Classic Cars and Lifestyle

Classic Cars and Lifestyle Nummer 4-2014 © 2014 Classic Cars and Lifestyle nummer 4-2014

Classic Cars and Lifestyle magazine is een uitgave van JB Freelance Journalistiek, Cursussen en Advies. Alle uitgaven zijn beschermd door copyright. De door ons geplaatste teksten en foto's zijn uniek en door ons gemaakt. Daar rusten onze rechten op. Iedere vorm van overname, publicatie, verspreiding en/of vermenigvuldiging zonder voorafgaande schriftelijke toestemming is verboden.

© 2014 Classic Cars and Lifestyle nummer 4-2014

Editorial Inmiddels is het zomer. Die begint namelijk op 1 juni. Het is de periode waarin er van alles te doen is. Dat kan je ook zien in onze evenementenkalender. Je krijgt er haast keuzestress van. Wij hebben in de afgelopen weken al een hoop evenementen bezocht. En er staan er nog meer in de planning. We hebben lang getwijfeld of we dit jaar weer naar het Festival of Speed zouden gaan. Vorig jaar was het geweldig en hebben we allerlei bijzondere auto’s gezien. Toch hebben we er voor gekozen om dit jaar niet te gaan. Maar in september willen we wel naar de Goodwood Revival. In het eerste weekend van mei zijn we naar het Donington Historic Festival geweest en we hebben genoten! Je leest er alles over in het artikel in dit nummer. Wanneer je door dit nummer scrollt zal je zien dat er veel artikelen in staan over bijzondere auto’s. Maar we hebben ook een artikel over Engelse Fords en over Banger races. Omdat het een zomernummer is gaan we ook op pad. We gaan naar Calais en laten je zien dat daar meer te beleven is dan je denkt. We gaan naar Brighton en naar Scheveningen. Omdat je in de zomer vast geen zin hebt om lang in de keuken te staan laten we je zien hoe je heel eenvoudig iets lekkers op tafel kan zetten. Er is natuurlijk veel meer te lezen. Veel leesplezier gewenst en we zouden het leuk vinden wanneer je je vrienden op ons magazine attendeert.

Enjoy Jacques van den Bergh Editor


Inhoudsopgave

3 Editorial 4 Inhoudsopgave 6 Websitenieuws 7 On the road 8 De Pier 13 Sturen en dashboards 16 Calais 20 Banger races 23 Wüst museum 26 Good Food 28 Exploded View 33 Futureland 38 Made in Dagenham 44 Scherptediepte 48 Premium cars en Thoroughbreds 52 Delft 55 Des Renaults rapides 59 Uit het dagboek van: Martin Brundle 62 Evenementenkalender 65 Donington Historic Festival

Classic Cars and Lifestyle verschijnt 6 keer per jaar als free download. Stuur voor vragen of suggesties een e-mail naar [email protected] Bezoek de website op www.classiccarsandlifestyle.com Classic Cars and Lifestyle magazine is een uitgave van JB Freelance Journalistiek, Cursussen en Advies. Alle uitgaven zijn beschermd door copyright. Iedere vorm van overname, publicatie, verspreiding en/of vermenigvuldiging zonder voorafgaande schriftelijke toestemming is verboden.


Adverteren op de website in For Sale Met een advertentie in For Sale bereik je duizenden potentiële klanten!Je adverteert al voor €14,98!! Heb je een klassieke auto voor de verkoop? Of oldtimeronderdelen, autoboeken, modelauto's, automobilia, antiek? Heb je een vakantiehuisje te huur? Organiseer je een evenement? Heb je een hotel? Wil je meer weten? Klik dan op: http://www.classiccarsandlifestyle.com/for-sale

Adverteren in het magazine Het magazine wordt door vele duizenden mensen gelezen. We bieden de mogelijkheid om te adverteren met producten of diensten op het gebied van Classic Cars and Lifestyle. Een advertentie beslaat een hele pagina. Het tarief bedraagt €280,00 ex btw. Voor de opmaak berekenen we een bedrag van €50,00 ex btw. Wil je meer weten? Klik dan op http://www.classiccarsandlifestyle.com/adverteren


Websitenieuws Classic Cars and Lifestyle is een online magazine. Het is gratis en het blijft gratis! We hebben ook een erg leuke website. Daar is van alles op te vinden wat je niet in het magazine kan lezen of zien. De homepage Op de website worden regelmatig nieuwtjes geplaatst. Die hebben natuurlijk te maken met Classic Cars en Lifestyle. Ze staan op de homepage. Het is heerlijk om daar af en toe rond te snuffelen. Klik om naar de site te gaan op de volgende link: http://www.classiccarsandlifestyle.com/home Heb je ook een nieuwtje om te plaatsen? Stuur dan een mail naar onderstaand adres. Foto’s In het magazine staan allerlei foto’s bij de artikelen. Maar de ruimte is beperkt daarom kan je op de website allerlei fotoalbums vinden. Klik om een album te bekijken op http://www.classiccarsandlifestyle.com/fotoalbum Facebook Sinds 28 maart hebben we ook een facebookpagina. Bezoek ons eens en klik op: https://www.facebook.com/pages/Classic-Cars-and-Lifestyle/236842439772817 We zouden het leuk vinden wanneer je de pagina deelt met je vrienden. Heb je een vraag voor de redactie? Klik dan op http://www.classiccarsandlifestyle.com/contact


On the road Het gebeurt regelmatig dat we onderweg leuke auto’s tegenkomen. Die zomaar op de openbare weg staan. Of zichtbaar zijn vanaf de weg. Daar maken we soms foto’s van. Die foto’s plaatsen we in het magazine. In de rubriek getiteld “On the road”.

Deze MG F verkeert in een deplorabele staat. Je kan duidelijk zien dat er al een tijd niets aan gedaan is. We zagen hem staan toen we de Antwerp Classic Salon bezochten. Je vraagt je af waarom iemand het zo ver laat komen. Rijdt de auto misschien niet meer? Dan kan je hem toch ook verkopen! Ooit hebben we ook een MG F gehad. De softtop is gemaakt van Mohair en daar groeit inderdaad makkelijk mos op. Maar er is ook een prima middel, van Renovo, om de kap mee te behandelen. Daarmee krijgt ie de zwarte kleur weer terug. © 2014 Classic Cars and Lifestyle nummer 4-2014

De Pier Over een paar weken is het weer hartje zomer. Bij de zomer denk je aan vakantie maar ook aan zon, zee en strand. Bij strand denk je aan Scheveningen en aan de Pier. In dit artikel kijken we naar de historie van de Pier en de overeenkomst tussen Scheveningen en het Engelse Brighton. Wanneer je bij Wikipedia “Pieren” intoetst kom je bij de pier van een luchthaven terecht. Die pier zoeken we echter niet. Een tweede poging met zoekterm “pier” levert wel het gewenste resultaat op. Een pier is van oorsprong een houten palen constructie die een deel de zee in loopt. In eerste instantie bedoeld als havenhoofd en om er vuurtorens op te plaatsen zodat de schepen de haven veilig in en uit konden varen. Later werd een pier ook gebouwd om mensen de gelegenheid te geven om een eind “in zee” te kunnen lopen. Wanneer je van het eind van de pier terugkeek naar het land had je een spectaculair uitzicht. Dit soort pieren had geen enkele andere functie dan die van wandelhoofd. Je kon ze vinden in allerlei badplaatsen zoals Scheveningen en Brighton.

Scheveningen Voor veel mensen is de Pier in Scheveningen een begrip. De Pier hoort bij Scheveningen, net zoals het Kurhaus en het Circustheater. Scheveningen is een badplaats waar jaarlijks vele bezoekers uit binnen- en buitenland heen gaan. Het © 2014 Classic Cars and Lifestyle nummer 4-2014

is al jaren onderdeel van de gemeente Den Haag en daarom heeft Scheveningen zelf geen zusterstad. Om alle bezoekers onderdak te bieden zijn er allerlei hotels in en om Scheveningen gebouwd. Het allerbekendste hotel is zonder twijfel het Kurhaus. Dat hotel is een favoriet bij allerlei beroemdheden en VIP’s. Vele jaren geleden zijn we er wel eens binnen geweest. Omdat het casino toen nog in het Kurhaus gevestigd was. Nadat we op die avond een vermogen hadden gewonnen om het direct weer te verliezen zijn we er nooit meer geweest. De geschiedenis van het Kurhaus gaat terug tot 1884.

Toen werd het geopend. Een jaar later werd het al volledig verwoest door brand. Het werd direct weer nieuw opgebouwd en in 1901 rechtstreeks verbonden met het nieuw gebouwde wandelhoofd, de latere Koningin Wilhelmina Pier. Die Pier werd na de Tweede Wereldoorlog gesloopt en in 1959 werd er begonnen met de bouw van de huidige Pier. Op 19 mei 1961 werd de nieuwe Pier door Prins Bernhard geopend. Omdat men de constructie uit beton niet zo mooi vond werd deze Pier noordelijker gebouwd, zodat hij niet meer in lijn lag met het Kurhaus. In de beginjaren stak de uiterste punt van de Pier 381 meter in de zee. Nadat het strand verbreed was was het 50 meter minder. Op het moment van schrijven is het onbekend wat er met de Pier gaat © 2014 Classic Cars and Lifestyle nummer 4-2014

gebeuren. Hij is gesloten voor het publiek omdat de situatie gevaarlijk is. De plannen die het van der Valk concern had zijn niet haalbaar en de exploitatie van het bouwsel is onrendabel en verliesgevend gebleken. In de betonnen peilers zit betonrot. Niet vreemd wanneer je kijkt met wat voor kracht het zoute zeewater dag in dag uit tegen de constructie beukt.

Brighton Het loopt op meer plekken slecht af met de oude wandelhoofden. Brighton is net als Scheveningen een badplaats en ook daar waren er een aantal wandelhoofden gebouwd. De Brighton Marine Palace and Pier, ook wel Brighton Pier genaamd of Palace Pier bestaat nog steeds en dateert uit 1899. Het was de opvolger van de Old Chain Pier uit 1823. Die was bedoeld als aanlegplaats voor de schepen die uit Dieppe kwamen gevaren. In 1971 is de Pier van Brighton op de monumentenlijst geplaatst. Daarom kan het bouwwerk rekenen op de nodige aandacht en is er geen achterstallig onderhoud. De ooit zo rustige wandelpromenade is nu een groot attractiepark. Wij zijn er een paar jaar geleden geweest en hebben er een aantal foto’s gemaakt. Wanneer je ernaar kijkt verbaas je je over de populariteit en de magneetwerking die the Brighton Pier op de Engelsen uitoefent. The Pier speelt tegenwoordig zelfs een grote rol in de economie van Brighton en verschaft werk aan meer dan 500 man personeel. The West Pier In Brighton was er nog een tweede Pier. Die werd in 1866 geopend en had als naam the West Pier. Hij had een lengte van ruim 330 meter. In 1975 werd deze Pier gesloten. Van restauratie is het nooit gekomen. In de loop van de jaren raakte de West Pier zwaar beschadigd door verschillende stormen. © 2014 Classic Cars and Lifestyle nummer 4-2014


Ook is er een aantal keer brand geweest. Daarom kan je nu alleen nog een aantal restanten zien die uit de zee steken. Het levert in ieder geval wel mooie plaatjes op. Wanneer je het strand en de boulevard achter je laat zal je zien dat Brighton veel meer te bieden heeft dan de zee en de Pier. Het is een bruisende plaats waar je allerlei aparte winkeltjes aantreft en de meest uiteenlopende restaurants en eettentjes. Er is een grote keus aan hotels en pensions en Engelse Bed and Breakfasts ook wel B&B genaamd. Naast de winkels en de eettentjes is de grootste trekpleister ongetwijfeld het Royal Pavilion. Het is een zeer apart gebouw dat in het oog springt door zijn unieke “Oosterse” bouwwijze. Classic Cars De boulevard bij de Palace Pier in Brighton is een populair eindpunt voor allerlei classic car ritten. Sinds jaar en dag finisht de London to Brighton run op de Madeira Drive. Het is tevens de finish van de Regency run die door de gezamenlijke MG car clubs wordt georganiseerd. En er is meer te doen op classic car gebied. We hebben een leuke website voor je gevonden met alle informatie.

Klik op: http://www.thisbrighton.co.uk/culture-madeira.htm. Ook in Scheveningen wordt de boulevard gebruikt voor classic car evenementen. Sinds jaar en dag start en finisht de SLS rally op de boulevard en in 2013 was dat ook de plek waar een heel groot Volkswagen evenement plaats vond. Zo zie je maar dat er meer overeenkomsten zijn tussen Scheveningen en Brighton dan je op het eerste moment zou denken.


Sturen en dashboards In het verleden hebben we ze vaak gezien. In de toekomst zullen we ze ook nog vaak tegenkomen. Auto’s die werkelijk prachtig gerestaureerd zijn en waarvan het lijkt dat er bij de restauratie kosten noch moeite gespaard zijn. Totdat je een portier opent en in de auto kijkt. Het dashboard vertoont scheuren en het stuur is voorzien van een leren hoesje. Met een veter!

De stuurhoesjes van kunstleer of leer werden vroeger als gewild accessoire verkocht. Tegenwoordig dienen ze vaak om de conditie van het gemonteerde stuur te verdoezelen. Heel af en toe komt er onder zo’n hoesje een mooi stuur vandaan maar vaker springen de tranen in je ogen. Gadverdamme. Wat is dat zonde. Je stuur en je dashboard zijn immers de twee zaken die je als bestuurder van de auto altijd blijft zien. Wanneer je lelijke stoelen hebt en in de auto bent gaat zitten zie je de stoelbekleding niet meer. Hetzelfde geldt voor een MG B met rubber bumpers. Eenmaal in de auto zie je die zwarte brokken rubber niet meer. Voor de lak van je auto gaat dit verhaal ook op. En voor roest of deuken ook. Maar je stuur en je dashboard blijf je zien. Wat is er nu mooier dan een glimmend dashboard met een grote toerenteller en een snelheidsmeter met chromen ringen en daaromheen wat kleinere meters voor de benzinehoeveelheid en de temperatuur waar een mooi stuur voor zit? Nardi en Motolita sturen De redactie van Classic Cars and Lifestyle vindt een mooi dashboard en stuur erg belangrijk. Zelfs zo belangrijk dat we er auto’s voor hebben laten staan. Ook © 2014 Classic Cars and Lifestyle nummer 4-2014

hebben we jarenlang ons eigen favoriete stuur uit de auto’s die we verkochten gehaald en dat weer in de volgende auto gemonteerd. In eerste instantie was dat een zwart leren Personal stuur. Later werd dat een houten Nardi Classico stuur. Ook de houten sturen van Motolita monteerden we vaak. Mooi om te zien maar veel te dun om de auto goed mee te kunnen besturen. Zo zijn er meer merken vervangingssturen, zowel in hout als leer. Wat doe je nu wanneer er geen vervangingsstuur leverbaar is maar wanneer je stuur lelijk en kapot is? The Steeringwheel Guy Via onze wereldwijde connecties kwamen wij aan het adres van een man die alle soorten sturen kan repareren. Zijn naam is Doug Lepak oftewel The Steering Wheel Guy. Hij leeft In Edmonton in Canada en kan van alles repareren. We hebben een aantal foto’s van hem gekregen die boekdelen spreken. Hij heeft een leuke website, kijk maar bij: www.stwheelz.com Erg interessant is zijn facebook pagina. https://www.facebook.com/pages/The-Steering-Wheel-Guy/200617011737?ref=hl Daar worden met regelmaat foto’s van allerlei sturen en projecten geplaatst.

Dit is toch veel mooier dan wanneer er een hoesje omheen zit! © 2014 Classic Cars and Lifestyle nummer 4-2014

De foto op de vorige pagina toont een gerestaureerd stuur van een Giulietta. Het stuur had ook een gebroken toetermechaniek. Dat werd door Doug ook weer helemaal gerepareerd, zoals je kan zien.


Calais Jarenlang is de plaats Calais de logische vertrekplaats geweest voor de reis naar Engeland. Daarvandaan vertrokken immers de veerboten. Sinds de komst van de tunnel, de Fransen zeggen Tunnel sous la Manche, is dat niet meer vanzelfsprekend. Het team van Classic Cars and Lifestyle reist echter nog steeds met de boot. Dat doen we al sinds 1989. We hebben ook vaak in Calais overnacht. En gedineerd. Lees hier wat er te doen is. Calais ligt aan het Kanaal. Het is vanuit Calais niet ver naar Engeland. Bij mooi weer kan je vanaf het vaste land de overkant zien liggen. De witte kliffen van Dover lichten dan op. Het was een hele prestatie toen Louis Blériot als eerste met een vliegtuigje over “Le pas de Calais” wist te vliegen. Dat was op 25 juli 1909. De Engelse Daily Mail had een prijs uitgeloofd van 1000 Engelse Pond voor degene die dat als eerste zou doen. Op Blériot-Plage is een monument ter nagedachtenis aan deze gedenkwaardige vlucht te zien.

Op de foto boven zie je een Michelinkaart. Op de kaart kan je zien dat het vanaf Calais niet ver is naar Cap Blanc-Nez en Cap Griz-Nez. De kortste afstand tot Engeland bedraagt daar ongeveer dertig kilometer. We zijn er regelmatig geweest en meestal waait het daar flink. Beide Caps zijn rotspartijen die ruim 100 meter boven de zee uitrijzen. De wind is naast een grote ergernis ook een grote attractie voor mensen die de kust bezoeken. Calais beschikt namelijk over © 2014 Classic Cars and Lifestyle nummer 4-2014

een fraai zandstrand. Wanneer je zuidwaarts rijdt zijn er plekken waar het strand erg breed is wanneer het laag water is. Dat is een perfecte plek om met de zeilwagens over het strand te racen. Het is daar een populaire sport.

Strandhuisjes Het strand van Calais zelf wordt gedomineerd door kleine witte strandhuisjes. We hebben ze al vaak op de foto gezet. Dat is makkelijk omdat we regelmatig in Hotel de la Plage verblijven. Dat hotel ligt direct aan de kust. Het beschikt over zeer eenvoudige kamers maar heeft een goed restaurant met een prima kaart. De bediening spreekt er ook Engels want er komen nogal wat Engelse gasten. In Calais zijn er meer hotels maar je zult er geen viersterren hotels vinden. De stad blinkt niet uit door welvarendheid. Het is de laatste jaren aan het veranderen maar vroeger droop de armoe van de gevels af. Dan te bedenken dat er in de 25 jaar voor de eerste Wereldoorlog alleen al 30.000 arbeiders werk hadden in de mechanische kantnijverheid. Er stonden toen 2700 weefgetouwen. Nog steeds zie je de typische kanten kleedjes in de winkels liggen. Het centrum is inmiddels flink opgeknapt en er wordt geïnvesteerd in moderne zaken zoals elektrische huurfietsen. Die hebben geen ketting maar een cardanaandrijving.


Le Port De leukste attractie van Calais is de vissershaven. Dat is een getijdehaven. Dat houdt in dat de haven droog valt bij laag water. De bootjes die er dan afgemeerd zijn komen dan op hun zijkant te liggen. Bij hoog water stroomt er weer water in het bassin en gaan de bootjes weer drijven. Een dergelijke haven is niet geschikt voor zeilboten met een vaste kiel. Die zouden namelijk vol lopen wanneer het water weer terug zou stromen. Daarom is er een aparte jachthaven voor dat soort schepen. Die wordt met een grote deur gesloten wanneer het laag water wordt. Vanuit het Holiday Inn hotel heb je een mooi uitzicht op deze leuke haven. Het biedt naast een geweldig uitzicht ruime kamers. Vandaar is het slechts een paar minuten wandelen naar het centrum. Daar is ruim voldoende keus aan restaurants. Onze favoriet in het centrum is het Cafe de Paris.

Met zijn typische inrichting en goede eenvoudige gerechten is het een aanrader om te dineren. Neem bijvoorbeeld de Merguez frites of een Assiette de Charcuterie. http://www.cafedeparis-calais.com/fr/carte-menus/la-carte/ De ferryhaven © 2014 Classic Cars and Lifestyle nummer 4-2014

De veerboten van en naar Engeland varen dag en nacht. Continu is er beweging en verkeer. Het is ongelofelijk om te zien dat de ene na de andere vrachtwagen arriveert en oversteekt om zijn lading te gaan lossen of halen. Er zijn verschillende maatschappijen die op en neer varen. Wij kiezen altijd voor P en O. Jaren geleden deden we de overtocht per Hovercraft. Dat was zeer spectaculair. De auto werd aan boord gereden en vast gesjord. Dat was niet voor niets. Het luchtkussen werd opgeblazen en de motoren werden gestart. De Hovercraft steeg omhoog en met een ongelofelijke snelheid racete het voertuig over het water naar de overkant. Wanneer de zee wat wilder was waren er af en toe flinke klappen. Met laden en lossen duurde zo’n oversteek slechts 35 minuten. Op http://www.calais-cotedopale.com/fr.html staat meer informatie over Calais.

Het Holiday Inn kijkt uit over de haven

Hotel de la Plage ligt aan het strand


Banger races Op zondagavond kijken we regelmatig op de BBC naar Top Gear. Op zondag 9 maart kwam er na Top Gear een heel ander programma op de Engelse zender. Het ging ook over auto’s en daarmee stopte de overeenkomst. Veel liefhebbers van klassieke auto’s zullen de tranen in hun ogen krijgen wanneer ze lezen wat er te zien was. Daarom is het artikel alleen bestemd voor degenen met een sterke maag. De uitzending ging namelijk over Banger Racing. Tijdens het racen met bangers gaat het om slechts twee zaken. Dat zijn winning of wrecking, oftewel winnen of met je eigen auto op spectaculaire wijze op een andere auto klappen om er op die manier twee wrakken van te maken. Daimler Limousine In de aflevering die wij gezien hebben werd er getoond hoe men van een Daimler Limousine uit 1970 een pracht van een banger maakte. Heb je wel eens een Daimler Limousine gezien? Het zijn zeer statige wagens die vroeger gebruikt werden om hooggeplaatste personen in te vervoeren. Ze werden ook wel gebruikt als volgwagen bij trouwerijen of bij funerals. In dat geval reed er ook een Daimler hearse voorop. De auto werd geheel dicht gelast en verstevigd. Op de sloop werd er gezocht naar een fijn motortje. Dat was natuurlijk geen originele motor want die was er jaren geleden al uit gehaald. Met de nodige aanpassingen vond de nieuwe tor een plekje in de motorruimte. Er werd een versnellingsbak aan vastgemaakt en er werd een achteras onder de auto gehangen. Daar moest een aandrijfas tussen komen en de basis was klaar. Nu werden er nog een aantal verstevigingen rond de auto gelast en de strijd kon beginnen. We hebben helaas geen plaatjes van deze prachtige banger. Maar we hebben wel foto’s van een heuse Mini banger. Mini banger De foto’s van deze Mini hebben we tijdens een editie van de Goodwood Revival kunnen © 2014 Classic Cars and Lifestyle nummer 4-2014

maken in 2009. Toen werd het heugelijke feit gevierd dat de Mini 50 jaar was geworden. Om die reden waren er allerlei belangrijke en minder belangrijke exemplaren van het leuke wagentje met zijn dwarsgeplaatste motor en voorwielaandrijving verzameld en voor het publiek tentoongesteld. Eén daarvan was “onze” banger. Bij de auto stonden een trotse vader en zijn zoon. De jongeman in kwestie was de chauffeur van de racewagen. Hij was dertien jaar oud. Zijn vader was de handige techniker die de auto in deze staat had gebracht. Zoals je kan zien is de auto geheel verstevigd met stevige balken. Hoezo kreukelzone? We houden het spul zo stijf mogelijk is het motto geweest. Natuurlijk kunnen de portieren niet meer open. Die zijn dicht gelast. Aan de rijderskant zit een net, om ervoor te zorgen dat je niet met een arm naar buiten schiet wanneer de auto aan het rollen gaat. Dat kan knap pijnlijk zijn. Ook aan de voorkant was er flink wat staal bevestigd. Enerzijds om de motor te beschermen en anderzijds om ervoor te zorgen dat je een andere auto een flinke klap kon toebrengen. De vader van de jongen vertelde dat hij erg goed was en de andere auto’s steeds voor wist te blijven. Op die manier wist hij veel races te winnen omdat hij dan overbleef als enige rijdende auto.

Full contact sport De banger races worden in verschillende klassen gereden. Er zijn races voor de junioren waar het er niet zo hard aan toe gaat en er zijn races voor de senioren. Bij die wedstrijden is alles toegestaan behalve tegen het verkeer in rijden en beuken tegen de bestuurdersdeur. Bij de laatste groep wordt de radiateur elders in de auto geplaatst om de kans op lek raken zo klein mogelijk te houden. Bij de auto’s in de klassen waar het minder hard gaat is de radiateur op de standaardplaats in de motorruimte geplaatst. In Nederland wordt er ook aan banger racen gedaan maar voor de meest spectaculaire races ga je natuurlijk © 2014 Classic Cars and Lifestyle nummer 4-2014

naar Engeland zelf. Dit jaar worden er weer erg veel races gehouden. Maar zoals ze zelf schrijven: The biggest race of the year for the Bangers is the World Championship which is held at Foxhall Heath Stadium, Ipswich on Saturday 29th November at 5pm! In datzelfde stadion werd een paar jaar geleden ook een race georganiseerd waar ongeveer veertig klassieke Rovers aan hun eind kwamen. Wat wij er van vinden Zoals al geschreven zijn er veel zogenaamde klassiekerliefhebbers die het doodzonde vinden om te zien wat er met deze auto’s gebeurt. Wat ze daarbij vergeten is het feit dat het in de regel geen auto’s zijn waar nog veel interessante of bruikbare onderdelen op zitten. De bangers worden op zo efficiënt mogelijke wijze opgebouwd met materiaal van de sloop. Nadat ze hun laatste race gereden hebben eindigen ze definitief als ijskast of Colablikje. De redactie weet als geen ander dat er op een bepaald moment een eind komt aan het economisch verantwoord restaureren van een oude of klassieke auto. Hoe spijtig het ook is. Dan is het toch mooi wanneer je er nog één keer van kan genieten, of niet. Kijk voor meer info op één van de volgende websites. http://www.spedeworth.co.uk/formula.php?name=RB http://www.bangerracing.com/


Wüst museum Wanneer je over de snelweg van Rotterdam naar Breda rijdt kom je door Dordrecht. Als je dan naar links kijkt zie je het gebouw van Trust liggen en het helicopterveld. Iets verder aan de rechterkant, voor de tweede afslag, kan je de ster zien van Mercedes-Benz. Daar bevindt zich de showroom van Mercedes-Benz dealer Wüst. In dat gebouw staan niet alleen maar Duitse auto’s. Wanneer je met de trap naar de tweede verdieping loopt kom je in een hele bijzondere ruimte. Het is een museum.

In het op 12 april 2012 geopende Carel Wüst museum overheerst het gevoel. De broers George en Marcel Wüst hebben op de tweede verdieping van het pand aan de Mijlweg 81 te Dordrecht een gevarieerde selectie van auto’s en automobilia tentoongesteld. De wens om de auto’s in een museum te plaatsen waar iedereen ze kan bewonderen kwam van hun vader, Carel Wüst. Daarom draagt het museum ook zijn naam. Samen met zijn broers Cees en Chris had Carel allerlei auto’s verzameld. Vaak verkeerden ze in een ongerestaureerde staat. Ze waren opgeslagen in diverse loodsen. Daar werd ook van alles en nog wat bewaard wat ze op dat moment niet nodig hadden maar wat wel bruikbaar was. Want wanneer je zelf ooit aan auto’s hebt gesleuteld en met een restauratie bezig bent weet je dat er een dag komt dat je een onderdeel nodig hebt dat je niet bewaard hebt. Wanneer je dus de ruimte hebt om bruikbare spullen te bewaren doe je dat. Zodoende grijp je nooit mis.


Oude gereedschappen Daarom zijn er in het Carel Wüst museum een aantal leuke zaken van vroeger te zien. Zoals oude gereedschappen en testmachines. Wat te denken van een oud balanceerapparaat waarmee je de wielen op de auto kon balanceren.

Naast de gereedschappen zijn er veel automobielen te zien van het merk Mercedes-Benz. Je bent dealer van het merk uit Stuttgart of niet. Maar er zijn © 2014 Classic Cars and Lifestyle nummer 4-2014

ook een hoop andere auto’s te zien. Wat te denken van een heuse De Dion Bouton. De door hun bedachte achterasconstructie, de zogenaamde De Dion as, is wereldberoemd. De constructie is erg knap en bedacht om het onafgeveerde gewicht te verlagen. Een andere auto die erg opvalt is het Volkswagen busje.

De bus is uitgevoerd in brandweeroutfit. De zogenaamde werkpaarden en bestelauto’s worden niet zo vaak bewaard en gerestaureerd. Wanneer je in de cabine van dit busje kijkt en je de pedalen ziet en het rechtopstaande stuur kan je direct zien dat er in die tijd in de auto’s nog geen enkele veiligheidsvoorziening was ingebouwd. De kreukelzone is namelijk nul en er is ook geen ruimte voor een airbag. De chauffeur van de bus en de bijrijder zaten boven de vooras. Aan de afmetingen van de achterklep kan je zien dat dit een vroege VW bus is. Bij latere modellen wordt de achterklep groter en de motorkap kleiner. De eerste modellen hadden trouwens helemaal geen achterklep. Naast de VW bus staat een leuke blauwe brilkever die vader Carel nog nieuw geleverd had in de tijd dat ze VW dealer waren. De toegang tot het museum is gratis. Kijk voor meer informatie over dit leuke museum op www.carelwustmuseum.nl. © 2014 Classic Cars and Lifestyle nummer 4-2014

Good Food In deze rubriek hebben we het over eten en drinken. We laten zien hoe je met verse producten eenvoudige en lekkere gerechten klaar kan maken. Zoals je in Engeland in de pub kan bestellen of in Frankrijk in een bistro of brasserie. Je hoeft er geen topkok voor te zijn of over een high-tech keuken te beschikken. Het enige dat je nodig hebt is enthousiasme en wat tijd. In de zomer hebben veel mensen weinig zin om lang in de keuken te staan. In deze aflevering van Good Food laten we je daarom zien hoe je heel makkelijk en in heel weinig tijd een heerlijk voorgerecht kan maken. Je zou het zelfs als hoofdgerecht kunnen serveren. Dat doen ze namelijk in Frankrijk ook. Daar staat het gerecht regelmatig op de kaart en het is een echte klassieker.

Assiette de Charcuterie Een Assiette de Charcuterie is niets anders dan een bord met allerlei luxe vleeswaren. Vaak voorzien van wat garnering zoals groene sla en cornichons. Dat zijn Franse kleine zure augurken. Of wat plakjes tomaat en komkommer. Wanneer je de Assiette de Charcuterie als voorgerecht bestelt wordt er brood bij geserveerd. Wanneer het een hoofdgerecht is worden er een paar plakjes extra vleeswaren op het bord gedrapeerd en serveert men het met lekkere franse frites. Neem daar een lekker glaasje rode wijn bij en het genieten kan beginnen. Laten we eens kijken wat er voor mogelijkheden zijn om dit gerecht te bereiden. Je hebt een aantal verschillende soorten vleeswaren nodig. Neem bijvoorbeeld twee verschillende soorten ham zoals Ardennerham en Schwarzwalder. Leg daar © 2014 Classic Cars and Lifestyle nummer 4-2014

wat plakjes gedroogde worst bij. Dat lijkt eenvoudig maar is erg lastig omdat er zoveel soorten gedroogde worst zijn. Deze vleessoorten combineren ook erg goed met een paar plakken paté.

Op de foto hierboven zie je een Assiette de Charcuterie met heerlijke vleeswaren dat perfect is als voorgerecht. Bij het zien van deze foto’s loopt het water ons in de mond. Let er op dat je het voorgerecht niet te groot maakt.

Meer suggesties zijn te vinden op: http://today.wecook.fr/. Bon appetit! © 2014 Classic Cars and Lifestyle nummer 4-2014

Exploded view De redactie van Classic Cars and Lifestyle is gek op techniek van alle oude en nieuwe auto’s. We hebben allerlei soorten boeken en partslisten in ons archief met daarin de meest uiteenlopende technische tekeningen en exploded views. Die zijn hartstikke handig bij het uitvoeren van reparaties omdat je daarop kunt zien hoe een en ander in elkaar zit. In partslisten zie je vaak mooie exploded views. Daar staan namelijk alle onderdelen op getekend. De allermooiste exploded view hebben we echter niet in een boek gezien. Het was een exploded view op ware grootte. Van een Mercedes-Benz Formule 1 wagen. We zagen hem in 2012 bij Mercedes-Benz World in London. Het was de auto die Nico Rosberg in 2011 bereed. Het was puur genieten. Natuurlijk hebben we er een aantal geweldige foto’s van gemaakt.

Op bovenstaande foto is duidelijk te zien dat alle onderdelen aan aparte draadjes zijn opgehangen. Het is ongelofelijk knap om te zien dat de onderdelen ook op de juiste plaats hangen en allemaal de goede kant opwijzen. We hadden het geluk dat er bijna geen andere mensen waren zodat we op het gemak konden genieten van deze prachtige compositie. Het geeft goed aan hoeveel werk het is om een auto op te bouwen voor een race. De auto’s worden namelijk na iedere race geheel gedemonteerd. Op die manier kan men controleren of er onderdelen beschadigd of versleten zijn. Die onderdelen worden dan vervangen bij de © 2014 Classic Cars and Lifestyle nummer 4-2014

volgende race. Sommige onderdelen, zoals de motor en de versnellingsbak mogen niet zomaar vervangen worden. Die moeten minimaal een aantal races meegaan. Wanneer ze voordat het toegestaan is vervangen worden krijgen het team en de rijder straf. Het is dus zaak om ervoor te zorgen dat de betrouwbaarheid van die delen zeer groot is.


Op de foto hierboven zie je links de achterkant van de auto. Daar bevindt zich het differentieel en de versnellingsbak. In het midden zie je de radiateur. Wanneer we meer inzoomen zie je de remschijven en delen van de ophanging van de achterwielen met de kabels voor de hydrauliek.

We bewegen de camera meer naar het midden van de auto en komen bij de volgende foto. Daar zien we de versnellingsbak en de uitlaatspruitstukken. © 2014 Classic Cars and Lifestyle nummer 4-2014

Op de foto hieronder zien we de we de radiateur en pijpen van het koelsysteem. De F1 motoren zijn immers vloeistofgekoeld. Achter de radiateur kan je al een stukje van de motor zien.

Op de volgende foto’s zie je daar meer van en wordt de constructie duidelijker.


Op de foto boven kan je duidelijk zien dat er tapeinden uit de motor steken. Daar past de versnellingsbak op. Je ziet in de koppen zwarte gaten. Daar worden de spruitstukken op gemonteerd. Op de onderste foto zie je ook verschillende sensoren. Daar zit een F1 wagen vol mee. Een F1 wagen heeft geen fans voor de koeling. Daarom zie je de monteurs wanneer een auto gereden heeft en stil staat met ijs en fans om de auto rennen om hem koel te houden.


Futureland We denken er eigenlijk nooit over na maar een groot deel van Nederland ligt onder de zeespiegel. Wanneer wij vanuit Den Haag naar Utrecht rijden stoppen we vaak op een parkeerplaats in de buurt van Harmelen. Daar staat aangegeven welke delen er in Nederland onder zeeniveau liggen. Ten Noordwesten van de lijn Breda/Amersfoort/Assen ligt alle land onder de zeespiegel. Behalve de duinen en de dijken natuurlijk. Daarom is het erg knap dat in de gemeente Rotterdam Maasvlakte 2 wordt aangelegd.

Het informatiecentrum van dit unieke project heet heel toepasselijk Futureland. Wij hebben Futureland al meerdere malen bezocht. De Rotterdammers zijn trots op het project en dat is terecht. In de periode van 2008 tot en met heden is er uit het niets een gigantisch groot extra haventerrein gerealiseerd. Dat is in de zee gebouwd, onder Hoek van Holland, tegen de oorspronkelijke Maasvlakte aan. Wanneer we met de boot naar Engeland reizen of terugkomen kunnen we duidelijk de verandering van de kustvorm zien. De Maasvlakte hoort bij het havengebied van Rotterdam. De havens van Rotterdam zijn zeer belangrijk voor onze economie. In 2010 werd bijna 7 procent van het landelijke inkomen in de havens verdiend. Rotterdam is de grootste haven in het gebied van Le Havre tot en met Hamburg. Er reizen steeds meer goederen via Rotterdam naar achterliggende delen van Europa. Maasvlakte 2 biedt de noodzakelijke ruimte aan groeisectoren. Er is plek voor containerterminals en distributie en chemische © 2014 Classic Cars and Lifestyle nummer 4-2014

industrie. In het diepe water van Maasvlakte 2 kunnen de allergrootste schepen 24 uur per dag terecht. In 2008 werd gestart met de aanleg van de uitbreiding. In 2009 was het eerste stukje land boven water gerealiseerd. Maasvlakte 2 sluit direct aan op de bestaande Maashaven. Iedere keer als we naar de vorderingen gingen kijken was de situatie veranderd.


Boorkoppen en pompen Het nieuwe land is opgespoten met gebruik van zand dat 10 kilometer uit de kust door Sleephopperzuigers van de Noordzeebodem werd opgezogen. Bij Futureland liggen de gereedschappen die gebruikt zijn voor deze mammoet klus. Wanneer je er naast staat kan je goed zien hoe groot ze zijn.

Harde en zachte zeewering Om het nieuwe havengebied te beschermen tegen overstroming door de zee is er gebruik gemaakt van verschillende soorten zeewering. Daarbij is er ook uitgebreid gekeken naar de invloed van stromingen en golven. De hele grote schepen die in de toekomst verwacht worden moeten namelijk op een veilige manier kunnen manoeuvreren en afmeren zonder dat ze tegen een bepaalde stroming in moeten sturen. In totaal is er 3,5 kilometer aan harde zeewering aangelegd. Die ligt in het Noordwesten waar de schepen via de vaargeul de haven van Rotterdam binnen lopen. Daar is de ruimte namelijk beperkt en daarom is er daar geen plek voor een zachte zeewering. De harde zeewering is berekend op een superstorm die maar 1 keer in de 10.000 jaar in Nederland voor komt. Aan de voet van de zeewering zijn er in de zee betonblokken geplaatst van 2,5 x 2,5 x 2,5 meter die 40 ton per stuk wegen. Ten zuiden van de harde zeewering is de © 2014 Classic Cars and Lifestyle nummer 4-2014

zachte zeewering aangelegd. Die bestaat uit duinen en strand met een lengte van 7,5 kilometer. Wanneer je een kijkje neemt bij de Nieuwe Waterweg zie je dat er steeds meer schepen naar Rotterdam gaan. Een hoop van die schepen zijn containerschepen. In 2011 kon het grootste containerschip ter wereld bijna 15.000 containers van 6 meter vervoeren. Dat schip heeft een lengte van bijna 398 meter en is ruim 56 meter breed. De diepgang bedraagt 15,5 meter.


Fotogalerij Bij Futureland is er over iedere fase van de uitbreiding van de Maashaven uitgebreide informatie te krijgen. Behalve de gigantische aantallen met cijfers en andere facts en figures is er ook een hele leuke fotogalerij. Daar kan je precies op zien wanneer er weer een stukje land is bijgekomen.

Meer informatie is te vinden op https://www.maasvlakte2.com/nl/futureland © 2014 Classic Cars and Lifestyle nummer 4-2014

Made in Dagenham Dagenham is een voorstad van London. Wanneer wij met de boot aankomen in Harwich en naar Zuid Engeland afreizen stoppen we vaak bij de Lakeside Services, links van de M25, vlak voor de Dartford Crossing aan de A13. Als je de A13 richting London neemt kom je in de buurt van Dagenham. In 1931 verhuisde de fabriek van Ford Engeland van Manchester naar een plek aan de Thames bij Dagenham. Het werd Europa’s grootste autofabriek. Het was zelfs de belangrijkste fabriek van Ford buiten de Verenigde Staten. In de piekdagen werkten er 40.000 mensen bij die fabriek. Nu worden er alleen nog maar motoren gebouwd. Eén van de Fords die daar werden gebouwd was de Anglia. De auto met dezelfde kenmerkende achterruit als de Citroën Ami.

Door voor deze bijzondere dakconstructie te kiezen kon Ford gebruik maken van een vlakke achterruit. Dat scheelde aanzienlijk in de productiekosten. Zo werd er © 2014 Classic Cars and Lifestyle nummer 4-2014

bij Ford continu gekeken naar de efficiency waardoor het concern in tegenstelling tot BMHC wel winst wist te maken op hun wagens.

Een ander model was bovenstaande Ford Consul. De opvolger van deze Consul werd de Ford Consul Cortina. Die kwam in 1962 op de markt. Dat werd een zeer succesvol en winstgevend model voor Ford.

Op basis van deze vierdeurs saloon werd er door Ford een veel snellere auto uitgebracht. Die was uitgerust met een heuse Lotus Motor. Het werd de auto die © 2014 Classic Cars and Lifestyle nummer 4-2014

bekend staat als Lotus Cortina. De auto’s waren uitsluitend verkrijgbaar in een witte kleur met groene biezen. Het was natuurlijk wel mogelijk om in een standaard Cortina een snelle Lotusmotor te hangen.


Deze rode Cortina had volgens de trotse eigenaar nog de eerste lak. In de tadelloze motorruimte was zelfs nog de tekst “paint ok” te zien. De motor die onder de motorkap zat was de snelle variant uit de Lotus. De auto was ook verlaagd en voorzien van andere velgen en speciale stoelen. Er waren ook meer tellers in het dashboard gemonteerd en het stuur was vervangen door een speciaal sportstuur. Het maakte de auto helemaal af. © 2014 Classic Cars and Lifestyle nummer 4-2014

Maar er werden niet alleen in Dagenham Fords gebouwd. Ook in Keulen stond er een fabriek. Daar kwamen de Duitse modellen vandaan, zoals de Taunus die iedereen natuurlijk kent. Het kon natuurlijk niet zo zijn dat de Engelse en de Duitse vestiging elkaar beconcurreerden. Daarom werd er door Ford Amerika besloten dat er samengewerkt moest worden. Dat resulteerde in een nieuwe bedrijfsauto. Het was de Ford Transit. Die auto was vanaf het begin af aan zeer succesvol. In het artikel over bestelwagens in Classic Cars and Lifestyle 3-2014 © 2014 Classic Cars and Lifestyle nummer 4-2014

heb je kunnen lezen dat de redactie er ook eentje gehad heeft. Na de Ford Transit volgden er meer modellen waarbij er was samengewerkt tussen Ford Engeland en Ford Duitsland. De aparte divisies werden geïntegreerd tot één organisatie en het gezamenlijke product werd de Ford Escort.


Scherptediepte Wanneer je foto’s maakt met een telefoon of een kleine compactcamera zal je het verschijnsel scherptediepte niet kennen. Daar is het namelijk nauwelijks mogelijk om een deel van de foto onscherp te maken. Dat komt door de grootte van de sensor van je camera.

Wanneer een deel van de foto scherp is en de rest onscherp spreken we over scherptediepte. De scherptediepte is behalve van de grootte van de sensor ook afhankelijk van de brandpuntafstand van de lens die je gebruikt en van de afstand tot je onderwerp en van het diafragma waarmee je fotografeert. In dit artikel laten we je een paar dingen zien waar je wellicht wat aan hebt. Het is echter ondoenlijk om in een kort artikel diep in te gaan op deze ingewikkelde materie. Wanneer je naar bovenstaande foto kijkt zie je direct dat niet de hele foto scherp is. Op deze manier creëer je een foto met een verhaal. De pijpleiding loopt door tot in de verte en dat symboliseer je door de onscherpte. Er is scherp gesteld op de moeren. Toen we op de fotolocatie waren hadden we ook een foto gemaakt waar we op de volgende koppeling hadden scherp gesteld. Op die manier kregen we een heel ander plaatje. Met een vage voorgrond en een vage achtergrond en een scherp middengedeelte. Wanneer je de hele foto scherp wilt hebben zal je op het middendeel scherp moeten stellen en met een hoog diafragmagetal moeten werken. Op de volgende foto die we gemaakt hebben van onze oude Olympuscamera kan je zien wat de invloed van de diafragmawaarde © 2014 Classic Cars and Lifestyle nummer 4-2014

op de compositie is.

De bovenste zwarte ring dient om het diafragma in te stellen. Dat is in dit geval 2,8. Op de zwarte ring daaronder zie je de afstand aangegeven waarop er is scherp gesteld. Dat is bijna 5 meter. Op de zilveren ring daaronder zie je links en rechts van het met oranje aangegeven midden de diafragmagetallen staan. Met streepjes. Die geven het gebied aan waarin de foto scherp is bij het desbetreffende getal. Bij diafragmagetal 4 is het gebied tussen plusminus 4 en 6 meter scherp. Bij diafragma 16 is dat aanzienlijk meer, namelijk het gebied tussen 2,5 meter en oneindig. Laten we eens kijken naar de volgende twee foto’s.

Bij bovenstaande foto’s kan je duidelijk zien wat er gebeurt wanneer je het diafragma verandert en scherp stelt op een gedeelte van de eerdere compositie. Je houdt de details over. Die worden door de onscherpte van de achtergrond erg duidelijk in beeld gebracht. Daarom wordt dit vaak gebruikt bij portretfotografie. Daar stel je scherp op de ogen en is de rest van de foto minder scherp. In deze gevallen werk je met diafragma 5,6 of lager. Het effect wordt nog versterkt door extra in te zoomen. Onderstaande foto is tijdens de City Pier City genomen. © 2014 Classic Cars and Lifestyle nummer 4-2014

Ondanks het feit dat de foto gemaakt is met een Canon EOS 600D zie je dat de achtergrond toch onscherp is. Dat is gelukt door met een 70-300 zoomlens te werken op 300 mm bij een diafragma van 7,1.

Hierboven zie je wat er gebeurt wanneer je op verschillende delen scherp stelt. Op de linkerfoto is er scherp gesteld op de narcissen en op de rechterfoto is er scherp gesteld op de krokussen. Wanneer je met je moderne digitale spiegelreflexcamera de A stand of de AV stand gebruikt kan je zelf het diafragma instellen. De camera berekent daar de beste sluitertijd bij die mogelijk is in combinatie met de door jou gekozen isowaarde. Moderne camera’s zijn in staat om met erg hoge diafragmawaardes te werken. Op de volgende foto zie je dat. Spelen met scherptediepte is leuk en biedt ongekende mogelijkheden!



Premiumcars en Thorougbreds De redactie van Classic Cars and Lifestyle ziet regelmatig allerlei prachtige en exclusieve auto’s. Maar het komt zelden voor dat we een hele verzameling bij elkaar zien. We waren dan ook aangenaam verrast toen we op het Goodwood Motorcircuit deze volbloeden konden fotograferen.

De Rolls-Royce fabriek ligt op een steenworp afstand van het circuit in de buurt van Chichester. Daarom was het niet zo raar dat we daar een aantal “Rollers” zagen. Maar het was toch wel apart om er vijf tegelijk te zien. Terwijl we stonden te kijken en met de chauffeurs een praatje aan knoopten zagen we dat er nog meer exclusieve wagens op het circuit rond reden. Mercedes-Benz Mercedes-Benz had ook twee leuke wagens meegenomen. Een opvallende rode SLS en een zeer potente coupé met een 6,3 liter AMG motor. Van het geluid


van die motor kreeg je acuut kippenvel. Terwijl de berijder van de SLS even weg was namen wij wat foto’s van het interieur. Zoals je kan zien is dat erg luxe. Het moet een genoegen zijn om bij de Formule 1 de pacecar te besturen!

Italiaanse schonen


Zo te zien aan het vuil was de Lamborghini op eigen kracht uit Italië komen bléren. Dat moet een feest zijn geweest op de Duitse Autobahn. Jammer dat je op een bepaald moment door landen moet rijden waar een maximumsnelheid geldt. Je kan die natuurlijk negeren maar dat kost je ongetwijfeld je rijbewijs.

De McLaren en de Noble hadden we nog niet eerder in het echt gezien. Wauw! Op de volgende pagina zie je een Morgan en een Bentley Continental GT.


Het was jammer dat we niet meer tijd hadden om van deze auto’s te genieten. We moesten ons haasten om op tijd te zijn voor de fotosessie met een 12cilinder Jaguar E-type. Wil je ook wel eens zulke auto’s bij elkaar zien? Dan is de supercarpaddock bij het Festival of Speed een aanrader.


Delft De meeste mensen denken bij Delft aan Willem van Oranje en het Prinsenhof. Of aan de Nieuwe Kerk en Delfts Blauw. Of aan Johannes Vermeer. Wij associëren Delft met Phoenix, het Delftse Studenten Corps en de TU Delft. Delft is in onze ogen nog steeds een studentenstad.

Dat zie je direct wanneer je door het oude centrum loopt. Overal zijn er fietsen en overal lopen er studenten. Daar tussendoor zie je allerlei toeristen. Want in het historische centrum van Delft is veel te ontdekken. Wanneer je rond kijkt zie je dat Delft op korte afstand meerdere kerken telt. Uitkijkend over de Oude Delft vind je de Oude Kerk. Daar liggen Johannes Vermeer en Anthony van Leeuwenhoek begraven. Tegenover die kerk is een ingang naar museum het Prinsenhof. Het was vroeger een klooster en het is de plek waar Willem van Oranje door Balthasar Gerards is vermoord. Op de Markt vind je de Nieuwe Kerk en aan de Burgwal ligt de Maria van Jesse Kerk. Bij de laatste zijn we nimmer geweest.

Parkeren Delft kent veel grachten en het parkeren is daar lastig. De plekken zijn krap en met het water aan één kant van de auto kan het lastig zijn om in- of uit- te stappen. Daarom zoeken wij liever een plek in de Phoenixgarage of in de Koepoortgarage. De laatste is veel groter en vanuit beide garages is het slechts enkele minuten lopen naar de Markt en de omliggende straten. Aan de ene kant van de Markt ligt het stadhuis en aan de andere kant de Nieuwe Kerk.


Taptoe Delft In de jaren zestig van de vorige eeuw werd op de markt de Taptoe Delft gehouden. Allerlei militaire muziekkorpsen vanuit de hele wereld traden daar op. Met spectaculaire shows. Ook werd er gebruik gemaakt van allerlei lichteffecten. Zo kreeg je een variant op de Franse “son et lumiére”. We herinneren ons nog goed dat er mariniers van de toren van de Nieuwe Kerk naar beneden gleden. Aan touwen met toortsen in hun handen of aan hun laarzen. Gegeten werd er in die tijd vaak in restaurant “De Prinsenkelder”. Dat restaurant bestaat nog steeds, kijk maar op www.de-prinsenkelder.nl. Wanneer we nu in Delft zijn gaan we regelmatig lunchen. Dat doen we bij voorkeur bij de Waag. Aan de achterkant van het stadhuis. Hieronder zie je de Maria van Jesse Kerk op de achtergrond.

Legermuseum Het Legermuseum is inmiddels niet meer in Delft gevestigd. Het was tot januari 2013 te vinden in een uniek oud pand aan de Korte Geer. (In het najaar van 2014 wordt het nieuwe museum geöpend in Soesterberg). Van de Korte Geer is het niet ver lopen naar de Markt. Wil je een goed uitzicht over Delft hebben? Beklim dan de toren van de Nieuwe Kerk. In de kerk bevinden zich ook de Koninklijke grafkelders en het praalgraf van Willem van Oranje.


Antiek en curiosa Wanneer je door Delft loopt zie je dat er erg veel antiek- en curiosawinkels zijn. Het is leuk om daar naar binnen te gaan en te snuffelen tussen de oude spulletjes. Vanzelfsprekend is er overal wel Delfts blauw aardewerk te vinden. En oude tegeltjes en schaatsen en meubels en curiosa. Van eind april tot en met begin oktober is er ook een antiek- kunst- en boekenmarkt rondom de Hippolytusbuurt. Langs de grachten liggen en staan de waren uitgestald. Je vindt er van alles en nog wat. Wij zijn er regelmatig geweest. Het is heerlijk om er rond te snuffelen. Maar wat we jammer vinden is het feit dat de verkopers niet erg flexibel zijn in hun prijsstelling. Afdingen hoort immers bij een markt maar velen zijn er niet van gediend. Behalve de eerdergenoemde markt is er iedere donderdag een bloemenmarkt op de Brabantse Turfmarkt. Hou je van lekkere koffie of aparte thee om thuis te zetten? Loop dan eens binnen bij de Vergulde Pauw of bij Simon Levelt. Die verkopen allerlei heerlijke soorten.


Des Renaults rapides Bij Renaults bouwen ze al jaren de snelste automotoren ter wereld. Je zou het niet zeggen wanneer je een Clio op de weg ziet of een Megane. Maar in de wereld van de Formule 1 zijn Renault motoren een begrip. Het team van Red Bull rijdt met de Franse motoren en iedereen weet hoe succesvol de renstal de afgelopen jaren is geweest.

Er waren ook andere teams die met de Renault motoren succes boekten. Zoals het team van Lotus. In het seizoen van 2014 liggen de kaarten echter anders. Daar gaat het hier niet over. Laten we eens kijken naar het begin van Renault. In 1889 had Louis Renault van een driewieler De Dion-Bouton een vierwiel voiturette gemaakt. Met een versnellingsbak die een prise directe had. Er zijn direct al veel mensen die zo’n auto willen kopen. Daarom wordt door de broers Louis, Marcel en Fernand op 25 februari Renault Fréres opgericht. Ze vestigen zich in Boulogne-Billancourt vlakbij Parijs. De eerste auto’s verkopen goed. Ondanks de prijs van 3000 Francs. Een gewone werkman moet voor dat bedrag 10 jaar werken! De auto’s die door het bedrijf met 60 man personeel © 2014 Classic Cars and Lifestyle nummer 4-2014

gebouwd worden krijgen al snel een zekere reputatie door hun innovaties. De fabriek van Renault is de eerste in Frankrijk waar geëxperimenteerd wordt met een lopende band. Louis en Marcel nemen zelf regelmatig deel aan allerlei autowedstrijden om de naamsbekendheid te vergroten. In 1902 weet Marcel met de Renault type k Paris-Vienne te winnen.


Het starten van de type K is niet eenvoudig. Eerst moet er van alles op tijd gezet worden en daarna moet hij worden aangeslingerd. Een jaar later, in 1903, komt Marcel om het leven tijdens de course Paris-Madrid. Vanaf dat moment rijdt Louis ook niet meer zelf met de auto’s tijdens races. In 1906 neemt Renault deel aan de eerste Grand Prix met een Renault AK met 90met pk. Twintig jaar later rijden ze op de prachtige baan bij Montlhery met een Renault 40 CV. De auto is © 2014 Classic Cars and Lifestyle nummer 4-2014

voorzien van een speciale carrosserie en wordt daarom de Monthlery Coupe genoemd. In de motorruimte is een 9,1 liter motor te vinden met zes cilinders. In 24 uur leggen ze met deze auto 4.168 kilometer af met een gemiddelde snelheid van 174 kilometer per uur.


Uit het dagboek van… Als freelance journalist/fotograaf heb je een geweldig bestaan. Je rijdt met de mooiste auto’s, je eet het lekkerste eten, je ontmoet allerlei bijzondere mensen en je komt nog eens ergens. Het enige dat je hoeft te doen is een artikel schrijven en een bijbehorende foto maken. Is dat beeld een getrouwe weergave? In deze terugkerende rubriek krijg je een kijkje achter de schermen. Lees en geniet

Martin Brundle Tegenwoordig geniet Martin Brundle de meeste bekendheid als presentator tijdens de Grand Prix bij Sky. Voordat hij de overstap naar Sky maakte werkte hij voor de BBC. Daarvoor was hij werkzaam voor ITV. Dat deed hij vanaf 1997. In 2011 werkte hij samen met David Coulthard. Hij wist werkelijk iedereen voor de camera te krijgen en we genoten van zijn unieke manier van interviewen. Met zijn “quick word please” of een “quick word for the BBC” wist hij overal snel een paar quotes los te krijgen. Daarbij maakte het niet uit of het rijders of teambazen waren en of de rijders voor- of achteraan de grid stonden. Het interesseerde hem ook niet of er al andere mensen stonden te wachten. Voor de andere partij goed en wel wist wat er gebeurde was hij al klaar en bedankte hij de collega’s op zijn eigen charmante manier. Zijn onorthodoxe niet Engelse manier van interviewen is voor ons een voorbeeld geweest. Martin is een erg leuke man om mee te praten. We hebben hem meerdere keren mogen spreken en het viel iedere keer op dat hij de tijd neemt voor een gesprek. Waarschijnlijk speelde het ook mee dat het ging over zijn passies namelijk Formule 1, racen en © 2014 Classic Cars and Lifestyle nummer 4-2014

presenteren. Heel interessant aan hem is het feit dat hij ook over bepaalde zaken een duidelijke eigen mening heeft. Le Mans winnaar Voordat hij commentator werd was Martin zelf actief in de Formule 1. In totaal heeft hij deelgenomen aan 158 races! Zijn eerste race reed hij in 1984 voor het team van Tyrrell. Hij heeft ook meerdere malen deelgenomen aan de 24 uur van Le Mans. In 1990 wist hij de lange afstandsrace zelfs te winnen, samen met Nielsen en Cobb in een Jaguar XJR-12 van Tom Walkinshaw Racing.

Jaguar E-type Een paar jaar geleden reed Martin Brundle tijdens de Goodwood Revival samen met Adrian Newey in diens lichtgewicht E-type. Newey was gestart en na de rijderswissel was het de beurt aan Brundle. Die moest de voorsprong vergroten en de winst binnen halen. We stonden bij de chicane om te fotograferen en het was puur genieten om Brundle zijn rondjes te zien rijden. Vanzelfsprekend waren de heren na de race blij met hun terechte overwinning. Wil je meer lezen over Martin Brundle? Er is een erg leuk scrapbook over hem verschenen, uitgegeven door Porter Press.


Het komende nummer

In nummer 5-2014 van Classic Cars and Lifestyle dat verschijnt op 7 augustus staan weer allerlei interessante artikelen. We gaan naar een erg leuk hotel in Zeeland. We hebben een artikel over dwergautomobielen en over banden. We gaan een heerlijke nasi maken. We hebben een artikel over de Volvo Amazone. Natuurlijk is er nog veel meer te lezen. © 2014 Classic Cars and Lifestyle nummer 4-2014

Evenementenkalender Hieronder vind je de evenementenkalender van Classic Cars and Lifestyle. Op de website kan je de meest actuele versie vinden. Wil je een evenement op deze lijst laten plaatsen? Vul dan het contactformulier op de website in en stuur dat naar de redactie. Wil je meer aandacht voor je evenement realiseren? Plaats dan een advertentie bij For Sale op de website. Klik voor informatie in het menu op de website op Adverteren. JUNI Op 7,8 en 9 juni kan je naar Retromoteur in de Ciney expo te Ciney Op 8 juni is Viva Italia op het circuit in Assen en er zijn ook allerlei supercars te zien Op 8 juni wordt vanuit Oudenaarde de ronde van Vlaanderen voor oldtimers gereden Op 13 en 14 juni wordt de Hamburg Car Classics oldtimer rallye gereden Op 14 juni 2014 wordt in Scheveningen de vlaggetjesdag gehouden Op 14 en 15 juni is op het Brooklands circuit het Double Twelve Motorsport Festival n Op 15 juni is de Nationale Oldtimerdag in Lelystad Op 22 juni is het Triumph Nationals Event op het Brooklands circuit Op 21 en 22 juni 2014 kan je naar het Concours d'élégance Paleis het Loo 21 en 22 juni is in Engeland op het circuit van Silverstone MG Live met 90 jaar MG Op 26 juni 2014 vindt de Moving Motorshow plaats Op 27 juni gaat het Mauritshuis in Den Haag weer voor het publiek open Van 27 juni tot en met 29 juni kan je naar het Festival of Speed Van 27 juni t/m 29 juni is op het circuit van Francorchamps de Spa summer classic Op 28 juni 2014 wordt de 10e Nederlandse Veteranendag gehouden Op 28 juni worden de 7 uren van Emmeloord gereden Op 29 juni wordt de autojumble in Waalwijk gehouden Op 29 juni is in de Exhibition Hall in Lincoln de Sunday Antiques market Op 29 juni organiseert CRRT de Noorderrit voor oldtimers en yougtimers van 15 jaar en ouder. Start is in Lier JULI Op 6 juli wordt in Schagen de 10e Keverdag gehouden Op 4,5 en 6 juli 2014 wordt de Classic Le Mans gehouden Van 6 tot en met 9 juli is er een editie van de Tour des Ardennes Op 13 juli is in Assen op het circuit het Classic Race Festival Op 19 juli wordt te Wommelgem de Antwerp Vintage Reunion gehouden voor alles dat gebouwd is voor 1975 Op 19 juli is het Supercarday op het Brooklands circuit Op 20 juli wordt in Doorn de Dutch National Triumph Day gehouden Op 21 juli wordt op Donington park de indoor and outdoor antiquesmarket gehouden Op 27 juli vindt de Retrojumble en Classic Car show op het Brooklands circuit plaats AUGUSTUS Van 1/8 tot en met 3/8 2014 kan je naar de Classic Days bij Schloss Dyck Van 3 tot en met 6 augustus wordt een editie gereden van de Tour des Ardennes Op 7 augustus verschijnt Classic Cars and Lifestyle nummer 5-2014 Van 8/8 tot en met 10/8 2014 vindt op de Nurburgring de Oldtimer Grandprix plaats © 2014 Classic Cars and Lifestyle nummer 4-2014

Op 9 augustus is er in Houten een Namac miniatuurautobeurs Op 10 augustus is op Circuit Park Zandvoort het Nationaal Oldtimerfestival Van 8 tot en met 10 augustus 2014 is in Luik en Spa de internationale Volvo meeting Op 11 en 12 augustus kan je naar Lincoln voor de Antiques and Homeshow Op 17 augustus kan je naar Temse voor "de Zaat raast" het Festival of Sportscars 16,17 en 18 augustus is de zomerbeurs bij het Autotron Op 22, 23 en 24 augustus is in Lanaken het Internationaal oldtimertreffen Van 28 augustus tot en met 31 augustus wordt de SLS gereden. 30 en 31 augustus zijn de Haagse kunst en antiekdagen Op 31 augustus is de American car day bij Brielle Op 31 augustus is bij Fort III in Borsbeek een Mustang en Cougar meeting Op 31 augustus is in de Exhibition Hall in Lincoln de Sunday Antiques market

SEPTEMBER 5,6 en 7 september 2014 staat de autojumble in Beaulieu gepland. Normaliter is het het tweede weekend van september! Van 7 tot en met 10 september is de laatste editie van de Tour des Ardennes 12,13 en 14 september 2014 wordt de Goodwood Revival gehouden 13 september is het Open Monumentendag Op 14 september is de oldtimerdag in Voorschoten Op 19,20 en 21 september is op het circuit van Francorchamps de 6 uur van Spa Op 21 september is in de Exhibition Hall in Lincoln de Sunday Antiques market Op 22 september is op Donington park de indoor and outdoor antiquesmarket Op 27 en 28 september vindt British Race Zandvoort plaats Op 27 en 28 september 2014 is in Autotron Rosmalen de klassieke Volvobeurs Op 28 september is bij het Ford museum in Hillegom een swapmeet van de cruisebrothers Op 28 september is in Almere de Midland Classic Show voor voertuigen van 30 jaar en ouder


OKTOBER Op 2 oktober verschijnt Classic Cars and Lifestyle nummer 6-2014 Op 4 en 5 oktober is in Malmedy de Oldtimer Bourse voor auto's, motoren en tractoren Op 5 oktober vindt de Morgan dag plaats op het Brooklands circuit Op 6 en 7 oktober kan je naar Lincoln voor de Antiques and Homeshow Van 13 oktober tot en met 26 oktober is de Japanse tuin in Clingendael open Op 18 oktober is er in Houten een Namac miniatuurautobeurs Op 18 oktober organiseert CRRT de 6 uren van de Noorderkempen Op 18 en 19 oktober ga je naar Auto Moto d'Italia in het Autotron Op 19 oktober is in de Exhibition Hall in Lincoln de Sunday Antiques market Op 27 oktober is op Donington park de indoor and outdoor antiquesmarket NOVEMBER Op 2 november vindt de London to Brighton veteran car run plaats Van 8 tot en met 10 november organiseert de CRRT de Autumn Run in de Ardennen Op 9 november is in de Exhibition Hall in Lincoln de Sunday Antiques market Op 15 november kan je de Nacht om de Lange Jan rijden Op 24 november is op Donington park de indoor and outdoor antiquesmarket Op 29 november is er in Houten een Namac miniatuurautobeurs Van 29 november tot en met 7 december kan je naar de Essen Motor show

DECEMBER Op 1 en 2 december kan je naar Lincoln voor de Antiques and Homeshow Op 4 december komt Classic Cars and Lifestyle nummer 1-2015 uit Op 20 en 21 december kan je naar Dreamcar International Oldtimerbeurs in XPO Kortrijk E17 exit 2 Op 21 december vindt The 100 miles of Amsterdam plaats 2015 JANUARI 3 en 4 januari 2015 is het Aircooled Winterfest in het Autotron Van 20 januari tot en met 25 januari wordt de Rallye de Monte Carlo gereden Van 25 januari tot en met 30 januari wordt de wintertrial gereden Van 28 januari tot en met 4 februari wordt de Rallye Monte Carlo Historique gereden APRIL Van 15 april tot en met 19 april wordt de Techno Classica in Essen gehouden Kijk voor meer informatie over het evenement op de website van de organisatie. Het voorkomt teleurstellingen wanneer een evenement is verplaatst of afgelast.


Donington Historic Festival Twee jaar geleden bezochten we voor de eerste keer het Donington Historic Festival. We waren dermate onder de indruk dat we besloten om in 2014 weer te gaan kijken. Het weer was dit keer geweldig, in tegenstelling tot de voorgaande keer, in 2012, dat we het Historic Festival bezochten. Toen kwamen we aan op het circuit en regende het dermate hard dat we eerst drie kwartier in de auto gewacht hebben tot het minder hard regende. Dit keer was het weer geen spelbreker. De zon scheen en ’s avonds merkten we dat we zelfs verbrand waren! Nadat we persaccreditatie geregeld hadden liepen we gewapend met vier camera’s naar de gate. Daar zagen we dat er flink gebouwd werd. De nieuwe gebouwen zijn niet voor de Formule 1 bestemd maar voor een nieuwe raceklasse. Er gaat namelijk geracet worden met elektrische wagens. De races zullen allemaal in steden plaats vinden. Het headquarter van deze nieuwe klasse is gevestigd in Donington Park.

Races zoals racen bedoeld is De races tijdens het Historic Festival zijn om van te smullen. Er wordt in allerlei verschillende klassen gestreden en het gaat er puur om het racen. De bezoekers komen uitsluitend om naar de auto’s en naar de races te kijken. Ze zijn niet verkleed, zoals tijdens de Goodwood Revival. De auto’s van de rijders staan over een groot terrein verspreid. Tussen de motorhomes en de © 2014 Classic Cars and Lifestyle nummer 4-2014

caravans. Op een ondergrond van asfalt en grind. Er zijn rijders die zelf aan hun wagens sleutelen maar er zijn ook complete teams aanwezig voor de preparatie. Fire Ondanks al het gesleutel gaat er wel eens wat mis. Dat bleek tijdens het opwarmen voor de qualifying van de Royal Automobile Club Woodcote Trophy for pre 56 sportscars. Dat is de klasse waarin naar onze mening de mooiste auto’s reden. Zoals de Alfa Romeo 6C3000 “Disco Volante” en de Austin Healey 100M. En de Aston Martin DB3 en de Jaguar C-type en de Jaguar D-type. Nadat het teken werd gegeven vulde het geluid van de warmdraaiende motoren de assembly area. Plotseling leek het wel of er door de louvres in de motorkap van de donkergroene Jaguar D-type vuur te zien was. Een paar seconden later werd de motor abrupt afgezet en opende men de motorkap. Direct werden de vlammen hoger en blazen hielp niet. Gelukkig had één van de andere fotografen de brandblussers zien staan en snel werd het vuur door het schuim bedekt. De volgende dag zagen we nummer 9 weer staan. Niets wees erop dat de auto de dag daarvoor zo’n spannend moment had gekend.


Touring Cars en Rally Cars Dit jaar werd het Historic Festival gedurende drie dagen gehouden. Behalve op de zaterdag en de zondag werd er ook op maandag 5 mei gereden. Dat was namelijk een “bank holiday”. Op de zaterdagochtend werd er gekwalificeerd en in de middag werd er al geracet. De eerste race was voor Touringcars van 19661985. In die klasse reden een paar geweldenaren. Dat waren de Jaguars.

De Broadspeed XJ12C had met 5400 cc de grootste motorinhoud. Daarna volgde de net zo indrukwekkende Tom Walkinshaw TWR XJS met een 12 cilinder motor met 5343 cc. Een schril contrast daarmee was de MG Metro turbo met een motorinhoud van slechts 1293 cc. Ook erg indrukwekkend was een andere wagen uit de Tom Walkinshaw stal: een SD1 Rover.

Op zondagochtend zouden deze auto’s weer racen. Dat misten we helaas omdat we stonden te genieten van de groep B rallywagens die toen demonstraties gaven. In de jaren tachtig was Donington Park namelijk een RAC Rally stage. De groep B wagens domineerden toen het veld. In 1987 kwam er een eind aan toen ze verbannen werden omdat ze te snel waren en er een aantal dodelijke ongevallen hadden plaats gevonden. © 2014 Classic Cars and Lifestyle nummer 4-2014

Het was een genoegen om tussen de grommende rallymonsters door te lopen en ze te fotograferen. In een volgend nummer zullen we daar meer over schrijven.






Pre-War Sportscars Pre-War heeft in Engeland nog steeds een dubbele betekenis. Het kan betrekking hebben op de periode voor WW2 maar het kan ook duiden op de periode voor WW1. Hoewel die oorlog ook in de boeken staat als the Great War. In deze klasse waren de meeste auto’s die deel namen van het merk Bentley. De oudste auto die mee reed was echter een Sunbeam, uit 1914. Toen we de auto’s fotografeerden konden we goed zien wat er allemaal veranderd is in de afgelopen 100 jaar. Tegenwoordig zal er niemand willen rijden met een auto die alleen remmen op de achterwielen heeft maar toen was dat heel normaal. Het Donington Historic Festival is een aanrader voor iedereen die van races en raceauto’s houdt. De entreeprijs is zeer acceptabel en de toegang tot de paddock en de tribunes is inclusief. Er is ruim voldoende gelegenheid om wat te eten en te drinken en ook het parkeren is gratis. Kijk voor meer foto’s op de website. Klik op http://www.classiccarsandlifestyle.com/donington


Classic Cars and Lifestyle gaat verder dan auto’s. We hebben ook boeiende reportages en mooie foto’s over reizen, fotografie, antiek, eten, landhuizen en tuinen, boten treinen, vliegtuigen en meer.


Classic Cars and Lifestyle

Recommend Documents