Classic Cars and Lifestyle
Nummer 3 September 2013 Festival of Speed – Porsche 911 – Wegenwachtwagens Hotel kasteel Vaalsbroek – Nationaal Oldtimerfestival London bus museum – Monschau – Aankoop klassieke auto Met de boot van Hoek van Holland naar Harwich en meer
Classic Cars and Lifestyle september 2013
Editorial Nummer twee van Classic Cars and Lifestyle werd erg enthousiast ontvangen. We werden er zelfs stil van. Daarom hebben we geprobeerd om nummer drie weer leuker en gevarieerder te maken. Er was deze zomer erg veel te beleven. We hebben ongelofelijk veel zeer aparte auto’s kunnen fotograferen. De julimaand was een geweldige maand met prachtig weer. En het was warm. Ook in Engeland was het warm. Tijdens ons bezoek aan het Festival of Speed steeg de temperatuur met gemak boven de 30 graden. Toch hebben we vier dagen rond gelopen om te proberen om zoveel mogelijk vast te leggen van het geweldige evenement. Je leest er alles over in het artikel in dit nummer. Natuurlijk besteden we aandacht aan de Porsche 911 en we hebben ook een artikel over Wegenwachtwagens. We zijn in het London bus museum geweest en we hebben tips waar je op moet letten bij de aankoop van een klassieke auto. We brengen een bezoek aan het pittoreske plaatsje Monschau dat in de Duitse vulkaaneifel ligt en we overnachten in Hotel Kasteel Vaalsbroek. We halen herinneringen op aan onze eerste ontmoeting met Adrian Newey en we hebben een heerlijk recept voor je van Vlaams Stoofvlees. Het Nationaal Oldtimerfestival in augustus is een absolute aanrader! Dat kan je lezen in het artikel. Er is veel meer te lezen. We hopen dat je weer net zoveel plezier aan het magazine beleeft als wij tijdens het maken.
Enjoy Jacques van den Bergh Publisher
Classic Cars and Lifestyle september 2013
Inhoudsopgave
3 Editorial 4 Inhoudsopgave 5 ZZF rally 6 Hotel Kasteel Vaalsbroek 9 Wegenwachtwagens 14 Monschau 18 De aankoop van een klassieke auto, waar moet je op letten? 25 De biologische markt 27 Het London bus museum 30 Met de boot van Hoek van Holland naar Harwich 32 Festival of Speed is 20! 44 Carbonades a la Flamande 48 Porsche 911 is 50 57 Uit het dagboek van: Adrian Newey 60 Het komende nummer 61 Recordprijs voor Mercedes-Benz W 196 R 63 Nationaal Oldtimerfestival
Classic Cars and Lifestyle verschijnt zes keer per jaar als free download Stuur voor vragen of suggesties een e-mail naar
[email protected] Bezoek de website op www.classiccarsandlifestyle.com Copyright: Classic Cars and Lifestyle magazine is een uitgave van JB Freelance Journalistiek, Cursussen en Advies. Alle uitgaven zijn beschermd door copyright. De door ons geplaatste teksten en foto's zijn uniek en door ons gemaakt. Daar rusten onze rechten op. Iedere vorm van overname, publicatie, verspreiding en/of vermenigvuldiging zonder voorafgaande schriftelijke toestemming is verboden.
Classic Cars and Lifestyle september 2013
ZZF rally 2013
Dit jaar wordt de ZZF rally gereden op 13 oktober. Net als in de voorgaande jaren wordt er weer voor een gevarieerd programma gezorgd. Er wordt gestart bij kasteel de Wittenburg in Wassenaar. De lunch is bij het Porsche Centrum Rotterdam en de finish is bij Gassan Diamonds in Amsterdam
Om mee te doen heb je een leuke klassieke of een exclusieve moderne auto nodig. Je kan deelnemen in de sportklasse of de toerklasse. Kijk voor alle informatie op www.zzf.nl of bel met Ilse Zandbergen op 070-3387027
Classic Cars and Lifestyle september 2013
Hotel Kasteel Vaalsbroek Vlakbij Vaals ligt Hotel Kasteel Vaalsbroek. In het hotel dat deel uit maakt van de Bilderberg groep hebben we een aantal keer overnacht. We mogen wel zeggen dat het een aparte gebeurtenis is om daar te verblijven. Het hotel ligt namelijk op het land van kasteel Vaalsbroek.
De watermolen Wanneer je wat wilt gaan drinken kan je naar de prachtige bar van het hotel. Die is gevestigd in de oude watermolen, Vaalsbroekermolen genaamd. De molen wordt bediend door water uit een naastgelegen molenvijver, die op zijn beurt wordt gevoed door de Zieversbeek met ook bronnen op het landgoed. Het is een middenslagmolen met een waterrad met een middellijn van 5,1 meter. In 1857 werd de molen verbouwd tot graanmolen en in 1860 werd er nog een stoommachine geplaatst. Tevens werd er nog een ketelhuis met een klassieke
Classic Cars and Lifestyle september 2013
vierkante schoorsteen gebouwd. Die schoorsteen kan je nu nog zien. Buiten bij de bar is een ruim terras dat aan de vijver is gelegen. Wanneer het lekker weer is is het een genoegen om daar te dineren of om wat te drinken. Het hotel kent behalve de bar ook twee restaurants. Het kasteel Kasteel Vaalsbroek is in feite een oud landhuis met twee aangebouwde vleugels. Daartussen ligt een binnenplaats. Op de binnenplaats zie je een mooie trap en midden op het dak zit een leuke toren met een klok. Wanneer je voor het hek staat en naar het kasteel kijkt zie je rechts de deur die toegang geeft tot het restaurant waar het ontbijt wordt geserveerd. Wanneer je daar naar binnen gaat zie je nog oude stenen maar de ontbijtruimte is supermodern.
Het kasteel dateert uit 1761. Rondom het kasteel werd een park aangelegd. Het loont de moeite om naar de achterkant van het landhuis te wandelen. Dat ziet er heel anders uit dan de voorkant. Kijk alleen uit voor de Canadese ganzen. Die willen wel eens agressief reageren op wandelaars. Het feitelijke hotel is niet in het kasteel gevestigd maar in twee nieuwe gebouwen. De kamers zijn luxe ingericht en je kan er zelfs thee of koffie zetten. Voor het ontbijt ga je in de ochtend wel naar het oude kasteel. Waar je rekening mee moet houden is het feit dat de tocht naar de ontbijtruimte in de ochtend een koude en wanneer het regent ook een natte bedoening kan zijn. Er zijn paraplu’s beschikbaar voor gebruik op het terrein. Dat is een mooie service.
Classic Cars and Lifestyle september 2013
Reserveren Het loont de moeite om verschillende reisdata in te voeren en op diverse boekingsites te kijken. De prijzen kunnen enorm verschillen. Wij hebben gereserveerd op de site van het hotel zelf en betaalden er voor drie nachten met ontbijt net geen €200,00. Daar kwam alleen toeristenbelasting bij.
Classic Cars and Lifestyle september 2013
Wegenwacht wagens In 2013 bezochten we de oldtimerdag in Zoetermeer. Het was leuk om daar ook een Wegenwachteend te zien staan. De eigenaar vertelde dat het een replica was, een zelfbouw. Hij had de auto uit het niets opgebouwd. Zo graag wilde hij er eentje hebben. Vlak voor de oldtimerdag plaats vond was de eend gereed. Menigeen complimenteerde de trotse bouwer met het resultaat. De kenner kan zien waarom het een replica is. Kijk maar eens naar de vulpijp van de benzinetank. Behalve de eend zijn er meer auto’s door de Wegenwacht gebruikt.
Ruim 65 jaar In april 2011 vierde de Wegenwacht het heugelijke feit dat ze op dat moment 65 jaar bestonden. Wie kent de gele auto’s niet. Zowel door de week als in het weekend patrouilleren de wagens van de Wegenwacht gedurende 24 uur over ons uitgebreide wegennet. Op zoek naar mensen met autopech. Voor leden van de Wegenwacht is de hulp bij pech gratis. Anderen kunnen ter plekke lid worden, en worden dan ook geholpen. De heren en dames die bij de Wegenwacht werken zijn uniek in hun soort. Ze proberen namelijk de gestrande voertuigen langs de kant van de weg te repareren en er op die manier voor te zorgen dat de onfortuinlijke automobilist zijn reis weer kan hervatten. De negenhonderd actieve wegenwachters weten in ruim negentig procent van de pechgevallen raad. Dat geldt niet alleen voor de oudere auto’s die in principe relatief makkelijk te repareren zijn. Ook de moderne auto’s die bomvol zitten met allerlei elektronica en sensoren en contacten kunnen vaak weer Classic Cars and Lifestyle september 2013
aan de praat worden geholpen. Speciaal voor die moeilijke en lastige gevallen zitten er in Ypenburg een aantal specialisten klaar die in geval van nood door een wegenwacht gebeld kunnen worden. Zij beschikken over allerlei data en technische schema’s en kunnen op die manier via de telefoon advies geven. Verwar daarom de service van de Wegenwacht niet met die van andere bedrijven. Die doen vaak niets anders dan het gestrande voertuig naar een garagebedrijf slepen. Maar dat terzijde. Door het hoge percentage gelukte reparaties hebben we een grote bewondering voor iedereen die bij de Wegenwacht werkt en vaak in beroerde omstandigheden moet repareren. Toen in september 2011 op het Malieveld in Den Haag een megaspektakel werd georganiseerd door de ANWB waren wij er vanzelfsprekend bij. De Algemene Nederlandse Wielrijdersbond is de overkoepelende vereniging waar de Wegenwacht onder valt. Tienduizenden gelukkigen die een gratis kaartje hadden kunnen bemachtigen konden op zaterdag 3 september en zondag 4 september deel nemen aan tal van activiteiten. Ook de Wegenwacht had daar groot uitgepakt en toonde er bijna alle types voertuigen die ze vanaf 1946 hadden ingezet om hulp bij pech onderweg te bieden.
Harley Davidson In 1946 begon men met de eerste serie motorfietsen. Die waren van het merk Harley Davidson. Zeven stuks waren er, met zijspan om het gereedschap in te vervoeren en ze reden vaste routes over de hoofdwegen. Als ze hun route moesten verlaten werd er een vlag in de berm geplaatst met daarop een berichtje hoe laat de wegenwacht weer terug hoopte te zijn. De gefotografeerde “Harley” is gerestaureerd. De berijder vertelde dat hij de motor ging inrijden zonder het zijspan. Dat was een aparte ervaring want dan is het rijgedrag totaal
Classic Cars and Lifestyle september 2013
anders. De opvolgers waren van het merk BSA. Al snel kwamen er ook auto’s bij die ingezet werden als pechbestrijder. Citroën 2 CV Bestel
De BSA werd opgevolgd door een auto. Een Citroën, beter bekend onder de naam eend. De eend die op het Malieveld stond was ook volledig gerestaureerd. Het was jammer dat er geen mensen bij de auto’s waren om de inhoud van de achterbak te laten zien. Vanaf het prille begin werden de auto’s door de berijders ingericht. Met eigen gereedschap en allerlei handige dingetjes die onder weg van nut konden zijn. Dat gebeurde ook bij de latere voertuigen en we waren altijd erg verbaasd over de vindingrijkheid van deze en gene. Menigeen had een kraantje ergens ingebouwd met een waterreservoir, zodat het mogelijk was om onderweg na een klus de handen te wassen. Tegen de tijd dat de eend werd afgelost werd er getest met de bestel Daf. Deze auto is gefotografeerd op het hoofdkantoor in Den Haag. Zoals alle automobielen van het merk DAF waren ook deze bestelversies uitgevoerd met een variomaat. De Daf is echter nooit door de Wegenwacht in gebruik genomen.
Classic Cars and Lifestyle september 2013
Citroën Ami bestel Dat gebeurde wel bij de Citroën Ami. Grappig is het feit dat de gefotografeerde Ami een kenteken heeft dat met DS begint. Dat is wel apart! Achterop de auto staat nog steeds de originele reclame die toen werd gevoerd. “Blij dat ik rij voor u”. Dat was bedoeld om er de nadruk op te leggen dat de Wegenwacht de auto’s rijdend hield. Renault 4 Na verloop van tijd en vele tienduizenden kilometers kwam er een nieuw type auto beschikbaar voor de wegenwachters. We hebben die gele auto’s meerdere malen in actie gezien. Veelvuldig hebben ze ons uit de nood geholpen. In de tijd dat er nog geen mobiele telefoon was waren er gelukkig wel praatpalen. Die waren er vanaf 1971 maar pas in 1977 was het netwerk voltooid. Wanneer je van de praatpaal terugliep naar de stil gevallen auto kon je de gele R4 met het grote bord Wegenwacht al van ver zien aankomen. De relatief kleine wagentjes waren werkelijk tot aan het dak volgestouwd met alles wat er nodig was om onderweg de meest uiteenlopende zaken te kunnen repareren.
We weten nog goed wat onze meest memorabele reparatie betrof. We reden op een motorfiets waar spontaan de benzinekraan uit de tank viel. Alle benzine spoot over het kokend hete motorblok en er ontstond net geen brand. Dankzij de inventieve hulp van de gearriveerde wegenwacht kon de kraan weer gemonteerd worden en was de tank weer bruikbaar. De tank werd gevuld met de inhoud van de jerrycan uit de gele Renault 4 en we konden weer verder.
Classic Cars and Lifestyle september 2013
Advertorial
Classic Cars and Lifestyle heeft vele duizenden lezers. Daarom is het de perfecte locatie om te adverteren. Met een advertentie op de website of in het magazine bereik je duizenden potentiële kopers. Kijk voor de tarieven op: http://www.classiccarsandlifestyle.com/extra/advertentiemogelijkheden
Classic Cars and Lifestyle september 2013
Monschau Monschau is een lieflijk plaatsje dat zo’n 35 kilometer onder Aachen ligt. Aan het begin van de Eifel. Vlakbij het Nationaal Park Eifel. De grens met België is slechts vier kilometer van Monschau verwijderd. Het stadje ligt in een dal aan een snelstromend riviertje. Het trekt jaarlijks miljoenen dagjesmensen en het was vroeger een zeer populaire vakantiebestemming.
1970 Wij zijn er voor het eerst geweest in 1970. Daar getuigt de ansichtkaart hierboven van. Daarna zijn we nog een aantal keer terug geweest om erachter te komen dat er daar weinig veranderde. Dat is in deze tijd juist de charme van het stadje. Wanneer je even weg wil uit de jachtige steeds weer veranderende dagelijkse ratrun is een wandeling door Monschau een verademing. Monschau heet trouwens nog niet zo lang zo. Pas in 1918 kreeg de stad onder keizerlijk bevel deze naam. Daarvoor heette de plaats Montjoie. Waals Van origine is de stad Waals en lag de plaats in het hertogdom Limburg. Al in 1352 werden er stadsrechten verstrekt. Tijdens de dertigjarige oorlog die duurde van 1618 tot 1648 nam het aantal Duitse inwoners erg toe. Gedurende die periode vluchtten er veel protestante Duitsers heen. Classic Cars and Lifestyle september 2013
Stroomversnellingen Wanneer er weinig mensen in Monschau zijn hoor je het water uit de rivier stromen. Het is het water uit de rivier de Rur. In het plaatsje zijn veel bruggen vanwaar je naar het snelstromende water kan kijken en het levert idyllische plaatjes op. Monschau is sowieso een droom om te fotograferen. Wij hebben er met plezier rond gelopen om een aantal foto’s voor Classic Cars and Lifestyle te maken.
Vakwerkhuizen De hele plaats staat vol met typische vakwerkhuizen. Het is moeilijk in te schatten hoe oud de huizen zijn. Er is ook, hoe kan het ook anders, een watermolen. Maar het huis dat het meest gefotografeerd zal zijn is ongetwijfeld het opvallende rode huis dat midden in Monschau staat. Het is inmiddels volledig gerestaureerd. Neem de moeite om er eens goed naar te kijken en je ziet allerlei opvallende zaken. Zoals de prachtige dakgoten die in een sierlijk deel uitlopen en het water vandaar zo naar beneden laten kletteren, op het midden van de straat. Classic Cars and Lifestyle september 2013
Wanneer je het niet in de gaten hebt als je daar loopt en het regent ben je in één keer doorweekt. Het rode huis dateert uit 1752 en was eigendom van een textielhandelaar.
Hotels en restaurants Vroeger was het uniek wanneer je met de auto op vakantie naar het buitenland ging. Nu zullen er niet veel mensen aan denken om een weekje naar Monschau te gaan. Toch zijn er veel hotels in het plaatsje en nog meer restaurants. Het is helaas niet meer toegestaan om met de auto in het stadje te komen wanneer je geen vergunning hebt. Anders zou het geweldig zijn om daar met je oldtimer naar toe te gaan en wat foto’s te maken. Nu moeten we het doen met de oude ansichtkaarten en de auto’s die daarop staan.
Classic Cars and Lifestyle september 2013
Classic Cars and Lifestyle september 2013
De aankoop van een klassieke auto De aankoop van een klassieke auto is voor de meeste mensen geen alledaagse gebeurtenis. Voor velen zal dit de verwezenlijking van een droom zijn. Maar het moet geen nachtmerrie worden. Het is in de meeste gevallen een dure aanschaf en ook nog eens een aanschaf die niet zonder de nodige risico’s is. Als mensen een huis kopen kunnen ze specialisten inhuren die beoordelen of het huis zijn geld waard is. Verder zijn er nog de nodige andere zekerheden en verzekeringen die het risico op een miskoop beperken. Hoe zit dat nu bij de aankoop van een klassieke auto? Zijn daar ook zekerheden te regelen of kan je zelf een aantal zaken testen?
Wat is een klassieke auto? Dat is moeilijk te zeggen. Maar het is in ieder geval geen nieuwe auto. Een gebruikte auto heeft het nodige mee gemaakt, daar kan je vergif op innemen. Op een gegeven moment is zo’n auto niet veel meer waard, ondanks het feit dat hij nog een geldige apk heeft en goed rijdt. De auto is dan aan het einde van zijn economische levensduur gekomen en de meesten zullen naar de sloop of de export gaan. Sommige merken en modellen zullen echter wel door een liefhebber bewaard worden. Die auto’s worden klassiekers. Zijn dat dan allemaal hele aparte auto’s? Dat hangt van het tijdstip af dat je er naar kijkt. Sommige modellen waren altijd al zeldzaam maar een Renault 4 F4, de zogenaamde Fourgonnette was dat niet. Dit leuke bestelwagentje was te koop in twee uitvoeringen, namelijk met en zonder ramen. De F4 was de korte variant en Classic Cars and Lifestyle september 2013
kwam nog vaker voor dan de langere versie die F6 heet. Het waren kleine handige werkpaarden en ze gingen op een bepaald moment bijna allemaal naar de sloop. Als je er nu eentje kunt vinden zijn ze niet goedkoop meer omdat ze zeldzaam zijn geworden. Zo zijn er veel meer modellen te bedenken waar dat voor geldt. Bijvoorbeeld de Citroën HY bus of de Volkswagen bus. De prijzen daarvan schieten omhoog. Een klassieker is in ieder geval een hobbyauto en dient niet iedere dag gebruikt te worden. Zo’n auto moet gekoesterd worden. Welk merk en type wil je hebben? Zoals zojuist al is beschreven kan de waarde van de ene auto nogal verschillen met die van een andere. En dat is voor de meeste mensen van belang. Wat is jouw budget? Wat kan en wil je betalen voor jouw hobby? Denk daarbij niet alleen aan de aanschaf maar ook aan andere kosten zoals reparaties en onderhoud, verzekering, taxatie en stallingkosten. In feite zal je niet veel afschrijven op een klassieker maar dan moet hij wel in een goede staat blijven.
Als er roestvorming op treedt of de lak wordt dof en lelijk zal dat, voor het behoud van de waarde, gerepareerd moeten worden. Dat zijn kosten waar je een reservering voor zal moeten maken. En er zijn meer zaken van belang bij het bepalen van jouw keus. Wil je zelf het onderhoud doen? Is dat makkelijk om zelf te doen of is het een type wat eigenlijk alleen maar door een specialist onderhouden kan worden? Zijn er nog voldoende onderdelen beschikbaar? Want
Classic Cars and Lifestyle september 2013
als de auto kapot gaat wil je toch dat hij binnen een redelijke tijd weer gerepareerd kan worden zodat je er weer mee kunt gaan rijden. Of zoek je juist een restauratieobject waar je jaren aan kan werken? We gaan nu op pad om een auto te kopen en je krijgt de nodige tips waar je op dient te letten om te voorkomen dat je een kat in de zak koopt. Marktonderzoek loont de moeite Wanneer je weet wat je wilt hebben wordt het tijd om je verder te verdiepen in de materie. Op die manier kom je te weten wat een auto waard is en wat onderdelen kosten. Als je je verder oriënteert kom je ook achter de zwakke plekken van bepaalde types. Zo kan je ook kijken of het de moeite loont om een exemplaar uit het buitenland te importeren. Door dat marktonderzoek leer je ook dat er eerlijke mensen zijn die auto’s verkopen en oneerlijke. Het scheelt nogal of een auto 92.000 kilometer gereden heeft of 592.000. De levensduur van onderdelen wordt door twee factoren bepaald: door het gebruik en de leeftijd. Een auto die weinig rijdt zal, mits iedere keer goed warm gereden , in een betere staat verkeren dan eentje die al een aantal maal rond de wereld gereden is.
Daarom is een auto waar, aantoonbaar, een revisiemotor in zit meer waard dan eenzelfde model waar een motor in zit die de nodige kilometers heeft afgelegd maar nog netjes loopt. Laat je bij de aankoop van een auto niet leiden door een taxatierapport. Dat is slechts handig om de auto all risk te verzekeren en heeft niets te maken met de aanschafprijs die je gaat betalen. Hoe doe je marktonderzoek? Vraag informatie en advies bij een oldtimerclub of wordt lid. Kijk naar alle advertenties op allerlei websites en kijk ook op
Classic Cars and Lifestyle september 2013
buitenlandse sites. Kijk naar de verschillende types en de prijsverschillen. Wil je wel of geen leren bekleding, wel of geen spaakwielen, wel of geen rembekrachtiging, enzovoort. Ga langs bij de bedrijven die zulke auto’s onderhouden en restaureren. Blijf geduldig, dat scheelt geld! Wat kost die auto? In Nederland zijn de meeste prijzen van goederen die te koop worden aangeboden zogenaamde vraagprijzen. In de autohandel gaat het op dit moment niet erg lekker waardoor de prijzen onder druk staan. Het betekent dat er over de prijs onderhandeld kan worden. Door je marktonderzoek weet je wat een soortgelijke auto mag kosten. Wellicht ken je wel iemand met verstand van auto’s die mee gaat. Er zijn ook personen die beroepsmatig mee gaan en een zogenaamde aankoopkeuring voor je verzorgen. In ieder geval dien je de auto goed te (laten) onderzoeken voor je besluit om hem aan te schaffen. De verkoper is verplicht om je te informeren over eventuele “verborgen” gebreken. Als hij dat nalaat kan je in geval van hoge kosten en reparaties verhaal halen. Dat doe je natuurlijk niet als die verkoper een kop groter is dan jij zelf en ook nog een gemene hond heeft lopen. Maar je hebt als koper ook een onderzoeksplicht. Als de lak blaasjes vertoont kan je daar later niet over gaan piepen. Dat had je immers kunnen zien. Koop daarom nooit een auto als het regent en hij staat buiten. Dan ziet de lak er altijd prachtig uit. We kennen iemand die ooit in de regen een auto kocht. De auto zag er prachtig uit. Later bleek, toen de auto gebracht was, dat er een vinyl dak op zat. Dat was in de stromende regen niet eens opgevallen. Hoe voorkom je de aankoop van een kat in de zak? Om te voorkomen dat je droom een nachtmerrie wordt gaan we kijken waar je op moet letten. Zijn er clubs? Helpen die bij de aanschaf van een auto? Met raad en daad? Of technisch advies? Hebben ze soms een brochure waarin staat waar je op moet letten bij de aankoop? Word dan lid van die club en de kans dat je een zeperd koopt is al wat kleiner. Maak een goede vragenlijst voor de verkoper. Koop je bij een particulier of bij een bedrijf? Iemand die bedrijfsmatig auto’s verkoopt is vaak verplicht om daar garantie op te geven. Je dient je echter wel af te vragen wat die garantie waard is. Weet je wat het betekent als er garantie op het draaiend gedeelte wordt gegeven? Of twee weken omruilgarantie? We gaan verder kijken naar de potentiële aanwinst. Als eerste doen we onderzoek zonder dat de auto van
Classic Cars and Lifestyle september 2013
de grond af moet. Je kunt er gewoon omheen lopen en jouw bevindingen op je eigen checklist noteren. We beginnen met het plaatwerk te bekijken. Is dat allemaal netjes en zit er geen roest op? Roest is voor een hoop mensen een lastig begrip. Ze worden wit rond hun neus bij een bruine kleur op een deur of scherm. Van een vakkundig met plamuur dicht gesmeerde en vers gespoten auto raken ze totaal de weg kwijt, zo mooi vinden ze dat. Roest op een scherm of deur is er in twee varianten. Vliegroest veeg je bij wijze van spreken zo weg. Roest in een scherm of in een deur betekent dat er een gat in zit. Om dat te repareren moet je kunnen lassen en wie kan dat. Hoe ziet de lak er uit? Zijn de verschillende delen in dezelfde kleur of is er kleurverschil? Bijspuiten is een kostbare en lastige zaak. Nieuwe lak is anders van samenstelling dan de oude en je zal in de meeste gevallen verschil blijven zien. Hoe sluiten de deuren, kofferklep en motorkap? Hoe is de staat van het interieur?
Kan je zelf een stoel bekleden of nieuw tapijt leggen? Werken alle instrumenten? En de rest van de elektriciteit, de lampen de claxon, remlichten en knipperlichten, ruitenwissers en sproeier? Hoe is de staat van de velgen en de banden? Hoe oud zijn de banden? Al is het profiel nog goed, een band heeft niet het eeuwige leven. Hoe start de motor en hoe klinkt hij? Is de uitlaat dicht? Neemt de motor goed op bij gas geven? Zit er geen witte mayonaiseachtige aanslag onder aan de olievuldop? Drijft er geen troep in de koelvloeistof? Ziet de kleur van de olie er goed uit? Smaakt de olie niet naar benzine, of zit er water in? Hoe ziet de motorruimte er uit? Lijkt het er op dat er regelmatig onderhoud is uitgevoerd? Kijk nu naar het reservoir van de rem en de koppelingsvloeistof.
Is de vloeistof netjes doorzichtig van kleur of oud en zwart? Die vloeistoffen moeten eigenlijk iedere twee jaar ververst worden omdat ze water aantrekken en dan hun werking verliezen. Hoe ziet de accu er uit? Staat die goed vast? De meeste mensen zullen na deze testen graag een stukje gaan rijden. Liever controleren we eerst de onderkant van de auto. Krik daarom de auto op, plaats er assteunen onder en controleer of alles vast zit en veilig is. Koop je bij een bedrijf? Vraag dan of de auto op de brug mag. Voer dan de nodige controles uit.
Classic Cars and Lifestyle september 2013
Nu is het tijd voor de proefrit. Als je de auto goed bekeken hebt kan je nu niet voor hele rare verrassingen komen te staan. Remt de auto goed en trekt hij niet scheef? Wordt de temperatuur van de koelvloeistof niet te hoog? Klinkt de motor goed en rijdt de auto zonder schokken en soepel? Veel mensen zijn banger voor roest dan voor technische problemen. Motorrevisie is kostbaar
Bedenk dat een motorrevisie makkelijk duurder uit kan vallen dan het lassen van dorpels. Zelf lassen is nog te leren met een klein lasapparaat maar zelf een motor reviseren inclusief honen en lijnboren is niet te doen zonder duur gereedschap. Let er ook op dat het chassisnummer goed leesbaar is en correspondeert met het kentekenbewijs en vraag om de onderhoudsgeschiedenis. Een liefhebber heeft die erbij en dat is heel wat waard omdat zo in te schatten is of de auto voldoende service gehad heeft en of de kilometers kloppen. Als de auto nog niet op Nederlands kenteken staat moet de auto geschouwd worden bij de Rijksdienst voor het Wegverkeer en dient het originele buitenlandse kentekenbewijs aanwezig te zijn. Raadpleeg eerst de RDW over de huidige eisen, voor tot aanschaf van de auto over te gaan, of laat de eigenaar de auto van een geldig Nederlands kenteken voorzien. Natuurlijk heeft de auto een apk die nog minimaal zes maanden geldig is. Vergeet niet om de auto goed te verzekeren en te laten taxeren zodat er in geval van schade geen discussie met de verzekeraar is over de waarde. Veel plezier bij het zoeken naar je klassieker. Last but not least: vergeet niet om alle delen van het kentekenbewijs te controleren. De auto zal namelijk ook tenaam gesteld moeten worden en dat kan een lastige klus worden wanneer het papierwerk niet in orde is. Een certificaat dat wordt uitgereikt door British Motor Heritage kan daarbij erg nuttig zijn.
Classic Cars and Lifestyle september 2013
Classic Cars and Lifestyle september 2013
Biologische markt Den Haag Iedere woensdag wordt er op de Hofplaats te Den Haag een biologische oftewel boerenmarkt gehouden. Het is een kleine markt met een twintigtal kramen. Je kan er terecht tussen 8.00 uur en 18.00 uur.
De producten die worden verkocht zijn biologisch of ecologisch. Vaak staan achter de kramen de personen die bij de productie van het voedsel betrokken zijn. Dat is handig indien je een specifieke vraag wilt stellen. Je koopt er allerlei soorten paddenstoelen, groente, fruit en meelsoorten. Verder koop je er allerlei verschillende soorten brood en biologisch vlees en natuurlijk allerlei soorten kaas. Wanneer je met het openbaar vervoer komt kan je het beste bus 24 nemen. Die stopt direct voor de markt en rijdt ook naar het Centraal Station. Kom je liever met de auto: je kan parkeren in de garage onder het Plein. Dan loop je over het Binnenhof zo naar de Hofplaats toe. Wij zijn er voor jullie geweest om wat foto’s maken.
Classic Cars and Lifestyle september 2013
Kaassoorten in overvloed
Prachtige paddenstoelen
Classic Cars and Lifestyle september 2013
London bus museum Wanneer je aan London denkt denk je automatisch aan een paar opvallende zaken. De zwarte Engelse taxi en de rode dubbeldekbus. Op afstand gevolgd door de Big Ben, de Towerbridge en de typische rode Engelse brievenbussen en niet te vergeten de telefooncellen. Het zijn allemaal beelden uit het verleden. Jarenlang hadden we een vergroting hangen van vijf rode telefooncellen op een rij. Maar die konden we nooit meer terugvinden toen we een keer op zoek gingen. Ze waren verdwenen. De taxi is ook vervangen door andere auto’s en de bussen verdwenen ook uit het straatbeeld. Inmiddels rijden er in London weer nieuwe dubbeldekkers rond. Hybrides zijn dat.
Daar gaat het niet over in dit artikel. We nemen je mee naar het museum van de Londonse bussen. Dat is sinds 1 augustus 2011 te vinden in Weybridge. Het staat op het terrein van het Brooklands museum. Alle informatie kan je vinden op hun website: www.londonbusmuseum.com. In het museum kan je allerlei bussen zien. De oudste bus die er staat is een paardenbus. Hij stamt uit 1875 en het was al een dubbeldekker. RT Toen wij er waren stond er buiten een bus van het type RT. Zie de foto boven. De RT was de voorganger van de Routemaster. In totaal zijn er tussen 1939 en
Classic Cars and Lifestyle september 2013
1954 ruim 6900 van deze RT’s gebouwd. In 1939 werden er 151 exemplaren gebouwd en de anderen zijn na WW2 gefabriceerd. Het toeval wil dat “onze” bus, RTL 139 in Nederland in een museum heeft gestaan. In het Nationaal Automobielmuseum in Leidschendam. Inderdaad, het museum van Louwman en Parqui. De voorloper van het Louwman museum. Zij kochten de uit 1949 stammende dubbeldekker in 1967 en verkochten hem weer in 1996. In 1998 is hij naar het museum in Cobham gegaan en sinds 2011 staat hij in Weybridge. De bus verkeert in zo goed als originele staat en wordt nog regelmatig gebruikt.
De Routemaster De opvolger van de RT was de Routemaster(boven links op de foto). Het is de bekendste rode bus. Dat is de bus waar we het artikel mee begonnen. Hij is zo bekend omdat hij zo lang dienst heeft gedaan. De bussen waren zo goed als onverwoestbaar. In 1947 begon men met het ontwerp van deze bus en in 1954 werd de eerste opgeleverd. In 2005 werd de bus uit dagelijkse dienst gehaald maar op bepaalde nostalgische lijnen worden ze nog steeds gebruikt. Op de foto zie je de RM 140 en de RML 3. De 140 is een originele Routemaster terwijl de RML 3 een
Classic Cars and Lifestyle september 2013
prototype is. Dat verklaart het verschil in de neuspartij. Groene bussen Behalve rode bussen reden er ook groene bussen rond in London. Beter gezegd die reden rond om London, want zij verzorgden het transport naar de country. De rode bussen reden alleen in Central London. De groene bus op de foto heeft zijn werkzame leven nooit dienst gedaan in het groen. Maar nadat RT 3491 door een particulier was gekocht werd hij overgeverfd in de groene kleur om verwarring te voorkomen. London Transport was namelijk “not amused” met particuliere rode bussen die in het centrum reden. Het museum heeft de bus vanwege het verhaal in deze kleur gelaten.
Classic Cars and Lifestyle september 2013
Boot Hoek van Holland – Harwich Wanneer je met de auto naar Engeland wilt zijn er een aantal mogelijkheden waar je uit kan kiezen. Je kan met de tunnel van Calais naar Folkestone of met de boot. Vroeger kon je ook nog met het vliegtuig. Van het voormalige vliegveld Zestienhoven vertrokken speciale vrachtvliegtuigen richting Engeland. De neus van het vliegtuig kon open en vanaf de baan reed je zo met de auto het vliegtuig in. Als klein kind hebben we dat vaak gezien. Stenaline Omdat er geen vliegtuigen meer beschikbaar zijn om auto’s te vervoeren en we vanuit Nederland willen vertrekken blijven er nog maar een paar mogelijkheden over. De boot vanuit IJmuiden vaart naar het noordelijk gelegen Newcastle en vanuit Rotterdam kan je de boot naar het eveneens in het noorden gelegen Kingston upon Hull nemen. Wanneer je niet naar de noordelijke delen van Engeland wilt en je wilt niet met een vrachtboot oversteken is er in feite maar één mogelijkheid en dat is de boot die vanuit Hoek van Holland vertrekt en in Harwich aankomt. Sinds jaar en dag wordt die overtocht verzorgd door de Stenaline. Ze hebben twee passagiersschepen op die route. Dat zijn de Stena Hollandica en de Stena Brittanica. Wanneer je met de nachtboot richting Harwich gaat vaar je met de Brittanica en wanneer je met de nachtboot terug naar Hoek van Holland vaart scheep je in op de Hollandica. Cruiseschepen Beide schepen zijn slechts een paar jaar oud en voorzien van alle mogelijke luxe. Ze lijken meer op cruiseschepen dan op ferries. Ze zijn in 2010 in de vaart gekomen. Leuk om te weten is het feit dat de overtocht van 1997 tot 2007 werd verzorgd door de Stena Discovery.
Classic Cars and Lifestyle september 2013
Dat was een reuze catamaran die bij goed weer in drie uur en veertig minuten aan de overkant was. Van alle luxe voorzien
De moderne schepen van de Stenaline zijn van alle luxe voorzien. Er zijn werkplekken, je kan er op het gemak lezen, er is een uitgebreide shop en er zijn meerdere restaurants en bars aan boord. Door allerlei stabilisatiesystemen gaan de schepen nauwelijks op en neer, zelfs niet bij slecht weer en de kans op zeeziekte is minimaal. Wanneer je een nachtafvaart boekt ben je verplicht om ook een hut te reserveren. De standaardhutten zijn binnenhutten met stapelbedden. De buitenhutten hebben een raam en er zijn ook comforthutten. Die hebben twee benedenbedden, een groot raam en een gevulde minibar. Tevens bieden ze gelegenheid om thee en koffie te zetten. Wanneer je aan boord bent vliegt de tijd en er is eigenlijk maar één minpunt op te merken: de nacht is te kort om ten volle van de luxe hut te genieten want zowel in Harwich en Hoek van Holland start vroeg in de ochtend de ontscheping.
Classic Cars and Lifestyle september 2013
Breathless! Toen in 1993 de eerste editie van het Festival of Speed werd georganiseerd wist men in het geheel niet wat men kon verwachten. Er was gerekend op een bezoekersaantal van 5.000 tot 10.000 en uiteindelijk kwamen er veel meer dan 22.000 man op het evenement af. Het is niet bekend hoeveel meer dat er waren omdat de kaartjes op waren en de mensen door de bossen naar binnen glipten. Dit jaar werd er uitgebreid stil gestaan bij de twintigste verjaardag. Daarom werden er tijdens het Festival allerlei hoogtepunten uit de afgelopen jaren herdacht. We hebben zoveel gezien dat we nog steeds buiten adem zijn.
Maserati Quattroporte is 50 Dit jaar stond het presscentre op een andere plek op de estate. Om de vijftigste verjaardag van de zeldzame limousine te vieren werd het presscentre gesponsord door Maserati. Buiten was een line-up gemaakt van de verschillende modellen vanaf 1963 tot heden. Binnen was er ruim voldoende plek om te werken en te genieten van een koud drankje. Dat was niet overbodig. Want het was dit jaar heet tijdens het Festival of Speed. Erg heet zelfs. Het kwik ging iedere dag moeiteloos richting dertig graden Celsius. Binnen een paar uur hadden de aanwezige bezoekers op bepaalde plekken al het gras vertrapt en restte er niets anders dan stof. Roodbruin stof, dat op alle tentoongestelde auto’s
Classic Cars and Lifestyle september 2013
neerdaalde. De autopoetsers hadden er een dagtaak aan om de auto’s enigszins toonbaar te houden. Meer vijftigjarigen Behalve de Quattroporte is ook de Porsche 911 50. Daar besteden we in een apart artikel aandacht aan. Het Formule 1 team van McLaren bestaat dit jaar ook 50 jaar. Om dat te vieren hadden ze een aantal bijzondere auto’s uit hun
eigen collectie meegenomen. Die staan normaliter tentoongesteld in Woking in het Technology Centre. We zijn daar in 2009 geweest en hopen een keer terug te kunnen gaan om foto’s te maken. Behalve de klassieke racers waren er natuurlijk ook moderne F1 wagens te zien en te horen. De in grote getallen toegestroomde Formule 1 liefhebbers beleefden de tijd van hun leven. Er waren meerdere teams aanwezig en een aantal iets oudere wagens werden de heuvel opgejaagd. Af en toe stoppend om donuts neer te leggen, met veel gehuil van de motoren en wielspin en rook. Natuurlijk waren er ook auto’s die aan de 24 uur van Le Mans hadden deelgenomen. De hybride Audi die de laatste editie heeft gewonnen was er en het vuil van de 24 uur zat er nog op. Het was de negende maal dat Tom Kristensen had gewonnen. Heel wat vaker dan de altijd vriendelijke Derek Bell, die gekleed in een Bentley overall in een Porsche stapte. Eén van de aanwezige journalisten die de geschiedenis niet goed kende maakte daar een opmerking over en kreeg toen van Derek een uitleg over de historie en de overwinningen die hij voor het Duitse merk behaald had.
Classic Cars and Lifestyle september 2013
Bekende rijders Het Festival of Speed lijkt op een grote rijders reunie. Wij zagen onder andere Emerson Fittipaldi , Emanuele Pirro, Tom Kristensen, Allan McNish, Damon Hill, John Surtees, Stirling Moss, Nick en Annette Mason, Henri Pescarolo, Lewis Hamilton, Jenson Button, Norman Dewis, Nelson Picquet, Henri Pescarolo, Jochen Mass en Tony Brooks. De handtekeningenjagers deden goede zaken. Geduldig werd er van alles gesigneerd.
Classic Cars and Lifestyle september 2013
De Driversclub De meeste handtekeningjagers wachtten op hun idool bij de Blackrock drivers club. Daar stond een overzicht van alle Lamborghini’s die vanaf 1963 gemaakt zijn opgesteld. Vanzelfsprekend was er een Miura aanwezig. Wie kent de vormen van deze auto en het geluid daarvan niet. De auto werd gebruikt in de openingsfase van de film getiteld The Italian Job met Michael Caine in de hoofdrol. Voor de scene waarin de Miura door de Mafia het ravijn in wordt geduwd werd een originele body gebruikt. Toen de filmcrew de body een paar dagen later wilde ophalen was deze al verdwenen. Moving Motorshow Een paar jaar geleden is het Festival of Speed uitgebreid met de Moving Motorshow. Het is een variant op de terziele gegane Motorshow, het equivalent van onze Autorai. Daar kunnen de dealers de nieuwste modellen aan de kooplustigen presenteren. Wegens het succes pakken ze groot uit en staan er grote stands op het festivalterrein. Om dezelfde reden is er ook een supercar paddock waar de nieuwste exoten staan. Dit jaar was er zelfs een supercar parking. De hele dag liepen er grote en kleine mannen rond met allerlei soorten fotocamera’s om de droomauto’s te vereeuwigen.
Classic Cars and Lifestyle september 2013
Dragsters en hotrods
Ze maken een hoop herrie en doen dat vaak in een combinatie met rook. Het zijn de dragsters en de hotrods. Ze verzorgen spectaculaire burnouts en ze zijn er in alle soorten en maten. Natuurlijk gaven ze ook dit jaar acte de presence en lieten ze het publiek weer genieten. Ze hadden ook prachtige namen zoals Hemi under glass of Rat Trap en Pure Hell. De Hemi under glass is een Plymouth Barracuda uit 1968. De 7 liter Hemi V8 zit achter in de auto gemonteerd, onder de achterruit, vandaar de naam. De uitermate sympathieke Bob Riggle verzorgt er al jaren demonstraties mee. De auto gaat regelmatig op de achterwielen. Om dan nog zicht op de weg te kunnen houden is er een deel in het schutbord van doorzichtig materiaal gemaakt.
Classic Cars and Lifestyle september 2013
Landspeed recordcars
Op de plek waar in september voor het Revival Weekend de cricketmatch plaats vindt was nu een zandvlakte gemaakt. Daar stonden allerlei voertuigen uitgestald die ooit een record hadden gebroken of nog moesten breken. De Sunbeam uit 1924 haalde 146 mijl en werd al in 1928 verslagen door de Golden Arrow die 203 mijl liet noteren. In 1964 haalde de Bluebird 403 mijl en in 1970 liet de Blue Flame 630 mijl noteren. Project Bloodhound moet de 1000 mijl gaan halen. Voor de aandrijving wordt een raketmotor gebruikt en om de brandstoftoevoer te verzorgen is er een 18.000 toeren draaiende Cosworth Formule 1 motor gemonteerd om de benzinepompen aan te drijven.
Cartier Style et Luxe Bij de persdag in maart was er al een prachtige Bugatti te zien. Het was een Type 57 SC Atlantic Coupe uit 1938. Tijdens het concours stond er ook een Bugatti Type 51A Roadster en de uitermate aparte Type 41 Royale Henri Binder
Classic Cars and Lifestyle september 2013
Coupe de Ville. Een zeer in het oog springend detail bij de Royale is de radiateurdop met de steigerende olifant als mascotte. Een Frans televisieteam was uitermate geïnteresseerd in deze auto en maakte er meerdere opnames van.
Classic Cars and Lifestyle september 2013
Classic Cars and Lifestyle september 2013
Classic Cars and Lifestyle september 2013
Bugatti 57 SC Atlantic Coupe is uniek!
Classic Cars and Lifestyle september 2013
Phantom is een bizarre verschijning
In totaal waren er 50 auto’s geselecteerd voor het concours. Tot best of show werd een Lancia gekozen, een Aurelia Spider uit 1955. Wil je meer foto’s zien? Klik dan op http://www.classiccarsandlifestyle.com/festival-of-speed
Classic Cars and Lifestyle september 2013
Advertorial
Heb je een classic car te koop of wil je iets anders verkopen dat met klassieke auto’s te maken heeft? Met een advertentie op de website in de rubriek For Sale bereik je vele duizenden potentiële kopers. Je adverteert al vanaf €28,00 voor een jaar! Kijk voor de mogelijkheden op: http://www.classiccarsandlifestyle.com/extra/advertentiemogelijkheden
Classic Cars and Lifestyle september 2013
Carbonades a la Flamande Vlaams stoofvlees is een zeer beroemd streekgerecht. Het staat ook wel bekend onder de naam Carbonades a la Flamande. Het is een heerlijk gerecht dat je het hele jaar door kan eten. Gevoelsmatig past het echter beter bij het najaar, omdat het een echte stoofschotel is. Wanneer de dagen korter worden en de schaduwen langer is er niets zo gezellig om lekker in de keuken aan de slag te gaan.
Het voorbereiden van een stoofschotel kost niet zoveel tijd. Daarna moet het op het gemak gaar worden. Wanneer het gerecht dan eenmaal lekker staat te pruttelen vult de geur langzaam het hele huis. Het is een lucht die aan vroeger doet herinneren. Aan een vakantie bij de Belgische kust. Aan een heerlijke zorgeloze tijd. Vlaamse Stoof serveer je met frites en sla of tomaten en natuurlijk met heerlijke Belgische mayonaise. Recepten Wanneer je op internet gaat zoeken zal je zien dat er erg veel verschillende recepten zijn om het stoofvlees te bereiden. Wij beschrijven nu de wijze waarop wij het gerecht bereiden. Het basisrecept komt uit het boekje “De Franse keuken” van Caroline Ellwood. Het is ons favoriete kookboekje en we maken er al jaren de meest lekkere gerechten uit. Het is een vertaling uit het Engels. De oorspronkelijke titel is “The Sainsbury Book of French Cooking”.
Classic Cars and Lifestyle september 2013
Onze ingrediënten Voor twee personen gebruiken we het volgende: Ongeveer vier ons runderbraadlappen Zout en peper Blueband Bloem Uien 1 flesje bier Suiker 1 bouillonblokje Laurierblaadjes Herbes de Provence Aan de slag Koken is experimenteren met smaak. Daarom staan er bij de ingrediënten geen exacte hoeveelheden vermeld. Door regelmatig te proeven en af en toe wat peper en zout en suiker toe te voegen breng je het gerecht op smaak. Je begint met het in kleine stukjes snijden van het vlees. Op de foto kan je zien hoe klein wij het vlees snijden.
Classic Cars and Lifestyle september 2013
We hebben alle vet eruit gehaald. Maar we kopen geen mager vlees omdat dat weer droger van structuur is. Om dezelfde reden nemen we ook geen sukadelapje. Paneer de blokjes vlees met een mengsel van bloem, zwarte peper en zout. Bak het vlees in een dikke gietijzeren pan rondom bruin. Wij gebruiken een pan van Le Creuset en zijn daar erg tevreden over. Tegelijkertijd bakken we in een koekenpan met dikke bodem op een laag vuur de uien bruin.
Je kan de uien zo bruin bakken als je wilt. Maar neem er wel de tijd voor want dat komt de smaak ten goede. Giet het bier bij het vlees en voeg er 4 laurierblaadjes en wat Herbes de Provence aan toe. Je kan allerlei biersoorten gebruiken maar gewoon bier voldoet prima. Wij gebruikten Hertog Jan pilsener.
Doe de gebruinde uien erbij en roer de inhoud om. Zet de pan nu op de allerkleinste gaspit en laat de inhoud zachtjes sudderen. We gebruiken twee vlammenspreiders om de temperatuur niet al te hoog te laten worden. In het recept staat dat je de pan in de oven kan zetten. Dat hebben we één keer geprobeerd en dat ging toen mis, daarom prefereren we het gasfornuis. We
Classic Cars and Lifestyle september 2013
kijken en proeven regelmatig en dan roeren we de inhoud ook om. Hoe langer je het vlees laat stoven, des te zachter zal het worden. We houden het op een uur of drie minimaal. Na een laatste keer proeven is het tijd om de sla schoon te maken en de frites te bakken.
Voor de frites gebruiken we gewone voorgebakken dikke frites. Voor de sla nemen we een krop gewone sla. De blaadjes worden voorzichtig van de krop verwijderd en stuk voor stuk gewassen. De binnenste lichtgroene bladeren smaken lekkerder dan de donkerdere buitenste bladeren. Schud de blaadjes voorzichtig droog wanneer ze schoon zijn en serveer ze bij het stoofvlees en de goudbruine frites.
Classic Cars and Lifestyle september 2013
Porsche 911 is 50 Wie kent de Porsche 911 niet? Het is de droomauto van velen. Het is een supersportwagen met achterwielaandrijving en een zes cilinder boxermotor die achterin de auto gemonteerd is. Tot en met modeljaar 1998 was de motor zelfs luchtgekoeld. Pas vanaf dat moment werden de auto’s voorzien van motoren met vloeistofkoeling. Daar was geen ontkomen aan door de steeds strenger wordende milieueisen. Dit jaar viert men over de hele wereld dat de 911 50 is geworden.
901 De Porsche 911 werd in september 1963 op de Frankfurter autoshow IAA aan het publiek getoond als opvolger van de 356. Het typenummer was geen 911 maar 901. Op de show stonden een 356 coupe en een 356 cabriolet naast de 901. Tot de verbazing van velen was de auto het enige exemplaar en waren er geen modellen beschikbaar voor testritten. In 1964 werden er een tachtigtal auto’s gebouwd van het type 901. Daarna werd de aanduiding gewijzigd in 911. Peugeot claimde namelijk het alleenrecht op het gebruik van de 0 in het midden van de cijferreeks. Denk maar eens aan de 203, 404, 504, 505, 604 en zo voort. De witte auto op de foto is één van de weinige originele 901’s. We hebben hem kunnen fotograferen tijdens het Cartiers, Style et Luxe concours d’elegance dat werd gehouden tijdens het Festival of Speed.
Classic Cars and Lifestyle september 2013
356 In maart 1948 werd in het Oostenrijkse Gmündt de eerste 356 vervaardigd. Na de oorlog was Porsche naar Gmündt uitgeweken. De plek was ideaal want op een afstand van twintig kilometer ten Noorden van Gmündt was de Katschberg gelegen. Dat is één van de steilste passen in Europa met stijgingen tot 32%. Derhalve een ideale plek om auto’s te testen. De 356 was de eerste auto die onder de eigen naam Porsche werd geproduceerd. Een stukje geschiedenis Het was echter niet de eerste Porsche. Die werd al in 1900 op de wereldtentoonstelling in Parijs aan het publiek getoond. Dat was de Lohner Porsche Elektrowagen. De aandrijving werd verzorgd door elektromotoren die de naven van de wielen aandreven. Door het gewicht van de elektromotoren en de accu’s was de auto uitermate zwaar en zeer lastig te manoeuvreren.
Nog datzelfde jaar ontwikkelde Ferdinand Porsche daarom een vierwielaangedreven auto met een benzinemotor en twee elektromotoren. Dat was de eerste vierwielaangedreven hybride auto. In 1908 wordt Ferdinand Classic Cars and Lifestyle september 2013
Porsche technisch directeur bij Austro Daimler en in 1923 construeert hij de legendarische Mercedes Kompressorsportwagen. Vanaf 1927 domineren de Mercedes-Benz S typen de racerij. In 1931 richt Ferdinand Porsche een eigen buro op dat diende ter Konstruktion und Beratung für Motoren- und Fahrzeugbau. Voor het merk Auto Union ontwikkelde hij een grand prix auto met een zestien cilinder middenmotor om de strijd met onder andere Mercedes op de circuits aan te gaan(zie foto hieronder).
In 1934 kreeg het buro de opdracht om een Duitse Volkswagen te bouwen. Een jaar later vonden er al testritten plaats met de prototypes. In 1939 ontstonden er in Zuffenhausen drie sportwagens om deel te nemen aan Berlijn Rome. Dat waren in wezen de oerversies van de latere Porsches. Na de oorlog werd er onder de leiding van Ferdinand’s zoon Ferry met de constructie van een Cisitalia type 360 begonnen. In 1948 werd in Oostenrijk de eerste Porsche 356 gebouwd. In 1950 verhuisde de productie van de 356 weer naar Stuttgart. Al in 1959 begon men na te denken over een opvolger voor de succesvolle 356. Die was er in drie modelvarianten geweest, als A, B en C. De 356 C was er ook als krachtige Carrera geweest maar de auto’s waren uitontwikkeld. De Porsche familie Oervader Ferdinand Porsche werd in 1875 geboren. In 1909 kreeg hij een zoon, met de naam Ferdinand Anton Ernst, ook wel Ferry genaamd. Die kreeg in 1935 een zoon met de naam Ferdinand Alexander, oftewel Butzi. De Porsche 911 was een ontwerp van Ferry en zijn zoon Butzi. Ferry wist exact wat hij wilde. De auto moest zijn twee plus twee karakter behouden en er moest een snelle motor gemonteerd worden. Er werd gekozen voor een twee liter zes cilinder boxer motor. Bij de introductie was er commentaar op het vermogen van de zescilinder boxer. Het was namelijk even veel als dat van de Carrera motor uit
Classic Cars and Lifestyle september 2013
de 356 terwijl die auto lichter was en daarom veel levendiger aanvoelde. Wat men niet wist was dat er bij de introductie al werd nagedacht over snellere
motorvarianten. We weten nu dat ze er zijn gekomen en dat de Porsches 911 in de afgelopen vijftig jaar allerlei overwinningen behaald hebben. We hebben een aantal varianten van de Porsche 911 voor je kunnen fotograferen. Veel kijkplezier.
Classic Cars and Lifestyle september 2013
Classic Cars and Lifestyle september 2013
Classic Cars and Lifestyle september 2013
Classic Cars and Lifestyle september 2013
Classic Cars and Lifestyle september 2013
Classic Cars and Lifestyle september 2013
Uit het dagboek van… Als freelance journalist/fotograaf heb je een geweldig bestaan. Je rijdt met de mooiste auto’s, je eet het lekkerste eten, je ontmoet allerlei bijzondere mensen en je komt nog eens ergens. Het enige dat je hoeft te doen is een artikel schrijven en een bijbehorende foto maken. Is dat beeld een getrouwe weergave? In deze terugkerende rubriek krijg je een kijkje achter de schermen. Lees en geniet Adrian Newey Tijdens het Revival weekend in 2008 verbleven we in het Goodwood Hotel. Dat was al jaren een wens van ons maar tot dat moment was het niet gelukt. Tijdens de Goodwood Revival is het hotel namelijk helemaal uitverkocht. Het ligt immers vlakbij het circuit en daarom verblijven er veel rijders. Natuurlijk profiteert het hotel van de grote vraag en de beperkte capaciteit en worden de kamerprijzen in dat weekend flink aangepast. Maar je krijgt er ook wat voor terug. Je zit immers niet iedere dag aan het ontbijt met grootheden als Stirling Moss en Wayne Gardner, of Emanuele Pirro .
Na het ontbijt stonden er allerlei auto’s klaar om de gasten naar het Goodwood circuit te brengen. Natuurlijk waren er moderne limousines zoals een verlengde BMW 750 en zelfs een Rolls Royce maar er stonden ook leuke klassieke Austin taxi’s klaar. De vorige middag had de chauffeur van één van die taxi’s ons nog geholpen toen we een lekke linkerachterband hadden. Daarom besloten we om bij de aardige Londenaar in de Austin te stappen. Vlak voor we weg zouden
Classic Cars and Lifestyle september 2013
rijden kwam er nog een Engelsman aan gehaast. Of hij met ons mee mocht rijden? Natuurlijk mocht dat, er was plek voor vier personen. Rond zijn pols zat een plastic bandje wat alleen rijders droegen. Daarom vroegen we of hij ook reed en met wat voor auto. Hij had net een nieuwe gekocht, was het antwoord. Een Jaguar, een lichtgewicht E-type. Hij wist nog niet wat de auto deed want hij had hem pas een paar weken. De taxirit was snel voorbij. Vanaf het hotel voerde de route namelijk over het landgoed bij Goodwood House en veel te snel arriveerden we op het circuit. We stapten uit en namen afscheid van onze medepassagier. Dat was de eerste kennismaking met Adrian Newey. Hierna hebben we hem nog regelmatig ontmoet en gesproken. Jaguar E-type Op het circuit liepen we natuurlijk direct naar de paddock om de Jaguar van Adrian te bekijken. Hij zou met de witte E-type deel nemen aan de Royal TT race op zondag. Het is een race waar uitsluitend uitermate exclusieve en kostbare auto’s aan deel nemen. Toch wordt het materiaal niet gespaard. In 2008 startte hij vanaf de eerste rij.
Bij de race in 2012 reed hij samen met Martin Brundle en spinde hij in één van de eerste rondes. Dat betekende dat hij een fikse inhaalrace moest rijden om in de top drie te finishen. Daardoor was de race zeer spectaculair om te zien. Onder de tegenstanders bevond zich de Ferrari 250 GTO van Nick Mason. De auto werd bestuurd door ex F1 coureur Jean Alesi. Die liet zien waar de auto toe in staat was maar hij moest de E-type met Newey achter het stuur toch voorbij laten. Wij kunnen het ons niet voorstellen maar er zijn mensen die niets van de Formule 1 afweten. Daarom zullen we uitleggen wie Adrian Newey is. Het is de meest succesvolle ontwerper op het gebied van aerodynamica die er in de F1 rond loopt. Momenteel viert hij al weer een aantal jaren successen bij het team van Red Bull. Sebastian Vettel is in de door hem ontworpen bolide al drie keer op
Classic Cars and Lifestyle september 2013
rij wereldkampioen geworden. Hiervoor heeft hij onder andere bij McLaren gewerkt en ervoor gezorgd dat de Fin Mika Hakkinen wereldkampioen werd. Daarvoor was hij werkzaam bij Williams en stond aan de wieg van het wereldkampioenschap van Jacques Villeneuve, Damon Hill, Alain Prost en Nigel Mansell. Hij is zelf ook een fervent racer. Dat gaat niet altijd goed omdat hij erg fanatiek is en om die reden heeft hij zelf de nodige crashes gehad.
Behalve de reeds genoemde Jaguar E-type rijdt hij ook met een Ford GT 40. Je weet wel, de auto die op het circuit van Le Mans tijdens de 24 uurs race Ferrari verslagen heeft. Het verhaal van de GT40 was te lezen in nummer twee van Classic Cars and Lifestyle.
Classic Cars and Lifestyle september 2013
Het komende nummer Nummer vier van Classic Cars and Lifestyle verschijnt op 25 oktober. In dat nummer kan je lezen wat er tijdens het Goodwood Revival Weekend allemaal te zien was. Sinds we er in 1999 voor de eerste keer geweest zijn is het ieder jaar beter en groter geworden.
We besteden aandacht aan de Alfa Romeo GTV. De auto is inmiddels 50 jaar oud en hoort tot onze favoriete modellen. We gaan shoppen in een Engelse supermarkt en we laten zien hoe de winkels er vroeger uit zagen.
We hebben een artikel over een bijzondere Benz en we brengen een bezoek aan het brandweermuseum in Wassenaar.
We bezoeken het Engelse plaatsje Dorchester on Thames en we hebben foto’s van een auto waar het waarschijnlijk niet meer goed mee komt.
Classic Cars and Lifestyle september 2013
Recordprijs voor Mercedes-Benz W 196 R Sinds jaar en dag wordt er door veilinghuis Bonhams van alles en nog wat onder de hamer gebracht. Wanneer je op hun website kijkt zie je dat niets te gek is, mits het maar waarde heeft. Wijn, zilver, antiek of auto’s, je kan alles laten veilen. Als petrolheads zijn wij natuurlijk geïnteresseerd in de veilingen van auto’s en automobilia. Fangio Op 12 juli 2013 werd er tijdens het Festival of Speed weer een veiling georganiseerd door veilinghuis Bonhams die onze interesse had. De absolute showtrekker was de originele Mercedes-Benz W 196 R die nog bereden was door Juan Fangio. De raceauto werd voor de veiling uitgebreid onderzocht door een team deskundigen van Mercedes-Benz zelf en men was ervan overtuigd dat de auto origineel was. Daarom werd er verwacht dat de auto een hoop bieders zou trekken. Niemand had echter verwacht dat de auto een bedrag opleverde van 19.601.500 Engelse ponden. De W 196 R is de auto waarmee Mercedes-Benz in 1954 en 1955 op de circuits successen behaalde. De auto is voorzien van een zes cilinder lijnmotor met benzine injectie en desmodromische kleppen. Hij was in staat om 290 pk te produceren. Voor die tijd was dat een vermogen. In de toekomst komen we uitgebreid terug op deze auto. Tijdens de kijkdagen werd de auto aan de potentiële kopers geshowd op de recreation van de in de jaren vijftig gebruikte racetransporter. De transporter wordt ook wel das Blaue Wunder genoemd en staat normaliter in het Mercedes-Benz museum in Stuttgart.
Classic Cars and Lifestyle september 2013
Das Blaue Wunder De transporter was voorzien van een gestroomlijnde neus en de motor van de Mercedes Gullwing. Met de W 196 R op de laadbak kon de combinatie een snelheid halen van 160 kilometer. Op deze manier was het mogelijk om de racewagens zeer snel van het ene circuit naar het andere te vervoeren.
Classic Cars and Lifestyle september 2013
Het Nationaal Oldtimerfestival Zondag 11 augustus werd op Circuitpark Zandvoort het Nationaal Oldtimerfestival gehouden. De weersvooruitzichten waren niet erg positief. Gedurende de dag zouden er buien vallen. Gewapend met drie camera’s en de nodige regenkleding vertrokken we richting circuit. We hadden geen flauw idee wat we konden verwachten en we waren dan ook aangenaam verrast toen we arriveerden en zagen dat het hele binnenterrein vol stond met allerlei oldtimers.
Vol programma In het gratis programmaboekje stond het tijdschema. Gedurende de hele dag was er van 9.00 tot 18.00 uur van alles en nog wat te zien en te doen. De Engelsen omschrijven dat zo mooi met “a day packed with action”. Wanneer je alles wilde zien kwam je ogen en tijd te kort. Gedurende de hele dag waren er races in verschillende klassen. Wie dat wilde en zich op tijd had ingeschreven kon met zijn eigen klassieker de baan op. De fans van de Dukes of Hazard hadden hun eigen feestje en natuurlijk werd er aandacht besteed aan de 50 ste verjaardag van de Porsche 911 en van het merk Lamborghini.
Classic Cars and Lifestyle september 2013
Indian Pete Toen we in de ochtend arriveerden zagen we hem al staan. Een immense truck, zoals je die alleen in Amerika tegen komt. We dachten dat die bij de Dukes of Hazard hoorde, of bij Smokey and the Bandit. Niets was minder waar. De truck was al een aantal maal te gast geweest gedurende de American Sunday en zou tijdens het Nationaal Oldtimerfestival ook een demonstratie geven. Toen we in het mediacentrum de pershesjes gingen halen kwamen er al een aantal mensen vragen waar de demo plaats zou vinden. Dat beloofde wat. Om 13.00 uur zagen we de truck, bestuurd door “Indian Pete” het rechte eind op rijden en keren. Zo stond hij direct voor de hoofdtribune en voor de pitboxen. De truck stamt uit 1997 en is voorzien van twee straaljagerturbines. Die zorgen ervoor dat de truck in 30 seconden op een snelheid van 200 kilometer per uur zit.
We hoorden een motor aangaan, toen nog één. Er klonk een gehuil alsof er een vliegtuig op ging stijgen en toen gebeurde het. Eerst was er rook, erg veel rook en ineens was daar een gigantische vuurzee. We voelden de allesverzengende hitte en weg was de truck.
Classic Cars and Lifestyle september 2013
Clubpaddock
Het was nog steeds droog en de zon scheen zelfs. In de clubpaddocks stonden de meest uiteenlopende oldtimers opgesteld en de bezoekers konden er op het gemak omheen lopen. Het was een genoegen om auto’s te zien die je niet iedere dag meer tegen komt. Ook kon je zien dat er steeds meer auto’s gerestaureerd zijn die een aantal jaar geleden volledig waren afgedankt. We bedoelen hier allerlei bestelauto’s en busjes mee.
Classic Cars and Lifestyle september 2013
MG’s en Volvo’s op de baan De MG Car Club en de Volvo Klassieker Vereniging hadden beiden voor hun leden een exclusieve tracksessie kunnen regelen. Zodoende was er voor de leden van de merkenclubs gelegenheid om gedurende twintig minuten op de baan te rijden. In de open auto’s was het gebruik van een veiligheidshelm verplicht en het tempo werd aangegeven door de safetycar. Je kon aan de rijders en hun passagiers zien dat ze genoten.
Dat gold natuurlijk ook voor de deelnemers aan de diverse raceklassen. De velden waren erg gemêleerd. Dat maakte het des te leuker om naar te kijken. Hoe vaak zie je immers een Trabant racen? Of een roze Porsche met daarop aangegeven alle soorten vlees van het Schwein? Of een Mini 1275 GT en een prachtige Ford Escort? De foto’s spreken voor zich.
Classic Cars and Lifestyle september 2013
Classic Cars and Lifestyle september 2013
Open motorkappen Verspreid over het hele terrein zagen we ook de nodige geopende motorkappen. De eigenaren van die auto’s zijn trots op hetgeen onder de kap zit, en terecht. Dat kan je zelf zien op de foto’s die we voor jullie gemaakt hebben. De ene motorruimte ziet er nog mooier en “gelikter”uit dan de andere.
Classic Cars and Lifestyle september 2013
Classic Cars and Lifestyle september 2013
Porsche paddock Je kon er echt niet omheen. De Porschepaddock stond volgestouwd met allerlei soorten Porsches. Oud en nieuw stond gebroederlijk naast elkaar. Elders in het magazine tref je een artikel aan over geschiedenis van Porsche en de 911.
Classic Cars and Lifestyle september 2013
Ondanks de weersvoorspelling bleef het de hele dag droog en zonnig. Het was een zeer geslaagde dag. Kijk voor meer foto’s op de website. Klik op: http://www.classiccarsandlifestyle.com/nationaaloldtimerfestival
Classic Cars and Lifestyle september 2013
FOTO’S TE KOOP
Het magazine van Classic Cars and Lifestyle en de website staan vol met door ons gemaakte foto’s. Die foto’s maken we tijdens allerlei evenementen. Op die foto’s rust copyright. Wij kunnen ons voorstellen dat er foto's zijn die je graag zou willen hebben. Voor jezelf, of om cadeau te geven of om te gebruiken op een website of in een magazine. Daarom kan je ze kopen voor een schappelijke prijs. Voor slechts €50,00 krijg je een foto in de originele grootte, vrij van rechten, toegestuurd op een cd. Ga naar http://www.classiccarsandlifestyle.com/contact om aan te geven welke foto je wilt hebben. Je krijgt zo spoedig mogelijk een e-mail met daarin alle benodigde informatie om de foto of de foto's te bestellen
Classic Cars and Lifestyle september 2013