Relatiemagazine van 9292
Kennis delen Nr.
In dit nummer: Jaargang 18 juli 2012
Neem 9292 mee op reis Reisadvies wordt steeds persoonlijker Met de Aqualiner naar het werk Open data openen nieuwe wereld
Tweets Ben fan van de nieuwe website van 9292ov.nl, zoveel duidelijker!
2
Voorwoord
Inhoud
Ongelofelijk, wat is 9292.nl opgeknapt na de restyling. Heerlijk heldere site nu. Moeten ze met de app ook doen!
Achtergrond
Feedback
Voorwoord Kennis delen is kracht Kennis is macht, een oud gezegde en vaak maar al te waar. Vraag is wel hoe houdbaar deze stelling is in deze tijd. Kennis veroudert steeds sneller en is daarnaast ook steeds makkelijker voor iedereen te verkrijgen. Kennis delen daarentegen wordt steeds waardevoller. Waarom altijd maar alles zelf doen? Dat levert niet alleen een hoop verantwoordelijkheid op maar je loopt daarnaast ook nog eens het risico dat je heel creatieve en mooie dingen over het hoofd ziet. Kennis is macht ja, maar kennis delen is kracht. Deze Reiswijzer staat in het teken van die stelling. Dat is niet voor niets zo. Overal om je heen zie je de ontwikkeling van kennisdeling. Crowd sourcing, samenwerkingsvormen en ja ook Open Data \fXXaibe`iTa^Xaa\fWX_Xa!EX\f\aYbe`Tg\XiXegfgeX^^Xa\faTghhe_\]^cXeWXía\g\XXXa vorm van kennis delen. En het mooie is: de reiziger deelt zijn kennis ook met ons! Die feedback is ongelofelijk belangrijk. 9292 werkt al bijna 20 jaar in het belang van de reiziger. Dat hebben we altijd goed gedaan en we gaan dat nog beter doen. Maar dat betekent niet dat wij de enige partij zijn die mooie dingen kan doen met reisinformatie. Open data bieden ook anderen de gelegenheid om reisinformatiediensten te ontwikkelen. Dat houdt ons scherp, daar leren we van en het geeft ons de ruimte om onze dingen extra goed te doen. Inmiddels zijn we daadwerkelijk gestart met het leveren van Open Data. De site 9292opendata.org is live. U vindt daar op welke wijze en onder welke voorwaarden de data beschikbaar zijn. Inmiddels ontvangen we regelmatig verzoeken om deze data te leveren en we zijn net als u ontzettend nieuwsgierig wat deze vorm van kennis delen oplevert voor de reiziger.
In september bestaat 9292 20 jaar. Een mooie leeftijd die kennis en ervaring koppelt met de behoefte om te blijven ontwikkelen, leren en groeien. Een leeftijd ook om die kennis te kunnen en mogen delen. We kijken dan ook uit naar nog eens 20 jaar. Stefan Hulman Directeur
t @StefanHulman m
[email protected]
Kort Nieuws
Agenda
Tip
292 20 jaar: 3 september in Diligentia Den Haag. Minister Schultz van Haegen spreekt.
Plan een reis naar de Olympische Spelen via www.9292.nl/olympischespelen (tot 12 augustus).
Nieuws
Column
Stelling
Reportage
Partnership
Colofon Reiswijzer is het relatieblad van 9292. Het verschijnt vier keer per jaar. Dit blad is bestemd voor relaties en personeel van 9292. Artikelen overnemen mag met vermelding van de bron.
Redactie: Aarnout Mijling, hoofdredacteur Annemieke Bartholomeus, (eind)redacteur
Inhoud In dit nummer 4 Samen sterk: Vruchtbare relatiedag in de jaarbeurs 6 We nemen de reiziger mee in een verhaal 8 Naar persoonlijk reisadvies 10 Iedereen van zijn eilandje af! 12 Open speelveld voor open data 15 Reisinformatie op smartphone
16 Kort nieuws 18 Albert Quarles van Ufford zegt 9292 vaarwel 20 Een of oneens? De stelling 21 Column: Revolutie in reisinformatie 22 Aqualiner: Van de Maas tot de Seine
Aan dit nummer werkten mee: Secretariaat, 9292 Marja Eestermans, teksten Marion Meijer, 9292 Atty Visch. 9292 Natascha Houthuijzen, 9292 Evelien Fleskens, column ,%,% YbgbZeTíX =Ta?Ta^iX_W YbgbZeTíX JT_gXe:blXa YbgbZeTíX 8e\V5befg YbgbZeTíX Farida Laan, illustraties Ontwerp & vormgeving: Fabrique [merken, design & interactie] Drukker: Mediacenter Rotterdam Reiswijzer is gedrukt op papier dat het milieu zo min mogelijk belast. 9292 | Reisinformatiegroep bv Catharijnesingel 39 3511 GC Utrecht Postbus 19319 3501 DH UTRECHT t. 088 076 06 00 (gewijzigd!) f. 088 076 06 99 (gewijzigd!) e.
[email protected] i. 9292.nl | m.9292.nl | 0900-9292 t. @amijling Abonnementen en adreswijzigingen: secretariaat 9292. De volgende Reiswijzer verschijnt in oktober 2012. Kopij graag inleveren uiterlijk woensdag 12 september 2012. ISSN-nummer: 1572-1582.
3
Tweets Yes, de OV9292 app voor windows mobile is uit! Ziet er geweldig uit!
4
Voorwoord
Inhoud
GbY8\aWX_\]^WXbYíV\_X,%,%BITccibbej\aWbjfc[baX
Achtergrond
Samen sterk
Vruchtbare relatiedag in de Jaarbeurs Wat hebben de wielerwereld en die van het openbaar vervoer met elkaar gemeen? Op het eerste gezicht niet zo veel. Maar tijdens de relatiedag van 9292 in de Utrechtse Jaarbeurs op 7 juni bleek uit de presentatie van sportcommentator en voormalig wereldkampioen wielrennen Maarten Ducrot dat er toch heel wat overeenkomsten zijn. “Een peloton is een maatschappij op wielen”, zei hij. “Je moet vertrouwen hebben in en samenwerken met je concurrenten; alleen dan bereik je topresultaten. Ter vergelijking: in je eentje kun je misschien een uur lang 40 km/u volhouden, met een peloton dender je twee uur lang met 60 km/u over de weg.” Samenwerken en vertrouwen hebben in elkaar. Die boodschap gaf Ducrot zijn publiek, zo’n 200 medewerkers en relaties van 9292 mee. Waarna zij de rest van de dag in verschillende workshops met elkaar in gesprek gingen, kennis deelden en nadachten over onderwerpen die spelen in de wereld van het openbaar vervoer en de reisinformatie. En waar alle partijen samen grote slagen in kunnen maken, terwijl ze in hun eentje misschien slechts kleine stapjes kunnen zetten.
Feedback
Kort Nieuws
Tweets
Tip
Waarom is de achtergrond van 9292ov.nl fucking londen?
Volg actuele ov-berichten via Twitter @OV_verstoringen
Nieuws
Column
Stelling
Reportage
Partnership
workshop
Workshop
Workshop
Marketing en imagoverbetering in het ov
Elke reiziger is een keuzereiziger! Zelfredzaamheid van de reiziger
Slim inzetten van ov om uw gebied/stad optimaal bereikbaar te houden
Hoe presenteren wij ons gezamenlijk als branche en hoe kunnen wij hier op regionaal/concessiegebied ons voordeel mee doen? Zo luidde de centrale vraag van deze workshop. Aan de hand van prikkelende stellingen bracht Fleskens de discussie op gang. Denk aan: ‘Vervoerder en concessieverlener moeten veel meer samenwerken op het gebied van marketing’ en ‘Marketing voor het openbaar vervoer levert niets op, je kunt het net zo goed laten zitten.’ Fleskens’ eigen tips ter verbetering van het collectieve ov-imago: geloof er zelf in! Spreek dat uit en breng het over. Samen kom je verder. En luister naar wat de klant belangrijk vindt.
Reizigers zijn inmiddels gewend aan de beschikbaarheid van reisinformatie. Maar wat doen ze als die even niet voldoet? Bijvoorbeeld bij storingen in het openbaar vervoer? Of als de bus niet komt opdagen? Dan gaan ze zoeken naar alternatieven. De vraag is: hoe kun je of moet je als vervoerder, overheid of informatiemakelaar inspelen op zelfredzaamheid? “Vertel me wat er nog wel rijdt in plaats van alleen wat er niet meer rijdt”, was een veelgehoorde wens.
Hoe kunnen we anders kijken naar het begrip mobiliteit? Hoe kunnen we slim denken over ov? Hoe kunnen we geïntegreerd denken. Deze drie vragen stonden centraal in deze workshop. Als ‘best practice’ kregen de deelnemers – naast stellingen – Sensor City Assen Mobiliteit voorgehouden, een mooi voorbeeld van Verkeersmanagement 2.0. Door de reiziger als uitgangspunt te nemen en te sturen op veiligheid, bereikbaarheid en milieu, en door alternatieven voor de auto aan te bieden op de meest relevante tijd en plaats.
Geleid door Rudy Schoonveld, directeur Transtec
Geleid door Egon Hogenboom, 9292
Workshop
Workshop
Persoonlijk Reisadvies
Reisinformatie noodzaak! voor open data
Geleid door Evelien Fleskens, voorzitter Jonge Veranderaars, adviseur inno-V
“Samenwerken en vertrouwen hebben in elkaar.”
Van een algemeen reisadvies naar een persoonlijk reisadvies. Hoe bereiken we dat? En wat wil de reiziger? De kortste reistijd of de goedkoopste reis? Heeft hij behoefte aan kaartmateriaal en m\]aX\ZXacebíX_2
Welke eisen stellen wij aan reisinformatie? De globale doelstelling van open data is: naadloze kwaliteit voor elke reiziger op elk moment. Over de noodzaak van open data is iedereen het wel eens. Maar de discussie wordt vaak te oppervlakkig gevoerd, meent Van Ieperen. Gaat het over data, of eigenlijk over informatie of zelfs een service? Ofwel: hoe (on)bewerkt zijn de data? Is het een publieke of private taak? En wie gaat het betalen? Genoeg voer voor discussie.
Geleid door Stefan Hulman, directeur 9292
Geleid door Johan van Ieperen, UITP manager IT Solutions in Public Transport
5
Tweets Hét bushokje voor eenzame mannen bevindt zich in Heerlen: tinyurl.com/6qajgcy
6
Voorwoord
Inhoud
Thomas Bakker, Marketing & Sales Support, 9292
OV9292 overbelast. Alle Ajax-teletekstsupporters kijken hoe ze in Amsterdam ^haaXa^b`Xa!abZabb\gZXjXXfg
Achtergrond
Feedback
Kort Nieuws
Meer dan reisadviezen op 9292.nl
We nemen de reiziger mee in een verhaal Dicht bij de reiziger wil de website van 9292 komen. De veelbezochte website brengt bezoekers naast een snel en passend reisadvies ook allerlei nieuwsberichten over openbaar vervoer, zoals tips bij calamiteiten en evenementen. Thomas Bakker en Maaike van Meenen, beide webredacteur bij 9292, Marketing & Sales Support: “De nieuwspagina’s zijn informatiever én leuker geworden.”
“Het doel is om reizigers een zorgeloze reis te bezorgen.”
Open data online Sinds juni stelt 9292 alle ruwe statische ov-data online beschikbaar voor ondernemers en andere marktpartijen. Daarmee is een eerste belangrijke stap genomen in de weg naar volledig open ov-data. De gedachte hierachter is dat open data de innovatie op het vlak van reisinformatie zullen aanjagen; iedereen die dat wil, kan er zijn eigen toepassingen mee bedenken en ontwikkelen.
Bezoekers komen naar 9292.nl voor een reisadvies, weet ook het team dat zich over de webredactie buigt. “Maar naast de functionele informatie over de reis is er zo veel meer te vertellen”, vertelt Bakker. “We nemen onze bezoekers mee in een verhaal, in woord en beeld. Deze aanvulling op onze website maakt het motto ‘9292 reist met je mee’ concreet.” Van Meenen vult aan: “Wij geven op de site bijvoorbeeld tips over
toegankelijkheid van haltes of het gebruik van de ov-chipkaart. Of we delen mee dat er op een bepaald station een verbouwing aan de gang is. Zo brengen wij online informatie van verschillende vervoerders en partners bij elkaar. Het doel is om reizigers een zorgeloze reis te bezorgen. En een prettig gevoel, omdat ze op de hoogte zijn van zaken die ze onderweg tegenkomen. Ontzorgen dus.”
Als alles volgens planning verloopt, geeft 9292 deze zomer ook de bewerkte reisinformatiedata vrij. In september volgt dan de realtime reisinformatie. Stefan Hulman, directeur 9292: “Wij verwachten veel goede ontwikkelingen rondom het openstellen van ov-data. Bovendien willen we onderstrepen dat het zonde van het geld is om een tweede reisdatacentrum in te richten, zoals de overheid van plan is. Wij verzamelen die reisinformatie al om de reizigers van dienst te kunnen
zijn. Een extra databank jaagt onze opdrachtgevers, de vervoerders, en overheden op extra kosten.” De eerste release van ruwe onbewerkte statische data en de licentievoorwaarden zijn terug te vinden op www.9292opendata.org.
Agenda Ecomobiel: 9-10 oktober in Ahoy: vakbeurs voor verduurzaming van mobiliteit. Kijk op www.ecomobiel.nl
Nieuws
Column
Stelling
Reportage
Partnership
Olympische Spelen Speciale pagina’s over evenementen zijn een mooi voorbeeld van de meerwaarde van deze nieuwe contentstrategie. Zoals een pagina over de Nijmeegse Vierdaagse, of de Olympische Spelen in Londen. Van Meenen: “We geven tips over de reis ernaartoe, maar leggen ook uit hoe je in Londen met een Oyster Card, een soort ovchipkaart, naar de wedstrijdlocaties kunt reizen.”
Actueel zijn Actualiteit is cruciaal voor een up-to-date online nieuwsvoorziening. “Alle collega’s van 9292 helpen ons daarbij”, aldus Bakker. “Zoals laatst bij een blikseminslag op station Utrecht-Centraal. Wij krijgen een seintje en gaan aan de slag. Onze homepage krijgt een rode balk die bezoekers attendeert op een calamiteit. De grote vraag van een reiziger is dan: hoe kan ik mijn reis vervolgen? Wij melden bijvoorbeeld de vertrektijden van bussen op het station, als de bus een alternatief is. In die combinatie van informatie zit onze meerwaarde.” Het team is vol ambitie. Maar, de nieuwspagina’s van 9292.nl zijn nog volop in ontwikkeling. “Daarom maken wij dankbaar gebruik van reacties en tips van bezoekers, collega’s en partners. Zij houden ons alert.”
“Bij een calamiteit is de grote vraag van een reiziger: hoe kan ik mijn reis vervolgen?”
7
Tweets ,%,%j\aWbjfc[baXTcc\fTjXfb`Xjc*a_
8
Voorwoord
Inhoud
Hulde aan de ov9292 app! Perfecte reisinfo en vertragingen etc!
Achtergrond
Naar een persoonlijk reisadvies Hoe kunnen we het reisadvies nog persoonlijker en dynamischer maken? Precies zoals de reiziger dat wil? Hierover vond op 24 april op initiatief van 9292 een interactieve themadag plaats in het Dierenpark Amersfoort. Zo’n 150 lokale, regionale en nationale vervoersorganisaties, overheden, reizigers en reizigersorganisaties discussieerden er over het reisadvies van de toekomst.
De voornaamste conclusies van de workshops en de plenaire bijeenkomst: De kwaliteit van het reisadvies kan steeds verder toenemen, ook door feedback van reizigers goed en snel te verwerken en door in gesprek te blijven met alle betrokken partijen. Frequente reizigers gebruiken de reisinformatie vooral ter bevestiging van wat ze eigenlijk al weten. Incidentele reizigers gebruiken reisinformatie juist om te plannen en om alternatieven af te wegen.
Vooral smartphones worden veelvuldig onderweg geraadpleegd. Daarom wordt het steeds belangrijker dat de informatie continu wordt aangepast, actueel en dynamisch is. Er is behoefte aan informatie over afwijkingen van de normale dienstregeling en alternatieve routes en ook over de omgeving (kaartjes, streetview, informatie over station, winkels in de buurt of de te volgen wandelroute). De mogelijkheid om persoonlijke voorkeuren te geven en het reisadvies daarop te baseren wordt ook vaak in het wensenlijstje genoemd.
Feedback
Kort Nieuws
Tweets Nieuw in de Marketplace van Windows Phone: 9292 app. En compli`XagXaibbe[Xg`bb\XbagjXeciTaWXTccjc*a_
Nieuws
Column
Gedaan, op mn geweldige Lumia 800 RT @NokiaNL: Download nu de 9292 app voor Windows Phone via Marketplace: bit.ly/HQge2z ...
Stelling
Reportage
Partnership
Wat vinden reizigers belangrijk bij reisadvies? (uitkomsten van een paneldiscussie)
Topprioriteiten
“Een reisadvies moet gewoon slim zijn.”
Logisch advies Informatie over afwijkingen door verstoringen en vertragingen, met informatie over alternatieve mogelijkheden
Handig, maar niet onmisbaar Informatie over de halte Informatie over tijden van overstappen en over aansluitingen Informatie over locatie van overstappen
Minst belangrijk Mogelijkheid om feedback te leveren Voor- en natransport Tarieven
Stefan Hulman
9
Tweets Bibcm\]af_XV[gf!5hf[T_gXg\]WX_\]^bcZX[XiXaXaZXXaTTaj\]m\aZibbeT_gXeaTg\XY!Bi,%,%jXXga\XgfiTabc[XYYXa!ebiXe eX\m\ZXe
10
Voorwoord
Inhoud
@9292 Zelf treinen uitzetten bij reis plannen ivm ongeval? Het is 2012, niet 1998!!! Waar blijft actuele informatie?? CC @mijvoorbeterov
Achtergrond
Feedback
Kort Nieuws
Iedereen van zijn eilandje af! Na vijf jaar Railforum gooit projectcoördinator Pieter Gardenier het roer om: hij begint met een duale opleiding verpleegkunde. En hoewel daar zijn nieuwe roeping ligt, gaat hij de ov-sector met spijt verlaten. “Ik heb er met veel plezier gewerkt.” Afscheid van een ‘relatiemanager-plus’ die iedereen in de branche kent en die van kennis delen zijn missie heeft gemaakt.
Gardenier onderhield jarenlang contacten met de bijna honderd leden van Railforum, het kennisnetwerk van de spoorsector dat het delen van kennis stevig verankerd heeft in zijn doelstellingen. Ook was hij zeer actief in het netwerk van jong professionals in de sector, de Jonge Veranderaars. “Doordat ik met iedereen sprak, kon ik signaleren wat er speelde, met welke onderwerpen leden worstelen. Die problemen probeer je dan in grotere verbanden aan te kaarten om te kijken of verschillende cTeg\]XaWTTefT`XaXYíV\agXe`XXb` kunnen gaan.”
“In een ideale, gezonde sector is Railforum overbodig.”
Een vollere vijver het programma ‘Boeien en binden’. “Onze leden maken zich zorgen of ze in de toekomst nog wel genoeg goede mensen kunnen vinden. De vergrijzing slaat nu al toe in technische functies en de verwachting is dat dit probleem over een aantal jaren in de volle breedte gaat spelen. Ik ben daarom met zo’n twintig partijen aan tafel gegaan om de krachten te bundelen. Wat kunnen we samen doen om te zorgen dat jongeren een studie kiezen die leidt naar een baan in de ov-sector? Hoe kunnen we het imago van de spoorsector dat – onterecht – niet mbî\gfXaW\f iXeUXgXeXa27Xgj\ag\Z deelnemende partijen werken nu samen aan concrete acties, zoals een arbeidsmarktgerichte imagocampagne. Zodat er straks meer goed opgeleide mensen op de markt komen en de vijver waarin iedereen moet vissen, beter gevuld is.”
Versnipperd Ook de succesvolle Wegwijzer Lightrail ontstond dankzij een samenwerkingsinitiatief van Gardenier. “We zagen dat veel gemeenten, stadsregio’s en provincies lightrail overwogen, maar weerhouden werden van knopen doorhakken omdat ze tegen de meest eenvoudige vragen al opliepen. Bij wie moesten ze zijn om een indicatie van de kosten te krijgen? Voor informatie over nieuw materieel? Wat komt er bij kijken? Die kennis was enorm versnipperd; bestuurders zagen door de bomen het bos niet meer. Daarom hebben we betrokken partijen bij elkaar gezet om die informatie overzichtelijk te maken. Dat heeft een brochure opgeleverd die heel goed is ontvangen en die daadwerkelijk helpt de besluitvorming bij overheden te versnellen.”
Tweets Wat 9292ov.nl nog leuker zou maken: achtergrond wordt foto van de plaats waar je heen gaat, zodra je die plaats invult. @9292 @over9292
Nieuws
Column
Stelling
Reportage
Partnership
Kort cv 1999 – 2004: Bachelor, Food & Business, Hogeschool van Arnhem en Nijmegen 2004 – 2007: Master, Marketing & Consumentengedrag, Wageningen Universiteit 2007 – 2012: projectcoördinator bij Railforum en secretaris bij de Jonge Veranderaars Vanaf augustus 2012: duale opleiding verpleegkunde in Nijmegen
De Wegwijzer Lightrail ontstond dankzij een samenwerkingsinitiatief van Gardenier
Pieter Gardenier
Heilige overtuiging Kennis delen en samenwerken werpt dus vruchten af, maar Gardenier heeft gemerkt dat het nog geen automatisme is. “Het zou nog vele malen beter kunnen. Mijn standpunt is dat in een ideale, gezonde sector, Railforum overbodig zou zijn en alle partijen elkaar als vanzelfsprekend opzochten. Zo’n beweging zie je al bij de Jonge Veranderaars. Die trekken zich minder aan van elkaars concurrentiebelangen en zien kennis delen als vanzelfsprekend. Maar voor de ‘gevestigde orde’ voelt dat vaak als een bedreiging, als het prijsgeven van bedrijfsgeheimen. Samenwerking moet nog te vaak geforceerd worden. Maar het kan veel opleveren. Kijk maar naar 9292, dat net als onafhankelijke platforms het belang van kennis delen dient, en straks naar open data.” 9292 en de Jonge Veranderaars hebben Gardenier veel inzichten en inspiratie gegeven
in zijn werkzaamheden bij Railforum. “Het is mijn heilige overtuiging dat als iedereen van zijn eilandje af komt met zijn kennis en samen gaat werken om die kennis bruikbaar te maken en nieuwe toepassingen te geven, er veel moois kan ontstaan. Ik heb vertrouwen dat dit in de toekomst steeds meer gaat gebeuren.”
“Het imago van de spoorsector is niet mbî\gfXaW!·
11
Tweets Tip voor van Marwijk: op 9292.nl kun je kijken hoe laat de eerste bus terug gaat
12
Voorwoord
Inhoud
Abh]T ,%,%^Xag`\]ajbbac_TTgfa\Xg`XXe!B^ Xe[TaZgahjX_XXaW\^^X grijze wolk voor, maar ik wil toch echt met de bus vandaag.
Achtergrond
Feedback
Kort Nieuws
Open speelveld voor open data Wie online ov-reisinformatie zoekt, hoeft niet per se naar 9292.nl. Ook de NS en diverse streekvervoerders hebben bijvoorbeeld reisplanners op hun site die vaak weer draaien op andere software. Wel is 9292.nl de enige die informatie over alle ov-modaliteiten met een landelijke dekking beschikt. Nu de discussie over open data loopt, ziet niet alleen 9292 kansen en bedreigingen, maar ook andere spelers zoals softwareleveranciers en -ontwikkelaars roeren zich. Staan de verschillende partijen lijnrecht tegenover elkaar of zien ze mogelijkheden tot samenwerking? Hoe zien zij de reisinformatie van de toekomst?
HP Enterprise Services kijkt uit naar landelijke open data, geeft account delivery manager Lourens Klok te kennen. “Onze software wordt nu vooral gebruikt voor treinvervoer. De statische dienstregeling van NS wordt aangevuld met de realtime data van ProRail. Daar zijn wij al heel ver in. Met de komst van open data zien we bijvoorbeeld mogelijkheden voor multimodale toepassingen van onze engine, die we dan ook kunnen gaan voeden met data van andere vervoerders.” Hij denkt bovendien dat allerlei interessante applicaties voor de HP-software mogelijk worden als alle vervoersdata vrij beschikbaar zouden zijn. “NS heeft via de website API’s vrijgegeven en daar zijn al leuke applicaties ontwikkeld op onze engine.”
Samenwerking is nodig Ovitech, dat via het GOVI-systeem het berichtenverkeer van meer dan vierduizend bussen, trams en metro’s in Nederland realtime verzorgt, denkt dat de huidige ontwikkelingen de kwaliteit van het reisadvies ten goede zullen komen. “Op dit moment krijg je als reiziger nog nergens een sluitend reisadvies van deur tot deur”, aldus algemeen directeur Alex van Wezel. “Je krijgt wel iets, maar is het de beste route en is hij accuraat? Als de ene busmaatschappij een halte Y
noemt en een andere noemt diezelfde halte X, is dat funest. We werken met enorm veel bronnen die van alle kanten worden aangeleverd; probeer die maar eens op elkaar af te stemmen. Om dat goed te doen en daarmee de kwaliteit van het reisadvies verder te verbeteren, is samenwerking nodig. Dankzij zo’n samenwerking in de keten hebben we nu eindelijk ook gestandaardiseerde BISONkoppelvlakken. Het heeft wat voeten in aarde gehad, maar het is wel gelukt.”
Tweets @9292 Jullie nieuwe site werkt behoorlijk goed op m’n iPhone, maar zijn er ook plannen om de app eenzelfde makeover te geven?
Nieuws
Column
Volgens mij heeft @9292 mij gewoon weer eens voor de grap gehouden.
Stelling
Reportage
Partnership
Spelers (een selectie) Enterprise Services Drie jaar geleden nam HP EDS over, die in 1995 de afdeling Centrum voor Informatieverwerking (CVI) over had genomen van NS. Deze afdeling heeft een groot deel van de reisinformatiesoftware ontwikkeld voor ProRail en NS en voert nog steeds het onderhoud op die software uit. HP heeft niet de ambitie om OVdataprovider te worden, maar ziet wel kansen om zijn software breder in de markt te zetten.
openOV openOV werkt aan het publiek beschikbaar stellen van openbaarvervoerinformatie en wil net als 9292 graag de nationale dataprovider worden. Sinds januari 2011 biedt openOV een API (webservice) waarmee onder meer ontwikkelaars informatie over het openbaar vervoer kunnen gebruiken om toepassingen voor reizigers of vervoerders te maken. Via de API zijn statische en dynamische gegevens van verschillende vervoerders beschikbaar.
Ovitech
“Niemand wordt er wijzer van als we straks twintig partijen hebben die allemaal een ander reisadvies geven.”
Frisse wind Wat Van Wezel betreft kunnen de ovdata dan ook niet snel genoeg worden vrijgegeven. “De vraag is alleen hoe en door wie. Je kunt wel alle brondata naar buiten spugen, maar daar zit nauwelijks iemand op te wachten en er staan kosten tegenover. De reiziger wil tijdig zinvolle, betrouwbare en sluitende reisinformatie. Dus je zult altijd een keten nodig hebben die iets van die data maakt. Iets eenduidigs. Niemand wordt er wijzer van als we straks twintig partijen hebben die alle-
Ontwerper, bouwer en beheerder van de GOVI-informatiesystemen, platform voor bus, tram en metro dat bijvoorbeeld ook gebruikt wordt door openOV en de DRIS-borden op straat. Ovitech is geïnteresseerd in het verzamelen, distribueren en beheren van de informatie voor een NDOV en ziet voor zichzelf in de totstandko-ming een faciliterende rol die een toegevoegde waarde biedt in de combinatie van ICT met aantoonbare en gedegen kennis van ov-informatie.
13
9292 reageert De opendatacollecties van 9292 mogen door een afnemer in sublicentie worden doorgegeven. Hierbij dient die afnemer (substantieel) dezelfde gebruiksvoorwaarden te hanteren als de 9292-
14
Voorwoord
Inhoud
opendatalicentie. Als een afnemer de data één-op-één aan afnemers beschikbaar wil stellen, dan mag het niet lijken alsof de afnemer dit namens 9292 doet.
Achtergrond
Feedback
Kort Nieuws
Nederlandse sporen in Georgië Van een student aan de TU Delft ontvingen wij een onweerstaanbaar bericht:
maal een ander reisadvies geven. Dat is net zoiets als twintig weermannen die allemaal ander weer voorspellen.” Toch staat Van Wezel niet afwijzend tegenover nieuwkomers in de markt die nu al initiatieven nemen om data vrij te geven en applicaties te ontwikkelen. “Het is natuurlijk nooit leuk als er concurrentie komt, maar we hebben die uitdaging nodig om in beweging te blijven. Het brengt energie, een frisse wind.”
van reisinformatie wordt. “Wij zien het consolideren van data van vervoerders, en daarmee het aanbieden van één consistente dataset voor ov-diensten via een strenge centrale regie, als een publieke taak. 9292 is zeker een partij die dat zou kunnen. Daar zou ik geen moeite mee hebben. Maar het kan ook een andere partij worden; dat hangt mede af van het prijskaartje.”
Laaghangend fruit Dubbelrol Zo’n nieuw initiatief komt bijvoorbeeld van openOV, dat geleid wordt door Stefan de Konink. Anders dan HP heeft openOV – net als 9292 en Ovitech - wel de ambitie om de nationale provider voor reisinformatie te worden. Sinds begin dit jaar stelt openOV een groot aantal statische en dynamische data beschikbaar van onder meer GOVI en het GVB Amsterdam via een API. “Daarmee zijn wij verder dan 9292”, aldus De Konink. “Onze uitgangspunten zijn actuele reisinformatie en open data. De voorwaarden die 9292 hanteert, vallen niet onder de opendataWXía\g\X!7TgT^bc\eXaaTTeXXaTaWXeX site is bijvoorbeeld niet toegestaan.” De Konink twijfelt er niet aan dat 9292 een NDOV zou kunnen beheren. “Dat kan iedereen, als je maar de juiste mensen aantrekt.” Dat openOV zich desondanks verzet tegen 9292 als nationale dataprovider, is bekend. “Ons belangrijkste bezwaar is dat 9292 zowel service- als dataprovider wil zijn. De ervaring, bijvoorbeeld met het Kadaster, leert dat zo’n dubbelrol niet goed is voor de marktwerking. Het NDOV vergt in onze ogen een echt onafhankelijke partij.” Lourens Klok van HP kan zich juist prima voorstellen dat 9292 de nationale dataprovider
Over één ding zijn alle partijen het eens: open data zullen zeker vernieuwingen en verbeteringen brengen. De Konink: “Wij analyseren nu al de kwaliteit van de data en geven zowel aan GOVI, 9292 als de vervoerders feedback. Daar wordt ook wat mee gedaan. Doordat meer partijen actief met de data aan de slag gaan, worden fouten eerder opgemerkt en kunnen vervoerders die nog voordat een nieuwe dienstregeling ingaat repareren. Elke marktpartij en reiziger heeft hier baat bij. Er is nog veel laaghangend fruit om reisadviezen te verbeteren; uniforme [T_gX \WXag\íVTg\XfXaVbeeXVgXcbf\g\Xf zijn hier de basis. Als nieuwe partijen kennis hebben gemaakt met de NDOVdatastromen en ov-standaarden, zullen goede integratoren zoals GOVI en 9292 îbeXeXa!<^iXejTV[gWTgcTfWTaXV[g\a novatieve toepassingen ontstaan.”
“Er is nog veel laaghangend fruit om reisinformatie te verbeteren.”
Hallo 9292ers, In de Georgische stad van Batumi (aan de kust van de Zwarte Zee) kan nog steeds de strippenkaart gebruikt worden. Nog beter: de bushaltepaaltjes zijn niet alleen 1:1 van Nederlandse stijl maar ook met de zwart-witte telefoonnummercijfers van jullie! grappig he? Wij vinden van wel.
Tweets ;TaW\Z,%,%bibc]XJ\aWbjfC[baX!8XefgU\]Ab^\T?h`\TlYebZ! com/nu4zpkij @WindowsPhoneNL
Nieuws
Column
7Xa\XhjXBI,%,%TccibbeWX?h`\T\fjXe^X_\]^YTagTfg\fV[!99 V[XV^Xa[bX_TTgWXW\V[gfU\]m\]aWXgeT`bYUhfZTTg!Ue\_]Tag
Stelling
Reisinformatie op de smartphone Het laatste app-nieuws “De nieuwe #OV9292 app voor de Lumia is werkelijk fantastisch. FF checken hoe laat de dichtsbijzijnde tram bYUhfZTTg!Ue\_]Tag!·8a-¶GbY8\aWX_\]^WXbYíV\_X 9292OV app voor #windowsphone.” Op twitter regent het positieve berichtjes over de app voor de Windows Phone die 9292 in onlangs lanceerde. Het duurt niet lang meer of deze app is ook beschikbaar voor iPhones en Android-toestellen.
Reportage
Partnership
Natascha Houthuijzen, medewerker Marketing & Sales Support, 9292
Natascha Houthuijzen van Marketing & Sales Support houdt de tweets over 9292 en dus ook over de nieuwe app nauwgezet in de gaten. Onder meer om te zorgen dat eventuele klachten onmiddellijk kunnen worden opgepakt. Maar vooralsnog komt ze die eigenlijk niet tegen. “Ook het callcenter krijgt nauwelijks vragen over de app”, vertelt ze. “Hij is heel gebruiksvriendelijk en heeft allerlei handige functies. Je kunt er bijvoorbeeld je reis mee plannen vanaf de halte waar je staat, met locatiebepaling, en hij toont de looproutes van de halte waar je aankomt naar het adres waar je moet zijn.”
Wat komt er nog aan? Voor iPhones en Androids werkt 9292 aan een geheel nieuwe versie, gebaseerd op de nieuwe huisstijl en doelstellingen van 9292. “Met de huidige apps kun je bijvoorbeeld nog niet snel je reis plannen met behulp van POI’s in de omgeving of door locaties in te voeren met autosuggest. En ze geven wat moeilijkheden bij telefoons waarvan de tijdsinstelling niet op 24 uur staat, maar op AM/PM. Om dat soort onvolkomenheden te verhelpen, maken we geen updates meer, maar introduceren we compleet nieuwe apps.” Deze zullen iXeib_ZXafjXXeVbag\ahiXeí]aWXaiXe beterd worden. “We willen bijvoorbeeld zo snel mogelijk ook realtime informatie in onze apps verwerken.”
15
Tweets morgen is 9292OV mijn beste maatje!! Dus ZORG dat je geen stor\aZ[XUgbYmbie\XaW07\^ZTjXXeXXaf[XX_aXWXe_TaWWbbe`XgWX trein11:24pm
16
Voorwoord
Inhoud
\^[XUZXeX\fWiTaTYWXT_UXegVhlc`Te^ggbgTTaWXfch\ \^j\_ZeTTZ% *#biXemaken. kunt u mij uw rekeningnummer sturen. met vriendelijke groeten.
Achtergrond
Feedback
Kort Nieuws
Welkom op de Catharijnesingel Eind april hielden we op onze nieuwe locatie Open Huis voor relaties van 9292. President-commissaris Rob van Holten en directeur Stefan Hulman namen de gasten mee in de toekomst van 9292. Een toekomst vol innovatie. Ze kondigden de lancering van de eerste app voor Windows iPhone aan die inmiddels live is. Daarnaast gingen ze in op andere ontwikkelingen op het gebied van toegankelijkheid, grensoverschrijdende informatie, multimodale toepassingen, het vernieuwde reisadvies en ondersteuning van innovaties rondom het thema open data. Prof. dr. ir. Jens Müller van de Deutsche Bundesbahn hield een inspirerend en visionair verhaal over open data. Inhoudelijk sterk en met XXaî\a^XWbf\f[h`be U\]ibbeUXX_W over de verschillen tussen Duitsers en Nederlanders.
Twintig jaar 9292 Op 2 september 2012 bestaat 9292 twintig jaar. Wij vieren dat op 3 september met een congres rondom het thema 20 jaar reisinformatie. Op dit moment worden alle voorbereidingen getroffen om er een succesvolle middag van te maken. Minister van Infrastructuur en Milieu, Schultz van Haegen, heeft inmiddels toegezegd daar een woord tot de aanwezigen te richten.
Bushalte op de smartphone
ANWB in zee met TomTom
Wanneer komt de volgende bus? In Noord-Holland is elke bushalte sinds begin juni de nieuwe dienstregeling inging, voorzien van een QR-code die toegang geeft tot deze informatie. Even scannen met de smartphone en de actuele haltegegevens verschijnen in het display. Voor reizigers die geen smartphone op zak hebben, wil Connexxion bij zo veel mogelijk haltes ook aankomst- en vertrekborden plaatsen. De onderhandelingen over de íaTaV\Xe\aZWTTeiTam\]a\aib__X gang.
De ANWB gaat actuele verkeersinformatie betrekken van TomTom. Tot nu toe deed de bond hiervoor zaken met INRIX. Onderdeel van de afspraken is dat de ANWB gegevens over ongevallen en andere incidenten gaat terugleveren aan TomTom. Die gebruikt het bedrijf vervolgens als aanvulling op de TomTom HD GeTYíV\aYbe`Tg\X!;Xg`Xffa\]Wg aan twee kanten: door gebruik te `T^XaiTa;7GeTYíV^TaWX4AJ5 UX[T_iXWX_XaZgXiTaí_Xfbb^WX vertragingstijd melden. Bron: Verkeersnet.nl
Agenda European Transport Conference: 8-10 oktober in Glasgow, Schotland: www.amitran.eu
Nieuws
Column
European Mobility Week: 16-22 september in heel Europa. Meer informatie op www.mobilityweek.eu
Stelling
Reportage
Partnership
Kunstveiling voor de Roparun
Abri’s van morgen nu al in Parijs JCDecaux, wereldmarktleider in reclamedragend stadsmeubilair, vroeg in Frankrijk zes talentvolle ontwerpers hun visie te geven op de toekomst. Inmiddels schitteren er al vier zogenaamde ‘intelligente abri’s’ in Parijs. In de digitale haven kunnen wachtende reizigers in comfortabele stoeltjes overdekt rusten, met elkaar praten, werken of informatie opvragen want er is 100% internetbereik. Het ontwerp is open en sereen, met veel hout en een tuintje op het dak. De andere ontwerpen vallen bijvoorbeeld op door bredere banken, verlichte daken, oplaadpunten voor elektronische apparatuur. Uiteraard hebben alle ontwerpen het grote scherm met touchscreen voor directe reisinformatie en toeristische informatie over de stad.
In het pinksterweekend renden 325 teams het fabelachtige bedrag van € 5.508.639,- bij elkaar tijdens de Roparun, de jaarlijkse estafetteloop van Parijs naar Rotterdam – en voor het eerst ook van Hamburg naar Rotterdam. Het sponsorgeld komt ten goede aan kankeronderzoek en cTg\agXa!Bb^,%,%WebXZU\]`Xg een mooie donatie van € 4.750,-: de opbrengst van een besloten kunstveiling van kunstwerken waarvoor op onze nieuwe locatie geen ruimte is. Hiermee sponsorde 9292 het Sparta Supporters Running Team waarvan onze directeur Stefan Hulman deel uitmaakt. Zij liepen het traject Hamburg-Rotterdam. Zo klonk van Oost-Groningen tot op de Coolsingel geregeld de Spartamarsch. Het ultieme doel is bereikt: een sportieve topprestatie, gedeelde pret én steun aan een goed doel.
17
Tweets Ik vind die chick op 9292ov.nl altijd maar verdacht kijken. Zo van “Maakt niet uit wat je invult, je komt toch te laat.” Gemeen.
18
Voorwoord
Inhoud
JThj ZTiXgbb_iTa,%,%-XXaebhgXTTa]XTZXaWTgbXibXZXaWbbeXXa!\Vf bestandje te downloaden. Geweldig!
Achtergrond
Feedback
Kort Nieuws
Albert Quarles van Ufford zegt 9292 vaarwel “9292, vertrouw op eigen kracht”
Ruim drie jaar geleden kwam Albert Quarles van Ufford, vanuit de media/ entertainmentwereld, als Finance Manager een voor hem nieuwe branche binnen. Aangenaam verrast door de toewijding van de mensen bij 9292, maar ook verbaasd over de complexiteit van het OV. “Het ondernemerschap lijdt onder de politiek en de juridische concessieovereenkomsten.” Terwijl volgens hem de oplossingen niet moeilijk te vinden zijn als je uitgangspunt is: hoe kunnen we het mooi maken voor de reiziger? Een interview bij zijn afscheid.
Tip! Weten wat er in het openbaar vervoer gebeurt? Check onze nieuwsberichten 9292.nl/actueel/nieuws
Nieuws
Column
9292 heeft een unieke plek binnen het fragiele evenwicht in de ov-branche, vindt Quarles van Ufford, de adjunctdirecteur van 9292. “Er heerst een enorme concurrentiestrijd op het spoor, op het water, onder de grond en op de weg. Nieuwe wetten en eisen jagen vervoerders op kosten. Reisinformatie is een van de weinige gebieden waar vervoerders met elkaar verbonden zijn en bereid zijn hun concurrenten als collega’s te zien. Het besef van het gezamenlijk belang van 9292 is groot.” Een jaar na zijn aantreden werd Quarles van Ufford waarnemend directeur en ontwikkelde met zijn managementteam een nieuwe visie voor 9292. De eigen innovaties om ,%,%ºfcbf\g\XT_fXYíV\agiXefgeX^^XeiTa hoogwaardige informatie te versterken, volgen elkaar in rap tempo op, onder meer met de herinrichting van de ITarchitectuur, de open data portal en de nieuwe website.
Kans, geen bedreiging “We hebben het overheidsvoornemen b`XXaA7BIgXVeXeXa b`ZXibe`W van een bedreiging tot een kans. Onze kracht en ons zelfvertrouwen zijn de basis voor onze strategische route”, legt hij uit. “Onder het motto ‘Waarom zou je het kind met het badwater weggooien?’ zoeken wij meer de dialoog op.” 9292 vervult van nature de rol van het NDOV namelijk al, vindt hij. Hij constateert een andere houding van overheden ten opzichte van 9292. “Ze zien ons niet `XXeT_fVb``XeV\_X`babcb_\fg `TTe merken op wat we doen en waarom. Dit begrip kan de overheid veel geld besparen. En kan ervoor zorgen dat de doelstellingen op het gebied van multimodale, realtime reisinformatie eerder worden bereikt. Een duidelijke win-winsituatie voor alle betrokkenen, niet in de laatste plaats voor de reiziger. 9292 is eigenaar en producent van de 9292-database en dus het beste geschikt voor het NDOV. Ik heb het volste vertrouwen dat alle partijen dat straks inzien.” De bevlogen adjunct-directeur legt uit dat ruwe ov-data verstrekken iets anders is dan realtime reisadvies geven.
Stelling
“Wij geven reizigers een persoonlijk reisadvies van elk adres in Nederland naar elk adres in Nederland met elk ov-middel. Dat doen wij niet voor de winst, wij zijn in feite een shared service center voor de branche. Reisinformatie kost alleen maar geld; de opbrengsten zitten in het OV. Bovendien verzorgen wij de vrijgave van de ruwe ov-gegevens met als voorwaarde dat afnemers geen misbruik maken van deze open gegevens voor schadelijke doeleinden”, stelt hij. “Echt open dus.”
“Reisinformatie kost alleen maar geld; de opbrengsten zitten in het ov.” “Een groot voordeel is dat wij de hele informatieketen beheren en een goed georganiseerde feedbackloop hebben. Of een klant nu opmerkingen heeft over de planner, over een app of de kwaliteit van de data, wij verwerken die feedback direct in de betreffende schakel. Tegelijkertijd zijn wij één loket voor de landelijk ov-data en geven daar op doelmatige wijze invulling aan. Google sloot niet voor niets een contract met ons voor input voor Google Transit.”
Trots Op 1 oktober neemt hij afscheid. En kijkt met trots terug op zijn bijdrage aan de onderneming in een periode van onrust en onzekerheid. “Ik kijk met veel plezier terug op een intensieve tijd.” Om lachend te besluiten: “De 9292-stickers op bussen en trams zullen mij altijd blijven opvallen.”
“Reisinformatie is een van de weinige gebieden waar concurrenten bereid zijn elkaar als collega’s te zien.”
Reportage
Partnership
Reisinformatie op TEDx-bijeenkomst De beroemde, oorspronkelijk Californische TED-conferenties, die een podium bieden aan ‘Ideas Worth Spreading’, zijn overgewaaid naar Europa. Op 25 juni hield 9292directeur Stefan Hulman een inspirerende presentatie tijdens de ‘Catwalk for Innovation’, onderdeel van het TEDx-programma, en wel op de Nederlandse ambassade in Dublin. In een volle zaal ging hij in op de bijdrage van 9292 aan open openbaarvervoersdata in Nederland. Hij vertelde dat onze rol verschuift van reisinformatieverstrekker naar die van serviceprovider. Door data beschikbaar te stellen helpen we andere partijen op basis daarvan nieuwe producten en diensten te ontwikkelen. Op die manier kan 9292 innovatie in Nederland een nieuwe impuls geven.
Surinaamse schoolkinderen bedanken 9292 De lagere school in het dorpje Santigron, even buiten Paramaribo, heeft maar liefst veertig gebruikte computers ontvangen van 9292 die anders weggegooid zouden worden. Een initiatief van collega Romano Deel die in dit dorp geboren en getogen is en ooit zelf nog les heeft gehad van de huidige directeur van de school. “De computers zijn goed aangekomen en geïnstalleerd”, zegt hij. “Het was geweldig om te horen hoe blij en enthousiast de schoolkinderen, hun ouders en het hele dorp waren met deze computers. Voor hen gaat er een nieuwe wereld open dankzij 9292.”
19
Tweets Vind ik mooi. Heroverweeg uitspraken RT @9292: @zin_en_onzin Wij hopen info vervallen haltes zsm te tonen. Staat op lijst. Excuus Gr.@9292
1 x met het openbaar vervoer. Halte verplaatst, bus te laat, TYfceTT^ZX`\fg Vb__XZTºfbiXeWXmX\^!5XWTa^g6baaXk\ba Abb\g@XXeBI,%,%
20
Voorwoord
Inhoud
Achtergrond
Eens of oneens? “Het beschikbaar stellen van open data zal veel innovaties opleveren.” Een selectie van de reacties op de stelling uit de vorige editie van Reiswijzer. “Ik ben het eens met de stelling. Open data leveren meer diensten op die mogelijk als innovatief kunnen worden gezien. We leven in een tijd die je kunt zien als een soort ‘content playground’. Veel data; veel partijen zijn op zoek naar wat ermee te doen, grenzen vervagen ook bij indusge\Xa fT`XajXe^\aZXabagfgTTaa\Xg enkel binnen een industrie maar juist erbuiten, de verwachting van de consument neemt toe naar het bieden van ondersteuning, de consument is inmiddels een ervaren gebruiker etc. Vanuit diverse
invalshoeken ontstaat een ware speeltuin voor content
(-makers, -curatoren, -gebruikers etc) … het aantal diensten zal enkel toenemen … een opendata-aanpak draagt hieraan bij.” Jake Blok, IHAVEAWISH
“In Londen zijn er al tientallen handige apps voor de reiziger juist omdat de reisdata vrij beschikbaar zijn.
In Nederland zijn bij veel vervoerders de actuele reisdata nog steeds niet beschikbaar. Voor de verstrek-
king van gegevens moet straks zelfs betaald worden. Dit remt nieuwe initiatieven omdat ze gelijk winstgevend moeten zijn. Overheden moeten daarom van vervoerders eisen dat zo snel mogelijk alle reisdata beschikbaar komen via een API in een gestandaardiseerd formaat. Dit moet in ieder geval tot een bepaalde datalimiet gratis zijn. Zo worden innovaties gestimuleerd en komt een echte ov-TomTom snel dichterbij. Daar hebben vervoerders ook belang bij, want het kan nieuwe reizigers aantrekken. Overheden kunnen ten slotte open data benutten voor monitoring van de ov-prestaties.”
Arie Slob, ChristenUnie
Feedback
Kort Nieuws
Wat vindt u? De stelling voor de volgende Reiswijzer luidt: 9292 blijft nog zeker twintig jaar actief en onmisbaar voor ovinformatie. Heeft u daar een mening over? Reageer voor 12 september per e-mail: [email protected]
Tip! 9_\gfXaWX\agXeaXgfahY]XfVb`U\aXeXaa\XgmbZbXW`XggbXZTa^X lijkheid, pag 12
Nieuws
Column
Stelling
Reportage
Column Revolutie in reisinformatie Kennis delen deed je vroeger per brief of in de wandelgangen. Tegenwoordig zijn de manieren om kennis te delen met alle digitale mogelijkheden eindeloos. Met de Jonge Veranderaars zoeken we de balans tussen het ‘live’ kennisdelen op bijeenkomsten en het online kennisdelen via Linkedin en Twitter. Als we het hebben over het delen van data, dan is de tijd van sjouwen met stapels multomappen gelukkig zo goed als voorbij. Maar de markt is alweer een stapje verder. Die schreeuwt om open data! Het is wat dat betreft echt al over twaalven. De innovatieCup van de Jonge Veranderaars is dan ook een aantal jaren geleden gesneuveld op het gewonnen idee van open data voor reisinformatie, want wat is er nou innovatief aan een idee wat er eigenlijk allang had moeten zijn? Daarmee botsen we op terughoudendheid in de sector. Hoe zit het met privacy, veiligheid en vooral: vertrouwen in elkaar? Terechte vragen, maar geen argumenten om de kaarten tegen de borst te houden en zelf het wiel te willen uitvinden. Ik kijk uit naar de ‘revolutie’ die open data in reisinformatieland teweeg zal brengen, met marktpartijen die met klantgerichte apps komen waarvan de klant zelf via reviews bepaalt of deze aan de eisen en wensen voldoen. Ik denk dat 9292 hier een spilfunctie in kan hebben en op dubbele snelheid een inhaalslag moet maken. ;Xg\`TZbiTa[XgbcXaUTTeiXeibXe^TaXXaî\a^XUbbfg^e\]ZXa`XgXXa aantrekkelijk en toegankelijk ov dankzij open data. Dus deel die kennis! Ouderwets in de wandelgangen en op het web!
Evelien Fleskens Jonge Veranderaars
Partnership
21
Tweets @xxx ik heb mijn route ook gevonden: 9292.nl/reisadvies/put… dus dat moet goedkomen! (:
22
Voorwoord
Inhoud
>\]^\^a^XXea\Xgbc,%,%bi!!!E\]WgWXgeX\aa\XgaTTe#*#-WTa`TTeXXa omweg met de tram
Achtergrond
Feedback
Kort Nieuws
Aqualiner: van de Maas tot de Seine “Lucht en water hebben de toekomst” De grootste aanbieders van veerdiensten in Nederland, Aqualiner en Waterbus, timmeren hard aan de weg. De waterweg wel te verstaan. Commercieel manager Jan Minnee ziet een groeimarkt: “Bestaande infrastructuur benutten! We hebben vaarwegen in overvloed.”
Marktleider Aquabus BV, een joint venture van Arriva Nederland en Koninklijke Doeksen, exploiteert de snelle verbindingen van Aqualiner en Waterbus. Aqualiner vaart tussen Rotterdam-Centrum, Katendrecht en Heijplaat, op de kop van de Waalhaven. De onderneming exploiteert ook de ZuidHollandse veerdiensten van Waterbus, het grootste ov-over-waternetwerk in Nederland.
Knowhow delen Aqualiner verzorgt sinds de jaren 90 vervoer over water met snelle schepen. De onderneming deelt haar knowhow met bedrijven en overheden in binnen- en
buitenland. “Kennis delen doen we op diverse gebieden”, vertelt Jan Minnee. “We werken samen met de gemeente Rotterdam en het Havenbedrijf om vervoer over water in het gebied te verbeteren. Voor de regio Arnhem/Nijmegen hebben we een haalbaarheidsstudie uitgevoerd en we overwegen nu een testperiode. In Parijs zijn we in gesprek over snel personenvervoer over de Seine. Onze kennis over frequenties, materieel en kosten is ook gewenst bij de aanpak van verkeersknelpunten zoals de Van Brienenoordbrug bij Krimpen a/d IJssel in samenwerking met Provincie Zuid-Holland en Stadsregio Rotterdam. Het water ligt er al, waarom dat niet benutten?”
Veerboot op lucht Snelle veerdiensten hebben een goede toekomst, daarvan is Minnee overtuigd. Aqualiner is een van de hoofdpartners in een driejarig Europees onderzoek naar een zero emmison electric fast ferry, de BB Green. “Een luchtkussen in de buik van dit snelle elektrische vaartuig zorgt dat het schip zo’n 30 tot 60 cm uit het water wordt gelift.” De voordelen? “De eerste tests laten een brandstofbesparing van 20 tot 40 procent zien, en weinig golfhinder. Dus duurzamer en sneller varen zonder overlast.” Volgende stap: een testvaartuig bouwen.
Tweets Vreselijk knap om binnen een minuut van metrostation Schiedam de sprinter naar rotterdam te halen. Olymp. Record. Goeie planning
Nieuws
Column
@9292 Krijg steeds melding “Er is iets fout gegaan” V:Bussum zuid, A:Bunnik, 22:00pm. Geef jullie webserver eens een schop ;)
Stelling
Reportage
Partnership
Paradepaardje: Aqua Shuttle 26 meter lang x 9 meter breed Maximaal 150 passagiers en (#íXgfXa Maximum snelheid: 40 km/h Vaart tussen RotterdamCentrum Heijplaat RDM Sinds: 2008 Heeft veel zitruimte, veel licht\aiT_XaXXaZebbgíXgfXaWX^
Concessies Aqualiner Waterbus tussen Rotterdam en Dordrecht/Drechtsteden Aqualiner tussen Rotterdam en Heijplaat RDM
Aquafun In zijn enthousiaste betoog stipt Jan nog een pluspunt van snelle veerdiensten aan: het is leuk! ‘Aquafun’, noemen ze dat bij Aqualiner. “Of je nu naar je werk eX\fgbYXXaíXgfgbV[g]X`TT^g `XgXXa supersnel schip over een rivier koersen is gewoon heel leuk reizen. Daar spelen wij ook op in met reisinformatie. Onze focus is niet onze dienstregeling, maar de bestemmingen die we bereikbaar maken, bijvoorbeeld Kinderdijk en de Hollandse Biesbosch. Daarom werken wij samen met 9292. Samen zijn we in staat om onze informatie te vereenvoudigen en voor reizigers het persoonlijke reisadvies te bieden waar ze behoefte aan hebben.”
Aqualiner lanceert deze zomer een nieuwe website. De nieuwe reisplanner is een coproductie met 9292. “Fietsen mogen bij ons gratis mee. Dat komt in huidige planners niet altijd naar voren. Met het nieuwe systeem krijgt iedereen advies op maat, en een aanbieding voor een broodje Waterbus bij Veerhuis Dordrecht op de koop toe.”
“Fietsen mogen bij ons gratis mee.”
23
Van Nergenshuizen naar waardanook
