Reacties Bijeenkomst Parkeervisie en maatregelenplan 5 november 2009

Reacties Bijeenkomst Parkeervisie en maatregelenplan 5 november 2009. Leeswijzer Reactienota Parkeervisie en bijbehorend maatregelenplan Voor u ligt de reactienota die is gemaakt naar aanleiding van alle reacties, vragen en opmerkingen over het voorgenomen nieuwe parkeerbeleid in en rond het Drachtster centrum. Het college heeft alle reacties zo volledig mogelijk willen beantwoorden en ook alle reacties genoemd. Het is goed mogelijk dat u al lezende reacties met dezelfde teneur tegenkomt. In deze gevallen verwijzen we naar de beantwoording van het college bij eerdere soortgelijke reacties. Over de prijs van de parkeervergunning melden we u nog het volgende. In de reactienota wordt melding gemaakt van € 30 die de eerste vergunning in een vergunningzone gaat kosten. De huidige vergunning in de bestaande zones kost echter € 31 (prijspeil 2009). Om verwarring te voorkomen: die prijs wordt ook in 2010 gehanteerd. Elke volgende vergunning in een vergunningzone gaat in het voorstel van het college wel telkens € 30 extra kosten. Om het lezen u wat makkelijker te maken is de reactienota verdeeld in een flink aantal 'deel'onderwerpen waar op is gereageerd. Dit is de inhoudsopgave: Kosten parkeervergunning Vreemden in de straat Invalidenparkeerplaats Hulpverlening/zorg Vergunningzones Omvang vergunningzones Controle Bezoekers/Bezoekersschijf Caravan Markering parkeervakken Bruins Slotstraat Lijsterstraat Berglaan

pag 1 - 11 pag 12 pag 13 -14 pag 15 pag 16 -17 pag 18 - 19 pag 20 pag 21 - 22 pag 23 - 24 pag 25 pag 26 pag 27 pag 28 - 29

HBS straat Gauke Boelensstraat Pier Panderstraat Oude Nering Sander Israëlsplein Oudeweg Stationsweg Oosterstraat Tine Talmanstraat Kiryat Onoplein Diverse ondernemers/ Ondernemersverenigingen Slachtofferhulp Jeugdhulp Friesland Moleneind (VvE) RK parochie, Pier Panderstraat Rispinge @ Holdert Omgeving Dr. Lyceum Diverse losse vragen en opmerkingen

pag 30 pag 31 - 32 pag 33 pag 34 - 35 pag 36 pag 37 - 39 pag 40 pag 41 pag 42 pag 43 pag 44 - 45 pag 46 pag 47 pag 48 pag 49 pag 50 pag 51 pag 52 pag 53 - 60

Nr. 1

VRAAG Kosten parkeervergunning Als een vergunning wordt verleend voor mensen in het centrum in het vergunningsgebied kan ik als bewoner van de HBS straat het wel vergeten dat ik voor mijn 2e auto niet eens in mijn eigen straat kan parkeren, want daar gaan mensen staan uit het centrum. Ik vind de kosten voor een 2e auto ook veel te hoog, € 500, =. (HBS Straat 12)

REACTIE De kosten en uitgiftevoorwaarden van de vergunningen in de vergunninghouderszone (schil+Oudweweg) worden aangepast. Het aantal vergunningen dat kan worden aangevraagd is onbeperkt maar wel direct gelinkt aan het aantal auto's dat geregistreerd staat op het betreffende adres of waarvan kan worden aangetoond dat deze door de bewoner in gebruik zijn (lease-auto). Om het systeem duidelijker te maken en minder fraudegevoelig worden de vergunningen op kenteken gezet in plaats van op woonadres. Indien parkeren op eigen terrein mogelijk is wordt geen vergunning verleend voor de auto's die hier gebruik van kunnen maken. De kosten van de vergunningen worden verlaagd. De 1e vergunningen kost € 30,- en elke hierop volgende vergunningen is € 30,- duurder. (2e vergunningen kost dus € 60,-). Omdat in bepaalde zones het gewenste aantal vergunningen de parkeercapaciteit waarschijnlijk overstijgt vind uitgifte plaats op basis van de volgende prioriteit: 1. 1e vergunning bewoners/bedrijven schil 2. 2e vergunning bewoners/bedrijven schil 3. 1e vergunning bewoners centrum 4. 3e vergunning bewoners/bedrijven schil 5. 2e vergunning bewoners centrum 6. et cetera Het kan voorkomen dat een wachtlijst ontstaat voor een bepaalde zone. Aangezien in geen geval meer vergunningen worden uitgegeven dan dat de parkeercapaciteit dat toestaat kan het niet voorkomen dat er geen plek is voor bewoners terwijl de straat volstaat met mensen uit het centrum. (Of degene moet meer dan 2 auto's bezitten/gebruiken) 1

2

In het kader van de 2 verdieners zou een 2e vergunning ook € 30, = moeten bedragen (Bruins Slotstraat 61)

Een tweede vergunning gaat € 60,- kosten.

3

Bij werkzaamheden op eigen erf verlies ik de mogelijkheid te parkeren in mijn eigen straat. Ik heb begrip voor het hogere tarief voor een parkeerkaart wanneer op eigen terrein geparkeerd kan worden, maar de hoogte van dat tarief heeft niets te maken met hogere service. Het bedrag van € 500, = is absurd. Ik vraag uw heroverweging hierin. (J.G. van Blomstraat 32)

Bij werkzaamheden op eigen terrein kan de auto met de bezoekersschijf tijdelijk in het openbare gebied worden geparkeerd (periode van 2 uur). De kosten hiervoor bedragen € 30,-. Voor wat betreft de tarieven van de vergunningen zie 1

4

Wij wonen in de flat boven de Aldi, hebben een parkeerplaats in de kelder onder de winkel. Krijgen vaak bezoek van de kinderen, kan ik dan een bezoekerspas aanvragen voor de markt voor € 30, = (Markt 65)

5

Wij zijn de enige bewoners in de Gauke Boelensstraat zonder eigen parkeerplaats. Dit betekent bij 2 auto's een extra last van € 530, =. Nu geeft parkeren geen probleem. We zijn het hier niet mee eens. (Gauke Boelensstraat 79)

Nee. De appartementen boven de Aldi bevinden zich in het centrum gebied (betaald parkeren), zie begrenzing bijgevoegd kaart). Mensen die binnen dit gebied wonen hebben geen recht op een bezoekersschijf. De bezoekers worden geacht te parkeren op de betaalde plaatsen of gratis plaatsen rondom het centrum, net als in de huidige situatie. De kostenstructuur wordt aangepast. In deze situatie betaald u € 30,- voor een 1e en € 60,- voor een 2e vergunning. Zie 1

6

Vergunning voor een 2e auto à € 500, = is toch te gek voor woorden. (Gauke Boelensstraat 14)

Zie 1

7

Het is niet van deze tijd dat je voor een 2e auto € 500, = moet betalen. Veel te veel. Hoeveel gezinnen kunnen niet anders? (Gauke Boelensstraat 12)

Zie 1

8

Het is niet terecht dat gezinsleden € 500, = gaan betalen terwijl een centrumbewoner kan kiezen tussen € 500, = en € 30, = (J.M.Houwenstraat 33)

Situatie wordt aangepast, zie 1.

9

Laat de medewerkers van de gemeente zelf ook maar mee betalen. De parkeergarage op het van Knobelsdorffplein staat bijna altijd leeg. Het

De gemeente biedt haar personeel dat van buiten de gemeente komt al de mogelijkheid in de garage te parkeren. 2

winkelend publiek vindt deze garage te duur. (Raadhuisplein 42)

10

11

We zullen extra benadrukken dat lang parkeren in de garage uiteindelijk goedkoper is dan parkeren op een parkeerterrein. Belachelijk plan dat als je een garage hebt, je dan geen recht hebt op Situatie wordt aangepast. In deze situatie kan 1 auto op een vergunning tegen een "normale" prijs. € 500, = is veel en veel te eigen terrein worden geparkeerd en voor een tweede auto duur. Wij zijn afhankelijk van twee auto's. Ook wij hebben recht op een kan een (1e) vergunning a € 30 worden aangevraagd. De vergunning! Verder zullen we nog meer parkeeroverlast krijgen dan dat Wier is nu al vergunninghouderzone. De situatie zal hier niet we nu al hebben, wanneer de vergunningszones uitgebreid worden. (de wezenlijk veranderen. We zorgen ervoor dat er niet meer vergunningen worden uitgegeven voor de verschillende Wier 23) zones (waaronder De Wier) dan de capaciteit dat toelaat. Hierdoor zal de overlast zeker niet toenemen. Voor de indeling van de zones zie bijgevoegde kaart e Het is belachelijk dat je voor een 2 vergunning € 500, = moet betalen. Zie 10 Ook zal het bij ons in de straat vele malen drukker worden omdat mensen van het Raadhuisplein met een vergunning ook bij ons in de straat mogen parkeren. Dit zal voor veel overlast en irritatie zorgen. ( de Wier 12)

12

Kan ik met een garage op het erf ook een parkeervergunning van € 30, = krijgen. Ik ben niet van plan om daar € 500, = voor te betalen, ik ben ook maar een AOW'er. (de Wier 15)

16

Vaststellen parkeren op eigen terrein. Ik kan met een normale personen auto de draai naar mijn eigen garage halen. Bewoners betalen vergunning bedrijven. € 500, = is bijzonder veel geld voor veel mensen, gemeente vergeet zijn inwoners en voor 500 euro wil ik voor de deur parkeren! (Burefen 13)

17

Bewoners van de Westerstraat flat hebben recht op vergunning à € 30, = Bewoners van de Westerstraat 1 en 2 krijgen geen vergunning? (Westerstraat 2)

Een garage op eigen terrein wordt aangemerkt als een parkeerplek op eigen terrein. Indien er sprake is van 1 auto dan dient deze auto in de garage te worden geparkeerd en kan geen vergunning worden verkregen. Wel kan gebruik worden gemaakt van een bezoekersschijf a € 30 om tijdelijk (maximaal 2 uur) te kunnen parkeren binnen de zone. Buiten de reguleringtijden kan dit uiteraard ook (onbeperkt). Tarieven vergunningen worden aangepast, zie 1

Bewoners van de Westerstraat flat hebben net als andere bewoners van het centrumgebied (zie kaart) de mogelijkheid een vergunning aan te vragen voor een plek in de schil (a € 30). Dit kan alleen als er geen mogelijk is om op eigen terrein te parkeren (in garage bijvoorbeeld). 3

18

Wat als je bewoner en ondernemer bent, € 30 of € 1377 per jaar? (Westerstraat 2)

De Westerstraat bevindt zich in de centrumzone, betaald parkeren. Als bewoner kunt u een vergunning aanvragen a € 30,- (op kenteken) voor een plek in de schil. 2e vergunning € 60,- op basis van beschikbaarheid. Dit kan alleen als u onvoldoende parkeergelegenheid op eigen terrein heeft. Als ondernemer heeft u ook de keus om een abonnement betaald parkeren a € 1377,- (maaiveld) of een abonnement voor de garage a € 500,- te kopen Het gaat hier dus om uw eigen afweging. Wordt aangepast, zie 1.

19

Ik woon in de Gauke Boelensstraat en heb een 2e auto. Om hiervoor een vergunning te kopen is redelijk à € 30. Maar € 500 is belachelijk veel natuurlijk om je eigen auto voor je eigen huis in je eigen straat te parkeren. Ik doe dit dus ook niet en zoek een andere plek. Echter staat mijn straat nu wel vol met auto's van mensen die bewust in het centrum zijn gaan wonen destijds en dus wel degelijk rekening hebben gehouden met het feit dat ze toen hun auto ook niet kwijt konden maar desondanks hier wel zijn gaan wonen en dit wat dus destijds geen probleem. Nu anno 2009 wordt hun probleem opgelost voor € 30 en mijn probleem voor € 500. Zo werkt het natuurlijk niet! Ik kijk dus vanaf 2010 elke dag tegen de auto's van dit soort mensen aan wat waarschijnlijk erg frustrerend wordt. (Gauke Boelensstraat 35)

20

De bewoners aan de Oude Nering, waarom hebben die niet het recht op een vaste parkeerplaats à € 30 te verkrijgen. Zoveel aanvragen zullen er niet zijn, vele hebben een garage. Je ziet daar niet zoveel auto's dagelijks staan. (Oude Nering 58.)

De Oude Nering valt binnen het gebied betaald parkeren, centrum. Bewoners krijgen de mogelijkheid een vergunning voor een plek in de schil aan te schaffen a € 30.De betaalde plekken zijn nodig om in de toekomst de bezoekers van het centrum te kunnen herbergen. Er worden geen vaste plaatsen uitgegeven aan bewoners. Het is een consequente lijn in het hele voorgestelde parkeerregime om geen betaalde parkeerplekken toe te wijzen aan bewoners en om geen vaste plekken toe te wijzen bij een vergunning in de schil.

21

Waarom voor de 2e auto € 500? Zoon gaat voor rijbewijs heeft dan misschien een auto gekocht. Waar wil hij die € 500 van betalen. Ik doe

Zie 1. 4

22

het niet. (Burefen 9). Ik heb er heel veel moeite mee dat wij voor een 2e auto € 500 kwijt zijn. De eerste auto kunnen we kwijt op eigen terrein. De 2e auto is noodzakelijk voor verwerving van 2e inkomen om in onze lasten te kunnen voorzien. Kan dat bedrag niet lager? (Hornleger 8).

Zie 1. Overigens wordt het Hornleger voorlopig buiten de vergunningzone gelaten. Zie 84.

23

Mensen die in de complexen wonen en het alternatief krijgen om € 30,= voor een vergunning in een dichtstbijzijnde straat zullen dit doen waardoor deze straten vrijwel direct vol komen te staan en bewoners van die straten welke dan ook een vergunning hebben, hun eigen auto niet eens kunnen plaatsen. Dit alternatief kan en mag niet uitgevoerd worden. Daarnaast zijn de kosten voor een 2e auto € 500,= te hoog. (de Wier 9).

Zie 1 en 10

24

Kaart € 30 voor inwonende kinderen. Ik woon op de hoek van J.M. Houwenstraat en Bruin Slot straat. Alle bewoners in west hebben een oprit dus kunnen geen kaart voor 1e auto krijgen. Probleem is dat inwonende kinderen die een auto voor hun werk bv lease-auto hebben geen eerste kaart kunnen. Stel voor om hier een uitzondering voor te maken om ze bv tijdelijk kaart te verstrekken of zolang als nodig (J.M.Houwenstraat 20).

Wordt aangepast. Voor een 2e auto kan een vergunning worden aangevraagd indien u hiervoor geen plek heeft op eigen terrein. Een 1e vergunning kost € 30 een daaropvolgende telkens € 30 duurder. Zie ook 1 voor wat betreft de prioritering bij toewijzing Zie ook 1 voor wat betreft de prioritering bij toewijzing.

25

Inwonende kinderen die aantoonbaar een auto voor hun werk nodig hebben of zelf een auto hebben een vergunningskaart á € 30 te verstrekken. Wanneer dat niet inpasbaar is, betekent het een lastenverzwaring van € 1000 voor mij en dat kan volgens mij niet de bedoeling van het nieuwe parkeerbeleid zijn. Ook staat auto's van inwonende kinderen niet op naam van de hoofdbewoner. Hoe wordt dat opgelost? (J.M. Houwenstraat 20).

De tarieven worden aangepast, zie 1. Als de eigenaar of gebruiker van de auto ingeschreven staat op het betreffende adres kan (onder de gestelde voorwaarden, zie 1) een vergunning worden gekocht ( op kenteken).

26

Mijn voorstel is om elke bewoner ook met oprit een vergunningskaart voor de eerste auto á Eur 30,- te verstrekken, zodat oprit vrij kan blijven voor kar, caravan of bezoek. Bezoekkaart is maar voor één autobezoeker. In het centrum wonen veel bejaarden en voor thuiszorg is een vrije oprit ook handig. (J.M. Houwenstraat 20).

Een bewoner met oprit kan voor de 1e auto geen vergunning kopen en wordt geacht op eigen terrein te parkeren. Bezoek (waaronder thuiszorg) kan tijdens de reguleringtijden (ma – za 9.00 – 18.00 en koopavond) gebruik maken van de bezoekersschijf a € 30,- (onbeperkt verkrijgbaar) of van andere mogelijkheden in de buurt (betaald, gratis). Een 5

aanhangwagen of caravan mag zonder vergunning worden geparkeerd in de zone. Een aanhangwagen maximaal 3 en een caravan maximaal 7 dagen. Wordt aangepast, zie 1

27

Waarom is er zo'n groot verschil tussen eerste en tweede kaart?(€ 30 en € 500) (het Heem 23).

28

€ 500 vinden wij veel te veel. We moeten 2x zoveel betalen voor de vergunning. (De Meent 13).

Wordt aangepast, zie 1

29

Mijn kinderen en visite willen ook graag voor 18 uur kunnen komen. Ik vind dat de bewoners minstens twee gratis kaarten moeten krijgen. Mijn onroerend goed belasting is mede gebaseerd op de ligging vlakbij het centrum. De hoogte hiervan ook. Ik vind het pure geldklopperij en een manier om de parkeergarage vol te krijgen. ( Het Heem 18).

Dat is mogelijk. Gedurende de reguleringstijden (ma – za, 9.00 – 18.00 uur en koopavond) dient gebruik te worden gemaakt van de de bezoekersschijf a € 30. Overigens wordt de ozb waarde ook bepaald door het wel of niet hebben van een eigen parkeerplaats

30

De prijs van de 2e kaart is belachelijk. (het Heem 18).

Wordt aangepast, zie 1

31

Mijn kinderen willen ook graag op normale tijden thuis kunnen komen en niet na 18.00 dat is toch te zot voor woorden. We betalen al meer omdat we in het centrum wonen en nu worden we gestraft omdat we hier wonen. De prijs voor de 2e kaart is gewoon niet normaal. Pak dan het winkelpersoneel aan, die parkeren hier gratis.(het Heem 22).

Wordt aangepast, zie 1 en 29

32

Waarom zijn de kosten voor een parkeervergunning voor een 2e auto in de Burefen zo uit verhouding (Burefen 11).

Wordt aangepast, zie 1

33

Graag wil ik u verzoeken om heroverweging van het beleid omtrent de parkeerkaart voor hen die op eigen terrein kunnen parkeren. De mogelijkheid ervan biedt u wel, maar de aanschaf ervan is niet redelijk (J.G. van Blomstraat 32). Omdat we twee auto's hebben moeten we en verder weg parkeren en meer betalen, wat overigens ook het geval is met 1 auto (Moleneind NZ 30/a).

Wordt aangepast, zie 1

34

De schil waarvoor u straks vergunning mag aanvragen ligt inderdaad wat verder weg van uw woning. Het voorstel blijft om het deel Moleneind tussen Oude Nering en Tjalling Wagenaarstraat betaald te maken om het bezoek van de kantoorvoorzieningen in dit deel van het centrum ook voldoende te laten rouleren. Nu kunt u daar nog gratis 6

35

Bewoner van de Papegaaienbuurt. Wij kunnen nu vrij parkeren maar dat wordt betaald. Belachelijk! Dus zet auto in voortuin. Staat leuk. (Houtlaan 22).

36

Bewoners en gezinsleden moeten voorrang krijgen bij toekenning van vergunningen en tegen laag tarief. (J.M.Houwenstraat 33).

parkeren. Nieuw in het systeem is dat u dan wel een vergunning kunt aanvragen. Tot nu faciliteerden we centrumbewoners helemaal niet met vergunningen. Het beleid blijft consequent: bewoners parkeren niet op betaalde parkeerplaatsen tijdens winkeluren. Dit deel Houtlaan wordt ook betaald net als andere kleinere aanloopstroken dichtbij het centrum. Buiten de betaalde tijden om kunt u gratis op straat of de parkeerterreinen terecht. Daarnaast kunt u, indien u niet op eigen terrein kunt parkeren, een vergunning voor een zone in de schil kopen à € 30 (op basis van beschikbaarheid). Wordt aangepast, zie 1

7

37

Parkeren St. Lukasschool Wordt handhaving geregeld? Beter dan 's morgens bij St. Lukasschool? En bij overlast wie waarschuwen? (Eize Bosstraat 4).

Het gebruik van vergunningen wordt gehandhaafd. Bij overlast waarschuwt u de parkeerwachters die in dienst zijn van de gemeente. Werknemers van de St. Lukasschool parkeren op de gratis parkeerplaatsen rondom het centrum zoals het K.O. Plein of bij VV Drachten. Vergunning kan alleen worden verkregen als een bedrijf- of beroep wordt uitgeoefend in het gebied en aangetoond kan worden dat het in het belang van diens beroeps- of bedrijfsuitoefening noodzakelijk is in het gebied te parkeren. Een regeling bij de school wordt in overleg uitgewerkt. Gedacht wordt aan een zone waarin kort parkeren tijdens bepaalde perioden (halen en brengen) mogelijk is.

38

Waar gaan de werknemers van de St. Lukasschool parkeren?Vergunningen voor ± 20 mensen wordt erg duur. (Pier Panderstraat 3).

39

Hoe moet dat met de ouders die hun kinderen halen en brengen bij de St. Lukasschool. Er zijn 300 kinderen waarvan veel gebracht en gehaald worden per auto. Misschien een soort uitzonderings halfuurtje voor en na schooltijd? (Pier Panderstraat 3).

40

Hoe zit het met de "gasten" en brengers van kinderen naar de St. Lukasschool? Die parkeren (en vaak dubbel op de stoep) minimaal wel ± 15 min. Per keer. Ik vind dat de brengers ook een bijdrage moeten betalen aan/van parkeertarief. Zij bezetten meer plaats en tijd, als een gast/bezoeker aan huis. (Treslingstraat 6).

Zie 39

41

Ouders van kinderen van de St. Lucasschool parkeren dagelijks in Eize Bosstraat. Dat moet mogelijk blijven zonder vergunning. (Eize Bosstraat 12).

42

Parkeren in de Eize Bosstraat uitsluitend links aan de kant van de grasstrook. Bij ontbreken trottoir kan rechts niet geparkeerd. Men staat direct in de voortuin. (Eize Bosstraat 12).

Parkeren zonder vergunning is in de toekomst (behoudens voorstel zie 39) niet meer mogelijk aangezien de Eize Bosstraat wordt opgenomen in de vergunninghouderszone. We werken in overleg een praktische regeling uit. Opmerkingen van bewoners worden meegenomen. Zie 41

43

Verzoek parkeren tegen grasstrook niet tegen voortuinen (Eize Bosstraat 4).

Zie 41

8

44

Pendeldienst Waarom geen pendeldienst? (Gauke Boelensstraat 59)

Een pendeldienst voor bezoekers van het centrum is niet kansrijk. Enerzijds stellen we vraagtekens bij de exploitatie en anderzijds bij het daadwerkelijke gebruik er van. Dat komt ook omdat de parkeertarieven in het centrum relatief laag zijn. De kracht van Drachten als winkelstad is juist de goede bereikbaarheid (per auto). Bovendien: in feite bestaan er nu al buslijnen vanuit de wijken naar het centrum. Q Buzz breidt bovendien het lijnennet vanaf half december uit zodat het lijnennet beter wordt verspreid over Drachten. Zo wordt het centrum per openbaar (streek)vervoer (overigens een provinciale aangelegenheid) beter bereikbaar. Zie 44

45

Waarom niet parkeren op het industrieterrein en met een pendeldienst naar het centrum? (Gauke Boelensstraat 93)

46

Waarom geen parkeerterrein op het industrieterrein voor bezoekers en pendeldienst naar centrum? (Gauke Boelensstraat 79)

Zie 44

47

Waarom komen er geen grotere parkeerterreinen in grote lege (industrie) gebieden en dan met pendeldienst naar het centrum? (Gauke Boelensstraat 99)

Zie 44

48

Parkeerplaatsen maken buiten het centrum en winkelend publiek halen en brengen met shuttlebussen. Laat centrumbewoners hun eigen plek houden. (Oudeweg 50)

Zie 44

9

49

Parkeergarage van Knobelsdorffplein Mensen die hun auto in de parkeergarage hebben kunnen die vaste plaatsen krijgen?

50

Mijn ouders wonen boven de bibliotheek en hebben de auto in de parkeergarage. Ze zouden heel graag een vaste plak hebben in de parkeergarage. Dit geldt voor meerdere bewoners. Is dit te realiseren? (Schoolstraat 1-1)

51

Parkeergarage van Knobelsdorffplein zou worden afgebroken werd ons verteld toen we daar gingen wonen. We hoorden vanavond dat het voorlopig niet doorgaat. De volgende opmerkingen waarvan wij vinden dat er iets aan moet gebeuren: parkeervakken zijn te smal wat problemen geeft bij in en uitstappen en wat de kans of schade vergroot, de garage is niet waterdicht (lekt), de garage is niet stofvrij waardoor er een grauwe sluier over de auto ligt (van Knobelsdorffplein 116).

52

Graag betere bewaking parkeergarage (van Knobelsdorffplein 82).

53

De parkeergarage achter het busstation is vaak leeg! (Gauke Boelensstraat 12)

54

Is het mogelijk twee auto's te parkeren als bewoner centrum in de parkeergarage van Knobelsdorffplein? ( Zuidkade 1-boven)

55

Kan ik een vaste parkeerplaats in de parkeergarage krijgen? Ik heb een abonnement en soms moet ik naar het bovendek omdat alles vol staat. Ik zou een vaste plaats op de 1e etage willen. Op de rechterkant staan

Wordt niet aangepast. In de parkeergarage worden geen vaste plaatsen uitgegeven. Ook kan geen plek worden gegarandeerd. Wel wordt het aantal uit te geven abonnementen gebaseerd op de gemeten parkeerdruk in de garage. Een rekenvoorbeeld: Als blijkt dat op het piekmoment 100 plaatsen vrij zijn dan worden er maximaal circa 80 vergunningen uitgegeven. Zie 49

Het klopt dat de garage aan het Van Knobelsdorffplein voorlopig niet verdwijnt. Deze mogelijkheid is geopperd bij het maken van het Masterplan Centrum uit 2004. Bij de ontwikkeling van de centrumprojecten hebben we deze parkeercapaciteit te hard nodig. Dat betekent dat we ook kleinere parkeerterreinen voorlopig blijven gebruiken. De afmetingen van de parkeervakken voldoen aan de richtlijnen en eisen. Lekkages en stofprobleem wordt opgenomen met de beheerder. Valt buiten de scope van de parkeervisie maar wordt onder de aandacht gebracht. Met de nieuwe camera's en gesloten toegangsdeur is overigens al een verbeterslag gemaakt. De verwachting is dat de ontwikkelingen in het centrum en dit parkeerbeleid leiden tot een betere verdeling van de auto's over de beschikbare ruimte. Een abonnement voor een 2e auto kan worden verkregen indien er voldoende ruimte is. Eerst worden de aanvragen voor 1e auto's gefaciliteerd. Eventueel worden aanvragen op een wachtlijst geplaatst. Zie 49

10

invalidenparkeerplaatsen en die staan bijna alle dagen leeg. (van Knobelsdorffplein 62)

11

56

'Vreemden in de straat' Is het nu niet zo dat mensen die in een flat wonen en niet in de parkeergarage willen parkeren ivm een duur abonnement, maar wel een vergunning kopen, bij ons in de straat komen te staan? Dan hebben we alsnog "vreemden" in de straat en kunnen we, in het meest negatieve geval, zelf een straat verder staan. (Het Heem 13)

Uw constatering is juist: centrumbewoners mogen een vergunning aanvragen voor een toegewezen zone in de schil. Het aantal vergunningen dat per zone (straat) wordt uitgegeven is beperkt. Er wordt voor gezorgd dat per zone nooit meer vergunningen worden uitgegeven dan dat de capaciteit dat toelaat. We kunnen enigszins invloed uitoefenen door de toe te wijzen zones niet al te groot te maken. We zullen proberen dat zo praktisch mogelijk uit te werken. Maar in theorie kan het inderdaad zo zijn dat u niet direct bij uw woning kunt parkeren

57

Hoe weten wij, dat we de mensen uit het centrum niet voor de deur krijgen?(Het Heem 15)

Zie 56

58

De parkeervergunningzone groter maken is o.i. het verplaatsen van het probleem. (het Heem 23)

59

Het vergunning parkeren vind ik in onze straat niet nodig want echt het valt reuze mee. Bovendien waar blijven overdag onze bezoekers met kleine kinderen en slecht ter been? Bovendien is dit het probleem verplaatsen naar een andere straat. (Het Heem 21)

Met het vergroten van de vergunninghouderzone wordt gestreefd naar een situatie waarin centrumbezoekers niet meer in de schil maar in het centrum parkeren omdat de afstand tot het centrum te groot wordt tussen gebieden waar geen vergunningshoudersparkeren geldt. De omvang van de zone wordt aangepast conform bijgevoegde tekening. Ook de Kamp en een deel van de Singel worden opgenomen in de zone. Verwachting is dat met dit voorstel nauwelijks nog overloop vanuit het centrum plaatsvindt naar de woongebieden rondom het centrum. Als dit in de praktijk nog wel gebeurt, wordt overwogen om de zone verder uit te breiden. Zie 58 en 26

60

Wordt er wel gewaakt voor de verplaatsing van het probleem bv Burefen wel parkeervergunning, Hooiweg niet. Er is dus een grote kans dat de mensen naar omliggende straten uitwijken. (Hooiweg 26)

Zie 58

12

61

Invalidenparkeerplaats Kan er ook een invalidenparkeerplaats worden aangevraagd in de nieuwe parkeergarage Berglaan? En hoe zit het verder met invalide parkeerplaatsen op het maaiveld? (Raadhuisplein 86)

Het beleid ten aanzien van het parkeren voor gehandicapten verandert nauwelijks ten opzichte van de huidige situatie. Mensen met een gehandicaptenparkeerkaart mogen gratis onbeperkt parkeren op de betaalde plekken op het maaiveld in het centrum (zowel algemene plaatsen als gehandicapten parkeerplaatsen). Om de loopafstanden voor deze groep zoveel mogelijk te beperken en de situatie te optimaliseren zullen de bestaande algemene gehandicapten parkeerplaatsen worden geïnventariseerd en waar nodig uitgebreid (is nadere uitwerking). Er worden, mede gezien de vele mogelijkheden die er al zijn en eventueel nog bijkomen in het centrum geen plekken op kenteken uitgegeven.

62

Meneer woont boven C&A. Ben gehandicapt (hebben gehandicaptenkaart) is het mogelijk om t.z.t. in parkeergarage Vogelzang te parkeren i.v.m. veiligheid auto's? (Noorderbuurt 46)

Met de gehandicapten parkeerkaart mag gratis worden geparkeerd op alle betaalde plekken op maaiveld. In de garages ligt dit moeilijker omdat het betaalsysteem anders is (achteraf betalen). Bekeken wordt of een regeling met uitrijdkaarten voor deze doelgroep mogelijk kan worden gemaakt.

63

Invalidenparkeerplaatsen ter hoogte van van Knobelsdorffplein zo mogelijk op kenteken. (van Knobelsdorffplein 18)

Zie 61

64

Kan er ook een invalidenparkeerplaats worden aangevraagd in de nieuwe parkeerzone Berglaan? Hoe zit het verder met invalide parkeerplaatsen op het maaiveld Raadhuisplein? (Raadhuisplein 86)

Zie 61

65

Is het mogelijk dat wij op het van Knobeldorffsplein een Zie 61 invalidenparkeerplaats krijgen op kenteken, want het wordt er steeds drukker. Als je dan weggaat en je komt na een tijdje terug dan kun je de auto niet meer kwijt. (van Knobelsdorffplein 40) 13

66

Invalidenparkeerplaatsen achter het appartementencomplex van Knobelsdorffplein blijven die bestaan? Als minder valide kunnen deze plaatsen op zeer korte afstand via de achterdeur (enkele meter lopen) worden bereikt. Kunt u ervoor zorgen dat deze plaatsen blijven bestaan? (van Knobelsdorffplein 36)

Deze plekken blijven bestaan voor alsnog bestaan. Bij de herinrichting van dit plein in het kader van het project Raadhuisplein ontstaat mogelijk een andere situatie.

67

Invalidenparkeerplaatsen ter hoogte van Knobelsdorffplein zo mogelijk op kenteken (van Knobelsdorffplein 58)

Zie 61

68

Met jullie beleid kan het dus zo zijn dat bejaarde mensen die slecht ter been zijn wonend op de Oude Nering of andere appartementen hun auto in buitengebieden neer moeten zetten? (J.M. Houwenstraat 14)

69

Op ons adres wel eigen oprit voor onze auto. Wij zijn ondernemers (chiropractie praktijk) en hebben 2 plaatsen nodig aan de Pier Panderstraat omdat de patiënten over het algemeen slecht ter been zijn. (Tj. Wagenaarstraat 19/a)

Voor mensen met een gehandicaptenparkeerkaart zijn er vele mogelijkheden (Zie 61). Voor de andere bewoners van het centrum bestaat straks de mogelijkheid een vergunning voor een zone in de schil te kopen a € 30 of gebruik te maken van de betaalde of gratis plaatsen in de buurt. Dit verandert niet ten opzichte van de huidige situatie Verzoek wordt meegenomen in de inventarisatie zoals omschreven bij 61.

14

70

Hulpverlening, Zorg De kraamzorg of zorg die wordt verleend tbv hulpbehoevenden. Moeten zij parkeren in de parkeergarage? (J.G. van Blomstraat 32)

Voor wat betreft de hulpverlening en zorg geldt dat in het centrum (betaald parkeren) de situatie niet veranderd. In de vergunninghouderszones kan de kraamzorg of thuiszorg gebruik maken van de bezoekersschijf (a € 30 per jaar) om maximaal 2 uur te parkeren gedurende de reguleringstijden. Acute hulpverlening zoals een ambulance hoeft uiteraard geen vergunning te gebruiken. Zie 70

71

Hoe moet de hulpverlening, verpleegkundige Thuiszorg, enz. straks hun auto kwijt? Is volgens mij niet over nagedacht. (J.M.Houwenstraat 14)

72

Parkeerplaats voor verpleegkundigen en thuiszorg, dit voor ouderen en invaliden die regelmatig thuis hulp nodig hebben. (Oude Nering 26)

Zie 70

73

Op welke wijze worden zorgondersteuners gefaciliteerd? Ik bedoel wijkverpleegkundigen, alphahulpen, zorg begeleiders van mensen met beperkingen. (Torenstraat 13)

Zie 70

74

Hoe gaat dit met bezoek, thuiszorg, kraamhulp e.d. (het Heem 23)

Zie 70

75

Bereikbaarheid noordelijke flat van Knobelsdorffplein niet bereikbaar met auto door Ambulance, Politie of Brandweer door versperring van zgn. Amsterdammertjes. Is het mogelijk deze flat bereikbaar te maken. (van Knobelsdorffplein 116)

Valt buiten de scope van dit plan. Deze vraag zal meegenomen worden in het proces van het ontwerp van de openbare ruimte voor dit gebied.

15

76

Vergunningszones Maak vergunningzones voor 24 uur per dat en 7 dagen per week. Dit is veel duidelijker en op deze manier kunnen bewoners parkeren. Bezoek kan buiten winkeltijden op de parkeerplaatsen gratis parkeren. Dus is het niet nodig om deze bezoekers buiten winkeltijden in de vergunninggebieden te laten parkeren. Dit geeft alleen overlast voor de bewoners. (Oudeweg 39)

Wordt niet aangepast. Om bezoek voor bewoners van de vergunninghouderszones makkelijker te maken worden de venstertijden ingesteld. Daarnaast is buiten de venstertijden (winkeltijden) ook geen noodzaak aanwezig om te reguleren. Uitzondering vormen de gebieden die wellicht gebruikt gaan worden door horecabezoekers. Door middel van monitoring zal na het instellen van de venstertijden worden bekeken voor welke gebieden mogelijk beter een 24/7 regeling kan gelden. Er komen geen vergunninghoudersplekken op de Zuidkade. De Kaden wordt in zijn geheel betaald parkeren. De bewoners van het centrum (waar de Zuidkade onder valt) in komen in aanmerking komen voor een vergunning in een zone in de schilgebieden. Dit zou afhankelijk van de capaciteit in de omgeving van de Meent kunnen zijn. Buiten de winkeltijden kunt u gratis op de betaalde plekken staan en het terrein aan de Singel blijft helemaal gratis. Zie 76

77

Verzoek om de vergunninghouders plaats op de Zuidkade per verlengen tot 24 uur. Na half 6 's avonds zijn de parkeerplaatsen bezet met auto's van bezoekers aan restaurants, snackbars, cafés, bowlingbaan en bioscoop. Waar laat ik mijn auto als ik 's avonds om 9 uur thuis kom of nog later? Parkeerplaats Singel of Eibertsbek is mij te gevaarlijk. Ben niet bang, maar zoek 't ook niet op. ( Zuidkade 61)

78

I.v.m. zeer onregelmatig werk, ook 's nachts, heb ik met een vergunninghouderkaart niet de garantie dat ik als ik uit mijn werk kom de auto in "mijn zone " kwijt kan. Verzoek vergunning voor parkeren voor 24 uur of uitzondering voor mijn situatie. ( de Meent 51)

79

Ivm wonen in een horecagebied heb ik zeer weinig aan een vergunning tussen 9.00 en 18.00. Dat zou betekenen dat ik nauwelijks nog kan parkeren. ( Tine Talmanstraat 2)

Zie 76

80

Waarom zijn 's avonds de parkeervergunning zones "vrij" voor iedereen? Dan wil toch juist elke bewoner zijn/haar auto kwijt? (Torenstraat 8)

Zie 76

81

In Drachten zijn nog blauwe zones, max. 2 uur parkeren, komen die te vervallen? (Markt 78)

Alleen het Moleneind tussen Tjalling Wagenaarstraat en Noorderhogeweg is blauwe zone. Dat gebied valt buiten dit maatregelenplan. Het Moleneind tussen centrum en Tjalling Wagenaarstraat wordt betaald parkeren. De situatie 16

82

Het parkeerbeleid centrum met uitbreiding zone vergunninghouders en uitbreiding zone betaald parkeren ziet er keurig uit, alleen is er geen rekening gehouden met inwonende kinderen die een auto hebben of eventueel een lease auto voor hun werk. Ook in de gestuurde folder is niets opgenomen hoe inwonende kinderen een vergunning kunnen aanvragen omdat het alleen maar over de hoofdbewoner gaat. (J.M. Houwenstraat 20).

verandert hier overigens ook door de aanleg van de Drachtstervaart. Er komen minder parkeerplekken. Als binnen een gezin meerdere auto's aanwezig zijn dan wordt de mogelijkheid geboden meerdere vergunningen aan te vragen. De gebruiker van de auto moet wel woonachtig zijn op het betreffende adres. Zie ook 1.

17

83

Omvang vergunningzone Waarom wordt de Kamp, grenzend aan de Meent, niet meegenomen in het parkeerbeleid? (de Kamp 1)

Wordt aangepast. De omvang van de zone wordt uitgebreid conform de bijgevoegde tekening. De Kamp, Meent, Singel en Vallaatsterend worden opgenomen in de zone. Als er geen openbare parkeergelegenheid aanwezig is, is het niet zinvol om een vergunningen regime in te voeren. Het plan wordt aangepast en de Hornleger wordt buiten de vergunninghouderzone gehouden.

84

Onze straat bestaat uit 9 huizen en 3 parkeerplaatsen, welke ook nog eens privé (deels huur van buren) zijn. De meerwaarde van het Hornleger als uitbreiding voor vergunningsgebied zijn mij derhalve enigszins onduidelijk. (Hornleger 8)

85

Vergunning uitbreiden tot aan de Singel, dit ook ivm bedrijf (met gasten) aan huis op het gedeelte de Meent waar vrij parkeren is. (de Meent 51)

Zie 83

86

De uitgedachte uitbreiding van parkeerzonde betekent voor onze straat meer parkeeroverlast, dus niet oplossingsgericht (Gauke Boelensstraat 79)

87

Tip: het nu bestaande parkeerterrein HBS-straat maak dat totaal vergunning houder. Alles wat in het centrum woont, zet daar zijn auto neer. (Stationsweg 27)

De problemen op de Gauke Boelensstraat bevinden zich nu met name op het oostelijke deel. Als alleen hier vergunninghoudersparkeren wordt ingevoerd dan zal, zo is de verwachting, een verschuiving van het probleem plaatsvinden naar het westelijke deel. Hierom wordt ook dit deel (preventief) meegenomen in de zone. Het terrein aan de HBS-straat blijft in eerste instantie gratis parkeren. Mocht het nodig zijn (qua benodigde capaciteit) dan wordt het vergunninghouderszone (voor centrumbewoners).

88

Bij ons laten zoals het nu is. Nu al ruimte te weinig (Vogelzang 48).

89

Parkeren per straat aanhouden. Bewoners Centrum Noord kunnen naar parkeerplaats HBS-Straat.(Vogelzang 48)

90

Doordat er nu per parkeerzone geparkeerd kan worden, betekent dit dat bewoners uit andere straten in dezelfde zone "wild" mogen parkeren in onze straat? (J.G. van Blomstraat 32)

Door het instellen van vergunninghoudersparkeren komt er meer capaciteit beschikbaar voor de bewoners. Situatie zal voor de bewoners dus verbeteren is de verwachting. Er worden niet meer vergunningen voor een straat uitgegeven dan de capaciteit dat toelaat. Zie 87

Bewoners van de betreffende vergunninghouderzone mogen binnen die gehele zone parkeren. In de praktijk parkeren ze in hun eigen straat voor de eigen deur maar als 18

91

Van het huidige hertenkamp (naast Sander Israëlsplein) wordt t.z.t. een stuk afgehaald t.b.v. een insteekhaven. Kan op (een deel van) het overgebleven hertenkamp geen parkeervoorziening worden gemaakt voor vergunninghouders? (Bruins Slotstraat 48 en 46)

hier incidenteel beperkte ruimte is kunnen ze uitwijken naar een aanliggende straat. We kunnen hier enigszins invloed op uitoefenen door de zones niet al te groot te maken. We zullen proberen dat zo praktisch mogelijk in te vullen. Valt buiten de scope van dit plan. Zie plannen Moleneind.

19

92

Controle Betere controle op plaatsen waar parkeerverbod is. (De Drift 28-1)

93

Voorkomen dat voor uitrit geparkeerd wordt, daar we dan 's morgens niet achter huis weg kunnen komen.(Stationsweg 53 en 51)

94

De inritten en parkeerplaatsen op eigen grond dienen goed toegankelijk te blijven. Deze op- en toeritten moeten duidelijk aangegeven worden zodat men hier niet parkeert. In de huidige situatie parkeert men hier regelmatig en dan kunnen we niet weg komen, enkel via het fietspad hetgeen zeer gevaarlijk is. (Burg. Wuiteweg 52)

95

Komen er ook meer parkeerwachten? Want zover wij nu zien in onze straat zijn deze praktisch niet of nauwelijks aanwezig te controleren. Wij zien wekelijks parkeerders in onze straat die zonder vergunning even gratis het centrum ingaan. Als wij die mensen aanspreken, hebben ze niet door dat ze in een parkeerzone zitten. Dit wordt dus niet duidelijk genoeg aangegeven. (Treslingstraat 6)

96

Ik heb een jaarlijkse parkeervergunning voor parkeren in mijn straat (Korenmolen). Zelf gebruik ik mijn auto overdag niet heel veel, maar het komt regelmatig voor dat ik zelf geen parkeerplek heb en op de stoep moet parkeren, terwijl de straat vol staat met auto's zonder parkeervergunning (van bezoekers, maar ook van bewoners). Ik heb hiervan ook wel signalen afgegeven naar de politie, maar die hebben aangegeven meestal geen tijd te hebben om te controleren. En inderdaad, ik heb nog nooit een controle gezien. Ik vraag me af waarom ik jaarlijks een parkeervergunning betaal terwijl anderen dat niet doen en geen sancties krijgen.

Met het uitbreiden van het aantal gereguleerde parkeerplaatsen is extra handhaving nodig. Het niveau van handhaving en de invulling hiervan wordt nader uitgewerkt . Zeker in de beginperiode na invoering van de maatregelen zullen we de parkeerwachters stelselmatig inzetten op naleving van de nieuwe maatregelen. Voor een uitrit mag niet geparkeerd worden. Politie handhaaft hier op. We bekijken de mogelijkheden om uitritten subtiel te markeren. Zie 93.

Zie 92. We wijzen parkeerders er aan het begin van het vergunninghoudersgebied met borden op dat ze een zone binnen rijden. Bij het verlaten ervan wordt dat opnieuw aangegeven. Alternatief is dat we op elke straathoek in een vergunninghoudersgebied een bord neerzetten. Dat willen we niet. Mensen lezen borden nu eenmaal slecht en het straatbeeld wordt er heel onrustig van. In de communicatie aan het publiek rond de nieuwe maatregelen zullen we de zones expliciet onder de aandacht brengen. Zie 92.

20

97

Bezoekers/Bezoekersschijf Ik woon in het Hornleger en heb geen eigen parkeerplaats. Mijn vrouw heeft daar een schoonheidssalon. Kan zij een bezoekerspas krijgen? Dus naast onze parkeervergunningen in het regiogebied? (Hornleger 6)

98

Ik heb een bedrijf aan huis. Dat betekent dat ik ook klanten aan huis ontvang. Is daar een extra vergunning voor bezoekers voor te krijgen? (Hornleger 8)

99

Ik heb een oprit. Toch wil ik graag een bezoekersvergunning. Waarom kan dat niet? (Gauke Boelensstraat 99)

100 En worden de kinderen ook als "bezoekers" bekeken? (het Heem 15)

101 1 bezoekerspas is voor ons te weinig. (J.M. Houwenstraat 40) 102 Bezoekerspassen moeten niet aan tijd gebonden zijn, dat is mijn bezoek ook niet. (J.M. Houwenstraat 33)

103 Waar moet je met je bezoek heen, bijvoorbeeld met verjaardagen? (Gauke Boelensstraat 14)

104 Waar moet je bezoek parkeren met bijvoorbeeld verjaardagen als je maar 1 kaart daarvoor krijgt? (Gauke Boelensstraat 12)

Naar aanleiding van eerdere reacties wordt het Hornleger buiten de vergunninghouderszone gehouden. Bezoekers van bedrijven of bewoners aan de Hornleger kunnen gebruik maken van de gratis ongereguleerde plaatsen in de omgeving. Zie ook 84. Zie 97 en 84.

Bewoners van vergunninghouderzones kunnen een bezoekersschijf aanvragen. Zie ook 26 Uitwonende kinderen worden als zij langskomen als bezoekers aangemerkt en moeten gebruik maken van de bezoekersschijf of van de ongereguleerd plaatsen in de omgeving. Het aantal bezoekersschijven dat u kunt aanvragen is in beginsel ongelimiteerd (€ 30 per stuk). Bezoekersschijven zijn geldig voor 2 uur. Ze zijn ook alleen nodig tijdens reguleringsuren. Er geldt een maximale tijdsduur omdat ze anders te zeer als permanente vergunning gebruikt kunnen worden. Gedurende de reguleringstijden kan het bezoek in de vergunninghouderszone gebruik maken van de bezoekersschijf of van plaatsen buiten de zone (betaald of gratis). Buiten de reguleringsuren kan zonder bezoekersschijf worden geparkeerd in de vergunninghouderzone. Zie 101 en 104

105 Bezoekerspas zou erg welkom zijn (J.G. Van Blomstraat 13)

OK!

106 Hoelang kan/mag een bezoeker parkeren? (Zuiderbuurt 76)

Zie 102 21

107 Ik ben voor een bezoekerspas! (Zuiderbuurt 76

OK!

22

Caravan 108 Bewoner werkt met opritkaart van € 30. Mijn auto staat naast de woning om uitrit vrij te houden om kar of caravan van het erf te kunnen krijgen. Als de auto op oprit staat moet auto verplaatst worden naar Kiryat Onoplein als er iets van het erf gehaald moet worden. (J.M.Houwenstraat 20) 109 Hoe ga je in het vergunningengebied om met bewoners met bv een eigen oprit die in de vakantieperiode bv een caravan of andere aanhanger tijdelijk bij huis willen plaatsen. (J.M. Houwenstraat 24)

In deze situatie biedt een bezoekersschijf uitkomst. Zie ook 26.

Is mogelijk, zie 26

110 Ik woon aan het Hornleger, daarbij heb ik op dit moment het geluk dat Het Hornleger blijft voorlopig buiten de vergunningzones ik een stukje tuin van mijn overburen kan huren. Wij kunnen niet op naar aanleiding van reacties van het publiek. Zie 97 en 84. eigen erf parkeren. Wij hebben in dit geval dus recht op een parkeerpas want mijn overburen kunnen elk moment hun erf terug vragen. In ben in het bezit van een caravan. Hoe zal er gehandeld moeten worden als ik de caravan ergens bij mijn woning parkeer? En mijn auto ook ergens in de buurt? (Hornleger 7) 111 Vergunning voor mensen met eigen oprit. Kan zich een mogelijkheid voordoen auto aan de weg te zetten ivm onderhoud woning. Men kan dan in vergunningsuren de auto niet kwijt. ( Handwerkerszijde 38)

Zie 108

112 Woon op de Oudeweg, heb ook een oprit voor de auto maar als ik de caravan thuis heb staat hij op de oprit en de auto op de weg. Hoe komt het dan in de nieuwe situatie. Krijg ik dan nog een vergunning? Dit is voor 6 weken per jaar, en hoe komt het met de bezoekersschijf? (Oudeweg 72)

In dit geval dient de auto op het erf en de caravan op de weg te worden geparkeerd. Voor een caravan is geen vergunning nodig. Wel geldt een maximale stallingsduur van 7 dagen. Met de caravan op eigen terrein moet de auto elders worden geparkeerd of kan binnen de zone maximaal 2 uur worden geparkeerd met een bezoekersschijf. Zie 26

113 Waar moet/mag ik volgend jaar mijn caravan parkeren? Ook hiervoor is onze oprit te smal. (J.M. Houwenstraat 40) 114 Op erf wel ruimte maar niet heel veel. Bij sommige werkzaamheden in de garage auto op straat, vooral in vakantietijd en ook wel op vrijdag en zaterdag. Kan dit straks nog? (Pier Panderstraat 58)

Zie 108

23

115 Wat met caravan inpakken? Ook vergunning? (Oosterstraat 23) 116 Waar parkeer ik mijn caravan? (J.M. Houwenstraat 40)

Zie 26 Zie 26

24

Markering parkeervakken 117 Hoe worden de nieuwe parkeervakken gemarkeerd? Wij hebben een eigen oprit: voor ons zelf en voor bezoekende klanten aan onze studio. Met de nieuwe inrichting hopen wij dat voldoende inritruimte wordt gewaarborgd.(Burg. Wuiteweg 53)

Voor de Wuiteweg wordt bekeken of en waar vakken moeten worden aangegeven of enige vorm van markering gewenst is. Hierbij wordt uiteraard rekening gehouden met de inritten.

119 Wat is de officiële lengte van een parkeervak? Bij ons staan regelmatig auto's die onze oprit blokkeren. Voor ons huis is een van vak van 4.20m. Een grote auto blokkeert vaak een deel van onze oprit. (Burg. Wuiteweg 53)

De lengte van een langsparkeervak is bij voorkeur minimaal 5,5 meter. Zie ook 117

120 Is het mogelijk om in de vergunningsgebieden de parkeervakken te markeren. Dit voorkomt dat mensen te ruim parkeren, waardoor parkeerplekken verloren gaan. (Bruins Slotstraat 48 en 46)

Met een vakindeling gaat de flexibiliteit verloren en daarnaast schaadt het in grote mate de ruimtelijke kwaliteit. In de zones worden derhalve in beginsel geen vakken aangeduid.

25

Bruins Slotstraat 121 Overweeg blauwe zone in Bruins Slotstraat tussen J.M. Houwenstraat en Tj. Wagenaarstraat ( Bruins Slotstraat 55)

122 Blauwe zone graag (J.M. Houwenstraat 20) 123 Gebied Bruins Slotstraat – Tj. Wagenaarstraat – Gauke Boelensstraat. Wij als bewoners hebben geen belang bij parkeren "vergunninghouders". Het is voor bewoners en bezoekers beter om een "blauwe zone" in te stellen. (Bruins Slotstraat 53) 124 Ik woon in de Bruins Slotstraat. Na 18.00 uur en in weekend geldt geen parkeervergunning meer. Iedereen mag dan parkeren. Dit gaat volgens mij problemen opleveren. Mensen die op stap gaan etc. en er zullen te weinig parkeerplaatsen zijn. (Bruins Slotstraat 13)

Een blauwe zone biedt voor centrumbezoekers mogelijkheden om gratis te parkeren in de schil. Dit willen we niet omdat deze groep mede de overlast veroorzaakt in woonstraten. Zie 121 De gemeente acht een vergunninghouderszone een betere oplossing omdat hiermee gebiedsvreemd verkeer geweerd kan worden. Met een blauwe zone bied je centrumbezoekers nog steeds de mogelijkheid te parkeren in de schil. Zie 76

125 Op de website heb ik de plannen bekeken van de gemeente over het In de parkeervisie en het maatregelenplan is opgenomen parkeren in het centrum. Ik ben zelf woonachtig in het centrum, dat we alleen andere vergunningen toevoegen aan het namelijk in de Bruins Slotstraat. Als bewoner van deze straat heb ik een gebied tot een maximum bezetting van 80%. Zie ook 1 parkeervergunning. Op dit moment is parkeren in de straat al een probleem, omdat de ruimte beperkt is. Als er dan straks ook nog de mogelijkheid komt dat mensen voor hun bezoekers of hun tweede auto een parkeervergunning kunnen aanschaffen, is er helemaal geen ruimte meer om te parkeren. Of is dit niet de bedoeling en heb ik de site niet goed gelezen?

26

Lijsterstraat 126 Waarom geen parkeervergunning op de Lijsterstraat tussen Houtlaan en Vogelzang? Wij hebben nu veel overlast van geparkeerde auto's van mensen die in het centrum werken of deze bezoeken.(Lijsterstraat)

Wordt aangepast. De Lijsterstraat wordt deels opgenomen in de vergunninghouderzone. Zie bijgevoegde tekening

127 Waarom geen eenrichtingsverkeer op Houtlaan en Vogelzang (inrijverbod vanaf de Torenstraat)? Dit ontmoedigt bezoekers en werknemers om in de Lijsterstraat te parkeren minder verkeersdruk. (Lijsterstraat)

Zie 126

128 Men is vergeten om de Lijsterstraat mee te nemen. (Lijsterstraat 37-3)

Zie 126

27

Berglaan 129 Bepaalde zones zijn zo uitgebreid dat voor oudere personen de afstand vaak nog te groot wordt.(Berglaan 16-81)

130 Komen er op vrije plaatsen parkeermeters? (Berglaan 16-66)

131 Komen er parkeerplaatsen op kentekennummers? (Berglaan 16-66)

132 Hoe komt het als er in de flat(Berglaan) ziekte is, is er dan parkeerplaats voor extra kinderen? (Berglaan 16-66)

133 Hoe komt het met extra parkeerruimte voor bezoekers ivm ziekte? (Berglaan 16-66)

We kunnen geen beperkte loopafstand garanderen. Wel wordt gekeken naar de mogelijkheden om relatief dicht bij de woning te kunnen parkeren. Het nieuwe systeem biedt echter meer mogelijkheden voor centrumbewoners dan nu het geval is. Op de Stationsweg (deels), Wuiteweg (deels), Houtlaan en Kaden-oost komen parkeermeters. Deze plekken zijn nu nog gratis. Op andere plekken komen geen nieuwe parkeermeters. In het centrum komen geen plaatsen voor gehandicapten op kenteken. In de vergunninghouderszones in de schil is een aanvraag voor een parkeerplaats op kenteken mogelijk. Zie ook 61. Binnen de vergunninghouderszones moeten bezoekers (familie en ook thuiszorg) gebruik maken van een bezoekersschijf. Deze zijn verkrijgbaar a € 30 per jaar gerelateerd aan het aantal bewoners. Zie 132

134 Wordt er ook gecontroleerd? (Berglaan 16-66)

Ja, zie ook 92

135 Hoeveel gehandicapten parkeerplaatsen komen er? Wanneer ligt het ter inzage? (Berglaan16-80)

Wordt nog uitgewerkt, Zie 61

136 Hoe komt het met extra parkeerruimte voor bezoekers i.v.m. ziekte (Berglaan 16-80)

Zie 132

137 Veel ouderen zijn de afgelopen jaren in het centrum gaan wonen (gestimuleerd door soort woningbouw). Nu is er vaak mantelzorg nodig v.d. kinderen. Eén bezoekerspas per woning geeft dan problemen. Wij doen dit met zijn vieren. Tip: Graag zouden we vier passen willen maar wel voor 1x € 30,= per jaar (Berglaan 16-71 / Dollard 7)

Vier bezoekersschijven aanvragen is mogelijk. De kosten bedragen 4 keer € 30

28

138 Kan je in de eigen vergunningszone op elk willekeurige vrije parkeerplaats parkeren? Of krijg je binnen je zone slechts een paar beschikbare plaatsen. Mijn voorkeur is dat alle parkeerplaatsen beschikbaar zijn. (Berglaan 16-62)

Binnen de 'eigen' vergunninghouderszone kan op elke willekeurige plek worden geparkeerd.

139 Een aantal parkeerplaatsen heeft te maken met hobbelig en beschadigd oppervlak. Ze zijn dus niet vlak meer. Aan de ene kant hoger dan de andere kant, heuvelachtig. Dit moet gerepareerd worden nu we ervoor moeten betalen. (Berglaan 16-62) 140 De groenvoorziening dumpt gras in de parkeervakken en laat takken rondslingeren. Niets wordt opgeruimd. Graag op korte termijn iets tegen doen. (Berglaan 16-62)

Wordt in het kader van onderhoudswerkzaamheden opgepakt.

141 Graag in nieuwe situatie de auto dichter bij de deur, zodat ik mijn vrouw kan ophalen. ( Berglaan 16-35)

Is niet duidelijk wat hiermee wordt bedoeld.

Zie 139

29

HBS-Straat: karakteristieke karakter 142 Als dit doorgaat, denk ik dat veel bewoners van de HBS-Straat hun voortuin gaan gebruiken als oprit, waardoor het karakteristieke karakter van de HBS-straat verloren gaat. (HBS-straat 12)

143 Momenteel vrij zicht op Haersmastate, nu straks parkeerhavens, gaat dit ten koste van het unieke karakter van onze oude panden?! (Stationsweg 53)

Als de HBS-straat vergunninghouderszone wordt zal de parkeerdruk in de straat afnemen. Voor de bewoners biedt dit juist meer mogelijkheden om op straat te parkeren. Mensen die hun eigen tuin willen opofferen zijn daar uiteraard vrij in. De kosten voor vergunningen wordt aangepast, zie ook 1. Hoe het zicht veranderd is afhankelijk van de plannen met betrekking tot de herinrichting van de Stationsweg. Wijzigingen en opmerkingen betreffende het plan Stationsweg vallen buiten de scope van dit plan.

30

Gauke Boelensstraat 144 Betreffende de achterstraat, Gauke Boelensstraat, kadastraal J.M. Houwenstraat (straatje met garageboxen). Indien dit straatje gebruikt gaat worden als vergunningzone voorzien we grote problemen, zoals: - Ingang garages wordt geblokkeerd - In- en uitrijden vanuit garages wordt onmogelijk - Bewoners wordt het onmogelijk gemaakt vanaf hun erf aan de achterkant op de achterstraat te komen. (Gauke Boelensstraat 50)

Dit straatje valt binnen de beoogde vergunninghouderszone. Vergunningen voor dit straatje worden alleen uitgegeven aan de omwonenden. Voor de ingang van een garage mag niet geparkeerd worden. Achter de woningen kan, indien de bewoners dit wensen een parkeerverbod worden ingesteld. Als in de praktijk blijkt dat hierdoor geen parkeercapaciteit overblijft is het niet zinvol een vergunninghouderzone in te stellen. Wordt in overleg met bewoners nader bekeken.

145 Betreffende achterstraat G. Boelensstraat (straatje met garageboxen). Gezien de bijzondere status van dit achterstraatje willen wij graag – met het oog op de juiste doelgroep op de juiste plaats – een status aparte aanvragen. Adhv een specifiek toebedelingplan zouden plekken kunnen worden toebedeeld aan alleen de aanwonenden. Wij gaan daartoe graag het gesprek aan met de verantwoordelijken. (G. Boelensstraat 50)

Zie 144

146 Betreffende achterstraatje G. Boelensstraat (straatje met garageboxen). Ondergetekenden zijn bang dat voorgestelde maatregelen een aanzuigende werking gaan hebben op andere vergunninghouders, waardoor de huidige aanwonenden ahw worden verdreven. Daardoor komt niet de "juiste doelgroep op de juiste plaats". Er zijn nu geen parkeerproblemen en dat willen we graag zo houden. (G. Boelensstraat 50)

Zie 144

147 Het parkeerverbod langs de gele tegels blijft bestaan? (J.M. Houwenstraat 40)

Het instellen van een vergunninghouderzone betekent niet dat andere geboden verdwijnen. In het kader van het parkeerbeleid is er geen aanleiding het parkeerverbod te wijzigen. Werken we nader uit, maar uitgangspunt is om de zones niet al te groot te maken zodat bewoners niet al te ver van de eigen woning hoeven parkeren. Uitgesloten is dat echter niet.

148 Welke sectoren/straten mogen "waar" parkeren? (Gauke Boelensstraat 99)

31

149 Worden de "keerlussen" ontzien? (vrachtauto's) (Gauke Boelensstraat 99)

De keerlussen worden niet aangemerkt als of meegenomen in de parkeercapaciteit.

32

Pier Panderstraat 150 Als centrumbewoners een vergunning krijgen, kan ik straks mijn auto niet meer voor de deur kwijt (Pier Panderstraat 38)

151 Als enige heb ik geen officiële oprit in Pier Panderstraat en lantaarnpaal staat niet juist. (Pier Panderstraat 38)

Per straat worden nooit meer (permanente) vergunningen uitgegeven dan dat de capaciteit dat toelaat. Afgezien van een enkele keer dat veel mensen in de straat tegelijkertijd bezoek hebben (overdag) is er dus altijd plek in de straat Het is niet duidelijk wat de vraag en of het probleem is.

152 Als parkeerzone gebied doorgaat in P. Panderstraat bezoekerspas noodzakelijk. Waar moet bezoek anders parkeren. (Pier Panderstraat 38)

Het verkrijgen van 1 of meerdere bezoekersschijven wordt mogelijk.

153 Wij zijn twee werkende mensen en hebben geen last van parkeerdrukte in de Pier Panderstraat. (Pier Panderstraat 38)

Het nieuwe beleid zorgt er voor dat dit zo blijft.

154 Wat wordt bedoeld met ten westen van Pier Panderstraat? Volgens mij alleen ten noorden c.q. ten zuiden mogelijk. (Eize Bosstraat 4)

Het is niet duidelijk wat hier wordt bedoeld.

33

Oude Nering 155 Betaald parkeren op de Oude Nering is alleen op zaterdag tussen 14.00 en 16.00 vol. Door de week genoeg ruimte voor bewoners (dus geld) om te parkeren. Eventueel gemarkeerde zone Leerlooiersstraat voor bewoners Oude Nering. Eventueel meer plaatsen creëren aan Oude Nering t.b.v. bewoners, kan gemakkelijk door bosjes weg te halen. ( Oude Nering 76)

156 Als bewoner een plek om te parkeren aan de Oude Nering tegenover de flat waar ik woon.(Oude Nering 16)

De Oude Nering blijft betaald parkeren. De plekken zijn bestemd voor (centrum)bezoekers. De druk op deze plekken zal alleen maar toenemen door een groei in de vraag naar parkeerplaatsen de komende jaren. Deze plekken worden niet uitgegeven aan bewoners. Wel kan een abonnement worden verkregen voor € 1377,- per jaar waarmee op alle betaalde plekken (uitgezonderd garages mag worden geparkeerd. De Leerlooierstraat blijft gratis en daarnaast kunnen bewoners van de Oude Nering een vergunning aanvragen voor de schil. Zie 155

157 Is het mogelijk dat het vrachtverkeer/vrachtwagens die de winkels Lidl en Aldi moet bevoorraden te laten rijden via de Oliemolenstraat. De bewoners van de Oude Nering hebben veel last van zwaar verkeer. (Oude Nering 58)

Valt buiten de scope van dit plan

158 Waarom is het niet mogelijk dat het zware vracht verkeer via de Leerlooiersstraat rijdt. De Oude Nering gaat te gek zo het verkeer er door raast. Meer controle ook de gewone auto. Het is veel te veel gaslucht.(Oude Nering 16)

Zie 157

159 Heel veel last van zwaar verkeer en ook nog eens veel te hard. Het moet een 30 km straat worden, wij kunnen niet oversteken dat worden we door gereden. Wij de bewoners zijn allemaal al op leeftijd daar moet rekening mee gehouden worden. (Oude Nering 54)

Zie 157

160 Ik woon boven Special Jobs. Jullie doel: "doelgroepen op de juiste plek" gaat voor mij niet op. Ik moet volgens jullie plannen, ver van huis parkeren. Dit is tijdelijk wel te doen, op de lange termijn niet. Hoe zou u het vinden als ik steeds voor uw deur mijn auto moet neerzetten en u zo van parkeerruimte onthoud. (Oude Nering 84)

Het uitgangspunt is: bezoekers van het centrum op de betaalde parkeerplekken, bewoners faciliteren in de schil rondom het centrum. Dat vergt dus inderdaad heel ander parkeergedrag van bewoners in het centrum en van bewoners in de schil daar om heen. 34

161 De betaald parkeerzone voor mijn huis staat vaker leeg dan vol. Overdag zijn veel mensen niet eens thuis (aan het werk). Het gaat vooral om de avonduren en eventueel weekenden. Maak aub een aantal plekken voor vergunninghouders op de Oude Nering (Oud Nering 84) 162 Het is een rare zaak als parkeerplaatsen voor betaald parkeren zo goed als niet worden gebruikt en je daar geen parkeervergunning voor kan krijgen, dat brengt meer op dan leegstand. Laat de mensen op de Oudeweg hun vergunning houden en geef ons ook één, de meeste mensen werken overdag dus wat is het probleem? (Oude Nering 82)

Zie 155 en 160

163 Waar is er plaats voor ons? Is er een mogelijkheid om een parkeervergunning te krijgen voor ons huis? (Oude Nering 92)

Zie 155 en 160

164 Is er voor ons ook een mogelijkheid om voor ons huis een parkeervergunning te krijgen? (Oude Nering 86)

Zie 155 en 160

165 Willen graag een parkeervergunning zo dicht mogelijk bij flat. (Oude Nering 44)

Zie 155 en 160

166 Als bewoner van het centrum vind ik de aangewezen plek ten noorden van de Lange West erg ver! Graag vergunning voor het gebied Markt of Moleneind ter hoogte van Talant/Dunlop/Politieburo of Oude Nering. Er wordt zeer weinig gebruik gemaakt van de parkeergelegenheid aan de Oude Nering, dit moet dus mogelijk zijn. (Moleneind NZ 30/a)

Markt en Moleneind zijn geen vergunninghouderzones maar zijn of worden betaald. Zie 155 en 160.

Zie 155 en 160

35

Sander Israëlplein 167 Onze ingang is aan het Sander Israëlsplein. Het is voor mij onbegrijpelijk waarom er geen vergunning voor ons afgegeven kan worden voor de 7 aangrenzende parkeerplaatsen bij onze trappen. Het plein is zelden overvol, er is altijd plaats voor bezoekers. Geef ons s.v.p. die plaatsen voor de 9 appartementen. ( Moleneind ZZ 39)

168 Graag goedkope parkeerplaatsen voor de bewoners van het Moleneind ZZ met de huisuitgang naar het Sander Israëlslplein. (Moleneind ZZ 33)

De plekken op het Sander Israëlsplein willen we benutten voor bezoekers van het centrum. We zijn consequent in ons handelen: er worden geen bewonersvergunningen voor uitgegeven. Als we alle centrumbewoners laten parkeren in het openbare gebied in het centrum is er (in de toekomst) te weinig ruimte voor bezoekers. Het nieuwe beleid biedt bewoners, in tegenstelling tot de huidige situatie, de mogelijkheid een vergunning te kopen in een zone in de schil om het centrum heen. Zie 167

36

Oudeweg 169 De vergunningzone Oudeweg is parkeren. Deze zone uitbreiden met een stuk aan de andere kant van de Lange West heeft geen zin. Omdat deze straten nu al worden gebruikt door de bewoners van deze straten. Dit levert niet veel plaatsen op. (Oudeweg 39)

Het instellen van een vergunninghouderszone aan de Oudeweg (noord) heeft tot doel om juist de bewoners een plek te bieden. We willen voorkomen dat hier werkers en centrumbezoekers gaan staan.

170 De vergunningzone Oudeweg is nu al te klein dus ga hier niet nog meer Het aantal vergunningen dat per zone wordt uitgegeven is mensen laten parkeren. Deze zone uitbreiden met een stuk aan de nooit meer dan dat de capaciteit dit toelaat. Verder zie 169. andere kant van de Langewest heeft geen zin. Omdat deze straten nu al worden gebruikt door de bewoners van deze straten. Dit levert niet veel plaatsen op. (Oudeweg 39) 171 Graag geen auto's uit het centrum aan de Oudeweg ten zuiden van de Langewest parkeren. Want er is nu al te weinig ruimte. Er zijn ook mensen welke de auto op het erf hebben, deze hebben een uitrit van 4,5 meter (Oudeweg 41 en 37)

Zie 170 en 1

172 Kan de Oudeweg vanaf de Westersingel tot aan de Langewest weer éénrichting worden net zoals een paar jaar geleden? (Oudeweg 90)

Eenrichting is destijds weloverwogen (in kader sanering regulering en borden) opgeheven. Wordt niet weer omgedraaid. Valt ook niet binnen de scope van dit plan. Het parkeerterrein achter De Ireneflat is geen eigendom van de gemeente, is niet openbaar en kan door de eigenaar worden afgesloten indien wenselijk.

173 Ik vraag mij af of het parkeerterrein achter de Ireneflat ingang Oudeweg ook voor anderen is (centrumbewoners en bezoekers). Parkeerterrein kan afgesloten worden met paal, wordt in de praktijk weinig gedaan. (Schoolstraat 1-1) 174 Ik ben sinds 1975 in Drachten komen wonen. Ik heb er bewust voor gekozen dichtbij het centrum te wonen. Ik heb bewust gekozen voor een vrijstaand huis met garage. Daar heb ik extra voor betaald. Ik betaal ook aan de gemeente een onroerend goed bedrag wat hierdoor hoger is omdat het dicht bij het centrum ligt. U wilt de bewoner laten boeten door niet meer gebruik te maken van de weg waar ik aan woon overdag. Sorry, dit vind ik te ver gaan. U bent degene die om mij heen heeft gebouwd/vol gebouwd, parkeervakken laat vervallen omdat De Poiesz meer ruimte nodig had. Ook dat de Westerstraat een mooi straatbeeld kreeg. Hierdoor zijn er veel parkeerplaatsen in dit gebied

Met de schaarse ruimte die we hebben in en rond het centrum moeten we bewust omgaan. We vinden het niet meer dan normaal dat mensen met voldoende parkeerruimte op eigen erf daar ook gebruik van maken. Verder zie 1.

37

komen te vervallen. Ik dien daarom een klacht in.(Oudeweg 36). 175 Graag willen wij u attenderen op het groeiende parkeerprobleem in onze straat: de Oudeweg (Centrum) in Drachten. Jaarlijks betalen wij voor een parkeervergunning aan u (Gemeente Smallingerland), maar het is vaak niet eens mogelijk om voor ons huis, en in de straat, een fatsoenlijke parkeerplek te vinden. Dit komt o.a. doordat er veel te weinig parkeerruimte is in onze straat en er ook nog eens auto's mogen parkeren van de flat aan de Markt. Dit is helemaal niet handig aangezien we, zonder dat deze mensen van de flat hier parkeren, al te weinig parkeergelegenheid hebben voor het aantal bewoners van onze straat. Ook staan er regelmatig mensen die even gaan winkelen in het centrum, zonder vergunning dus, en aangezien de controle door de stads- en parkeerwachten minimaal is in onze straat, staan deze er steeds vaker. Ook is er enige tijd geleden bij onze buren, Oudeweg 52, een uitrijmogelijkheid gecreëerd, zodat ze bij hun huis kunnen parkeren. Dit is uiteraard prima en scheelt normaliter een parkeerplek, maar deze uitrit is door de Gemeente zo breed gemaakt, dat er geen twee normale auto's (alleen twee hele kleine autootjes) meer kunnen staan op de parkeerplek grenzend aan het einde van deze uitrit. Dit brengt het volgende probleem met zich mee en wel dat er altijd een auto deels bij ons op de uitrit staat geparkeerd, zodat wij niet meer vanaf onze garage/oprit weg kunnen komen. Dit is voor ons, en wellicht ook voor onze medebewoners, heel erg vervelend. Wij vinden dat jullie een passende oplossing moeten vinden voor dit vervelende parkeerprobleem. Volgens ons zijn er meerdere opties om dit op te lossen: 1) de mensen uit de flat, de Markt, gewoon laten parkeren op het parkeerterrein tegenover de Poiesz, met vergunning uiteraard; 2) vaker controle door parkeerwacht (wij zien ze bijna nooit); 3) de uitritten in de straat gelijk te maken qua breedte, zodat de parkeerplekken weer normaal zijn en dat er twee auto's kunnen staan, zonder dat wij (of anderen) niet meer weg kunnen komen vanaf onze uitrit/garage.

Voor de Oudeweg geldt net als voor andere zones dat het aantal vergunningen dat wordt uitgegeven niet hoger is dan de capaciteit. Er is dus altijd plek. De bewoners hebben hierbij voorrang. Bewoners van de Markt worden indien noodzakelijk ergens anders gefaciliteerd. Voor controle zie ook 92 en 93. De inrichting van de weg en de indeling/markering van de vakken wordt nader bekeken.

38

Wij hopen, dat u dit vervelende parkeerprobleem naar behoren zal oplossen zodat wij weer normaal kunnen parkeren in onze straat. (Oudeweg 50)

39

Stationsweg 176 Wat als je boven een bedrijf woont en ook je auto kwijt moet aan de Stationsweg? (Stationsweg 27)

Indien er geen mogelijk op eigen terrein is om te parkeren kan door bewoners van de Stationsweg een vergunning (abonnement) worden aangevraagd voor een vergunninghouderszone a € 30. Op de betaalde parkeerterreinen worden geen bewonersvergunningen uit gegeven

40

Oosterstraat 177 Betaald parkeren Oosterstraat (naar gelegenheid achter Hema) altijd chaos! Veel geruzie, irritatie en aanrijdingen. Of geen parkeerruimte of eenrichtingverkeer (Houtlaan ook doorgang geven). (Oosterstraat 23)

De circulatie in en rondom het centrum en bij de parkeerterreinen wordt nader uitgewerkt en aangepast zodra de parkeergarage Raadhuisplein en Vogelzang gereed zijn.

41

Tine Talmanstraat 178 De parkeergelegenheid naast mijn huis is onlangs afgesloten door middel van paaltjes, waarom? (Tine Talmanstraat 2) 179 Wat gebeurt er in de Tine Talmanstraat, die wordt niet genoemd. (Tine Talmanstraat 2)

Dit was geen formele parkeergelegenheid en hier geparkeerde voertuigen belemmerden de doorgang. De Tine Talmanstraat wordt net als de Eibertsbek onderdeel van een vergunninghouderszone. Bewoners en bedrijven kunnen hiervoor een vergunning kopen. Met de belanghebbenden wordt nader bekeken hoe om te gaan met de daadwerkelijk verdeling van de ruimte.

42

Kiryat Onoplein 180 Het gratis parkeren op het Kiryat Onoplein beperken tot 1 à 2 uur voor winkelend publiek. Nu worden deze plaatsen gebruikt door ambtenaren en winkelpersoneel en is er vaak geen plaats voor winkelend publiek. (Raadhuisplein 74) 181 KO plein lang parkeren tegen betaling. Werknemers en ambtenaren kunnen gemakkelijk verder lopen. (H&I ,Moleneind 15A) 182 Waar parkeert het personeel van ons Raadhuis? Ik heb de indruk dat een groot deel van het Kiryat Onoplein door hen gebruikt wordt. (Reidingweg 80)

Het Kiryat Onoplein blijft gratis parkeren. Deels is deze locatie ook bestemd voor langparkeerders (werkers) en daarnaast biedt het terrein centrumbezoekers de mogelijkheid om gratis te parkeren op wat verdere loopafstand van het centrum. Zie 180

Het personeel parkeert op verschillende gratis en betaalde plekken in en rondom het centrum, ook in de parkeergarage aan het Van Knobelsdorffplein en deels ook op het Kiryat Onoplein.

43

Diverse ondernemers/Verenigingen ed AH Wordt nader uitgewerkt. De mogelijkheid van een strookje 183 Zoals u weet exploiteren wij per eind 2006 de Albert Heijn supermarkt blauwe zone of betaald parkeren wordt overwogen. aan het Kyriat Onoplein in Drachten. Sinds die tijd spreken wij reeds met u over de parkeerproblematiek op dit plein. De parkeerdruk op het plein is gedurende het grootste deel van de week zeer hoog en bemoeilijkt daardoor de exploitatie van onze AHsupermarkt. Recentelijk heeft u uw parkeerbeleidsvisie aan de bewoners en ondernemers in het centrum van Drachten gepresenteerd. Hierbij werd duidelijk dat in uw visie het parkeerregime op het Kyriat Onoplein ongewijzigd blijft. Dat wil zeggen dat dit dicht bij het centrum van Drachten gelegen plein vrij parkeren blijft, terwijl in het centrum het parkeertarief verder verhoogd wordt en in de overige delen van de schil rondom het centrum de parkeerdruk op het Kyriat Onoplein alleen maar zal toenemen. Wij willen u dan ook dringend verzoeken uw parkeervisie te heroverwegen en op het gehele Kyriat Onoplein een parkeerregime in te voeren zodat voor onze AH minimaal ca. 70 parkeerplaatsen beschikbaar zijn voor de supermarkt. Tijdens de informatieavond gaf u aan te heroverwegen een zone met betaald parkeren voor onze supermarkt in te willen voeren. In onze ogen is dat een stap in de goede richting. Als dit regime alleen ingevoerd wordt ter plaatse van de strook voor onze supermarkt zal dit voor klanten en bezoekers van het centrum wel onduidelijk worden. Het parkeerterrein achter de Schouwburg de Lawei is dan betaald parkeren, het grootste deel op het plein is vrij parkeren, het deel voor de supermarkt is weer betaald parkeren en het deel naast de supermarkt richting het zwembad de Welle is weer vrij parkeren. Het lijkt dus beter om het gehele plein te voorzien van een parkeerregime. Als het aparte parkeerdeel voor de supermarkt met een regime van betaald parkeren beperkt blijft tot de huidige ca 35 (fysiek afgescheiden) parkeerplaatsen, vinden wij dat dit veel te klein is. Het aantal parkeerplaatsen waarvoor een regime zou moeten gelden zou tot minimaal 70 parkeerplaatsen uitgebreid moeten worden. Tenslotte willen wij ervoor pleiten dat op dit deel niet een regime met betaald 44

parkeren ingevoerd wordt, maar een parkeerduurverkorting met bijvoorbeeld een blauwe kaart nagestreefd wordt. Wij hopen dat naar aanleiding van bovengenoemde motivatie u uw visie ten aanzien van het parkeerbeleid op het Kyriat Onoplein nogmaals wilt heroverwegen en wilt wijzigigen. Wij stellen het bijzonder op prijs wanneer u ons schriftelijk informeert omtrent uw reactie op dit verzoek. 184 AH aan het Kyriat Onoplein wil graag tbv haar klanten een strook met Zie 183 meer parkeerplaatsen dan in de huidige situatie afgescheiden van de overige "vrije" op het plein voorzien hebben van een regulering. Bij voorkeur met een blauwe zone. Regulering middels betaald parkeren is ook mogelijk. Het aantal parkeerplaatsen in de strook met de regulering zou ca 70 st moeten zijn. (Ahold vastgoed, Postbus 3071, 1500 HD Zaandam) 185 Graag ontvang ik via de mail het totale plan voor het parkeren in Drachten voor de toekomst. In de samenvatting staat niets over eventuele veranderingen op het KO-plein. U kunt begrijpen dat ik samenhang met alle aanpassingen zeer nieuwsgierig ben naar deze ontwikkelingen bij mijn winkel.(AH) (Minze Rispens).

Zie 183

45

Slachtofferhulp 186 Vorige week maandag, 6 juli jl., hadden de heer Benninga van Boer Vastgoed bv en ondergetekende een gesprek met u over de parkeermogelijkheden bij en in de naaste omgeving van ons kantoorpand aan de Gauke Boelensstraat 4-a. Zoals bij u bekend, is ons kantoor sinds februari 2003 gevestigd op dat adres. De meeste van onze beroepsmedewerkers komen van buiten de plaats Drachten en een aantal van hem maakt daarbij gebruik van de auto. Daarnaast is een aantal vrijwilligers (in wisselende samenstelling) dagelijks op het kantoor aanwezig voor de uitvoering van ons dienstenpakket aan slachtoffers van misdrijven en verkeersongelukken. Destijds in ons door de verhuurder aangeboden om een aantal parkeerplaatsen vrij te huren, maar de noodzaak daartoe was niet aanwezig omdat nabij het kantoor vrije parkeerplaatsen voldoende aanwezig waren (Kyriat Onoplein). Nu de gemeente Smallingerland echter binnenkort betaald parkeren in het centrum gaat invoeren, zullen de parkeerkosten voor onze werknemers en vrijwilligers aanzienlijk worden. De tarieven voor een gehuurde parkeerplaats bij ons pand of een plaats in de parkeergarage (resp. ruim €1300,- en €500,- per plek per jaar) kunnen wij als non-profit organisatie helaas niet voor onze rekening nemen. Deze kosten staan bovendien niet in onze verhouding tot de jaarlijkse subsidie van €12.670,- die Slachtofferhulp voor de dienstverlening aan de slachtoffers van de gemeente Smallingerland mag ontvangen. Ik verzoek u daarom vriendelijk aan Slachtofferhulp- zoals besprokenminimaal 3 parkeerplaatsen bij ons kantoorpand en een 5-tal plaatsen in de parkeergarage ter beschikking te stellen. Daarbij geef ik als voorbeeld, dat de beheerder van De IJselhallen in Zwolle reeds gedurende enige jaren 20 gratis parkeerplaatsen ter beschikking stelt aan ons regiokantoor aldaar. Ook de politie in o.a. Emmen, Assen en Flevoland faciliteert ons hierin. Ik hoop dan ook dat u Slachtofferhulp hierin tegemoet zult willen komen.

De werknemers (en bezoekers) hebben voldoende mogelijkheden om gratis te parkeren op bijvoorbeeld het Kiryat Onoplein of bij vv Drachten. Hier wordt geen betaald parkeren ingevoerd.

46

Jeugdhulp Friesland 187 Wij zijn als Jeugdhulp Friesland gevestigd in het kantoorpand Berglaan 60.N.a.v het veranderende parkeerbeleid heb ik een tweetal vragen:

De Berglaan 60 valt niet binnen de uitbreiding van de vergunninghouderszone. Op de bijgevoegde kaart is de uitbreiding en omvang van de zone weergegeven.

Kunt u mij aangeven tot welke cirkel men binnenkort dient te beschikken over een parkeervergunning? Op welke wijze krijg ik de beschikking over een parkeervergunning?

47

Vereniging van Eigenaren Moleneind Zz 63 t/m 69A 188 De leden van de Vereniging van Eigenaren (VvE) Moleneind Zz 63 t/m 69A maken bezwaar tegen de nieuwe plannen van het parkeerbeleid. Gisteravond (22 juni) kwamen de leden bij elkaar. We hebben de flyers en plattegrond bestudeerd. Onze grootste bezwaren zijn als volgt: - We hebben nu onze gratis parkeerplaatsen rond het CWI, Talant en Dunlop Enerka. De loopafstand hier naar toe is te verwaarlozen, is minimaal. Met jullie nieuwe plannen moeten we naar de J.M. Houwenstraat en dan nog mazzel hebben dat je een parkeerplekje vindt. We moeten nu veel en veel verder lopen. - We zijn met jullie nieuwe plannen veroordeelt om een vergunning te nemen, maar op deze manier vervallen de privileges die wij nu hebben. - We hebben onze appartementen gekocht destijds met gratis parkeren e.d. Met dit nieuwe parkeerplan worden onze appartementen veel minder waard. Dat is een planschade van wel €15.000 tot €20.000. - Op de vergadering van 22 juni 2009 hebben we besloten dat dhr. W. Nijboer en dhr. A.P. de Vries onze leden VvE Moleneind Zz 63 t/m 69A zullen vertegenwoordigen. - Zij zullen deze bezwaarschrift vast nieten op de reactieformulieren.

De gratis parkeercapaciteit aan het Moleneind bij bijvoorbeeld Dunlop verdwijnt sowieso door de komst van de Drachtstervaart. Het aantal plekken wordt minder en het wordt betaald parkeren. Om u toch te facilteren wordt u de mogelijkheid geboden om voor € 30 per jaar een vergunning te kopen voor het gebied tussen het Moleneind en de Boelensstraat. Overigens kan ook een vergunning worden aangeschaft waarmee u op alle betaalde plaatsen in het centrum mag staan, waaronder het Sander Israelplein . De kosten hiervan zijn € 1377 per jaar.

48

RK-Parochie Wordt met belanghebbenden nader uitgewerkt/bekeken. 189 Vorige week had ik (Fred Veenstra) twee vertegenwoordigers van de RK-parochie op bezoek. De heren Sloot en Seerden (S.H. Seerden, De Rozetuin 15, 9203 LP Drachten). Ze maakten zich zorgen over enkele punten. -tijdelijke ontsluiting Raadhuisplein en de gevolgen ervan voor de kerk. Ik heb aangegeven dat er wat mij betreft voor de zondagen geen problemen zijn te verwachten en dat, wat er ook gebeurt, parkeren voor de kerk, zoals ook voor de school, mogelijk blijft. -parkeren bij rouw/trouwdiensten. Er ligt een formele afspraak dat ze per keer 50 parkeerbewijzen kunnen uitdelen. In de praktijk is er een afspraak met de publieksbalie. De kerk meldt een dienst aan de publieksbalie en dat wordt doorgegeven aan de parkeerpolitie/SVS zodat men weet dat men moet oppassen met bekeuringen. Dit is een praktische oplossing die ze graag tot een echte afspraak zien worden. Temeer omdat begrafenisondernemers in de praktijk verschillend omgaan met de parkeerbewijzen. -ze vrezen parkeerproblemen rond de paaskermis/paasbraderie. Doorvragend bleek dat er op tweede paasdag geen diensten zijn. Wel hebben ze diensten op de donderdag-, vrijdag- en zaterdagavond voor Pasen. Als er dan kermis is op het KO-plein, parkeren mensen ook rond de kerk en is er voor kerkgangers mogelijk een probleem. Ook hier zouden de parkeerbewijzen een oplossing zijn (is door BFA voor 2008 aangeboden) maar ook dit vinden ze ingewikkeld. De vraag is of we hier nog iets anders kunnen bedenken.

49

Rispinge 190 Wij hadden vanmorgen even telefonisch contact over de parkeervergunningen nabij Rispinge. U vroeg mij om de vraag even op de mail te zetten. Het parkeren bij tussen de flats aan de Berglaan en Zorgcentrum Rispinge worden op den duur vergunningszones. Voor het personeel van Rispinge betekent dit wellicht dat er geen losse parkeerplaatsen meer zijn en aangezien wij grenzen aan dit parkeerterrein en verder niet veel parkeergelegenheid hebben, zou dit problemen kunnen geven. Mijn vraag: is het mogelijk dat Rispinge een paar parkeerplaatsen krijgt die naast Rispinge liggen. Onze medewerkers hebben ook late-en nachtdiensten en het is voor hun een veilig gevoel dat ze de auto dicht bij kunnen parkeren. Bovendien houden we de parkeerplaatsen voor Rispinge graag vrij voor bewoners en bezoek en laten onze medewerkers zoveel mogelijk achter en naast Rispinge parkeren. Als alle plaatsen naast Rispinge vervallen dan voorzie ik problemen voor onze medewerkers. Ik hoop dat u onze vraag mee wilt nemen. (Annie Herder van der Grift Locatiehoofd Rispinge)

Naast Rispinge wordt niet geheel vergunninghouders (zie kaart). Terrein is van Accolade en dient door Accolade te worden gereguleerd, indien gewenst. Gedurende nachtperiode kan sowieso worden geparkeerd in de vergunninghouderszone. Er zijn voldoende ongereguleerde plaatsen in de buurt

50

Holdert 191 Vanmiddag sprak ik kort met u over parkeervoorzieningen inzake @Holdert, Van Knobelsdorffplein. Uw informatie omtrent een nieuwe parkeergarage en verlenging van parkeertijden via parkeerautomaten, lijkt mij positief voor onze bezoekers (want: kortere afstand van @Holdert en minder heen-enweer voor een nieuw parkeerkaartje).

De parkeertarieven zijn relatief laag voor bezoekers. De parkeertarieven worden niet gedifferentieerd voor specifieke doelgroepen. In het kader van dit beleid zullen we bij de uitwerking nadenken over het mogelijk invoeren van een uitrijkaart.

Inmiddels heb ik intern de vraag uitgezet welke signalen er zijn vanwege problemen die onze doelgroepen (waaronder ouderen, minder validen) zouden hebben met parkeren bij hun deelname aan sociale activiteiten als maaltijdvoorziening en b.v. bewegingsactivteiten. Wanneer ik hierover informatie binnenkrijg wil ik die signalen nog graag bij u neerleggen. Overigens kan ik me voorstellen dat het voor onze bezoekers in sommige gevallen simpelweg te duur is om aan een sociale activiteit deel te nemen én (hoge) parkeertarieven te betalen. Vandaar ook de eerste vraag of er een mogelijkheid is dat @Holdert bezoekers een reductie krijgen t.a.v. parkeertarieven. Omdat ik ook begrepen heb dat een MOS collega - Lies den Ouden zich op de hoogte houdt met op handen zijnde reconstructies in bedoelde omgeving, zal ik met haar ook verder kortsluiten. (Mw. A. Hemrica, MOS)

51

Drachtster Lyceum 192 Ik woon in het 3e huis ten noorden van het Dr.Lyceum. Als ik het goed begrijp zal de voorgenomen maatregel gaan betekenen dat automobilisten nu gaan 'opschuiven' en juist bij mij voor de deur gaan parkeren. Dat geldt zowel op momenten dat de school zelf vergaderingen belegt (staat de HELE straat vol) als op populaire winkelmomenten. Hoe kunt u dit tegengaan?

Wordt aangepast. Zone wordt verlengd in noordelijke richting. Zie bijgevoegde kaart.

52

DIVERSEN Tarieven tweede vergunning wordt aangepast, zie ook 1. 193 Ik heb afgelopen dinsdag 23 juni de informatieavond inzake het Verder zie 188. parkeren in het centrum bijgewoond. Volgens de gemeente is dit niet voldoende geregeld. Bewoners zonder eigen parkeererf zetten in het verleden de auto neer vlak bij het huis tijdens winkeltijden en tijdens winkeltijden op de dichtstbijzijnde gratis plekken. In de nieuwe situatie kan dit nog steeds buiten winkeltijden. Echter tijdens winkeltijden worden bewoners gedreven naar plekken die verder weg liggen dan in de huidige situaties dmv vergunningzones of nog verder weg de gratis plekken. Waar wij nu tijdens winkeltijden gratis kunnen parkeren dienen wij nu 30 euro per jaar te betalen voor zones die verder weg liggen of gratis in gebieden buiten het centrum. Ik zelf woon op de Moleneind (boven de oude Aldi vestigingen). Overdag ben ik aan het werk in Leeuwarden en ben ik op mijn ATV dagen en zaterdagen aangewezen in de nieuwe situatie op de vergunningzones. Buiten de winkeltijden kan ik parkeren op het Sander Israelsplein wat pal achter mijn huis ligt. Als ik kijk naar de bezettingsgraad van deze parkeerplaats dan is deze door de week voor misschien de helft gevuld en op de zaterdagen voor 75% a 80%. 'S avonds en op de zondagen staan hier hooguit tussen de 5 en 10 auto's geparkeerd (met inbegrip van misschien enkele bezoekers van het Grand Café). Op dit moment parkeer ik op mijn ATV dagen en in de weekenden rond het politiebureau op de Moleneind. Dit bevalt mij overigens prima, want in al die tijd is nog nooit een autoruit ingeslagen. Kunnen bewoners rond de Sander Israelsplein niet gewoon een vergunning krijgen (voor 30 euro per jaar) op het Sander Israelsplein zelf of op de parkeerplaatsen bij het Moleneind bij het politiebureau? Dit lijkt mij een beter alternatief dat de vergunningzones die erg ver weg liggen. Aan de ene kant predikt de gemeente dat men het autoverkeer wil terugdringen in het centrum mede door prijzen te verhogen. Aan de andere kant creëert men op dit moment juist ruimte in het centrum om bezoekers te laten parkeren op plekken die voorheen misschien door bewoners werden bezet. Ik vind dit nogal tegenstrijdig. Het volgende punt heeft geen betrekking op mij zelf maar tevens stelt de gemeente voor dat bewoners ook mogen parkeren in de parkeergarages tegen het tarief van EUR 500,- per jaar. Dit tarief lijkt 53

mij niet reeël. Het onderscheid tussen werknemers en bewoners worden niet gemaakt. Echter is hier wel degelijk sprake van een groot verschil. Werknemers parkeren namelijk het grootste gedeelte van de dag in deze garage, en bewoners in veel gevallen niet. Zij zijn vaak overdag ook naar hun werk toe. Dit staat dus niet in verhouding. Ik zelf zal in geen geval gebruik maken van de garage maar stel ik zou dit wel doen dan zou ik te maken hebben met maandlasten van € 40 per jaar voor parkeren in Drachten en € 90 voor parkeren in centrum Leeuwarden ivm met mijn werkplek daar. Dat zou betekenen dat de maandlasten totaal € 130 per maand zouden zijn. Dat lijkt mij buiten proportie. Ik vind dat voor overdekt parkeren door bewoners best wat extra mag worden betaald, maar € 500 is buiten proportioneel. Tevens vind ik het tarief voor een vergunning van een 2e auto ( in geval partners beide een auto hebben) ter hoogte van € 500 naast het tarief van de 1e auto voor € 30 niet redelijk. In deze samenleving werken namelijk vaak beide partners en is het normaal dat deze 2 auto's hebben. In deze samenleving waar hypotheekverplichtingen gezinnen dwingen beiden te werken en waar de gemeente ook grondig van profiteert is het niet redelijk om dit nu in 1 keer ook nog eens zwaar te belasten. Een tarief van 30 euro voor een 2e auto lijkt mij gewoon normaal. Mensen betalen voor de 2e auto toch ook niet meer wegenbelasting? Ik snap de redenatie van de gemeente dus niet op dit gebied. Ik verneem graag. 194 Geachte heer Veenstra, Onlangs zocht u de publiciteit met uw graaiplannen. Om de parkeergarageplannen te financieren! Zelfs een bewoner moest uw plannen ondersteunen Waarschijnlijk er argeloos ingelopen want bij doorvoering van uw plannen zal ze een dure parkeervergunning moeten kopen terwijl er waarschijnlijk evenveel auto’s in de straat zullen staan! Uit de pers weten we dat het bezoek aan Drachtster Centrum drastisch is teruggelopen en dit zal waarschijnlijk bij doorvoering van uw plannen nog verder teruggaan!Ondernemers missen wel omzet maar u heeft uw prestigeplannen gerealiseerd! Waarschijnlijk doet u deze graaiplannen in navolging van de provincie die van de provincies ook het hoogst is

Is al beantwoord.

54

met de opcenten! Naar ik hoop zult u met de verdere uitwerking van uw plannen rekening houden met deze en andere aspecten. Ik wens u daar veel wijsheid bij!

195 Kreeg vandaag een telefoontje van dhr. Sijtsma, Noordkade 13. Had een P-probleem/-vraag. Hij parkeert zijn auto op de (nog) gratis P-plaatsen in de Houtlaan. Hier, voor de nr's 27 t/m 31, kunnen nu ca. 7 auto's gratis parkeren.

De Houtlaan (in het centrum) wordt betaald parkeren. Bewoners kunnen een vergunning aanschaffen (onder voorwaarden) voor een plek in een nabijgelegen zone.

Is al bekend onder wat voor soort parkeren deze komen te vallen? 196 Met veel belangstelling las ik het artikel over het nieuwe parkeerbeleid.Omdat ik aan het van knobelsdoffplein woon las ik het deel over bewoners die in het centrum wonen met extra belangstelling.We kunnen hier niet op eigen erf parkeren omdat er geen erf is in onze situatie. mijn vraag is dan ook ,kunnen we straks wel op het van knobelsdorffplein parkeren tegen een bedrag van € 30,-per jaar.Omdat ik verhinderd ben op de bijeenkomst aanwezig te zijn stel ik de vraag op deze manier. w.m.brandenburg van knobelsdorffplein 72 drachten

Bewoners in het centrumgebied kunnen, op het moment dat zij geen mogelijkheden hebben om te parkeren op eigen erf, en woonachtig zijn in het zg centrumgebied een mogelijkheid tot parkeren krijgen in het naastgelegen vergunningshoudersgebied (a € 30per jaar). Er worden namelijk geen bewonersvergunningen verleend op betaalde parkeerplaatsen.

198 Maak een plan voor flat Lange West – Handwerkerszijde. Bezoekerspas? Thuiszorg? (Handwerkerszijde 49)

De flat ligt binnen de nieuwe vergunninghouderzone. Bezoekers en thuiszorg moeten gebruik maken van een bezoekersschijf. Deze schijf is onbeperkt verkrijgbaar (voor bewoners) a € 30 per jaar. Zie 174

199 Goed plan, slim bedacht, doordacht, bewoners goed verspreid, problemen goed verspreid. Ik krijg hier alleen het gevoel bij dat de gemeente er niet is voor bewoners maar over de bewoners gaat. Wat is voor u belangrijker, bewoners of bezoekers? Ik word steeds vaker gestraft/beboet door te betalen. Vindt u dit reëel? Als bewoner heb ik gekozen in 1975 bij het centrum te wonen.

55

Vrijstaand huis te kopen. Onroerend goed elk jaar hier goed voor betaald. Eerst aan het lijntje gehouden worden "vergunningskaart". Dit doordat de gemeente steeds meer/vol bouwde. Nu mag ik mijn oprit ook nog inleveren? Is onroerend goed belasting niet voldoende. Laat u bewoners boeten voor uw problemen? Als bewoner mag ik de lasten en u de lusten. Volgens mij horen wij ook gehoord te worden. Serieus genomen te worden. Worden wij serieus gehoord? (Oudeweg 36) 200 Wij hebben een oprit en kunnen daarom geen parkeervergunning kopen. Waarom verschil tussen woning en hoekhuis met oprit? (het Heem 23) 201 Hoe wordt bepaald dat je recht hebt op een vergunningvoorschrift? Wel garage maar niet in gebruik als garage. Wel oprit maar met recht van overpad enz. (Houtlaan 22)

We willen de schaarse ruimte die er is in het openbare gebied zo eerlijk mogelijk verdelen. Om iedereen een plek te kunnen bieden is het van belang dat ook de privéplaatsen optimaal worden benut. Wordt per situatie bekeken en beoordeeld op basis van algemene richtlijnen (nog uit te werken)

202 Bij mijn broer in Noordwijk (Zuid-Holland), die 50 mtr van het strand woont hebben ze de volgende oplossing bedacht. Alle mensen parkeerden bij hem in de straat terwijl er een groot parkeerterrein is. De gemeente heeft betaald parkeren in de straat ingevoerd en bewoners hebben een gratis vergunning en bezoekerspas gekregen. Is dit niet een idee? (HBS-Straat 12)

Het idee van betaald parkeren in de schil in plaats van vergunninghoudersparkeren is overwogen. Met betaald parkeren kan echter in mindere mate een plek voor de bewoners worden gegarandeerd. Daarnaast brengt het invoeren van betaald parkeren vele haken en ogen met zich mee wat betreft exploitatie.

203 Bewoners hebben niets ontvangen. Graag informatie naar HBS-straat (HBS-straat 12)

Excuus.

204 De bewoners van de appartementen, de Drift 21-1 t/m 34-5 hebben deze keer geen uitnodiging ontvangen (de Drift 28-1) 205 Appartementen de Drift hebben geen 2e brief van u gehad met gegevens en plattegrond! (de Drift 22)

Zie 203

206 Parkeerterrein aan de Singel. Is het misschien mogelijk deze te verdubbelen door aan beide kanten te parkeren. Door van het naastliggende grasveld hiervoor een strook te gebruiken van blijft er nog een flink grasveld over.(De Singel 32)

Zie 203

De strook is in gebruik en wordt voorlopig niet benut als parkeerterrein.

56

207 Meer auto's voor de deur, waardeverlies huis. (de Meent 13)

208 Waarom niet tijdelijke aanpassingen van het parkeerbeleid? Na bouw centrum terug naar het oude maar met uitbreiding. (de Meent 13)

Minder parkeeroverlast rondom het centrum betekent juist een waardestijging van de woningen alhier. Het aantal uitgegeven vergunningen is in principe nooit meer dan 80% van de aanwezige capaciteit. Niet duidelijk wat hiermee wordt bedoeld

209 Tarieven tijdens de bouw naar beneden stellen. Als wij verbouwen houden wij opruimingsuitverkoop tegen lagere prijzen. (H&I, Moleneind 15A)

De tarieven blijven gelijk. Wel wordt de parkeerduur maximaal 4 uur gedurende de bouw.

210 Tijdelijk extra parkeerplaatsen zijn nodig tijdens de bouw bv mobiele parkeergarages in 2 lagen op Sander Israelplein en OosterstraatHoutlaan. (H&I, Moleneind ZZ 15a

Voor de situatie tijdens de bouw worden, indien uit monitoring blijkt dat dit nodig is, maatregelen getroffen.

211 Tijdens de bebouwing goede bewegwijzering. (H&I, Moleneind ZZ 15a)

De huidige bewegwijzering wordt in grote lijnen gehandhaafd. Daar waar een bordje extra nodig is zal deze worden geplaatst. Het hele systeem van verwijzing wordt onder de loep en waar nodig aangepast bij de ingebruikname van de nieuwe garages. Valt buiten de scope van dit plan

212 Goede communicatie richting bewoners en ondernemers tijdens de bouw (H&I, Moleneind ZZ 15a) 213 Worden de zones goed aangegeven? (H&I, Moleneind ZZ 15a)

Ja, de zones worden goed aangegeven.

214 Hoeveel parkeerplaatsen gaan er verloren door uitbreiding van de schillen (H&I, Moleneind ZZ 15a)

Er gaan (in aantal) geen plekken verloren door het uitbreiden van vergunninghoudersparkeren in de schil.

215 Goede overgangsregeling. De eerste tijd niet bekeuren. Wij kunnen mailtjes tonen van mensen die na een bekeuring aangeven dat ze nooit meer in Drachten komen winkelen. (H&I, Moleneind ZZ 15a)

Regulering valt en staat met voldoende handhaving. In de eerste plaats moeten uiteraard de regels voor een ieder duidelijk zijn. Er wordt veel aandacht besteedt aan de communicatie rondom het nieuwe beleid. Het abonnement a € 1377 per jaar voor alle betaalde parkeerplaatsen is altijd geldig. Het abonnement voor de garage is niet geldig op donderdagavond en zaterdag. Op

216 Waar moeten de ondernemers op zaterdag en donderdagavond naar toe als hun abonnement niet geldig is? (H&I, Moleneind ZZ 15a)

57

217 Voor medewerkers de mogelijkheid om zaterdag en koopavond, indien nodig, ook via abonnement te parkeren. (Dus als na evaluatie blijkt dat er een probleem is). (Optiek Bangma, Noorderbuurt 11) 218 Wordt met de aanleg van P-vakken aan de Burgemeester Wuiteweg al rekening gehouden met het toekomstige inrichtingsplan? (Burg. Wuiteweg 53) 219 1. Waarom het oerwoud achter de "berg" niet platgooien? Hier kunnen zeker meer dan 30 auto's staan. Stonden voor jaren terug autoboxen (terrein Kootstra) 2. Groene kruis gebouw ligt plat. Creëer hier autoruimte. 3. Terrein oude ambachtschool leeg, benut dit. (de Kamp 8)

deze momenten moeten de werknemers en ondernemers betaald parkeren of gebruik maken van de gratis plekken rondom het centrum, net als de mensen zonder abonnement.. Zie 216

Het toekomstige inrichtingsplan voor de Wuiteweg staat nog niet concreet in de planning. Maatregelen benodigd voor het invoeren van betaald parkeren worden dus los van de herinrichting getroffen. Alle genoemde locaties zijn in beeld voor herontwikkeling en dus niet voor parkeerfuncties en daardoor niet voor langere termijn beschikbaar.

220 De doorgang achter het Raadhuis is maar gedeeltelijk betaald parkeerzone. Is verder een vrij gevaarlijke uitrit van inkomende en uitgaand verkeer naar Gauke Boelensstraat. (Reidingweg 80)

De verkeersveiligheid zoals in deze reactie aangehaald valt buiten de scope van dit plan. In het nieuwe plan worden alle parkeerplaatsen hier betaald.

221 Ik woon op Torenstraat 10, waar kan ik mijn auto met vergunning het beste parkeren? (Torenstraat 10)

In principe (als u geen gelegenheid hebt op eigen terrein) kunt u een vergunning krijgen voor de Houtlaan, Beter wonen of een andere straat in dit gebied. Is afhankelijk van de verhouding vraag/aanbod en de uiteindelijke indeling en toewijzing van de zone en de capaciteit op deze plekken. Dit terrein is niet van de gemeente.

222 Wat doet u met de ruimte tussen Beter Wonen en de voormalige Landbouw Winterschool? (Torenstraat 10) 223 Hoe kunt u de snelheid van de motorvoertuigen op de Torenstraat brengen naar 30km? Concreet tussen Vogelzang en de Kaden. (Torenstraat 10)

Dit plan gaat niet over het 30 km beleid. De Torenstraat wordt in het kader van het Centrumplan tzt heringericht. 30 km is hierbij een uitgangspunt.

224 Mijn vraag is of er onderzocht is hoe wij als bewoners tegen deze regelingen aan kijken? Persoonlijk heb ik geen last van winkelend

Om een verschuiving van het probleem te voorkomen worden bepaalde straten 'preventief' 58

publiek dat bij ons in de straat staat geparkeerd. Sterker nog, ze staan er niet. (Het Heem 13)

vergunninghouderzone.

225 Erg jammer dat er n(per zone) geen discussie/vragenavond is. Vragen zijn nu onvoldoende of niet beantwoord. Zodat wij als bewoners nog geen idee hebben hoe alles straks in zijn werk gaat terwijl we nu (praktisch) geen problemen hebben. Op winkelend publiek na die onze plaatsen inneemt. (Oudeweg 31)

De communicatie wordt straks per gebied opgepakt. We vertellen u dan specifiek wat er in uw zone gaat spelen. Het is juist de bedoeling van deze maatregelen om het winkelend publiek uit uw straat te weren. Zij moeten juist naar de betaalde plekken gaan.

226 Wil graag een vergunning voor het Heem 19. (Het Heem 19)

Aanvragen worden behandeld nadat de parkeervisie is vastgesteld. In principe kunnen bewoners van Het Heem een vergunning kopen. Zie 201

227 Hoe wordt er bepaald of er een mogelijkheid is om op eigen terrein te parkeren en wie bepaalt dit? (Torenstraat 13) 228 Op welke wijze worden verbindingen gemaakt tussen de centrumvisie en de cultuurnota? (Torenstraat 13)

Valt buiten de scope van dit plan

229 Fietsplannen en openbare ruimtenota? (Torenstraat 13)

Zie 228

230 Waar zijn de "kort parkeerzones" gepland? Geeft dit niet heel veel verkeer? Wij vinden juist dat je mensen moet stimuleren om met het openbaar vervoer of met de fiets naar het centrum te komen. (Torenstraat 13)

Kortparkeren op straat en langparkeren in de garages is in grote lijnen de insteek.

231 Het kan toch niet als ik mijn auto wil wassen ik met twee emmers water helemaal naar de Westersingel of Looierspad moet lopen vanuit het centrum?. (Moleneind NZ 30/a)

Vanwege milieuoverwegingen is het beter om uw auto bij een daarvoor ingerichte voorziening te wassen. Verder kunt u buiten de reguleringstijden vlak bij uw woning uw auto wassen, of tijdens de reguleringperioden betalen. Een half uurtje wassen kost u dan circa 50 cent. Wordt bekeken of voor bepaalde uitzonderingen een aparte regeling kan worden maar bij een tijdelijke auto of leenauto dient in beginsel met de bezoekersschijf te worden geparkeerd (maximaal 2 uur) of buiten de vergunninghouderszone. Juist door de plannen nu al op deze manier te presenteren,

232 Wij wonen in een parkeervergunningzone, hebben geen eigen parkeerplek en geen auto. Met enige regelmaat huren wij een auto. Kunnen wij toch een vergunning aanvragen? En gaat dit op adres of kenteken? (Torenstraat 8) 233 Waarom bewoners niet in een eerder stadium meenemen in deze

59

plannen? Nu hoor je veel "het is al besloten". Communicatie vaker en eerder creëert meer draagvlak.( Dollard 7) 234 Tip: om bewoners tegemoet te komen voor vergunningen om eigen terrein in te richten voor parkeren (bomen kappen, vergroten garage) (Burefen 13)

235 Garage te klein en oprit te smal voor auto. Toch vergunning voor straat? (J.M. Houwenstraat 40)

zonder dat er al wat is besloten, worden mensen optimaal betrokken bij de plannen. Er is nog niks besloten! Het gaat hier om een voorstel. Als bewoners er voor kiezen om ruimte te maken om te parkeren op eigen erf, dan is dat een eigen keus. Daar horen van geval tot geval specifieke procedures bij (kapvergunning en/of bouwvergunning). Hoe dan ook: zo'n keus zal niet altijd een fraaie oplossing zijn. We proberen juist met deze maatregelen voldoende ruimte voor bewoners te genereren. We vragen met deze maatregelen inderdaad een ander parkeergedrag van centrumbewoners en bewoners in de schil. Parkeren voor de deur zal niet altijd meer kunnen. Indien uw plek op eigen terrein niet te gebruiken is als parkeerplaats komt u in aanmerking voor een vergunning. Zie ook 201

60