PHS corridor Alkmaar – Amsterdam Opstellen Sprinter materieel
19:00 – 19:15 Presentatie IenM 19:15 – 20:00 Presentatie ProRail 20:00 – 21:00 Informatie markt 21:00 Gelegenheid tot plenair aandragen zorgen en belangen 22:00 Einde
1
Programma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS)
Corridor Amsterdam - Alkmaar 6 november 2014 Robert de Jong (IenM)
Inhoud presentatie • Programma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS) • Maatregelen corridor Alkmaar – Amsterdam • Rolverdeling I&M, ProRail, NS • Besluitvorming corridor Alkmaar - Amsterdam
3
Programma Hoogfrequent Spoorvervoer Wat is PHS ? • Spoorboekloos reizen op drukke verbindingen: elke 10 minuten een trein (6 IC, 6 sprinters) • Ruimte op het spoor door goederenvervoer zoveel mogelijk via de Betuweroute • Voorkeursbeslissing 2010: €4,5 miljard Waarom PHS? • PHS is nodig om verwachte groei spoorvervoer (personen en goederen) tot 2028 in goede banen te leiden en kwaliteit te verbeteren. • Maatregelen om bestaand spoor intensiever te benutten en gericht uit te breiden Maatregelen • Extra infra, waar nodig • Overige maatregelen (transfer, veiligheid, emplacementen, onderhoud)
4
PHS Corridor Amsterdam – Alkmaar Amsterdam – Uitgeest sprinter 4 x 6 x per uur Opstellen bij Uitgeest Amsterdam – Alkmaar Intercity 4 x 6 x per uur Opstellen bij Alkmaar
5
Rolverdeling • Beleid/wetgeving • Concessieverlener – Beheerconcessie (ProRail) – Vervoersconcessie Hoofdrailnet (NS)
• Beheerder hoofdspoorwegen – – – –
Beheer en onderhoud Aanleg Studies/planvorming Capaciteitsverdeling
• Vervoerder hoofdrailnet • Eigenaar NedTrain (onderhoud treinen)
6
Besluitvorming corridor Amsterdam - Alkmaar • Tracéwet-procedure: IenM is ‘bevoegd gezag’. • Belangrijk inhoudelijk onderdeel: opstellen van treinen. • Tw-procedure is de RO procedure van het Rijk voor aanpassingen aan/aanleg rijksinfrastructuur. – – – – – –
Stap Stap Stap Stap Stap Stap
1: 2: 3: 4: 5: 6:
Startbeslissing Verkenning Voorkeursbeslissing (afgerond in 2010) Ontwerptracébesluit Tracébesluit Realisatie
• Nu: stappen 4 en 5 = planuitwerking • Het Tracébesluit wordt verwerkt in bestemmingsplan(nen) en verplicht tot vergunningverlening. • Bij deze stappen is participatie van belanghebbenden belangrijk • Bij het Ontwerp Tracébesluit (OTB): formele zienswijzen burgers en advies gemeente en bij definitief Tracébesluit (TB) eventueel beroep. 7
Planning besluitvorming (indicatief) • • • • • • • •
8
Participate in locatie keuze 2014 Keuze locatie januari 2015 Participatie bij uitwerking locatie 2015 M.e.r.-beoordeling gereed 2016 Publicatie van het ontwerp-tracébesluit (OTB) in 2017 Zienswijzen door belanghebbenden Publicatie van het tracébesluit (TB) in 2018 Eventueel beroep bij Raad van State
PHS corridor Alkmaar – Amsterdam Opstellen Sprintermaterieel
6 november 2014 Jan Bosman (Projectmanager ProRail)
9
Inhoud presentatie Projecten in de regio Het opstelterrein
Participatieproces Locaties Beverwijk / Velsen
10
Projecten in de regio: BOR-regionet, robuusterspoor o.a.: Andere route goederentreinen keersporen Aagtenpoort
e ut ro
Programma Hoogfrequent spoor o.a.: Scheiden Sprinters Amsterdam – Uitgeest en Haarlem – Alkmaar extra perron Uitgeest
de ou
Inhalen Sprinters door IC’s in Wormerveer
nieuwe route
Opstellen (extra) reizigerstreinen bij eindpunten lijnvoering IC’s bij Alkmaar / Heerhugowaard en Sprinters bij Uitgeest Beverwijk
11
Opstellen Reizigersmaterieel Landelijk
Uitgeest
PHS Knelpunten opstellen: • • • • • • • • • • •
Den Helder (-13) Alkmaar (-50) Uitgeest (-75) Amsterdam (-125) Woerden/Veenendaal (-43) Rotterdam (-32) Dordrecht (-43) Breda (-54) ‘s Hertogenbosch (-46) Eindhoven (-27) Arnhem (-48)
• Bak eenheid = 27,2 meter
12
Voorbeeld van een opstelterrein (Hoofddorp)
13
Het opstelterrein Periode: • Start ochtendspits verlaten treinen opstelterrein. • Na de ochtendspits worden treinen verkort en vóór de avondspits weer versterkt; in de tussentijd staat dit materieel op het opstelterrein • Na de avondspits gaan treinen gefaseerd naar opstelterrein
Activiteiten: • Technische controles, ‘s avonds en begin nacht • Schoonmaken in de trein overdag, ‘s avonds en begin nacht • Vullen waterreservoir Hoe: • Treinen blijven op hun plek. • Over servicepaden rijdt een elektrisch schoonmaakkarretje. Effecten op omgeving: • Verlichting • Geluid • Inpassing in landschap / uitzicht
14
De 6 varianten in beeld + Beverwijk!! Castricum Noord Castricum Zuid
1E
1C Driehoek
N203
Wijckerpoort/ de Scheg 15
Doel Participatie Voordat bestuurders (IenM, provincie en gemeenten) een keuze maken voor een locatie: • Informatie verstrekken aan belanghebbenden • Informatie, aandachtspunten en ideeën ophalen bij mensen die het gebied goed kennen • In kaart brengen van belangen die geraakt worden • Alle informatie wordt samengebracht in een informatiedocument en afweegmatrix
16
Participatie tot nu toe: • Informatieavond 10 december 2013 Presentatie locaties Uitgeest 1E en 1C • Workshop 28 januari 2014 over 1C en 1E verzoek tot toevoegen alternatieven Castricum, Driehoek en N203 • Informatieavond 25 juni 2014 presentatie Castricum Noord en Zuid. Verzoek tot nader onderzoek bereikbaarheid Driehoek en N203 en toevoegen alternatief Beverwijk/Velsen • Workshop 11 september over 1C, 1 E, Castricum, Driehoek en N203 beoordelen onderzoeken 6 locaties en verzoek om meer alternatieven. • Participatieavond 6 november presenteren alternatieven Wijckerpoort en de Scheg in Beverwijk/Velsen Resultaat participatie: Nieuwe informatie, nieuwe ideeën en nieuwe alternatieven die meegenomen worden in het informatie document en afweegmatrix t.b.v. de locatie keuze. 17
PHS AA 3 juni 2014, P.........
18
Wijkerpoort
19
De Scheg
20
Onderzoeken Informatie beschikbaar op de website: 1.Ontwerpen en visualisaties 2.Geluidsonderzoek
3.Lichtrapport 4.Functionele analyse 5.Afweegmatrix 6.Archeologie en monumenten
7. Inventarisatie flora- en faunawet 8. Waterbeleid 9. Ruimtelijkbeleid
21
Afweging op aspecten: Functionaliteit (voldoet aan de eisen, bruikbaar, betrouwbaar) Vergunning mogelijk (geluid en licht) Impact op leefmilieu Impact op natuur- of cultuurwaarden Inpasbaarheid in de omgeving
Kosten (investering en exploitatie)
22
Aandachtspunten bij alternatieven Beverwijk/Velsen Extra rangeerbewegingen en derde spoor bij Station Uitgeest Extra exploitatie kosten en geluid door leeg rijden Uitgeest – Beverwijk Inpassing in de beperkte ruimte relatief hoge bouwkosten Geen aantasting natuur en openpolderlandschap
23
Vervolg Participatie November, afronden participatie • Informatie markt zometeen • Brievenbus voor opmerkingen / vragen • Informatie en verslag op site ProRail.nl/PHS • Opmerkingen binnen 2 weken sturen aan
[email protected] • Loket op 20 november, aanmelden via
[email protected] • Afronden Informatiedocument met afweegmatrix December – Januari • Bestuurlijke meningsvorming • Besluitvorming
24
Informatiemarkt Beschikbaar voor toelichting Jan Bosman, ProRail projectmanager
Robert de Jong, IenM opdrachtgever Carlo Murtas, ProRail system engineer Eric Westerhuis, ProRail planoloog Niels Spinhoven, ProRail conditionering
Seppe Hoogzaad, M+P geluidsonderzoek
25
Belangen, aandachtspunten en zorgen
26
Wijckerpoort
27
De Scheg
PHS AA 3 juni 2014, P.........
28
Geluidscontouren
PHS AA 3 juni 2014, P.........
29
Vervolg Participatie November, afronden participatie • Informatie en verslag op site ProRail.nl/PHS • Opmerkingen binnen 2 weken sturen aan
[email protected] • Loket op 20 november, aanmelden via
[email protected] • Afronden Informatiedocument met afweegmatrix December – Januari • Bestuurlijke meningsvorming • Besluitvorming
30
