Versie 5 november 2012 Duurzaam Logistieke Agenda Roosendaal. I - Intentieverklaring II - Duurzaam Logistieke Agenda

1

Versie 5 november 2012 Duurzaam Logistieke Agenda Roosendaal I - Intentieverklaring II - Duurzaam Logistieke Agenda 2013-2016 -------------------

Versie 5 nov. 2012

Duurzaam Logistieke Agenda Roosendaal 2013 - 2016

2

concept I - Intentieverklaring Ondergetekenden, betrokken bij het stimuleren van duurzame stedelijke distributie,

1.

De gemeente Roosendaal, te dezen namens het College van Burgemeester & Wethouders, vertegenwoordigd door de wethouder J.J.C. Adriaansen, handelend als bestuursorgaan en als vertegenwoordiger voor de gemeente Roosendaal, verder te noemen de wethouder van Roosendaal.

2.

n.t.b. andere partijen: a. Transport en Logistiek Nederland (TLN), te dezen vertegenwoordigd door drs. A.B. Sakkers, algemeen voorzitter TLN; b. EVO, te dezen vertegenwoordigd door Wil van Leijsen,bestuurslid regiobestuur EVO NoordBrabant; d. MKB Roosendaal, te dezen vertegenwoordigd door respectievelijk BZW {NOG IN TE VULLEN}; e. pm f. pm

In aanmerking nemende dat: • Connekt, een publiek-privaat samenwerkingsverband bestaande uit 125 overheden, bedrijven en kennisinstellingen, in het kader van het Programma Duurzame Logistiek en in het bijzonder van het project Duurzame Stedelijke Distributie (hierna te noemen: DSD) ondernemers en overheden aanmoedigt en stimuleert om goederenvervoer van en naar binnensteden op een efficiënte en duurzame manier te organiseren; •

Connekt hiervoor koplopende bedrijven en overheden op basis van bekende criteria onderscheidt met een Lean and Green Award. Lean and Green is onderdeel van het programma Duurzame Logistiek van Connekt, het betreft een stimuleringsprogramma om bedrijven en gemeenten te laten groeien naar een hoger duurzaamheidsniveau. Het stimuleert gemeenten om maatregelen te nemen waardoor de duurzaamheid, leefbaarheid, bereikbaarheid en verkeersveiligheid verbetert.

Gemeente Roosendaal • • •

In haar doelstellingen en ambities blijk geeft van een bewuste invulling van stedelijke distributie als onderdeel van een economisch vitale en leefbare stad In alle gemeentelijke beleidsvorming en uitwerking het thema duurzaamheid integraal meeweegt en hierbinnen liefst voor een zo gunstig mogelijke invulling Naast eigen taakinvulling bij burgers en ondernemers maximaal inzet op win-win situaties op het gebied van mobiliteitsmanagement en stedelijke distributie

Versie 5 nov. 2012


3 •

• •

West Brabant is in 2012 voor de derde keer uitverkozen door het magazine “logistiek.nl” tot dé Logistieke Hotspot van Nederland en dat Roosendaal daar een belangrijke positie bij inneemt. In haar eigen bedrijfsvoering deze principes in de praktijk brengt, onder meer door duurzaam in te kopen en het bundelen en verminderen van de eigen goederenstromen De gemeente de ambitie heeft tot de koplopende gemeenten te behoren, op het gebied van DSD

De ondernemers • Het vervoerend en verladend bedrijfsleven onder aanvoering van TLN en EVO op landelijke en regionale schaal diverse inspanningen levert ten behoeve van een efficiënte en duurzame logistieke keten, bijvoorbeeld door het bundelen van goederen via samenwerkingsverbanden; Algemeen • Partijen vanuit een gezamenlijke maatschappelijke verantwoordelijkheid de handen ineen willen slaan met als doel zich samen in te spannen om met DSD-maatregelen integraal een positieve bijdrage te leveren aan de stedelijke kwaliteit (doelstellingen op het gebied van bereikbaarheid, verkeersveiligheid, leefbaarheid, milieu en economie).

Versie 5 nov. 2012


4 Spreken de volgende voornemens uit: 1. Dat de gemeente zich in het kader van duurzame stedelijke distributie inspant een dubbeldoelstelling na te streven, te weten de versterking van de economische vitaliteit alsook verbetering van de leefomgevingskwaliteit; 2.

Dat de gemeente actief werkt aan het versterken van de samenwerking met de ondernemers om te komen tot verduurzaming van de stedelijke distributie;

3.

Dat het faciliteren, stimuleren en het verkrijgen van breed draagvlak onder (vertegenwoordigers van) zowel het vervoerend als verladend bedrijfsleven als de ondernemers in de gemeente als uitgangspunt geldt voor de afspraken in deze overeenkomst;

4.

Dat dit laatste bekrachtigd is met een gezamenlijke intentieverklaring met een groot aantal ondernemers en organisaties in Roosendaal;

5.

Een goed plan vertaalt de ambitie om in een periode van 5 jaar de uitstoot van schadelijke stoffen en de overlast van bevoorradend verkeer te reduceren met behulp van concrete maatregelen. Daarbij gaat duurzaamheid hand in hand met veiligheid, leefbaarheid maar ook met bereikbaarheid;

6.

Dat de gemeente middels strategisch voorraadbeheer van logistieke kavels de randvoorwaarden voor duurzame distributie gaat optimaliseren;

7.

Dat de gemeente de oprichting van het Logistiek Netwerk Roosendaal ondersteunt, daarin zal deelnemen en daarbinnen duurzame distributie zal behartigen;

8.

Dat de gemeente de Taskforce Logistiek ondersteunt en faciliteert en daarbinnen duurzame distributie zal behartigen;

9.

Dat de gemeente de samenwerking met scholings-, opleidings- en kennisinstituten op het gebied van duurzame distributie zal versterken.

10.

Dat er voor de bewaking van de voortgang en monitoring van deze Agenda door de gemeente een aparte stuurgroep in het leven zal worden geroepen.

11.

Dat de gemeente zich inspant om middels een campagne duurzame distributie onder de aandacht te brengen bij het brede publiek en bij bedrijven.

12.

Dat in de periode tot 31 december 2016 de samenwerkingspartners nadere invulling geven aan de verdere opschaling van de maatregelen;

13.

Dat de samenwerkingspartners in het nader te concretiseren actieplan een tijdpad schetsen tot 31 december 2016 , met een tussentijdse evaluatie per 31 december 2013, zodat een merkbare verbetering van de economische vitaliteit en de leefomgevingskwaliteit is ingezet;

14.

Dat deze verbetering wordt bereikt door minder gereden kilometers, een hogere beladingsgraad, bundeling van goederen, betere toegankelijkheid, minder ongevallen en een schonere lucht, gemeten vanaf het moment van ondertekening van dit actieplan op xxxx 2012;

15.

Dat de gemeente zich inspant kwalitatief – en waar mogelijk kwantitatief - door middel van monitoring het effect van de maatregelen zichtbaar te maken en op haar verzoek waar mogelijk hiertoe voorzien wordt van kwalitatieve en kwantitatieve voortgangsinformatie door betrokken samenwerkingspartners en dat de maatregelen in overleg met de samenwerkingspartners kunnen worden aangepast als uit de monitoring blijkt dat dit nodig is.

Versie 5 nov. 2012


5 Waarbij voor de concrete uitvoering van initiatieven in het kader van het Plan van Aanpak Duurzaam Stedelijke Distributie Roosendaal, ondersteuning en samenwerking wordt geboden door ondergetekenden, ieder door en voor zijn/haar eigen aandeel hierin (zoals beschreven in de bijgevoegde Duurzame Logistieke Agenda ): • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

Gemeente Roosendaal Connekt van TIlburg BV Brombacher Projectmanagement Deltastroming Dinalog EVO TLN Jan de Rijk Logistics JTS Logistics Kamer van Koophandel Zuid-West Nederland MEC Roosendaal NHTV OV Majoppeveld OV Borchwerff OV Borchwerff 2 Philips Lighting BV PKF Pallets Post NL Pakketten REWIN SAVER Sita Reenergy Roosendaal SuikerUnie Van Hal Logistics Vos Logistics

Versie 5 nov. 2012


6 Verklaren dat: Partijen de doelstellingen onderschrijven van 'lean and green': minder kilometers, schonere kilometers en minder hinder. Ook Roosendaal moet 'lean and green' worden. De verschillenden initiatieven vormen de gezamenlijke logistieke agenda, waar partijen een rol in willen spelen. Deze werken we verder uit. Zij zich uitspreken voor meerjarige samenwerking, die nodig is om de agenda uit te voeren. De gemeente faciliteert dit.

Versie 5 nov. 2012


7 En verbinden zich gezamenlijk, met ieder voor zijn/haar eigen rol zoals benoemd, voor de volgende initiatieven, inspanningen, maatregelen e.d.: Hoofdstuk 1 – Duurzame distributie – Bundeling van goederen e.a. 1. 2. 3. 4. 5.

1.01 - Duurzame distributie huis-aan-huis dienstverlening 1.02 - Bundeling van stromen reststoffen 1.03 - Slim voorraadbeheer in de zorg spaart kilometers 1.04 - Bundeling van goederen naar, op en van bedrijventerreinen 1.05 - Shared user warehouse

Hoofdstuk 2 - Duurzame distributie – Logistieke routes 6. 2.01 - Verbetering doorstroming en omgevingskwaliteit; verbindingsweg MajoppeveldBorchwerf 7. 2.02 - Verbetering doorstroming en omgevingskwaliteit; omlegging A58 8. 2.03 - Verbetering doorstroming en omgevingskwaliteit; stamspoorlijn Borchwerf, veld B Hoofdstuk 3 - Duurzame distributie – Infrastructuur, beleid en regelgeving 9. 10. 11. 12. 13.

3.01 - Infrastructuur schone brandstoffen 3.02 - Rijden op Groen Gas / Groene Hub 3.03 - Transport over water 3.04 - Optimalisering transportmodaliteiten voor duurzame distributie 3.05 - Beveiligde truckparking

Hoofdstuk 4 - Duurzame personenmobiliteit 14. 4.01 - Schone voertuigen publieke dienstverlening

Versie 5 nov. 2012


8 Deze initiatieven, inspanningen, maatregelen e.d.:worden in de bijgevoegde Duurzaam Logistieke Agenda Roosendaal 2013 – 2016 nader toegelicht en uitgewerkt.

Aldus overeengekomen d.d. TLN Gemeente Roosendaal

Steven Adriaansen Wethouder gemeente Roosendaal

Drs. A.B. Sakker Algemeen voorzitter

Mkb Roosendaal / BZW

EVO

René Mens

Wil van Leijsen Bestuurslid regio bestuur Noord-Brabant

Aanvullen met overige partijen

Aanvullen met overige partijen

Versie 5 nov. 2012


9

concept II- Duurzaam Logistieke Agenda Roosendaal 2013 - 2016

Versie 5 nov. 2012


10

INLEIDING Inleiding In het voorjaar van 2012 besloot de gemeente Roosendaal zich aan te melden voor het ondersteuningprogramma Lean and Green voor gemeenten dat wordt uitgevoerd door Connekt. In het kader van dit programma kunnen gemeenten en regio’s in aanmerking komen voor een Lean and Green Award indien zij in gezamenlijkheid met vervoerders en verladers (-organisaties), lokale ondernemers en overige partijen een ambitieus meerjarenplan opstellen voor duurzame stedelijke distributie. In het meerjarenplan staan de Lean and Green doelen centraal: minder gereden kilometers, schonere kilometers en minder hinder c.q. betere doorstroming van verkeer door transport qua plaats en moment (van de dag) efficiënter te laten verlopen. De Lean and Green Award is een initiatief van het ministerie van Infrastructuur en Milieu en wordt uitgevoerd door Connekt. Connekt is een onafhankelijk netwerk van bedrijven en overheden die werken aan duurzame verbetering van de mobiliteit in Nederland. Deze notitie, Duurzaam Logistieke Agenda Roosendaal 2013 – 2016, is in dit kader tot stand gekomen. Vanaf het voorjaar 2012 is de gemeente Roosendaal bezig geweest met het inventariseren van lopende en voorgenomen initiatieven binnen Roosendaal en omgeving op het gebied van duurzame logistiek. Niet alleen gemeentelijke plannen maar vooral ook initiatieven van vervoerders en verladers, ondernemers en instellingen op het gebied van scholing en educatie. Deze inventarisatie heeft geleid tot een uitgebreide lijst met initiatieven voor korte en langere termijn. Op ambtelijk niveau, is hier een verdiepingsslag in aangebracht. Op 30 augustus 2012 werden de eerste contouren van de Duurzaam Logistieke Agenda Roosendaal in een werkconferentie aan externe partijen voorgelegd. Bestaande initiatieven werden aangescherpt en nieuwe initiatieven werden geboren. Minstens zo belangrijk was de slotverklaring van die bijeenkomst waarin alle aanwezige partijen zich schaarden achter het Lean and Green gedachtegoed en zich uitspraken voor een meerjarige samenwerking hieraan. Het resultaat van die dag vormde de basis voor deze breed gedragen Duurzaam Logistieke Agenda Roosendaal 2012 – 2016. Roosendaal levert een belangrijke bijdrage levert aan de Logistieke Hotspot waartoe West-Brabant voor 2012 is verkozen. Beleidskaders Deze Agenda is verankerd in het actieve beleid dat Roosendaal en de regio al geruime tijd voert om de logistieke hotspot verder te ontwikkelen als economische aanjager en deze tegelijkertijd verder te verduurzamen. De beleidskaders waaraan deze agenda is opgehangen zijn: 1. Gemeentelijk Verkeers en Vervoers Plan – GVVP 2008 – 2025 2. Mobiliteitsagenda 2011 – 2015 3. Provinciaal Verkeers en vervoersplan 4. Gebiedsagenda Brabant 5. Strategische Agenda West-Brabant 6. Regionale Visie Goederenvervoer 7. Majeure Opgaven gemeente Roosendaal 8. Collegeprogramma 2010 – 2014

Versie 5 nov. 2012


11

Duurzaam Logistieke Agenda Roosendaal De gemeente Roosendaal heeft het initiatief genomen om te komen tot deze Duurzaam Logistieke Agenda Roosendaal 2013 – 2016. De gemeente voert in eerste instantie de regie over de uitvoering, monitoring en zo nodig aan/bijsturing van de initiatieven die deze agenda vormen. Maar, er is de nadrukkelijke wens bij de gemeente om deze regierol te beleggen bij een orgaan dat een breder meer maatschappelijk draagvlak heeft. De gemeente zal hiertoe initiatieven nemen en streeft er naar om medio 2013 deze regierol over te dragen. Eén van de mogelijke kandidaten hiervoor is het Logistiek Platform Roosendaal i.o.; een initiatief dat vanuit de markt is ontstaan. Zie verder 3.01. De Agenda Leidend voor de Duurzaam Logistieke Agenda Roosendaal 2013 – 2016 zijn de drie kerndoelen van Lean and green: 1 2 3

Minder gereden kilometers De kilometers die gereden worden zijn schoner De kilometers die gereden worden, worden qua plaats en tijd beter en efficiënter, zodat er minder hinder optreedt en betere doorstroming van verkeer wordt gewaarborgd.

Voor de indeling van de initiatieven die deze agenda vormen, is gekozen voor een meer pragmatische indeling, die meer aansluit bij het karakter van het initiatief en de partijen die de initiatieven uitvoeren. Er wordt onderscheid gemaakt in 4 categorieën initiatieven die bijdragen aan de Lean and Green doelen. 1 2 3 4

Duurzame distributie - Bundeling van goederen, schone voertuigen en brandstoffen Duurzame distributie – Logistieke routes Duurzame distributie - Infrastructuur, beleid en regelgeving Duurzame personenmobiliteit

Aanvullend hieraan staan er in de gemeente Roosendaal tal van overkoepelende en verbindende activiteiten gepland en zal er processturing plaatsvinden. Deze staan vermeld in de bijlage en zijn opgenomen als randvoorwaarden in de intentieverklaring. Maatregeltabellen De in deze agenda beschreven maatregelen zijn beoordeeld op hun effecten, direct of indirect, ten aanzien van de drie hoofddoelen ‘reduceren voertuigbewegingen’, ‘verminderen uitstoot per vervoersprestatie’ en ‘verbeteren van moment en plaats van beweging’. Daarnaast is nagegaan in hoeverre ze direct of indirect een bijdrage leveren aan vermindering van uitstoot, verbeteren van bereikbaarheid, verminderen van overlast en verhogen van de leefbaarheid. De hierna volgende tabellen geven het overzicht per maatregel.

Versie 5 nov. 2012


12 Tabel 1

Gemeente Roosendaal

Doelstellingen Aantal vervoersbewegingen reduceren -10%

Uitstoot per vervoersprestatie omlaag - 10 % door betere doorstroming, betere motor technologie

6 %minder door bundeling

- 3 % door betere doorstroming, dagranddistributie etc. - % betere technologie stimulering (bijv CNG/electrisch/A label)

- 4 % rest door combinatie van maatregelen

1.01 – Duurzame distributie huisaan-huis dienstverle-ning 2. 1.02 – Bundeling van stromen reststoffen 3. 1.03 – Slim voorraadbe-heer in de zorg spaart kilometers 4. 1.04 – Bundeling van goederen naar, op en van bedrijventerreinen 5. 1.05 – Shared user ware-house 6. 2.01 - Verbetering doorstroming en omgevingskwaliteit; verbindings-weg Majoppe-veldBorchwerf 7. 2.02 - Verbetering doorstroming en omgevingskwaliteit; omlegging A58 8. 2.03 - Verbetering doorstroming en omgevingskwaliteit; stamspoorlijn Borchwerf, veld B 9. 3.01 Infrastructuur schone brandstoffen 10. 3.02 - Rijden op Groen Gas / Groene Hub

Aspecten om maatregelen op te beoordelen Moment en plaats van beweging verbeteren - 10 % goederenverkeer in winkelgebieden en binnenstad gedurende spits en winkeltijden Bundeling, handhaving, dagranddistributie, etc.

Uitstoot

Bereikbaarheid

Overlast

Leefbaarheid

fijnstof

verkeersmanagement

rekening moeten houden met het goederenverkeer

veiligheid

Nox

economie niet hinderen

beperkingen in keuzes als gevolg van goederenverkeer

prettige omgeving

CO2

doorstroming bevorderen

quality of life

geluid

ruimtelijke ordening afwegingen

regel en bestuurs kosten om dit in goede banen te leiden kosten voor maatschappij, bedrijf of burger

Aantal vervoersbewegingen reduceren

Uitstoot per vervoersprestatie omlaag

Moment en plaats van beweging verbeteren

aantrekkelijkheid stad (sociaal, economisch)

+++

+++

+++

+++

0

+++

+++

++

++

++

++

0

+

+

++

0

++

++

0

0

0

+++

+++

+++

+++

+++

+++

+++

++

0

++

++

0

+

0

0

+

+++

0

+

++

++

0

+

0

+

+++

+

+

0

+

0

+

+++

+

+

0

+

0

+

0

0

+

0

+++

0

+++

0

++

++

1.

Versie 5 nov. 2012


13 11. 3.03 - Transport over water 12. 3.04 Optimalisering transportmodalitei ten voor duurzame distributie 13. 3.05 - Beveiligde truckparking 14. 4.01 - Schone voertuigen publieke dienstverle-ning

Versie 5 nov. 2012

+

0

++

0

+

+

+

+

0

+

+

+

+

+

0

0

+

0

0

+

+

0

+++

0

+++

0

++

++


14

Hoofdstuk 1 – Duurzame distributie Bundeling van goederen, schone voertuigen en brandstoffen. brandstoffen Duurzame distributie huis-aan-huis dienstverlening 1.01 – Initiatief: Allerlei instanties besteden transport van goederen en mobiliteit van personen uit aan logistieke dienstverleners. Er wordt een inventarisatie gemaakt van vraag en aanbod en mogelijkheden om door aanbesteding, slim combineren, samenwerken, voertuigvoertuig en brandstofkeuze ndstofkeuze en logistiek meer efficiënt en duurzaam te werken.

Trekker: Thuiszorg West-Brabant Brabant Doelen: Slimmere en efficiëntere mobiliteit bij dienstverlening aan huis in de zorgsector. Stappen: • Intenties participanten expliciet maken • Gemeenschappelijk Gemeenschappelij doel formuleren • Alternatieven onderzoeken • Marktconsultatie • Functionele eisen formuleren • Aanbesteden • Implementatie Participanten: Thuiszorg West-Brabant, Brabant, WBV Aramis-Allee Ar wonen, Groenhuyzen, zen, WVS (werkvoorzieningschap), e.a. Rol gemeente: • Een brug slaan tussen participanten • Voortgang monitoren • Eventueel escalatieniveau inrichten Beoogd resultaat: • Efficiëntere inzet transportmiddelen voor goederen en personen • Minder CO2 uitstoot (reductie > 20%) • Reductie ( >10%) transportkosten voor participanten Looptijd / planning: • Doelen door participanten onderschreven eind 2012 • Marktonderzoek afgerond Q2 2013 • Geïmplementeerd O4 2013

Versie 5 nov. 2012


15 1.02 – Bundeling van stromen reststoffen Initiatief: Verrichten van een inventarisatie voor bundeling van goederenstromen en opzetten van een distributiesysteem daarvoor. Er is een inventarisatierapport van reststoffen beschikbaar.

Trekker: Doelen:

Deltastroming Duurzame ontwikkeling stimuleren door het verbinden van (rest-)stromen en partijen. Door het aanbod van reststoffen in kaart te brengen en dit te matchen met de vraag naar reststoffen wordt het mogelijk bij de inzameling beter te bundelen en vooral om het hergebruik van reststoffen substantieel te verhogen. Eén van de doelen bij het hergebruik is om reststoffen zo dicht mogelijk bij de bron her te gebruiken. Hierdoor worden kortere transportlijnen gerealiseerd. Eerst wordt gekeken naar de directe omgeving. Soms zijn er al afzetmogelijkheden in de directe omgeving, bijvoorbeeld op het industrieterrein. Daarna volgt de regio en daarna verder gelegen vragers. Om welke reststoffen dan wel reststromen gaat het: Energie, water, overige stoffen (en zelfs Human Resources worden genoemd. Stappen: 1. Inventarisatie 2. Bundelen 3. Transport efficiënt regelen Participanten: Deltastroming / Jole; Avans Hogeschool t.b.v. proces- en milieuaspecten; NHTV v.w.b. de logistieke aspecten en verkeersstromen (onder andere door het aanbieden van capaciteit (handjes) bij het verrichten van inventarisaties. SuikerUnie gaat in Dinteloord een nieuw bedrijventerrein inrichten en gaat samen met Avans Hogeschool en invulling geven aan de doelen van Deltastroming. Bedrijven die voedingswaren vervaardigen in Roosendaal e.o. Impuls : o.m. vraag en aanbod van Biomassa in kaart brengen. Rol gemeente: Waar nodig ondersteuning geven bij ruimtelijke ordening Beoogd resultaat: • Voordelen nabijheid uitnutten • Hergebruik van energie, warmte, water, overige grondstoffen • Betere benutting van over of ondercapaciteit human resources • Reductie kosten (>10%) • Spin off naar andere bedrijven Looptijd / planning: • Haalbaarheidsonderzoek Q4 2012 • Presentatie resultaten Q1 2013 • Opstarten businesscases Q2 2013 • Implementatie Q3 en Q4 2013 • Spin off door uitrol naar andere bedrijven Q1 en Q2 2013 • Opstart met nieuwe bedrijven Q3 2013 e.v.

Versie 5 nov. 2012


16 1.03 –

Slim voorraadbeheer in de zorg spaart kilometers

Initiatief: Gezamenlijk beheer en distributie van voorraden zorginstellingen.

Trekker: De Rijk Logistics Doelen: Slimmer en efficiënter voorraadbeheer en transport voor zorginstellingen. Stappen: • Intenties participanten expliciet maken • Gemeenschappelijk doel formuleren • Alternatieve voorraadlocaties onderzoeken • Business-case uitwerken • Deelname toetsen • Implementatie Participanten: De Rijk Logistics, Franciscus ziekenhuis, Groenhuizen, e.a. Rol gemeente: • Een brug slaan tussen de participanten • Waar nodig ondersteuning bij ruimtelijke ordening • Voortgang monitoren • Eventueel escalatieniveau inrichten Beoogd resultaat: • Efficiënter voorraadbeheer • Reductie transportbewegingen ( < 20%) • Uitnutting supply-chain voordelen • Reductie (>10%) voorraadkosten participanten Looptijd / planning: • • • 1.04 –

Doelen participanten onderschreven eind 2012 Businesscase afgerond Q1 2013 Geïmplementeerd Q3 2013

Bundeling van goederen naar, op en van bedrijventerreinen

Initiatief: Onderzoek naar een optimale inzet van bundeling van vracht met schone(re), efficiëntere, stillere voertuigen naar, van en in bedrijventerreinen Majoppeveld, Borchwerf 1 en Borchwerf 2.

Versie 5 nov. 2012


17

Trekker:

KvK, Syntens, Rewin, Dinalog, NHTV, Deltastroming /Jole

Doelen:

Minder vervoersbewegingen naar, op en van bedrijventerreinen doorbetere bundeling. Met name bij verladers zou nog veel te winnen zijn. Onderwerpen: afvalbundeling, goederenbundeling, en aansluiten bij energiemanagement en personeelsvoorziening.

Stappen: 1 Inventarisaties bij de drie bedrijventerreinen 2 Onderscheiden en ontwikkelen van soorten business-case 3 Organisatie van workshops voor bedrijven 4 Aansluitend Trajectbegeleiding bedrijven 5 Aansluiting realiseren met project Reststromen Met de aanpak zal worden bekeken hoe kan worden aangesloten bij park-management. Aanvankelijk worden workshops aan mkb-ondernemingen aangeboden. In deze aanpak wordt ook een gebiedsgerichte aanpak op bedrijventerreinen meegenomen. Er is een boek “Succesvol bundelen” dat bij deze aanpak gebruikt kan worden. Participanten: Bedrijven, Gemeente Roosendaal, , ondernemersverenigingen, Deltastroming / Jole. • • • •

Rol gemeente: Een brug slaan tussen de participanten Waar nodig ondersteuning bij ruimtelijke ordening Voortgang monitoren Eventueel escalatieniveau inrichten

Beoogd resultaat: • Uitstoot CO2 verminderen (10%) Vervoerbewegingen reduceren (>10%) Kostenreductie (>10%) • Nieuwe en duurzame transportmiddelen introduceren en inzetten Looptijd: 2013 e.v. 1.05 - Shared user warehouse Initiatief: Duurzaam logistiek centrum Vos Logistics Roosendaal. Nieuw modern en duurzaam logistiek centrum van Vos Logistics op Majoppeveld in Roosendaal Gebouwd voor de PGS opslag van decoratieve verven en egalisatiemiddelen volgens BREEAM Trekker:

Vos Logistics in nauwe samenwerking met gemeente Roosendaal, REWIN, RMD, brandweer etc.

Versie 5 nov. 2012


18

Doelen:

Launching customer is AkzoNobel. Echter nadrukkelijke doel is shared-user warehouse voor meerdere klanten. Daarnaast extra draaipunt voor distributieactiviteiten in de Benelux. Wij zoeken nog nieuwe medewerkers, leveranciers en nieuwe klanten. Vos Logistics moet netwerk in regio verder uitbreiden en wil graag actieve bijdrage leveren aan logistiek in West-Brabant.

Participanten: Akzo Nobel, Vos Logistics, e.a Rol gemeente: Bij het verlenen van deomgevingsvergunning heeft de gemeente zoveel mogelijk flexibiliteit ingebouwd voor de gebruiker. Verder wordt in vakbladen publiciteit gegeven aan dit bedrijf bij opening in oktober 2012. In het logistiek netwerk zal informatie en ervaring over dit magazijn uitgewisseld worden . Beoogd resultaat: • In de toekomst bij te bouwen distributiecentra deze aanpak actief stimuleren. Looptijd / planning: • 2012 en volgende jaren

Hoofdstuk 2 – Duurzame distributie Logistieke routes

2.01 –

Verbetering doorstroming en omgevingskwaliteit; Verbindingsweg Majoppeveld Borchwerf

Initiatief: De verbindingsweg moet de doorstroming bevorderen en de negatieve druk op de leefbaarheid in Kalsdonk wegnemen. Deze maatregel is onderdeel van de Mobiliteitsagenda 2011 – 2014.

Versie 5 nov. 2012


19

Trekker: Doelen:

Gemeente Roosendaal in samenwerking met EVO en TLN Leefbaarheid Kalsdonk vergroten en doorstroming transport bevorderen. Oplossen problemen Leemstraat m.b.t. veiligheid, bereikbaarheid en capaciteit. Onderzoek naar logistieke routes.

Stappen: - conform planning gemeente Participanten: Gemeente Roosendaal, Rijk (I&M) , Provincie, Prorail, Ondernemersvereniging Borchwerf , ondernemersvereniging Majoppeveld. Rol gemeente: De gemeente is opdrachtgever en financiert weg met ondersteuning van ministerie, provincie; Borchwerf 2 CV. Beoogd resultaat: Aan leg weg met 2 ongelijkvloerse kruisingen van de spoorwegen in 2014. Zal aanmerkelijk minder CO2 uitstoot veroorzaken doordat verkeer niet meer hoeft te wachten voor 2 heel drukke spoorwegovergangen. En tevens wordt geluidoverlast van de woonwijk Swanehof sterk gereduceerd doordat vrachtverkeer om de stad heen wordt geleid, ook nog eens via een gerichtere route. Looptijd / planning: Realisatie in 2014; Looptijd 2012-2014 2.02 –

Verbetering doorstroming en omgevingskwaliteit; Omlegging A58

Initiatief: Huidige loop van de A58 omvormen tot stadsboulevard en een nieuwe tracé realiseren direct langs Majoppeveld en Borchwerf.

Trekker:

Stichting zuidnet A58

Doelen:

De omlegging moet de doorstroming veiligstellen, bereikbaarheid regionale voorzieningen (ziekenhuis) vergroten en de doorsnijding van Roosendaal opheffen (leefbaarheid).

Stappen: - Initiatief wordt ondersteund maar geen actieve participatie vooralsnog. - Nader onderzoek naar gebruik huidige snelweg van doorgaand verkeer lokaal naar regionaal. Meten = Weten.

Versie 5 nov. 2012


20 Participanten: BZW, Gemeente Roosendaal, Rijk (I&M), Provincie, Regio West-Brabant (RWB. Rol gemeente: De gemeente heeft samen met BZW businesscase opgesteld om richting hogere overheid mer druk op snelle aanleg te kunnen leggen Beoogd resultaat: Omleiding A58 zsm te realiseren; minder geluidsoverlast en CO 2uitstoot in de stad. Omleiding A58 z.s.m. te realiseren; minder geluidsoverlast en CO2uitstoot in de stad. Looptijd / planning: Realisatie rond 2020 Zie ook: www.bzw.nl/a58 2.03 –

Verbetering doorstroming en omgevingskwaliteit; Stamspoorlijn Borchwerf, Veld B

Initiatief: Realiseren overslagfaciliteit van en naar spoor.

Trekker:

Ondernemersvereniging Borchwerf II

Doelen:

De stamlijn moet de Multi-modale propositie van Borchwerf verstevigen.

Stappen: - Onderzoek naar de haalbaarheid - Onderscheiden van business cases - Onderzoeken Borchwerff / Majoppeveld: aanbod ri. Borchwerff - Afstemming met andere terminals in Vlissingen, Brabant, Venlo Participanten: Gemeente Roosendaal, Gemeente Halderberge, Heijmans, logistieke bedrijven zoals De Rooij Logistics e.a, ProRail. Rol gemeente: Aanleg van de fysieke infrastructuur en stimulerend richting bedrijven. Beoogd resultaat: Minder vervoer per weg; minder geluidoverlast en minder CO2 uitstoot Looptijd / planning: Aansluiting industriespoor eerste helft 2013

Versie 5 nov. 2012


21

Hoofdstuk 3 – Duurzame distributie Infrastructuur, beleid en regelgeving 3.01 – Infrastructuur schone brandstoffen Initiatief: Realisatie van vulpunten voor aardgas, LNG en gekoelde LNG.

Trekker:

Jole / Deltastroming, Gemeente Roosendaal (ruimtelijk faciliteren)

Doelen:

Laag drempeliger maken van inzet schonere brandstoffen. Ballast Nedam heeft een truckstop gebouwd voor oliehandel DC Berkel. Bij de truckstop kan ook aardgas worden getankt. Het tankstation ligt op industrieterrein Borgwerf II, aan de oostelijke zijde van de A17 bij afrit 20 in Roosendaal. Doel is om met de opgebouwde expertise te stimuleren dat dergelijke vulpunten ook langs de snelwegen kunnen worden gerealiseerd, gekoppeld aan truck-parkings Concreet doel is het onderzoeken en stimuleren van een 2e locatie op bedrijventerrein Majoppeveld

Stappen: - potentieel inventariseren bij bedrijven (gemeente) - communicatie over mogelijkheden (TLN) -logistieke bedrijven benaderen - faciliteren met speciale vergunningverlening, gelet op marktwerking (gemeente) Participanten: Gemeente Roosendaal, Saver , TLN e.a. Rol gemeente: De rol van de gemeente is dat er met de exploitant de afspraak is gemaakt dat alle potentiële alternatieve brandstoffen hier aangeboden moeten en zullen worden. Momenteel wordt de haalbaarheid van LNG uitgifte onderzocht. De QRA is gemaakt en op basis hiervan moet realisatie van het LNG uitgiftepunt in de eerste helft van 2013 haalbaar zijn. Beoogd resultaat: Uitgifte mogelijk maken van alle alternatieve brandstoffen Na LNG allereerst LNG. Looptijd / planning: Realisatie LNG 2013 3.02 – Rijden op Groen Gas / Groene Hub Initiatief: Gebruik van groen gas als brandstof voor vrachtwagens

Versie 5 nov. 2012


22

Trekker:

SuikerUnie

Doelen:

Sinds eind 2011 en voorjaar 2012 rijden er bij Suiker Unie 4 vrachtwagens op een mengsel van diesel en groen gas. Hiervan zijn er 3 die CNG gebruiken en 1 LNG. Doel is om deze in de praktijk te testen en te vergelijken t.o.v. elkaar en t.o.v. 100 % diesel. 2012 zien we als een proefjaar en aan de hand van de ervaringen zal in 2013 worden besloten met welk systeem we verder gaan Met deze maatregel kan de CO2 uitstoot van de betreffende vrachtwagens met 25 – 60 % worden gereduceerd. Voor andere deelnemers lijkt het interessant dat er bedrijven zijn die deze ontwikkelingen willen uitproberen en op die manier als trekker fungeren van nieuwe ontwikkelingen. In directe zin is er geen deelname van anderen dan Suiker Unie en haar vervoerders voorzien. Wel is in de beginfase veel overleg gevoerd met een bedrijf dat tankstations voor CNG/LNG kan bouwen en met vrachtwagenfabrikanten. Er is wel een zekere “kritische massa” nodig om een tankstation rendabel te maken.

Stappen: - Spinn-off organiseren. 2012, bij een positief resultaat een operationeel vervolg in de komende jaren. - De gemeente stimuleert de mogelijkheden van het rijden op (eigen) groen gas. Er wordt aangehaakt bij de ervaringen met de Groene Hub in de Stadsregio Arnhem-Nijmegen Participanten: De Rijk Logistics, Vos Logistics, PostNL, e.a. Rol gemeente: • De gemeente heeft al de realisatie van een tankstation voor CNG kunnen bewerkstelligen en de uitbreiding met LNG is in voorbereiding. • De gemeente stimuleert de spin-off via kennisoverdracht. • Via het logistiek netwerk zal de gemeente zoveel mogelijk publiciteit verlenen aan dit initiatief en andere bedrijven stimuleren om ook de stap te zetten. Beoogd resultaat: • 25 tot 60% minder CO2 uitstoot Looptijd / planning: 2012 en volgende jaren. Realisatie LNG uitgiftepunt eerste helft 2013

3.03 –

Transport over water

Initiatief: Onderzoek naar de mogelijkheden van uitbreiding van transport over water.

Versie 5 nov. 2012


23

Trekker: Doelen:

Sita Reenergy, Hans Brombacher / Syntens, e.a Door (afval) transport over water het wegennet ontlasten en emissies per ton transport omlaag brengen. Doel is om te onderzoeken welke andere bedrijven in dit initiatief willen participeren. Doel: Openbare binnenvaart-terminal naast bedrijfsgebouwen.

Stappen: • • • • • • Participanten:

Inventariseren van de regie-functie van de gemeente m.b.t. watergebonden kavels Roosendaalse Vliet Kl. IV onderzoeken (beperkte transportomvang) Haalbaarheid toetsen Slim meeliften: semi-openbare terminals Regionale afstemming Inventarisatie bulk-containers Sita Reenergy, Wubben, KWS, Heijmans, Gemeente Roosendaal, MCA, De Rijk Logistics

Rol gemeente: • • • • •

Een brug slaan tussen de participanten Waar nodig ondersteuning bij ruimtelijke ordening Voortgang monitoren Eventueel escalatieniveau inrichten Regiefunctie van de gemeente m.b.t. watergebonden kavels

Beoogd resultaat: • Reductie wegtransport (op te kleine wegen) • Reductie CO2 en fijn stof Looptijd / planning: • Haalbaarheid onderzocht voor Q2 2013 • Project voorbereiding 2013 – 2014 • Realisatie 2015 - 2016 3.04 – Optimalisering transport-modaliteiten voor duurzame distributie Initiatief: Mogelijkheden modaliteit-shifts bevorderen. Hiertoe agendering in lokale en regionale visies met een integrale mobiliteitvisie op alle aanwezige netwerken; de modaliteiten spoor, weg, water, lucht, buizen en kabel mede in relatie tot Duurzame distributie. Strategisch voorraadbeheer ten aanzien van logistieke kavels (zie ook 2.08).

Versie 5 nov. 2012


24

Trekker:

Gemeente Roosendaal en Van Hal Logistics

Doelen:

- Positie Roosendaal als knooppunt van netwerken verstevigen. - Komen tot een volledig geïntegreerde visie op alle modaliteiten (inclusief dataverkeer) en hun bijdrage aan Duurzame distributie.

Stappen: - Inzichtelijk maken van goederenstromen - Modal shift potenties in kaart brengen - Logistieke bedrijven om tafel organiseren voor verder verkennen mogelijkheden: OKOR, OB, OM Participanten: Gemeente Roosendaal, Onderwijs, NHTV, RMD, MCA, EVO. TLN Rol gemeente: • De gemeente ondersteunt initiatieven op dit vlak. De gemeente zoekt actief naar gebruikers van de weg-railterminal. De gemeente legt industriespoorlijn aan. • De gemeente zal meewerken aan het verzoek om nieuwe kadevoorzieningen aan te leggen in het Mark-Vlietkanaal. • De gemeente brengt in het logistieke netwerk de mogelijkheden voor multimodaal vervoer steeds naar voren. • De gemeente voert publiciteit over mogelijkheden van buisleidingenstraat. De gemeente werkt mee aan het realiseren van een informatiecentrum van LS ned; de voormalige Stichting Buisleidingenstraat. Beoogd resultaat: Minder vervoersbewegingen over de weg, minder lawaai en minder CO2 uitstoot Looptijd / planning: 2012 en volgende 3.05 –

Beveiligde Truck Parking

Initiatief: De ervaringen met de eerste beveiligde truckstop worden geëvalueerd en er wordt gekeken hoe op deze ervaring kan worden voortgebouwd. Onder andere door te kijken naar de mogelijkheden om een combinatie te maken met ECO ontkoppelpunten.

Versie 5 nov. 2012


25

Trekker:

Gemeente Roosendaal in samenwerking met EVO en TLN. Truck Parking nu bij Parkeerbeheer; evt particulier eigendom. Doelen: Het betreft hier een landelijk probleem: Parkeerdruk trucks in woongebieden verminderen, voorkomen criminaliteit. De kracht van het succes van een beveiligde truck parking ligt onder andere in handhaving. Illegaal parkeren levert vervuiling op op ongewenste plekken. Doel is de bestaande business-case te verbeteren. Een openbare vrachtwagenparking moet goed worden gesitueerd. Stappen: - Bestaande business case verbeteren (o.a. faciliteiten en voorzieningen voor chauffeurs) - Inventarisatie van mogelijk nieuwe locaties - Opstellen plan van aanpak in samenwerking met ondernemersverenigingen, EVO en TLN Participanten: Gemeente Roosendaal, ondernemersverenigingen, EVO/TLN/routiers (samen 1 vertegenwoordiger) Rol gemeente: o De gemeente is initiatiefnemer. Via parkeerbeheer bv is gemeente exploitant ( 95 % aandeelhouder). o De gemeente heeft ontwikkelaar gevonden die gebouwde ondersteunende functies gaat realiseren voor Chauffeurs ( gereed oktober 2013) in combinatie met LNG uitgiftepunt. o De gemeente stimuleert gebruik parkingactief. Beoogd resultaat: Een voorbeeld realiseren van een beveiligde truckparking Looptijd / planning: 2012 en volgende jaren

Hoofdstuk 4 – Duurzame personenmobiliteit 4.01 – Schone voertuigen publieke dienstverlening Initiatief: Inzet van schonere voertuigen bij uitvoering gemeentelijke taken door gemeente of verbonden partijen.

Versie 5 nov. 2012


26

Trekker:

Gemeente Roosendaal, SAVER.

Doelen:

Terugdringen van de milieubelasting door aan gemeentelijke taken verbonden voertuigen in de wijken van de Gemeente Roosendaal. Hierbij valt in de eerste plaats te denken aan voertuigen voor het beheer van de openbare ruimte en de inzameling van afval.

Stappen: - Inventarisatie van potentieel voor schoner transport publieke dienstverlening op basis van de Duurzame distributie ervaringen van Saver. - Aansluiting zoeken bij Bundeling van goederen naar, op en van bedrijventerreinen (1.04) - Doelgebieden: busvervoer e.a. Participanten: Gemeente Roosendaal, SAVER, Connexxion Rol gemeente: • De gemeente heeft een actieve rol door e.e.a. randvoorwaardelijk te stellen bij inkoopbeleid en bij aanbestedingen. • Ook zal de gemeente voor wat betreft haar wagenpark en beleid aansluiten bij bestaande stimuleringsprojecten Personal Mobility. Beoogd resultaat: • Minder CO2 uitstoot en minder geluidoverlast Looptijd / planning: 2012 en volgende jaren

Versie 5 nov. 2012


27

BIJLAGE Deze bijlage is een nadere uitwerking van punten die beknopt staan vermeld in de lijst met voornemens in de intentieverklaring.

Versie 5 nov. 2012


28 Strategisch voorraadbeheer logistieke kavels. Initiatief: Logistiek profiel van Majoppeveld en Borchwerf II benutten voor bedrijven die daar daadwerkelijk invulling aan geven. Dus bijvoorbeeld aan water liggend kavel gebruiken voor watergebonden activiteiten. Trekker:

Gemeente Roosendaal

Doelen:

Optimale randvoorwaarden bieden en meewaarde creëren voor Multi-modale logistiek.

Stappen: p.m. Participanten: Gemeente Roosendaal, Ondernemersverenigingen. Rol gemeente: De gemeente reserveert multimodaal ontsloten bedrijventerrein voor bedrijven die aangeven daar gebruik van te willen maken. Beoogd resultaat: Multimodaal vervoer bevorderen en toe laten nemen; dus minder vervoer over de weg, minder lawaai en minder CO2 uitstoot Looptijd / planning: 2013 -2016

Oprichting Logistiek Netwerk Roosendaal Initiatief: De regio West Brabant is uitgeroepen tot topregio op gebied van transport en logistiek. In lijn hiermee wordt er een samenwerking tot stand gebracht middels een netwerk van ondernemers, overheid en onderwijs en maatschappij. Doel van gemeente: • Lagere drempel creëren voor samenwerking zodat logistieke bedrijven kennis en ervaring durven delen met elkaar. • Extra platform voor Duurzame distributie. Daverend succes als: • Er opener communicatie tot stand wordt gebracht waarbij partijen echt eerlijk zijn over waar ze heen willen. • Er kennisuitwisseling tot stand komt die de betrokkenen verder brengt. • Er gezamenlijke innovaties tot stand komen. • Als de regio versterkt wordt en als er sprake is van een positieve invloed op de economie. • De doelstellingen van Lean & Green succesvol worden gerealiseerd. Daarvoor is nodig: • Een breekijzer in de vorm van een gerespecteerd persoon die verbindt, voorzet, trekt en bruggen slaat. • Een zekere frequentie van de bijeenkomsten. • Delen van kleine successen. • Een concreet aanbod, bijvoorbeeld in de vorm van praktijkopdrachten vanuit de NHTV die brandstofbesparingspotentieel in kaart brengen. • Kleine groep die kan en wil.

Versie 5 nov. 2012


29 Inventariseren van de behoeftes door open te vragen welk probleem of welke vraag men heeft, in eerste instantie met name zaken die niet concurrentiegevoelig zijn. • Dat de overheid - in dit geval de gemeente - zich dienend opstelt en dat het netwerk echt wordt gedragen door de logistieke sector zelf. Daarbij is het zeker in het begin wel cruciaal dat de gemeente faciliterend optreedt en het netwerk 'vasthoudt'. Als er eenmaal voldoende draagvlak is, dan kan de sector het zelf verder oppakken. Er is hier en daar wat scepsis te beluisteren, omdat ondernemers in het verleden naar bijeenkomsten kwamen waar het erop neer kwam dat ze met name werden geacht te luisteren. Maar ze zien nu wel een positieve kentering in de aanpak van de gemeente en die moet zich nu verder bewijzen. Deltastroming / Jole heeft zich bereid verklaard de voorbereiding en de organisatie van het netwerk te ondersteunen. • Een verdeling in niches omdat niet elk type bedrijf dezelfde behoeften heeft, denk aan: o groot versus klein o lokaal, regionaal en internationaal o geografisch o concurrentiegevoeligheid Concrete behoeftes & vragen: • Logistiek is het onderwerp van een van de drie visies van Roosendaal. (De andere 2 zijn binnenstad en zorgstad). De aanwezigen vinden dat deze visie dan ook structureel terug moet komen in alle facetten: onderwijs, personeel, bereikbaarheid, etc. • Gezamenlijke aanpak om: o Onderwijs, met name ROC, maar ook HBO, beter aan te laten sluiten op de arbeidsmarkt o Gemakkelijker en succesvoller gekwalificeerd personeel te vinden o Werkgelegenheid te bevorderen o De regio via marketing (Topregio, Lean & Green award) op de kaart te zetten, ook voor handel- en goederenbedrijven (dus klanten logistiek) en voor studenten (logistieke opleidingen). o Wet- en regelgeving beter aan te laten sluiten, dit komt ook naar voren in een ander netwerk, de door de burgemeester Niederer ingestelde Captain's Table waar Jacqueline de Rijk deel van uitmaakt. • Leveranciers vragen wel om duurzaamheid en soms stellen ze zelfs eisen, terwijl ze niet bereid zijn om meer te betalen. Hoe daar als sector mee om te gaan? • Niet alleen praten, maar vooral dingen doen! Opvallende invalshoeken & interessante voorbeelden: • De jonge generatie is veel minder bang om kennis en ervaringen met concurrenten te delen dan de wat oudere generatie; daarom ook jonge professionals betrekken. • Mammoet laat zwaar transport net zo lang op de bestemming (bijv. Spanje) staan totdat er een zwaar transport vanuit Spanje plaatsvindt. De chauffeur die de rit naar Spanje toe verzorgde gaat dan met het openbaar vervoer naar huis. Dit scheelt brandstof en daarmee CO2-uitstoot. • Deltastroming en NHTV willen graag werken met praktijkcases uit het bedrijfsleven en roepen bedrijven op om stageplaatsen aan te bieden en om zich te lenen voor pilotprojecten van studenten. • Het bedrijfsleven mag ook wel wat meer zelf naar onderwijsinstellingen gaan om mogelijkheden te bespreken, daar hebben beide partijen profijt van. • Bedrijven zouden interne opleidingsplaatsen kunnen bieden om jongeren zelf op te leiden. • De manier waarop Vos Logistics een netwerk in Oss heeft opgezet is een goed voorbeeld met 6 bijeenkomsten per jaar, een website en een evenement. Ze hebben onder meer een voorzitter, een secretaris en een communicatiebureau heeft de profilering verzorgd. Facilitators: •

Versie 5 nov. 2012


30 NHTV Deltastroming Dinalog Gemeente Roosendaal REWIN Sympathisanten: • Ondernemingsverenigingen Borchwerf • Philips Lighting Participanten: • JTS Logistics • De Rijk Logistics • Deltastroming Trekkers: • SAVER • DHL • Vos Logistics Eerste bijeenkomst logistiek netwerk is geweest; krijgt vervolg. • • • • •

Looptijd: 2013 – 2016 e.v. Taskforce Logistiek Initiatief: Oprichten van een taskforce die zich gaat bezighouden met de relatie met de EU: vertalen EU-beleid en subsidies richting Roosendaal; lobby Roosendaal richting EU. Trekker:

De Rijk Logistics

Doelen:

Belangenbehartiging, economische ontwikkeling en kennisopbouw. Versterking van de positie van logistiek.

Stappen: Er zal afstemming plaatsvinden met initiatief 3.01 Participanten: Vervoerders en verladers. Rol gemeente: Gemeente facilteert de taskoforce en participeert in de taskforce Beoogd resultaat: Optimaal op de hoogte zijn van de ontwikkelingen op Europees vlak op het gebied van logistiek om snel op de ontwikkelingen en regelgeving in te kunnen spelen en de beschikbare subsidiestromen optimaal te kunnen benutten. Looptijd / planning: 2012 ev Samenwerking met NHTV formaliseren Initiatief: xx Trekker:

Gemeente Roosendaal

Versie 5 nov. 2012


31 Doelen:

Duurzame en efficiënte distributie in het onderwijs integreren in opleidingen; hooggeschoold personeel opleiden in duurzaam en efficiënte distributie.

Stappen: Verkennen van de mogelijkheden voor samenwerking. Participanten: Gemeente Roosendaal, NHTV, Dinalog (?), TLN De Nationale Hogeschool voor Toerisme en Verkeer heeft als één van de studiedomeinen “stedenbouw, logistiek & mobiliteit”. Rol gemeente: Trekker Beoogd resultaat: Samenwerkingsagenda 2013 e.v. Looptijd / planning: 2013

Duurzaam Logistiek Onderwijs Initiatief: Verkennen van opleidingsbehoefte en opleidingsmogelijkheden duurzame logistiek. Trekker:

Gemeente Roosendaal

Doelen:

Ondersteuning van de sector logistiek en economische ontwikkeling daarvan met middelbaar geschoold technisch-logistiek personeel.

Stappen: Verkennen van opleidingsbehoefte en opleidingsmogelijkheden logistiek. Participanten: Gemeente Roosendaal, Dinalog (?), TLN De gemeente Roosendaal ambieert de vestiging van een logistieke opleiding op mboniveau binnen haar grenzen. Bijzonder aandachtsveld zou daarin duurzame en efficiënte goederendistributie en personenvervoer moeten zijn. Rol gemeente: Trekker Beoogd resultaat: Overzicht van de behoefte aan opleidingen en cursussen gericht op duurzame logistiek Looptijd / planning: 2013

Win-win met NHTV internationaal hoger onderwijs Breda Initiatief: Verkennen van opleidingsbehoefte en opleidingsmogelijkheden logistiek. Trekker:

NHTV: Françoise van den Broek lector Logistiek en Duurzaamheid ([email protected]);

Doelen:

Kennisuitwisseling tussen praktijk en theorie en kennistoepassing in praktijk.

Versie 5 nov. 2012


32 Kennisontwikkeling door gecombineerde inzet van studenten, docenten, lectoren en externen bijvoorbeeld vanuit AIC projecten. Kennisontwikkeling door stagiaires en afstudeerders. Doorrekenen en uitvoeren pilots, nulmeting en vervolgmetingen. Opstellen duurzaamheidsrapportages, economische en maatschappelijke effecten van duurzaamheidsmaatregelen, inventarisatie van belemmeringen en oplossingsrichtingen, zowel voor individuele organisaties als samenwerkingsverbanden. Academie SLM kan inhoudelijk in projecten participeren, trekker en/of penvoerder van een project zijn. Stappen: - Wij zoeken partijen die bereid zijn om interessante vraagstukken met ons te delen en hun expertise willen inbrengen. - Ondersteunen van projecten / initiatieven - Kennisopbouw Participanten: Bedrijven en overheidsinstellingen die interessante vraagstukken hebben op het gebied van duurzaamheid. Rol gemeente: Faciliterend. Beoogd resultaat: In overleg met de gemeente zal begonnen worden met voorbereiding en uitvoering van een pilot. Looptijd / planning: 2013 voorbereiding; 2014 uitvoering pilot.

Nieuwe kennis? Nieuwe Samenwerking? Dinalog kan u helpen. Initiatief: Dinalog biedt x-aantal MKB-bedrijven die slimmer willen organiseren of nieuwe kennis in het bedrijf willen halen binnen logistieke thema’s hulp in de vorm van duurzame distributie. Trekker:

Dinalog, Syntens

Doelen:

Financiële ondersteuning met begeleiding door Syntens voor MKB-bedrijven met logistieke focus. Alle logistiek georiënteerde MKB-bedrijven of MKB-bedrijven die een logistieke uitdaging met behulp van externe kennis willen oplossen kunnen met Dinalog via Syntens een traject opstarten.

Stappen: 1. Dinalog geeft een financiële ondersteuning aan MKB-bedrijven die een nieuwe logistiek georiënteerde (keten)samenwerking opzetten; 2. Dinalog geeft een financiële ondersteuning aan MKB-bedrijven die een logistiek vraagstuk willen oplossen door het binnenhalen van externe expertise. 3. Door deze ondersteuning worden innovatieve initiatieven van ondernemers makkelijker tot stand gebracht en worden drempels weggenomen voor innovatie. Dinalog werkt hiervoor samen met Syntens. Participanten: MKB-bedrijven met logistieke focus en hun partners en kennisleveranciers Rol gemeente: Faciliterend

Versie 5 nov. 2012


33 Beoogd resultaat: x bedrijven in 2013; y bedrijven in 2014 Looptijd / planning: 2013 e.v.

Instelling stuurgroep Duurzame distributie Initiatief: Voor de periode 2012-2016 wordt een aparte stuurgroep Duurzame distributie in het leven geroepen. Deze krijgt de taak het Duurzame distributie proces en de uitvoering en voortgang van het plan van aanpak te monitoren, bij te sturen en hierover te rapporteren naar de participanten. Trekker:

Gemeente Roosendaal

Doelen:

Vasthouden ambities en positie van Roosendaal als Lean & Green logistieke hotspot.

Stappen: - Formuleren opdracht, organisatie en statuten stuurgroep - Overleg met Logistiek platform (3.01) - Instelling stuurgroep Participanten: Gemeente Roosendaal, EVOTLN (samen 1 vertegenwoordiger) Rol gemeente: Trekker totdat stuurgroep is geformeerd Looptijd/ planning: Instelling stuurgroep medio 2013; Looptijd stuurgroep 2013 - 2016 Campagne Duurzame distributie Initiatief: Er wordt een campagne ontwikkeld en uitgevoerd waarmee Duurzame distributie ook bij het brede publiek bekendheid verwerft. Gezocht wordt naar aansprekende manieren zoals het creëren van draagvlak en bekendheid via sponsoring (bv via de wielersport) en via andere wegen zoals via het onderwijs en educatie Trekker:

Deltastroming

Doelen:

Een draagvlakcampagne moet de sector een gezamenlijk gezicht geven en het beeld en de aantrekkelijkheid van de sector versterken. Effecten: draagvlak voor Duurzame distributie maatregelen vergroten; sector als economische kracht laten zien; sector als bron van werkgelegenheid en scholing laten zien.

Stappen: - Beginnen met het binden van bedrijven achter dit initiatief. Participanten: Logistieke sector, sportsector, onderwijs, educatie (MEC), e.a. Rol gemeente: Faciliterend Beoogd resultaat: Draagvlak voor duurzame logistiek en kennis van duurzame logistiek en agendering van duurzame logistiek. Looptijd / planning: De draagvlak campagne is voorzien voor het jaar 2013, met daarna gedoseerde ‘nazorg’.

Versie 5 nov. 2012


34 Agendering Duurzame distributie Initiatief: Onder aanvoering van enkele koplopers op het gebied van Duurzame distributie wordt een strategie ontwikkeld en in praktijk gebracht om Duurzame distributie over de volle breedte (overheid, ondernemers, onderwijs, maatschappij) op de agenda te krijgen.

Trekker:

Enkele vooraanstaande Lean and Green bedrijven, i.s.m. een (bestaand) platform?

Doelen:

- Best practices in kaart brengen, kennis delen, Duurzame distributie promoten en agenderen.

Stappen: Participanten: Suikerunie, Jan de Rijk Logistics, Taskforce Triple Roosendaal, Logistiek Netwerk Roosendaal, Taskforce (olv De Rijk) richting Brussel, ondernemersverenigingen, BZW, Gemeente Roosendaal, Saver Rol gemeente: Faciliterend Beoogd resultaat: Duurzame distributie komt hoog op de agenda te staan. Looptijd / planning: 2013

Monitoring voortgang Duurzame distributie Initiatief: De voortgang van de verschillende initiatieven die onderdeel gaan uitmaken van het plan van aanpak Duurzame distributie zal worden gemonitord op niveau van elk initiatief. Trekker:

Gemeente Roosendaal; daarna stuurgroep Duurzame distributie

Stappen: De gemeente stelt samen met de samenwerkingspartners een actieplan en een tijdpad op tot 31 december 2016 , met een tussentijdse evaluatie op 31 december 2013, zodat een merkbare verbetering van de economische vitaliteit en de leefomgevingskwaliteit is ingezet;

Doelen:

- Scherpe ambitie vastleggen t.a.v. Duurzame distributie. - De voortgang op het gebied van Duurzame distributie monitoren.

Participanten: xxx Rol gemeente: Trekker; later faciliterend Beoogd resultaat: Kwaliteitsborging en resultaatborging Looptijd / planning: 2013 - 2016

Versie 5 nov. 2012


35 Hoofdstuk 6 – Planning Nader in te vullen 2013 1 1. 2. 3. 4. 5. 6.

7. 8.

9.

2

3

2014 4

1

2

3

2015 4

1

2

3

2016 4

1

2

1.01 – Duurzame distributie huis-aanhuis dienstverlening 1.02 – Bundeling van stromen reststoffen 1.03 – Slim voorraadbeheer in de zorg spaart kilometers 1.04 – Bundeling van goederen naar, op en van bedrijventerreinen 1.05 – Shared user warehouse 2.01 - Verbetering doorstroming en omgevingskwaliteit; verbindingsweg Majoppeveld-Borchwerf 2.02 - Verbetering doorstroming en omgevingskwaliteit; omlegging A58 2.03 - Verbetering doorstroming en omgevingskwaliteit; stamspoorlijn Borchwerf, veld B 3.01 - Infrastructuur schone brandstoffen

10. 3.02 - Rijden op Groen Gas / Groene Hub 11. 3.03 - Transport over water 12. 3.04 - Optimalisering transportmodaliteiten voor duurzame distributie 13. 3.05 - Beveiligde truckparking 14. 4.01 - Schone voertuigen publieke dienstverlening

Versie 5 nov. 2012


3

4

Versie 5 november 2012 Duurzaam Logistieke Agenda Roosendaal. I - Intentieverklaring II - Duurzaam Logistieke Agenda

Recommend Documents