SAAN TOTAAL OPMERKELIJK RELATIEMAGAZINE VAN KONINKLIJKE SAAN

SAAN TOTAAL

JAARGANG 19 NOVEMBER 2011

RELATIEMAGAZINE VAN KONINKLIJKE SAAN

Cliëntendossiers Bureau Jeugdzorg naar Saan Archiefbeheer. Turnkey bedrijfsverhuizing Cavex. Verhuizing LeasePlan megaprestatie. Transport locomotief en wagon Spoorwegmuseum.

OPMERKELIJK

Initiatief. Daar gaat het om De financiële crisis is nog altijd niet voorbij. Nog elke dag staan de kranten bol van berichten over de economische malaise in Griekenland, de instabiliteit van de euro en de forse overheidsbezuinigingen in ons eigen land. Wat de economie ons volgend jaar gaat brengen, weet niemand. Het Centraal Planbureau verwacht een kleine economische groei en een verdere daling van de werkloosheid. De Europese schuldencrisis maakt de voorspellingen echter hoogst onzeker. Ook bij Saan is de economische tegenwind nog altijd voelbaar. Maar ondanks alle onaangename berichten heb ik nog altijd een rotsvast vertrouwen in de toekomst. Onze medewerkers kunnen we nog steeds goed aan het werk houden, dank zij de verschillende activiteiten waarop Saan zich richt. Zo hebben we een aantal van onze verhuismedewerkers opgeleid tot machinetransporteur of verkeersregelaar. Hierdoor zijn ze breder inzetbaar. Onze activiteit Verkeersregelaars heeft sinds begin dit jaar een nieuwe manager en ook de activiteit Tour logistics, onderdeel van Evenementenlogistiek, is sinds een paar maanden een projectmanager rijker. Zo kunnen we deze nieuwe activiteiten verder gaan uitbouwen. Ook op het Saan Opleidingscentrum zitten we niet stil. Er is een groeiende behoefte aan goede opleidingen op het gebied van TCVTbijscholing en nascholing van beroepschauffeurs. Met onze nieuwe cursussen ‘lading zekeren’, ‘de digitale tachograaf’ en ‘veilig werken langs de weg’ springen we in op die ontwikkeling. Daarnaast hebben we ons voertuigenpark onlangs uitgebreid met twee zeer compacte en geavanceerde machines: een minikraan en een 16-tons elektrische heftruck die bij uitstek geschikt zijn voor werkzaamheden in kleine of moeilijk te bereiken ruimtes. Ondanks de barre economische tijden hebben we de afgelopen maanden weer veel mooie opdrachten voor onze klanten mogen uitvoeren. Een selectie daaruit vindt u in deze Saan Totaal. Zo mochten we begin dit jaar voor het Spoorwegmuseum een rangeerlocomotiefje verplaatsen. Een mooie klus, waar behoorlijk wat precisiewerk bij kwam kijken. Samen met onze partner Yourtech voerden we voor Cavex in Haarlem en PANalytical in Eindhoven twee omvangrijke industriële verhuizingen uit. Een andere opdracht die we in het zuiden des lands mochten uitvoeren, was de verhuizing van NedTrain Componentenbedrijf, dat na 140 jaar vanuit de Tilburgse binnenstad naar industrieterrein Loven-Noord is verhuisd. En Saan Archiefbeheer verhuisde tussen januari en mei bijna zeven kilometer medisch archief van het St. Antonius Ziekenhuis in Nieuwegein. Kortom: stuk voor stuk bijzondere opdrachten waar we dan ook erg trots op zijn. Ik wens u veel kijk- en leesplezier met deze nieuwe uitgave! Joop Saan

2

DEZE KEER IN SAAN TOTAAL Voorwoord

2

het Nederlands Spoorwegmuseum turnkey bedrijfsverhuizing Cavex

3 6

Compacte krachtpatser

10

Digital DOCUMENT Solutions

11

Verhuizing NedTrain Tilburg

12

Archiefverhuizing St. Antonius Ziekenhuis

14

opmerkelijk mens

18

UITERST COMPACTE MINIKRAAN

19

verhuizing LeasePlan

20

MANAGER VERKEERSREGELAARS EN CERTIFICAAT MILIEUMANAGEMENT

24

PROJECTMANAGER TOUR LOGISTICS Verhuizing PANALYTICAL

25

TRANSPORT MILITAIR VLIEGTUIG

29

transport sculpturen ARTZUID cliëntendossiers Bureau Jeugdzorg naar Saan Archiefbeheer

30

nieuwe cursussen op het soc

35

nieuwe website en esta award

36

26

32

COLOFON

Saan Totaal is een uitgave van Koninklijke Saan B.V. Saan Totaal geeft een beeld van de relaties van Saan en de projecten die Saan voor hen uitvoert. Saan Totaal wordt verspreid onder relaties van Koninklijke Saan. Toezending is op aanvraag mogelijk. Eindredactie: Nathalie Rooze, Marijke Stolk (Koninklijke Saan) Foto Joop Saan: Aram Goudsmit Artikelen, of delen daarvan, uit dit magazine mogen na toestemming worden overgenomen. Bronvermelding is verplicht.

Saan Industriële verhuizingen

Oersik op tournee

‘

Saan heeft goed visitekaartje afgegeven

’

Een nieuwe opdrachtgever van onze activiteit Industriële verhuizingen is het Nederlands Spoorwegmuseum. In december werd Saan gevraagd een kleine rangeerlocomotief binnen het museum te verplaatsen. Niet veel later volgde het transport van een houten wagonnetje naar een van de depots van het museum. Cisca Simons, conservator techniek bij het Spoorwegmuseum, is tevreden over de werkwijze van Saan: ‘Dit smaakt naar meer.’

In het Spoorwegmuseum in Utrecht zijn regelmatig wisselende tentoonstellingen te zien. De collectie van het museum is zo groot dat het onmogelijk is om alle locomotieven, treinstellen en rijtuigen tegelijkertijd aan het publiek te tonen. ‘Daarom wordt de tentoongestelde collectie geregeld gewisseld’, vertelt Cisca Simons. ‘We maken veel gebruik van thematentoonstellingen, zoals Sporen over zee, een

expositie over de boot-treinverbinding tussen Nederland en Groot-Brittannië. Ook hebben we onlangs een tentoonstelling gehad over Europese koninklijke rijtuigen. Het materieel dat niet tentoongesteld is, slaan we op in een depot elders in Utrecht en in werkplaatsen in Amersfoort en Blerick, bij Venlo. Als we een trein uit een van die opslaglocaties nodig hebben, kunnen ze in de meeste gevallen

»

3

gewoon over de rails naar het museum rijden. Maar sommige voertuigen zijn te oud, te zwak of voldoen niet meer aan bepaalde eisen om over het spoor vervoerd te kunnen worden. In zulke situaties schakelen we een transportbedrijf in.’’ Op zoek naar alternatief December vorig jaar wilde het Spoorwegmuseum een kleine locomotief verplaatsen van de achterkant van het museum naar een plek meer aan de voorkant. Transport via het spoor was geen optie en de huistransporteur van het Spoorwegmuseum

was niet in staat deze klus uit te voeren. Het museum moest dus op zoek naar een alternatief. Cisca Simons: ‘Dit transport was niet eenvoudig, want bij het lichten van oudere rijtuigen bestaat het gevaar dat de wielen van de dracht komen en dat de lagers gaan glijden. Dan is de schade aanzienlijk. Maar toevallig had ik Saan een paar maanden eerder elders aan het werk gezien en daar was men tevreden over de werkwijze, dus toen dacht ik dat het met onze locomotief ook wel zou lukken.’ De bewuste locomotief, een locomotor 103, stamt uit de jaren

Een stukje geschiedenis De Stichting Nederlandsch Spoorwegmuseum werd in 1927 opgericht en een jaar later werd het Spoorwegmuseum officieel geopend, in een inmiddels verdwenen gebouw van de Nederlandse Spoorwegen. Aanvankelijk bezat het museum nog geen treinmaterieel. De eerste collectie bestond vooral uit foto’s, documenten, penningen en kleine gereedschappen. In 1935 verhuisde het museum naar het NS hoofdgebouw aan het Moreelsepark. Na nog enkele verhuizingen vond in 1954 de laatste verhuizing

4

plaats naar de locatie waar het museum nu nog steeds is gehuisvest: het in 1874 gebouwde Maliebaanstation van de Hollandse Spoorweg Maatschappij. In 1980 en 2003 vonden twee ingrijpende verbouwingen plaats. Bij de laatste verbouwing is het station in oude glorie hersteld. Het zeer luxe gebouw met de prachtige entree, indrukwekkende vestibule met kroonluchters, de Koninklijke wachtkamer en zelfs een historische kapperszaak doet de geschiedenis van de spoorwegen herleven.

Saan Industriële verhuizingen

Cisca Simons: ‘De medewerkers van Saan waren hier voor het eerst, maar ze wisten precies wat ze moesten doen’

’30 en is in Berlijn gebouwd. ‘Het is een rangeerlocomotiefje’, vertelt Cisca Simons. ‘Het exemplaar in het Spoorwegmuseum rijdt op benzine, maar later kwam er ook een dieselvariant. Het type was destijds zo succesvol dat de firma Schwartzkopff er een hele reeks van heeft gebouwd, in totaal een stuk of veertig. Later werd er ook een grotere en sterkere versie gemaakt, die al snel de bijnaam ‘Sik’ kreeg, naar de geiten die toentertijd voor de melkkarren liepen. Vanwege het duidelijk mekkerende geluid van de fluit op de uitlaat. Vervolgens kreeg het kleinere broertje van deze locomotief de naam ‘Oersik’.’

mensen van Saan precies wisten waar ze mee bezig waren. Het slagen van een klus als deze is in grote mate afhankelijk van wie het doet en hoe het in detail wordt aangepakt. En dit ging voortreffelijk.’ Cisca Simons heeft de samenwerking met Saan als heel prettig ervaren. ‘Ik weet wel zeker dat dit naar meer smaakt. De medewerkers van Saan waren hier voor het eerst, maar ze wisten precies wat ze moesten doen. Het is me opgevallen dat ze allemaal heel zorgvuldig en zuinig met het eigen materieel omspringen. Zoiets geeft vertrouwen.’

Door smal gangetje manoeuvreren Om de Oersik op zijn nieuwe plek te krijgen, is de locomotief door de transporteurs van Saan op een vrachtwagen geladen en via de weg naar de voorkant van het Spoorwegmuseum gereden. Daar volgde nog een lastig traject, want om het bewuste spoor te bereiken moest de vrachtwagen door een smal en bochtig gangetje manoeuvreren met aan weerszijden slechts 20 tot 30 cm ruimte. ‘Van tevoren had Peter Machielsen van Saan alles uitvoerig opgemeten’, vertelt Cisca Simons. ‘Alles paste precies, maar ter plekke bleek wel dat de locomotief toch iets zwaarder was dan we hadden ingeschat. Maar ook dat obstakel werd vrij gemakkelijk genomen, doordat de

Tweede opdracht Dat die eerste kennismaking met Saan naar meer smaakte, bleek al gauw toen het Spoorwegmuseum een maand later opnieuw contact zocht met Saan voor het transport van een houten wagonnetje. Dit personenrijtuigje, dat in lang vervlogen tijden nog achter de befaamde locomotief de Arend heeft gereden, moest naar het depot in Utrecht gebracht worden. ‘Het viel niet mee, want er lag die dag een behoorlijk dik pak sneeuw’, lacht Cisca Simons. ‘Maar ook deze opdracht is tot onze volle tevredenheid door Saan uitgevoerd. Ook mijn directe collega’s zijn blij met de werkwijze van Saan. Ja, Saan heeft hier een heel goed visitekaartje afgegeven.’



5

Cavex content met turnkey aanpak Saan ‘

Vanwege de korte lijnen konden we snel schakelen

‘

Een bedrijfsverhuizing is een enorm ingrijpend proces. Zeker als behalve de kantoorinventaris ook complete productie-installaties verhuisd moeten worden. Het is immers van belang dat de productie zo min mogelijk last ondervindt van de verhuizing. Toen Cavex, fabrikant van tandheelkundige materialen, eind 2010 naar een nieuwe locatie overging, was het primaire uitgangspunt dan ook een zo kort mogelijke productiestilstand. Samen met een viertal partners voerde Saan deze turnkey bedrijfsverhuizing voor Cavex uit. ‘Cavex is van oudsher een Haarlems bedrijf’, begint managing director Hans Maarten den Boer. Vanuit zijn gloednieuwe kantoor is in de verte de koepel van de gevangenis zichtbaar. ‘Onze oude vestiging is daar vlakbij,’ wijst hij, ‘aan de rivier het Spaarne, naast de molen van Adriaan. Het is een van de mooiste locaties van Haarlem.’ De historie van het bedrijf gaat terug tot 1908, toen de twee apothekers Keur en Sneltjes vanuit de oude villa Spaarn-Oog anesthesievloeistoffen gingen verkopen.

Gevestigde naam ‘Verdovingsvloeistoffen verkopen we al zo’n veertig jaar niet meer, maar daar zijn andere producten voor in de plaats gekomen’, zegt Den Boer. ‘Verreweg ons belangrijkste product is alginaat, een poeder dat tandartsen gebruiken voor het maken van afdrukken, waarmee onder meer protheses, beugels en bruggen gemaakt worden. Het poeder wordt hier geproduceerd en in zakken verkocht aan groothandels en distributeurs. Cavex is een van de grootste alginaatproducenten ter wereld. In de Benelux

»

6

Saan Industriële verhuizingen

7

Saan Industriële verhuizingen

Hans Maarten den Boer: ‘Saan kwam met een volledige turnkey oplossing’ zijn we een gevestigde naam, maar we exporteren ook naar onder meer Turkije, Mexico, Korea en Amerika. Het gaat daarbij veelal om grote zendingen, tot containershipments aan toe.’ Cavex telt circa 55 medewerkers, waarvan zo’n beetje de helft werkzaam is in de productie en research & development. Enkele andere producten van het bedrijf zijn amalgaam, dat gebruikt wordt als vulmiddel voor gaatjes in tanden en kiezen, cementen en hygiëneproducten. Uitbreidingen In de loop der jaren vonden vanuit villa Spaarn-Oog steeds meer uitbreidingen plaats. Regelmatig werden er stukken aangebouwd of werden naastgelegen panden gekocht. Een dringende noodzaak tot verhuizen was er echter niet, volgens Den Boer. ‘We hebben altijd een zeer goed contact met de omwonenden gehad, en een verhuizing kost natuurlijk het nodige. Maar na een open suggestie van de gemeente zijn we toch eens met een paar projectontwikkelaars gaan praten. Toen we een passende aanbieding kregen, hebben we uiteindelijk besloten onze panden te verkopen. Het gebied wordt nu gereedgemaakt voor woningbouw.’ December 2009 ging de eerste paal van de nieuwe Cavexvestiging in de grond en nog geen jaar later – in oktober 2010 – werd het gloednieuwe pand in de Waarderpolder aan de Fustweg opgeleverd. ‘Op de oude locatie was onze volledige productielijn aangepast aan de situatie van de diverse panden’,

8

zegt Den Boer. ‘Bij het nieuwe pand is de hele indeling van de fabriek juist aangepast aan de productie. Zo is er een duidelijke routing van in- en uitgaande goederen. We kunnen nu dus een stuk efficiënter produceren.’ Ervaren met industrieverhuizingen Ton van Gemert is als intern projectmanager vanuit Cavex vanaf het prilste begin betrokken geweest bij de verhuizing. ‘De naam Saan kende ik al en ik had een keer een documentaire op tv over speciaal transport van Saan gezien’, vertelt hij. ‘Dus toen we op zoek gingen naar een aantal partijen voor het maken van een algemene raambegroting had ik daarbij Saan sowieso al in gedachten. Daarnaast heb ik nog vijf andere partijen uitgenodigd. Daarvan bleven er twee over met wie we verder het traject in zijn gegaan: Saan was er daar een van. De andere partijen vielen af omdat ze minder bekend waren met industrieverhuizingen. Saan voldeed wel aan dat vereiste.’ Uiteindelijk viel de keuze op Saan vanwege het goed uitgewerkte en onderbouwde projectplan. De samenwerking van Saan met Yourtech speelde daarbij volgens Hans Maarten den Boer een belangrijke rol: ‘Het ging niet alleen om het verplaatsen van kantoormeubilair en machines, het technische gedeelte was voor ons zo mogelijk van nog groter belang. Saan kwam met een volledige turnkey oplossing: de verhuizing zou worden uitgevoerd onder coördinatie van Saan, waarbij Yourtech werd ingezet voor de elektrische en mechanische demontage en montage van de productielijnen. Beide bedrijven gaven ons

Saan Industriële verhuizingen

Ton van Gemert: ‘Het ging om onze core business, wat een complex proces is’ een goede indruk en hun presentatie gaf ons het meeste vertrouwen.’ Samenwerkingsconstructie Omdat Cavex nog een aantal modificaties van machines in de nieuwe fabriek wilde doorvoeren, waaronder het besturingssysteem, werd besloten ook nog een drietal leveranciers van deze machines in te schakelen. Ton van Gemert: ‘Het ging om onze core business, wat een complex proces is. De besturingskast zou vernieuwd worden en daarom wilden we de leverancier van deze machine, Dinnissen, er ook bij betrekken.’ Verder werden ook leveranciers Fawema en Penko aan de samenwerkingsconstructie toegevoegd. Al deze partijen werkten onder één contract, waarbij Saan eindverantwoordelijk was. Een dergelijke constructie heeft grote voordelen volgens Ton van Gemert: ‘Voor ons was er maar één loket en wij hoefden dus ook niet te letten op de gemaakte uren van alle partijen. Die verantwoordelijkheid lag nu bij Saan.’ Hans Maarten den Boer voegt hieraan toe: ‘We wilden voorkomen dat, bij eventuele fouten of problemen, de ene partij de andere zou gaan verwijten dat er iets niet klopte. Door met z’n allen om tafel te gaan voor het vinden van een juiste oplossing, hebben we dat soort situaties voorkomen. Deze constructie heeft erg goed gewerkt.’ ‘Het contact met Saan verliep vanaf het begin heel prettig’, zegt Ton van Gemert. ‘De mensen van Saan wisten heel duidelijk waarover wij het hadden, ze zijn praktisch ingesteld en hebben verstand van zaken.’ Ook Hans Maarten den Boer is tevreden

met de samenwerking. ‘Die is uitermate goed geweest’, concludeert hij. ‘Vanwege de korte lijnen konden we snel schakelen. De mensen van Saan werken gestructureerd en weten van aanpakken. Ze gaven ons het gevoel dat alles onder controle was. Heel positief vond ik ook dat ze niet krampachtig vasthielden aan de planning, maar flexibel waren en echt met ons meedachten.’ Relatief snel De productie van Cavex is complex en was dan ook maatgevend voor de hele verhuizing, vertelt Den Boer. ‘We hebben gestreefd naar een zo kort mogelijke stilstand in de productie. De volledige verhuizing is gezien de complexiteit in relatief korte tijd uitgevoerd. De productie heeft in totaal zes tot acht weken stilgestaan. Na de verhuizing hoop je dat alles meteen weer draait, maar dat is natuurlijk niet helemaal reëel. Storingen en kinderziekten houd je altijd. Uiteindelijk zitten we nu, begin januari, weer langzaam maar zeker op het oorspronkelijke productieniveau.’ ‘Een bedrijfsverhuizing is een heel ingrijpend proces’, besluit Hans Maarten den Boer. ‘Maar we zijn er goed doorheen gekomen. Natuurlijk zijn er achteraf altijd dingen waarvan je denkt: die doen we volgende keer anders, maar over het algemeen heb ik de verhuizing als positief ervaren. Ook onze medewerkers zijn trots op hun nieuwe werkplek. Met ons nieuwe pand hebben we een basis gelegd voor continuïteit en de mogelijkheid om in de toekomst verder te groeien.’



9

Compacte krachtpatser voor de kleine ruimte Koninklijke Saan beschikt nu over een unieke 16-tons elektrische heftruck. Deze bijzondere machine is speciaal ontwikkeld voor zware hijs- en hefwerkzaamheden in een kleine ruimte of op moeilijk te bereiken locaties. Deze compacte krachtpatser kent vele toepassingen. Hij wordt bijvoorbeeld ingezet bij montagewerkzaamheden in de farmacie-, voedsel- en hightechindustrie. Of voor onderhoud aan technische installaties. Of bij (de-)installatiewerkzaamheden binnen de grafische sector. Compact, schoon en veilig De combinatie van de hoge capaciteit van 16 ton en het feit dat hij uit te rusten is met zowel heftrucklepels als uitschuifbare hijsarm met een haakhoogte tot wel 6,7 meter, maakt deze heftruck zeer veelzijdig inzetbaar. Door de unieke uitschuifbare ballast is de heftruck zeer compact en wendbaar. Met een breedte van slechts 1,52 meter, een wielbasis van 1,93 meter en een doorrijhoogte van maar 2,41 meter komt hij op locaties die normaalgesproken onbereikbaar zijn voor heftrucks met deze capaciteit. Bovendien is hij uitgerust met zogenaamde non-marking banden en is door het gebruik van extra brede voorbanden de vloerbelasting beperkt.

10

De omgeving ondervindt geen geluidshinder, want alle transport– en hefwerkzaamheden worden volledig elektrisch uitgevoerd. Dat maakt de communicatie tijdens werkzaamheden een stuk effectiever, sneller en veiliger en men heeft geen last van hinderlijke brandstofdampen. De heftruck wordt uitsluitend bediend door deskundige Saanmedewerkers. Kostenbesparend Door de draadloze afstandsbediening kan de chauffeur de heftruck verlaten en ondersteunen bij hef- of hijswerk. Complexe manoeuvres kunnen hierdoor met optimaal zicht uitgevoerd worden. De stille techniek maakt dat de communicatie veel efficiënter verloopt. De hydrostatische aandrijving zorgt ervoor dat er tot op de millimeter nauwkeurig gemanoeuvreerd kan worden. Dat werkt sneller en veiliger en bespaart uiteindelijk kosten. Meer weten? Heeft u interesse in deze heftruck of wilt u meer technische informatie? Neem dan gerust contact met ons op, of kijk op www.saan.nl.

Nieuwe diensten bij Saan DDS Informatie verplaatst zich telkens weer op een andere manier en informatiestromen nemen alsmaar verder toe. Daarom wordt het steeds lastiger om alle informatie binnen uw onderneming op een gestructureerde manier te beheren. Saan Digital Document Solutions helpt u om orde te scheppen in een veelheid van informatie. Met Saan DDS richten wij ons volledig op digitale dienstverlening. Onze twee nieuwste diensten zijn elektronische factuurverwerking en digitaliseren van HRM-dossiers.



Het goedkeuringsproces wordt volledig ingericht naar uw organisatie, autorisatieschema en werkwijze.  Goedkeurders krijgen een melding als er facturen klaarstaan voor akkoord.  Gegevens kunnen worden geëxporteerd ten behoeve van het boekhoudsysteem. Voor systemen als SAP en Exact zijn ook al koppelingen beschikbaar.  Na het boeken worden de facturen opgeslagen in het digitale archief. Terugvinden van oude facturen is een peulenschil! Digitale HRM-dossiers: Uw personeelsdossiers compleet en overal toegankelijk In de drukte van alledag verdwijnen te archiveren stukken nogal eens onderop de stapel. Opruimen is immers niet het leukste werk en schiet er daarom vaak als eerste bij in. Betrouwbare HRM-dossiers zijn echter van groot belang voor uw bedrijfsvoering. Bijvoorbeeld bij het vastleggen van persoonlijke documenten, contractafspraken, correspondentie en zaken met betrekking tot pensioenvoorzieningen.

Elektronische factuurverwerking: Al uw inkomende facturen onder controle Voor wie is deze factuur? Wie heeft dat besteld? Bij wie ligt die factuur? Het beheersen van het proces van inkomende facturen is geen eenvoudige zaak. Zeker niet als uw organisatie uit meerdere afdelingen of vestigingen bestaat. Facturen zwerven rond en raken zoek. Dat levert niet alleen ergernis op, maar kost ook enorm veel tijd. Saan DDS heeft de oplossing: Stap over op elektronische factuurverwerking. Door uw inkomende facturenstroom te digitaliseren raken facturen niet meer kwijt en verloopt de doorstroom en afhandeling sneller. Dat werkt een stuk efficiënter. Niet alleen de inkoopfacturen worden gedigitaliseerd, maar het gehele proces. Dat gebeurt in de volgende stappen: 

Barcoderen en scannen. Elke factuur krijgt een uniek nummer.  Herkenning. De software heeft een lerend karakter en herkent na verloop van tijd 80 – 99% van uw facturen.  Relevante gegevens worden automatisch van de factuur ‘gelezen’ en opgeslagen.  Factuurgegevens worden door de boekhouding verrijkt met boekhoudgegevens, zoals grootboekrekeningen, kostenplaatsen en kostendragers.

Denk dan eens aan digitalisering van uw personeelsdossiers. Met de gebruiksvriendelijke applicatie van Saan DDS komen in slechts een paar stappen al uw HRM-documenten in het juiste digitale personeelsdossier terecht. Uw personeelsdossiers worden betrouwbaarder, overzichtelijker en vanaf iedere plek toegankelijk. Dat betekent minder zoektijd, een hogere servicegraad naar uw medewerkers en bovendien een flinke tijdsbesparing voor het compleet en up-to-date te houden van uw personeelsdossiers. Ons systeem kent een aantal voordelen:  Opslag van alle soorten en formaten documenten is mogelijk (.doc, .pdf, .xls, .jpg, etc.).  Importeren van personeelsdocumenten gaat heel eenvoudig.  Koppeling met uw bestaande HRM-systeem is mogelijk.  Processen voor afhandeling en controles worden naar uw wensen ingericht.  Documenten komen automatisch op de juiste plek in de digitale personeelsdossiers terecht.  Het systeem heeft een eenvoudige zoekfunctie, waardoor u snel en gemakkelijk uw documenten terugvindt. Meer informatie Wilt u meer weten over elektronische factuurverwerking of over digitale HRM-dossiers? Of een vrijblijvende demonstratie van de mogelijkheden? Aarzel niet en bel: 030-2470707.

11

Verhuizing NedTrain Com

‘

Saan bewijst enorme ervaring

’

Al meer dan 140 jaar is NedTrain gespecialiseerd in onderhoud, service, reiniging en revisie van spoorvoertuigen. Op ruim dertig plaatsen in Nederland onderhoudt het bedrijf het rollend treinmaterieel van haar klanten. Onlangs verhuisde het Componentenbedrijf Tilburg vanuit het centrum naar de rand van de stad. Voor deze complexe industriële verhuizing schakelde het bedrijf Koninklijke Saan in.

De eerste verhuisplannen dateren al uit 2006, vertelt projectmanager André van Doremalen. ‘Meer dan 140 jaar lang was er achter het station in Tilburg een grote herstelwerkplaats van de Spoorwegen gevestigd, waar locomotieven werden onderhouden en componenten werden gereviseerd. Kun je het je voorstellen? Een groot, industrieel bedrijf, midden in de stad. Dat is niet meer van deze tijd. Bovendien zat de gemeente destijds te springen om de locatie.’ Onder de naam Spoorzone wil de gemeente het gebied herontwikkelen en uiteindelijk kwamen de gemeente en NedTrain overeen dat de werkplaats van het NS Plein zou verdwijnen en er een nieuw bedrijfspand zou worden gebouwd op industrieterrein Loven-Noord, aan de rand van de stad, waar NedTrain zich gaat toeleggen op de revisie van componenten. Het onderhoud aan locomotieven wordt deels bij andere bedrijfsonderdelen van NedTrain ondergebracht en deels zal NedTrain stoppen met deze activiteit. De nieuwe werkplaats behoort tot de modernste van Europa en moet als voorbeeld dienen op het gebied van kwaliteit, veiligheid, orde en netheid. Behalve een productiehal zijn er magazijnen, kantoren en een bedrijfsrestaurant gerealiseerd. Meer dan alleen een goede prijs Tegelijk met de eerste bouwwerkzaamheden begonnen de voorbereidingen voor de verhuizing. John Remijnse, senior inkoper bij NedTrain, was als begeleider van het aanbestedingstraject nauw betrokken bij het inkoopproces. ‘De aanbesteding startte met een voorpublicatie’, vertelt hij. ‘Na de voorselectie bleven op basis van financiële criteria nog vijf kandidaten over, waaronder Koninklijke Saan. Saan is voor ons een goede bekende, het is een van onze preferred suppliers. Uit de volgende stap, de gunning, waarbij de partijen een offerte moesten maken, kwam Saan als beste uit de bus met de economisch meest voordelige aanbieding. Daarbij ging het niet alleen om prijs, wat bij een traject als dit niet het enige selectiecriterium is, maar ook om kwaliteit en doorlooptijd.’ Op 23 februari 2011 tekenden Saan en NedTrain het contract voor de verhuizing. In mei werd gestart met een proef-

12

verhuizing van de afdeling Omzetters, die tot tevredenheid verliep, waarna de echte verhuizing direct van start ging. complexe verhuizing Vanwege de complexiteit van de verhuizing werd deze in verschillende fasen uitgevoerd. De productieafdelingen (zo’n 300 machines en 150 productiewerkplekken) werden onderverdeeld in een stuk of 70 verhuisbadges, die samen een aantal nieuwe productie-eenheden vormden. ‘Eigenlijk hebben we steeds twee verhuizingen parallel aan elkaar uitgevoerd’, zegt Van Doremalen. ‘Omdat het om gescheiden processen gaat, konden we de fasen steeds twee aan twee tegelijk uitvoeren. De meest risicovolle machines werden altijd rond het weekend verhuisd. Bij dreigende stilstand kon

Saan Industriële verhuizingen

ponentenbedrijf Tilburg wanneer er naar een oplossing gezocht moest worden.’

Het projectteam met (5e van links) André van Doremalen en (2e van rechts) John Remijnse.

het weekend benut worden voor het oplossen van problemen.’ Uitgangspunt was dat in de productie maximaal één werkdag stagnatie mocht optreden. Een machine werd de ene dag afgekoppeld, waarna de medewerker de daarop volgende dag weer aan het werk kon. Hierbij werkte Saan nauw samen met machineonderhoudsbedrijf Numac, die het aan- en afkoppelen van de machines voor haar rekening nam. ‘Dit was bij de aanbesteding een van de voorwaarden’, vertelt Van Doremalen. ‘Wij wilden het bedrijf dat de komende tijd verantwoordelijk zal zijn voor het onderhoud van onze machines, namelijk al tijdens de verhuizing betrekken bij de installatie.’ Remijnse vindt dat Saan hiermee professioneel is omgesprongen. ‘Saan is op een positieve manier in onze eis meegegaan en was altijd flexibel

Korte lijnen In acht weken tijd zijn behalve de productieafdelingen ook de compressorenproefstand, de kantoren (bestaande uit circa 80 werkplekken), het bedrijfsrestaurant, vergaderruimtes en garderobes verhuisd. De magazijnen (ongeveer 40 duizend verschillende artikelen) zijn binnenkort aan de beurt. Ook die verhuizing zien Van Doremalen en Remijnse met vertrouwen tegemoet. Beide heren hebben de samenwerking met Saan als heel positief ervaren. ‘Niet alleen technisch inhoudelijk heeft Saan erg goed werk verricht, de medewerkers hebben zich ook altijd open en objectief opgesteld. Bij onduidelijkheden zorgden ze dat deze goed en snel werden gecorrigeerd’, vindt Remijnse. Zijn collega beaamt dit. ‘Er waren zeer korte lijnen. Dagelijks hadden we overleg met de projectleiders van Saan en het adviesbureau Dimio dat ons tijdens de verhuizing assisteerde. Drie dagen per week schoven de aannemers en Numac daar bij aan en één dag per week was er overleg met het voltallige team, inclusief de accountmanagers van Saan en de projectleider van Numac. Dankzij een goede communicatie zijn er nauwelijks onduidelijkheden ontstaan De manier waarop Saan de zaken heeft aangepakt, op alle niveaus, straalt een enorm brok ervaring uit. Dat geeft een goed gevoel.’



13

‘

Saan is sterk in meedenken met de klant

‘

Door de fusie van het Utrechtse ziekenhuis Mesos Medisch Centrum (locatie Oudenrijn en Overvecht) en het St. Antonius Ziekenhuis in Nieuwegein moest in totaal 6,7 kilometer medisch archief van drie locaties naar het centrale archief in Nieuwegein worden verhuisd. Saan Archiefbeheer verzorgde tussen januari en mei 2011 deze omvangrijke verhuizing, die in totaal vier maanden duurde.

Archiefverhuizing St. ‘Mesos Medisch Centrum en het St. Antonius Ziekenhuis zijn sinds maart 2009 gefuseerd onder de naam St. Antonius Ziekenhuis’, begint Regina Prins, stafmedewerker Zorgadministratie & Informatie. ‘In Utrecht Leidsche Rijn wordt momenteel gewerkt aan de nieuwbouw, die de St. Antoniuslocaties in Oudenrijn en Overvecht in 2013 moet vervangen. Als het straks zover is, worden de twee oude locaties in Utrecht gesloten.’ Elke locatie had zijn eigen archief waar de patiëntendossiers werden bewaard. ‘De locaties Oudenrijn en Overvecht gaan

14

straks papierloos over naar Leidsche Rijn’, vervolgt Regina Prins. ‘Bovendien neemt, met de invoering van ons elektronisch patiëntendossier, het aantal fysieke patiëntendossiers af. De Raad van Bestuur heeft daarom eind 2010 besloten om alle medische dossiers op één centrale plek op te slaan.’ Digitalisering van dossiers Het St. Antonius Ziekenhuis Utrecht/Nieuwegein maakt in toenemende mate gebruik van elektronische patiëntendossiers: digitale versies van de traditionele papieren dossiers. ‘Ons EPD is iets anders dan het landelijke EPD, waarvan de Eerste

Saan Archiefbeheer

Antonius Ziekenhuis.. Kamer in april tegen de invoering heeft gestemd’, benadrukt Regina Prins. ‘Ons EPD is alleen toegankelijk voor de behandelend arts en verder voor niemand.’ In de polikliniek van het St. Antonius is deze ontwikkeling het verst gevorderd: daar wordt voor alle nieuwe patiënten een digitaal dossier aangemaakt. Als het om een patiënt gaat die al eerder in het ziekenhuis is behandeld, maakt de arts een samenvatting van het papieren dossier, zodat de historie bekend is in het digitale dossier en de papieren variant niet meer opgevraagd hoeft te worden. Voor klinische patiënten (de patiënten die in het ziekenhuis opgenomen worden) wordt op dit moment alleen nog een medisch

EPD gemaakt; het verpleegkundige dossier is voor deze groep patiënten nog geen onderdeel van het EPD. Het St. Antonius, locatie Nieuwegein had al een centrale opslag van de patiëntendossiers: het ‘subarchief’ op een bedrijventerrein in Nieuwegein. ‘Voor de verhuizing hebben we bij drie verschillende partijen offertes aangevraagd, waaronder Saan Archiefbeheer’, vertelt Regina Prins, die verantwoordelijk was voor de coördinatie van de verhuizing en samen met haar collega van de afdeling Inkoop de onderhandelingen deed. ‘Tijdens dit soort gesprekken voel je meestal snel of het

»

15

Saan Archiefbeheer

16

Saan Archiefbeheer

Regina Prins (rechts) en Nancy van Doorn: ‘Saan heeft laten zien dat ze zeer oplossingsgericht is en sterk in het meedenken met de klant’

goed zit en bovendien gebeurt het vaak dat één partij duidelijk boven de rest uitspringt. Bij Saan hadden wij direct dat goede gevoel. Ik merkte dat ze goed naar onze wensen luisterden. De verhuizing is daardoor echt een stuk maatwerk geworden.’ Makkelijk schakelen Voor Nancy van Doorn, die als coördinator archief verantwoordelijk was voor de dagelijkse aansturing van het logistieke en personele gedeelte van de verhuizing, was dit niet de eerste centralisatie. Een paar jaar eerder, toen de ziekenhuizen Overvecht en Oudenrijn fuseerden tot Mesos Medisch Centrum, was zij betrokken bij de centralisatie van de patiëntendossiers van de kliniek. Ze vult haar collega aan: ‘Het schakelen met Saan ging heel makkelijk. Waar nodig dacht Saan mee over oplossingen, dat merkten we gedurende het hele traject. De verhuizing heeft geen stagnatie opgeleverd voor de aanlevering van dossiers.’ De dossiers werden per locatie overgebracht naar het nieuwe archiefdepot. Saan begon eind januari met het leeghalen van de archieven in Nieuwegein, omdat de ruimte die daar vrijkwam noodzakelijk was voor patiëntenzorg. Daarna volgde Utrecht Oudenrijn en als laatste werd het archief van locatie Utrecht Overvecht verhuisd. ‘Op elke locatie was een archiefmedewerker van het ziekenhuis aangewezen als ontvangende partij of als zender’, vertelt Nancy van Doorn. ‘Vanuit Saan waren er coördinatoren aangesteld. Andere Saan-medewerkers zorgden voor het afbreken van de rekken en het plaatsen van de dossiers in de meterbakken, waarin ze naar hun nieuwe onderkomen vervoerd werden.’ Flexibiliteit Al met al dus een flink staaltje samenwerking, waardoor de beide dames met een tevreden gevoel terugkijken op de verhuizing. Regina Prins is vooral te spreken over de flexibiliteit die Saan al in het offertetraject liet zien: ‘Saan speelde goed in op het feit dat tijdens de verhuizing de planning door problemen met de vloer een paar weken uitliep.’ Nancy voegt daaraan toe: ‘Ik vond het erg fijn dat we heel korte lijntjes hadden. Daardoor was het een kwestie van even bellen en snel schakelen. Saan heeft laten zien dat ze zeer oplossingsgericht is en sterk in het meedenken met de klant.’

Wat zijn de ervaringen van medewerkers van het St. Antonius Ziekenhuis? Inge Anten, administratief medewerkster subarchief, tevens ontvangend coördinator van de verhuizing van de St. Antonius-locatie Utrecht Oudenrijn naar het subarchief:

‘

De verhuizing verliep erg prettig. De samenwerking tussen de mensen van Saan en het subarchief was erg goed. Ik was de ontvangende partij en zorgde er samen met een collega voor dat de dossiers kwamen waar we dat hadden afgesproken. We hadden goed contact met de medewerkers van Saan en de verhuizing verliep snel.

’

Loek van den Bergh, archiefmedewerker en tijdens de verhuizing coördinator vanaf de St. Antonius-locatie Utrecht Overvecht:

‘

Ik vond de samenwerking met Saan-medewerkers Ton, Alexander en Michael heel prettig. En wanneer er tussentijds problemen ontstonden, loste Saan die op een goede manier op.

’

Gody Sukel, medewerker subarchief en tijdens de verhuizing ontvangende persoon vanuit de St. Antonius-locatie Nieuwegein:

‘

De samenwerking met Saan heb ik als goed ervaren. Communicatie was soms van groot belang, waardoor wij vaak in onderling overleg tot andere oplossingen kwamen. Een aantal gegevens was in eerste instantie verkeerd weggehangen, maar een paar vaste Saan-medewerkers zorgden dat dit op een goede manier werd opgelost. Echt klasse.

’



17

Opmerkelijk mens Jimmy Ririassa is archiefmedewerker in Utrecht. Voor klanten is hij altijd onzichtbaar, achter de schermen aan het werk. Maar zonder hem zouden de opgevraagde dossiers en dozen niet op de bureaus van onze cliënten terechtkomen. Alle reden dus om deze goedlachse en hardwerkende medewerker eens in de spotlights te zetten. Jimmy (45) komt uit een hechte Molukse familie. ‘Ik ben geboren en getogen in Breukelen, waar ik nog steeds woon bij mijn moeder. Ik ben nummer vijf, de middelste van negen kinderen.’ Inmiddels werkt hij alweer in zijn vijfde jaar bij Saan Archiefbeheer. Via PAUW Bedrijven, een instelling voor mensen die moeite hebben om geplaatst te worden op de reguliere arbeidsmarkt, is hij eerst een tijd gedetacheerd geweest bij GLS (General Logistic Systems). Daar leerde hij in het magazijn de kneepjes van het vak. ‘Daarna werd ik bij Saan gedetacheerd en een tijdje later kon ik hier in vaste dienst komen’, vertelt hij trots.

dozen. ‘Alle opvragingen zet ik klaar voor de chauffeurs’, vertelt Jimmy. ‘Ik haal de bezorgbonnen uit de printer, controleer of alles klopt en zet de dossiers dan klaar, zodat de chauffeurs alles bij de klanten kunnen bezorgen.’

Jimmy is erg blij met zijn baan. ‘Bij Saan zijn de gangen wel wat smaller dan bij GLS, maar het werk is hier veel leuker. ’s Morgens krijg ik een lijst met dossiers die ik uit het archief moet halen. Daar staat op in welk doosnummer het desbetreffende dossier zit. Met mijn karretje loop ik op een dag heel wat kilometers door het archief. Ze zeggen hier altijd dat ik heel vlot ben’, lacht Jimmy. Feilloos weet hij de nummers van alle gangen in de archiefhallen op te noemen. ‘Nee hoor, ik ben nog nooit verdwaald hier. Of ik nu boven of beneden in het archief moet zijn, ik vind het wel. Ik doe dit werk al jaren, het is voor mij een makkie!’ Soms haalt hij op een dag meer dan honderd dossiers uit de

In zijn vrije tijd is Jimmy regelmatig te vinden in de oefenruimte dB’s in Utrecht, waar hij samen met vijf vrienden muziek maakt. Jimmy is een van de twee gitaristen van de band Kortjakje. Behalve twee gitaristen bestaat de band uit een drummer, toetsenist, bassist en zanger. Hun repertoire is breed, vertelt hij: ‘We spelen covers en zelfgeschreven muziek. Van jazz tot blues en van Nederlands- tot Engelstalig. We treden ook wel eens op, bijvoorbeeld op bruiloften. Ook bij de Saan-jubilarissenborrel vorig jaar hebben we opgetreden. Dat was heel leuk, iedereen was erg enthousiast.’ Zijn favoriete song? Daar hoeft hij niet lang over na te denken: ‘Little Wing van Jimi Hendrix. Dat nummer vind ik al mooi sinds mijn jeugd.’

Jimmy voelt zich thuis bij Saan: ‘Het is een heel mooi familiebedrijf en ik heb hier leuke collega’s. Ik ben nooit chagrijnig. Ik kom vrolijk aan op het werk en aan het eind van de dag ga ik net zo vrolijk weer naar huis. Ja, ik heb altijd wel zin om naar mijn werk te gaan. Ik hoop dat ik hier nog lang kan blijven.’

‘Het is een heel

mooi familiebedrijf, ik heb hier leuke collega’s

18

’

Uiterst compacte minikraan Speciaal voor hijswerkzaamheden in kleine ruimtes of met een geringe toelaatbare vloerbelasting heeft Koninklijke Saan een bijzondere minikraan in de vloot opgenomen. Deze minikraan is weliswaar klein, maar hij is van alle markten thuis. Hij is uitermate geschikt voor bijvoorbeeld het plaatsen van glas en kunstwerken in winkelcentra, kantoorpanden en tuinen of voor montagewerkzaamheden in de farmacie-, voedsel- en hightechindustrie. Maar ook voor hijswerkzaamheden in drukke binnensteden of bij het onderhoud aan installaties. Compact en flexibel Inpandig hijswerk is zelfs in de kleinste ruimtes geen probleem meer met deze minikraan. Zijn variabele afstempelbreedte en flexibele afstempeloriëntatie maken dat hij bijzonder weinig plek inneemt en toch zijn werk uitstekend kan doen. Met zijn geringe formaat (80 cm breed en 210 cm hoog) past hij door

een normale deuropening en doordat de ballast en hulpgiek demontabel zijn, is bovendien het transportgewicht te reduceren. De (non-marking) rupsbanden beperken de vloerbelasting in transporttoestand.

stofdampen. Als er geen elektrische aansluiting beschikbaar is, kan er echter gebruikgemaakt worden van de brandstofmotor. De minikraan wordt uitsluitend bediend door deskundige Saan-medewerkers.

Sterk én grote reikwijdte Ondanks zijn kleine formaat is deze kraan zeer sterk en is zijn reikwijdte groot. Enkele capaciteiten ter indicatie: - 4.000 kg op 2,5 m afstand, 730 kg op 11 meter afstand, 300 kg op 16 m afstand. - 1.180 kg op 12 meter hoogte, 750 kg op 17 m hoogte.

Kostenbesparend Door de draadloze afstandsbediening heeft de machinist optimaal zicht op het werk. De stille techniek maakt dat de communicatie veel efficiënter verloopt en dat bespaart uiteindelijk kosten. Bij hijswerkzaamheden in de drukke binnensteden behoeft deze minikraan slechts een kleine afzetting. Dat beperkt de hinder en de procedures voor vergunningsaanvragen kosten minder tijd en minder geld.

Fluisterstil en veilig De omgeving ondervindt geen geluidshinder, want alle transport- en hefwerkzaamheden zijn elektrisch uit te voeren. Dat maakt de communicatie tijdens werkzaamheden een stuk effectiever, sneller en veiliger en men heeft geen last van hinderlijke brand-

Meer weten? Heeft u interesse in deze minikraan of wilt u meer technische informatie? Neem dan gerust contact met ons op, of kijk op www.saan.nl.

19

20

Saan Verhuizingen

Acht maanden van voorbereiding tot verhuizing:

een megaprestatie In maart verhuisde het hoofdkantoor van LeasePlan naar het hoogste gebouw van Flevoland: de gloednieuwe 120 meter hoge Carlton Tower in Almere, onderdeel van het World Trade Center Almere Area (WTCAA). Daar bewoont LeasePlan nu de 10e tot 19e verdieping. Bijzonder aan de Carlton Tower is niet alleen de hoogte van het kantoorgebouw. Ook de parkeergarage breekt een Flevolands record. Met vier lagen onder de grond is deze parkeergarage namelijk het diepste punt in de jongste provincie van Nederland: hij ligt op 15 meter onder NAP. Manager facility management Danny Flemming kijkt met een tevreden gevoel terug op deze verhuizing, die door Saan werd uitgevoerd.

»

21

Saan Verhuizingen

Het oude pand van LeasePlan aan de Wisselweg in Almere ligt hemelsbreed op nog geen 300 meter van de nieuwe vestiging. Toch was deze verhuizing noodzakelijk, vertelt Danny Flemming. ‘De oppervlakte van ons vorige pand was ruim 16.000 m2. Het pand bestond uit twee gebouwen die door een brug met elkaar waren verbonden. Er waren allemaal gangetjes en hokjes, kortom: veel ruimte die niet goed benut kon worden. Op deze nieuwe locatie hebben we minder vierkante meters tot onze beschikking, ongeveer 10.000, maar de ruimtes zijn veel efficiënter ingedeeld. Ons oude pand was niet meer van deze tijd. Om te kunnen blijven voldoen aan de modernste eisen en wensen zouden we aanzienlijk moeten investeren. Eurocommerce, de projectontwikkelaar van de Carlton Tower, zocht huurders en wij waren op zoek naar een koper voor ons oude pand. Zo is het balletje gaan rollen. Eurocommerce kocht ons pand en wij trokken hier naartoe.’ Transparant De inrichting van het nieuwe pand aan de P.J. Oudweg is modern, open en transparant. Flemming: ‘Transparantie is ook iets wat we willen uitstralen naar onze klanten. In onze kantoortuinen maken we gebruik van zogenaamde ‘benches’: werkplekken waarbij medewerkers in blokken bij elkaar zitten. Daarnaast is er op elke verdieping een stilteruimte die je kunt reserveren en waar je in alle rust geconcentreerd aan het werk kan.’ Flemming is zichtbaar trots op het nieuwe pand, en terecht. Elke verdieping heeft een pantry met een hoge tafel en een aantal stoelen er omheen. Hier kunnen zogenaamde “stand-ups” plaatsvinden: teamvergaderingen aan het begin van de dag waar men even gauw in 15 minuten de stand van zaken kan doorpraten. Behalve een algemeen bedrijfsrestaurant dat toegankelijk is voor alle bewoners van het gebouw, heeft LeasePlan zelf ook een lounge-achtige ruimte gecreëerd waar medewerkers en bezoekers samen kunnen komen voor informeel overleg of gewoon een kop goede koffie. De receptie van LeasePlan bevindt zich op de elfde verdieping, van waaruit je een prachtig uitzicht hebt over de snelstgroeiende stad van Nederland. Blikvanger tegenover de ontvangstbalie is de meterslange tafel waaraan bezoekers kunnen plaatsnemen terwijl ze wachten tot ze worden opgehaald. Flemming: ‘Er komen hier ook nog kijkers te staan waarmee bezoekers de omgeving kunnen bewonderen. Maar die zijn nog in bestelling.’ Auto-elementen komen op subtiele wijze terug in de inrichting op alle verdiepingen. Op wanden zijn rasters aangebracht die

22

Saan Verhuizingen

Danny Flemming: ‘Een logische keuze, Saan is gewoon een naam, een begrip in Amsterdam en omstreken’ met een klein beetje fantasie doen denken aan de grille van een auto. Ook de namen van de vergaderzalen verwijzen naar de autosport: elke vergaderruimte heeft de naam van een autocircuit gekregen. Amplio Voor de verhuizing werd een projectteam samengesteld, dat behalve Flemming bestond uit ICT-ers en vertegenwoordigers uit de business. ‘Het project kreeg de naam Amplio, wat in het Latijn versterken, vergroten betekent’, vertelt Flemming. ‘Verschillende werkgroepen hielden zich stuk voor stuk bezig met een eigen onderdeel van de verhuizing. Een deel van de werkgroepen was ICT-gerelateerd, een ander deel facilitair. Zo was er bijvoorbeeld de werkgroep Inrichting die advies uitbracht naar het projectteam. De werkgroep Facility Services zorgde onder meer voor een goede overdracht van het oude gebouw en het inkopen van diensten als schoonmaak, beveiliging en planten voor het nieuwe gebouw. Ook was er een werkgroep Audiovisueel die onder andre verantwoordelijk was voor de nieuwe lcd-schermen met managementinformatie op alle afdelingen.’ De verhuizing vond in een zeer kort tijdsbestek plaats. ‘Medio juni 2010 werd de intentieverklaring getekend voor de huur. Het gebouw was op dat moment nog helemaal kaal. Ruim een half

Tim Tetteroo, projectleider bij Saan, over deze verhuizing

‘

Voor LeasePlan hebben we behalve pc’s en computerschermen (de oude modellen verhuisden overigens niet mee) ook de papieren en archieven van de medewerkers verhuisd. In het voortraject hadden we al een archief weggehaald. Ook hebben we enkele schilderijen overgebracht naar de nieuwe locatie. Bureaus hoefden we niet te verhuizen, want LeasePlan had nieuw meubilair aangeschaft.

jaar later zijn we verhuisd: in de verhuiswereld een megaprestatie’, weet Flemming. Koninklijke Saan werd geselecteerd om de verhuizing uit te voeren. Een logische keuze, vertelt Flemming: ‘Saan is gewoon een naam, een begrip in Amsterdam en omstreken. Een eerdere verhuizing naar het vorige pand, tien jaar geleden, was ook al door Saan uitgevoerd. Bovendien is Saan ook een goede klant van ons. Onderling hebben we een jarenlange en plezierige relatie.’ Adequate oplossing Vrijdag 11 maart startte de verhuizing en de maandag daarna konden alle vijfhonderd medewerkers op hun nieuwe werkplek weer aan de slag. Het liep gesmeerd, vertelt Flemming. ‘Het sterke punt van Saan is de ervaring. Je merkt dat de medewerkers deskundig zijn. Bovendien denken ze goed mee met de klant, ze zijn flexibel. Tegenslagen kom je altijd tegen, bij elke verhuizing loop je wel tegen dingen aan die anders gaan dan verwacht. Maar ook dan heeft Saan snel een adequate oplossing paraat.’ Volgens Flemming zijn de LeasePlan-medewerkers erg tevreden over het nieuwe pand. ‘Je hoopt natuurlijk altijd dat je niets over het hoofd hebt gezien, maar alles ging goed en iedereen is positief en enthousiast.’

Vrijdagmiddag hebben we bij het oude pand bordessen opgebouwd om de verhuiswagens te kunnen laden. Door middel van een kleurcodering, waarbij elke nieuw te betrekken etage een eigen kleur had gekregen, konden we alle spullen efficiënt en gemakkelijk inhuizen. Op plattegronden en van-naar-lijsten konden onze verhuismedewerkers eenvoudig terugzien welke spullen waar naartoe moesten. Eind van de dag was alles overgebracht naar de nieuwe locatie, we hebben die dag tot ongeveer 23.30 uur doorgewerkt.



Zaterdag hebben we op het oude adres alle achtergebleven muizen, toetsenborden en overige ICT- apparatuur verzameld in bakken en afgevoerd. Op de nieuwe locatie zijn we verdergegaan met het plaatsen van de computers op de bureaus en het testen van de apparatuur. Toen bleek er een probleem te zijn met de gemonteerde monitorarmen. In overleg met LeasePlan hebben we een paar extra Saan-medewerkers in samenwerking met LeasePlan-mensen ingezet, waarna het probleem snel was opgelost. In totaal zijn er bij deze verhuizing ongeveer twintig mensen van Saan betrokken geweest.

’

23

Manager Verkeersregelaars in dienst getreden Op 1 januari 2011 is Marceline de Jongh in dienst getreden bij Koninklijke Saan als Manager Verkeersregelaars. In deze functie is zij verantwoordelijk voor zowel de commerciële als de operationele processen van de afdeling verkeersregelaars.    Voordat zij bij Saan aantrad was Marceline de Jongh (37) werkzaam in de uitzendbranche en werving & selectie, de laatste jaren als regiomanager. Haar ervaring in de zakelijke dienstverlening en affiniteit met transport sluiten goed aan bij deze voor Saan nieuwe functie.  Eind 2009 startte Saan de activiteit verkeersregelaars.

De activiteit past goed in het Saan Totaal-concept; bij kraanverhuurprojecten of industriële verhuizingen worden vaak al verplicht verkeersregelaars ingezet om het verkeer in goede banen te leiden. Maar Saan levert ook verkeersregelaars als ‘losse’ dienst, voor bijvoorbeeld evenementen of rondom bouw- en wegenbouwprojecten. Het uitbouwen van deze activiteit binnen Saan krijgt met de komst van Marceline de Jongh een extra impuls. Voor meer informatie over, of een offerte voor levering van verkeersregelaars, is Marceline de Jongh bereikbaar via 020-6606180.

Saan behaalt certificaat voor milieumanagement

ISO 14001

Koninklijke Saan heeft het certificaat ISO 14001 behaald. Het certificaat toont aan dat het milieumanagementsysteem van Saan voldoet aan de eisen die zijn opgesteld door de International Organization for Standardization (ISO). Met behulp van een milieuzorgsysteem volgens de ISO 14001-norm kan een onderneming de milieurisico’s beheersen en indien mogelijk verminderen. Via een milieumanagementsysteem wordt structureel aandacht besteed aan het onderwerp milieu in de bedrijfsvoering. ISO 14001-certificatie

24

is niet algemeen verplicht, maar bij aanbestedingen wordt er door opdrachtgevers steeds vaker naar gevraagd. Van oudsher heeft Koninklijke Saan aandacht voor maatschappelijk verantwoord ondernemen en milieumanagement is daar een onderdeel van, vertelt Ruben Mentz, coördinator Kwaliteit en Veiligheid. ‘Brandstofbesparing, melden van milieu-incidenten, afval scheiden en de werkplek schoon houden: het zijn allemaal punten waar Saan regelmatig aandacht aan besteedt. Dus als je het zo bekijkt, is er eigenlijk niet zoveel veranderd. Wel zijn nu alle milieurisico’s in kaart gebracht en er zijn procedures opgesteld waardoor we preventief werken en kunnen leren van eventuele incidenten en bijnaincidenten. Voortdurend verbeteren, daar draait het allemaal om. En het mooie is natuurlijk dat onze inspanningen nu officieel zijn erkend door een externe partij.’ De audit is uitgevoerd door Aboma Certificering, die gedurende een aan-

tal dagen alle vestigingen van Saan bezocht en controleerde of aan alle punten van de ISO-norm wordt voldaan. ‘Vanuit de markt komt er steeds meer vraag naar de ISO 14001-certificering’, verklaart Ruben Mentz. ‘Maatschappelijk verantwoord ondernemen en het milieu spelen een steeds belangrijkere rol. Ook bij inhuur van onderaannemers worden deze eisen gesteld. Opdrachtgevers hebben een duidelijke voorkeur voor bedrijven die voldoende aandacht hebben voor deze punten. Door het certificaat weten ze dat wij voortdurend verbeteren op milieugebied en in ieder geval voldoen aan de wettelijke eisen.’ Kwaliteit en veiligheid staan bij Koninklijke Saan hoog in het vaandel. Dit jaar heeft er ook weer controle plaatsgevonden voor het veiligheidscertificaat VCA en de kwaliteitsnorm ISO-9001, certificaten die Koninklijke Saan al eerder heeft behaald en die dit jaar verlengd worden. Ruben Mentz: ‘Met onze certificaten laten we zien dat we veilig werken en de juiste kwaliteit leveren aan onze klanten.’

Even voorstellen: Rogier Lecluse, projectmanager

Tour logistics

Op 1 mei 2011 is Rogier Lecluse bij Koninklijke Saan gestart als projectmanager van de activiteit Tour logistics. Rogier heeft Technische Bedrijfskunde gestudeerd in Groningen en is door zijn nevenactiviteiten in de logistieke wereld geïnteresseerd geraakt. Saan bewijst zich al vele jaren in de internationale evenementenlogistiek. Voorbeelden zijn de transporten in de entertainmentbusiness, zoals theateren circustours, festivals, promotionele tours, dance events en grote (openlucht)concerten. De werkzaamheden van Rogier concentreren zich rondom het specialisme Tour logistics. Hierbij gaat het met name om de langlopende theater- en circustours door heel Europa en Rusland.

kan Saan dit verzorgen. Indien nodig vormen wij ook de verbindende schakel als het gaat om de aansluitingen op lucht en/of zeevracht. Gevraagd naar de uitdaging van Tour logistics antwoordt Rogier: ‘De complexiteit van de projecten, in een internationale context, vraagt elke dag om nieuwe inzichten en oplossingen. Belangrijk bij dit soort transporten is een zo kort mogelijke doorlooptijd, een zo efficiënt mogelijke aan- en afvoer van materialen en een razendsnelle op- en afbouw. Momenteel verzorgen we de planning, coördinatie en uitvoering van meerjarige tours met een traileraantal van tussen de 15 en de

80 stuks. Deze tours verplaatsen zich wekelijks of maandelijks naar een nieuwe locatie. Je kunt alles tot op de minuut plannen, maar tijdens het transport loop je vaak tegen onverwachte zaken aan. Tunnels die opeens afgesloten zijn, Russische douanebeambten die lastig doen, een leverancier ter plekke die zijn afspraken niet nakomt. Ik vind het een enorme uitdaging om er dan toch voor te zorgen dat alles op tijd klaar staat voor de voorstelling.’ Meer weten? U kunt contact opnemen door een e-mail te sturen naar [email protected] of door even te bellen naar 020 - 660 6040.

Een goede projectcoördinatie staat aan de basis van deze projecten. Door de jarenlange ervaring kan Saan zich onderscheiden in deze specialistische tak van de logistiek. Saan verzorgt niet alleen het transport, maar ook de complete voorbereiding en coördinatie. Hierbij moet worden gedacht aan het verzorgen van de vergunningen, ontheffingen en de benodigde exportdocumenten. Ook wanneer er ter plaatse bijvoorbeeld heftrucks of hijskranen ingehuurd dienen te worden,

25

Verhuizing PANal Turnkey-aanpak Saan-Yourtech is goede zet De Eindhovense vestiging van PANalytical verhuist. In vier weken tijd moeten honderden vaak uiterst gevoelige apparaten naar het nieuwe pand worden overgebracht. Een klus die Saan en partner Yourtech op het lijf is geschreven.

26

Saan Industriële verhuizingen

l ytical Eindhoven Op het parkeerterrein van PANalytical wijzen de Saan-busjes en een grote hijskraan erop dat er hier een verhuizing aan de gang is. En eenmaal binnen wordt snel duidelijk dat er de afgelopen twee weken al enorm veel werk is verzet: de receptieruimte is leeg, de kantoren zijn gedeeltelijk ontruimd en de directeur is aan het werk tussen de verhuisdozen. Het is niet de afstand die deze verhuizing zo speciaal maakt; het gloednieuwe pand van PANalytical is namelijk pal naast het oude gebouwd. De te verhuizen apparaten hebben daarentegen wel een bijzonder karakter. Op de Eindhovense vestiging van PANalytical worden namelijk analytische röntgenbuizen geproduceerd. De apparatuur die hiervoor gebruikt wordt, is uiterst gevoelig en kwetsbaar en moet dus met de grootste precisie naar de nieuwe locatie worden overgebracht. ‘PANalytical ontwikkelt, produceert en verkoopt röntgensystemen voor industrie en wetenschap, waarmee chemische

analyses van materialen kunnen worden gedaan’, vertelt Maarten van Andel, Director X-ray Tubes. ‘Veel mensen realiseren het zich niet, maar praktisch elk door mensen gemaakt voorwerp dat je om je heen ziet, is één of meerdere malen met röntgenstraling geanalyseerd. Onder onze klantenkring bevinden zich onder meer staalproducenten, chemie- en petrochemiebedrijven, mijnbouwbedrijven en farmaceutische bedrijven.’ Hightech Het is een specialistische hightech-markt met heel weinig spelers: wereldwijd is er een handvol grote en een dozijn kleinere producenten, waarbinnen PANalytical – een spin off van Philips – een leidende rol speelt. Het bedrijf ontwikkelt en produceert zijn producten zelf. Het hoofdkantoor van PANalytical bevindt zich in Almelo. Er zijn twee supply centers, waar de ontwikkeling en productie plaatsvindt: Almelo voor de röntgensystemen en Eindhoven voor de röntgenbuizen die worden gebruikt in de systemen. Daarnaast heeft PANalytical een wereldwijd verkoop- en servicenetwerk. In totaal zijn er circa duizend werknemers in dienst van het bedrijf. Kennisintensief ‘We zitten nu zo’n veertig jaar op deze plek’, vertelt Van Andel. ‘Daarvoor zaten we elders in Eindhoven. Dit was altijd een goed gebouw, maar het voldoet niet meer aan de eisen van deze tijd, het is doorleefd en bovendien is het te klein geworden. In 2006 kwam het besef dat er iets moest gebeuren. We groeiden en we hadden een groter en moderner gebouw van hoge kwaliteit nodig.’ Alle mogelijke scenario’s passeerden de revue: van het uitwijken naar een plek elders in de wereld tot het refurbishen en vergroten van het huidige gebouw. Uiteindelijk werd gekozen voor nieuwbouw op tien meter afstand van het bestaande pand. ‘We hebben te maken met een kennisintensieve activiteit, en wanneer je naar een locatie ver hier vandaan verhuist, raak je een groot deel van je kennis kwijt. Bovendien is Eindhoven als kennisregio een goede omgeving voor ons: het is een geschikte voedingsbodem voor technologische innovatie’, verklaart Van Andel. De kavel waarop het oude pand staat bood voldoende ruimte voor een nieuw gebouw ernaast; het oude pand zal op termijn gesloopt worden. In juni 2008 startte de ontwerp- en aanbestedingsfase, Architect DHV tekende voor het ontwerp en VANDERLEKconcultancy kreeg de projectverantwoordelijkheid. Vanaf januari 2010 ging alles in sneltreinvaart, aldus Van Andel. ‘In april van dat jaar ging de schop in de grond en in november werd het hoogste punt bereikt. Op dat moment zijn we ook

»

27

Saan Industriële verhuizingen

Maarten van Andel:’Het zijn vier cruciale weken en uitlopen is geen optie’

begonnen met de aanbesteding van de verhuizing. De selectie gebeurde op basis van een groot aantal criteria, waaronder ervaring, benadering, schaalgrootte, locatie, kwaliteit, prijs en niet te vergeten de look & feel. Saan kwam daarbij als beste partner uit de bus.’ Vertrouwen Waarom viel de keuze op Saan? Projectleider Klaas van der Lek van VANDERLEKconsultancy: ‘We hebben hier diverse partijen uitgenodigd voor de presentatie van hun plan van aanpak. Saan had die eerste keer direct al haar partner Yourtech meegenomen, die verantwoordelijk zou worden voor het loskoppelen en weer aansluiten van onze apparatuur. Dat was een gigantisch goede zet. Bij zo’n omvangrijk project als dit is de prijs alleen namelijk niet bepalend. Het gaat om veel meer dan alleen een verhuizing. De apparaten hier zijn uiterst kwetsbaar en gevoelig; je moet begrijpen wát je verhuist. Zo’n beslissing gebeurt op basis van een onderbuikgevoel en dat moet goed zijn. De presentatie van Saan zorgde ervoor dat we er vertrouwen in hadden en dat vertrouwen is er, nu we midden in de verhuizing zitten, nog steeds.’ Naast de kantoorplekken en de honderden apparaten uit de fabriek en het laboratorium worden er ook componenten en halffabricaten verhuisd. Alle bedrijfsprocessen zijn voor een periode van vier weken stilgelegd, behalve het verkoopproces: de orderdesk waar de producten worden verkocht, de afde-

28

ling customer support en de algemene bereikbaarheid. ‘Voor onze klanten wordt het bedrijf gewoon gaande gehouden. Zij merken niets van de verhuizing’, zegt Van Andel. De verhuizing is dan ook niet toevallig in de zomer gepland: ‘Alle medewerkers die geen taak hebben in het verkoop- en serviceproces of in de verhuizing, hebben op dit moment vier weken vakantie. We hanteren een uiterst strakke planning. Van tevoren is er extra productie gedraaid om deze vier weken te kunnen overbruggen. Het zijn vier cruciale weken en uitlopen is geen optie!’ Teambuilding Alle contacten tussen PANanalytical en de verhuizers lopen via Saan-projectmanager Ton Lavrijssen. Deze turnkey-aanpak is heel prettig, vindt Van Andel. ‘De verstandhouding is prima en de samenwerking verloopt uiterst goed. Yourtech is een capabele partner en Ton Lavrijssen is als een eigen medewerker: iedereen kent hem, hij is deskundig en weet waar hij het over heeft. Als verhuizer kom je bij zo’n project eigenlijk binnen als indringer. Maar al vanaf dag één zijn de mensen van Saan bezig een team te vormen met onze eigen mensen. De focus ligt op teambuilding, de mensen zijn vanaf het begin geïntegreerd in onze organisatie.’ ‘Saan heeft ons niet teleurgesteld’, beaamt Klaas van der Lek. ‘De mensen zijn voorkomend, gezellig, vriendelijk, beleefd en behulpzaam. Al vanaf het allereerste moment past Saan bij dit project.’



Transport militair vliegtuig Neptune via weg en water Voor het Militaire Luchtvaart Museum in Soesterberg verzorgde Saan in het weekend van 25 t/m 27 maart het transport van de Neptune naar Lelystad. Het historische verkenningsvliegtuig kreeg in Lelystad een complete opknapbeurt. De Lockheed Neptune SP-2H had last van corrosievorming en daarom moest het toestel worden gereviseerd en volledig opnieuw gespoten. Dit werd verzorgd door het bedrijf Quality Aircraft Painting Services (kortweg QAPS) op hun nieuwe locatie op Luchthaven Lelystad. Voor het transport diende het vliegtuig gedemonteerd te worden. Vleugels, staartdelen en propellers werden gescheiden van het toestel vervoerd. Na demontage werden  op vrijdag 25 maart de verschillende vliegtuigdelen geladen, waarna de vleugels,

staartdelen en propellers vrijdagochtend al naar Lelystad werden vervoerd. Het transport van de omvangrijke romp vond in de nacht van 26 op 27 maart  plaats. Ronald Hopman,  vanuit Koninklijke Saan de coördinator van het transport: “De romp van de Neptune vervoerden we deels over de weg, deels over het water. De uitvoering gebeurde ’s nachts om het wegennet zo min mogelijk te belasten, alhoewel we nog wel wat nachtelijke files veroorzaakt hebben!  Met behulp van 160 en 220 tons hijskranen hebben  we op een aantal punten op de route ‘haasje over’ gespeeld. Zo werd het toestel vlakbij Kamp Zeist op de A28 gehesen en bij de afslag Nijkerk hesen we het vliegtuig over de verkeersregelinstallatie. Bij Harderwijk hebben we het

toestel op een ponton gehesen, omdat een aantal wegen in Flevoland te smal was voor het transport. Al varend gingen we door naar Lelystad, waar we het laatste stuk weer over de weg hebben afgelegd. Ook daar kwamen weer hijskranen aan te pas.” De lengte van het transport  betrof 27 meter, de breedte 10 meter en de hoogte 4,2 meter. Het gewicht van de Neptune is ca. 20 ton. Voor de begeleiding van dit transport waren  vier exceptioneeltransportbegeleiders aanwezig.  Van der Linden Verkeerstechniek assisteerde bij het - waar nodig - tijdelijk verwijderen van verkeersborden. Bij dit transportproject werden  acht gediplomeerde verkeersregelaars van Koninklijke Saan ingezet.

29

30

Saan Museale verhuizingen

Na het grote succes van 2009 vond de internationale sculptuurroute ARTZUID dit jaar wederom plaats rondom de Amsterdamse Apollolaan, Minervalaan en Zuidas. Met de beeldententoonstelling vestigt initiatiefneemster Cintha van Heeswijck aandacht op Plan Zuid, het 100 jaar oude stedelijke uitbreidingsplan van architect Berlage. Tussen 27 mei en 28 augustus konden de bezoekers van de sculptuurroute langs de vijftig beelden wandelen, werden rondleidingen georganiseerd en dit jaar was er zelfs een mobiele audiotour ontwikkeld. Evenals twee jaar geleden verzorgde Saan het transport en de plaatsing van de sculpturen voor ARTZUID.

31

Het is heel snel een g ‘

We zijn verlost van een stuk oerwoud

’

Jarenlang waren de archieven van de Stichting Bureaus Jeugdzorg Haaglanden/Zuid-Holland ondergebracht in een drietal kelders. De terugvindbaarheid van de cliëntendossiers werd echter een steeds groter probleem voor de organisatie. Totdat vorig jaar Saan Archiefbeheer in beeld kwam. Inmiddels zijn de opslag en het beheer van de archieven volledig uitbesteed, tot grote opluchting van Mart Heertjes en Hilbert van der Meulen. ‘We zijn verlost van een stuk oerwoud.’

Bureau Jeugdzorg is de toegangspoort voor de gehele jeugdzorg in Haaglanden en Zuid-Holland. De organisatie helpt ouders en kinderen door het geven van informatie of advies of door verder te verwijzen naar andere zorgverleners. Ook is Bureau Jeugdzorg de instelling voor jeugdbescherming, jeugdreclassering en het Advies- en Meldpunt Kindermishandeling. In Nederland zijn er vijftien Bureaus Jeugdzorg: één in elke provincie en één in elk van de drie grote steden en omliggende gebieden. Bureau Jeugdzorg Haaglanden en Bureau Jeugdzorg Zuid-Holland werken samen met de Stichting Bureaus Jeugdzorg Haaglanden/Zuid-Holland. De organisatie bestaat uit twintig locaties, waar in totaal pakweg 1500 mensen werken. Op elke vestiging anders ‘De terugvindbaarheid van de dossiers in ons archief was een

32

groot probleem, dat hand over hand toenam’, vertelt Mart Heertjes, hoofd facilitaire dienst. ‘Het archiefprotocol werd op elke vestiging op een andere manier toegepast. Dozen bevatten slechts basale gegevens, zoals het jaar van afsluiten, de herkomstlocatie en de werksoort. Terwijl de kerngegevens van een cliënt er juist niet op stonden. Bovendien waren de dozen in de kelders van drie van onze panden opgeslagen. Locaties die op geen enkele wijze voldeden aan de eisen van de Archiefwet.’ Bij het archiveren van de dossiers heeft Bureau Jeugdzorg te maken met verschillende wetten. Behalve de Archiefwet zijn er ook de Wet op de Jeugdzorg en de Wet bescherming persoonsgegevens. Mart Heertjes: ‘De meeste dossiers moeten vijftien jaar bewaard blijven en in elk geval totdat de desbetreffende

Saan Archiefbeheer

oede match geworden

jongere achttien jaar is geworden. Het Advies- en Meldpunt Kindermishandeling bewaart dossiers totdat het jongste kind uit een gezin achttien jaar is. Bij een groot leeftijdsverschil tussen de kinderen in een gezin kan het dus voorkomen dat een bepaald dossier ruim dertig jaar bewaard moet blijven.’ Steeds lastiger Zo werkt Bureau Jeugdzorg samen met verschillende partijen, die elk hun eigen regels kennen. ‘Daarnaast erkent de rechterlijke macht bijvoorbeeld slechts papieren documenten. Al onze dossiers moeten dus als papieren versies beschikbaar zijn’, licht Mart Heertjes toe. Zijn collega Hilbert van der Meulen, facilitair beheerder: ‘Sommige dossiers lopen jarenlang en beslaan twee gemeente-archiefdozen. Onze archieven bleven maar groeien en het werd steeds lastiger de

juiste dossiers terug te vinden.’ Het probleem werd aangekaart bij de directie en die gaf toestemming de situatie te laten onderzoeken. Het daaruit volgende adviesrapport maakte duidelijk dat er echt iets moest gebeuren. Uitbesteden van de archieven was een logische keuze volgens Hilbert van der Meulen: ‘Archiefbeheer is een vak apart. Wij als facilitair beheerders hebben niet voldoende kennis in huis om dat zelf op ons te nemen. Dat zou grote fouten tot gevolg kunnen hebben.’ Opluchting Zo kwamen de heren in contact met Saan Archiefbeheer. ‘We kregen in Utrecht een rondleiding en een presentatie door Saanaccountmanager Martijn van Verseveld’, vertelt Mart Heertjes. ‘Ik vond het heel eng om iets uit handen te geven waar je zelf geen controle over hebt, maar na dat bezoek waren

»

33

Saan Archiefbeheer

we helemaal om. Toen we weggingen overheerste vooral een gevoel van opluchting.’

‘

Er volgde ook nog een tweede gesprek met een andere archiefspecialist, maar Bureau Jeugdzorg besloot al snel met Saan in zee te gaan. ‘We hadden bij Saan het gevoel dat zij een passende oplossing hadden voor onze problematiek’, zegt Mart Heertjes. ‘De doorslaggevende factor was dat we vertrouwen in hun oplossing hadden.’ Hilbert van der Meulen: ‘Daarnaast had Saan ook een goede prijs neergelegd. De beslissing is dus een mooie mix van gevoel en harde cijfers geweest.’ Kerngegevens invoeren Mart Heertjes: ‘Er kwamen een stuk of tien medewerkers van Saan naar onze archieven. Per dossier zijn de kerngegevens geselecteerd en al die gegevens zijn door een team van datatypisten in het systeem ingevoerd. Dan merk je pas hoeveel dubbelingen in het archief voorkomen. Wanneer cliënten met verschillende werksoorten in aanraking zijn geweest, bijvoorbeeld jeugdbescherming en jeugdreclassering, komen ze vaak voor in verschillende dozen. Het was soms een behoorlijke puinhoop.’ In een periode van een maand of twee werden alle 120 duizend dossiers ingevoerd en overgebracht naar het archiefdepot van Saan. De secretariaten op de diverse locaties van Bureau Jeugdzorg zijn sindsdien zelf verantwoordelijk voor het invoeren van de afgesloten dossiers in het systeem. Die dossiers worden dan nog een jaar op de betreffende locatie bewaard.

34

In het begin van ieder nieuw jaar zal Saan de aanwas van het voorgaande jaar ophalen en naar het Saan-archief brengen. Mart Heertjes: ‘Dossiers zijn nu vindbaar aan de hand van de primaire criteria. In de ideale situatie zijn alle dossiers onderling ook nog aan elkaar gelinkt, zodat de verbanden tussen ouders en kinderen inzichtelijk zijn en je ook daarop kunt zoeken. Maar dat is voorlopig nog toekomstmuziek.’

Daarnaast had Saan ook een goede prijs neergelegd

’

Compliment Eens per week zorgt Saan ervoor dat de dossiers die in de loop van de week zijn opgevraagd op de verschillende locaties worden afgeleverd, vertelt Mart Heertjes. ‘Spoedgevallen kunnen zelfs binnen drie uur worden opgeleverd. Een groot compliment wil ik nog maken voor de afhandeling van een van onze eerste opvragingen. Het ging om een dossier dat we dringend nodig hadden, terwijl alle dossiers nog in rolcontainers zaten om ingevoerd te worden. Toch lukte het Saan om binnen een dag het desbetreffende dossier bij ons aan te leveren. Dat was echt klasse!’ ‘Martijn heeft zich voor tweehonderd procent verbonden aan deze klus en zich volledig verdiept in onze problematiek’, vindt Mart Heertjes. ‘Dat bleek al tijdens de presentatie die hij de eerste keer voor ons hield.’ Hilbert van der Meulen voegt hieraan toe: ‘Wij zijn zeer tevreden met de service van Saan. Martijn begreep vanaf het allereerste begin waar we voor stonden en gaf heel duidelijk aan wat Saan voor Bureau Jeugdzorg zou kunnen betekenen. Daardoor is het heel snel een goede match geworden.’



Nieuwe cursussen op het SOC Het Saan Opleidingscentrum (SOC) in Almere biedt een uitgebreid scala aan opleidingen voor onder meer kraanmachinisten en beroepschauffeurs. Ook voor TCVT-bijscholing en nascholing van beroepschauffeurs bent u bij ons opleidingsinstituut aan het juiste adres. Onlangs heeft het SOC een paar nieuwe opleidingen aan het aanbod toegevoegd, die tevens meetellen voor de verplichte nascholing voor beroepschauffeurs. Lading zekeren In de opleiding Lading zekeren worden cursisten bewust gemaakt van de krachten die optreden tijdens het transport en worden methodes geleerd om de lading op een juiste manier vast te zetten. De deelnemers krijgen inzicht in de verschillende mogelijkheden en uiteraard wordt er aandacht besteed aan wettelijke voorschriften en verantwoordelijkheden. De cursus start met een theoriegedeelte, waarna de deelnemers buiten op het praktijkterrein van het SOC met een vrachtwagen kunnen oefenen. Na afloop van de cursus ontvangen de deelnemers een certificaat. Cursisten: Deze cursus is bestemd voor chauffeurs en iedereen die te maken heeft met het vastzetten van lading Duur van de cursus: 1 dag Cursuscode: Deze cursus telt voor 7 uur mee voor code 95 (nascholing beroepschauffeurs)

Veilig werken langs de weg Werken langs de weg brengt de nodige risico’s met zich mee. Wegwerkers zijn kwetsbaar: ze hebben te maken met andere weggebruikers die zich mogelijk asociaal, agressief, gevaarlijk of juist heel voorzichtig gedragen. Mensen die langs de weg werken moeten dan ook de juiste maatregelen treffen om hun veiligheid en gezondheid te garanderen. In deze cursus wordt daar aandacht aan besteed. De deelnemers krijgen inzicht in de mogelijke gevaren en verantwoordelijkheden waarmee ze tijdens hun werk te maken krijgen. Ook worden diverse veiligheidsvoorschriften behandeld. De cursisten leren gevaarlijke situaties te voorkomen. Na het succesvol afronden van de opleiding ontvangen de deelnemers een certificaat. Cursisten: Deze cursus is bestemd voor iedereen die werkzaamheden verricht op of langs de weg (niet alleen wegwerkers, maar bijvoorbeeld ook kraanmachinisten, verhuizers, vrachtwagenchauffeurs en autolaadkraanchauffeurs) Duur van de cursus: 1 dag Cursuscode: Deze cursus telt voor 7 uur mee voor code 95 (nascholing beroepschauffeurs) Centraal gelegen, uitstekende faciliteiten Het Saan Opleidingscentrum is centraal gelegen in Almere, vlak bij de A6, en daardoor makkelijk bereikbaar. Het SOC beschikt over moderne theorielokalen en een goed uitgerust praktijk- en simulatieterrein direct naast het pand. Cursisten kunnen hier de geleerde theorie direct in de praktijk brengen. Wij werken met de nieuwste technieken en volgens de laatste veiligheidseisen. Uiteraard zijn al onze lesvoertuigen en (hijs)gereedschappen gekeurd en voorzien van de vereiste certificaten. het SOC biedt de volgende opleidingen Machinist mobiele kraan (TCVT)  Applicatiecursus mobiele torenkraan (TCVT)  Machinist autolaadkraan met hijsfunctie (TCVT)  Verreiker met hijsfunctie (TCVT)  Hijsbegeleider (TCVT) 

De digitale tachograaf Het juist instellen van een digitale tachograaf vereist de nodige kennis. In deze opleiding doen cursisten die kennis op in een theorie- en praktijkgedeelte. Ze gaan aan de slag met een simulator, dummykaarten en een simulatieprogramma op de computer. De deelnemers leren hoe de digitale tachograaf moet worden ingevoerd en hoe ze moeten handelen bij problemen (bijvoorbeeld wanneer de kaart defect is of bij een file). Na afloop van de opleiding ontvangen de cursisten een certificaat.

    

  

Cursisten: Deze cursus is bestemd voor chauffeurs Duur van de cursus: 1 dag Cursuscode: Deze cursus telt voor 7 uur mee voor code 95 (nascholing beroepschauffeurs)



Aanslaan van lasten Meewerkend voorman Instructie bovenloopkraan Uitvoerder Horizontale en Verticale Transportprojecten Heftruckchauffeur basiscursus, basiscursus herhaling en GORW Basisveiligheid (B-VCA) VOL-VCA Diverse opleidingen in het kader van de bijscholing van beroepschauffeurs

Meer weten? Kijk op www.saan.nl/opleidingen of bel naar 020-6606060.

35 31

Nieuwe website Koninklijke Saan Er is maandenlang hard aan gewerkt, maar inmiddels is onze nieuwe website alweer enige tijd online. Op 1 mei is de nieuwe Saan-website officieel gelanceerd. We zijn erg trots op het eindresultaat. De nieuwe website is duidelijker, overzichtelijker en nog gebruiksvriendelijker dan zijn voorganger. Er is aanzienlijk meer ruimte voor foto’s en ook de projecten die Saan heeft uitgevoerd nemen een veel prominentere plaats in. Via de homepage www.saan.nl zijn alle specialismen van Saan in één oogopslag te vinden. Of u nu op zoek bent naar informatie over Kraanverhuur, Industriële verhuizingen of onze opleidingen, Verkeersdiensten, Verhuizingen of Archiefbeheer: u vindt het allemaal gemakkelijk en snel op onze nieuwe site.

Saan wint ESTA Award Saan is op 7 juni in de prijzen gevallen bij de jaarlijkse uitreiking van de ESTA Award. De ESTA is de Europese organisatie voor mobiele kraanverhuur en exceptioneel transport. Jaarlijks organiseert de ESTA een wedstrijd  voor het beste exceptionele transport en voor het beste hijsproject. Tijdens de uitreiking van de ESTA Awards 2011 in het Okura Hotel in Amsterdam ontving Saan de award voor het beste project in de categorie telekranen > 120 ton. Het winnende project werd in 2010 uitgevoerd voor Moeskops Staalbouw. Aan de oever van het IJ in Amsterdam verrijst het bijzondere EYE Filmmuseum en Koninklijke Saan verzorgde het hijswerk voor de enorme stalen constructie. Saan viel al eerder in de prijzen bij de Esta Awards, o.a. voor een transport van een Boeing 747 van Schiphol, door de Amsterdamse grachten naar het Aviodrome in Lelystad.

Ook de website van het Saan Museum www.saanmuseum.nl heeft een complete metamorfose ondergaan. Hier is nu veel meer te vinden over de historie van Koninklijke Saan en over de bijzondere historische voertuigen die ons eigen museum rijk is. Of kijk eens rond in de online museumwinkel! Heeft u vragen of wilt u een offerte? Dan kunt u heel eenvoudig een van de formulieren op de website invullen en versturen. Onze medewerkers nemen dan zo snel mogelijk contact met u op. Wilt u op de hoogte blijven van onze meest recente nieuwsberichten? Volg Saan dan op Twitter, LinkedIn, Facebook of YouTube. Op de homepage vindt u een link. Neem snel een kijkje op onze nieuwe website: www.saan.nl.

Koninklijke Saan B.V. Weesperstraat 78 - 82 1112 AN Diemen telefoon: 020 - 660 60 60 internet: www.saan.nl

OPMERKELIJK