Concept Politiek Kernpunten Programma – Wonen, Infrastructuur, Milieu, Energie en Ruimtelijke Ordening -
Concept Politiek Kernpunten Programma Beste JOVD'er, Hieronder presenteert de PKP-commissie haar voorstellen voor het nieuwe Politiek Kernpunten Programma op de portefeuilles Wonen, Infrastructuur, Milieu, Energie en Ruimtelijke Ordening. Dit voorstel is tot stand gekomen na veelvuldige discussies in de PKP-commissie onderling, maar ook met Politiek Commissarissen en Hoofdbestuursleden. Graag ziet de PKP-commissie niet alleen dat het onderstaande voorstel kritisch tegen het licht gehouden worden. Ook wil de PKP-commissie hierbij expliciet aangeven dat zij op zoek is naar nieuwe ideeën die het PKP 2014-2018 kunnen verrijken. Mocht je niet op de inspraakavond op 26 maart aanwezig kunnen zijn, schroom dan niet op via de e-mail jouw voorstel alsnog te doen (
[email protected]). Het onderstaande voorstel zal bediscussieerd en besproken worden op de PKP-Inspraakavond op 26 maart 2014 in Grand Café Lebowski in Utrecht, Domplein 17. Hierbij zal het format van de motiewerkgroep zoveel mogelijk gevolgd worden, aangezien velen hiermee al bekend zijn. De PKP-commissie verzoekt eenieder om feedback en suggesties uiterlijk zondag 23 maart te doen toekomen. Dit brengt de PKP-commissie namelijk in de gelegenheid om een inhoudelijke reactie voor te bereiden. Namens de PKP-commissie, Tom Leijte Landelijk Vicevoorzitter, portefeuille Politiek
Wonen
De Nederlandse woningmarkt wordt al decennialang verstoord door onnodige overheidsinmenging. Fiscale stimulering voor het kopen van te dure huizen of het te goedkoop huren bij woningcorporaties hebben hebben de woningmarkt uit balans gebracht. De ongewenste overheidsinmenging beperkt zich niet tot het fiscale gebied. Welstandscommissies zorgen voor dure bureaucratische rompslomp en lijken burgers meer dwars te zitten dan te dienen. Daarnaast moeten woningcorporaties wat de JOVD betreft beperkt worden tot hun oorspronkelijke taak: het voorzien van onderdak voor minima. • Woningbouwcorporaties dienen zich uitsluitend te richten op het sociale woonsegment, om in aanmerking te komen voor een sociale huurwoning geldt een strenge inkomenstoets. • Om concurrentie met de private huursector eerlijker te maken dienen de huurprijzen van sociale huurwoningen op basis van marktprijzen te worden bepaald. Minima krijgen compensatie in de vorm van huursubsidie. • Corporatiewoningen die op A-locaties staan en een hoge marktwaarde vertegenwoordigen dienen verkocht worden en daardoor beschikbaar gesteld worden voor de vrije markt. • Het geld dat wordt verdient door het afstoten van corporatiewoningen dient geïnvesteerd te worden in de renovatie van slechte woningen en het isoleren van corporatiewoningen om deze energiezuiniger te maken. • De hypotheekrenteaftrek wordt in versneld tempo afgebouwd tot 0. De opbrengsten hiervan dienen direct naar de burger terug te stromen in de vorm van verlaagde inkomstenbelasting. • Om een gelijk speelveld te creëren en doorstroming te bewerkstelligen op de woningmarkt dient versoberde hypotheekwetgeving, zoals de afschaffing van de aflossingsvrije hypotheek, ook voor bestaande gevallen te gaan gelden. • De overdrachtsbelasting bij de verkoop van een woning wordt afgebouwd tot 0%. • Welstandscommissies worden afgeschaft, in plaats daarvan kunnen de inwoners van een straat zich voor of tegen een verbouwing uitspreken. Een dergelijk besluit heeft meer waarde dan dat van een welstandscommissie.
Verkeer & Infrastructuur Traag verkeer en slechte verbindingen zorgen voor oponthoud en veel frustratie bij een hoop Nederlanders. Niet alleen is onze economie afhankelijk van een goede infrastructuur, het vergroot ook het woon- en leefgenot van alle mensen. Gelukkig gaat het op een aantal gebieden best goed. Schiphol is een toonbeeld voor luchthavens wereldwijd, de Rotterdamse haven is de economische slagader waar een groot deel van de Nederlandse industrie van leeft en de NS biedt ondanks ons nationaal geklaag, betaalbaar en goed georganiseerd treinverkeer. De kwaliteit van ons wegennet is hoog, ondanks de files die op bepaalde routes zelfs dagelijks staan. Files die er al jaren staan zouden geen verrassing meer mogen zijn voor lokale overheden, hier moet dan ook alles op alles gezet worden om dit te verhelpen. Weg • • •
Er dient een permanente oplossing te komen voor trajecten waarop dagelijks file staat. Gedacht moet worden aan experimenten waarbij bestuurders en vervoerders beloond worden als ze buiten de spits om rijden. Om doorstroom vanuit de snelweg naar de stad verder te bevorderen dienen op drukke knooppunten ‘slimme’ borden te komen die bestuurders automatisch richting de minst drukke afsluitingen sturen. Het is voor vrachtwagens niet langer toegestaan in te halen. De tijdswinst die transporteurs winnen op het inhalen is zeer minimaal en het veroorzaakt grote vertragingen en ergernissen bij de rest van het verkeer.
Lucht • Schiphol vormt een belangrijke hub in het wereldwijde vliegverkeer en zorgt daarmee voor een groot aantal banen in de regio. Experts zeggen dat er nog ruimte is voor uitbreiding van het aantal vluchten dat het vliegveld aankan. Schiphol moet hiervoor ruim baan krijgen. • De aanleg van een nieuwe luchthaven bij Lelystad is een duur en onnodig project en dient daarom te worden stopgezet. Water • Om internationaal concurrerend te blijven zouden de Nederlandse en Vlaamse zeehavens meer moeten samenwerken. Om deze samenwerkingen zo efficiënt mogelijk te maken zouden de verschillende havens zich moeten specialiseren op bepaalde type goederen. • Voor Nederlandse zeehavens is de verbinding op het landelijke wegen-, spoor- en binnenvaartnet van groot belang. Als eigenaar en beheerder van deze netten is het de taak van de overheid om aan de wensen vanuit de sector te voldoen. Spoor • Om meer concurrentie op het spoor te bewerkstelligen dienen alle NS-stations in beheer van ProRail te komen. Dit stelt alternatieve aanbieders van spoorwegvervoer in staat om eerlijker met de NS concurreren. De NS beperkt zich alleen tot het vervoersaspect. • ProRail wordt wederom een overheidsinstantie en onderdeel van Rijkswaterstaat. De aandelen NS zullen op de markt worden gebracht, waardoor dit een volledig private organisatie wordt. Digitale Infrastructuur • Snel kabel en mobiel dataverkeer dient voor iedereen beschikbaar te zijn. Nederland zou toonaangevend moeten zijn op het gebied van informatieverkeer om haar locatie als vestigingsplaats voor internationaal opererende bedrijven verder te verstevigen.
Milieu Meer en meer worden we ons ervan bewust wat de impact van milieuschade op ons leefgenot betekent. Schone lucht, water en grond zijn van zo een groot belang voor ons allen dat we het lef moeten hebben wat minder economische groei op de koop toe te nemen om dit te behouden. Als liberalen geloven wij dat een ieder zijn eigen verantwoordelijk neemt in het verzorgen van het milieu. Het principe ‘de verbruiker betaalt’ staat voor de JOVD dan ook voorop. • Milieuschade en klimaatverandering zijn in veel gevallen geen lokale aangelegenheden. Om onze planeet schoon en leefbaar te houden dienen we hier dan ook zoveel mogelijk een internationale aanpak na te streven. Nederland zou hier veel meer dan het nu doet een gidsrol in kunnen nemen. Een degelijke rol is goed voor ons internationale aanzien en reputatie. • Middels het principe ‘de vervuiler betaalt’ dienen emissierechten voor CO2 en accijnzen op brandstof op het negatieve externe kostenprincipe geënt te zijn.
Energie
Onze economie en onze huishoudens hebben een immense behoefte aan energie. Energie moet betaalbaar en altijd beschikbaar zijn, maar ook bij voorkeur hernieuwbaar en schoon zijn. Dat fossiele brandstoffen negatieve effecten op het milieu hebben en bovendien verre van onuitputbaar zijn is bekend en breed geaccepteerd. We zullen dus toe moeten werken naar een omschakeling waarbij een steeds groter gedeelte van onze energie uit hernieuwbare bronnen komt. Om de technieken die hiervoor benodigd zijn betaalbaar te maken mogen korte tijdelijke fiscale stimulansen afgegeven worden. Als blijkt dat bepaalde technieken onrendabel zijn moet hier uiteraard mee gestopt worden. • Nederland dient ernaar te streven zo snel mogelijk maar op een economisch verantwoorde manier volledig om te schakelen naar energie uit hernieuwbare bronnen. • Als blijkt dat overmatige investeringen in windenergie voor disbalans zorgen op de markt en daarmee onbedoeld economische en zelfs milieu schade aanbrengt dienen investeringen hierin niet meer fiscaal gestimuleerd te worden. • De Europese markt voor energie moet net als alle andere interne markten volledig opengesteld worden voor concurrentie. Overschotten en tekorten in landen kunnen dan gemakkelijk hun plek vinden en industrieën die veel energie verbruiken kunnen eerlijker met elkaar concurreren. • Kernenergie blijft wat de JOVD betreft een uitstekende tussenoplossing in de weg naar energie uit hernieuwbare bronnen. • Er dient verder onderzoek gedaan te worden naar de mogelijke schadelijke consequenties van het boren naar schaliegas in Nederland alvorens hier een besluit over wordt genomen. De gezondheid van onze burgers en een schoon milieu is in dezen van een groter belang dan de economische meerwaarde.
Ruimtelijke Ordening Aangezien haast 17 miljoen mensen in Nederland op het gebied ter grootte van een postzegel wonen zijn er de nodige uitdagingen op het gebied van ruimtelijke ordening. Mensen hebben behoefte aan natuur en recreatie, maar ook aan prettige woongebieden en goed ontwikkelde kantoor- en bedrijventerreinen. Daarnaast vormt ook de agrarische sector een onmisbaar deel van onze economie en ons landschap. Als extra uitdaging ziet de JOVD een verdere verstedelijking. Kleine dorpen, met name in de periferie, vechten voor hun bestaansrecht. Veel woonwijken en bedrijventerreinen zullen vaker en langer met leegstand te make krijgen. • De uitgifte van bouwgrond dient voortaan nationaal aangestuurd te worden. Zo kan leegstand op bedrijventerreinen voorkomen worden, evenals gemeentes die financieel gevaarlijk grote grondposities in bezit hebben. • De overheid zal nimmer de kosten die gepaard gaan met het nemen van risico’s op de vastgoedmarkt door private instellingen op zich nemen • Corporaties zullen in krimpregio’s te maken krijgen met woningoverschotten. Om grote financiële stroppen voor corporaties in krimpregio’s te voorkomen zouden de kosten van deze overschotten daarom door alle Nederlandse woningcorporaties gezamenlijk gedragen moeten worden.
