STRATEGISCHE LOGISTIEKE STUDIE POM West-Vlaanderen
Steve Sel, Project Officer, VIL
Kadering • Bezorgdheid m.b.t. “logistiek dienstverleningsniveau” • “Doe-het-zelf”-mentaliteit verladers (kip of ei?) • Focus op West-Vlaamse agro-voedingscluster • Logistieke behoeften vs. aanbod • Ketenregie, 4C, VAL/VAS,… Kansen voor W-VL? • Strategie voor verdere logistieke “professionalisering”? • Deel van Interreg IV-A project “Oost-West Poort”
1
Aanpak
Concept “ketenregie”
AS IS
TO BE
SWOT
Acties
2
CONCEPT “KETENREGIE”
Ketenregie “Het coördineren en regisseren van goederenstromen over de gehele logistieke keten, van leverancier tot klant, met inbegrip van de retourstromen en alle informatie- en financiële stromen verbonden aan de fysieke goederenstromen” Door meer inzicht in data en processen ontstaat de mogelijkheid om snel in te spelen op problemen/noden Continu optimaliseren Neutraliteit
4
Logistieke dienstverlening
VAL/VAS
Ketenregie (totaaloplossing) 5
Control Towers • Middel om ketenregie in de praktijk te brengen • DOEL = visibiliteit en inzicht in logistieke keten vergroten (data) logistieke optimalisaties doorvoeren
Interne control tower
Verticale control tower
Horizontale control tower
Cross chain control tower (4C)
• Verschillende partijen kunnen deze rol op zich nemen • Extra dimensie van 4C: pro-actief en continu/real-time streven (IT-belang!) naar een geoptimaliseerde logistieke organisatie over de supply chains van meerdere bedrijven heen (= bedrijfsoverstijgende ketenregie) 6
Best Practices
UCB - Baxter (1) Nestlé - PepsiCo (2)
Type control tower
Ketenregisseur/beheerder
intern verticaal horizontaal 4C
logistieke derde verlader dienstverlener partij
X
Mars, UB, Saupiquet en Wrigley (3) JSP – Hammerwerk (4) DSM – Mitsubishi (5) Tupperware - P&G (6) Integrated Chocolates Platform (7) FLAME (8)
X X
X
X
X
X
X X
X X
X X X X
Internat. Plant center Westland (9)
X
Kempenroute (10)
X
• • • • •
X (X)
X X X
(X) X X
X
Term “4C” vaak onterecht gebruikt (voer voor discussie) 4C versus verdienmodel LDV Vroegtijdige stopzetting - in stand houden niet vanzelfsprekend Ketenregie door derde partij of LDV? (kosten – vertrouwen) Onstaanswijze bepaalt mede de continuïteit
7
AS IS
Bevraging • Enquête – Grootschalige enquête m.b.t. distributieactiviteiten in WestVlaanderen (POM - Grenzeloze Logistiek) – 94 responses (46 volledig ingevulde enquêtes) – Waarvan 38 bedrijven agrovoedingsproducten opslaan / transporteren (verladers en LDV’ers)
• Interviews – 3 verladers + 4 LDV’ers
• Doel = inzicht in: – VAL/VAS aanbod en dienstverleningsprofiel West-Vlaamse logistieke dienstverleners – logistieke behoeften/noden en visie van de verladers
9
AS IS - Distributiecentra • Uitbesteding logistieke activiteiten – – – – –
Aanbod VAL/VAS aanwezig (potentieel hoog profiel LDV) Lage uitbestedingsgraad – “doe-het-zelf” mentaliteit Verladers hebben distributiecentra in eigendom (16/19) Weinig grote 3PL’ers Korte termijn contracten (seizoenen) – leegstand in dalperiodes
• Aanbod externe opslagcapaciteit – Voldoet, maar versnipperd aanbod diepvriesmagazijnen (complexe distr.) – LDV’ers bereid tot investeren (garanties) – Uitbesteding overflow
• Ondersteunende technologie en automatisering – Ondanks hoge eisen relatief beperkt (verladers + LDV), maar grote variatie (bv. volautomatisch magazijn) – Bv. WMS: 6/17 verladers, 5/10 LDV’ers (T&T idem)
10
AS IS – Transport & distributie • Transportmiddelen – Helft verladers eigen vloot – Weinig leasing, ook bij LDV (ondanks trend)
• Transportorganisatie – – – –
Verlader: logistiek = kost (zelf onder controle houden) Geen ideale locatie voor EDC, wel regionale markt: UK, O-VL, W-VL, N-FR Verankering productie Beperkt transportaanbod weg (behalve Zeebrugge) en hoge transportkost
• Intermodaal transport – – – – –
42% verscheept via zeehaven (belang Zeebrugge) Groot aandeel weg (“shelf life”, groupage, diepvries meer mogelijkheden) 20% gebruikt luchtvracht Weinig interesse in binnenvaart Positieve ervaringen spoor op bepaalde bestemmingen (bv. IT)
11
AS IS situatie - Benchmark Venlo
Vlissingen
Roeselare
• Logistieke hotspot in achterland zeehavens • Multimodaal knooppunt • Veiling ZON middenin logistieke cluster • Optimaal gebruik logistieke faciliteiten cluster (VAL/VAS, …) • Innovatiecentrum Greenport Venlo (logistiek=speerpunt)
• Gespecialiseerde haven voor koel- en vriesproducten • Haven te midden van agroregio (Export aardappelen/uien) • Import fruit • Havenarbeid goedkoper en flexibeler dan in Zeebrugge • Verbindingen containerhaven
• REO ligt niet in logistieke hotspot • Zeebrugge = logistiek knooppunt op <50km (3PL, wereldwijd netwerk, koel/vriesmagazijnen,) • Dichter bij zeehaven(s) dan Venlo, maar minder ontwikkelde corridor (ondanks weg-spoor verbinding) • Shuttle REO-ZON
12
TO BE & ACTIES
SWOT • Gebrek aan logistieke cluster • Versnipperd logistiek apparaat • Lage bezettingsgraad magazijnen • Lage graad van technologiegebruik in logistiek • Hoge transportkosten • Transportaanbod
• Agro-kwaliteitsproduct • Marktnabijheid • Goede weg-, spoor- en binnenvaartverbindingen • Nabijheid logistieke cluster Zeebrugge (< 50 km) • Nabijheid zeehavens
• Aansluiting op de logistieke cluster “Zeebrugge” • Ontwikkeling van een corridor Roeselare-Zeebrugge • Bewustwording creëren bij verladers dat VAL/VAS door specialisten een hefboom is • Stimuleren van logistieke samenwerking • Aantrekken van internationale stromen voor lokale “finetuning” en distributie
Sterktes
Zwaktes
Kansen
Bedreigingen • Gebrek aan logistieke samenwerking • Geen competitieve transporttarieven • “Doe-het-zelf” mentaliteit • Moeilijk investeringsklimaat voor logistiekers • Korte termijn contracten 14
TO BE
Aansluiting op de logistieke cluster Zeebrugge
Corridor RoeselareZeebrugge
Inzetten op inter/multimodaal transport
VAL/VAS activiteiten als hefboom
Aantrekken internationale stromen
Stimuleren van logistieke samenwerking
15
TO BE situatie + acties Aansluiting op de logistieke cluster Zeebrugge (“winkelstraat”)
• Dienstenaanbod Zeebrugge in kaart brengen en verder uitbouwen voor agrovoedingssector • Betere communicatie m.b.t. commerciële bestemmingen (en frequentie) vanuit de logistieke cluster • Opzetten shared service center voor agrovoedingslogistiek (samenwerkingsplatform sector, LDV’ers en haven)
Ontwikkeling corridor Roeselare-Zeebrugge
• (= stimulans voor VAL/VAS in Zeebrugge) • Onderzoek haalbaarheid lijndiensten via spoor (via LAR) en weg (schaalvoordelen benutten) • Uitwerken ideaal exploitatiemodel lijndienst
Inzetten op inter/multimodaal transport
• Blijvend inzetten op intermodale achterlandverbindingen + corridor) • Mogelijkheden binnenvaartterminal Wielsbeke voor exportcontainers? • Spoorverbindingen Frankrijk, Spanje? • Import/export via luchthaven Oostende?
16
TO BE situatie + acties VAL/VAS door specialisten (in Zeebrugge) als hefboom Aantrekken van internationale (bulk)stromen voor lokale “finetuning”/distributie
Stimuleren van logistieke samenwerking
• Bewustwording VAL/VAS door specialisten = troef i.p.v. kost (brochures, events, business cases…) • Oprichting overlegplatform/klankbordgroep voor agrovoedingslogistiek (knowhow gebruiken) • Agrovoedingslogistiek in opleidingsprogramma’s
• Marktonderzoek: welke stromen bieden potentieel en wat is de rol van de gateways? • (uitvlakken seizoenen voor LDV’ers)
• Bewustmaking verladers van voordelen (kosten, service, efficiëntie) a.h.v. business cases • Identificeren van “matches” (focus op niet-concurrenten met gelijkaardige leverprofielen en type klanten) • (POM matchmaker?)
17
DE KRACHT VAN VELEN IS DE KENNIS DIE ZE DELEN!
Vlaams Instituut voor de Logistiek (VIL) Flanders Institute for Logistics Koninklijkelaan 76 B-2600 Berchem T: +32 (0) 3 229 05 00 www.vil.be
[email protected]
