Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Haven Rotterdam in 2009 wéér beetje veiliger

Nieuws met diepgang

Onafhankelijk vakblad voor

de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc.

•

Editie 02 27ste jaargang 10 maart 2010

B L U E

A G G R E G AT E N

24-uurs storingsdienst

P O W E R

omvormers, acculaders combinaties

Tel.: 0182-387522 www.neho.nl

OFFICIEEL

DEALER BINNENVAART STORK BOLNES WERKSPOOR

www.hoogendijksliedrecht.nl  +31(0)184 49 30 30

Service en reparatie als vaste koers!

Bel:0183-501811

www.dewaalbv.nl

•

Haven Rotterdam in 2009 wéér beetje veiliger

De Berezina clean in 2010 (deel 2)

www.mtu-online.com www.mtu-online.com PAGINA 3

T.: 078-673 3799 • F.: 078-673 2726 E.: i n f o @ b a r t h a g g r e g a t e n . n l I.: w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

MWM DEUTZ WÄRTSILÄ

•

RWS werkt aan vervroegde openstelling oostkolk sluis Born

PAGINA 20

PAGINA 25

Benelux: +31+31 (0) (0) 7878 6395777 MTU Benelux: 6395777

Anton van Megen laat zich niet intimideren door NMa ROTTERDAM - “Ik word gewoon gestalkt”, zegt Anton van Megen met een lach. Maar echt vrolijk wordt hij natuurlijk niet van de acties van de Nederlandse Mededingsautoriteit. Op 16 februari ontving hij namelijk een brief van de NMa, waarin hij gewaarschuwd wordt voor de mededingingsgerechtelijke risico’s die kleven aan het functioneren van de European United Barge Owners (EUBO). “Ze trekken deze conclusie, terwijl ze tevens aangeven dat nog niet duidelijk is hoe de EUBO precies gaat functioneren. Dat weet ik zelf nog niet eens. Ik vind het pure intimidatie”. Van Megen weet wel dat er 12 maart een beslissing wordt genomen over de koers van de EUBO, tijdens een grote bijeenkomst in ’t Kaerthuys te Krimpen aan den IJssel.

Van Megen is behoorlijk verontwaardigd over de brief van de NMa. De dag voor ontvangst had hij nog een telefonisch gesprek gehad met de autoriteit. Dit naar aanleiding van een bericht waarin wordt gezegd dat de EUBO een bodem in de markt legt. “Ik leg echter helemaal geen bodem in de markt”, aldus Van Megen. Volgens hem

EUBO slaat 12 maart spijkers met koppen over te volgen koers

• Anton van Megen voelt zich geïntimideerd door de NMa. verliep het gesprek naar ieders tevredenheid. Toch viel er de volgende dag een naar eigen zeggen ‘intimiderende’ brief in de bus. “Ten eerste is deze brief naar de Coöperatie gestuurd, maar wordt er in de brief gesproken over het feit dat een branchevereniging geen prijsafspraken mag maken. Dat klopt dus al niet. We zijn im-

mers geen branchevereniging. Daarnaast geeft men aan nog niet te weten hoe de EUBO precies gaat functioneren, maar wordt tevens de conclusie getrokken dat er wel mededingingsgerechtelijke risico’s aan kleven. Dat is toch knap”. Van Megen wordt er ook op gewezen dat hij zich voor juridisch advies tot een advocaat kan

wenden. Dat is hij echter niet van plan. De oprichter van de EUBO heeft meteen een brief teruggestuurd waarin hij aangeeft dat hij de brief van de NMa als intimiderend heeft ervaren. Daarbij wil hij dat de autoriteit concreet aangeeft wat er op dit moment mis is met de EUBO. Hij is er immers van overtuigd dat er nu niks mis is met de coöperatie. “Kom maar met voorbeelden. Blijkbaar weet de NMa wat mij voor ogen staat”. Momenteel is Van Megen in afwachting van een antwoord. Als dat niet komt gaat hij een klacht indienen bij de Nationale Ombudsman.

Vergadering Om een definitieve beslissing te nemen over de uiteindelijke koers van de EUBO, wordt op 12 maart een speciale bijeenkomst gehouden in ’t Kaerthuys te Krimpen aan den IJssel. Het ochtendprogramma, van 10.00 – 12.00 uur, is openbaar. Iedereen is welkom. De middag is alleen bedoeld voor leden van de EUBO, die zich overigens wel in

de ochtend nog kunnen aanmelden. “’s Ochtends wordt gesproken over een oplossing voor de crisis, en hoe dat te bereiken. In de middag worden spijkers met koppen geslagen. De banken komen, de bonden komen, en er komen mensen van administratiekantoren”. Binnen de EUBO kunnen er volgens Van Megen twee koersen gevolgd worden. De eerste is het werken met meerdere coöperaties naar scheepsgrootte. “Er zijn 283 135-meter schepen, 101 koppelverbanden van 172 meter, 409 110-meter schepen en 93 105-meter schepen. Bij elkaar goed voor een laadvermogen van vier miljoen ton. We hebben dus echt een enorm capaciteitsprobleem. Die capaciteit moet in de hand gehouden worden”. Een coöperatie tot maximaal 500.000 ton mag volgens de NMa. De tweede koers is het werken met een kostprijsmodule en een marktmonitoringssysteem. “Een van de twee moet het worden, en die beslissing wordt 12 maart genomen”.

Van Megen hoopt op een grote opkomst èn op veel nieuwe EUBO-leden, want momenteel zijn dat er nog te weinig. Deze leden mogen direct meebeslissen over de koers. “Met de overcapaciteit komen we er als individu echt niet uit. Van Megen benadrukt daarbij nog maar eens dat de oplossing van de huidige problemen in de binnenvaart niet zit in hard varen of het ontslaan van personeel. “De oplossing zit hem echt in hogere tarieven”. Middels de EUBO hoopt hij dat voor elkaar te krijgen.

HDM REVISIE VERKOOP REPARATIE ONDERDELEN HERMOTORISERING HOLLAND DIESEL MAASSLUIS

Tel.: 010-5912611

Staartje van Cynthia zorgt voor overlast op Westerschelde

TERNEUZEN - Veel schippers die op zondagmiddag 28 februari op de Westerschelde voeren werden plotseling geconfronteerd met een zware storm, waarbij het zelfs korte tijd tot windkracht 9 kwam (foto 1) Het was de orkaan Cynthia die ter hoogte van de Westerschelde even pesterig met haar staart kwispelde. Hoewel aangekondigd kwam de wind toch vrij plotseling opzetten en liep de kracht binnen een half uur op van 3 beaufort naar 8 beaufort. De kranen 10 en 11 van Ovet waren juist onderweg naar een zeeschip dat voor anker lag in de Put van Terneuzen. Toen bleek dat de kranen door de stormachtige wind niet langszij konden komen bij het schip werd besloten om ze terug te brengen naar een beschutte plek om te wachten tot wind wat ging liggen. Met behulp van de slepers St. Annastrand en de Karin (foto 2) kon kraan 11 zonder problemen de havenmonding in worden gebracht. Met kraan 10 ondervonden de Multratug 9 en de Hemiksen echter heel wat meer proble-

men. Onderweg naar de havenmonding brak de sleeplijn van de Multratug 9 waardoor de Hemiksen er alleen voor kwam te staan. Doordat het ponton, waarop de kraan stond, begon te driften, kwamen de Karin en St. Annastrand met spoed assisteren. Uiteindelijk slaagden de slepers erin om kraan 10 schadevrij voor de sluizen af te meren. Ook de zeevaart ondervond problemen. Het voor anker liggende zeeschip Keseria had sleepboothulp nodig. De Multratug 10, Braakman en Schelde hielden haar op ankerpositie tot de wind ging liggen. In Limburg hield de storm ook goed huis, daar is vooral veel materiële aangericht. Frankrijk meldde tientallen doden en gewonden en overlast als gevolg van overstromingen. Groot-Brittanië kreeg te maken met stroomstoringen en eveneens wateroverlast. In België raakte het vliegverkeer ontregeld. FOTO’S P. BEGIJN

VERZEKERINGEN Tel. 078 - 61 22 500 Onderlinge Verzekering van Schepen U.A.

WWW.ORANJE-VERZEKERINGEN.NL

SCHROEVENDOK tot 12.20 m. br. (max. 650 t.)

HELLINGEN tot 70 m (max. 11m breed)

VAN GREVENSTEIN’S SCHEEPSWERF BV Noord 49 2931 SJ Krimpen aan de Lek

Telefoon: 0180-512200 Fax: 0180-518658

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

met o.a.

BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666 FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 2

WOENSDAG 10 MAART

De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Het Scheepvaarthuis Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M. Eysermans AMSTERDAM Amstelsluis Bunkerstation Fiwado/Calpam Rijnkan. Bunkerstation Reinplus van Woerden Bunkerstation Slurink-Zwaans Datema Amsterdam Dijk & Zn. Winkelschip Havengebouw Internaat Pr. Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Leegwater Scheepsbevoorrading Neerlandia Scheepsservice Nieuwe Meersluis Oranjesluizen Westerkeersluis Houthaven Willemsluis ANDEL Wilhelminasluis ARNHEM Bunkerstation Fiwado/Calpam Scheepvaartwinkel BELFELD W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burg. Peterssluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BRESKENS Rijkshavenmeester A. van Mulken BRIELLE W.S.V. Nautica BROEK OP LANGEDIJK Ten Bruggen Cate BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabobank Oost-Duiveland CAPELLE A/D IJSSEL Internaat De Meerpaal Terlouw Bunkerstation COEVORDEN Kardol Boek en kantoorboekh. Scheepswerf De Vlijt COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag DE PUNT Kattouw (sluis Vries) DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Nautische Unie Openbare Bibliotheek Delfzijl Primera Larooi DEN HAAG Havenkantoor - Gem. Den Haag DEN HELDER C.I.V. Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER C.I.V. Den Oever DEVENTER Prins Bernhardsluis DINTELOORD Bunkerstation v.d. Kolk DOESBURG Sluis Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT Bunkerstation Delta Bunkerstation Slurink-Zwaans Cafe De Pul Café Groothoofd De Graaff Watersport Dolderman Havendienst Dordrecht Het Zwanejong Hoogland-Mennens Internaat De Singel Machinefabriek van de Heuvel MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Primera Dordrecht Scheepswerf Hoebee Super De Boer Tankstation Gebr. Moret DRIEBERGEN KLPD - Facilitair Bedrijf MZ DRONTEN Ketelsluis DRUTEN Bunkerstation Reinplus VanWoerden Gerlien van Tiem ECHTELD Prins Bernhard Sluis EEFDE Sluis Eefde EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENGELEN Sluis Engelen FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrum Dongemond GOES Rabobank Oosterschelde GORINCHEM Bouwmeester Watersport GR & ZV Grote Merwedesluis Ridderpoort / Fondas GOUDA Juliana Schutsluis Oliehandel Julianasluis GOUDERAK Kamerbeek Kantoorboekhandel Rabobank Gouderak GRIJPSKERK Sluis Gaarkeuken

GRONINGEN Dhr. Slik Oostersluis Stedelijk beheer - afd.Havenwezen Watersportcentrum Oosterhaven H.I. AMBACHT Totaalgemak De Schoof HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings HANSWEERT Comex HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk Van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Bunkerstation Dekker-Stam Den Breejen, Scheepswerf Rabobank HARLINGEN Bruna Boekhandel C.I.V. Harlingen Fa. P.H. Walinga Interkerkelijke Comm. Noordzee College, de Oranje Nassau Tsjerk Hiddessluis HASSELT Goedhartboeken Marskramer / Paperpoint Felix HEDEL I.M.S. HEIJEN P. van Neyenhof Oliehandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis Hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN Bunkerstation G. Legerstee HOEK VAN HOLLAND Fotoshop Quiqly HOORN Bunkerstation Atalante IJMUIDEN Fa. Redert Maritiem College Velzen Maritieme Academie Amsterdam IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland IJZENDOORN Dekker van de Kamp KAMPEN Esso Vermeulen Verweij Bunkerstation KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluis Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman BV KRIMPEN A/D LEK Fa. De Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee LEEUWARDEN Friesche Olie- en Verfhandel BV Technisch Watersport Centrum LEIDEN J & S Scheepstechniek Jong & Zn BV Stichting Historische Haven LEIDERDORP Tijssen Watersport LEKKERKERK Rabobank Nederlek LELYSTAD Houtrib Sluizen Naviduct-Krabbegatsluizen LELYSTAD HAVEN Noordersluis (Naast gemaal Wordman) LEMMER Bijlsma Shipyard Internaat Het Kompas Primera Lemmer Prinses Margriet Sluizen Readshop LOBITH-TOLKAMER Markerink BV Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith Taveerne De Bijland LOCHEM Bruna Boekhandel LOENEN A/D VECHT De Beurs Sigarenmagazijn MAASBRACHT ABN-AMRO Bank Café Le Mistral De Kempenaar Boekhandel Fransbergen Trading Kruijf C.V. KSCC-Schipperscentrum Rabobank Scheepvaart Museum Maasbracht Schulpen Plus Markt St. Antonius / Houben B.V. Tullemans Valkenburg Dumphandel Watersport de Tip MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Maassluis BV Holland Diesel Maassluis BV MAASTRICHT Nautica Jansen MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEPPEL Leusink Marine Senter MIDDELBURG Bunkerstation Boone MIDDELHARNIS Boekhandel Vroeg in de Wei MILLINGEN Bodewes Binnenvaart B.V. Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Heymen Bunkerstation Reinplus VanWoerden

Voor € 23,50

H

MOERDIJK Scheepswerf Moerdijk NAGELE Jachthaven De Jonge NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUWDORP Martens Vlissingen NIEUWEGEIN Internaat Pr. Hendrik Museumwerf Vreeswijk Ontvangstvoorz. Nieuwegein/Depotbeheer Pr. Beatrix Sluis Slagerij Post Verdouw Boekhandel NIEUW-LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIJKERK Sluis Nijkerk NIJMEGEN Bunkerschip Neptun FKH Batterijen HeGe BV KSCC-Schipperscentrum Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepswerf H. Spaansen OOLTGENSPLAAT Golff Duijzer OOSTERHOUT Sluis 1 OUDDORP C. van Koppen OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel OUDE-TONGE Albert Heijn PAPENDRECHT Bunkerstation Papendrecht Rabobank Veth Propulsion PERNIS Bunkerstation Fiwado Van Brink Rotterdam PURMEREND Sluis Purmerend PUTTERSHOEK Bunkerboot Corina Café Het Veerhuis Kampers Groep RAAMSDONKSVEER De Lachende Gans RIDDERKERK Rabobank Ridderkerk RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes RILLAND Bediening Kreekraksluis ROTTERDAM 55+ Flat Harmonie ABN-AMRO Bank Albeda College Arbeidsburo Maritiem AVR. / KGA Service Balck Reparatiebedrijf Bas van der Heijden Bevrachters Blaauw Levensmiddelen Bunkerrama Bureau Voorlichting Binnenvaart C-1000 Café De Ballentent Café De Willemsbrug Café Promenade Café Rijnvaart Café ’t Vliegveld CWI Servicepunt Maritiem De Steenplaat Bejaardentehuis Dhr. Opijnen Femm Rotterdam Havendienst Rotterdam IJsselburgh-Humanitas Internaat Robbenoord KSCC-Schipperscentrum L.O.V.K. Makelaardij Binnenhaven Maritiem Museum Ming Garden Chinees Rest. Multi Shop Oechies Overvliet Balie Parksluizen Radio Holland Netherlands Scheepvaartverkeerscentrum Shipyard Trico Slobbe Scheepsproviandering Smits Sigarenmagazijn Sociaal Raadslieden Rotterdam Sonneburg STC / Hoboken STC / Prof. Rutten Sticht. Historisch Schip “De Delft” ’t Schip Troost Oliehandel Van Andel Accu’s Van de Pol - Boek/Kantoorhandel VT Tankrederij Waterboot Europoort ROTTERDAM-BOTLEK Bunkerstation Verschuren Reinplus VanWoerden Rotterdam Rozenburgsluizen ROTTERDAM-EUROPOORT Albatros ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Benzinepomp Sandrini Café Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Tabaksshop ’t Sas SCHEVENINGEN Maritiem B.V. Hal 18-20 SCHIEDAM Buitensluis Schiedam SCHOREN Verbo Bunkerstation SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank

......

et is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts €23,50 * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ‘ins en outs’ op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel.

T. Hoogendijk & Zn. Teus Vlot Diesel Marine SLUISKIL Scheepswerf De Schroef SNEEK Friesche Olie- en Verfhandel BV Westers Nautic SPIJKENISSE Waterschap Hollandse Delta ST. ANNALAND Johan den Engelsman ST. PHILLIPSLAND Meermarkt STAVOREN De Groot Oliehandel STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Cooperatie Westvoorn STREEFKERK Mourik Totaal TENEUZEN C-1000 TERMUNTERZIJL Jachthaven Termunterzijl TERNEUZEN ABN-AMRO Bank Boekhoudkantoor Ad Hanco Fa. A. Dam Fa. Bondewel Internaat Koningin Juliana Navimar BV Texaco Tankstation Varens-Centrum Verbrugge Terminals Winkeltje “Nr. 2” TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen TIEL Dhr. T. van Valen UITWELLINGERGA Provincie Fryslan URK Boekhandel Koster Visserij Coop UTRECHT Markus B.V. Winkelboot VEENDAM Primera Hiemstra VEGHEL P. Verbakel Lektuur VELZEN-NOORD Fa. Cornelisse / Scheepswerkt. Dienst. VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VIANEN Sluis Vianen VLAARDINGEN Havendienst Vlaardingen Van der Linden Watersport VLISSINGEN Bunkerstation Fiwado/Calpam Loodswezen Nederland Maritiem Instituut “De Ruyter” Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WAMEL Van Tiem Elektro WANNEPERVEEN Beukers sluis WANSSUM C-1000 Van Kessel WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Jachthaven Wemeldinge BV Vermey Wensink WERKENDAM Daveco Kieboom Werkendam M.C.D. Cor Pieren Rabobank Altena Biesbosch Tabaksspeciaalzaak Stoop Werkina Werkendam WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon Schreurs P. WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WILHELMINADORP A. van Ouwerkerk WILLEMSTAD Bunkerservice Hellemons SAB Depot Volkerak-Zuid Volkeraksluizen Willemstad WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus WORMERVEER Pasman boek en hobby YERSEKE Oliehandel Steijn Wagenaar ZAANDAM Anton van Megen Oliehandel Brouwer B.V. Jachthaven Dukra Wilhelminasluis ZALTBOMMEL Promac Slurink Bunkerstation Van Voorden Gieterij ZEVENBERGEN RuGoTech Pijpleidingen B.V. ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZWARTSLUIS C-1000 Fa. Kiers Slurink Watersport ZWIJNDRECHT Bibliotheek Zwijndrecht Bunkerstation Bunkerrama Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Nobel Café de Keuvel Gemeentehuis Zwijndrecht Julia Internaat Mercurius Scheepvaart B.V. Rabobank

vanwijkstuurhuizen.nl

Westerkade Partycentrum ZWOLLE ABN-AMRO Bank Fa. Wed. Huisman Internaat Pr. Margriet AA-Landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Scheepswerf Leenman Spoldersluis

BELGIE

ANTOING Bateau Neptunia ANTWERPEN Agaat Bunkering Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Armador Marine Services B.T.B. - Vakgroep Binnenvaart Belgibo / A.V.A. Bezemer Coatings C.V.D. - Afd. Binnenvaart/Koopvaart Ch. De Wit & NV De Grave Scheepsbevrachting De Nieuwe Kastaar Femm Antwerpen Francois BvbA G.S.K. Havenbedrijf Antwerpen Kerkschip St. Jozef Martin Scheepselectro Merksemdok-brug Museum Rijn- en Binnenvaart Nassau CV Scheepsdiscount Service Hydro Van Stappen & Cada Victrol NV Bunkerservice ASPEREN Sluis Asperen AVELGEM Cesteleyn Bevrachtingskantoor BEEZ SUR MEUSE Meuse & Sambre SA/NV BERINGEN - TERVANT Th. Moons BRUSSEL Instituut Transport Binnenwateren DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert Café Fluvial Den Gentschen Rooker Electro Zeeland Ketels N.V. Port Service Van den Bossche BVBA HERSTAL (LIEGE) Bateau Neptunia LUIK Kerkschip / Bateau Chapelle Office Régulation Navigation Int. MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes & Zonen Lecour & Co BvbA Sedna BvBA OLEN Mevr. Daens, E Winkelwagen PONT-DE-LOUP Chantier Naval Vankerkoven WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluis Wijnegem YVOT RAMET Ecluse d’Yvot Ramet ZANDHOVEN Edwin Vervoort / Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V. ZELZATE Verex

Overige aluminium & RVS werkzaamheden roefdeuren.nl Werkendam 0183 502184

Stichting B.A.S.M. SLEEP & DUWVAART Website: www.sleepduwvaart.nl Postbus 190 - 1520 AD Wormerveer Telefoon na 18 uur: 06 - 22 516 238 - fax: 075 - 642 0536 E-mail:[email protected] De activiteiten van de stichting zijn alsvolgt samen te vatten: Wetenschappelijk onderzoek naar de historie van de Sleep- en Duwvaart in Nederland en vastlegging daarvan in bestanden. Verzorgen van publicaties op gebied van de Sleep- en Duw-vaart, waaronder het tijdschrift SLEEP & DUWVAART. Behoud van kennis van ambachten behorend bij de stoomen sleepvaart alsmede van alle facetten daarbij aansluitend, zoals de kennis van behandeling van stoommachines en oude motoren. Heruitgave van vlaggen van voormalige (Nederlandse) motorenfabrieken. Deelname in overleg en uitvoering van de totstandkoming van een Nationaal Register Varende Monumenten en onderzoek naar de mogelijkheden voor de ondersteuning van de Restauratie van doelgroepvaartuigen. Tot de doelgroepvaartuigen behoren naast Stoom-, Sleep- en Duw-boten, tevens voormalige Rijks- en Directievaartuigen, werfschepen en dergelijke.

DUITSLAND

BRANDENBURG Vorstadtschleuse Brandenburg DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG Van Rens GmbH DUISBURG 13 Imperial-De Grave GmbH DUISBURG-RUHRORT Kadlec & Brödlin GmbH Schifferborse ELSFLETH Ludwig Harms Finanzdienstleistungen GINSHEIM GÜSTAVSBURG Orderstation Schleuse Kostheim HAREN Reederei Deymann HASSMERSHEIM Castrol 22 - G.Schneider MANNHEIM Tankdienst Rein - Bunkerstation NEUSTADT/WIED J.E.Z. GmbH NEUWIED Castrol 12 - Swen Fietzner REGENSBURG Castrol 18 - Bunkerschiff SPEYER Schiffwerft J. Braun Würzburg Mainschiffahrts-Genossenschaft eG

FRANKRIJK

COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIS - FRANCE CNBA Batellerie Artisanale

OOSTENRIJK

ENNS Bunkerservice Rutjes e.U. WENEN SVZ Wenen Wittig GmbH

in Nederland en België

TeamCo Shipyard kenmerk van expertise en kwaliteit

TeamCo Shipyard geniet faam als afbouwspecialist van casco’s voor de binnenvaart en kleine zeevaart. In Heusden beschikt TeamCo over moderne faciliteiten en een team ervaren en gemotiveerde scheepsbouwers.

Tel: +31(0) 416 665500 Fax: +31(0) 416 665505

TeamCo werkt klantgericht en koppelt topkwaliteit aan scherpe prijzen. Vanaf de eerste kennismaking tot na de oplevering staat TeamCo haar relaties met raad en daad terzijde. Voldoende reden om met TeamCo in zee te gaan.

[email protected] www.teamcoshipyard.nl

24 uurs goede vaart service !!

Stuur een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer 80183 3080 VB Rotterdam

* Buitenland op aanvraag

Naam Adres Pc. Plaats

.......................................................................................................... .......................................................................................................... .......................................................................................................... ..........................................................................................................

BTW. Nr

...................................................... (O% Tarief Buitenland)

Kubus 6/8, 3364 DG Sliedrecht Tel. 0184-614246, Fax 0184-613794 E-mail: [email protected]

REVISIE REPARATIE LEVERING INBOUW

Alle Merken motoren Generatorsets Boegschroefmotoren Pompsets etc.

Uw partners voor onderhoud en service van complete mechanisch/technische scheepsinstallatie’s REV & REP Van Leeuwen BV Mob. 06-53 356633

M.A.J. Van Leeuwen D.S.H Mob. 06-51 343330

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 3

WOENSDAG 10 MAART

Nieuwe directeur Prins Hendrik Internaat heeft alles aardig op de rit NIEUWEGEIN - Ongeveer tien maanden is Jose Savenije nu aan het werk als directeur van Het Prins Hendrik Internaat (PHI) en BSO de Wastobbe (Meander Opvang bv) “en ik voel me hier thuis”. Inmiddels staat het internaat aan de vooravond van een grote verbouwing, waarbij het internaatsgedeelte duidelijk gemarkeerd wordt. Half december is Meander Opvang begonnen met de dagopvang van kinderen van 0-4 jaar oud. Daarnaast is het internaat druk bezig met de organisatie van een reünie op 26 juni en tot slot wordt onderzocht of een fusie met SHIS (Stichting Hervormde Internaten voor Schippersjeugd) mogelijk is. Kortom; Jose Savenije heeft alles aardig op de rit.

Net zoals andere internaten in Nederland, heeft ook het Prins Hendrik internaat te maken met teruglopende kinderaantallen. Savenije werkt er dan ook hard aan om het aantal op peil te houden. Momenteel zitten er nog ongeveer 45 schipperskinderen op het internaat in Vreeswijk. Om toch te kunnen blijven bestaan, worden leegstaande ruimtes opgevuld door ook kinderopvang aan te bieden. Savenije vindt het echter belangrijk dat het internaatsdeel, waar immers alles mee begonnen is, zich duidelijk onderscheidt van de rest van het gebouw. Momenteel wordt de hele linkervleugel van het gebouw opgeknapt. “Het worden weer frisse ruimtes, die voldoen aan de eisen van

Internaat aan de vooravond van verbouwing, fusie SHIS en reünie deze tijd. Er wordt geverfd, gestuukt en oude kamers worden gesloopt zodat er grotere ruimtes ontstaan. Het gebouw moet weer een hedendaagse uiterlijk krijgen. Belangrijk daarbij is dat het internaatsgedeelte duidelijk gemarkeerd wordt, daarnaast moet er ruimte blijven voor groei. Ook mijn kantoor verhuist straks naar het internaatgedeelte. Op die manier zit ik dichter bij de kern, ben ik toegankelijker en is er meer informeel contact”. Overigens is ook het KennisWeb Landelijk Bureau Kenniscentrum, het voormalige Censis BO, in het pand te vinden. Het gebouw moet volgens Savenije een warme uitstraling krijgen, zodat ouders zich erin kunnen vinden hun kind hier achter te laten. Daarvoor krijgt ook de buitenkant van het gebouw een andere kleur, waarbij gebruik wordt gemaakt van natuurtinten zoals aarderood en diverse zandkleuren. “Die overigens ook in de wijk voorkomen”, aldus de directeur. Met deze veranderingen moet het internaat weer duidelijk op de kaart gezet worden. Dat is belangrijk in een tijd van dalende kinderaantallen. Kleinschaligheid is volgens Savenije echter ook een van de positieve kanten van het internaat. “Daarnaast werken hier veel er-

varen mensen, het internaat heeft een centrale ligging en een prachtig buitenterrein dat echt van het internaat is. Savenije: “ik denk dat dit internaat echt iets te bieden heeft, en dat moeten we vasthouden. Het is daarbij wel belangrijk dat ouders keuzemogelijkheden hebben, en je wilt laten zien dat het PHI een goede keuze is.

Fusie

Reünie Het PHI is het oudste internaat van Nederland, en op 26 juni wordt middels een reünie het 95-jarige bestaan gevierd. Een klein stukje geschiedenis: de protestantse kerk in Vreeswijk richtte op 23 januari 1911 De Vereeniging tot stichting en instandhouding van een school met den Bijbel voor Schipperskinderen op. Deze vereniging zorgde ervoor dat ook schipperskinderen gewoon naar school konden gaan, en goed onderwijs kregen. Dit deden zij door het kopen van een stuk grond in 1913, waar vervolgens een internaat en een school voor de schipperskinderen werd gebouwd. Op 28 augustus 1915 wordt het internaat geopend, en het heeft op dat moment 94 leerlingen. Omdat het aantal kinderen enorm steeg, begon in 1983 de bouw van een heel nieuw schippersinternaat

zich druk bezighoudt met de organisatie van de reünie is administratief medewerker Bert Berger. Begonnen als groepsleider, is hij inmiddels al 33 jaar werkzaam bij het internaat. “Iedereen kent hem en hij is voor mij een bron van informatie”, aldus Savenije. Berger houdt nu ook het aantal aanmeldingen bij voor de reünie en hij verwacht zo’n duizend aanmeldingen. Berger: “er zijn zelfs reacties uit Zwitserland en Canada”. Aanmelden voor de reünie kan via de website www.prinshendrikinternaat.nl. Via deze site is tevens te zien wie zich allemaal al aangemeld hebben voor de feestelijke dag, die duurt van 10.00 tot 17.00 uur. Sponsors voor de dag zijn overigens nog steeds welkom.

• Bert Berger en Jose Savenije. in Vreeswijk. Inmiddels is het 95 jaar en, vele kinderen minder, later en tijd voor een reünie ter nagedachtenis aan de oprichting. Het wordt een dag waarop iedereen die ooit betrokken is

geweest bij het PHI elkaar kan ontmoeten. Er worden die dag foto’s opgehangen van alle leeftijdsgroepen door de jaren heen, en er zijn diverse versnaperingen. “Tussendoor kunnen

bezoekers uitstapjes maken naar de scheepswerf of naar het museum”, aldus Savenije. Er is geen feest, dat wordt gekoppeld aan het honderdjarige bestaan van het internaat. Iemand die

Savenije heeft in de ruim tien maanden dat ze nu bij het PHI als directeur werkzaam is al aardig wat op de rit. “Dat doe ik wel samen met alle professionele mensen die hier al jarenlang werken en veel ervaring hebben”. Momenteel wordt ook een eventuele fusie met SHIS (Stichting Hervormde Internaten voor Schippersjeugd) onderzocht. “We zijn aan het onderzoeken of dit mogelijk is. Het lijkt mij in ieder geval heel positief om de krachten te bundelen, daar waar de markt anders wordt”. Voor het onderzoek zijn werkgroepen op verschillende terreinen (beleid, protocollen) ingesteld. Gekeken moet worden hoe de twee stichtingen tot één visie kunnen komen. Savenije benadrukt dat het een vrijwillige fusie is, en dat er absoluut geen versnippering van kwaliteit gaat plaatsvinden. “Zo staan we er beiden in. Het is nog in een pril stadium, en we hopen rond de zomer een besluit te kunnen nemen”.

RWS werkt aan vervroegde openstelling oostkolk sluis Born BORN - De oostkolk van sluis

Born wordt op vrijdag 19 maart weer in gebruik genomen. Rijkswaterstaat (RWS) en de aannemer hebben na inspectie van de defecte deuren die op 19 februari zijn verwijderd een strakkere planning kunnen opstellen. De reparatie zou aanvankelijk twee tot drie maanden duren. RWS alles in het werk om de oostsluis zo spoedig mogelijk weer in bedrijf te stellen. Na reparatie van de deuren kan de

scheepvaart op het Julianakanaal het sluizencomplex Born met minimale hinder passeren. Alleen de westkolk van de sluis Born is momenteel beschikbaar. Het scheepvaartverkeer moet afhankelijk van het verkeersaanbod rekening houden met een wachttijd die kan oplopen tot meer dan vijftien uur. De schepen dienen langzaam de westsluis in- en uit te varen in verband met de beperkte waterdiepte. Deze is tijdelijk van 2,80 meter naar 3,00 meter gebracht. De maximale toegelaten scheepsaf-

metingen zijn 135 x 13.50 x 3.00 meter. Afhankelijk van herkomst en bestemming is er een alternatieve vaarroute via het Albertkanaal, haven Antwerpen en de Schelde-Rijn-verbinding. Voor schepen met maximale afmetingen 50 x 6.60 x 1.90 meter is er een alternatieve route via het Kanaal Wessem-Nederweert en de Zuid-Willemsvaart mogelijk.

Reparatie Vooruitlopend op de geplande vervanging van de deuren

• De defecte deuren van de oostkolk van sluis Born zijn op 19 februari verwijderd. • De slecht onderhouden reservedeuren zijn niet meer van Rijkswaterstaat.

FOTO N. EVENS

van de oost- en middenkolk is na periodieke inspectie gebleken dat de conditie van de oostelijke sluisdeuren sterk achteruit is gegaan. Ze vertonen scheurvorming in de metalen constructie. De oorzaak hiervan wordt onderzocht. Rijkswaterstaat heeft vanwege de veiligheid besloten de sluisdeuren per direct te repareren.

ren is onmogelijk aangezien ze boven wateroppervlak liggen (...) De schade voor de toch al hard door de crisis geraakte binnenvaart is groot. Bovendien beschadigt onjuiste berichtgeving het vertrouwen van de ondernemers in de overheid”.

Kostbaar

er geen reservesluisdeuren beschikbaar zijn. Dat betekent dus niet dat er helemaal geen reservedeuren zijn, ze zijn alleen niet in het bezit van Rijkswaterstaat, en vallen dus ook niet onder hun verantwoordelijkheid. “Er is binnen RWS doelbewust voor gekozen om niet meer te zorgen voor beschikbaarheid van reservesluisdeuren. Dat is in het verleden wel gebeurd, maar nu niet meer. Er zijn in Nederland honderden sluizen. Van al die slui-

FOTO RWS

zen ook nog eens reservedeuren onderhouden kost kapitalen, het is daarbij dood kapitaal. Het is dus te kostbaar en niet efficiënt. Je hebt het dan immers over dubbel onderhoud”. Het verhaal over het vuur stoken onder de sluisdeuren is bij Stein niet bekend. Hij benadrukt nogmaals dat de reservedeuren niet onder de verantwoordelijkheid van RWS vallen. “Als de koper ze laat liggen, is dat zijn verantwoordelijkheid”.

Volgens Jeroen Stein van de afdeling Communicatie, RWS Onjuist Limburg, heeft RWS in NederVolgens Nico Evens van Evens land al enige tijd het beleid dat Scheepvaart is Rijkswaterstaat slecht op de hoogte van de situatie met betrekking tot sluis Born. “Er wordt met regelmaat onjuiste informatie naar buiten gebracht. Zo zouden er geen reservedeuren zijn. Er zou vuur DEN HAAG - Balkenende IV gaat door als demissionair kabinet. neemt naast zijn huidige onder de deuren gestookt zijn Voor Verkeer en Waterstaat is de belangrijkste wijziging dat portefeuille als minister door vandalen. Reparatie van de staatssecretaris Tineke Huizinga vertrekt. Zij volgt minister Jac- voor Verkeer en Waterstaat deuren zou daarom onmogelijk queline Cramer op als minister van VROM. ook die van de staatssecretaof te duur zijn. Er ontbreekt onris voor zijn rekening tot het geveer 120 centimeter balk van Tineke Huizinga is dinsdag- door de Koningin. aantreden van een nieuw ka20 x 20 centimeter. Vuur stoken middag 23 februari beëdigd Minister Camiel Eurlings binet. door vandalen onder sluisdeu-

Tineke Huizinga naar VROM

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 4

WOENSDAG 10 MAART

Postbus 50 4250 DB Werkendam T: +31 183 600391 F: +31 183 600192

TE KOOP: DUWSLEEPBOOT WILLEM JUNIOR 23.88x 5.98x 2.20 mtr. Bj. 1939, 2500 m3 communitair met max lengte 128 mtr. Deutz 375 pk, Bj. 1939, Hatz 25 kVA, bj ‘08, Lister 17 kVA bj. 1990.

E: [email protected] NIEUWBOUW, TE LEVEREN ALS CASCO OF COMPLEET AFGEBOUWD

Wij hebben tankers in de aanbieding!!!

DUWSLEEPBOOT COMMANDO bj. 1955, 20.50 x 5.50 x 2.40 m duwcapp. 4800 / Rijn 2000 ton, 730 pk Cat. 2003, stuurhut, woning, electr. vernieuwd 2010.

Kijk ook op: www.concordiashipyards.nl MOTORSCHEPEN IN ONZE BEMIDDELING:

Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen… Maximale veiligheid voor u en uw personeel… Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB.

Tinnegieterstraat 7-9 • NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: +3110-2952710 • Fax: +3110-2952709 E-mail: [email protected]

Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0)487-511509 Fax: +31 (0)487-511268 NIEUWBOUW:

Mobiel : 06-53 596263 E-mail : [email protected] Site : www.scheepsmakelaar.com

SERFRA Bj. 1947, 67 x 8.20 x 2.52 m, 850 ton, Deutz Bam 560 pk tot. rev., boegschroef 220 pk Van Tiem. SCHOONENBURG Bj. 1962, 72 x 7.50 x 2.75 m, 1000 ton, CAT 3412 548 pk tot. rev. ‘05, boegschr. Scania 170 pk De Kaap schottel. PAX Bj. 1962, 80 x 8.20 x 2.62 m, 1133 ton, Cummins KTA38 833 pk, boegschroef Mercedes 200 pk 3 kanalen. RAINBOW Bj. 1951, 84.58 x 8.16 x 2.48 m, 1176 ton, CAT 3412 680 pk rev. ‘05, boegschroef 240 pk Oost rooster. NAVIGO Bj. 1928, 80 x 8.20 x 2.70 m, 1205 ton, Cummins KTA19m3 640 pk ‘04, boegschroef DAF 230 pk. RENATA Bj. 1964, 85 x 8.22 x 2.70 m, 1273 ton, Cat 3508 850 pk, boegschroef EBR schottel. TRINITAS Bj. 1949, 85 x 9.50 x 2.86 m, 1520 ton, 2x Deutz 380 pk 366 omw. rev. ‘08, boegschroef 380 pk Boterman. JONI Bj. 1996, 85 x 9.50 x 3.29 m, 1851 ton, GM 16V 1450 pk tot. rev. ‘07, boegschr. GM V8 410 pk Van Wijk rooster.

Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag.

Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek.

ORTELIUS Bj. 1988, 109 x 10.52 x 3.48 m, 2794 ton, CAT 3512 1521 pk, boegschroef GM 380 pk Veth. ALIANA Bj. 2004, 110 x 11.45 x 3.55 m, 3164 ton, CAT 3512 1525 pk, boegschroef Cummins 525 pk Van Tiem. CONDOR Bj. 2009, 110 x 11.45 x 3.55 m, 3198 ton, Mitsubishi S16R-MPTK 1700 pk, boegschroef Scania 638 pk Verhaar Omega 1250. MERUADA Bj. 2005, 110 x 11.45 x 3.63 m, 3210 ton, CAT 3512 lange slag dr. uren 14.000, boegschroef DAF 530 pk Van Wijk stuurrooster. ORION Bj. 1988, 110 x 11.45 x 3.60 m, 3215 ton, CAT 1521 pk ‘02, boegschroef Scania 380 pk Veth Jet 1200 mm . DESCANSO Bj. 2007, 135 x 11.45 x 3.60 m, 3950 ton, 2x CAT 3508 1065 pk, boegschroef 2x Cummins 535 pk Verhaar

Nieuwbouw Bemiddeling Franco Phone

bouwjaar 1981, 11.82 x 8.52 x 1.55 m, duwcapp. 2960 / Rijn 1250 ton 2x 285 pk Doosan, 2x 27 kVA Gensets.

VRACHTSCHIP REVOLUTION 1323 ton, bj. 1949, 1000 pk Caterpillar, 2100m3, 46 Teu, 85.80 x 9.01 x 2.78 m

VRACHTSCHIP LALUNA 3355 ton, bj 1989, 135 x 11.40 x 3.15 m, 1800 pk ABC 2005, boegschroef Verhaar 650 pk Caterpillar.

VRACHTSCHIP MONZA 95.16 x 11.36 x 3.21 m, bj 1927, 2381 ton, 3300 m3, 2x 800 pk Deutz, boegschroef Ballegooy 320 pk, 2 gensets, alu. rolluiken. In prijs verlaagd.

VRACHTSCHIP FESTINA LENTE 39,85 x 6,54 x 2,06 m, bj. 1909, 325 ton, GM 180 pk rev. 2009, bj. 1991, Lister 18 kVA, kopschroef 140 pk.

TANKSCHIP DESIREE

79.79 x 8.17 x 2.56 m, bj. 1956, 1022 ton MWM 1000 pk rev 2005 Perkins/ John Deere 380 V kopschroef 273 pk

: Dhr. C.H. Kornet Dhr. G. Duijzer : Dhr. R. Hoogendoorn : Dhr. Jef van Wichelen

+31 653 688772 +31 612 344117 +31 622 207961 +32 476 962012

PONTON

55 x 10,60 x 0,45 /1.86 m 766 ton, bj. 2001, vlak gehele ponton 10 mm gebouwd, 2x spudpalen 12 m, 2 electrische koppellieren, electrische ankerlier.

W.L.A. de Bot & Dtr.

STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE

Tel : 010 2400072 - www.bureaumaaskade.nl

HUIZINGA & SNIJDER BV

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam

Bezoek nu ook onze website: www.scheepsmakelaar.com

ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

Het beste adres voor alle reparaties! De Gerlien - Van Tiem staat alom bekend als hét adres voor reparaties boven en onder de waterlijn. Ook voor betrouwbare boegschroefinstallaties kunt u bij De Gerlien terecht. Zeker als het om het betere werk gaat is De Gerlien - Van Tiem het juiste adres voor de binnenvaart.

De Gerlien - Van Tiem beschikt over eigen reparatiekades, 3 stevendokken van 300, 600 en 1100 ton, 2 werkpontons en 5 torenkranen, waardoor er snel en vakkundig kan worden gewerkt. Door de alles onder-één-dak formule, de persoonlijke aanpak en ervaring van onze vakmensen brengen we uw schip weer snel terug in de vaart. Dat is goed voor uw portemonnee!

eigen reparatiekades, 3 stevendokken, 2 werkpontons, 5 torenkranen

snel - vakkundig - voordelig SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW

HET BETERE WERK

DUWBOOT JOOP 1

kijk ook op: www.concordiashipyards.nl

MVS 135 x 11.45 m. per direct MVS 110 x 11.45 m. per direct MVS 105 x 11.00 m. levering eind 2010 MTS 110 x 11.45 m. levering medio 2010 MTS 85 x 9.60 m. levering medio 2010

‘Formentera’, 3839 ton, bj. 2000, 2x 1014 pk Caterpillar, koprev 2006, 135 x 11.45 x 3.48 m. ‘Calypso’, 3727 ton, bj. 1998/1999, 2x 1380 pk Caterpillar, bj. 1999, 135 x 11.45 x 3.41 m. ‘Hyade’, 3320 ton, bj. 2009, ABC 1800 pk, bj. 2009, 110 x 11.45 x 3.75 m. ‘Jober’, 3293 ton, bj. 2009, Cummins 1600 pk, bj. 2009, 110 x 11.45 x 3.65 m. ‘Indigo’, 3010 ton, bj. 2005, Caterpillar 1700 pk, bj. 2005, 110 x 11.45 x 3.45 m. ‘Fidius’, 3006 ton, bj. 1999/2000, Caterpillar 2028 pk, bj. 2000, 110 x 11.45 x 3.52 m. ‘Ganda’, 2858 ton, bj. 1998, Cummins 1600 pk, koprev. 2009, 110 x 11.45 x 3.30 m. ‘Zeeland’, 2578 ton, bj. 1989, Cummins 1600 pk, rev. 2008, 110 x 11.40 x 3.03 m. ‘Focus’, 2110 ton, bj. 1980, Caterpillar 1250 pk, rev. 1999, 103.53 x 9.52 x 3.07 m, evt. inruil. ‘Schauenburg’, 2087 ton, bj. ‘98/’48, 2x 750 pk Baudouin, bj. 2001, 110 x 9.50 x 3 m, met werk. ‘Vecht’, 1714 ton, bj. 2000/2002, Cummins 1300 pk bj. 2002, 85 x 9.50 x 3.17 m. ‘Zafferano’, 1450 ton, bj. 1971, Caterpillar 1014 pk, rev. 2008, 86 x 9.48 x 2.72 m. ‘St. Franciscus’, 880 ton, bj. 1958, Caterpillar 608pk, bj. 2006, 70 x 7.25 x 2.64 m. ‘Amodo’, 872 ton, bj. 1947, 2x 450 pk Volvo, bj. 2004, 67 x 8.21 x 2.40 m. ‘Memento’, 750 ton, bj. 1965, GM 540 pk, rev. 2006, 63 x 6.62 x 2.60 m.

LECHAIM Bj. 1989, 105 x 10.50 x 3.19 m, 2415 ton, Mitsubishi 1700 pk ‘08, boegschroef Cummins 360 pk Verhaar.

Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) 487 515544 Fax: +31 (0) 487 515942 E-mail:[email protected] Website: www.gerlienvantiem.com

Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur. Tel. 010 - 4667106 Fax 010 - 4669664 [email protected] MS VIKING 620 t/1963 360 pk CAT 1972 rev. ‘04, alu. schuifl., SI 2016. MS LINDA, 707 t/1955 65 x 6.60 x 2.43 m, 1100 m3, alu. schuifl., 2x 300 pk Scania 1984, rev. motoren 2007/2008. MS WATERMAN 805t/1926 Vlak ged. vernieuwd, h. 4.20 m, 64.15 x 8.18 x 2.34 m, 1350 m3, alu. schuifl., salonroef 1970, 527 pk CAT 3412 van ‘81 en tot. rev. ‘02, SI 2014. MS WILFRA vraagprijs gewijzigd 1021 t bj. 1926 - 1500 m3, 2x 355 pk Cummins 1986, revisie 2006/2008. MS MADALENA 1150 t / 1966, dubbelwandig, 1 ruim 1650 m3, stalen vloer 1998, won. 3 slp. kmrs, 730 pk GM 1998 ger. ingeb ‘09, boegschr. 320 pk, SI 2012. MS PORTEUR 1194 t/’57 Vlak + st.vloer van 1996 h. 4.00 m, 500 pk Deutz boegschr. 320 pk, SI 2015. MS 1300 t bj. 1950/1985 1000 pk CAT van 2000 ZR. INTER. VRAAGPRIJS MS ASPALI 2200 t 1998/ 2006 huidige werk bespreekb., 1775 pk/’07, SI 2013 MS 3000 ton bj. 1995 2x 1000 pk, inruil bsprb. Slp/Duwboot 1981 2x 450 pk van 2000. SLEEPSCHIP St. Maria l 1318 t, bj. ‘29, 80 x 9.20 m, ca. 2000 m3, alu. schuifluiken. SLEEPBOOT 360 PK € 45.000,- ex btw MOTORVLET 1981 / 350 PK PATR.vaartuig bj. 1982 2x 400 pk, 15 x 4.25 m.

“DE BOEI”

huisvestingvaartuig bj. ‘04, 76.50 x 11.40 m vraagprijs gewijzigd volledige info zie www.debotshipbrokers.nl

MOTORJACHT ROXANNE

type Larson 274, 9 x 2.60 x 0.50 m, bj. 2003, hoogte 1.60 m, 320 pk Volvo Penta, 3 kVA Genset.

Scheepvaartbedrijf “Renate” TEL : 0168-465468 FAX : 0168-465469 MOB: 06-54 206939 E: [email protected]

Bekijk ook eens onze vernieuwde website

www.scheepvaartbedrijfrenate.nl

80

MEER DAN JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE TYPE PZS 5400 PZS 6480 PZS 7560 PZS 8640 PZS 9720 PZS 10800

Ah (20 uur) AFM.: LXBXH IN MM 540 650 x 420 x 450 630 750 x 420 x 450 730 860 x 420 x 450 830 970 x 420 x 450 940 1066 x 420 x 450 1150 1190 x 420 x 450

NETTOPRIJS P/S ex. BTW € 1.400,- v.a. 15-01-2009 € 1.550,Dealer € 1.750,€ 1.900,€ 2.100,€ 2.500,-

Prijswijzigingen

voorbehouden. Voormelde prijzen zijn inclusief montage en transport, geen voorrijkosten, exclusief BTW. Prijs kunststof container: € 200,- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs op aanvraag

Alle andere start- en tractiebatterijen op aanvraag.

+

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - ARNHEM P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810, Fax: 026-3612585, www.komeet-accu.nl

-

www.scheepsaanbod.nl P.H. Timmer Scheepsmakelaardij Anno 1973

Beemsterhoek 208 2905 XM Capelle a/d IJssel Telefoon 010.28.49.965 Gsm 0653.14.27.01 Mail: [email protected] Web: www.phtimmer.eu

M/S 1158 TON bj.1954, 73 x 8.20 x 2.79 m, motor 950 pk Deutz type Bam 816, Prijs Euro 275.000,- inruil mogelijk.

Info op www.phtimmer.eu

SCHEEPVAARTKRANT STRAATSBURG - Tijdens de VNF

meeting in Colmar had JeanMarc Uhrweiller, de dynamische commerciële vertegenwoordiger van de haven van Straatsburg, zich al vrij positief uitgelaten over de activiteiten van deze haven aan de Rijn. De definitieve cijfers voor 2009, die werden medegedeeld door Catherine Trautmann, voorzitter van de Autonome haven van Straatsburg tonen dat Straatsburg dit crisisjaar goed is doorgekomen.

Straatsburg kwam goed door crisisjaar

in te leggen, plannen die gerealiseerd moeten worden zodra de economische situatie heropleeft. Daniel Deschodt, commercieel directeur van Duinkerke, bedacht Uhrweiller, die weldra met pensioen gaat, daarom met tot 25 procent minder overlag het ereteken van de haven van hadden, is dit nog een gunstig toDuinkerke. taal. In orde van omvang staat het grind vooraan met 3 miljoen Trafieken ton, een terugval van 13 procent. In de loop van 2009 ging het De petroleumproducten bleven DOOR THEO FRISON watergebonden vervoer in net boven de 2 miljoen ton, een De watergebonden trafieken Straatsburg wel met 6,3 procent daling met 9,6 procent. En de daalden wel met 6,3 procent tot achteruit tot 7,9 miljoen ton, granen, die het jaar voordien al 7,9 miljoen ton, maar het water- maar gezien sommige terminals net boven het miljoen eindigden, gebonden containervervoer, dat zo gevoelig is gebleken aan deze crisis, steeg zelfs licht met 1,7 procent. De haven van Straatsburg heeft dan ook niet stil gestaan. Er ging geen belangrijke vakbeurs voorbij of Jean-Marc Uhrweiller was er bij met een stand, waar de mogelijke klanten op dynamische wijze werden aangesproken. Een wijntje uit de Elzas en een worstje uit Straatsburg legden het accent op de eigenheid van deze regio. Hij was ook mee de motor achter het plan om containertreinen tussen Duinkerke en Straatsburg

Containers per binnenschip wonnen zelfs 12 procent

Jean-Marc Uhrweiller, dynamisch commercieel directeur van •de haven van Straatsburg, droeg vel bij om het imago van deze Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam Tel. 010 - 412 95 00 Fax 010 - 404 64 02 E-mail adres: [email protected]

Franse Rijnhaven te ontwikkelen. /Jean-Marc Uhrweiller, le dynamique directeur commercial du port autonome de Strasbourg, a contribué beaucoup à renforcer la réputation de ce port rhénan français. PHOTO /FOTO T. FRISON

ADVERTENTIE-ACQUISITIE Tel. 010 - 413 16 79 Fax 010 - 404 64 02 Jan Bus Mobiel 06-53 229 727 Anne-Marie Visser Mobiel 06-10 560 608 E-mail adres: [email protected] RECEPTIE/ACQUISITIE: Fanny Snellens Tel. 010 - 412 95 00 REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel. 010 - 413 16 88 Fax 010 - 404 64 36 Mobiel 06 - 54 258 523 E-mail adres: [email protected]

TARIEVEN: los € 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland & België: € 23,50 Europa: € 60,Overige landen op aanvraag Advertenties worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034. Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd.

haalden nu 1,14 miljoen ton, een Containers groei met 8,2 procent. Grootste Straatsburg heeft een goede dalers waren het hout, maar die trafiek woog nog amper door op plaats in het containervervoer de jaartotalen. De metaalpro- langs de Rijn. Dat steeg in dit criducten verloren 84 procent van sisjaar met 12 procent, van STRASBOURG - A l’occasion du ‘VNF meeting’ à Colmar, JeanMarc Uhrweiller, le dynamique directeur commercial du port autonome de Strasbourg, était déjà très positif au sujet des activités portuaires de ce port rhénan. Les chiffres définitifs pour 2009, communiqués par madame Catherine Trautmann, président du port autonome de Strasbourg, prouvent que Strasbourg à bien tenu la coup dans cette année de crise.

Les trafics fluviaux ont bien perdu 6;3 pour cent, arrivant à 7,9 millions de tonnes, mais le trafic conteneurisé fluvial un secteur pourtant très sensible pour cette récession économique, a même gagné 1,7 pour cent. Il faut dire que le port de Strasbourg n’est pas resté sans rien faire. Il ne se passait pas de salon professionnel sans que Jean-Marc Uhrweiller y était avec le stand de Strasbourg, ou les clients potentiels étaient approchés de façon dynamique. Un vin alsacien ou une saucisse de Strasbourg mettaient l’accent sur les spécificités de la région

74.845 naar 83.798 TEU. Het vervoer langs de weg bleef daar met 169.400 TEU echter het grootste transportmiddel. Enkel het spoor ging er duidelijk op achteruit, van 41.033 naar 35.660 TEU, een achteruitgang met 13,1 procent. Straatsburg kijkt intussen wel vooruit en investeert in de capaciteit van de containerterminals. Dat geldt vooral voor de contai-

Strasbourg a tenu bon dans la crise alsacienne. Il était aussi l’un des promoteurs de trains pour conteneurs, liant Dunkerque et Strasbourg. Trains qui devraient entrer en service, dès la reprise du marché. Daniel Deschodt, directeur commercial de Dunkerque Port, à d’ailleurs décerné la médaille du port de Dunkerque à Jean-Marc Uhrweiller, qui s’approche de l’âge de la pension.

Trafics Au courant de l’année 2009, les trafics fluviaux de Strasbourg ont bien perdus 6,3 pour cent, arrivant à 7,9 millions de tonnes, à cause de certains plateformes qui ont perdu jusqu’à 25 pour cent de leur trafic. En partant du volume, le gravier vient en premier lieu avec 3 millions de tonnes (moins 13 pour cent). Les produits pétroliers restent juste au-dessus des 2 millions de tonnes, une perte de 9,6 pour cent. Les céréales, qui avaient atteint le million de tonnes en 2008, arrivant en 2009 à 1,14 millions de

Les conteneurs fluviaux ont même gagnés 12 pour cent tonnes, un gain de 8,2 pour cent. Le secteur perdant le plus est le bouis perdant 79,7 pour cent, mais il ne s’agit de toute façon que d’un volume négligeable. Les produits métallurgiques ont perdu 84,7 pour cent, tombant de 33 mille à 5 mille tonnes. Les engrais passent de 26,5 mille tonnes à 14 mille tonnes, une perte de 46,7 pour cent. Les matériaux de construction - à part le gravier - perdent 46,6 pou cent, mais les produits chimiques ont gagné 12,1 pour cent, dépassant les deux cent mille tonnes.

Conteneurs Strasbourg fait bien pour le trafic fluvial de conteneurs sur le Rhin. Ce trafic à gagné 12 pour cent en 2009, allant de 74.845 à 83.798 EVP. Le transport routier

Van der Velden® Marine Systems toont EFFER marine kraan op On- & Offshore

ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels 010 - 413 77 69 E-mail adres: [email protected]

VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes

33 duizend ton naar 5 duizend ton. Meststoffen en andere bouwmaterialen verloren allebei 46 procent, maar de chemieproducten wonnen 12,,1 procent tot meer dan 200.000 ton.

nerterminal noord, die heel wat voordelen biedt voor den opvarende containerschepen, komende uit de zeehavens. Daar werd zopas een nieuwe portaalkraan gemonteerd, die zal toelaten om twee binnenschepen naast mekaar te behandelen. De nieuwe portaalkraan laat ook toe om de containers vijf hoog te stockeren. Daarbij wordt de verdubbeling van de capaciteit van de containerterminal Noord in juni een feit. De multimodale containerterminal Noord zal dat over een oppervlakte van 8 ha beschikken.

de containeurs reste le plus important avec 169.400 EVP, mais le rail a perdu 13,1 pour cent, allant de 41.003 à 35.669 EVP. Strasbourg pense à l’avenir, et investit dans la capacité des plateformes à conteneurs. C’est surtout le cas pour le terminal Nord, qui est plus avantageux pour les porteconteneurs remontant le Rhin, venant de ports de mer. On vient die assembler un nouveau portique, qui permettra de recevoir deux porte-conteneurs fluviaux côte à côte. Le nouveau portique permettra aussi de stocker les conteneurs en cinq couches. Avec la mise en service de ce nouveau portique, prévu en juin, le doublement de la capacité du terminal Nord sera un fait. Le terminal multimodal Nord disposera alors d’un terrain de 8 ha.

vrij staal en aluminium. De koelers variëren in oppervlakte van 0,1 m2 tot 1500 m2, met een maximum gewicht van 40 ton. De warmtewisselaars voldoen aan vrijwel alle internationale classificatie eisen en zijn ISO 9001 gecertificeerd. Onze ervaren medewerkers GORINCHEM - Van der Velden Industrial is een van de standhouders tijdens de beurs On- & Offshore zullen u graag adviseren over 2010. Deze beurs vindt plaats in de Evenementenhal in Gorinchem van 30 maart tot en met 1 april. Op de Van der Velden stand staat een EFFER marine kraan type 275M-6S, evenals een FUNKE warm- het brede assortiment van zowel EFFER marine kranen als FUNtewisselaar type FP 14-91-1-N. De On- & Offshore vakbeurs richt zich op bedrijven die actief zijn in KE warmtewisselaars. de olie- en gasindustrie, (petro) chemische industrie en baggerindustrie. Het standnummer is 141. Meer informatie over Van der De kraan wordt afgewerkt met FUNKE marine producten in Velden® Marine Systems treft u Van der Velden Industrial is de exclusieve verkoper van EFFER een 2-laags verfsysteem, dat Nederland. Het productenport- aan op: www.vdvelden.nl marine kranen in Neder- speciaal voor een toepassing in folio bevat verschillende types land, Duitsland, België en Roe- een marine omgeving is ontwik- warmtewisselaars, zoals bui- De openingstijden van On- & menië. EFFER heeft ruim 40 jaar keld. zenwisselaars, (gesoldeerde) Offshore zijn: ervaring met het ontwikkelen platenwarmtewisselaars en dinsdag 30 maart 13.00 - 21.00 FUNKE warmtewisseen produceren van geavanceeruur olie- en luchtkoelers. laars de hydraulische kranen. EFFER De FUNKE warmtewisselaars woensdag 31 maart 13.00 biedt een keuze uit meer dan 30 Van der Velden Industrial is de zijn thermisch ontworpen, en 21.00 uur modellen met verschillende op- exclusieve distributeur van verkrijgbaar in titanium, roest- donderdag 1 april 13.00 - 21.00 vouwbare en telescopische configuraties. De volledige constructie van EFFER kranen is vervaardigd uit hoogwaardig staal en is ontworpen zodat deze op een zo klein mogelijk grondoppervlak geplaatst kan worden. Alle staalcomponenten worden gezandstraald en voorzien van een elektrostatisch aangebrachte laag grondverf.

DIRECTEUR L.H.J. Salden

Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel. 06 - 50260063 Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0)15 201133

25JAAR

PAGINA 5

WOENSDAG 10 MAART

IHC Piping investeert fors in robot technologie SLIEDRECHT - IHC Piping B.V. heeft een aanzienlijke order geplaatst voor het leveren van een flenzenlassysteem. “De order betreft de levering van het eerste gerobotiseerde flenzenlassysteem in de Benelux en Duitsland”, aldus Paul Dits, Directeur IHC Piping B.V.

Het flenzenlassysteem is een gerobotiseerde productieoplossing voor het lassen van enkelstuks pijpconstructies voor de offshore-, scheepsbouw- en petrochemische industrie. Het voor IHC Piping ontwikkelde systeem is uniek. De laskwaliteit, cyclustijd, productieflexibiliteit en de levertijd van de pijpstukken worden aanzienlijk verbeterd. Met de vier simultaan

opererende ABB robots en de modernste vision-technologie is het mogelijk een grote verscheidenheid aan flenzen en lassokken volledig geautomatiseerd te positioneren, hechten en af te lassen. Vijfentwintig jaar geleden raakte IHC Piping geïnspireerd door de principes van Lean Manufacturing (LM) en Just-In-Time (JIT). Deze productiefilosofie, die zijn oorsprong kent in Japan, heeft alles te maken met een efficiënte manier van werken en het reduceren van verspilling. IHC Piping past het toe in haar ruim 2.250 m2 grote werkplaats. Uniek aan het productieproces is dat flenzen al op de pijpen gezet kunnen worden, alvorens de pijpen op maat worden gebogen.

Iedere individuele pijp wordt zo vanuit één aaneengesloten handeling opgeleverd en behoren daardoor tussenvoorraden tot het verleden. Bovendien wordt voorafgaand aan het programmeren en inplannen van de werkzaamheden nog een berekening gemaakt voor de meest voordelige nesting, zodat restafval tot het uiterste minimum worden beperkt. IHC Piping is een business unit van IHC Merwede en heeft zich als jong en allround pijpleidingbedrijf gespecialiseerd op het gebied van CNC-gestuurde (Computer Numerical Control) productie én montage van pijpleidingsystemen voor de maritieme, bagger- en offshoremarkt.

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 6

WOENSDAG 10 MAART

Slurink BV feliciteert familie Verdonk

Voor al uw scheepsreparaties boven de waterlijn Klaar terwijl u vaart

24-uurs service

met het Torendijk 45 4484 NB Kortgene

Tel.: 0113 - 30 13 30 (werkpl.) Tel.: 0113 - 30 21 02 (kantoor)

Mob: 06 - 14 28 93 94 Fax: 0113 - 30 10 33

ADNR - cursussen Basis - Herhaling - Chemie - Gas Waar ?

Schipperswelzijn te Antwerpen

Wanneer ? Basiscursus (*)

Herhalingscursus

- 8 t/m 11 maart - 17 t/m 20 mei 2010 - 24 t/m 27 augustus 2010 - 19 t/m 22 oktober 2010 - 7 t/m 10 december 2010

- 30 en 31 maart 2010 - 3 en 4 juni 2010 - 29 en 30 september 2010 - 9 en 10 november 2010 - 21 en 22 december 2010

Cursus ADNR Chemie (*) - 5 en 6 mei 2010 - 22 en 23 november 2010

(*) Het examen wordt afgenomen door de Federale Overheidsdienst Mobiliteit & Vervoer

Basiscursus : € 680,- Herhalingscursus : € 370,ADNR Chemie / ADNR Gas : € 410,Inclusief cursusboek, het ADNR reglement (basis- en chemiecursus), maaltijden en koffiepauzes tijdens de cursus, praktijk oefeningen brandbestrijding, EHBO en meten en detecteren van gevaarlijke stoffen. Het examengeld is rechtstreeks te betalen aan de exameninstelling.

ADNR VEILIGHEIDSADVISEUR - Basiscursus : (2 dagen algemeen + 3 dagen ADNR) - 21 en 22 april (algemeen) en 4, 5 en 6 mei 2010 (ADNR) - 15, 16 september (algemeen) en 22, 23 en 24 november 2010 (ADNR) - Herhalingscursus : (3 dagen) - 18, 26 en 27 mei 2010 - 18, 26 en 27 november 2010 Examens veiligheidsadviseur te Antwerpen !

Inlichtingen & Inschrijvingen :

Tel: +32 (0)9 344 9858 Fax : + 32 (0)9 344 2477 Leegstraat 122 bus 5 B-9060 Zelzate Vraag naar : Ria Buysse of Dirk Beernaert Onze website : www.dgtvzw.be

m.s.

[email protected] www.lcb-techniek.nl

SLURINK BUNKERSTATIONS:

Gevraagd:

STUURMAN EN MATROOS i.b.v. dienstboekje, Int. containervaart. Schrif. sollicitaties aan: Postbus 287, 3335 AG Zwijndrecht

”Anda”

Dordrecht Zaltbommel Amsterdam Hansweert Vlissingen

Buiten Walevest Waalkade Zeeburg Kaai 85 2e Binnenhaven

SERVICE CENTRUM LOBITH

Tel.: Tel.: Tel.: Tel.: Tel.: Tel.:

078 - 6133177 0418 - 512660 020 - 6941137 0113 - 342302 0113 - 342302 0316 - 541574

TEVENS BEREIKBAAR OP MARIFOON KANAAL 82

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Friso:

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie volmatroos/stuurman. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

24-11_V Gezocht:

. . . e c i v r e s n ! e n t i o e o t w i Kwal héél ge

KAPITEIN voor mts 1100 ton, 14 op 14 af. Loon n.o.t.k. kost en reizen vrij. I.b.v. alle papieren Tel.: 06-11 103070

01-01_V Gevraagd:

BEMANNING op beunschip 2573 ton. Inl. of reacties Tel.: 010-4200129 [email protected]

25-01_O

Scheepvaartcentrum sas alle laswerk,plaatwerk, alle leidingwerk, boegschroeven,reparatie scheepstimmerwerk, keukens,badkamers,roef, alles vakwerk 200mtkade scheepvaartcentrum [email protected] Tel.: 06-44 191268 Tel.: bgg 06-26 344784

02-36_V

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Pouwel-S:

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

Tondia BV vraagt voor het Passagiersschip “Rembrandt van Rijn”

KAPITEIN

www.zoekschip.nl

(vrijetijdsregeling in overleg en geen continuevaart)

STUURMAN MACHINIST Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau Voor deze functie is/zijn gewenst: • Ervaring in soortgelijke functie • Goede technische kennis • Goede contactuele eigenschappen • Representatief uiterlijk • Beheersing Engelse taal is een pré • Bij de betreffende functie behorend een Rijnpatent (patent op de Donau tot Budapest is een pré)

Voor meer informatie kunt u zich wenden tot:

Dhr. van Hengst - Tel: 0653 125546/0612-344067

Passagiersschip ‘Calypso’ Zoekt voor het passagiersschip Calypso per 1-3-2010

DEKSMAN • Vaargebied: Hoofdzakelijk Rijn, Moezel en Nederland Voor deze functie is/zijn gewenst: • Goede contactuele eigenschappen • Representatief • Beheersing Duitse en Nederlandse taal een pré

Heeft u interesse en/of vragen? E. van Velzen Merellaan 611, 3145 EW Maassluis Telefoon +31 (0)6-54 767018 E-mail: [email protected]

Het zijn barre tijden in de Binnenvaart Daarom is het zaak om u goed en objectief te laten adviseren en bij te staan door een onafhankelijk financieel adviseur bij: - Het financieren van een schip - Noodzakelijke investeringen in uw schip - Begeleiden in financiële probleemsituaties

Zelfs in economisch moeilijke tijden zijn er voor starters mogelijkheden om Binnenvaartondernemer te worden. Na eb komt er immers ook weer vloed! Benieuwd? Laat u vrijblijvend informeren door:

Postbus 612, 4870 AP Etten-Leur, Tel.: 06-55 363 464, Fax: 076 - 888 65 45 E-mail: [email protected], Web: www.remilo-advies.nl

GEVRAAGD: VOOR KOPPELVERBAND

KAPITEINS I.B.V RIJNPATENT, RADARPATENT, A.D.N.R. VAARTRAJECT VICE VERSA 14 DAGEN OP / 14 DAGEN AF NEDERLANDSE CONDITIES SALARIS N.O.T.K. VOOR INLICHTINGEN: T. MULLER 06-22510439 Mieke BV Frans Halsweg 11 7004 AA Doetinchem

www.huizinga-snijder.nl

SCHEEPVAARTKRANT

Met al deze nieuwe mogelijkheden zou de binnenvaart mogen verwachten dat het binnenkort mogelijk moet zijn zich ook onderUw mening Uw mening Uw mening Stuur uw mening of verhaal De weg tussen Vlissingen en AntwerUw mening Uw mening Uw naar mening Scheepvaartkrant of neem deel op een van pen, vice versa, veilig te voelen. Of Uw mening Uw mening Uw mening de forums op www.scheepvaartkrant.nl ontbreekt het zowel de KSV, de Onderzoeksraad als het Comité voor veiligheid wellicht aan kloten en blijGeachte Dames en ken het weer alleen maar doekjes voor het Heren, bloeden. Ze zullen zichzelf toch wéér niet onbeEindelijk de mogelijkheid om wangevoegd verklaren? In dat geval wordt de drag aan de kaak te stellen. Sinds 2003 houd ik me actief bezig met geloofwaardigheid wel heel ernstig op de wat er allemaal aan de hand was en is op proef gesteld. Met echte veiligheid kan geen loopje de Westerschelde. De bijlage Westerschelde is op 18 februari naar de Onderzoeks- worden genomen en dan bedoel ik niet het raad voor de veiligheid, OVV, gemaild. Deze zoveelste alarmpje op een of ander tot nu Raad van Wijzen heeft zich tot op heden toe onopgemerkt apparaat aan boord. niet verwaardigd te antwoorden. Om deze Niek Deen, denktank ASV. reden heb ik zelf maar uitgezocht wat de mogelijkheden voor de schipper zijn om Bijlage 1 incidenten te melden. Het resultaat is te vinden in de bijlage OVV. Melden van incidenten Verder ben ik zeer verbaasd over de uitlatingen van gedelegeerde Jan de Vries van KSV Schuttevaer Zeeland. De suggestie als zou de oplossing te vinden zijn in gescheiden vaarwaters voor zeevaart en binnenvaart is al in een eerder stadium als onrealistisch en onhaalbaar ter zijde gelegd. Ieder die de Schelde regelmatig bevaart weet dat, er zijn nu eenmaal geen goede alternatieven. Dus beste Jan waar komt ineens al die vaarwegdiepte en wijsheid vandaan? Er waren toch onlangs nog strandingen in nevenvaarwaters met zeker in één geval desastreuze gevolgen? Wat er echt aan de hand is op de Westerschelde is terug te voeren op de onwil van Vlaanderen, met name de haven Antwerpen, om te erkennen dat zeevaart die binnenschepen in gevaar brengt door te hoge snelheden zich schuldig maakt aan veronachtzaming van het Goed Zeemanschap. Veel vrachtvervoerders over de weg zouden ook uit economische overwegingen liever harder rijden dan 80 km/h. Het Goed Zeemanschap is de van oudsher wereldwijd erkende gedragsregel van varenden om de veiligheid van scheepvaart zo goed mogelijk te bevorderen. Deze term stond niet voor niets in het allereerste Scheldereglement, onderdeel van het Scheidingsverdrag. Wat ik de sinjoren wil vragen is het volgende: “Willen we dat zo houden of toch maar liever een maximum snelheid op de Schelde instellen”. Een paar ernstige incidenten door toepassing van het recht van de sterkste en het komt er toch nog van. De binnenvaart heeft even veel rechten om de Westerschelde te bevaren als de zeevaart al zou Antwerpen dat wellicht graag anders zien.

bij OVV Deze onderzoeksraad lijkt sinds 1 januari 2010 ook bevoegd te zijn om incidenten of onrechtmatigheden die zich op de Westerschelde voordoen te onderzoeken en zo nodig actie te ondernemen. Tot nu toe werden incidenten vrijwel altijd ter zijde gelegd omdat het Scheidingsverdrag met België van 9 april 1839 nog altijd van kracht is. Belangrijk deel van dit verdrag is het Scheldereglement. Hierin stonden twee begrippen die bij incidenten op de Schelde tot tegenstrijdige interpretaties konden leiden. Het ene begrip behelst de term ‘Onbelemmerde Vrije Scheepvaart’. Het andere begrip is ‘Het Goed Zeemanschap’. België gaat er van uit dat de onbelemmerde vrije scheepvaart ook betekend dat er onbelemmerde hoge vaarsnelheden die een gevaar kunnen vormen zijn toegestaan, kennelijk ondanks het sinds 15 januari 1992 geldende Scheepvaartreglement Westerschelde 1990. De binnenvaart - zelfs internationaal - beroept zich al heel lang op het goed zeemanschap om een veilige vaart te verzekeren. Dat deed mijn vader al toen hij in de jaren twintig van de vorige eeuw op de zeilen naar Terneuzen voer en last ondervond van de destijds varende veerboten van Antwerpen naar Harwich. Ook in het thans geldende reglement Westerschelde verwijst Art. 3 van Hoofdstuk 1, Verantwoordelijkheid, naar deze verplichting . In het kort staat er: Niets in dit reglement ontheft wie dan ook van het nemen van voorzorgsmaatregelen voor een veilige vaart.

Honte Gáát de Raad voor de Veiligheid ook echt voor onze veiligheid als schippers op de Honte zoals de Schelde volgens de overlevering in 1839 werd genoemd? We schrijven inmiddels wel 2010 en de binnenvaart wil eindelijk ook eens de garantie van een veilige vaart tussen Vlissingen en Antwerpen. Dus geen angst meer voor brekende koppeldraden en stilvallende motoren met gevaar voor stranding noch voor ladingschade of natte voeten in de stuurhutten en roeven met alle onaanvaardbare gevolgen van dien. Allemaal al gebeurd. Laat Antwerpen eens ophouden ook veiligheidsmaatregelen af te doen als concurrentievervalsing. Overigens, over het algemeen, niets te na gesproken van de loodsen uit Vlissingen. Hier hebben we toch echt wel een gezamenlijk belang voor de binnenvaart dat niet controversieel is. Dit is in een notendop de klus waar de onderzoeksraad voor wordt gesteld. Melden dus wanneer er zich incidenten voordoen bij: De Onderzoeksraad voor de Veiligheid – OVV Internet : http://www.onderzoeksraad.nl E-mail: [email protected] Postadres: Postbus 95404 2509CK Den Haag Bezoekadres: Anna van Saksenlaan 50 2593HT Den Haag Voor vragen: Telefoon: 070-3337000 Fax: 070-3337077 Voorval melden: 0800 MELDOVV 0800 6353688 Niek Deen (Denktank ASV).

Bijlage 2

Brief aan Onderzoeksraad Betreft: Westerschelde Geachte Onderzoeksraad. Al sinds jaar en dag ontstaan er op de vaarweg Westerschelde incidenten omdat aldaar de vaarweg gedeeld wordt door zeevaart en binnenvaart. Volgens de bekendmakingen in de pers naar aanleiding van de instelling van het Tuchtcollege voor de scheepvaart is uw raad vanaf het begin van dit jaar ook bevoegd om dit veiligheidsaspect van de scheepvaart te behandelen. In 2003 was ik persoonlijk betrokken bij een incident op de Westerschelde ontstaan door de te hoge snelheid van passerende zeevaart.

Commissie En dan hebben we sinds kort een nieuw Comité Binnenvaart Veiligheid, ingesteld omdat men er van uit gaat dat de meeste ongevallen in de binnenvaart te wijten zijn aan menselijk falen. Geacht Comité kijk dan maar eens naar het falen van sommige loodsen die de zeevaart met in acht nemen van de binnenvaartveiligheid tussen Vlissingen en Antwerpen begeleiden.

•

Deen:”De binnenvaart heeft even veel rechten om de Westerschelde te bevaren als de zeevaart”. FOTO P. BEGIJN

Open brief Aan de Commissaris van de Koningin in Zeeland, mevrouw K. Peijs Provinciehuis MIDDELBURG Hoek, 23 februari 2010 Onderwerp: - nautische veiligheid Westerschelde - oproep om ‘escort tugs’ te verplichten Geachte Mevrouw Peijs, Op zondag 21 februari j.l. raakte op de Westerschelde, in dichte mist, een niet zo groot containerschip richting Antwerpen ‘de pad kwijt’ en zag zich genoodzaakt bij Breskens/Groede (Wielingen-Zuid) voor anker te gaan. Je vraagt je dan af wat er allemaal zou kunnen gebeuren met de grote formaten, die er aan zitten te komen als de derde verdieping een feit is en we een vierde in het verschiet hebben. Moeten we het eerst meemaken? En dat om maar vooral de lieve vrede met Vlaanderen te bewaren? Begrijp me niet verkeerd. Ik gun de Belgen een vrije doorvaart via de Westerschelde naar Antwerpen. Echter niet tegen elke prijs! Gelet op de toezichthoudende taak van de Provincie en als zodanig nauw betrokken bij de Zeeuwse Veiligheidsregio en uw persoonlijke inzet voor optimale nautische veiligheid op de Westerschelde, vraag ik uw aandacht voor het volgende. Ik doe dat in het verlengde van mijn vorige, aan u gerichte, OPEN BRIEF. Normaal gesproken - bij windstil zomers weer

- kan volgens experts elk schip de Westerschelde bevaren tot een lengte van maximaal 400 meter. Op dit moment is dat ook mondiaal wel de grens, omdat op de Oceanen de maximale golftoppen ongeveer 100 meter uit elkaar liggen. Daar moet bij de bouw van schepen rekening mee gehouden worden. De bouwers gaan dus niet verder in lengte, maar meer in de breedte, want daar ligt nu de winst; ook al omdat daardoor de diepgang zal verminderen. Het nadeel is echter dat de schepen een grotere snelheid zullen moeten hebben om naar het roer te luisteren. Op zee geen probleem, maar in een bijzonder smalle rivier (zeearm) als de Westerschelde, is die snelheid juist het grootste gevaar! Niet bij zomerse omstandigheden, al hoewel deskundigen daar ook vraagtekens bij zetten, maar juist bij mist of wind, of druk verkeer. Daarbij gevoegd de verraderlijke dwarsstromingen, die door de verdiepingen nog zullen toenemen, kan een situatie van ‘uit het roer lopen’ het grootste probleem worden. Op de rivier maar ook voor de bewoners op en achter de waterkeringen. Mijn pleidooi is om elk schip vanaf een bepaalde lengte te verplichten een sleepboot te accepteren vanaf Vlissingen, die vastmaakt op het achterschip om bij eventueel ‘uit het roer lopen’ onmiddellijk te kunnen optreden. Dit wordt in Noorwegen al vele jaren gedaan in de fjorden met de zogeheten ‘escort tugs’, omdat ook daar zich al veel problemen hebben voorgedaan! Ik vraag u daarom met klem te willen bevorderen, dat deze ‘escort tugs’ verplicht worden gesteld voor alle schepen langer dan 360 meter, tussen Vlissingen en Antwerpen. Die schepen

Mijn pogingen om dit aan te kaarten bij de toenmalige Raad voor de Transportveiligheid hadden geen succes omdat zodra er zeevaart bij betrokken was slechts de Raad voor de Scheepvaart gerechtigd was tot optreden. Daar werd er echter alleen iets gedaan indien er ernstige schade was ontstaan bleek toen. Mijn pogingen hadden dus weinig succes en pas nadat via de Algemeene Schippersvereeniging (ASV) een brief naar het ministerie was verstuurd en in vervolg daarop de pers er werk van maakte gebeurde er iets. Daar kan ik nog wel verder over uitweiden maar dat kan indien u dat wenst altijd nog. Telefonisch contact met de secretaris van het nieuw gevormde Tuchtcollege leerde mij dat dergelijke incidenten nu inderdaad tot uw bevoegdheid behoren. Tot op heden konden schippers nergens terecht met hun klachten. De verkeerscentrales waren niet in staat iets te ondernemen, de Raad voor de Transportveiligheid was niet bevoegd, de Raad voor de Scheepvaart behandelde alleen aanvaringen en zwaar lichamelijk letsel en ook de politie te water wist zich geen raad met de situatie. Het grote probleem lijkt de interpretatie van het Scheldeverdrag door België en met name de haven van Antwerpen te zijn. Het Goed Zeemanschap is de enige verwijzing naar de veiligheid die in het Scheldeverdrag wordt genoemd. Toen het inmiddels ruim 140 jaar oude verdrag werd opgesteld zag de scheepvaart op de Schelde er heel anders uit dan nu en daarom kan aan de term geen belemmering van de vrije scheepvaart niet langer dezelfde betekenis worden gehecht als toen en inperking van de snelheid wordt door België geïnterpreteerd als belemmering. De nu in gang gezette verdere uitdieping van de Schelde heeft bij de schippers de vrees voor nog meer incidenten doen toenemen. Grotere kielspeling geeft de mogelijkheid tot verder opvoeren van de snelheid met daaraan verbonden groter gevaar voor de binnenschepen ter plaatse. Schippers zien het beperken van de snelheid door de zeevaart om gevaren te voorkomen wel degelijk als goed zeemanschap. Kort en goed, de schippers die de Westerschelde regelmatig bevaren willen van uw raad graag vernemen op welke wijze zij in voorkomende gevallen incidenten en of schade kunnen aanmelden zodat er eindelijk adequaat kan worden opgetreden en de veiligheid van schip, lading en zeker ook de opvarenden in de toekomst wel wordt gewaarborgd. Dit schrijven richt ik tot u op persoonlijke titel, maar het zal u duidelijk zijn dat ik hier niet uit eigenbelang handel. Gaarne per omgaande uw antwoord. Zowel dit schrijven evenals uw antwoord zal naar de schippers en de organisaties worden gecommuniceerd. Het zal duidelijk zijn dat geen antwoord ook als een antwoord kan worden gezien. Hoogachtend, namens velen. Niek Deen a/b Catharina II.

Binnenvaart Partij Nederland Het Crisisberaad krijgt geen voet aan de grond bij de NMa. Alle voorstellen zijn tot dusverre naar de prullenbak verwezen door de mensen die zeggen naar de letter van de wet handelen. Tineke Huizinga beloofde om mee te denken over een oplossing maar is inmiddels weg bij Verkeer en Waterstaat. Dus ook daar valt niets meer van te verwachten. Toch moet er iets gebeuren, want in de poll gaf 39 procent van de stemmers aan dat ze zonder de Overlevingsregeling van het Crisisberaad meteen failliet gaan. En nog eens 22 procent zei het nog wel een poosje te kunnen uitzingen maar niet heel erg lang. Slechts 39 procent denkt het financieel te redden tot de economie weer aantrekt. Dekzwabber denkt dat hij met de oprichting van de Binnenvaart Partij Nederland (BPN) de binnenvaart politiek op de kaart kan zetten en verbetering kan forceren. “Wat Boer Koekkoek destijds kon voor de landbouw kunnen wij als binnenvaart óók”, zegt hij in een interview. “Er zijn veel parallellen met de agrarische sector. Daar zijn het ook veelal gezinsbedrijven die om econo-

AVERECHTS

Uw mening

Gescheiden vaarwaters

25JAAR

PAGINA 7

WOENSDAG 10 MAART

mische redenen moesten overschakelen van kleine bedrijven naar grootschalige vlees-, melk en groenteproductiebedrijven. Het gevolg is dat ze nu bijna niets meer voor hun waar krijgen en aan de geeuwhonger liggen. Terwijl ze overvoerd worden met nationale en Europese regelgeving”. Dekzwabber wil een gegarandeerde minimumprijs voor het vervoeren van lading, die kostendekkend moet zijn. Hij wil minder regelgeving, betere voorzieningen en uitgebreidere subsidieregelingen voor schepen die aan de CCR regelgeving moeten gaan voldoen. Hij hoopt op 15 zetels en is in voor regeringsverantwoordelijkheid en dan met name als minister voor Verkeer en Waterstaat. Al wordt een staatssecretarisschap op dit ministerie ook niet afgewezen. Er wordt nog gesproken over een lijstverbinding met de SP, omdat die club zich in het afgelopen jaar betrokken heeft getoond bij de binnenvaart. Ook met de ChristenUnie wordt overleg gevoerd, want deze partij is de binnenvaart traditioneel goed gezind. Geef uw mening over de plannen van Dekzwabber via de poll op www.scheepvaartkant.nl. Uw inbreng voor het verkiezingsprogramma van de BPN kunt u kwijt via de button ‘TIP’ op de website.

Dekzwabber doet in juni mee aan de Tweede Kamer verkiezingen met de Binnenvaart Partij Nederland (BPN) en rekent op 15 zetels.

zijn namelijk extra gevoelig voor zuigingen tus- minister-president Kris Peeters laat er immers sen de zandbanken! geen twijfel over bestaan. Met een vierde verdiepingsoperatie ‘moet in de toekomst rekening worden gehouden, al is die op dit moment niet Hoogachtend, Johan Robesin, Statenlid voor de Partij voor Zee- aan de orde’. Een merkwaardige uitspraak van de Vlaamse bewindsman. Bepaald niet tactisch, nu land (PvZ) de sporen van het geruzie tussen Nederland en Kreeksingel 43 te Hoek België over het schorsingsbesluit van de RvS, nog redelijk vers zijn. Door U is meerdere keren de overtuiging uitgesproken - ook als voorzitter van Provinciale Staten - dat van een vierde verdieping nooit sprake zal zijn. U maakt zich grote zorgen over de nautische veiligheid en doet er alles aan om die te verbeteren. Dat deed u trouwens al als Minister van Verkeer en Waterstaat. Citaat uit Open brief 2005:” Het bewaken en verbeteren van de nautische veiligheid op de Westerschelde moet grensAan De Commissaris van de Koningin, overschrijdend worden aangepakt, in nauwe Mevrouw Karla Peijs samenwerking tussen alle betrokken partijen”. Provinciehuis De verstoorde samenwerking met Antwerpen Abdij 6 is weer hersteld. Maar voor hoe lang, nu opnieuw 4331 BK MIDELBURG een discussie dreigt op te laaien rond de bewering van de heer Peeters, dat een derde verdieHoek , 12 februari 2010 ping niet de laatste zal zijn? Daarmee wordt ook voeding gegeven aan de discussie over mogelijk Onderwerp: nieuwe ontpolderacties (compensatie natuurVierde verdieping Westerschelde verlies) in Zeeland. Er is immers nog steeds sprake van een inspanningsverplichting tot circa Geachte Mevrouw Peijs, 3.000 ha. Volgens LNV-minister Gerda Verburg Toch een vierde verdieping van de Wester- zijn die 3.000 ha van de baan, maar zwart-op-wit schelde? Het charmeoffensief van onze zuider- staat dat nergens. Overigens ben ik van oordeel dat de Vlaamse buren, dat vrijwel onmiddellijk na de uitspraak van de Raad van State over de derde verdieping minister-president zich ten onrechte blijft beroewerd ingezet en nieuwe hoop gaf voor een pen op het Scheidingsverdrag van 1839, waarin intensieve samenwerking in het veiliger maken ‘vrije doorvaart’ op de Westerschelde is geregeld. van de scheepvaart op de rivier, komt nu toch De alinea “Vrije doorvaart naar Antwerpen” is wel in een bedenkelijk licht te staan. De Vlaamse inderdaad ondertekend door de Staten der

Nederlanden, maar betreft uitsluitend de tolvrije doorvaart. De bewijsstukken kunt u vinden in het Staats Archief in Middelburg en waarschijnlijk ook in Den Haag, zoals het hoort. Voor ieder schip dat passeerde werd tol geheven, ‘maar die met bestemming Antwerpen mogen vrijmoedig den tol passeren’, staat er letterlijk. Er werd wel gecontroleerd en zo nodig beslag gelegd. De in de overeenkomst vastgelegde toegankelijkheid (doorvaart) heeft dus niets en niemendal te maken met diepgankelijkheid. Het wordt de hoogste tijd dat de afspraken over de Westerschelde tussen Vlaanderen en Nederland eens grondig juridisch worden ontleed en bijgesteld. U zult het ongetwijfeld met mij eens zijn dat dit volstrekt ongewenste perpetuum mobile’’ dringend gestopt moet worden. Op deze manier zullen de ‘België-Nederland twisten’ nooit ophouden. De Belgen dienen te beseffen dat er ook nog Nederlandse (Zeeuwse) belangen zijn en niet alleen maar die van de Haven van Antwerpen. Overigens is niet alleen de veiligheid op de Westerschelde in het geding, maar ook de veiligheid van de mensen, die achter de waterkeringen wonen. Hoogachtend, Johan Robesin, lid van Provinciale Staten voor de Partij voor Zeeland (PvZ) Partij voor zeeland Website: www.partijvoorzeeland.nl e-mailadres: [email protected] Correspondentieadres: postbus 6001 4330 LA MIDDELBURG

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 8

WOENSDAG 10 MAART

NIEUWBOUW TANKER Dubbelwandige tanker type ‘C’ incl. tankcoating en dubbelleidingssysteem Lengte : 110 m. Breedte : 11.40 m. Holte : 4.78 m. Diepgang : 3.35 m. Inhoud : 3000 m3 Type : Dubbelwandig type ‘C’ Levertijd : 2 tankers leverbaar op korte termijn Prijs : Compleet Euro 4.650.000,-

ZUTPHEN EMMERIKSE WEG 77A 7223 DA BAAK RIJNDIJK 19 6566 CG MILLINGEN A/D RIJN AMBACHTSWEG 18-32 8061 RN HASSELT

NIEUWBOUW MIDDENVOORSCHIP

Te koop:

Alle voorkomende

Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen Kantoor en werkplaats: Nieuwe Bosweg 4 Tel.: 078 - 682 52 89 Fax: 078 - 682 57 21 E-mail: [email protected]

Postbus 153 3340 DD Hendrik Ido Ambacht Vestiging Rotterdam: Nijmegenstraat 25-33 Havennummer 2184

Straalbedrijf

Compacte draadlieren met enkele of dubbele trommel, te gebruiken als anker, verhaal of sputpaallier Nieuwe en gebruikte koppellieren Nieuwe ankers van 10 tot 1500 kg. Alles uit directe voorraad leverbaar!! Tel.: 06-51 053686

Nieuwbouw middenvoorschip

26-07_S

Levertijd : Direct

Te koop:

MBS ‘GOEDE HOOP’ 548 M3, 1055 ton, 70 x 7.30 x 3.00 mtr, bj. 1964, Cat. 624 PK, Daf 240 PK gen. 60.31, 17,5 kVA. Tel.: 06-10 028881

Lengte

: 73 m.

Breedte : 9.50 m.

Holte

: 3.05 m.

Beun

: Semi-beun

Prijs

: Euro 525.000,-

Biesboschhaven Noord 16, 4251 NL Werkendam T: 0183-600391, F: 0183-600192 E: [email protected], W: www.concordiashipyards.nl

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV Al meer dan 25 jaar specialist voor het stralen en conserveren van alles op scheepvaartgebied • Ruimen, Zijen • Scheepsvlakken • Alles aan dek • Constructie • Overige mits over water aanleverbaar

TE KOOP: 3e Merwedehaven Dordrecht Tel. 078-6164517 Fax 078-6164501

MOTORSCHIP

Afm. 60 x 8,33 m, 715 ton, 2x SCANIA 360 PK (4 jaar oud), boegschroef 180 PK, 2 GEN SETS 220/380 V, 30 KvA- 24 KvA, stalen buikdenning, alu. luiken, 4 jaar Euroclass certificatie, tevens zéér geschikt voor woonschip, schip in zéér goede staat. Zeer interessante prijs!!

Tel.: +32 (0)9 361 00 04 Fax: +32 (0)9 360 60 04 GSM: +32 (0)477 952 450

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

01-11_V Gevraagd:

www.overdekt-stralen.nl Overdekt droogdok: Max dokcap.: 110 x 12.5 x 12.5 m, hefvermogen 1000 t.

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Vectura:

www.huizinga-snijder.nl

02-01_V Gevraagd:

w In eb v si ull te en oo v k ia m de og el ijk

Zó vult u de bon in:

Ankertje

de voordeligste rubrieksadvertentie

.............. KEER

Vul hier uw tekst in

Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden. Ankertjes op rekening € 2,00 administratiekosten

Brieven onder nummer € 2,50 extra

FAX

U KUNT DIT FORMULIER OOK FAXEN NAAR:

010-4046402

I P E K W E

N L T E O E

A T N O N

I A E • R

E D E R T S T R O F T U S D E N V A K J

V A E L E S E N L A A E O

U

K J E E N L E S T E D E T U P E N !

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Ex BTW

€ 11.05 € 13.45 € 15.85 € 17.90 € 19.95 € 22.15 € 24.35 € 26.50

SCHIPPER OF SCHIPPERSECHTPAAR op cementtanker. I.b.v. radar & rijnpatent tot min. Dusseldorf Tel.: 0383-868866 of 06-50 661731

02-02_V Gezocht:

2E KAPITEIN voor mts Imporval met rij en radar ADNR patenten. Vrijetijdsregeling 14/14 Tel.: 010-472 3563 of 06-51 416211

02-03_O Te koop:

HUIS MET PRACHTIG SCHELDEUITZICHT Wichelen-B. Woonk., keuken, badk., 2 slaapk. + zolderkamer. Gr. garage, terras + tuin F. Lemmens Tel.: 0032-478 209698

00-02

Voor al uw hellingwerk en reparatie

Naam Adres Postcode/Woonplaats BTW-Nummer E-mail

Expansie 54 8316 GA Marknesse Tel: 0527-203654 Fax: 0527-203652 GSM: 06-20 735340 GSM: 06-20 735342 [email protected] www.hetankermaritiem.nl

2E KAPITEIN voor duwboot Odessa. Containervaart Meerhout - Antwerpen Tel.: 0032-476 676822 [email protected]

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111

TE KOOP:

• Kotterjacht

Verbouwd 2005, luxe geschikt voor bewoning, 18.50 x 4.50 x 1.60 m., 300 pk Mercedes, 10 cilinder V. • Kotterjacht 17 x 5.05 x 1.75 m, 250 pk DAF, geheel verbouwd in 1995. • Pilot bj. 1978, recentelijk verbouwd, 15.80 x 4.70 x 1.35 m, 2x GM diesel 330 pk. 17 mijl, pas op de werf geweest. Euro 120.000,• Pilot/rescueboot z.g.a.n., 17.50 x 4.50 x 1.50 m, 2x 610 pk Volvo Penta, 24 mijl. • Brandblusboot bj. ‘65, 27.50 x 5.65 x 1.80 m, 2x 450 pk MTU, 14 mijl, geschikt voor diverse doeleinden. • Eurokotter bj. 1988, 24 x 6.10 x 2.70 mtr., geschikt voor diverse doeleinden, Bod gevraagd. • Klipper 28 x 5.05 x 1.20 m, 116 pk Deutz, mooi schip, prachtig mooi interieur, Euro 79.500,• Kotter bj. 1963 Haak, 19 x 4.87 x 1.75 m, 230 pk Gardner, Euro 69.500.• IJsselmeerkotter 15.98 x 3.65 x 1.20 m, 168 pk DAF, recentelijk vlak vernieuwd + beunen dichtgemaakt. Euro 39.500,• G.O.H. Duwmet SI, 20 x 5.05 x 1.75 m, 565 pk Caterpillar, sleepboot pas op de werf geweest, Euro 195.000,-. • Sleepboot bj. 1957, 15.45 x 4.60 x 1.75 m, MWM 285 pk, Euro 49.500,• Sleepboot 14.20 x 3.60 x 1.50 m, 2 cyl. Kromhout type Amsterdammer 2HB, 80 pk, varend monument, Euro 49.500,• Sleepboot 15.95 x 3.66 x 1.29 m, 250 pk Fiat, geheel gereviseerd 2009, Euro 47.500,• Patrouille vaartuig bj. 1957, 14.50 x 3.20 x 0.95 m, Cummins 130 pk, Euro 35.000,• RWS vlet bj. 1964, 13 x 3.90 x 0.90 m, GM 140 pk, Euro 99.500,• Recreatie vlet 8.25 x 2.64 x 0.80 m, 25 pk Samofa, Euro 24.500,• Patrouille vaartuig bj. 1957, 12 x 3.30 x 0.90 m, IFA 180 pk, Euro 27.500,• 2x IJsselmeer 10 x 3.60 x 1.00 m, 50 pk, mooi schip, kruiser pas geverfd, Euro 49.500,PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE.

Telefoonnummer

Opsturen naar: De Scheepvaartkrant - Postbus 59151 - 3008 PD Rotterdam

www.maas-en-scheepvaartmuseum.nl

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 9

WOENSDAG 10 MAART

Grote scheepswerf kiest voor Zuiderzeehaven KAMPEN - LEA Shipyard,

DOOP MS ANDA

scheepswerf voor nieuwbouw en refit van super luxe jachten, en ontwikkelingsmaatschappij Zuiderzeehaven CV gaan met elkaar in zee. LEA schipyard, gaat de komende jaren een scheepswerf bouwen op het industrieterrein Zuiderzeehaven in Kampen. Eind vorige maand werd hiertoe een overeenkomst gesloten. LEA Shipyard neemt 12,8 hectare in gebruik in de haven. Men verwacht dat met de komst van de werf in Kampen ook nog eens 400 a 500 werkplekken op MBOHBO niveau zullen worden gecreëerd. De samenwerking is vol vertrouwen ingezet en is wederom een bevestiging van een mooie toekomst voor de Zuiderzeehaven. Het industrieterrein van Zuiderzeehaven beslaat een oppervlakte van ongeveer vijftig hectare en biedt plaats aan bedrijven in de (watergebonden) sectoren logistiek, bulkindustrie en scheepsbouw. De haven is aan diep vaarwater gelegen en is daarmee zeer geschikt voor zeeriviervaart en ‘short sea shipping’. Het haventerrein is gunstig gelegen; aan water en weg, en dichtbij de toekomstige spoorverbinding AmsterdamZwolle.

Congestie De Zuiderzeehaven versterkt de regionale en landelijke infrastructuur. De Zuiderzeehaven vormt de poort van Oost-Nederland voor vervoer over water en is daarmee een verlichting van de vervoerscongestie in het westen van Nederland. Achter de ontwikkeling van Zuiderzeehaven staat een publiek-private samenwerking. Deze bestaat uit zes gelijkwaardige aandeelhouders, waaronder drie marktpartijen, te weten Dura Vermeer, Dredging International en de Vries & van de Wiel. Daarnaast maken drie publieke partijen deel uit van de samenwerking: de gemeenten Kampen en Zwolle en de provincie Overijssel. Er worden drie

• De invulling van de Zuiderzeehaven bij Kampen loopt storm. FOTO ZUIDERZEEHAVEN KAMPEN

met deuren afsluitbare drydocks aan het havenkanaal met een lengte van 140 meter en een breedte van dertig meter. Verder komen er zeven overdekte hallen rond de dokken. Die worden tachtig meter lang, dertig meter hoog en dertig meter breed. De hallen bieden straks ruimte aan onderaannemers die daar permanent kunnen worden ondergebracht. Om de werf bereikbaar te maken moet het kanaal minimaal vijf meter diep zijn. Of er bestaande Nederlandse of Duitse werven achter LEA Shipyard staan willen de initiatiefnemers niet prijsgeven. Overigens stellen de initiatiefnemers zelf ook veel prijs op privacy. Ze willen niet met naam worden vermeld. Wel bevestigen de gemeente Kampen en de ontwikkelingsmaatschappij Zui-

derzeehaven de komst.

Energiezuinig Het wereldwijd actieve Duitse bouwbedrijf Magu is gespecialiseerd in ontwerp en systeembouw van energiezuinige huizen en bedrijfshallen. Ook de hallen van de scheepswerf worden energiezuinig gebouwd. Bedoeling is halverwege 2010 met de bouw van de werf te beginnen. In 2011 moet het eerste deel klaar zijn. Momenteel is de helft bouwrijp. Om de zware schepen en bouwkranen te dragen is een stevige betonnen vloer met een goede fundering nodig. De fundering van de drydocks komt waarschijnlijk acht meter diep te liggen, op die diepte is vaste grond. De werf levert straks 400 tot 500 arbeidsplaatsen op, inclusief de onderaannemers.

Zuiderzeehaven volop in ontwikkeling Drie bedrijven zijn inmiddels volop in bedrijf op de Zuiderzeehaven in Kampen en vier zijn in aanbouw. Over- en opslagbedrijf Graansloot Kampen is zowel aan het bouwen als aan het werk. Voor passanten levert dit momenteel een stijlvol uitzicht op alle bouwnijverheid. Zo bouwt scheepsmotorenbouwer Wärtsilä nu aan een overslaghal, nadat er eerst meer dan duizend heipalen de grond in gingen. Ook Houben Metalen en Biodiesel Kampen zijn bezig met nieuwbouw op het nieuwe, natte bedrijventerrein.

Ook CBOB in Comité Binnenvaartveiligheid ROTTERDAM - Staatssecretaris Huizinga van Verkeer en Waterstaat heeft op 9 februari het Comité Binnenvaartveiligheid (CBV) geïnstalleerd. Hierover werd in editie 01 van De Scheepvaartkrant uitvoerig bericht. Helaas ontbrak er een naam in het overzicht van personen en organisaties die in het Comité zitten.

• Henk van de Velde van het CBOB.

ARCHIEFFOTO DE SCHEEPVAARTKRANT

Het Comité Binnenvaartveiligheid bestaat uit voorzitter Hans Blokland (voormalig Europarlementariër, politicoloog), Cees Jan Asselbergs (Deltalinqs), Harry Mulder (Reaal Verzekeringen), Teun Muller (CBRB), Rob van Reem (STC), Nicolaas van Lamsweerde (SRN) en Rink Jan Slotema (EVO). Daarnaast zijn nog twee waarnemers benoemd, afkomstig van Rijkswaterstaat en het ministerie van Verkeer en Waterstaat (DGLM), terwijl Eric van Hees van IVW is aangesteld als secretaris. De naam van Henk van der Velde van het CBOB moet nog aan deze opsomming worden toegevoegd. Hij is tegelijk met de andere leden benoemd, maar per abuis niet door de redacteur vermeld. Met de installatie van het Comité wordt invulling gegeven aan het voornemen 8.2 uit de Beleidsbrief Binnenvaart. De bedoeling was dit al in 2008 voor elkaar te krijgen. De leden van het Comité gaan zich (in willekeurige volgorde) bezig houden met de top-5 risico’s; - Onderhoud van schepen; - Communicatie aan boord, tussen schepen en tussen wal en schip; - Stabiliteit en stuwage; - Menselijke fouten die leiden tot aanvaringen en schadevaringen.

Het ms. Anda van de familie Verdonk is op dinsdag 2 maart officieel gedoopt door Ria Lubbers. De doop vond plaats aan de Merwedekade in Dordrecht. Het ms. Anda is het eerste nieuwbouw drogeladingschip met een schone, ‘groene’ motor. Door de inbouw van een nabehandelingsinstallatie voor de twee Cummins-motoren (zogeheten SCR-katalysator en gesloten roetfilters) in combinatie zwavelarme diesel, leveren de katalysatoren en de roetfilters schonere uitlaatgassen af. Dit zorgt voor een significante vermindering van de uitstoot van NOx (stikstofoxide) en fijnstof. Het

de promotiewerkzaamheden van het BVB worden de vele voordelen van vervoer over water benadrukt. Ook het duurzame karakter van de binnenvaart is zo’n groot voordeel wat bij verladers en overheden voor het voetlicht wordt gebracht. Innovatieve initiatieven zoals schone, ‘groene’ motoren, zoals bij het ms. Anda, en CO2-reductie versterken het positieve imago.

ARTIKEL COBOUW

maakt het ms. Anda tot het enige ‘Multi Purpose schip’ (droge bulk, containers en stukgoed) met een groen label. Ruud Lubbers, oud-premier en huidig council-voorzitter van Rotterdam Climate Initiative, is gevraagd een speech te houden. Ook Sjef van Dooremalen, voorzitter Scheepsbouw Nederland, heeft een speech gehouden over de bouw van het ms. Anda. In

In Cobouw, een vakblad voor de bouw, is een artikel gewijd aan de grote rol van de binnenvaart in het bouwplaatstransport. Kees de Vries, secretaris van het BVB, heeft een bijdrage geleverd aan het artikel. Zo stelt hij dat bouwtransport nu al een groot aandeel heeft in het totale binnenvaarttransport, maar dat er zeker ook nog terrein te winnen is. Want veel bouwmaterialen worden toch gewoon nog over de weg vervoerd, puur uit automatisme, terwijl de binnenvaart heel goed in staat is deze op de vraag afgestemde vervoersstroom te leveren. Hij ziet bijvoorbeeld hierin ook een enorme kans in het fijnmazige net van vaarwegen in Nederland en logischerwijs ook voor de toekomst van de kleine schepen tot 1500 ton. Zeker ook in het bouwtransport. Voor het BVB is hier een belangrijke taak weggelegd om het imago van de kleine schepen te versterken, kennis over de diverse mogelijkheden te vergroten en ook ondernemers en leerlingen te enthousiasmeren op kleinere schepen te varen. Het project ‘kleine schip’ is mede ook om deze redenen opgezet.

• Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl • e-mail: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 10

WOENSDAG 10 MAART

AFGEBOUWD DOOR TRICO B.V.

Sluisjesdijk 145 3087 AG Rotterdam (NL) T F

+31 (0) 10 294 0800 +31 (0) 10 428 0700 E W

SHIPYARD TRICO B.V. WENST DE “AMARONE” EN BEMANNING EEN BEHOUDEN VAART TOE

[email protected] www.tricobv.nl

www.shippoolen.nl Brede Hilledijk 111, 3072 NB Rotterdam, Tel.: 010-2973999 E-mail: [email protected], Web: www.oechies.nl

U WENST UW SCHIP TE VERKOPEN OF TE SLOPEN ? Uw adres :

B.V.B.A. S & S Jofra Shipping & Trading Tel. : +32 (0)9 361 00 04 Fax : +32 (0)9 360 60 04 GSM : +32 (0)477 952 450 E-mail : [email protected] • Aan- en verkoop van schepen • Aan- en verkoop van alle merken scheepsmotoren/koppelingen • Afbraak van alle zee-, binnenvaart- en visserijschepen en alle andere drijvend materieel. Wij kopen alle sloop- en saneringsschepen aan de hoogste prijs. Contante betaling.

BV MACHINEFABRIEK FABRIKANT VAN KOPPELLIEREN

Lieren uit voorraad leverbaar Bovendijk 152, 3045 PD Rotterdam Tel. 010-4186773, fax 010-4226676 E-mail: [email protected]

Een behouden vaart Rensen Shipbuilding B.V. heeft het ontwerp en de bouw van het casco voor Scheepvaartbedrijf Amarone B.V. mogen verzorgen.

veel geluk en een behouden vaart met het m.t.s. Amarone.

Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

www.rensenbv.nl

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53 Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected]

INLICHTINGEN Tel: 0475-461833 Fax: 0475-464426

TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC Grote voorraad

Wij wensen Scheepvaartbedrijf Amarone B.V.

Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR. 1200 TON

Korte levertijd

KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ

INKOOP-VERKOOP SCHEEPSMOTOREN O.A

VOLVO, DAF, SCANIA

TEVENS REVISIE EN ONDERDELEN DIV. KEERKOPPELINGEN, GEREV. EN GEBRUIKTE MOTOREN IN VOORRAAD

GEBR. BOS

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

WIJ VERZORGDEN HET TANK-MATE-SYSTEEM T.B.V. DE BELADINGSTANKS.

WIJ WENSEN M.T.S. AMARONE EEN BEHOUDEN VAART. 2-DRAADS -SCHEEPSBEDIENING EN TANKMEET -SYSTEMEN gaat u naar:

VOOR

STARPOINT Industrial Automation B.V. Zuidplaspolderweg 4, 2841 DA, Moordrecht, Telefoon: 0182-373244

Email: [email protected]

Website: www.starpoint.nl

SCHEEPVAARTKRANT Initiatiefnemers van de Amarone BV zijn meerdere binnenvaartondernemingen waaronder die van de Gebroeders Werkman en Swintrans. Zij bouwen binnen een meerjarige toekomstvisie verder aan de opbouw van een flexibele bunkervloot en alle activitieten die daar mee verwant zijn. Aan boord heeft het kapiteinsechtpaar Maurice en Janny Robbemeond de algemene leiding. Het casco van de Amarone arriveerde begin september vorig jaar met een verzameld transport op het ponton Sainty 9 in Rotterdam. Op dat ponton stonden vier casco’s die volgens planning bij Shipyard Trico werden afgebouwd, de Amarone is het laatste schip uit deze reeks. Shipyard Trico bouwde de Amarone in een periode van vier maanden af, dit project was hun eerste tankerafbouw van deze afmetingen. Het was duidelijk niet de

25JAAR

PAGINA 11

WOENSDAG 10 MAART

Bunkertankschip Amarone in de vaart

installatie met RVS afvoerleidingen en de plaatsing van boilers, hydrofoors etc.

In de vaart motoren van het type S12R met een vermogen van 1278 PK bij 1600 toeren. De voortstuwingslijn bestaat verder ui Masson Marine keerkoppelingen van ADS van Stigt, Den Breejen schroefasinstallaties, Damen Marine straalbuizen en Promarine vijf blads High Skew schroeven met een diameter van 1705 millimeter. De firma Pon Power leverde twee Caterpillar C18 generatorsets ten behoeve van de EPS pompinstallatie en de twee Veth Propulsion boegschroefinstallaties, verder lever Pon Power twee Caterpillar C 4.4 generatorsets met vermogens van 87 en 107 kVA. European Pump Services leverde twee ladingpompen met een capaciteit van 500 M3/uur

ROTTERDAM - In opdracht van Scheepvaartbedrijf Amaraone is

bij Shipyard Trico het nieuwbouw bunkertankschip Amarone opgeleverd. De Amarone meet 135 x 15 meter en heeft op een diepgang van 4.30 ton een laadvermogen van 6355 ton. Het ontwerp en bouw van het casco op de Jiangdu werf in China werd door Rensen Shipbuilding verzorgd. meest aangename periode van het jaar om een schip af te bouwen maar ondanks het winterse weer is men er bij Trico toch in geslaagd om het schip, met vlag en wimpel, door de keuring heen te varen.

gescheiden vervoer van twee partijen geen enkel probleem. De firma Konutherm leverde de op maat gemaakte ladingverwarmingsketel Voor de afbouw werd de nadruk gelegd op het gebruik van duurzame materialen zodat het schip in de naaste Inrichting toekomst zonder bijzonder De Amarone heeft een lading- onderhoud probleemloos kan zone van 18 tanks. Aan dek ligt blijven functioneren. een dubbel leidingensysteem Uitrusting dat is uitgelegd als een 8 inch ringleidingsysteem. Met vier De Amarone is uitgerust met Bornemann pompen vormt het twee Mitsubishi voortstuwings-

voor het verpompen van zware oliën en twee pompen met een capaciteit van 500 M3 uur ver het verpompen van lichte tot zware producten. Tevens leverde EPS de slobpomp. De firma Van Wijk uit Werkendam leverde de bunkerkraan met een lengte van 28 meter die met twee 10-duims leidingen is uitgevoerd. Van Wijk leverde tevens de autokraan met aan capaciteit van 200 KG op 15 meter. De verzorging van de complete electrische installatie was in handen van de firma Oechies,

samen met de firma Starpoint leverde Oechies het Starpoint Tankmate tankmeetsysteem. Bij het Tankmate beladingsprogramma zijn bedieningsgemak, precisie en functionaliteit de speerpunten in ontwerp en uitvoering.Met Tankmate is ook een koppeling mogelijk met bestaande rapportagepakketten zoals Binnenmaat of MIDAS. De complete betimmering van woning en stuurhuis was in handen van de firma Willemsen. De firma Meuzelaar maritiem verzorgde de complete sanitaire

De Amarone gaat onder de vlag van FTS Hofftrans in de vaart, Hofftrans gaat het schip binnen het ARA gebied inzetten voor de stookolievaart. Meteen na de technische proefvaart en de overhandiging van het certificaat ging de tanker diezelfde dag nog op weg voor haar eerste reis. Meer bijzonderheden over de bouw van de Amarone en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

Gebr. Sluyter koersbepalend in Verzekeringen

Wij wensen Scheepvaartbedrijf Amarone en het m.t.s. “Amarone” een behouden vaart

Beurs WTC - Beursplein 37 - Receptie 17e verdieping - Postbus 30101 - 3001 DC Rotterdam Tel. +31 (0)10-4052000 - Fax +31 (0)10-4055252 - www.gebrsluyter.nl

Lijst van leveranciers aan boord van het MTS Amarone RENSEN SHIPBUILDING

• Ontwerp en bouw casco TRICO

• Complete afbouw

Frankepad 1, 3341 AL Hendrik Ido Ambacht, Tel. 078-6813127 Fax 078-6812025, [email protected] - www.koedood.nl

Wij leverden de 2 Mitsubishi hoofdmotoren type S12R-C2MPTK 1278 pk/1600 omw. van het m.t.s. ‘Amarone’

KOEDOOD DIESELSERVICE

• 2 Mitsubishi hoofdmotoren type S12R-C2MPTK 1278 pk / 1600 omw BAAN ALIGNMENT & ENGINEERING

• Gehele uitlijning van de voortstuwingsinstallaties ADS VAN STIGT

• 2 Masson Marine keerkoppelingen type MM W4400 reductie 4,962:1 • PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp • Elastische koppeling • Schroefas gedreven ingebouwde sleepsmeerpomp DISCOM

• Uitlaatsystemen t.b.v. hoofd- en hulpvermogen incl. flexibele ophanging BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers en anodes DEN BREEJEN SHIPYARD

• Schroefasinstallatie PROMARIN

• 2 5-bladsschroeven High-Skew design dia. 1705 mm DAMEN MARINE COMPONENTS

• 2 straalbuizen, type Van de Giessen Optima, diameter 1714 mm VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

Wij wensen Scheepvaartbedrijf Amarone B.V. een goede en behouden vaart en danken hen voor de prettige samenwerking. Wij zijn officieel dealer van:

• Hydr. besturingssysteem HP 6000 met roeraandrijving 4 DWKK 6080/75 • 4 Hydrodyn proefielroeren HD 220 • Vetsmeerapparaat type 3000/R8 VETH PROPULSION

• 2 Veth-Jet boegschroeven type 4-K-1200, beide uitgerust met van E-motor 405 kW/1800 rpm

PON POWER

• 2 Caterpillar scheeps generatorsets voor boegschroef/ladingpompbedrijf type C18 1 vermogen van 425 ekW (530 kVA), 60 Hz (generator huis 625 kva) 1 vermogen van 560 ekW (700 kVA), 60 Hz (generator huis 725 kva) • 2 Diesel aggregaten Caterpillar C 4.4 1 vermogen van 87 kVA, 50 Hz 1 vermogen van 107 kVA, 50 Hz EUROPEAN PUMP SERVICES

• 2 ladingpompen, type EPS500, voor verpompen van zware stookolie tot maximaal 500 m3/uur, geleverd met drukvaste (EEx-de) ABB elektromotoren, 230 kW • 2 ladingpompen, type EPS500 voor verpompen van lichte producten tot zware stookolie tot maximaal 500 m3/uur, geleverd met drukvaste (EEx-de) ABB elektromotoren, 230 kW • Slobpomp type EPS10, geleverd met drukvaste (EEx-de) ABB elektrmotor, 7,5 kW KONUTHERM

• Konutherm thermische vloeistofinstallatie t.b.v. lading- en brandstofverwarming MIRON

• Ventilatieroosters/brandkleppen, machinekamerventilatoren en diverse Rvs en ijzerwerkzaamheden DIJVLER MATERIAAL

• Ankerlieren, ankers en kettingen VAN WIJK WERKENDAM

• Bunkerkraan 28 mtr. 2x 10 duim • Autokraan 15 mtr. - 2000 KG BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• Voormast type Reintrade Halfdiep, sierdakradarmast, BX deuren, heklichtbeugel type Millennium, boordlichtbakken, roefladder, vlaggestokhouder

KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE

• Stuurhuis met alu. bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek OECHIES ELEKTROTECHNIEK

• Complete electrische installatie met Oechies 2-draads PLC systeem en touchscreen bediening • Airco installatie • Compleet nautisch pakket Radio Holland • Rvs camerasysteem Alphatron • Periskal kaartsysteem • Tankmeetsysteem i.s.m. Starpoint Indutrial Automation STARPOINT INDUSTRIAL AUTOMATION

I.s.m. Oechies Elektrotechniek • Tank-MATE systeem SYGO

• 2 sensoren RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. WILLEMSEN INTERIEURBOUW

• Complete betimmering en isolatie achterwoning en stuurhuis MEUZELAAR MARITIEM

• Leveren en plaatsen complete sanitair met Rvs afvoerleidingen, boilers en hydrofoors REINPLUS VANWOERDEN BUNKER

• Esso gasolie en Mobil smeermiddelen OS MARINE MOBIL

• Mobil smeermiddelen DOWN THE RIVER SIGNS

• Complete scheepsbelettering KB PLUS

• Ondernemersplan en accountancy GEBR. SLUYTER

• Verzekeringen FTS HOFFTRANS

• Bevrachting

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 12

WOENSDAG 10 MAART

Bouwers en leveranciers wensen Scheepvaartbedrijf Amarone B.V. en het m.t.s. Amarone een ...

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122, www.pon-cat.com, [email protected]

Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-442266, Fax 0180-442269 E-mail: [email protected], Web: www.epsbv.com

Ambachtshof 20, 2983 HZ Ridderkerk, M: 06-53145465 E: [email protected], www.meuzelaarmaritiem.nl

Machine-reparatie en -onderhoud Hellingbaan 18, 2987 RC Ridderkerk Tel. +31 (0)180-464871, Fax +31 (0)180-464891 Mob. +31 (0)622-526034, E-mail: [email protected]

m.t.s. ‘Amarone’ Verkoop - Installatie en Reparatie centrum Brede Hilledijk 111, 3072 NB, Rotterdam - Tel. 010-2973999 E-mail: [email protected], Web: www.oechies.nl

Sluisjesdijk 145

3087 AG Rotterdam

T +31 (0)10 294 0800

E [email protected]

W www.tricobv.nl

Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127, Fax 078-6812025, Web: www.koedood.nl

TANKMETING Zuidplaspolderweg 4, 2841 DD Moordrecht Tel. 0182-373244, Fax: 0182-372382 E-mail: [email protected], Web: www.starpoint.nl

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653

Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184-676140, F: +31 (0)184-676160 E: [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl Pascalweg 15b, 8071 SE Nunspeet Tel. 0341-264283, Fax 0341-264893 E-mail: [email protected] Web: www.konutherm.nl

Nieuwland Parc 308-A, 2952 DD Alblasserdam T: 06-55 557478, F: 078-6177319, www.mironbv.nl

Siemensstraße 33, D-50374 Erftstadt Tel. +49 (0)2235-79930, Fax +49 (0)2235-799333 E-mail: [email protected], Web: www.promarin.de

Dorpsstraat 67a, Pb 2061 2930 AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0)180 51 15 77, Fax +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected], Web: www.vdvelden.nl

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl Begonialaan 1 Postbus 111 T 026-3250336 www.willemsen-interieurbouw.nl

Trefwoord:

6851 TE Huissen 6850 AC Huissen F 026-3258600 [email protected]

Nijverheidsstraat 8 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

AMARONE www.scheepvaartkrant.nl Gebr. Sluyter bv Makelaars in assurantiën Anno 1920 Beurs WTC, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Tel. 010-4052000, Fax 010-4055252

Van Wijk B.V. Werkendam

Torontostraat 20, 3197 KN Rotterdam-Botlek Havennummer 4540 Tel. 0181-291111, Fax 0181-291122 E-mail: [email protected] Web: www.fts-hofftrans.com

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

REINPLUS VANWOERDEN BUNKER BV

Down the River Signs BV

Scheepsmakerij 200, 3331 MB Zwijndrecht Tel. 078-6201800, Fax 078-6201810 E: [email protected], W: www.reinplus.com

Daltonstraat 22, 3335 LR Zwijndrecht Tel. +31 (0)681 716546 E-mail: [email protected] Web: www.dtr-signs.com

Industrieweg 26, 5688 DP Oirschot T: 0499-577277, F: 0499-577111 E: [email protected], W: www.osmarine.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

Postbus 53 3350 AB Papendrecht Tel. (078) 6152266 Fax (078) 6411169 [email protected] www.veth.net

Noordeinde 176, 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht Postbus 441, 3340 AK Hendrik-Ido-Ambacht Tel.: 078-6841400, Fax: 078-6841409 E-mail: [email protected] / Web: www.kb-plus.nl Theo Bijkerk : 06-11 000237

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 13

WOENSDAG 10 MAART

Tourmalijn geeft de ruimte aan grote evenementen ROTTERDAM - Het party- en evenementenschip Tourmalijn van Tourmalijn River Events is sinds drie jaar in de vaart. Het bijna negentig meter lange schip is ingericht op de ontvangst van grote groepen mensen. Dat maakt het schip bij uitstek geschikt voor evenementen, congressen, vakbeurzen en dergelijke. De evenementenagenda meldt ook tal van leuke feesten die publiekelijk toegankelijk zijn. Bijvoorbeeld het Main River Zang Concours, een evenement voor liefhebbers van koorzang, shanties en andere watergerelateerde liederen. Het is een korenstrijd met als hoofdprijs een certificaat en een vaartocht.

terdam”, aldus Didden. “Als het concept aanslaat wordt het een jaarlijks terugkerend evenement”.

Kleinere schepen

Wie de Tourmalijn in de Koningshaven te Rotterdam aan de kade ziet liggen, ter hoogte van het Stieltjesplein, kan er niet omheen; daar ligt een zeekasteel, met een zee aan ruimte en een mooie uitstraling. Er kunnen met gemak meer dan zeventienhonderd passagiers tegelijk feest vieren, verdeeld over vijf zalen, waaronder een De Tourmalijn met haar bemanning. grote theaterzaal. Het schip kan in zijn geheel worden afge- budget. dert de Toermalijn in een Salsohuurd, maar ook per zaal voor In de verschillende zalen en boot tijdens de Queens’ Prom, de kleinere groepen. Het vaarge- op de Buitendekken zorgt het een zoektocht naar de moderne bied beperkt zich niet tot het enthousiaste bar- en bedie- Assepoester. Het schip wordt op Rotterdamse havengebied, maar strekt zich uit over alle grote rivieren van Nederland en Duitsland.

•

Eten en drinken De gasten aan boord van de Tourmalijn moeten op elk gebied kunnen genieten. De keuken wordt bestierd door een eigen chef-kok die op culinair gebied kan toveren. Ontbijt, brunch, lunch, een hapje tussendoor, een uitgebreid diner of buffet, een barbecue, het kan allemaal. De invloed van de seizoenen vindt men terug op de menukaart, zoals asperges in het voorjaar, aardbeien in de zomer en paddenstoelen in de herfst. Maar met net zoveel gemak komt de chef-kok met zijn team een diner, buffet of barbecue op locatie verzorgen. De capaciteit voor een ‘sitting dinner’ is 700 personen. Een buffet of barbecue kan worden georganiseerd tot 900 personen. Het menu kan naar de persoonlijke wensen van de klant worden ingevuld, rekening houdend met het beschikbare

Main River Zang Concours; muzikale krachtmeting voor ‘natte’ koren

ningspersoneel er voor dat het de gasten aan niets ontbreekt, onder leiding van een gastheer of gastvrouw die als een ceremoniemeester alles in goede banen leidt.

Evenementen

die dag bevolkt door duizend gasten, vijf deejays en twee bands. Overal klinkt dan salsa en mambamuziek. In workshops kunnen de gasten kennis maken met de dansvormen Dominican Modern Bachate, Roda de Zouk en Salsa Groove. Tien stands bieden de bijpassende kleding, tassen, lingerie en accessoires aan. Op 4 en 5 juni klinkt er volop bluesmuziek over de dekken en door de zalen tijdens Blues on the river. Voor 3 juli staat een Tour de France evenement op het programma.

Omdat het schip zo groot is biedt het uitstekende mogelijkheden voor feesten, partijen en evenementen voor groepen die uit meer dan driehonderd personen bestaan. Denk daarbij bijvoorbeeld aan bruiloften, personeelfeesten, recepties en bedrijfsuitjes. Maar bijvoorbeeld ook aan vakbeurzen, traiZang concours ningen, productpresentaties of seminars. Maar denk ook aan Een evenement dat binnen de concerten of muziekfestivals. eigen organisatie wordt georgaOp 29 april bijvoorbeeld veran- niseerd is het Main River Zang Concours. Het concept is eenvoudig; op een aantal zaterdagen tussen september en november treden per keer acht koren op, twee koren per zaal. Een deskundige jury en de aanwezige gasten beoordelen de prestaties van de koren. Het koor met het hoogste aantal punten gaat door naar de finale De begeleidende makelaar waardoor dit prachtige schip op de en de winnaar daarvan wordt Nederlandse wateren is te bewonderen beloond met een certificaat, een

bosch. Voor wie nog kleiner wil is er de motorklipper Delfshaven, een nostalgisch schip met een capaciteit van zestig personen. De Delfshaven heeft een gezellige en intieme uitstraling en is uitermate geschikt voor de wat besloten familie feesten en/of rondvaarten. Ook voor dit schip heeft hoofdzakelijk het Nationaal park de Biesbosch als vaargebied, met als vaste uitvalsbasis Drimmelen. Ook voor deze schepen geldt dat wordt voorzien in uitstekende cateringfaciliteiten, op maat geleverd. Meer weten? Bekijk de mooi vormgegeven website op www.detourmalijn.nl. Of neem contact op via telefoon 078 6399431 of mail naar [email protected]

Wie de Tourmalijn te groot vindt voor een evenement kan bij Tourmalijn River Events ook terecht voor een kleiner schip. Bijvoorbeeld de Regina Jacoba, een mooie tweemast klipper met een capaciteit van tachtig personen. Het schip heeft een ruim bovendek waardoor het uitermate geschikt is voor kleinschalige zakelijke bijeenkomsten en particuliere feesten. De thuishaven van dit schip is Drimmelen, waar het ligt afgemeerd aan de kop van de Nieuwe Jachthaven. Het vaargebied oorkonde en een compleet ver- sessie staat vast, dat wordt Rot- is het Nationaal park de Bieszorgde rondvaart op de klipper Regina Jacoba, ter waarde van 800 euro. Gerrit Didden, eigenaar van Tourmalijn River Events, zingt zelf in een shantykoor en heeft gemerkt dat de shanty-, zeemans- en smartlappenkoren steeds populairder worden bij zowel de mensen die graag zingen als bij het publiek. “We hebben een groot aantal koren aangeschreven en uitgenodigd om zich voor dit evenement in te schrijven. De reactie is overweldigend, we zitten nu al halfvol. We gaan nu het programma verder uitwerken. Per wedstrijddag treden acht koren aan die twee maal moeten optreden. Elk koor mag in een optreden van twintig minuten aan de jury laten zien wat men in huis heeft. De jury beoordeelt hen op muzikaliteit, presentatie, kwaliteit en sentiment. Het publiek mag een stem uitbrengen op zijn favoriete koor”. Didden benadrukt dat er gewerkt wordt met een jury die ervaring heeft opgedaan tijdens tal van concoursen. De koren mogen zoveel publiek meenemen als ze willen. Deze fans moeten echter wel toegang betalen om het evenement te kunnen bijwonen. De wedstrijden vinden plaats op vijf verschillende steden in het land. Afhankelijk van de voorkeuren van de koren wordt dat: - Nijmegen of Arnhem; - Tiel, Woudrichem of Gorinchem; - Dordt, Drimmelen of Schoonhoven - Vlaardingen . Een gastvrije bemanning en entertainment gaan hand in hand op de schepen van Tourmalijn “Alleen de locatie van de slot- River Events

•

Zijkanalen Gent-Terneuzen worden uitgebaggerd

Zwolsche Diep op diepte ROTTERDAM - Rijkswaterstaat heeft het Zwolsche diep in het Zwarte Meer op diepte gebracht. De vaargeul is, ondanks de winterse omstandigheden, eerder op diepte dan gepland.

SAS VAN GENT - Baggerwerkzaamheden moeten er voor zorgen dat de zijkanalen van het Kanaal van Gent naar Terneuzen niet nog verder dichtslibben. In opdracht van Zeeland Seaports is baggerbedrijf De Boer uit Sliedrecht daarom begonnen met het uitbaggeren van het Zijkanaal H. in Sas van Gent, dat dienst doet als jachthaven. In het verlengde van de haven liggen ook binnenvaartschepen. Bij de baggerwerkzaamheden wordt gebruik gemaakt van een kraanponton omdat de haven moeilijk te bereiken is. Voor de andere zijkanalen wordt een hopperzuiger ingezet. In totaal wordt er zo’n 6000 kuub slib weggehaald, dat in een achttien meter diep depot in het kanaal wordt geborgen ter hoogte van de Axelse Vlakte bij Sluiskil. Na het uitbaggeren van Zijkanaal H. volgen ook Zijkanaal C aan de Axelse Sassing (15.000 kuub) en het kanaal ten zuiden van het Kanaaleiland in Sluiskil (30.000 kuub). De zijkanalen in Terneuzen worden later dit jaar uitgebaggerd. FOTO P. BEGIJN

Om de vaargeul op de benodigde diepte van NAP - 4,20 meter te brengen, is ruim 140.000 kubieke meter grond afgegraven. Deze grond is naar een vroegere zandwinput in het Ketelmeer gebracht. De werkzaamheden zijn voorspoedig verlopen. dE Scheepvaart heeft tijdens de werkzaamheden gebruik kunnen maken van een versmalde vaargeul. Door het werken binnen een slibscherm is de vertroebeling van het water tot een minimum beperkt gebleven. Ook de vogelpopulatie op het naburige vogeleiland heeft geen last gehad van de werkzaamheden.

SCHEEPVAARTKRANT

reparatie Cummins revisie Hét adres voor goede service en scherpe prijzen. √ √ √ √ √

Diesel Motoren Service B.V.

25JAAR

PAGINA 14

WOENSDAG 10 MAART

Complete motorrevisie Ruildelen Brandstofpompen Injectors Verkoop van nieuwe en gereviseerde Cummins motoren

Kaartenmakerstraat 3 2984 CB Ridderkerk Tel.: 0180-487284 Fax: 0180-487285 Email: [email protected] Web: www.dieselmotorenservice.nl

BRIEVEN

Flexibele Klimaatregeling

ONDER NUMMER Een reactie op een advertentie onder nummer kunt u als volgt insturen: Schrijf op de voorzijde van de envelop het in de advertentie vermelde briefnummer. Zend uw brief naar het volgende adres:

Voor al uw wensen op het gebied van airconditioning hebben wij het juiste antwoord. Flexibiliteit is ons devies. Een goed voorbeeld van efficiënt installeren en dito energieverbruik is het Daikin multisplit-systeem. Tot vijf binnendelen zijn op één buitendeel aan te sluiten. Daarbij is ieder element individueel regelbaar.

De Scheepvaartkrant Postbus 59151 3008 PD Rotterdam

Plaatsing door geheel Nederland! Ook voor service, onderhoud en reparaties.

Vergeet niet uw afzendadres aan de achterzijde

Nijverheidsstraat 31 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613911, Fax 0184-614230

airconditioning en koelinstallaties centrale verwarming ontstoffingsapparatuur scheepsventilaties

www.vlek-scheepsinstallatie.com

FRIESLAND DIESELMOTOREN ONDERDEEL VAN DE LUYTGROEP B.V.

LEVERING INBOUW & ONDERHOUD REVISIE & REPARATIE


Complete elektrische installaties verbouw/nieuwbouw
Verkoop diverse nautische apparatuur

Korte Lijnbaan 17, 8861 NS Harlingen Tel. (0517) 434454, Fax. (0517) 434256 E-mail: [email protected] www.frieslanddieselmotoren.nl


Stuurhuisbedieningspanelen (d.m.v. Touch)
Motor Management Systeem (M.M.S.)
Service aan nautische- en elektrotechnische appartuur
Zeer compacte CPU
Kleinste bereik 150 mtr.

Klokweg 16, 3034 KK

Rotterdam

Te l . : 0 1 0 2 3 3 0 0 0 2

Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274

NOVI



Diverse occasions Rivier Radars

TRANS BEVRACHTING BV Beatrixhaven 2a - 4251 NK Werkendam

(N.O.Z.)

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen?



INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSKANTOOR Tel.: +31 (0)183-308555 vragen naar Koos van Dam of Jan Snijder - E-mail: [email protected]

Pleeg eens

TE KOOP: zeer compacte

OLIEBAD DRAADLIEREN Met vrije val en vang, trekkracht 3.5 ton, geschikt voor klipanker gewicht tot 800 kg, aangedreven door 4 kW - 230/400 V IP55 electromotor. • Afm (lxbxh): 65 x 75 x 50 cm, compleet met 48 mtr staaldraad. Prijs € 3350,- ex BTW. • Afm (lxbxh): 65 x 95 x 50 cm, compleet met 72 mtr staaldraad. Prijs € 4650,- ex BTW.

Mogelijkheid tot plaatsen aan ons bedrijf

vrijblijvend overleg

EERLAND SHIPREPAIR B.V.

met ons over de

IJzerwerkerkade 41, 3077 MC R’dam Tel.: 010-4834888 / Fax 010-4822325 Havennr. 1100, e-mail: [email protected] Website: www.eerlandshiprepair.nl

subsidiemogelijkheden. grote magazijn voorraad

leveringen direct uit magazijn

SCHEEPSACCU'S

12 VOLT 120 / 150 / 200 en 230 amp. 2 jaar garantie TRAKTIE 490 / 590 en 690 amp - 24 volt - 4 jaar gar. - Excl. bak. H O A C

Accu's

Prijzen op aanvraag - ex. BTW i.v.m. fluctuerende loodprijzen GRATIS levering door geheel Nederland

ruim toegankelijke winkel H O A C

ge Altijd extra gunsti magazijn verkoop elijk Vraag prijs en verg

boordevol kwaliteits artikelen

Accu's

HOOGENDIJK ACCU'S V. Hogendorplaan 49a - Vlaardingen Tel. 010 - 471 28 71 / 471 28 77 E: [email protected], W: www.hoogendijkaccu.nl

verkoop en advies balie

Vosseschijnstraat / Kaai 140 BE 2030 Antwerpen T + 32 3 541.40.05 F + 32 3 226.66.07 E: [email protected]

Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat

eigen reparatie werkplaats

Inl. Tinnemans: 0475-461833

SCHEEPVAARTKRANT

Snert voor schippers

minder brandstof te verbruiken ten opzichte van vorig jaar. De gerealiseerde besparing op brandstof zorgt voor een kostenbesparing en een verminderde uitstoot van CO2 en andere schadelijke stoffen. Op de Volkeraksluizen meldden zich spontaan twee nieuwe deelnemers aan voor de competitie. Anderen beloofden alle informatie goed door te lezen en daarna te besluiten of ze wilden meedoen. Veel schippers zeiden altijd al zo zuinig mogelijk te varen. Toch bleken er ook nog schippers te zijn die nog nooit van VoortVarend Besparen of de competitie hadden gehoord. De actie bleek voor deze mensen dus een eye opener. In totaal deelden de medewerkers ongeveer 110 liter erwtensoep uit. Inmiddels hebben zich al ruim 120 schepen gemeld.

Groene energiebron

• De schippers vinden de snertactie ‘top!’ ROTTERDAM - Teams van VoortVarend Besparen deelden op 9 februari snert uit om de Binnenvaart Brandstof Competitie onder de aandacht te brengen van de schippers in de havens van Rotterdam, Amsterdam en op de Volkeraksluizen. Een warme actie op een ijskoude dag, de schippers toonden zich blij verrast.

25JAAR

PAGINA 15

WOENSDAG 10 MAART

Warme actie op koude dag

nieuwe deelnemers voor de Binnenvaart Brandstof Co2mpetitie te werven. Schippers kunnen zich nog steeds aanmelden. De Co2mpetitie begint dit jaar op 1 maart. De snert werd geserveerd De snertactie was bedoeld om in een VoortVarend Besparen extra aandacht te vragen voor thermosfles. De soep was dus het brandstofverbruik en om warm en de schipper mocht de

thermoskan houden. Bij de soep werd uitgebreide informatie geserveerd over het hoe en waarom van zuinig varen en de Brandstof Co2mpetitie 2010, waarin schippers in de verschillende klassementen tegen elkaar strijden om de grootste besparing te bereiken. De besparing verkrijgen zij door

In de Rotterdamse haven werd de soep uitgedeeld door de medewerkers van het Havenbedrijf Rotterdam. Het Havenbedrijf doet al vanaf het begin mee met de brandstofcompetitie en is convenantpartner van VoortVarend Besparen en vindt dat nog veel meer schippers moeten meedoen aan de competitie. Reden voor het HbR om de groene energiebron aan te bieden in de winterse kou onder het motto ‘snert voor zuinige schippers’. Meedoen met de Co2mpetitie kan natuurlijk ook zonder snert. Iedere binnenvaartschipper, rederij of dienst kan zich aanmelden via www.voortvarendbesparen.nl.

h e t

W E E R o p h e t

W A T E R

Voor de scheepvaart zijn weersvoorspellingen belangrijk, hoeveel regen gaat er vallen, waar gaat het vallen en wat zijn (bijvoorbeeld) de gevolgen voor de waterstanden? Toch zijn de meeste weerberichten voor de scheepvaart iets te oppervlakkig. Ze zijn immers veelal op een bepaalde regio gericht, en de hoeveelheid neerslag wordt meestal niet gekoppeld aan de waterstanden. De Scheepvaartkrant wil hier verandering in brengen met behulp van weerjournalist Marc Putto. Hij verzorgt de weerrubriek, speciaal gericht op de scheepvaart.

Geleidelijke stijging van temperatuur Het weekeinde van 6 en 7 maart verliep overtuigend zonnig, maar het was wel koud. De soms bijna snijdende noordooster gaf een ‘windchill’ van -10 graden. In de zon en uit de wind was het echter bijzonder aangenaam en die krachtige maartzon zorgde bij sommigen al voor een (voorbarig) lentegevoel. Opvallend was de intens blauwe kleur van de lucht en met name op zondag 7 maart was dit goed waarneembaar. Vooral op het open water hadden we een bijna onovertroffen horizontaal zicht van meer dan 70 kilometer soms. De relatieve vochtigheid was ook bijzonder laag onder de vleugels van een ‘uitdrogend’ hogedrukgebied. Op sommige plaatsen in het land werd een luchtvochtigheid van slechts 30-35 procent opgetekend. Dat is een waarde die eigenlijk meer past bij eind april tot en met half juni. Na de - voorlopig de laatstesneeuwsurprise van 8 maart zitten we inmiddels in de wat mildere lucht. Op woensdag 10 maart hebben we nog flinke zonnige perioden, maar wolkenvelden uit het noorden en noordwesten gaan de daaropvolgende dagen een stempel drukken op het weerbeeld in de Benelux. De stroming krimpt naar noordwest en de aanvoer wordt maritiemer (van over zee). Er gaat dus meer vocht opgepikt worden boven het zeewater. Ook wordt het nog wat milder met een graad of 6-7 overdag en dat is helemaal normaal voor half maart. De koude vriesnachten behoren nu voorlopig ook even

tot het verleden. Aan het einde van de week neemt de kans op enkele maartse buien (met stofhagel) toe. De wind wakkert ook aan en al met al is daarmaa nog totaal geen sprake van een lenteplaatje. Ook in de daaropvolgende week blijft het vrij wisselvallig met nagenoeg normale temperaturen. De eerste maarthelft eindigt ongetwijfeld zo’n 2-3 graden te koud. De stroming moet eerst zuid of zuidoost worden willen we vlot naar de 15 graden kunnen stijgen. Er viel veel sneeuw in de Alpen en in Zuid-Frankrijk werd zelfs tot 40 centimeter opgetekend. Zowel ijsgang in de middelgrote rivieren en kanalen als de hoogwaterregimes nemen af. Vooral in Noord-Duitsland (Quickborn nog even 26 vlak boven de sneeuw zondagochtend 7 maart) gaat het meeste ijs nu wel verdwijnen.

Waterstand De Bovenrijn -eind februari nog ruim 8 meter boven NAP- is in korte tijd bijna 5 meter gestegen en had een top van 13.30 meter op 3 maart. Inmiddels noteert Lobith iets boven de 10 meter op de woensdag 10 maart. Voorlopig zit er geen zware duurdooi aan te komen in de Alpenregio’s (boven 1200 meter) en ongewoon veel neerslag wordt ook niet verwacht stroomopwaarts. Volop lente na 20 maart ? Bel de weerprimeurlijn eens op 0900-1234554.

Marcel de Vliegh (tweede van links) en Arie Jansen (rechts) •trakteren de bemanning van de M.S. Duricha op snert.

Annema van de Desando komt graag even de sluis •op Schipper om de snert in ontvangst te nemen.

Informatie over dode man in de Waal gezocht

Bijzonder transport over het water

FOTO HBR

DODEWAARD - De Waterpolitie

van het Korps landelijke politiediensten zoekt informatie over een dode man die op woensdag 3 februari omstreeks 14.20 uur in de Waal bij Dodewaard is aangetroffen. De identiteit van de man kon tot op heden niet worden vastgesteld. Waar en wanneer de man in het water terecht is gekomen is niet bekend. Sectie heeft uitgewezen dat er geen sprake is geweest van een misdrijf. Degene die meer informatie over deze man kan verstrekken wordt verzocht om contact op te nemen met de Waterpolitie in Nijmegen via het telefoonnummer 024 3739700. Het signalement van de man is: - 180 centimeter lang - fors postuur - geen tatoeage uiterlijke kenmerken. - zwarte/grijze haren - zwarte/grijze baard - slecht onderhouden gebit - groene tuinbroek met wasserij merkje, kleur blauw voorzien van nummer W 1848 - beige sokken - blauwe sportschoenen met beige zolen maat 44, merk All Rounder - geblokt shirt. - leeftijd ongeveer 50/60 jaar.

SNEEK - In de RAI in Amsterdam

vond van 2 tot 7 maart de HISWA te water plaats. De jachten die worden tentongesteld worden overwegend over de weg aangevoerd. De firma Vivante Yachts uit Sneek koos echter voor het vervoer over water voor zijn paradepaardje, het jacht van het type Vivante 55. Het jacht is 18,50 meter lang, 5,25 meter breed en 5.50 meter hoog en weegt 42 ton. “Normaal gesproken zou de Vivante ‘op eigen kiel’ naar Amsterdam varen. Maar er lag zoveel ijs in de vaarroute, dat ging niet. De boot zit strak in de lak en je kunt niet op een tentoonstelling aankomen met een beschadigde boot als gevolg van de

ijsgang”, zegt een woordvoerster van Vivante Yachts. Er moest dus naar een alternatief gezocht worden. Het bleek al snel dat het transport niet over de weg zou kunnen. Te veel obstakels, zoals bruggen, stonden in de weg. Er werd contact gezocht met de firma YST Bevrachting uit Hendrik Ido Ambacht. Het bevrachtingskantoor van oud schipper Philip van IJzerlooy uit Hendrik Ido Ambacht was direct geïnteresseerd. Hij schakelde een bevriende relatie in, Jody Koopmans van Van Oord Handel en Transport B.V. Samen regelden

ze na wat rondbellen het 831 ton het schip was slechts tien centimetende schip de ‘Paraat’ van meter ruimte over. schipper Van Veen. Vanuit het nabij Sneek gelegen Uitwellingerga ging de reis Passen en meten via Leeuwarden en Harlingen en Sneeuw en gladheid zorgden de Waddenzee naar Den Helder. voor hachelijke toestanden toen Van daaruit over het Noord-Holhet jacht op een dieplader vanaf lands kanaal naar Amsterdam. de werf over de weg naar het Daar werd de Vivante 55 aan de Prinses Margrietkanaal bij Uit- Amstelkade op een dieplader wellingerga moest worden ge- geplaatst en over de weg verder bracht. Vooral bij rotondes en op naar de Amsterdam RAI gede kleine wegen was het vaak bacht. Dat ging niet zo maar, voor dit passen en meten. Ook het take- speciaal len van de Vivante in een (nacht)transport werden trambinnenvaartschip was precisie- leidingen, verkeerslichten en werk, want aan beide zijden van borden weggehaald.

Het lichaam heeft vermoedelijk meer dan een week in het water gelegen. Momenteel is er zowel in Nederland en in Duitsland geen overeenkomst met Door de ijsgang op de vaarwegen voer de Vivante niet ‘op eigen kiel’ naar Amsterdam maar per binnenvermiste personen. schip. FOTO VIVANTE YACHTS/R. DE JONGE

•

Afge

•

Bijzonder “Een bijzondere opdracht”, aldus Philip van IJzerlooy. “Het vervoer over water heeft altijd wel met tijdsdruk te maken maar als zelfs de tramrails in Amsterdam in de stad er uitgaan omdat jouw lading erdoor moet, dan moet je wel op tijd zijn. In een tijd van ijs op het IJssel- en Markermeer is dat nog extra spannend. Op het Markermeer werd op dat moment nog in konvooi gevaren en het risico dat een konvooi die dag niet meer vertrekt of ander oponthoud kon niet genomen wor-

den”. Daarom besloot Van Yzerlooy in overleg met Van Veen over het Noord-Hollandskanaal te varen. Het was een spannende maar zeker ook een leuke klus en een klus waarbij de binnenvaart haar veelzijdigheid kon laten zien. Aan het vervoer terug naar Sneek komt de binnenvaart echter niet meer te pas. De terugreis maakt de Vivante weer ‘op eigen kiel’, aldus de worodvoerster. Het ijs is inmiddels grotendeels verdwenen, het tijdschema is minder krap en een krasje op de lak is nu geen probleem meer.

Het aan boord plaatsen van de Vivante was precisiewerk, want aan beide zijden van het schip was slechts tien centimeter ruimte over. FOTO L. VAN TOOREN-

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 16

WOENSDAG 10 MAART

Proficiat Concordia Shipyards BV, Galle | Roodhart Scheepsbouw en W. de Waardt Scheepsbemiddeling wensen V.O.F. W. de Waardt & Zn. en het m.s. Moonlight een....

Biesboschhaven Noord 3c, 4251 NL Werkendam Tel: +31 (0)183-507040, Fax: +31 (0)183-500637 E-mail: [email protected], Web: www.gallemakelaars.nl

Behouden vaart.

Beukendaal 2, 2935 SE Oudekerk aan de IJssel Tel.: +31 (0)180-683245, Mob.: +31 (0)6-53 720533

Biesboschhaven Noord 16, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-600391, Fax 0183-600192 (F) Mob. +32 (0)476 962 012 Web: www.concordiashipyards.nl

Hét adres voor elke schipper!

NWT.PPOMJHIU 3BCPCBOL ,SJNQFOFSXBBSE XFOTU EF GJSNB 8 EF 8BBSEU FO ;O FFO CFIPVEFO WBBSU NFU IFUOJFVXFNPUPSWSBDIUTDIJQ.PPOMJHIU 3BCPCBOL,SJNQFOFSXBBSE UFM   FNBJMUFBN[BLFMJKLFSFMBUJFT!LSJNQFOFSXBBSESBCPCBOLOM

Wij verzorgden de complete afbouw van het

MS Moonlight en wensen schip en bemanning een goede en behouden vaart

7BOIBSUFHFGFMJDJUFFSEß 3BCPCBOL
&FO
CBOL
NFU
JEFFÌO

XXXSBCPCBOLOMCJOOFOWBBSU

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 17

WOENSDAG 10 MAART

M.v.s. Moonlight heeft zeer efficiënte voortstuwing OUDERKERK A/D IJSSEL - In op-

dracht van VOF W. De Waardt & Zn. is het nieuwbouw drogelading schip Moonlight opgeleverd. De Moonlight is in de basis een zusterschip van de Sailing-Home die eind 2008 werd opgeleverd met enkele ingrijpende aanpassingen aan het onderwater achterschip als grootste verschil. Deze onderwaterschip aanpassingen hadden een verbetering van het voortstuwingsrendement tot doel. Nu het schip enkele maanden vaart blijken deze aanpassingen in praktijk de verwachtingen zelfs iets te overtreffen. Het casco van de Moonlight werd gebouwd door de bouwcombinatie Concordia Shipyards samen met Galle Roodhart Scheepsbouw in nauwe samenwerking met W. de Waardt Scheepsbemiddeling. De complete afbouw werd in Druten verzorgd door scheepswerf De Gerlien-Van Tiem. Eind december van het vorige jaar werd in de thuishaven Ouderkerk de laatste hand aan de afbouw gelegd en kwam het schip na de feestdagen officieel in de vaart. De Moonlight meet 135 x 14.20 meter en heeft op een diepgang van 3,81 meter een laadvermogen van 5196 ton. De laadcapaciteit bedraagt 336 TEU.

uit China werd het schip bij Scheepswerf CASCO in Hemiksem gehellingd en werd in enkele maanden tijd het onderwaterschip aangepast. Scheepswerf CASCO is gevestigd aan de rechter Schelderoever en heeft hellingcapaciteit voor 135 meter schepen tot een breedte van 17.10 meter. De helling is 145 meter lang en is uitgerust met 15 meter brede wagens. Het tijverschil op de Schelde ter plaatse bedraagt vijf tot zes meter waardoor de helling twee maal per dag - met gegarandeerde zekerheid - optimaal is te gebruiken. Een uniek parkeersysteem maakt het mogelijk om de helling zeer flexibel te gebruiken en een grote diversiteit aan werkzaamheden uit te voeren, zonder onderbreking van elkaars werkzaamheden of hellingactiviteit.

Optimalisering

Met de positieve ervaringen van het vaargedrag van de Sailing-Home werd aan het tekenen geslagen om de voortstuwing nog weer verder te optimaliseren om zo het rendement nogmaals te verhogen. De firma Groenendijk & Soetermeer werd ingeschakeld om een nieuw lijnenplan van het achterschip te ontwerpen. Op de helling bij CASCO werd op het onderwatergedeelte als Project eerste zo’n 2,5 meter van beide Na aankomst van het casco wangen afgehaald, werd de tun-

nel aangepast en werden de motorfundaties en sporen in de machinekamer aangepast. De motorfundaties schoven hiermee zo’n 2.5 meter naar voren op. Deze ingrepen leveren het volgende plaatje op. Staand naast het achterschip ter hoogte van het achterste ruimdeel is de zichtlijn onder de tunnel ruim binnen de straalbuizen, hetgeen duidelijk maakt dat de water toestroom naar de schroeven optimaal is. In theorie garandeert een dergelijke ingreep een stuk snelheidsvoordeel hetgeen zich in praktijk rechtstreeks laat vertalen naar een stevige brandstofbesparing.

Rendement De familie De Waardt beschikt over een exacte referentie met het zusterschip Sailing-Home dat op zich ook al een goed lopend schip is. Als dat voortstuwingsrendement verder is verbeterd kan dat best als spectaculair betiteld worden. Nu het schip een paar maanden in exploitatie is, is er een duidelijk beeld over de resultaten ontstaan. Onomstreden is vastgesteld dat de verwachtingen niet alleen zijn waargemaakt maar zelfs iets zijn overschreden. Er is een duidelijke snelheidswinst gerealiseerd van minimaal zeven tot acht procent, op

sommige trajecten hoger. Alles in vergelijk met de Sailing-Home op dezelfde trajecten, op- en afvarig en op stil water en met dezelfde snelheden volgens de GPS gegevens. Omgerekend naar brandstofbesparing levert dit een gemiddelde besparing op van maar liefst negen procent!. Er is dan ook geen hogere wiskunde nodig om de pure rendementsverhoging op jaarbasis te becalculeren. Hetgeen ook nog eens een significant milieuvoordeel oplevert want minder brandstofverbruik betekent ook minder emissie. Een bijkomende factor is dat het wooncomfort ook is gestegen. Met de ABC motoren kwam de geluidsbelasting op maximaal 55 dB uit.

Conclusie De ingreep was natuurlijk vrij kostbaar maar die wordt elke dag iets terug verdiend en dat is natuurlijk een kwestie van het langere termijn denken. En deze achterschipconstructie kan bij volgende nieuwbouwprojecten samen met Galle Roodhart worden meegnomen waardoor er nauwelijks extra kosten zullen zijn en alleen het rendementsvoordeel over blijft. Het laadvermogen is alles bij elkaar ook gelijk gebleven, dit lukte door een paar verdere doorontwikkelingen en ervaringen die bij de bouw van het

middenschip werden toegepast. Het enige verschil dat er nog is zit in het extra gewicht van de ABC motoren (de Sailing-Home heeft lichtere motoren). Maar feitelijk is een extra 10 ton gewicht op een schip van deze afmeting nauwelijks van invloed.

Detail afwerking De Moonlight is niet alleen onderwater, maar ook wat betreft de afbouw, perfect afgewerkt. De treffend voorbeeld daar van is de machinekamervloer op het voorschip. Deze vloer is verhoogd zodat het complete leidingwerk én de uitlaatdempers onder de vloer konden worden gebracht. De motoren staan zo ook deels verdiept waardoor een zeer gladde en onderhoudsvriendelijke machinekamer is gerealiseerd.

In de vaart Met uitstekende vaar- en manoeuvreer eigenschappen en twee driedelige spudpalen behoort dit 135 meter schip zowel in onderhoud, vaargemak als exploitatie tot de top van de huidige Rijnvaart. Meer bijzonderheden over de bouw van de Moonlight en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

Lijst van leveranciers aan boord van het MS Moonlight CONCORDIA SHIPYARDS

• Bouw casco GALLE|ROODHART in samenwerking met W. DE WAARDT SCHEEPSBEMIDDELING

• Levering complete schip DE GERLIEN - VAN TIEM

• ABC hoofdmotor type 6DZC-1000-166-K 1800 pk / 1000 tpm • ABC hoofdmotor type 6DZC-1000-166-A 1800 pk / 1000 tpm ADS VAN STIGT

• 2 Masson Marine keerkoppelingen type MM W12000 C reductie 2,982:1 • PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp • Schroefas gedreven ingebouwde sleepsmeerpomp DE WAAL

• Stuwa schroefasinstallatie met schroefasrem • Stuwa schroefasseals WÄRTSILÄ NETHERLANDS

• 2 1700 mm 5-blads Tiprake-schroeven DAMEN MARINE COMPONENTS

• 2 straalbuizen, type Van de Giessen Optima, diameter 1714 mm PROMAC

• Promac-Stuwa stuurmachine • Promac-Stuwa Dynamic roersysteem PON POWER

• 2 Caterpillar scheepsdieselmotoren voor boegschroefaandrijving, type C18 Acert met een continu vermogen van 447bKW (=608pk), bij 1800 omw/min ZWETS WERKENDAM

• Zwets pompen VETH PROPULSION

• Ballastpomp type VP14 TOEBAST MACHINEKAMERPLATEN

• Machinekamerplaten

• Travelvision Q6 60 cm satellietantenne • Telsat telefooncentrale • Alphatron nautische lijn ALPHATRON MARINE

INVAL INDUSTRIAL VALVES HOLLAND

• Afsluiters • Peiltoestellen

• Complete afbouw ANGLO BELGIAN CORPORATION

DACOM

MOSTERT PIJPLEIDINGEN

• Leidingsystemen machinekamers • Montage afsluiters • Hydrauliekleidingen • Niveau schakelaars • Koppelingen

Geleverd via Dacom • Nautische apparatuur SYGO

WINDEX ENGINEERING

• RVS klaproosters • Machinekamerventilatoren • Complete airconditioninginstallatie VAN WIJK WERKENDAM

• Spudpalen • Ankerlieren, ankers en kettingen E.B.R.

• Scheepsladingmeter • Hoogtemeter RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. VAN WIJK STUURHUIZEN

• Aluminium roefdeuren WILLEMSEN INTERIEURBOUW

• Stuurhuis met hefkolom en Büter autokraan BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• Achtermast type Alexandra, stuurhuistrap, voormast type Jura, roeftrap met bordes, hijsevenaar, buitenboordstelling

• Complete betimmering en isolatie voor- en achterwoning en stuurhuis J. DE JONG SCHEEPSSERVICE

• Complete sanitaire- en drinkwaterinstallatie

SUN ROESTVASTSTAAL

• Rvs draadreling dennenboom, Rvs hoogglans leuningen, Rvs HG hoekbeschermers, Rvs HG uitlaten voor- en achterschip, Rvs HG zwanenhalzen, Rvs HG heklichtvleugel, Rvs HG boordlichtvleugels, diverse Rvs HG relingwerken en Rvs HG “kinderbox” VAN TIEM ELEKTRO

• • • • • • • • • • • •

Complete electrische installatie 2-draads databesturing Monitoringsysteem met touch-screen Orlaco camerasysteem Airco-installatie Telefooninstallatie Antenne-installatie Vloerverwarming Sygo ladings- en hoogtemeting Alphatron nautisch pakket Swiss radars Periskal kaartsysteem

DE WEERD WOONSERVICEWINKEL

• Complete woninginrichting OLIEHANDEL J. TERLOUW

• Gasolie, Total smeermiddelen, pakket SI en scheepsbenodigdheden TOTAL INLAND MARINE

• Total smeermiddelen HUCHEM SPECIAL PRODUCTS

• • • •

HC-Glashelder: sunscreenreiniger HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement HC-Shipclean: machinekamerontvetter HC-Ship-Shampoo: aanbrengen waslaag CASCO HEMIKSEM

• Hellingen - onderwaterwerken • Herstroomlijnen onderwater achterschip RABOBANK KRIMPENERWAARD

• Financiering VERENIGING ORANJE

• Verzekering

Zo’n negen procent brandstof besparing

SCHEEPVAARTKRANT

MS MOONLIGHT

WOENSDAG 10 MAART

SCHEEPVAARTKRANT

MS MOONLIGHT

PAGINA 18 - 19

WOENSDAG 10 MAART

In opdracht van V.O.F. W. de Waardt Scheepsbemiddeling is het nieuwbouw motorschip ‘Moonlight’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

J. de Jong Nijverheidsweg 64, 6541 CM Nijmegen Tel. 024-3551250, Fax 024-3540876 Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Pb 40, 4250 DA Werkendam, Tel. (0183) 501707, Fax (0183) 504733

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters

Begonialaan 1 Postbus 111 T 026-3250336 www.willemsen-interieurbouw.nl

Industriestraat 5, 6659 AL Wamel Postbus 1, 6659 ZG Wamel Tel. 0487-591278, Fax 0487-592203 E-mail: [email protected] Web: www.vantiem.nl

6851 TE Huissen 6850 AC Huissen F 026-3258600 [email protected]

Trefwoord: MOONLIGHT

Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

www.scheepvaartkrant.nl

Nijverheidstraat 20, 2901 AR Capelle a/d IJssel, Tel. 010-4508023, Fax 010-4580034

Total Inland Marine

Pb. 294, 2501 BC ‘s Gravenhage Tel. 070-3180480, Fax 070-3871157 Website: total-inlandmarine.nl

m.s. ‘Moonlight’

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122, www.pon-cat.com, [email protected]

De Gerlienvan Tiem bv Waalbandijk 129 6651 KB Druten T: 0487-515544 F: 0487-517088 www.gerlienvantiem.com, E: [email protected]

Beukendaal 2, 2935 SE Oudekerk aan de IJssel Tel.: +31 (0)180-683245, Mob.: +31 (0)6-53 720533

Biesboschhaven Noord 3c, 4251 NL Werkendam Tel: +31 (0)183-507040, Fax: +31 (0)183-500637 Email: [email protected] Web: www.gallemakelaars.nl

Herbekestraat 71, B-2620 Hemiksem Tel. +32 (0)3 870 76 80 Fax +32 (0)3 887 01 35 E-mail: [email protected] Web: www.casco-hemiksem.be

Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]

Postbus 4, 2850 AA Haastrecht T: 0182-322780 E: [email protected] W: www.rabobankkrimpenerwaard.nl

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

Biesboschhaven Noord 16 4251 NL Werkendam Tel. 0183-600391, Fax 0183-600192 (F) Mob. +32 (0)476 962 012 Web: www.concordiashipyards.nl

Zwets Werkendam BV

Rabobank Krimpenerwaard

Nijverheidsstraat 8 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Anglo Belgian Corporation N.V. Wiedauwkaai 43, B-9000 Gent Tel.: 0032 (0)9 2670000 Fax: 0032 (0)9 2670067 E-mail: [email protected] Web: www.abcdiesel.be

Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht

Tel. 078-6122500

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Buitendijks 5, 3356 LX Papendrecht Tel. 078-6411500, Fax 078-6153994 E-mail: [email protected] Web: www.invalholland.com

Van Wijk B.V. Werkendam

Vereniging Oranje Onderlinge verzekering van schepen u.a.

Geulweg 3, 3356 LB Papendrecht Tel. 078-6151611, Fax 078-6153994 E-mail: [email protected] Web: www.mostertpijpleidingen.nl

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel Tel. 026-3251666, Fax 026-3250016, E-mail: [email protected]

Hogenhofstraat 16, 6627 KC Maasbommel, Tel. 0487-561463

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

MS MOONLIGHT

WOENSDAG 10 MAART

SCHEEPVAARTKRANT

MS MOONLIGHT

PAGINA 18 - 19

WOENSDAG 10 MAART

In opdracht van V.O.F. W. de Waardt Scheepsbemiddeling is het nieuwbouw motorschip ‘Moonlight’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

J. de Jong Nijverheidsweg 64, 6541 CM Nijmegen Tel. 024-3551250, Fax 024-3540876 Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Pb 40, 4250 DA Werkendam, Tel. (0183) 501707, Fax (0183) 504733

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters

Begonialaan 1 Postbus 111 T 026-3250336 www.willemsen-interieurbouw.nl

Industriestraat 5, 6659 AL Wamel Postbus 1, 6659 ZG Wamel Tel. 0487-591278, Fax 0487-592203 E-mail: [email protected] Web: www.vantiem.nl

6851 TE Huissen 6850 AC Huissen F 026-3258600 [email protected]

Trefwoord: MOONLIGHT

Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

www.scheepvaartkrant.nl

Nijverheidstraat 20, 2901 AR Capelle a/d IJssel, Tel. 010-4508023, Fax 010-4580034

Total Inland Marine

Pb. 294, 2501 BC ‘s Gravenhage Tel. 070-3180480, Fax 070-3871157 Website: total-inlandmarine.nl

m.s. ‘Moonlight’

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122, www.pon-cat.com, [email protected]

De Gerlienvan Tiem bv Waalbandijk 129 6651 KB Druten T: 0487-515544 F: 0487-517088 www.gerlienvantiem.com, E: [email protected]

Beukendaal 2, 2935 SE Oudekerk aan de IJssel Tel.: +31 (0)180-683245, Mob.: +31 (0)6-53 720533

Biesboschhaven Noord 3c, 4251 NL Werkendam Tel: +31 (0)183-507040, Fax: +31 (0)183-500637 Email: [email protected] Web: www.gallemakelaars.nl

Herbekestraat 71, B-2620 Hemiksem Tel. +32 (0)3 870 76 80 Fax +32 (0)3 887 01 35 E-mail: [email protected] Web: www.casco-hemiksem.be

Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]

Postbus 4, 2850 AA Haastrecht T: 0182-322780 E: [email protected] W: www.rabobankkrimpenerwaard.nl

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

Biesboschhaven Noord 16 4251 NL Werkendam Tel. 0183-600391, Fax 0183-600192 (F) Mob. +32 (0)476 962 012 Web: www.concordiashipyards.nl

Zwets Werkendam BV

Rabobank Krimpenerwaard

Nijverheidsstraat 8 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Anglo Belgian Corporation N.V. Wiedauwkaai 43, B-9000 Gent Tel.: 0032 (0)9 2670000 Fax: 0032 (0)9 2670067 E-mail: [email protected] Web: www.abcdiesel.be

Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht

Tel. 078-6122500

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Buitendijks 5, 3356 LX Papendrecht Tel. 078-6411500, Fax 078-6153994 E-mail: [email protected] Web: www.invalholland.com

Van Wijk B.V. Werkendam

Vereniging Oranje Onderlinge verzekering van schepen u.a.

Geulweg 3, 3356 LB Papendrecht Tel. 078-6151611, Fax 078-6153994 E-mail: [email protected] Web: www.mostertpijpleidingen.nl

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel Tel. 026-3251666, Fax 026-3250016, E-mail: [email protected]

Hogenhofstraat 16, 6627 KC Maasbommel, Tel. 0487-561463

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 20

WOENSDAG 10 MAART

Haven Rotterdam in 2009 wéér beetje veiliger ROTTERDAM -(Rijks) havenmeester mr. Jaap Lems had op 23 februari goed nieuws te vertellen tijdens de presentatie van het Nautisch Jaarverslag 2009 van het Havenbedrijf Rotterdam (HbR). De haven is veilig en heeft een rustig jaar achter de rug. Allerlei kerndoelen zijn gehaald, de afmeergelegenheid groeit, het verkeersscheidingsstelsel op de Noordzee dat in 2008 is ingevoerd functioneert goed en er wordt steeds meer scheepsafval afgegeven. Ook voor de binnenvaart is er veel in positieve zin veranderd. Kortom. Jaap Lems laat een goede erfenis achter voor zijn opvolger René de Vries, die op 1 maart het roer heeft overgenomen.

Vanuit het Havenbedrijf is er in het afgelopen jaar meer toezicht gehouden op de binnenvaart. “In zijn algemeenheid voldoet de binnenvaart aan de regels. Niettemin is er een aantal processen verbalen uitgedeeld, met name voor het niet naleven van ADN(R) regelgeving. Daarvoor moesten er zelfs twee maal zoveel worden uitgeschreven in 2009”, aldus Lems. Het is een zaak die hem toch wel zorgen baart. Wat hem ook dwars zit is dat in de 21 jaar dat hij havenmeester van Rotterdam is men er niet in is geslaagd om tot één internationale voertaal te komen in de binnenvaart, en dan bij voorkeur Engels. “Er komt steeds meer binnenvaart vanuit andere landen naar Nederland, dat levert problemen op in de communicatie met de verkeersbegeleiding. We willen dat er eindelijk Europabreed een keuze wordt gemaakt”. In zijn ogen zorgt dit voor meer veiligheid op de vaarweg en in de haven. Positief is hij over de teruggekeerde gemoedelijkheid in de binnenvaart. “In 2008 zag je, in verband met de topdrukte, dat de tolerantie tussen zee- en binnenvaart zoek was. Er werd veel kabaal gemaakt. Nu gaat het allemaal weer wat rustiger”.

Calimero Lems vindt dat de binnenvaart niet meer mag roepen dat ze wordt achtergesteld bij de zeevaart. “Er zijn veel faciliteiten bijgekomen voor de binnenvaart. De binnenvaart mag zich dan ook geen Calimero meer voelen ten opzichte van de zeevaart, stelt hij. Hij refereert aan de vele steigers die er zijn gekomen, waarvan een groot deel met een afloop naar de wal. Hij noemt de spudpaalligplaatsen in het Calandkanaal, Hartelkanaal, Amazonehaven en Seinehaven. Ook is er wat meer ruimte gekomen in de Havenverordening voor kegelschepen met producten met een vlampunt tot 55 graden Celsius. “Het is allemaal maatwerk”, meent Lems. “Nog onlangs is de eerste DRIP in gebruik genomen waarop wordt aangegeven of de ligplaatsen voor de binnenvaart vrij zijn”.

Ongevallen Het havenbedrijf turfde in 2009 ‘nautische’ ongevallen in zee- en binnenvaart. Dat waren er twee meer dan in 2008 en dat zint Lems niet. Temeer omdat er door de economische recessie zo’n acht procent minder schepen in de haven kwamen waardoor er ook minder scheepsbewegingen hebben plaatsgevonden. “Niettemin zijn het er minder. Dat komt vooral omdat er weer wat meer ruimte in de haven is voor de schepen. Die was feitelijk een beetje uit zijn jas gegroeid door de toenemende drukte. De loodsen klaagden toch wel dat het hier en daar wat krap was”. De Yangtzehaven is inmiddels klaar, de Tweede Maasvlakte komt er aan. “We verwachten pas weer topdrukte rond 20112012”. Dat het aantal ongevallen niet verder is gedaald is in de ogen van Lems gewoon domme

bedrijven daar vervolgens ook aan moeten voldoen. Als HbR zijn we het daar niet mee eens. Als je een vergunning of certificaat afgeeft voor een aantal jaar dan moet dat ook voor die periode gelden, dat is een kwestie van goed bestuur vinden we. Het is dan ook juridisch interessant om uit te zoeken of EU en VS zo maar de landelijke regelgeving kunnen overrulen. Het HbR kan echter geen proefproces aanspannen, dat moeten de bedrijven die daar mee te maken krijgen zelf doen”.

Systemen

Lems “Binnenvaart geen Calimero meer ten opzichte van zeevaart” weer of een sluiting van de stormvloedkering de opgehoopte scheepvaart ordelijker en efficiënter kan worden weggewerkt. Met HAMIS kan worden ingespeeld op het landelijk project Vernieuwing toezicht op het water. Ook kan de ‘huisartsen versus specialisten’ filosofie worden geïntroduceerd. Dat wil zeggen dat één van de toezichthoudende diensten in het havendomein de overige diensten coördineert. In het zeehavendomein Rotterdam-Rijnmond is de havenmeester van Rotterdam de coördinator ten aanzien van schepen. Daarnaast is met HAMIS de organisatie voorbereid op de strategische invoering van de koppeling van informatiesystemen op Europees, nationaal en havenniveau. Doel van beide ontwikkelingen is om te komen tot administratieve lastenverlichting aan boord van schepen, betere bescherming van de Europese wateren en een beter inzicht hebben als havenmeester in het risiconiveau van de schepen die de haven binnenlopen.

zorgsmaatregelen bij storm. In de nieuwe Havenbeheersverordening Rotterdam 2010 die op 1 maart van kracht is geworden staan enkele aanvullende bepalingen, zoals de minimaal aan te houden afmeerafstanden tussen zeeschepen onderling, de maximale hellingshoek en de positie van de trossen en de spanningsverdeling. Ook zijn en worden de bolders op de kades aangepast. Er zijn onder andere dubbele bolders geplaatst en op veel kortere afstand van elkaar, zodat het voor de schepen makkelijker is om te bepalen hoeveel en op welke manier de lijnen moeten worden uitgezet (afmeerconfiguratie). Op verzoek van en in afstemming met de havenmeestersorganisatie heeft de Koninklijke Roeiersvereeniging Eendracht (KRVE) een simpel maar revolutionair hulpmiddel ontworpen dat veilig afmeren bevordert; de Shore Tension. Het is een cilinder die tussen de scheepsbolders en de bolders aan de wal wordt geplaatst. Door middel van een hydraulisch systeem wordt deze cilinder eenmalig op spanning gebracht om vervolgens als Shore Tension ‘stand alone’ zonder verdere Het HbR is in 2009 doorge- stroomvoorziening de trossen gaan met het treffen van voor- op de gewenste trekkracht te

In 2009 zijn er allerlei verbeteringen op het gebied van de verkeersbegeleiding in gang gezet die inspelen op de ontwikkelingen in de komende twintig jaar. Om scheepvaart vlot en veilig af te wikkelen is er het vernieuwde Verkeers Begeleiding Systeem (VBS) alsmede een nieuw Havenmeesters Informatie Systeem (HAMIS). De veiligheid wordt ook verbeterd met Electronic Navigation Charts (ENC). HAMAS zorgt er voor dat de scheepvaart in het aanloopgebied buitengaats beter geordend wordt. ENC visualiseert onder meer afwijkende koersen van schepen die beloodst wor(Rijks)havenmeester Jaap Lems tijdens de laatste perspresen- den, welke schepen binnenlopen en hoe groot de onderlintatie van het Nautisch Jaarverslag 2009 van het Havenbedrijf ge tussenafstand is. Rotterdam. Professioneel oplijnen wordt pech. “Bij één ongeval waren goedgekeurd. Het wachten is op dat genoemd. Een bijkomend vier schepen betrokken, dat de invoering. Het is afwachten voordeel is dat bij congesties als loopt lekker op”. Het verslag hoe dit nu gaat, met een demis- gevolg van bijvoorbeeld stormmeldt dat 57 ongevallen zich sionair kabinet”. De uitbreiding hebben voorgedaan op de door- van de bevoegdheid is belanggaande vaarweg en 67 in de rijk volgens Lems. Daarmee kan havenbekkens. In zeventig ge- voorkomen worden dat zich zavallen betrof het aanvaringen ken voordoen zoals destijds met met een object, er waren 28 aan- de Probo Koala. “VROM, Amvaringen tussen vaartuigen en sterdam en Rotterdam hebben Rotterdams havenmeester meesters en vicevoorzitter van 26 vielen in de overige catego- samen een draaiboek opgeJaap Lems is met pensioen . Hij de Internationale Havenmeerieën. Er waren maar zes zoge- steld, zodat de havenmeesters is 21 jaar havenmeester ge- stersvereniging, havenmeester naamde ‘significante’ ongeval- nu bevoegdheden hebben. Tenweest. Per 1 maart is hij opge- van Schiedam en Rijkshavenlen. Dat wil zeggen dat er sprake slotte zitten wij 24/7 in de haven meester. In 1996 werd Lems volgd door René de Vries die was van dodelijke of zwaarge- en bovenop de zaken”. Uit de cijin 1982 zijn carrière bij het uitgeroepen tot Havenmeester wonde slachtoffers, grote vaar- fers blijkt ondermeer ook dat de van het Jaar door de Vereniging havenbedrijf is begonnen. weg-, scheeps-, lading- of mi- zeevaart zich steeds netter gaat van Havenmeesters in Nederlieuschade dan wel een gedragen. Het aantal afgiftes Jaap Lems heeft zijn leven land (VHN). Hij was nauw bevolledige stremming van een van alle soorten afval is verdublang inde maritieme wereld ge- trokken bij de verzelfstandibeld tot ruim 43 duizend. Ook uur of meer. werkt. Hij kreeg zijn maritieme ging van het Gemeentelijk het volume is in vijf jaar tijd veropleidingen in Vlissingen, voer Havenbedrijf Rotterdam tot Norm dubbeld. “Het systeem voor afvervolgens als stuurman en ka- Havenbedrijf Rotterdam in pitein op allerlei schepen en 2004. Lems, die tot dan DivisieDe norm voor transportveilig- valinzameling gaat steeds beter stapte in 1979 aan de wal. Hij manager van het Havenbedrijf heid lag in 2009 op 8,2. Het jaar werken. Drie jaar geleden zijn studeerde in zijn vrije tijd rech- was kreeg er vanaf toen een werd afgesloten met een score we van contante betaling overten. Hij werd veiligheidsin- taak bij, omdat het Rijk een van 8,3. Voor het milieuveilig- gestapt op indirecte financiespecteur bij de Havenarbeids- aantal nautische bevoegdheheidsniveau stond een streef- ring van de afvalafgifte via de inspectie, vervolgens hoofd den aan hem mandateert die norm van 8,2 met een eindresul- havengelden. Dat werkt beter”. Nautische Beleidszaken en eerder bij havendirecteur Pietaat van 8,5. De normen zijn Als voorzitter van de ‘European Scheepvaarteglementering bij ter Struijs lagen. Zijn verantafgeleid van de SEI (Safety and Harbour Masters’ Committee’ Rijkswaterstaat alvorens in woordelijkheid voor de stedeEnvironmental Index). De door waarschuwt hij echter voor de 1986 de overstap te maken lijke havenbekkens wordt de inspecteurs geconstateerde onder druk staande kwaliteit naar het Havenbedrijf Rotter- formeel uitgebreid met de vertekortkomingen aan boord van van de steeds kleinere wordendam als Adjunct Haven- antwoordelijkheid over het schepen leveren afbreukpunten de bemanning op zeeschepen meester. In 1989 werd hij be- Rijkswater dat aan de Rotterop voor de score op een schaal in het algemeen. Dat leidt voldamse havens grenst. Jaap noemd tot havenmeester. van 1-10. Het gemiddelde van gens hem tot communicatiehij vervulde tal van functies Lems is voor zijn inspanningen alle inspecties is de index voor problemen, vermoeidheid en waaronder die van voorzitter in de veiligheidsketen getransportveiligheid en het mi- vermindering van ervaring en van de Europese Haven- waardeerd met de Innovatielieuveiligheidsniveau. Lems dit komt juist in havens tot uigeeft aan dat het HbR de lat voor ting. zichzelf erg hoog legt. “We koBeveiliging men liever boven onze eigen norm uit dan eronder. Dat is dit ISPS en Europese verordejaar gelukt als je het hebt over ning gevaarlijke stoffen, oliemorsinDe norm voor het beveiligen (45 tegenover 60 in 2008)) gingsniveau in en om de haven en dergelijke. Dat aantal is heel is gehaald. Doel was een score laag uitgevallen. Er zijn zeker van 7,1 en dat is gelukt. Daar is ook zaken waar we in 2010 extra dan ook hard aan gewerkt. aandacht aan geven om te voor- Maandelijks zijn dertig tot veerkomen dat dingen die nu nog tig inspecties uitgevoerd bij beklein zijn - een puistje- tot een drijven, gericht op de beveilisteenpuist gaan uitgroeien”. Als ging. Wie onvoldoende scoorde voorbeeld noemt hij het Cargo kreeg een extra inspectie. Het Oil Recordbook. “Daaraan kun- havenbedrijf zelf werd ook genen we zien of er al dan niet ge- controleerd of ze haar beveilisjoemeld wordt met olierestan- gingstaak wel goed uitvoerde. ten. Dat boek wordt vaak te Twee Europese en een Amerinonchalant ingevuld. Als je kaanse inspecteur kwamen op goed invult sjoemel je niet. In bezoek en vertrokken weer te2009 hebben we een verdubbe- vreden. Momenteel is men beling gezien van dubieuze invul- zig met de hercertificering van lingen. Bij constatering staan er bedrijven wiens certificaat per 1 sancties tegenover, maar ze zijn januari 2010 is verlopen. Die moeilijk uitvoerbaar door de moeten voldoen aan de nieuwverschillen in internationale re- ste regelgeving, opgesteld naar gelgeving. Maar daar waar mo- de bevindingen van de inspecgelijk verbaliseren we. We hand- ties van de Europese Commissie haven via de IMO regels en de en US Homeland Security. Wet Verontreiniging Oppervlak- Lems: “Helaas moeten we bij tewater. Dit jaar krijgen de nieuwe certificaten nu ook de haveninspecteurs de bevoegd- mededeling opnemen dat er heid om handhavend op te tre- mogelijk tussentijdse bijstelling den. Voorheen mochten alleen van de regelgeving mogelijk is de inspecteurs van Rijkswater- als gevolg van de inspecties vanJaap Lems (r) met zijn opvolger René de Vries (l) staat dit doen. De wetgeving is uit Europa en de VN, en dat de

•

Wisseling van de wacht

•

houden. Die kan worden opgevoerd tot 90 ton trekkracht. Door het gebruik van dit systeem hoeft minder of soms in het geheel niet gebruik te worden gemaakt van sleepbootassistentie tijdens slechte weersomstandigheden om het schip tegen de wal te houden. “Een schip ligt met de Shore Tension altijd strak in zijn touwen, het ligt niet meer te halen”, aldus Lems. Dit is in het voordeel van de overige scheepvaart want die kan dan gebruik maken van de aanwezige (krappe) sleepbootcapaciteit. Hoewel voor het gebruik van de Shore Tension betaald moet worden is dat voordeliger dan het tarief van de slepers. Lems stelt dat kapiteins die bij zware stormverwachtingen weigeren gebruik te maken van de Shore Tension met hun schip niet welkom zijn in de Rotterdamse haven. “We willen niet dat deze schepen losslaan als gevolg van storm. Dit moet een internationale handelswijze worden. Want als gevolg van de schaalvergroting worden de risico’s bij windkracht 8 of 9 groot”. De zeevaart kan al vroegtijdig weten wat de weersvoorspellingen zijn want boven windkracht 8 wordt een Engelstalig havenweerbericht uitgezonden via VHF 19 en elk uur herhaald. “We hebben een contract met KNMI afgesloten voor een bericht specifiek voor de havenregio. Dat biedt betere info voor de kapiteins die daardoor alerter kunnen reageren”.

concurrentiekracht van de Europese havens. Het andere project is MARNIS, hetgeen staat voor veiligheid, beveiliSalon Award 2008. Hij ontving ging en efficiëntie van de zeedeze prijs voor zijn bemoeienis vaart en het zeemilieu. met het programma LadinggeRené de Vries gevens. Doel van dit programma is het verbeteren van de inRené de Vries (49) is vanaf formatievoorziening rond het 1982 werkzaam bij het Haventransport van gevaarlijke stof- bedrijf. Hij begon toen als mafen in containers, zodat de cri- troos op een van de patrouillesisdiensten bij een calamiteit vaartuigen. Hij groeide in de zo snel mogelijk beschikken loop van de tijd door naar de over de juiste informatie om de functie van manager van de afgoede beslissingen te kunnen deling Verkeersplanning & nemen. Uiteindelijk moet het Operaties. Net als Jaap Lems programma opgeschaald en wordt hij als verankerd worden in de natio- (Rijks)havenmeester verantnale agenda en leiden tot (in- woordelijk voor het vlot, veilig ter)nationale afspraken en en schoon afwikkelen van het standaarden voor informatie- scheepvaartverkeer in de Rotuitwisseling in de transportke- terdamse haven en de beveiliten. ging daarvan. Het HbR telt zo’n Ondanks zijn afscheid is 570 medewerkers, actief in de Lems nog niet helemaal klaar verkeerscentrales, het Havenmet zijn werk. Er liggen nog en- coördinatiecentrum, op brugkele projecten die op hun af- gen en sluizen, op patrouilleronding wachten die te maken vaartuigen en als inspecteur hebben met Europese ontwik- aan boord van bezoekende kelingen. Het ene project is het schepen. Als havenmeester is zesde kaderprogramma-pro- hij tevens port security officer ject EFFORTS, dat zich bezig en maakt hij deel uit van de houdt met het behoud van de veiligheidsstaf van Rotterdam.

SCHEEPVAARTKRANT PARIJS - In Paris-Villepinte

wordt van 23 tot 26 maart de tweejaarlijkse internationale vakbeurs voor transport en logistiek SITL gehouden. Met het oog op de heropleving van de wereldeconomie, wordt met belangstelling naar deze vakbeurs uitgekeken. Rusland wordt dit jaar het gastland, en iedereen doet extra inspanningen om nieuwe technologie en projecten te tonen. Op de stand van Marseille wordt uitgepakt met twee projecten van Barjane in de logistieke zone Distriport. DOOR THEO FRISON

De tweejaarlijkse internationale vakbeurs van SITL in Villepinte, niet ver van de luchthaven Charles De Gaulle, is al langer een trekpleister die belangstellenden uit binnen- en buitenland aantrekt. Nu de bedrijven zich voorbereiden op de verhoopte heropleving van de economie, mag men verwachten dat iedereen hier zijn beste beentje zal voorzetten. Het is ook niet toevallig dat Rusland voor deze uitgave van SITL als gastland is gekozen. Het aanboren van nieuwe afzetmarkten zal zeker heel wat be-

25JAAR

PAGINA 21

WOENSDAG 10 MAART

Rusland is gastland op SITL in Villepinte Marseille toont nieuwe projecten in Distriport drijven naar contacten met de 2012 of 2013 ook klaar zullen vertegenwoordigers van het zijn om logistieke bedrijven te ontvangen. “Op dat ogenblik gastland doen uitkijken. zullen we beschikken over Marseille 100.000 m2 gebouwen, verUiteraard krijgen opslag en spreid over 25 hectaren. distributie een belangrijke Binnenvaart plaats op de meeste stands. Zo zal op de stand van Marseille Ook de binnenvaart zal op deaandacht worden besteed aan ze vakbeurs haar waarde als twee nieuwe projecten van de partner in het logistieke gebeufirma Barjane in de logistieke ren in de verf zetten. In Frankrijk zone Distriport, gelegen in de hebben de overslagcijfers voor containerhaven van Marseille- het jaar 2009 aangetoond dat de Fos. Barjane was vijf jaar gele- binnenvaart haar marktaandeel den de tweede klant om zich tijdens deze crisisperiode heeft daar te vestigen. Ze bouwden er weten te verstevigen. toen een logistiek park van In de Franse binnenhavens 30.000 vierkante meter met te verwacht men dan ook dat het verhuren magazijnen. Nu is vervoer over de waterweg bij de men begonnen met het bouw- heropleving haar positie verder rijp maken van twee naast el- zal weten te verbeteren. Traditikaar gelegen terreinen. Léo Bar- oneel heeft de Franse vaarwegDe zeehaven van Duinkerke is een trouwe klant op SITL. Ook zij schenken veel aandacht aan de latier, directeur van de dienst beheerder VNF een eigen stand binnenvaart. FOTO T. FRISON ontwikkeling bij Barjane rekent en de promotieorganisaties er op dat deze terreinen tegen voor de binnenvaart uit de buurlanden zijn meestal ook zelf aanwezig. stelling naar de innovatie. Met het oog op de heropleving van Innovatie de wereldeconomie willen de Op dit salon gaat veel belang- bedrijven hun beste troeven

•

La Russie invité d’honneur au SITL à Villepinte

voorleggen. De prijzen voor de innovatie trokken dan ook veel belangstelling: niet minder dan 68 kandidaturen werden ontvangen,tegenover 27 vorig jaar. Zo zijn er negen kandidaten voor de ‘Grand Prix de l’Innovation Transport et Logistique’. Daarbij onder meer innovaties op het vlak van de ‘laatste kilometer’, met onder meer de verdeling naar handelszaken in de nabijheid met gebruik van een driewieler met koelvak, te vergelijken met de vroegere ijscokarretjes. In de categorie ‘duurzame ontwikkeling’ zijn er verscheidene kandidaten uit de sector van het wegvervoer, maar er is één kandidaat die het wegvervoer en de waterweg combineert. Het gaat om een project in Parijs, waarbij het wegvervoer verbonden wordt met het vervoer langs de Seine. Het project wordt voorgesteld op de stand UPM - Kymmene (stand K 80). Het is een project van Syctom, Marfret en UPM, betreffende het transport van te recycleren papier en nieuw papier, en dat voor een groot gedeelte over de Seine. ER zullen intermodale eenheden worden gebruikt, containers van 45 voet met rolluiken. Dat project voorziet in een vermindering met 40 procent in het gebruik van fossiele brandstoffen en CO2 uitstoot.

Soixante-quinze ans pour Ports de Lille

PARIS - Du 23 au 26 mars se tiendra à Paris-Villepinte le salon international du transport et de la logistique. En prévision d’une relance de l’économie mondiale, se salon est suivi avec beaucoup d’attention. La Russie est choisi comme invitée d’honneur, et chacun fera des efforts supplémentaires pour présenter de nouvelles technologies et de nouveaux projets. Au stand de Marseille beaucoup d’attention ira a deux projets de Barjane dans la zone logistique de Distriport.

LILLE - Le Port de Lille aura 75

ans cette année, évènement qui sera dûment fêté. Pendant ces 75 ans, ce port intérieur au bord d’une grande agglomération c’est développé pour devenir un port moderne avec deux portiques pour conteneurs qui gère aussi une série de terminaux dans une large région. L’anniversaire sera fêtée les 22, 23 et 24 avril. PAR THEO FRISON

PAR THEO FRISON

Le grand salon international biannuel de SITL à Paris-Villepinte, proche de l’Aéroport Charles De Gaulle est un point d’attraction pour un public professionnel international. Au moment ou les entreprises se préparent pour la reprise économique espérée, on peut s’attendre que chacun y montrera ses meilleurs atouts. e n’est pas par hasard que le SITL a choisi pour cette édition la Russie comme invité d’honneur. La perspective d’ouverture de nouveaux marchés incitera certainement de nombreuses entreprises à nouer des contacts avec les représentants du pays invité d’honneur.

Marseille Evidemment, le stockage et la distribution auront une place importante sur la majorité des stands. C’est ainsi que le stand de Marseille portera une grande attention pour deux projets de la firme Barjane, dans la zone logistique de Distriport dans la zone du terminal à conteneurs de Marseille-Fos. Il y a cinq ans, Barjane c’est fixé comme second client dans cette zone. Ils y construisaient un parc logistique de 30.000 m2 de magasins à

• Voies navigables de France fait régulièrement promotion pour la voie fluviale au SITL.

PHOTO T. FRISON

louer. Actuellement, l’entreprise core sa position lors d’une re- que du dernier kilomètre, avec a commencé l’aménagement de lance de l’économie. Tradition- par exemple la distribution à deux zones en parallèle. Léo nellement Voies Navigables de destinations des commerces de Barlatier, directeur du dévelop- France (VNF) à un propre stand proximité grâce à un triporteur pement chez Barjane compte à SITL, et les services de promo- frigorifié. Dans la catégorie ‘déque d’ici veloppement l’horizon 2012durable’ il y a 2013 ces terplusieurs canMarseille montre de nouveaux rains seront didats du projets à Distriport prêts à recevoir transport roudes entreprises tier, mais il y logistiques. an un candi“Nous totaliserons alors 100.00 tion de la voie fluviale des pays dat qui combine la route et m2 de bâtiments répartis sur voisins sont aussi habituelle- l’eau. Il s’agit d’un projet à Paris, 100.000 m2 de bâtiments répar- ment présents. combinant le transport routier tis sur 25 hectares”. et le transport par la Seine. C’est Innovation le stand UPM - Kymmene (stand Navigation fluviale Beaucoup d’intérêt ira cette K 80) qui le présente. Ce projet Lors de ce salon, la navigation fois aux innovations. En vue de de Syctom, Marferet et UPM fluviale pourrai mettre en évi- la relance, les entreprises veu- concerne le transport de papier dence sa valeur comme parte- lent présenter leurs meilleurs à recycler et de papier neuf en naire à part entier dans le do- atouts. Les ‘prix de l’innovation’ grande partie par la Seine. Un maine logistique. Les chiffres ont suscités un grand intérêt: utilisera des unités de transport des trafics pour 2009 en France pas moins de 68 dossier de can- intermodales, des conteneurs ont montrés que la navigation didature ont été reçus, contre 27 de 45 pieds à rideaux coulisfluviale a pu renforcer sa posi- l’année passée. Il y a entre autres sants. Ce projet prévoit une réductition sur le marché pendant cet- 9 candidats pour le ‘grand prix te période de crise. Les ports in- de l’innovation Transport et Lo- on de 400 pour cent de consomtérieurs français s’attendent à gistique’. Il y a entre autres des mation en énergies fossiles et de voir le voie fluviale renforcer en- innovations sur la problémati- CO2.

KORTRIJK - Er is jaren over gesproken en nu komt de realisatie in zicht. Op maandag 18 januari is begonnen met de tweede fase van de verbredingwerken aan de IJzerkaai. Het objectief van deze werken: de doortocht van Kortrijk in beide richtingen mogelijk maken voor schepen van 1.350 ton.

La création de ‘Port de Lille’, le port intérieur avec connexion vers l’Escaut et vers la Lys, a été créé par un décret, signé le 20 avril 1935. Surtout depuis la seconde guerre mondiale, ce port intérieur a connu une évolution dynamique, avec beaucoup d’attention pour l’innovation. Ce port intérieur a misé sur le trafic de conteneurs, et créait une primeur en France avec le transport des ordures ménagères de l’agglomération en conteneurs, transportés par voie fluviale vers les lieux de dépotage ou de recyclage. Des services réguliers créaient une liaison fluviale sure de et vers les ports maritimes de Zeebruges et d’Anvers. A fur et mesure que l’offre de conteneurs maritimes par Dunkerque c’est accru, une liaison fluviale pour conteneurs avec Lille était aussi créée. A cause du ‘manque d’air’ sous les ponts de chemin de fer, un frein existait sur cette liaison. Le Port de Lille commandait alors une barge semi-submersible chez Meuse et Sambre à Beez (Namur), la Carina, qui permet de maintenir sous les ponts assez de place pour une couche supplémentaire de boîtes.

Croissance Entretemps, le Port de Lille a contribué avec Dunkerque au développement d’une série de lignes à conteneurs, donnant une liaison avec des ports maritimes, mais créant aussi une li-

•

Pour beaucoup, Dominique Drapier personnifie le Port de Lille. PHOTO T. FRISON aison entre une série de termin- aucoup, a reçu une place imporaux à conteneurs dans la région tante dans l’association des Nord-Pas de Calais. Plus récem- ports intérieurs AFPI. ment, une série de petits termFête inaux à conteneurs a été créée le long des voies navigables de la Un port si dynamique ne pouvait laisser passer inaperçu son 75me anniversaire. Cette fête Trois jours de fête s’étendra sur trois jours, permettant ainsi à population d’y en avril participer. Le premier jour, le jeudi 22 avril, est réservée pour la presse, qui pourra ainsi faire région, comme à Halluin, près connaissance avec tous les de la frontière belge. Les centre atouts de ce port dynamique et de traitement de déchets et de environnemental. Le vendredi 3 recyclage ont également été liés avril a lieu la cérémonie officielentre eux et avec Lille par voie le, et le samedi 24 avril la popunavigable. Au point de vue na- lation peut profiter de la journée tional, Lille a inspiré d’autres libre pour profiter de la ‘portes ports intérieurs avec ces idées ouvertes’ pour faire connaissaninnovatrices. C’est ainsi que ce avec le site portuaire. l’idée de transports de déchets en conteneur par voie fluviale a inspiré Paris et Strasbourg. Et le directeur commercial dynamique Dominique Drapier, l’image de Port de Lille pour be-

Verbreding Leie in Kortrijk stap dichterbij

bredingwerken aan een rivier doorheen een historische stad uit te voeren. Telkens weer wordt het wegverkeer daardoor onderbroken. Een bredere rivier betekent ook langere en meteen liefst ook hogere bruggen. Er moet DOOR THEO FRISON immers ook gedacht worden Het is niet eenvoudig om ver- aan het containervervoer langs

de vaarweg, dat de druk op het wegvervoer meteen moet verminderen. Regelmatig moeten in Kortrijk lintjes geknipt worden voor nieuwe bruggen. Maar verbreding brengt ook mee dat achter de nieuwe kaaimuren ook alle nutsleidingen moeten worden ondergebracht.

In augustus startte Waterwegen en Zeekanaal met de bouw van nieuwe kaaimuren tussen de Budabrug en IJzerkaai 18. Nu moeten ook de wegeniswerken en rioleringswerken worden uitgevoerd tot aan de Dambrug. De werken aldaar moeten tegen eind mei 2010 beëindigd zijn.

Tegen juni 2010 moet het gedeelte van de IJzerkaai tussen de Dambrug en de Budabrug helemaal zijn afgewerkt. Meteen zal ook de nieuwe Noordbrug worden opengesteld voor het verkeer. Dan kan worden gestart met de afbraak en heropbouw van de Budabrug.

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 22

WOENSDAG 10 MAART

UITNODIGING Jaarvergadering Algemeene Schippers Vereeniging Zaterdag 13 maart 2010 In Appartementencomplex ‘Harmonie’ Gaesbeekstraat 11 te Rotterdam Het afgelopen jaar was een heftisch en zwaar jaar voor velen. Tijd om met elkaar te kijken waar we staan en hoe we verder willen. Handelsonderneming

NOORDSTER Rep - Las - Constr. werk Verkoop en Levering generatorsets Reparatie op locatie Tel.: 058-2501184 of 06-53 382472

01-03_O Te koop:

SPUDPALEN Boterman Techniek bv Tel.: 06-54 287373

01-05_O

Juist daarom nodigt het bestuur alle leden en donateurs uit om vanaf 9.30 uur actief deel te nemen aan deze vergadering. Dus: laat uw stem horen want u bepaalt het beleid van het ASV bestuur. Vanaf 14:00 uur is de vergadering openbaar voor iedereen die geïnteresseerd is en mee wil praten. Natuurlijk is er daarna de mogelijkheid om van gedachten te wisselen onder het genot van een drankje.

Wij hopen u te mogen begroeten op 13 maart aanstaande.

Te koop:

BOEGSCHROEVEN 50 pk schroef 50 cm en 400 pk schroef 2 meter 550 pk schroef 1,2 meter www.boterman techniek.nl Tel.: 06-54 287373

TE KOOP:

MPS 250 PERS. MPS 160 PERS. MPS 85 PERS. MPS 49 PERS.

38 x 7 mtr.

Bj. 1955.

25 x 6.6 mtr. Bj. 1992. 26 x 5 mtr.

Bj. 1964.

15 x 4 mtr.

Bj. 2002.

ENKHUIZEN MARITIEM www.enkmar.com Telefoon: 0653-308 987 of 0228-31 72 79

Unibarge vraagt voor hun nieuwe Tankschepen, Bunkering en minerale Olieën, met patent, ADNR, mogelijk met tankerervaring!! Vaargebied ARA-Duitsland, wk op/wk af, loon n.o.t.k.

Contactpersoon: Dhr A. Wanders Telefoon: +31-(0)653-673898

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764 RADIOGRAFISCHE BEDIENING 6/8 en 12 knops vanaf compleet EUR 450,00 !! Boterman Techniek bv Tel.: 06-54 287373

01-06_V

1 baksvaart, geen laad- loswerkzaamheden. Minimaal patent Mannheim + ADNR. Vaarsysteem week op - week af.

Voor inlichtingen: [email protected] Mob. tel.: +31(0)653-145095

SCHIPPER/STUURMAN EN MATROOS Liefst een stel. Op kvb. Veritas. Vrije tijd en loon n.o.t.k. Tel.: 06-21 220206 KAPITEIN m/s zuigzand. 1 week op, 1 week af -dringendTel.: 0032-475 256398

TE KOOP: EETBARE OLIE-TANKER CA. 2300 TON bj. 1987, geb. bij Holl. werf, 105 x 10.54 x 3.20 m, holte 4.32 m, 2x 6 tank’s ketel en spiralen, hoofdmotor 1600 pk Stork Wärtsilä (in 2009 totaal gereviseerd), nautisch compleet, betreffend schip wordt aangeboden met 10-jarig vaarcontract.

J.J. Geluk

Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg BV Punt 15, 4332 AB Middelburg Telefoon: 0118-613786, Fax: 0118-623109 GSM.: 06-53 488479

• Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen

Vertrouwd specialisme Flexibiliteit kwaliteit service

01-13_V

Biedt zich aan:

AFLOSKAPITEIN i.b.v. alle vaarpapieren. Info Tel.: 06-53 667367 Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Jordy-M:

oplossing op het gebied van: • Niveau meetinstrumenten • Regel/alarmering systemen • Deck machinery Mobiel: +31-614358358 E-mail: [email protected] Voor meer informatie: www.hanlabenelux.nl

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden

• Dokcapaciteit 110 mtr

02-34_V

Hanla Benelux biedt u de totale

Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 e-mail: [email protected]

Gevraagd:

Gezocht:

KAPITEIN OP DUWBOOT

ALGEMEENE SCHIPPERS VEREENIGING Zwartewaalstraat 37 • 3081 HV Rotterdam Tel: +31104148585 • Mobiel: +653190459 • Fax: +31847170703 E-mail: [email protected] www.algemeeneschippersvereeniging.nl

01-04_O

01-12_V Gevraagd:

A ASV V

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Willem Sr.:

Te koop:

GEVRAAGD: KAPITEINS, STUURMANNEN

Het bestuur van de Algemeene Schippers Vereeniging.

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

• Verkoop/inbouw van alle merken voortstuwingsmotoren en keerkoppelingen • Levering/plaatsing van alle merken generatorsets • Eigen fabrikaat hydraulische stuurwerken • Hydraulische installaties • Pompen Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen, Tel. 024-3731919, Fax: 024-3776494 E-mail: [email protected], Web: www.vpgscheepsservice.nl

Informeer naar:

Uw ideale kruiplijnpomp!

• • • • •

Kampers kwaliteitspompen Onderhoud alle merken Revisie en reparatie Ruime voorraad onderdelen Gereviseerde pompen

De dekpompen van Kampers combineren de inbouwvoordelen van compacte en inline pompen met het gebruiksgemak van de traditionele lange en in L-opstelling gebouwde pompen. Duurzaam, oerdegelijk, robuust, stil, supersnel aanzuigen, hoog rendement, hoge aanzuighoogtes, lage inbouw en eenvoudig in onderhoud. Ofwel uw ideale dekpomp!

www.kampers.com

Puttershoek Tel: 078 676 0610 • Fax: 078 676 1149 [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT SLIEDRECHT - Wat kost het

onderhoud van mijn schip en kan ik daar op besparen? Wat leveren mijn reizen op en wat zijn de daarmee gepaard gaande kosten? Wanneer moet ik in de machinekamer aan de slag met smeermiddelen en zijn de filters nou vorige maand vervangen of is het alweer langer geleden? Moet nou dit jaar het certificaat van de autokraan nog verlengd worden, of volgend jaar? Het zijn allemaal vragen waarop een schipper antwoord moet kunnen geven. Maar hoe hou je al die zaken op een overzichtelijke en gemakkelijke manier bij? Arjan Duijzer heeft daarop een antwoord geformuleerd met het softwarepakket Scheepvaart Software. Met een lage aanschafprijs, portemonneevriendelijke gebruikskosten en ook nog eens eenvoudig te bedienen. Arjan Duijzer, software bedenker van beroep, ontwikkelde enkele jaren geleden Scheepvaart Software toen een binnenvaartondernemer hem vroeg een programma te schrijven met daarin opgenomen een onderhoudslogboek. De schipper wilde graag meer inzicht in het onderhoud van zijn schip. Dit programma werd goed ontvangen en is sindsdien bij meerdere binnenvaartondernemers in gebruik. In 2009 heeft Duijzer een nieuwe versie van het programma uitgebracht, met daarin veel extra opties. Alvorens er mee de markt op te gaan is het programma eerst uitgetest aan boord van ms Adriënne. De schipper bleek goed met de diverse modules uit de voeten te kunnen en noemde het programma erg gebruiksvriendelijk.

Modules Het basisprogramma bestaat

25JAAR

PAGINA 23

WOENSDAG 10 MAART

Nieuwe versie Scheepvaart Software uit de onderdelen Onderhoud, Reizen, Havengeld, Smeerschema, Filterschema en Diverse dagrapportages. Daarnaast kan nog worden gekozen uit een aantal aanvullende modules, zoals Urenregistratie, Adresboek, Scheeps-Journaal.nl of maatwerkaanpassingen. Wat omvatten de verschillende modules? - Onderhoud Hierin kunnen allerlei onderhoudsgegevens worden bijgehouden van de diverse motoren aan boord, zoals de controles van het oliepeil, het koelvloeistofniveau, uitwendige lekkages, de urenstand, de kosten die worden gemaakt voor het onderhoud per unit et cetera. Er is ook ruimte voor opmerkingen en een aantekening wie de controles heeft uitgevoerd. Dat is vooral handig als er meerdere werknemers aan boord zijn. Dan is in een oogopslag duidelijk wie wat heeft gedaan. Er zit ook een beveiliging ingebouwd om te voorkomen dat bijvoorbeeld een lagere urenstand wordt ingevoerd dan al eerder is gedaan voor de betreffende unit, zodat urenstanden correct en betrouwbaar zijn. Het programma telt ook alle ingegeven kosten op zodat ook duidelijk is hoeveel en wanneer in onderhoud is geïnvesteerd. - Reizen Alle gemaakte reizen kunnen worden ingevoerd met gegevens die nodig zijn om een goede kosten/baten analyse te maken. Er is ook ruimte voor het invoeren van reisnummer, laad- en losplaats, hoeveel ton er is vervoerd, brandstofkosten et cetera. Er zijn diverse mogelijkhe-

den om gegevens te sorteren en totalen te berekenen. - Havengeld Het te betalen havengeld kan per reis worden bijgehouden. Dat is een goed hulpmiddel als de kosten bijvoorbeeld moeten worden doorberekend aan de opdrachtgever bij verhuur. De totalen kunnen volgens verschillende intervallen, per maand, kwartaal of per jaar wor-

smeermiddelen moet worden besteld, hoe groot de voorraad smeermiddelen is et cetera. Alle gegevens staan daarmee overzichtelijk bijeen. - Filterschema Voor het Filterschema wordt eenzelfde werkwijze gehanteerd als voor het Smeerschema. - Urenregistratie Wie personeel aan boord heeft, heeft behoefte aan een

Handig, gebruiksvriendelijk en gevarieerd administratieprogramma In het adresboek kunnen alle gegevens van zowel zakelijke als persoonlijke relaties worden opgeborgen. Dat is gemakkelijk als men op zoek is naar dat ene fac-

aangeeft. Het is een plek waar contacten worden gelegd, informatie wordt uitgewisseld, foto’s en video’s kunnen worden geplaatst, waar groepen worden gevormd , weblogs kunnen worden bijgehouden en kan worden deelgenomen aan forums. De mogelijkheden van dit onderdeel worden regelmatig uitgebreid.

Demonstratie

•

Wie een demonstratie wil van het programma kan een kijkje nemen op de website www.scheepvaart-software. den opgesteld. - Smeerschema Het smeerschema kan naar eigen behoefte worden ingedeeld. Voor elk te smeren onderdeel schroefas, kan worden aangegeven wanneer en met welk product er moet worden gesmeerd, wanneer er nieuwe

goede urenregistratie. Per werknemer kunnen alle gegevens worden ingevuld, in categorieën gekoppeld aan een uursoort. Bijvoorbeeld de uursoort ‘besturing schip’, met als omschrijving ‘Reis van Amsterdam-Eindhoven’. - Adresboek

tuuradres of een contactpersoon. Het maakt zo een einde aan rondslingerende briefjes met adresgegevens die altijd zoek zijn op het moment dat men ze nodig heeft. - Scheeps-Journaal.nl De module Scheeps-Journaal.nl is meer dan het woord

De aanschafkosten van het basisprogramma bedragen eenmalig 50 euro . De gebruikerskosten, inclusief service en update per e-mail of telefoon zijn 10 euro per maand. Wie net iets anders wil dan de mogelijkheden van Scheepvaart Software kan zijn wensen kenbaar maken bij Duijzer. Bij maatwerkoplossingen wordt afhankelijk van het gewenste een prijs afgesproken. De installatie op de eigen pc wordt tijdens een eenmalig bezoek aan boord kosteloos verricht. Wie een demonstratie wil van het programma kan een kijkje nemen op de website www.scheepvaart-software. Daar kan stap voor stap bekeken worden wat de mogelijkheden zijn. Ook is het mogelijk om vrijblijvend een demonstratie van het programma aan boord te krijgen. Neem voor een afspraak contact op met Arjan Duijzer, telefoon 0180 707 039, of e-mail [email protected].

Wärtsilä levert remanufactured motor aan duwboot ROTTERDAM - Wärtsilä heeft op de duwboot de Rhenus Schub I één van de zwaar beschadigde hoofdmotoren vervangen door een remanufactured (gereviseerde) motor. Rhenus PartnerShip, één van de eerste drogelading rederijen in Europa, wilde de motor met krukasschade vervangen door eenzelfde type motor met CCR2 certificaat die voldoet aan de laatste milieueisen, waardoor zij in aanmerking komen voor subsidie. De Wärtsilä Deutz SBV8M628 (Wärtsilä D628) wordt niet meer nieuw gebouwd en daarom is men uitgekomen bij een remanufactured motor van Wärtsilä. Deze motor voldoet aan alle wensen van de rederij en kan in de bestaande machinekamer worden geplaatst, waardoor het schip niet hoeft te worden aangepast. Met deze zo goed als nieuwe motor kan opnieuw twintig tot dertig jaar worden gevaren en wordt een brandstofbesparing verwacht van zeven procent.

• Wärtsilä heeft op de Rhenus Schub I één van de zwaar beschadigde hoofdmotoren vervangen door een remanufactured motor.

WWW.SCHEEPVAART-SOFTWARE.

een bestaande motor die door revisie en aanpassingen in bijna nieuwe staat wordt opgeleverd. De motor is interessant geprijsd Een remanufactured motor is ten opzichte van een nieuwe en

heeft een snelle levertijd (drie tot zes weken). De remanufactured motor heeft een nieuw bouwjaar, nieuw motornummer en nul

draaiuren waardoor deze als zijnde nieuwe motor verzekerd kan worden. Doordat de remanufactured motor voldoet aan de laatste wet- en milieueisen

kunnen reders en eigenaren in ste milieueisen”, vertelt Ralf aanmerking komen voor subsi- Deutsch, hoofd technische die. dienst bij Renus PartnerShip. Na een geslaagde proefvaart is de Subsidie Rhenus Schub I weer vaarklaar. Binnenvaartschippers in Zo goed als nieuw Nederland kunnen in aanmerEen remanufactured motor is king komen voor subsidie bij een remanufactured motor van- zo goed als nieuw. Elke remanuwege de energiezuinigheid. In factured motor wordt bij WärtsiNederland wordt dit geregeld lä op de proefstand gezet om te door middel van de Energie-in- testen en kwaliteitscontroles uit vesteringsaftrek (EIA). Om in te voeren. De motor voldoet aan alle Duitsland in aanmerking te komen voor subsidie moet de specificaties en modificaties die ‘nieuwe’ of remanufactured op het desbetreffende type momotor onder de dertig procent tor zijn uitgevoerd. Verder volzitten van de grenswaarde van doet de motor aan de laatste eisen met betrekking tot fijn stof (0,2 g/kWh). emissie-uitstoot en kan men Rhenus Schub I hierdoor in aanmerking komen In Schiedam is de remanufac- voor subsidie. De Wärtsilä D620 tured Wärtsilä D628 geplaatst in en D628 hebben een CCR2 certide Rhenus Schub I. De levertijd ficaat. Een remanufactured motor is van order tot vervanging inclusief de uitbouw en inbouw heeft hoofdzakelijk opgebouwd met gereconditioneerde hoofdcomin totaal vier weken geduurd. “Wärtsilä kon een Wärtsilä ponenten en met nieuwe slijtaD628 leveren die voldeed aan gedelen (bijvoorbeeld lagers en onze wensen. Wij wilden een- zuigerveren), open- en dichtdezelfde motor weer in het schip len (pakkingen en afdichtinhebben die voldoet aan de laat- gen), sensoren en bekabeling.

Raadsfractie pleit voor wethouder havenzaken in Terneuzen TERNEUZEN - De raadsfractie Top/Gemeentebelangen van de gemeente Terneuzen pleit voor een wethouder havenzaken. Op die manier kan de positie van de Terneuzense haven worden verstevigd. Met name de bedrijfsvestiging en de promotie van de haven kan stukken beter, stelt raadslid Pim Broekhuysen. DOOR PAUL BEGIJN

Met de diverse projecten die op touw zijn, waaronder de ScheldeSeineverbinding, de modernisering van de Kreekrak en Krammersluizen en de ontwikkelingen van een nieuwe zeesluis in Terneuzen, is het volgens Broekhuysen de hoogste tijd om als gemeente meer voet aan de grond te krijgen . Ook de nautische problemen op de Westerschelde en de afhandeling

van de zee –en binnenvaart zijn speerpunten waaraan gewerkt moet worden. “Een wethouder havenzaken zou hierin kunnen bemiddelen. Daarnaast moet er nauwer contact komen met de Koninklijke Schuttevaer. Terneuzen is immers een belangrijke binnenvaarthaven”. Broekhuysen vindt dat een wethouder havenzaken zeker nodig wordt nu de verzelfstandiging van havenschap Zeeland Seaports aanstaande is. Volgens het Terneuzense raadslid is het belangrijk dat de wethouder havenzaken gezag uitstraalt. “Alleen dan kun je wat bereiken. Formeel heeft een wethouder niet zo veel te vertellen, maar als vertegenwoordiger van de derde haven van Terneuzen ben je wel een belangrijk aanspreekpunt. Een wethouder havenzaken kan in diverse organen zitting nemen”.

•

Naast de huidige zeesluis komt in de toekomst waarschijnlijk een nieuwe zeesluis die nog grotere zeeschepen toegang moet bieden tot de havens van Gent. FOTO P. BEGIJN

Vernieuwde factsheet ‘Zee-riviervaart’ ROTTERDAM - Het Voorlichtingsbureau Shortsea heeft onlangs het factsheet ‘Zee-riviervaart’ vernieuwd en opnieuw gepubliceerd. Zee-riviervaart is één van de vormen van shortsea vervoer. Het concept ervan is eenvoudig: een schip dat zowel in de kustwateren als in de binnenwateren vaart. Het zeerivierschip heeft specifieke kenmerken, zoals diepgang, hoogte en lengte. Deze kenmerken houden verband met de vaarmogelijkheden op rivieren en kanalen.

In het factsheet treft men een beschrijving van de mogelijkheden van zee-riviervaart in Europa aan en de ladingsvormen. Het sterke punt van zee-riviervaart is het unieke marktbereik. Zonder overslag in de zeehaven kan het zee-rivierschip het achterland verbinden met overzeese bestemmingen. De transportkosten worden dus lager en is er minder kans op schade omdat geen extra overslag plaatsvindt. De hoeveelheid te vervoeren goederen moet minimaal 1000 ton bedragen. Toch is de inzet van het zee-rivierschip flexibel doordat er afgescheiden ruimen worden gebruikt. Diverse soorten lading kunnen in één schip worden vervoerd. En, vervoer over water is goedkoper en bovendien milieuvriendelijk.

Lading Met zee-rivierschepen worden voornamelijk bulkgoederen vervoerd, zoals kolen, granen, bouwgrondstoffen en kunstmest. Daarnaast wordt neo-bulk vervoerd zoals staal(producten), gezaagd hout en papier. Maar zee-rivierschepen worden ook ingezet in de containervaart.

Toekomst Diverse (Nederlandse) rederijen hebben de laatste jaren nieuwe zee-rivierschepen laten bouwen. Door nieuwe technologische ontwikkelingen toe te passen, zijn de kruiplijnhoogte en de diepgang van het schip verkleind. Hierdoor zijn nog meer bestemmingen in het binnenland van Europa beter bereikbaar. Het factsheet ‘Zee-riviervaart’ is op te vragen bij het Voorlichtingsbureau Shortsea, telefoon 010-2041888 of e-mail: [email protected]

Rijkswaterstaat gaat mobiel AMSTERDAM - Rijkswaterstaat

heeft als eerste binnen de rijksoverheid een mobiele website gelanceerd. Vaarweggebruikers worden nu ook mobiel altijd en overal van actuele informatie over beheer en onderhoud voorzien. De nieuwe mobiele website is gepresenteerd op de HISWA, de botenbeurs die plaatsvond van 2 tot en met 7 maart in de RAI. Met de mobiele website van Rijkswaterstaat is men altijd en overal op de hoogte van actuele werkzaamheden aan weg en vaarweg. Ook zijn er op de website actuele waterdata zoals waterstanden, watertemperatuur en golfhoogte te vinden, en men kan er nieuwsberichten lezen. Hoe is de mobiele website te bezoeken? Surf met de mobiele telefoon naar www.rws.nl/mobi. Deze is toegankelijk voor alle mobiele telefoons met een internetabonnement. Voor meer informatie en instellingen, kan men contact opnemen met de mobile provider. De mobiele website van Rijkswaterstaat wordt continu doorontwikkeld om steeds meer en betere informatie te bieden voor onderweg. Meer informatie is te vinden op www.rws.nl/mobiel.

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 24

WOENSDAG 10 MAART

AIRCONDITIONING Een goede klimaat-beheersing is afhankelijk van de juiste serviceverlening Mient 14a, 2903 LC Capelle a/d IJssel Telefoon: (010) 44 22 564 Fax: (010) 44 22 613 Email: [email protected] Site: www.compair-airco.nl

CONSTRUCTION &

SHIPPING INDUSTRY

• MONTAGE BINNEN ENKELE DAGEN! • SERVICE DOOR HEEL NEDERLAND! • BEL (010) 442 25 64 OF KIJK BIJ WWW.COMPAIR-AIRCO.NL

Wij bieden een landelijk servicenetwerk en beschikken over uitsluitend ervaren servicetechnici en zijn 24 uur per dag bereikbaar het hele jaar door. Voor deze service medewerkers speelt niet alleen het technische aspect een belangrijke rol, maar ook hoe u en uw medewerkers het klimaat ervaren aan boord. Om de kwaliteit van de installatie en onze werkzaamheden te waarborgen beschikken wij over het ISO-9001 kwaliteitscertificaat en VCA veiligheidscertificaat. Dit geeft u als opdrachtgever de zekerheid van gepast advies, hoogwaardige installatie en persoonlijk contact.

DE SCHEEPVAARTKRANT HEEFT HART VOOR DE VAART!

27, 28 en 29 april 2010 14.00 - 22.00 uur

ACCU'S VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V € 94,200 Amp. - 12 V € 151,230 Amp. - 12 V € 171,Optima 815 € 175,-

TRAKTIEBATTERIJEN 520 Amp. - 24 V 620 Amp. - 24 V 720 Amp. - 24 V 820 Amp. - 24 V 920 Amp. - 24 V 1040 Amp. - 24 V 1160 Amp. - 24 V Trog: optioneel

€ 1315,€ 1475,€ 1695,€ 1830,€ 1975,€ 2180,€ 2375,-

Prijzen gelden bij inlevering gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. Exclusief BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

Vraag via onze website een gratis VIP-Relatiekaart aan!

DAVECO Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam

T. 0183-501016 www.daveco.nl

Bij deze vakbeurs wordt dé unieke full-service-formule gehanteerd.

BEZOEKADRES: EVENEMENTENHAL GORINCHEM Franklinweg 2, 4207 HZ Gorinchem CORRESPONDENTIEADRES: EVENEMENTENHAL HARDENBERG Energieweg 2, 7772 TV Hardenberg T (0523) 28 98 98 E [email protected]

WWW.EVENEMENTENHALGORINCHEM.NL

• SCHOONSPUITEN EN TEREN, VLAK-, KIM- EN SCHROEFREPARATIES • CASCOBOUW • TIMMERWERKZAAMHEDEN • DRAAIWERKZAAMHEDEN • REPARATIES EN VERNIEUWINGEN • DROOGDOKCAPACITEIT 58 MTR. • STEVEN / SCHROEVENDOK Schepen met een breedte tot 7.20 mtr mogen door de sluis Roodevaart 44, 4782 RC Moerdijk Tel. (0168) 412974 - 06-53 212228 www.scheepswerfmoerdijk.nl

SCHEEPVAARTKRANT ROTTERDAM - Ewald Vonk schafte in 2005 de voormalige stoomsleper Berezina aan met de ambitie de sleper om te bouwen tot een emissieloos en CO2 neutraal schip. Inmiddels zijn we vijf jaar verder. Hoe staat het er mee? Wat is er bereikt en wat zijn de mogelijkheden? Een grote groep studenten van de Hogeschool Rotterdam begon in november 2009 aan een aantal projecten rond de Berezina onder het motto; De Berezina clean in 2010. Eind januari zijn de resultaten gepresenteerd. In deel 1 werd gekeken naar het schroefas systeem, de warmtehuishouding en een elektrische aandrijving. In dit tweede deel komt het onderzoek naar Biodiesel en de mogelijkheden van windenergie ter sprake, evenals het energiezuiniger maken van de centrale verwarming en het schoner maken van de uitlaatgassen.

Flettnerrotor, Turbosail, Wingsail, Skysail, Laddermolen, het zijn namen van systemen die schepen kunnen voortstuwen zonder gebruik van fossiele brandstoffen omdat ze gebruik maken van windenergie. Op schepen met een Flettnerrotor wordt gebruik gemaakt van verticaal opgestelde cilinders die door kleine motoren worden aangedreven. De wind die langs de cilinders gaat, zorgt voor een voortstuwende kracht. Doordat de cilinders draaien, ontstaat een magnuseffect. Flettnerrotors worden niet veel toegepast in de scheepvaart. In Duitsland is momenteel het E-ship in aanbouw, dat wordt voorzien van vier Flettnerrotors. Turbosail lijkt op het eerste gezicht wat werking betreft op de Flettnerrotor. Schepen met Turbosail zijn uitgerust met één of meerdere holle masten met een doorsnede die wat op een vliegtuigvleugel lijkt. Aan één kant wordt de lucht via vele openingen weggezogen, waardoor onderdruk ontstaat en de mast als een vleugel gaat werken. Als de wind er langs blaast wordt het schip voortgestuwd. De masten zijn niet roterend zoals bij de Flettner, maar kunnen wel op de wind gedraaid worden. Het systeem is in de jaren tachtig door de natuuronderzoeker en filmer Jacques Cousteau gebruikt op zijn schip Alycone. De twee turbosails van ruim tien meter hoog leverden hem een brandstofbesparing van 90 procent op. Wing- en skysails worden in de zeevaart al gebruikt, ondermeer op het zeeschip Beluga. De vliegers hebben een grote trekkracht en leveren vijf tot twintig procent brandstofbesparing op, maar zijn op de rivieren verboden. Een laddermolen is te vergelijken met een schoepenmolen zoals een watermolen. De schoepen zijn verbonden met een kabel in plaats van met een rigide as. De schoepen worden hier vliegers genoemd. De kabel met vliegers wordt in een lusvorm bevestigd aan de as, waardoor een loef- en een lijzijde ontstaat. Aan de loefzijde ontstaat een opwaartse

Deel 2: De Berezina clean in 2010

• Studenten tijdens hun onderzoekswerk aan boord van de Berezina. kracht waardoor de kabel met vliegers strak gaan staan. Aan de lijzijde valt de kracht weg. Het gevolg is dat de lus gaat draaien en de as meeneemt.

Toepasbaarheid Als systeem met de beste toepasbaarheid kozen de studenten uiteindelijk voor de Flettnerrotor. Het rendement bleek zelfs bij een geringe hoek al groter dan dat van een standaard zeil. Een vraag die vervolgens naar boven kwam, was of dit systeem met twee enorme zuilen belemmeringen ondervindt op de Nederlandse rivieren, ofwel is de doorvaarthoogte op de vaarroutes voldoende? Daarvoor werd gesproken met iemand die goed op de hoogte is met de binnenvaart, en werden vaarroutes getoetst op doorvaarthoogte en windval. Dit leerde hen dat de kansen om een Flettnersysteem op een binnenvaartschip te plaatsen nihil zijn. Een binnenvaartschip heeft, zeker volgeladen, heel veel weerstand. De schepen zijn uitgevoerd met veel vermogen om de lading van de ene naar de andere plaats te krijgen. Ook vanwege het manoeuvreren in havens of door sluizen is veel vermogen nodig. Om brandstof te besparen moet in verhouding dus veel vermogen worden bijgesnoept. Een Flettnerrotor heeft echter maar een beperkt vermogen, bovendien kost hij een vermogen. Door de beperkte en wisselende windhoeveelheid zal de Flettnerrotor lang niet optimaal werken. Daarbij komt nog de ongunstige plaatsing. De Flettnerrotor kan vrijwel uitsluitend geplaatst worden op het voor- of achterdek, maar tijdens het laden en lossen draait de laad- en loskraan over het schip heen en dan staat de Rotor in de weg. Het laten kantellen van de rotor is niet mogelijk, hij zou

over de lading heen kantellen of over de boeg van het schip, wat verboden is. Een vaste versie van de rotor gaat geld kosten in de haven, de laad- en lostijden worden langer. Een telescopische constructie van de Flettnerrotor zou kunnen, alleen dient er wel rekening te worden gehouden met de forse kracht van de wind. Ook het aandrijven van de rotor is met een telescopische versie lastig. Hij moet heel goed geconstrueerd zijn vanwege het slingeren bij enige afwijkingen of na een zware windvlaag. Terwijl de tijd die het kost om een dergelijke constructie in en uit te schuiven cruciaal is. Er dient nadrukkelijk rekening gehouden te worden met de doorvaarthoogte op de route. Plaatsing op een schip zoals de Berezina, wordt wel als een mogelijkheid gezien omdat de sleper een beperkte omvang en diepgang heeft en het benodigd vermogen veel

De OSB is een initiatief van de Nederlandse Particuliere Rijnvaart Centrale (NPRC), de Europese Logistieke Vervoerders (ELV), de Particuliere Transport Coöperatie (PTC), Samenwerkende Binnenvaart Ondernemers(Sabob) en de European United Barge Owners (EUBO).De verwachting is dat na

enkele jaren aanloopkosten een perspectief kan worden geboden. Dit zal tot een structurele verbetering van de binnenvaartmarkt leiden. Met dit initiatief krijgen binnenvaartondernemers en geldverstrekkers de tijd om de crisis in de binnenvaart te doorstaan. Het initiatief wordt overlegd met betrokken partijen. De Nederlandse Mededingings autoriteit(NMa), overheid

kleiner is dan voor een binnenvaartschip. Bovendien is de stabiliteit van een sleper vaak erg groot. Niettemin kan de benodigde hoge zuil op een klein schip als de Berezina problemen opleveren op bijvoorbeeld het IJsselmeer. Het schip krijgt daar aardig wat te verduren. De eindconclusie van de studenten is derhalve dat het concept van een Flettnerrotor niet geschikt is voor de binnenvaart en voor de Berezina. “Wellicht dat beter gebruik kan worden gemaakt van een windgenerator. Die is slechts anderhalve meter hoog en kan energie leveren aan de schroefas”. De studenten hebben niet meer onderzocht wat een windgenerator kan bijdragen aan de energiehuishouding van de Berezina omdat er al een op de Berezina staat.

Biodiesel De studenten die zich hebben

bezig gehouden met de mogelijkheden die biodiesel biedt als schone(re) brandstof, hebben allereerst de bruikbaarheid hiervan onderzocht. Ook is gekeken de binnenvaart er wel voor voelt om over te stappen op biodiesel, of er subsidie bestaat voor het gebruik of voor de productie. En willen motorfabrikanten hun motoren wel aanpassen aan deze brandstof? En wat levert het gebruik van biodiesel op voor de Berezina? “Over het algemeen kan gezegd worden dat varen op biodiesel in dit stadium een positief effect zal hebben op de milieuvriendelijkheid van de Berezina. Het gebruik van biodiesel is voor velen een goede oplossing voor het huidige vraagstuk van schadelijke emissies. Echter wordt door bijna iedereen onderstreept dat biodiesel een tijdelijke oplossing is. Gespeculeerd wordt dat de toekomst van het varen hybride,en/of elektromotoren zal zijn. Dit betekent niet dat de ontwikkeling van biobrandstoffen zinloos is. De komende jaren zullen de grote voordelen hiervan te merken zijn, zowel in de automobielindustrie, zie verplichte bijmenging, als in de scheepvaart”, zo luidt de eindconclusie van de studenten. De interesse bij instanties en bedrijven in het varen op biodiesel is er ook. De belangrijkste reden dat nog niet is omgeschakeld is, zoals vaak, gelegen in de Biodiesel. Die is in vergelijking tot normale diesel duurder en de motor moet er voor worden omgebouwd. Het ombouwen van de motor zou in principe nog terugverdiend kunnen worden. Maar als de kosten voor brandstof voor een rederij hoger zijn dan die van de concurrenten, maakt hij minder winst. Tenzij de transportprijzen ook omhoog gaan. Hier is de klant natuurlijk niet blij mee, hij zal dan snel geneigd zijn een andere transporteur te gebruiken.

• De Berezina heeft momenteel al een kloeke windgenerator aan boord.

Nieuwe coöperatie binnenvaart in oprichting ROTTERDAM - Samenwerkingsverbanden in de binnenvaart richten een nieuwe onderneming op. Zij beogen met deze Onderneming van Samenwerkingsverbanden (OSB) een partij in de huidige markt te zetten, die binnenvaartondernemers aan zich kan binden. Gezien de huidige marktomstandigheden is het gewenst om tot samenwerking te komen. Doel is een beter marktevenwicht tussen verladers en zelfstandige schippers te creëren.

25JAAR

PAGINA 25

WOENSDAG 10 MAART

en banken worden bij dit initiatief betrokken. Een eerste verkenning is uitgevoerd en die geeft aanleiding om te komen tot een ontwerp dat aan de mededingingsautoriteit zal worden voorgelegd. De OSB wordt opgericht in een sterk fluctuerende markt, die gekenmerkt wordt door weinig aanbieders van lading en veel aanbieders van schepen..

ROTTERDAM - Dit voorjaar begint Rijkswaterstaat aan het laatste deel van de werkzaamheden aan de Hollandsche IJssel tussen Capelle aan den IJssel en Gouda. Tijdens deze werkzaamheden wordt gewerkt aan de sanering van de vaarweg en herinrichting van diverse locaties. Ter voorbereiding is begonnen met het aanbrengen van een proefkade bij de zelling Omon, ten westen van de kern van Ouderkerk aan den IJssel.

vaartschip de zuidelijke voorhaven van de Volkeraksluizen binnen. Het schip moest in de voorhaven afstoppen; er kwam nog een schip uit de sluis en er zaten nog enkele schepen voor hem. Toen het schip enige tijd lag te Op de bewuste vrijdag voer rond 21.30 uur een leeg binnen- wachten werd het van achteren

diensten (KLPD) onderzocht op vrijdag 26 februari een aanvaring tussen twee binnenvaartschepen in de voorhaven van de Volkeraksluizen. Een geladen tanker liep in het achterschip van een leeg vrachtschip dat lag te wachten op een gelegenheid om de sluis binnen te varen. Beide schepen liepen schade op en een bemanningslid van het aangevaren schip raakte gewond aan haar hoofd

onderzoek naar mogelijkheden emissieloos varen

Boiler en CV De onderzoekers zien wel oplossingen om de hogere kosten te dempen, zoals; - Subsidie van de overheid omdat je ‘schoner’ vaart; - Een overeenkomst met de klant die, omdat je kunt aanto-

De verwarmingsketel van de Berezina draait al op biodiesel en is daardoor relatief schoon. Om de ketel energiezuiniger te krijgen werd allereerst gekeken naar de mogelijkheden van een cv-ketel met sterlingmotor die

• Een voorbeeld van een schip met een Flettnerrotor. nen dat je schoner vaart, beried is een hogere transportprijs te betalen. Want schoon varen is goed voor het imago van het eigen bedrijf, maar ook voor milieubewuste klanten. - Biodiesel tegen een concurrerende prijs verkopen. De binnenvaart is een grootverbruiker van brandstof. Bijmenging van biodiesel bij de normale brandstof zet echter al snel zoden aan de dijk als het gaat om het beperken van uitstoot.

Motor Berezina Alvorens de Berezina met de huidige motor op biodiesel kan overschakelen moet er nog wel het een en ander gebeuren, hebben de studenten ontdekt. Het betreft echter aanpassingen en verbeteringen die niet heel ingrijpend zijn. Maar het is zeker mogelijk en de uitstoot van CO, CH en zwavel verminderen, hoewel er een tegenstrijdigheid is met de emissie van roetdeeltjes. Allereerst moet er uitvoeriger getest worden met andere variaties biodiesel om betere resultaten te boeken op gebied van emissies. In het afgelopen jaar zijn testen gedaan met een bijmenging van twintig procent biodiesel onder verschillende belastingen. Leidingwerk en tanks nagekeken en gereinigd of vervangen worden in verband met vervuiling. Afdichtingen, pakkingen en slangen moeten gecontroleerd en zo nodig worden vervangen alvorens de definitieve overstap naar biodiesel kan worden gemaakt. Er moet naschakeltechniek toegepast

momenteel al wordt geproduceerd. Het principe van een sterlingmotor is eenvoudig en gebaseerd op lucht die uitzet bij verwarming en krimpt bij afkoeling. Dit zet de zuigers in werking. In een dergelijke ketel (HRe) dient de brander als warmtebron voor de motor. De gedachte is dat deze vervangen kan worden voor de uitlaatgassen van de dieselmotor. Helaas ontdekten de studenten dat de uitlaatgassen zo’n honderd graden kouder zijn dan de warmte die de brander produceert. Aanpassen van de sterlingmotor zou te kostbaar zijn en te tijdrovend en kan daardoor niet op commerciële basis in de markt worden gezet. Jammer, want het betreffende systeem kon gemakkelijk aan het eind van het uitlaatsysteem worden gebouwd. Ook een systeem waarbij gebruik gemaakt wordt van restwarmte van de motor blijkt niet haalbaar omdat dit niet opweegt tegen het huidige gebruikte systeem. Het grootste succes kan vermoedelijk worden behaald door een warmtewisselaar te plaatsen voor boiler en cv. Een dergelijke aanpassing levert een besparing op energie op van 33 procent ten opzichte van de huidige situatie. De aanpassingskosten bedragen circa 2500 euro. Wel moet men zich afvragen of deze investering zich ooit terug verdiend omdat relatief weinig in koude periodes wordt gevaren. Voor de binnenvaart wordt het als een goede oplossing gezien.

Aanleg proefkade bij Ouderkerk aan den IJssel Onder het motto ‘Schoner, Mooier, Hollandscher IJssel’ is het doel een schone rivier in een groene omgeving te realiseren, waar het goed wonen, werken en recreëren is. In een periode van ruim tien jaar wordt de Hollandsche IJssel schoongemaakt. In totaal moet bijna twintig kilometer vaarweg, 45 zellingen en vervuilde oevers gesaneerd en heringericht worden. Hierbij

Kop-staartaanvaring in de voorhaven Volkeraksluizen WILLEMSTAD - De Waterpolitie van het Korps landelijke politie-

Studenten doen

worden, bijvoorbeeld in de vorm van filters, om NOx uitstoot te verminderen of te neutraliseren. Momenteel heeft de Berenzina geen katalysator en geen roetfilter of brander. Alleen een demper. Er zijn wel proeven gedaan met naschakeltechnieken en daarmee kwam men ruim onder de NOx norm en werden roetdeeltjes voor 97 procent afgevangen. De kosten voor een dergelijk systeem bedragen 34,00 euro. Er is subsidie mogelijk.

aangevaren door een geladen gasolietanker. Door de flinke klap viel de echtgenote van de schipper van haar stoel en raakte gewond toen ze met haar hoofd tegen een radiator viel. De aanvaring had verder tot gevolg dat een roerblad van het aangevaren schip verbogen raakte. Het

wordt de waterbodem schoongemaakt. De schoonmaak van de Hollandsche IJssel is al in gang gezet en wordt gefaseerd uitgevoerd. Dit voorjaar begint Rijkswaterstaat met de laatste fase van de werkzaamheden aan de Hollandsche IJssel. Bij de herinrichting van de Hollandsche IJssel is het noodzakelijk een aantal zellingen op schip kon niet meer manoeuvreren en werd door de gasolietanker langszij genomen en beide schepen meerden in de voorhaven af. De gasolietanker liep bij de aanvaring op vijftig centimeter boven de waterlijn een gat op van vijftig bij vijftig centimeter. De Waterpolitie heeft tegen de 54-jarige schipper proces-verbaal opgemaakt ter zake ‘slecht zeemanschap’.

te hogen om de gewenste natuurontwikkeling in de vorm van begroeiing mogelijk te maken. Een zelling is een ondiepe plek aan de oever van een rivier waar zich slib afzet. Om te zorgen dat de zellingen voldoende stabiel zijn voor een succesvolle ophoging dienen er kades aangebracht te worden. Met het aanbrengen van een proefkade van klei en van gebroken steenmateriaal bij de zelling Omon wil de aannemer toetsen of het gekozen ontwerp voldoet aan de eisen en toegepast kan worden op meerdere zellingen. Meer informatie over de sanering van de Hollandsche IJssel is te vinden op www.rijkswaterstaat.nl en op www.schonermooier.nl. Bellen kan ook, daarvoor is de Landelijke Informatielijn van Rijkswaterstaat beschikbaar, telefoon 0800 8002 (gratis).

SCHEEPVAARTKRANT

E: [email protected] W: www.beerensbv.nl

N, E BEATRIXHAVEN 11 K I 4251 NK WERKENDAM LU INIUM F I TEL. +31(0)183-508950 U M FAX +31(0)183-508959 CH ALU S , EN .. van R OR N .... H , EN EURE R U BROECKX BVBA DE UIFD Antwerpen, Kaai 140 H SC Tel.: +32 (0)3 5448566

Gritstralen, hogedruk waterstralen Aanbrengen en verkoop van diverse complete verfsystemen Afwerkingseindlaag volgens keuze

Partijen Recepties

[email protected]

T: 010-4796606 - M: 06-53 290223 E: [email protected]

tot 400 personen

• REPARATIE EN INSTALLATIE

SNEL • FLEXIBEL • SERVICE JACOBUS LIPSWEG 91 • 3316 BP DORDRECHT TEL. 078-6171517 • FAX 078-6170221 E-MAIL: [email protected] • WEB: WWW.ANKOPIPING.NL

Turboblowers

GUNSTIGE TARIEVEN!

De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN

De meest verkochte clinometer

Keizershof 18, Dordrecht, Tel.: 078-6133561 Ben Griffioen 06-53 393834

Andre Ruissen 06-53 393832

Vergeet niet uw afzendadres aan de achterzijde

- Spatwaterdicht - Werktijd 24uur

SCHOTTEL

KUNSTGEBITTEN

ROERPROPELLER

met garantie

- Slagvaste kast

LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar

Tandtechnisch atelier

'DENTECHNIKA'

HANDELSONDERNEMING

SCHRAVEN bv

Tel. 026 - 325 23 28, Fax 026 - 325 62 63 Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND E-mail: [email protected]

SPOEDREPARATIES

- Heldere groene en rode lampen - Automatische lader INLICHTINGEN OF BESTELLINGEN BIJ ONZE DEALERS

HEF-TRONIC maakt het op maat

www.schravenbv.com

www.HEFTRONIC.nl 0180-465339

www.zoekschip.nl Zaandam Zuiddijk 404 500 meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden. 075 - 615 63 58 www.scheepswerfvooruit.nl [email protected]

S

Claes & Zonen

KONING TECHNISCH BEDRIJF BV

denk je altijd

• CCR fase II motoren • Revisie motoren

vooruit. H

E

E

P

S

W

E

R

€ 99,-

Prijzen revisie (andere types en merken op aanvraag) Scania Scania Scania DAF DAF Mercedes Mercedes Volvo Volvo

D 11 DS 11 DS 14 DKA 1160 DKS 1160 OM 402 OM 442 A TD 100 A TD 120 A

€ € € € € € € € €

8.050,8.450,10.850,8.050,8.425,9.970,10.755,8.909,9.052,-

Officieel MTU Detroit Diesel Service dealer Officieel IVECO Motors Service dealer

• Revisie • Reparatie • Onderdelen Oostkaai 30, 2170 Merksem Tel.: +32 (0)3-6419650, Fax: +32 (0)3-6419659 i.z. Schurhovenveld 3808, B-3800 Sint-Truiden Tel.: +32 (0)11-697400, Fax: +32 (0)11-697660

• Onderdelen

F

HERFST/WINTERACTIE!!! • DRIJFJAS MET GRATIS BEDRUKKING • SIGMA COVER280, 5 HALEN 4 BETALEN • HELLY HANSEN THERMOKLEDING, GRATIS BROEK BIJ EEN SHIRT • PEVASTAR HANDZEEP 3 LTR € 7,95 • KIEBOOM REDDINGSVEST 150N

Reparatie & Service

• Ruil motoren

VOORUIT

€ 69,-

NV / SA Revisiebedrijf

Als schipper

C

Tel.: +31 (0)186 652599 Fax: +31 (0)186 655070 www.maritimebooster.nl

Draagbare Clinometer

Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

WWW.VANDONGEN-TURBOSERVICE.NL

KETELBINKIE

www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

24-UUR SERVICE!

onderhoud, reparatie en levering van verschillende merken turboblowers

MARITIME BOOSTER

• Uitgebreide ervaring en vakkundigheid • Aantrekkelijk uurtarief • Gespecialiseerd in RZ - en Swiss radar producten • 24 uur per dag bereikbaar • ATIS inbouwstation

De Scheepvaartkrant Postbus 59151 3008 PD Rotterdam

D È S P E C I A L I S T O P H E T G E B I E D VA N

GEBR. VAN DONGEN TURBOSERVICE BV

NAUTISCHER APPARATUU

Een reactie op een advertentie onder nummer kunt u als volgt insturen: Schrijf op de voorzijde van de envelop het in de advertentie vermelde briefnummer. Zend uw brief naar het volgende adres:

ALGEMEEN LEIDINGWERK

220-380 V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord

Inl. Tinnemans: 0475-461833

INSTALLATIE VERKOOP, VAN EN SERVICE

www.smaragd2.nl

ONDER NUMMER

SCHEEPSLEIDINGWERK EN

www.portservice.be

Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes

Ruissen en Griffioen

BRIEVEN

• VOOR PREFABRICAGE VAN

BEL: 078 6772911

GENT T +32 (0)9-2582181

Feesten

BEERENS BV

PIPING

25JAAR

PAGINA 26

WOENSDAG 10 MAART

www.claesrevisie.be - www.claesenzonen.be

(incl. turbo) (incl. turbo)

Het ijk van Columbus...

(incl. turbo)

ELEKTRONISCHE SCHEEPSLADINGMETER

(incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo)

NMI (ijkwezen) cert. nr. 211197 Erkend voor handelsdoeleinden door het Ministerie van Economische Zaken. Eex gekeurd KEMA Ex-97 D. 4684 X TUV 97 ATEX 1248

Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU-, en Volvo motoren.

Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel www.ktbkoning.nl

T. 0522-461435 F. 0522-462060 info@ktbkoning

Biesboschhaven Zuid 20 - 4251 NN Werkendam - Tel. 0183-503300 www.kieboomwerkendam.nl - E-mail: [email protected]

MITSUBISHI Aggregaten van 6 t/m 150 kVA met/zonder geluidsgedempte kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller. Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk. STRALEN EN COATEN van jachten en staalconstructies. TEVENS Aanleg en reparatie’s van elektrische installatie’s. GENERATOR AUTOMAAT met tijdklok en accuwacht Gebruikte VICTRON omvormers en acculaders met garantie.

JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos

T.: 0512-352414, E. [email protected]

WWW.AFLOSSERS.NL Tel. 024-6421772 - Hoofdkantoor Noord en Tel. 075-7505531 - Regio Passagiervaart

ELEKTRONISCHE HOOGTEMETER

ELEKTRONISCHE DIEPGANGMETER

Hoogtemeting boven de waterlijn tot 4 meetpunten, met indicatie van het hoogste punt.

Diepgang meting op 2 of 3 punten van voor- en achterschip, te combineren met hoogtemeter.

Tel 0183 - 561193

CE

Fax 0183 - 564166

Hydraulische apparatuur en Pompen

Hydrohuis bv Postbus 653 3200 AP Spijkenisse

Tel. 0181 - 612701 Fax 0181 - 624450 Port. 0653 458230 Werkplaats: Ringdijk 400 Ridderkerk

HYDR. POMPEN HYDR. MOTOREN Inkoop

Verkoop

t/m 2000 cc/omw. t/m 38000 cc/omw.

Reparatie

Revisie

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 27

WOENSDAG 10 MAART

Start bouw nieuwe kade ZHD Stevedoring DORDRECHT - Begin maart

heeft ZHD Stevedoring een nieuwe (mijl)paal bereikt met de strat van de bouw van een nieuwe zeekade. ZHD Stevedoring is een zelfstandig, particulier stuwadoorsbedrijf met vestigingen in Dordrecht en Moerdijk. Daarnaast is ZHD Stevedoring met zelfvarende drijfkranen in Rotterdam actief. ZHD is specialist in bulkverwerking, stukgoed, staalproducten, coils en containers, maar ook in opslag, distributie en havengerelateerde projecten. Gestart is met de bouw van een 160 meter lange nieuwe extra zeekade, in het verlengde van de bestaande op- en overslagterminal aan de ’s-Gravendeelsedijk te Dordrecht. Een ontwikkeling waar het familiebedrijf trots op is. Immers, forse investeringen in deze tijd zijn eerder uitzondering dan regel. Het past helemaal in de bedrijfsfilosofie van ZHD Stevedoring: een gezonde bedrijfsvoering ingebed in een duidelijke strategische toekomstvisie.

Containeroverslag De bouw zal vlot verlopen: de eerste schepen zullen in augustus 2010 reeds aan de nieuwe overslagkade kunnen afmeren en worden afgehandeld. Door de aanleg van deze kade kan gelijktijdig het naastgelegen door BRUSSEL - Ook de haven van Brussel kreeg een flinke deuk in 2009. Het eigen verkeer van en naar de haven daalde met 18 procent, toch nog iets minder dan sommige grote zeehavens. Het transitverkeer dat via het kanaal op Charleroi en het Zeekanaal doorheen het havengebied vaart, daalde zelfs met 31 procent, vooral door de gevolgen van de crisis op de staalnijverheid.

‘Waar lig je’, is zowat de meest gestelde vraag in de contacten met schippers. In het antwoord wordt meestal de ligplaats van dat moment genoemd, zonder vermelding van bijzonderheden. In ‘Waar lig je? ‘ kijken we verder dan de steiger, de palen of de kade waar we afmeren. We gaan op pad om bijzondere of leuke dingen te ontdekken of we duiken in de geschiedenis van een plaats. Velen zullen dingen herkennen, anderen zullen verbaasd staan over waar we aan voorbij varen.

DOOR GÉ VAN DE ZON

ZHD verworven voormalige spoorterrein van ruim 80.000 m2 in gebruik worden genomen. Directeur Wick Bornet: “dit biedt ons bedrijf fikse uitbreidingscapaciteit, andersoortige lading en daarmee doorgroeiperspectief. Naast de miljoenen tonnen bulkoverslag die we in Dordrecht, Moerdijk en Rotterdam al doen, zullen we straks ook prima gesteld staan om met name containeractiviteiten een

geschikte plek te geven, juist voor deze regio. De afvoer daarvan gaat overigens zeker niet allemaal over de weg, maar juist weer verder via water en spoor”.

Meer plannen De nieuwe kade, welke past uitstekend in het toekomstbeeld van ZHD. Na deze eerste stap, werkt ZHD Stevedoring verder aan nog een additionele terreinaanwinning van zo’n 10 hectare

in de huidige Wilhelminahaven. Dit alles conform de vigerende revitaliseringsplannen voor het Zeehavengebied, die als economisch speerpunt in samenspraak met gemeente Dordrecht zijn ontwikkeld en vastgesteld. ZHD Stevedoring is het jaar qua overslag goed begonnen en vertrouwt erop dat de aanleg van de nieuwe kade daar nog eens een extra impuls aan zal geven!

Brusselse haven verliest 18 procent

DOOR THEO FRISON

Ook de eigen haventrafieken ondervonden de afname van het vervoer van metaalproducten. Dat daalde van 64 naar 3 duizend ton, een verlies van maar liefst 95 procent. De sector voedingswaren verloor 23 procent en de landbouwproducten 22 procent. Ook de bouwmaterialen kenden een forse daling met 21 procent. De olieproducten bleven nog boven 1 miljoen ton, maar gingen met 6 procent achteruit. In totaal daalden de haventrafieken van 4,9 miljoen ton naar 4 miljoen ton. De sector bouwmaterialen blijft in verre de grootste klant van de haven. met 2,2 miljoen ton. Tweede in BRUXELLES - Comme la plupart des ports maritimes, le port de Bruxelles à aussi souffert de la crise en 2009. Le trafic portuaire a diminué de 18 pour cent, un peu moins que la plupart des ports. Le transit entre le canal de Charleroi et le Zeekanaal par la zone portuaire a même perdu 31 pour cent, principalement dû aux chiffres des trafics de la sidérurgie.

Les trafics propres au port ont aussi été touchés par la réduction des trafics de produits métallurgiques, qui ont perdu 95 pour cent, tombant de 64 à 3 mille tonnes. Les denrées alimentaires et les produits agricoles ont perdu 23 et 22 pour cent. Même le secteur des matériaux de construction a perdu 21 pour cent. Les produits pétroliers restent à plus de 1 million de tonnes, mais perdent quand-même 6 pour cent. Au total les trafics portuaires sont descendus de 4,9 millions de tonnes à 4 millions de tonnes. En volume le secteur des matériaux de construction reste le plus gros client du port avec 2,2 millions de tonnes, suivi des produits pétroliers avec toujours un peu plus d’un million de tonnes. Au point de vue ma-

• De containeroverslag op de Brusselse terminal daalde het voorbije jaar met 24 procent. rij is de sector olieproducten die nog boven het miljoen ton blijft. Wat de goederenbehandeling aangaat betekenen de andere sectoren een hogere toegevoegde waarde, maar in volume zijn ze in verhouding eerder bescheiden. De containerterminal was de

jongste jaren aan een bestendige groei bezig. In 2007 steeg de overslag er zelfs met 42 procent. In 2008 werd een recordcijfer van bijna 18.000 TEU bereikt. In 2009 is dat teruggevallen op 13.548 TEU, een verlies van 24 procent. Vooral het containerverkeer met China en de Vere-

lijk ook al in 1542 crisis was, het geld was op om die af te bouwen. Een extra stimulans is dat je pannenkoeken kunt eten in het dorp van Hansje Brinker (je weet wel, die met die vinger in de dijk) dat in de zeventiende en achttiende eeuw een welvarend dorp in dit gebied was. Veel Amsterdamse reders, kapiteins en rijke kooplieden kwamen hier buiten wonen. De Broekers kwamen uit voor hun rijkdom en lieten deftige huizen met prachtige interieurs bouwen. Dat dit dorp aanvankelijk een schippersdorp was blijkt uit de toewijding van de parochiekerk aan de helige Nicolaas. Nadat het met de Broeker zeevaart bergafwaarts gegaan was werd de veehouderij de inkomstenbron, waarbij de zuivelproducten per schuit naar Amsterdam werden vervoerd. Nu wonen er vooral veel kunstenaars en kun je schaatsen op het Havenrak, een natuurlijke verwijding van het watertje de Ee, dat als havenbekken dienst deed. Hier rond liggen de pastelkleurige huizen losjes gegroepeerd. Als je verder wilt schaatsen moet je wel goed (en op tijd!) kunnen bukken om onder al die lage bruggetjes door te komen maar dan wordt je ook wel beloond met een geweldig schaatsgebied. ’s Avonds bij lamplicht is het een waar sprookje op het ijs. Anton Pieck kon het geschilderd hebben. Maar pas op voor de Krolleman, een boos wezen dat in het water woont en kinderen pakt die te dicht bij de waterkant komen. Dat beweren de inwoners van Watergang, weer een ander dorpje met zwartgeteerde hooihuizen. Maar dat is weer een ander verhaal.

We leven in een verstilde wereld. Na weken liggen in Schellingwoude nog dezelfde schepen. Toen de dooi intrad werden motoren uitgetest, kopschroeven geprobeerd en het oliebootje, dat nu weer bij zijn klanten kon komen, had het druk. De kachel had zijn werk gedaan, het peil van de gasolie was angstig laag geworden, maar net op tijd had de winter zich even teruggetrokken. Weinig werk maakte dat iedereen nog even afwachtte en voor we het wisten was alles rond het schip weer ijs. Echt een tijd om het nuttige met het aangename te verenigen. Dus ga je met een kapotte dynamo onder je arm op weg naar Broek in Waterland. De bordjes op de smalle weggetjes waarop staat dat er alleen bestemmingverkeer mag rijden maken je extra vrolijk. Jij moet tenslotte naar dat bedrijfje waarvan je weet dat als je weken later weer komt de eigenaar uit al die honderden dynamo’s precies de jouwe weet terug te vinden. Een bedrijfje omgeven door groen, straalt de eigenaar daarom zo’n rust en vriendelijkheid uit? Wij zijn er over kleine weggetjes en ophaalbruggetjes via Ransdorp gekomen waarbij het beschermd dorpsgezicht vooral bekend is door de stompe toren van de kerk uit de zestiende eeuw. De toren is het enige dat overgebleven is van de welvarende middelgrote zeeliedenplaats die het eens was, nadat de plaats tijdens de Tachtigjarige oorlog zowel door de Spanjaarden als de Geuzen verwoest werd. De toren, die tijdens de tweede wereldoorlog dienst deed als uitkijkpost voor de Duitsers, is 32 meter hoog en zonder torenspits omdat het kenne-

FOTO T.FRISON

nigde Staten kende eind 2008 en 2009 een forse daling. Hoopgevend is echter dat intussen de belangstelling van de bedrijven voor het containervervoer langs de waterweg is toegenomen. Ook is er sedert september een wekelijkse pendeldienst op Zeebrugge bijgekomen.

Valveco

Dé oplossing?

Le port de Bruxelles recule de 18 pour cent nutention les autres secteurs représentent une plus haute valeur ajoutée, mais en volume ils restent modestes. Le terminal à conteneurs de Bruxelles a connu ces dernières années une croissance perma-

nente. En 2007 le volume a même gagné 42 pour cent. En 2008 on arrivait à un chiffre record de presque 18.000 EVP, descendant in 2009 à 13.548 EVP, une perte de 24 pour cent. Les trafics avec la Chine et les Etats Unis ont per-

Valveco!

dus le plus. Le fait que l’intérêt des entreprises pour le transport de conteneurs par vue fluviale a augmenté donne de l’espoir. Il faut aussi noter qu’une navette hebdomadaire entre Zeebruges et Bruxelles a débutée en septembre.

Uw partner voor al uw appendages én revisiewerkzaamheden. Valveco heeft de complete lijn DIN appendages op voorraad en levert nog dezelfde dag. Deventerseweg 64 | 2994 LD Barendrecht | Tel 0180 465 701 Fax 0180 465 084 | [email protected] | www.valveco.com

Reddingsvest bewijst zijn dienst BERGAMBACHT - Een Tsjechische matroos is blij dat hij maandag op de Lek zijn reddingsvest droeg toen hij overboord viel. Hij dankt er waarschijnlijk zijn leven aan.

Avec 2,2 millions de tonnes, le secteur des matériaux de construction reste aussi en 2009 de loin •le secteur le plus important en volume. Mais ce volume à diminué de 21 pour cent. PHOTO T.FRISON

Omstreeks 15.45 uur riep de schipper van een binnenvaarttanker op de Lek bij Bergambacht om hulp omdat zijn matroos overboord was gevallen. Het schip was onderweg van

Amsterdam naar Antwerpen. Tussen Bergstoep en de Opperduit viel de 54-jarige Tsjechische matroos met een emmer in de hand vanuit het gangboord in de koude rivier de Lek. Zijn schipper had het ongeval niet gezien maar de schipper van een achterop komend schip zag het gebeuren. Deze schipper sloeg alarm en gooide nog een reddingsboei naar de drenkeling. Door het

reddingsvest bleef de drenkeling drijven en was hij in staat bij een krib te komen. De schipper had zijn schip in middels gekeerd en kon zijn matroos van de krib halen. De (on)fortuinlijke matroos was niet onderkoeld of gewond. Schipper en matroos waren opgelucht over de goede afloop en bijzonder blij dat de matroos zijn reddingsvest droeg.

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 28

WOENSDAG 10 MAART

Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

Wij feliciteren fam. Verdonk met hun m.s. ‘Anda’ en wensen hun een behouden vaart

Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl

Stuurhuizen • Roefdeuren • Herftluiken • Radarmasten • Kuipen & Kolommen • RVS werkzaamheden • Alu. reparatie Nieuwe Bosweg 4, Postbus 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6821214, Fax 078-6821217 E-mail: [email protected], Web: www.alubouwdemooy.nl Rensen Shipbuilding B.V. en Oosse Maritiem B.V. hebben het ontwerp en de bouw van het casco voor familie Verdonk mogen verzorgen. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

LIEREN - ANKERS - KETTINGEN Steenpad 21 i - 4797 SG Willemstad - Tel.: 0168-472211, Fax: 0168-472220 Website: www.kabbelaris.nl, E-mail: [email protected]

Wij leveren u nieuwbouwschepen

Damen River Liners 1145E Damen River Tankers 950E en 1145E

NIEUWBOUW en REPARATIE

van alle soorten binnenvaartschepen Informeer naar de mogelijkheden tot snelle levering van compleet afgebouwde Damen River Liners 110 x 11.45 mtr.

NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip

Bodewes Binnenvaart BV Postbus 35. 6566 ZG Millingen a/d Rijn Tel.: 0481-438238 / Fax: 0481-433166

www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl

De Scheepvaartkrant Wij verzorgen: • •

Handleidingen Insteekfolders

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Friso:

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

00-06

(opmaak en drukken) • Bedrijfsprofielen (advertorials) • Boeken (opmaak en drukken) • Promoties •

[email protected] www.bodewesmillingen.nl

Advertentie publicaties

BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: 06-54 287373

00-04

Straalwerk

STRAALCO

Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009 Haven - Lixhe (B)

Rabobank Merwestroom feliciteert Familie Verdonk met MS Anda en wenst schip en bemanning een behouden vaart. Rabobank Merwestroom Postbus 33 3370 AA Hardinxveld-Giessendam Telefoon: (0184) 43 03 00

Rabobank. Een bank met ideeën.

25-06_V

R. van der Velde Transportbedrijf B.V. zoekt:

www.scheepvaartkrant.nl S

C

H

E

E

P

S

W

E

R

F

RUIJTENBERG VAKKUNDIG EN SNEL in het uitvoeren van reparaties aan vrachtschepen, tankschepen en baggermaterieel. Reparatie-dwarshelling van 110 mtr.

KAPITEIN voor mts Elise. Met alle benodigde papieren. Salaris en vrijetijdsregeling in overleg Tel.: 06-53 163252 [email protected]

02-04_V REPARATIE VERLENGINGEN NIEUWBOUW

Zoekt werk per direct:

BELGISCHE MATROOS Tel.: 0032-470 055996

02-07_O Te koop:

KEERKOPPELING MASSON RSD401 VERTR426-1 850 pk. Prst. EUR 7450,Tel.: 06-53 211562 [email protected]

www.rabobank.nl/merwestroom

Wij wensen

familie Verdonk en het

m.s. ’Anda’ veel succes en een behouden vaart

02-11_V Gezocht:

4940 AA Raamsdonksveer, Postbus 19 Tel. 0162-512 751 - Fax 0162-520365 b.g.g. 0162-454 755 of 0162-517380

STUURMAN / 2DE KAPITEIN duwboot Cygnus, vervoer containers. 9 op / 5 af of weekends vrij Tel.: 0032-477 556187

efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel, Tel. 0522-243600, Fax. 0522-243699 E-mail: [email protected] / Internet: www.efm.nl

SCHEEPVAARTKRANT

WOENSDAG 10 MAART

25JAAR

PAGINA 29

DORDRECHT - Na al enkele

maanden in de vaart te zijn met 950 vaaruren op de teller, is het nieuwbouw drogelading schip Anda van de familie Verdonk nu officieel gepresenteerd en gedoopt. De Anda is het eerste nieuwbouwschip met schone motor technologie met onder andere gesloten roetfilters en ureumkatalysatoren welke combinatie een zeer lage roeten NOx emissie garandeert. De realisatie van dit ‘groene’ schip ging niet ongemerkt voorbij, oud-premier Lubbers kwam samen met echtgenoot Ria Lubbers graag naar Dordrecht om daar het schip te dopen. Ruud Lubbers was aanwezig in zijn functie als voorzitter van het Rotterdam Climate Initiative dat in de Rotterdamse haven een maximale CO2-uitstoot van 12 Mton in 2025 tot doel heeft gesteld. DOOR ELBERT VISSERS

Met minder uitstoot van NOx en fijnstof op weg naar een groene binnenvaart! Dat spreekt Ruud Lubbers enorm aan als councilvoorzitter van Rotterdam Climate Initiative. Hij was daarom dan ook graag aanwezig bij de doop van dit bijzondere schip. Zijn vrouw Ria Lubbers heeft het schip officieel gedoopt.

Project De Anda werd gebouwd naar speciale wensen van de familie Verdonk. Hendricks Scheepvaart leverde het complete project op, de bouw van het casco in China werd door Rensen Shipbuilding / Oosse Maritiem verzorgd, het Cummins motorenpakket werd door De Groot Scheeptechniek geleverd, de complete afbouw werd door Visscher Scheepsreparatie in Sliedrecht uitgevoerd. De firma Visscher vormt al vele jaren naar volle tevredenheid het vaste servicebedrijf voor de familie Verdonk en werd vanwege die jarenlange goede relatie uitgekozen om deze complexe afbouw uit te voeren. De Anda meet 135 x 11.45 x 3,59 meter en heeft een draagvermogen van 3878 ton. De proefvaart werd gehouden met 8450 ton lading waarmee een snelheid van

maar afgewacht worden want wat voor vuil is het? Stoffen die niet verbranden, blijven in het filter zitten en zullen eens verwijderd moeten worden door onderhoud te laten plegen aan de installatie. Naast EN590 gebruiken moet men ook opletten dat de brandstoftanks schoon blijven en dat geregeld controleren. Het staat vast dat vuil wat niet in de motor komt ook niet in de roetfilter kan komen.

Waarom?

•

De machinekamertrap heeft een vaste leuning die voor de motor is doorgetrokken, de trap zelf is op luchtveren scharnierbaar .

• Ruud en Ria Lubbers in gesprek met de familie Verdonk

M.s. Anda: schone parel van de binnenvaart 15 kilometer/uur werd behaald. Met de bouw van dit schone schip anticipeert de familie Verdonk op een specifiek onderdeel binnen de transportwereld en het vervoer over water. Het is een bewuste keuze naar klanten en fabrikanten die de hoeveelheid fijnstof en NOx uitstoot in hun vervoersketen betrekken. Hoe groener elke schakel, hoe interessanter dat voor de fabrikant is. En de waarde van die relatie zal in de toekomst steeds prominenter worden hetgeen zich automatisch ook in financiële zin zal uiten

meestal gedraaid zal worden, is het zelfs maar 0,8 gr/kWh. Gemiddeld over het hele toerenbereik is het 0,9 gr/kWh wat 50 procent minder is dan de maximaal toegestane 2 gr/kWh. Schepen zonder nabehandelinginstallatie zitten rond de 7 g/kWh. De uitstoot van fijnstof wordt zelfs met 97 procent gereduceerd. Reden om te besluiten de nabehandelinginstallatie te plaatsen was volgens Jacob Verdonk: “dat men zich moet onderscheiden en 135 x 11,45 is niets bijzonders meer is, maar een praktisch emissievrij schip wel”. Zelfs aan de verFantastisch resultaat wachte emissie-eisen voor 2016, De firma Emitech was de firma CCR-fase 4, worden met dit schip die de Anda heeft voorzien van nu al voldaan. een roetfilter en katalysator op IOD Drechtsteden beide voortstuwingsmotoren. Het resultaat is fantastisch! Nieuwe De Anda werkt aan een groene schepen moeten, om te voldoen toekomst van de binnenvaart. aan de subsidie-eisen van VROM, Onder de paraplu van de Stichting minder dan 2 gram per kilowatt- ‘Integraal Ondernemen Drechtsteuur NOx uitstoten. De officiële den’ (IOD) in de persoon van metingen door TNO geven aan dat Dominique Bronzwaer, gesteund over het hele toerenbereik van door het ministerie van VROM en beide motoren maximaal slechts V&W de gemeente Dordrecht en 1,2 gram per kilowattuur wordt Drechtsteden heeft een aantal uitgestoten. Bij 75 procent van het ondernemingen uit de regio vermogen, het toerental dat Drechtsteden meegewerkt aan

een groene toekomst voor de binnenvaart. Het IOD heeft meegeholpen bij het verkrijgen van de Vers subsidie en een bijdrage gegeven uit haar roetfilterpot om dit derde schip, na de Alm en de Wending, in het project “de schone motor van de Binnenvaart” gerealiseerd te krijgen.

Schip versus vrachtwagen Volgeladen vervoert de Anda 3879 ton lading (ofwel 264 containers). Dat is gelijk aan 132 vrachtwagens op de weg die samen 79 kilo stikstofoxide en 792 gram fijnstof per uur uitstoten. De Anda is aanzienlijk vriendelijker voor het milieu; de uitstoot komt niet boven de anderhalve kilo stikstofoxide en 15 gram fijnstof per uur uit. Daarmee is de Anda zeer, zeer schoon.

Emitech Kjelt Remmen is de technische man bij Emitech die het project Anda heeft gerealiseerd. Ondertussen lopen er nog een behoorlijk aantal projecten voor bestaande en nieuw te bouwen schepen, onder andere voor Mercurius. Het

belangrijkste is dat de samenwerking tussen de eigenaar, de motorleverancier en de leverancier van de nabehandelinginstallatie optimaal is. Het huwelijk dat wordt gesloten tussen de motor en deze installatie is heel gevoelig en moet heel goed in balans zijn. Het draait om de tegendruk die door de nabehandelinginstallatie ontstaat en of de motor daarmee overweg kan. Er zijn al een aantal voorbeelden dat de combinatie niet goed is en dan ontstaan er grote problemen. Langzaam draaiende motoren met grote cilinderinhoud verdragen meestal weinig tegendruk en kunnen bijna niet op een roetfilter worden aangesloten mede ook, omdat de grote klappen die ze maken per zuigerslag, niet door de roetfilter te verwerken zijn. Alleen een SCR-Katalysator zonder roetfilter lukt altijd. Iets waarmee Emitech zich onderscheidt is dat zij hun installatie zodanig ontwerpen dat hij gelijk als uitstekende geluidsdemper functioneert en niet meer tegendruk oplevert dan de meeste dempers. Volgens Kjelt hebben ze bij de ANDA optimaal samengewerkt met Jacob Verdonk en Cummins/De Groot. Waarbij de samenwerking met Visscher scheepsreparatie als afbouwer en Discom als bouwer van de nabehandelinginstallatie ook uitstekend was. Kjelt Remmen is terecht trots op de installatie die Emitech heeft geleverd en nu al een aantal maanden geheel naar tevredenheid draait. Beetje jammer dat Verdonk pas besloot om de installatie in te bouwen toen de motoren al in de machinekamer stonden. Hierdoor moest de installatie in modules gebouwd worden en samengebouwd worden in de machinekamer en geïnstalleerd waar ruimte vrij was. Dit had beter gekund indien de gehele nabehandelinginstallatie in het ontwerp van de machinekamer was meegenomen. Het was een hele operatie de RVS ureumtanks, “met het handje”, op de gasolietanks geplaatst te krijgen. Voor de kwaliteit van de installatie maakt het niet uit, die is prima.

Milieu installatie: De installatie die de Anda tot het groenste binnenvaartschip maken zijn: - Het roetfiltersysteem, dit is direct achter de motor is geplaatst. Hierin zit een brander gemonteerd om de uitlaatgassen zo nodig extra te verwarmen zodat het opgevangen roet verbrandt wordt; - De verbindingspijp achter de roetfilter, naar de katalysator, is de wervelkamer. Hierin zitten ook de injectors om het ureum in te spuiten. De wervelkamer is noodzakelijk om van het ureum ammoniak te maken en voldoende menging met de uitlaatgassen te verkrijgen. - De eigenlijke katalysator als laatste onderdeel. Hierna gaat de schone uitlaatlucht, eigenlijk alleen een beetje warme lucht met water, via het achterschip ons leefmilieu weer in. Door de ingebouwde, zeer nauw-

keurige, NOx meter achter de SCRkat, wordt de dosering aan ingespoten ureum continu bijgeregeld waardoor er nooit ammoniak overblijft die uit de uitlaat kan komen. Positief is dat op de displays in de stuurhut precies te zien is hoe de installatie functioneert, hoe schoon de uitlaat is en of de brander, in de roetfilter, naar behoren werkt. Jacob Verdonk en zijn vader hebben allang ontdekt hoe dat gaat. De roetfilter zit vlak achter de turbo gemonteerd waar normaal de temperatuur van de uitlaatgassen het hoogst is. Bij meer dan half vermogen is er geen brander nodig en hebben de uitlaatgassen voldoende temperatuur om het aanwezige roet te verbranden. Bij lagere motorbelasting springt de brander geregeld bij omdat de temperatuur van de uitlaatgassen dan te laag wordt. Bij circa 25 procent belasting, rond de 1200 toeren, schakelt de brander uit omdat de temperatuur weer hoog genoeg is om het roet te verbranden. Bij nog lagere toerentallen schakelt de brander vaker in. Alles gaat volautomatisch is op de displays in de stuurhut prima te volgen. Dankzij het afgewogen ontwerp van de nabehandelinginstallatie is er geen extra geluidsdemper meer nodig. Zonder conventionele demper is de ANDA toch rustiger dan de meeste vergelijkbare schepen. Deze speciale demperconstructie werd door de firma Discom gebouwd. ‘Het witte overhemd van schipper Verdonk blijft wit als hij het bij de uitlaat van zijn schip hangt’, verzekert Niko Dalpis, directeur van Emitech Emission Control Technologies. De twee 1200 PK Cumminsmotoren stoten vrijwel alleen nog warme lucht uit. Hoogwaardige, keramische roetfilters reduceren de uitstoot van fijnstof met maar liefst 97 procent.’

Kosten Het kost een paar centen maar dan heb je ook wat. Dankzij de subsidie die er op gegeven wordt blijft het nog enigszins beperkt maar het is niet alleen de aanschaf en installatie van het geheel. Aanbeveling is met Low-Saps smeerolie gaan werken en die is duurder dan normale smeerolie. Daarnaast het ureum wat op zich per liter niet zo kostbaar is maar je hebt wel behoorlijk wat liters nodig en ook het onderhoud brengt kosten met zich mee. De aanbeveling is, EN590 gebruiken wat naar energieinhoud gemeten goedkoper is dan binnenvaartgasolie maar net als het ureum nog niet overal te verkrijgen. Nu heeft de familie Verdonk er alle vertrouwen in, dat binnen afzienbare tijd deze producten, gewoon overal te verkrijgen zijn. Tot dan moet je echt wel even met je bunkerstation overleggen. EN590 heeft niet alleen een hogere energie-inhoud dan binnenvaartgasolie het is ook veel schoner. Het bevat gewoon minder vuil en zwavel. Dat vuil is een probleem want dat verbrand niet of niet goed in de motor en komt dan in de roetfilter terecht. Of het in de roetfilter wil verbranden moet dan

Waarom geeft iemand veel geld uit aan iets wat nu nog niet is voorgeschreven terwijl de markt voor 135 x 11,45 net als voor alle maten niet bepaald rooskleurig is. Jacob Verdonk en ook Kjelt Remmen geven ieder voor zich eigenlijk hetzelfde antwoord alleen met andere woorden. Als binnenvaartonderneming moet je anders zijn dan andere. Je moet iets toevoegen wat andere niet hebben en daardoor mogelijk meer of beter betaald transport kunnen uitvoeren. De familie Verdonk speelde allang met het plan om een nabehandelinginstallatie op de hoofdmotoren te plaatsen bij hun nieuwe ANDA. Enige gesprekken met het IOD hadden die wens alleen maar versterkt maar als voorwaarde gold dat er wel een klant moest zijn die echt interesse had. Zowel Kjelt als Jacob en vaste bevrachter Omnia (Herman Specht) zijn druk op zoek gegaan naar die klant maar hoewel ze veel interesse tegen kwamen zat er niet echt iets bij wat voldoende vertrouwen gaf om de knoop door te hakken. Uiteindelijk toch positief besloten omdat ze zelf ervan overtuigd zijn dat het heel snel gaat komen. Steeds meer bedrijven krijgen problemen met het hun, volgens de Milieuwetgeving, opgelegde NOx en fijnstof plafond. Indien de transportschakel in het productieproces schoon is, drukt dat de milieubelasting naar beneden en kan meegewogen worden in de milieuafdruk van betreffende onderneming. Dit is aan de overheid om juist af te wegen. Dit speelt op dit moment in productieland en om die reden is besloten de installaties toch nog te plaatsen. Rabobank Sliedrecht, de financier, liet dit argument ook gelden en nu zijn ze met diverse transporterende partijen in gesprek en hopen daar binnen afzienbare tijd uit te komen. Het gaat bij potentiële klanten niet alleen om NOx of het fijnstof plafond, maar schoon imago en andere argumenten spelen bij dergelijke opdrachtgevers ook een rol. Het is twijfelachtig of transportemissie meegerekend mag/moet worden in het hele verhaal van de emissierechten maar dat bedrijven veel waarde hechten een schoon imago staat wel vast. Te hopen is dat de crisis in de producerende sectoren snel overwaait en bedrijven weer geld hebben om aan dat schone imago te werken en daarvoor de binnenvaartondernemer die zijn nek uitsteekt ook willen betalen. Voor de familie Verdonk is het duidelijk:‘Met dit schip zijn wij welkom in alle havens, ook daar waar strenge eisen aan emissies worden gesteld. De Tweede Maasvlakte is daarvan een voorbeeld. Het voelt goed dat ons bedrijf zich op deze manier van de concurrentie kan onderscheiden.’

Presentatie Voor de officiële presentie en doopplechtigheid in Dordrecht ontving de familie Verdonk een groot aantal gasten en hoogwaardigheidsbekleders. Om het tekort aan parkeerplaatsen in Dordrecht aan te vullen werd de parkeerplaats van de waterbus aan het Papendrechtse Noordeinde ten volle benut. Vanaf het waterbussteiger verzorgden supersnelle watertaxi’s voor de oversteek naar Dordrecht. Over het water planerend werd die oversteek in enkele minuten voltooid. Rederij Smaragd verzorgde daar voor de ontvangst van de gasten en de catering tijdens de opleveringsreceptie. Meer bijzonderheden over de bouw van de Anda en de geleverde diensten en producten zijn te vinden op de pagina hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

SCHEEPVAARTKRANT

MVS ANDA

WOENSDAG 10 MAART

PAGINA 30 - 31

SCHEEPVAARTKRANT

MVS ANDA

WOENSDAG 10 MAART

In opdracht van familie Verdonk is het nieuwbouw motorvrachtschip ‘Anda’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Bunkerstations Slurink BV

Tel. 078-6132500 Noordendijk 268, 3312 AM Dordrecht E-mail: [email protected] Web: www.stichting-iod.nl

Specialist in scheepstimmerwerk Rivierdijk 423, 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150, Fax 0184-618601 E-mail: [email protected], Website: www.da-capobv.nl

Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177 Fax 078-6134185

Trefwoord:

Ridderkerk

ANDA

Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 [email protected] Frans Schot Mob. 0653-203601

www.scheepvaartkrant.nl

Rabobank Merwestroom Postbus 33, 3370 AA Hardinxveld-Giessendam Telefoon: 0184-673111 E-mail: [email protected] Web: www.rabobank.nl/merwestroom

Dijvler Materiaal bv Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-615425, Fax 0184-611141

Nieuwland Parc 308d, 2952 DD Alblasserdam Tel. 078 - 890 80 50, Fax: 078 - 890 80 59 E-mail: [email protected] Web: www.heinenhopman.nl

efm onderlinge schepenverzekering u.a.

m.v.s. ‘Anda’ LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.V.S. ANDA HENDRICKS SCHEEPVAART

• Levering complete schip

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

ve en fiscale zaken Voor uw administratie Postbus 7171, 6050 AD Maasbracht Tel. 0475-460060, Fax: 0475-460069 E-mail: [email protected], Web: www.pvsa.nl

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

RENSEN SHIPBUILDING in samenwerking met: OOSSE MARITIEM

• Ontwerp en bouw casco Laan der Verenigde Naties 105, 3316 AK Dordrecht Dordrecht Tel. +31 (0)78 - 6314455, Fax: +31 (0)78 - 6314343 E-mail: [email protected], Web: www.omnia-maritime.nl

VISSCHER SCHEEPSREPARATIE

• Technische afbouw SCHEEPSTECHNIEK DE GROOT

• • • •

2 Cummins hoofdmotoren QSK38-M, 1200 pk 2 Cummins boegschroefmotoren QSX15, 560 pk 2 Cummins generatorsets 4BT3.9, 64 kVA 2 Schroefas installaties, olie gesmeerd met het nieuwe Wärtsilä schroefas afdichtingssysteem • Promarin voortstuwingschroeven, 5-blads, materiaalsoort CuAINi • Ballegooy boegschroefinstallatie type 1200 kanalensysteem inclusief touchscreen bediening • Ballegooy ballastpomp type 350 / 11 / 14” BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers CUMMINS HOLLAND A. Rullens Installatiebedrijf BV Sterrekroos 11, 4941 VZ Raamsdonksveer Postbus 96, 4940 AB Raamsdonksveer Tel. 0162-512536, Fax 0162-517625 E-mail: [email protected]

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653

Geleverd via De Groot Scheepstechniek: • 2 Hoofdmotoren Cummins QSK38, 1200 pk • 2 Boegschroefmotoren Cummins QSX15, 560 pk • 2 Generatorsets Cummins 4BT3.9, 64 kVA ADS VAN STIGT

• Masson Marine keerkoppelingen type MM W4400, Red.: 5,077:1 • 24V Solenoid t.b.v. electrische bediening • PTO type 0, voor aandrijving van stuurwerkpomp • Elastische koppeling • Schroefas gedreven ingebouwde sleepsmeerpomp DCS INTERNATIONAL

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht Tel. 078-6191040, Fax 078-6193508, GSM: 06-53 104705 Tel. 078-6399357, Fax 078-6399358, GSM: 06-53 136771

• Kobelt motorbedieningen met onder folie verwerkte noodbedieningen en schroefasremmen IOD INTEGRAAL ONDERNEMEN DRECHTSTEDEN

• Projectburo ‘Schone motor’ EMITECH

• Ontwerp en realisatie uitlaatgassen nabehandeling systemen DISCOM

• Uitlaatgassensystemen incl. elastische opstelling DE WAAL

• Stuwa stuurmachine • Stuwa roersysteem Nieuwe Bosweg 4, Postbus 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6821214, Fax 078-6821217 E-mail: [email protected], Web: www.alubouwdemooy.nl

SKB Nieuwland Parc 308-A, 2952 DD Alblasserdam T: 06-55 557478, F: 078-6177319, www.mironbv.nl

• Aluminium machinekamervloeren DIJVLER MATERIAAL

• Ankerlieren, ankers en kettingen Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel. 0522-243600, Fax 0522-243699 e-mail: [email protected], internet: www.efm.nl

EBR

• EBR-Büter autokraan, hydraulisch uitschuifbaar tot 18 meter, 2000 kG ALUBOUW DE MOOY

• Kolom, stalen onderbouw, overzakbare bovenbouw, woning deuren, heklicht, boordlichtbakken, roeftrap, voormast, achtermast

Industrieweg 51B - 3361 HJ Sliedrecht Telefoon: 0184 - 496 363, Fax: 0184-412432 E-mail: [email protected], Web: www.visscherscheepsrep.nl

MIRON

• RVS uitlaten voorschip en achterschip, hoogglans gepolijst • RVS railingwerk t.b.v. achterdek, hoogglans gepolijst BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• Alu. stuurhuistrap, blauwe kegels, hijsevenaar A. RULLENS INSTALLATIEBEDRIJF

• Complete electrische installatie met 2-draads data besturingsysteem en touchscreen bediening • Radio Holland nautisch pakket • Periskal kaartsysteem • Airconditioning en overdrukinstallatie • Complete sanitaire installatie inclusief drinkwaterzuiveringsinstallatie • Sygo beladingsmeters

Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel. 078-6165599, Fax 078-6166600 E-mail: [email protected] Web: www.degrootscheepstechniek.nl

SYGO

• Scheepsladingmeter en hoogtemeter

Pb. 520, 3300 AM Dordrecht Olivijn 800, 3316 KH Dordrecht Tel. +31 (0)78-6181200 Fax +31 (0)78-6176579 [email protected] www.cummins.com

Discom bv Staalindustrieweg 5 2952 AT Alblasserdam Tel. 078-6810960, Fax 078-6810970 E-mail: [email protected] Web: www.discom.eu

HEINEN & HOPMAN ROTTERDAM

• Airconditioning- en overdrukinstallatie RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd’s, BSI, DNV, GL e.a. SCHEEPSTIMMERBEDRIJF DA-CAPO

• Complete betimmering SPEEDHEAT RIDDERKERK

• Electrische vloerverwarming achterwoning en stuurhuis

Prisma 100, 3364 DJ Sliedrecht Tel. +31(0)184 435 465, Fax +31(0)184 435 320 E-mail: [email protected], Web: www.emitech.nl Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

BUNKERSTATIONS SLURINK

• Castrol smeermiddelen, gasolie, scheepsbenodigdheden RABOBANK MERWESTROOM

• Financiering PETERS & VAN SANDIJK

• Administratieve en fiscale begeleiding EFM ONDERLINGE SCHEPENVERZEKERING

• Verzekering OMNIA MARITIME

• Bevrachting REDERIJ SMARAGD

MOTORBEDIENING SCHROEFASREMMEN Oudeland 61, 3335 VH Zwijndrecht Tel. 078-6192003, Fax. 078-6191539 Email: [email protected], Web: www.dcsint.nl

SKB scheepsafbouwen konstruktiebedrijf Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814

• Verzorging opleveringreceptie Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

MVS ANDA

WOENSDAG 10 MAART

PAGINA 30 - 31

SCHEEPVAARTKRANT

MVS ANDA

WOENSDAG 10 MAART

In opdracht van familie Verdonk is het nieuwbouw motorvrachtschip ‘Anda’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Bunkerstations Slurink BV

Tel. 078-6132500 Noordendijk 268, 3312 AM Dordrecht E-mail: [email protected] Web: www.stichting-iod.nl

Specialist in scheepstimmerwerk Rivierdijk 423, 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150, Fax 0184-618601 E-mail: [email protected], Website: www.da-capobv.nl

Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177 Fax 078-6134185

Trefwoord:

Ridderkerk

ANDA

Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 [email protected] Frans Schot Mob. 0653-203601

www.scheepvaartkrant.nl

Rabobank Merwestroom Postbus 33, 3370 AA Hardinxveld-Giessendam Telefoon: 0184-673111 E-mail: [email protected] Web: www.rabobank.nl/merwestroom

Dijvler Materiaal bv Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-615425, Fax 0184-611141

Nieuwland Parc 308d, 2952 DD Alblasserdam Tel. 078 - 890 80 50, Fax: 078 - 890 80 59 E-mail: [email protected] Web: www.heinenhopman.nl

efm onderlinge schepenverzekering u.a.

m.v.s. ‘Anda’ LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.V.S. ANDA HENDRICKS SCHEEPVAART

• Levering complete schip

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

ve en fiscale zaken Voor uw administratie Postbus 7171, 6050 AD Maasbracht Tel. 0475-460060, Fax: 0475-460069 E-mail: [email protected], Web: www.pvsa.nl

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

RENSEN SHIPBUILDING in samenwerking met: OOSSE MARITIEM

• Ontwerp en bouw casco Laan der Verenigde Naties 105, 3316 AK Dordrecht Dordrecht Tel. +31 (0)78 - 6314455, Fax: +31 (0)78 - 6314343 E-mail: [email protected], Web: www.omnia-maritime.nl

VISSCHER SCHEEPSREPARATIE

• Technische afbouw SCHEEPSTECHNIEK DE GROOT

• • • •

2 Cummins hoofdmotoren QSK38-M, 1200 pk 2 Cummins boegschroefmotoren QSX15, 560 pk 2 Cummins generatorsets 4BT3.9, 64 kVA 2 Schroefas installaties, olie gesmeerd met het nieuwe Wärtsilä schroefas afdichtingssysteem • Promarin voortstuwingschroeven, 5-blads, materiaalsoort CuAINi • Ballegooy boegschroefinstallatie type 1200 kanalensysteem inclusief touchscreen bediening • Ballegooy ballastpomp type 350 / 11 / 14” BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers CUMMINS HOLLAND A. Rullens Installatiebedrijf BV Sterrekroos 11, 4941 VZ Raamsdonksveer Postbus 96, 4940 AB Raamsdonksveer Tel. 0162-512536, Fax 0162-517625 E-mail: [email protected]

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653

Geleverd via De Groot Scheepstechniek: • 2 Hoofdmotoren Cummins QSK38, 1200 pk • 2 Boegschroefmotoren Cummins QSX15, 560 pk • 2 Generatorsets Cummins 4BT3.9, 64 kVA ADS VAN STIGT

• Masson Marine keerkoppelingen type MM W4400, Red.: 5,077:1 • 24V Solenoid t.b.v. electrische bediening • PTO type 0, voor aandrijving van stuurwerkpomp • Elastische koppeling • Schroefas gedreven ingebouwde sleepsmeerpomp DCS INTERNATIONAL

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht Tel. 078-6191040, Fax 078-6193508, GSM: 06-53 104705 Tel. 078-6399357, Fax 078-6399358, GSM: 06-53 136771

• Kobelt motorbedieningen met onder folie verwerkte noodbedieningen en schroefasremmen IOD INTEGRAAL ONDERNEMEN DRECHTSTEDEN

• Projectburo ‘Schone motor’ EMITECH

• Ontwerp en realisatie uitlaatgassen nabehandeling systemen DISCOM

• Uitlaatgassensystemen incl. elastische opstelling DE WAAL

• Stuwa stuurmachine • Stuwa roersysteem Nieuwe Bosweg 4, Postbus 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6821214, Fax 078-6821217 E-mail: [email protected], Web: www.alubouwdemooy.nl

SKB Nieuwland Parc 308-A, 2952 DD Alblasserdam T: 06-55 557478, F: 078-6177319, www.mironbv.nl

• Aluminium machinekamervloeren DIJVLER MATERIAAL

• Ankerlieren, ankers en kettingen Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel. 0522-243600, Fax 0522-243699 e-mail: [email protected], internet: www.efm.nl

EBR

• EBR-Büter autokraan, hydraulisch uitschuifbaar tot 18 meter, 2000 kG ALUBOUW DE MOOY

• Kolom, stalen onderbouw, overzakbare bovenbouw, woning deuren, heklicht, boordlichtbakken, roeftrap, voormast, achtermast

Industrieweg 51B - 3361 HJ Sliedrecht Telefoon: 0184 - 496 363, Fax: 0184-412432 E-mail: [email protected], Web: www.visscherscheepsrep.nl

MIRON

• RVS uitlaten voorschip en achterschip, hoogglans gepolijst • RVS railingwerk t.b.v. achterdek, hoogglans gepolijst BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• Alu. stuurhuistrap, blauwe kegels, hijsevenaar A. RULLENS INSTALLATIEBEDRIJF

• Complete electrische installatie met 2-draads data besturingsysteem en touchscreen bediening • Radio Holland nautisch pakket • Periskal kaartsysteem • Airconditioning en overdrukinstallatie • Complete sanitaire installatie inclusief drinkwaterzuiveringsinstallatie • Sygo beladingsmeters

Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel. 078-6165599, Fax 078-6166600 E-mail: [email protected] Web: www.degrootscheepstechniek.nl

SYGO

• Scheepsladingmeter en hoogtemeter

Pb. 520, 3300 AM Dordrecht Olivijn 800, 3316 KH Dordrecht Tel. +31 (0)78-6181200 Fax +31 (0)78-6176579 [email protected] www.cummins.com

Discom bv Staalindustrieweg 5 2952 AT Alblasserdam Tel. 078-6810960, Fax 078-6810970 E-mail: [email protected] Web: www.discom.eu

HEINEN & HOPMAN ROTTERDAM

• Airconditioning- en overdrukinstallatie RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd’s, BSI, DNV, GL e.a. SCHEEPSTIMMERBEDRIJF DA-CAPO

• Complete betimmering SPEEDHEAT RIDDERKERK

• Electrische vloerverwarming achterwoning en stuurhuis

Prisma 100, 3364 DJ Sliedrecht Tel. +31(0)184 435 465, Fax +31(0)184 435 320 E-mail: [email protected], Web: www.emitech.nl Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

BUNKERSTATIONS SLURINK

• Castrol smeermiddelen, gasolie, scheepsbenodigdheden RABOBANK MERWESTROOM

• Financiering PETERS & VAN SANDIJK

• Administratieve en fiscale begeleiding EFM ONDERLINGE SCHEPENVERZEKERING

• Verzekering OMNIA MARITIME

• Bevrachting REDERIJ SMARAGD

MOTORBEDIENING SCHROEFASREMMEN Oudeland 61, 3335 VH Zwijndrecht Tel. 078-6192003, Fax. 078-6191539 Email: [email protected], Web: www.dcsint.nl

SKB scheepsafbouwen konstruktiebedrijf Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814

• Verzorging opleveringreceptie Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

WOENSDAG 10 MAART

Uw mening Uw mening Uw mening Uw mening Uw mening Uw StuurUw uw mening mening ofUw verhaal naar Uw De Scheepvaartkrant mening mening mening Uw mening of neem deel op een van de op Uw mening Uw mening Uw mening forums Uw mening Uw www.scheepvaartkrant.nl mening Uw mening Uw mening Uw mening Uw

Geachte heer Van Deurzen, Communicatie adviseur van nv De Scheepvaart Mijn naam is Kris Verschraeghen en ik ben kapitein van het 105 meter lange motorschip Calcit 5. Vanmorgen ( 8 maart red.) toen ik in de sluis van Wijnegem voer ondervond ik de nieuwe maatregel wat betreft de assistentie op het sluizencomplex van Wijnegem, of liever gezegd het gebrek daaraan. Ik ben één van de weinigen die de scheepvaartberichten per e-mail van jullie ontvang, dus zullen velen anderen het pas lezen als ze op het sluiskantoor staan. Maar dan hoeven ze het niet meer te lezen want dan zullen ze het al ondervonden hebben dat er geen assistentie meer is op de sluis van Wijnegem, nog maar niet te spreken over de anderstaligen die de internationaal zo belangrijke vaarweg bevaren. Volgen uw scheepvaartbericht moet men nadrukkelijk om assistentie vragen bij het aanmelden. 1. Het verzetten van meertouwen in een sluis bij het vullen van deze sluis is door de gevaarlijke stroming die door het vullen ontstaat al een gevaarlijke onderneming op zich en zal tot schades leiden aan zowel de sluis, als tussen de schepen die op dat moment niet of slecht zullen afgemeerd zijn in de sluis en voor gevaarlijke situaties voor ons dekpersoneel. 2. Dit zal voor oponthoud zorgen en een slechtere dienstverlening aan de scheepvaart in het algemeen, terwijl nv De Scheepvaart beweert dit hoog in het vaandel te dragen. 3. Mag ik u er op wijzen dat men indien men meertouwen moet verzetten bij het opschutten, niet op datzelfde moment naar het ontvangst-

In de eerste week van maart heeft Holland Diesel Maassluis (HDM) wederom een belangrijke stap gezet naar een structurele uitbreiding van de werkzaamheden en van het leveringsprogramma. HDM levert al sinds “mensenheugenis” een perfecte service in het repareren en onderhouden van de Detroit Diesel motoren in de scheepvaart en industrie en al weer meer dan een decennia weten vele MTU gebruikers het bedrijf aan de buitenhaven in Maassluis te vinden.

kantoor kan gaan om de scheepvaartrechten te betalen en men dus verplicht zal zijn te wachten tot men opgeschut is om naar het ontvangstkantoor te gaan. Dat dit voor veel oponthoud zal zorgen hoeft geen betoog, enkele ongeduldige schippers zullen toch gaan betalen en zullen daardoor niet afgemeerd liggen en dit zal ongetwijfeld tot gevaarlijke situaties leiden. Ik en vele anderen zullen hun schip niet onderbemand in de sluis achterlaten om te gaan betalen,maar enkelen zullen dit door de tijdsdruk toch doen en daardoor schade berokkenen bij anderen, wat weer tot meer oponthoud en exploitatieverlies zal leiden in een sector die aan de rand van de afgrond staat en dit enkel omdat het toch aanwezige sluispersoneel moet gevraagd worden om assistentie, terwijl ik altijd al dacht dat sluismeester een assisterende functie was. Ik hoop van harte dat u deze maatregel wilt terugdraaien voordat er ernstige incidenten voorvallen

25JAAR

PAGINA 32

OPGELET: Nieuwe btw-regels voor transportsector (2) Per 1 januari 2010 gelden er naast het buitenlandse dienstenverkeer ook nieuwe regels voor het terugvragen van buitenlandse btw. In deze bijdrage een korte uitleg van de mogelijkheden. Het wordt in ieder geval een stuk makkelijker. U kunt zelf de btw terugvragen maar u kunt daarvoor ook uw accountant of adviseur voor machtigen. Hoe vraagt u buitenlandse btw terug? U kunt vanaf 201 buitenlandse btw alleen nog maar digitaal terugvragen en wel via een speciale internetsite van de Nederlandse belastingdienst. Daarvoor heeft u inloggegevens nodig die u als ondernemer zelf moet aanvragen. Voorwaarden om btw terug te kunnen vragen zijn dat u als ondernemer de kosten maakt en geen aangifte doet in het land waarvan u de btw terugvraagt. Ook gelden er nieuwe drempelbedragen: als u een

verzoek doet na afloop van het kalenderjaar, dan moet het btw-bedrag ten minste 50 euro bedragen. Doet u een verzoek in het kalenderjaar, over een periode van tenminste drie maanden, dan moet het bedrag ten minste 400 euro zijn. Voor de teruggaaf van buitenlandse btw die u in 2009 in rekening is gebracht, heeft u nog tot 30 september 2010 de tijd deze digitaal terug te vragen!

Om welke kosten gaat het?

Mvg, Kris Verschraeghen Naviservice International P.S.Voor de lezers:

De Heer Willy Van Deurzen bemant de klachtenlijn in Hasselt en zijn e-mail adres is [email protected] e of [email protected] ook op [email protected] kun je terecht. Als we massaal een klein berichtje sturen zullen ze vanzelf reageren en voor diegene die er de tijd niet wil insteken, bedenk maar dat je meer energie in een schadeformulier moet steken als de buurman in je boeing heeft gezeten. Kris Verschraeghen Ms Calcit 5

Het gaat om alle kosten die u maakt in een ander EU-land waarop buitenlandse btw staat. Een goed voorbeeld is het bunkeren in bijvoorbeeld Duitsland. Dit zijn kosten die in het buitenland worden gemaakt. Hiervoor zal de Duitse leverancier u Duitse btw (Mehrwertsteuer) in rekening brengen. Tot voor kort kon u deze Duitse btw alleen via een schriftelijk verzoek aan de belastingautoriteiten in Duitsland terugvragen. Vaak moest u daar lang op wachten. Als het goed is, komt daar vanaf 1 januari 2010 verandering in. U kunt nu op de site van de Nederlandse belastingdienst de Duitse btw terugvragen. En nog belangrijker: het mag ook niet meer zo lang duren voordat u uw geld terug hebt. Omgekeerd geldt hetzelfde. Als u onder bijvoorbeeld Duitse vlag vaart en in Nederland bunkert, dan krijgt u Nederlandse btw in rekening. Als u in Nederland geen btw-aangifte doet, moet u in via de Duitse fiscus deze Nederlandse btw terugvragen. U zult dit ook in Duitsland digitaal moeten doen.

Reparaties in het buitenland In de regel zal buitenlandse btw worden gerekend op de inkoop van goederen zoals brandstof. Anders is het als u in het buitenland kosten maakt voor het afnemen van een dienst. Vaak zal er dan helemaal geen btw meer op de factuur staan. Zie ook de vorige bijdrage in deze krant. U hoeft dan geen afzonderlijk verzoek om teruggaaf te doen.

“Forza” Holland Diesel Maassluis

markt (offshore en petrochemie) getekend. Intussen is dit Iveco / Fiat: gerenommeerde motormerk goed gedijd in het Maassluisse milieuvriendelijke binnenvaart bedrijf. Zeker door de goede reputaCCR II motoren tie van HDM, zowel het vakmanschap als de professionele aanpak, zijn de zware maanden van crisis en recessie goed door- opgemerkt bij het A-motormerk der Holst was zeer ingenomen staan en staat het bedrijf als een Iveco. Iveco is sinds jaren een met het feit dat HDM als distrirots in de branding. begrip in de automotive sector buteur voor Iveco gaat optreden In 2008 zijn de activiteiten uiten net als HDM behoeft “deze en de exclusieve verkoop op Iveco / Fiat gebreid en werd het contract goede wijn geen krans”. Iveco zich gaat nemen voor de commet Cummins voor de Oil & Gas Deze reputatie bleef niet on- heeft de laatste jaren fors geïn- plete maritieme markt. Een Avesteerd in nieuwe motoren merk vertegenwoordigd door voor de maritieme sector en het een topbedrijf! resultaat mag er zijn, een aantal Overeenkomst compacte en zeer betrouwbare CCR 2 goedgekeurde motoren Gerard Martens zette ten in een populaire vermogensran- overstaan van vele trotse persoge en tegen een competitieve neelsleden kort uiteen dat beide prijsstelling. De range betreft bedrijven zeer snel tot overeenmotoren tot zo’n 500 PK ten be- stemming waren gekomen door hoeve van voorstuwingen, het enorme wederzijdse verboegschroefinstallaties en ge- trouwen in elkaar en in de generatorsets. weldige motoren. HDM zal met volle energie de motoren proFiat Powertrain Technomoten, verkopen en onderhoulogies den in de maritieme sector De motoren worden verkocht (voorstuwing en hulpbedrijf onder de naam Fiat Powertrain voor werkschepen maar ook Technologies (afgekort FPT). De voor jachten) en uiteraard de krachtbronnen naam bevat een mooie verwij- betrouwbare zing naar Fiat, het moeder con- ook kunnen inzetten voor incern van Iveco. Fiat Powertrain dustriële toepassingen. “In de economische wereld is Technologies is een nieuwe speler op de maritieme sector, maar er crisis en pakken zich soms met de garantie van de bewezen donkere wolken boven de markt en vertrouwde kwaliteit van Ive- samen” meldt Martens, “maar wij zien de zon, een Italiaanse co Motoren. Op vrijdag 5 maart kon alge- zon” Terwijl de handtekening meen directeur Gerard Martens wordt gezet en Joop van der vol trots zijn handtekening zet- Holst hardop zijn vreugde kenten onder het contract met de baar maakt, gaat inderdaad de importeur van FPT, het bedrijf zon schijnen, het moet blijkbaar Marant Motortechniek uit Geld- zo zijn! Na de formaliteiten in de ermalsen. De directeur Joop van

prachtige ontvangsthal van HDM wordt er met champagne geklonken en hijsen Gerard Martens en Joop van Holst samen de Iveco vlag fier in top en staan zij beiden trots aan de inbouwkade in Maassluis naast een geweldig imponerende vol elektronische Iveco Cursor 13 motor. Aan de kade lag een schitterend jacht dat met twee van deze motoren is uitgerust. Speciaal voor deze gelegenheid lag dit jacht bij HDM afgemeerd om personeel en genodigden de kans te geven de geweldige krachtbronnen te aanschouwen in een mooi afgewerkte machinekamer.

Visie In de namiddag volgden direct enkele gesprekken hoe men op korte termijn de markt gaat informeren over deze nieuwe motoren en worden er vruchtbare besprekingen gevoerd over mogelijkheden om de motoren in te zetten in speciale “green applications” want het is HDM wel duidelijk; milieu en brandstofverbruik worden zware peilers als er keuzes moeten worden gemaakt bij de klanten en met IVECO heeft HDM een perfecte troef in handen!! Daarvan is men overtuigd! Forza HDM!!

HOLLAND DIESEL MAASSLUIS GOVERT VAN WIJNKADE 40 3144 EG MAASSLUIS T: +31 (0)10 8912611 F: +31 (0)10 8929155 E: [email protected] W: WWW.HOLLANDDIESEL.NL

Voorbeeld Stel dat u een reparatie in Duitsland (door een Duits bedrijf) laat uitvoeren. Tot voor kort had u waarschijnlijk Duitse btw in rekening hebben gekregen. U had deze btw via een verzoek aan de Duitse fiscus moeten terugvragen. De wetswijziging per 1 januari 2010 zorgt er voor dat u vanaf 2010 makkelijker aan uw btw komt. Dat komt omdat - evenals bijvoorbeeld vervoersdiensten - de reparatie voor de btw geacht wordt plaats te vinden in het land van de opdrachtgever/schipper: Nederland. Als opdrachtgever bent u in Nederland de btw verschuldigd. U ontvangt – als het goed is – van de Duitse reparateur een verleggingsfactuur die u in uw eigen aangifte verwerkt: u moet zelf de verschuldigde btw aangeven onder gelijktijdige aftrek van datzelfde bedrag. U hoeft dus niet meer via een tijdrovende en ingewikkelde procedure aan uw btw te komen. Omgek eerd geldt hetzelfde. Als een onder Duitse vlag varende schipper (doet in Nederland geen btw-aangifte) in Nederland zijn schip laat repareren, dan is deze reparatiedienst in Duitsland belast (land waar opdrachtgever/schipper is gevestigd): de Nederlandse reparateur kan volstaan met een Duitse (verleggings)factuur. De Duitse opdrachtgever zal de Duitse btw in zijn eigen aangifte verwerken. Voor de Nederlandse reparateur geldt vanaf 2010 de verplichting deze buitenlandse omzet te melden in zijn btw-aangifte daarnaast moet hij een opgaaf ICP doen.

Samenvattend Deze bijdrage – en overigens ook de vorige - is niet bedoeld als een uitvoerige en volledige beschrijving van de wijzigingen per 2010. Het gaat erom u de hoofdlijnen te schetsen. Eén daarvan is dat als u buitenlandse (EU) btw in rekening krijgt, deze sinds 2010 in Nederland digitaal is terug te vragen. Een hele verbetering ten opzichte van de oude papierenmethode via de buitenlandse autoriteiten. Een andere verbetering is dat u misschien minder vaak dan u gewend bent een teruggaafverzoek hoeft in te dienen. Oorzaak is dat vanaf 2010 een groot aantal diensten niet meer belast is met buitenlandse btw. Een goed voorbeeld daarvan is het repareren van uw schip.

Vragen? Wilt u meer weten over de nieuwe btw-regels voor transportsector? Neem dan contact op met mr H.J. (Harm-Jan) de Boer van Alfa Acountants in Wageningen, telefoon 0317-423865, Pieter Dammers van Alfa Raamsdonksveer, telefoon 0162 572626, Arie Droogendijk van Alfa Gorinchem, telefoon 0183 622666.

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 33

WOENSDAG 10 MAART

Haven van Rijsel bestaat vijfenzeventig jaar RIJSEL - De haven van Rijsel bestaat dit jaar vijfenzeventig jaar, en wil dat uitgebreid vieren. In die vijfenzeventig jaar is deze binnenhaven aan de rand van een grote agglomeratie uitgegroeid tot een moderne haven met twee portaalkranen, die ook een reeks van terminals in de wijde omgeving beheert. De verjaardag wordt gevierd op 22, 23 en 24 april. DOOR THEO FRISON

De oprichting van ‘Port de Lille’, de binnenhaven met verbinding zowel richting Schelde als richting Leie, werd bevestigd door een decreet van 20 april 1935. Vooral na de Tweede Wereldoorlog heeft de haven een dynamische ontwikkeling gekend, waarbij gemikt werd op innovatie. De binnenhaven mikte op het vervoer van containers, en zorgde meteen voor een primeur in Frankrijk met het vervoer van het huisvuil van de ag-

Verjaardag zorgt voor drie dagen feest in april glomeratie in containers langs de waterweg in de richting van de verwerkingssite. Vaste lijndiensten zorgden voor de waterwegverbinding van en naar de zeehavens van Zeebrugge en Antwerpen. Naarmate het aanbod van maritieme containers vanuit Duinkerke toenam, werd ook daar voor watergebonden transport naar de containerterminal in Rijsel gezorgd. Omwille van de vaak zeer lage spoorbruggen stond er echter een rem op die ontwikkeling. De Haven van Rijsel liet daarom door de scheepswerf van Meuse et Sambre in Beez een afzinkbare duwbak voor containers bouwen (de Carina) die toelaat om onder die bruggen toch ruimte voor een extra laag container over te hou-

den.

Viering

Groei Intussen droeg de haven van Rijsel ook bij, samen met Duinkerke, aan de ontwikkeling van een aantal vaste containerlijnen, die aansluiting boden op de zeehavens, maar die ook een aantal inland containerterminals in de regio Nord-Pas de Calais met elkaar verbonden. Recenter werd en reeks terminals geopend langsheen de vaarwegen van de streek, zoals in Halluin nabij de Belgische grens. Ook de verwerkingsinstallaties voor huisvuil en voor recyclageproducten werden langs de waterweg met mekaar en met Rijsel verbonden. Op nationaal niveau kreeg Rijsel heel wat opvolging

met haar innovatieve ideeën. Zo werd ook in Parijs en in Straatsburg gestart met plannen voor het vervoer van huisvuil langs de waterweg. En de dynamische commerciële directeur van Rijsel, Dominique Drapier, die voor vele buitenstaanders het beeld is van de haven, kreeg ook een belangrijke verantwoordelijkheid in de vereniging van Franse binnenhavens AFPI.

Om de problemen met de lage spoorbruggen op het kanaal naar Duinkerke te omzeilen, liet de •haven van Rijsel een afzinkbare duwbak bouwen. Hier de Carina naast een van de ‘gewone’ binnenschepen die op deze dienst containers laden aan de containerkade van Duinkerke. PHOTOS LES ARTS - DUINKERKE

Een dergelijke dynamische binnenhaven kon haar 75ste verjaardag niet zomaar laten voorbijgaan. De viering wordt over drie dagen gespreid, zodat ook de bevolking er aan kan deelnemen. De eerste dag, op donderdag 22 april, wordt een bijeenkomst georganiseerd voor de pers, waarop ook die nog zich nauwer kan informeren met de werking van dit dynamische, milieuvriendelijke bedrijf. Op vrijdag 23 april volgt dan de officiële verjaardagsviering, waarop de bevolking op zaterdag 24 april van de vrije dag kan gebruik maken om de haveninstallaties tijdens een ‘open deur’ te bezoeken.

Ports de Lille n’a perdu que 7,7 pour cent

le transport de conteneurs entre Lille Ports et le port maritime de Dunkerque, •PortsPourdefaciliter Lille a fait construire à Beez (Namur) une barge porte conteneurs semi-submersible. PHOTO ARCHIF PHOTOS LES ARTS - DUINKERKE LILLE - En 2009 le trafic de ‘Ports de Lille’ a perdu 7,7 pour cent. Tout compte fait un résultat satisfai-

sant, conclut Dominique Drapier, en charge de la promotion commerciale du port. Fin mars, le recul était encore de 26,05 pour cent, mais depuis lors la majeure partie de ce recul à été rattrapé. Ports de Lille comprend en plus du port de Lille plusieurs plateformes dans la région. Le trafic total, touts sites et touts modes de transport confondus, a baissé de presque 7 millions de tonnes à 6,4 millions de tonnes. Le transport par voie

fluviale n’a pas seulement bien résisté à la crise avec une évolution positive de + 5,18 pour cent, s’approchant de 1,4 millions de tonnes. C’est aussi la première

fois depuis le début des années 1970 que la part de la voie d’eau repasse au-dessus des 20 pour cent avec 21,70 pour cent. En 2000 la part modale de la voie

fluviale n’était que de 8,25 pour cent. Le grand perdant en cette année de crise est le trafic ferroviaire, qui terminait à 89.000 tonnes. Dominique Drapier remarque d’ailleurs que au point de vue national la voie d’eau a beaucoup mieux le coup de la crise que les autres modes de transport. “En démontrant ses qualités de régularité, fiabilité, souplesse et compétitivité économique, le transport fluvial s’impose sans cesse davantage comme un mode de transport à part entière. S’il est capable de le faire dans une conjoncture difficile comme celle que nous connaissons actuellement, il le sera plus encore dès que la reprise sera au rendez-vous”.

Conteneurs

Les conteneurs maritimes ont pour leur part enregistré un recul de 18,27 pour cent, comparable au recul dans la plupart des ports maritimes. La voie fluviale a aussi mieux presté dans le transport de conteneurs que les autres modes de transdre le pire. Malgré cela, le trans- port. avec un gain de 7,97 pour port conteneurisé de Ports de cent. Lille, qui ce concentre sur le terPerspectives minal LCT et les deux terminaux du Port d’Halluin, n’a connu Dominique Drapier ne veut qu’un léger repli de 3,79 pour pas se lancer dans un exercice cent à 69.611 EVP manutention- de prospective pour l’évolution nés. C’est grâce aux conteneurs des trafics en 2010. “Ports de Lilde la filière valorisation, moins le a pris le part de ne pas intersensibles à la conjoncture, qui rompre ses investissements ni ont permis de limiter la baisse. ses projets en dépit de

Le fluvial a diminué l’effet de la crise

Haven van Rijsel verliest slechts 7,7 procent

Le transport de conteneurs est particulièrement sensible à la conjoncture internationale. Le fort recul dans pas mal de ports maritimes laissait crain- RIJSEL - De overslag van ‘Ports de Lille’ liep in de loop van 2009 terug met 7,7 procent. Al met al een voldoening gevend resultaat, zegt Dominique Drapier, verantwoordelijk voor de commerciële promotie van de haven. Eind maart bedroeg de achteruitgang nog 26,05 procent, maar sindsdien werd het grootste deel van de achterstand ingehaald. Ports de Lille omvat behalve de eigenlijke haven van Rijsel ook een aantal terminals in de wijde omgeving.

Charles Jonet nieuwe voorzitter Haven van Brussel BRUSSEL - Op voorstel van Brussels minister van openbare werken Brigitte Grouwels heeft de regering van het Brusselse Hoofdstedelijk Gewest Charles Jonet aangeduid als nieuwe voorzitter van de Haven van Brussel, in opvolging van Laurence Bovy. Meteen werden ook tien leden van de raad van bestuur aangeduid. DOOR THEO FRISON

Charles Jonet, een advocaat, is geen onbekende voor de haven van Brussel. Hij was vroeger al lid van de raad van bestuur. De Gewestregering stelde ook tien nieuwe vertegenwoordigers aan in de raad van bestuur. Daarbij ook Laurence Bovy, de vorige voorzitter, die zo haar opgedane ervaring kan inbrengen. Piet Coenen blijft op post als ondervoorzitter. Bij de vertegenwoordigers

van andere betrokken gemeenten werd Eric Jassin verkozen voor de gemeente Sint Joost ten Node in vervanging van Abdallah Boustani. Serge Vilain blijft verkozen voor de NV Brinfin. Voogdijminister Brigitte Grouwels kijkt er naar uit om met de nieuwe raad van bestuur haar beleid van de afgelopen vijf jaar voort te zetten. Ze wil de haven van Brussel verder uitbouwen tot een multimodaal en stedelijk logistiek platform. De haven van Brussel beschikt over 14 kilometer waterweg en 12 kilometer kaaien. In 2008 werd bijna 8 miljoen ton langs de waterweg vervoerd, het equivalent van 740.000 vrachtwagens. Er zijn 350 bedrijven gevestigd, die direct werk verschaffen aan 6.000 mensen en indirect aan nog 7000. Dat is een belangrijk element in een grootstad, die kampt met een zeer hoge werkloosheidsgraad.

DOOR THEO FRISON

Grouwels wil de Haven van Brussel verder uitbouwen •totBrigitte een multimodaal en logistiek stedelijk platform. FOTO T. FRISON

Charles Jonet nouveau président du Port de Bruxelles BRUXELLES - Sur proposition de Brigitte Grouwels, ministre des travaux public, le gouvernement bruxellois vient de designer Charles Jonet comme nouveau président du Port de Bruxelles, en remplacement de Laurence Bovy. En même temps, dix nouveaux membres du conseil, représentant la région bruxelloise ont été nommés. PAR THEO FRISON

Charles Jonet, avocat de profession, connaît bien le port, puisqu’il a déjà été membre du conseil. Le gouvernement bruxellois a aussi nommé dix nouveaux membres du conseil, dont aussi Laurence Bovy, la présidente précédente qui peut ainsi apporter son expérience. Piet Coenen reste à son poste comme vice-président. Parmi les représentants d’autres communes concernées Eric Jassin a été désigné,

remplaçant Abdallah Boustani comme représentant de SaintJosse-ten-Noode. La société Brinfin reste d’être représenté par Serge Vilain. Le ministre de tutelle Brigitte Grouwels ce réjouit de pouvoir mettre en œuvre avec le nouveau conseil d’administration son plan d’action pour les cinq prochaines années. Elle veut poursuivre son plan d’action pour développer encore le port de Bruxelles en tant que plate-

forme logistique multimodale et urbaine. Le port de Bruxelles dispose de 14 km de voie d’eau et de 12 km de quai. En 2008 près de huit millions de tonnes ont été transportés par voie d’eau, soit l’équivalent de plus de 740.000 camions. Il y a près de 350 entreprises, créant 6000 emplois directs et 7000 emplois indirects. C’est très important dans une capitale qui connait un très haut degré de chômage.

l’environnement hostile. Il entend ainsi être prêt à saisir toutes les opportunités de reprise lorsqu’elles se présenteront. De nouveaux trafics ont été initiés en 2009, qui devraient donner leur mesure en 2010, comme les colis lourds, les équipements ferroviaires et le papier”. Ports de Lille souhaite également renforcer son implication en matière de distribution urbaine, en tirant parti de son excellent positionnement en bordure du cœur urbain de Lille Métropole. Des projets importants sont aussi en cours de préparation sur les ports d’Haubourdin, de Santes et de Wambrechies.

opleving begint”.

de waterweg het beter dan de andere vervoersmodi. Het waContainers tergebonden containervervoer Het containervervoer is bij- steeg in 2009 zelfs met 7,97 prozonder gevoelig aan de interna- cent. tionale conjunctuur. De forse Vooruitzichten achteruitgang in heel wat zeehavens liet het ergste verwachDominique Drapier wil zich ten. Maar toch kende de contai- niet wagen aan gissingen over neroverslag op de terminal LCT de evolutie van de overslag in van Rijsel en op de twee termi- 2010. “We kunnen enkel hopen nals van Halluin slechts een dat het ergste van de crisis nu terugval met 3,79 procent, een voorbij is”. Ports de Lille heeft daling van 72.354 TEU naar intussen de investeringen niet 69.611 TEU. Dat de terugval zo teruggeschroefd. Zo kan sneller worden gereageerd op de heropleving. Het voorbije jaar werd Binnenvaart heeft nieuwe overslag op gang getrokken, dat in 2010 gewicht in het effect van de de schaal kan leggen. Het gaat onder meer over zware stukken, crisis verminderd over spoorwegmateriaal en over papier. Ports de Lille wil ook gebruik maken van de uitstekende werd beperkt, is te danken aan ligging aan de rand van de de containers met huisvuil en grootstad om haar rol op het met recuperatiestoffen. Bij de vlak van stedelijke distributie te maritieme containers werd een verstevigen. Anderzijds zijn verterugval van 18,27 procent op- scheidene projecten in voorbegetekend, vergelijkbaar met de reiding in de havens van Hauterugval in de zeehavens. Ook bourdin, Santes en bij het containervervoer deed Wambrechies.

De totale overslag, alle modi inbegrepen, daalde van bijna 7 miljoen ton naar 6,4 miljoen ton. Het vervoer langs de waterweg heeft niet alleen goed standgehouden in dit moeilijke jaar, het wist de activiteiten nog te verhogen met 5,18 procent, om bijna 1,4 miljoen ton te bereiken. Dit is meteen de eerste keer sinds het begin van de jaren zeventig dat het aandeel van de waterweg boven de 20 procent kwam, namelijk op 21,7 procent. In het jaar 2000 bedroeg het aandeel van de waterweg slechts 8,25 procent. De grootste verliezer in 2009 was het spoor, dat daalde naar 89.000 ton. Drapier merkt op dat de waterweg ook op nationaal vlak veel beter heeft standgehouden dan de andere verkeersmodi. “Door haar kwaliteiten te tonen op het vlak van de regelmatigheid, betrouwbaarheid, soepelheid en economische concurrentiekracht, komt de binnenvaart steeds meer naar voor als een volwaardige vervoerswijze. Als ze in staat is om dat te doen in een moeilijke conjunctuur zoals we die vandaag meemaken, zal ze dat nog Dominique Drapier voert al jaren promotie voor de haven beter kunnen wanneer de her- van Rijsel. FOTO T. FRISON

•

SCHEEPVAARTKRANT

Mineralis is een efficiënte groothandel in alle beton-, wegen- en waterbouwmaterialen. Wij zijn in staat om de door ons zelf gewonnen of ingekochteproducten te laden, te vervoeren, te lossen en franco werk af te leveren bij onze afnemers.

Grootste rk Simulatorpa ter wereld ! AG ªOPªDEª/PENª$

TEªBEZOEKEN

Z AT E RD A G 10 . 00 -1 4 . 00 u ur

OPEN DAG 20 MAART VMBO - MBO - HBO - Master - Cursussen HAVENS | LOGISTIEK | WEGTRANSPORT | PROCES INDUSTRIE | ZEEVISVAART ZEEVAART | SCHEEPS- EN JACHTBOUW | RIJN- EN BINNENVAART | WATERBOUW /0,%)$).'%.ª -%4ª %%.ª 5)434%+%.$ª 4/%+/-340%230%#4)%&ª ).ª ")..%. ª %.ª "5)4%. ,!.$ª
ª ª ª ª ²#(4ª /.$%27)*3ª -%4ª $5)$%,)*+%ª 3425#4552ª /0ª %%.ª 5.)%+%ª 6!+3#(//,ª
%)'%.ª 3#(%0%.ª %.ª 02!#4)#!ª
ª ª ª ª %2+%.$ª $//2ª !,,%ª "%$2)*&34!++%.ª %.ª $!!2$//2ª -²4ª "!!.'!2!.4)%ª
ª ª ª ª ).ª 2/44%2$!- ª "2)%,,% ª 34%,,%.$!-ª %.ª +!47)*+ª !!.ª :%%

Een STC-opleiding loont !

WWW.STC-R.NL

Uw PARTNER voor LADING! Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628

Te koop:

26-10_V

Web: www.amershipping.nl

Gevraagd - Per direct:

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten

FEMM ANTWERPEN

Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen!

Nassaustraat 40-42 B-2000 Antwerpen

KAPITEIN voor bunkerschip M.t.s. Explorer. week op - week af, reizen en kost vrij. Tel.: 0180-465157 office@ atlasoilshipping.nl

26-13_V Gevraagd:

CZ MATROOS i.b.v. dienstboekje, m.s Helena, int. vaart. Tel.: 06-22 475681 of 0049-170 2067306

02-30_V

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Jacobus:

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

T : +32 (0)3-2251444

+32 (0)3-2906644 +32 (0)3-2906646 +32 (0)478-656736 [email protected] www.femm.be

Wij zijn op korte termijn op zoek naar een

Schipper voor een van onze hopperzuigers.

Onze organisatie is traditioneel als het gaat om betrouwbaarheid en gegarandeerde kwaliteit. Specifieke wensen van onze afnemers zijn uitgangspunten, de uitvoering is ons werk! In ons vak gaan wij geen uitdaging uit de weg. Door de aanwezige kennis en middelen bieden wij een optimaal pakket en een breed assortiment van producten en diensten.

WERKSCHIP 17 x 6 x 1 m.; PONTONS 12 x 5 x 1,5 m., 6 stuks; MULTIWERKSCHIP 18 x 5 x 1,2 m.; PONTON FERRY afm. 17 x 6 x 1 m. Tel.: 0418-672129

E-mail: [email protected]

T : F : M: E : W:

25JAAR

PAGINA 34

WOENSDAG 10 MAART

Profiel U beschikt over een ruime ervaring en leidinggevende capaciteiten. Bovendien dient u in het bezit te zijn van een radarpatent en grootvaarbewijs. Daarnaast heeft u een flexibele instelling en vindt u het prettig om in teamverband te werken. Wij bieden u: Een afwisselende baan in een jong team. Wij bieden marktconforme arbeidsvoorwaarden. Interesse? Richt dan uw sollicitatie voor 5 april 2010 aan: HTS Mineralis BV t.a.v. de heer J. van der Walle Postbus 31, 8090 AA Wezep T (038) 460 06 53 F (038) 460 20 94 [email protected] www.mineralis.nl

Ligplaats nodig? Dutch Harbour Lay-up Services in ’s Gravendeel. Uw ligplaats bij uitstek! Dutch Harbour in ’s Gravendeel biedt zeer complete mogelijkheden en dienstverlening voor het bemand of onbemand opleggen van binnenvaart- en zeeschepen (diepgang tot 5,50 m) tegen gunstige tarieven. Onze afgesloten haven (90.000 m2) aan de Dordtsche Kil kent geen golfslag en heeft drijvende aanlegsteigers. Het haventerrein is enkel voor belanghebbenden toegankelijk. Voor meer vrijblijvende informatie en tarieven, neem contact op met

Voorzieningen: • 700 m drijvende aanlegsteigers; • Camerabeveiliging; • Afgifte huishoudelijk afval; • Gratis draadloos internet.

Wij leveren: • 220V/380V walstroom; • Gasolie en drinkwater; • Kraandiensten; • Diverse alarmsystemen voor onbemande opleg.

Dutch Harbour Havennummer G950 Griendweg 14, ’s Gravendeel T: 085-8779114 F: 085-8779115 E: [email protected] W: www.dutchharbour.nl

TE KOOP:

Meer dan 50 jaar een begrip op de scheepvaart in binnen- en buitenland

NIEUWE TURBOCHARGER 109

Stationsweg 60a 4538 AD Terneuzen F: 0115-630116 E: [email protected]

t.b.v. CUMMINS MOTOR Partnr.: 3801846, Securitynr.: 0407047

Tel.: +32 (0)9 361 00 04, GSM: +32 (0)477 952 450

BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS

Verkoop en reparatie van: Elektrische installaties en apparatuur Van de Steven tot de Spiegel • Aggregaten • Autokranen • Nautische apparatuur • Camera systemen • Accu’s, laders, omvormers etc. Div. gebruikte onderdelen Snelle service

AIS TRANSPONDERS

SCHEEPSTECHNIEK BV

Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer

Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen

Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef

SIGMA boegschroef / noodvoortstuwer o.a. voor passagiers en rescue schepen

Tel: 0180-514644

 0115-613464

www.fraeijenhove.nl

Bij aankoop van een complete keuken ...

... hebben wij altijd een leuk kado !!

Open: Di. t/m Vrij. 09.30 - 17.30 uur Do. 09.30 - 21.00 uur • Zat. 09.30 - 17.00 uur

Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven

KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK BV

De Best Betaalbare Antenne voor de Binnenvaart!

In Zwijndrecht de dubbele lading van Uw goede vaart en onze top keukens

Gamma boegschroef met stuurtooster

Bèta tunnel boegschroef SB - BB

Satelliet TV Antenne

Fax: 0180-518450

VAN HARTE WELKOM DE KOFFIE STAAT KLAAR !!

H.A. Lorentzstraat 9b • Zwijndrecht (Ind. terrein Develpoort) Tel.: 078-6192021 • Fax: 078-6191910 E-mail: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 35

WOENSDAG 10 MAART

Voorlichtingsbureaus samen naar Transport en Logistiek 2010

Iedere zondag

Kerkdienst in de Protestantse kerk in Antwerpen (VPKB). Iedere zondagmorgen om 09.30 uur Voorganger: D. van den Boogaart, kinderoppas aanwezig, koffie drinken na de dienst. Heer van Bergenstraat 1 Antwerpen-Linkerver (nabij Fredrik van Eendenplein). Inlichtingen: +32 (0)3 2198930 O=Ochtend - M=Middag A=Avond - D=Dag

JAAR 2010 Maart 27 maart 30 ma. t/m 1 apr.

Triton Toernooi Evenementenhal Gorinchem

Zaalvoetbaltoernooi On- & Offshore Gorinchem

Klundert Gorinchem

2 t/m 5 april 6 april 7 en 8 april 15 april 20 april 27 april 28 april 27 t/m 29 april

Sail Kampen Julia Internaat Beurs Transport & Logistiek Port of Rotterdam Julia Internaat Julia Internaat Navingo Evenementenhal Gorinchem

Sail kampen BinnenVaartSoos Beurs Brabanthallen Havencongres Rotterdam BinnenVaartSoos Open Dag Maritime & Offshore Career Event Construction & Shipping Industry

Kampen Zwijndrecht ‘s-Hertogenbosch Rotterdam Zwijndrecht Zwijndrecht Rotterdam Gorinchem

18 mei 20 en 21 mei 13 t/m 15 mei 27 en 28 mei 29 mei 28 t/m 30 mei

Julia Internaat IVR Vereniging De Motorsleepboot Koninklijke Schuttevaer Provincie Zuid-Holland Stichting Dordt in Stoom

BinnenVaartSoos Jaar Congres Nationale Sleepbootdagen Jaar Congres Spirits of the Dutch Masters Dordt in Stoom 2010

Zwijndrecht Wenen Zwartsluis Ouderkerk A/D IJssel Schiedam Dordrecht

1 juni 1 juni 2 juni 5 juni 7 t/m 11 juni 15 juni 18 juni 19 en 20 juni 26 juni 26 juni 25 t/m 27 juni 25 t/m 27 juni 27 en 28 juni

Julia Internaat Baggernet Baggernet Havendag Kamp Hattem Julia Internaat LOVT Stichting Panheel Maritiem Prins Hendrik Internaat Commissie Havendagen Werkendam Stichting Havendagen Terneuzen Gouda Waterstad Stichting Maasbrachter Havendagen

BinnenVaartSoos Zeeuwse Samenwerking in de Baggerketen Zeeuwse Samenwerking in de Baggerketen Open Havendag Kamp Hattem BinnenVaartSoos Ledenvergadering Panheel Maritiem Reunie 95 jaar van 10.00 uur tot 17.00 uur Havendagen Werkendam Havendagen Terneuzen Gouda Waterstas Maasbrachter Havendagen

Zwijndrecht Middelburg Hansweert Vlissingen Hattem Zwijndrecht Nijmegen Panheel Vreeswijk Werkendam Terneuzen Gouda Maasbracht

4 t/m 11 aug. 14 en 15 aug.

Havenfestival Schagen Havenfestival IJmuiden en PreSail IJmuiden

Schagen IJmuiden

14 en 15 aug. 17 augustus 19 t/m 23 aug.

Stichting evenementen Schagen Sail IJmuiden en Havenfestival IJmuiden Stichting Turfdagen Appelscha Julia Internaat Stichting Sail Amsterdam

Turfdagen BinnenVaartSoos Sail Amsterdam

Appelscha Zwijndrecht Amsterdam

3 t/m 5 sept. 3 t/m 5 sept. 7 september 7 t/m 10 sept. 16 t/m 18 sept. 17 t/m 19 sept. 17 t/m 19 sept. 21 september

Port of Rotterdam Stichting Marktstad Purmerend Julia Internaat Hamburger Messe Stichting Maritiem ‘s-Hertogenbosch Museum Rijn & Binnenvaart Stichting Maritiem Willemstad Julia Internaat

Wereld havendagen Purmerend onder Stoom BinnenVaartSoos SMM Hamburg Maritiem ‘s-Hetrogenbosch Open Scheepvaartdagen Maritiem Willemstad BinnenVaartSoos

Rotterdam Purmerend Zwijndrecht Hamburg ‘s-Hertogenbosch Antwerpen Willemstad Zwijndrecht

5 oktober 7 oktober

Julia Internaat Navingo

BinnenVaartSoos Offshore Energy

Zwijndrecht Den Helder

2 november 5 t/m 7 nov. 16 november

Julia Internaat Klassieke Schepen VOF Julia Internaat

BinnenVaartSoos Beurs Klassieke Schepen BinnenVaartSoos

Zwijndrecht Enkhuizen Zwijndrecht

7 december 17 t/m 19 dec.

Julia Internaat Stichting Groningen Welvaart

BinnenVaartSoos WinterWelvaart

Zwijndrecht Groningen

April

Mei

Juni

ROTTERDAM - De drie voorlichtingsbureaus voor binnenvaart, shortsea en spoor bundelen wederom hun krachten om het belang van intermodaal vervoer onder de aandacht te brengen. Zij doen dit door een gezamenlijke deelname aan Transport en Logistiek 2010. De vijfde editie van de beurs vindt plaats in de Brabanthallen in ’s-Hertogenbosch op 7 en 8 april.

Transport en Logistiek presenteert alle trends en ontwikkelingen binnen de transporten logistieke markt in een overzichtelijke beurs. Door samen deel te nemen aan de beurs kunnen de voorlichtingbureaus het intermodale vervoer bij een breed publiek onder de aandacht brengen en nieuwe contacten leggen. Veel bezoekers aan de beurs zijn de beslissers in de sector en daarom een be-

langrijke doelgroep. Vooruitkijkend naar het WK voetbal in juni 2010 zal in de stand op een ludieke en interactieve wijze invulling gegeven worden aan het thema ‘Intermodaal scoort!’. De Holland Intermodal stand is te vinden bij standnummer T1318.

Samenwerking Voorlichtingsbureau Shortsea Shipping, Rail Cargo information Netherlands en Bureau Voorlichting Binnenvaart werken al enige jaren samen om kennis en informatie over de verschillende modaliteiten uit te wisselen en intermodaal vervoer onder de aandacht te brengen. Zo verzorgen zij gezamenlijk presentaties en workshops, brengen foldermateriaal uit en hebben een website: www.hollandintermodal.com

Jaarvergadering ASV ROTTERDAM - De Algemeene Schippers Vereeniging (ASV) houdt op 13 maart haar Jaarvergadering voor leden en donateurs. Het deel voor de pauze is besloten. Na de pauze is iedereen welkom die interesse heeft in het wel en wee van de binnenvaart en in dat van de ASV in het bijzonder.

Augustus

In het besloten deel van de vergadering komen jaarverslag, financieel jaarverslag, bestuurszaken en de ver-

tegenwoordiging in de ESO aan de orde. In het openbare middaggedeelte wordt ondermeer gesproken over de CCR regels en de economische crisis. De vergadering vindt plaats in het appartementengebouw voor senioren De Harmonie, Gaesbeekstraat 11. Leden zijn welkom vanaf 9.30 uur. niet-leden vanaf 13.30 uur. De vergadering begint om 10.00 uur en wordt rond 17.00 uur afgesloten. Daarna is er nog gelegenheid om met elkaar na te praten.

September

Oktober November

December

Deze evenementen-kalender wordt iedere veertien dagen opgenomen in De Scheepvaartkrant en vermeldt open dagen, vergaderingen, jubilea etc. De kalender heeft, naast algemene informatie, tot doel te voorkomen dat evenementen op een zelfde datum samenvallen. De kalender zal organisaties helpen de beste datum te bepalen en informeert belangstellenden tijdig en uitvoerig zodat elk evenement maximale respons krijgt. Is uw organisatie nog niet vermeld? Vraag dan ons formulier aan bij mevr. Adrie Heukels, Tel. 010-412 95 00

KSCC KSCC NIJMEGEN Spreekuur directeur /aalmoezenier, zondags na de eucharistieviering en/of telefonische afspraak. Vaste activiteiten:

Bridgen (oneven weken). DONDERDAG 15.30 UUR Verzorgen Bulletin (even weken). VRIJDAG 09.30 UUR bloemschikken (kerk).

ZONDAG 11.00 UUR

Eucharistie-viering. MAANDAG 10.30 UUR Stafvergadering (tweewekelijks).

KSCC MAASTRICHT Activiteiten: GEEN

Extra activiteiten:

KSCC ROTTERDAM Vaste activiteiten: ZONDAG 11.00 UUR: H.Mis, aansluitend koffiedrinken.

KSCC HET ZUIDEN TE RAAMSDONKSVEER Vaste activiteiten:: ZONDAG 10.30 UUR H. Mis, aansluitend koffiedrinken. Na de H. Mis zijn de aalmoezenier en een bestuurslid aanwezig. Bibliotheek is open.

DINSDAG 16 MAART 14.00 UUR

MAANDAG 14.00 UUR;

WOENSDAG 14.00 UUR

14.00 UUR

Dienstencentrum Paasbingo. Repetitie zangkoor. 19.30 UUR Vergadering Schuttevaer. Extra activiteiten:

Handwerken en kaarten. Bibliotheek is open Extra activiteiten:

Repetitie KSCC toneelgroep.

ZATERDAG 20 MAART 11.00 UUR

ZONDAG 28 MAART

ZATERDAG 13 MAART 18.00 UUR

DINSDAG 10.00 UUR

Bijeenkomst grote ARGE.

Palmzondag, begin Goede Week.

KSCC Gymnastiek 18.00 UUR Repetitie KSCC koor. 19.30 UUR Cursus vaarbewijs.

VRIJDAG 26 MAART 19.30 UUR

Warm en koud buffet op het centrum.

Proefexamen Vaarbewijs 1.

ZONDAG 28 MAART 10.30 UUR

LANDELIJK KSCC Activiteiten: GEEN HELPDESK KSCC Het KSCC en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor schippersgezinnen en opvarenden van de Europese Rijn- en binnenvaartvloot. De alarmnummers van de sociale helpdesk zijn dag en nacht bereikbaar. T +31 (0)24 377 75 75 M +31 (0)655 35 66 66 I www.kscc.nl

Woord- en Communiedienst.

WOENSDAG 14.00 UUR

AMVV GRONINGEN - WITTE ZWAAN Wekelijkse activiteiten: MAANDAG 14.00 UUR Volksdansen onder leiding van mevrouw Girbes. DINSDAG 19.30 UUR Sjoelen en kaarten. Woensdag 13.30 uur Sjoelen en

kaarten.

Bijzondere activiteiten:

19.30 UUR TOT 21.00 UUR Franse les.

OP WOENSDAGAVOND:

Hiervoor moet men zich wel aanmelden. DONDERDAG 19.30 UUR Repetitie zangkoor. VRIJDAG 19.30 UUR Cursus stijldansen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes.

Crosswind NTC met diverse cursussen, waaronder Vaarbewijzen 1 en 2. Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon 0566 689 520 of met de Witte Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegenover

Praxis, Groningen. Telefoon 050 311 64 77. Het Landelijk Bureau is bereikbaar op het mobiele telefoonnummer 06 50 28 52 61. E-mail: [email protected]

STEUNPUNT BINNENVAART Voor vragen en problemen op sociaal-maatschappelijk gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart. Telefoon mobiel 06 20 11 23 19 (Dekatel) of 010 20 60 600 E-mail: [email protected]

Alle standpunten aan bod bij ‘Maasvlakte 2: de feiten’ ROTTERDAM - Het Havenbedrijf Rotterdam N.V. presenteert op dinsdag 30 maart in de Van Nelle Fabriek een conferentie over de bouw van een uniek nieuw stuk Nederland; Maasvlakte 2. Onder de titel ‘Maasvlakte 2: de feiten’ vertellen betrokkenen uitgebreid over hun ervaringen, dilemma’s en leermomenten. Naast Ruud Lubbers, council-voorzitter van het Rotterdam Climate Initiative, zijn ook Meta Meijer, woordvoerder verkeer bij Milieudefensie en Juun de Boer, oud-directeur regio Zuid-Holland en Zeeland van Natuurmonumenten aan de sprekerslijst toegevoegd. Deze laatste twee praten met Jeroen Smit, auteur van ‘Het drama Ahold’ en ‘De prooi’, tevens dagvoorzitter van de conferentie, over de keuze waar ze ten opzichte van het projet voor stonden.

Inmiddels hebben zich al ruim 130 deelnemers ingeschreven voor de conferentie. Ronald Paul, directeur Projectorganisatie Maasvlakte 2,vertelt meer over de inhoud: “Tijdens de conferentie komen alle aspecten van de uitbreiding van de Rotterdamse haven in de volle breedte aan bod. We delen de dilemma’s en de keuzes waar wij en anderen voor gestaan hebben. Verschillende invalshoeken brengen we in beeld. Dat we Milieudefensie en Natuurmonumenten hebben kunnen toevoegen aan de sprekerslijst is ons dan ook zeer waardevol. Hopelijk levert het een paar mooie ge-

sprekken en discussies op”.

Vier thema’s Het programma van de conferentie bestaat uit een plenair gedeelte en vier parallelsessies. Er is gelegenheid voor vragen en discussie onder leiding van de dagvoorzitter, Jeroen Smit. De parallelsessies hebben de thema’s ‘Samen is beter’, over de spannende en inspirerende weg naar draagvlak voor besluitvorming, ‘Op zeker’, waar wordt ingegaan op de balans tussen het nieuwe havengebied en natuur en milieu, ‘De business case’ en ‘Aanbesteding, contractbeheer en uitvoering’. Voor meer informatie over de inhoud van de verschillende sessies, kan men een kijkje nemen op www.MV2defeiten.nl. Het programma van de conferentie ziet er als volgt uit: 09.15 - 12.00 UUR: Plenair ochtendprogramma onder leiding van dagvoorzitter Jeroen Smit (auteur ‘Het drama Ahold’ en ‘De Prooi’) met sprekers: - Ruud Lubbers, council-voorzitter Rotterdam Climate Initiative - Hans Smits, president-directeur Havenbedrijf Rotterdam: Investeren - Ronald Paul, directeur Projectorganisatie Maasvlakte 2: Aanpakken 12:00 - 13:00 UUR: Lunch 13:00 - 16:00 UUR: Parallelsessies 16:20 UUR: Samenvatting door dagvoorzitter 17:00 UUR: Netwerkborrel 18:00 UUR: Einde

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 36

WOENSDAG 10 MAART

UIF
QPXFS
PG
TJMFODF

KAMPEN

LELYSTAD

IJMUIDEN

ZAANDAM

OPJDF
SFEVDUJPO

WFOUJMBUJPO

XXXOPWFUFDOM

AMSTERDAM

Bunkerpartner Antwerpen

CENTRAAL TELEFOONNUMMER TEL : +31(0)475-464848

ROTTERDAM

PAPENDRECHT

DINTELOORD

WERKENDAM MOERDIJK

SLIEDRECHT

FAX : +31(0)475-465090 WEB : www.fransbergen.nl EMAIL : [email protected]

TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. € 1250,- excl. 4 jaar garantie. Alle typen leverbaar.

HAVENSTRAAT 10 6051 CR MAASBRACHT

ANTWERPEN

Bunkerpartner Dinteloord en Moerdijk

2 jaar garantie BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN

Van Luik tot Givet naar Nederlandse bestemmingen

PARTIJEN GROOTTE VAN 500 TOT 2500 TON

Bel voor de laagste prijzen:

0184-425310

Bunkerpartner Kampen en Lelystad

DA-CAPO

Bunkerpartner Rotterdam

Rivierdijk 423a - 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150 - Fax 0184-618601 E-mail: [email protected] / Web: www.da-capobv.nl

Postbus 59151 3008 PD Rotterdam Tel.: 010-4129500 Fax: 010-4046402

Chinees Specialiteiten Restaurant

Ming Garden Verkoop, Service, Inbouwen en Revisie van dieselmotoren • Onderdelen • Ruilcomponenten • Generatorensets 5 kVA t/m 1700 kVA

CCR II MOTOREN 120 tot 750 pk ONLINE ONDERDELEN BESTELLEN? Kijk op www.haismascheepsmotoren.nl en ga naar ‘webwinkel’ Kelvinstraat 5, 8861 ND Harlingen Tel.: 0517-418411, Fax: 0517-418412, GSM: 06-54 995420 E-mail: [email protected]

Bunkerpartner Millingen Bunkerstation Heijmen Loswal 5 Postbus 19 6566 ZG Millingen a/d Rijn T: +31 (0) 481 43 83 10 F: +31 (0) 481 43 83 15 T2: +31 (0) 481 31 14 12 E: [email protected] www: bunkerstationheijmen.nl

Bunkerpartner Papendrecht en Werkendam

Argos Verschuren Oude Maasweg 3 3197 KJ Rotterdam Botlek T: +31 (0) 10 4 72 26 05 F: +31 (0) 10 4 38 51 37 M: +31 (0) 6 50 60 85 95 B Adjo: +31 (0) 6 53 19 84 75 B Adjo2: +31 (0) 6 19 79 92 B Euroservice: +31 (0) 6 53 69 26 26 B Euroservice 2: +31 (0) 6 20 43 04 66 E: [email protected] www: argos.nl

SCHEEPSTIMMERBEDRIJF DA-CAPO BV

SPECIALISTEN IN SCHEEPSTIMMER WERK

Oliehandel Anton van Megen BV Havenstraat 109 R 1506 PM ZAANDAM T: +31 (0)75 6142448 F: +31 (0)75 6142449 M: +31 (0)6 10990385 B Actief: +31 (0) 6 10 99 03 79 B Helena: +31 (0) 6 10 99 03 82 E: [email protected] www: antonvanmegen.nl

Bunkerstation Verweij Kampen Werfweg 12 8263 BD Kampen T: +31 (0) 38 331 36 32 F: +31 (0) 38 332 81 16 B Anthonie I: +31 (0) 6 22 70 15 46 E: [email protected] www: bunkerstation.nl

www.scheepsaccus.nl

DE SCHEEPVAARTKRANT HEEFT HART VOOR DE VAART!

Bunkerpartner Zaandam en IJmuiden

A.M. van der Kolk BV Sasdijk 16 4671 RN Dinteloord T: +31 (0) 167 52 25 35 F: +31 (0) 167 52 43 36 M: +31 (0) 6 22 738 130 B Dintel 2: +31 (0) 6 53 91 66 11 B Dintel 3: + 31(0) 6 53 10 27 57 E: [email protected] www: bsdintel.nl

Startaccu 12V v.a. € 79,- excl. Semi-tractie 12V v.a. € 84,- excl.

VOOR AL UW BEVRACHTINGEN VANAF DE BELGISCHE MAAS

DEALER

Armador Marine Services nv Elzasweg 13b 2 B-2030 Antwerpen T: +32 (0) 35 41 25 22 F: +32 (0) 35 44 03 85 M: +32 (0) 49 54 20 468 B Armador: +32 (0) 47 53 20 373 E: [email protected] www: armador.be

MILLINGEN A/D RIJN

Machinefabriek Hasselt

v/h Snijder Hasselt b.v.

• Reparaties van alle merken boegschroeven • Levering boegschroeven onder elke gewenste klasse • Hydraulische stuurwerken en roeren • Levering en revisie van motoren en keerkoppelingen • Alle werkzaamheden boven de waterlijn STERK IN SERVICE EN KWALITEIT !

Geniet van het schitterend uitzicht over de Nieuwe Maas op o.a. Euromast, Erasmusbrug en SS Rotterdam

Lunch, Diner en Groepsarrangementen Vraag ook naar onze cateringservice

Bunkerstation Papendrecht Merwedesingel 48 Postbus 54 3350 Papendrecht T: +31 (0) 786 41 11 11 F: +31 (0) 786 15 09 55 B Duo: +31 (0) 6 54 23 64 08 B Arno: +31 (0) 6 54 25 10 01 M: +31 (0) 6 53 32 60 14 E: [email protected] www: bunkpap.nl

Cellemuiden 44, 8061 RR Hasselt (Ov.), Tel.: 038-4771303, 0527-241850 E: [email protected] - W: www.machinefabriekhasselt.nl

Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven. Openingstijden: Di t/m vr 12.00 - 21.30 uur Zaterdag 14.00 - 21.30 uur Zondag 15.00 - 21.30 uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen

24 uurs service

Charloisse Hoofd 28 3087 CA Rotterdam Tel. 010-428 24 25 Fax. 010-429 30 82 www.ming-garden.nl

Sisalstraat 9, 8281 JJ Genemuiden, Pb. 77, 8280 AB Genemuiden

Aanleg - reparatie van totale systemen

"MT
HFFO
BOEFS
XFUFO
XJK
EBU
EF
CJOOFOWBBSU
FFO
VVST
CVTJOFTT
JT
%F
NFOTFO
EJF
POT
UPU
En
CJOOFOWBBSUWFS[FLFSBBS
WBO
/FEFSMBOE
IFCCFO
HFNBBLU
[JKO
OBNFMJKL
[FMG
CJOOFOTDIJQQFST
(FFO
XPOEFS
EVT
EBU
V

VVS
QFS
EBH
FO

EBHFO
QFS
XFFL
LVOU
SFLFOFO
PQ
EF


• • • • • •

Div. soorten camerasystemen Nautic Tachograaf PLC technieken Touch Screen bediening Dealer Alphatron Generatoren

• • • • • •

Meggertesten Tweedraadsystemen Frequentieregelaars Satelliet ontvangers Acculaders Victron Centurion accu’s

Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817, Mob.: 06-53 291879 E-mail: [email protected] Web: www.snijderscheepselektro.com

EFTLVOEJHIFJE
WBO
PO[F
FJHFO
FYQFSUT
;JK
LFOOFO
BMMF
JOT
FO
PVUT
WBO
EF
TDIFFQWBBSU
nO
VX
TDIJQ
FO
IFMQFO
V
TOFM
FO
QSPGFTTJPOFFM
;PXFM
JO
/FEFSMBOE
BMT
JO
IFU
CVJUFOMBOE
,JKL
WPPS
NFFS
JOGPSNBUJF
FO
IFU
BBOWSBHFO
WBO
FFO
PGGFSUF
PQ
XXXTPOOM

%BH
FO
OBDIU
QBSBBU

(050) 525 55 00 (0180) 48 72 27 www.son.nl

Kampers Scheepskonstruktie is dé specialist op het gebied van stuurhuizen, hefgeleidekokersystemen en zonnetentkonstrukties.

%F
FJHFO
LJKL
PQ
TDIFFQTWFS[FLFSJOHFO KAMPERS GROEP, Oosthavenzijde 5, NL-3297 LD, Puttershoek Tel.: +31 (0)78-6763811, Fax: +31 (0)78-6764853, [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT ROTTERDAM - In de maritieme en offshore sector is, ook in 2010, nog steeds een groot tekort aan gekwalificeerd nautisch en technisch personeel. Dat blijkt onder meer uit de nu al meer dan 90 aanmeldingen voor de grootste carrièrebeurs in Nederland voor de maritieme & offshore sector, het Navingo Maritime & Offshore Career Event. Deze jaarlijks terugkerende carrièrebeurs biedt de maritieme en offshore werkgevers dit jaar opnieuw de kans om nader tot elkaar te komen.

Het Navingo Maritime & Offshore Career Event speelt in op de behoefte om in contact te komen met de gewilde doelgroep van studenten en young professionals met een opleiding of ervaring in de maritieme of offs-

25JAAR

PAGINA 37

WOENSDAG 10 MAART

aan kandidaten groter is geworden. Maar juist de onzekere situatie zorgt ervoor dat veel mensen in deze periode niet snel van baan zullen veranderen. Het aanbod van mensen met een technische opleiding met minimaal tien jaar werkervaring is beperkt. Het aanbod van starters daarentegen is wel toegenomen. Deze doelgroep is, naast de mensen met werkervaring, ook vertegenwoordigd op gaan, maar ook andere maritie- saties en vacaturestops. Dat de carrièrebeurs en op zoek me sectoren, zoals de water- wekt de indruk dat het aanbod naar zijn eerste baan! sport, havens, zee- en binnenvaart, kampen met dit probleem. Daarnaast kan worden opgemerkt dat de situatie op de huidige arbeidsmarkt als paradoxaal te beschouwen is. Er is in de media veel berichtgeving over onder meer grote reorgani-

Meer dan 90 exposanten op Navingo Maritime & Offshore Career Event hore sector. Ondanks de crisis zijn er op dit moment al meer dan 90 bedrijven ingeschreven. Bedrijven zien ook de demografische tijdbom boven het hoofd hangen. De komende jaren krijgt de industrie te maken met vergrijzing. Binnen 15 jaar zal ongeveer 35 procent van de werknemers in de scheepsbouwcluster met pensioen

Navingo en HME organiseren seminar over offshore wind installatie en onderhoud valsbases voor installatie en onderhoud. In 2020 moeten circa 10.000 windmolens in Noordwest-Europa zorgen voor 40GW op zee opgewekte windenergie. Op dit moment is er ongeveer 1,5 GW aan geïnstalleerde capaciteit.

ROTTERDAM - Navingo organi-

seert, in samenwerking met HME (onderdeel van vereniging Holland Marine Equipment), op donderdag 29 april 2010 een seminar over offshore wind installatie en onderhoud. Het seminar, gecombineerd met een ruimte voor product- en bedrijfspresentaties, vindt plaats in het WTC Rotterdam en is het eerste in Nederland dat volledig is gewijd aan installatie en onderhoud. Het programma draait om de kansen en uitdagingen in deze groeimarkt voor onder meer projectontwikkelaars, toeleveranciers en service engineers.

Groeimarkt in vogelvlucht Deelnemers kunnen rekenen op een gevarieerd programma met visies op de ontwikkeling van de offshore windsector in met name Noordwest-Europa en op de gevolgen voor specifieke delen van de offshore wind waardeketen. Sprekers van onder andere ECN, Gusto en Siemens nemen seminarbezoekers in vogelvlucht mee langs vereisten aan schepen en havens voor windmoleninstallatie, inbedrijfstelling en onderhoudsprocessen. Eneco is uitgenodigd voor een presentatie over de ontwikkeling van het offshore windpark in Engeland waarvoor het on-

Van 1.5 GW naar 40 GW offshore windenergie De offshore windindustrie kenmerkt zich door ambitieuze groeidoelstellingen. Dat biedt nieuwe kansen voor de maritieme en offshore industrie want deze doelstellingen kunnen alleen gehaald worden door het juiste materieel en de juiste uit-

Ravelingen in Oostende opgeleverd OOSTENDE - De loodstender

‘Ravelingen’ liep op woensdag 3 februari voor het eerst haar thuishaven Oostende aan. Na een periode van vertrouwd maken voor de bemanning, wordt deze redeboot door het Loodswezen ingezet voor het vervoer van loodsen naar het loodsstation Wandelaar. DOOR THEO FRISON

Voor Yves Goossens, algemeen directeur van DAB Vloot, is deze nieuwe aanwinst weer een stap verder in de modernisering van de vloot van de Vlaamse overheid.

•

De loodstender Ravelingen tijdens de proefvaarten vanuit Zeebrugge. Nadat de bemanning met het schip vertrouwd is gemaakt, wordt het ingezet om loodsen naar het loodsstation Wandelaar te brengen. FOTO DAB VLOOT

Startnotitie ‘Lichteren Buitenhaven IJmuiden’ ter inzage IJMUIDEN - De startnotitie ‘Lichteren Buitenhaven IJmuiden’ ligt van 2 maart tot en met maandag 12 april ter inzage. In de startnotitie staat beschreven wat Rijkswaterstaat in de procedure van de milieueffectrapportage (MER) gaat onderzoeken voor de verplaatsing van de huidige lichterlocatie van de buitenhaven IJmuiden naar de voormalige Averijhaven. De voormalige Averijhaven, die nu nog is ingericht als baggerspeciedepot, krijgt in het nieuwe plan zijn oorspronkelijke bestemming als insteekhaven terug. De huidige lichterpalen komen in de insteekhaven, om grote kolenschepen veilig te kunnen lichteren.

te dienen voor een herziening van dit bestemmingsplan. Op dinsdag 16 maart 2010 organiseert Rijkswaterstaat samen met de gemeente Velsen een informatieavond om de startnotitie en de herziening van het bestemmingsplan Averijhaven toe te lichten.

De verplaatsing van de lichtervoorziening is nodig om een veilige en vlotte doorvaart van zeeschepen van en naar de sluizen te realiseren. Binnen deze oplossingsrichting worden meerdere varianten onderzocht op het gebied van inpassing en

Voor de verplaatsing van de lichterlocatie is een MER-procedure vereist, conform de Wet milieubeheer. De eerste stap in deze procedure is de startnotitie. In de startnotitie wordt het probleem beschreven, de mogelijke effecten verkend en realisti-

vorm van de insteekhaven. Om de verplaatsing van de lichterlocatie mogelijk te maken, moet de gemeente Velsen het bestemmingsplan Averijhaven wijzigen. In de periode van terinzagelegging is het daarom ook mogelijk om initiatieven in

MER-procedure

sche oplossingen weergegeven. De gemeente Velsen verzorgt als bevoegd gezag de terinzagelegging van de startnotitie. Deze startnotitie ligt van dinsdag 2 maart tot en met maandag 12 april bij de gemeente Velsen ter inzage op het stadhuis, Dudokplein 1 te IJmuiden, en in de bibliotheek van IJmuiden, Dudokplein 16. In deze periode kan iedereen een zienswijze indienen bij het College van burgemeester en wethouders van de gemeente Velsen, Postbus 465, 1970 AL te IJmuiden.

Bestemmingsplan Om de Averijhaven in te rich-

Het vaartuig is gebouwd op de scheepswerf Chantier Naval Benard in het Franse Locmiquelic, en kostte iets minder dan twee miljoen euro. Voordat het in de thuishaven Oostende werd opgeleverd, heeft de loodstender tal van proefvaarten gemaakt vanuit Zeebrugge. “Zowel qua vaarcomfort, snelheid als uitrusting voldoet dit vaartuig aan de nieuwste eisen en technieken, en maakt het ook op die punten het verschil met de huidige redeboten”, verzekert kapitein Goossens. Het schip heeft een lengte van 18,55 meter en een breedte van 6,14 met een diepgang van 2 meter. Het wordt aange-

ten als nieuwe lichterlocatie, heeft Rijkswaterstaat bij de gemeente Velsen een verzoek ingediend het bestemmingsplan Averijhaven te wijzigen. De gemeente Velsen heeft nu het voornemen een nieuw bestemmingsplan voor dit gebied op te stellen en roept op initiatieven in te dienen om een herziening van het bestemmingsplan Averijhaven mogelijk te maken. Op dinsdag 16 maart 2010 organiseren Rijkswaterstaat en de gemeente Velsen een informatieavond in het Thaliatheater, Breesaapstraat 52 in IJmuiden. De zaal is open vanaf 19.30 uur. De avond begint om 20.00 uur met een presentatie over de verplaatsing van de lichterlocatie, de MER-procedure en de wijziging van het bestemmingsplan. Daarna is er de mogelijkheid tot het stellen van vragen.

Woensdag 28 april Beurs-WTC Rotterdam

Er zijn nog een beperkt aantal standplaatsen beschikbaar. Meer informatie over deelname? Neem contact op met Navingo BV via +31 (0)10 2092600. Voor meer achtergrond informatie en het bezoeken van het Navingo Maritime & Offshore Career Event, ga naar www.maritimeoffshorecareerev ent.com

Schelde-Rijnkanaal mag 30 centimeter uitgediept worden HANSWEERT - Het ScheldeRijnkanaal wordt over de hele lengte met 30 centimeter verdiept tot 4.30 meter. De Koninklijke Schuttevaer, afdeling Zeeland, kwam met dat verzoek aan Rijkswaterstaat om de maximale diepgang op te rekken en zo de scheepvaart meer ruimte te kunnen bieden. Als alles volgens planning verloopt kunnen de baggerwerkzaamheden in mei beginnen. DOOR PAUL BEGIJN

langs toestemming kreeg.

Steun IRO en Scheepsbouw Nederland Het installeren en beheren van de grote aantallen windturbines op zee vormen een geweldige logistieke uitdaging. Schepen zullen af en aan moeten varen om de windmolens te plaatsen. Service-engineers moeten ter plaatse kunnen komen voor inspectie en onderhoudswerkzaamheden aan de turbine. IRO en Scheepsbouw Nederland, brancheverenigingen voor toeleveranciers in de olie- en gas industrie en voor de maritieme industrie, onderkennen het winstpotentieel van offshore wind installatie en onderhoud en steunen het seminar.

Meer informatie en aanmelden

Ook wordt de maximaal toegestane lengte van schepen op het Schelde-Rijnkanaal opgerekt, van 200 meter huidig naar maximaal 225 meter vanaf mei. Met name de koppelverbanden hebben hier profijt van. Hoewel het plan voor de verdieping officieel nog goedkeuring moet krijgen is Jan de Vries, regiovertegenwoordiger van Schuttevaer Zeeland, tevreden met de ontwikkelingen voor de vaarroute die Antwerpen met Rotterdam en de Nederlandse grote rivieren verbindt. “Voor het hele traject is de huidige vaarweg onderzocht en zijn toekomstige ontwikkelingen zoals de getijdenwerking op het Volkerak Zoommeer bij een eventuele verzilting meegenomen. Voor het Nederlandse gedeelte is uitbreiding naar 4.30 meter mogelijk”. Ook van de kant van Vlaanderen is de goedkeuring zo goed als rond. Wellicht dat het doorzetten van de verdieping van de Westerschelde positief heeft uitgepakt voor de toestemming aan de Belgische kant.

Het seminarprogramma en aanmeldingsformulier zijn te downloaden via www.offshorewind.biz/event. Neem voor meer informatie contact op met Femke Hoogeveen, Conference Manager bij Navingo (tel: 010 20 92 600 of email [email protected]) of Jan Smits, Manager Innovatie bij NIEUWEGEIN -Het Landelijk HME (tel: 010 44 44 333 of e- Oudercontact voor Trekkende mail: [email protected]). Beroepsbevolking (LOVT) is per 18 februari verhuisd van Ede naar Nieuwegein.

LOVT is verhuisd

Eerste redeboot van nieuw type dreven door twee motoren van 500 kW. en haalt tot 26 knopen. Het vaartuig heeft een boeg die toelaat om sneller door de golven te snijden. Het vaartuig is van een beproefd concept dat al jaren in dienst is bij verschillende Franse loodswezendiensten. Het vaartuig vaart zoals alle andere schepen van Vloot met zwavelarme brandstof. De komende weken wordt de bemanning met de nieuwe loodstender vertrouwd gemaakt. Intussen worden nog enkele garantiepunten weggewerkt. Daarna wordt het stapsgewijs in de vaart gebracht.

Het LOVT streeft naar goed onderwijs en goede huisvestingsmogelijkheden voor schippers-, kermis-, en circuskinderen. De organisatie gaat er van uit dat ouders pas met een gerust hart kunnen werken als ze er op kunnen vertrouwen dat hun kinderen goed verzorgd worden. Verder functioneert het LOVT als schakel tussen ouders enerzijds en overheid en begeleidende instanties anderzijds. Het waladres van de LOVT is per 18 februari gewijzigd. De organisatie is nu gevestigd aan de Industrieweg 1b, 3433 NL Nieuwegein. Secretaris Willeke van Veen is telefonisch bereikbaar op 06 20 2 508 40. Het telefoonnummer van de voorzitter is 06 232 253 99. E-mailberichten kunnen worden gestuurd naar [email protected]. Wie meer over het LOVT wil weten kan een kijkje nemen op de website www.lovt.org.

DÉ SPECIALIST IN SANITAIR EN KEUKENS IN DE SCHEEPVAART Gevestigd in: Bergschenhoek - Den Haag Naaldwijk - Numansdorp Rotterdam - Vlaardingen WWW.WOONING.ORG

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 38

WOENSDAG 10 MAART

Keizersveer 1b, 4941 TA Raamsdonksveer T: 0162-570 300 F: 0162-570 317 E: [email protected] W: www.combi-international.nl

Combi International B.V. een bedrijf met jarenlange wereldwijde scheepsbouwervaring, kennis en visie in de binnenvaart. Wij zorgen er voor dat de wensen van de klant vakkundig vertaald worden in een prima eindproduct. Dit kan een casco zijn of een compleet schip “met de sleutel op de deur” voor zowel tankvaart als drogelading. NIEUWE ONTWERPEN!! • Type “COMBI TWIN” Drogelading 135 x 11,45 x 4,25 m lichtgewicht 4250 ton • Type “DELTALINER” Drogelading 110 x 11,45 x 3,90 m lichtgewicht 3350 ton • Type “NECKARLINER” Drogelading 105 x 11,00 x 3,40 m, lage kruiplijn

aart B.V. v k n a T a y li a G n re Wij felicite n vaart e d u o h e b n e e n u en wensen h

• Tanker Type C, 110 x 11,45 x 4,70 m • Tanker Type C, 86 x 9,60 x 4,60 m Leverbaar in 2009 als casco of afgebouwd schip. KUNSTGEBITTEN met garantie

Veka

Tandtechnisch atelier

'DENTECHNIKA'

Wij wensen het m.t.s. Galiya en haar bemanning een behouden vaart

Shipbuilding bv Biesboschhaven-Zuid 10-11 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected] Web: www.veka-group.nl

leverde het

Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

complete schip

SPOEDREPARATIES STUWA ROEREN STUWA STUURMACHINES SCHROEFASINSTALLATIES

SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. € 1250,- excl.

SCHROEFAS SEALS AUTOKRANEN AFBOUW

Biesboschhaven Noord 4 / 4251 NL Werkendam Tel (0183) 501811/ Fax (0183) 501362 E-mail [email protected] / Web www.dewaalbv.nl

4 jaar garantie. Alle typen leverbaar.

Startaccu 12V v.a. € 79,- excl. Semi-tractie 12V v.a. € 84,- excl.

Een onafhankelijk tussenpersoon

2 jaar garantie BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen:

0184-425310 www.scheepsaccus.nl

Henk Jacobs

Scheeps- en Jachtbetimmeringen

Wij wensen Galiya Tankvaart B.V. en hun nieuwe m.t.s. Galiya een behouden vaart.

meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten • a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

van Gent RVS Uitschuifbare Radarmasten tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst Inl. Tinnemans: 0475-461833

www.shippoolen.nl

en

Kooi

Technische Handelsonderneming

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE NIEUWBOUW EN REPARATIE

• Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatieapparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en komplete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS

SNELLE SERVICE

Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331 E-mail: [email protected]

Wij wensen m.t.s. “Galiya” een behouden vaart, en....... gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. Galiya Tankvaart B.V., van harte proficiat !! SAA Overvliet Assurantie Makelaars Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Postbus 9000, 3007 AA Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected] www.overvliet.nl

SCHEEPVAARTKRANT

25JAAR

PAGINA 39

WOENSDAG 10 MAART

WERKENDAM - In opdracht van

Galia Tankvaart BV (familie Hulsman) heeft VeKa Shipbuilding op complete basis het nieuwbouw tankschip Galiya opgeleverd. Het casco van de Galiya meet 110 x 1145 meter, het laadvermogen bedraagt 2650 ton, het casco werd door Combi International in China gebouwd en doorgeleverd, de afbouw werd compleet door bij De Waal in Werkendam verzorgd. De oplevering van de Galiya was niet het enige heuglijke feit voor de familie Hulsman, de komst van zoontje Maximilian vormde ook een grote feestvreugde in het eindstadium van dit nieuwbouwproject. Het casco werd als deklast door de carrier Vega Mercury naar Nederland gebracht en in Rotterdam gelost. Eind september begon De Waal met de afbouw onder vaardige leiding van projectleider Verheij. De opdracht voor de afbouw werd door VeKa Shipbuilding gegeven in wiens opdracht De Waal nu voor de tweede keer werkt. Dankzij een succesvolle samenwerking tussen VeKa en De Waal op mts Rosette boekte De Waal deze tweede afbouw. Het type C tankschip is met tracing, tankspiralen en gestraalde tanks uitgerust.

M.t.s. Galiya in de vaart

Cummins hoofdmotor van het type QSK50 die door De Ruyter Dieseltechniek werd geleverd. ADS van Stigt leverde het Masson Marine keerkoppelingsysteem, De Waal verzorgde naast de afbouw ook de levering Uitrusting van meerdere componenten DE Galiya is uitgerust met een waaronder de Stuwa schroefas-

M.T.S. Galiya een behouden vaart

inrichting en de Stuwa roerwerkinrichting. De ladingzone is ingericht met twaalf Marflex pompen, VeKa Piping & Industry leverde het complete dekleidingsysteem, de firma C.E. van ‘t Hof verzorgde het ladingbewakingssysteem op basis van de Magnetrol Eclipse niveaumeting als ook de heattracing installatie. Werkina verzorgde de electrische installatie en de levering van alle overige elektrische en elektronische componenten waaronder het Radio Holland nautische pakket De interieurbetimmering toegewenst. werd door De Leeuw

Wenweek Prinses Margriet internaat te Zwolle

Scheepsinterieurbouw verzorgd, de firma Keuken-Line leverde de keuken en keukeninrichting. Samen met Anuschka van Keuken-Line werd een zeer persoonlijk ontwerp gemaakt waarbij de Keuken-Line keuken mooi op een enorme tafel aansluit.

19 februari werd de Galiya officieel gepresenteerd en gedoopt waarna de tanker onder de vlag van bevrachter Jaegers Shipping in de vaart is gebracht. Meer bijzonderheden over de geleverde diensten en producten voor de bouw van de Galiya zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de Youtube speciale opleveringspagina hier Jakob Hulsman heeft tijdens aan sluitend. de bouw en afbouw van zijn schip ruim de tijd genomen om dit project op internet zichtbaar te maken. Onder de zoekterm ‘willemjakobhulsman’ zijn diverse filmclips op Youtube te vinden, deze betreffen zowel de bouw van het casco als de werkzaamheden van de onderleveranciers tijdens de afbouw van de Galiya. De filmpjes hielden alle betrokkenen tevens op de hoogte van de geboorte van zoon Maximilian.

In de vaart Op vrijdagmiddag

Lijst van leveranciers aan boord van het MTS Galiya VEKA SHIPBUILDING

• Levering complete schip COMBI INTERNATIONAL

• Levering casco DE WAAL

• • • • • • •

Complete afbouw Plaatsen hoofdmotor en koppeling Stuwa schroefasinstallatie met schroefasrem Stuwa schroefasseals Stuwa stuurmachine Stuwa roersysteem Diverse hydrauliek CUMMINS

De vlag ging uit voor de kinderen die een weekje kwamen •wennen op het Prinses Marriet internaat in Zwolle. FOTO PRINS MARGRIET INTERNAAT ZWOLLE - Het Prinses Mar-

griet internaat in Zwolle heeft van 1 tot en met 5 maart een de eerste ‘wenweek’ voor de vijf- en zesjarigen gehouden. Zo konden de kinderen die na de zomervakantie naar het internaat komen, alvast een weekje wennen aan het school- en internaatsleven. De ‘nieuwe’ kinderen zijn deze week vanuit het internaat naar school gegaan en hebben kennis kunnen maken met zowel het groepsproces in het internaat als de gang vanuit het internaat naar school. Vooral voor de kinderen die als oudsten van het gezin nu voor het eerst naar het internaat gaan, was het best behoorlijk wennen. Deze kinderen komen soms al tussendoor een dagje naar het internaat om te spelen of tussen de

middag een keertje gezellig mee te eten, voordat ze een hele week komen logeren. Zo kunnen zo heel geleidelijk wennen het leven in het internaat. Ook de ouders krijgen tijd om te wennen. Ze konden op de eerste dag van de wenweek op het gemak kennis maken met de groepsleiding, de oudercommissie, school en het internaat. Na een gezamenlijke warme maaltijd en nog wat napraten op de groepen zijn de ouders weer naar boord gegaan. Het was een spannende week voor zowel de ouders als de kinderen. Nog even en het gaat echt beginnen… Maar eerst op naar de tweede wenweek, van 31 mei tot en met 4 juni. Hopelijk wordt dat net zo’n goede en gezellige week voor de kinderen als deze eerste wenweek!

Geleverd via De Ruyter Dieseltechniek • Cummins hoofdmotor QSK 50 1600 pk / 1800 tpm ADS VAN STIGT

• Masson Marine keerkoppeling type MM W7250 reductie 5,494:1 • 24V solenoid t.b.v. electrische bediening • Elastische koppeling • PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp • ZF Marine Electronics bedieningssysteem type CruiseCommand • Op de brug is burgpaneel gemonteerd met een MC-2000-4LR hendel incl. noodbedieningssysteem DISCOM

• Uitlaatsystemen t.b.v. hoofd- en hulpvermogen BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers DAMEN MARINE COMPONENTS

• Straalbuis, type Van de Giessen Optima, diameter 1762 mm VERHAAR OMEGA

• Boegschroefinstallatie Omega type 31120-4K vertikaal met een vermogen van 375 kW / 1780 tpm ZWETS WERKENDAM

• Zwets pompen

SKB

• Complete inrichting voor- en achtermachinekamers incl. aluminium vloer en complete leidingwerk t.b.v. lens/ballst, koelwater, uitlaten etc. MARFLEX

• 12 Cargo pompen type MDPD-80, capaciteit 100-60 VEKA PIPING AND INDUSTRY

• Complete dekleidingsysteem C.E. VAN ‘T HOF

• • • • • • •

Niveau alarmering overvulbeveiliging Drukmeting en alarmering Magnetrol Eclipse niveaumeting Diepgangmeting Computersysteem X-Bob met Lloyds certificaat Heattracing DIJVLER

• Ankerlieren, ankers en kettingen BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• Voormast Arizona BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• Dakradarmast type Dortsman, stuurhuistrap KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE

• Stuurhuis met alu. bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek WERKINA WERKENDAM

• De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing • Monitoring systeem met touch-screen bediening • Radio Holland nautisch pakket • Orlaco camerasysteem • TravelVision Modi antenne systeem • Periskal Inland Ecdis Viewer • Complete airco installatie DACOM

• Travelvision Q6 60 cm satellietantenne • Telsat telefooncentrale • Internet router

WINDEX ENGINEERING

• Overdruk installatie • Complete airconditioninginstallatie RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. VAN WIJK STUURHUIZEN

• Aluminium roefdeuren DE LEEUW SCHEEPSINTERIEURBOUW

• Complete betimmering KEUKEN-LINE

• Keuken PAANS

• Complete stoffering ELECTRIC COMFORT

• Electrische vloerverwarming stuurhuis BUNKERSTATION HEIJMEN

• Gasolie, BP smeermiddelen en diverse scheepsmaterialen DOWN THE RIVER SIGNS

• Complete scheepsbelettering RIWA BOATING INTERNATIONAL

• Riwa 3500 reddingsboot in brandvertragende uitvoering volgens NEN norm 1914:2009, S.I., Lloyd’s Register of Shipping en B.S.B.G. HUCHEM SPECIAL PRODUCTS

• • • • • • •

HC-Glashelder: sunscreenreiniger HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement HC-Shipclean: machinekamerontvetter HC-Boensop HC-Shipclean NIEUW: ECO ontvetter HC-Gelei-Clean: handzeep HC-Stankverwijderaar OVERVLIET ASSURANTIE MAKELAARS

• Verzekeringen VAN DER STRAATEN’S ASSURANTIEKANTOOR

• Assurantiënadviseur JAEGERS SHIPPING

• Bevrachting

SCHEEPVAARTKRANT

MTS GALIYA

WOENSDAG 10 MAART

SCHEEPVAARTKRANT

MTS GALIYA

PAGINA 40 - 41

WOENSDAG 10 MAART

In opdracht van Galiya Tankvaart B.V. is het nieuwbouw motortankschip ‘Galiya’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Scheepsinterieurbouw Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-500855, Fax 0183-500856 GSM 06-53 108547 E-mail: [email protected]

m.t.s. ‘Galiya’

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Loswal 5, Postbus 19 6566 ZG , Millingen a/d Rijn Tel. 0481-438310 / 431412 Fax 0481-438315 E-mail: [email protected] Web: www.bunkerstationheijmen.nl

Van Randwijklaan 49, 4251 VT Werkendam Postbank 29, 4250 DA Werkendam Tel. 0183-501598, Fax 0183-500953 E-mail: [email protected] Web: www.vanderstraaten.nl

Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht, Tel. 078-6192955 Winkelcentrum Boulevard Noord, [email protected], www.keuken-line.nl

SAA Building, Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected], Web: www.overvliet.nl

Trefwoord: GALIYA Leeghwaterstraat 20, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-500413, Fax 0183-500417, www.paansstoffering.nl

Jaegers Shipping B.V. Van Vollenhovenstraat 3 3016 BE Rotterdam Tel. +31 (0)10-2412263 Fax +31 (0)10-2412295 E-mail: [email protected] Web: www.jaegersshipping.nl

www.scheepvaartkrant.nl

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN

Down the River Signs BV

Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Daltonstraat 22, 3335 LR Zwijndrecht Tel. +31 (0)681 716546 E-mail: [email protected] Web: www.dtr-signs.com

Rijndijk 19, 6566 CG Millingen a/d Rijn Postbus 54, 6566 ZJ Millingen a/d Rijn Tel. 0481-434548, Fax 0481-434557 E-mail: [email protected] Internet: www.riwaboating.nl

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

Biesboschhaven-Zuid 10-11 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505426 E-mail: [email protected] Web: www.veka-group.nl

Biesboschhaven-Zuid 10-11 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected] Web: www.veka-group.nl

Postbus 72, 4940 AB Raamsdonksveer, Keizersveer 1b, 4941 TA Raamsdonksveer Tel. 0162-570300, Fax 0162-570317, E-mail: [email protected]

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

Avelingen-West 30, 4202 MS Gorinchem Tel. 0183-650000, Fax 0183-650001 Web: www.vanstigt.com

Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Pb 40, 4250 DA Werkendam, Tel. (0183) 501707, Fax (0183) 504733

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Keurmeesterstraat 15d, 2984 BA Ridderkerk Tel. 0180-430327, Fax 0180-433728 E-mail: [email protected], Web: www.cevanthof.nl

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

Louis Pasteurstraat 12, 3261 LZ Oud-Beijerland Tel. 0186-890200, Fax 0186-890299 E-mail: [email protected], Web: www.marflex.com

SKB scheepsafbouwen konstruktiebedrijf Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814

Pb. 520, 3300 AM Dordrecht Olivijn 800, 3316 KH Dordrecht Tel. +31 (0)78-6181200 Fax +31 (0)78-6176579 [email protected] www.cummins.com

Nijverheidsstraat 8 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Zwets Werkendam BV Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

MTS GALIYA

WOENSDAG 10 MAART

SCHEEPVAARTKRANT

MTS GALIYA

PAGINA 40 - 41

WOENSDAG 10 MAART

In opdracht van Galiya Tankvaart B.V. is het nieuwbouw motortankschip ‘Galiya’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Scheepsinterieurbouw Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-500855, Fax 0183-500856 GSM 06-53 108547 E-mail: [email protected]

m.t.s. ‘Galiya’

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Loswal 5, Postbus 19 6566 ZG , Millingen a/d Rijn Tel. 0481-438310 / 431412 Fax 0481-438315 E-mail: [email protected] Web: www.bunkerstationheijmen.nl

Van Randwijklaan 49, 4251 VT Werkendam Postbank 29, 4250 DA Werkendam Tel. 0183-501598, Fax 0183-500953 E-mail: [email protected] Web: www.vanderstraaten.nl

Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht, Tel. 078-6192955 Winkelcentrum Boulevard Noord, [email protected], www.keuken-line.nl

SAA Building, Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected], Web: www.overvliet.nl

Trefwoord: GALIYA Leeghwaterstraat 20, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-500413, Fax 0183-500417, www.paansstoffering.nl

Jaegers Shipping B.V. Van Vollenhovenstraat 3 3016 BE Rotterdam Tel. +31 (0)10-2412263 Fax +31 (0)10-2412295 E-mail: [email protected] Web: www.jaegersshipping.nl

www.scheepvaartkrant.nl

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN

Down the River Signs BV

Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Daltonstraat 22, 3335 LR Zwijndrecht Tel. +31 (0)681 716546 E-mail: [email protected] Web: www.dtr-signs.com

Rijndijk 19, 6566 CG Millingen a/d Rijn Postbus 54, 6566 ZJ Millingen a/d Rijn Tel. 0481-434548, Fax 0481-434557 E-mail: [email protected] Internet: www.riwaboating.nl

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

Biesboschhaven-Zuid 10-11 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505426 E-mail: [email protected] Web: www.veka-group.nl

Biesboschhaven-Zuid 10-11 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected] Web: www.veka-group.nl

Postbus 72, 4940 AB Raamsdonksveer, Keizersveer 1b, 4941 TA Raamsdonksveer Tel. 0162-570300, Fax 0162-570317, E-mail: [email protected]

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

Avelingen-West 30, 4202 MS Gorinchem Tel. 0183-650000, Fax 0183-650001 Web: www.vanstigt.com

Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Pb 40, 4250 DA Werkendam, Tel. (0183) 501707, Fax (0183) 504733

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Keurmeesterstraat 15d, 2984 BA Ridderkerk Tel. 0180-430327, Fax 0180-433728 E-mail: [email protected], Web: www.cevanthof.nl

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

Louis Pasteurstraat 12, 3261 LZ Oud-Beijerland Tel. 0186-890200, Fax 0186-890299 E-mail: [email protected], Web: www.marflex.com

SKB scheepsafbouwen konstruktiebedrijf Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814

Pb. 520, 3300 AM Dordrecht Olivijn 800, 3316 KH Dordrecht Tel. +31 (0)78-6181200 Fax +31 (0)78-6176579 [email protected] www.cummins.com

Nijverheidsstraat 8 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Zwets Werkendam BV Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

NEDERLAND GRONINGEN Bericht 2010.01290.0 - Smal Weesp; Sluisbrug, Weesp; Zwaantjesbrug; stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen Weesp Sluisbrug en Zwaantjesbrug: - Op zaterdag 3 april 2010 van 11:15 tot 11:45 - Op zaterdag 3 april 2010 van 13:45 tot 14:45 Bericht 2010.01380.0 - Reitdiep; Garnwerd, brug; stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor brug Garnwerd: - Stremming op maandag 8 maart 2010 van 07:00 tot 18:00 - Geen bediening van dinsdag 23 t/m vrijdag 26 maart Noodbrug wordt van 9 t/m 22 maart bediend van 10:00 tot 16:00 Bericht 2010.01381.0 - Reitdiep; Roodehaan, brug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening brug Roodehaan van dinsdag 23 t/m vrijdag 26 maart 2010 Bericht 2010.01382.0 - Reitdiep, Binnenhaven te Zoutkamp; Reitdiepbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 12 t/m vrijdag 16 april 2010 voor Reitdiepbrug: - Geen bediening - Doorvaarthoogte max. KP+350

FRIESLAND Bericht 2010.01034.1 - Scharsterrijn of Nieuwe Rijn; Scharsterbrug;

25JAAR

PAGINA 42 46

WOENSDAG 10 MAART

stremming Vorig scheepvaartbericht 2010.1034.0 van 17-02-2010 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Scharsterbrug van woensdag 3 t/m woensdag 31 maart Bericht 2010.01315.0 - Linde; Mr H.P. Linthorst Homansluis; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Mr H.P. Linthorst Homansluis t/m vrijdag 26 maart Bericht 2010.01316.0 - Binnenhaven te Lemmer; Blokjesbrug (Truitjezijlbrug); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Blokjesbrug (Truitjezijlbrug) van maandag 15 t/m vrijdag 26 maart 2010

DRENTHE Bericht 2010.01169.1 - Meppelerdiep; Eshuisbrug; Galgenkampsbrug; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 24-02-2010 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Geen bediening Eshuisbrug van maandag 22 t/m dinsdag 23 maart 2010 Doorvaarthoogte 600 cm - Oponthoud Eshuisbrug tussen woensdag 24 en vrijdag 26 maart 2010 - Stremming Galgenkampsbrug van dinsdag 23 t/m woensdag 24 maart 2010 - Oponthoud Galgenkampsbrug op maandag 22, donderdag 25 en vrijdag 26 maart 2010

OVERIJSSEL Bericht 2010.01132.0 - Voorhaven

Prins Bernhardsluis; Prins Bernhardsluis, Deventer; oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud max.2 uur Deventer Prins Bernhardsluis op maandag 15 en dinsdag 16 maart 2010 informatie bij: Grontmij, Ina van Peperstraten, via tel.: 030 2207392 / 06 22247035 of per e-mail: [email protected] Bericht 2010.01134.0 - Geldersche IJssel; Hattem, overnachtingsplaats; mededeling Van 4 maart t/m 27 mei 2010 wordt de kade van Hattem gereserveerd voor ms “Stad Hattem” (67 m x 8.20 m)

SCHEEPVAART

BERICHTEN

Bericht 2010.01326.0 - Oude IJssel; De Pol, sluis; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis De Pol tot maandag 15 maart 2010 08:00 informatie bij: brugwachter via marifoonkanaal 18 of tel.: 0314 33 24 16

I.v.m. werkzaamheden vanuit een verfwagen geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid Galecopperbrug (in de A12) van dinsdag 2 t/m maandag 22 maart 2010 maandag t/m vrijdag van 08:00 tot 07:00. Scheepvaartbegeleiding is ter plaatse. Bericht 2009.03530.6 - Amsterdam-Rijnkanaal; De Meernbrug; Meerplaats Breukelen; Meerplaats Wijk bij Duurstede; Prins Clausbrug, Utrecht; afmeerverbod Vorig scheepvaartbericht 2009.3530.5 van 25-01-2010 is vervallen. Wegens uitloop grootscheepse renovatie van alle meerplaatsen op het Amsterdam Rijnkanaal zullen deze afwisselend buiten gebruik worden gesteld: - De meerplaats Breukelen is aan de noordzijde over een lengte van ongeveer 500 meter tot vrijdag 21 mei buiten gebruik gesteld voor renovatie. - De meerplaats Wijk bij Duurstede aan de westzijde is over een lengte van 500 meter buiten gebruik tot vrijdag 09 april. De scheepvaart dient bij de werkzaamheden hinderlijke waterbeweging te voorkomen.

UTRECHT

NOORD HOLLAND

Bericht 2010.01257.0 - Amsterdam-Rijnkanaal; Galecopperbrug (in de A12); werkzaamheden

Bericht 2010.01109.0 - Angstel; Heinkuitenbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgen-

IJSSELMEER Bericht 2010.01330.0 - Den Oever, Binnenhaven te; Stevinsluis; afmeerverbod I.v.m. (meet)werkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerverbod westelijke kolkwand Stevinsluis t/m zaterdag 15 mei 2010

GELDERLAND

Voor al uw sloop- en saneringsschepen

de beperking: Geen bediening Heinkuitenbrug van maandag 15 t/m zondag 21 maart 2010 Bericht 2010.01110.0 - Gein; Dorpsbrug, Abcoude; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Abcoude Dorpsbrug van maandag 22 maart t/m zondag 4 april 2010 Bericht 2010.01142.0 - Kanaal Stolpen-Schagen; Zijperbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Zijperbrug van maandag 15 maart 06:00 tot woensdag 17 maart 2010 17:00 Bericht 2010.01159.0 - Noordhollandsch Kanaal; Vlotbrug ‘t Zand; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming Vlotbrug ‘t Zand op zondag 9 mei van 12:00 tot 18:00 Bericht 2010.01282.0 - Haven Westoever te Den Helder; Burgemeester Visserbrug; geen bediening I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening Burgemeester Visserbrug op zondag 11 april 2010 van 12:00 tot 12:45 Bericht 2010.01294.0 - Noordhollandsch Kanaal; stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen Akersloot en Alkmaar: - Op zondag 25 april 2010 van 11:30 tot 12:15 Op zondag 25 april van 15:00 tot 15:45 Bericht 2010.01379.0 - Noordhollandsch Kanaal; oponthoud I.v.m. evenement geldt de volgende

PLANKEN

SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV Havenweg 1, postbus 5234 3295 ZJ 's Gravendeel Telefoon 078-6736055 Fax 078-6736174 Autotel. 06-53 199616

beperking: Oponthoud tussen kmr 6.0 en 7.0 op zondag 4 juli 2010 tussen 14:00 en 16:00 Bericht 2010.01401.0 - Voorzaan; Beatrixbrug, Zaandam; Wilhelminabrug, Zaandam; geen bediening I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 25 april 2010 van 11:30 tot 17:30: - Geen bediening Zaandam Wilhelminabrug - Geen bediening Zaandam Beatrixbrug Doorvaarthoogte KP+296 cm.

ZUID HOLLAND Bericht 2010.01213.1 - Wantij; stremming Vorig scheepvaartbericht 2010.1213.0 van 25-02-2010 is vervallen. I.v.m. renovatiewerkzaamheden aan de Wantijfietsbrug tussen kmr 4.0 en 5.0 te Dordrecht, wordt het volgende bekend gemaakt: De originele brug is ter renovatie verwijderd en er ligt een tijdelijke fietsbrug, welke niet beweegbaar is. Als gevolg hiervan kan de brug niet worden geopend t/m 27 maart 2010. De tijdelijk fietsbrug is NAP+5.10 m hoog. Van 22 t/m 26 maart zal de gerenoveerde brug teruggeplaatst worden. Op 31 maart en/of 1 april 2010 is de doorvaart gestremd. De scheepvaart dient voorzichtig te passeren en hinderlijke waterbeweging te vermijden conform artikel 6.20 BPR. informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, per marifoonkanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00 Bericht 2010.01245.0 - Koningshaven; Erasmusbrug; geen bedie-

PH. PLANKEN B.V. SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN

UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN 10 4251 NK WERKENDAM TEL. 0183-505536 FAX 0183-505541 W: www.phplanken.nl, E: [email protected]

WERKGEVERS OPGELET !!! Wij geven u de mogelijkheid uw personeel onder CYPRIOTISCHE condities te brengen.

Schiffsvermittlung „Seestern” FAHRGASTSCHIFF

25,00 x 25,00 x 6,00 6,00 xx 0,85 0,85 m, m, Bj. Bj. 1974, 1974, komplette Renovierung 2008/9 komplette renovierung 2008/9 Neues Rheinattest, 2 x 260 PS neues rheinattest, 2 x 260 Ps 4DIJMMFSTUSBTTF

%
4JO[JH3IFJO 5

 

'

 

.

 
 &NBJM
JOGP!TDIJGGTWFSNJUUMVOHTFFTUFSOEF 8FC
XXXTDIJGGTWFSNJUUMVOHTFFTUFSOEF

PARTICULIER ZOEKT:

MATROOS Op 80 meter, België-Nederland vaart. Met directe ingang mogelijk

Brief onder nummer 20100201 naar bureau van dit blad.

TE KOOP:

MOTORVRACHTSCHIP 86 x 9.50 m, bj. 2005, inruil mogelijk.

Brief onder nummer 20100202 naar bureau van dit blad.

Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. zoekt voor haar motorschip van 3600 ton een:

• Kapitein Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen Telefoon: 0180-487130 E-mail: [email protected]

www.huizinga-snijder.nl

Telefoon: +357-99918638

www.shippoolen.nl

Voor info: www.mmsshipping.nl

Gevraagd:

KAPITEINS / 2E KAPITEINS op mts Admiral. 14 op / 14 af i.b.v. Rijnpatent tot Mannheim, ADNR loon n.o.t.k. Voor meer info: Tel.: 06-51 089429 [email protected]

Werfkade 33 2987 RH Ridderkerk Tel.: 0180-463606 Fax: 0180-463540 Mob.: 06-55 772238

SHIPFIX Scheepsreparatie ‘s-Gravendeel. Leveren inbouw service. Pompen, compressors, aggregaten, hydrofoors kachels. Service aan Mitsubishi motoren. EUR 30,- per uur www.shipfixtechniek.nl Tel.: 06-15 204640 Wim Steenbergen

TE KOOP AANGEBODEN: MS NEVARO: 1380 ton, bj. 1961, 80 x 9.50 x 2.73 m, 980 pk Caterpillar bj. 1995 met straalbuis, 2 ruimen stalen vloer, alu. Fr. kap met electr. wagen, kopschroef 220 pk, 2x 220/380 V, navigatie compleet, autokraan 12 m, schip wordt geleverd met nieuw SI, vraagprijs Euro 550.000,INRUIL KEMPENAAR MOGELIJK. TE KOOP GEVRAAGD: Schepen van alle tonnages en bouwjaren P.S. KIJK OOK EENS OP WWW.SCHIPKOPEN.NL VOOR MEER INFO Ook deze tijden bieden mogelijkheden voor INFORMATIE belt u met Patrick Hut Tel.: 06-55 333583

02-09_O

02-31_V

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Willem Sr.:

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart

Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen

PASSAGIERSCHIP (VER)KOPEN www.enkmar.com

Enkhuizen Maritiem, tel. 0228 317279

www.duwbakken.nl www.maas-en-scheepvaartmuseum.nl

TE KOOP: TMS ROTTERDAM L.58.65 X B;9.07 X D: 2.81=920 T = 1000 m3. Gebouwd in B. 1997, 3 lading pompen. Klasse BV tot 20/12/2012. 2x Caterpillar 3406 DITA 272 kW. 10 / 14 tanks ook geschikt voor smeerolie, ADNR Type N open, schip is zeer geschikt voor ombouw naar dubbelwandig, gezien leeftijd en breedte. Kan immers verlengd worden.

Inlichtingen VICTROL NV T: +32 3 540 05 70 / +32 475 27 15 09, E: [email protected]

TE KOOP: T.E.A.B. ZEEWAARDIG VOORMALIGE IJSBREKER/BRANDBESTRIJDINGSVAARTUIG

35x8x1.65 (1961) Deutz 545 (500 pk) weinig draaiuren. Hydraulische kopschroef (125pk). 1x generator (gelijkstroom). 1x Generator 220/380V (wisselstroom) in geluidsarme kast. 1 acculader. 2x omvormers (allen Victron). Bijboot. Hydraulische mast. 3x Stuurwerk. 3x Lucht. 2x Marifoon. Gps. Kortom een kompleet schip. Aangeboden eventueel met Duw/Sleep certificaat voor één bak. Technisch in goede staat. Schilderwerk slecht. Een goede soepele financiering is mogelijk (ook al staat u in Tiel geregistreerd). Inlichtingen: E-mail: [email protected] 0626112367

ning I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening Erasmusbrug op zaterdag 20 maart 2010 van 13:00 tot 14:00 informatie bij: - H.C.C., wachtchef V&O, tel.: 010 252 24 00 of marifoonkanaal 19 - V.C.R., wachtchef verkeersafhandeling, tel.: 010 252 26 01 of marifoonkanaal 11 Bericht 2010.01283.0 - Nieuwe Maas; KMR 1001; KMR 1002; oponthoud I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Oponthoud 20 minuten tussen kmr 1001.0 en 1002.0 incl. uitvaart aangrenzende havens op donderdag 25 maart 2010 tussen 22:00 en 23:30. informatie bij: - VCR, de wachtchef Verkeersafhandeling, tel.010-252 26 01 of marifoonkanaal 11; - HCC de wachtchef Verkeersplanning & Operaties, tel.010- 252 24 00 of kanaal 19. Bericht 2010.01372.0 - Hollandsche IJssel; beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 8 maart t/m vrijdag 19 november 2010 maandag t/m vrijdag van 07:00 tot 19:00 tussen kmr 6.3 en 7.0: - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Voorbijlopen verboden - Ontmoeten verboden informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, per marifoonkanaal 71 of tel.:0800 023 62 00. Bericht 2010.00901.2 - Oude Rijn; Rijnbrug, Bodegraven; stremming Vorig scheepvaartbericht 2010.901.1 •

Zie volgende pagina

www.duwbakverhuur.nl TE KOOP: MVS. 2950 TON. BOUWJAAR: 1994 Roemenië geb. 110 x 11.40 x 3.32 m, hoofdmotor 1800 pk ABC in 2008 volledig gereviseerd, boegschroef Verhaar met 450 pk Cummins, matrozenwoning voorop, inruil van Jonge duwbak bespreekb. MVS 845 TON bj. 1964 geb. te Langerbrugge, 67 x 7.25 x 2.59 m, 3 ruimen Azobé 5 cm trimvullingen, alu. Friese kap luiken met wagen, kopschroef Van Tiem met 240 pk DAF, hoofdm. 650 pk MAK. MTS. NIEUWBOUW DUBBELW. TANKER TYPE C 86 x 9.50 x 3.40 m ca. 1700 ton, 1875 m3 inhoud, geschikt voor vaart op Duitse kanalen, casco wordt op Duitse werf afgebouwd. MTS. ENKELWANDIGE TANKER 3200 TON bj. 1974, 110 x 11.40 x 3.70 m, spiralen-ketel, bunkermast, hoofdm. 2x 900 pk MAK, klasse tot 03-2014.

J.J. Geluk

Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg BV Punt 15, 4332 AB Middelburg Telefoon: 0118-613786, Fax: 0118-623109 GSM.: 06-53 488479

PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ

Postbus 59151 3008 PD Rotterdam Tel.: 010-4129500 Fax: 010-4046402 Te koop gevraagd:

PERKINS EN LISTER AGGREGATEN Tel.: 0725-401001 of 06-53 531615 Ook levering van nieuw: www.smitandsmit.nl

02-06_V

Aflosser nodig?? Vind er snel 1 op AFLOSSERGEZOCHT.NL Overzichtelijk zoeken naar de juiste persoon www.aflosser gezocht.nl

02-08_O

Aantrekkelijke geprijsde brandstofverbruikmeters nu met 25% subsidie www.shipfixtechniek.nl Tel.: 06-15 204640 ‘s-Gravendeel

02-05_V

Gevraagd per 01-05-2010:

MATROOS voor mts Queste. Erv. tankvaar gewenst. Salaris en vrijetijdsregeling in overleg Tel.: 06-23 225896

00-03

Mr M.A. van Rotterdam ‘t Vrije 6 4301 JZ Zierikzee Tel. 0111-450445 Fax 0111-450446 SPECIALIST VERVOERSRECHT

Courtier en Bateaux Meerdere Spitsen en Kempenaars in bemiddeling 356t, 1962, 38,85x5,08, alu. damwandluiken, st.vloer, 410m3, GM 240pk, kopschr.80pk, piloot, daglicht radar 580t, 1928, 54x7,16, alu.schuiflen, Azobé vloer, 950m3, 487pk, kopschr. 220pk, hydraulisch stuurwerk, 2x220/380 V, mooie ruime woning +str.hut, SI 07-2014, prijs € 55.000,725t, 1964 Duijvendijk, 60x7,20, alu. schuifl, Azobé vloer, 1110m3, 600 pk, kopschr.180pk, nieuwe woning, 24 TEU. 703t, 1958, 56,87x7,28 m, Alu. fr. kap, Azobé vloer, 1025m3, Scania 450pk revisie 2009, kopschr.140pk, gelast schip. 888t, 1959 Fulton, 70x7,23, alu.schuifl, Azobé vloer, onder de gangboorden dicht,1500m3, 2x320pk, kopschr. 185pk. 900t, 1940, 67x8,20, alu.schuifl, Azobé vloer, 1350m3, goed vlak van 1980, 680pk rev. 2007, kopschr. 330pk van 2005. 999t, 1963, 70x8,20,2x 564pk revisie 2009, st. vloer 2008, gelast schip, nautisch compleet, schip vaart op de Seine. 1300t, 1969, 85x9,5, 960pk, kopschr. 320pk, vlak van 1996 10mm, alu. schuifluiken, st.vloer, 1858m3, alu.stuurhut. 1447t, 1958, 85x9,50, Fr.kap alu. Blommaert,st.vloer 2004 1600m3, 1013pk 2004, kopschr. 240pk, alu.str.hut 2008. Varende woonschepen en recreatieschepen: Luxe motor, 29,02x5,19 m, Volvo Penta 95pk, 2x aggregraat, hydrofoor, cv, leeg ruim, zeer geschikt voor ombouw. Luxe motor, 31,50 x 5,87 m, Uniek strak casco in originele staat, met 1 cilinder Kromhout gloeikop, FONV A status, geschikt voor elke museum haven. Vraagprijs € 97.500,Luxe motor, 34 x 6,20 m, 280pk, kopschr 100pk, 2x220/380 V, behalve stuurhut, ijzerwerk klaar voor museale status. Sleepboot-dienstvaartuig 17x4 m, bj. 1940, 100 pk, mooi model compleet ingericht,geschikt voor Frankrijk € 65.000,Aak met overdraagbare ligplaats te Groningen, 23x4,70 m bj 1905, 46 pk, ruim is ingetimmerd,vraagprijs € 98.000,Diverse Kastjes, Aken, Steilstevens en Luxe Motors. Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie www.piuallegro.nl On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten. Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0)6-53596164, Fax +31(0)20-6207880 E-mail: [email protected], www.piuallegro.nl

www.scheepsaanbod.nl

SCHEEPVAARTKRANT •

Vervolg Scheepvaartberichten

van 12-02-2010 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Bodegraven Rijnbrug van maandag 15 t/m vrijdag 26 maart 2010. Maandagavond 15 en 22 maart is de brug tijdelijk opengesteld. Bericht 2009.07368.4 - Oude Rijn; Zoeterwoude-Rijndijk, brug in de A-4; stremming Vorig scheepvaartbericht 2009.7368.3 van 10-02-2010 is vervallen. I.v.m. bouwwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor brug in de A4 Zoeterwoude-Rijndijk: - Gedeeltelijke stremming (halve doorvaart) van maandag 8 t/m zondag 14 maart 2010. Stremming van maandag 15 t/m zondag 28 maart 2010 dagelijks van 07:00 tot 19:00, passage van 19:00 tot 07:00 in overleg met brugwachter Leiderdorpsebrug. - Stremming van maandag 29 maart t/m zondag 25 april 2010. De brug in de A-4 Zoeterwoude-Rijndijk wordt niet bediend zie berichtnummer 2009-6197-1. informatie bij: brugwachter Leiderdorpsebrug via tel.: (071) 514 27 27, marifoonkanaal 22

ZEELAND Bericht 2010.01092.0 - Kanaal Gent-Terneuzen; Westsluis, Terneuzen; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden aan de noordbrug, geldt de volgende beperking: Stremming Terneuzen Westsluis op maandag 22 maart 2010 van 10:00 tot 18:00 informatie bij: Verkeerscentrale Terneuzen op marifoonkanaal 3 of 11, tel.: (0115) 68 24 01 Bericht 2010.01108.0 - Everingen; Zuid Everingen; stremming I.v.m. werkzaamheden aan pijpleidingen gelden de volgende beperkingen: Stremming Zuid Everingen van zaterdag 27 februari t/m vrijdag 19 maart 2010 - Doorvaartbreedte verminderd Everingen van maandag 15 t/m vrijdag 19 maart 2010. Voor 15 maart 2010 wordt de groene tonnenlijn verlegd om na afloop van de werkzaamheden zo spoedig mogelijk te worden teruggelegd: - Ton E5 naar positie 51° 22,782’ N - 003° 48,065’ E - Noord-Cardinale ton E-ZE naar positie 51° 22,672’ N 003° 48,551’ E Bericht 2010.01295.0 - Voorhavens Krammersluizen; Krammersluizen; Krammersluizen, brug in de N257; gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Geen bediening brug in de N-257 Krammersluizen van dinsdag 6 april 08:00 tot maandag 12 april 07:00 - Stremming noordkolk Krammersluizen van maandag 12 april 07:00 tot vrijdag 23 april 17:00 Via de Zuidkolk is dan passage mogelijk tot een hoogte van NAP +14,15 m en via de Noordkolk in de periode van 6 april 08:00 uur tot 12 april 07:00, tot een hoogte van NAP +13,50 m. Bericht 2010.01339.0 - Kanaal door Walcheren; Schroebrug; geen bediening Geen bediening Schroebrug van maandag 15 t/m dinsdag 16 maart 2010 dagelijks van 22:00 tot 06:00 informatie bij: bedieningscentrum Vlissingen marifoonkanaan 22 of tel. 0118 41 23 72 Bericht 2010.01340.0 - Kanaal door Walcheren; geen bediening I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening alle bruggen op vrijdag 30 april 2010 van 09:00 tot 16:00 De watergebonden bedrijven in Middelburg en het Arne-zijkanaal zijn dan alleen bereikbaar via de scheepvaartroute Oosterschelde / VeerseMeer. De sluizen van Veere zijn normaal in bedrijf deze dag. informatie bij: bedieningscentrum Vlissingen marifoonkanaal 22 of tel. 0118 41 23 72 Bericht 2010.01341.0 - Kanaal door Walcheren; geen bediening I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening alle bruggen op maandag 10 mei 2010 van 12:00 tot 19:00 De watergebonden bedrijven in Middelburg en het Arne-zijkanaal zijn dan alleen bereikbaar via de scheepvaartroute Oosterschelde / VeerseMeer. De sluizen van Veere zijn normaal in bedrijf deze dag. informatie bij: bedieningscentrum Vlissingen marifoonkanaal 22 of tel. 0118 41 23 72 Bericht 2010.01395.0 - Kanaal door Zuid-Beveland; Vlakespoorbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt Vlakespoorbrug niet bediend: - Op dinsdag 9 maart 2010 van 00:30 tot 06:00 - Op woensdag 10 maart 2010 van 08:52 tot 09:10, 09:51 tot 10:06 en van 10:51 tot 11:06 Doorvaarthoogte max.1050 cm vast deel

NOORD BRABANT Bericht 2010.01084.0 - Industriehaven te Helmond; Helmond, brug

in de Churchilllaan; oponthoud I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Geen beperking tussen de kanoclub en de stortsteendam van maandag 1 maart t/m maandag 26 april 2010 - Oponthoud max.2 uur brug in de Churchilllaan Helmond tussen maandag 22 maart en dinsdag 6 april 2010 informatie bij: dhr van Loo tel.: (0492) 58 78 21 Bericht 2010.01085.0 - Oude ZuidWillemsvaart; Sluis 9; oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud max.2 uur Sluis 9 gedurende 2 dagen tussen maandag 22 maart en dinsdag 6 april 2010 informatie bij: dhr van Loo tel.: (0492) 58 78 21 Bericht 2009.08825.1 - Maas; KMR 155; KMR 157; bagger werkzaamheden Vorig scheepvaartbericht 2009.8825.0 van 19-11-2009. I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Voorbijlopen verboden tussen kmr 155.7 en 157.0 t/m donderdag 15 april 2010 extra meldplicht kanaal 10 Bericht 2010.01359.0 - Wilhelminakanaal; Tilburg, spoorbrug; beperkingen I.v.m. herstelwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor spoorbrug Tilburg van maandag 29 maart t/m vrijdag 9 april 2010 maandag tot vrijdag tussen 07:00 en 17:00: - Hinder - Doorvaartbreedte beperkt i.v.m. hangstelling informatie bij: Centrale bediening Tilburg via marifoonkanaal 20 of tel.: 013 581 18 81

BELGIE

Bericht 2010.01094.0 - Albertkanaal; brug Grobbendonk; brug Massenhoven; stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen brug Massenhoven en brug Grobbendonk op zondag 27 juni 2010 van 10:00 tot 17:30: Stremming beroepsvaart - Oponthoud recreatievaart Bericht 2010.01117.0 - Kanaal Leuven-Dijle; Colomabrug; sluis Zennegat; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen Colomabrug en sluis Zennegat op zondag 25 april 2010 van 12:00 tot 17:30 Bericht 2010.01174.0 - Kanaal Ieper -IJzer; sluis Boezinge-Dorp; sluis Boezinge-Sas; beperkte service De sluizen in Boezinge worden bediend volgens onderstaande bedieningsregeling: 1. In de periode van 1 april tot en met 31 oktober van maandag tot zaterdag van 09:00 tot 19:00 en op zonen wettelijke feestdagen van 09:00 tot 18.00 uur. 2. In de periode van 1 november tot 31 maart van maandag tot zaterdag van 08:00 tot 17:00. 3. De bediening gebeurt door een mobiele ploeg en dient steeds op voorhand aangevraagd te worden. Er kunnen mogelijks korte wachttijden zijn. Bericht 2010.01176.0 - Kanaal Gent-Oostende; keersluis Beernem; Louisabrug; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming tussen Louisabrug en keersluis Beernem: - Van maandag 8 t/m vrijdag 12 maart 2010 dagelijks van 10:00 tot 12:00 - Van maandag 8 t/m vrijdag 12 maart 2010 dagelijks van 13:00 tot 15:00 extra meldplicht marifoonkanaal 10 Bericht 2010.01180.0 - Kanaal Nieuwpoort-Duinkerken; Ieperbrug; Nieuwpoortbrug Veurne; Nieuwpoortsluis; beperkte service De Nieuwpoortsluis, de Nieuwpoorten Ieperbrug in Veurne worden bediend volgens onderstaande bedieningsregeling: 1. In de periode van 1 april tot en met 31 oktober van maandag tot zaterdag van 09:00 tot 19:00 en op zonen wettelijke feestdagen van 09:00 tot 18:00. 2. In de periode van 1 november tot 31 maart van maandag tot zaterdag van 08:00 tot 17:00. 3. De bediening gebeurt door een mobiele ploeg en dient steeds op voorhand aangevraagd te worden. Er kunnen mogelijks korte wachttijden zijn. Bericht 2010.01181.0 - Haven van Antwerpen; Royerssluis; stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Royerssluis op zaterdag 13 maart 2010 van 08:00 tot 18:00 Bericht 2010.01182.0 - Kanaal Roeselare-Leie; brug Cargill; doorvaarthoogte I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Doorvaarthoogte max. 480 cm thv verfstelling brug Cargill van maandag 1 maart t/m maandag 31 mei Bericht 2010.01184.0 - Leie; beperkte service De Tolpoortbrug in Deinze en de Ophaalbrug aan de sluis in Astene be-

25JAAR

PAGINA 43 46

WOENSDAG 10 MAART

diend volgens onderstaande bedieningsregeling: 1. In de periode van 1 april tot en met 31 oktober van maandag tot zaterdag van 08:00 tot 19:00 en op zon- en wettelijke feestdagen van 10:00 tot 18:00. 2. In de periode van 1 november tot 31 maart van maandag tot zaterdag van 08:00 tot 18:00. 3. De bediening van de ophaalbrug in Astene gebeurt in de periode van 1 november tot 31 maart door een mobiele ploeg en dient dan op voorhand aangevraagd te worden op het nummer 09/386.15.73. Er kunnen mogelijks korte wachttijden zijn. 4. De Tolpoortbrug in Deinze wordt niet bediend van 08:00 tot 08:30, van 12:00 tot 12:30 en van 17:00 tot 17:30. Bericht 2010.01185.0 - Lokanaal; beperkte service Op het Lokanaal worden de sluis in Fintele, en de verschillende bruggen bediend volgens onderstaande bedieningsregeling: 1. In de periode van 1 april tot en met 31 oktober van maandag tot zaterdag van 09:00 tot 19:00 en op zon- en wettelijke feestdagen van 09:00 tot 18:00. 2. In de periode van 1 november tot 31 maart van maandag tot zaterdag van 08:00 tot 17:00. 3. De bediening gebeurt door een mobiele ploeg en dient steeds op voorhand aangevraagd te worden. Er kunnen mogelijks korte wachttijden zijn. Bericht 2010.01317.0 - Kanaal Bocholt-Herentals; brug Neerpelt II ; afmeerverbod I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod tussen brug Neerpelt II en de kom te Kaulille op zondag 4 april 2010 Bericht 2010.01172.1 - Afleidingskanaal der Leie; sluis Schipdonk; stremming Vorig scheepvaartbericht 2010.1172.0 van 24-02-2010 is vervallen. I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Schipdonk van maandag 8 t/m woensdag 17 maart 2010 Bericht 2010.01173.1 - IJzer; Elzendamme; Knokkebrug; Stavele; gewijzigde bediening Vorig scheepvaartbericht 2010.1173.0 van 24-02-2010 is vervallen. Op de IJzer wordt de Knokkebrug bediend volgens onderstaande bedieningsregeling: In de periode van 1 april tot en met 31 oktober van maandag tot zaterdag van 09:00 tot 19:00 uur en op zon- en wettelijke feestdagen van 09:00 tot 18:00. In de periode van 1 november tot 31 maart van maandag tot zaterdag van 08:00 tot 17:00. De brug in Elzendamme en de Stavelebrug bediend volgens onderstaande bedieningsregeling: In de periode van 1 juli tot en met 30 september van maandag tot zaterdag van 09:00 tot 19::00 en op zonen wettelijke feestdagen van 09:00 tot 18:00. De bediening gebeurt door een mobiele ploeg en dient steeds op voorhand aangevraagd te worden. Er kunnen mogelijks korte wachttijden zijn. Bericht 2010.01356.0 - Ringvaart om Gent; afmeerverbod Tot vermoedelijk 31 juli 2011 wordt op de Ringvaart om Gent (Noordervak) het jaagpad afgesloten wegens werkzaamheden: - op rechteroever tussen het einde van de kade van de sluis van Evergem en de Waalbrug (W17); - op linkeroever tussen de kade Van Gansewinkel en de wachthaven in Evergem. Gelieve geen auto’s op het jaagpad af te zetten op deze locaties. Bericht 2010.01408.0 - Kanaal Leuven-Dijle; brug Tildonk; Wijgmaalbrug; geen bediening I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 30 mei van 11:00 tot 18:00: - Geen bediening brug Tildonk - Geen bediening Wijgmaalbrug

DUITSLAND

Bericht 2010.01088.0 - Dortmund-Ems-Kanal; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 1.4 en 8.0 op zondag 14 maart 2010 van 10:00 tot 17:00 Bericht 2008.03093.12 - RheinHernekanal; sluis Duisburg-Meiderich (kmr 0.8); stremming Vorig scheepvaartbericht 2008. 3093.11 van 22-12-2009 is vervallen. I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Duisburg-Meiderich (kmr 0.8) is verlengd tot donderdag 25 maart 2010 14:00. Tijdens de stremming wordt alle scheepvaart via de Ruhrsluis Duisburg geschut. De Ruhrsluis Duisburg wordt niet op afstand maar lokaal bediend met de zelfde biedieningstijden als sluis Duisburg-Meiderich. Bericht 2010.01112.0 - Main; sluis Eichel (kmr 160.5); oponthoud I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud sluis Eichel (kmr 160.5) tot vrijdag 30 juli 2010 18:00

SCHEEPVAART

BERICHTEN Bericht 2010.01113.0 - Main; sluis Lengfurt (kmr 174.5); oponthoud I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud sluis Lengfurt (kmr 174.5) tussen maandag 8 maart 06:00 en dinsdag 31 augustus 2010 18:00 normale meldplicht marifoonkanaal Bericht 2010.01114.0 - Muhlauhafen Mannheim; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming Muhlauhafen Mannheim van vrijdag 23 april 20:00 tot zondag 25 april 2010 18:00 Bericht 2010.01115.0 - Rhein; stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zaterdag 7 augustus 2010 van 21:30 tot 22:30: - Stilligverbod tussen kmr 813.0 en 816.0 Stremming uitvaart Wesel-Dattelnkanal en haven Wesel - oponthoud tussen kmr 809.0 en 816.0 Bericht 2010.01116.0 - Rhein; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 777.0 en 783.0 op vrijdag 18 juni 2010 van 22:30 tot 23:30 Bericht 2010.01121.0 - Neckar; gewijzigde bediening In afwijking van de geldende bedieningstijden worden de sluizen Feudenheim t/m Heilbronn als volgt bediend: Paas- en Pinkstermaandag (5 april en 24 mei) als een normale werkdag van 06:00 tot 22:00 zonder aanmelding en van 22:00 tot 06:00 de volgende dag na aanmelding. - Op 1 mei als een normale zaterdag van 06:00 tot 22:00 Bericht 2010.00712.1 - Neckar; sluis Neckarsteinach (kmr 39.3); gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2010.712.0 van 03-02-2010 is vervallen. I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming linkerkolk sluis Neckarsteinach (kmr 39.3) tot vrijdag 19 maart 2010 12:00 Bericht 2010.01161.0 - Lahn; brug Alte Diez (kmr 83.8); brug Balduinstein (kmr 90.7); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen brug Alte Diez (kmr 83.8) en brug Balduinstein (kmr 90.7) op vrijdag 2 april van 10:00 tot 13:00 Bericht 2010.01163.0 - RheinHernekanal; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 6.0 en 13.0 op zaterdag 10 april 2010 van 13:30 tot 17:00 Bericht 2009.08564.1 - Finowkanal; sluis Kupferhammer (kmr 75.9); stremming Vorig scheepvaartbericht 2009.8564.0 van 06-11-2009 is vervallen. I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Kupferhammer (kmr 75.9) t/m vrijdag 9 april Bericht 2010.01191.1 - Fulda; stremming Vorig scheepvaartbericht 2010.1191.0 van 24-02-2010 is vervallen. I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 78.8 en 79.7: - Op dinsdag 25 mei 2010 van 18:00 tot 20:00 - Op woensdag 26 mei 2010 van 08:30 tot 19:30 Bericht 2010.01193.0 - RheinHernekanal; stremming I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 34.7 en 35.0 op zaterdag 20 maart 2010 van 20:00 tot 21:30 Bericht 2010.01209.0 - Main; oponthoud I.v.m. evenement geldt een oponthoud tussen kmr 43.0 en 45.5: - zaterdag 3 en zondag 4 juli 2010 dagelijks tussen 08:00 en 09:00, 09:45 en 10:45, 11:30 en 12:30, 14:00 en 15:00, 15:45 en 16:45, 17:30 en 18:30 en tussen 19:15 en 20:15 normale meldplicht marifoon Bericht 2010.00894.1 - Mittelweser; Bremer Wesersluis (kmr 362.2); bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht 2010.894.0 van 11-02-2010 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk Bremer Wesersluis (kmr 362.2) van dinsdag 25 mei 08:00 tot donderdag 17 juni 2010 18:00 is vervallen Bericht 2010.01237.0 - Elisabethfehnkanal; stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluizen van maandag 1 maart 06:00 tot zaterdag 10 april 2010 14:00 Bericht 2010.01239.0 - SpreeOder-Wasserstrasse; stremming I.v.m. evenement geldt een stremming

tussen kmr 9.1 en 14.5: - Op zaterdag 24 april 2010 van 10:30 tot 12:00 - Op zaterdag 24 april van 13:00 tot 15:00 Bericht 2010.01240.0 - Rudersdorfer Gewasser; sluis Woltersdorf (kmr 3.8); stremming I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Woltersdorf (kmr 3.8) van maandag 22 t/m vrijdag 26 maart 2010 Bericht 2010.01242.0 - BerlinSpandauer Schifffahrtskanal; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 0.6 en 7.4 op woensdag 31 maart 2010 van 10:45 tot 15:00 Bericht 2010.01244.0 - Rhein; brug Leverkusen (kmr 701.5); doorvaarthoogte I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt een beperkte doorvaarthoogte thv hangstelling brug Leverkusen (kmr 701.5) van maandag 1 maart t/m woensdag 30 juni 2010: - maandag van 10:00 tot 18:00 - dinsdag t/m donderdag van 07:00 tot 18:00 - vrijdag van 07:00 tot 10:00 Bericht 2010.01246.0 - WeselDattelnkanal; beperkingen I.v.m. bouwwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 1 maart 06:00 tot vrijdag 12 maart 2010 18:00 tussen kmr 35.5 en 38.0: - Ontmoeten verboden - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2010.01253.1 - Mittelweser; Bremer Wesersluis (kmr 362.2); stremming Vorig scheepvaartbericht 2010.1253.0 van 26-02-2010 is vervallen. I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk Bremer Wesersluis (kmr 362.2) van dinsdag 31 augustus 05:00 tot vrijdag 24 september 2010 18:00 Bericht 2010.01329.0 - DattelnHammkanal; brug Muhlenweg (kmr 28.1); stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming brug Muhlenweg (kmr 28.1) op maandag 12 april 2010 van 06:00 tot 22:00 Bericht 2010.01347.0 - Ems; stremming I.v.m. bijzonder transport gelden de volgende beperkingen van vrijdag 12 maart 10:40 tot zaterdag 13 maart 2010 11:30 tussen Papenburg en See: - Stremming - Stilligverbod Planning: Het vertrek van Emden is op 12 maart 2010 10:40 naar ligplaats Weener. Hier wordt laag water afgewacht. Na passage van de Friesenbrug wordt afgemeerd aan ligplaats Mark Süd waar hoog water wordt afgewacht Door onvoorziene omstandigheden kan er enige verschuiving in de stremmingstijden zijn. De juiste stremmingstijden worden bekendgemaakt door verkeerscentrale Ems (roepnaam Ems-Traffic) op de werkkanalen. Het gehele bericht is aan te vragen bij het Infocentrum Binnenwateren onder vermelding van het berichtnummer of te downloaden via http://www.infocentrum-binnenwateren.nl/aantevragen/2010-01347-0.pdf Bericht 2010.01376.0 - Finowkanal; gewijzigde bediening De sluizen, Drahthammer, Eberswalde, Grafenbruck, Heegermuhle, Kupferhammer, Leesenbruck, Liepe, Ragose, Ruhlsdorf, Schopfuhrt, Stecher en Wolfswinkel worden van 01 mei tot 30 september 2010 op alle dagen bediend van 09:00 tot 17:00 Bericht 2010.01392.0 - Finowkanal; hefbrug Eisenspalterei (kmr 73.5); gewijzigde bediening Van 1 mei t/m 30 september 2010 wordt hefbrug Eisenspalterei alle dagen bediend van 08:00 tot 18:00 om de twee uur. Bericht 2010.01396.0 - Brandenburger Niederhavel; Homeyenbrug (kmr 56.9) ; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Homeyenbrug (kmr 56.9) op woensdag 17 maart 2010 van 10:00 tot 11:00 Bericht 2010.01412.0 - Lahn; sluis Kirschhofen (kmr 45.5); stremming I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Kirschhofen (kmr 45.5) van woensdag 10 maart 06:00 tot donderdag 25 maart 2010 18:00 Bericht 2010.01413.0 - Elbe-Lubeck-Kanal; brug Berkenthin (kmr 13.3); stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor brug Berkenthin (kmr 13.3): - Stremming op maandag 22 maart 2010 van 06:00 tot 23:59 - Hinderlijke waterbeweging vermijden van woensdag 17 maart 06:00 tot woensdag 24 maart 2010 23:59

GRAND CANAL D’ALSACE

Bericht 2010.01207.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Rhinau (kmr 256.2); werkzaamheden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden pand Rhinau tussen kmr 242.0 en 249.5 van maandag 1 maart 07:00 tot woensdag 30 juni 19:00 Bericht 2010.01353.0 - Grand Canal d’ Alsace; spoorbrug KehlStrasbourg (kmr 293.7); stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt een stremming spoorbrug Kehl-Strasbourg (kmr 293.7): - Op maandag 29 maart 2010 van 14:00 tot 20:00 - Van dinsdag 30 maart 06:00 tot woensdag 31 maart 2010 06:00 - Op woensdag 31 maart 2010 van 14:00 tot 20:00

FRANKRIJK

Bericht 2010.01090.1 - Saone; stremming Vorig scheepvaartbericht 2010.1090.0 van 19-02-2010 is aangevuld. I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen: - Stremming tussen kmr 141.2 en 141.7 op zondag 7 maart 2010 van 20:00 tot 21:00 - Stremming tussen kmr 3.0 en 3.5 op zaterdag 27 maart 2010 van 20:45 tot 21:45 Het overzicht van de evenementen voor de maand maart voor de Saone en Haut-Rhone is onder vermelding van het berichtnummer aan te vragen bij het Infocentrum Binnenwateren of te downloaden via http://www.infocentrum-binnenwateren.nl/aantevragen/2010-010901.pdf Bericht 2010.01125.0 - Yonne; brug Pont s/Yonne (kmr 78.5); beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen kmr 78.4 en 79.0 (brug Pont s/Yonne kmr 78.5): - Afmeerverbod linkeroever op zondag 4 april 2010 van 16:00 tot 20:00 - Bijzondere voorzichtigheid op zondag 4 april 2010 van 17:00 tot 20:00 Bericht 2010.01150.0 - Canal de la Sensee; sluis Goeulzin (kmr 20.2); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kleine kolk sluis Goeulzin (kmr 20.2) van dinsdag 9 maart 09:00 tot vrijdag 12 maart 2010 16:00 Bericht 2010.01157.0 - Canal du Rhone au Rhin, branche Sud; brug Illzach (kmr 13.7); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden brug Illzach (kmr 13.7) tot vrijdag 26 maart 2010 17:30 Bericht 2010.01162.0 - Scarpe; brug Conde (kmr 59.1); brug Valenciennes (kmr 58.2); stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen brug Valenciennes (kmr 58.2) en brug Conde (kmr 59.1) van vrijdag 12 maart 09:00 tot zaterdag 13 maart 2010 17:00 Bericht 2010.01202.0 - Canal de la Marne au Rhin, branche Est; scheepslift St. Louis/Arzviller (kmr 254.4); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming scheepslift St. Louis/Arzviller (kmr 254.4) van maandag 29 maart 07:00 tot donderdag 1 april 2010 19:30 Bericht 2010.01203.0 - Saone; brug Arciat (kmr 72.9); beperkingen I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Ontmoeten verboden brug Arciat (kmr 72.9) van maandag 15 maart 07:00 tot donderdag 25 maart 2010 05:00 De doorvaartopeningen zijn wisselend gestremd extra meldplicht marifoonkanaal 10 Bericht 2009.02216.2 - Canal du Rhone au Rhin, branche Sud; sluis 41 Mulhouse (kmr 34.5); sluis 7S Bourogne (kmr 176.1); stremming Vorig scheepvaartbericht 2009.2216.1 van 26-01-2010 is vervallen I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 7S Bourogne (kmr 176.1) en sluis 41 Mulhouse (kmr 34.5) tot zaterdag 13 maart 2010 08:30 Bericht 2010.00621.1 - Seine; brug Sully (kmr 169.0); hinderlijke waterbeweging vermijden Vorig scheepvaartbericht 2010.621.0 van 29-01-2010 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden brug Sully (kmr 169.0) tot donderdag 15 april 2010 08:00. Bericht 2010.01225.0 - Canal de Bourbourg; brug Coppenaxfort (kmr 8.3); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming van 500 m bovenstrooms tot 500 m benedenstrooms brug Coppenaxfort (kmr 8.3) van maandag 15 maart 08:30 tot donderdag 15 april 2010 17:30 Bericht 2010.01202.1 - Canal de la Marne au Rhin, branche Est;

scheepslift St. Louis/Arzviller (kmr 254.4); stremming Vorig scheepvaartbericht 2010.1202.0 van 25-02-2010 is vervallen Stremming scheepslift St. Louis/Arzviller (kmr 254.4) van maandag 29 maart 07:00 tot donderdag 1 april 19:30 is vervallen Bericht 2010.01252.0 - Rhone; sluis Beauchastel (kmr 123.5); sluis Bourg les Valences (kmr 106.3); sluis Logis Neuf (kmr 142.5); diepgang I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Beschikbare waterdiepte verminderd met 80 cm pand Logis Neuf (kmr 142.5) van maandag 15 maart 15:00 tot woensdag 17 maart 2010 12:00 - Beschikbare waterdiepte verminderd met 80 cm pand Beauchastel (kmr 123.5) van dinsdag 16 maart 17:00 tot donderdag 18 maart 2010 11:00 - Beschikbare waterdiepte verminderd met100 cm pand Bourg les Valences (kmr 106.3) van zondag 14 maart 21:00 tot donderdag 25 maart 2010 05:00 Bericht 2010.01258.1 - Vieux Rhin; stremming Vorig scheepvaartbericht 2010.1258.0 van 27-02-2010 is vervallen. I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 225.0 (Vogelgrun) en kmr 226.2 (Biesheim) op zondag 4 juli 2010 van 08:00 tot 17:00 Bericht 2010.01292.0 - Escaut Canalisee; sluis 14 Fresnes (kmr 31.2); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming sluis 14 Fresnes (kmr 31.2): - vrijdag 5, vrijdag 12 maart 2010 van 20:30 tot 23:59 Bericht 2010.01343.0 - Rhone; sluis Vaugris (kmr 34.0); oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud max.20 min sluis Vaugris (kmr 34.0) tussen maandag 8 maart 07:00 en donderdag 25 maart 2010 17:00 Bericht 2010.01349.0 - Canal de Bourgogne; sluis 99-Y Charrey (kmr 34.9); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden linkeroever tussen sluis 99-Y Charrey (kmr 34.9) en kmr 36.0 op zondag 18 april 2010 van 06:30 tot 19:00 Bericht 2010.01350.0 - Canal du Loing; beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op woensdag 14 juli 2010 van 08:00 tot 19:00 voor rechteroever in pand nr.14 tussen kmr 33.7 en 34.7: - Afmeerverbod - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2010.01351.0 - Canal de Bourgogne; sluis 113-Y Cheny (kmr 1.7); sluis 114/115-Y Laroche (kmr 0.3); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden linkeroever tussen sluis 113Y Cheny (kmr 1.7) en sluis 114/115-Y Laroche (kmr 0.3) op donderdag 25 maart 2010 van 07:00 tot 19:00 Bericht 2010.01354.0 - Canal de Bourgogne; sluis 113-Y Cheny (kmr 1.7); sluis 114/115-Y Laroche (kmr 0.3); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen linkeroever sluis 114/115-Y Laroche (kmr 0.3) en sluis 113-Y Cheny (kmr 1.7) op zondag 25 april 2010 van 07:00 tot 19:00 Bericht 2010.01398.0 - Seine; brug Boieldieu (kmr 242.2); brug Corneille (kmr 241.9); afmeerverbod I.v.m. overige (afgemeerde passagiersschepen) geldt een afmeerverbod rechteroever tussen brug Corneille (kmr 241.9) en brug Boieldieu (kmr 242.2): - Van maandag 22 maart 18:00 tot woensdag 24 maart 2010 20:00 Van maandag 29 maart 18:00 tot woensdag 31 maart 2010 20:00 Bericht 2010.01420.0 - Seine; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden linkeroever thv kmr 144.5 van dinsdag 9 maart 08:00 tot donderdag 18 maart 2010 18:00

DONAU

Bericht 2010.01226.1 - Donau (Oostenrijk); spoor/verkeersbrug Tulln (kmr 1963.2); beperkingen Vorig scheepvaartbericht 2010.1226.0 van 26-02-2010 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 15 maart t/m zondag 16 mei 2010 voor spoor/verkeersbrug Tulln (kmr 1963.2): - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Bijzondere voorzichtigheid - Doorvaartbreedte verminderd met 11.40 m

SCHEEPVAARTKRANT

WOENSDAG 10 MAART

PAGINA 44

25JAAR

Hét grootste evenement voor carrière en opleiding in de maritieme & offshore sector

Woensdag 28 april 2010 11.00 -19.00 uur Beurs-WTC Rotterdam Gratis toegang Vacatures en stages Meer dan 100 exposanten Maritieme netwerkborrel (17.30 – 19.00 uur) Topsprekers en workshops MBO, HBO en WO Nautisch en Technisch Hoofdsponsoren

Informatie en voorregistratie op:

www.maritimeoffshorecareerevent.com Binnenvaart / Dredging en Waterbouw / Energie, Olie en Gas / Havens / Jachtbouw / Maritiem Onderwijs Maritieme Arbeidsbemiddeling / Maritieme Dienstverlening / Maritieme Toeleveranciers Offshore / (Petro) Chemie / Scheepsbouw en -reparatie / Visserij / Watersport / Zeescheepvaart