Cadillac Club Nederland

The Standard

№. 6 2012

Cadillac Club Nederland

www.cadillacclub.nl

Cadillac Club Nederland

№.2 2011 №. 6 2012

Cadillac Club Nederland INHOUD 2012 The Standard verschijnt 6 keer per jaar en is het Nederlandstalige tijdschrift voor de Cadillac & LaSalle liefhebber van de klassiekers tot de hedendaagse modellen.

JAARGANG 23, NUMMER 6

8

36

Oplage: ca. 450 exemplaren Voorzitter: Koen Ongkiehong 070 -356 00 35 06 -24 80 44 08 Ahornstraat 30 2565ZX Den Haag [email protected] Secretaris: Ferry Balk 023 -539 27 63 [email protected]

The Standard of the World

22

automobielontwerpers

GM

46

Penningmeester: Guus Volckmann 070 - 36 04 197 [email protected] ledenadministratie: Koen Ongkiehong 06 -24 80 44 08 [email protected] Evenementen: Hans Bommer 0226 - 318 034 [email protected] Webdesign: Daniel Treuren www.thecapguy.nl Art Director & Design: www.roosenrustdesign.nl Dries de Regt 06 - 46 19 22 30 [email protected] Drukker: copyallright 0541-532982 www.copyallright.nl

Contributie leden: Bij automatische incasso: � 52,50 p/j Zonder drukwerk, met uitsluitend het 'digitale' clubblad: �37,50p/j) Bij niet automatische incasso: � 57,50p/j Bij niet automatische incasso, met uitsluitend het 'digitale' clubblad: � 42,50p/j Contributie donateurs: � 27,00 p/j Tarieven advertenties: op aanvraag. Automobielen: Cadillacs en LaSalles. Postbankrekening 7310062 t.n.v. Cadillac Club Nederland Bij elke betaling gaarne uw naam, adres en lidmaatschapnummer vermelden. Opzeggingen uiterlijk vier weken voor het einde van het jaar doorgeven.

Pebble B each

4 5 6 8 10 12 13 14 15 16 22 24 30 36 44 46 52

CLC VS- corner

VAN DE REDACTIE uitnodiging alv 1956 sleutels the standard of the world cadillac nieuws evenementen ledennieuws bestuursvergaderingen 2012 ledenvergadering fehac einde jaarsrit v16 pebble beach route 66 ge 2013 de grote automobielontwerpers deel18 fotoimpressie middelbeek clc vs-corner vraag en aanbod

De Technische commissie: Bouwjaren voor 1961

Ton Christiaanse. tel: 030-2314451

Matern Harmsel. tel: 0546-454757 Eldorado’s van 1967-1978

Peter Onken. tel: 0251-248361

06-53287347 Bouwjaren 1961-1976

Koen Ongkiehong. tel: 070-3560035

06-24804408, [email protected] Opgericht 7 januari 1990. Aangesloten bij de F.E.H.A.C. De CCN is gelieerd met de Amerikaanse Cadillac LaSalle Club. PO Box 360835 Columbus , OH 43236-0835 USA. www.cadillaclasalleclub.org | [email protected]

3

The Standard

Van de redactie We wensen u een goed jaar toe met veel Cadillac ritten en we hopen dat in 2013 veel leden naar de CCN-ritten en evenementen zullen gaan. Het programma en het deelnameformulier van de GE2013 treft u in deze Standard en op onze website. Voordat het programma klaar was waren er al zo’n 25 teams die zich graag wilden inschrijven. Door de drukte bij de redactie en het bestuur aan het einde van 2012 en het begin van januari is deze goed gevulde Standard helaas laat verschenen. Koen heeft in 2012 bijna 1000 uur besteed aan een verbouwing en weinig gesleuteld aan zijn Cadillacs. Gelukkig nadert de verbouwing zijn einde. Dat komt goed uit omdat er nog veel werk aankomt voor de GE2013. In de afgelopen maanden kregen we veel vragen over de voortzetting van de vrijstelling van de wegenbelasting voor oldtimers. Feitelijk is er weinig nieuws bijgekomen maar we zijn optimistisch over een goede afloop. In de vorige Standard is een geheimzinnige fout opgetreden in de inleiding van het stuk van Ruud Gersons over het bezoek aan Middelbeek Cars waarin per ongeluk een stuk tekst uit een voorgaande Standard terecht kwam. Dat is dus niet de schuld van Ruud maar van de redactie, onze excuses daar voor. De nieuwe stickers van de CCN liggen klaar. Er zijn 2 versies, een voor binnen op een raam te plakken en de andere om op de buitenkant van bijv. een achterklep of op een muur te plakken. Binnenkort krijgen de leden gratis van elke versie er een toegestuurd. In de brief zullen leden die geen volmacht hebben gegeven voor automatische incasso een rekening vinden voor de contributie van 2013. Zoals eerder gezegd is deze Standard later verschenen dan gepland maar dat had als voordeel dat we verslag uit konden brengen van de nieuwe Cadillac ELR die op 15 januari in Detroit werd gepresenteerd. Later dit jaar zal Cadillac de nieuwe CTS uitbrengen. Koen kreeg de gelegenheid om op 17 november, de dag waarop Hans Bommer de geslaagde Sweet Sixty Party voor ons organiseerde, bij Middelbeek Cars in Alkmaar een proefrit te maken met de nieuwe ATS.

4

Verkoper Robert Wagner nodigde Koen uit achter het stuur plaats te nemen voor een korte en geweldige proefrit. Na afloop van de rit ging Robert achter de auto staan en vroeg Koen om de ATS in zijn achteruit te zetten en (weinig) gas te geven. Dit experiment toonde aan dat de ATS dankzij geavanceerde radartechniek automatisch een noodstop maakt en voetgangers spaart. We hopen dat Robert dit experiment nog vele malen mag herhalen (zonder kleerscheuren) en dat de 4 Cadillac dealers veel ATS en andere Cadillac-modellen gaan verkopen. Over Cadillac Culinair, een mooi concept om de verkoop van Cadillacs te stimuleren kunt u meer lezen in deze Standard. We willen de leden en met name Ruud Gersons, Gerard Gaanderse en Guus Volckmann danken voor hun mooie stukken in deze en de voorgaande Standards. Ondanks de financiële crisis is het aantal leden van de CCN aardig op peil gebleven. Niet slecht in vergelijking met diverse clubs waarvan het aantal leden sterk daalde in 2012. Reden voor de meeste opzeggingen was de verkoop van de Cadillac. Er kwamen ongeveer 60 nieuwe leden bij in 2012. We hopen op een grote opkomst van leden op de Algemene Leden Vergadering op 10 februari in het Van der Valk Restaurant in Vianen. Voorafgaand aan de vergadering wordt de leden gratis een uitgebreide brunch aangeboden.

Beste CCN leden, Hierbij de uitnodiging en Agenda voor de Algemene Leden Vergadering en een Brunch op zondag 10 februari 2013 in Van der Valk Hotel Vianen Het bestuur van de Cadillac Club Nederland heeft hierbij het genoegen u uit te nodigen voor een uitgebreide Brunch voorafgaand aan de Algemene Leden Vergadering op zondag 10 februari 2013. De Brunch bestaat uit een zeer uitgebreid koud en warm brunchbuffet en dessertbuffet met onbeperkt koffie, thee en jus d'orange en bestaat o.a. uit: o Soep van de dag o Vis- en vlees- en gemengde salades gegarneerd o Warme vis en vleesgerechten, kroketten, roergebakken ei o Gerookte zalm en andere vissoorten o Rosbief, ham, worstsoorten, paté, kazen, etc. o Vers fruitsalade, glaasjes met cherrytomaatjes en mozzarella o Wit en bruin zachte en luxe harde broodjes, croissants o Koffiebroodjes, ontbijtkoek en assorti van zoetwaren o Diverse ijssoorten, bavarois en andere zoete lekkernijen o etcetera De Brunch vangt aan om 11:30 uur in een apart voor ons gereserveerde eetzaal. Deze brunch wordt u als lid van de CCN aangeboden alleen bij voor inschrijving! [email protected]. Het is mogelijk om één partner of vriend/kennis mee te nemen. Voor die persoon rekenen wij dan een bijdrage van € 15,-. U kunt natuurlijk ook alleen deelnemen aan de Algemene ledenvergadering. Deze begint om 14.00 uur. De agendapunten zijn: Opening door de voorzitter, Koen Ongkiehong. Vaststellen van de agenda. 1. Vaststellen notulen van de ALV van zondag 11 maart 2012 Zie de verslagen daarvan in The Standard nummer 2 2012 op de bladzijden …….. 2. Financieel. a. Financieel jaarverslag, door Guus Volckmann b. Verslag van de kascommissie, bestaande uit de heren Ab Kettenis en Ron Verbeek c. Aanstelling van de kascommissie voor de periode 2013 / 2014. d. Contributies voor 2014. e. Vergoedingen aan het bestuur 3. Verslag van de secretaris, door Ferry Balk. 4. Verslag over de ledenadministratie, door Koen Ongkiehong. 5. Verslag van de evenementen-coördinator, door Hans Bommer. Pauze en stemming bestuursleden.

6. De Grand European 2013 7. Verslag van de redactie van het clubblad The Standard, door Dries de Regt. 8. Verslag van de Technische Commissie, door Koen Ongkiehong. 9. Verslag over de website, door Koen Ongkiehong. 10. De samenwerking met de 4 Cadillac dealers in Nederland, door Koen Ongkiehong. 11. Wat verder ter tafel komt. 12. Rondvraag. 13. Afsluiting van de vergadering. De brunch en vergadering worden gehouden in Van der Valk Hotel Vianen Prins Bernhardstraat 75, 4132 XE Vianen ROUTEBESCHRIJVING: Vanuit Amsterdam/ Den Haag Snelweg A2 richting 's Hertogenbosch, afrit no. 11 Vianen, na de Lekbrug. Onder aan de afrit links. Bij stoplichten rechtdoor, 1e afslag links. Vanuit 's Hertogenbosch/ Eindhoven Snelweg A2 richting Utrecht/ Amsterdam, afrit no. 11 Vianen, voor de lekbrug. Onder aan de afrit rechts, 1e afslag links. Vanuit Breda/ Rotterdam Snelweg A27 richting Utrecht/ Almere, bij knooppunt Everdingen naar snelweg A2 richting Utrecht-West/ Amsterdam. Afrit no. 11 Vianen, voor de Lekbrug. Onder aan de afrit rechts, 1e afslag links. Vanuit Almere/ Amersfoort Snelweg A27 richting Breda, afrit no. 27 Vianen. Onder aan de afrit rechtsaf richting Vianen-West. Bij stoplichten rechtdoor, weg volgen, 1e en 2e rotonde links, 3e rotonde rechtsaf en 4e rotonde rechtdoor. Na Total-benzinepomp direct rechts het parkeerterrein op. AANMELDEN: Graag aanmelden voor de Brunch en ALV voor woensdag 6 februari 2013 bij onze secretaris Ferry Balk, Kievitstraat 36, 2025ZJ Haarlem. Bij voorkeur per email: secretaris@ cadillacclub.nl en anders telefonisch telefoon: 023-5392763 Als u andere punten heeft voor deze ALV kunt u die doorgeven aan Ferry Balk. Graag ook opgave of deel neemt aan de brunch en of u een partner, vriend of kennis meebrengt.

Namens het Bestuur, Graag zien wij u op 10 februari 2013.

5

The Standard

1956 Cadillac Sleutels Sinds enige jaren heb ik de “Authenticity Manual , Class 15-1954-1956 Cadillac ” in mijn bezit ( zie foto) Dit document, in 1998 vervaardigd door een werkgroep van de Cadillac LaSalle Club USA, geeft in detail beschrijvingen van hoe een originele Cadillac van die bouwjaren eruit moet zien; qua kleur, apparatuur en vele andere zaken. Dit document en vergelijkbare documenten voor andere bouwjaren worden gebruikt bij het “jureren” van auto’s op Nationale bijeenkomsten van de Cadillac Club in Amerika. Bij het opknappen van mijn 1956 Convertible heb ik er regelmatig gebruik van gemaakt. Ook over kleine zaken is er informatie te vinden. Dit keer iets over de sleutels. In sectie 2 van de manual is er een halve pagina over dit onderwerp ( zie foto).Leuk om te lezen dat op de sleutels stond “your key to greater value”. De in de tekst genoemde “knockouts” zijn kleine plaatjes met het sleutelnummer. Deze plaatjes kunnen uit de sleutel getikt worden en b.v. op een spijkertje in de garage gehangen worden, zodat bij verlies het nummer bekend is. De linker sleutel heeft het plaatje nog in de sleutel. Bijgaand ook een foto van de sleutels en reservesleutels van mijn Cadillac. Het is leuk om te zien dat onder de vier sleutels nog één origineel sleuteltje is, met de knockout nog in de sleutel. Wat opvalt is het kleine formaat van deze sleutel; nog geen 5 cm. Misschien wel geschikt om in zo’n klein zakje van een ouderwets herenvest bewaard te worden. Twee van de drie andere sleutels zijn goldplated met een Cadillac logo; hoewel het goud in de loop der jaren zo goed als verdwenen is. Zij vormen duidelijk een paar, met de sleutel het mooiste logo voor het contactslot. Ze zijn vermoedelijk later bijgemaakt. De vierde sleutel met de K op de voorkant, is voor de kofferbak en heeft op de achterkant de tekst “Fischermen and Merchants Savings” ; misschien de naam van een spaarbank. Deze sleutel ziet er nog wat recenter uit. Ik zal het originele sleuteltje koesteren en proberen er nog een drietal originele bij te krijgen. Moeten dan wel “blancos” zijn, zodat ik ze passend kan laten maken. Zal niet meevallen!

6

by Bert Atsma

7

The Standard

“Cadillac The Standard of The World” van uitgeverij Assouline

Ter gelegenheid van het 110-jarig bestaan van Cadillac gaf General Motors uitgeverij Assouline opdracht een glossy Cadillac-boek samen te stellen. Tijdens de presentatie van het boek grapte Don Butler (Cadillac Marketing U.S. Vice President) dat Assouline beschouwd kan worden als “de Cadillac in de uitgeverijwereld”. Henry M. Leland, bijgenaamd “The master of precision” (de meester der nauwkeurigheid) richtte Cadillac in 1902 op na het faillissement van de Detroit Automobile Company, het eerste door Henry Ford opgezette bedrijf. Het is geen wonder dat de eerste Cadillac sterke gelijkenis vertoonde met de Model A Ford. Direct na de oprichting verwierf Cadillac de reputatie van hoge betrouwbaarheid en hoge kwaliteit. In 2013 is dat nog steeds zo. Een groot deel van het 208 pagina’s tellende boek is gewijd aan het gouden tijdperk uit de Cadillac historie. Diverse van de meer 200 kleurenfoto’s in het boek tonen Cadillacs in de werelden van mode (o.a. uit Vogue), muziek (uiteraard Elvis maar ook Frank Sinatra em Bruce Springsteen), film (Clark Gable) en kunst (Andy Warhol en Salvador Dali). Er staan veel prototypes en showcars in zoals de 1953 Le Mans, de Cien Sportwagen. Verder foto’s van de opening van de Cadillac Design Studio in 1956 dat huisde in het door Eero Saarinen ontworpen General Motors Technical Center. Daar werd onder leiding van Harley Earl gewerkt aan concept cars zoals de Cyclone, die gelijkenis vertoont met een raket. Ook de nieuwste modellen zoals de ATS, de Escalade Hybrid en de elektrisch aangedreven ELR die

8

binnenkort op de markt komt staan er in. Het boek wordt uitgegeven door Assouline (http://www. assouline.com/cadillac.html) waar het wordt aangeboden voor $ 75. Op www.amazon.com wordt het aangeboden voor prijzen rond $ 52,50. Verzenden naar Nederland kost ca. $ 12,50. Amazon biedt regelmatig Cadillac-boeken aan tegen scherpe prijzen.

by Koen Ongkiehong

9

The Standard

Cadillac Nieuws Cadillac Culinair De 4 Cadillac dealers hebben een nieuw concept gelanceerd om hun nieuwe Cadillacs onder de aandacht te brengen. Op de nieuwe website www.cadillacculinair.nl valt te lezen: Proefrijden was nog nooit zo comfortabel! Voor wie gesteld is op luxe, is Cadillac Culinair een droomcombinatie. Want om te beginnen wordt de Cadillac CTS Wagon, de Cadillac ATS of de Cadillac SRX bij u thuis voorgereden. U neemt het stuur over en heeft de hele dag de gelegenheid in deze luxueuze limousine te rijden. Waar u maar wilt. ’s Avonds rijdt u met de Cadillac naar een topklasse restaurant voor een gastronomisch diner. U stopt voor de deur en geeft de sleutels af, zoals dat bij speciale gasten hoort. Na het diner, waarbij u ten volle heeft genoten van een bijpassend Cadillac wijnarrangement, brengt een chauffeur u met de Cadillac weer thuis. Met Cadillac Culinair krijgt het woord ‘proefrit’ een diepere betekenis en wordt het een exclusieve totaalervaring!

10

by Koen Ongkiehong

Klassieke Cadillac in de Cadillac showroom Pietersen US Cars & Bikes uit Rotterdam heeft een zeldzame Cadillac Fastback uit 1949 in zijn showroom geplaatst voor verkoop. Hij staat midden tussen de nieuwe modellen. We hopen dat hij bij een liefhebber terecht komt die lid wordt van de CCN en dat de andere Cadillac dealers dit voorbeeld om klassieke Cadillacs in hun showrooms te plaatsen zullen volgen.

11

The Standard

Evenementen Zondag 10 februari Brunch en Algemene Leden Vergadering in Van der Valk Hotel Vianen De Brunch begint om 11:30 uur in een apart voor ons gereserveerde eetzaal. Deze brunch wordt u als lid van de CCN aangeboden alleen bij voorinschrijving. Het is mogelijk om één partner of vriend/kennis mee te nemen. Voor die persoon rekenen wij dan een bijdrage van € 15,-. U kunt natuurlijk ook alleen deelnemen aan de Algemene ledenvergadering. Deze begint om 14.00 uur. Locatie: Van der Valk Hotel Vianen, Prins Bernhardstraat 75, 4132 XE Vianen Voor meer informatie, de agenda en opgeven zie verder in deze Standard. Zondag 3 Maart Technische Dag bij The Classic Way in Hilversum Georganiseerd door Sander van der Voort. Korte lezing en uitleg over ontstekingen. Er is een brug waar onze Cadillacs op kunnen voor inspectie. Bij voldoende belangstelling zal Sander een specialist uitnodigen die een demonstratie geeft van kunststof/leer reparatie. Als er leden zijn die kleine beschadigingen willen laten herstellen is dit een mooie gelegenheid (tegen betaling). Dat geldt ook voor een demo van uitdeuken zonder spuiten (tegen betaling). De specialisten komen dus alleen als er voldoende belangstelling is. Heeft u speciale vragen dan kunt u die op deze dag stellen. Aansluitend korte rit naar www.gatewaydiner.nl in Almere voor een diner (voor eigen kosten). U kunt zich aanmelden en vooraf eventuele vragen stellen bij: Sander van der Voort, Vreelandseweg 7, 1216 CG Hilversum , www.theclassicway.nl tel: 06 - 52 00 36 06 email: [email protected] Adres Gateway Diner: Beatrixpromenade 7 1312 AZ Almere (beatrixpark) Zondag 14 April Eierrit incl. het ouderwetse eieren zoeken. Georganiseerd door Winfred de Gooijer en de Tielse Oldtimer Club. Verzamelen tussen 10.00 uur en 11.00 uur in het Dorpshuis te Wadenoyen, adres Lingedijk 55, 4014 MC (parkeerterrein bij Chinees restaurant de Lelie).

12

Zondag 23 Juni Kersenrit deze rit in wederom met BBQ !!!!! Georganiseerd door Winfred de Gooijer en de Tielse Oldtimer Club. Verzamelen tussen 10.00 uur en 11.00 uur in het Dorpshuis te Wadenoyen, adres Lingedijk 55, 4014 MC (parkeerterrein bij Chinees restaurant de Lelie).

Vrijdag 28 Juni - Zondag 30 juni Eifeltour Deze keer met o.a. een bezoek aan het grootste roofvogel- en wolvenpark van Europa. En een terugreis via Luxemburg en België. De vorige Eifel tours waren een groot succes zie ook de reacties in the Standard en ook deze keer zal het weer zeer de moeite waard zijn om deze rit mee te maken. Kosten voor het hotel € 29,50 per persoon per nacht op basis van logies ontbijt. Startlocatie is net als voorgaande keren bij mij thuis in Ingen. Voor meer info of voor het opgeven voor 1 of meerdere ritten, Winfred de Gooijer

Woensdag 28 Augustus – Zondag 1 September Grand European 2013 in Noordwijkerhout Zie elders in deze Standard en op http://www.cadillacclub.nl/ge2013/ Zondag 6 Oktober Snertrit natuurlijk incl. lekkere snert (en tomatensoep) Georganiseerd door Winfred de Gooijer en de Tielse Oldtimer Club. Verzamelen tussen 10.00 uur en 11.00 uur in het Dorpshuis te Wadenoyen, adres Lingedijk 55, 4014 MC (parkeerterrein bij Chinees restaurant de Lelie). Voor meer info of voor het opgeven voor email [email protected] of tel 0344-603527 06-53830785

Wilt u een rit organiseren geeft het dan door aan [email protected]

Ledennieuws

De CCN heet de volgende leden van harte welkom.

Nieuwe leden 1252 Richard Visscher 1970 Coupe de Ville AE-99-35

Veenwal 9 8051 AS

Hattem

06 - 57 37 72 49

[email protected]

1253

Jaap Honcoop donateur

Baker 5 2152 LB

Nieuw Vennep 0252 - 67 47 58 06 - 53 73 16 04

[email protected]

1254

Bart Sprenkels 1956 Coupe de Ville AM -45-67

Oliepot 9-50 4715 PG

Rucphen

0165 - 38 82 23

[email protected]

1255

Patrick Giesen Zelen 13 1963 Series 62 6-window sedan 5981 PM

Panningen

06 - 29 58 38 46

[email protected]

1256

Ben Postma 1952 Serie 62 Coupe DE 91-70

Velserbroek

023 – 53 72 736

[email protected]

Opzeggingen: 426 Twan ten Bokkel. 683 Mark Timmer (verkoop Cadillac) 947 Rob Mikkers (verkoop Cadillac)

Rijksweg 241 1991 AA

992 Jordy van Berlo 993 Joop Sprenger (verkoop Cadillac) 994 René van der Spoel (verkoop Cadillac)

996 Bep Deen (verkoop Cadillac) 1009 Dennis van Schaik

1963 Series 62 6-window sedan van Patrick Giesen

13

The Standard

Hoofdpunten uit de afgelopen bestuursvergaderingen CCN GE2013 Van september tot en met december 2012 is door het bestuur 3 keer vergaderd over de GE2013 en andere onderwerpen. Uitgangspunt voor GE2013 was organisatie door Check Events. Er is veelvuldig met elkaar gesproken over de keuzen voor de verschillende onderdelen die we in het programma wilden opnemen. Veel aandacht is uitgegaan naar de grote onderdelen zoals de hotelreservering(en), een partyboot en de feestavond. Bij elke wijziging in het programma dient het busvervoer en de planning goed in de gaten gehouden te worden. Het lastige is, dat je van tevoren erg moeilijk kunt inschatten of er 50 personen al dan niet met Cadillacs komen of misschien wel 350 personen of meer. Er moet in een feest geïnvesteerd worden waarbij je bij een relatief lage opkomst niet teveel moet uitgeven laat staan verlies lijden. Om zoveel mogelijk belangstellenden te krijgen proberen we om de deelnemers van de vorige 3 GE's te bereiken en te vragen of ze de intentie hebben om te komen. Verder zullen we kontact opnemen met Europese leden van de Amerikaanse Cadillac LaSalle Club. Er zijn kontakten met alle Europese clubs maar ook wereldwijd. Erg belangrijk is dat er tijdig een goede calculatie is, op basis van een door allen overeengekomen programma en een goed gepland programma. Inmiddels zijn we zover: programma is klaar, kostenraming is er, inschrijfformulier gereed, alleen het tijdspad moeten we hier en daar nog een klein beetje bijschaven. Alle info staat op onze website. Leuk om te melden is dat we al (binnen- en buitenlandse) inschrijvingen binnenkregen terwijl het programma nog niet eens rond was dus er is gelukkig voldoende animo. Het inschrijvingsformulier is een pdf, en wordt op zeer korte termijn zodanig bewerkt dat het digitaal kan worden ingevuld. Dan kan het vanaf onze website worden ingevuld en ingediend bij de CCN. Vervolgens wordt het door het bestuur gecontroleerd, en kan er worden betaald. Kortom we zijn er klaar voor, we hebben er zin in ! We hebben zelfs al meerdere (ook buitenlandse) sponsors. Als je zelf nog wilt sponsoren of een bedrijf weet dat interesse heeft, laat ze contact met ons opnemen. Het hoeft echt niet alleen om grote bedragen te gaan. In de ALV 2012 hebben de leden geaccepteerd dat er € 5.000 inleg mocht zijn van de CCN voor het evenement. Dat wordt nu als startkapitaal gebruikt, de bedoeling is om kostenneutraal te eindigen, dan wel een kleine winst. Zeker geen verlies. Tijdens het overleg in november bleek uit de kostenraming dat voor de complete organisatie een relatief groot bedrag nodig was. Op zich geen probleem bij voldoende opkomst maar bij lage opkomst zou dit wel heel vervelend zijn. Dit heeft geleid tot een gezamenlijk besluit dat de organisatie zou worden overgenomen door Koen, Guus en Ferry. Hans blijft op de achtergrond en adviseert. Kosten voor reeds uitgevoerde werkzaamheden zijn vergoed. De uren die nu gemaakt worden voor de organisatie zijn vooralsnog “gratis” maar als bestuur

14

schatten we in dat er in totaal voor organisatie zo’n 500 uur nodig. We willen op de ALV met de leden bespreken of er een acceptabele financiële vergoeding overeen gekomen kan worden in geval van een positief resultaat. Op deze wijze willen we het risico op een financiële tegenslag voor de club zoveel mogelijk beperken als blijkt dat de opkomst erg laag is. Lina Geeve helpt inmiddels ook mee. We zijn nog op zoek naar vrijwilligers die ons tijdens de GE willen helpen met bepaalde werkzaamheden.

Voorstel tot afschaffen vrijstelling Houderschapsbelasting Wij als bestuur weten dat definitieve afschaffing van de vrijstelling van de houderschapsbelasting veel gevolgen heeft. Onder andere voor: - De eigenaren (veelal meerdere auto’s) - Garages - Onderdelenleveranciers - Autohandelaren - Tectyleerstations - Leveranciers gereedschappen - Restauratiebedrijven - Horeca - Verzekeringsmaatschappijen - Taxateurs, de lijst is echt oneindig lang. Er is Europees beleid op dit vlak, veelal kan er per land worden afgeweken. Naar verluid zijn de grootste boosdoeners de Mercedes (190) diesels van de jaren 80 die in zeer grote getale worden geïmporteerd vanwege de lage prijs. Dit wordt veroorzaakt door milieumaatregelen door Duitse steden. Saillant detail: vorig jaar zijn er meer oude diesels geïmporteerd dan er nieuwe diesels verkocht zijn. Als bestuur zijn we van mening dat er in principe geen merken of type auto’s moeten worden uitgesloten. Allemaal dezelfde regeling op basis van algemene eisen voor oldtimers. Er is al bekend dat onder andere de FEHAC en KNAC hier flink mee aan de slag zijn gegaan, als bestuur willen en zullen we ze hierin gaan ondersteunen. Uit kontakten tussen het bestuur en de politiek (woordvoerder verkeer VVD) lijkt er toch een wijziging te komen richting een 60 dagen kaart of het optrekken van de leeftijd voor vrijstelling. Als bestuur hebben we de FEHAC geïnformeerd over ons standpunt: we zijn voorstander van één van de volgende alternatieven voor voortzetting van de vrijstelling: - Instellen van een grens van 30 jaar voor vrijstelling zonder bouwjaar of brandstofbeperking, dus in 2013 gehele vrijstelling van MRB voor auto’s van voor 1983 - Eventueel een vast bedrag per oldtimer per jaar heffen als die niet geschorst is, eventueel afhankelijk van bouwjaar, de hoogte nader te bepalen. - een overgangsregeling voor de auto’s tussen 1983 en 1987 die nu in Nederland zijn

by Ferry Balk

Daarnaast zouden we het reëel vinden als er een overgangsregeling zou komen voor de auto’s die reeds zijn vrijgesteld in NL maar die door een nieuwe regeling buiten de boot zouden vallen. Ook is het van belang om na te denken over een vast jaartal of over een leeftijd in jaren van een auto. De FEHAC en KNAC trekken 1:1 op met onder andere de ANWB, de BOVAG en vele andere partijen. Niet alleen de eigenaren van oldtimers zijn de dupe van de huidige voorstel maar ook een grote tak van het bedrijfsleven. Inmiddels heeft de 2e kamer het kabinet teruggefloten en moet het kabinet begin 2013 met een nieuw voorstel komen. Op 21-11-2012 zijn Koen Ongkiehong en Ferry Balk naar de ALV van de FEHAC geweest waar dit onderwerp als zeer belangrijk agendapunt is besproken. De FEHAC is ermee bekend dat bepaalde aannames door de politiek niet kloppen.

Clubblad Wat clubblad betreft hebben we geïnformeerd bij andere drukkers en kwamen tot de conclusie dat we kunnen doorgaan met de huidige drukker Copy All Right. Er zijn nieuwe clubstickers gemaakt in 2 versies. De leden krijgen er binnenkort van elk één opgestuurd.

Algemene ledenvergadering Fehac op 21 november 2012

Sprekers waren onder andere FEHAC-voorzitter Bert Pronk, René Vermeulen van de RDW en Peter Staal van de KNAC. Belangrijk nieuws is dat de RDW een betere dienstverlening gaat geven met betrekking tot de keuringen van oldtimers. Hiertoe is besloten na een symposium in het Louwman museum vorig jaar. Oldtimers kunnen alleen nog op 5 locaties in Nederland gekeurd worden, dat zijn dan wel locaties met gemotiveerd, gespecialiseerd personeel. De locaties zijn: Zwolle, Zwijndrecht, Veldhoven, Amsterdam en Eindhoven. De FEHAC en RDW brengen dit in een gezamenlijk persbericht naar buiten. (Kijk op www.cadillacclub.nl bij nieuwsberichten, Fehac) Verder is de opleiding en attitude van de keurmeesters enorm verbeterd, ze werken nu meer klantgericht. Prijzen zijn € 110 voor voertuigen uit de EU en € 137 voor voertuigen van buiten de EU. Bedragen zijn excl. leges. Prijzen zijn dus nagenoeg hetzelfde gebleven. Ook wordt de kennis van de FEHAC/ RDW/ Politie gekoppeld om fraude met oldtimers tegen te gaan. Houderschapsbelasting: De FEHAC, ANWB, KNAC, RAI en BOVAG trekken hierin met elkaar op. Heel belangrijk is het gezamenlijk te bepalen standpunt. Bert Pronk is met zijn rode Morris Minor uit 1969 naar het Binnenhof gereden en heeft een prima gesprek gevoerd met dhr. Bashir van de SP. Dit was een zeer goed en positief gesprek waarin Bert de gelegenheid kreeg om dhr. Bashir een goed inzicht te geven in de oldtimerwereld. In Nederland staan op dit moment 471.000 voertuigen op kenteken die 25 jaar of ouder zijn. 264.000 zijn personenauto’s, de overige zijn motoren, bedrijfsen bestelwagens. De algemene opvatting is dat bij minder dan 2.000 km per jaar hobbymatig gebruik in elk geval vrij moet blijven van houderschapsbelasting. LPG is ook besproken, dit is een relatief schone brandstof in vergelijking met diesel. Essentieel in de discussie/ oplossing is de liefhebbers te scheiden van de dagelijkse rijders.

Ook is belangrijk om te weten dat de gemeenten milieuzones aan het voorbereiden zijn. In Duitsland bestaan er al van die milieuzones. De FEHAC is tegen het dagelijks gebruik van oldtimers. De door zeer velen ondertekende petitie van de KNAC MOET worden aangenomen door de 2e kamer. Dit is wettelijk verplicht. Besproken wordt een aantal oplossingsrichtingen voor de discussie over de houderschapsbelasting: a) Een 30 of 60 dagen kaart (Financiën rekent hieraan, FEHAC is geen voorstander) b) Verhoging oldtimerleeftijd FEHAC vindt dit een redelijk alternatief c) Eigen verklaring: voor NIET dagelijks gebruik. Wordt vaker toegepast met andere zaken, lijkt redelijk goed te werken d) Importstop van bejaarde diesels. Dit is een lastige, zou getuigen van durf van de overheid. Immers, binnen de EU moet vrij handelsverkeer mogelijk zijn. Echter er moet ook aan milieueisen worden voldaan. Is dus een lastige. FEHAC is hier wel voorstander van. Er gaat actie worden gevoerd: de FEHAC organiseert voor het weekend van 20/21 april 2013 een rondrit waarbij het Malieveld wordt aangedaan. Bedoeling is dat het geen protestdemonstratie wordt, we laten Nederland zien wat voor moois we in huis hebben en dat willen we met Nederland delen. Daarnaast gaat de AAC (Amerikaanse Automobiel Club) de actie “Good Vibrations” organiseren, op 01-03-2013. Als het meezit net na de winter, en juist zo vroeg in het jaar om meer invloed op de besluitvorming te krijgen. De actie wordt klimaatneutraal, er wordt per deelnemer een bijdrage gevraagd die naar www. treesforall.nl gaat. Ook wordt geprobeerd om in het Guiness Book of records te komen. De bedoeling is dat er oldtimers uit heel Nederland richting Den Haag gaan. Ook hier geldt: geen protestdemonstratie maar Nederland laten meegenieten van onze hobby: mobiel erfgoed.

15

The Standard

16

by Joop Sprenger

17

18

19

20

21



Bijzondere v16 Cadillacs op Pebble Beach

Tijdens het Pebble Beach Concours d’Elegance (California) afgelopen zomer toonde Cadillac twee zeer zeldzame modellen van de V-16.

Dat model was de absolute top op automobielgebied aan het begin van de jaren dertig, maar kwam helaas precies op het verkeerde moment. Met z’n V16 en astronomische prijs bleek het namelijk niet bepaald de ideale auto tijdens de Grote Depressie die Amerika in dat decennium in z’n greep hield. De prijzen van de Cadillac V16 modellen lagen tussen $ 5300 en $ 9700. Van de V8 modellen lagen de prijzen tussen $ 3300 en $ 6000. Forse verschillen dus. De V-16 wordt gezien als een technologische mijlpaal, het is één van de weinige voorbeelden van een 16 cilinder binnen de automobielindustrie. Aangezien het een statussymbool betrof, waren de mogelijkheden tot personalisatie uitgebreid. Op het chassis van de V-16 kon al naar gelang de wensen van de klant één van 10 ‘standaard’ koetsvormen worden gebouwd. Een speciale catalogus met Fleetwood koetsen diende ter inspiratie voor speciale carrosserieopties. Fleetwood had aan het begin van de vorige eeuw naam gemaakt als een kwalitatief hoogstaand bouwer van carrosserieën, maar in de jaren ’30 was het zelfstandige bedrijf volledig opgeslokt door Cadillac en gereduceerd tot een soort uitrustingniveau. De koetsvormen die Fleetwood tekende waren niet meer geheel

22

handgebouwd, hoewel ze ook weer niet in massa geproduceerd werden. Speciaal voor de V-16 zette ontwerper John Hampshire echter twee ideeën op papier die wel echt uniek waren: een Roadster genaamd Style 5802 en een vijfpersoon Phaeton die als Style 5859 in de catalogus stond. Aangezien ze zelfs bij Fleetwood niet wisten wat een afgebouwde Style 5802 of 5859 zou gaan kosten, het was immers nooit gedaan, zou de prijs waarschijnlijk astronomisch geweest zijn. Hetzelfde gold trouwens voor de bouwtijd, die zeker meer dan een jaar zou zijn geweest. Volgens historici werd er om die redenen nooit een Roadster of Phaeton besteld.

Werkelijkheid Pas vijftig jaar later werden de ideeën van Hampshire werkelijkheid toen Fran Roxas, een bekende restaurateur van klassiekers, ze alsnog bouwde. In samenwerking met designer Strother MacMinn werkte Roxas de schetsen uit en bouwde één exemplaar van beide ideeën. Het chassis is afkomstig van een V-16 uit 1937 en onder de ellenlange motorkap ligt een 7,4-liter V16 die 185 pk ontwikkelt. Maar het vermogen was niet belangrijk. De V16 is één van de mooist gebalanceerde

motorconfiguraties en de 16 cilinder loopt dan ook zeer gecultiveerd. In 1984 won Roxas met de Phaeton het Pebble Beach Concours d’Elegegance in z’n klasse. Die prestatie evenaarde hij later met de Roadster, in hetzelfde jaar viel de Phaeton voor de tweede keer in de prijzen toen die tweede werd. Daar zat echter wel flink wat tijd tussen, het bouwen van de Roadster nam bijna tien jaar in beslag. Roxas kreeg echter wel waardering voor z’n werk, dit jaar werden beide modellen geveild. De zwarte Phaeton leverde 962.500 dollar op, de Roadster bracht maar liefst 1.001.000 dollar in het laatje.

Volgens Clay Dean, Cadillac design director (op de foto bij de Ciel Show Car) wordt het design team van Cadillac geïnspireerd door de Phaeton en de Roadster. Ze hebben twee jaar geleden de 4 deurs Ciel convertible gebouwd en gepresenteerd op Pebble Beach. Dit model zal invloed hebben op de modellen die de komende jaren door Cadillac uitgebracht worden.

Bron: Marco Gorter van Autoweek.

23

Boek : Route 66, The People-The Places-The Dream Van Sal Santoro and Bob Walton, beide lid van de CLC kregen we een bericht over het boek dat zij hebben uitgebracht: “Route 66, The People-The Places-The Dream”. Dit boek is onder de aandacht gebracht in het september nummer van The Self Starter en werd geprezen door CLC-voorzitter Lars Kneller. Van het begin tot het eind heeft de lezer de indruk dat hij meerijdt op de achterbank van Bob’s 1968 DeVille convertible. Sal en Bob, beide gepensioneerd, bezochten alle attracties langs de Route 66, “the Mother Road” van Chicago, Illinois to Santa Monica, California. In totaal legden ze 7.292 mijl af. Het boek met 260 pagina’s en 528 kleurenfoto’s is een mooie aanwinst in de bibliotheek van menig CLC-lid en zeker ook interessant voor CCN-leden. In het November/December 2012 nummer van “The Self-Starter” staat een stuk van hun trip op de pagina’s 28-31. Route 66 is nog steeds fascinerend voor veel Nederlanders en een vakantie waard. Het boek is te bestellen via de website: www.Rt66CadillacGuys.com Het wordt voor $34.95 + $20.00 verzendkosten = $54.95 per boek aangeboden. Sal en Bob bieden clubs een gunstige prijs als er in een keer 8 boeken worden besteld voor $ 240 incl. verzenden naar een centraal punt, per boek is dat $ 30. Als u interesse heeft kunt u dit doorgeven, dan kopen wij centraal in. Koen Ongkiehong [email protected] 070-3560035

24

25

The Standard

Cadillac ELR Op 15 januari onthulde Cadillac de op de North American International Auto Show de 2014 ELR. Deze slanke luxe coupe is voorzien van de eerste toepassing van Extended Range Electric Vehicletechnologie door een full-line luxe automerk. "ELR is een ongekende combinatie van luxe, geavanceerde techniek en progressief design in een coupe die zowel sportief en milieuvriendelijk", aldus Bob Ferguson, Cadillac’s global vice president. "Dit is een cruciaal moment in de geschiedenis van Cadillac, passend in onze product-gedreven expansie." De ELR is afgeleid van de Converj Concept Car. De buitenkant wordt het nieuwe, progressieve gezicht voor het merk, terwijl het interieur een nieuw ontwerp thema voor de toekomstige

modellen van Cadillac is, met nadruk op de moderne elegantie, technologie en precies vervaardigde details. De Cadillac ELR heeft een agressief, naar voren hellende profiel dat een nieuw progressief thema in het Cadillac ontwerp introduceert. Het is bijna ongewijzigd overgenomen van de

26

2009 Converj concept car. De algemene vorm wordt versterkt door een prominente, vloeiende bodylijn geaccentueerd door 20-inch. De toonaangevende Extended Range Electric Vehicle technologie biedt een totale actieradius van meer dan 300 mijl (480 km), een combinatie van zuiver elektrisch rijden en een efficiënte generator die door een kleine benzinemotor wordt

aangedreven. Een elektro-hydraulisch regeneratief remsysteem zet energie om en laadt hiermee de accu. "ELR markeert een frisse, zelfs verrassend nieuwe dimensie van

by Koen Ongkiehong

Cadillac", zei Ferguson. "Een bijkomend aspect van de ELR is zijn exclusiviteit. Hij zal geproduceerd worden in een beperkte oplage." De aandrijftechnologie van de ELR is uitgebreid met de mogelijkheid om op commando voor regenereren te kiezen waarbij de motor wordt gestart en de accu tijdens het rijden wordt opgeladen voor later gebruik. De bediening gaat via stuurwiel peddels die afgeleid zijn van sportwagens. Voor het meeste dagelijkse woon-werkverkeer is nul benzine nodig met nul uitstoot. Langere tochten kan men afleggen zonder angst te hebben om zonder stroom te komen staan dank zij de benzinemotor (zolang de tank niet leeg is). Extra bijzonderheden van de ELR zijn: - Light-emitting diode (LED) koplampen, dagrijlichten en achterlichten, alsmede de opvallende verlichtingselementen

- Cadillac CUE met Navigatie is standaard. CUE is Cadillac's baanbrekende systeem voor connectiviteit en controle, met behulp van natuurlijke spraakherkenning, capacitieve aanrakingstechnolgie (via handgebaren) die ook bij smartphones en tablets gebruikt worden. - Programmeerbare oplaadschema's en downloadbare energieefficiëntie rapportage, via smartphone kennisgeving van accu en oplaadwaarschuwingen - Geavanceerde actieve Cadillac veiligheidsvoorzieningen, waaronder Safety Alert Seat, Forward Collision Alert en Lane Departure Warning, samen met de beschikbare Side Blind Zone Alert met achteruitrijcamera Cross-Traffic Alert en full-speedrange adaptive cruise control - Geavanceerd frame-en veringsystemen, met inbegrip van HiPer Strut voorwielophanging, Watt-stangenstelsel achterwielophanging en Continuous Damping Control, adaptieve demping die zich om de twee milliseconden instelt, voor optimale rijeigenschappen onder alle omstandigheden - Standaard premium Bose 10-kanaals audio systeem met actieve ruisonderdrukking. "De ELR geeft een nieuwe dimensie van Kunst & Wetenschap, de leidende filosofie van Cadillac", zegt Mark Adams, Cadillac’s design director. "Cadillac's DNA is innovatie, met dramatische en provocerende ontwerpen. ELR levert dit in een luxe coupe dat op zichzelf staat onder grote luxe merken wereldwijd. " Verticale koplamp en achterlamp elementen creëren Cadillac's handtekening bij de ELR. Dag of nacht en van de voor-of achterzijde, een merk traditie sinds 1948. Aerodynamica speelt een cruciale rol in het ontwerp. De spoiler en de schuine hoeken van de voorruit en de achterkant verminderen turbulentie en luchtweerstand en dragen bij aan de lage luchtweerstandcoëfficiënt van 0,305. Het 2+2 interieur is toegespitst op de bestuurder, met de nadruk op moderne luxe, connectiviteit en precies vervaardigd details. Het met leder beklede interieur combineert authentieke chroom en hout accenten, koolstofvezel afwerking, een suède microfiber hemel en een stuurwiel bekleed met leer en suède microfiber.

aan voor-en achterzijde - 20-inch wielen met lage rolweerstand banden - Interieur design met door naden geaccentueerd leer waarin suède microfiber, chroom, hout en koolstofvezel verwerkt is

Extra functies zijn onder andere, een 8-inch configureerbaar instrumentarium die de bestuurder informatie geeft, met vier configuraties, variërend van elegant/eenvoudig tot technologisch betere informatie. Auto-glide/power-assisted overdekte opslag / bekerhouder in de middenconsole. Neerklapbare achterbank rugleuning geschikt voor langere voorwerpen, met inbegrip van meerdere sets van golfclubs.LED- accentverlichting in het instrumentenbord en de deuren. Optioneel zijn Opus semianiline lederen stoelen. Cadillac CUE met Navigatie is standaard en toegankelijk via een groot, 8-inch, full-color capacitief-touchscreen in het midden van het instrumentenpaneel. Het ondersteunt de

27

The Standard

geëlektrificeerde rijervaring met displays met informatie zoals efficiëntie, energieverbruik, het opladen van opties en meer, in aanvulling op een breed scala van infotainment-opties.

elektrische aandrijving en een efficiënte, door een 1.4 liter benzinemotor aangedreven elektrische generator. Totaal goed voor 154 kW (207 pk). Dat is 58 pk meer dan het vermogen van de Chevrolet Volt/Opel Ampera. Hiermee kan hij in ca. 8 sec.

De ELR heeft een zelfdragende carrosserie. De lengte is 472 cm, de breedte 185 cm, de hoogte 142 cm, de wielbasis 270 cm, de spoorbreedte 158 cm, het gewicht 1830 kg. Het stuursysteem bestaat uit een ZF stuurhuis met tandheugel met dubbel tandwiel en elektrische stuurbekrachtiging. Standaard chassis systemen omvatten antiblokkeer remmen, traction control en het StabiliTrak electronische stabiliteits systeem en semi onafhankelijke achterwielophanging.

accelereren van 0-100 km/uur. Het T-vormige lithium-ion accupakket heeft een capaciteit van 16,5 kWh en is geplaatst langs de middellijn van het voertuig, tussen de voor-en achterwielen voor een optimale gewichtsverdeling. Het 1,6 meter lange en 200 kg zware accu-pakket levert energie aan een geavanceerde elektrische aandrijving met een koppel van 400 Nm. Het aandrijfsysteem levert prima prestaties. Het koppel van 400 Nm is ongeveer 12 procent meer dan van de 3.6L V-6 in de SRX. Met een volle accu zal de ELR ca. 56 km elektrisch kunnen rijden. In werkelijkheid hangt dat van veel factoren af zoals het terrein, rijstijl en temperatuur. In Amerika kan het opladen van de batterij van ELR kan gedaan worden met een 120V stopcontact of een speciaal 240V laadstation. De accu kan volledig worden opgeladen in ongeveer 4,5 uur met het 240 V systeem, afhankelijk van de

Omdat de ELR stil is in volledig elektrische modus, is er een door de bestuurder inschakelbare functie om geluid te maken voor voetgangers. Met name om die met een visuele handicap te waarschuwen op een kruispunt. De waarschuwing werd ontwikkeld in samenwerking met een Amerikaans blindeninstituut. De ELR wordt aangedreven door een combinatie van zuiver

28

by Koen Ongkiehong

buitentemperatuur. De accu van de ELR valt onder een garantie van 8 jaar/160.000 km. Zodra het voertuig is aangesloten op de lader kan er gekozen worden voor snel of minder snel opladen. De oplaadtijd/stroom

De productie van de ELR begint eind 2013. De verkoop begint in 2014 in Noord-Amerika en wordt later uitgebreid naar China en Europa. De Cadillac ELR zal worden geproduceerd door de Detroit-Hamtramck Assembly Plant van General Motors. Dit is ‘s werelds enige fabriek ingericht voor massaproduktie van extended-range elektrische auto's voor de mondiale markten. In Amerika is de Chevrolet Volt (vergelijkbaar met de Opel Ampera) verkrijgbaar vanaf $ 39.995. In Nederland is deze te koop vanaf € 43.695. De prijzen zijn nog niet bekend gemaakt maar naar verwachting zal de Cadillac ELR in Amerika te koop zijn vanaf $ 55.00060.000. In Nederland zou dan een vanaf prijs verwacht kunnen worden van € 56.000-60.000.

kan eventueel afgestemd worden op het verwachte tijdstip van vertrek of vertraagd opladen zodat begonnen wordt als de elektriciteit tarieven lager zijn. Het opladen van de ELR kan online, of met een smartphone, of met RemoteLink beheert en gecontroleerd worden. Er is een mobiele App aangedreven door OnStar.

29

The Standard

De Grand European 2013 De Grand European wordt van woensdag 28 augustus tot en met zondag 1 september 2013 door de CCN georganiseerd voor leden van wereldwijde Cadillac clubs. Het NH Hotel de Leeuwenhorst in Noordwijkerhout is de standplaats. Van hieruit vinden diverse activiteiten plaats die de Grand European 2013 ongetwijfeld tot een onvergetelijk evenement zullen maken. We verwachten vele honderden deelnemers uit binnen- en buitenland met net als in het verleden zelfs deelnemers uit Australië, Brazilië, de USA. Sponsor Honest John (Foust) uit Texas en zijn vrouw Donna nemen zelfs hun Cadillac Sedan de Ville uit 1963 mee. ( www.honestjohn.com). Murray Bollen komt over uit Australia en zal toelichting geven over de grote Cadillac meeting daar in 2014. Informatie en aanmeldingsformulier Op http://www.cadillacclub.nl/ge2013/ staat algemene informatie over de GE2013. Leden van de CCN kunnen inloggen op http://www. cadillacclub.nl/evenementen/agenda/ voor uitgebreide informatie over het programma en het aanmeldingsformulier. In tegenstelling tot de buitenlandse deelnemers hoeven leden van de CCN geen inschrijvingsgeld te betalen en mogen zij gratis meedoen aan het slotfeest op zaterdag 31 augustus in het NH-Hotel in Noordwijkerhout. Dit kan omdat de CCN een fors bedrag bijdraagt aan de GE2013. Hotel en standplaats NH-Hotel de Leeuwenhorst in Noordwijkerhout beschikt over alle gewenste faciliteiten om als basisplek voor het evenement te dienen. Er zijn voldoende goed uitgeruste kamers om vele honderden belangstellenden te herbergen. Als voor 1 april wordt geboekt is de prijs € 78 per dag voor een 2-persoonkamer inclusief ontbijt, daarna gaat de prijs omhoog naar € 87 per dag. Deelnemers moeten direct boeken bij het hotel via een internet link die onder het aanmeldingsformulier staat. Het hotel beschikt verder over een gereserveerde parkeerplaats, een grote lounge, bar (tot laat geopend), restaurant en een grote zaal voor ons daverende slotfeest op zaterdagavond 31 augustus. Aan het slotfeest gaat een uitgebreid koud en warm buffet vooraf. Dat is echter niet gratis. Vanuit Noordwijkerhout zullen ook mooie excursies en ritten gemaakt worden. Het hotel heeft verder ook een mooi groot overdekt zwembad en andere faciliteiten. Het programma 1e dag / woensdag 28 augustus Aankomst in Noordwijkerhout in de loop van de dag om in te checken en kennis te maken. Om 19.00 uur welkomstdrankje in de bar en om 20.00 uur welkomstdiner in het restaurant in het NH Hotel. 2e dag / donderdag 29 augustus Dagexcursie per luxe touringcar naar de Zaanse Schans. (www. zaanseschans.nl) Daarna naar Cadillac-dealer Middelbeek voor het bekijken van de nieuwe Cadillacs met aansluitend een uitgebreide lunch. (www.middelbeekcars.nl) In de middag brengen wij bezoek aan Amsterdam met een rondvaart. (www.lovers.nl)

30

Rond 18:00 uur gaat de bus terug naar het NH-hotel in Noordwijkerhout. De avond is vrij. Men kan op deze avond een rit over de boulevard van Noordwijk maken. Verder kan men zelf een keuze maken om ergens iets te eten in één van de vele restaurants aan de boulevard of het Chinees Wok restaurant met ‘all you can eat’ van 5 verschillende buffetten dat gelegen ligt vlak naast het NH of eet gezellig in het grote restaurant van NH. 3e dag / vrijdag 30 augustus In de morgen brengen wij een bezoek aan het ‘Den Hartogh Ford museum’ in Hillegom per Cadillac met aan het einde een uitgebreide lunch in het restaurant van het museum. (www. fordmuseum.nl) In de middag gaan wij per Cadillac naar het prachtige Louwman oldtimermuseum in Den Haag. (www.louwmanmuseum.nl) Tegen de avond vertrekken wij per touringbus naar de Raderstoomboot ‘de Majesteit’ in Rotterdam voor een rondvaart, een feestelijke avond met eten en drankjes waarna wij weer teruggebracht zullen worden per luxe touringbus. (www.raderstoomboot.nl) 4e dag /zaterdag 31 augustus De Cadillacs die gejureerd worden voor een Award staan ‘s morgens vanaf 09.00 uur bij het hotel opgesteld. Verder zijn er diverse opties zoals: een bezoek aan LaSalle Classic Cars in Alphen a/d Rijn (www.lasalleclassiccars.com); een bezoek aan de Cadillac verzameling van Ton Rijnbeek in Hazerswoude (www.cadillacs.nl); een bezoek aan de Controvery Farm van Frank en Irma Appel in Hoogwoud (www.controversy.nl) een bezoek aan musea; Cadillac workshops/presentaties op het parkeerterrein van NH en in het hotel. Vanaf 18:00 uur is er een groot afscheidsfeest met aperitief, warm en koud buffet en live muziek door een gerenommeerde band en uitreiking van de prijzen. 5e dag / zondag 1 september Vertrek en afscheid van diverse internationale deelnemers vanuit het NH voor 11:00 uur. In voorbereiding is een rondrit en fotoshoot voor de overige deelnemers en leden van de CCN met een BBQ bij de eindbestemming. CCN LEDEN WORDEN VERZOCHT NIET HET ENGELSTALIGE REGISTRATION FORMULIER IN TE VULLEN !!!

by Koen Ongkiehong

ZOALS EERDER VERMELD STAAT HET NEDERLANDSE GE2013 DEELNAMEFORMULIER OP HET DEEL VOOR LEDEN. (Als u die niet heeft kunt u voor de site een inlogcode aanvragen bij [email protected]) http://www.cadillacclub.nl/evenementen/agenda/ Voor meer informatie en aanmelden graag contact opnemen via: [email protected] of bellen met Koen Ongkiehong 070-3560035 / 06-24804408 DEELNAMEFORMULIER VOOR DE GRAND EUROPEAN 2013 Van 28 augustus - 1 september 2013 in Noordwijkerhout Naam deelnemer

Dhr/Mevr

Naam partner

Dhr/Mevr

Type Cadillac (bouwjaar, model) Lidmaatschapsnummer van de CCN Adres: Straat + Huisnummer Stad Postcode Email: Telefoon: Mobiel nummer: Naam/namen van gasten (maximaal 3) 1. Dhr/Mevr 2. Dhr/Mevr 3. Dhr/Mevr PROGRAMMA OPTIES Prijs per persoon € Aantal personen Totaal € Woensdag 28 Augustus Welkomstdiner in het NH hotel (excl. prijzen van dranken) 30,00 Donderdag 29 augustus Bustour inclusief: - bezoek aan de Zaanse Schans in de morgen - lunch bij Cadillac dealer Middelbeek Cars in Alkmaar - bezoek aan Amsterdam in de middag - Rondvaart in de Amsterdamse grachten

75,00

Vrijdagmorgen 30 augustus Bezoek aan het Den Hartogh Ford Museum in Hillegom inclusief lunch op het museumplein

25,00

Vrijdagmiddag 30 augustus Bezoek aan het Louwman Auto Museum in Den Haag

15,00

Vrijdagavond 30 augustus Bus tour naam Raderboot “De Majesteit” in Rotterdam, rondvaart door de haven, inclusief feest en diner en dranken

75,00

Zaterdagavond 31 augustus Diner in het NH Hotel Noordwijkerhout

35,00

Zaterdagavond 31 augustus (gratis voor CCN-lid en 1 introducé !!!! ) Eindfeest met life muziek en uitreiking van de prijzen in het NH Hotel Noordwijkerhout vermeld hier het aantal extra introducés (maximaal 3)

20,00

Totaal Programmawijzigingen voorbehouden, deelnemers worden hiervan op de hoogte gehouden. Voor actuele informatie over de GE2013 wordt u verzocht te kijken op: http://www.cadillacclub.nl/ge2013/

31

The Standard

Hotel: NH Conference Centre Leeuwenhorst , Langelaan, 3. 2211 XT Noordwijkerhout, Tel. 0252-378888 Deelnemers worden verzocht direct te boeken bij het hotel via deze internet link: http://www.nh-hotels.com/events/en/event-detail/17376/ge_2013.html Prijzen voor een 2-persoonskamer inclusief ontbijt zijn: - Bij boeking voor 1 april € 78 per dag - Bij boeking na 1 april € 87 per dag Na verwerking van uw aanmelding ontvangt u een bevestiging en rekening voor betaling aan: Cadillac Club Nederland , rekening nummer 6911801 , ING Bank IBAN/SEPA NL19 INGB 0006911801 BIC number INGBNL2A Vermeld bij betalingen s.v.p. uw naam en GE2013. De gewenste aanbetaling is 30% van de totaalprijs uit het deelnameformulier. Aansprakelijkheid: Ik/wij doen op eigen risico mee aan de GE2013. De Cadillac Club Nederland aanvaardt geen aansprakelijkheid voor enige schade en/of diefstal.

Handtekening _______________________________________

Datum _______________________________________

U kunt het deelnameformulier ook kopiëren en plakken via de website, (digitaal) invullen en per email sturen naar [email protected] Onze voorkeur gaat uit als u zich via email opgeeft en de informatie zoveel mogelijk digitaal aanlevert.

Of stuur uw deelnameformulier op naar: Guus Volckmann (penningmeester CCN) Ieplaan 64 2565LN Den Haag

32

by Koen Ongkiehong Since 1932

THE AMERICAN DREAM STAAT BIJ ONS GEWOON IN DE SHOWROOM. Pietersen US Cars & Bikes • Waalhaven ZZ 6 • Rotterdam • T 010 - 428 63 20 • [email protected] • www.pietersen.us

33

The Standard

The Classic Way

Beste Cadillac en Oldtimer liefhebbers,

Graag wil ik mijn aan u voorstellen. Ik ben Sander van der Voort. Van af mijn 15e en ik al bezig met klassiekers.

r ke n e m e s n a a ik r e m A in st Sp e c ia li tie * A PK

on de rh oud * repa ratie

* re st au ra

Na mijn opleiding in elektrotechniek, motorvoertuig techniek, lasser, keurmeester APK, en diploma vestiging voor het autobedrijf, heb ik bij verschillende bedrijven mijn ervaring op gedaan o.a. bij de Roadster Group, Maranello en Studebaker waar van sommige leden mij al kennen. Mijn specialiteit is klassiekers maar daarnaast ben ik ook specialist in moderne auto techniek en heb daar ook verschillende cursussen voor gehad. Na vele jaren voor een bedrijf te hebben gewerkt vond ik het tijd om zelf een bedrijf te beginnen. Vanaf heden kunt u dan ook met uw klassieker bij mij terecht. Ik ben in Hilversum 7 mijn garage The Classic sewe gmet Vree la ndgevestigd Way. su m Hi lvinerhet CG locatie Het Gooi1is21 een6 mooie midden van het land. De 06 36 00 52 bereikbaarheid is goed en hier heb ik ook een goed netwerk 06 w van leveranciers. w w w.th ec la ss ic ay.n l Kort en goed is het product dat The Classic Way levert, een unieke klassieke auto die geheel aan de smaak en wensen van de klant voldoet.

LET OP WIJ ZIJN VERHUISD NAAR WATERGOORWEG 31B-2, 3861 MA Nijkerk !!!!!

34

by Gerard Gaanderse

MIDDELBEEK CARS B.V. CADILLAC & JEEP DEALER VOOR NOORD-HOLLAND

KORAALSTRAAT 3, ALKMAAR | T 072 541 46 46 | WWW.MIDDELBEEKCARS.NL

NEVER ADAPT.

Jeep proudly presents:

de Grand Cherokee, Compass en Wrangler. De volledige line-up staat nu voor je klaar. Blijf trouw aan jezelf. Kies je eigen weg en kom langs voor een proefrit. Je rijdt al een Jeep vanaf € 27.890,-.

Kies één van de vijf gratis Jeep Compass Value Packs met een waarde tot € 2.300,-. Ga naar jeep.nl/valuepacks.

Middelbeek Cars B.V.

Koraalstraat 3, 1812 RK Alkmaar. Telefoon 072-5414646, www.middelbeekcars.nl Gemiddeld verbruik: 6,1 - 14,1 l/100 km (16,4 - 7,1 km/l). CO2-uitstoot: 161 - 327 gr/km. Jeep is a registered trademark of Chrysler Group LLC. © Copyright 2012 Chrysler Group LLC. All Rights Reserved. De specificaties, omschrijvingen en illustraties zijn gebaseerd op de beschikbare informatie op het moment van advertentie realisatie en aanpassing. Foto’s en autobeelden zijn enkel ter illustratie, waaraan geen rechten kunnen worden ontleend. Vermelde prijs is inclusief BTW/BPM en exclusief kosten rijklaarmaken. Raadpleeg ons voor het actuele leasetarief. Prijswijzigingen voorbehouden.

35

The Standard

In de serie: "De Grote Automobielontwerpers bij GM" deel 18

2e deel controverse Chuck Jordan en Irvin Rybicki

Foto's 1 en 2: links Chuck J ordan ; rechts I rv R ybicki

In het vorige artikel – deel 17 – hebben we gezien hoe in 1983 het zeer kritische artikel in Fortune Magazine verscheen, dat er toe bijdroeg dat bij het koperspubliek de schellen van de ogen viel en men ineens door had, hoe eenvormig de modellen bij de verschillende GM-divisies waren geworden: één grote eenheidsworst. We laten het nog een keer zien aan de hand van de kleine Cadillac Cimarron (1982-1988), die rechtsreeks afgeleid was van de Chevrolet Cavalier en deze laatste was praktisch uit hetzelfde hout gesneden als bij ons de Opel Ascona. “Afgeleid” is zelfs nog een te groot woord. Daar zou je nog respect voor kunnen hebben. Maar om een Chevrolet Cavalier te voorzien van een lederen stuurwiel en dito bekleding, een eggcrate Cadillac grille en enkele Cadillac badges en hem dan Cadillac Cimarron te noemen, ja dat ging velen toch echt te ver. Dat moeten achter de schermen bij GM ook enkele bazen ingezien hebben. Want – heel slim – noemden ze de wagen niet Cadillac Cimarron, maar “Cimarron by Cadillac”, wat zoveel betekent als “Cadillac heeft hier maar zijdelings iets mee te maken gehad”. Men heeft dat gedaan om kopers van “echte”, grote Cadillacs niet voor het hoofd te stoten. Dat is wel zeker! Kijk naar de afbeeldingen en zie hoe bovendien de Opel Ascona hier doorheen schemert!

Foto’s 3 en 4: Cimarron by C adillac van de eerste serie (1981-1982); een jazzed - up O pel A scona met een duur jasje aan.

Koeltjes ontvangen We hebben het over de zgn. “J-Cars” van GM uit begin jaren ’80. Al deze wagens stonden niet alleen op hetzelfde platform, maar leken uiterlijk ook nog eens sprekend op elkaar. Het is bijna het spelletje: “Zoek de verschillen”. Tot de J-Cars behoren (van onder aan de ladder naar boven):

36

• • • • • •

Opel Ascona ( Ook de Australische Holden had er zo een!) Chevrolet Cavalier Pontiac Sunbird Oldsmobile Firenza Buick Skyhawk Cadillac Cimarron

by Ruud Gersons

In technisch opzicht bleef de Cimarron ver achter bij de Europese imports, waartegen hij moest concurreren. De Cimarron was uitgerust met een 4 cilinder motor: de eerste 4 cilinder Cadillac sinds 1914!! Verder had hij een handgeschakelde 4-versnellingsbak, met een optionele Turbo-Hydramatic automatische versnelling. De Cimarron werd door het koperspubliek maar koeltjes ontvangen. In het eerste jaar werden er 15.968 geproduceerd. Dat was ongeveer één derde van waarop men bij Cadillac had gehoopt. De traditionele Cadillac-kopers lieten de Cimarron links liggen, mede vanwege de geringe afmetingen. Maar wat nog een grotere rol speelde, was dat Cadillac kopers niet gefeliciteerd wilden worden met de aanschaf van hun nieuwe Chevrolet Cavalier, waar de wagen zó op leek dat het net tweelingen waren! Daar wilde je toch niet mee geïdentificeerd worden als Cadillacafficionado?

Foto 6: het lederen interieur van de Cimarron , “M ade by C adillac ”. M aar onderhuids niet meer dan een “jazzed up ” O pel A scona………………………………

Foto 5: doorkijkje in de Cimarron

In 1985 werd een V-6 motor geïntroduceerd als optie en die werd standaard in 1987. Maar dat die zelfde V-6 ook beschikbaar was op andere J-cars (zoals de Chevrolet Cavalier), werkte ook weer tegen. In 1988, het laatste jaar, werden er maar een schamele 6.454 Cimarrons verkocht; waarna het doek viel voor deze Cadillacbastaard.

Foto 7: 1982 O pel A scona . A lleen de grille is anders dan bij de C adillac C imarron en hij heeft geen toeters en geen bellen…………………..

Het artikel in Fortune Magazine had dus een enorme impact en als we Chuck Jordan himself mogen geloven, dan was dat artikel het “turning point”, het keerpunt. Vanaf dat moment wat hem betreft geen lookalikes meer! Alleen de grille is anders………. Maar Irv Rybicki, die toen de scepter zwaaide als hoofd van de ontwerpafdeling bij GM, kreeg het ook nog van de concurrentie bij Ford voor de kiezen. Een jaar na het roemruchte artikel in Fortune Magazine, kwam Ford uit met een TV-commercial genaamd “The Valet”, (de Bediende). Lees verder na de foto’s! Foto 8: 1982 Chevrolet C avalier . A lleen de grille is anders dan bij de C adillac C imarron en hij heeft iets meer toeters en bellen dan de O pel A scona …………….

37

The Standard

We zien een welgekleed stel uit een fancy restaurant komen en ze overhandigen hun autosleutels aan de bediende van het restaurant. Die loopt er mee naar de parkeergarage, om de juiste auto op te halen. “Het is een Cadillac”, roept de man hem nog achterna. De bediende komt terug met een wagen en het stel stapt in. Daar komt een andere man aan lopen en zegt: “Neem mij niet kwalijk, maar ik geloof dat dit mijn Buick is.” Dan wordt een derde wagen uit de parkeergarage gehaald, maar die wordt uiteindelijk geïdentificeerd als een Oldsmobile. Alle betrokken personen zijn opgewonden omdat niemand kan vast stellen, welke wagen nou precies bij wie hoort. De advertentie eindigt er mee dat er uiteindelijk nòg een man aan komt, die zijn sleutels aan de bediende overhandigt en zegt: “Het is een Lincoln Town Car” en onmiddellijk weet de bediende de juiste wagen te vinden………….

Foto 9: L incoln Town C ar uit dezelfde periode – met wel degelijk afwijkend, herkenbaar design .

Een derde “belediging” aan het adres van GM vond plaats op 14 november 1983 in een advertentie in Automotive News. De begeleidende foto toont dezelfde GM A-body Sedans, die ook al in Fortune Magazine hadden gestaan, opnieuw nauwelijks te onderscheiden van elkaar, en de slagzin luidt: “Looks don’t sell cars anymore”, (vrij vertaald: Het uiterlijk van een auto is niet langer een verkoopargument.)

Foto 10: 1982 Pontiac S unbird. A lleen de grille is anders dan bij de C adillac C imarron en hij heeft iets meer toeters en bellen dan de C hevrolet C avalier……………..

38

Foto 11: 1982 O ldsmobile Firenza . A lleen de grille is anders dan bij de C adillac C imarron en hij heeft iets meer toeters en bellen dan de Pontiac S unbird…………

Foto 12: 1982 B uick S kyhawk . A lleen de grille is anders dan bij de C adillac Cimarron en hij heeft iets meer toeters en bellen dan de O ldsmobile Firenza………….

Maar het zijn niet alleen de kleine J-cars of de mid-size A-cars van GM die zo verschrikkelijk op elkaar lijken. De grote broeders weten er ook wat van. Kijk maar eens naar de foto’s hier onder waar we de Buick Electra Park Avenue en de Oldsmobile Ninety Eight in de spotlights zetten. Ook hier is eenvormigheid troef en al zijn de grilles, of de achterlichten anders, ook hier is onderhuids alles hetzelfde!

Foto 13: 1982 B uick E lectra Park Avenue…………..

by Ruud Gersons

Foto 14: 1982 O ldsmobile N inety E ight. Twee druppels water met de B uick , al heeft de B uick nog iets dat heel in de verte doet denken aan de beroemde “portholes ” uit de jaren ’50. M aar die zijn verworden tot zwarte streepjes in de chroomlijst vlak vóór het voorportier !

En nog dramatischer worden de gelijkenissen als we van dezelfde wagens hun Station Wagons eens onder de loep nemen. Hier word je van de gelijkvormigheid echt niet meer vrolijk. Kijk maar mee! We gaan weer de hele rij af en beginnen nu bij de 1985 Chevrolet Caprice Wagon, dan Pontiac Safari Wagon, Buick Le Sabre Estate Wagon en als laatste de Oldsmobile Custom Cruiser Wagon. (Zoals bekend werden deze Wagons niet in Cadillac uitvoering geleverd.)

Foto 15: 1985 Chevrolet C aprice wagon stond onder aan de ladder . Vrijwel zonder toeters en bellen…………….

Foto 17: 1985 O ldsmobile Custom Cruiser Wagon. A lleen de grille is anders dan bij de Pontiac Safari Wagon en hij heeft iets meer toeters en bellen……………….. (D eze was van ondergetekende , maar ik heb ‘m een tijdje geleden verkocht ! E n daar heb ik nu spijt van . Wat ’n heerlijke wagen ! Dat wel ! LPGonderbouw en zoeven maar !)

Dat zinnetje, “Looks don’t sell cars anymore”, de buitenkant van Fortune Magazine èn de Lincoln TV-spot, kwamen hard aan mij GM-managment. Ieder was het er wel over eens dat het concern afstand diende te nemen van het alles-het-zelfde mesje dat overal identieke plakjes van sneed.

Foto 18: 1985 B uick L e Sabre E state Wagon. A lleen de grille is anders dan bij de O ldsmobile Wagon en hij heeft iets meer toeters en bellen .

Kehrl en Murphy waren twee GM bazen, die met Irvin Rybicki hadden gekregen wat ze wilden: een vriendelijkere, aardigere en oneindig veel kneedbaardere Vice President of Design dan Mitchell ooit geweest was, of Jordan ooit zou zijn. Maar de ruil kwam wel tot tand tegen een zeer hoge prijs.

Foto 16: 1985 Pontiac Safari Wagon. A lleen de grille is anders dan bij de C hevrolet C aprice wagon en hij heeft iets meer toeters en bellen…………..

Foto 19: N ogmaals “mijn ” O lds Custom Cruiser Wagon bij mij in de straat, schuin van achteren gefotografeerd

39

The Standard

Foto 20: E n ja hoor , nog een keer de 1985 B uick L e Sabre E state Wagon , ook schuin van achteren. Vooral de KLEUR is verschillend……………… hoewel……..

Portholes en Silver Streaks De identiteit van de verschillende merken, waar Harley Earl in zijn tijd zo hard aan gewerkt had, diende terug te komen. De patrijspoorten op de flanken, waar je de Buick aan kon herkennen, waren verdwenen; de staartvin bij Cadillac was er niet meer; de Pontiac had zijn Silver Streak moeten afleggen, evenals de rocket-symbolen op de Oldsmobiles. Waar waren ze gebleven? GM’s ontwerpafdeling had al die oer-symbolen van zich afgeschud, zonder dat er iets anders voor in de plaats was gekomen. Rybicki en Jordan moesten alles in het werk stellen om de GMcars opnieuw onderscheidend van elkaar te laten zijn en vooral herkenbaar als je op straat van een afstand keek. Gedurende het negen jaar durende regime van Rybicki raakten GM producten niet alleen hun identiteit kwijt, maar ook de dominante plek in de Amerikaanse industriële wereld. GM zou zijn in 50 jaar opgebouwde ontwerpleiderschap verliezen.

Foto’s 22

en 23: Z oals je de B uick altijd direct kon herkennen aan de verchroomde tanden en de portholes , zo wist je jaren ’50 dat je voor een Pontiac stond als je de S ilver Streak zag ; het waren brede verchroomde strips over de motorkap en over de kofferdeksel. O nmiskenbaar Pontiac !

GM chief Kehrl had de archetypische team-speler geïnstalleerd met Irv Rybicki; de GM-versie van wat Gene Bordinat bij Ford was. Maar Bordinat, die weliswaar geen groots ontwerper was, was wel een veel sterkere leidersfiguur bij Ford, dan Rybicki ooit bij GM zou zijn, of worden. Als ontwerper had Rybicki wat aardige dingen laten zien. We herinneren ons uit het vorige hoofdstuk de voorkant van de 1959 Oldsmobile, die in iets gewijzigde vorm ook werd toegepast op de 1960 Chevrolet Corvair-voorkant. Nu, in de jaren ’80 zag men Rybicki niet meer vaak aan de tekentafel. Irv had ook zijn sterke kanten ontwikkeld en die lagen vooral op administratief terrein. Kehrl had een goede administrateur willen hebben. En die had hij met Rybicki ook gekregen. Irv was wel iemand die het hele design-gebeuren op een zakelijkere leest schoeide.

Foto 21: D e 1949 B uick kon je direct herkennen aan de totaal afwijkende en typische B uick- grille met de verticale verchroomde tanden . E n op de zijflanken de “portholes ”. D e duurdere Roadmaster had er vier en de iets eenvoudigere “S uper ”, zoals op deze foto, had er drie . D eze wagen had mijn vader toen ik geboren werd en ik kan me die nog levendig herinneren !

40

by Ruud Gersons

Foto 24: D e 1959 O ldsmobile voorkant was door I rv R ybicki

ontworpen

Foto 26: I rvin R ybicki bij de jaren ’80 B uick R iviera , mede door hem ontworpen !

Wat in die tijd ook een grote rol speelde, was de tendens naar “downsizing”, of te wel het maken van kleinere modellen. Deels was dat door nieuwe regels van de Federale Regering opgelegd, maar het kwam ook van binnenuit als overtuiging: de grote Amerikaanse slee – bekend als gasguzzler – had zijn beste tijd gehad. Bovendien kwamen er met de regelmaat van de klok allerlei eisen op het gebied van schonere uitlaatgassen, veiligheid, duurzaamheid enz.

Foto 25: E n de voorkant van de 1960 Chevrolet Corvair was weer van R ybicki ’s 1959 O ldsmobile- ontwerp afgeleid. D e Corvair heeft geen grille , want de motor huisde in de achtersteven , maar de wenkbrauwen boven de koplampen vormen het gemeenschappelijke thema met de grote neef van O ldsmobile .

Maar waar het aan ontbrak, was emotie en daadkracht. Rybicki had niet de overtuigingskracht om een bepaald ontwerp er door heen te jassen. Hij was een te zachtaardige persoonlijkheid om ergens voor te strijden; om ergens met de volle 100% van zijn inzet voor te gáán!. En zo moest Rybicki het vaak afleggen tegen de “beancounters” of te wel de boekhouders, die op de centen zaten, of hij verloor het van de general managers, of van de motorenafdeling, of van de productieafdeling, die allemaal geen belang hadden bij een sterke identiteit van de afzonderlijke divisies. Eenheidsworst was goedkoper te produceren en dat kreeg maar al te vaak de voorrang.

Lloyd Reuss, die toentertijd Buick’s General managers was en later GM’s ceo zou worden, vatte het zo samen: “Naarmate meer platforms omgebouwd worden voor voorwielaandrijving, krijgen de technici meer invloed, dan de ontwerpers. Techniek leidde die revolutie, niet langer het ontwerp. De nadruk lag op praktische haalbaarheid en efficiency, dus speelde de romantiek van de ontwerpers de tweede viool.” Het probleem van de maatvoering was een nagel aan Rybicki’s doodskist. Op dat gebied heerste totale verwarring. Want een koper verwachtte dat duurdere wagens ook groter zouden zijn. Bij de kleine Cadillac Seville van 1976-1979 klopte dat al niet meer. De wagen was een heel stuk kleiner dan de “gewone” Eldorado’s, DeVilles of Fleetwoods, maar duizenden dollars duurder. Daar klopte iets niet volgens het koperspubliek. In tijden van Harley Earl produceerde Chevrolet de kleinste GM-wagens en Cadillacs waren het grootst. Naarmate een koper er in inkomen op vooruit ging, kocht hij grotere en nog grotere wagens.

41

The Standard

Foto 29: I rv R ybicki op de frontpagina van Automobile I ndustries , vermoedelijk rond het jaar 1978, toen B ill M itchell met pensioen ging . O p de achtergrond modellen waar R ybicki voor had getekend.

Alleen kon hij niet, of wilde hij niet de autoriteit van Rybicki ondermijnen. Rybicki was (tijdelijk) zijn boss en daar had Jordan zich naar te gedragen. Zo werkten beide mannen, ieder vanuit zijn eigen optiek aan dezelfde uitdagingen. Dat deden zij met kromme tenen naar elkaar en zonder ooit ook maar één woord te wisselen. Daarvoor was hun wederzijdse haat te groot. Rybicki kon weinig respect opbrengen voor Jordan’s ontwerpen, die hij te groot en te zwaar vond. Foto's 27 en 28 B oven de 1979 C adillac “baby ” S eville die duizenden D ollars duurder was dan de grotere C adillac E ldorado van hetzelfde jaar . H ier begreep het kopend publiek helemaal niets van . (D e blauwe ’79 S eville is van ondergetekende geweest, maar inmiddels in andere handen over gegaan en hier gefotografeerd voor het S lot van Z eist)

Dat begon in de jaren ’70 onder Mitchell al te kantelen, maar in de jaren ’80 klopte hier niets meer van. Hoe kon een kleine Cadillac Cimarron zoveel duurder zijn dan een grote Chevrolet Caprice?

Kromme tenen En dan was er natuurlijk de persoonlijke vete, die speelde tussen Rybicki en Jordan, waarbij de laatste nog elke dag zich op zijn tenen getrapt voelde, door de benoeming van Irv Rybicki als ontwerp-president. Maar feit blijft dat Jordan veel meer oog had voor wat er speelde in het tijdsgewricht. Jordan voelde haarfijn aan waar de schoen wrong.

42

Foto 30: E en nog zeer jonge Chuck J ordan ,

toont trots een model van de nog jongere ontwerpers die om hem heen geschaard zijn .

“Ik denk dat dat te zwaar is; de nieuwste trend is dat de C-stijl veel dunner is”, hoorde men Rybicki zeggen. En dan kreeg de ontwerpstudio de opdracht de C-stijl zo dun mogelijk te maken, waardoor Jordan steeds het gevoel kreeg, dat wat hij ook voorstelde, altijd door de ander van tafel werd geveegd.

by Ruud Gersons

Jordan’s kantoor verliet was je nooit vergeten wat hij tegen je had gezegd, omdat je net was uitgekafferd. Beide ervaringen waren even slecht. Bij Rybicki was het moeilijk om er precies achter te komen wat hij nou precies bedoelde. Je kreeg nooit het rechtstreekse verhaal. Jordan gaf je het verhaal “straight as an arrow” (zo rechtlijnig als een pijl), maar helaas raakte die pijl je wel in je hart.”

Ten Slotte een psychologische blik Het viel mij op, bij het samenstellen van deze artikelen, dat als je Googelt met de zoekterm Irv Rybicki, dat je dan bijna steeds toch bij Chuck Jordan uitkomt. Dit is wel tekenend voor Irv’s bescheidenheid. Totaal het tegenovergestelde van de flamboyante Jordan. We kunnen met een beetje psychologische blik op beide persoonlijkheden terug kijken. Dan zien we dat wel het grootste verschil tussen beiden lag in hun temperament. Rybicki altijd met zachte stem, beleefd, correct, maar wat er in zijn ziel werkelijk leefde, daar kwam je niet makkelijk achter. Een beetje een kleurloze figuur die nooit echt boven het maaiveld uit stak. Maar een uitstekend administrateur! We kunnen hem omschrijven als oervoorbeeld van de flegmaticus. En dan Jordan. Krachtige stem, begeleidt zijn woorden met veel gebaren. Kort en afgemeten. Enorme werklust en dadendrang. Als Jordan ergens voor ging, dan ging hij door tot het uiterste; ongeacht de hindernissen op zijn weg. Een wilsmens die heel veel in gang kon zetten. Maar weinig sociaal en weinig flexibel. Vandaar de heftige confrontaties met zijn ondergeschikten. Daarmee is Chuck Jordan het prototype van de cholericus. Foto 31: E en jonge, zelfverzekerde bruisende en flamboyante Chuck J ordan , jaren ‘60

Foto 32: een oude Chuck J ordan op een bijenkomst van de Fisherbody Craftman ’s G uild, een reünie van oud - ontwerpers die jaarlijks plaats vond. J ordan stierf op 83-jarige leeftijd in 2010.

Stan Wilen, lange tijd leidinggevend in de Oldsmobile studio, verwoordde het later zo: “Als je Rybicki’s kantoor verliet, was je altijd vergeten wat hij tegen je had gezegd, omdat hij zo zachtaardig tot je sprak. Als je

De menselijke temperamenten kon je volgens de Oude Grieken weerspiegeld zien in de elementen. Elk temperament kent zijn positieve-, maar ook zijn negatieve kanten. Ik heb geprobeerd in dit hoofdstuk van beide persoonlijkheden hun positieve-, zowel als hun negatieve kanten te belichten. Zoals er vier temperamenten zijn, zijn er ook vier elementen. We zetten ze hier onder elkaar met tussen haakjes de extreme eenzijdigheid): Temperament Element Melancholicus (zwaarmoedig) aarde Flegmaticus (saaiheid) water Sanguinicus (oppervlakkig) lucht Cholericus (driftig) vuur Ja, en dan zie je dat de flegmaticus (Rybicki) en de cholericus (Jordan) letterlijk als water en vuur jarenlang tegenover elkaar stonden…………. Wat mij enorm bezig houdt, is de vraag hoe het bij GM gelopen zou zijn, als niet Rybicki maar Jordan begin jaren ’80 aan het Design-roer had gestaan. Jordan zal Rybicki opvolgen, zoals we nog zullen zien, maar dat was pas veel later. Dit vraagt natuurlijk om een vervolg, want de controverse Rybicki-Jordan is nog niet ten einde. Dat einde komt pas in zicht als Rybicki met pensioen gaat en Jordan alsnog de kans krijgt zich te bewijzen als Vice President of Design. En dat komt ongetwijfeld aan de orde in een volgende artikel. Dus intussen: happy motoring and see ya next time! Bron: A Century of Automotive Style, 100 Years of American Car Design, by Michael Lamm & Dave Holls, 1996-2009 43

The Standard Middelbeek

60's party

44

Pictures by Ferry Balk

Wokken

45

The Standard

CLC-VS Corner Het laatste nummer van The Self-Starter 2012 is een dubbelnummer geworden: de afleveringen voor de maanden november en december zijn gecombineerd tot één geheel. Om dit dubbelnummer een kerstsfeer te geven is op de voorpagina een kerstversiering aangebracht boven de schitterende auto die het voorblad siert. Over deze auto later meer.

Gilmore bijeenkomst

Al voor de derde keer op rij is er op het terrein van het Gilmore Car Museum een bijeenkomst georganiseerd om stil te staan bij

het Cadillac & LaSalle Museum & Research Center dat op dat terrein binnen afzienbare tijd zal verrijzen. Deze bijeenkomst begon op vrijdag 21 september en duurde het gehele weekend. Zaterdagochtend begon men met een tocht in de omgeving, vijfentwintig Cadillacs en één LaSalle deden daar aan mee. De tocht van in totaal circa 160 kilometer leidde langs onder andere

46

Lake Michigan en het stadje Saugatuck, ook was er een boottocht inbegrepen over Lake Michigan. Op zondag waren de deelnemers met hun auto welkom op het terrein van het Gilmore Car Museum, zo’n zeventig Cadillacs en drie LaSalles werden opgesteld bij de Cadillac Gallery. Het was een prachtige dag om alle auto’s op het gemak te bekijken, op de verschillende foto’s van die dag is dat erg goed te zien. Bij de deelnemers bevonden zich twee Australiërs en een Engelsman. Een bijzondere gaste was Margaret Dunning, 102 jaar oud! Zij was in haar Cadillac Sedan de Ville 1966 naar Gilmore gekomen, op een foto zie je haar zitten in een 1930 Cadillac Series 353 Convertible Coupe, eens haar eigendom en nu opgenomen in de collectie van het Gilmore Car Museum. In dit verband moet ik even denken aan Lizzy Schut, ons jongste lid (17 jaar) die met haar 1972 Eldorado Convertible dan nog heel wat jaartjes voor de boeg heeft …..

by Gerard Gaanderse

Op die zondag is op het terrein van het Gilmore Car Museum het Ford Model A Museum geopend, het is de bedoeling dat naast dit nieuwe Ford Museum “ons” museum zal komen, vlakbij het nog te bouwen Lincoln Museum. Het zou volgens de schrijver van het artikel over Gilmore praktisch zijn en ook kosten besparen als de bouw van het Lincoln museum en “ons” museum tegelijk zou kunnen plaatsvinden. Men heeft op dit moment iets meer dan de helft van het benodigde bedrag voor de bouw ingezameld, in totaal is er 1.200.000 dollar nodig.

1934 Cadillac 5776 Stationary Coupe Zoals al aan het begin van dit stuk opgemerkt, er staat dit keer een wel heel bijzondere auto op de voorpagina van The Self-Starter. Het betreft een model uit de jaren 1934-1937, gebaseerd op het chassis van de Cadillac V-16. In tegenstelling tot een cabriolet werd destijds de gesloten tweedeurs versie van een dergelijke auto “Stationary” genoemd, vandaar de wat voor ons vreemde naam. In totaal zijn er van deze auto slechts twaalf gebouwd, in 1934 werd de hier omschreven auto verkocht voor achtduizend dollar aan Daniel McDaniel, die in Texas in de oliesector werkzaam was en tevens in Houston dealer was voor Cadillac en LaSalle. De auto heeft een lengte van 6,10 meter, de wielbasis bedraagt 3,91 meter, een zeer lange en ruime tweedeurs auto dus. Zoals te zien valt op de foto’s van deze auto, is er sprake van een voor die tijd enorm gestroomlijnde, elegant gevormde auto voorzien van een krachtige V-16 motor. Bij het artikel staan enkele foto’s van de auto in zwaar gehavende staat, een groot deel van het voorgedeelte van de auto ontbreekt gewoon. In 1962 kocht Stan Squires deze auto in zeer slechte staat. Gedurende een periode van 45 (!) jaar is Stan, die werkzaam was bij de Pontiac Divisie van General Motors, bezig geweest met het restaureren van de auto. Aangezien hij het op een gegeven moment te druk had met vele andere dingen, besloot hij zijn al in redelijke staat verkerende “Stationary” te verkopen aan Monty Holmes. Holmes rondde het restauratiewerk af door de auto opnieuw te laten spuiten, te voorzien van nieuwe bekleding en het chroomwerk te laten verbeteren. Vanaf 2007 heeft Monty al diverse prijzen met zijn “nieuwe” auto in de wacht weten te slepen. Kijkend naar de foto’s van deze auto is dat zeker niet verrassend.

47

The Standard

Technische tip

Hudson Museum, het Auburn-Cord-Duesenberg Museum en het Studebaker Museum. Ook namen beide heren deel aan de Grand National die in dat jaar in Las Vegas werd gehouden. Over deze tocht hebben ze samen een boek geschreven met als titel “Route 66, The People – The Places – The Dream”. Een hele mond vol, maar het gaat tenslotte ook over een lange reis, zowel wat de tijd als de afstand betreft. Het artikel over deze bijzondere tocht in het november/december nummer van The Self-Starter is erg leuk geschreven, het boek lijkt me dan ook een aanrader te zijn voor diegenen die er nooit aan toe zijn gekomen om Route 66 zelf te rijden of voor hen die het (nog steeds) van plan zijn om te doen, want er staat ook allerlei praktische informatie in het boek. Het is te bestellen via de website van de schrijvers:

Ook in het november/december 2012 nummer van The Self-Starter is een artikel opgenomen over startproblemen bij een LaSalle 5019 Sedan uit 1937, voorzien van een V-8 motor met 125 pk. De schrijver van het artikel, tevens eigenaar van die LaSalle, te weten Don Silverman, vermeldt dat hij regelmatig problemen met starten had als het warm weer was. Bij het artikel zijn enkele foto’s afgebeeld met daarop de in uitstekende staat verkerende LaSalle. Na aardig wat zoeken naar het startprobleem en het uitproberen van allerlei oplossingen die niet het gewenste resultaat opleverden, kwam Don Silverman er achter dat ook anderen met gelijke problemen te maken hadden. Het advies was om de startmotor te laten ombouwen. Bij dat ombouwen kwam de monteur die dat deed er achter dat de uitlaatpijp vlak onder de startmotor doorliep waardoor de startmotor flink warm kon worden als de auto een tijd had gereden. Het leek de monteur dan ook verstandig om een goede isolatie aan te brengen tussen de uitlaatpijp en de startmotor. Zo gezegd, zo gedaan: het probleem was opgelost. Wellicht is dit voor CCN leden met auto’s uit die periode die ook met dergelijke startproblemen te maken hebben, een idee om over te nemen bij hun auto.

Route 66 avontuur Velen van u kennen ongetwijfeld de bekende Route 66 in de Verenigde Staten, de legendarische weg die van Chicago naar Santa Monica in Californië leidt. Twee leden van de CLC, te weten Sal Santoro en Bob Walton, hebben in 2009 in de rode 1968 DeVille Convertible van Bob een rit gemaakt die leidde van New Jersey via Chicago naar het eindpunt van Route 66 in Santa Monica. Route 66 is 2448 mijl lang, in 38 dagen reden Sal en Bob in totaal 7292 mijl van de oostkust naar de westkust en terug. Onderweg bezochten ze o.a. het Packard Museum, het

48

www.Rt66CadillacGuys.com Bij de bestelling kunt u een CLC kortingscode vermelden, te weten FF66. Met die korting kost het boek $ 34,95, verzendkosten naar Nederland bedragen $ 20,--. Daarbij moet u dan ook nog rekening houden met in Nederland verschuldigde inklaringskosten en omzetbelasting. In genoemd boek zijn meer dan vijfhonderd kleurenfoto’s opgenomen.

by Gerard Gaanderse

Nog het vermelden waard: - Blijkbaar is het in de V.S. voor uitgevers van tijdschriften wettelijk vereist om één keer per jaar in het uitgegeven tijdschrift te vermelden hoe het is gesteld met de oplage daarvan. Zo kun je in het november/december nummer van The Self-Starter te weten komen dat de oplage van The Self-Starter in 2012 7400 exemplaren bedraagt. De totale betaalde oplage bedraagt 7254, een deel wordt derhalve voor promotie doeleinden gebruikt. Ook kun je uit de gegevens halen dat er 523 abonnees buiten de V.S. zijn, toch nog een redelijk hoog aantal. - In het Gilmore Museum is reeds een Cadillac Gallery met daarbij een bibliotheek van circa 280 m² en een archiefruimte van ongeveer 250 m². - Ook in het november/december nummer van The SelfStarter is een artikel opgenomen over een 1921 Cadillac Type 59 Seven-Passenger Suburban, een blijkbaar zeldzaam model want de schrijver van dit artikel kon nergens anders een dergelijk model terugvinden. Het model werd slechts in de jaren 19201921 geproduceerd en de beschreven auto was één van de eerste exemplaren die in de toen nieuwe Cadillac fabriek aan de Clark Avenue in Detroit werd geproduceerd. Opmerkelijk is dat Cadillac de naam “Suburban” in 1935 aan Chevrolet overdroeg, Chevrolet gebruikte die naam voor de introductie van een op een truck gebaseerde station wagon. Dit Chevrolet model is tot op de dag van vandaag – uiteraard in aangepaste vorm – nog steeds erg populair! Tenslotte wens ik u voor 2013 een voorspoedig en gezond jaar toe. Ik hoop dat we met zijn allen weer een leuk en boeiend Cadillac jaar zullen hebben met veel mooie tochten, plezierige bijeenkomsten en weinig pech onderweg!

49

50

www.haibv.nl

51

The Standard Standard

‘54 conv. geel met rood interieur,‘54 conv. zwart met rood interieur,‘55 conv. blauw met blauw interieur,’59 conv. wit met rood/wit interieur, ‘59 Fleetwood wit met zwart/wit interieur, ‘61 conv. beige met bruin interieur, ‘63 conv. wit met blauw interieur. Cadillac neon nieuw in de doos 110 volt met adapter. Bank van achterkant ’60 Cadillac. Heel veel onderdelen coupe ‘55, sedan ‘59, coupe ‘68‘ Inl. Richard Kalisvaart, 06-54345348, Barendrecht (1-13)

’59 Sedan de Ville, zeer goed onderhouden, el. ramen, el. antenne, buizenradio, el. voorbank, allemaal functionerend! Alle verlichting werkt eveneens en de lak is in perfecte staat (overgespoten ). Nieuwe White Wall banden en uitlaten. Bekleding origineel en klokgaaf. Oorspronkelijke shop manual aanwezig. Auto vertoond geen roest en is in super goeie staat. 8 cilinder, 6384 cc, 325 pk. Auto heeft altijd binnen en warm gestaan, en nooit in de regen gereden. Deze Cadillac komt uit Amarillo Texas, en voorzien van NL kenteken, zonder wegenbelasting. € 27.500,00 Inl. Edwin Bot, [email protected] <mailto:[email protected]> , 06 - 22 62 03 42 (5-12)

’84 Eldorado Biarritz Convertible, blauw metallic met blauwe canvas top, spaakwielen, zeer mooi. Inl. Ted Schipper 010-4227926 of 06-48785372, Rotterdam (3-11)

‘95 STS met 29.000 km !! Als nieuw met slechts symbolische bijtelling voor de zakelijke rijder ! Inl. GFM Ferwerda 0321-315667, Dronten (0-10)

Onderdelen voor 1940/78, Gereviseerde vacuümpompen voor 1954/58. Gereviseerde rembekrachtigers 1952/72. Gereviseerde kachelkranen 1949/62. Gereviseerde waterpompen 1937/74. Gerevulcaniseerde centerbearing supports 1957/64. 1 motor 1962, 2 zijklepmotoren 1937/48. 2 voorbumpers & 1 achterbumper 1959. 1 Achterbumper Seville 1979. Veel onderdelen voor de jaren 40/50/60, zoals filters, ontsteking 6 & 12 Volt, Benzine/vacuümpompen & revisiesets, Carburateurs & revisiesets, diverse remonderdelen, wielremcylinders & hoofdrempompen met RVS cylinders. Stuurpompen/ huizen & revisiesets. Stuurkoppelingen. Reparatiesets voor centerlinksysteem. Bevestigingsmateriaal in UNC & UNF, sierlijstclips, correcte kleur bedrading & stekkers.Te veel om op te noemen. Inl. Matern Harmsel, Tel:0546-454757, 0653816020 of E-mail: [email protected] 1-11

’78 Eldorado Biarritz met T-top lichtgeel, Eldorado ’78 lichtblauw met wit dak LPG, ’75 Fleetwood lichtgeel, 2001 STS zilver, onderdelen, boeken, kunststof fillers rond voor-en achter-bumpers, rubbers, onderdelen op aanvraag, www.ibuko.com Inl. Koen Ongkiehong, 070-3560035, 06-24804408, Den Haag (0-10)

De Ville Wagon Hardtop, schuifdak, nw uitlaat, remmen, distributie, nokkenas en lifters, geel met groen vinyl dak, groen leren interieur, nieuwe Impco LPG met 84 liter donut tank, 2 jaar apk Zeldzame wagon die Elvis en Dean Martin ook hadden. prijs op aan vraag, Eldorado ´72 Coupe Impco LPG, groen, nieuwe wit leren bekleding, chroom zeer mooi, ’56 Coupe de Ville lichtblauw op LPG met Crazy Trailer, veel onderdelen van ´56 en ’58 Sixty Special en andere jaren zoals luchtschokbrekers, voortreinsets. Kijk op www.peetcadillac.nl.Inl. Peter van Rijswijk, 06-55956172, Schiedam ‘76 Seville, met werk , zilver metallic, € 2200 Inl. Harald van Lieshout, 06 - 53 79 98 55 (5-12)

’80 Seville Elegante, ik rijd er veel te weinig mee en met spijt in mijn hart zet ik hem daarom in de verkoop zodat een enthousiaste Cadillacliefhebber er nog veel plezier aan kan beleven. Regulier onderhoud is gepleegd, in 2004 vanuit Zwitserland geimporteerd. In mijn bezit vanaf oktober 2004, kilometerstand 73.600. Twee kleurenlak grijs/zwart (zoals de foto op blz. 39 The Standard jaargang 23 nummer 1). Voor zover ik het kan bepalen is de auto van binnen en van buiten redelijk tot goed. APK tot mei 2013. Foto's zijn op te vragen. Liefhebbersvraagprijs € 4.000 Inl. Jos van Es, [email protected] of tussen 18.00 - 20.30 uur 0182-376385 (Moordrecht bij Gouda) (02-12) ’72 Eldorado convertible, goudkleurig,’41 Cadillac. Inl. Winfred de Gooijer, Ingen, 0344-603527 (3-12)

‘96 Eldorado, zeegroen/blauw metallic, 135.000 km, creme leder interieur, alles werkend in zeer nette staat. Deze auto wordt aangeboden wegens overcompleetheid. Vaste prijs incl. nieuwe APK € 4950 Diverse 6 deurs limousines, Superior ombouw, ’94 t/m ’99, kleuren wit, zwart en grijs metallic, alle in buitengewoon nette roestvrije staat, inruil goedkope Cadillac bespreekbaar, bouwjaren 1988-1999, prijzen vanaf € 5.400. Inl. Gert Sterken, 06-54687561 liefst na 18.00 uur, Helmond (3-12)

’93 Fleetwood, blauw, blauw leren bekleding in nieuwstaat, vr.pr. € 9.500 Inl. Ted Schipper 010-4227926 of 06-48785372, Rotterdam (0-10)

Diverse nieuwe en gebruikte onderdelen voor Cadillacs, gespecialiseerd in Eldorado’s uit ‘67-‘78., LPGinbouwsets, Nwe. remdelen, dynamo’s, startmotors, waterpompen, benzinepompen, pakkingsets, fuseekogels. Inl.: Peter Onken, tel. 0251-248361 of 0653287347, Heemskerk (0-10) Te koop, diverse Cadillac onderdelen, nieuwe sill plates, €200, 2x binnenverlichting met onderdeelnummer: #4233326 perfect chroom en kapje is als nieuw €40 met kapje en 1x € 30 zonder kapje, nieuwe fender scripts (emblemen voor op de voor spatborden) €150 voor beide, nieuwe vloerbedekking voor 1957/58 Cadillac en Buick, €120, complete ’57 Cadillac gril in gebruikte staat lamellen zijn recht €80, hoekpunten voorbumper links en rechts in redelijke staat, € 75 p/st, middendeel voorbumper (bovenzijde)in redelijke staat, €60, bovenzijdes van de deurbekleding (metalen delen komen uit een ‘57 Fleetwood Special 60s) €80, vinnen voor op de motorkap €50, complete gril lamellen zijn recht €80, asbak €15, 2x sigarettenaansteker voor dashboard €10 p/st, buitenspiegel €30, oilfiller cap nieuw €15, kofferbakletters ''FLEETWOOD'' €25, brandstof en temperatuurmeters (niet getest) €15 p/st, motorkap ''V'' (mist 2 pinnen) € 15, deze onderdelen passen op een ‘57 Cadillac en mogelijk ‘58 Cadillac. Bij twijfel bent u welkom om de onderdelen te bekijken. Info: Daniel Egbertzen, [email protected]

→

52

Vraag & aanbod

Te koop tijdens de CCN-evenementen:

CCN’ers mogen gratis adverteren, uw advertenties worden 2x geplaatst, daarna is op verzoek herplaatsing mogelijk, eventuele wijzigingen gaarne doorgeven aan Koen Ongkiehong, Tel. 070-3560035, 06-24804408. E-mail: [email protected] Niet leden kunnen voor € 15 een advertentie plaatsen. Over te maken op postbank rekening 7310062 t,n.v. Cadillac Club Nederland, onder vermelding van uw naam en te adverteren Cadillac. De rubriek vraag en aanbod wordt geplaatst op de internet site van de Cadillac Club Nederland: www.cadillacclub.nl

53

LPG inbouw station

Gebr. van Orsouw RDW erkend LPG in uw Cadillac v.a. € 1.250 (OMVL) Incl. RDW keuring Lodenwijkstraat 10 5652 AC Eindhoven Tel. 040 251 93 88 fax. 040 251 49 48

[email protected]

www.gebrvanorsouw.nl Advies over aankoop / verkoop / import van Cadillacs Advies over reparaties van Cadillacs Fillers en rubbers Onderdelen cabriolet daken Cadillac onderdelen op aanvraag

Kettenis Autoschadebedrijf Ruim 50 jaar ervaring! Spuiten Uitdeuken Ruiten service Schade herstel Specialisatie in klassiekers & Oldtimers V. Beverningkstraat 101 2582 VC Den Haag Tel 070 355 30 45 Fax 070 355 09 53 [email protected]

54

ettenis

Werkplaatsboeken en andere Cadillac literatuur. Constant aanbod van Cadillacs

CA LL KOEN di

ac

Koen Ongkiehong 070-3560035 06-24804408 [email protected] www.ibuko.com

Cadillac Club Nederland

50's AutomobielDesign Sterling McCall museum Bathurst Australie Verslagen en ritten en veel foto's

nr.

2

2010

We sell new parts

FUEL SENDERS

for Cadillac®& LaSalle™

BOXES 1941–1964

We stock a complete line of battery trays and holddowns.

1940–1964

1936–early ’70s

STAINLESS/CHROMESOMBREROS Medallions only

We are not a salvage yard ENGINEDECAL& DETAIL SETS 1936–1972

1956 EXHAUST PORT ASSEMBLY

EXHAUST INSULATION KITS

safe, show-winning wrap. The detail aspects of your engine compart ment are more critical than ever; just go to a CRESTS 1940–60s DOORSILLPLATES Carpet is great, but without new sills, your car show and look! When it’s time to spiff up, call us. Hood & trunk crests with bezels in chrome

or gold, fender crests, interior trim crests.

for ’30s–’60s.

FRESH AIR–HEATER/ DEFROSTER DUCTHOSE

“V”s AND EMBLEMS

With a name like McVey, we'd better have a great selection of perfect new “V”s and we do! In chrom.

1950–’58 HUBCAPS, MEDALLIONS

& TRIM RINGS

For 1941–’53 Cadillacs —new hubcaps, medallion & trim rings. Medallions only

LENSES ’30s, ’40s, ’50s, ’60s

Many uses in Cadillacs from ’30s–’60s. From obvious to the obscure. Taillight, back Comes in 2", 2½", 3", 4", 4½ and 5". up, turn signal, foglight, courtesy, maplight,

WINDSHIELD WASHER PUMP Restoration kits & service

dome, reading light, door, license plate, just about all of them! New... ’63–’64 convertible courtesy lenses, ’59 Fleetwood lenses.

1948–1964 HOOD BUMPERSETS

DOOR MIRRORS 1937–1966

1957 WHEEL COVERS

1959 FRONT FENDER SPEARS

Medallions only

FOR 1963–1976 CONVERTIBLES

Rear quarter courtesy lenses

SABRE WHEEL& WIREWHEEL HUBCAPS

MEDALLIONS 1930s TO 1970s

Hubcaps are a focal point of your Cadillac's design. And the center medallion is the most critical part. We have new medallions from the late ’30s thru the ’70s.

1941 FENDER SPEARS

them all; left or right, convertible to limo!

NOS KEYS& LOCKS

INSIDE REARVIEW MIRRORS Brand new, for late 1930s–1970s

NEW: OIL BREATHER CAP 1950–’62

We have the

Medallions only

Treat yourself and your Cadillac or LaSalle

all three types: We've recently added a nice selection of chrome, gold authentic, original keys and locks to our and 1957-style. inventory. Door, ignition, trunk & glovebox.

GEARSHIFT/TURN SIGNAL KNOBS & LEVERS

CORRECT “V” FAN BELTS

1940s–1960s

Decals only

Cadillacs/LaSalles 1938–1960

PHONE

Supplier of GM Restoration Parts The GM Restoration Parts emblem and symbol used in this ad are your assurance the with this symbol.

1960 EYEBROW MOLDINGS New stainless sets with clips

SCRIPT & LETTERS 1940s–1970s

We may have the most complete inventory of new script and letters anywhere in the U.S. Our selection covers over 40 years: ELDORADO, COUPE de VILLE & SEVILLE.

General Motors trademarks are used under license to Beaulin Ent.

MONDAY–FRIDAY 9:00–5:00 5040 ANTIOC H, SUITE E MERRIAM, KS 66203 USA

(913) 722-0707 FAX (913) 722-1166 e-mail [email protected]

www.mcveys.com

55LITERATURE HOOD PARTS • ENGINE PARTS • BATTERY CABLES •GLOVEBOXES • PLUG WIRE KITS • RADIATOR & GAS CAPS • NOS PARTS • CADILLAC& LASALLE CARB KITS • BULBS • HOSE CLAMPKITS • CHROME CLIPS • TRUNKLININGMATERIAL• SWITCHES • LIGHTERS • EXHAUSTSYSTEMS • WIPER BLADES• TUNEUP KITS

ONDERSCHEIDEND, COMFORT & KLASSE

Indien onbestelbaar, retourneren aan: 2712 KL 2

Cadillac CTS V-serie

CCN

Exclusieve Cadillac dealers: Nefkens Amersfoort

Amsterdamseweg 151

3812 RR Amersfoort

www.nefkens-gm.nl

Pietersen Rotterdam

Waalhaven ZZ6, Haven 2248

3088 HH Rotterdam

www.ucp.nl

Hollandse Auto Importmaatschappij B.V. Floralaan 2

2231 ZV Rijnsburg

www.haibv.nl

Middelbeek Cars

1812 RK Alkmaar

www.middelbeekcars.nl

Koraalstraat 3

Kijk voor meer informatie op www.cadillacuitvoorraad.nl