Programma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS)
Corridor Amsterdam - Alkmaar Gemeenteraad Castricum 25 juni 2014
Robert de Jong (IenM)
Inhoud presentatie • Programma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS) • Maatregelen corridor Alkmaar – Amsterdam • Rolverdeling I&M, ProRail, NS • Besluitvorming corridor Alkmaar - Amsterdam
2
Programma Hoogfrequent Spoorvervoer Wat is PHS ? • Spoorboekloos reizen op drukke verbindingen: elke 10 minuten een trein (6 IC, 6 sprinters) • Ruimte op het spoor door goederenvervoer zoveel mogelijk via de Betuweroute • Voorkeursbeslissing 2010: €4,5 miljard Waarom PHS? • PHS is nodig om verwachte groei spoorvervoer (personen en goederen) tot 2028 in goede banen te leiden en kwaliteit te verbeteren. • Maatregelen om bestaand spoor intensiever te benutten en gericht uit te breiden Maatregelen • Extra infra, waar nodig • Overige maatregelen (transfer, veiligheid, emplacementen, onderhoud, fietsenstallingen)
3
PHS Corridor Amsterdam Alkmaar
4
Rolverdeling • Beleid/wetgeving • Concessieverlener – Beheerconcessie (ProRail) – Vervoersconcessie Hoofdrailnet (NS)
• Beheerder hoofdspoorwegen – – – –
Beheer en onderhoud Aanleg Studies/planvorming Capaciteitsverdeling
• Vervoerder hoofdrailnet • Eigenaar NedTrain (onderhoud treinen)
5
Besluitvorming corridor Amsterdam - Alkmaar • Tracéwet-procedure: IenM is ‘bevoegd gezag’. • Belangrijk inhoudelijk onderdeel: opstellen van treinen. • Tw-procedure is de RO procedure van het Rijk voor aanpassingen aan/aanleg rijksinfrastructuur. – – – – – –
Stap Stap Stap Stap Stap Stap
1: 2: 3: 4: 5: 6:
Startbeslissing Verkenning Voorkeursbeslissing (afgerond in 2010) Ontwerptracébesluit Tracébesluit Realisatie
• Nu: stappen 4 en 5 = planuitwerking • Het Tracébesluit wordt verwerkt in bestemmingsplan(nen) en verplicht tot vergunningverlening. • Bij deze stappen is participatie van belanghebbenden belangrijk • Bij het Ontwerp Tracébesluit (OTB): formele zienswijzen burgers en advies gemeente en bij definitief Tracébesluit (TB) eventueel beroep. 6
Planning besluitvorming (indicatief) • • • • •
Keuze locatie gereed najaar 2014 Nota voorkeursalternatief gereed 2015 M.e.r.-beoordeling gereed 2015 Publicatie van het ontwerp-tracébesluit (OTB) in 2017 Publicatie van het tracébesluit (TB) in 2017
De planning is onder voorbehoud van de uitkomsten van de Lange Termijn Spoor Agenda/herijking
7
PHS corridor Alkmaar – Amsterdam Opstellen Sprintermaterieel
25 juni 2014 Jan Bosman (Projectmanager ProRail)
8
Inhoud presentatie PHS dienstregeling Emplacement Uitgeest Het opstelterrein Locaties opstellen reizigersmaterieel
Participatieproces
9
PHS dienstregeling Amsterdam Alkmaar Amsterdam – Uitgeest sprinter 4 x per uur 6 x per uur Amsterdam – Alkmaar Intercity 4 x per uur 6 x per uur
10
Aanpassingen emplacement Uitgeest
11
Opstellen Reizigersmaterieel Landelijk
Uitgeest
PHS Knelpunten Capaciteitstekorten: • • • • • • • • • • •
Den Helder (-13) Alkmaar (-50) Uitgeest (-75) Amsterdam (-125) Woerden/Veenendaal (-43) Rotterdam (-32) Dordrecht (-43) Breda (-54) ‘s Hertogenbosch (-46) Eindhoven (-27) Arnhem (-48)
12
Het opstelterrein Periode: • Start ochtendspits verlaten treinen opstelterrein. • Na de ochtendspits worden treinen verkort en vóór de avondspits weer versterkt; in de tussentijd staat dit materieel op het opstelterrein • Na de avondspits gaan treinen naar opstelterrein
Activiteiten: • Technische controles, ‘s avonds en begin nacht • Schoonmaken in de trein overdag, ‘s avonds en begin nacht • Vullen waterreservoir Hoe: • Treinen blijven op hun plek. • Over servicepaden rijdt een elektrisch schoonmaakkarretje. Effecten op omgeving: • Verlichting • Geluid • Inpassing in landschap / uitzicht
13
Voorbeeld van een opstelterrein (Hoofddorp)
14
Objecten op het opstelterrein
15
Voorbeeld van een opstelterrein bij nacht (Lelystad)
16
Locaties opstelterrein Uitgeest
17
Participatieproces Doelstelling: • Naar een zo breed mogelijk gedragen voorkeursalternatief • In kaart brengen belangen die geraakt worden • Informatie/ideeën ophalen bij mensen met lokale kennis • Onderzoeken in hoeverre aanvullende maatregelen nodig zijn
Stappen tot nu toe: • Informatieavond december 2013 • Workshop 28 januari 2014 Resultaat: • Nieuwe informatie en nieuwe varianten om mee te nemen in locatie keuze
18
Locaties na eerste workshop
19
Vervolg Participatieproces •Vaststellen of locaties voldoen aan bereikbaarheidseisen spoorsector •Informeren belanghebbenden en geïnteresseerden (25 juni) •Workshop met belanghebbenden (11 september) •Afweegkader uitwerken •Bestuurlijke keuze (najaar 2014) •Informeren belanghebbenden en geïnteresseerden (begin 2015)
20
Bereikbaarheid locaties Om de PHS dienstregeling tussen Amsterdam en Uitgeest te kunnen realiseren zijn de locaties 3B, Driehoek en langs N203 niet mogelijk i.v.m. fysieke ruimte, benodigde logistieke tijd en drukte op de lijn Zaandam – Uitgeest.
21
Resterende mogelijke locaties
22
Afweegkader resterende locaties •Betrouwbare PHS dienstregeling •Veiligheid •Toekomstvastheid •Functionaliteit •Financieel •Leefmilieu •Natuurwaarde •Cultuurwaarde •Ruimtelijke kwaliteit
23
Vervolg Participatieproces •Belangengroepen aanmelden voor Workshop •Workshop (11 september 2014) •Uitwerken Afweegkader •Bestuurlijk overleg Ministerie Infrastructuur en Milieu, Provincie en Gemeenten Uitgeest, Castricum en Heemskerk locatiekeuze •Informatie avond (begin 2015) •Workshop uitwerken en inpassen voorkeursalternatief (2015 / 2016) •Ontwerp Tracébesluit (2017)
24
Hoe kunt u betrokken blijven? • Specifieke vragen en opmerkingen: ook na afloop van de presentaties. • Aanmelden voor participatieworkshops per mail:
[email protected] • Site: www.prorail.nl/phs • Vragen/opmerkingen via Publiekscontacten: www.prorail.nl/omwonenden/contact-publiek • Volgende informatieavond: begin 2015
