Reacties en beantwoording concept-‐masterplan Dorpscentrum 30 november 2009
De gemeente Uithoorn maakt een masterplan voor de ontwikkeling van het dorpscentrum. In november is het concept-‐masterplan gepresenteerd tijdens twee inloopbijeenkomsten. Op de gemeentelijke website is het concept te downloaden. Voorafgaand aan de presentatie is gesproken met vertegenwoordigers van buurtbeheer Oude Dorp en Meerwijk. Daarnaast is overleg gevoerd met vertegenwoordigers van winkeliers, horecaondernemers en bedrijfsleven. Naar aanleiding van de inloopbijeenkomsten is over de ontwikkelingen rondom de Schans gesproken met een kleine groep betrokken bewoners. Zowel de inloopbijeenkomsten als de overleggen hebben inbreng en reacties opgeleverd voor het masterplan. Ook is per e-‐mail gereageerd. In dit document is per onderwerp ingegaan op de inbreng en de reacties. De afzonderlijke reacties staan gerubriceerd in bijlage 1. In een aantal gevallen zijn de reacties gedetailleerd. Deze reacties zijn nu niet beantwoord, ze worden meegenomen in de verdere uitwerking van deelplannen. Er is alleen ingegaan op onderwerpen voor het masterplan. Opmerkingen over de oeververbinding tussen Uithoorn en Amstelhoek en de verkeerssituatie rond Thamerlaan/Bernhardlaan/Tromplaan zijn doorgegeven aan de betreffende projectleiders (bijlage 2). Inhoudsopgave 1.
Algemeen......................................................................................................................... 2
2.
Proces .............................................................................................................................. 2
3.
Landelijke omgeving........................................................................................................ 3
4.
Buurten algemeen ........................................................................................................... 3
5.
Winkels / horeca.............................................................................................................. 4
6.
Cultuur (historie) ............................................................................................................. 4
7.
Waterrecreatie ................................................................................................................ 5
8.
Openbare ruimte ............................................................................................................. 5
9.
Verkeer ............................................................................................................................ 6
10. Parkeren .......................................................................................................................... 6 11. Bebouwing ...................................................................................................................... 7 Bijlage 1 Inbreng en reacties concept-‐masterplan Dorspcentrum ........................................... 8 Bijlage 2 Oeververbinding, verkeer Thamerlaan /Bernhardlaan/Tromplaan ......................... 15
1
1.
Algemeen
2.
Proces
Het karakter van het masterplan en de ambities spreekt (een aantal) mensen aan. We bedanken hen voor hun reactie. Het masterplan Dorpscentrum legt de ambities vast voor de komende jaren. De horizon die we nu aanhouden, loopt globaal tot 2030. Het is belangrijk om voor vele jaren vooral de ontwikkelingslijn vast te leggen: wat willen we bereiken in Uithoorn en wat zijn daarvoor de kaders. Een masterplan moet ook flexibel te zijn: ontwikkelingen kunnen lang(er) op zich laten wachten door marktomstandigheden of nieuwe inzichten. Dat betekent dat nog veel zaken verder uitgewerkt moeten worden. Dit geldt ook voor aspecten als leefbaarheid en levendigheid. Deze aspecten zullen verder uitgewerkt worden in deelplannen per gebied of perceel (bijvoorbeeld als het gaat om hangplekken). Binnen het masterplan speelt de beleving een belangrijke rol. Daarom wordt veel gewerkt met referentiebeelden en schetsen. Het concept-‐masterplan geeft de eerste beelden van mogelijke ontwikkeling van het dorpscentrum. Vooral om reacties en meningen te peilen over de opzet. In de definitieve versie van het Masterplan wordt meer en uitgebreider toelichting gegeven, dan het geval was op de panelen en op de website. De inloopbijeenkomsten waren de eerste mogelijkheid voor iedereen om opmerkingen te plaatsen en vragen te stellen over het concept. Voorafgaand hieraan zijn gesprekken gevoerd met buurtbeheer en de winkeliersverenigingen. De gemeenteraad heeft eerder een aantal plannen en beleidsstukken vastgesteld die ook betrekking hebben op het dorpscentrum. Deze documenten gaan meestal over één onderwerp, zoals wonen, winkelen, recreatie, groen of verkeer. Het masterplan is een overkoepelend plan waarin eerder vastgestelde plannen en beleidsstukken met elkaar worden verbonden. Het concept-‐masterplan wordt verder uitgewerkt tot masterplan, vast te stellen door de gemeenteraad als uitgangspunt voor ontwikkelingen in het dorpscentrum. Partijen of personen die actief zijn of wonen in het dorpscentrum worden bij de verdere uitwerking van (deel)plannen betrokken. Het masterplan is, zoals dat heet, geen formeel planfiguur waarin zaken definitief worden vastgelegd. Er heeft ook geen formele inspraak plaatsgevonden. Bij het verder uitwerken van het masterplan in het bestemmingsplan worden de ontwikkelingen (globaal of concreet) definitief vastgelegd. Op het bestemmingsplan is altijd inspraak mogelijk. De gemeente zal zeker niet als enige partij de voorgestelde ontwikkelingen op zich gaan nemen. In eerste instantie zijn het masterplan en de daaruit volgende bestemmingsplannen kaderscheppend voor particuliere initiatieven. Daarnaast zal de gemeente voor enkele sleutelprojecten de samenwerking met private partijen zoeken. 2
Expliciet uitgangspunt bij het Masterplan is dat dit financieel haalbaar is. De gemeente onderzoekt dat op dit moment. In de eerste nieuwsbrief is nog niet het concept-‐masterplan opgenomen. Tijdens o.a. de inloopbijeenkomsten is het concept-‐masterplan gepresenteerd. De nieuwsbrief had als doel de inwoners te laten weten dat de gemeente een masterplan maakt en ze uit te nodigen voor de bijeenkomsten. In de nieuwsbrief is een kaartje opgenomen welk gebied tot het masterplan behoort.
3.
Landelijke omgeving
4.
Buurten algemeen
Zoals ook in de structuurvisie van de gemeente is aangegeven bevindt Uithoorn zich op de grens van de stad en het landelijk gebied. Deze beide gezichten zijn ook beleefbaar in het Dorpscentrum. De kwaliteit van het landelijke aspect van Uithoorn komt ook tot uitdrukking in het Masterplan. Het gaat hier echter wel om het dorpscentrum: • het Thamerlint wordt als landschappelijke lijn met water en groene oevers geaccentueerd. • de rivier de Amstel wordt meer beleefbaar gemaakt. • het Zijdelmeer wordt opgenomen in de (loop)route vanuit het centrum (centrumlijn). • de fietsroute over de Stelling van Amsterdam komt duidelijker naar voren. • er is aandacht voor veel bomen in de openbare ruimte en voor groene oevers langs de Amstel bij Thamen aan de Amstel en Vinckebuurt. Het masterplan kijkt over de plangrenzen maar beperkt zich voor de uitwerking tot het dorpscentrum zelf. Over de oeververbinding met Amstelhoek nemen op korte termijn beide gemeenten een besluit. Daarnaast is er regulier overleg tussen de gemeenten Uithoorn en De Ronde Venen over diverse onderwerpen. Op dit moment is er overleg tussen de grondeigenaren van de Vinckebuurt en de gemeente. Met de twee ontwikkelaars wordt gesproken over het realiseren van een woonbuurt. Hiervoor is een bestemmingsplanwijziging nodig. Formeel speelt de provincie daar geen rol in. Omwonenden worden, als de plannen daar rijp voor zijn, door de ontwikkelaars zelf geïnformeerd. Het beheer van het huidige terrein is ook geheel aan de eigenaren, de gemeente heeft daar geen zeggenschap over. In het Masterplan is uitgegaan van bestaande kaders en plannen, ook voor de Vinckebuurt. Deze stedebouwkundige randvoorwaarden voor deze locatie zijn recent door de gemeenteraad vastgesteld. Het gebied bij de Schans en het Amstelplein zijn nadrukkelijk bij het masterplan betrokken. Doel is onder andere om de kwaliteit van de openbare ruimte van beide gebieden te verbeteren. Dat geldt ook voor de Oranjebuurt. Het groene karakter rond de busbaan wordt versterkt. In dit groen worden twee kleinere gebouwen toegestaan, in dezelfde grootte als het huidige stationsgebouw.
3
Rond de spoorhalte kan een accent gelegd worden op kleinschalige, zakelijke dienstverlening in, of op de plek van, de huidige bebouwing.
5.
Winkels / horeca
6.
Cultuur (historie)
De winkelroute en daarmee het dorpshart wordt gecreëerd tussen het Amstelplein en globaal de kruising Marktplein – Koningin Julianalaan. Om deze route goed te laten functioneren, is een trekker nodig in de buurt van de genoemde kruising. Daarnaast wordt langs de Amsteloever een mix van horeca en winkels voorzien; de Amsteloever moet op vele manieren levendiger worden. Horeca, mits van goede kwaliteit, kan daar een belangrijke bijdrage aan leveren. Daarom is het zaak dat zowel ondernemers, ontwikkelaars als de gemeente het centrum nieuw leven in blazen; geen van de partijen kan dit alleen. De afstand tussen de Vinckebuurt en het Amstelplein is te groot om als winkelgebied te overbruggen. Mensen zijn geneigd om niet meer dan 800 meter te lopen als zij gaan winkelen (400 meter heen en weer). De afstand tussen de Vinckebuurt en het Amstelplein is ongeveer 650 meter. Een ‘trekker’ in de Vinckebuurt werkt daarom niet versterkend voor het totale Dorpscentrum en is daarom niet wenselijk. Hoe het winkelgebied wordt ingevuld, moet nader worden uitgewerkt. In het Masterplan en de Economische visie is daarvoor de grote lijn aangegeven. Op basis daarvan kunnen alle betrokken partijen veranderingen gaan realiseren, ieder binnen de eigen mogelijkheden en eigendommen. Met de kleinere panden in de Dorpsstraat en Marktplein en de grotere winkels rondom het Amstelplein kan een gezonde mix ontstaan van diverse winkels en bedrijven. In het Masterplan is het voorstel om een nieuw centraal plein te maken ter hoogte van het huidige Prinsenhofje. Dit plein leent zich uitstekend voor de wekelijkse markt. Om de aangegeven ambities voor winkels en horeca maar ook voor zakelijke dienstverlening te behalen is het noodzakelijk dat de huurprijzen niet te hoog worden. Dit is echter vooral afhankelijk van de marktwerking en daarmee niet makkelijk te sturen. In de samenwerking tussen ontwikkelaars, ondernemers en gemeente moet een gezonde mix van bedrijven en winkels worden gerealiseerd. De gemeenteraad heeft uitgesproken dat de torens van de Schanskerk beeldbepalend zijn voor Uithoorn en daarom behouden moeten worden. De Schanskerk is eigendom van het bisdom Haarlem. Er vindt overleg plaats over de toekomst van de kerk en de mogelijkheid de torens voor de toekomst te behouden. De bibliotheek kan een ook een goede trekker zijn langs de Amsteloever, om daar een goede en aangename looproute te creëren. In het Masterplan is daarom een cultuurcluster gepland globaal op de kruising Marktplein – Koningin Julianalaan. Daarin zijn dan ook culturele activiteiten voorzien. Uit onderzoek blijkt dat er geen behoefte bestaat bij scholen voor vestiging in het dorpscentrum van Uithoorn. Deze zijn dan ook niet expliciet opgenomen in het Masterplan. 4
Het Masterplan sluit aan op de ontwikkelingen in de buurt. Functies buiten het plangebied als het Fort of het Zijdelmeer zijn echter niet meegenomen.
7.
Waterrecreatie
8.
Openbare ruimte
In het Masterplan is op meerdere plaatsen voorzien in de uitbreiding van aanlegplaatsen. In welke vorm deze er komen, is nog niet duidelijk. Wel wordt voor de Amsteloever ter hoogte van het Marktplein en de Wilhelminakade ingezet op aanlegplaatsen voor passanten, om de levendigheid hier te vergroten. Gekeken wordt of op andere locaties aanlegplaatsen kunnen komen voor inwoners van Uithoorn. Dat geldt ook voor de vraag naar zwem-‐ en speelmogelijkheden. Op de huidige locatie van de N201 worden de beide delen van het dorp aan elkaar gesmeed. Het terugbrengen van de oude haven, in welke vorm dan ook, is daar niet haalbaar en daardoor niet realistisch. De gehele openbare ruimte in het dorpscentrum is toe aan een facelift. De huidige kwaliteiten sluiten niet aan op de ambities om een levendig en leefbaar dorpscentrum te creëren. In bijzonder bij de verblijfsruimten moet de openbare ruimte veel mooier worden. Het Marktplein en de Dorpsstraat worden ingericht als verblijfsgebied, waar de auto te gast is. Er kan niet meer geparkeerd worden. Geheel autovrij maken zal niet wenselijk zijn omdat dit de toegangsweg is voor enkele bewoners en bijvoorbeeld leveranciers van de winkels. Groen en bomen zijn belangrijk in het dorpscentrum. Op strategische plaatsen wordt – daar waar dat kan – het aantal bomen en het groen uitgebreid en worden de bestaande bomen gerespecteerd en gehandhaafd. Om het verblijfsgebied langs de Amstel nog aantrekkelijker te maken wordt uitgezocht of het weghalen van de verhoogde waterkering mogelijk is. Deze oever maakt echter deel uit van de waterkering van de Amstel, waaraan strenge eisen voor de hoogte worden gesteld. Bij De Schans is er bestaande bebouwing aan het water. Oplossingen als een openbaar dakterras komen voor in steden en zijn door hun schaal niet in te passen in de sfeer en schaal van Uithoorn. In het Masterplan wordt voorgesteld om een nieuw centraal plein te maken nabij het huidige Prinsenhofje. Dit plein ligt dan centraal op een plek, waar zowel de Amstellijn, de functionele (centrum)lijn als de lijn van de stelling van Amsterdam samenkomen. Voor de grootte van het plein (circa 55 bij 30 meter) wordt aangesloten op de schaal van Uithoorn. De grootte van de Grote Markt in Haarlem (95 bij 50 meter) past hier niet bij. Bij de kop van het Zijdelmeer is in het Masterplan een pleintje bedacht, daar waar de centrumlijn begint. Een waterelement past hier goed bij om de historische verbinding tussen de Amstel en het Zijdelmeer zichtbaar te maken. Bij de inrichting zal gekeken worden hoe de oude sfeer teruggebracht kan worden.
5
9.
Verkeer
Opmerkingen over de verkeersituatie op de Thamerlaan en over de oeververbinding zijn direct meegegeven met de studies naar deze verkeersontsluitingen. De studie naar de verkeersontsluiting vanaf de nieuwe N201 over de Amsterdamse weg verder richting het dorpscentrum start zo snel mogelijk in het nieuwe jaar. Dit maakt geen deel uit van het Masterplan. Datzelfde geldt voor de studie naar de oeververbinding. In een autoluw gebied is de auto te gast en kan niet geparkeerd worden. Geheel autovrij maken van Dorpsstraat en Marktplein is niet wenselijk aangezien dit de toegangsweg is voor enkele bewoners en bijvoorbeeld leveranciers van de winkels. Berekeningen laten zien dat de hoeveelheid doorgaand verkeer over de huidige N201, die nog door het dorpscentrum rijdt ook als de N201 is omgelegd, groot is. Dit verkeer is, ook met allerlei verkeersremmende maatregelen, niet of nauwelijks tegen te houden. Daarom heeft de gemeenteraad besloten doorgaand verkeer door het centrum van Uithoorn niet meer mogelijk te maken. Met de omlegging van de N201 ontstaat nu juist een kans om de beide delen van het dorp goed met elkaar te verbinden. Er is in eerder stadium dan ook niet gekozen om de huidige N201 te handhaven of deze overbruggen. Het laden en lossen verdient bij de nadere uitwerking expliciete aandacht en moet straks goed ingepast worden. Op dit moment kan daar, aangezien het Masterplan een globaal plan is, nog niet meer over gezegd worden. Datzelfde geldt voor de bereikbaarheid voor nood-‐ en hulpdiensten. Deze moeten altijd in het centrum kunnen komen. Als de Prinses Irenebrug blijft liggen, is het de bedoeling dat alleen autoverkeer rechtdoor de parkeergarage in kan rijden. Voetgangers en fietsers kunnen direct linksaf of rechtsaf slaan, richting De Schans of Amstelstraat. Hiervoor worden de nodige voorzieningen aangebracht, met aandacht voor de verkeersveiligheid en bereikbaarheid. Zoals aangegeven in het UVVP wordt de lijn Laan van Meerwijk, Thamerlaan/Bernhardlaan/ Tromplaan, Amsterdamseweg een belangrijke toegangsweg naar en uit het centrum. Bij het vormgeven van deze route zal zeker ook aandacht worden besteed aan goede en veilige fietsroutes.
10. Parkeren
De nieuwe parkeergarage komt in principe onder het nieuw te bouwen blok tussen het Amstelplein, Laan van Meerwijk, Prinses Irenelaan en het Prinsenhofje. Als de Irenebrug blijft liggen, krijgt de parkeergarage ook een toegang vanaf de brug via het tracé van de oude N201. Het is in dat geval mogelijk om de parkeergarage aan beide zijden binnen te rijden / te verlaten maar dit zal geen doorgaande route zijn. Het uitgangspunt bij de parkeergarage, en daarmee voor alle parkeerplaatsen in het dorpscentrum, is dat voor alle nieuwe functies (winkels, wonen) nieuwe, extra parkeerplaatsen worden gemaakt. Daarnaast geldt voor dat iedere, huidige parkeerplaats, die verdwijnt, een andere, nieuwe parkeerplaats wordt aangelegd in de omgeving.
6
11. Bebouwing
Er zijn veel reacties geweest en suggesties gedaan over bouwhoogten en het al dan niet slopen van bestaande panden. Veel van deze opmerkingen zijn relevant voor de nadere uitwerking, het masterplan is globaal van karakter. Het uitgangspunt in het Masterplan is om met nieuwe bebouwing aan te sluiten op het bestaande, dorpse karakter. De gemiddelde bouwhoogte zal 2 lagen zijn met, daar waar wenselijk en mogelijk, maximaal 3 of 4 en incidenteel 5 bouwlagen. Er is dan ruimte voor vernieuwing en bouwen in de huidige tijd en in een nieuwe stijl. Bij bouwactiviteiten is de huidige gesteldheid van grond en bestaande gebouwen het expliciete uitgangspunt. Het is bekend dat in deze omgeving dit extra aandacht behoeft. De open ruimte tegenover het Rechthuis is nu geen echt plein, maar een parkeerplaats met eigenlijk maar aan één zijde bebouwing; de zijkant van de pastorie. Hierdoor “loopt de ruimte weg” richting de Amstel. Het voorstel in het Masterplan is om deze buurt een intiem, minder grootschalig karakter te geven, dat beter past bij de aanwezige monumenten. De zichtbaarheid van de kerktorens wordt nauwelijks aangetast en is in het Masterplan het uitgangspunt. Deze blijven vanuit het Rechthuis duidelijk zichtbaar, vanaf de Dorpsstraat blokkeert het gebouw met daarin het Kruidvat het zicht. Een deel van de pastorietuin is nodig om een heldere structuur in het centrum te kunnen realiseren. Naar de gevolgen van bebouwing rond de pastorie voor de natuur moet gedegen onderzoek worden gedaan. De waardevolle bomen rondom de pastorie worden wel behouden. Daarnaast geldt dat in het hele centrum groen een belangrijke structuur is en zoveel mogelijk wordt behouden dan wel versterkt. Dit geldt onder andere voor de Thamerlaan, het groen op het oude N201 tracé, in het Oranjepark en bij het Zijdelmeer.
7
Bijlage 1
Inbreng en reacties concept-‐masterplan Dorspcentrum
Algemeen 1. Als bewoner van het oude dorp kom ik niet in het centrum, het is er niet gezellig. 2. De Uithoornse bewoners zijn de belangrijkste bezoekers van het centrum, richt je daar vooral op en niet op de regio. 3. Dorpsgevoel behouden. 4. Ambitieus plan; 2030 is wellicht te optimistisch (in 1964 had men het al over een omlegging…nu is de structuur nog steeds hetzelfde). 5. De plannen zien er veelbelovend uit 6. Frappant dat wordt ingezet op waterfront van Uithoorn, positieve profilering van het dorp 7. Denk aan 'Amstelboulevard': dit is een goed idee. 8. Fantastisch plan! 9. Te spreken over meer rust en stijl en samenhang in dorpsbeeld. 10. Positief over de samenhang tussen het oude dorp en het Amstelplein. 11. Levendiger maken van het plan; 1873 ’t Vur van Uithoorn. 12. In de zomer is de locatie rondom stiltemonument een hangplek voor jongeren met overlast voor doorgaand (fiets-‐)verkeer. 13. Voorkom (overlast van) hang plekken voor jongeren . 14. Teksten op de panelen vaag en multi-‐interpretabel. Te veel uitleg nodig. 15. De Van Metelenlaan moet zijn de Van Metelenstraat. 16. Schoolstraat op bord 4 klopt niet; de straat heet Kaag. 17. Het masterplan sluit niet goed aan op de woonvisie. Er moet meer groen komen, meer een dorps karakter en meer differentiatie in de typen woningen. 18. Kan de planning en fasering van het vervolg op de site worden gezet? Proces 19. Tegen een algemeen concept omdat in het begin van het proces beslissingen worden genomen waardoor bepaalde varianten niet meer mogelijk zijn (gaat waarschijnlijk om oeververbinding). 20. De inspraakmogelijkheden zijn uitermate beperkt. 21. Wat gebeurt er na het vaststellen van het Masterplan? 22. In de berichtgeving via de nieuwsbrief van oktober jl. is alleen maar gesproken over het dorp centrum/ Amstelplein en niet over bebouwing van de grond nabij de Schanskerk. 23. Blijf met beide benen op de grond, het moet allemaal wel betaalbaar zijn. 24. Beleid van de Provincie: water als economische drager. Hier kan wellicht gebruik van gemaakt worden. 25. Ondernemers meenemen verder ontwikkeling tot realisatie.
8
26. City marketing is goed plan 27. De nieuwsbrief was te onduidelijk. Hieruit kwam niet naar voren wat er bij mij in de buurt voor plannen worden gemaakt. 28. Wordt met het masterplan al alles definitief vastgelegd? Landelijke omgeving 29. Accentueer de landelijke omgeving. Buurten 30. De meeste mensen uit Amstelhoek winkelen en brengen hun kinderen naar school in Uithoorn 31. Over de grenzen van de Amstel heen kijken, Amstelhoek, gemeente Ronde Venen. 32. Overleg met Ronde Venen over wat er aan de overkant van de oever (voor beide partijen) gebeurd is noodzakelijk. Voorkomen dat er bijv. een verffabriek geplaatst wordt. 33. Raar dat ontwikkelaars Vinckebuurt niet aanwezig zijn / presentatie van hun plannen geven. Was wenselijk geweest. Wanneer wordt de Vinckebuurt bebouwd? 34. Waarom wordt het braakliggende terrein niet groen gemaakt, maar omgeploegd? Heeft de provincie zeggenschap over de Vinckebuurt? 35. Vinckebuurt moet zoveel mogelijk woonfunctie krijgen. 36. Het gebiedje bij de Schans is een achterafbuurtje, dient onderdeel van centrum te worden. 37. De verblijfplekken en de groenplekken op het Amstelplein komen rommelig over. 38. Behoud het karakter van de Oranjebuurt. 39. Wat gebeurt er met de omgeving Spoorhuis? Winkels/horeca 40. De winkeliersverenigingen werken niet goed samen, er moet door winkeliers veel meer gekeken worden naar het overkoepelend belang i.p.v. individueel belang. 41. De winkeliers hebben geen gezamenlijk doel. 42. De horeca werkt wel goed samen. 43. Geen centrum willen creëren vanaf de Thamerkerk tot aan de Schanskerk: is te groot: concentreren rond Amstelplein. 44. Centrum is nu verouderd; het is voor de winkeliers belangrijk nieuw leven in het centrum te blazen de komende 5 jaar. 45. Maak een mix van horeca en winkels langs de Amsteloever. 46. Maak een grote supermarkt/winkelcentrum in de Vinckebuurt. Tussen de twee polen Vinckebuurt en Amstelplein kan dan een aantrekkelijk winkelgebied ontstaan. 47. Zorg voor een paar ‘trekkers’ waar veel publiek op afkomt. Dan komt de rest van de winkels vanzelf. 48. Biedt ruimte aan een ‘echte’ HEMA, Bart Smit etc. De winkels zijn nu te klein.
9
49. Zorg voor een paar trekkers en verder kleine winkeltjes/speciaalzaken, niet teveel grote winkelketens. 50. Maak de winkelruimten niet te groot, dan komen er geen kleine winkels. Mogelijkheid is meerdere winkeltjes in één pand, een inloopwinkel met winkeltjes dus. 51. Koopbrug over huidige N201, loopdek met winkeltjes. 52. Vele leegstand winkelpanden is punt van aandacht. 53. Niet nog meer horeca langs de waterkant. 54. Geef huidige ondernemers langs de Amstel de mogelijkheid voor overdekte terrassen. 55. Wat is een boulevard? Aantrekkelijk verblijfsgebied, horeca, funshoppen, muziektent, kruisbestuiving horeca, mensen moeten langer blijven en meer besteden. Bankjes. 56. Horeca vooral langs Amstel, niet in winkelcentrum is concurrerend, wel een Bakker Bart of snack in winkelcentrum. 57. Maak een vergaderlocatie langs de Amstel (gecombineerd met horeca). 58. Idee: book & breakfast. Horecavoorziening met aantal slaapplaatsen en tegelijkertijd een filiaaltje van de bibliotheek. 59. Streekproducten, kaasmuseum of iets dergelijks. 60. Zakelijke dienstverlening (tuinbouw/sierteelt innovatief) nabij busbaan aan Amstel: hierdoor tweekoppig centrum waar tussen boulevard zich kan ontwikkelen. 61. Weekmarkt graag op het Amstelplein. 62. Is er met de huidige huurprijzen voldoende animo voor de te creëren bedrijfsruimtes? 63. Commerciële functie in Thamerkerk bijvoorbeeld hotel. 64. Wijs standplaatsen voor ambulante handel aan, zoals een oliebollenkraam of een haringkar, ook voor de kerstmarkt e.d. Cultuur(historie) 65. Er is behoefte aan meer culturele activiteiten: een (drijvend) ‘podium’, zowel buiten (evenementen) als binnen theater (ook voor amateurverenigingen), bioscoop, muziektent, expositieruimte. De Schanskerk zou daar prima voor kunnen dienen (multifunctioneel centrum). 66. De bibliotheek kan naar de Schanskerk. 67. Een maatschappelijke functie voor de kerk aan de Schans is gewenst, bijvoorbeeld voor jongeren i.s.m. St. Cardanus of een buurtcentrum. 68. Geef het kerkgebouw van de Schans een andere functie (cultureel en multifunctioneel), behoud in ieder geval de torens. 69. Ideeën voor achterland: kunstroute; historie als uitgangspunt nemen -‐-‐> parelketting van mooie schakeltjes. 70. Middelbare agrarische school i.r.t. Aalsmeer sierteelt. Zijn er nieuwe functies denkbaar? 71. Uithoorn als uitvalsbasis naar het groene hart. 72. Uithoorn als uitval voor dagje Amsterdam (met de boot).
10
73. Houdt het rondje Zijdelmeer in stand, dat heeft aantrekkingskracht voor mensen buiten Uithoorn (wandelen). 74. Cultuurfuncties in het Fort. Waterrecreatie 75. Favoriete plek; de waterkant. 76. Voor watersportbewoners van Uithoorn zijn er geen faciliteiten. Je kan je bootje nergens kwijt. Maak één of twee jachthaventjes, bij voorkeur voor Uithoornaars. 77. Maak aanlegplaatsen voor bootjes bij de Schans, bedoeld voor bewoners van Uithoorn(kinderen). Houdt het wel enigszins avontuurlijk, vooral voor jeugd. Geen waterfietsen. 78. Aanlegplaatsen maken en 25% aan inwoners van Uithoorn geven. 79. Veel aanlegplaatsen, over volle lengte Amstelfront. 80. Insteekhaven op locatie huidige N201. 81. Bruine vloot faciliteiten. 82. Er wordt veel gezwommen in de Amstel, maak een strandje bij de Schans maar scheidt de verschillende gebruikers 83. Aanlegplaatsen voor bewoners zelf gewenst. 84. De kade van de Amstel kan veel beter benut worden, nu is het er niet leuk en ga je er ook niet wandelen. 85. Niet alleen maar bootjes/aanlegsteigers langs de Amstel. Ook ‘vrije’ stukken: het water moet ook zichtbaar blijven en van een terrasje af van kunnen genieten. 86. Er moet ook andere recreatie kunnen plaatsvinden aan de Amstel; wandelen, lezen, zonnen, zwemmen. 87. Een botenhelling is gewenst; bij voorkeur bij Thamerkerk, dan kan er geparkeerd worden bij de Mix. Openbare ruimte 88. Hoe komt de openbare ruimte eruit te zien? Wat is een verblijfsgebied? 89. De bomen langs de Amstel moeten blijven staan, houdt het zo groen mogelijk. De wilgen in Oranjebuurt en Thamerlaan mogen niet weg. 90. De Magnoliaboom mag niet gekapt worden en kan ook niet verplaatst worden (te oud). Deze boom staat ook op de waardevolle bomen lijst. 91. Grote bomen laten staan. 92. Maak de Wilhelminakade (vanaf busbrug) en dorpsstraat autovrij tot aan Amstelplein, dan kun je een mooie boulevard maken. 93. Haal de verhoogde waterkering langs de Amstel weg, dat is een visuele barrière. 94. Zet de terrassen op straat; niet op water. 95. Water moet beeldbepalend aanwezig zijn. 96. Aan een haven met historische schepen, zoals in andere gemeenten, is te denken wat betreft het historisch aanzien van Uithoorn. 97. Nostalgische lantarenpalen, houten bankjes. Marmeren bestraling zoals in Marbella. 11
98. Maak een dakterras met gras boven het parkeerterrein bij de Schans en laat dat schuin aflopen richting het water (zoals op Museumplein in Amsterdam) 99. Doe iets met het stukje oever tussen Rechthuis en Herberg, het is nu verwaarloosd niemandsland 100. Centraal gelegen plein is gewenst. 101. Omvang van het plein zoals de Grote Markt in Haarlem. 102. Breng de fontein op de kop van het Zijdelmeer weer terug (bij gemeentehuis). Is weggehaald vanwege klachten geluidsoverlast omwonenden. 103. Maak een mooi plein bij de kop van het Zijdelmeer/gemeentehuis (bedriegertjes). 104. Rondom het gemeentehuis zijn teveel palen zichtbaar en vreselijke verhoogde stenen randen. 105. Het Amstelplein is een busstation met een beetje ruimte er omheen. Zelfs bij evenementen is het moeilijk om gezelligheid op het plein te creëren. Maak er een echt plein van. 106. Breng niet de situatie van 100 jaar geleden terug door Zijdelmeer en Amstel met elkaar te verbinden, dat is verleden tijd. 107. Historische linten eventueel als markering in openbare ruimte. Verkeer 108. Let op gevaarlijke verkeerssituaties en geluidsoverlast door verkeer 109. Wat betekent autoluw? 110. Woningen in het centrum moeten bereikbaar blijven wanneer het autoluw wordt. 111. Maak de Wilhelminakade (vanaf busbrug) en Dorpsstraat autovrij tot aan Amstelplein, dan kun je een mooie boulevard maken 112. Het autovrij maken van de boulevard is wellicht goed idee. 113. Weer gebiedsvreemd verkeer uit het oude dorp. 114. Beperk toegangswegen naar het oude dorp om verkeersdrukte te vermijden 115. Kijk naar Hoofddorp centrum voor verkeerscirculatie, alleen door het oude dorp laten rijden als het ook bestemmingsverkeer is. 116. Inzet op verbinding tussen twee delen van het centrum. 117. N201 niet weghalen: overkappen van de weg zodat centrum 1 geheel wordt. 118. Bereikbaarheid, bereikbaarheid, bereikbaarheid (ook vanuit Amstelhoek: centrum + scholen). 119. Zorg ervoor dat vrachtverkeer/caravans onder de brug door kan. 120. Bereikbaarheid ambulance en brandweer bij nieuwe brugvarianten en autoluw centrum ? 121. Hoe wordt het laden en lossen van de winkels opgelost? 122. Kijk goed naar de fietsroute die nu langs de N201 loopt. Als die blijft liggen (vanaf de Pr. Irenebrug) ontstaat een gevaarlijk situatie in het nieuwe centrum. Er fietsen veel wielrijdersploegjes in het weekend en schoolgaande kinderen door de week. Ook veel scooters.
12
123. Hoe wordt het fietsverkeer langs de huidige N201 opgelost? 124. Blijft er ruimte voor fietsers langs de Thamerlaan? Worden er maatregelen genomen dat ze niet gehinderd worden door geparkeerde auto’s? 125. De Stationsstraat en de P. Steenkampweg zouden 1-‐richtingsverkeer moeten worden. 126. De rotonde bij Prinses Irenelaan moet weg. 127. Het oversteken bij de huidige inrit naar het parkeerdak van het Amstelplein is als het druk is erg lastig. Parkeren 128. Hoe ziet de nieuwe parkeersituatie eruit? Waar komt de nieuwe parkeergarage? 129. Kan je, wanneer je vanaf Amstelhoek komt en de parkeergarage inrijdt er aan de andere kant van de garage uit? 130. Aandacht voor parkeren winkels op zaterdag-‐ / vrijdagavond en zondagmiddag ook open. 131. Maak parkeerplaatsen achter de winkels langs de Wilhelminakade i.p.v. ervoor. 132. Parkeren in parkeergarage. 133. Geen parkeren voor niet-‐bewoners in het oude dorp, behoudens parkeergarages. 134. Regel parkeren voor bewoners oude dorp goed, nu is de parkeergarage C1000 ’s avonds en ’s nachts dicht, waardoor bewoners van het Prinsenhof elders in de wijk parkeren. 135. Er is een parkeerprobleem rondom de Schanskerk, wanneer er nog meer bijgebouwd wordt (op de parkeerplaats) intensiveert het probleem. 136. Het parkeerterrein bij de Schans staat vrijwel altijd vol en het weghalen van parkeerplaatsen daar leidt tot problemen, zeker als er nog meer gebouwd wordt. 137. Parkeergarages zijn slecht voor de gezondheid. Bebouwing 138. Bij woningen in het Oude Dorp en Thamerdal zijn problemen ontstaan, als gevolg van bouwactiviteiten (grondwaterstand, verzakkingen). We maken ons zorgen over toekomstige bouwactiviteiten, voor bijvoorbeeld een parkeergarage. 139. Geen Wehkamparchitectuur. 140. Mooi wordt gevonden: Wilhelminastaete en het gebouw van de Hypotheker. 141. Schaal: 10 hoog? Landmark? In de structuurvisie is een mix landelijk dorp aangegeven, dus geen 10 hoog. 142. Uithoorn (specifiek; Meerwijk-‐Oost) is juist mooi om zijn landelijkheid, ruimte, groen en water. Het centrum dus niet dicht en volbouwen met hoogbouw. 143. Nieuwbouw moet aangepast zijn op de sfeer van het oude dorp; deze moet bewaard blijven. 144. Laat de huizen in de Prinses Irenestraat staan. Als ze toch wegmoeten, dan geen appartementen /hoogbouw. 145. Maak geen Prinsenhofje 2.
13
146. 147. 148. 149. 150. 151. 152. 153. 154. 155. 156.
157. 158. 159. 160. 161. 162. 163. 164.
Neem de bebouwing van de C1000 ook mee in de plannen. Slopen (bebouwing) Amstelplein. Faciliteit Amstelplein huidige situatie is te groot; past niet in dorpse beeld. Woningen aan het Oranjepark aan de kant van het Amstelplein mogen niet hoger worden dan de huidige bebouwing i.v.m. de zon in de woningen aan de overkant. Het woonhuis op de hoek bij het Rechthuis kan gesloopt worden, daardoor ontstaan mogelijkheden voor een betere openbare ruimte. Rechthuisplein zo laten. Geen hoge bebouwing rondom Schanskerk. Het uitzicht vanaf de Kaag is vrij; graag behouden. Karakteristieke dubbele torens niet aan het gezichtveld ontrekken door 4-‐hoge bebouwing. Het verplaatsen/ volbouwen van de oude pastorietuin aan de Schans is al voldoende om een stuk flora en fauna ( bijzondere diersoorten incluis als uilen met hun nesten ) te verstoren en draagt bij aan “verbetonnisering” van onze dorpskern. 4-‐5 lagen richting industrie (vergelijk Broekpolder beverwijk/Heemskerk) Het uitzicht van de woningen aan de Thamerlaan behouden. Bezwaar tegen 4+ woonlagen tegenover Thamerlaan. Huidige bebouwing is 2+ Niet te hoge bebouwing langs het Amstelfront. Behoud van dorpsgezicht Thamerlaan. De geplande bebouwing op het Amstelplein van 4 hoog past niet bij het dorpse karakter. Voor inwoners van Meerwijk worden beide pleinen (bij de Schans en bij het Amstelplein) volgebouwd en richt het centrum zich met z’n rug naar Meerwijk. Is de geplande hoogbouw niet alleen om alle wensen (bv. oeververbinding) te betalen? De bomen en het uitzicht op het parkeerterrein bij de Schans moeten blijven.
14
Bijlage 2 Oeververbinding, verkeer Thamerlaan /Bernhardlaan/Tromplaan
Algemeen omlegging N201 - Wanneer omleggen N201? Kilometers omrijden naar Mijdrecht, fileverplaatsing en extra CO2 uitstoot. - Vanuit Meerwijk-‐oost naar Utrecht met de auto betekent voortaan achteraan sluiten en kilometers omrijden. - De bussluis in Meerwijk niet openstellen voor doorgaand verkeer: oversteek bij de scholen wordt voor kinderen veel gevaarlijker. - Door de knip wordt Meerwijk meer geïsoleerd en zal het lastig worden om de nieuwe N201 te bereiken. Oeververbinding - Prinses Irenebrug behouden: goede verbinding alle zijden naar winkelcentrum. - Brugvariant 2B zou aan de andere kant van de busbrug gepositioneerd moeten zijn i.v.m. logische aansluiting op doorgaande route en de positionering van Hertog-‐Jan aan de Amstel. - Oeververbinding 2B zinloos; meer verkeer dan voorheen en verkeer vanuit Amstelhoek / Mijdrecht moet helemaal door Amstelhoek om Uithoornse dorp te bereiken. - Variant 2B zie ik niet zitten i.v.m. diverse aansluitingen. Het meest voor de hand liggend is variant 1. Met variant 3 kan ik ‘leven’. - Variant 3 meest zinvolle optie vanwege bereikbaarheid winkels Amstelplein. - Alle alternatieven leggen een zware verkeersdruk op het centrum en met name de Thamerlaan en is heroverwegen van het verwijderen van de Prinses Irenebrug nog mogelijk? - Busbrug als toegangsbrug naar het Oude Dorp gebruikten voor inwoners Amstelhoek; kost het minst. Extra zijstuk aan busbrug maken voor voetgangers. - Pontje i.p.v. brug. - Prinses Irenebrug brengt Amstelplein op loopafstand naar Amstelhoek. - Emotionele waarde Prinses Irenebrug. Thamerlaan/Tromplaan - Sluit de Thamerlaan af bij de Christinalaan. - De Thamerlaan is een van de laatste laantjes, sommige huizen staan op koeienhuiden. Meer verkeer over de Thamerlaan is schadelijk. - Bewoners maken zich grote zorgen over de verkeerstructuur: extra verkeer over Thamerlaan/ Bernhardlaan als gevolg van aansluiting Amsterdamseweg. Ze zijn bang straks niet meer in-‐ of uit het oude dorp te kunnen als gevolg van verkeersdrukte. - Bij doorgaand verkeer aan de Thamerlaan is de grondwaterproblematiek (lage stand) van belang. - Tekort aan parkeerplaatsen (op korte loopafstand) Thamerlaan. 15
- Blijft parkeren voor bewoners Thamerlaan mogelijk? Vergunningen? Openbaar vervoer - OV verbinding over Amstel naar Amsterdam. - Busbaan gebruiken voor lokaal vervoer. - Sneltram uit Amstelveen doortrekken naar Uithoorn. - Waarom mogen er geen fietsers en auto’s over de busbrug?
16
