User Centred Design Blokopdracht blok 1

User Centred Design Blokopdracht blok 1 Door: Klas: Datum:

Arjen Tienkamp en Wesley Versteegen 01 Zwart 20 oktober 2011

Inhoudsopgave Inleiding Persona van de gebruikersgroep Problemen van de gebruikersgroep Context scenario’s Storyboards User requirements per scenario Eisen voor een nieuw product Verbeterpunten Bronnen

3 4 5 6 8 11 12 13 15

Blokopdracht UCD | Arjen Tienkamp en Wesley Versteegen

2

Inleiding Dit verslag is gemaakt als onderdeel van de blokopdracht voor het vak UCD. Blokopdracht UCD | Arjen Tienkamp en Wesley Versteegen

3

Persona van de gebruikersgroep Naam: Leeftijd: Gezin: Werk: Plaats: Hobby’s:

Saskia de wit 68 Man (71), drie kinderen Gepensioneerd Utrecht Speelt bridge, heeft een vakantiehuisje in Spanje.

Reist bijna dagelijks met het openbaar vervoer. Zowel binnen de stad als naar andere steden (voor bijvoorbeeld familiebezoek, etc.) Goals: • Comfortabel (rustig, zonder verwarring) reizen met het openbaar vervoer. • Snel en veilig reizen met het openbaar vervoer. • Inzicht in de gemaakte reiskosten en het saldo dat nog op de chipkaart staat. • Duidelijk weten waar ze heen moet op het station, en hoe ze daar komt. Behaviors • Heeft het gevoel achter de feiten aan te lopen tijdens het reizen met het openbaar vervoer. • Mist persoonlijke begeleiding van medewerkers van de vervoerder. • Koopt voor de trein liever een kaartje dan gebruik te maken van de OV-‐ chipkaart. • Ze heeft geen overzicht op de situatie, en voelt zich opgejaagd. • Weet vaak de weg niet op de doorgaans drukke stations, en heeft moeite met het passeren van de poortjes. • Bovengenoemde punten maken mevr. De Wit geïrriteerd en gestrest als ze met het openbaar vervoer reist.


4

Problemen van de gebruikersgroep •

•

•

Mensen hebben moeite met hun route bepalen, ze weten niet waar ze naar toe moeten. Er is veel chaos op stations, oude mensen kunnen hier niet goed tegen. De OV poortjes/palen creëren verwarring bij veel oude mensen, wanneer ben je nou wel in-‐ of juist uitgecheckt ? Hoeveel geld staat er nog op je pas? Waar moet je ‘m in steken? Het opladen geeft veel problemen voor oudere mensen, waar kan het precies? En wat heb ik er voor nodig? De oude papieren kaartjes zitten nog in hun systeem.


5

Context scenario’s Met de trein: Saskia moet vanaf Utrecht Centraal naar Amsterdam afreizen voor een familiebezoek. Ze heeft een poos geleden via het internet een OV-‐kaart aangeschaft. Dit was al een heel gedoe, sinds Saskia niet zo goed met computers om kan gaan. Ze staat nu dus bij de ingang van Utrecht Centraal en wil zo snel mogelijk bij het juiste spoor aankomen. Eerst moet ze geld op haar pas zetten, hiervoor volgt ze de op de grond aangegeven roze strepen. Deze leiden naar OV oplaadpunten. Eenmaal bij het OV-‐oplaadpunt aangekomen doorloopt Saskia binnen 2 minuten het simpele menu. Ze verhoogt haar saldo met 15 euro, dit is voldoende voor een retour Amsterdam minus de ouderenkorting. Vervolgens vervolgt ze haar route naar het grote blauwe bord met alle vertrektijden. De Intercity naar Amsterdam vertrekt over 5 minuten vanaf spoor 5b (Spoor Rood). Vervolgens volgt ze de rode lijn op de grond die vanaf het informatiebord de weg wijst. Zo komt ze zonder enige problemen bij de roltrap die naar Spoor 5b gaat aan, ze checkt in bij het poortje die naast de roltrap staat, en ze krijgt een duidelijke boodschap dat ze is ingecheckt. Saskia kan nu met een gerust hart in de trein stappen. Op naar de familie!

Met de metro: Saskia moet vervolgens de metro nemen om bij haar uiteindelijke bestemming aan te komen. Op het perron waar zij zojuist met de trein is aangekomen checkt ze eerst uit bij de OV-‐paal. Vervolgens volgt ze de zwarte streep richting de metro. Zonder enige problemen komt ze uit bij de OV-‐poortjes waar een speciale ouderen check-‐in zich bevindt. Hier staat ook altijd een medewerker bij om ouderen van dienst te zijn. Deze helpt ook andere reizigers met problemen maar zijn uitvalbasis zal de ouderen check-‐in zijn. Ze haalt haar OV-‐kaart langs de lezer en ze krijgt te horen dat ze is ingecheckt + op het grote scherm ziet ze haar resterende saldo. Zonder problemen vervolgt ze haar weg naar de metro zelf. Op de gewenste halte checkt Saskia vervolgens gemakkelijk uit en vervolgt ze haar weg.


6

In de spits

Tijdens de spits is het erg druk in het openbaar vervoer. Overal lopen en rennen mensen door elkaar heen om hun trein te halen. Voor Saskia de Wit is dit vaak lastig, omdat ze ouder is en niet meer zo snel kan lopen, heeft ze het gevoel anderen in de weg te lopen en vindt ze de drukte erg vervelend. Dit probleem is opgelost nu Saskia met de trein van Utrecht naar Schiphol gaat. Op station Utrecht en Schiphol is de NS een test aan het doen met speciale priority-‐ lanes voor ouderen. Saskia komt aan op station Utrecht, en volgt de roze strepen naar de oplaadautomaat. Sommige lijnen zijn voorzien van een extra stippellijn, deze lijn geeft aan speciaal voor ouderen te zijn. Saskia vervolgt haar weg nu via de stippellijn. Ze komt uit bij de oplaadautomaat, laadt haar saldo op, en vervolgt de stippellijn met de juiste kleur richting het perron waar haar trein zal vertrekken. Eén derde van de poortjes waar ze doorheen moet om in te checken zijn speciaal voor ouderen. Daar staat een vriendelijke medewerker van de NS, en is het veel minder druk dan bij de andere poortjes, waar ze mensen ziet duwen en dringen om er door te kunnen. Ze loopt rustig naar de trein, en reist verder naar Schiphol. Daar aangekomen volgt ze de stippellijn naar de uitgang, waar ze wederom langs een speciaal ouderenpoortje naar buiten kan.


7

Storyboards Context scenario 1: Met de trein.


8

Context scenario 2: Met de metro.


9

Context scenario 3: In de spits.


10

User requirements per scenario Context scenario 1: Met de trein. • Saskia wil zonder problemen zo snel mogelijk van Utrecht naar Amsterdam komen. • Saskia heeft geen zin om te moeten zoeken. • Als Saskia informatie nodig heeft wil ze deze snel en gericht kunnen vinden. • Saskia wil geen moeite hoeven doen om haar OV-‐kaart op te laden. • Saskia wil graag duidelijkheid over of ze is ingecheckt. • Saskia wil de status van haar tegoed kunnen aflezen bij het inchecken. • Saskia wil zich niet opgejaagd voelen door de drukte, omdat ze oud is heeft ze soms het gevoel dat ze jongeren in de weg loopt. • Saskia wil dat reizen een prettige, zorgeloze ervaring wordt. Context scenario 2: Met de metro. • Saskia wil zonder problemen zo snel mogelijk op de plek van bestemming aankomen. • Saskia heeft geen zin om te moeten zoeken. • Als Saskia informatie nodig heeft wil ze deze snel en gericht kunnen vinden. • Saskia wil graag duidelijkheid over of ze is ingecheckt. • Saskia wil de status van haar tegoed kunnen aflezen bij het inchecken. • Saskia wil zich niet opgejaagd voelen door de drukte, omdat ze oud is heeft ze soms het gevoel dat ze jongeren in de weg loopt. • Saskia wil dat reizen een prettige, zorgeloze ervaring wordt. • Saskia wil graag dat de haltes opgenoemd worden zodat ze weet wanneer ze er uit moet.


11

Eisen voor een nieuw product Het product moet: • Makkelijk te gebruiken zijn voor ouderen en minder validen • Geen extra stress/chaos opleveren • Duidelijk en overzichtelijk zijn • Informatief zijn • Gericht zijn • Er voor zorgen dat ouderen zich niet als een obstakel voelen • Duidelijkheid geven over het saldo • Duidelijkheid geven over of je ingecheckt bent ja of nee. • Makkelijk op te laden zijn • Goed functioneren met weinig ruimte voor fouten /errors. • Ook mensen van andere leeftijden bedienen • Reisgemak geven • Makkelijk en goedkoop te implementeren zijn


12

Verbeterpunten Strepen op de vloeren van stations trekken (Met gekleurde tape). o Roze staat hierin voor OV oplaadpunten. o Blauw met geel staat voor NS informatiepunten o Zwart voor metro’s & grijs voor trams en bussen. o Elk spoor krijgt een eigen kleur. Zo kunnen ouderen heel makkelijk de strepen op de vloer volgen en zo bij hun bestemming uitkomen. Dit neemt de chaos die je vaak op stations tegenkomt weg voor de ouderen. De kleurroutes verzamelen allemaal bij een belangrijk punt (Bijvoorbeeld het blauwe bord op Utrecht Centraal). Het is een effectieve en zeer goedkope manier om ouderen toch van dienst te kunnen zijn. Op de informatieborden is ook aangegeven welke kleur bij welk spoor hoort. Aparte check-‐ins/poortjes voor ouderen / minder validen. Door de haastige en geforceerde samenleving hebben ouderen vaak het gevoel dat ze in de weg lopen als het op het OV aan komt. Ze voelen zich niet begrepen, en kunnen op weinig sympathie van jongere reizigers rekenen. Ergens zit hier natuurlijk een kern van waarheid in, ze zijn ook trager dan jongeren en houden dan ook vaak andere mensen op. Onder het mom van “tijd is geld” hebben we daarom bedacht dat een aparte incheckbalie voor ouderen een perfecte manier is om beide partijen van dienst te zijn. Ouderen kunnen op hun gemak inchecken zonder het gevoel te hebben anderen in de weg te lopen. Ook willen wij dat de OV-‐medewerkers die vaak bij de poortjes staan hun prioriteiten richten op deze specifieke poortjes. Mochten er andere hulpbehoevende reizigers zijn zullen ze hun natuurlijk ook helpen, maar hun uitvalsbasis zijn de ouderen check-‐ins. Op deze manier kunnen ouderen altijd op hulp rekenen mocht er iets niet lukken. Daarnaast scheelt het voor de andere reizigers tijd waar ze niet hoeven te wachten op ouderen die moeite hebben met het systeem. Een win win situatie die niks extra’s hoeft te kosten, het personeel staat er toch al maar krijgt een andere positie. De incheckpaaltjes geven duidelijk aan dat je bent ingecheckt + hoeveel saldo je nog hebt en hoeveel de reis gaat kosten. Momenteel is het voor ouderen vaak onduidelijk of ze nou daadwerkelijk zijn ingecheckt. Het schelle piepje + groene lampje dat heel snel even oplicht zijn niet genoeg om de oudere generatie van dienst te zijn. Blokopdracht UCD | Arjen Tienkamp en Wesley Versteegen

13

Wij willen grotere displays met heldere boodschappen. Ze moeten er niet om heen kunnen dat ze in-‐ of uitgecheckt zijn. Misschien moeten we hierbij wel denken aan gesproken boodschappen: “U bent ingecheckt”. Daarnaast willen we ook dat bij het inchecken duidelijk wordt hoeveel de reis gaat kosten, en hoeveel saldo er nog overblijft. Dit om duidelijk te maken wanneer het weer tijd is om de OV-‐kaart op te laden. Hier zijn niet alleen ouderen mee gebaat, het is bij de jongeren ook een hekelpunt. Incheckpaaltjes bij het begin van de roltrappen (ingang/uitgang perron). Momenteel is het nog zo dat er alleen OV paaltjes te vinden zijn bij de in-‐ en uitgangen van de stations. Ergens logisch, maar wel vervelend als je bijvoorbeeld nog even wat wil eten op het station. Dan moet je eerst naar de uitgang van een station lopen om uit te checken en vervolgens weer terug. Wij denken dat dit makkelijker kan door OV paaltjes bij de in-‐ en uitgang van het perron te zetten. Oftewel bij de (rol)trappen/lift. Dit is logischer en het is een natuurlijk proces: Je checkt in -‐> stapt in de trein -‐> stapt uit de trein -‐> checkt uit -‐> gaat wat eten op het station i.p.v Je checkt in -‐> stapt in de trein -‐> stapt uit de trein -‐> loopt naar de uitgang -‐> checkt uit -‐> gaat terug naar de stationshal -‐> gaat wat eten op het station.


14

Bronnen

Foto voorblad RFID Nieuws – Artikel. (“Streekvervoerders willen compensatie kosten OV-‐ Chipkaart”). http://rfidnieuws.blogspot.com/2011/04/streekvervoerders-‐willen-‐ compensatie.html Foto Persona Nu.nl -‐ Artikel. (“Vrouw zegt dochter Prins Bernhard te zijn”) Nu.nl Nieuws. http://media.nu.nl/m/m1eztcoav752_396.jpg http://www.nu.nl/boek/2595877/vrouw-‐zegt-‐dochter-‐prins-‐bernhard.html


15

User Centred Design Blokopdracht blok 1

Recommend Documents