2010/17
Raadsvragen van het raadslid Eric Leltz, ingevolge artikel 37 van het reglement van orde van de gemeenteraad van Ede. Ingezonden: 29 mei 2010 Onderwerp: Verkeersstromen rond station Ede-Wageningen in verband met werkzaamheden Pro-Rail Inleiding Onlangs hebben wij uit de krant vernomen dat Pro-Rail het spoor tussen Ede-Wageningen en Arnhem van 25 juli tot en met 22 augustus “tijdelijk buiten werking” stelt. Zie bijgevoegd bericht uit de Gelderlander van 21 april 2010. De reden hiervan is dat nabij het station Arnhem werkzaamheden worden uitgevoerd om te zorgen voor een betere, snellere en frequentere verbinding tussen Arnhem en Nijmegen en Arnhem en Utrecht. Echter in de bouwperiode wordt station Ede-Wageningen hierdoor eindstation voor alle treinen uit Utrecht. De passagiers die willen doorreizen naar Arnhem zullen met bussen worden vervoerd. Andersom geldt dat passagiers uit de richting Arnhem, Oosterbeek en Wolfheze met de bus naar Ede komen. Volgens de dienstregeling rijden er vanuit station Ede-Wageningen 6 treinen per uur naar Arnhem en komen er 6 treinen per uur aan vanuit Arnhem. Daarnaast zijn er ook doorgaande (internationale) treinen. Een globale schatting is dat er tijdens de spits 500 tot 1000 passagiers in een trein zitten. In een bus kunnen maximaal 60 passagiers. Ook als we er van uitgaan dat een aantal passagiers een alternatief route dan wel een alternatief vervoermiddel gebruiken en we rekening houden met de vakantieperiode, dan zal het aantal bussen dat station Ede-Wageningen extra aandoet toch hoog zijn. Wij hebben hierover de volgende vragen: 1. Station Ede-Wageningen is volgens het artikel in de Gelderlander tussen 25 juli tot en met 22 augustus “tijdelijk buiten werking”. Is deze periode juist en welke garantie is er dat deze periode niet uitloopt? 2. Hoeveel personen moeten door deze werkzaamheden per uur met de bus worden vervoerd vanaf station Ede-Wageningen? Kunt u dit uitsplitsen per uur dan wel tijdens spitsuren en buiten de spitsuren. 3. Hoeveel personen komen door deze werkzaamheden per uur met de bus aan op station Ede-Wageningen? Kunt u dit uitsplitsen per uur dan wel tijdens spitsuren en buiten de spitsuren. 4. Hoeveel bussen komen dan extra aan op station Ede-Wageningen? Kunt u dit uitsplitsen per uur dan wel tijdens spitsuren en buiten de spitsuren.
5. Hoeveel bussen vertrekken dan extra van station Ede-Wageningen? Kunt u dit uitsplitsen per uur dan wel tijdens spitsuren en buiten de spitsuren. 6. Wat is de route over Edes grondgebied van en naar station Ede-Wageningen van deze extra bussen? 7. Zijn er maatregelen genomen om de overlast voor andere weggebruikers op deze route en aanwonenden van deze route te beperken? En zo ja, welke maatregelen zijn dit dan? 8. Waar staan de bussen om passagiers in en uit te laten stappen? En waar stellen de bussen zich op die moeten wachten om passagiers te vervoeren? 9. Hoe is geregeld dat de ruimte die nodig is voor de extra bussen niet ten koste gaat van andere diensten zoals taxistandplaats, reguliere buslijnen, fietsenstalling of auto parkeerplaatsen? 10. Hoe is de afhandeling in de periode 25 juli tot en met 22 augustus van de doorgaande treinen uit de reguliere dienstregeling? 11. Is er rekening mee gehouden dat mogelijk meer mensen uit de richting Arnhem met de auto naar Ede komen om daar op de trein te stappen om verder te reizen naar Utrecht en dat hierdoor de parkeercapaciteit bij station Ede-Wageningen verder onder druk komt te staan? 12. Worden door deze werkzaamheden door de gemeente Ede extra kosten gemaakt? Zo ja, hoe hoog zijn deze kosten en kunnen deze op Pro-Rail worden verhaald? We zien de beantwoording van de vragen graag voor 1 juli tegemoet. Bijlage: Bericht uit de Gelderlander van 21 april 2010
BIJLAGE Bericht uit De Gelderlander van 21 april
Ede-Wageningen vervangt station Arnhem vier weken woensdag 21 april 2010 | 23:10 ARNHEM/EDE – De Nederlandse Spoorwegen willen komende zomer station EdeWageningen gebruiken als overstapstation aan de westkant van Arnhem. Het dichterbij gelegen station Oosterbeek, dat eerst in beeld was, blijkt te klein. Het station in Arnhem is van 25 juli tot 23 augustus onbereikbaar vanuit het westen en het zuiden. In het traject Arnhem-Nijmegen wordt dan een ongelijkvloerse kruising gemaakt. De operatie is onderdeel van een megaklus die de capaciteit van spoorknooppunt Arnhem moet vergroten. Het station wordt ook geschikt gemaakt voor de hogesnelheidstrein. Eind 2011 moet alles klaar zijn. Reizigers van en naar het zuiden reizen tijdens de buitendienststelling van het station Arnhem met bussen naar Arnhem-Zuid. Aan de westkant krijgt Ede-Wageningen die functie. „In Oosterbeek was te weinig ruimte voor de extra bussen die nodig zijn”, aldus een woordvoerder van de NS. „Bovendien is deze oplossing voor de reiziger handiger. Passagiers van de intercity naar Arnhem moeten sowieso uitstappen in Ede-Wageningen.” Mogelijk zullen Wolfheze en Oosterbeek tijdens de vier weken van de buitendienststelling van het station Arnhem per trein eveneens onbereikbaar zijn. NS Reizigers overweegt de stoptreinen tussen Arnhem en Ede-Wageningen in die periode te schrappen en te vervangen door pendelbussen.
Beantwoording door het college van burgemeester en wethouders d.d. 29 juni 2010 Op 22 juni 2010 heeft het college een memo naar de gemeenteraad gestuurd (kenmerk 628636) waarin het college nadere informatie verstrekt over de door ProRail uitgevoerde werkzaamheden op de trajecten Ede-Wageningen en Arnhem en Arnhem-Nijmegen, met als gevolg dat deze spoorverbindingen van 25 juli tot en met 22 augustus “tijdelijk buiten werking” worden gesteld. Dit betekent dat tijdens de bouwperiode wanneer er geen treinverkeer mogelijk op deze trajecten, station Arnhem-Zuid en station Ede-Wageningen dienst gaan doen als kopstations voor de intercity's. Tussen deze kopstations gaat de NS pendelbussen inzetten om de reizigers tussen Ede en Arnhem te kunnen vervoeren. In aanvulling op deze memo beantwoorden wij de ingediende raadsvragen als volgt: 1. De genoemde periode in het krantenartikel in de Gelderlander komt overeen met de informatie die het college van de NS heeft gekregen. ProRail heeft het college verzekerd dat de geplande werkzaamheden binnen deze periode afgerond kunnen worden. Echter kunnen zich altijd onvoorziene situaties voordoen waardoor het werk uitloopt. ProRail geeft aan alles in het werk te stellen om risico’s op uitloop van de planning te minimaliseren, maar kan hierbij geen 100% garantie geven worden. Op basis van de gevoerde gesprekken met NS gaat het college ervan uit dat de werkzaamheden binnen de afgesproken periode worden afgerond. 2. en 3. De NS geeft aan dat er buiten de spitsperiode rekening gehouden moet worden met circa 300 treinreizigers per uur die zowel vanuit Arnhem als uit de richting Utrecht op het station Ede-Wageningen aankomen. Binnen de spitsperiode zal dit aantal op ongeveer 2000 reizigers neerkomen. Vanwege het feit dat deze werkzaamheden binnen de vakantieperiode vallen, is het volgens NS niet mogelijk om de exacte reizigersaantallen te noemen. Bovenstaande getallen betreffen aannames op basis van beschikbare reizigersgegevens op dit traject. 4. en 5. Tijdens de bouwperiode wanneer er geen treinverkeer mogelijk is op deze trajecten, gaat NS tussen de kopstations pendelbussen inzetten om de reizigers tussen Ede en Arnhem te kunnen vervoeren. Dit houdt in dat er circa iedere 10 minuten 3 bussen zullen aankomen en vertrekken vanaf het station Ede-Wageningen richting Arnhem en vv. Afhankelijk van het aantal reizigers op een bepaald moment, bijvoorbeeld tijdens de spits, kunnen indien noodzakelijk onmiddellijk meer bussen ingezet worden. 6. De pendelbussen zullen via de Provincialeweg N224, de Nieuwe Kazernelaan, de Eikenlaan en de Klinkenbergerweg richting het station rijden. Via de aanwezige busdoorsteek (Keetmolenweg) wordt gehalteerd aan de noordzijde op het bestaande busstation. Dit busstation beschikt over voldoende ruimte om de pendelbussen te kunnen halteren. De pendelbussen zullen via dezelfde busdoorsteek terugrijden op de Klinkenbergerweg in noordelijke richting om vervolgens via dezelfde route de gemeente Ede uit te rijden. 7. Er is de afgelopen weken in samenspraak met alle partijen zorgvuldig gekeken naar de verschillende opties om het busvervoer op een dusdanige manier af te wikkelen, zodat de overlast voor de omwonenden, overige weggebruikers en andere belanghebbenden rond het
station zoveel mogelijk beperkt blijft. De gekozen route via de Nieuwe Kazernelaan is een directe route richting de N224 waarmee de bussen snel en efficiënt op het gemeentelijke wegennet afgewikkeld kunnen worden, zonder daarbij het lokale verkeer te hinderen. Met NS is afgesproken dat de gehele route tussen de beide kopstations continue wordt gemonitord door de verkeerspolitie. Indien noodzakelijk zal gekeken worden waar aanpassingen in de route dan wel of er extra verkeersmaatregelen noodzakelijk worden geacht. 8. In overeenstemming met alle partijen is gekozen voor de optie aan de noordzijde van station Ede-Wageningen op het bestaande busstation om de pendelbussen te laten halteren. Het uitgangspunt is dat de extra bussen die “standby” staan om bij piekmomenten onmiddellijk ingezet te kunnen worden, opgesteld zullen worden nabij het rangeerterrein van Strukton aan de Dr. Hartogsweg. Daarnaast wordt met NS in samenspraak met Rijkswaterstaat nog bekeken naar de mogelijkheid om extra bussen neer te zetten op het terrein van Rijkswaterstaat Planken Wambuis in Wolfheze. De bussen kunnen vanuit dit punt binnen afzienbare tijd zowel bij station Arnhem-zuid als Ede-Wageningen ingezet worden. 9. In samenspraak met NS wordt nog nader bekeken of er mogelijkheden zijn om extra tijdelijke parkeercapaciteit te genereren in de directe omgeving van het station, bijvoorbeeld op het ENKA-terrein. Dit om te voorkomen dat de eventueel te verwachten extra parkeervraag op de omliggende woonstraten wordt afgewenteld. Een van de voorwaarden voor het gebruik van het busstation is bijvoorbeeld dat Veolia zo min mogelijk hinder mag ondervinden bij de uitvoering van de reguliere dienstregeling. Tevens zal de gemeente Ede in nader overleg treden met de taximaatschappijen, aangezien de taxi’s tijdelijk op een andere plek gefaciliteerd moeten worden. 10. De NS heeft aangegeven dat de stoptreinen naar Wolfheze en Oosterbeek wel blijven rijden. Passagiers kunnen dan met de reguliere busdiensten verder reizen. Tegelijkertijd zullen aan doorgaande treinreizigers andere opties worden aangeboden. Een treinreiziger die binnen deze periode bijvoorbeeld reist van Utrecht naar Nijmegen, zal bij voorbaat geadviseerd worden om via Den Bosch te reizen. Verder leert de ervaring ook dat mensen zelf hun route aanpassen indien de reiziger tijdig over de werkzaamheden wordt geïnformeerd. 11. Om te voorkomen dat de beschikbare parkeercapaciteit onder druk komt te staan doordat er meer mensen met de auto naar station Ede-Wageningen komen, wordt in de communicatie van NS verwezen naar parkeermogelijkheden bij station Elst en station Veenendaal-De Klomp. Tevens wordt vanuit de NS richting de doorgaande treinreizigers geadviseerd om een alternatieve route te kiezen. Tot slot heeft het college met NS afgesproken om nog nader te bezien of er mogelijkheden zijn om extra tijdelijke parkeercapaciteit te genereren in de directe omgeving van het station, bijvoorbeeld op het ENKA-terrein. Dit om te voorkomen dat de eventueel te verwachten extra parkeervraag op de omliggende woonstraten wordt afgewenteld. 12. Alle kosten die door de gemeente Ede gemaakt worden voor bijvoorbeeld de aanpassingen aan het kruispunt bij de Klinkenbergerweg/Keetmolenweg (busdoorsteek) zullen door NS cq. ProRail worden vergoed. De hoogte van de kosten is op dit moment nog niet inzichtelijk.
