - de verkeersbegeleiding met radar en identificatiesystemen; - planning en de bediening van sluizen en bruggen; - veiligheidscoordinatie bij calamiteiten; - het beheren van dienstvaartuigen op het kanaal;

- drinkwatervoorziening en verzamelen en afvoeren van afval.

Slagkracht Het gemeenschappelijk nautisch beheer in het Scheldegebied moet leiden tot een efficientere begeleiding van het scheepvaartverkeer, wat de slagkracht van de bedrijven vergroot. De gezamenlijke inzet van personeel en middelen, zowel operationeel als financieel, dient de tijdige levering van goederen en grondstoffen bij de bedrijven ten goede te komen. Het havengebied van Gent en Terneuzen is ongeveer 6.900 hectaren groot. Er werken tienduizenden mensen bij ruim 425 bedrijven in diverse sectoren. Jaarlijks passeert ruim 76 miljoen ton aan lading de sluizen bij Terneuzen bestemd voor voornamelijk deze twee havens. Hiervoor zijn zo’n 70.000 sluispassages van zeeen binnenschepen nodig.

Maritieme en logistieke sector: Focus op Roemenië

Dutch Romanian Network organiseert netwerkbijeenkomst GORINCHEM - De aandacht van de Nederlandse maritieme en lo- actuele ontwikkelingen.

gistieke sector richt zich thans sterk op Roemenië wegens zijn ligging aan de Zwarte Zee, waardoor het een opkomende Gateway voor Aziatische landen voor Centraal- en Oost-Europa is. Bovendien kent het een interessant achterland. Om de internationale positionering van het Nederlandse bedrijfsleven te waarborgen vindt op 30 oktober een netwerkbijeenkomst met het karakter van een stakeholderdialoog plaats op het hoofdkantoor van Damen Shipyards Group te Gorinchem. De bijeenkomst staat open voor alle ondernemers die belangstelling hebben voor deze nieuwe ontwikkelingen. Het wordt georganiseerd door het ondernemersplatform Dutch Romanian Network (DRN).

Het ondernemersplatform Dutch Romanian Network (DRN) is in 2007 opgericht door en voor ondernemers die op Roemenië gericht zijn. Het Havenbedrijf Rotterdam, dat zijn buitenlandactiviteiten heeft ondergebracht in Port of Rotterdam International (PORint) wil zich op de wereldmarkt zetten van ‘port management’. Het Havenbedrijf wil dat bewerkstelligen

door internationale participatie in havendeelnemingen in voor Rotterdam strategische landen. In dit kader is er in 2011 een Memorandum of Understanding (MoU) tussen de havenbedrijven van Rotterdam en het Roemeense havenbedrijf van Constanta ondertekend. Roger Clasquin, directeur van PORint praat de betrokkenen tijdens de netwerkbijeenkomst bij over de

Experiment Johan de Bot van Veka Logistics is een experiment begonnen met containervaart over de Donau vanuit de havenstad Constanta en licht in dit kader de intermodaliteit van transport toe. De Europese Commissie is een beleid begonnen dat er op is gericht om alternatieven te vinden die leiden tot minder vervoer over de weg en heeft daartoe het Marco Polo programma in het leven geroepen. Dit programma subsidieert de overstap van wegvervoer naar vervoer over water en rail. Managing director Bert Jan ter Riet van Damen Shipyards is aanwezig als vertegenwoordiger van het bedrijf dat internationaal Hollands Glorie vertegenwoordigd en in Roe-

menië bekend staat als een succesvolle pionier omdat zij daar al sinds 1994 zijn gevestigd. Hij licht het belang van de scheepsbouw in de huidige ontwikkelingen toe. Tot slot neemt de nieuwe Roemeense ambassadeur H.E.Ireny Comaroschi actief deel. Hij gaat het belang van de economische diplomatie benadrukken omdat de rol van de Nederlandse en Roemeense overheid van invloed is op voortgang van de activiteiten en initiatieven van ondernemers. In dit kader heeft zij voorafgaande aan de bijeenkomst een gesprek met de demissionaire minister Melanie Schultz van Haegen. Meer informatie over het DRN is te vinden op http://www.dutchromaniann etwork.nl/

14

De Scheepvaartkrant

Woensdag 3 oktober 2012

Postbus 77, 8280 AB Genemuiden, Sisalstraat 9, 8281 JJ Genemuiden Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817 Mob.: 06-53 291879 E: [email protected] W: www.snijderscheepselektro.com

Wij wensen Mineralis BV veel succes en een behouden vaart met de Gaasterland Leveren en installeren complete elektrische installatie, Alphatron JMA 610 rivierradar, MF Piloot, Alphacom marifoons, Camera systeem bestaande uit 5 bestuurbare dome camera’s, PLC besturing met touchscreens in machinekamers en stuurhuis, Tankmeetsysteem voor brandstof ballast en watertanks, 2-draads boegschroef besturing incl. touchsreen bediening, Airco en Speedheat vloerverwarming in stuurhuis, Tresco navigatie en bagger software, Diepgang meting in combinatie met zuigbuis stand aanwijzing doormiddel van 2 clinometers en 2 hoekmeters, Diesel elektrische baggerinstallatie bestaande uit: Leveren 2x een Scania DC16 generator set, Frequentie regelaar 400 kW tbv zandpomp, 200 kW tbv Jetpomp en t.b.v. drainage pompen

Biesboschweg 5 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555 Fax 0168-484224 E-mail: [email protected] Web: www.ebr-bv.nl

DUURZAAM EN ONVERWOESTBAAR Wij wensen Mineralis BV veel succes en een behouden vaart!

DE OPLOSSING VOOR DE SCHEEPSBOUW Ruukki Benelux B.V. - Twentepoort West 10-5 - 7609 RD Almelo www.ruukki.com Tel. +31 (0)546 57 85 35 - Fax +31 (0)546 57 81 41

Op ms. Gaasterland leverden wij: Stuurhuis met schaarheftafel

Particuliere Transport Coöperatie PTC staat voor:

• vervoersgarantie • leveringsbetrouwbaarheid • constant aanbod • duurzaam vervoer • continuïteit

gaat verder dan vervoer alleen!

www.ptcba.nl

MOERDIJK IN DINTELMOND ALLE BOVEN WATER REPARATIEWERK O.A. • • • • •

Sisalstraat 9, 8281 JJ Genemuiden Postbus 77, 8280 AB Genemuiden Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817 Mob.: 06-53 291879 [email protected] www.snijderscheepselektro.com

Industrieterrein Dintelmond 2 Markweg Zuid 1-4, 4794 SN Heijningen Tel. +31 (0)6-53 212228 E-mail: [email protected] www.scheepswerfmoerdijk.nl

SERVICE

• Camerasystemen

• Meggertesten

van Gent

• Nautic Tachograaf

• Tweedraadssystemen

Kooi

• PLC technieken

• Frequentieregelaars

24 UURS

• Touch Screen bediening

• Satelliet systemen

• Dealer Alphatron

• Victron

• SMS alarmsysteem

• Centurion accu’s

CASCOBOUW - STAAL CONSTRUCTIES TIMMERWERKZAAMHEDEN DRAAIWERKZAAMHEDEN REPARATIES EN VERNIEUWINGEN STALEN BUIZEN / STEMPELS EN DAMWAND

en

Technische Handelsonderneming

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE NIEUWBOUW EN REPARATIE

• Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatieapparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en komplete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS

Aanleg - reparatie van totale systemen

SNELLE SERVICE

Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331 E-mail: [email protected]

Scheepswerf Wout Liezen BV Steenwijkerstraatweg 80, 7942 HR Meppel Tel: 0522-252048, Fax: 0522-258705 Mob. 06-21 211712

Kampers Scheepskonstruktie is dé specialist op het gebied van stuurhuizen, hefgeleidekokersystemen en zonnetentkonstrukties. KAMPERS GROEP, Oosthavenzijde 5, NL-3297 LD, Puttershoek Tel.: +31 (0)78-6763811, Fax: +31 (0)78-6764853, [email protected]

Voor alle sloop- en saneringsschepen

Hellingcapaciteit 90 x 11.50 mtr. Informeer eens vrijblijvend voor: Havenweg 1 3295 XZ ‘s-Gravendeel T: +31 (0)78 - 673 60 55 www.sloperij-nederland.nl

Kijk en boek op: www.maas-binnenvaartmuseum.nl

Alle Reparaties boven en onder water • Schoonmaken en Teren (spuiten) • Schroefassen, bussen etc. in eigen draaierij.

Tijdelijke woning op de werf beschikbaar.

Nieuwe Midden - Voorschepen Complete aan- en afbouw • Verlengen tot 110 meter E-mail: [email protected] - Web: www.scheepswerfwoutliezen.nl

15

Woensdag 3 oktober 2012

De Scheepvaartkrant

Pomp in zuigbuis vergroot windiepte tot 40 meter

Mineralis neemt diepwinzuiger Gaasterland in gebruik MEPPEL / WEZEP - De grondstoffenhandel Handelsbedrijf Mineralis BV uit Wezep heeft halverwege dit jaar de nieuwe steekhopperzuiger Gaasterland in gebruik genomen. Scheepswerven Gebr. G. en H. Bodewes BV uit Hasselt heeft een standaard duwbak uit 1982 verlengd met een nieuw achterschip. De hopperinstallatie is ontworpen en gebouwd door Teus Vlot Dredging uit Sliedrecht. De DN 400 hopperinstallatie wordt voornamelijk ingezet voor de winning van het zand en het laden van beunschepen.

Door Jan Douwe Tiemersma Het verkrijgen van een concessie voor het winnen van zand uit het IJsselmeer op een diepte van 30 meter uit de Verlegde Val en tot 45 meter diepte in putten in Friesland, maakte dat Mineralis moest zoeken naar een nieuwe wininstallatie. In een tijd waarin de bouwwereld in onzekerheid verkeerd, heeft Mineralis gekozen voor een weloverwogen investering. De Gaasterland is na de ombouw 86 meter lang en 11 meter breed. Op een diepgang van 3,10 meter heeft het schip een laadcapaciteit van 1000 kuub zand. De hopperinstallatie heeft een, voor de binnenwateren, uniek concept waarbij de zandpomp halverwege tussen de zuig-

buis is geplaatst. De pomp gaat dus mee overboord. De windiepte wordt daarmee vergroot tot de vereiste 45 meter. Het gewonnen zand wordt onder meer door vaste relatieschepen naar de afnemers vervoerd. Met deze nieuwe aanwinst completeert Mineralis haar kwartet van eigen zandzuigers.

Uitrusting De bestaande standaard Europabak is bij Scheepswerf Bodewes voorzien van een nieuw achterschip. Dat nieuwe achterschip is ontworpen door Gaastmeer Design en gebouwd bij Scheepswerf De Kaap in Meppel. Op het achterdek zijn twee Volvo motoren in geluidswerende

kasten geïnstalleerd. Terlouw uit Rotterdam leverde aan ZF Marine Krimpen BV. De Volvo D13 motoren van 450pk per stuk drijven de twee ZF roerpropellors aan. “Met deze aandrijving is het schip uitstekend manoeuvreerbaar geworden”, aldus schipper Henk Haveman. Hij is vanaf het begin bij de ontwikkeling betrokken. Zijn jarenlange praktijkervaring is goed van pas gekomen bij de bouw van deze nieuwe zandwinner. Veth leverde twee Scania 530 kVA aggregaten en een 45 kVA Iveco havensetje voor de stroomvoorziening. Snijder Scheepselektro BV uit Genemuiden heeft de elektrische installatie aangelegd. Zij leverden en installeerden ook de nautische apparatuur van Alphatron. Bovendien leverde Snijder een computerprogramma voor het hopperbedrijf aan boord. Dat programma is door hen in eigen beheer ontwikkeld. Het stuurt de kleppen aan van het uitgebreide, door Couperus uit Easterein ontworpen en gemonteerde hydraulieksysteem van de

zandzuiginstallatie. Om het schip tijdens het weekeinde vertrouwd af te kunnen meren, heeft Wierda BV Scheepsreparatie en Constructie uit Harlingen haar voorzien van twee spudpalen. Tijdens het hopperen ligt het schip vanwege de diepte voor anker.

Teus Vlot Dredging De hopperinstallatie van de Gaasterland is vrij uniek is voor de Nederlandse binnenvaart. Teus Vlot Dredging bv (TVD) uit Sliedrecht heeft het schip uitgerust met een DN 400 zuigbuisinstallatie met onderwaterpomp. Op een wiegconstructie tussen de zuigbuis is een GIW LSA36 onderwaterpomp geplaatst die wordt aangedreven door een 355 kW waterdichte elektromotor. Het zand wordt in hoge concentraties met een mengselcapaciteit van 2200 kuub per uur omhoog gepompt. Vervolgens wordt het al of niet gezeefd via de laadarm in een ander schip geladen of in de eigen beunen gestort. De complete zuigbuis is opgehangen aan

twee zware, zogenaamde TVD zuigbuisbokken. De installatie wordt daaraan buitenboord gehangen. De zuigbuis kan vervolgens met lieren tot op de bodem worden uitgevierd. De in hoogte verstelbare zeefkist is op het middenherft geplaatst. Aan dezelfde draagconstructie is ook de laadarm bevestigd. De laadarm is niet alleen in hoogte verstelbaar maar kan bovendien 180 graden zwenken. Zo kan hij veilig naast de zeef worden opgeborgen. Met diverse TVD afsluiters kan het zand de verschillende richtingen worden uitgestuurd. De zuigkop aan het begin van de zuigbuis is uitgerust met waterjets om de grond los te woelen. Een door een elektromotor direct aangedreven slijtvaste GIW LCC 200-610 slurrypomp in het middenherft , voorziet de installatie van voldoende jetwater.

tabel in getimmerde woning. Zij hebben ook het door EBR geleverde Büter stuurhuis van betimmering voorzien. Vloerverwarming van Speedheat Urk zorgt ervoor dat de schipper er geen koude voeten krijgt. Schip en bemanning kunnen dus de hele week op het IJsselmeer buitengaats blijven. Van Scherpenzeel’s Oliehandel BV uit Harderwijk komt elke week langs om het schip te bunkeren en van de nodige scheepsuitrusting te voorzien. Zij hebben bij de nieuwbouw de brandstoffen, verf, stuurstoel en andere scheepsbenodigdheden als touwwerk geleverd. “Wij zijn het enige bunkerbedrijf dat leverantie op het IJsselmeer kan garanderen. Onze bunkerboten ‘Bartje 1’ en ‘Bartje 5’ bevaren onder alle weersomstandigheden het hele IJsselmeer. Elke dinsdag komen wij langszij van de Gaasterland Bevoorrading om haar te bevoorraden”, zegt De Gaasterland is voorzien van Frank Poppe van de oliehandel een door Admiraal BV Jacht- en uit Harderwijk na afloop van de Scheepsbetimmeringen comfor- doopplechtigheid.

Doop Aan de kade voor de wal bij Maritima Green Technology in Meppel is de Gaasterland op zaterdag 22 september gedoopt door Tijmen en Anneliek Bastiaan. Zij zijn de kinderen van directeur en mede-aandeelhouder Jan Bastiaan van Mineralis. In zijn toespraak zei hij dat dit schip laat zien dat een weloverwogen investering ook kan in mindere tijden. “Wij moeten vooruit, investeren en werken aan de toekomst, in plaats van achteroverleunen en te klagen. Met dit schip kunnen wij de diepte in om de crisis te bestrijden”. De Gaasterland is met haar unieke zuiginstallatie een echte aanwinst voor de vloot van Mineralis. Alle details over de bouw van deze bijzondere steekhopperzuiger, en de specificaties van de geleverde diensten en producten staan in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina die u aansluitend in deze krant kunt vinden.

16

De Scheepvaartkrant

Woensdag 3 oktober 2012

Bouwers en leveranciers wensen Mineralis B.V. en de hopperzuiger Gaasterland een ... LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN DE HOPPERZUIGER GAASTERLAND SCHEEPSWERF DE KAAP

• Project hoofdaannemer • Bouw- en aanbouw nieuw achterschip SCHEEPSWERVEN GEBR. G. EN H. BODEWES

• Technische installatie • Machinekamer en baggerinstallatie VOLVO PENTA

• 2 Volvo Penta D13 MH motoren TERLOUW ROTTERDAM

• Levering aan ZF Marine: 2 Volvo Penta D13-450 voorstuwingsmotoren ZF MARINE KRIMPEN

• ZF Deck Mounted Fixed Pitch Azimuth Thruster, type ZF AT 3111 DM-FP, vermogen 355 kW @ 1800 rpm BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers VETH PROPULSION

• 2 Scania generatorsets (530 kVA/50 Hz) met InteliDrive ID-DCU marine motorpaneel t.b.v. boordnet

www.scheepvaartkrant.nl

hopperzuiger ‘Gaasterland’

GAASTERLAND

TEUS VLOT DREDGING

• • • • • • • • •

Complete baggerinstallatie GIW Onderwaterpomp met aandrijving GIW Jetpomp met aandrijving Zuigbuis Afsluiters Complete laadarm met zeefinstallatie Lieren (Conver®) Bokken In- en uitrijwagen

BV Scheepswerf De Kaap Kaapweg 4 - 7944 HV Meppel Postbus 100 - 7944 HV Meppel Tel. 0522-270013, Fax 0522-262254 E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerfdekaap.nl

BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

Scheepswerven Gebr. G. en H. Bodewes BV Van Nahuysweg 8, 8061 EZ Hasselt Postbus 1, 8060 AA Hasselt Tel. 038-4771215, Fax 038-4773492 E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerven-bodewes.nl

• Aluminium voormast type Improval BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• Alu stuurhuistrap EBR MARINE CONSTRUCTIONS

• Stuurhuis met schaarheftafel

URK

Flevoweg 119, 3846 AJ Harderwijk Tel. 0341-412178, E-mail: [email protected]

Jacob Kramer 06-20 197968

SNIJDER SCHEEPSELECTRO

• Leveren en installeren complete elektrische installatie • Alphatron JMA 610 rivierradar • Alphatron MF Piloot • Alphacom marifoons • Camera systeem bestaande uit 5 bestuurbare dome camera’s • PLC besturing met touchscreens in machinekamers en stuurhuis • Tankmeetsysteem voor brandstof ballast en watertanks • 2draads boegschroef besturing inclusief touchsreen bediening • Airco en Speedheat vloerverwarming in stuurhuis • Tresco navigatie software • Tresco bagger software • Diepgang meting in combinatie met zuigbuis stand aanwijzing doormiddel van 2 clinometers en 2 hoekmeters • Diesel elektrische baggerinstallatie bestaande uit: Leveren 2x een Scania DC16 generator set Frequentie regelaar 400 kW tbv zandpomp Frequentie regelaar 200 kW tbv Jetpomp Frequentie regelaars tbv drainage pompen

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Baanhoek 182b, 3361 GN Sliedrecht Tel. 0184-493888, Fax 0184-493889 E-mail: [email protected], Web: www.teusvlot.nl

Stationsweg 2, Postbus 48, 4153 ZG Beesd Tel. 0345-688700, Fax 0345-688707 E-mail: [email protected] Web: www.volvopenta.nl

Breevaartstraat 25, 3044 AG Rotterdam Tel. +31 (0)10-4152211 E-mail: [email protected] Web: www.terlouwrepair.com

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwel Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected]

ALPHATRON MARINE

• JMA 610 rivierradar • MF Lijn nautische apparatuur TRESCO ENGINEERING

• Navigis Survey kaartsysteem BREMAN SHIPPING INSTALLATION

• Sanitair, airconditioning en ventilatie RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. ADMIRAAL JACHT & SCHEEPSBETIMMERINGEN

• Complete betimmering woning en stuurhuis met lessenaar

Tel. +31 78 61 52 266 Ambachtsweg 18-32, Postbus 54, 8060 AB Hasselt Tel. 038-4772187, Fax 038-4772674 E-mail: [email protected], Web: www.admiraalbv.com

[email protected]

www.veth.net Sisalstraat 9, 8281 JJ Genemuiden Postbus 77, 8280 AB Genemuiden Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817 Mob.: 06-53 291879 E-mail: [email protected] Web: www.snijderscheepselektro.com

SPEEDHEAT URK

• Electrische vloerverwarming badkamer en stuurhuis VAN SCHERPENZEEL’S OLIEHANDEL

• Brandstof, verf en uitgebreide scheepsuitrusting

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

BREMAN SHIPPING INSTALLATION BV

ZF Marine Krimpen B.V.

Blommaert Scheepsluiken

Postbus 52, 8280 AB Genemuiden Tel.: 038-3854100, Fax: 038-3854264 Web: www.bremanshipping.nl E-mail: [email protected]

Postbus 2020, 2930 AA Krimpen aan de Lek Zaag 27, 2931 LD Krimpen aan de Lek Tel. +31 180 331027, Fax +31 180 331099 E-mail: [email protected]

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

Open Dag bij Dik den Hollander

19

SMM 2012 succes voor MPR

26

Omkasting van Pasman laat m/s Libelle voldoen aan geluidseisen

Ontwerpers Pasman denken in oplossingen voor de klant BAAK - Het motorenbedrijf Pasman Motoren & Aggregaten CV is tussen de oprichting in 1979 en nu uitgegroeid tot een internationale onderneming met ongeveer dertig werknemers. Naast revisie, service en onderhoud van motoren, waar het bedrijf oorspronkelijk me begon, houdt de ISO-gecertificeerde onderneming zich tegenwoordig ook bezig met innovatieve milieuprojecten en de ontwikkeling van eigen producten. Pasman ontwikkelt onder andere super stille omkastingen, generator- en pompsets en geavanceerde besturingssystemen.

Door Jan Douwe Tiemersma De hoofdvestiging van Pasman Motoren & Aggregaten in Baak is niet direct aan het water gevestigd. Dat heeft natuurlijk alles te maken met de oorsprong als revisiebedrijf van auto-, trucken tractormotoren. Toch staan zij intussen in de binnenvaart goed bekend. Naast motorenservicebedrijf ook als specialist op het gebied van aggregaten met of zonder geluidsarme omkasting en nieuwe- of ruilmotoren. Het bedrijf, dat sinds 2006 wordt geleid door de broers Willem en Dolf Pasman, is dealer van gere-

nommeerde motormerken, onder andere van Yanmar scheepsdieselmotoren, John Deere en ‘Authorized Marine Dealer’ voor Caterpillar. Voor de ser vice aan de scheepvaart zijn er servicepunten in Millingen en Hasselt. Voor de zeevaart heeft het bedrijf steunpunten in Suriname en op Curaçao. Bovendien beschikken ze over vier containerwerkplaatsen die reparatie en onderhoud aan elke willekeurige ligplaats in Nederland mogelijk maken. De Libelle is zo boven de sluis van Eefde voorzien van een geluidswerende kast.

Ontwikkeling fluisterkast In de loop der jaren heeft Pasman ingespeeld op de vraag naar stille aggregaten. In het begin door generatorsets in kant en klaar aangeleverde geluidswerende kasten te plaatsen. Het niveau van de kwaliteit daarvan was, in ieder geval volgens de mannen uit Baak, lager dan het geluidsniveau dat vereist werd. Dus is er in eigen huis een nieuw ontwerp gemaakt. Op basis daarvan worden nu in de eigen constructiehal geluidswerende kasten gebouwd. De ‘Pasmankasten’ reduceren het geluid naar behoefte tot wel 20 dB (A). Daarmee kunnen generatorsets echt fluisterstil gemaakt worden. “Een paar decibel is vrij eenvoudig te reduceren, dat kan al met eenvoudige kasten”, zegt Willem Pasman, die onder andere verantwoordelijk is voor de engineering. Hoe meer decibels er gedempt moeten worden, hoe moeilijker het wordt. Wij mogen zeggen dat wij daar goed in slagen”. Niet alleen voor de scheepvaart, maar ook voor de industrie en overheid worden kasten op maat gemaakt. Daar worden

aggregaten, motoren of hydro- kast zijn al deze factoren meegepacks in geplaatst, al naar gelang nomen. De tekenaars van Pasde vraag van de klant. man hebben de kast aan boord ingemeten en hem daarna in een Geluidseisen 3D tekening uitgewerkt. Vanuit De familie Witjes van de Libelle die tekening is de volledig is al jaren klant bij Pasman. Die demontabele kast gebouwd. In door Pasman ontwikkelde de luchttoevoer is voorzien en de geluidsdichte kast is het gevolg warmte van de motor wordt door van tijdens een controle.Tijdens een luchtstroom langs de motor een controle werd door een via de achterpiek afgevoerd. oplettende wasserschutzpolizei Twee ventilatoren houden de beambte geconstateerd dat het luchtstroom door de kast in schip niet aan de geluidseisen stand, die door een geluidswevoor de continuvaart kon vol- rend rooster aan voorkant doen. De geluidswaarde van de binnenkomt. “Wij houden de libelle moest worden terugge- temperatuur in de kast scherp in bracht van 110 dB(A) naar 94 de gaten”, aldus schipper Witjes : dB(A). In de woning moest de “De thermostaat staat op dertig geluidsintensiteit worden terug- graden en die temperatuur gebracht naar waarden tussen wordt keurig aangehouden. Wij de 63 en 69 decibel. “Wij hebben denken zelfs dat het in de machitoen voorgesteld het probleem nekamer koeler is dan voorheen. bij de bron aan te pakken”, zegt Het is er in ieder geval een stuk Pasman, door een kast om de stiller op geworden. Als wij de hoofdmotor te bouwen. Dat is machinekamerdeur open of nog niet zo eenvoudig in ver- dicht hebben, maakt voor het band met de warmtehuishou- geluid aan dek bijna geen verding”. De Caterpillar 3512 van schil meer”. Veel belangrijker is 1235 pk in de machinekamer van uiteraard dat de libelle na de de libelle kreeg ook zijn verse inbouw van de geluidswerende lucht rechtstreeks uit die ruimte. kast een certificaat heeft gekreIn de engineering van de nieuwe gen voor de continuvaart.

Flexibel De familie Witjes vaart niet altijd in de continuvaart. De verbouwing om aan de eisen te kunnen voldoen moest dus binnen een economisch verantwoord budget vallen. Na het inmeten is de kast in Baak gebouwd. Daarna is hij weer gedemonteerd en in de Libelle ingebouwd. Met behulp van de mobiele werkplaats heeft de inbouw plaats gevonden aan de kade boven sluis Eefde. “Wij waren één dag eerder klaar en zijn toen gaan varen’, aldus de schipper:”Dat is ons geluk geweest, anders hadden wij opgesloten gezeten achter de sluis”. Deze manier van werken zorgt ervoor dat de verlette tijd voor de schipper zo kort mogelijk wordt gehouden. Die flexibiliteit is typerend voor de service van Pasman. Zij verdiepen zich in de vraag van de schipper. Er is een groot assortiment aan aggregaten en dus altijd een passende oplossing te vinden. Bovendien is Pasman één van de weinige bedrijven die ruilmotoren van John Deere aan kan bieden en ook van andere merken.

Dat is vaak sneller en voordeliger voor de klant. Pasman is zo altijd op zoek naar de juiste aanbieding. Dat geldt ook bij (her-) motorisering van een schip. “Wij denken ook bij (her-)motorisering zo veel mogelijk met de klant mee. Wij proberen een passende oplossing te vinden die bij de schipper en zijn budget past. Als dealer van Caterpillar kunnen wij de perfecte elektronisch gestuurde motor aanbieden” zegt Willem Pasman, de 3500 range echt de beste electronisch gestuurde motor uit de markt. Dus of het nu revisie, een geluidswerende omkasting of een complete (her-)motorisering betreft, Bij Pasman kan iedereen terecht voor de juiste oplossing”. Bezoekadres: Pasman Motoren en Aggregaten CV Zutphen-Emmerikseweg 77a 7223 DA Baak T: 0575-441150 F: 0575-441141 E: [email protected] W: www.pasman.com

18

De Scheepvaartkrant

Werken

Woensdag 3 oktober 2012

in de maritieme sector

Door de gestage groei van ons bedrijf zijn wij naarstig op zoek naar een nieuwe collega

Bevrachter

m/v

Als bevrachter bent u dagelijkse bezig met het indelen van de schepen. Transito Bevrachting is Functie-eisen:

een jong en dynamisch

„ Affiniteit met de binnenvaart „ Kennis van de Duitse taal „ Kennis van, en bijvoorkeur ervaring met, de verschillende vervoersmodaliteiten over water „ Geen 9 tot 5 mentaliteit

bevrachtingkantoor voor de binnenvaart. Transito Bevrachting is uitge-

Wij bieden:

groeid tot een constante

„ Goede primaire en secundaire arbeidsvoorwaarden.

factor. Zowel voor conventionele als moderne

Meer weten? Neem dan contact op met Chris Bernhard Hoogendoorn op telefoonnummer 0183-679850 of 06-53688718. Mailen mag ook naar [email protected] of neem een kijkje op www.transito.nl.

vervoersstromen heeft deze onderneming volop vervoersmogelijkheden.

Transito Bevrachting Beatrixhaven 35b - 4251 NK Werkendam www.transito.nl

Scylla AG is een rederij met luxe riviercruiseschepen, die voor haar passagiers onvergetelijke reizen op de Europese rivieren verzorgt. Opgericht in 1974 beschikt ons familiebedrijf over een echte pioniersgeest: in 38 jaar hebben we onze vloot in eigen beheer uitgebouwd tot 17 hotelschepen en bevaren we zo goed als alle belangrijke waterwegen in Europa. De ontwikkeling van 2 nieuwe cruiseschepen geeft aan dat we met onze passie voor kwaliteit het juiste recept bieden voor een heerlijke vakantie. We zijn op zoek naar de volgende functie:

1e en 2e Kapitein i.b.v. Rijn- en/of Donaupatent Geschikte kandidaten hebben de juiste papieren, ervaring in de passagiersvaart, een verzorgd uiterlijk en kennis van de Duitse taal en/of Engelse taal. Wij bieden goede arbeidsvoorwaarden waaronder een 6/2 of 4/2 regeling. Voor uitgebreide omschrijvingen bezoek onze website: www.scylla.ch of bel tijdens kantooruren naar Oliver Sassen op het nummer +32 3380 1917 of +31 646032855. Schriftelijke sollicitaties voorzien van CV en pasfoto kunt u richten aan: Scylla AG, t.a.v. Human Resources, p/a Postbus 26, 4850 AA Ulvenhout, Nederland of per e-mail naar [email protected]. Acquisitie n.a.v. deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.

GEVRAAGD:

KAPITEIN op k.v.b. Carisma, patent tot Mannheim, werksysteem 14 op - 14 af.

Voor aankomend seizoen 2013 zijn wij voor onze nieuwe aanwinst passagierschip

Telefoon: 06-53 485550, 06-53 15 33 74

Rivertech houdt zich met haar team voornamelijk bezig met het nautisch en technisch management op luxe rivier cruiseschepen.

“FILIA RHENI” opzoek naar een: Gevraagd: nette

e

e

1 en 2 Kapitein voor bovenstaande functie(s) dient u minimaal in het bezit te zijn van een Rijnpatent en/of Donaupatent Wat vragen wij van u: • Ervaring in leidinggevende functies • Goede communicatieve & Representatieve vaardigheden • Goede beheersing van de Engelse en Duitse taal

2e kapitein / stuurman containerschip MARAJO 2 weken op/2 weken af i.b.v. Rijnpatent.

Inlichtingen: 06 10562437 E-mail: [email protected]

Ervaring in de Riviercruise vaart en varen met roerpropellersis een pré Wat bieden wij u: • Zeer gevarieerd vaarprogramma • Goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden • Vrije tijd 4-2 • Professionele begeleiding • Nederlands contract bespreekbaar • Afwisselend vaarplan Donau, Rijn, Saar, Moezel, België en Nederland

Tevens zijn wij per direct opzoek naar een:

Gezocht: Matroos voor op vrachtschip Liefst koppel. Mooie voorwoning ter beschikking met alle comfort! l.n.o.t.k.

Wir suchen einen Matrose,

vorzugsweise Man & Frau. Schöne Wohnung mit alle Comfort!

Telefoon: +31 6 19 06 99 57

Matroos-motordriver / Machinist

Scheepvaart Detachering en Management

Sinds de oprichting in 1991, hebben wij inmiddels 20 jaar ervaring in detachering en afloswerk op alle soorten vaartuigen. Zoals: duwvaart / tankvaart / vrachtvaart / passagiersvaart Zo hebben we in het verleden, al enkele honderden klanten tevreden kunnen stellen. Heeft u nu of in de toekomst een kapitein, stuurman of matroos nodig, dan kunt u altijd contact met ons opnemen. Wij beschikken over Nederlands / Pools / Tjechies / Slowaaks / Philipijns personeel. Ook payrol behoort tot de mogelijkheden. Door uitbreiding van onze werkzaamheden: Zoeken wij nog Kapiteins met ADNR (C) stuurmannen (patent) en matrozen, ook ZZPers zijn welkom.

Neem vrijblijvend contact met ons op: J. de Haze 06.53156506 | [email protected] | www.amatha.nl

vacatures

voor bovenstaande functie dient u minimaal in het bezit te zijn van een Rijnpatent en/of Donaupatent Wat vragen wij van u: • Rijnpatent tot minimaal Mainz en eventueel Donau patent. • Ervaring in leidinggevende functies • Goede communicatieve & Representatieve vaardigheden • Goede beheersing van de Duitse en Engelse taal Ervaring in de Riviercruise vaart is een Pré

Rivertech B.V. Snelliusweg 40-24, 6827 DH Arnhem, T: + 31 (0)26 3620340, E: [email protected]

Wegens uitbreiding van onze werkzaamheden is YST Bevrachting B.V. per direct op zoek naar een:

Fulltime junior/senior disponent M/V

Amatha International BV

1e / 2e Kapiteins

Heeft u interesse en/of vragen?

Heeft u interesse en/of vragen? Postbus 286, 6800 AG Arnhem, T: +31 (0)622 701 447, E: [email protected]

AmaWaterways zijn wij op zoek naar:

Wat bieden wij u: • Goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden • Vrije tijd 4-2 of 4-4 • Professionele begeleiding • Zwitsers contract

voor bovenstaande functie(s) dient u minimaal in het bezit te zijn van een Rijnpatent en/of Donaupatent

Rijfers Maritiem B.V.

Voor onze relatie

Vind jij het prettig om als een spin in een web te fungeren, om ervoor zorg te dragen dat de planning optimaal verloopt? Zie jij het als een uitdaging om bij eventuele problemen de ideale oplossing te vinden? Ben jij een verantwoordelijk persoon die altijd de uitdaging prevaleert? Heb je een flexibele instelling en geen 9 tot 5 mentaliteit? Solliciteer dan direct voor deze verantwoordelijke en dynamische functie. Functie eisen: • MBO opleiding • Kennis van de Duitse taal • Kennis van de Franse taal is een pré • Affiniteit met de scheepvaart Ons bedrijf kent goede primaire en secundaire arbeidsvoorwaarden. De beloning wordt vastgesteld aan de hand van kennis en ervaring. Uw schriftelijke sollicitatie voorzien van een CV kunt u richten aan: YST Bevrachting B.V. T.a.v. Philip van IJzerlooy Noordeinde 176 3341 LW Hendrik Ido Ambacht

VIA AQUA A.G. Zoekt voor het MTS RP Wien vanaf 01-11-2012

SCHIPPER / STUURMAN met patent min. tot Mannheim U bent minimaal de Nederlandse en Duitse taal machtig, bekend met het basis Windows op de pc, ADNR en radar is een pré. Wij bieden: Vaarsysteem 14 op - 14 af, Zwitsers loondienst, kost en inwoning vrij, werkkleding, studie- en reiskosten vergoeding.

Voor informatie bellen met: E.F.J. van Boxtel +31 (0)6-53 105866 of aan boord tel.: +31 (0)6-53 666291 E-mail: [email protected]

Sabon Logistics bv in Liquidatie Bovengenoemde rechtspersoon is per 1 oktober 2012 ontbonden door het gebrek aan baten. De liquidatiebalans ligt ter inzage voor een ieder tot 30 november 2012 bij KVK Gelderland en ten kantore van de rechtspersoon, Kapershof 36, 6641 JS Beuningen.

uw vacature in De Scheepvaartkrant en op onze website? T +31 (0)10-4131679 E [email protected]

19

Woensdag 3 oktober 2012

Open dag bij Dik den Hollander WERKENDAM - Groot feest op de open dag van Dik den

Hollander interieurs in Werkendam. Deze open dag die dit jaar op zaterdag 29 september voor de tweede keer werd georganiseerd viel samen met het 10 jarig bestaan van het bedrijf. “Een mooi moment voor een groot feest” vertelt Dik den Hollander die zelf al meer dan 20 jaar in het vak zit.

Dik den Hollander is al 10 jaar gespecialiseerd in onder andere vloerkleden, gordijnen, zonwering, vloerbedekking, marmoleum en pvc-vloeren. Het bedrijf heeft een mooie showroom in de Leeghwaterstraat in Werkendam. “Voor de scheepvaart leveren wij turnkey” zegt Den Hollander. “De kracht hierin ligt in de service naar onze klanten. Door de gehele inrichting

bij ons neer te leggen wordt door ons een zorg uit handen genomen. Hierbij leveren wij bijvoorbeeld ook het huishoudelijk- en het bedmateriaal. Wij stemmen gedurende de bouw de werkzaamheden af met andere partijen zodat bij de oplevering van het schip alles tot in de puntjes is geregeld. Juist van-

uit dit vertrouwen hebben wij grote rederijen als klant. De laatste tijd zien we dat we steeds minder tijd krijgen om de opdracht te realiseren, daarbij zitten onze toeleveranciers steeds verder weg; toch lukt het ons steeds weer om alles op tijd klaar te hebben. Voor inrichtingen in de offshore werkt Den Hollander met IMO gecertificeerd materiaal, zo kan ook voor dit segment alles worden geleverd.

PVC-vloeren Op de open dag worden ook de PVC-vloeren uitgebreid gepresenteerd. “Een trend die we steeds meer zien” vertelt Den Hollander. “De consument kiest steeds meer voor harde vloeren. De PVC- vloeren zijn gemakkelijk in onderhoud, kunnen worden gebruikt met geïntegreerde verkoeling of verwarming en zijn onderhoudsarm. Eén van de bezoekers maakt kans op een woon-waarde-cheque van duizend euro; wie weet gaat deze ook wel besteed worden aan zo’n vloer”. Open dag De open dag wordt nu voor de tweede keer georganiseerd. In verband met het 10-jarig bestaan van het bedrijf dit jaar met 25% korting op meubels van De Spieghel, kans op een woon-waarde-cheque van duizend euro en een goed gevulde goody-bag voor iedere bezoeker. “Een event om jaarlijks terug te laten keren’. Aldus Den Hollander. “Dit jaar zijn er meer bezoekers dan verleden jaar, een teken dat het succesvol is en zeker voor herhaling vatbaar. Dik den Hollander

De Scheepvaartkrant

In gesprek met ... In gesprek met…….George Schram In gesprek met … is een (on)regelmatig terugkerende rubriek. In deze aflevering interviewt Joop van Belle, docent bij de Maritieme Academie Harlingen een collega bestuurslid van Koninklijke Schuttevaer Noord Nederland, George Schram van de vroegere Nocotrans. George Schram stond, na overal in West-Europa gevaren te hebben, aan de wieg van het varen met containers naar Noord- Nederland. Hij was destijds ook betrokken bij de oprichting van MCS (Multimodaal Container Services) met verschillende terminals in noorden van Nederland. Een vervoersstroom die niet meer weg te denken valt, zeker nu er onlangs in Leeuwarden een containerterminal bij is gekomen. Mooi om eens van George zelf te horen hoe dit allemaal is verlopen en zal worden… .

Hoe ben je uiteindelijk in de containervaart terecht gekomen? In 1992 bezocht ik een beurs in Rotterdam die georganiseerd werd door de gezamenlijke overslagbedrijven in zeeen binnenhavens in Nederland. Daar werd ik benaderd door Multimodaal Container Services (MCS) voor het vervoeren van containers naar Noord Nederland. Men zocht een schip met voldoende ballastmogelijkheden om met drie lagen containers de lage bruggen in dat gebied te kunnen passeren. De laagste bruggen zijn slechts 6,75 meter hoog. Met 1100 ton ballastwater konden wij ons schip zo laag krijgen dat we met drie lagen lege containers deze bruggen konden passeren. We konden dus aan die vraag voldoen. Er kwam een nauwe samenwerking tussen jou en MCS. Hoe is dat gegaan? Omdat er maar weinig schepen zijn die voldoende kunnen ballasten om met drie lagen containers te varen ben ik met MCS in gesprek gebleven. Na verdere onderhandeling is er uiteindelijk in april 1993 een contract getekend tussen MCS en ms Nocotrans. Op 27 april 1993 hebben we de eerste containers in Harlingen gelost. Na een moeilijke opstartfase werd na twee jaar een bezettingsgraad bereikt die acceptabel

was. Het probleem was dat de verladers in Noord-Nederland geen ervaring hadden met het vervoeren van containers via de binnenvaart. Men dacht dat het schip te traag zou zijn en daardoor de aansluiting met het zeeschip in de zeehaven zou missen. Maar met de inzet van een nieuw schip en een continubemanning hebben we de verladers laten zien dat hun lading op tijd werd aangeleverd. Hiermee hebben we hen overtuigd en daardoor gingen steeds meer verladers gebruik maken van onze moderne en milieuvriendelijke lijndienst, die door de samenwerking tussen mij en MCS tot stand was gekomen. In 1994 is de containerterminal van MCS in Meppel geopend. Dit zorgde voor een sterke groei waardoor we met vier containerschepen van 90 TEU konden varen.

Zijn de vaarwegen in Noord Nederland toereikend om de groei in de containervaart veilig te laten verlopen? Ligt hier nog een taak voor Koninklijke Schuttevaer? In 1995 is de containerterminal in Groningen van start gegaan. Vanaf dat moment is voor het nautische deel van deze containervaart Koninklijke Schuttevaer erbij betrokken geraakt. We hebben meerdere keren een proefvaart gedaan met aan boord gedeputeerden van de provincies

en de vaarwegbeheerders om inzicht te krijgen wat de mogelijkheden en knelpunten waren op dit traject. Samen met Koninklijke Schuttevaer konden we de noodzaak van de verruiming van het Prinses Margrietkanaal en het van Starkenborghkanaal aantonen. Met de uitbouw van de vaarweg is het mogelijk geworden om onder andere de vaart met containerschepen van 110 x 11,45 meter met een capaciteit van 156 TEU veilig te kunnen laten plaatsvinden. Omdat deze grotere schepen ook met vier lagen containers kunnen varen is Koninklijke Schuttevaer met de vaarwegbeheerders in gesprek over het verhogen van de bruggen, zodat de mogelijkheden van het vervoer per binnenschip volledig benut kunnen worden.

Tot slot, hoe zie jij de toekomstmogelijkheden voor de containervaart? Onlangs is er weer een nieuwe terminal in gebruik genomen. Die staat in Leeuwarden en dat hij er is gekomen hebben we vooral te danken aan het vertrouwen van Campina in de binnenvaart. Zij hebben hun ladingpakket (containers met melkpoederproducten voor bestemmingen overzee) overgeheveld van het spoor naar de logistieke service van MCS en de binnenvaart. Verder gaan snel meerdere bedrijven in (Noord) Nederland gebruik maken van de zeer moderne en milieuvriendelijke binnenvaartcontainervloot. Een volgende stap zal dan ook zijn om ‘groene labels’ bij de containerschepen en de terminals te krijgen om zo nog meer verladers over te laten stappen naar de binnenvaart. Op dit moment verzorgen al zeven containerschepen van 110 meter de lijndiensten voor MCS en dat worden er mogelijk nog meer.

De rubriek “in gesprek met...” geeft lezers op uitnodiging de gelegenheid zelf iemand te interviewen. Uw interview wens kunt u aanmelden op [email protected] o.v.v. interview

Frankrijk vooruit

Sluis 32 Plain de Charmes

Door Gé van de Zon In augustus vielen hier de walnoten al van de bomen. Het is toch nog geen herfst? De bramen zijn nu heerlijk op het kanaal van de Vogezen, maar niet mee te nemen want over-

rijp. Het kanaal is aan twee zijden ommuurd met bomen waardoor het hier op een warme zomerdag lekker koel kan zijn. Op sommige plekken heeft men bedacht dat we ook iets over soorten bomen moe-

ten leren en er staan allerlei bordjes met daarop de namen. Hier kun je rustig eens een pandje meewandelen en langs de bakker gaan om met een vers stokbroodje en croissantjes weer de volgende sluis aan boord te komen. Charmes is ziet er sfeervol uit. Maar als we het sluisje invaren, horen we opeens een geweldige knal en gaat het geladen schip tekeer. Wat hebben we geraakt? Misschien ligt er iets in de sluis. We kunnen daarna echter gewoon verder varen, dus dat lijkt niet aannemelijk. Kennelijk komt het doordat ze de sluis plaatselijk breder hebben gemaakt door delen uit te hakken. Daardoor ontstaan er allemaal uitstekende richels. Als je die raakt dan heb je het voornoemde effect. Een beetje prutswerk VNF, met onnodige schade tot gevolg!

Vroeger stond langs de Franse wegen bij werkzaamheden een waarschuwingsbord met de tekst : “ France...Advance”. Verbetering is vooruitgang, zowerd daarmee gesuggereerd. De kreet moet nodig weer van stal worden gehaald, maar nu voor de franse vaarwegen, want daaraan moet het nodige worden opgeknapt. In de rubriek Frankrijk vooruit besteden we aandacht aan de staat van de Franse vaarwegen.

20

De Scheepvaartkrant TE KOOP:

Woensdag 3 oktober 2012

TE KOOP: CASCO RONDVAARTBOOT

MVS SCHAUENBURG

Stichting B.A.S.M.

34 x 6,50 x 1,00 kr.h. 5,30 x 6,30

bj achterschip 1948, voor-middenschip 1998, 110 x 9.5 x 3 m, 2087 ton, of 3.24 m 2350 ton, 2x 552 kW Baudouin koppenrevisie 2012, boegschroef 328 kW Cummins-Ballegooy, gunstige prijs, mogelijk met vast huurcontract.

SLEEP & DUWVAART Website: www.sleepduwvaart.nl Postbus 190 - 1520 AD Wormerveer Telefoon na 18 uur: 06 - 22 516 238 - fax: 075 - 642 0536 E-mail:[email protected]

Tel.: 06-15 559215, www.meppelerdiep.nl

Tel.: +31 (0)653 655783 of +49 171 6540054 E-mail: [email protected]

Te koop: Jachtwerf • • • •

De activiteiten van de stichting zijn alsvolgt samen te vatten: Wetenschappelijk onderzoek naar de historie van de Sleep- en Duwvaart in Nederland en vastlegging daarvan in bestanden. Verzorgen van publicaties op gebied van de Sleep- en Duw-vaart, waaronder het tijdschrift SLEEP & DUWVAART. Behoud van kennis van ambachten behorend bij de stoomen sleepvaart alsmede van alle facetten daarbij aansluitend, zoals de kennis van behandeling van stoommachines en oude motoren. Heruitgave van vlaggen van voormalige (Nederlandse) motorenfabrieken. Deelname in overleg en uitvoering van de totstandkoming van een Nationaal Register Varende Monumenten en onderzoek naar de mogelijkheden voor de ondersteuning van de Restauratie van doelgroepvaartuigen.

Dieselboegschroef

Met loodsen voor stalling Met Straalcabine Eigen werkplaats en watersportwinkel Met eigen kraan

Incl zeer mooi en riant woonhuis Goed lopend bedrijf met vaste klantenkring Gunstige ligging in Friesland aan hoofdvaarwater

E-mail: [email protected] Mobiel: 0618 806 808

Te Koop: Ms.’Josephina’ bj. ‘46, 80x8.54x3.15 m, 1364 T, 2x 455pk GM, bgschr 240pk GM, 2 ruimen 1770m3, semibeun, vloer st52, SI tot 15-10-2014, Inruil mogelijk. Te Huur: Duwbak, 77x11x3.20 m., 2100 ton, bj. 1989, met alu. Fr. kap, boegschr., voor vaste duwboot- /schip. Gevraagd: Zelfst. Schippers(echt)paar op proc. basis. [email protected] Tel. +31 475 461648

380 V boegschroef

12 / 24 V boegschroef

NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart

www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl

Werfkade 33 2987 RH Ridderkerk Tel. : 0180-463606 Fax : 0180-463540 Mob.: 06-55 772238

Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen

TE KOOP: MS MARIËLLE, 1397 ton, bj. 1973, 85 x 9 x 2.73 m, 1 ruim dubbelwandig, stalen vloer, alu. Fr. kap met wagen, 900 pk Deutz type 545 rev. 2004, kopschroef 320 pk, 3x 220/380 V, naut. compleet, autkraan 16 m, kruiphoogte 4.50 m, nieuw SI tot 2019, vraagprijs n.o.t.k. BEL VOOR INFO, EVT. INRUIL BESPREEKBAAR GEZOCHT: Schepen geschikt voor de sloop.

TE KOOP:

SLEEPBOOT 19.62 x 4.75 m, diepgang 1.20 m, bj. 1962, 2x Deutz elk 193 pk, 2 reserveschroeven, 10 kW generator Kubota, Rijncertificaat tot 2018. Vraaggprijs € 69.500,-

Telefoon: 0653 844005

Tot de doelgroepvaartuigen behoren naast Stoom-, Sleep- en Duw-boten, tevens voormalige Rijks- en Directievaartuigen, werfschepen en dergelijke.

• Hydraulische boegschroeven van 8 tot 60 pk • Pompinstallaties De Bouwkamp 12 6576 JX Ooij T: +31 (0)24-6632103 M: +31 (0)6-50 270478 F: +31 (0)24-6632344 [email protected] www.ducoboegschroeven.nl

Uw PARTNER voor LADING! Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628 E-mail: [email protected]

Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

ONDERLOSSERS H

O

515m3, bj. 1966, 53.82 x 9.08 x 3.10 m, SI geldig tot 2016, bediening met dieselmotor en hydrau. overbrenging via cilinder en stangen naar kabels. 515 m3, bj 1966, 53.82 x 9.08 x 3.10 m, SI geldig tot 2016, bediening met dieselmotor en hydrau. overbrenging via cilinder en stangen naar kabels.

O

300m3, bj 1963, 45.05 x 7.50 x 2.69 m, SI geldig tot 2017, bediening met dieselmotor en directe overbrenging naar de kettingen 135m3, bj 1963, 29.32 x 6.01 x 1.92 m, SI geldig tot 2014

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten

MOTORKRAANSCHIP • 34.34 x 5.05 x 1.92 m • Beun 120 m3 • 2 spudpalen • Gensets 17 en 24 kVA • Milieurgrijper, tandengrijper en poliep.

Telefoon: 020-6868566, Mob. 0653 177933 E-mail: [email protected] Web: www.baggerwerkduikersloot.nl

Follow us on twitter

Henk Jacobs

INLICHTINGEN Tel: 0475-461833 Fax: 0475-464426

Scheeps- en Jachtbetimmeringen

BEDRIJFSGEBOUW + LOSWAL

meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten •

(3000 m ) EVT. TE HUUR. v.a. 500 m IN AMSTERDAM / WESTHAVEN € 725.000,- k.k.

a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

TE KOOP:

ELEVATORKLEPBAKKEN E

Web: www.amershipping.nl

TE KOOP:

2

2

Tel.: 020-6334596 / 06-53 957548

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC Grote voorraad

Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR. 1200 TON

Korte levertijd

KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ

Visserij

Beursmagazine

Themabijlage

media &

DONDERDAG 6, VRIJDAG 7 ZATERDAG 8 SEPTEMBER 2012

Dé exclusieve vakbeurs voor Haven, Transport, Maritiem en Services

Scheepvaarttelefoongids

2012

Kerst VERHALEN uit de binnenvaart

ALLES-IN-ÉÉN

Aan de kade van het cruiseschip ‘De Rotterdam’

Scheepvaart en Transport College Nieuwe locatie in Katwijk met originele kleurenillustraties van Iris Verhoeff

Promarin Nederland Nieuwe Scheepsschroeven

Holland Fisheries Event Vakbeurs voor de visserij

Rondvaart boten Groeneveldt Marine Service eerste Volvo Penta D13 MH 19 opnieuw onder de loep 21

Flexibiliteit en kennis vormen basis van Diesel Motoren Service B.V

DMS in twintig jaar uitgegroeid tot volwassen onderneming RIDDERKERK - In Ridderkerk, op het industrieterrein Woude is in de Door Lida Saaij Kaartenmakerstraat 3 het bedrijf Diesel Motoren Service B.V. Aan het hoofd van DMS staan (DMS) gevestigd. Het is een reparatie- en onderhoudsbedrijf met de compagnons Gerrit de Vries als specialisatie het onderhouden en reviseren van Cummins moto- en Adam Both. Op 17 augustus ren. De onderneming is sinds 2006 dan ook officieel Cummins dea- 1992 hebben zij de onderneming ler. DMS levert haar diensten onder andere aan grondverzetbedrijopgericht, er wordt dus al twintig ven, baggerbedrijven, generatorverhuurbedrijven en de zeevaart jaar intensief samengewerkt. Beiden hebben altijd voor en met Cummins gewerkt voordat ze zich als zelfstandig ondernemer vestigden in Ridderkerk. Ze zijn dus als het ware opgegroeid met het merk. Voorheen was het bedrijf gevestigd in de Keurmeesterstraat op het industrieterrein Donkersloot, maar inmiddels werkt men al weer enkele jaren vanuit de panden aan de Kaartenmakerstraat. Daar begon men met een grote loods waarin zowel de voorraad onderdelen een plaats vonden als een werkplaats voor de reparatie en revisie van motoren en een bescheiden kantoor. Voor de opslag is inmiddels aan de overkant van de straat een loods bijDe compagnons Gerrit de Vries (l) en Adam Both (r) werken al gekocht. Sinds kort is ook het naastgelegen pand in eigendom twintig jaar met veel plezier samen in DMS.

•

van DMS. “Een prachtig pand met een goed ingericht kantoor”, zegt De Vries. “Het is puur geluk dat het pand van de buren beschikbaar kwam. De voorraad onderdelen en motoren groeit nog steeds en we hebben een uitgebreide selectie nieuwe en gereviseerde motoren op voorraad, van de nieuwste tot de oudere types. Die krijgen ook een plaats in dit pand”. De groei zit er dus goed in bij DMS. De heren erkennen dat het voor veel bedrijven economisch moeilijke tijden zijn. “Natuurlijk merk je dat er een recessie is. We repareren nu soms wat meer dan dat we voor nieuw vervangen. De grondverzetmarkt was op een gegeven moment slecht, de generatorenmarkt trok daarentegen ineens aan, evenals het buitenlandwerk zoals zeevaart en offshore, dus dat vangt elkaar op. Maar verder valt het voor ons wel mee. We leveren nauwelijks iets voor nieuwbouwschepen, dat scheelt wellicht. Wij leveren met name voor vervan-

ging van bestaande motoren, wordt geleverd. Sommige types nieuwe dan wel gereviseerde motoren zijn niet snel leverbaar motoren, afhankelijk van wat de door de fabriek. We bouwen een klant wil”. motor dan om zodat we maatwerk kunnen leveren. Onze servFlexibiliteit icedienst staat 24 uur per dag Het repareren en overhalen paraat zowel in Nederland als in van motoren wordt in eigen huis het buitenland’’. gedaan. “We onderhouden, repaKennis reren en reviseren uitsluitend Cummins motoren. Dat doen we De Vries en Both hechten veel bijvoorbeeld voor grondverzet- waarde aan het op peil houden bedrijven en baggerbedrijven en van de kennis van hun monteurs. we zijn heel actief in de zeevaart. “We hebben altijd wel iemand in Omdat er altijd raakvlakken zijn opleiding. Repareren kun je overbinnen die sectoren, komen we af al en bij iedereen, maar om het en toe ook in contact met de op een degelijke manier te doen binnenvaart. We hebben heb je veel meer nodig dan een inmiddels elf mensen in dienst, sleutel en wat motorenkennis. zowel fulltime als parttime. Onze Onze mensen gaan regelmatig mensen rijden met vier volledig op cursus om daar de nodige ingerichte servicewagens overal kennis op te doen over de nieuwnaar toe. Ons sterke punt is dat ste ontwikkelingen, met name we heel flexibel zijn en vanuit de elektronische motoren vragen klant werken. Die heeft een heel andere kennis dan de machine kapot en wil die weer mechanische motoren. snel aan de gang hebben. Als we Toekomst iets niet op voorraad hebben doen we er alles aan dat het snel Echt grote plannen voor de

toekomst zijn er niet. “We willen vooral goed blijven doen wat we nu ook al doen. We kunnen het momenteel goed aan met ons personeel. We hoeven niet per se groter te worden. Vaak is het erg druk, maar we vinden het ook lekker als er druk op de ketel staat”. Verder is het motto; ‘Schoenmaker blijf bij je Cummins leest’.

Diesel Motoren Service B.V. Kaartenmakerstraat 3 2984 CB Ridderkerk T +31 (0)180 48 72 84 F +31 (0)180 48 72 85 [email protected] www.dieselmotorenservice.nl

WWW.YMI.NU

Krant | eKrant | Themabijlagen | Magazines | eMagazines | Website | Online nieuws | Nieuws app Scheepvaarttelefoongids print | Scheepvaarttelefoongids website | Scheepvaarttelefoongids app | Boeken

uw mediapartner voor de maritieme sector T 010-4129500 | E [email protected] | W www.scheepvaartkrant.nl

21

Woensdag 3 oktober 2012

De Scheepvaartkrant

Scheepswerf Vankerkoven over- Reprise dans le groupe de Meuse et Sambre genomen door Meuse & Sambre Une solution pour le chantier Vankerkoven ANTWERPEN - De scheepswerf Vankerkoven uit Pont-de-Loup zat

ANTVERS - A l’occasion de la bourse précédente des ‘Open

bij de deelname aan de vorige Open Scheepvaartdagen in serieuze problemen. Intussen is een oplossing gevonden. De bekende scheepswerf is nu als MS Vankerkoven een onderdeel van de scheepswerf Meuse et Sambre. Meteen wordt dat bedrijf met vier scheepswerven in Wallonië de grootste groep in België.

Scheepvaartdagen’ à Anvers, il était claire que le chantier Van Kerkhoven à Pont-de-Loup avait de sérieux problèmes. Entretemps, une solution a été trouvée. Le groupe de Meuse et Sambre à repris le chantier Van Kerkhoven dans son sein comme MS Vankerkoven. Ainsi Meuse et Sambre devient sans aucun doute avec quatre chantiers en Wallonie le plus grand groupe en Belgique.

werd opgeslorpt door de grote broer Meuse et Sambre, die zelf al over drie werven beschikt. Dat bedrijf had intussen al het volledige eigendom verworven van de derde werf van de groep. Met de ‘inlijving’ van Vankerkoven ziet Christan Laurent de groep van Meuse et Sambre als de grootste scheepswerfgroep in België. Hij laat daarbij in het midden of het bedrijf nog andere overnames op het oog heeft. Op de Open Scheepvaartdagen vond Vincent Van Kerkhoven onderdak op de stand van Meuse et Sambre. Voor de gelegenheid stond die stand bijna helemaal in het teken van de overname. Meuse et Sambre wilde in de eerste plaats de aandacht van de schippers trekken op de nieuwe situatie. Vooraan stond nog wel een maquette van het nieuwe schip dat voor Croisi Europe in aanbouw is. Maar centraal op de stand was een grote luchtfoto van de nieuwe aanwinst. Bij de nieuwe start heeft MS Vankerkoven maar vier arbeiders in vaste dienst. Meuse et Sambre wil vermijden dat de scheepswerf topzwaar wordt. Christian Laurent ziet de positie van de nieuwe aanwinst in Portde-Loup als een voordeel. Die werf ligt dichter bij Frankrijk en heeft traditioneel heel wat Franse Op de stand van Meuse et Sambre zaten Vincent Vankerkoven klanten. En als heropstart kreeg de werf al een nieuwe opdracht. en Christian Laurent samen om de schippers te informeren. FOTO THEO FRISON Meuse et Sambre kreeg opdrachten voor het renoveren van twee Na het overlijden van de stich- ernstige problemen opkijken. binnenschepen. Een daarvan ter moesten de kinderen Vincent Intussen werd een overeenkomst gaat naar de werf in Andenne, de en Sandrine Vankerkoven tegen gevonden. De gereputeerde werf tweede naar Pont-de-Loup.

•

VNF test WIFI op sluizen van Deule DOUAI - VNF voert van 1 september tot 31 december testen uit

op het gebruik van WIFI aan de sluizen van Don, Grand Carré en Quesnoy sur Deule op de Deule. Door Theo Frison Deze vaarweg, die de haven van Rijsel verbindt met de Leie in België, mag zich verwachten aan een groeiend scheepvaartvolume na de eventuele opening van het kanaal Seine-Escaut. Het riskeert dan nog drukker te worden aan de sluizen op deze verbin-

ding. De huidige wereldwijde crisis betekent niet dat VNF niet verder gaat met belangrijke infrastructuurwerken. En de trafieken op de Deule, die aan de Belgische grens aansluit op de Leie, noteren ook nu al een regelmatige groei. Er werd dan ook beslist om aan de drie sluizen op deze vaarweg

een proef uit te voeren met het gebruik van Wifi voor het contact tussen de schepen en de sluismeester. Dat moet in de toekomst helpen om het verloop aan deze sluizen nog vlotter te maken. VNF gaat er van uit dat het huidige Wfi systeem een optimale ontvangst verzekert over een rijkwijdte van 100 meter. Tot ongeveer 300 meter is de rijkwijdte voldoende.

VNF teste WIFI aux écluses sur la Deûle DOUA - Du 1 septembre au 31 décembre 2012 VNF teste

l’utilisation de Wifi aux écluses de Don, Grand Carré et Quesnoy sur Deûle sur la Deûle. Par Theo Frison Cette voie fluviale, qui relie Ports de Lille à la Lys à la frontière belge, peut s’attendre a une croissance encore plus sensible après l’ouverture eventuelle du canal Seine-Escaut. Les trois écluses sur cette artère fluviale

auront encore plus de bateaux a chaque éclusage. Le crise mondiale actuelle ne signifie pas que VNF arrête tous les travaux d’infrastructure importantes. Les trafics fluviaux sur la Deûle, qui donne accès à la frontière Belge à la Lys, note déjà mainte-

nant une croissance constante du trafic. VNF a donc décidé de faire des tests avec Wifi aux trois écluses sur la Deûle. Ces tests pourront aider à rendre le passage des écluses encore plus souple. VNF estime que le système Wifi actuel garantit une reception optimale sur une distance de 100 mètres. Sur quelques 300 mètres, la réception est satisfaisante.

me chantier. Entretemps Meuse et Sambre avait déjà résolu les problèmes de propriété du troisième chantier, celui d’Andenne. Avec l’acquisition du chantier Vankerkoven, Meuse et Sambre devient le plus grand groupe dans la construction fluviale en Belgique. Christian Laurent ne

PAR THEO FRISON - Après le dé-

cès du fondateur, les enfants Vincent et Sandrine Vankerkoven se trouvait placé devant de sérieux problèmes. Entretemps une solution positive a été trouvée. Le chantier réputé vient d’être repris par le groupe de Meuse et Sambre dont il vient le quatriè-

certifie pas si le groupe a encore d’autres reprises en vue, bien que Casco cherche un candidat pour la reprise de ce chantier en difficulté. Pour la manifestation réputée des ‘Open Scheepvaartdagen’ à Anvers, Vincent Vankerkoven avait trouvé refuge dans le stand de Meuse et Sambre. Côte à côte avec Christian Laurent, il attendit les clients potentiels pour les informer de la nouvelle situation. Dans le stand, il y avait bien encore une maquette du nouveau paquebot de rivière, en construction pour CroisiEurope. Mais l’élément central était une photo aérienne

du chantier de Pont-de-Loup. Au relance du chantier, MS Vankerkoven n’aura que quatre n’aura que quatre membres du personnel. Meuse et Sambre veut éviter que le chantier rénové devienne instable. Christian Laurent voit la position du chantier de Pont-deLoup comme un atout. Le chantier est plus près de la France et possède une certaine clientèle française. Pour la relance, le chantier a déjà reçu une première commande. Meuse et Sambre avait des commandes pour deux rénovations de bateaux. Une commande est allée à Andenne, l’autre à MS Vankerkoven.

Facilite les investissements des bateliers wallons

Socamut propose une garantie de crédit ANVERS - Au stand de Meuse et Sambre aux ‘Open Scheepvaart-

dagen’, la grande foire commerciale de la navigation intérieure en Belgique, Christian Laurent propose aux clients une solution pour l’obtention des crédits nécessaires. Grâce à ‘Socamut’ ils peuvent obtenir une garantie de crédit qui renforce leur position face à leur banque. Cette aide couvre toute la Wallonie. Par Theo Frison L’obtention d’un crédit bancaire est un souci pour toute la batellerie. Les banques - souvent moins difficiles pour des investissements plus douteux hésitent trop souvent pour accorder un crédit aux bateliers qui veulent améliorer leur outil de travail, le bateau. La solution, découverte par Christian Laurent, pourrait faciliter l’obtention d’un crédit, et donc favoriser aussi les chantiers navals. Socamut est une société des cautions mutuelles de Wallonie, La société veut faciliter les mon-

tages financiers en renforçant les garanties sur des crédits ou en octroyant des prêts lors de la création, du développement ou la reprise d’une entreprise. Cette garantie concerne 75 pour cent des investissements jusqu’à un montant de 150.000 euro. Les bateliers wallons qui sont intéressés peuvent se renseigner via www.socamut.be/contre-garantie-des-SCM. Christian Laurent pense que cette société mutuelle peut faciliter l’obtention de crédits pour les investissements des bateliers. PHOTO THEO FRISON

Herstel van kanaal Condé-Pommereuil goedgekeurd DOUAI - VNF meldt dat het bevaarbaar maken van het kanaal

Condé-Pommeroeuil op 12 september per prefectoraal decreet officieel als werk van openbaar nut werd verklaard. De noodzakelijke werken worden op 51 miljoen geraamd. De route voor de binnenschepen wordt daardoor van 40 km op 11 km teruggebracht. Daarmee kan een modernisering van de sectie Nimy-Blaton-Péronnes vermeden worden, wat 200 miljoen zou kosten.

ver werd met Frankrijk een overeenkomst bereikt, waarbij het probleem van de aanvoer van slib werd aangepakt. De grensoverschrijdende werken aan het kanaal worden op 51 miljoen geraamd, gefinancierd door Frankrijk, Wallonië en Europa.

Door Theo Frison De toestand van het kanaal Condé-Pommereuil was al jaren lang schandalig. Het moderne kanaal, met nieuwe sluizen, moest een kortere verbinding vormen tussen de Schelde in Frankrijk en de scheepvaartas doorheen Wallonië. In Wallonië wordt dit kanaal ook gezien als een directe verbinding met de haven van Duinkerke. Maar er was een geschil ontstaan tussen Franrijk en België in verband met een beek, vol slib van vervuilende industrie die in het kanaal terechtkwam. Omdat er

Werken Met deze werken moet het kanaal Condé-Pommeroeuil op hetzelde niveau gebracht worden als de rest van het netwerk van de regio Nord-Pas de Calais en van de Waalse west-oost as. Met deze werken wordt de modernisering van de sectie Blaton-Péronnes die de verbinding met de Schelde maakt, vermeden. Dat is een besparing van 200 miljoen, maar zet de verbinding met Vlaanderen meteen op een lager niveau. VNF ziet in de realisatie een

geen overeenkomst werd bereikt, slibde het nieuwe kanaal uiteindelijk volledig dicht. Om het geheel niet te laten verharden, werd boven het slib een waterlaag van zowat 80 cm behouden. Voor de rest werd het een thuishaven voor allerhande waterwild, wat zeker niet de bedoeling van de bouwers was. Toen de binnenvaart in Wallonië onder minister Daerden weer meer aandacht kreeg, kwam ook het herstel van deze kortere verbinding met Frankrijk weer aan bod. Na lang pala-

stap voorwaarts voor de ontwikkeling van het duurzaam vervoer van goederen. Meteen wordt de competiviteit verhoogd van de bedrijven in de regio. De economische aantrekkingskracht van de regio NordPas de Calais en van Wallonië wordt verhoogd. Meteen wordt ook het hinterland van de haven van Duinkerke verhoogd. De agglomeraties in de regio NordPas de Calais en in Walloniê worden meer toegankelijk voor het goederenvervoer, en ten slotte wordt de vaartijd met een halve dag verminderd, het traject is namelijk 11 km in plaats van 40 km. De eerste maatregelen gaan om het ontbossen, om archeologische onderzoeken en om maatregelen voor ecologische compensaties. Die werken zijn al in september gestart.

La restauration du canal CondéPommeroeuil peut commencer SPECIALE AANBIEDING Naast ons normale leveringsprogramma van platen, buizen, kokerprofielen, halfrond, traptreden, roosters, fittingen en flenzen hebben wij regelmatig speciale aanbiedingen zoals momenteel: Baggerbochten en nieuwe lasbochten volgens ASTM uit restpartij 260 x SR 180grd 6”STD (168,3 x 7,1 mm) 78 x LR 90grd 12”STD (323,9 x 9,5 mm) 35 x LR 90grd 16”STD (406,4 x 9,5 mm) 20 x LR 90grd 28”STD (711 x 9,5 mm) 12 x LR 90grd 48”STD (1219 x 9,5 mm) SR met een inwendige maat van 500, 600, 700 en 800 mm

T 078-6157222 F 078-6152417 [email protected]

WWW.HEUSSTAAL.NL

DDOUAI - VNF annonce que le malfamé canal Condé-Pomme-

roeuil sera enfin remis en navigation, après une déclaration préfectorale d’utilité publique. Le décret date du 12 septembre 2012. Les travaux nécessaires sont estimés à 51 millions. Le voyage entre l’Escaut et le canal de Nimy-Blaton-Péronnes sera ainsi raccourci de 40 km à 11 km. En même temps, on veut éviter la modernisation de la section Nimy-Blaton-Péronnes, estimée à 200 millions. Par Theo Frison Le canal Condé-Pommereuil était un scandale depuis des années. Un tout moderne, équipé d’écluses modernes, devait créer une connexion plus directe entre la voie dorsale de Wallonie et l’Escaut en France. En Wallonie ont voit cette connexion aussi comme la voie fluviale directe entre les ports de Wallonie et Dun-

kerque. Mais une discussion commençait entre les deux pays frontaliers sur la boue qui risquait de bloquer le canal. La boue arrive dans le canal sur terrain français, mais elle est originaire d’anciennes usines en territoire belge. Comme on n’arrivait pas à un accord sur qui devait éloigner cette boue gênante, et rien n’était fait. Finalement le canal a été com-

plètement rempli de boue. Pour éviter que la boue durcisse, on a maintenu une couche de 80 cm d’eau, donnant un habitat idéal aux oiseaux aquatiques, ce qui n’était certainement pas le but des constructeurs. Quand la navigation fluviale recevait plus d’attention sous le ministre Daerden, la réouverture de ce raccourci vers la France redevenait à l’ordre du jour. Finalement, un accord à été trouvé, donnant une solution pour le dragage essentiel de cette boue. Les travaux transfrontaliers nécessaires sont estimés à 51 millions, a financer par la Wallonie, la France et l’Europe.

Travaux Ces travaux devront accorder le canal au grand gabarit avec le reste du niveau à grand gabarit du Nord-Pas de Calais et de la dorsale wallonne. Ces travaux éviteront un programme de modernisation de la section Blaton-Péronnes qui relie Pommeroeuil à l’Escaut en Belgique, estimé à 200 millions. Ceci mettra en même temps la connexion avec la Flandre par l’Escaut sur un niveau plus réduit. VNF voit dans la réalisation du canal Condé-Pommeroeuil un pas en avant pour le transport durable de marchandises. En même temps, le canal renforcera l’attractivité économi-

que des territoires du NordPas-de-Calais et de la Wallonie. Il augmentera aussi la compétitivité du Port de Dunkerque, en développant son hinterland par l’Est. Le canal développera l’accessibilité des marchandises au cœur des grandes agglomérations du Nord-Pas de Calais et de la Wallonie. Finalement le parcours de navigation sera réduit d’une demi-journée (11 km au lieu de 40 km.) Les premiers travaux, relatifs au déboisement, aux fouilles archéologiques et en préparation des mesures de compensation écologique ont commencé en septembre 2012.

22

De Scheepvaartkrant

Woensdag 3 oktober 2012

Wij wensen A. de Groot Stavoren BV veel succes en een behouden vaart

Bakkersdam 1a 5256 PK Heusden Tel: +31(0) 416 665500 Fax: +31(0) 416 665505 [email protected] www.teamcoshipyard.nl

TeamCo Shipyards BV verzorgde de afbouw en leverde het complete mts Stad Stavoren Biesboschweg 5 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555 Fax 0168-484224 E-mail: [email protected] Web: www.ebr-bv.nl

A. de Groot Stavoren BV en het m.t.s. ’Stad Stavoren’

Wij wensen

veel succes en een behouden vaart

Wij wensen A. de Groot Stavoren BV veel succes en een behouden vaart! Op mts. Stad Stavoren leverden wij: Ankerlieren, ankers en kettingen

efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel, Tel. 0522-243600, Fax. 0522-243699, E-mail: [email protected] / Internet: www.efm.nl

BEHOUDEN VAART Van Voorden wenst mts ‘Stad Stavoren’ een behouden vaart en feliciteert de eigenaren met hun mooie investering.

mts Stad Stavoren een behouden vaart toegewenst.

Wij leverden een rechtsdraaiende 4-bladschroef Ø 1700 mm onder keur LRS. Projectbegeleider André Beijer

Van Voorden Optimale Voorstuwingskracht

Van Voorden Castings BV Bossekamp 6, 5301 LZ Zaltbommel NL T +31 (0)418 571 200 F +31 (0)418 515 790 E [email protected] I www.vanvoorden.nl

Boelewerf 44, Postbus 3040, 2980 DA Ridderkerk

NOVI

TRANS BEVRACHTING BV

INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSKANTOOR Tel.: +31 (0)180-487487 Vragen naar Koos van Dam of Jan Snijder - E-mail: [email protected]

Stuurhuis met alu. overzakbare bovenbouw, hefgeleidekolom

www.brefrashipping.be

www.huizinga-snijder.nl

Kijk en boek op: www.maas-binnenvaartmuseum.nl

en hydrauliek

Wij wensen mts Stad Stavoren en bemanning een behouden vaart

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Web: www.kampers.nl Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853, E-mail: [email protected]

23

Woensdag 3 oktober 2012

De Scheepvaartkrant

De Groot neemt dubbelwandige Stad Stavoren in gebruik HEUSDEN / STAVOREN - Teamco Shipyard heeft op 27 juli onder

bouwnummer 171 de nieuwe Stad Stavoren opgeleverd aan A. de Groot Stavoren BV. Het enkelwandige schip uit 1989 met dezelfde naam is vervangen door dit nieuwe dubbelwandige schip waarvan het casco is geleverd door Gebr. De Jonge Shipbuilding Services BV. Het is gebouwd op hun scheepswerf Rhine Danube in Kladovo. De Groot Olietransporten zet het gesloten type C schip in voor het bevoorraden van de oliedepots van hun vaste klanten. Na de doop op vrijdag is op zaterdag 22 september open dag gehouden in de Nieuwe Haven van Stavoren, samen met de beide andere schepen Stavria en Stavordia. Door Jan Douwe Tiemersma De nieuwe Stad Stavoren is 1550 ton en met haar lengte van 86 meter en breedte van 9,60 meter langer en breder dan de oude. De afmetingen zijn een bewuste keuze om de klanten te kunnen blijven bedienen. De vijf ladingtaks hebben een gezamenlijke inhoud van 1810 kuub. De Groot olietransporten is al sinds 1954 actief in het vervoer van brandstoffen. Eerst met de (van ingebouwde tanks voorziene en dus dubbelwandige) 90 ton grote klipper Onderneming. Tegenwoordig zijn er drie schepen volcontinue in de vaart tussen de zeehavens Rot-

terdam en Antwerpen en de oliedepots van de klanten. De bemanning werkt daarbij in een week-week systeem . Er is door de familie De Groot steeds geïnvesteerd om het materieel zoveel mogelijk bij de tijd te houden. Op basis van die visie heeft de rederij ervoor gekozen, voor de vierde keer in haar bestaan een nieuwbouwtanker in de vaart te brengen; in plaats van het bestaande schip tot dubbelwandig om te bouwen. Daarbij heeft de belofte van Teamco shipyards het schip voor de deadline op te leveren, een doorslaggevende rol gespeeld.

Uitrusting De stad Stavoren kan separaat drie verschillende partijen vervoeren, laden en lossen. Daartoe is het schip door RuGoTech Pijpleidingen BV voorzien van een volledig dubbel uitgevoerd laaden losleidingensysteem, dat met blindkleppen volledig van elkaar te scheiden is. Elk systeem is voorzien van een eigen ladingpomp met een capaciteit van300 kuub per uur van Kampers Pompservice uit Puttershoek. Die leverde ook twee strippompen van 15 en 45 kuub per uur. De overige (ballast-) pompen zijn afkomstig van All Pumps Holland BV. Dolderman leverde de generatorsets en Pon Power is de leverancier van de 1065 pk sterke Caterpillar C3508 hoofdmotor. De actieve boegbesturing wordt verzorgd door een vierkanaals Verhaar Omega boegschroefinstallatie met een verticaal geplaatste elektromotor van 380 pk. Tijdens de vaart wordt het schip op koers gehouden met Van der Velden roeren en stuurwerk. De scheepsbenodigdheden en een deel van de

veiligheidsmiddelen zijn geleverd door M. de Groot Scheepstuigerij uit Stavoren. Dat bedrijf is door familie in 1996 afgesplitst van de rederij. Het legt zich met name toe op dat, waar het ooit allemaal mee begon; het tuigen van (charter-) schepen en de levering van scheepsbenodigdheden aan beroepsvaart en de watersport. De brandblusapparatuur die op een tankschip nooit mag ontbreken, is geleverd door Minimax en een ander deel van de veiligheidsmiddelen door Polmai. De ladingstromen worden in de gaten gehouden met het tankmeetsysteem van Berg Maritieme Meetsystemen. In de Blommaert voormast is een handigheidje opgenomen door de mannen van De Groot. Aan de achterzijde zijn lichten ingebouwd die waarschuwen wanneer een tank vol of leeg is.

Eigen inbreng De klanten van De Groot olietransport kunnen rekenen op stipte leverantie van hun producten. Dat legde echter wel een

tijdsdruk op de nieuwbouw. De nieuwe tanker moest klaar zijn, voordat de oude opgeleverd werd aan de nieuwe eigenaar. Om die reden is er gekozen voor een kant en klaar casco dat al in Nederland was. Ondanks dat is er veel eigen inbreng in het schip verwerkt. Het hele leidingensysteem is opnieuw uitgevoerd, maar ook aan het comfort is aandacht besteed. Hoogendoorn heeft de woning comfortabel ingetimmerd en een trap gemaakt om vanuit de woning in het (hefbare-) stuurhuis van Kampers constructie uit Puttershoek te komen. De werf heeft daarvoor speciaal twee demontabele aluminium kappen gemaakt, om een doorgang te creëren. “Het is een hele puzzel geweest om het op dit bestaande casco voor elkaar te krijgen, maar in samenwerking met de werf en de timmerman, is het toch goed gelukt”, zegt Auke de Groot junior: “Wij hoeven de strijkhoogte van de stuurhut maar heel soms te benutten. De kappen zijn met knevels geze-

kerd voor de ruime wateren. Op het IJsselmeer is een binnendoor gang naar het stuurhuis heel prettig; al was het maar om te voorkomen dat eten over boord waait in plaats van in de maag te verdwijnen”. Eten koken kan op de Stad Stavoren in de Keuken Line keuken. Op basis van de tekeningen van de woning heeft Keuken Line enkele ontwerp voorbeelden gemaakt. “Het is ook wel zo praktisch om eerst alles goed voorbereid te hebben, alvorens vanuit Stavoren naar Zwijndrecht te komen” vindt André Dubbeldam van Keuken Line: “Enkele jaren geleden is ook op deze wijze gewerkt bij de bouw van de Stavordia. De familie de Groot was destijds zeer tevreden over het ontwerp en uitvoering van Keuken-line. Het ontwerp is bij dit schip weer compleet anders geworden dan destijds maar de tevredenheid van de klant omtrent de levering is onveranderd goed. Onze monteur heeft weer zeer precies gewerkt en alles weer goed schoongemaakt “.

Drie op een rij De Stad Stavoren is op vrijdag 21 september afgemeerd voor oude sluis van Stavoren. Daar, tegenover het waar pand waar ‘pake’ in 1904 met zijn scheepstuigerij begon, is het schip gedoopt door Geesina Bouma – de Goot. Zaterdags daarop is de nieuwste aanwinst van A. de Groot Olietransporten voor iedereen vrij toegankelijk voor bezichtiging. De Stavria en de Stavordia liggen die dag ook opzij afgemeerd. “Kunnen we ’s avonds eindelijk eens een keer met alle personeel gezamenlijk een feestje houden”, zegt De Groot junior. Wie niet in de gelegenheid is geweest naar Stavoren af te reizen om het schip te bezichtigen, maar wel geïnteresseerd is in de diverse bedrijven, producten en diensten die hebben bijgedragen aan de (af)bouw van de Stad Stavoren, verwijzen wij graag naar de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast of naar de speciale opleveringspagina die u aansluitend in deze krant kunt vinden.

24

De Scheepvaartkrant

25

Woensdag 3 oktober 2012

De Scheepvaartkrant

In opdracht van A. de Groot Stavoren BV is het nieuwbouw motortankschip ‘Stad Stavoren’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Tel. 0183-501707, Fax 0183-504733 E-mail: [email protected] Web: www.dacomwerkendam.nl

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Nelf Marine Paints BV

Leeghwaterstraat 20, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-500413, Fax 0183-500417, www.paansstoffering.nl

Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected] Web: www.nelfmarine.nl

Beatrixhaven 35, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-308383, Fax: 0183-308384 www.hoogendoorn-maritiem.nl

Velsenstraat 5-7, 4251 LJ Werkendam, Telefoon: 0183-505475

Houtschelf 5 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403 E. [email protected], W. www.windex.net

Weide 20, 4206CJ Gorinchem, t 088 BERGMMS t 088-237 46 67, t 0183-648 248, f 0183-649 826 e [email protected], i www.bergmm.nl Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5401, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6760610, Fax 078-6761149 E-mail: [email protected] Web: www.kampers.com

efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel. 0522-243600, Fax 0522-243699 e-mail: [email protected], internet: www.efm.nl

Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Zilverling 32 , 3162 XH Rhoon Tel. +31(0)10-5016585, Fax +31(0)10-2237890 Mob: +31(0)612-890610 E-mail: [email protected] Web: www.krieselsscheepsmakelaar.nl

Postbus 5, 4790 AA Klundert, Tel. +31 (0)168-407487, Fax +31 (0)168-407495 E-mail: [email protected], Web: www.rugotech.nl

m.t.s. ‘Stad Stavoren’

Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184-676140, F: +31 (0)184-676160 E: [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

Shipyard Kladovo ‘Rhine-Danube’ d.o.o. Derdapski put b.b., 19320 Kladovo, Serbia, Tel. +381 19 801 024, Fax +381 19 800 315 E-mail: [email protected], Web: www.shipyardkladovo.com

Gebr. De Jonge BV Shipbuilding Service Bakkersdam 1a, 5256 PK Heusden Tel. 0416-665500, Fax 0416-665505 E-mail: [email protected] Web: www.teamcoshipyard.nl

Biesboschhaven Noord 1b, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

Koedijk 4, 7241 CL Lochem Tel. 0573-250680 Fax 0573-250685 GSM: 06-53 308248 GSM: 06-53 125543 E-mail: [email protected] Web: www.shipbuildingservices.nl Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0)345-621344, Fax: +31 (0)345-599090 E-mail: [email protected] Web: www.allpumpsholland.nl

Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht Tel. 078-6192955 Winkelcentrum Boulevard Noord [email protected], www.keuken-line.nl Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel Tel. 026-3251666, Fax 026-3250016, E-mail: [email protected], Web: www.sun-rvs.nl

www.scheepvaartkrant.nl Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122, www.pon-cat.com, [email protected]

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Dorpsstraat 67a, Pb 2061 2930 AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0)180 51 15 77, Fax +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected], Web: www.vdvelden.nl

STAD STAVOREN

Bossekamp 6, 5301 LZ Zaltbommel, Postbus 67, 5300 AB Zaltbommel T: +31 (0)418-571200, E: [email protected], www.vanvoorden.nl

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

24

De Scheepvaartkrant

25

Woensdag 3 oktober 2012

De Scheepvaartkrant

In opdracht van A. de Groot Stavoren BV is het nieuwbouw motortankschip ‘Stad Stavoren’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Tel. 0183-501707, Fax 0183-504733 E-mail: [email protected] Web: www.dacomwerkendam.nl

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Nelf Marine Paints BV

Leeghwaterstraat 20, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-500413, Fax 0183-500417, www.paansstoffering.nl

Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected] Web: www.nelfmarine.nl

Beatrixhaven 35, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-308383, Fax: 0183-308384 www.hoogendoorn-maritiem.nl

Velsenstraat 5-7, 4251 LJ Werkendam, Telefoon: 0183-505475

Houtschelf 5 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403 E. [email protected], W. www.windex.net

Weide 20, 4206CJ Gorinchem, t 088 BERGMMS t 088-237 46 67, t 0183-648 248, f 0183-649 826 e [email protected], i www.bergmm.nl Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5401, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6760610, Fax 078-6761149 E-mail: [email protected] Web: www.kampers.com

efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel. 0522-243600, Fax 0522-243699 e-mail: [email protected], internet: www.efm.nl

Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Zilverling 32 , 3162 XH Rhoon Tel. +31(0)10-5016585, Fax +31(0)10-2237890 Mob: +31(0)612-890610 E-mail: [email protected] Web: www.krieselsscheepsmakelaar.nl

Postbus 5, 4790 AA Klundert, Tel. +31 (0)168-407487, Fax +31 (0)168-407495 E-mail: [email protected], Web: www.rugotech.nl

m.t.s. ‘Stad Stavoren’

Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184-676140, F: +31 (0)184-676160 E: [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

Shipyard Kladovo ‘Rhine-Danube’ d.o.o. Derdapski put b.b., 19320 Kladovo, Serbia, Tel. +381 19 801 024, Fax +381 19 800 315 E-mail: [email protected], Web: www.shipyardkladovo.com

Gebr. De Jonge BV Shipbuilding Service Bakkersdam 1a, 5256 PK Heusden Tel. 0416-665500, Fax 0416-665505 E-mail: [email protected] Web: www.teamcoshipyard.nl

Biesboschhaven Noord 1b, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

Koedijk 4, 7241 CL Lochem Tel. 0573-250680 Fax 0573-250685 GSM: 06-53 308248 GSM: 06-53 125543 E-mail: [email protected] Web: www.shipbuildingservices.nl Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0)345-621344, Fax: +31 (0)345-599090 E-mail: [email protected] Web: www.allpumpsholland.nl

Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht Tel. 078-6192955 Winkelcentrum Boulevard Noord [email protected], www.keuken-line.nl Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel Tel. 026-3251666, Fax 026-3250016, E-mail: [email protected], Web: www.sun-rvs.nl

www.scheepvaartkrant.nl Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122, www.pon-cat.com, [email protected]

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Dorpsstraat 67a, Pb 2061 2930 AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0)180 51 15 77, Fax +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected], Web: www.vdvelden.nl

STAD STAVOREN

Bossekamp 6, 5301 LZ Zaltbommel, Postbus 67, 5300 AB Zaltbommel T: +31 (0)418-571200, E: [email protected], www.vanvoorden.nl

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

26

De Scheepvaartkrant

Woensdag 3 oktober 2012

De Havenvisie voorspelt gouden kansen, maar voor wie?

Transport via binnenvaart in de 21ste eeuw DORDRECHT - Gedurende het jaar rond ligt een binnenvaartschip

twintig procent van de tijd te wachten voor sluizen, bruggen en op laad- en losplaatsen. Nog eens twintig procent van de tijd ligt het schip stil voor vakantie, weekeinde of omdat men nog niet aan de reis is. Slechts veertig procent van de tijd heeft het schip lading in en in de overige twintig procent wordt er leeg gevaren naar allerlei bestemmingen. Het zijn cijfers die ICT bedrijf Quietus op tafel legt tijdens het Ronde tafel gesprek op dinsdag 25 september in Dordrecht. Samen met operationeel managers, directeuren van logistieke organisaties ( verladers, expediteurs, bevrachters, vervoerders) werd het transport via binnenvaart in de 21ste eeuw besproken. De binnenvaart was ook uitgenodigd, maar bleek niet aanwezig. Men was aan de reis. Door Lida Saaij “Als je naar de binnenvaart kijkt wordt daar nauwelijks aan planningslogistiek gedacht. De schepen/schippers brengen lading van A naar B, terwijl het de klant er om gaat dat dit zo goedkoop mogelijk gebeurt”. Aan het woord is Maarten Burggraaf van Quietus. Dit is niet zo’n vreemde opmerking als je weet dat Quietus een ICT organisatie is die zoekt naar ‘web based’ oplossingen die 24/7 beschikbaar zijn via internet, terwijl ze ook apps ontwikkelen voor het verbeteren van allerlei bedrijfslogistieke problemen. “Onlangs hebben we een planningsapplicatie voor de weg gemaakt. En nu richten we ons dus op de binnenvaart. Apps en ICT toepassingen bieden veel mogelijkheden voor de binnenvaart, zeker sinds de komst van tablets en smartphones”. Ard de Vries, projectmanager van het Expertise- en Innovatie Centrum Binnenvaart (EICB) werpt op dat de binnenvaart vaak grote hoeveelheden gegevens moet invoeren. “Dat is niet handig als dat allemaal via de mobiele telefoon moet”, consta-

teert hij. “Bovendien beschikt de binnenvaart niet over een overkoepelend ICT systeem en is er maar heel weinig data voorhanden. Die stap naar de app moet nog gemaakt worden. De binnenvaart loopt niet achter, wel moet er nog een hele slag gemaakt worden”.

Leegvaart Volgens Burggraaf gaat de discussie te vaak over het efficiënter maken van schepen. Het zou echter moeten gaan over efficiënter werken. Logisch, want volgens zijn gegevens kan er via betere planning nog een wereld gewonnen worden. Gedurende het jaar rond ligt een binnenvaartschip twintig procent van de tijd te wachten voor sluizen, bruggen en op laad- en losplaatsen. Nog eens twintig procent van de tijd ligt het schip stil voor vakantie, weekeinde of omdat men niet aan de reis is. Slechts veertig procent van de tijd heeft het schip lading in en in twintig procent van de tijd wordt er leeggevaren naar allerlei bestemmingen. Transportconsultant Hans de

Ruiter wijt dat voor een deel aan de bestaande overcapaciteit. “Als je het iets anders financiert kun je ook kleinere schepen inzetten. Of je kunt lading splitsen, waardoor je grotere schepen beter kunt benutten. Dan krijg je vanzelf minder leegvaart en is er bovendien minder opslagruimte bij bedrijven nodig”. Wat leidt tot de conclusie van een van de andere tafelaars dat als de ene helft leeg vaart als gevolg van overcapaciteit en je de andere helft beter opvult je per saldo niet veel extra winst behaald. Dominique Bronzwaer directeur van de IOD( Integraal Ondernemen Drechtsteden, een projectbureau dat werkt in opdracht van ondernemers, kennisinstituten en overheidsinstanties aan innovatie projecten in de nautische sector) denkt dat de oplossingen die Quietus biedt dan goed van pas komen.

Gouden pot Daar is niet iedereen aan tafel het mee eens. “Die leiden niet automatisch naar meer evenwicht in de markt. Die kijken niet naar de totale keten. En die keten is juist de gouden pot!”, wordt er opgemerkt. Of is de toenemende stroom containers die wordt verwacht in de Rotterdamse haven met de komst van

de Tweede Maasvlakte de pot met goud? Volgens Walter Kusters van Ab Ovo wel. Ab Ovo is een innovatieve en onafhankelijke ICT-dienstverlener die hoogwaardige adviesdiensten biedt en is gespecialiseerd in projectmanagement. Als de verwachte groei van 45 procent in 2030 bewaarheid wordt dan wacht de binnenvaart een gouden toekomst, want al die containers moeten per schip naar het achterland worden gebracht. Weg- en spoorvervoer zijn niet toereikend. En die afvoer moet vooral snel gebeuren. Nu al wordt 45 tot 50 procent van de containers via de binnenvaart tot aan de inland terminals gebracht. “Maar dertig kilometer voorbij de terminal neemt het wegvervoer weer de overhand. Op de ARA lijn moet er harder gewerkt worden wat de modalsplit betreft op de korte afstand”, adviseert Kusters. Als de binnenvaart aan de vraag moet voldoen die volgens de Havenvisie 2030 wordt voorspeld dan moet die binnenvaart drie tot vier keer zo groot worden, zo luidt een reactie. Kan die binnenvaart die containers dan wel kwijt Kusters: ”Gaat het aantal terminals dan ook groeien? Worden de bestaande terminals uitgebreid? Komen er nieuwe

partijen? En wat is de invloed van die groei op het achterland? Je kunt immers verachten dat meer partijen zich ermee gaan bemoeien”. Of het aantal schepen snel zal groeien is nog maar de vraag. Er zijn inmiddels tal van lijndiensten die grote hoeveelheden containers wegvaren. Op momenten dat er behoefte is aan meer laadruimte wordt handig gebruik gemaakt van de zand- en grindschepen. Er is in containerland weinig of geen wilde vaart. De binnenvaart kampt ook, net als het wegvervoer, met een personeelstekort, dus wie moet die schepen gaan bemannen? Bovendien is de vrachtprijs ook niet denderend. Grote volumes worden getenderd onder de containeroperators om de container zo voordelig mogelijk te behandelen. Daardoor ontstaat marktwerking, er is prijsdruk en bedrijven proberen een positie te verwerven. Bij die bedrijven komt dan ook de vraag naar boven drijven hoe het proces zo voordelig mogelijk te maken. De binnenvaart sec kan daar weinig invloed op uitoefenen. Die heeft alleen maar invloed op het varen zelf, dus brandstofverbruik . De prijs wordt door de verlader/bevrachter bepaald.

Walter Kusters van Ab Ovo:

HAMBURG - Maprom is gespecialiseerd met haar ‘echt’ groene systemen op basis van watersmering bij toepassing op schroefasinstallaties. Tijdens SMM 2012 was op hun stand dan ook een duidelijk statement van dit specialisme te zien. Met een diameter van maar liefst 1050mm is het tentoongestelde exemplaar de grootste ter wereld.

aanschaf

van

2012, die begin september in Hamburg werd gehouden, presenteerde KSB pompen, afsluiters alsmede controle- en besturingssystemen, die bestemd zijn voor toepassing op uiteenlopende scheepstypen. Deze variÎren van tankers voor het vervoer van vloeibaar gas, vrachtschepen en zandzuigers tot passagiersschepen.

Het Franse KSB AMRI exposeerde zijn nieuwe serie TRIODIS. Deze zogenoemde ëdrievoudig-excentrischeí vlinderkleppen zijn onderhoudsvrij en ontwikkeld voor het transport van vloeibaar gas (LNG). De afsluiters zijn bestand tegen bedrijfsdrukken tot 100 bar en voor media die, afhankelijk van de omstandigheden, temperaturen tussen -250 oC en +200 oC hebben. Dankzij hun bijzondere constructie hebben de kleppen een geringer sluitmoment dan dubbelexcentrische uitvoeringen en kun-

nen dus door kleinere aandrijvingen worden bediend. Voor dit type vlinderkleppen is een breed spectrum van º slag aandrijvingen beschikbaar, waaronder van het Koreaanse KSB Seil. Deze aandrijving wordt speciaal gebouwd voor toepassing op ruwe zeeÎn. Op de beurs was een hydraulische aandrijving van de serie HQ te zien. Deze olie-hydraulische aandrijving werkt met bedrijfsdrukken van 80 tot 160 bar. Aandrijvingen van deze serie kunnen draaimomenten leveren tot 32.000 Nm.

SMM 2012 succes voor Maritime Propeller Repairs ASPEREN - Na de start in mei 2011 is de onafhankelijke allround

schroefhersteller Maritime Propeller Repairs (MPR) flink gegroeid. De deelname aan SMM 2012 was voor MPR snel beslist, de zakelijke contacten en service zijn wereldwijd, de beurs in Hamburg is het belangrijkste platvorm ter wereld om je als bedrijf te profileren.

schroefaslagering weer retour naar de tank. Doordat de watertank tegen de scheepshuid is gepositioneerd wordt het smeerwater voldoende gekoeld. Een andere uitvoe-

ring rechtstreeks met buitenboordwater kan voorzien worden van een centrifugaalfilter om eventueel verontreinigingen uit te filteren. www.maprom.nl

Dit thema wint in de hele wereld aan betekenis ZWANENBURG - Op de internationale maritieme vakbeurs SMM

Ketenregisseur De conclusie aan de Ronde tafel is derhalve dat er behoefte is aan een neutrale organisator die de keten regisseert. Wie gaat die regie nemen? Volgens transportmanager Peter Paul van Oosterhout zal een zee-expediteur nooit de binnenvaartketen regisseren. Ook zijn er nauwelijks multimodale expediteurs voorhanden. Maar wie gaat het dan doen? Het is dezelfde vraag die drie jaar geleden op 29 september in de voormalige Citrusveiling in Rotterdam werd gesteld tijdens de conferentie Holland Intermodaal 2009. Een initiatief van de voorlichtingbureaus Rail Cargo, Bureau Voorlichting Binnenvaart en Shortsea Shippng. Gesproken werd toen over de meerwaarde van multimodaliteit. Ook toen kwam aan het slot de vraag: ’Wie moet de leiding nemen in het proces? Is dat de producent, de verkoper, de verlader, de ontvanger, de vervoerder?’ Het antwoord kon men aan de Ronde tafel ook nu nog niet geven.

”Een zee-expediteur zal nooit de binnenvaartketen regisseren. Ook zijn er nauwelijks multimodale expediteurs voorhanden”.

Maprom Engineering toont grootste watersmeringsysteem

De

Lege containers Het beheer van lege containers is ook een item. Gaan die straks allemaal naar de depots van de eigenaren? Nederland krijgt vooral 40-voeters binnen en voert overwegend 20-voeters uit. Die lege containers zorgen tegelijk voor veel verkeersbewegingen. Ook het wegvervoer kampt met personeelskrapte, dus wellicht vloeit op den duur het transport daarvan ook naar de binnenvaart.

Transportmanager Peter Paul van Oosterhout:

“Als de verwachte groei van 45 procent in 2030 bewaarheid wordt dan wacht de binnenvaart een gouden toekomst, want al die containers moeten per schip naar het achterland worden gebracht”.

Maprom systeem is een steeds bewustere keuze van opdrachtgevers die meer en meer worden geconfronteerd met stijgende boetes vanwege vervuiling van het oppervlaktewater. Met een gesloten watersmeringsysteem van Maprom is dat probleem definitief uit de wereld. Het gesloten systeem houdt in dat het water vanuit een voorraadtank een wordt rondgepompt via de

Nieuwe terminals En lukt dat wel, nieuwe terminals aanleggen? Venlo heeft straks drie terminals . Het is net als met de post die nu door drie verschillende organisaties wordt rondgebracht. Is dat efficiënt? Grote klanten willen best een terminal laten bouwen en laten beheren door een andere partij. Zij brengen een deel van de bezetting in en de beheerder moet voor de rest van de bezetting zorgen. Ze zitten dicht op de markt en kunnen dus ook de kleinere verladers bedienen. Maar die is nog teveel gewend om de wegvervoerder te bellen. Men is nauwelijks bekend met de binnenvaart. Het inzetten van binnenvaart is afhankelijk van de afstand tot de haven. Als je dat uittekent zie je dat er nog heel veel plekken zijn waar geen terminals langs de vaarweg zit. Het verzorgingsgebied van een terminal is 10 tot 20 kilometer maximaal, anders vindt men het te ver weg. Er zouden dus meer ophaaldiensten moeten komen om de kleine hoeveelheden containers we te halen. Terwijl binnenvaartterminals net als de zeevaartterminals 24/7 open zouden moeten zijn. Dat is nu niet zo. Daar staat tegenover dat inlanderminals beter werken dan zeeterminals. Het is echter een kwetsbaar systeem dat ze hanteren. Ze groeien en moeten professionaliseren door de aanschaf van betere, snellere kranen, betere info et cetera. En er moet meer worden samengewerkt want er is nu nog veel te weining ladingvervoer tussen de terminals onderling.

Indrukwekkend Naast energiebesparende hogedruk- en normpompen van KSB presenteerde het Spaanse KSB ITUR op de SMM voorbeelden van hun indrukwekkende programma maritieme pomptypen, die bestemd zijn voor verschillende toepassingen aan boord van schepen. GIW, de Amerikaanse dochteronderneming van KSB toonde vastestofpompen, waarmee zandzuigers over de hele wereld de vaargeulen voor het scheepvaartverkeer vrijhouden. Aan de hand van een beeldschermpresentatie konden geÔnteresseerde bezoekers zich ook laten informeren over de vooruitgang van de ontwikkeling van het KSB concern op het gebied van de behandeling van ballastwater. Dit thema wint in

de hele wereld aan betekenis. Dankzij hun ruimtebesparende uitvoering vinden onderwatermotorpompen van het type UPA steeds vaker toepassing op offshoreplatforms voor windturbines. De robuuste uitvoering van deze pompen maakt lange serviceintervallen mogelijk. Deze pompen voeden brandblussystemen, drukverhogings- en reinigingsinstallaties en zorgen voor de winning van zeewater in offshore windparken. KSB Nederland B.V. Postbus 211 1160 AE Zwanenburg T: 020 407 98 00 F: 020 407 98 01 E: [email protected] I: www.ksb.nl

Gert Hendriksen, Joop van Bruggen en Johan van de Wiel konden aan het begin van de beurs nog niet direct inschatten welke aandacht en resultaten ze mochten verwachten. Al op de eerste dag bleek het een succes er werden al een paar mooie orders geschreven. Tot aan het laatste moment op vrijdag, de laatste beursdag, was er erg veel aandacht. Er was erg veel aandacht vanuit de internationale maritieme markt. Vooral voor schroefreparaties zijn er veel aan-

vragen maar ook voor nieuwe schroeven. Bijzonder is een aanvraag voor een schroef met een diameter van vijf meter, gezamenlijk met Gieterij Drunen wordt aan deze aanvraag met diverse offertes voor gietstukken gewerkt. Weer terug op kantoor kan worden teruggekeken op een zeer succesvolle beurs en de daaruit voortvloeiende werkzaamheden zijn al met het gebruikelijke enthousiasme aangevangen. Het is wel even extra druk maar dat gaat nooit ten koste van de kwaliteit van

het door MPR geleverde werk. Want: snel is mooi, maar goed is beter. Dat is het devies bij Maritime Propeller Repairs.

Maritime Propeller Repairs 2e Industrieweg 8 4147 CT Asperen T: 0575 468 091 M: 06 1210 79 39 F: 0575 468 099 [email protected] www.propellerrepairs.eu

27

Woensdag 3 oktober 2012

De Scheepvaartkrant

Havenschepen Marc van Peel opent 28ste Open Scheepvaartdagen ANTWERPEN - Havenschepen Marc Van Peel heeft op vrijdag 21

september officieel de 28ste Open Scheepvaartdagen voor geopend verklaard. Dokter Van Cleempoel, voorzitter van het Museum voor Rijn- en Binnenvaart, herhaalde zijn oproep aan de Antwerpse schepen voor cultuur om aandacht te vragen voor de museumschepen die nog onder de Scheldehangar naast het Steen liggen. De Havenschepen onderstreepte het belang van de binnenvaart voor de aan- en afvoer van goederen in de haven. Door Theo Frison Ondanks de economische crisis stonden bijna alle bedrijven weer op hun gewone plaats tijdens de Open Scheepvaartdagen. Dr. Van Cleempoel begroette het feit dat weer meer dan honderd standhouders aan de beurs deelnamen. Hij herinnerde aan het ontstaan en de groei van deze manifestatie, die zich intussen bevestigd heeft als de Belgische handelsbeurs voor de binnenvaart. De

binnenvaart groeit in Antwerpen, maar het resultaat daarvan op de vrachtprijzen is nog niet evident.

Daklozen De voorzitter klaagde erover dat schippers die na een lange loopbaan besluiten om afscheid te nemen van hun schip om aan de wal te gaan wonen, het in de meeste grote steden lastig hebben. Ze hebben geen waladres en komen

bij de administratie over als daklozen. Hij vroeg aan Marc Van Peel om voor Antwerpen te zorgen dat er meer begrip komt voor de speciale situatie van de schippers. Dr. Van Cleempoel was gelukkig te kunnen aankondigen dat het museumschip Mon Désir nu ook erkend is als waardevol maritiem erfgoed. Hij deed daarop wel een oproep aan de schepen van cultuur om duidelijkheid te verschaffen over het lot van de museumschepen die nog steeds onder de Scheldeafdaken liggen. “Hopelijk krijgen deze schepen ook en plaatsje in het Bonapartadok”.

de binnenvaart voor de Antwerpse havenoverslag. “Veertig procent van het trafiekvolume gaat naar de binnenvaart. Ook bij het containervervoer speelt de binnenvaart een belangrijke rol. Het aandeel van de binnenvaart neemt ook daar toe. Het staat nu op 34 procent maar ons streven is om dat in tien jaar tijd naar 43 procent te brengen”. De schippers klagen over te herhaaldelijke aanmelden. Van Peel herinnerde er tevens aan dat het invoeren van AIS aanvankelijk voor groeiproblemen zorgde. Deze problemen zijn inmiddels van de baan. Hij is tevreden dat de bouw van een tweede sluis op Aandeel Linkeroever intussen geen Havenschepen Marc Van Peel belofte meer is, maar echt is herinnerde aan het belang van begonnen.

Spoor De aanpak van de binnenvaart in Antwerpen wordt in andere havens vaak als voorbeeld gebruikt. De havenschepen is ervan overtuigd dat de binnenvaart verder blijft groeien. Het spoor, die andere milieuvriendelijke partner, blijft echter achterwege. Daar moet men wakker schieten en ook meewerken aan de groei van die andere milieuvriendelijke transportmodus. Daarop verklaarde de havenschepen de Open Scheepvaartdagen voor geopend. Nadat hij het gebruikelijke geschenk, een kistje Vaartlander had ontvangen - het bier dat ter ere van de binnenschippers wordt gebrouwen - , Voorzitter dr. Van Cleempoel vroeg de Antwerpse cultuurbracht hij samen met de voorzit- schepen om de museumschepen die nu nog onder de Scheldeafter en met de heer Herbosch een daken liggen ook een toekomst te geven in het Bonapartdedok. bezoek aan de stands. FOTO THEO FRISON

•

Ondanks economische crisis Navio vaart wel tijdens de Open toch positieve geluiden Scheepvaartdagen Antwerpen ANTWERPEN - Toen zondagavond de jongste uitgave van de Open

Scheepvaartdagen de deuren sloot, hoorde men ondanks de zware druk van de economische crisis toch heel wat positieve geluiden. De binnenvaart heeft in het verleden nog zware dagen meegemaakt, en iedereen kijkt al vooruit naar een heropleving. Door Theo Frison Heel wat bedrijven zijn de afgelopen tijd in problemen gekomen. Zo heeft de Waalse werfgroep Meuse et Sambre onlangs de gereputeerde scheepswerf Vankerkoven overgenomen, die na het overlijden van vader Vankerkoven zwaar slagzij haalde. Opgeslorpt door Meuse et Sambre, ziet de werf weer meer groeikansen. In de eerste plaats laat die overname toe om op de administratie te besparen. Anderzijds kunnen de bestellingen voor de groep nu gelijk-

matiger verdeeld worden. Een andere Waalse werf, Plaquet uit Péronnes-lez-Antoing, nam vorig jaar voor het eerst deel aan de Open Scheepvaartdagen. Dat liet hen toe voor hun bekendheid te zorgen. Bovendien verwierven ze de vertegenwoordiging voor België, Nederland en Frankrijk van de scheepsmotoren van John Deere. Op deze beurs kon de werf, gespecialiseerd in het installeren van scheepsmotoren, al verscheidene bestellingen noteren. Op de stand van Promotie Binnenvaart Vlaanderen slaagde

men er in de jonge generatie te enthousiasmeren. Dat bewijst dat de deelname aan de Open Scheepvaartdagen onmisbaar is voor bedrijven die de markt van de Belgische binnenvaart willen bereiken. Dat is een garantie dat de bedrijven die de binnenvaart willen bereiken, volgend jaar weer moeten deelnemen. Voorzitter Dr. Van Cleempoel kan er dan ook gerust in zijn. Na deze 27ste Open Scheepvaartdagen komt er zeker nog een 28ste uitgave.

Op de stand van Promotie Binnenvaart Vlaanderen kon men de jongste generatie begeesteren met een digitale ontdekking van de binnenvaart. FOTO THEO FRISON

ANTWERPEN - Nadat Raf Seeldrayers en Annemie Marckx ruim

een jaar geleden met Navio te zijn begonnen, heeft de jonge onderneming al een goede naam in de binnenvaartbranche opgebouwd.

Met de slogan ‘one-stop shipping’ staan ze altijd klaar voor hun klanten. Naast het leveren en plaatsen van nautische communicatieapparatuur en computers zien ze het als de belangrijkste taak om klanten van goed advies te voorzien. Met professioneel technisch, inzicht, flexibiliteit en altijd op zoek naar nieuwe technologie voor functionele toepassingen aan boord, is het pakket aan producten en diensten flink uitgebreid. Camerasystemen, telefonie, Tra-

velVision satellietontvangers, navigatiesystemen of computers, naast het leveren en installeren van hardware of software is het werkend aan boord opleveren de kern van de ‘one stop shipping’ formule. Raf en Annemie gaan altijd aan de slag met service voor hun klanten, indien nodig komen ze langs en bespreken hetgeen gevraagd is om daarna de meest optimale en functionele oplossing te bieden. Een voorbeeld van zo’n functionele oplossing is het

draadloos Wifi netwerk, het draadloos netwerk kan aan boord van schepen regelmatig tegen beperkingen aanlopen. Navio heeft hiervoor met een hoogwaardige router en signaal versterking de werking van het netwerk geoptimaliseerd. Nog een voorbeeld is de MotionSwing een afstand bedienbare beugel om bijvoorbeeld een beeldscherm aan het plafond van het stuurhuis klapbaar te monteren. Alle noviteiten en ontwikkelingen in de markt worden gevolgd, de gebruiksmogelijkheden en prijs/kwaliteit verhoudingen worden zorgvuldig afgewogen. Het moet voor de klant interes-

sant zijn en mochten er speciale wensen zijn dan gaan ze aan de slag om hiervoor een oplossing te vinden. Uiteraard is de mobiele telecommunicatie alles op het gebied van GSM en internet te verkrijgen.

Meer informatie: T: +32 3 2977637 E: [email protected] I: www.navio.be

Albert Verdoren vertelt honderduit over tankschepen ANTWERPEN - Voor de academische zitting die traditioneel voor-

afgaat aan Open Scheepvaartdagen, koos het Museum voor Rijnen Binnenvaart dit jaar voor het thema ‘Tankschepen’. Daarvoor kon Albert Verdoren rekenen op het rijke fotoarchief van het museum. In een vrij korte periode heeft de tankvaart op onze kanalen een snelle evolutie meegemaakt. Een zeer bewogen periode was daarbij de Tweede Wereldoorlog. Petroleum was voor het Duitse leger van levensbelang, het transport ervan kreeg dan ook prioriteit bij de bezetter.

CASCO Hemiksem niet failliet HEMIKSEM - Tijdens de Open Scheepvaartdagen viel de stand van

Scheepswerf CASCO op. Het was in eerste instantie niet de bedoeling om deel te nemen, maar door geruchten dat de werf failliet zou zijn en in sommige gevallen ook al verkocht, werd besloten om op ludieke wijze toch deel te nemen met het ‘CASCO CRISISCAFE’.

Natuurlijk zijn het zware economische tijden. Eigenaresse en zaakvoerder van CASCO, mevrouw Chris Avonts, heeft vanwege een liquiditeitprobleem het zogeheten beperkt WCO aangevraagd. WCO staat voor Wet Continuïteit Ondernemingen, wat in Nederland te vertalen is naar beperkt uitstel van betaling. Dit gegeven is door haarzelf naar buiten gecommuniceerd en dat gaf het startschot op een geruchtenstroom die ze niet had verwacht. Het WCO is inmiddels, voor de duur van zes maanden gerechtelijk akkoord. De werf kan onverminderd door met de werkzaamheden en ze staan op de

drempel van enkele grote opdrachten. De WCO wordt toegestaan op basis van economisch herstel en kan de redding van een onderneming betekenen. Avonts kan over de verkoop van CASCO duidelijk zijn: de werf is niet verkocht maar zoals in het Crisiscafé duidelijk te zien was, wordt er wel naar investeerders voor een mogelijke overname gezocht. Een eventuele verkoop, geheel of gedeeltelijk, komt grotendeels door persoonlijke overweging. Directe opvolging in de familiesfeer is er niet, de kinderen hebben dit duidelijk aangegeven. “Als de situatie anders lag, ging ik gewoon door”, legt Avonts uit. “In

de huidige economisch zware tijden kan niemand garanties afgeven, maar we streven naar het voortbestaan van de werf en werkgelegenheid voor de werknemers, alle inspanningen zijn hierop gericht”. De klanten hoeven ook niet te twijfelen om voor reparatie of verbouwing naar Hemiksem te komen, dat gaat voorlopig gewoon door, het bestaansrecht van de werf hangt af van haar klanten. “Op de helling van CASCO is ruimte genoeg, het is tenslotte de grootste reparatiewerf van België, dus kom maar af. Financiële problemen worden doorgaans opgelost met hard werken en daar schrikken we in Hemiksem niet voor terug”.

Door Theo Frison Wat dat betekende lichtte Albert Verdoren toe. De geallieerden trachtten op elke wijze het transport van petroleum te verhinderen, en sommige tankschepen werden daar het slachtoffer van. Zo is de Jura in 1940 voor Zeebruge op een mijn gelopen en gezonken. De bemanning kwam om in de brandende brandstof. Alleen kapitein Jules van de Putte kon zich redden door zijn zwemvest uit te trekken, en onder de brandende vlekken brandstof door te zwemmen. Twee andere Zwitserse schepen, de Mariognano en de Beresina, twee omgebouwde

sleepschepen van Alpina, werden eveneens opgeëist en zijn in juli 1941 voor Zeebrugge gebroken. Om het verlies aan tankschepen goed te maken, bouwden de Duitsers enkele binnenschepen zelf om tot tankschepen. De bezetter was ook bang voor sabotage, en plaatste schildwachten bij aangemeerde tankschepen. Heel wat binnenschepen werden toen buitengaats gestuurd, naar Zeebrugge, naar Oostende en naar de golf van Foss. Tankschepen die op Basel en Birsfelden voeren, moesten in Kembs de Belgische bemanning afwisselen. Ze werd voor de verdere reis vervangen

door een Duitse bemanning.

gebouwd uit aluminium. Het schip kon meer lading opnemen, Vrachtschepen maar zonder lading werd het Rond 1950 was het nog renda- schip tamelijk onhandelbaar. Het bel om vrachtschepen om te kreeg dan ook geen opvolging. bouwen tot tankschepen. Dat Rampen gebeurde onder meer bij de firma Plouvier, maar dan wel met Verdoren vertelde ook het verlosse tanks, zodat ze snel weer haal van Capella, die op 1 februakonden worden omgebouwd. ri 1953 in Antwerpen 850 ton Verdoren citeerde ook zwavel, gasolie had geladen voor Gent. natronloog, eetbare oliën, wijn, Om te schuilen liep het schip in melasse, vliegas en cement. Er Kruiningen binnen. Bij het doorwaren ook tankers voor crude, breken van de dijk werd het bitumen en zware stookolie. schip meegesleurd en in de polDaarbij vormde de stolling van der neergezet. Alhoewel het het product een probleem. In de schip tweemaal was gebroken winter moest vaak een paar uur werd het schip nadien toch in gestoomd worden, voor men Hansweert opgeknapt. Er was kon lossen. Eten klaarmaken aan ook de nog veel besproken ramp boord was niet simpel, want een met het tankschip Diamant, in vuurtje was uitgesloten. Er wer- Emmerich geladen met 852 ton den recenter ook grote tank- vliegtuigbenzine. Het schip werd schepen gebouwd, zoals de Vor- aan de kade geramd door een stenbosch van 13.317 ton met stuurloos geworden veerboot. 6.090 pk. Het werd gebouwd Door vonken uit een voorbijvavoor het bunkeren van zeesche- rend schip vloog de boel in pen en om tussen de zeehavens brand met verscheidene mensete varen. De Aluminia was in Kiel lijke slachtoffers tot gevolg.

Winnaar FKH waardecheque ANTWERPEN

Zoals de bezoekers van de Open Scheepvaartdagen van FKH Batterijen BV gewend zijn, konden zij bij een bezoek aan de stand deelnemen aan een verloting. Hiermee maakten kans op een waardecheque van honderd euro. Dit jaar ging F. Willaert uit Merksem van het ms. Chrida met de cheque naar huis. FKH Batterijen heeft een breed scala aan soorten batterijen voor startgebruik, lichtgebruik en andere toepassingen. Meer informatie is te vinden op www.fkhbatterijen.nl.

28

De Scheepvaartkrant

Woensdag 3 oktober 2012

Scheepswerf H. Poppen Zwartsluis B.V. Droogzetten tot wel 110 meter! Is volledig ingericht om alle gewenste reparaties, nieuwbouw, verbouwingen en verlengingen van tankers, droge ladingschepen en passagiersschepen te voltooien.

Wij feliciteren Boskalis met het werkschip Kreeft en wensen hen een behouden vaart!

Zomerdijk 64, 8064 XG Zwartsluis, Tel.: (038) 386 74 96, Fax.: (038) 386 69 49, e-mail: [email protected], website: www.scheepswerfpoppen.nl

www.duwbakverhuur.nl

Draagbare Clinometer

A.D.N.R.

De meest verkochte clinometer

Homa levert sinds jaren kokerpompen, ballastpompen, grofvuilpompen en afvalwatersystemen met groot succes aan de binnenvaart. Door de A.D.N.R. eisen stelt HOMA aan u voor,

- Spatwaterdicht

EXPLOSIE VEILIGE DOMPELPOMPEN

- Werktijd 24uur

EEx de II B T4 klasse met PTB-certificaat

- Slagvaste kast

UITVOERINGEN:

- Heldere groene

Voor verticale- of horizentale opstelling, met of zonder mantelkoeling.

en rode lampen

SPANNING:

In 400 v. 3-fase of 230 v. enkel fase. Afwijkende spanning of frequentie op aanvraag.

- Automatische lader

CAPACITEITEN:

INLICHTINGEN OF BESTELLINGEN BIJ ONZE DEALERS

VUILDOORLAAT:

HEFTRONIC maakt het op maat www.HEFTRONIC.nl 0180-465339

Van 20 tot 1500 M3/u. Van 10 tot 150 mm Ø.

BESTURING:

Handmatig of geheel automatisch.

KOKER Ø VANAF 300 MM

Laat u geheel vrijblijvend door ons adviseren.

www.brefrashipping.be

HOMA POMPEN BV

Techniekweg 16, 4207 HD Gorinchem Tel.: 0183-622212, Fax. 0183-620193, E-mail: [email protected]

www.homapompen.nl

Reparatie - Revisie Verkoop en Inbouw van: Scheepsmotoren / Keerkoppelingen / Scheepsschroeven

Scheepstype Lengte

Voorheen Lier en Anker Service ’Kabbelaris’ vof

LIEREN - ANKERS - KETTINGEN Verkoop en fabricage van anker-, koppel-, verhaal-, spudpaallieren, zowel voor ketting als voor draad!!! Lierenonderdelen, kettingschijven, kettingen, ankers, e.d. alsmede reparaties www.tinnemansscheepsbouw.nl

Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht, T: +31 (0)475 461959 M: +31 (0)651 053686, E: [email protected]

Breedte Diepgang Tonnage Bouwjaar

TE KOOP/ TE HUUR : Drogeladingduwbak : 71,00 evt. voorzien van vleugels (8,50) totale lengte 79,50 : 9,50 : maximaal 3,05 : 1588 : 2008 - nieuw

Voor meer informatie Tel. +31(0)78-6816000 of +31(0)653125892 Email: [email protected]

* Stevendok (300 ton - afm. 26 x 10,3 mtr.) * Assenbank 6 x 1,2 mtr. * Grote sortering nieuwe en gebruikte schroeven * Repareren en aanpassen van schroeven. Kalf 33C, 1509 AB Zaandam T. 075-6164082, F. 075-6703729 E. [email protected], W. www.kramervof.nl

www.huizinga-snijder.nl

29

Woensdag 3 oktober 2012

De Scheepvaartkrant

De Groot Scheepstechniek realiseert spudpalen volgens nieuw concept Boskalis

Werkschip Kreeft begint aan tweede leven MOERDIJK - Onlangs heeft De Groot Scheepstechniek het verbouwde en deels vernieuwde werkschip Kreeft opgeleverd voor een tweede leven in dienst van Koninklijke Boskalis Westminster NV. Het karakter van het uit de 80-er jaren van de vorige eeuw stammende schip is volledig veranderd. De afmetingen zijn verruimd en de beun is verdwenen onder een werkdek. Daarnaast is de vaste balanskraan vervangen door een losse hydraulische rupskraan. De meest opvallende en innovatieve vernieuwing van het schip zijn toch wel de strijkbare hydraulische spudpalen een concept van Boskalis zelf.

Door Jan Douwe Tiemersma De vernieuwde Kreeft is door Scheepswerf Poppen in Zwartsluis voorzien van een nieuw voorschip en zijkasten tot aan de accommodatie die aanstroken op het achterschip. Het oude voorschip is daarvoor verwijderd. De oude afmetingen van het schip (45 x 9,50 meter) zijn na de verbouwing verruimd tot 52 meter lengte en een breedte van 11,40 meter voor een grotere stabiliteit. De beun is voorzien van

een werkdek, de 258 kuub die voorheen bestemd was voor lading, wordt nu benut als werkplaats, kabelgat en machinekamer. Tijdens de verbouwing is ook de lessenaar in de bestaande stuurhut vervangen. De Groot Scheepstechniek is hoofdaannemer van het project en heeft de drie spudpalen in eigen beheer gebouwd.

Innovatieve spudpalen Naast de ingrijpende verbou-

wing van het casco zijn de drie nieuwe 23 meter lange spudpalen de meest opvallende verandering aan de Kreeft. De spudpalen maken een slag van twintig meter en zijn in staat het voorschip bijna een halve meter uit haar vlot te lichten. Het innovatieve aan dit nieuwe concept is de aandrijving van deze kantelbare spudpalen, die op en neer bewogen worden door kettingen in plaats van door draden. Het ontwerp is door Boskalis zelf, in samenwerking met het Beilense bedrijf Construction and Pilling Equipment BV (CAPE Holland), ontwikkeld. De kettingen lopen over een aantal aandrijftandwielen die hydraulisch worden aangedreven. De kettingen worden met water gereinigd om vervuiling en storingen te voorkomen. Een pomp in de machinekamer levert het water dat de kettingen

schoon straalt. De Groot heeft het schip voorzien van een Volvo D13 van 550 pk voor de aandrijving van de hydrauliekpomp die wordt gevoed met een vijfduims leiding uit de buffertank. Hyproma BV heeft de volledige installatie van de hydrauliek voor haar rekening genomen. De palen zijn sterk genoeg om het voorschip bijna een halve meter op te tillen. De spudpalen zijn alle drie uitgerust met een rem. Daarmee kan het schip worden verankerd als het boven haar waterlijn wordt uitgetild. Als het schip onbemand op een getijdewater ligt, volgen de spudpalen de veranderende waterstand. Wanneer de spudpalen helemaal opgehaald zijn boven dek, worden zij extra geborgd met een borgpen voordat zij kunnen worden gekanteld. Het op en neerlaten van de palen kan vanuit de stuurhut

worden bediend. Elke spudpaal heeft aan dek een eigen bedieningsconsole. Vanaf die console kan ook het kantelmechanisme worden bediend. Het kantelen van de spudpalen neemt slechts drie minuten in beslag en geeft uiteraard grote voordelen voor de kruiplijn van het schip.

385C caterpillar rupskraan haar plekje gekregen op een versterkt dek dat door Clean BV uit Werkendam is voorzien van een azobe houten toplaag. De kraan heeft een vrij werkveld gekregen door het ontbreken van een boeiing op het voorschip. De betimmering in de accommodatie en de keuken zijn tijdens de Uitrusting verbouwing onder handen In het nieuwe voorschip is een genomen door door de Slied340 pk sterke Van Ballegooy rechtse Aannemers Maatschaphydraulische boegschroef van pij (SAM). het type 800 geïnstalleerd. Die Prachtig project maakt gebruik van dezelfde hydraulische aandrijving als de De verbouwing van de Kreeft spudpalen. De verdeling van de is een samenspel van verschilhydraulische druk wordt door lende disciplines waarbij De elektronica geregeld die door De Groot Scheepstechniek de regie Groot in eigen huis ontwikkeld is. in handen heeft gehad. In Verder zijn er nieuwe generator- samenwerking met de elektrisets geplaatst met van Perkins en ciens van Leeuwestein ScheepsCummins motoren. Op het nieu- installaties BV en de hydrauliekwe voorschip heeft de Boskalis specialisten van Hyproma BV

hebben zij onder meer het nieuwe concept voor spudpalen van Boskalis weten te realiseren. “Dit is een uniek concept, en een prachtig project om aan te mogen werken”, zegt de projectleider van De Groot, William Sakko: “De praktijk moet nu uitwijzen hoe het bevalt. De eerste resultaten zijn zonder meer goed te noemen. De palen drukken het voorschip gewoon uit het water. Tijdens de proefvaart, hier voor de deur op het Hollands Diep, heb ik de palen tegelijkertijd zien kantelen en weer overeind komen; dat is een imposant gezicht”. Alle bijzonderheden over de verbouw van de Kreeft, de bedrijven die aan dit prachtige project hebben meegewerkt en de specificaties van geleverde diensten en producten staan in de gedetailleerde leverancierslijst.

30

De Scheepvaartkrant

Woensdag 3 oktober 2012

Bouwers en leveranciers wensen Boskalis BV en het kraan/werkschip Kreeft een ... LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN HET WERKSCHIP KREEFT DE GROOT SCHEEPSTECHNIEK

• Ombouw begeleiding • Bouw, levering en installatie: spudpalen, boegschroef en generatoren • Electrische installatie i.s.m. Leeuwenstein SCHEEPSWERF H. POPPEN ZWARTSLUIS

• Bouw en aanbouw nieuw voorschip en nieuwe 30 mtr zij secties VOLVO PENTA

• Volvo Penta D13 MH - 450 pk motor DCS INTERNATIONAL

• Kobelt motorbediening 2093 met chrome finish HYPROMA

• Hydraulische installatie van spudpalen en boegschroef ZWETS WERKENDAM

• Desmi pompen VAN WIJK WERKENDAM

• Ankerlier, anker en staaldraad LEEUWESTEIN SCHEEPSINSTALLATIES

• Aanpassing bestaande E-installatie stuurhuis en achterschip • E-installatie nieuw midden- voorschip • Orlaco camera systeem CLEAN CONSERVERING

• Schilderwerk casco bij Scheepswerf Poppen • Schilderwerk na afbouw bij De Groot • Leveren en plaatsen van het Azobé werkdek

Kraan/werkschip ‘Kreeft’

Lekdijk 70 B, 2957 CC Nieuw Lekkerland Tel: +31 (0)184-670478, Fax: +31 (0)184-670484 E-mail: [email protected], Web: www.hyproma.nl Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel. 078-6165599, Fax 078-6166600 E-mail: [email protected] Web: www.degrootscheepstechniek.nl

Scheepswerf H. Poppen Zwartsluis bv Pb. 520, 3300 AM Dordrecht Olivijn 800, 3316 KH Dordrecht Tel. +31 (0)78-6181200 Fax +31 (0)78-6176579 [email protected] www.cummins.com

Leeuwestein BV Keizershof 14, 3311 JP Dordrecht Tel. 078-6311477, Fax 078-6314538 E-mail: [email protected] Web: www.leeuwestein-scheepsinstallaties.nl

Zomerdijk 64, Zwartsluis Tel. 038-3867496, Fax 038-3866949 E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerfpoppen.nl

Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected], Web: www.zwetspompen.nl

Van Wijk B.V. Werkendam Beatrixhaven 25a, 4251 NK Werkendam Tel. 0183 - 504255, Fax 0183 - 504401 E-mail: [email protected], Web: www.cleanbv.nl

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

MOTORBEDIENING SCHROEFASREMMEN Stationsweg 2, Postbus 48, 4153 ZG Beesd Tel. 0345-688700, Fax 0345-688707 E-mail: [email protected] Web: www.volvopenta.nl

Bezoekadres: Julianastraat 1, 3331 XG Zwijndrecht Postadres: Oudeland 61, 3335 VH Zwijndrecht Tel. 078-6192003, Fax. 078-6191539 Email: [email protected], Web: www.dcsint.nl

www.scheepvaartkrant.nl

KREEFT Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

31

Woensdag 3 oktober 2012

Scheepvaart | Agenda Oktober - 4,5, 6 oktober - 6 oktober - 9 oktober - 9 oktober - 18 oktober - 23 en 24 okt. - 26 oktober - 26 oktober - 26-28 oktober - 30 oktober

Holland Fisheries Event www.holland-fisheries.nl Urk Open Dag Marin www.marin.nl Wageningen Open Dag Julia Internaat 10.00 – 15.00 uur Schipperskade 75 3331 ME Zwijndrecht Filmvertoning Rivier de Moezel van Koblenz tot Pont a Mousson 19.30-21.30 uur Museumschip Rene Siegfried VBW-Bankett Restaurant Schifferbörse Hamburg Offshore Energy Conference 2012 RAI Amsterdam Paramont Dansavond met als thema ‘Bayrische Abend’ Kade 100, Scheepsmakerij 100 Zwijndrecht Schipperscafé Museumwerf Vreeswijk, 15.00 - 18.00 uur Wierselaan 113 Nieuwegein Najaarsweekend Pastoraat Binnenvaart Netwerkbijeenkomst Dutch Romanian Network Damen Shipyards Group Gorinchem

November - 2, 3 en 4 nov. - 6 november - 6 november - 8 november - 8 t/m 17 nov. - 13 november - 15 november - 15-16 november - 20 november - 30 november

Beurs Klassieke Schepen, www.klasieke-schepen.nl Enkhuizen De twintig diepste sluizen ter wereld, Chris van Eijmeren 14.00-16.00 uur Museumschip Rene Siegfried Binnenvaartsoos Julia internaat, Schipperskade 75 Zwijndrecht Maritime Awards Gala Cruiseterminal Rotterdam Maritieme Week Filmvertoning dor Sjaak Grinwis ‘Met de Narrowboat door Engeland 14.00 – 16.00 uur Museumschip Rene Siegfried Interactieve dag OCB ‘Liggen we op koers?’ European Conference & Exhibition on Inland Terminals www.inlandterminals.com Straatsburg Binnenvaartsoos Julia internaat, Schipperskade 75 Zwijndrecht Schipperscafé Museumwerf Vreeswijk, 15.00 - 18.00 uur Wierselaan 113 Nieuwegein

December - 4 december - 14 december - 15 december

Ports & Hinterland 2012 jaarvergadering LOVT Paramont Schippersdansavond

www.portshinterland.com 10.00 - 13.30 uur Kade 100, Scheepsmakerij 100

Lantaren Venster, Rotterdam Zwijndrecht

Ook uw evenement hier? Mail naar [email protected] o.v.v. agenda

De Scheepvaartkrant

Agenda | Awards

Schultz van Haegen reikt prijzen uit op Maritime Awards Gala ROTTERDAM - Minister Melanie Schultz van Haegen van Infra-

structuur en Milieu maakt tijdens het Maritime Awards Gala op 8 november 2012 in Rotterdam de winnaars van vier maritieme prijzen bekend; de VNSI Wim Timmersprijs, de HME Maritime Innovation Award, de KVNR Shipping Award en de KNVTS Schip van het Jaar prijs.

De genomineerden van de vier maritime awards zijn: VNSI Wim Timmersprijs: - ‘Een puzzel van compositiemateriaal’ van Peter Madlener - ‘Eenvoud als uitgangspunt van voortstuwerontwerp’ van Bas Goris HME Maritime Innovation Award Multi-Purpose Tower (DMPT) van Huisman Equipment BV - GREENFORCE Ball Joint van VOSTA LMG BV - Ship Energy Management System van Imtech Marine Netherlands BV - Pipe Shop van Kranendonk Production Systems BV KVNR Shipping Award - The Dual-Fuel LNG (Liquefied Natural Gas) carrier ‘Coral Energy’ van Anthony Veder LNG

Shipping BV - Green Power Ahead with Europe’s first hybrid tugboat ‘EKOTUG’ van Kotug International BV - Verlenging Atlantic Reefer & Pacific Reefer van Seatrade Groningen BV - Shore Tension van ShoreTension BV - Eerste walstroomaansluiting voor zeeschepen in Nederland van Stena Line BV KNVTS Schip van het Jaar prijs - Zelfvarende snijkopzuiger ‘Athena’ van IHC Merwede - Patrouilleschip ‘HMS Holland’ van Damen Schelde Naval Shipbuilding - Twin Axe Bow ‘Marineco Shamal’ van Damen Shipyards Group

Cruiseterminal De zevende editie van het Maritime Awards Gala wordt gehouden op donderdag 8 november 2012 in de Cruiseterminal in Rotterdam. Op het gala worden 800 professionals uit de gehele maritieme cluster verwacht. In de Stichting Maritieme Prijzen, de organisator van het Maritime Awards Gala, zijn Scheepsbouw Nederland, KVNR, KNVTS, NISS en HISWA vertegenwoordigd. IHC Merwede, Damen Shipyards, NNPC, Imtech Marine Netherlands, Wärtsilä Netherlands en Stichting Nederland Maritiem Land zijn hoofdsponsors van het Maritime Awards Gala. Maritime Week Het Maritime Awards Gala vormt de kick-off van de tweede editie van de Maritime Week. Van 8 tot en met 17 november 2012 worden de schijnwerpers op de maritieme industrie in Nederland gezet. Tal van activiteiten worden onder deze vlag georganiseerd.

Agenda | Recordpoging

Maritieme sector in de schijnwerpers ROTTERDAM - In de week van 8 tot en met 17 november

2012 worden de schijnwerpers ruim een week op de maritieme sector gericht tijdens de tweede editie van de Maritime Week. De week staat in het teken van KENNISmaking en begint met het Maritime Awards Gala op donderdag 8 november in de Cruiseterminal in Rotterdam.

Voor jongeren, maritieme bedrijven, politiek en het grote publiek zijn er tijdens de Maritime Week diverse activiteiten. Vanuit de centrale organisatie (Nederland Maritiem Land, NML) wordt met de hele sector een recordpoging maritieme gastlessen gedaan, laat men de internationale plannen omtrent ‘maritime hotspots’ zien en er wordt een bedrijvenbezoek

voor politiek en overheid georganiseerd. Daarnaast voeren diverse organisaties vanuit de sector eigen activiteiten uit. Het programma wordt op dit moment gevormd en NML roept maritieme bedrijven en organisaties op om in de week activiteiten te organiseren.

Recordpoging In één week tijd (van 9 tot en

AMVV | Agenda

GRONINGEN - WITTE ZWAAN

Wekelijkse activiteiten: MAANDAG 14.00 UUR Volksdansen

DONDERDAG 19.30 UUR Repetitie

onder leiding van mevrouw Girbes. DINSDAG 19.30 UUR Sjoelen en kaarten. WOENSDAG 13.30 UUR Sjoelen en kaarten. 19.30 UUR TOT 21.00 UUR Franse les. Hiervoor moet men zich wel aanmelden.

zangkoor.

KSCC NIJMEGEN Vaste activiteiten:

met 16 november) door het hele land minimaal 250 maritieme gastlessen en voordrachten organiseren. Dat moet een vermelding in het Guinness Book of Records worden. Het idee is door de maritieme sector ingebracht binnen de topsector Water. Binnen deze topsector en door de minister van Economische Zaken, Landbouw en Innovatie is enthousiast gereageerd op het initiatief. Het doel van deze recordpoging is het bij elkaar brengen van potentials en professionals, vanuit de gedachte dat personen die reeds in de maritieme sector werkzaam zijn de beste ambas-

VRIJDAG 19.30 UUR Cursus stijldan-

sen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes.

Bijzondere activiteiten:

1 en 2. Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon 0566 689 520 of met de Witte Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegenover Praxis, Groningen. Telefoon 050 311 64 77.

OP WOENSDAGAVOND:

Crosswind NTC met diverse cursussen, waaronder Vaarbewijzen

VRIJDAG 09.30 UUR

Vaste activiteiten:

bloemschikken (kerk).

ZONDAG 11.00 UUR: H.Mis,

Extra activiteiten:

aansluitend koffiedrinken.

WOENSDAG 3 OKTOBER Bijeenkomst

MAANDAG 14.00 UUR;

Maritime Week De Maritime Week wordt geregisseerd door NML. De centrale organisatie is in handen van Scheepsbouw Nederland. Voor meer informatie kunt kan men contact opnemen met NML, Wendy Hobma, (T: 010 400 71 60 of E: [email protected]) of Scheepsbouw Nederland, Ilona van der Zalm, (T: 010 44 44 333 of E: [email protected]

Agenda | Expositie

nummer 06 50 28 52 61. E: [email protected]

Expositie van havenfoto´s bij EYE

STEUNPUNT BINNENVAART Voor vragen en problemen op sociaal-maatschappelijk gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart. M: 06 20 11 23 19 (Dekatel) of 010 20 60 600 E: [email protected]

AMSTERDAM - Tot en met 13 november staan bij het filmmuseum EYE twintig levensgrote foto’s van de Amsterdamse haven. De foto’s zijn gemaakt door mensen die deelnamen aan de fotowedstrijd die Haven Amsterdam organiseerde, samen met De Telegraaf en Sp!ts. Het thema van de wedstrijd was: ‘Haven Amsterdam, de kleurrijke haven’. Bijna 400 foto’s dongen mee.

Het Landelijk Bureau is bereikbaar op het mobiele telefoon-

KSCC | Agenda

Spreekuur directeur /aalmoezenier, zondags na de eucharistie- Luik op het kerkschip Emmuas, viering en/of telefonischeaf- Internationale Aalmoezeniers. spraak. DONDERDAG 4 OKTOBER Bestuursvergadering landelijk KSCC en de ZONDAG 11.00 UUR Parochie. Eucharistie-viering. MAANDAG 10.30 UUR StafvergaWOENSDAG 10 OKTOBER 10.00 uur dering (tweewekelijks). Ontmoetingsdag. DINSDAG 18.00 UUR (even weken) WOENSDAG 17 OKTOBER Vergadering besturen schippersverenigingen Repetitie KSCC koor. Kleine Arge. 19.30 UUR Cursus vaarbewijs. WOENSDAG 14.00 UUR ZONDAG 18 NOVEMBER 14.00 uur 10.00 uur Waalkanters koor. Inschepen en start KSCC vaarreis met de ‘Prins Willem Alexander’. Bridgen (oneven weken). DONDERDAG 15.30 UUR Verzorgen KSCC ROTTERDAM Bulletin (oneven weken).

sadeurs zijn. De organisatie van de Maritime Week is op zoek naar enthousiaste maritieme professionals die mee willen werken.

theek geopend. DONDERDAG 13.30 UUR

Pergamano.

Repetitie zangkoor.

Extra activiteiten:

Extra activiteiten:

Ontmoetingsdag Huize Antonius. WOENSDAG 10 OKTOBER Najaarstocht. DINSDAG 16 OKTOBER ‘Ken uw stad’ voordracht. VRIJDAG 19 OKTOBER Opbouw Missiezondag. ZONDAG 21 OKTOBER Missiezondag.

DONDERDAG 18 OKTOBER

DONDERDAG 4

OKTOBER

Vrijwilligersavond.

LANDELIJK KSCC Activiteiten: Geen Helpdesk KSCC

Het KSCC en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor KSCC HET ZUIDEN TE schippersgezinnen en opvarenRAAMSDONKSVEER den van de Europese Rijn- en Vaste activiteiten: binnenvaartvloot. De alarmnummers van de sociale helpdesk ZONDAG 10.30 UUR Woord- en Communiedienst, zijn dag en nacht bereikbaar. T +31 (0)24 377 75 75 daarna koffiedrinken. M +31 (0)655 35 66 66 WOENSDAG 14.00 UUR Handwerken, kaarten, biblio- I www.kscc.nl

De winnende foto van de Havenfotowedstrijd 2012 is •gemaakt door Christian Arts.

Directeur Sandra den Hamer van EYE maakte de vier prijswinnaars bekend. De eerste prijs is gewonnen door Christian Arts, de tweede door Erica van Lanschot Hubrecht. Robert

van Breukelen won de derde prijs en Peter Dellenbusch won de vierde prijs en is tevens publiekswinnaar. Alle prijswinnaars krijgen een afbeelding van hun foto op canvas, de eer-

ste prijs is een helikoptervlucht boven de haven.

Fotogeniek Amsterdammers ervaren steeds vaker hoeveel het havengebied te bieden heeft, met zijn unieke combinatie van scheepvaart, industrie en bedrijvigheid, kunst en architectuur, water, lucht, natuur, rust en recreatie. Dat maakt de haven zeer fotogeniek. Daarom riep Haven Amsterdam mensen op de haven op de gevoelige plaat vast te leggen. In totaal kwamen bij 400 inzendingen binnen, die keer met als thema ‘De kleurrijke haven’. De prijswinnaars De vakjury bestond uit Johannes Dalhuijsen (chef Beeldredactie De Telegraaf ), Wilbert Gieske (acteur) en Dertje Meijer (directeur Haven Amsterdam). De winnaars krijgen hun foto geplaatst in de Amsterdam-bijlage van De Telegraaf en in de Sp!its en maakt onderdeel uit van de havenfototentoonstelling bij he EYE-museum.

32

De Scheepvaartkrant

Woensdag 3 oktober 2012


    

          
     

    

  
     

 !  " #

 

 (    $  

  
 $   



   +

 $


!

 %  # 
  & 

$   !

 $
 !

 

  $$     

   ( $  
 



 '  

 

 $


 (!
 

  



 
   


 



 
$    
 $ (
 

( 
 $ 

( !  


  
 


 

&  
 )

  #


  
((,  )



(  $ $
 




  

 
! (((  



)**    $
 
** 



   

       
 $  !( (