Vysoká škola ekonomická v Praze
Diplomová práce
2012
Michaela Klusáková
Vysoká škola ekonomická v Praze Fakulta mezinárodních vztahů Studijní obor: Mezinárodní obchod Vedlejší specializace: Logistika, mezinárodní přeprava a zasilatelství
Název diplomové práce:
Logistický řetězec květin
Autor diplomové práce: Vedoucí diplomové práce:
Michaela Klusáková prof. Ing. Petr Pernica, CSc.
Prohlášení Prohlašuji, že jsem diplomovou práci na téma „Logistický řetězec květin“ vypracovala samostatně s využitím literatury a informací, na něž odkazuji.
V Praze dne 23. dubna 2012
Podpis
Poděkování Děkuji vedoucímu své diplomové práce panu Prof. Ing. Petrovi Pernicovi, CSc. za její odborné vedení a také za cenné rady, připomínky a inspiraci, které jsem od něj během psaní práce získala.
Název diplomové práce: Logistický řetězec květin
Abstrakt: Tato diplomová práce se zabývá logistickým řetězcem květin a jeho jednotlivými články. Cílem práce je charakterizovat celý logistický řetězec květin a popsat jeho jednotlivé články – od pěstitele až po maloobchodníka a navrhnout možnosti jeho zefektivnění, převážně z ekologického pohledu. Pomocí kalkulací emisí CO2 je zhodnocen vliv jednotlivých dopravních prostředků a vyhřívaných skleníků na životní prostředí. Část práce je také věnována charakteristice květinového průmyslu v České republice. Práce dospěla k výsledku, že nejvhodnější je přepravovat květiny lodí, jak pro kvalitu květin, tak pro kvalitu životního prostředí. Druhým nejekologičtějším prostředkem je železnic, taktéž s výbornou kvalitou květin, a potom teprve silniční a letecká doprava, která je ale stále méně škodlivá pro životní prostředí, než pěstování květin ve vyhřívaných sklenících.
Klíčová slova: Logistický řetězec květin, producenti květin, přeprava, balení a skladování květin, životní prostředí
Title of the Master´s Thesis: Logistics chain of flowers
Abstract: This Diploma Thesis deals with the logistics chain of flowers and its individual components. The aim is to characterize the whole chain of flowers and to describe its components - from the grower to the retailer - and to suggest options for streamlining, mostly from the ecological perspective. The influence of different means of transport and heated greenhouses on the environment is evaluated through carbon footprint calculations. Part of the work is also devoted to the characteristics of the flower industry in the Czech Republic. The thesis came to the conclusion that the best is to transport flowers by ship, it is good for their quality and the less harmful for the environment. The second best choice is rail, also with very good quality of flowers and then the road and airplane, which is still less harmful to the environment than growing flowers in heated greenhouses.
Key words: Logistics chain of flowers, flower growers, flower transport, packing and storage, carbon footprint of flowers
Obsah Obsah ................................................................................................................................ 1 Úvod .................................................................................................................................. 3 1.
2.
3.
4.
Logistický řetězec květin .......................................................................................... 5 1.1.
Velkoobchod ...................................................................................................... 7
1.2.
Maloobchod ........................................................................................................ 9
1.3.
Struktura cen řezaných květin .......................................................................... 10
Charakteristika květin ............................................................................................. 11 2.1.
Hrnkové rostliny............................................................................................... 12
2.2.
Řezané květiny ................................................................................................. 12
Producenti květin .................................................................................................... 13 3.1.
Evropa .............................................................................................................. 14
3.2.
Severní a Jižní Amerika ................................................................................... 15
3.3.
Afrika ............................................................................................................... 16
3.4.
Asie................................................................................................................... 16
3.5.
Austrálie a Oceánie .......................................................................................... 17
Přeprava, balení a skladování květin ...................................................................... 18 4.1.
5.
6.
Přeprava ............................................................................................................ 19
4.1.1.
Letecká přeprava ....................................................................................... 21
4.1.2.
Námořní přeprava ..................................................................................... 22
4.1.3.
Železniční přeprava ................................................................................... 22
4.1.4.
Silniční přeprava ....................................................................................... 23
4.2.
Balení ............................................................................................................... 25
4.3.
Skladování ........................................................................................................ 29
Velkoobchod a maloobchod květin ........................................................................ 31 5.1.
Holandská květinová burza .............................................................................. 33
5.2.
Supermarkety ................................................................................................... 34
5.3.
E-business – prodej květin přes internet .......................................................... 36
Květinový trh v České republice............................................................................. 38 6.1.
Historie českého květinářského průmyslu ........................................................ 39
6.2.
Současný stav květinářství v ČR ...................................................................... 40 1
6.3. 7.
Zahraniční obchod ČR s květinami .................................................................. 43
Možnosti zefektivnění logistického řetězce květin a vliv na životní prostředí ....... 44 7.1.
Vyhřívané skleníky vs. přeprava květin letadlem ............................................ 45
7.2.
Přeprava květin lodí ......................................................................................... 52
7.3.
Přeprava květin vlakem .................................................................................... 58
7.4.
Porovnání vlivů různých typů přeprav květin na životní prostředí .................. 59
Závěr ............................................................................................................................... 62 Zdroje .............................................................................................................................. 65 Seznam obrázků, grafů a tabulek .................................................................................... 68 Příloha ............................................................................................................................. 69 Seznam květin ............................................................................................................. 69
2
Úvod Květiny jsou specifických druhem zboží, které je náročné jak na výrobu, tak na přepravu, manipulaci i skladování. Jde o rychle se kazící zboží dekorativního charakteru, které si lidé oblíbili, a tak se stalo běžnou součástí jejich každodenního života. Používá se jak pro vlastní potěšení, tak jako dekorace, či dárek. Existuje spousta důvodů, proč květinu pěstovat, či koupit, a i proto je to zboží velmi oblíbené a poptávka po něm stoupá. Navíc se z lokálního květinového trhu vyvinul globalizovaný květinový průmysl, který zaručuje, že si můžete vybrat jakýkoliv druh a barvu květiny, v kterémkoliv ročním období a dostanete ji za velmi krátkou dobu. Hranice květinářských možností se rychle posouvají stále dál. Toto téma jsem si zvolila, protože se o květiny dlouho zajímám a přála jsem si dozvědět se o logistice květin a obchodu s nimi více. Jedním z podnětů také bylo, že je to odvětví, které v České republice není příliš známé a už vůbec ne kompletně zpracované. Neexistuje ani žádná česká publikace, která by se logistice květin věnovala. Téměř nikoho nezajímá, odkud květina, kterou právě kupuje, pochází. Nebo jak se právě k tomuto prodejci dostala. Proto jsem si za cíl práce určila nejprve popsat celý logistický řetězec květin, charakterizovat jeho jednotlivé články – od pěstitele až po maloobchodníka a navrhnout možnosti jeho zefektivnění, převážně tedy z pohledu ekologického. Tato diplomová práce vychází z mé semestrální práce Logistický řetězec květin napsané v roce 2010 do předmětu
3LG528 – Logistika, mezinárodní přeprava a
zasilatelství – aplikace. První kapitola obecně popisuje logistiku a logistický řetězec a jednotlivé články, které mohou být obsaženy v logistickém řetězci květin a rozebírá strukturu ceny květin. V druhé kapitole se věnuji charakteristice květin, aby i laik pochopil rozdělení sortimentu, a to převážně na květiny řezané a květiny hrnkové. Pro lepší představu jsem na konec práce (do příloh) přidala fotografie květin s jejich jmény. Ve třetí kapitole už se zaobírám samotným logistickým řetězcem květin, a to jeho prvním článkem, což jsou producenti květin. Zde se nabízelo logické rozdělení podle kontinentů. 3
Ve čtvrté části se zaměřuji na přepravu, balení a skladování květin, tedy na mezičlánek mezi pěstitelem, velkoobchodem a maloobchodem. Popisuji tzv. cool chain, neboli dodavatelský řetězec s kontrolovanou teplotou, který je pro přepravu květin nezbytný. V páté kapitole zkoumám zbylou část logistického řetězce květin, a to velkoobchod a maloobchod. Podrobněji se věnuji holandské burze s květinami, která je zásadním aktérem v květinovém průmyslu, supermarketům, které začínají hrát v prodeji květin důležitou roli a online prodejům květin. V šesté kapitole rozebírám historii a současnost květinové produkce a spotřeby v České republice. A v poslední kapitole navrhuji možnosti zefektivnění logistického řetězce, převážně tedy z pohledu ekologie. Věnuji se přepravě kontejnerizovaných květin lodí a vlakem. Dále také zkoumám výhodnost pěstování květin ve vyhřívaných sklenících v porovnání s přepravou květin letadly z rozvinutých zemí.
4
1. Logistický řetězec květin Abych mohla charakterizovat a podrobně popsat logistický řetězec květin, je nejprve nutné si definovat pojem logistika a logistický řetězec. „Logistika je proces plánování, realizace a řízení účinného nákladově efektivního toku a skladování surovin, zásob ve výrobě, hotových výrobků a souvisejících informací z místa vzniku do místa spotřeby.“1 Toto je první definice logistiky, která byla vyslovena v USA roku 1964 v budově National Council of Physical Distribution Management. V roce 1991 byla pozměněna: „Logistika je proces plánovaní, realizace a řízení efektivního, výkonného toku a skladování zboží, služeb a souvisejících informací z místa vzniku do místa spotřeby, jehož cílem je uspokojit požadavky zákazníků.“2 Evropské logistické asociace přichází s definicí: „Logistika je organizace, plánování, řízení a výkon toků zboží vývojem a nákupem počínaje, výrobou a distribucí podle objednávky finálního zákazníka konče tak, aby byly splněny všechny požadavky trhu při minimálních nákladech a minimálních kapitálových výdajích.“3 Internetové stránky www.logistika.cz uvádějí, že logistika je uměním a vědou řídit a kontrolovat tok zboží, energií, informací a ostatních zdrojů k zákazníkovi. 4 Logistika je v dnešním světě velmi důležitý pojem a každý podnik by jí měl věnovat dostatečnou pozornost a zabudovat ji do strategie celého podniku. Podle článku pana profesora Pernici Logistika jako součást řízení českých podniků publikovaném v roce 2008 v měsíčníku Logistika je logistika součást strategie u tří čtvrtin českých podniků. Jedná se zejména o podniky zpracovatelského průmyslu, které si uvědomují potenciál konkurenční výhody, který spočívá v řízení mezifunkčních procesů v celé délce plně integrovaných logistických řetězců. Podniky, které se hlásí k integraci logistiky do své strategie, jsou především velké podniky, jak obratem, tak počtem zaměstnanců a velká část z nich vyváží do Evropské unie. 5 Vůbec nejdůležitějším pojmem logistiky je logistický řetězec, který se skládá z hmotné a nehmotné části. Hmotná část spočívá v přemísťování věcí a nehmotná část zahrnuje přemísťování informací, potřebných k tomu, aby se přemístění věcí mohlo 1
Cit. podle: Pernica, P: Logistika pro 21. století 1.díl. Radix spol.s.r.o. Praha 2005 idem 3 idem 4 Logistika – efektivní řízení materiálových toků. http://www.logistika.cz, 23.3.2012 5 PERNICA, P. Logistika jakou součást řízení českých podniků. Logistika : měsíčník pro dopravu, skladování a manipulaci. 2008. č. 5, s. 46-47. ISSN 1211-0957 2
5
uskutečnit. Pan profesor Pernica charakterizuje logistický řetězec jako provázanou posloupnost činností, jejichž uskutečnění je nutnou podmínkou k dosažení daného konečného efektu, který má synergickou povahu. Celý logistický řetězec vychází od poptávky konečného zákazníka. Logistický řetězec dynamicky spojuju trhy surovin, materiálů a dílů s trhem spotřeby za podmínky, že procesy v tomto řetězci mají hodnototvorný charakter.6 Pokud jde o logistický řetězec květin, jde o dynamické propojení trhu pěstitelů s trhem konečných zákazníků. Logistický řetězec květin je specifický, protože je celý řízen spíše prostředníkem, nežli například silným pěstitelem či zákazníkem. Články logistického řetězce květin se mohou značně lišit. Zákazníci hlavně na vyspělých trzích totiž vyžadují stále lepší služby a kvalitu produktu (tedy květin), takže se některé články z řetězce vypouštějí, či se zavádí individuálnější přístup k významným zákazníkům. Důležitá je tedy hlavně pružnost logistického řetězce. Příklad článků logistického řetězce květin můžete vidět na obrázku číslo 1. Obrázek 1: Nejběžnější vzhled logistického řetězce tradičních květin
Zdroj: Trade structure and channels for traditional flowers. http://www.cbi.eu/marketinfo/cbi/docs/traditional_flowers_trade_structure_and_channels, 20.3.2012
6
Pernica, P: Logistika pro 21. století 1.díl. Radix spol.s.r.o. Praha 2005, s. 120
6
Schéma na obrázku znázorňuje čtyři modelové toky květin. První možností je dodávka květin od pěstitele přes květinovou burzu k maloobchodníkovi a následně k zákazníkovi. Květinové burzy jsou nejvhodnější logistický článek pro střední a velká množství květin vysoké kvality a pro exkluzivní květiny. Exportér se může zaměřit na pěstování květin místo prodejních a poprodejních aktivit. Druhou možností je asistence importního agenta, která je vhodná pro exkluzivní květiny, které vyžadují speciální zacházení nebo dodatečné kontroly kvality. Agenti jsou často užiteční pro exportéry, kteří nemají dostatečnou znalost trhu a kontakty. Třetí variantou je přímý prodej tradičním či exportním velkoobchodníkům. Tento způsob dodávky je vhodný pro širokou škálu květin i pro exkluzivní květiny. Exportér musí mít značné prodejní schopnosti. Poslední možností jsou dodavatelé květin a zprostředkovatelské kanceláře květinových burz, které jsou vhodné pro velká množství vysoce kvalitních květin s dlouhou životností. Exportér musí mít výborné (po)prodejní schopnosti a prodávat s nízkou marží. Pro lepší pochopení, co jednotlivé články logistického řetězce květin mají na starosti, si je podrobněji popíšeme. Uvádím vždy i anglický název, protože v češtině není název občas tak výstižný jako v angličtině.
1.1.
Velkoobchod7
Květinové burzy (Auctions) Burzy jsou velkoobchodní trhy vytvořené pěstiteli za účelem prodeje svých produktů. Je důležité porozumět důležitosti holandských květinových burz jako mezinárodních distribučních center pro květiny z rozvojových zemí. Holandské burzy draží okolo 80-90 % holandské produkce a 60 % květin importovaných do Nizozemí. Okolo 30 % květinářů ze západní Evropy nakupuje květiny přímo na burzách. Pokud jde o květináře ze severní a střední Evropy, těch nakupuje květiny přímo na burze pouze pár procent. Silnou stránkou burz je obrovský sortiment, který prodávají. Nejsou však schopny zajistit specializovaný servis pro choulostivé rostliny. Proto velkoobchodníci a 7
CBI. Trade structure and channels for traditional flowers. http://www.cbi.eu/marketinfo/cbi/docs/traditional_flowers_trade_structure_and_channels, 20. 3. 2012
7
maloobchodníci,
kteří
poptávají
choulostivé
květiny,
často
nakupují
přímo
od specializovaných importérů. Na druhou stranu se burzy můžou postarat o prodejní a poprodejní administrativu, a tak se exportéři mohou zaměřit na pěstování a papírování přenechat burze. Zprostředkovatelská kancelář (Intermediary Office), která je součástí burzy, jedná jako prostředník mezi prodejcem a kupujícím na bázi provize. Prodeje přes tuto kancelář jsou založeny na smlouvě a neobjevují se na aukčních hodinách. Zprostředkovatelská kancelář se zaměřuje na velké obchodní řetězce a na tradiční a exportní velkoobchodníky. Role zprostředkovatelské kanceláře v květinovém průmyslu v dnešní době roste. Zhruba 15 % řezaných květin dovezených burzou je prodáno díky zprostředkovatelské kanceláři. Agenti (Agents) Agenti usnadňují obchodování mezi exportéry a jejich zákazníky. Rozlišují se tři typy agentů: agent starající se o květiny (flower processor), prodejní agent (sales agent), importní agent (importing agent). Agent starající se o květiny zajišťuje transfer květin z letiště na burzu. Protože jsou to specialisti v oboru, mohou se postarat o květiny lépe než importní oddělení burzy. Tento agent může například aplikovat na listy květin lak a odstranit poškozené listy, aby se vylepšíl vzhled květin. Tato činnost může značně zvýšit cenu květin na burze. Mnoho exportérů, kteří nemají v Nizozemsku žádného zástupce, je závislých na službách těchto agentů. Exportéři mohou také najmout prodejní agenty, aby jim pomohli najít zajímavé obchodní partnery. Mnoho prodejních agentů poskytuje tyto služby zároveň s péčí o květiny. Importní agenti poskytují většinu služeb, včetně konzultací, marketingového zajištění a importních dokumentů. Tyto služby umožňují exportérům dosáhnout vyšší úrovně a kvality a zvýšit tak konkurenceschopnost na trhu s květinami. Tradiční velkoobchodníci (traditional wholesalers) Tradiční velkoobchodníci zajišťují zruba 60 % obratu květinářů v západní Evropě a až 80 % obratu květinářů v severní a střední Evropě. Tradiční velkoobchodníci prodávají buď stylem Cash & Carry, nebo dodávkami přímo z jejich kamionů. Cash & 8
Carry jsou velkoobchody, kde jeden čí více velkoobchodníků prodává květiny maloobchodníkům. Hlavním úkolem velkoobchodníků je nakoupit velké množství různých druhů tradičních a exkluzivních květin a rozdělit toto velké množství na menší jednotky. Toto dělení může zahrnovat ohodnocování květin, třídění, seřezávání, kompletace kytic, balení kytic do fólie atd. Tyto menší jednotky jsou pak dále prodávány jejich klientům. Exportní velkoobchodníci (export wholesalers) Důležitost dodávek exportními velkoobchodníky tradičním velkoobchodníkům a maloobchodníkům v zahraničí roste. Ve skutečnosti například v Nizozemí přebrali exportní velkoobchodníci distribuční funkci tradičním velkoobchodníkům tím, že prodávají květiny přímo maloobchodníkům. Momentálně se exportní velkoobchodníci podílejí asi 10 % na obratu evropských květinářů. Dodavatelé květin (flower providers) Dodavatelé květin, občas zvaní brokeři, jsou velkoobchodníci, kteří se specializují na dodávání květin do velkých obchodních řetězců, jako jsou například supermarkety. Proto mají dominantní postavení v tržním segmentu „květiny pro vlastní potřebu“ (to je hlavní účel při nakupování květin v supermarketech). Dodavatelé květin nakupují květiny pro supermarkety přímo u výrobce, se kterým mají uzavřenou smlouvu. Potřebují totiž specifické množství květin za specifické ceny, které by se neměly nijak výrazně měnit, proto například květinová burza nepřichází v úvahu. Kvůli požadavkům na velké množství květin se dodavatel zaměřuje pouze na úzký sortiment velmi standardizovaných produktů, tedy květin. Dodavatelé požadují velká množství květin s vysokou kvalitou a službami. Marže jsou nízké ve srovnání s tradičními a exportními velkoobchodníky. Profit je tvořen obchodováním s velkým množstvím květin. Vyjednávací síla jak dodavatele, tak pěstitele je vysoká a vede k pevným obchodním vztahům.
1.2.
Maloobchod
Květináři (Florists) Květináři se zaměřují na květiny pro speciální příležitosti. Nabízejí široký sortiment vysoce kvalitních tradičních i exkluzivních květin. Také používají mnohem atraktivnější 9
prezentaci květin než jiné obchodní jednotky. Navíc také nabízejí specializované služby, jako je aranžování kytic, dodatečné dekorativní prvky do kytic a doručování květin. Také mohou zákazníkovi lépe poradit, protože jsou specialisti v oboru. Více se zajímají o novinky na trhu a o exkluzivní produkty než jiné maloobchodní jednotky. Supermarkety Během posledního desetiletí supermarkety získaly místo na trhu s květinami. Zákazníci oceňují pohodlnost nákupu a nízké ceny za květiny nabízené supermarkety. Růst prodejů supermarketů je na úkor prodejům zahradních center a stánkovým prodejům. Více o prodeji květin v supermarketech v kapitole 6. Stánkový prodej květin Velké procento prodeje květin na trhu čí ve stánku zaujímá impulsivní nakupování květin pro vlastní potřebu. Přítomnost květin na strategických místech a za nižší ceny nabízí zákazníkovi vhodnou příležitost k nákupu. Tržní podíl stánkového prodeje květin je mnohem vyšší ve východní a jižní Evropě než v Evropě západní.
1.3.
Struktura cen řezaných květin
Několikrát jsem uváděla výšku marží u jednodlivých článků prodejního řetězce květin. Proto se zaměřím na strukturu cen trochu více. Marže se však mohou velmi lišit. Hodně záleží na prodejním kanálu, zemi a produktu. Proto je tabulka číslo jedna pouze orientační. Tabulka 1: Struktura ceny v květinovém průmyslu Způsob prodeje Burza
Aktivity Přebalení, kontrola kvality, vydražení, peněžní vyrovnání
Zprostředkovatelská Podpora při vyjednávání, podpora kancelář prodeje Agent Velkoobchodník Maloobchodník
Marže 10-20 % záleží na typu vztahu (příspěvek, poplatek, provize) Provize nižší než u burzy
Kontrola kvality, ohodnocení, balení, 5-25 % transport, podpora prodeje, komise Kontrola kvality, ohodnocení, 10-30 % třídění, seřezávání, balení, transport Podpora prodeje, služby zákazníkům 85-95 % v průměru
Zdroj: CBI.Trade structure and channels for traditional flowers. http://www.cbi.eu/marketinfo/cbi/docs/traditional_flowers_trade_structure_and_channels, 20. 3. 2012
10
2. Charakteristika květin Nejprve se zaměřme na všeobecnou charakteristiku květin. Časopis Zemědělec je popisuje takto: „Květiny jsou zvláštní produkty přírody. Lidem sice nepřináší bezprostřední výživový efekt, za to mnohočetnými květy, v některých případech stále zelenými listy a svým celkovým vzhledem ovlivňují jejich estetické cítění. Navozují příjemnou atmosféru v současném přetechnizovaném světě. Zvláště řezané květiny mají velký psychologický efekt. Barevností pomáhají vytvářet pocit krásna, pohody a duševního klidu“.8 Např. encyklopedie Diderot (1999) vymezuje květiny jako „druhy a kultivary rostlin pěstované pro dekorativní účely“. Karel Kopec ve své knize Péče o jakost řezaných květů používá označení „řezaný květ“. Rozumí jím „jakýmkoli způsobem oddělený květ od rostliny spolu se stonkem a případně s ostatními listy nebo s postranními osami. Vlastní květ pak může být tvořen jedním květem (např. karafiát, růže, tulipán), nebo květenstvím (gerbera, chryzantéma) či soukvětím (hyacint)“.9 Květiny jsou jiné než ostatní často zkoumané komodity jako třeba potraviny a oblečení. Liší se tím, že nejsou potřeba k životu, nemají prakticky žádnou užitkovou funkci. Ale pro ty, kteří je kupují či pěstují, květiny často vyjadřují kulturní či sociální prostředí. Obchod s květinami se rozšířil z lokálního na globální průmysl zhruba po roce 1970. Zvýšená konkurence mezi producenty a distributory pomohla vytvořit vysoce segmentované a odlišné trhy. Změny se týkaly jak významného zvýšení pěstovaného a spotřebovávaného množství květin, tak vyšlechtění nových odrůd, a také působení módních trendů na druhy a barvy květů. Květiny se používají pro více účelů. Jsou spojeny s rituály a náboženskými zvyklostmi jako je narození dítěte, smrt, svatba či mateřství. Také se v některých východních zemích (či dříve v minulosti v západních zemích) používají pro určení sociálního statutu a postavení. Květiny můžeme rozdělit do dvou kategorií, a to na květiny řezané a květiny (či rostliny) hrnkové.
Rostliny mohou být dále děleny na sortiment záhonových
rostlin, balkonových, pokojových, ale také školkařských výpěstků. 8
PRESOVÁ, R., TVRDOŇ, O., MILOSTNÁ, L. Obchod s květinami roste. Zemědělec. 2005. sv. 33, č.33, s. 42-43. ISNN 1211-3816 9 KOPEC, K. Péče o jakost řezaných květů. 1. vyd. Brno : Skripta MZLU, 1998. s. 82. ISBN 80-7157308-6
11
2.1.
Hrnkové rostliny
Pěstování hrnkových rostlin, rostlin v dekorativních a užitkových nádobách, existuje již po mnoho tisíc let. Ze starých knih a mozaik víme, že staří Egypťané, Řekové a Římané pěstovali aromatické rostliny jako myrtu, zimostráz a vavřín v hliněných nádobách. V jižním Španělsku dokázali Maurové s použitím mnoha nádob vytvořit obdivuhodné dekorativní zahrady již na počátku druhého tisíciletí. Ve starých anglických rukopisech z 12. - 14. století lze vidět květinové nádoby s rostlinami pěstovanými v palácích a klášterních zahradách. V dnešní době jsou hrnkové rostliny nezbytným doplňkem interiérů. Mohly bychom je dále rozdělit do 3 skupin: - Rostliny pokojové stálezelené – Tyto rostliny jsou zajímavé jak barvou, tak tvarem listů. Nejvíce žádané jsou: nephrolepis (kapradina), spathiphyllum (lopatkovec), yucca, dracena, diffenbachia, zamiokulkas, hedera (břečťan), schefflera (deštníkový strom), různé druhy ficusů a palem. - Rostliny kvetoucí pokojové – Jsou to rostliny s nekonečnou škálou barev a tvarů překrásných květů. Nejoblíbenější jsou kvetoucí rostliny saintpaulia (africká fialka), cyclamen (brambořík), azalea (azalka), phalenopsis (orchidea), poinsettia (vánoční hvězda), gerbera, hyacint, kalanchoe (kolopejka), hrnková růže, begonia a různé druhy guzmánií. - Rostliny venkovní, pro zahrady a balkóny – Jedná se o rostliny pěstované venku. Jde o široký sortiment letniček, trvalek, skalniček, azalek, rhododendronů, popínavých dřevin, okrasných keřů a mnoho dalších druhů okrasných rostlin.
2.2.
Řezané květiny
Řezání květin a jejich používání pro symbolické či náboženské účely existovalo už ve Starověkém Egyptě před 5000 lety. Květiny byly považovány jako pojítko s nadpřirozeným světem a byl jim přikládán náboženský význam, avšak pouze některé typy květin byly používané k různým událostem. Důkaz, že Egypťané používali řezané květiny, můžete vidět na různých malbách, dekoracích a sochách, které byly objeveny archeology. Často zobrazovanými květinami byly například lotosový květ, což byl symbol bohyně Isis, a kosatec. Číňané také řezali a aranžovali květiny, a to hlavně pro náboženské a kulturní účely. Květiny byly umísťovány zejména na vodní hladinu. Oblíbili si především lilii tygrovanou, orchidej a pivoňku. Starověcí Řekové a Římané květinami a bylinami oceňovali vítěze v atletice a úspěchy ve válečných taženích, 12
známý je především vavřínový věnec. Z květin používali hlavně růže, sasanky, z bylin vavřín, petržel a rozmarýn. V dnešní době jsou květiny používány hlavně jako dary, nebo jako dekorace. Nejvíce jsou spojovány s významnými událostmi jako je svatba, narození dítěte, pohřeb, velmi populární je darovat květinu na Den matek či na Valentýna.10 Mezi nejznámější a floristy i nejpoužívanější květiny patří (obrázky většiny z nich k nalezení v Příloze): agapanthus, alstromérie,
amarylis, ananas (okrasný),
anemone, asclepias, astra, bouvardia, calisthepus, celosia, dianthus, dahlia (jiřiny), delphinium, euphorbia, eustoma (lisianthus), frézie, gerbera, gladiol (mečík), gypsophilla, helianthus (slunečnice), hydrangea (hortensie), hyacint, chryzantéma, iris (kosatec), kala, karafiát, liatris, lilie, limonium, narcis, nerine, peionia (pivoňka), phlox, růže, sandersonia, santini, solidago, tulipán, trachelium, veronica.
3. Producenti květin Největšími pěstiteli květin, podle velikosti pěstební plochy, jsou Čína, Indie a Spojené státy. Pokud jde o import a export, prvenstvím se pyšní již řadu let Nizozemí, které je zároveň jak pěstitelem, tak redistributorem květin z jiných zemí. Většina exportů však putuje k jeho evropským sousedům. V posledních desetiletích je nejvýhodnější, díky zvyšujícímu se podílu letecké přepravy, pěstovat květiny s vyšší hodnotou v jiné části světa než jsou prodávány. Tím se myslí vypěstovat je v rozvojové zemi s levnou pracovní silou a prodávat je v rozvinuté zemi za vysoké ceny. Typickým příkladem je pěstování růží v Kolumbii, které jsou určeny hlavně pro trh v USA. Na evropský trh jdou dodávky květin z Keni a Ugandy. Některé země se specializují pouze na rostliny s velmi vysokou hodnotou. Jde například o orchideje dovážené ze Singapuru a Thajska. Mapu hlavních producentů květin znázorňuje obrázek číslo 2.
10
GOBER, J. The History of Cut Flowers. http://www.ehow.com/about_5436906_history-cutflowers.html. 20.11.2010
13
Obrázek 2: Mapa hlavních producentů květin
Zdroj: Mapa dovozu květin. http://www.tulipapraha.com/mapa-dovozu-kvetin#. 28. 03. 2012
3.1.
Evropa
Pokud jde o produkci květin v Evropě, jak již bylo zmíněno, prvenství patří Nizozemí. Zůstává stále největším producentem květin na světě, kdy 50% květin prodaných na světovém trhu pochází právě odtud. Převážně díky vyspělým technologiím, letitým zkušenostem a vytváření nových módních variant květin si Holandsko dokázalo udržet svoji konkurenceschopnost v expandujícím květinovém průmyslu. V poslední době přesto k jisté změně pozice Nizozemska dochází. Příčinou této změny je zvyšující se vliv supermarketů, které odebírají květiny přímo od producentů, a přesouvání květinového průmyslu do zemí tzv. třetího světa. Dalším, ale podstatně menším pěstitelem v Evropě, je Itálie. Například v západní Evropě (Velká Británie, Německo, Belgie) produkce květin klesá. Na druhou stranu je však celková hodnota květinových trhů v některých zemích značná. Například ve Velké Británii jde o zhruba 2 miliardy liber, což je téměř totožné číslo jako pro prodej hudby. I v Itálii, Španělsku, Švédsku a Dánsku pěstování květin ustupuje, protože konkurence z rozvojových zemí je vysoká. Avšak ve východní Evropě (v Polsku a Maďarsku) květinářství ožívá, množství pěstovaných květin dokonce roste. Celkově se ale odhaduje, že hodnota produkce EU zůstane v příštích letech více méně stabilní.
14
Hlavní trendy v produkci květin v EU:
Snižuje se pěstební plocha a množství pěstitelů, ale i přesto dochází k stabilnímu výstupu, což je výsledek zaměření se na zvyšování produktivity
Specializace na určité produkty, například na pěstování růží. Evropští pěstitelé růží se zaměřili na produkci velkokvětých druhů kvůli značné konkurenci z rozvojových zemí dodávajících tzv. sweethearts, což jsou druhy s menší velikostí poupat
Přesun produkce ze západní a severní Evropy do okrajových států EU
Nadprodukce určitých druhů květin způsobuje pokles cen, hlavně v případě růží11
3.2.
Severní a Jižní Amerika
Ještě před pár desítkami let byla Severní Amerika schopná uspokojovat poptávku po květinách vlastní produkcí. Dnes je však poptávka tak obrovská, že velkou část své spotřeby dováží z rozvojových zemí. Ale přeci jen se zde květiny stále pěstují, a to v nemalé míře. Kalifornie si například stále drží své prvenství největšího severoamerického pěstitele. Za ní je Florida, která pěstuje jak květiny, tak listoví pro aranžmá. Avšak i navzdory dlouhé historii pěstování kvalitních květin, jejich produkce ustupuje obrovské konkurenci z jihu. Pokud jde o Jižní Ameriku, dominantním producentem je Kolumbie, kde se pěstují hlavně růže, karafiáty, chrysantémy a alstromérie. Těsně za Kolumbií se nachází Ekvádor, který se zaměřuje především na růže, delphinium, astry a gypsophilu. Obě země mají výjimečné klima pro pěstování květin a obě si dokázaly vybojovat své místo na trhu v tak důležitém segmentu jako je květinový průmysl. Pokud sečteme produkci Kolumbie a Ekvádoru za loňský rok, pokrývala v USA 90% prodejů všech růží, 98% všech karafiátů a 95% chryzantém. A to nejsou jedinými zeměmi, které do USA květiny dovážejí. Pokud jde o jiné druhy květin, jako tulipány (95 % veškerého importu), lilie, gerbery, frézie, hledíky a orchideje, ty jsou dováženy do USA převážně z Holandska.12
11
CBI.The Cut Flowers and Foliage Market in the EU. s. 3. www.cbi.eu/marketinfo/.../the_cut_flowers_and_foliage_market_in_the_eu. 20.11.2011 12 Phillip's Flowers Shops. Fresh Cut Flowers in America. http://www.800florals.com/care/flowerssources.asp. 20.11.2011
15
V současné době i kanadští pěstitelé začali pronikat na americké trhy. Exportují do USA zhruba 4,8 milionů květin a kytic. Květiny produkuje i Mexiko, Kostarika a Chile.
3.3.
Afrika
Evropští producenti africkým pěstitelům absolutně nemůžou konkurovat vzhledem k ceně dovážených květin. V Africe je mnohem levnější pracovní síla a klimatické podmínky jsou také příznivější. První zahradnictví specializovaná na řezané květiny v Keni vznikla už roku 1969. Dříve se Keňa zaměřovala spíše na výrobu kávy a čaje. Avšak dneska už je největším africkým producentem řezaných květin. Následována je Zimbabwem, Ugandou, Ethiopií, Marokem a Jihoafrickou republikou. Další země se slibnou budoucností v pěstování květin jsou Zambie, Malawi a Tanzánie. Z Afriky se dováží především růže, karafiáty, kaly atd.
3.4.
Asie
Hlavní produkční centra se nacházejí v Japonsku, Izraeli, Indii, Turecku a v jihovýchodních asijských zemích jako je Thajsko, Malajsie, Jižní Korea a Čína. V Japonsku roste jak produkce řezaných květin, tak hrnkových (typické jsou například bonsaje), avšak většina květinové produkce putuje pouze na domácí trh. Pro Izrael jsou květiny hlavním zemědělským vývozním artiklem (29%). Navíc je izraelský květinový průmysl specifický technickou vyspělostí, kterou čerpají z mnoha výzkumů. Díky tomu se v Izraeli pěstuje přes sto velmi kvalitních druhů květin. Především tedy růže, gypsophily, karafiáty, celíky, limonia, gerbery, anemone a další. I když počet pěstitelů květin drasticky klesá, produkce se drží stabilně na 1,4 miliardě květin za rok. To je způsobeno technologickou vyspělostí a intenzivním systémem produkce. Na polovině pěstební plochy se totiž nacházejí moderní, počítačově řízené skleníky a 12 % pěstební plochy je pokryto ochrannou sítí.13 Turecko je dalším důležitým asijským producentem květin. Specializuje se hlavně na vícekvěté karafiáty, růže a gladioly. Nejvíce vyváží květiny do Velké
13
FEDLER, J. Israel's Agriculture in the 21st century. http://www.mfa.gov.il/MFA/Facts+About+Israel/Economy/Focus+on+Israel-+Israels+Agriculture+in+the+21st.htm. 20.11.2011
16
Británie, Rumunska, na Ukrajinu a do Ruska. Avšak v dubnu 2010 Turecko Evropě dokázalo, jak je důležité pro květinový průmysl. Sopečný prach z islandské sopky totiž znemožnil přepravu květin letecky, a tak prakticky na týden vyšachoval hlavní evropské dodavatele, a to Keňu, Ekvádor a Kolumbii. V tu dobu se export Turecka zdvojnásobil a téměř pokryl evropskou poptávku po květinách. Tím Turecko dokázalo, že je schopné konkurovat i producentům z Afriky a Jižní Ameriky a to bez nutnosti použití letecké přepravy. V Číně se rozvinul květinový průmysl až roku 1984, a to v Pekingu, Shanghaji a Guandongu. Od té doby produkce květin stabilně roste a tempo růstu se rok od roku zvyšuje. Je to způsobeno zvýšenou spotřebou květin spojenou s růstem životní úrovně Číňanů, zlepšující se infrastrukturou (je možné zásobovat takřka celou Čínu) a podporou vlády, která vede „zelenou kampaň“, tedy zakládá parky a květinové záhony. Všechny tyto důvody vedly k tomu, že má Čína největší pěstební plochu na světě. Bohužel je ale pěstování květin velmi neefektivní, a tak Číně náleží pouze malý zlomek celkové světové produkce.
3.5.
Austrálie a Oceánie
Většina květin exportovaných z Austrálie patří do kategorie tzv. native flowers, tedy místních květin, které jinde nerostou, nebo je velmi náročné je jinde vypěstovat. Vyznačují se především netradičními tvary a barvami, a proto jsou po celém světě tak oblíbené. Jde například o druh Banksia, Kangaroo Paw (klokaní tlapa), Flannel Flower, Waratah (protea australská), Dryandra a nejoblíbenější Geraldton Wax (chamelaucium). Hlavním odběratelem australských květin je Japonsko. Také Nizozemí distribuuje každý rok do celého světa miliony australských květin. V současnosti Evropa a USA zvýšily import květin z Austrálie a zařadily se tak mezi největší odběratele (prvenství ale i tak stále náleží Japonsku). Nový Zéland je producentem orchidejí, kal, hortenzií a pivoněk. Hlavním odběratelem je, stějně jako v případě Austrálie, Japonsko. Květinový průmysl v Oceánii je zatím ve fázi vývoje a zaměřuje se pouze na místní trhy.
17
4. Přeprava, balení a skladování květin Logistický řetězec řezaných květin je zcela závislý na životnosti květin, proto je rychlost distribuce kritickým faktorem. Přeprava po silnicích či vzduchem se stala standardním konceptem, kde je hlavní výhodou flexibilita, zejména když infrastruktura (distribuční centra, vzdušné a pozemní cesty) dobře funguje. Zacházení s květinami po řezu je značně důležitý faktor, který ovlivňuje životnost květiny. Jedním z podstatných aspektů této manipulace je tzv. cool chain (chladící řetězec). Cool chainem je myšlen logistický řetězec s kontrolovanou teplotou. Dlouhotrvající vědecký výzkum v této oblasti je stále více zapracováván do praxe a je vyvíjeno značné úsilí, aby byl běžnou součástí i logistického řetězce květin. A proč je chlazení pro květiny tak důležité? Vnitřní biologické a chemické procesy čerstvých květin, jako je dýchání (respirace), probíhají i po sklizni (tedy řezu květin). To znamená, že květina vstřebává kyslík (O2) a vylučuje oxid uhličitý (CO2) a etylen (C2H4, ve větším množství například lilie), což vytváří teplo. Etylen způsobuje špatné otevírání, zasychávání a opadávání poupat, ale i blednutí okvětních lístků. Snížení teploty redukuje dýchání a zároveň tedy i teplo. Z toho důvodu je teplota nejdůležitějším faktorem pro prodloužení životnosti květiny. Zároveň je nutné při vyšší koncentraci CO2 a etylenu nahradit tyto plyny čerstvým vzduchem pomocí ventilačního systému. Chlazení i odvětrávání je při přepravě dosaženo použitím speciálních chladících kontejnerů, tzv. reeferů. Obrázek 3: Vliv okolní teploty na kvalitu řezaných květin (gerber)
Zdroj: IATA Perishable Cargo Manual – Flowers. http://ucce.ucdavis.edu/files/datastore/234-1373.pdf, 25.03.2012
18
4.1.
Přeprava
Přeprava květin je náročný proces. Jde totiž o zboží, které podléhá rychlé zkáze, které je křehké a velmi náročné na teplotu, vlhkost a jiné determinanty. Květiny mohou být transportovány vzduchem, po zemi, nebo po moři. Pokud jsou přepravovány po moři, či po zemi, přepravní náklady výrazně klesnou ve srovnání s leteckou přepravou. Navíc je námořní a pozemní doprava mnohem ekologičtější, protože neprodukuje tolik skleníkových plynů jako letadla (viz tabulka 2). Tabulka 2: Spotřeba paliva a emise CO2 u jednotlivých dopravních prostředků Spotřeba paliva a emise CO2 Kontejnerová loď
Vlak (elektřina)
Vlak (diesel)
Kamion
Boeing 747
Energie (kWh/tkm)
0,023
0,043
0,067
0,18
2
Emise CO2 (g/tkm)
10,5
44,1
17
50
552
Zdroj: EVANS, A. Sea freight distribution. s. 38. http://www.easypack.org/PublicationsPDFSeaFreightDistribution.pdf. 20. 11. 2011
Existuje mnoho studií, které jsou zaměřené na kvalitu řezaných a pokojových rostlin
během
transportu.
Podle
studie
novozélandských
vědců
z Auckland
HortResearch Institute je teplota hlavním faktorem, který ovlivňuje skladování a životnost květin. Teplota má vliv na míru respirace květin a na jejich reakci na ethylen, ztrátu vlhkosti a fyzické poškození. Chlazení je podstatné i pro omezení dalších metabolických procesů a pro zpomalení rozkvétání. Teplota květin a zeleně je téměř totožná s teplotou vzduchu při sklizni (při řezu). Při této teplotě je dýchání květin velmi intenzivní a životnost květiny proto dosti krátká. Proto se řezání květin v nejteplejších částech dne nedoporučuje, protože dochází k poškození rostliny (odkvétání, urychlené otevírání květů a stárnutí, poškození poupat). Například pokud se za tepla sklidí lilie zlatá a hned se dá do chladu, vytvoří se na poupatech hnědé fleky. Z toho důvodu je nejlepší řezat květiny v chladnějších částech dne, tedy brzo ráno, nebo navečer. Základní pravidlo zní, že čím dříve rostliny zchladíme, tím více se prodlouží jejich životnost, ideálně během první hodiny po uříznutí. Prvním a zároveň velmi diskutovaným problémem je potřebný čas k přepravě květin od pěstitele k zákazníkovi. Například studie s názvem Přepravní náklady 19
řezaných květin: srovnání hlavních exportních zemí (Transportation costs of fresh flowers: a comparison across major exporting countries) od Center for Transportation Policy, Operations and Logistics z univerzity George Mason zkoumá dodavatelský řetězec květin z Ekvádoru, jednoho z největších pěstitelů květin na světě, do USA. Úsilí bylo zaměřeno na zjištění informací o tom, jak dlouhou dobu stráví květiny u každého jednotlivého článku řetězce. Tabulka 3 znázorňuje výsledky výzkumu – čas rozdělený mezi jednotlivé operace a jak velký vliv můžou mít na kvalitu květin. Od chvíle, kdy je květina uříznuta, až do momentu, kdy je doručena k maloobchodníkovi v USA, může uplynout 44,5 hodiny, ale téměř i 13 dní. Při zvážení skutečnosti, že růže vydrží v dobrém stavu 14 dní a z toho 7 dní by měla vydržet zákazníkovi ve váze, je toto číslo neakceptovatelné. Tedy přeprava delší jak 7 dní snižuje kvalitu květiny a zároveň tedy i cenu produktu.
Tabulka 3: Vliv jednotlivých logistických činností na kvalitu květin Proces Sklizeň na farmě, Ekvádor Skladování na farmě Přeprava ke cargo agentuře Skladování u cargo agentury Paletizace, Quito Celní odbavení, Quito Naložení do letadla, Quito Let Quito - Miami, nonstop Celní odbavení, Miami Depaletizace, Miami Skladování u cargo agentury, Miami Přeprave k maloobchodníkovi, USA
Čas
Pravděpodobnost vlivu na kvalitu
4-8h 12 - 72 h 1-6h 4h 6h 0,5 h 1-2h 4h 4 - 12 h 2-4h 4 - 72 h 2h - 5 dní
Střední Nízká - střední Střední Nízká Střední - vysoká Nízká Střední - vysoká Vysoká Nízká Vysoká Nízká - střední Střední
Zdroj: VEGA, H. Transportation costs of fresh flowers: a comparison across major exporting countries. s. 16. http://www.iadb.org/intal/aplicaciones/uploads/ponencias/Foro_LAEBA_2008_06_01_Paper_Vega.pdf.. 20. 11. 2011
Dlouhá doba přepravy květin od výrobce po zákazníka není jediným problémem v tomto specifickém řetězci. Kvalita květin je nesporně ovlivňována i vhodným řešením dopravního prostředku, či dodržováním přepravních podmínek, např. použitím vhodného obalu, paletizací, udržováním konstantní teploty, výživou rostlin atd.
20
Výběr dopravního prostředku pro transport květin má velkou důležitost. V dnešní době již existují přepravci, kteří se přímo specializují na přepravu květin a tomu odpovídají i zařízení, která používají (opět kladen důraz na chladicí systémy). Dnes je možné květiny přepravovat jak vzduchem, tak po zemi (dálnice i železnice), tak po vodě (moře i řeky). Nejvyužívanějším prostředkem je samozřejmě letadlo, ale vzhledem k finanční i ekologické náročnosti se hledají i jiné možnosti, jak rychle přepravit květiny k zákazníkům. Obrázek 4: Přeprava květin letadlem
Zdroj: Desarrollo y Logística. http://www.expoflores.com/producers/esp/desarrollo/index.php. 20.11.2010
4.1.1. Letecká přeprava Vzduchem se přepraví přes 300 000 tun květin za rok. Přepraví se kolem 5 až 6 miliard karafiátů, růží, chryzantém a orchidejí, což je jedna květina pro každého na této planetě. Na světě existují tři hlavní vzdušné toky s květinami – jeden z Kolumbie a Ekvádoru, druhý z Keni a Zimbabwe a třetí z Izraele. Všechny míří do hlavních spotřebních center, kde se sice nedaří moc pěstovat květiny, ale za to je zde obrovská kupní síla – do USA, západní Evropy a v menší míře i do Japonska. Květiny jsou baleny do lepenkových krabic s průměrnou hmotností 20 kg pro karafiáty (což je zhruba 350 květů) a 15 kg pro růže. Jde o velmi dobré využití prostoru, protože jsou tyto květiny docela skladné. Proto se vejde na paletu 2600 až 3000 kg pro nakládku na horní palubu, nebo 1800 až 2000 kg pro nakládku na spodní palubu. Bohužel je květinový trh vysoce sezónní. Slabší sezóna je od května do listopadu a silná sezóna od listopadu do května, a to s vrcholem na dušičky, ke konci roku, na Den matek a nejvíce na Valentýna. To je den, kdy jsou všechna dostupná nákladní letadla naplněná k prasknutí květinami a míří do USA, Kanady a do Evropy.
21
Příkladem, kdy ale letecká přeprava květin selhala, je duben 2010, kdy vybouchla islandská sopka Eyjafjallajökull a kvůli sopečnému prachu letadla nemohla týden létat. Produkci z Afriky a Jižní Ameriky nebylo možno dostat do Evropy a to pěstitelé utrpěli značné ztráty.14
4.1.2. Námořní přeprava Nižší transportní náklady při přepravě květin v kontejneru po moři, ve srovnání s leteckou přepravou, otevírají nové trhy situované u moře či v blízkosti větších řek. Dalším kladem používání námořní dopravy je menší dopad na životní prostředí. Ale jako hlavní argument se uvádí lepší kvalita květin, které jsou přepravované v chladících kontejnerech. Zkušební transport růží v kontejneru z Ekvádoru do Nizozemska dokázal, že je to možné, i když se doba přepravy protáhne až na 23 dní, ale životnost květin se zase značně prodlouží. Po Evropě se květiny přepravují v kamionech, ale i to by se v budoucnu mohlo změnit kvůli narůstajícím požadavkům na nepřerušovaný cool chain. Čtyřiceti pěti stopý kontejner se stal velmi populárním pro krátkou přepravu po moři v rámci Evropy. Navíc existuje ve variantě s chlazením na naftu či elektřinu. Tento kontejner ale může být použit i na menších lodích plujících po řekách nebo umístěn i na nákladní vlak. Vzhledem k výhodám intermodální přepravy, jako jsou nižší náklady, lehká dostupnost, velká kapacita, nižší dopad na životní prostředí a především lepší kvalita květin, se dá očekávat, že se tento způsob přepravy květin brzy velmi rozšíří. Zatím v této oblasti probíhají především výzkumy, ale do budoucna má tato přeprava velký potenciál. Více o potenciálu námořní přepravy květin uvádím v poslední kapitole. 4.1.3. Železniční přeprava Tzv. GreenRail je iniciativa holandské společnosti FloraHolland a VGB. Rozhodli se vyzkoušet transport květin po železnici. Jde o velmi vhodnou přepravu na velké vzdálenosti. Je to znatelně levnější možnost ve srovnání s přepravou kamiony, protože náklady na silniční přepravu se stále zvyšují, snižuje se doba řízení a zvyšují se přestávky a často také periodicita kongescí. Navíc je u železnice poloviční emise CO2 jak u kamionu a 95% zásilek bývá doručeno včas. V kontejnerech je umístěn i GPS systém, díky kterému se dá sledovat poloha vlaku a teplota vzduchu v kontejneru. Touto 14
ALLAZ, C. History of Air Cargo http://books.google.cz/books. 20.11.2010
and
22
Airmail
from
the
18th
Century.
s.
332.
iniciatiovou se FloraHolland snaží posílit pozici Holandska jako hlavního distributora řezaných a hrnkových květin. Více o potenciálu železniční přepravě květin v kapitole 7. 4.1.4. Silniční přeprava Silniční přeprava je tradiční pro transport květin na krátké vzdálenosti. České firmy často vozí dvakrát týdně z Holandska čerstvé květiny do svého velkoskladu, odkud je do květinářství rozvážejí menší skříňové vozy. Ukázka skříně na přepravu květin je na obrázku 5. Distribuce květin je velmi specifický druh přepravy, protože se nesmí zapomínat na choulostivou povahu zboží a navíc nepodléhá žádné speciální úmluvě jako například ATP - Úmluva o mezinárodních přepravách zkazitelných potravin a specializovaných prostředcích určených pro tyto přepravy - protože se nejedná o potraviny. Problémem také je, že každá rostlina navíc vyžaduje odlišnou teplotu, proto se k distribuci rostlin a květin používají vozidla rozdělená na chladnou a teplou část. V každé z nich lze nastavit ideální přepravní teplotu. Společnost FLOR – EXPRESS – KADAŇ je logistická firma specializující se na mezinárodní a vnitrostátní přepravu řezaných, hrnkových a mladých rostlin. FLOREXPRESS - KADAŇ zajišťuje přepravu květin pomocí na zakázku vyrobených speciálních izotermických vozidel. Všechna vozidla mají hydraulická čela a agregáty pro udržování teplot zboží. Květiny a rostliny se ve vozidlech přepravují ve výměnných roltejnerech (v květinářské terminologii - CC kontejner, což je evropský přepravní kovový vozík na řezané květiny a hrnkové rostliny), které si pěstitelé květin, dopravci a prodejci najímají. FLOR – EXPRESS – KADAŇ má pronajato několik set CC kontejnerů. Pokud jde o vozový park firmy, tandemové soupravy tvoří vozidlo a přívěs s kapacitou 48 roltejnerů - CC kontejnerů (nebo 30 isopalet / 37 europalet / 105m3 / 20 tun), návěsová souprava pojme 43 CC kontejnerů (nebo 26 isopalet / 33 europalet / 89m3 / 22,5 tun). Většina souprav má vyndavací druhé podlahy, které je možné instalovat do poloviny výšky skříně. Flotilu doplňují vozidla s kapacitou 24 (vozy MAN TGL) a 17 CC kontejnerů (vozy Iveco EC). Například ale firma Landgard květiny & rostliny používá kamiony s kapacitou 38 roltejnerů.15
15
WEBEROVÁ, A. Logistika květin: Zejména v kontejnerech na kolečkách. Systémy logistiky. č. 92. 4/2010. s. 6 - 9
23
Vnitřní šířka vozidla dosahuje 249 cm. Uvnitř vozidla jsou zabudovány postranní žebříky sloužící k uchycení naložených jednotek pomocí kurtu a rozpěrné tyče, která zabezpečí vozíky proti pohybu. Všechna vozidla by také měla disponovat hydraulickým čelem, které umožní skládání květin mimo nakládací rampu. Každý kamion by měl mít teplotní agregát se záznamníkem teplot a tiskárnou, aby se mohla sledovat stabilita teploty uvnitř skříně. Některá vozidla mají navíc teplotní čidlo pro sledování teploty přes internet. Kromě roltejnerů (CC kontejnerů) se jako přepravní obaly používají různé typy palet. Například palmy a citrusy jsou často distribuovány na paletách. Společnost FLOR – EXPRESS – KADAŇ přepraví na jaře až 1200 roltejnerů denně a naopak v lednu, v červnu a v červenci pouze 350 až 500 roltejnerů. Firma Landgard květiny & rostliny přijme v hlavní sezóně až 650 roltejnerů týdně. Dále poptávku po květinách ovlivňují významná data jako Velikonoce, Vánoce, začátek a konec školního roku a v poslední době hlavně sv. Valentýn a Den matek.
Obrázek 5: Silniční přeprava květin
Zdroj: Tulipa Praha. http://www.tulipapraha.com/rozvoz-kvetin. 20.11.2010
24
4.2.
Balení
Před samotným transportem květin se musí učinit určitá opatření, která ovlivní konečnou cenu produktu. Je nutno se rozhodnout, jestli budeme přepravovat květiny s vodou, nebo bez vody. Přeprava řezaných květin bez vody je nazývána „dry-packing“, neboli suché balení, a je využívána pěstiteli pro přepravu květin po celém světě. Tato metoda sice značně snižuje přepravní náklady o váhu vody v kbelících, ale může způsobit poškození květin nedostatkem vody. Při balení květin je potřeba dbát značné opatrnosti, protože okvětní plátky jsou velmi náchylné na poničení. Je také vhodné využít při přepravě po zemi kamion s chladící skříní, kde je kontrolovaná teplota vzduchu. Před transportem v suchém balení by měly mít květiny dostatek vody a živin (a konzervačních látek), což prodlouží životnost květiny ve váze (tzv. vase life). Některé květiny ale dlouho bez vody nevydrží (orchideje, gerbery, lilie). Ty jsou tedy buď přepravovány tak, že každý jednotlivý stonek má vlastní nádržku s vodou (dražší nebo exotické květiny), nebo jsou transportovány v kbelíku s vodou. To je možné pouze na krátké vzdálenosti (lze i letecky, ale za podstatně vyšší náklady). Sice je tento transport váhově těžší a také náročnější (dochází i k omezení přepravního prostoru, tzn. k přepravení méně rostlin), ale květiny nejsou poškozené nedostatkem vody tak jako u suchých balení a tím pádem se jim prodlouží životnost. Pokud jde ale o proces balení, začíná už u pěstitele. Po sklizni se musí květiny dát na určitou dobu do vody s živinami, aby posílily před cestou, a je nutné je zchladit na předepsanou teplotu 3 až 5 °Celsia. To je možno provést dvěma způsoby, vakuuovým chlazením a chlazením vzduchem. Vakuuové chlazení je prováděno za pomoci odpařování vlhkosti. Rychlé zchlazení má za následek sušící efekt a díky tomu jsou květiny zchlazeny za mnohem kratší dobu (asi 30 minut). Chlazení vzduchem je realizováno pomocí studeného vzduchu, který proudí kolem květin. Květiny jsou zchlazeny rychle, aniž by docházelo k rozdílům v teplotách. Není nutné používat desinfekci rozšiřovanou aerosoly, protože pokud jsou některé květiny již napadené botrytidou (choroba rostlin způsobená houbami rodu Botrytis, plíseň), dokud se nacházejí v chladu, plíseň nevytváří výtrusy a ty se nemohou tedy uvolňovat do vzduchu. Po zchlazení přichází na řadu balení. Květiny jsou baleny do standardizovaných kartonových krabic o velikosti 105 x 52 x 17 cm o váze 20 kg pro karafiáty (zhruba 350 květů) a o váze 15 kg pro růže. Do krabic ke květinám se občas 25
přidává i suchý led, aby držel květiny neustále v chladu. Led ale nesmí přijít do kontaktu se stonky, jinak by došlo k jejich zmrznutí a tím pádem i k poškození květiny. Stejně jako u jiného nákladu, květiny přepravované vzduchem musí být umístěny na paletách. Tento úkol většinou spočívá na aerolinkách nebo na jejich smluvních partnerech pro handling. Poplatky se liší podle toho, jestli je zákazníkem aerolinka či cargo agent. Podle ekvádorské společnosti Expoflores se ceny pohybují v rozmezí $0.04 až $0.32 za krabici. Ačkoliv je v celém řetězci kladen velký důraz na to, aby mělo zboží stále stejnou nízkou teplotu (ideálně kolem 3°C), není neobvyklé vidět letecké společnosti, jak paletizují náklad květin venku na přímém slunci. Po paletizaci je náklad zpevněn bandáží a naložen do letadla. Na letišti určení se balík depaletizuje a zboží se odveze do velkoobchodu, kde se buď může předělat do nádob s vodou, nebo putuje na sucho až k maloobchodníkovi.16 Obrázek 6: Balení květin pro transport
Zdroj: www.holsteinflowers.nl/afbeeldingen/DSC00924.jpg. 20.11.2011
16
ALLAZ, C. History of Air Cargo http://books.google.cz/books. 20.11.2010
and
26
Airmail
from
the
18th
Century.
s.
301.
Obrázek 7: Příklad špatného (vlevo) a správného (vpravo) stohovaní krabic s květinami
Zdroj:www.floracultureinternational.com/index.php?option=com_content&view=article&id=2907:co ol-chain-protocol-can-extend-roses-vase-life-by-up-to-2-days-&catid=52:business&Itemid=376. 25. 3. 2012
Příklad paletizace květin můžete vidět na obrázku číslo 7. Vlevo je ukázka špatné paletizace krabic s květinami. V tomto případě jsou krabice navrstveny příliš těsně a probíhala by špatná cirkulace vzduchu. Krabice, které jsou uprostřed, by nebyly dostatečně chlazeny a tím pádem by se zhoršila kvalita květin. Dalším problémem při tomto typu paletizace by mohlo být mechanické poškození spodních krabic (a tedy i květin), na kterých spočívá příliš velká váha. Květiny a rostliny se nemusejí převážet jen v krabicích a v nádobách s vodou, ale také ve standardizovaných výměnných roltejnerech (přepravní kovový vozík na řezané květiny a hrnkové rostliny, ale i jiné zboží), které si pěstitelé květin, dopravci a prodejci najímají. Roltejnery (pro květináře CC kontejnery) jsou pojízdné vozíky vybavené nastavitelnými policemi pro maximální kapacitu a pro přepravu a prezentaci květin a jiných rostlin přímo na prodejní ploše. Roltejner je navíc vybaven čtyřkolovým podvozkem, takže k manipulaci s ním stačí minimální ruční úsilí. Aby byla i při přepravě roltejnerem dodržována předepsaná teplota, balí se do ochranné fólie. Při teplejším počasí je možné vozit hrnkové rostliny zabalené v perforované fólii, aby se nezapařily. Naopak v mrazu je potřeba vozík zabalit celý a ještě mu nasadit zimní čepici z fólie. Půdorysný rozměr roltejnerů je zpravidla 600 x 800 mm, nosnost 300 – 500 kg 27
a výška kolem 1500 mm. Ložný prostor roltejneru tedy nedosahuje 1 m3. Počet rostlin na roltejnerech je různý. Například petrklíčů v nich může být přepraveno několik stovek, bonsaj pouze jedna. Na každou polici roltejneru je možno vedle sebe umístit dvě plata s pokojovými rostlinami nebo šest nádob s řezanými květinami.17 Obrázek 8: Roltejner a ½ roltejner pro přepravu květin
Zdroj: Produkty CC. http://www.container-centralen.cz/cc%20products.aspx. 20. 11. 2011
Rostliny se distribuují z výrobních prostor v přepravkách typu norm pack, jejich velikost se odvíjí od typu květníků (obrázek číslo 9). Kromě roltejnerů se jako přepravní obaly používají i různé typy palet, k jejichž manipulaci jsou využívány vysokozdvižné vozíky a přepravní ruční vozíky. Obrázek 9: Přepravka na květiny typu norm pack
17
PERNICA, P. Logistika pro 21. století. Radix, spol s.r.o. Praha 2005. s. 869
28
4.3.
Skladování
Teplota přímo ovlivňuje míru respirace řezaných květin a zeleně. Respirace (dýchání) je komplexní proces, který zahrnuje mnoho enzymatických reakcí. Míra těchto reakcí, v rámci normálního fyziologického rozmezí teplot, exponenciálně roste s nárůstem teploty. Například, v rozmezí teplot 0 až 20°C, se může respirační aktivita karafiátů zvýšit až 25 krát. Pod nebo nad hranicí tohoto teplotního rozmezí, které se bude lišit v závislosti na konkrétním druhu rostliny, respirace klesá z důvodu poklesu aktivity enzymů. V Holandsku květiny testují, aby mohli určit podmínky, při kterých zůstávají rostliny nejdéle čerstvé. Toto testování je prováděno společností VBN, což je zaštiťující organizace pro holandské květinové burzy. Pro balení a skladování květin a rostlin je tvorba etylenu velmi nebezpečná. Etylen snižuje čerstvost a životnost květiny a navíc způsobuje černání a blednutí květů. Pro omezení tohoto rizika je nutné skladovat květiny citlivé na etylen odděleně od ovoce, zeleniny a některých druhů květin, které etylen vylučují. Většina květin a rostlin je schopna zůstat čerstvá déle, pokud je skladována při velmi nízkých teplotách. Optimální teplota se pohybuje mezi 0 a 10°C. Je však nutné poznamenat, že exotické květiny a rostliny nesnesou tak nízké teploty jako ostatní květiny. Na základě vědeckého výzkumu v Auckland HortResearch Institute byly optimální teploty skladování květin definovány takto (viz tabulka 4): Tabulka 4: Optimální teplota a doba skladování u vybraných druhů květin Druhy květin
Optimální teplota při skladování (°C)
Citlivost na etylen (A/N)
Maximální délka skladování
Alstroemeria Anemone Anthurium Antirrhinum (hledík) Astra Bouvardia Cattleya (orchidej) Cymbidium (orchidej) Dahlia (jiřina) Delphinium Dendrobium Frézie Gerbera
2 5 > 13 0-1 0-2 > 10 13 - 15 10 - 13 2–5 2-5 10 – 13 2 2
A A A A A N A A A A A A A
1 - 3 týdny 4 týdny 4 týdny 3 – 5 dnů 1 – 2 dny 4 týdny 10 – 14 dní 3 – 4 týdny
29
Gladiol (mečík) Gypsophila Heliconia Chryzantéma Kala Karafiát Kosatec Liatris Lilie Limonium (statice) Narcis Pivoňka Protea Růže Strelície Šeřík Tulipán
2-5 2 13 - 16 0-2 0 0 0 5 1 2-5 1 -2 0 2 0-2 >7 2-5 2
N A N N N A A N A A N N N A N A A
1 – 4 týdny 3 týdny 4 – 6 týdnů 1 – 3 týdny 2 týdny 4 týdny 2 – 3 týdny
Zdroj: ELGAR, J. Cooling Requirements and Temperature Management. http://www.hortnet.co.nz/publications/hortfacts/hf305004.htm. 20. 11. 2010
Nešetrné zacházení s tímto citlivým zbožím může přinést další negativní efekty. Květiny či hrnkové rostliny můžou být fyzicky poškozené, což působí jako důkaz o nekvalitně provedených službách. Špatné skladování a balení může vytvořit různé ranky a potlučeniny, které jsou na rostlině na první pohled lehce viditelné. Poškozená část navíc urychluje uhnívání spojené se zvýšením teploty a s vylučováním etylenu. Avšak pokud již k nějakému fyzickému poškození došlo, kvalitní chlazení by mělo zpomalit tyto procesy. Nejlepší možností je ale samozřejmě předem zabránit újmám řádným zacházením, balením a skladováním, aby byl produkt co nejčerstvější a bez vad. Nebezpečné mohou být pro květy také teplotní šoky. V létě je nutné rostliny udržovat v chlazených prostorách a v zimě chránit před mrazem. Hrnkovým květinám, cibulovinám a sezonním rostlinám vyhovují haly s teplotou kolem 15 °Celsia. Řezané květiny jsou umístěny zpravidla v prostorách s teplotou kolem 4 °Celsia. Pro příklad, jak se „skladují“ květiny, použiji logistické centrum firmy FLOR – EXPRESS – KADAŇ. Je to moderní zateplená budova z ocelové konstrukce. Půdorys budovy má tvar čtverce s vnitřní plochou 3000 m2. Logistické centrum disponuje osmi nakládacími rampami a je plně klimatizované se stabilní teplotou 14 °C. Toto centrum slouží výhradně k překládce zboží, nikoliv ke skladování. V rozvozový den do centra 30
přijede deset až dvacet kamionů s květinami z různých zemí a od různých společností. Po vykládce v hale je zboží zařazeno podle rozvozových linek a poté naloženo do rozvozových vozidel. Řidiči s naloženými roltejnery jednoduše manipulují díky kolečkům. K manipulaci s rostlinami uloženými na paletách se používají paletové vozíky. Rostliny nezůstávají v hale déle než dvě až tři hodiny.18 Společnost VGP vlastní sklady, ve kterých se nacházejí prosklené příčky, které oddělují prostory s různými teplotami. Haly sloužící ke skladování řezaných květin jsou navíc vybavené chladicími boxy.
5. Velkoobchod a maloobchod květin Logistický řetězec květin zahrnuje mnoho článků. Jsou to například speditéři, exportní a importní agenti, velkoobchodníci, brokeři, supermarkety, burzy (v případě evropského trhu) a mnoho maloobchodníků a poskytovatelů letecké a silniční přepravy. Pěstitel může květiny prodávat velkoobchodníkovi, maloobchodnímu květináři, nebo přímo veřejnosti za pomoci pouličního prodeje, nebo na farmářských trzích. Velkoobchodníci normálně konsolidují výrobky od různých pěstitelů a prodávají je v menším množství maloobchodním jednotkám. Velkoobchodník dostává zboží od pěstitele v zásilkách, poté najde kupce a pěstiteli zaplatí část z prodeje. Frekvence zásobování maloobchodních prodejen s květinami se odvíjí od druhu rostliny a může probíhat i třikrát denně. Velkoobchodníci také informují producenta o nových poptávkových trendech a ten pak může podle toho upravit produkci. V dnešní době je řetězec s květinami velmi složitý. Leckteré články jsou vynechávány, jindy zase jeden článek zvládá více procesů. Někteří velcí maloobchodníci spolupracují přímo s brokery, kteří sdělí pěstiteli maloobchodníkovy požadavky, a tak jde zboží přímo od výrobce k prodejci. Tímto stylem v poslední době funguje prodej květin v supermarketech. Jde o velké řetězce, které si samy s pěstitelem sjednají obchod, a tak zboží nemusí jít ani přes velkoobchodníka, ani přes burzu. Vertikální integrace umožnila velkoobchodníkům poskytovat více kvalitnějších služeb. Například v USA velkoobchodníci zavádějí vázání kytic přímo na letišti v Miami, kde se květiny vykládají, aby mohly rozvážet maloobchodníkům už finální produkty, naaranžované kytice. Na obrázku 10 a 11 je 18
WEBEROVÁ, A. Logistika květin: Zejména v kontejnerech na kolečkách. Systémy logistiky. č. 92. 4/2010. s. 6 - 9
31
znázorněn logistický řetězec květin, nejdříve ve zjednodušené verzi a podruhé ve skutečné verzi (a to ekvádorského květinového průmyslu).
Obrázek 10: Dodavatelský řetězec květin s omezeným počtem účastníků
Obrázek 11: Dodavatelský řetězec ekvádorského květinového průmyslu
Zdroj (pro oba obrázky): VEGA, H. Transportation costs of fresh flowers: a comparison across major exporting countries. s. 11. http://www.iadb.org/intal/aplicaciones/uploads/ponencias/Foro_LAEBA_ 2008_06_01_Paper_Vega.pdf , 20. 11. 2010
32
Pokud jde o Českou republiku, největší objemy květin a rostlin k nám míří z nizozemských burz s květinami. V České republice jsou do 24 hodin po objednání. Květiny z dovozu putují buď celokamiony rovnou k zákazníkům, nebo se přepravují do distribučního centra dopravce, kde dochází k co nejrychlejší překládce zásilek na menší rozvozová vozidla, kterými jsou květiny rozváženy zákazníkům a to obvykle 2 – 3x týdně. 5.1. Holandská květinová burza Většina vypěstovaných květin míří ze všech koutů světa na květinové burzy do Nizozemska. Největší z nich, kde se setkává nabídka s poptávkou a kde se určuje cena, je květinová burza v Aalsmeeru (Bloemenveiling Aalsmeer). Na ploše 990 000 m2 (jedná se o druhý nejrozsáhlejší komerční objekt na světě, celá plocha odpovídá rozloze 165 fotbalových hřišť) se každý den prodá na 16 milionů řezaných květin a okolo 1 milionu hrnkových květin, což při otevírací době od 6:00 do 11:00 znamená, že každou minutu se prodá více než 50 000 řezaných a 3000 hrnkových květin. To tvoří roční prodej ve výši zhruba 1,8 miliardy eur. Navíc ve dnech jako je svatý Valentýn nebo Den matek se počet prodaných květin zvýší ještě o více než 10 %.19 Květinová burza vznikla v roce 1912 v Aalsmeeru, což byla původně rybářská osada, která leží nedaleko Amsterdamu. Vznik burzy si vyžádala nutnost nalézt nová odbytiště pro stále se zvyšující produkci místních pěstitelů. Ačkoliv se od té doby burza velmi změnila, způsob obchodování zůstal pořád stejný, a to na principu holandské dražby pomocí hodin. Holandská dražba je aukce, při které se výchozí cena objeví na hodinách. Aby se ušetřil čas, pro každou jednotku květin (obvykle stovky kusů) jsou stanoveny vyšší vyvolávací ceny, které postupně ve vteřinách padají. Kdo stiskne tlačítko první, stane se vlastníkem zboží. Čím déle se čeká na nejvhodnější příležitost k nákupu, tím je cena nižší, ale současně se i zvyšuje riziko, že květiny někdo koupí dříve než vy. Tímto způsobem proběhne každý den na květinové burze v Aalsmeeru kolem padesáti tisíc obchodních transakcí. V burzovním prostoru se zboží uchovává v chladných místnostech. V sekci kupujících mají velkoobchodníci a exportéři balicí prostory, kde se květiny připravují na transport do místa určení. Většina květin a rostlin je zde naložena
19
Aalsmeer. http://www.tulipapraha.com/holandska-drazba. 25.3.2012
33
na vozících, které se skladují v klimatizovaných místnostech. Květiny ráno prodané na burze jsou v obchodech po celém světě ještě tentýž den, či následující ráno. Po Evropě se přepravují kamiony. Do vzdálenějších destinací putují letadly z nedalekého (méně než 10 km) mezinárodního letiště Schiphol, které je s burzou propojeno unikátním systémem pojízdných pásů v délce patnácti kilometrů, tak se zboží dostane rychle na burzu a z burzy.20 Největší burza v Aalsmeeru patří společnosti FloraHolland. Ta odbavuje přes 90% nizozemského exportu květin a kolem 60 % světového exportu. FloraHolland má šest poboček, 4155 zaměstnanců a 46 aukčních cenových hodin (což dá dohromady 125 000 transakcí denně), na kterých obchodníci vydražují nejlepší cenu nabídnutých produktů. FloraHolland draží zboží od 8000 pěstitelů, má síť 2500 zákazníků a exportérů (hlavní exportní země jsou Německo, Velká Británie, Francie, Itálie, Belgie), importuje zboží z 60 různých zemí (hlavně z Keni, Ethiopie, Izraele, Ekvádoru a Německa) a obchoduje s 20 000 různými typy květin a rostlin v 13 aukčních síních. Květiny přepravuje pomocí 270 000 vozíků na květiny (roltejnerů) v 200 000 000 balících jednotkách (kbelíky, norn packy a krabice).21 Obrázek 12: Květinová burza v Aalsmeer
Zdroj: http://www.tulipapraha.com/holandska-drazba, 25. 03. 2012
5.2.
Supermarkety
Během poslední dekády získaly supermarkety, které se zaměřují hlavně na jednodruhové kytice, značný podíl na trhu. Je to způsobeno především tím, že
20
WEBEROVÁ, A. Logistika květin: Zejména v kontejnerech na kolečkách. Systémy logistiky. č. 92. 4/2010. s. 9 21 Facts and figures. http://www.floraholland.com/en/AboutFloraHolland/Cooperative/Pages/Factsandfigures.aspx. 25. 03. 2012
34
spotřebitelům vyhovuje snadnost nákupu a levná cena nabízená supermarkety. Tento podíl byl získán na úkor stánkových prodejů a zahradnictví. Květináři nejsou supermarkety až tak výrazně ohroženi, protože nabízejí naaranžované kytice a kytice obsahující i náročné květiny, které potřebují speciální zacházení, což supermarkety nedokážou zajistit. Především dříve byla špatná kvalita hlavním nedostatkem u květin nakoupených v supermarketu. I když se poslední dobou velmi zlepšila, většina supermarketů se stále soustředí hlavně na maximalizaci prodejů a efektivnost v logistickém systému. Sortiment supermarketů je více méně stejný, jedná se o kytice zhruba 9 květů malokvětých růží, tulipánů, gerber, karafiátů a jiných nenáročných květin. Poprvé se květiny objevily v supermarketech v 70. letech 20. století v USA, a to v Kalifornii. I když v té době supermarkety nenabízely ke květinám téměř žádné služby a jejich květiny měly velmi špatnou kvalitu, někteří květináři se cítili ohroženi touto novou formou prodeje květin, protože prodeje květin rostly supermarketům dvakrát tak rychle co květinářům. V roce 1977 byly již hrnkové a záhonové květiny z velké části prodávány supermarkety, řezané květiny tvořily pouze 15 % prodejů květin v supermarketech v USA. Po dvaceti letech tvořily řezané květiny 60 % veškerých prodejů květin v supermarketech. Navíc v té době už 60 % supermarketů nabízelo kompletní květinářské služby, což znamenalo značnou konkurenci pro tradiční květináře. Tak například v roce 2003 téměř 50 % všech prodaných růží v USA bylo nakoupeno v supermarketu, zatímco prodeje růží v květinářstvích klesly z 37 % v roce 1999 na 22 % v roce 2003.22 Pokud jde o Českou republiku, prodej květin v supermarketech se rozmohl až v posledních několika letech. Například supermarkety Albert (firma Ahold Czech Republic) dovážejí kytice růží a karafiátů z Keni, z farmy Oserian u jezera Naivasha, která je největší v celé Africe (denně vyváží více než jeden milion květin do celého světa). A jak se dostanou kytice z Keni do supermarketu Albert? Když květiny dorostou do správné délky a jsou ustřiženy, nejpozději do 40 minut jsou dopraveny do chladicích skladů, kde stráví minimálně čtyři hodiny. Kytice květin se balí přímo u pěstitele, jsou
22
ZIEGLER, C.: Favored Flowers: Culture and Economy in a Global System. New York: Duke University Press, 2007, s. 146
35
zkráceny na požadovanou délku, dostanou obal, štítek, výživu a následně jsou zabaleny do kartonů na přepravu. Druhý den ráno po natrhání čerstvé květiny přistávají v Holandsku, odkud putují k přímému dodavateli Aholdu. Ten květiny seřízne dva centimetry od konce a uloží je do nádob s vodou a výživovým roztokem. Třetí den jsou dopraveny květiny do distribučního centra v České republice, odkud jsou rozváženy do všech prodejen Albert. Čtvrtý den už může mít zákazník kytici doma na stole. Ahold dováží z farmy Oserian květiny od roku 2006. Společnost Ahold Česká republika začala s prodejem řezaných květin (růží s různě velkými hlavičkami) v roce 2008 jako jeden z prvních řetězců na domácí půdě. Týdně odebere 220 tisíc stonků květin z farem v Africe.23 V současnosti již nabízí řezané květiny téměř všechny supermarkety a hypermarkety v České republice, navíc se sortiment řezaných květin stále obměňuje a vylepšuje, což je dobrá zpráva pro zákazníky. Pokud jde o hrnkové květiny, významnými konkurenty květinářství a zahradnictví se stávají obchodní domy se zaměřením na dům a zahradu. V těchto obchodech se často nachází i oddělení s živými hrnkovými květinami, které jsou často levnější než květiny v zahradnictvích. Jde například o obchodní domy Baumarkt, Baumax, OBI, také nábytkářský dům IKEA má oddělení s netradičními a levnými květinami.
5.3.
E-business – prodej květin přes internet
Internet a katalogový prodej zabral pouze nepatrné procento na trhu s řezanými květinami. V USA to byla v roce 2004 pouhá 2 procenta. Tam se počet webových stránek zabývajících se prodejem kytic rozrostl hlavně po roce 2000. Mezi nejznámější weby prodávající řezané květiny patří 1-800-Flowers.com, ProFlowers.com a FTD.com. I Wal-Mart krátce provozoval svůj vlastní web s řezanými květinami. Ale roku 2005 ukončil přímý internetový prodej květin, nejspíše kvůli nízkým prodejům a problémům s doručením květin dostačující kvality. Wal-Mart však stále nabízí květiny na svých webových stránkách, ale všechny objednávky jsou jednoduše přeposlány firmě FTD nebo nějaké jiné květinářské firmě k vyřízení.24
23
KRKOŠEKOVÁ, Z. Růže ze srdce Afriky. Albert v kuchyni. č. únor 2012. s. 56 ZIEGLER, C.: Favored Flowers: Culture and Economy in a Global System. New York: Duke University Press, 2007, s. 148 24
36
Na německém trhu vládne květinářská firma Fleurop, která se může pochlubit téměř stoletou tradicí. Úspěch firmy spočívá v síti 9000 květinářů, kteří objednávku zadanou přes internet přijmou a přepošlou ji partnerské firmě, která se nachází v blízkosti osoby, které mají být květiny doručeny. Velkými konkurenty Fleuropu jsou firmy Valentins a Rapido, které spolupracují s řetězci supermarketů jako je Penny, Rewe a Toom, diskonty Lidl a Neckermann a řetězci jako je Schlecker, Tchibo a Quelle. Narozdíl od Fleuropu je ale jejich nabídka květin menší a neposkytují žádné další služby a poradenství. Ale za to jsou levnější, protože nepracují pomocí prostředníků. Ani v ČR není online prodej květin úplnou novinkou. Existuje poměrně mnoho internetových obchodů, které aktivně zajišťují prodej a rozvoz květin nejen po velkých městech, ale i po celé České republice. Mezi ně patří například www.delideli.cz (ukázka webových
stránek
na
obrázku
13),
www.kvetinydnes.cz,
www.ekytky.cz
či
www.laflorista.cz. Většina z nich zaručuje doručení květin do 24 hodin, po Praze dokonce do 2 hodin. Nakupovat lze jednotlivé květiny, nebo celé pugety, které jsou ještě tematicky rozdělené do kategorií, např. květiny pro zamilované, květiny pro maminku, pro muže, svatební kytice, kondolenční kytice atd. Objednat se mohou jak s vázou, tak bez vázy, zakoupit si můžete i naaranžované koše, květinové dorty, věnce a různá aranžmá. Prodej květin přes internet má vzrůstající tendenci, ale je celkem nepravděpodobné, že by nějak výrazně ohrozil tradiční květináře, zahradnictví a supermarkety. A to z toho důvodu, že jsou tyto květiny docela drahé a ne vždy vynikají svojí kvalitou. Hlavními zákazníky jsou tedy spíše bohatí a velmi zaneprázdnění lidé (převážně muži). Nespornou výhodou tohoto stylu nakupování květin je, že uděláte opravdu dojem, navíc můžete poslat kytici i do vzdálenějšího místa, a to i na poslední chvíli. Díky jednoduché distribuci internetové obchody často prodávají s kyticemi i drobné dárky – čokolády, gurmánské výrobky, plyšáky atd.
37
Obrázek 13: Ukázka internetového obchodu s květinami (www.delideli.cz)
Zdroj: www.delideli.cz, 20. 4. 2012
6. Květinový trh v České republice Nyní se zaměřím na květinový trh a logistický řetězec květin v České republice. Jak již bylo řečeno, poptávka po květinách podléhá vlivům sezóny a stejně tak se děje i v České republice. Od března do dubna se dovážejí hlavně balkonové rostliny, před Vánocemi jdou rychle na odbyt vánoční hvězdy, na jaře se nakupují hlavně petrklíče a cibuloviny. Naopak celoročním hitem je již několik let orchidej phalaenopsis. Ta si i v roce 2011 držela svoji pozici na špičce žebříčku nejoblíbenějších hrnkových rostlin jak v České republice, tak v celé Evropě. Nejpopulárnější barvy byly v loňském roce bílá, fialová a růžova. Pokud jde o místo prodeje orchidejí, evropský trh se velmi liší. Ve Velké Británii mají velký podíl na prodejích supermarkety, v Rusku hlavně květinářství a například v Německu se orchideje nejvíce prodávají v zahradnických centrech a v obchodech pro kutily. V České republice se orchideje stále hodně prodávají v květinářstvích, dále v zahradních centrech a v obchodech pro kutily, podíl supermarketů a hypermarketů na prodejích orchidejí ale začíná růst.
38
Produkce ozdobných květin (pozor liší se od pojmu okrasné květiny) dosáhla podle Českého statistického úřadu v roce 2010 hodnoty 3,5 mld. Kč, což činí 6,6 % z celkové rostlinné produkce. Oproti roku 2008, kdy činila 4,1 %, se jedná o podstatný nárůst podílu. Tuzemské pěstování květin vykazuje v posledních letech rostoucí trend. V roce 2010 dosáhla produkce květinářství hodnoty 1,82 mld. Kč, což znamená oproti předchozímu roku zvýšení o 1 %. Na rozdíl od většiny zemí Evropské unie dochází v České republice od roku 2006 také ke stálému růstu spotřeby květin. Největší podíl na české květinářské produkci zaujímalo v roce 2010 pěstování záhonových a balkónových květin (50 %) a hrnkových kvetoucích rostlin (40 %). Menší podíl zaujímají stále čerstvé řezané květiny (5,5 %) a čerstvá řezaná zeleň (2,3%). Klesající trend vykazuje produkce sušených květin, cibulovin a osiv květin, které se v roce 2010 na celkové produkci podílely celkem 1,2 %. Velikost pěstebních ploch květinářství je v posledních třech letech více méně stabilní. Květiny se v České republice pěstují na 131 hektarech krytých ploch (117 ha skleníků, 13 ha fóliovníků, 1 ha pařenišť) a 102 hektarech volné půdy.25
6.1.
Historie českého květinářského průmyslu
Pokud jde o historii květinářství v Čechách, má dlouholetou tradici. Čeští zahradníci si získali věhlas v 19. století nejen v rámci rakousko-uherské monarchie, ale i v Německu, Francii a Nizozemsku. V období 1. republiky a prakticky až do druhé světové války, se květiny pěstovaly v malých (rodinných) podnicích. Co do objemu produkce květin byla předválečná ČSR soběstačná, dovozy i vývozy byly takřka totožné. Po druhé světové válce a obzvláště pak v době normalizace a kolektivizace, u nás všechna soukromá zahradnictví vymizela, byla zlikvidována či začleněna do státních zemědělských podniků. Během komunistické éry docházelo ke značné regulaci dovozu květin. Mírné oživení květinářského průmyslu nastalo až v 70. letech, kdy některá zahradnictví investovala do novějších technologií a staveb modernějších skleníků. Pokud jde o cenotvorbu během komunistické éry, pěstování květin nebylo nijak dotováno a zahradnictví nepodléhalo centrálnímu řízení státu, proto mělo již od roku 1969 relativní volnost při vytváření cen. Tehdejší ceny odpovídaly nákladům výroby a prodejům a hospodaření země bylo zkreslováno umělými zásahy. V této 25
Situační a výhledová zpráva 2011, Okrasné rostliny. Vydalo Ministerstvo zemědělství České republiky. Praha, 2011
39
souvislosti se pak nutně jevilo zahradnictví (a tedy i květinářství) jako úspěšná hospodářská činnost. Největšího
rozmachu
(i
díky
zmodernizovaným
skleníkům)
dosáhlo
československé květinářství v letech 1983 - 1988. Po roce 1989 produkce klesala. Naopak spotřeba se od 70. let neustále zvyšuje. Do roku 1989 byla ČSSR ve spotřebě řezaných květin více než z 50% soběstačná, dováženy byly pouze exotické květiny. Dovoz řezaných květin mezi lety 1990 a 1997 stoupl téměř 23krát. Výrazný nárůst objemu dovozů je důkazem zvyšující se spotřeby řezaných květin, ale i klesajícího objemu domácí produkce, kterou čeští producenti neumí na trhu prodat. Rychlý pokles domácí produkce řezaných květin a enormní nárůst dovozů měl několik příčin. Jako nejdůležitější by se dalo bezpochyby uvést období transformace, privatizace, otevření československé ekonomiky světu a liberalizace obchodu. Pomalá transformace, privatizace a nevyřešené vlastnické vztahy způsobily oslabení českých květinářů. Této nestability využily silné zahraniční společnosti, které začaly úspěšně expandovat na nové a nedostatečně pokryté trhy střední a východní Evropy, tedy i do bývalého Československa. Široký a novými druhy oplývající sortiment květin a nízké ceny pak lehce vytlačily domácí pěstitele z trhu. Nasazení velmi nízkých cen pak už jen dokončilo zhroucení tuzemské produkce řezaných květin Dnes se tuzemská květinářská produkce obecně označuje za jedno z mála zemědělských odvětví, které vykazuje stabilní nárůst produkce. Rostoucí trend českého květinářství je ale především (a pouze) zásluhou pěstování hrnkových květin a záhonových rostlin, řezané květiny se z drtivé většiny dovážejí ze zahraničí.26
6.2.
Současný stav květinářství v ČR27
Nárůst produkce květin trval od roku 1997 až do roku 2008. Kvůli světové ekonomické krizi došlo v roce 2009 k mírnému poklesu v produkci květin. Do roku 2002 dosahoval růst produkce meziročně 10 – 15 %, v posledních letech nebyl již tolik výrazný. Příčinou uvedeného růstu je stále především zvyšování intenzity výroby.
26
BJALKOVOVÁ, J. Perspektivy českého květinářství: spotřebitelský trh a podnikatelské prostředí. Disertační práce obhájená na Zemědělské fakultě Jihočeské univerzity. České Budějovice: 2000 27 Situační a výhledová zpráva 2011, Okrasné rostliny. Vydalo Ministerstvo zemědělství České republiky. Praha, 2011.
40
V roce 2010 dosáhla produkce tuzemského květinářství hodnoty 1,8 mld. Kč, což představuje v porovnání s rokem 2009 nárůst o 1 %. Tabulka 5: Produkce květinářství v ČR (v mil. Kč) a struktura a vývoj pěstebních ploch v ČR (ha) Produkce květinářství v ČR (v mil. Kč) 1999 2000 2002 2003 2004 840 1 011 1 322 1 423 1 495
2005 1 577
Struktura a vývoj pěstebních ploch v ČR (ha) Ukazatel 1978 1983 1988 Skleníky 134,1 158,3 185 Foliovníky 8,4 15,7 22 Pařeniště 39,7 28,7 11 Kryté plochy celkem 182,2 202,7 218 Venkovní plochy 359 254 200
2006 1 641
2007 1 715
2008 1 801
2009 1 798
2010 1 815
1993 2000 2005 2006 2008 2009 2010 125 115 115 116 117 116 117 5 5 7 8 12 12 13 5 9 5 4 2 2 1 135 129 127 128 131 130 131 105 85 85 88 97 96 102
Zdroj: Situační a výhledová zpráva 2011, Okrasné rostliny. Vydalo Ministerstvo zemědělství České republiky. Praha, 2011
Jak v České republice, tak v Evropské unii zaujímají největší podíl objemu květinářské produkce květiny hrnkové a záhonové. Produkce záhonových a balkónových květin vykazovala výrazný meziroční nárůst i v letech 2009 a 2010. Produkce ostatních položek květinářství v posledních letech kolísá, do budoucna lze ale předpokládat, že dojde k odklonu pěstitelů řezaných květin a zeleně právě ve prospěch hrnkových, záhonových a balkónových rostlin v souladu s možnostmi udržení konkurenceschopnosti českého květinářství. Pro příklad uvedu několik zahradnictví, která stále pěstují ať řezané, tak hrnkové rostliny. Gerbery k řezu u nás pěstuje pan Vladimír Šaroun v Řevnici u Prahy. Pan Šaroun vlastní dva skleníky a gerbery pěstuje již více než 20 let. Kvalitními řezanými gerberami zásobuje květinářství po celé Praze. Dále se u nás již 200 let šlechtí klatovské karafiáty, které jsou mezi květináři známé i mimo Českou republiku. Oproti normálním karafiátům totiž krásně voní. Bohužel produkce upadá, i když se kolem Klatov dříve nacházely celé plantáže karafiátů, dnes už klatovské karafiáty pěstuje pouze několik pěstitelů. Co se týká hrnkových květin, jejich pěstování je v České republice na vzestupu. Téměř každé zahradnictví pěstuje muškáty, pelargonie, petrklíče, různé cibuloviny, chryzantémy atd. Například Agro Brno – Tuřany je hlavním pěstitelem
41
vánočních hvězd pro ČR. V produkci hrnkových květin začíná být Česká republika celkem samostatná. Květinářství je úzce spojeno i s pěstováním květin ve sklenících. Jde o nejintenzivnější odvětví zemědělské výroby s výnosností překračující stonásobek úrovně běžného zemědělského hospodaření. Vzhledem k tomu, že je zároveň limitujícím faktorem pro konkurenceschopnost odvětví květinářství, je nutné české skleníky včetně technologií zmodernizovat. To se v posledních letech částečně daří díky Programu rozvoje venkova. Od roku 1989 dochází k výraznému nárůstu spotřeby květin, která v roce 2010 dosáhla 887 Kč/osobu /rok. Dlouhotrvající trend růstu poptávky po květinách je důsledkem zvýšení zájmu spotřebitelů a rostoucí kupní síly obyvatelstva, která květiny stále více vnímá jako dárkový předmět nebo dekoraci, ale také jako trvalou a příjemnou součást svého životního prostředí. Trendem několika posledních let se stávají sezónní výpěstky – petrklíče, cibuloviny, vánoční hvězdy atd. Tabulka 6: Spotřeba květin v ČR v Kč/os./rok Rok 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Spotřeba květin 540 566 631 693 709 776 813 790 798 869 872 887
Meziroční přírůstek (%) + 18 + 5* + 11 + 10 + 2** + 10 +6 - 2,8*** - 1,8 + 8,89 + 0,4 '+ 1,7
Poznámka: * vliv snížení DPH, po očištění vlivu cca + 13 % ** vliv poklesu tržeb po záplavách 2002 v jarním (rozhodujícím) období roku 2003 *** vliv snízení DPH z 19 % na 5 % k 15. 7. 2006 Zdroj: Situační a výhledová zpráva 2011, Okrasné rostliny. Vydalo Ministerstvo zemědělství České republiky. Praha, 2011
Struktura spotřeby květin je v horizontu několika posledních let víceméně stabilní – zvyšuje se poptávka po řezaných květinách, hrnkových, záhonových a 42
balkónových rostlinách, po cibulovinách, naopak je znatelný pokles zájmu spotřebitelů po řezané zeleni a sušených a upravovaných květinách. Pokud jde o spotřebitelské ceny květin v České republice, dochází každoročně k jejich neustálému růstu. Od roku 2002 se tempo růstu cen výrazně zpomalilo, především u řezaných květin. Všeobecně jsou v zimních měsících ceny květin vyšší než v měsících letních, což samozřejmě mimo jiné souvisí s vyššími náklady na jejich pěstování v zimním období. Tato změna ceny není příliš znatelná například u karafiátů nebo orchidejí, jejichž ceny jsou v průběhu roku více méně stabilní. Naopak u růží nebo gerber dochází k výkyvům daleko významnějším, což dokazuje oblíbenost těchto květin a vysokou poptávku, která výrazněji neklesá ani v letních měsících, kdy je obecně poptávka po celoročně řezaných květinách nižší. Ceny hrnkových květin vykazují jen nepatrné meziměsíční kolísání. Různorodost spotřebitelských cen v jednotlivých měsících je ovlivňována mnoha faktory, zejména druhem květin, jejich zdrojem, ročním obdobím, apod. Ceny dovážených květin se většinou odvozují od burzovních cen. Tyto ceny vykazují výrazné sezónní výkyvy (zvyšují se zvláště v období svátků – Valentýn, Den matek, Velikonoce apod.)
6.3.
Zahraniční obchod ČR s květinami
Bilance dovozu a vývozu květin zůstává již několik let výrazně pasivní. Je to způsobeno zejména větší poptávkou, která je sice kryta i rostoucí domácí produkcí (převážně hrnkových rostlin), ale řezané květiny je stále nutno ve velkém množství dovážet. Zmíněný sortiment se k nám dováží převážně z holandských květinových burz, dále pak z Německa, Itálie, Portugalska, Španělska, Thajska, Ekvádoru, Izraele, Kolumbie a Keni. Dobrým znamením je rostoucí trend vývozu českých květin (s výjimkou roku 2008), a to zejména květin hrnkových a venkovních a řezané zeleně. Celkový objem vývozu je však oproti dovozu stále nepatrný. Tabulka 7: Vývoj bilance zahraničního obchodu ČR s květinami (v mil. Kč) Ukazatel Import Export
2003 1530 151
2004 1739 190
2005 1867 243
2006 1895 219
2007 2339 202
2008 2462 195
2009 2648 246
2010 2666 294
Saldo zahraničního obchodu -1 379
-1 549
-1 624
-1 676
-2 137
-2 267
-2 402
-2 372
Zdroj: Situační a výhledová zpráva 2011, Okrasné rostliny. Vydalo Ministerstvo zemědělství České republiky. Praha, 2011
43
Dovoz se v roce 2010 zvýšil v porovnání s předchozím rokem o 18 mil. Kč na hodnotu 2,67 mld. Kč, vývoz se zvýšil o 48 mil. Kč na 294 mil. Kč. Záporné saldo zahraničního obchodu s květinami je však stále vyšší než 2 mld. Kč.
7. Možnosti zefektivnění logistického květin a vliv na životní prostředí
řetězce
Logistický řetězec květin je velmi specifický ve srovnání například s automobilovým průmyslem. Květiny jsou zkazitelné zboží, proto se skladují pouze krátkodobě a tedy sklady vypadají úplně jinak, než sklady běžných výrobků. Není potřeba řešit policové systémy, většina zboží je na ploše chlazeného skladu v roltejnerech, či na paletách. Proto hlavní možnosti zefektivnění logistického řetězce vidím v dopravě. Ta tvoří jednu z časově nejnáročnějších částí řetězce a z toho důvodu tedy i nejdůležitější část. Pravděpodobně není na první pohled tak zřejmé, že květiny jsou obchodní artikl s významným množstvím vyprodukovaného oxidu uhličitého. Navíc jsou postřikovány pesticidy, zavlažovány, transportovány velmi často letadly, nebo pěstovány ve vytápěných sklenících. To všechno značně přispívá k tvorbě oxidu uhličitého. Jak už jsem zmínila, hlavní produkce řezaných květin se přesunula do rozvojových zemí v Africe, Jižní Americe a Asii. Proto přeprava květin zásadně získala na významu a složitosti, neboť transportovat květiny mezi kontinenty během několika hodin není jednoduchý úkol. Ten je zajišťován především nákladními letadly, která mají velkou spotřebu paliva a značně přispívají k tvorbě oxidu uhličitého. Než k této změně v produkční oblasti došlo, hrálo Holandsko důležitou roli v květinovém průmyslu. Bylo a stále je nejenom důležitým re-distributorem květin, ale také pěstitelem. Klima je ale v Nizozemí příliš chladné, a tak většina produkce květin pochází ze skleníků. Proto se nabízí otázka, zda není výhodnější květiny pěstovat v zemích s teplým klimatem bez nutnosti vyhřívání skleníku a dovážet je letadly do rozvinutých zemí, než pěstovat je ve vyhřívaných sklenících s vysokou spotřebou energie na vytápění. Na toto téma se již vyjádřilo několik odborníků, a proto si zaslouží podrobnější prozkoumání. Například BBC v roce 2007 uvedlo, že ministr Hilary Benn tvrdil na konferenci o zemědělství, že emise vyprodukované pěstováním květin v Keni a 44
přepravením je letadly do Velké Británie můžou dosahovat méně než pětiny celkové hodnoty emisí, které se vyprodukují ve vyhřívaných sklenících v Holandsku. Organizace The European Federation of Professional Florist Associations označila argument ministra Benna za značně pochybný. 28 Jiná studie vedená univerzitou Cranfield uvádí, že 12 000 stonků květin vypěstovaných v Keni vytvoří 2 200 kg CO2, zatímco ekvivalent vypěstovaný v Holandsku vytvoří 35 000 kg CO2, tedy 16 krát tolik.29 Z těchto článků vyplývá, že pokud chtějí lidé šetřit životní prostředí, je lepší nakupovat květiny, které jsou vypěstované v Africe spíše než květiny vypěstované v evropských sklenících. Ale jsou tato tvrzení skutečně pravdivá? Pokusím se na tuto otázku odpovědět v následující kapitole.
7.1.
Vyhřívané skleníky vs. přeprava květin letadlem
Výhodou pěstování květin ve sklenících je možnost kontrolování podmínek. Tento typ produkce se často využívá v zemích, kde je klima příliš chladné, nebo příliš suché, popřípadě proměnlivé. Na druhé straně existují i země, kde se květiny pěstují ve chlazených sklenících, protože venkovní teplota je příliš vysoká. V Holandsku je skleníkový průmysl značně rozsáhlý. Celková hodnota tohoto průmyslu dosahuje k 5 miliardám euro a tvoří významnou část holandského exportu. Toto odvětví je velmi pokrokové, stále se snaží zavádět technologické novinky, které by zefektivnily pěstování, snížily spotřebu energie a tím pádem i znečišťování ovzduší. Proto jsem se rozhodla analyzovat právě holandský skleníkový průmysl. Pěstování ve vyhřívaných sklenících je velmi náročné na energii a tím pádem i na produkci CO2. Také se využívá dost elektřiny na osvětlení skleníku. Většina používané energie v Holandsku pochází ze zemního plynu, a to kolem 87 %. 33 % rozlohy skleníků se používá na produkci řezaných květin. Při pěstování řezaných květin připadá 19 % nákladů na využitou energii. To je zhruba 10,8 euro na
28
BBC News. Buy African flowers – UK minister. http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/politics/6356383.stm, 25. 03. 2012 29 FRY, C. Tread lightly: Stop buying farmed flowers www.guardian.co.uk/environment/ethicallivingblog/2008/apr/25/treadlightlystopbuyingfarm, 25. 03. 2012
45
čtvereční metr.30 Tyto náklady jsou často ovlivňovány měnící se cenou zemního plynu. Právě ceny zemního plynu často vedou vlastníky skleníků ke zvyšování energetické účinnosti. Vládní investice také hrají důležitou roli v nabádání holandských pěstitelů, aby se chovali v souladu s životním prostředím. Na začátku 80. let se více a více skleníků v Nizozemí stávalo ekologičtějšími, protože snižovaly spotřebu energie. Toho bylo dokázáno za pomoci různých inovativních metod, jako byla izolace, skladování tepla v tepelných nádržích atd. Ale všechny tyto metody byly dávno implementovány, takže je třeba vymyslet účinnější způsob zefektivnění produkce a zmírnění dopadů na životní prostředí, aniž by došlo k omezení konkurenceschopnosti na trhu. Vláda hlavně nutí pěstitele k omezování emisí CO2. Aby pomohla jednotlivým firmám dosáhnout těchto cílů, poskytuje granty. Nizozemská vláda vyplácí čtvrtinu hodnoty grantu již v momentě, kdy má producent i pouze jen snahu pěstovat květiny ekologicky. Příklady možných inovací: Skleníky s uzavřeným okruhem tepla: Hlavním rozdílem je, že ztrátovost tepla je mnohem nižší než u tradičních skleníků. Vyprodukované teplo je znovu použito nebo uskladněno pod zemí, takže pro vytápění je potřeba méně energie a tím pádem se vyprodukuje i méně oxidu uhličitého. Používání solární, větrné a bio energie: Místo používání fosilních paliv můžou pěstitelé využívat solární, větrnou čí bio energii k vytápění a osvětlení skleníků. Využívání CO2: Další možností zefektivnění pěstování ve skleníku a omezení skleníkového efektu je opětovné využívání vyprodukovaného CO2 jako hnojiva. Uvolňování CO2 do skleníku způsobuje, že květiny rostou rychleji. Používání ochranné termoizolační fólie: Pro zlepšení funkčnosti skleníků se začala používat ochranná termoizolační fólie, která chrání úrodu, zlepšuje klima ve skleníku a spoří energii. Většina fólií použitých ve sklenících je složena z malých proužků (průsvitných či pohliníkovaných), sešitých dohromady v různých vzorech. Vzor ovlivňuje propustnost záření do skleníku. Pohliníkované fólie odrážejí téměř 100 % slunečního záření, čímž zamezují pronikání tepla do skleníku. Naopak v noci brání 30
BONT, C.J.A.M. de, A. van der Knijff (2006): Actuele ontwikkeling van bedrijfsresultaten en inkomens 2006, LEI.
46
úniku tepla ven ze skleníku. Důsledkem jsou úspory paliva pro vytápění. Nejlepší výsledky jsou ale dosaženy s fóliemi, které se dají stáhnout podle potřeby. Tento typ dovoluje, aby bylo veškeré dosažitelné sluneční záření plně využito. Také kladně ovlivňuje klimatické podmínky ve skleníku. Bez této fólie klesá vlhkost vzduchu pod 50%, avšak s touto fólií instalovanou u stropu skleníku může být vlhkost vzduchu udržována až k 75%. Ve srovnání s bíle namalovanými skly nebo napevno připevněnou fólií jsou výhody této pohyblivé fólie značné, protože pouze omezuje míru slunečního záření, když je potřeba, ale v době slabého slunečního svitu dovoluje pronikat 100% světla. Tyto příklady ukazují, že se holandský skleníkový průmysl, včetně průmyslu řezaných květin, snaží prosadit květinový průmysl, který by neškodil životnímu prostředí, což se o mnoha zemích říci nedá. Tlak společnosti na produkci neznečišťující životní prostředí je velký, a tak tyto firmy chtějí vyhovět vysokým nárokům a zlepšit svou image na trhu. Ale i přes veškeré vynaložené úsilí je zapotřebí investovat mnoho peněz a mnoho skleníků se ještě musí uzpůsobit k těmto změnám. Ale již je dobrým znakem fakt, že jak vláda, tak samotní majitelé skleníků jsou ochotni změnit způsob produkce, který povede ke snížení emisí CO2 a znečišťování životního prostředí. Díky tomuto by mohli být schopni konkurovat africkým pěstitelům. Zajímavé je například skleníkové pěstování květin na Islandu, které se datuje až do roku 1924. Islanďané totiž využívají k vytápění skleníků „čistou“ geotermální energii. Problém však způsobuje severní poloha Islandu, protože v zimních měsících je sluneční záření pod minimální hodnotou vhodnou pro pěstování rostlin. Dokonce i v létě je zapotřebí umělého osvětlení, aby se dosáhlo vyšší úrody. Z tohoto důvodu je instalace umělého osvětlení nezbytnou součástí u skleníkové produkce a tím pádem i větší čerpání elektřiny. Dnes na Islandu skleníky zabírají rozlohu 19,5 hektaru. Zhruba 55 % plochy se používá na pěstování zeleniny, 28 % na pěstování květin, 6 % na pěstování hrnkových květin a 10 % na kultivaci sazeniček a uskladňování rostlin.
47
Přeprava květin letadlem z afrických zemí Doprava všeobecně je hlavní konzument fosilních paliv, jako je ropa a zemní plyn. Mnoho dopravních prostředků navíc produkuje hluk a toxické látky. Proto může volba dopravního prostředku značně ovlivnit množství vyprodukovaného oxidu uhličitého, náklady a rychlost přepravy. Co se týká přepravy řezaných květin z Afriky do Evropy, neexistuje mnoho možností, jak tuto přepravu provést, protože musí být rychlá a květiny musejí být přepravovány ve chladném prostředí. Proto je logické, že se na transport květin využívají právě letadla, i když je to nejdražší způsob přepravy. Problémem však zůstává, že se celý logistický řetězec květin řídí přáním zákazníků a obchodníků, ale zapomíná se na životní prostředí. Jak již bylo zmíněno, letadla spotřebovávají mnoho energie, tedy paliva a tím velmi znečišťují atmosféru. Podle expertů přispívá letecká přeprava čtyřmi až devíti procenty ke skleníkovému efektu.31 Navíc se květiny letadly přepravují na velké vzdálenosti – z Afriky do Evropy, z Jižní Ameriky do Evropy a Severní Ameriky – a tím pádem je produkce oxidu uhličitého ještě větší. A například z Kolumbie odlétá do celého světa každé 3 hodiny letadlo naložené 35 tunami řezaných květin a to znamená obrovskou spotřebu paliva.32 Proto je tvrzení expertů, že je lepší pro životní prostředí pěstovat květiny v zemích s teplejším klimatem a přepravovat je nákladními letadly do zemí s chladnějším klimatem, docela rozporuplné. Pro ověření pravdivosti těchto tvrzení se pokusím vypočítat emise oxidu uhličitého pro některé letecké přepravy řezaných květin. Výpočty jsou provedeny pomocí internetové stránky www.ecotransit.org. Obrázek 14: Přeprava řezaných květin letadlem
Zdroj: http://www.expoflores.com/, 24. 03. 2012 31
Het vuile vliegtuig. http://vorige.nrc.nl/opinie/hoofdartikelen/article1753985.ece/Het_vuile_vliegtuig..., 20. 03. 2012 32 Why you should buy organic flowers. http://www.squidoo.com/buyorganicflowers, 12. 04. 2012
48
Kalkulace Od místa sklizně až do květinářství květiny cestují vzduchem průměrně 2 400 km, což značně přispívá ke znečišťování ovzduší. Jak již bylo řečeno, každé tři hodiny vzlítá nákladní letadlo z Kolumbie s 35 tunami nákladu, rozvážejíce květiny po celém světě. A to mluvíme pouze o jedné zemi, představte si celkové množství přepravených květin po celém světě. Například pouze jeden holandský importér naplní květinami každý týden 12 letadel Boeing 707. A to není vše. Často se stává, že růže vypěstované v Keni letí z Nairobi do Amsterdamu, kde jsou během několika hodiny vydraženy, naloženy znovu do letadla a letí například do New Yorku, nebo do Tokia. Z čehož vyplývá, že když si koupíte kytici 9 květin, klidně se může stát, že tato kytice „spotřebovala“ půl litru paliva jenom při transportu. 33 Pomocí webových stránek www.ecotransit.org se nyní pokusím vypočítat produkci oxidu uhličitého při přepravě květin letadly. Jako příklad použiji přepravu květin letadlem z Nairobi do Amsterdamu, protože květinová burza Aalsmeer je necelých 10 km od letiště v Amsterdamu. Váha nákladu je 35 tun růží (jedno letadlo). Jen pro zajímavost, podle studie Henryho Vegy (2008) se cena za přepravu letadlem pohybovala v roce 2008 kolem 1 – 1,6 dolaru za kg. Letecká vzdálenost z Nairobi do Amsterdamu je zhruba 7000 km. Obrázek 15: Letecká vzdálenost z Nairobi do Amsterdamu
Zdroj: http://www.ecotransit.org/ecotransit.en.phtml#, 24. 5. 2011 33
Why buy organic flowers for Valentine´s Day and everyday. http://www.organicconsumers.org/organic/flowers020204.cfm, 27. 03. 2012
49
Výsledek kalkulace je, že tato přeprava vyprodukuje 131 tun oxidu uhličitého. Spotřebuje se při tom 55 076 litrům paliva, což se rovná 1 968 552 megajoulů energie. Graf 1: Spotřeba energie a produkce oxidu uhličitého
Zdroj: http://www.ecotransit.org/ecotransit.en.phtml#, 28.03.2012
Kalkulace pro spotřebu energie ve vyhřívaných sklenících a pro produkci oxidu uhličitého je mnohem těžší, protože neexistuje žádná webová stránka, která by takovou kalkulaci prováděla. Navíc se každý skleník liší tím, jak je zaizolovaný, kolik energie potřebuje na vyhřívání a jaký typ paliva se používá pro vyhřívání. Ale pokusím se o výpočet na základě studie Milana Djeviče, který uvádí, že je potřeba 897,6 Mj/m 2 na vytápění skleníku.34 Za předpokladu, že na jednom metru čtverečním se může vypěstovat 100 stonků růží
35
a že každý stonek má váhu přibližně 40 gramů,
vyprodukovaná váha by tedy byla 4 kg květin na metr čtvereční. Pokud tedy spojíme výsledek ze studie Milana Djeviče a výsledek produkce 4 kg růží na m2, dostaneme se k číslu 224 megajoulů energie na jeden kg růží vypěstovaných ve skleníku. A pokud použijeme náš předchozí výsledek pro letadlo, kde je potřeba 1 968 552 Mj na 35 000 kg, vyjde nám, že potřeba energie na jeden kilogram růží je 56 Mj na kilogram při
34
Djevic, M., Dimitrijevic, A. Greenhouse Energy Consumption and Energy Efficiency. http://baer.uniruse.bg/BugGHRad.pdf, 28. 03. 2012 35 Bloom and bust. http://www.fims.uwo.ca/olr/apr809/willick_feature.html, 20. 04. 2012
50
přepravě letadlem. Z tohoto výpočtu by vyplývalo, že spotřeba energie ve vyhřívaném skleníku je čtyři krát větší než spotřeba energie při přepravě květin letadlem. Pokud jde o produkci oxidu uhličitého, výzkum vedený univerzitou Cranfield zjistil, že 12 000 stonků růží vypěstovaných v Keni vyprodukuje kvůli přepravě letadlem 2,200 kg CO2, zatímco ekvivalent vypěstovaný ve vyhřívaném skleníku v Nizozemsku vytvoří 35 000 kg CO2.36 Z toho vyplývá, že produkce oxidu uhličitého ve vyhřívaných sklenících je 16 krát vyšší než při přepravě stejného množství květin letadlem. Pokud použijeme výpočet z webové stránky www.ecotransit.com, 131 tun CO2 krát 16 rovná se 2 096 tun CO2 vyprodukovaných při pěstování 35 tun růží ve vyhřívaných sklenících. Pomocí provedených výpočtů jsem zjistila, že pěstování květin ve vyhřívaných sklenících je opravdu méně ekologické než jejich dopravování letadly ze vzdálených rozvojových zemí. I když je vzdušná přeprava nejvíce znečišťující druh přepravy, je stále méně škodlivá pro životní prostředí než pěstování květin ve vyhřívaných sklenících. Není tedy nijak závažné, že se květiny do Evropy dovážejí až z Afriky. Ale neznamená to, že by Holandsko mělo přestat pěstovat květiny ve sklenících. Měli by se pouze soustředit na možnosti zmodernizování skleníků, aby byla spotřeba energie co nejnižší. Také by bylo vhodné se soustředit na pěstování choulostivějších a netradičních květin, které je velmi náročné přepravovat z Afriky a jižní Ameriky, protože rozvojové země se zaměřují hlavně na produkci tradičních květin a Holandsko by jim jen velmi těžko cenově konkurovalo. Naštěstí si tato rizika Nizozemí již uvědomilo a zaměřilo se na produkci velkokvětých růží, tulipánů a speciálních druhů květin. Pokud jde o provedené výpočty, byla jsem značně omezena zdrojovými daty. Studií o spotřebě energie ve sklenících a o produkci oxidu uhličitého není mnoho, a proto nelze jednoznačně zaručit správnost použitých dat. Navíc spotřeba v každém skleníku se může lišit v závislosti na izolaci a klimatu dané země. S výroky, že produkce ve sklenících znečišťuje ovzduší více než přeprava letadly, jsem se ale setkala vícekrát a i já mohu výpočtem potvrdit jejich pravdivost. Tato problematika by byla vhodným tématem pro obsáhlejší výzkum.
36
Comparative Study of Cut Roses for the British Market Produced inKenya and the Netherlands. http://kenyan-roses.trampish.net/resources/Comparative_Study_of_Cut_Roses_Feb_2007.pdf, 20. 04. 2012
51
7.2.
Přeprava květin lodí
Další možností, jak se dá logistický řetězec květin zefektivnit, je využívání nových druhů (nových pro květinový průmysl) přepravy. Letecká a silniční přeprava květin je již několik desítek let tradičním způsobem přepravy květin, ale co například námořní a železniční přeprava? Zaměřme se nyní na námořní přepravu. V posledních letech se námořní přepravě květin dostává docela velké pozornosti. Hlavním důvodem jsou vysoké náklady na leteckou přepravu zvyšující se s rostoucí cenou ropy, což přimělo mnoho exportérů přepravovat květiny po moři. Hlavním kladem námořní přepravy je, že květiny cestují v chladícím kontejneru, tzv. reeferu, který je uzavřen od chvíle, kdy opustí farmu, kde byly květiny sklizeny, až do chvíle, kdy dorazí k importérovi. Proto dochází pouze k minimálním výkyvům v teplotě. Koncept přepravy květin po moři není novinkou. Ukazují to dokumenty starší více jak 30 let, které možnosti této přepravy rozebírají. Nicméně používání námořní přepravy v květinovém průmyslu započalo až na začátku tohoto století. Toto zpoždění bylo způsobeno velkým množstvím podmínek, které musely být nejdříve splněny, aby bylo možné přepravovat květiny po moři. Tyto podmínky jsou:
Vhodnost námořní přepravy pro květiny: Momentálně se úspěšně po moři přepravují karafiáty, protey, hypericum a růže. Námořní přeprava jiných druhů květin se již zkoumá. Již bylo zjištěno, že pro námořní přepravu nejsou vhodné druhy eustoma, hortenzie a delfínium, a to převážně kvůli napadení chorobou Botrytis. Například u eustom se procento napadení pohybovalo od 45 – 90 %.
Spojení: Exportér musí mít přístup k pravidelné linkové dopravě. Doba přepravy by neměla překročit 21 dní a kontejnery by neměly být přemisťovány na jiné lodě.
Kontrola teploty: Zasilatelé či přepravní společnosti musejí být schopni zajistit stabilní teplotu v chladicích kontejnerech. Spolehlivé společnosti nabízejí svým zákazníkům neustálé měření teploty v kontejneru.
Stanovení priorit: Nejdůležitější je teplota, poté dehydratace a poté kondenzace.
52
Cena: Rozdíl mezi cenou námořní přepravy a letecké přepravy by měl být tak velký, aby byly investice spojené se změnou transportu z leteckého na námořní výhodné.
Frekvence: Lodě musejí odjíždět minimálně jednou týdně. Ale dvakrát, či vícekrát by bylo vhodnější.
Množství: Exportéři musejí být schopni zajistit velké množství květin najednou. Zhruba 10 tun květin je potřeba k naplnění běžného kontejneru. Do čyřicetistopého kontejneru se vejde 500 krabic s květinami. Konsolidace různých druhů květin není vhodná, pokud květiny vyžadují různé hladiny teplot pro skladování.
Plánování: Exportéři musejí naplánovat sklizeň hodně dopředu, kvůli tomu, že námořní přeprava trvá až 3 týdny. Takže pokud chcete lodí dovézt květiny na svatého Valentýna, je třeba začít sklízet již v druhé polovině ledna. V následujícím desetiletí se předpokládá značný nárůst námořní přepravy květin.
Ačkoliv letecká přeprava zůstane nejlepším řešením pro transport řezaných květin, námořní přeprava bude zajišťovat 10 – 25 % veškeré přepravy květin. V Nizozemí probíhal v letech 2008 - 2010 projekt CoCoS k podpoře námořní přepravy květin. V roce 2011 byl projekt CoCos následován projektem Q co-trans.37 Projekt CoCoS - Containerisation and Conditioning in Ornamental Chain38 Cílem projektu CoCos, který se ukončil v roce 2010, bylo prozkoumat a rozšířit získané znalosti o transportu květin chlazenými kontejnery po moři. Dalším cílem bylo zefektivnit logistický řetězec od pěstitele až do místa určení, a také se dozvědět o optimálních transportních podmínkách pro květiny. Výzkum byl prováděn z části firmou Flora Holland, která vlastní největší holandskou květinovou burzu, z části univerzitou Wageningen (UR Food & Biobased Research) a dalšími firmami. Projekt byl zaměřen na zkoumání optimálních podmínek a na možnosti přepravy řezaných květin, především růží, chrysanthém, dále pak 37
CBI.Tackling logistical challenges for cut flowers. http://www.cbi.eu/marketinfo/cbi/docs/cut_flowers_ tackling_logistical_challenges. 25.03.2012 38
CoCoS.http://www.climatecontrol.wur.nl/NR/rdonlyres/82F74E4C-DCC8-4818-862D9A72E4D82596/118074/CoCoS_final_UK.pdf, 1.4.2012
53
gypsophil, karafiátů, alstromérií, lilií, solidaga a leucondendronu. Projekt byl vyzkoušen i v praxi při zkušebních přepravách:
Kolumbie – Nizozemí (přes Španělsko) Byly uskutečněny dvě přepravy, v říjnu 2008 a v květnu 2009, ve spolupráci se společností Wesseling Export. Přepravovaly se kytice karafiátů (není znám přesně původ a druh těchto karafiátů). Projekt byl úspěšný, přeprava trvala 14 dní a většina květin měla po převozu dobrou kvalitu.
Ekvádor – Nizozemí Šlo o dva importní projekty ve spolupráci s firmou Oudendijk a MFI. Přepravovaly se růže, alstromérie, gypsophily a leucondendrony. Projekt byl taktéž úspěšný, protože květiny dorazily ve výborné kvalitě, i když přeprava trvala 17 dní.
Keňa – Nizozemí Jednalo se o zkoušku logistického koridoru, ve spolupráci s firmou Bloom. Kvůli zpoždění v přístavu Salalah a na ES celnici trvala přeprava 26 dní. Přeprava květin lodí z Keni není příliš vhodná, protože neexistuje jistota, že květiny budou doručeny včas v dostačující kvalitě.
Izrael – Nizozemí Jednalo se o jeden pilotní projekt uskutečněný v květnu 2009 ve spolupráci s firmou Agrexco. Přeprava trvala 7 dní s velmi dobrými výsledky. Přepravovala se produkce květin solidago (viz příloha 1).
Nizozemí – Turecko Jeden pilotní projekt uskutečněn v roce 2010 zahrnující různé druhy květin. Projekt uskutečněn ve spolupráci s firmou IBH. Přeprava trvala 10 dní, počítáme li celní a phytosanitární prohlídky, pak 12 dní. Transport byl shledán úspěšným pro hrnkové růže, anthurium a orchideje phalaenopsis, pro jiné druhy květin nebyla přeprava uspokojivá. Je třeba dalšího výzkumu v oblasti vhodného balení, které by lépe vyhovovalo teplotním změnám v kontejneru.
54
Nizozemí – Finsko Projekt uskutečněn v květnu a srpnu 2010 ve spolupráci s firmou Fertiplant & IBH. Přeprava lodí trvala 5 dní a testovala se kvalita různých druhů květin (Pilot 1 – zahradní a hrnkové rostliny, pilot 2 – chryzanthémy). U pilotu 1 byla kvalita dobrá kromě hrnkových gerber. U pilotu 2 přeprava uskutečněna v highcube 47 stopém kontejneru. Květiny měly dobrou kvalitu, jediný problém byl s fóliovými obaly kolem roltejnerů, kvůli kterým se na květinách hodně strážela voda kvůli vysoké vlhkosti v kontejneru. Bylo by vhodné přepravovat květiny bez ochranné fólie kolem roltejneru, jinak přeprava zaznamenala uspokojující výsledky.
Nizozemí – Rusko Cílem bylo prozkoumání logistického koridoru. Dobré vybavení přístavů v St. Petersburgu a v Kronstadtu, profesionální propojení se zázemím. Nebyly provedeny žádné testovací přepravy kvůli složitosti celních a phytosanitárních prohlídek. Doba přepravy je zhruba 4 – 5 dní, silniční přeprava trvá 3 dny. Jak již bylo uvedeno v posledních dvou bodech, projekt CoCos zkoumal i
možnosti námořní přepravy květin v Evropě, a to z Holandska do Helsinek a Petrohradu v Rusku. Problémem však zůstává, že nikdo neví, kolik času zaberou celní formality, fytosanitární kontroly atd. Pokud by v tomto ohledu vznikl problém v Rusku, kontejner může být vyložen v Helsinkách a přepraven do Petrohradu kamionem. Projektu se účastnily čtyři společnosti (Bloom, Blumex, Gooijer a Hukra). I když námořní přeprava trvala z Holandska 84 hodin, je o polovinu levnější než silniční přeprava, která trvala 72 hodin. Námořní přepravou květin se zabývala i společnost Maersk Line, která vedla projekt Star Flower. Pokusy prováděla na přepravě květin z Ekvádoru do Nizozemí. Transport sice trval 23 dní, ale zjistilo se (stejně jako při projektu CoCoS), že kvalita květin je velmi dobrá díky stabilnímu prostředí v chladícím kontejneru. A díky standardizovanému reeferu může být pro květiny použita intermodální přeprava (loď a kamion nebo vlak), aniž by květiny trpěly změnami teploty během překládky. Tento typ transportu by v budoucnosti mohl hrát důležitou roli převážně na ne příliš velké vzdálenosti, jako například Izrael – západní Evropa, Turecko – západní Evropa, Střední 55
Amerika – USA. Může totiž značně snížit náklady na přepravu, dopad na životní prostředí a zjednodušit přepravu květin díky kontejnerizaci. Již několikrát jsem se zmiňovala o lepší kvalitě květin přepravovaných lodí. Kvalita řetězce s kontrolovanou teplotou může být měřena ve stupňohodinách (degree hours), což je hodnota získaná vynásobením okolní teploty květin a doby, kterou květina strávila v této teplotě. Všeobecně je bráno 720 stupňohodin jako přiměřená hodnota pro cool chain (72 hodin v 10-ti stupních Celsia). Grafy číslo 1 a 2 ukazují vývoj teploty v řetězci s kontrolovanou teplotou při transportu květin (paletizovaných) letadlem a při transportu květin (kontejnerizovaných) lodí. Modrá plocha pod linií grafu reprezentuje stupňohodiny (degree hours). Grafy ukazují, že cool chain zajišťovaný lodní přepravou je mnohem delší než cool chain zajišťovaný leteckou dopravou, ale také zobrazují, že teplota při přepravě lodí je mnohem nižší a stabilnější. Kvalita řetězce zajišťovaného leteckou přepravou se pohybuje kolem 960 stupňohodin (64 hodin v 15 stupních), zatímco kvalita řetězce zajišťovaného lodní přepravou je zhruba 456 stupňohodin (456 hodin při 1 stupni Celsia).39
Graf 2: Cool chain pro květiny přepravované letadlem
39
CBI. Tackling logistical challenges for cut flowers. s. 3. http://www.cbi.eu/marketinfo/cbi/docs/cut_ flowers_tackling_logistical_challenges. 25.03.2012
56
Graf 3: Cool chain pro květiny přepravované lodí
Zdroj: CBI. Tackling logistical challenges for cut flowers. http://www.cbi.eu/marketinfo/cbi/docs/cut_flowers_ tackling_logistical_challenges. 25.03.2012
Hlavní výhody námořní přepravy květin tedy jsou:
Je levnější, úspory mezi 25 až 50 %
Je spolehlivá, poskytovatelé služeb jsou profesionálové
Velké množství námořních linek a poskytovaných služeb
Má nižší vliv na životní prostředí (dokázáno v další kapitole)
Obsáhne velké množství květin, není problém s tzv. „peak days“, s dny, kdy je poptávka po květinách na vrcholu, Valentýn nezpůsobí žádný větší problém, není žádné omezení při přepravě květin
Hlavní nevýhody námořní přepravy květin jsou:
Doba přepravy je delší
Nutno přepravovat pouze velká množství květin
Lodě mají plavební řád, musíte se jím řídit, kamiony mají flexibilní dobu jízdy (podle potřeby)
Shrnu-li tedy výhody námořní přepravy květin, hlavní výhodou je, že je námořní přeprava květin mnohem levnější než letecká přeprava, a také má nižší vliv na životní prostředí. Navíc je velmi flexibilní, co se týká přepraveného množství květin. Záleží jen na producentovi, kolik si pronajme a zaplní kontejnerů, není omezen objemem nákladního prostoru letadla. Proto je námořní přeprava květin velmi vhodná pro velké 57
obchodní řetězce, jako jsou supermarkety, které objednávají velké množství květin. Ideálně může být použita pro trhy, které se nacházejí blízko moři nebo velkým řekám.
7.3.
Přeprava květin vlakem
Další možností, jak zefektivnit logistický řetězec květin, je využívání želenice k přepravě květin. Evropská železniční síť je hustá a tím pádem by tento způsob přepravy byl v Evropě celkem dobře proveditelný. Již jsem se zmínila o projektu GreenRail společnosti FloraHolland a VGB. Přepravování květin po železnici se díky iniciativě GreenRail stalo úspěšné. Otevřely se nové možnosti přepravy do zemí jako je Itálie, Maďarsko, Rumunsko, Polsko, Švýcarsko. Transport květin po železnici začal v červnu roku 2009 v rámci projektu GreenRail 1, když první kontejner s květinami dorazil do Itálie. Od té doby, GreenRail (vlak vezoucí květiny) jezdí každý týden do Itálie (2 až 3 kontejnery týdně), Maďarska a Rumunska (1 kontejner týdně). Projekt GreenRail 2 navázal na iniciativu GreenRail 1. Zaměřil se na otázku: Jak je možné zlepšit železniční přepravu hrnkových květin mezi Nizozemím a Polskem a Nizozemím a Ruskem (přes Polsko)? Pozoronost byla zaměřena i na fytosanitární a celní kontroly, které by mohly značně zdržet přepravu květin. Z Aalsmeeru byly květiny přepravovány přes Německo do Polska (přes Frankfurt ad Oder a Poznaň). Cílovou stanicí bylo Kutno v Polsku, kde se nachází logistický uzel. Pokud by nebylo možné přepravovat květiny až do Ruska, mohli si ruští importéři květiny vyzvednout v Kutnu a ne až v Aalsmeeru v Nizozemí. Na úspěšný pilotní projekt transportu květin do Polska naváže v roce 2012 nový projekt se jménem GreenRail 3. Vlaky s chladícími kontejnery naplněnými květinami pojedou tentokrát přes západní Francii do Bilbaa a Valencie ve Španělsku. Aby byl vlak nazpět využit, poveze do Holandska španělskou zeleninu a květiny vypěstované ve Španělsku. GreenRail 3 je projekt vedený opět firmou FloraHolland a třemi dalšími exportními společnostmi. Pro představu, jak vypadá logistický řetězec květin obsahující železniční přepravu, jsem přiložila obrázek číslo 16. Přeprava květin vlakem však není výhradně evropskou záležitostí. Například v Indii se květiny přepravují vlakem běžně, protože železniční síť je mnohem lepší a spolehlivější než síť silniční. Nejedná se však o přepravu pod kontrolovanou teplotou. 58
Květiny jsou přepravovány nákladními vozy na krátké vzdálenosti z venkova do měst a tím pádem se dá tolerovat pobyt květin ve vyšší teplotě. Proč je tedy vhodné dát přednost železniční přepravě před silniční? Přeprava po železnici nabízí řešení pro rostoucí nároky malo a velkoobchodníků, netýkají se jí problémy v infrastrukutře (časté kongesce), nepodléhá omezení hodin jízdy, ani příkázaným přestávkám řidičů, ani růstu cen pohonných hmot. Navíc je železniční přeprava šetrnější k životnímu prostředí (produkuje o 50 % méně oxidu uhličitého než silniční přeprava), levnější a spolehlivější (95 % kontejnerů dorazilo včas – měřeno za jeden rok, dohromady 90 transportů). A také kvalita květin je srovnatelná s kvalitou květin přepravovaných po silnici. GreenRail tedy dokazuje, že je železniční transport spolehlivější,
efektivnější,
čistší
a
levnější
alternativou.
Navíc
je
dobrým
marketingovým nástrojem, protože se označuje jako ekologický a společensky zodpovědný typ transportu.40 Obrázek 16: Koncept železniční přepravy květin
Zdroj:GreenRail. http://www.be-logic.info/documents/rotterdam/03%20%20Presentatie%20GreenRail%20BELOGIC%20Michiel%20van%20Veen.pdf, 21. 3. 2012
7.4. Porovnání vlivů různých typů přeprav květin na životní prostředí Doprava je jeden z hlavních faktorů, který negativně ovlivňuje životní prostředí. Největší podíl v tomto případě náleží silniční dopravě, jejíž negativní vliv se projevuje v produkci emisí znečišťujících ovzduší, ve vyšší hladině hluku a i v záboru půdy, která je potřeba při výstavbě silnic a dálnic. Abych mohla porovnat 4 hlavní druhy dopravy (silniční, železniční, leteckou a vodní), zaměřím se pouze na znečišťování ovzduší. K výpočtům použiji webové stránky www.ecotransit.org. Jako model jsem si vybrala přepravu květin z Amsterdamu do Lisabonu v Portugalsku, protože vzdálenost vodní cestou a suchozemskou cestou nebude tak 40
GreenRail. http://www.greenrail.nu, 21. 3. 2012
59
rozdílná jako u přeprav do jiných míst. Přepravované množství květin je 10 tun, což je množství potřebné k naplnění jednoho čtyřicetistopého kontejneru. Váha prázdného čtyřicetistopého reeferu je zhruba 4,9 tuny. Celková váha nákladu je tedy 14,9 tun (pouze pro přepravu letadlem budu počítat váhu bez kontejneru, tedy 10 tun). Tabulka 8: Doprava 10 tun květin různými dopravními prostředky Dopravní prostředek Tahač s návěsem Vlak Loď Letadlo
Vzdálenost Spotřeba energie Emise CO2 Emise SO2 Amsterdam - Lisabon v MJ v tunách v kg 2 235 km 2 667 km 2082 km 1973 km
22 364 14 527 4 328 356 915
1,41 0,39 0,3 24
1,72 1,72 4,24 35
Zdroj dat: www.ecotransit.org, 20. 3. 2012
Z výpočtů jsem zjistila, že nejkratší vzdálenost je samozřejmě letecká, dále vodní cestou, předposlední místo zaujímá silniční přeprava a poslední místo náleží železniční přepravě s délkou trasy více jak 2 a půl tisíce kilometrů. Pokud jde o spotřebu energie, žebříček jasně vede letecká přeprava se sedmnáctinásobnou spotřebou oproti druhému místu, které náleží silniční přepravě. Vlak zaujímá zhruba polovinu spotřeby tahače a loď méně než čtvrtinu toho, co vlak. Spotřeba energie u letadla je v porovnání s lodí téměř desetitisícinásobná. S tím samozřejmě souvisí i emise oxidu uhličitého, kdy přeprava 10 tun květin vyprodukuje 24 tun CO2, pokud letí letadlem, 1,41 tun při přepravě tahačem a kolem 400 kil, pokud se přepravuje vlakem a o něco méně pokud lodí. Pro lepší představu přikládám 2 grafy porovnávající emise CO2 u všech čyř dopravních prostředků. Graf 4: Emise CO2 při přepravě 10 tun květin
Zdroj: www.ecotransit.org, 20. 3. 2012
60
Nejekologičtější přepravou pro převoz květin z Amsterdamu do Lisabonu je námořní přeprava. Hned za námořní přepravou stojí železniční přeprava, která je rychlejší jak námořní. A ve srovnání s faktem, že vlak jede po mnohem delší trase než loď, tedy vychází i jako nejekologičtější dopravní prostředek. Horších výsledků dosáhla silniční doprava, protože vyprodukuje více než čtyřnásobek oxidu uhličitého oproti lodi. Ale její výhodou je značná flexibilita a rychlost. Nejhůře si stojí přeprava letadlem, která se ale pro přepravu květin po Evropě moc nevyužívá. Nejenom, že je ve srovnání s ostatními dopravními prostředky drahá, ale také vyprodukuje obrovské množství látek škodících životnímu prostředí. Bohužel pro přepravu květin přes oceán a z Afriky je to téměř jediná možnost, jak dostat květiny rychle a v dobré kvalitě k zákazníkovi.
61
Závěr Logistický řetězec květin se značně liší od jiných logistických řetězců. Květiny jsou rychle zkazitelné zboží, takže se neukládají do skladů na více než pár hodin a tím pádem tráví většinu času na cestě k zákazníkovi. Doprava tedy v tomto odvětví hraje podstatnou roli. Dominantním článkem v tomto řetězci není ani producent, ani zákazník, ale prostředník, tedy velkoobchod. Často se jedná o květinovou burzu, převážně tedy holandskou, protože Nizozemí si drží v květinovém průmyslu privilegovanou pozici. Také to může být přímý dodavatel květin, který nakupuje květiny ve velkém množství přímo od výrobce a prodává je velkým obchodním řetězcům, například supermarketům. Poptávka po květinách s každým rokem roste a zákazníci jsou čím dál náročnější. Pěstitelé musejí zvyšovat produktivitu, dodávat květiny celoročně bez ohledu na roční období a šlechtit nové druhy květin co nejrychleji. Proto se pěstování květin rozšiřuje po celém světě, hlavně tedy v rozvojových zemích, které mají většinou výborné klimatické podmínky, levnou pracovní sílu a dostatek prostoru pro velké pěstební plochy. Vznikají tak nová důležitá pěstební centra, odkud se produkce vozí do zemí s vysokou kupní silou jako je USA, Kanada, západní Evropa a Japonsko. Mezi taková pěstební centra patří Keňa, Zimbabwe, Kolumbie a Ekvádor. Z těchto zemí se produkce vozí za pomoci letadel, což je v květinovém průmyslu hlavní dopravní prostředek. Na kratší vzdálenosti se používají kamiony a nově i vlaky a lodě. Možnost posílat květiny v kontejnerech po moři má velký potenciál do budoucna. Hlavní důraz je dnes však kladen na kvalitu a dlouhou životnost květin. Tu lze zajistit dodržováním stálé teploty, která by se měla pohybovat kolem 3°C. Jedině tak se v květinách pozastaví biologické procesy a prodlouží se doba, po kterou květiny vydrží ve váze čerstvé. Stabilní nízké teploty lze docílit jen za použití cool chain technologií. Je tedy nutné sklízet rostliny ráno nebo večer, když je chladno. Ihned poté je zchladit, skladovat v chladu a taktéž přepravovat ve stabilně chladném prostředí (potenciál mají chladící kontejnery, reefery, u přepravy letadlem se těžko zaručuje stabilní teplota). V zemi určení je třeba květiny co nejrychleji dostat k zákazníkovi, nejlépe ve vozech s izotermickými skříněmi. Pokud jde o jednotlivé články logistického řetězce květin, trendem posledních let je vynechávání některých článku za účelem zjednodušení obchodu a snížení nákladů. 62
Například supermarkety vynechávají velkoobchodníka a přímo nakupují od výrobce, či využívají služeb dodavatele květin (flower provider). Nebo v USA velkobochody rovnou aranžují kytice, takže částečně obcházejí maloobchodníky. Pro evropský trh je zase jedním z nejdůležitějších článků řetězce holandská burza s květinami. Na této burze totiž nakupuje většina evropských velkoobchodníků. I velká část květin, které se dovezou do České republiky, pochází z holandské burzy. Květinový průmysl v České republice je na vzestupu. Květinářství v ČR má dlouhou tradici, i když za dob komunismu došlo téměř k jeho zničení. Od sametové revoluce se ale pomalu květinový průmysl sbírá a stabilně rok od roku roste. A roste jak produkce, tak spotřeba květin. Produkují se u nás téměř výhradně hrnkové a balkónové květiny (převážná většina řezaných květin se k nám dovaží), ale v tomto typu květin začíná být Česká republika již značně samostatná. Jak již bylo řečeno, i spotřeba květin roste. Loni každý Čech utratil za květiny 887 Kč. Jako první možnost zefektivnění logistického řetězce jsem se zaměřila na porovnání ekologické náročnosti vyhřívaných skleníků a přepravy květin letadlem z rozvinutých zemí. Názory na toto téma se ve světě značně rozcházejí. Pomocí výpočtů z dostupných zdrojů jsem zjistila, že pěstování květin ve vyhřívaném skleníku je čtyřikrát náročnější na spotřebu energie než přepravování květin letadlem z Keni do Nizozemí. Tím pádem i produkce oxidu uhličitého je větší u pěstování květin ve sklenících. To ale neznamená, že by Holandsko mělo přestat pěstovat květiny ve sklenících. Dokázalo se tím ale, že přeprava květin z Afriky nemá tak špatný vliv na životní prostředí, jak by se čekalo. Holandsko by se mělo zaměřit na šlechtění nových květin a na pěstování květin, které jsou náročné na přepravu. Tím získá konkurenční výhodu oproti rozvojovým zemím a rozvojové země se mohou věnovat pěstování standardních druhů květin. Další způsob zefektivnění bych viděla v rozvoji dopravy květin lodí. Nejen, že lodě jsou schopné přepravit obrovské množství nákladu, a tak je množství vyprodukovaného oxidu uhličitého opravdu malé v přepočtu na kontejner, ale přeprava květin v kontejneru je levná ve srovnání s leteckou přepravou. V posledních letech proběhlo několik výzkumů (CoCoS, Q co-trans, Star Flower), zda by byla kvalita květin dostatečná při transportu lodí v chladícím kontejneru a u všech výzkumů se došlo ke kladnému výsledku. Záleží samozřejmě na přepravované vzdálenosti a druhu květin. 63
Velmi vhodné je využít námořní přepravu pro středně dlouhé vzdálenosti (například Kolumbie - USA) a přepravovat květiny, které mají větší výdrž a nejsou náchylné na různé plísně a nemoci. Jedná se například o růže, karafiáty, tulipány a zeleň, která se přidává do naaranžovaných kytic. Dalším návrhem pro vylepšení by bylo přepravovat květiny v chlazeném kontejneru vlakem. Společnosti FloraHolland a VGB uskutečnily již 2 projekty jménem GreenRail 1 a GreenRail 2 na podporu dopravy květin vlakem. Zjistilo se, že přeprava květin vlakem je velmi rychlá a díky husté železniční síti v Evropě i velmi dobře dostupná. S pomocí těchto dvou projektů se květiny již vlakem pravidelně vozí do Itálie, Maďarska, Rumunska, Polska, Švýcarska a Ruska. V roce 2012 začne projekt GreenRail 3, který zajistí dopravu květiny vlakem i do Španělska. Znamená to, že v budoucnosti bude přeprava květin vlakem pravděpodobně docela běžná záležitost. Na závěr jsem pomocí výpočtů na internetové stránce www.ecotransit.org zjišťovala, který dopravní prostředek znečišťuje ovzduší nejvíce a který nejméně. Jako modelovou situaci jsem si vybrala přepravu květin z Amsterdamu do Lisabonu, protože vzdálenosti ujeté jednotlivými dopravními prostředky by se neměly výrazně lišit. Jako množstevní jednotku jsem určila jeden chladící kontejner s květinami, tedy zhruba 10 tun nákladu (14,9 tun i s kontejnerem). Nejekologičtějším dopravním prostředkem byla podle výpočtu zvolena loď, těsně za ní vlak, poněkud dále se na žebříčku umístil tahač s návěsem a na posledním místě zůstalo samozřejmě letadlo s obrovským množstvím vyprodukovaného oxidu uhličitého. Nutno však vzít v úvahu druh květiny a rychlost s jakou je potřeba květinu dopravit na trh. Ne všechny květiny mohou být přepravovány lodí a ne na všech místech se dá použít vlak či tahač s návěsem. Pěstitelé v Africe takřka jinou možnost dopravy než leteckou nemají. Květinový průmysl se mění ze dne na den. Ať už jste pěstitel, či maloobchodník, neustále vás tlačí čas. Ale pokud všechny články logistického řetězce fungují správně a rychle, jsou spokojeni jak zákazníci, tak všichni ostatní, kteří se podílejí na tomto zběsilém, ale za to krásném průmyslu.
64
Zdroje Knižní publikace BJALKOVOVÁ, J. Perspektivy českého květinářství: spotřebitelský trh a podnikatelské prostředí. Disertační práce obhájená na Zemědělské fakultě Jihočeské univerzity. České Budějovice: 2000 KOPEC, K. Péče o jakost řezaných květů. 1. vyd. Brno: Skripta MZLU, 1998. ISBN 807157-308-6 NOVÁK, R., PERNICA, P., SVOBODA, V., ZELENÝ, L. : Nákladní doprava a zasílatelství. 2. vyd. Praha: ASPI, a. s. 2005. ISBN 80-7357-086-6 PERNICA, Petr. : Logistika pro 21. století (SUPPLY CHAIN MANAGEMENT), 1. díl. 1. vyd. Praha: Radix, spol. s r. o. 2005. ISBN 80-86031-59-4 PERNICA, Petr. : Logistika pro 21. století (SUPPLY CHAIN MANAGEMENT), 2. díl. 1. vyd. Praha: Radix, spol. s r. o. 2005. ISBN 80-86031-59-4 PERNICA, Petr. : Logistika pro 21. století (SUPPLY CHAIN MANAGEMENT), 3. díl. 1. vyd. Praha: Radix, spol. s r. o. 2005. ISBN 80-86031-59-4 Situační a výhledová zpráva 2011, Okrasné rostliny. Vydalo Ministerstvo zemědělství České republiky. Praha, 2011. ISBN 978-80-7084-984-2 STEWART, A.: Flower Confidential: The Good, the Bad and the Beautiful in the Business of Flowers. New York: Algonquin Books, 2007. ISBN 1565124383 ZIEGLER, C.: Favored Flowers: Culture and Economy in a Global System. New York: Duke University Press, 2007. ISBN 08223400267 Tiskové zdroje KRKOŠEKOVÁ, Z. Růže ze srdce Afriky. Albert v kuchyni. č. únor 2012. ISSN 12111422 PERNICA, P. Jsou efekty zlaté éry just in time pryč. Logistika : měsíčník pro dopravu, skladování a manipulaci. 2007. č. 4, s. 48-52. ISSN 1211-0957 PERNICA, P. Logistika jakou součást řízení českých podniků. Logistika : měsíčník pro dopravu, skladování a manipulaci. 2008. č. 5, s. 46-47. ISSN 1211-0957 PRESOVÁ, R., TVRDOŇ, O., MILOSTNÁ, L. Obchod s květinami roste. Zemědělec. 2005. sv. 33, č. 33, s. 42-43. ISNN 1211-3816 WEBEROVÁ, A. Logistika květin: Zejména v kontejnerech na kolečkách. Systémy logistiky. č. 92. 4/2010. s. 6 - 9
65
Elektronické publikace a elektronické články Aalsmeer. http://www.tulipapraha.com/holandska-drazba. 25. 3. 2012 ALLAZ, C. History of Air Cargo and Airmail from the 18th Century. s. 301. http://books.google.cz/books?id=fPLm9omt_YIC&pg=PA332&lpg=PA332&dq=flower s+cargo+aircraft&source=bl&ots=0NBTGYlbpi&sig=PKKAm6oqmi3AAzEjzSEeE4yy WvE&hl=cs&ei=yfgATYDfEMW28QOQhsWbCA&sa=X&oi=book_result&ct=result &resnum=5&ved=0CEEQ6AEwBA#v=onepage&q=flowers%20cargo%20aircraft&f=f alse, 20.11.2010 BBC News. Buy African flowers – UK minister. http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/politics/6356383.stm, 25. 03. 2012 Bloom and bust. http://www.fims.uwo.ca/olr/apr809/willick_feature.html, 20. 04. 2012 BONT, C.J.A.M. de, A. van der Knijff: Actuele ontwikkeling van bedrijfsresultaten en inkomens 2006, http://www.lei.dlo.nl/publicaties/PDF/2006/1_xxx/1_06_04.pdf, 20. 03. 2012 Calculation. www.ecotransit.org, 20. 3. 2012 CBI. Tackling logistical challenges for cut flowers. http://www.cbi.eu/marketinfo/cbi/docs/cut_flowers_ tackling_logistical_challenges. 25. 03. 2012 CBI. The Cut Flowers and Foliage Market in the EU. s. 3. www.cbi.eu/marketinfo/.../the_cut_flowers_and_foliage_market_in_the_eu. 20. 11. 2011 CBI. Trade structure and channels for traditional flowers. http://www.cbi.eu/marketinfo/cbi/docs/traditional_flowers_trade_structure_and_channe ls, 20. 3. 2012 CoCoS. http://www.climatecontrol.wur.nl/NR/rdonlyres/82F74E4C-DCC8-4818-862D9A72E4D82596/118074/CoCoS_final_UK.pdf, 1. 4. 2012 Comparative Study of Cut Roses for the British Market Produced inKenya and the Netherlands. http://kenyanroses.trampish.net/resources/Comparative_Study_of_Cut_Roses_Feb_2007.pdf, 20. 04. 2012 Djevic, M., Dimitrijevic, A. Greenhouse Energy Consumption and Energy Efficiency. http://baer.uni-ruse.bg/BugGHRad.pdf, 28. 03. 2012 ELGAR, J. Cooling Requirements and Temperature Management. http://www.hortnet.co.nz/publications/hortfacts/hf305004.htm. 20. 11.2011 EVANS, A. Sea freight distribution. s. 38. http://www.easypack.org/PublicationsPDFSeaFreightDistribution.pdf. 20. 11. 2011 66
Facts and figures. http://www.floraholland.com/en/AboutFloraHolland/Cooperative/Pages/Factsandfigures .aspx. 25.03.2012 FEDLER, J. Israel's Agriculture in the 21st century. http://www.mfa.gov.il/MFA/Facts+About+Israel/Economy/Focus+on+Israel-+Israels+Agriculture+in+the+21st.htm. 20.11.2011 FRY, C. Tread lightly: Stop buying farmed flowers. www.guardian.co.uk/environment/ethicallivingblog/2008/apr/25/treadlightlystopbuying farm, 25. 03. 2012 GOBER, J. The History of Cut Flowers. http://www.ehow.com/about_5436906_historycut-flowers.html. 20.11.2011 GreenRail. http://www.be-logic.info/documents/rotterdam/03%20%20Presentatie%20GreenRail%20BELOGIC%20Michiel%20van%20Veen.pdf, 21. 3. 2012 GUNNLAUGSSON, B. Sustainable use of geothermal energy in Icelandic horticulture. http://www.jardhitafelag.is/media/PDF/S14Paper071.pdf. 25. 03. 2012 Het vuile vliegtuig. http://vorige.nrc.nl/opinie/hoofdartikelen/article1753985.ece/Het_vuile_vliegtuig..., 20. 03. 2012 IATA Perishable Cargo Manual – Flowers. http://ucce.ucdavis.edu/files/datastore/2341373.pdf, 25. 03. 2012 Phillip's Flowers Shops. Fresh Cut Flowers in America. http://www.800florals.com/care/flowers-sources.asp. 20. 11. 2011 Logistika – efektivní řízení materiálových toků. http://www.logistika.cz, 23.3.2012 VEGA, H. Transportation costs of fresh flowers: a comparison across major exporting countries. s.16.http://www.iadb.org/intal/aplicaciones/uploads/ponencias/Foro_LAEBA_2008_06 _01_Paper_Vega.pdf. 20. 11. 2011 Why buy organic flowers for Valentine´s Day and http://www.organicconsumers.org/organic/flowers020204.cfm, 27. 03. 2012
everyday.
Why you should buy organic flowers. http://www.squidoo.com/buyorganicflowers, 12. 04. 2012
67
Seznam obrázků, grafů a tabulek Obrázek 1: Nejběžnější vzhled logistického řetězce tradičních květin ............................ 6 Obrázek 2: Mapa hlavních producentů květin ................................................................ 14 Obrázek 3: Vliv okolní teploty na kvalitu řezaných květin (gerber) .............................. 18 Obrázek 4: Přeprava květin letadlem .............................................................................. 21 Obrázek 5: Silniční přeprava květin ............................................................................... 24 Obrázek 6: Balení květin pro transport ........................................................................... 26 Obrázek 7: Příklad špatného (vlevo) a správného (vpravo) stohovaní krabic s květinami ......................................................................................................................................... 27 Obrázek 8: Roltejner a ½ roltejner pro přepravu květin ................................................. 28 Obrázek 9: Přepravka na květiny typu norm pack .......................................................... 28 Obrázek 10: Dodavatelský řetězec květin s omezeným počtem účastníků .................... 32 Obrázek 11: Dodavatelský řetězec ekvádorského květinového průmyslu...................... 32 Obrázek 12: Květinová burza v Aalsmeer ...................................................................... 34 Obrázek 13: Ukázka internetového obchodu s květinami (www.delideli.cz) ................ 38 Obrázek 14: Přeprava řezaných květin letadlem ............................................................ 48 Obrázek 15: Letecká vzdálenost z Nairobi do Amsterdamu .......................................... 49 Obrázek 16: Koncept železniční přepravy květin ........................................................... 59 Graf 1: Spotřeba energie a produkce oxidu uhličitého ................................................... 50 Graf 2: Cool chain pro květiny přepravované letadlem .................................................. 56 Graf 3: Cool chain pro květiny přepravované lodí ......................................................... 57 Graf 4: Emise CO2 při přepravě 10 tun květin ................................................................ 60 Tabulka 1: Struktura ceny v květinovém průmyslu ........................................................ 10 Tabulka 2: Spotřeba paliva a emise CO2 u jednotlivých dopravních prostředků ........... 19 Tabulka 3: Vliv jednotlivých logistických činností na kvalitu květin ............................ 20 Tabulka 4: Optimální teplota a doba skladování u vybraných druhů květin .................. 29 Tabulka 5: Produkce květinářství v ČR (v mil. Kč) a struktura a vývoj pěstebních ploch v ČR (ha) ......................................................................................................................... 41 Tabulka 6: Spotřeba květin v ČR v Kč/os./rok ............................................................... 42 Tabulka 7: Vývoj bilance zahraničního obchodu ČR s květinami (v mil. Kč) ............... 43 Tabulka 8: Doprava 10 tun květin různými dopravními prostředky............................... 60
68
Příloha Seznam květin41
Alstromérie
Bouvardie
Narcis
Anthurium
Astra
Karafiát
Kala
Delfínium
Frézie
41
Strelicie
Chryzantéma
Gerbera
Flowers. http://www.aboutflowers.com/flower-a-plant-information-and-photos/flowers.html. 20. 11. 2011
69
Gladiol
Liatris
Lisianthus
Limonium
Gypsophila
Lilie
Orchidea
Slunečnice
Hortenzie
Kosatec
Konvalinka
Hledík
Růže
Tulipán
Orchidej Phaelenopsis
70
Protea
Hypericum
Solidago
71
Leucondendrum
