Enschede
airport
Twente Vereniging Vrienden van
Enschede Airport Twente secretariaat: Postbus 2601 7500 CP Enschede
Aan Provincie Overijssel T.a.v. Voorzitter
Commissie Economie
Inschr.nr. K.v.K.
en Bestuur
ABN AMRO
Postbus 10078 8000 GB
Zwolle
Enschede,
Betreft:
30 oktober 2004
Luchthaven Twente
Geachte heer,
Hierbij
ontvangt
u ter
informatie een exemplaar van de nieuwsbrief
van onze vereniging, de Vereniging Wij
Vriendendienst
Vrienden van Enschede Airport Twente (VVEAT).
hopen dat de inhoud van deze nieuwsbrief
u zal
welgevallen.
De leden (bedrijven, instellingen, particulieren) en het bestuur van de graag benadrukken dat
zij
het
burgerluchthavenTwente van Wij
verwachten
behoud
essentieel
dat het beleid van uw
gezonde ontwikkeling van
en de
VVEAT
willen
de
belang vinden.
Commissie
voortbestaan van Enschede Airport Twente
te
er
mede
op gericht zal zijn het
waarborgen.
Hoogachtend, Het bestuur van Vereniging Vrienden van Enschede Airport Twente,
namens deze J.M.R. Keereweer J.F.
Kolkman
PROVINCIALE STATEN OVERIJSSEL
VAN
PSI2.DOL ontv.:
Routing
02NOV
2004
Bijl.:
-w
40075945
rek.
5925
44
516
VRIENDENDIENST Nieuwsbrief van de
VERENIGING VRIENDEN VAN
ENSCHEDE
AIRPORT
TWENTE
(WEAT) Nr.
2004,
2
oktober
19
Foto: Johan
Inhoud: Van
voorzitter
de
Huidige
CDA
Cijfers Uit
situatie
Enschede EAT
le
Enschede over de
halfjaar 2004
praktijk: luchtvracht
de
Lijndiensten
Nieuw
bij
Airport Twente
luchthaven positief!
Thales
vanaf Enschede
direkt te
boeken
via
EAT
Airport ,
vervolg
vluchten: met
Transavia naar Mallorca
Toename vakantiecharters winterseizoen 2004/2005 Adresgegevens
Enschede
Airport Twente
Verenigingszaken ledenvergadering 2004 mening, suggesties en ondersteuning
o
Algemene
o
Uw
o
Lidmaatschap VVEAT
o
Samenstelling bestuur
/
bereikbaarheid
1
zijn
welkom!
Veneman
Van de voorzitter
Beste Vrienden, van de afgelopen maanden stemden mij en ons bestuur nog niet positief. Grote zorgen hadden wij over de mogelijkheden om compensatie vanuit Den Haag binnen te kunnen slepen. Bij de compensatieplannen was het openhouden van de luchthaven als PM post meegenomen. Op zich al verwonderlijk om de luchthaven als post op te nemen om het maar niet te vergeten. Dit terwijl de luchthaven als belangrijkste partner van de basis het meest te verliezen heeft van de sluiting van de De berichtgeving
basis. Er werd
om een studie door
besloten
de
Kamer van Koophandel
van de luchthaven. Na de zomer zou het rapport gereed politiek gemakkelijker te maken. Het moest wachten.
de
effect
was wel
doen naar de mogelijkheden moeten helpen om de keuzes van Den Haag langer op een eenduidig signaal
zijn
dat
te
laten
en zou
De dag na prinsjesdag was het dan zover. De plannen van de studie werden gepresenteerd. De belangrijkste optie
voortbestaan. Op
is
een groeiscenario, waardoor de luchthaven als zelfstandig bedrijf zou kunnen
geen verrassende uitkomst. Je vraagt je alleen af waarom dit niet direct na de Den Haag onder de aandacht is gebracht. Op dat moment lag de motie Bakker nog ieders geheugen. Maar goed, achteraf is het gemakkelijk concluderen. zich
sluiting in politiek
vers
in
Het groeiscenariovan het Kamer
van Koophandelrapport gaat uit van openstelling van de luchthaven 7 week, ook s avonds. Dit om low-cost carriers de gelegenheid te geven om Enschede Airport aan te gaan doen. Om dit mogelijk te maken is de lokale en provinciale politiek nu aan zet. Een van de laatste gelegenheden om man aan man, schouder aan schouder achter de luchthaven te gaan staan.
dagen
per
Het getuigt van visie om
nu keuzes te gaan maken en de luchthaven met de bijbehorende economische komen. Niet door de knieºn te gaan door enkele, door F-16 s getraumatiseerde omgevingsbewoners, die bij het geluid van een zwever de telefoon al in de hand hebben; maar kijkend naar het grote geheel. We hebben de economische vooruitgang harder nodig dan ooit om banen te creºren. Dat de luchthaven een belangrijke rol hierin speelt is bekend.
groei
tot
bloei
te
Onze vereniging
laten
zal daarin
maximale steun bieden.
belangrijkste deel van de Twentse
Wij
vertegenwoordigen particulieren
bedrijven. Direct en indirect staat onze
belangrijk deel van de kiezers van de plaatselijke en provinciale politiek. geef de luchthaven nu een reºle kans Met vrienden
die het na
alle
en het
vereniging voor een
Namens
onze
leden zeg
tegenslagen verdient!
groet,
Joop Keereweer
1
Motie Bakker is de motie waarin kamerbrede steun
is
gegeven voor de compensatie na
2
sluiting
van de vliegbasis.
ik:
Huidige
Enschede
situatie
(EAT)
goed met Enschede Airport Twente B.V. De ontwikkeling is een gestage uitbreiding van de vakantiecharters(zie ook verderop in deze Vriendendienst ). Ook in het zomerseizoen van 2005 neemt naar verwachting het aantal charters weer toe. 26/9) was er een In de week 39 (2019 all time high wat betreft de aantallen passagiers. Naast de goede bezetting van de vakantiecharterszit er ook groei in het aantal zakenvluchten. Onder andere Excellent Air (voorheen Grenzland Flug) en NetJets (basis Portugal) zijn vliegmaatschappijen die zeer frequent op EAT te zien zijn. NetJets doet zaken met regionale bedrijven (ook over de grens) op basis van inkoop van aantallen vlieguren door deze bedrijven. Deze vliegmaatschappij wil samen met EAT op korte termijn hun vliegproduct in deze regio promoten. Interessant waren verder de Lourdes-vluchten op 23 en 27 september j.l. Met Transavia en .het bisdom M nster! touroperatorOAD werd een groot aantal bedevaartgangers vervoerd uit Naar
omstandigheden
Airport Twente
gaat het momenteel
verloopt volgens het huidige businessplan. Er
..
Toekomst
van
een
luchthaven
in
.
Twente
Spannend
is echter hoe de toekomst er voor EAT uit zal zien Kamer van Koophandel voor Veluwe en Twente heeft een onderzoek laten verrichten naar de bestemming voor vliegveld Twente na het vertrek van de Luchtmacht begin 2007. Door het onderzoekbureau ACM (Airport Consulting & Management) en het groene bureau DHV zijn drie scenario s onderzocht: Groen , general aviation en een commerciºle regionale luchthaven.
De
Zoals wellicht bekend zijn eind septemberj.l. kort zijn deze
de
de
resultaten van het onderzoek bekend gemaakt.
In
t
volgende:
Groene variant Opheffing van het vliegveld en omzetting naar een groen gebied is goed voor het milieu maar niet goed voor de regionale economie. Bovendien zijn de kosten nogal hoog. Er is ca. 76 miljoen nodig voor het 2 verwijderen van huidige infrastructuur, sanering en de opruiming van overblijfselen van de wereldoorlog. Verder is een extra investering van ca. 88 miljoen Euro nodig voor natuurontwikkelingen recreatie voorzieningen.De groene variant levert slechts 10 15 arbeidsplaatsenop. General aviation General aviation (met business jets, plezierluchtvaart en een enkele kleine charter) biedt enig soulaas voor de regionale economie, echter het vliegveld zal verliesgevend blijven. Dit komt door de naar verhouding hoge kosten voor veiligheid,verkeersleiding en brandweer. Regionale luchthaven middelgrote regionale luchthaven zal reeds na enkele jaren winstgevend zijn. Bovendien draagt deze variant het meest bij aan de regionale economische ontwikkeling. Er wordt in de regio veel directe, maar ook zeer veel indirecte werkgelegenheid geschapen. Per miljoen passagiers (in ØØn jaar) is dit, bij zeer voorzichtige berekeningen, minstens 100 directe en zo n 300 indirecte arbeidsplaatsen.Het is volgens de onderzoekers van ACM niet beslist noodzakelijk om bij het vliegveld een uitgebreid bedrijventerrein te hebben. Hierdoor kan het groene gebied voor een belangrijk deel gespaard blijven. Noodzakelijk is wel een ruimere openstelling van het vliegveld: zeven dagen per week vanaf s ochtends vroeg tot s avonds laat (nachtvluchtenzijn niet aan de orde). Daardoor kunnen Low Cost Carriers (zoals Basic Air/Transavia, Ryanair, Easyjet) gebruik maken van het vliegveld. De kansen hiervoor zijn goed: uit marktanalyses blijkt dat de regionale luchthavens zeer veel inter-Europees verkeer hebben, waarbinnen het aandeel van de Low Cost Carriers op lange termijn zal stijgen van 15% naar 25 º 50%. De ontwikkeling naar een
EAT
bezit een
vluchten
is
passagiers.
dit
omvangrijke
catchment area ,
het
13,6 miljoen potentiºle passagiers;
gebied met
potentiºle passagiers. Voor
De ontwikkeling van de Nederlandse regionale luchthavens
luchthavens zullen steeds meer
het
point-to-point
voor de (vakantie)chartervluchten ca. 385.000
is veelbelovend, want deze inter-Europesevliegverkeer verwerken, terwijl luchthavens als
3
Schiphol zich veel meer ontwikkelen naar het behandelen van Verder past Schiphol niet echt bij Low Cost Carriers.
In
het
onderzoek
zijn
drie
marktbenaderingen aan
de
het
intercontinentale vliegverkeer.
orde geweest: de eerste met gemiddelde tarieven
voor passagiers en airlines, de tweede met wat lagere prijzen en de derde met laagst mogelijke Alle drie
benaderingen
zijn op den
lange termijn voor aanzienlijk meer winst en passagiers en
zorgen op leveren dus ook meer werkgelegenheid op.
passagiers op naar enkele miljoenen in 2016. Het aantal met zo n 1200 toe. Volgens de onderzoekers van ACM zullen de luchthavens van bijvoorbeeld Eindhoven en Rotterdam vergelijkbare groeipercentages vertonen om de toekomstige groei van de Nederlandse luchtvaart te reguleren. In omvang zal Twente Bij
de
derde
benadering
prijzen.
duur winstgevend, echter de tweede en vooral de derde
loopt
directe arbeidsplaatsen neemt
steeds
kleiner blijven dan deze
het aantal in dit
scenario
beide regionale luchthavens.
Verder Vanuit de diverse regionale bedrijven
is
al
aangegeven
dat de
laatste variant, een middelgrote
regionale luchthaven, sterk de voorkeur heeft. Ook vanuit de Provincie Overijssel en Netwerkstad
Twente
ziet
men
het grote belang van
deze
variant.
In de komende tijd zal de regio zich moeten uitspreken over de onderzoeksresultaten.Zo zullen de gemeente Enschede en de omliggende gemeenten besluiten moeten-nemen. Voor de variant commerciºle luchthaven zijn de volgende punten van belang: Ruimere openstelling (7 dagen per week), vliegbewegingen beperkt houden tot de al vastgestelde geluidscontouren (nauwelijks een probleem: het geluid van de huidige verkeersvliegtuigenvalt geheel in het niet bij het geluid van
de
militaire straaljagers),
tegen geringe kosten gebruik maken
van de grond (een vorm van compensatie), luchthaven en realisatievan eigen ontsluiting (aanpassing wegeninfrastructuur).
beperkte ontwikkeling rondom
de
4
CDA
Enschede
over de luchthaven
tijd geleden, tijdens een bijeenkomst van het CDA Enschede, heeft onze voorzitter aan de heer Oude Egberink, lid van de CDA-raadsfractie, gevraagd om de positie van CDA Enschede t.a.v. de luchthaven in de Vriendendienst te beschrijven. De heer Oude Egberink heeft in augustus j.l. (het KvK-onderzoeksresultaat was toen nog niet bekend!), aan dit verzoek voldaan. Hier volgt zijn bijdrage:
Enige
Toen ik op 25 mei jI. een spreekbeurt had in Lonneker om aan de leden van het CDA en overige belangstellendenuit te leggen welke route het CDA Enschede heeft uitgezet naar aanleiding van het besluit door de regering om de Vliegbasis Twenthe te sluiten, was ook Uw voorzitter Joop Keereweer onder de toehoorders. Voor hem aanleiding om aan mij te vragen een samenvatting te schrijven voor de Vereniging Vrienden van Enschede Airport Twente. Laat mij nog even teruggaan had de politiek
in
in
de
tijd.
Voordat
er sprake
van was de Vliegbasis Twenthe
te
sluiten,
kader van de verzelfstandiging van regionale luchthavens besloten om
het
Enschede Airport Twente (EAT) een eenmalige bijdrage te geven, Ik was daar een warm voorstander van en heb als toenmalig statenlid daar ook voor gepleit omdat ik het openhouden van de luchthaven als belangrijk beschouw voor onze regio. Overigens kwam daarmee gelijktijdig een einde aan de subsidierelatie tussen EAT, de provincie Overijssel en regionale overheden. Als argument voor het verstrekken van de eenmalige bijdrage werd o.a. genoemd dat door velen de luchthaven wordt gezien als een belangrijke regionale vestigingsplaatsfactor met daarnaast het -
evidente voordeel
-
voor luchtvracht en
imago.
Tweede Kamer nodig had om over het voorstel tot sluiting van de basis een nemen heeft de raadsfractie van het CDA Enschede uitdrukkelijk de gevolgen van sluiting onder de aandacht gebracht bij haar Tweede Kamerleden.Uiteindelijk heeft het besluit van de regering om de militaire vliegbasis te sluiten geleid tot een uitspraak van de Tweede Kamer motie-Bakker c.s.) waarin o.a. is opgenomen In
de
periode die de
standpunt
in
te
verzoekt de regering naar vermogen
bij te dragen aan het realiseren van een nieuw perspectief voor de regio Twente, en hierover op korte termijn met de regio te komen tot bestuursafspraken. Gestreefd wordt dus naar het verbeteren van de Twentse sociaal-economische positie en daar zal onze CDA-fractie, binnen de mogelijkheden die wij daar voor hebben, zich voor inzetten. Wij verwachten dat de regering de sociaal-economische en ruimtelijke positie van Twente bijzondere aandacht zal geven en het is verheugend te constateren dat die op een aantal punten al aanwijsbaar aanwezig is.
Wil
dat
zeggen
geen aandacht hebben voor de burgerluchtvaart?Absoluut niet! om ook na de sluiting van de militaire basis de kosten van brandweer, beveiliging zonder overheidsmiddelen in stand tehouden? Hoe
dat wij
Zien wij mogelijkheden voor de EAT
torenbemanning,
de
wordt het gebied
ingevuld?
is te vroeg om daar een antwoord gezegd nog geen compleet beeld.
Het
Argumenten
op
te
geven omdat daarover
niet
voldoende
inzicht
is
of beter
het begin al noemde zijn evenzeer ook nu van kracht en aanvullend erop zijn ontwikkelingsvarianten soms zeer goed onderbouwd) die ons bereiken die ook meegewogen moeten worden. Enkele voorbeelden: Onlangs heeft U in de Twentse Courant Tubantia een ingezonden stuk kunnen lezen met een pleidooi voor het openhouden van de luchthaven en de geluidsoverlast die niet groter is dan andere bronnen in de samenleving. U heeft kunnen lezen over een basis idee Landschapspark Lonneker; Vechten voor een groot groen hart; Een ziekenhuis als ei van Columbus op het gebied van de basis; Natuur of beton; Twente als Teuge enz. enz. Ook de aanwezige infrastructuur met o.a. een start-landings-baan van 3200 meter en gebouwen is van belang. De Kamer van Koophandel heeft opdracht verstrekt om een onderzoek uit te voeren naar een aantal mogelijke scenario s voor de toekomst van de burgerluchtvaart. Wij verwachten het onderzoeksresultaat in augustus september 2004*. die
de talloze ideeºn
ik
in
en
(
/
5
De CDA gemeenteraadsfractie heeft tot nu toe geen standpunt ingenomen omdat wij een goede afweging moeten maken relevante argumenten waarvan wij kennis hebben kunnen nemen daarbij zullen betrekken. Wij verwachten dat na het ontvangen van het onderzoeksresultaatvan de Kamer van Koophandel voldoende duidelijkheid voorhanden is om een afweging te maken.
en
Vooralsnog
is ons standpunt dat de bereikbaarheid van Twente vestigingsfactor is en blijft.
door de lucht een relevante
Gerard Oude Egberink. Lid van
de
CDA
raadsfractie
in
Enschede
Augustus 2004
*
Redactie:
Het onderzoeksresultaatis ondertussen gepresenteerd; zie de
voorzitter en
Huidige situatie Enschede
Airport Twente
6
in
deze
Vriendendienst
de
artikelen Van
le
EAT
Cijfers
halfjaar 2004
De directie van EAT
positief!
heeft bekend gemaakt
positieve saldo bedroeg ongeveer 50.000
dat het
eerste halfjaar 2004 winstgevend
is
afgesloten. Het
Euro.
danken aan de omvangrijke stijging van het aantal passagiers. Ten opzichte van 2003 steeg het totale aantal met 35 procent. Het aantal mensen wat in het eerste halfjaar 2004 op Twente inen en uitstapte op/van de vakantiecharterswas met 17.160 ongeveer 51 procent hoger dan het aantal in dezelfde periode van vorig jaar, te weten 11.339. Het grotere aantal passagiers is vooral te danken aan de uitbreiding van het aantal bestemmingen (o.a. met Dalaman, Turkije), de participatievan meer touroperatorsen de inzet van meer non-stop vluchten (op Mallorca en Antalya). Met de transferpassagiers(stijging 2%) en de passagiers van de zakenen en andere charters (stijging ca. 30%) komt het aantal passagiers over het eerste halfjaar 2004 op een totaal van 23.430 (vorig jaar De winst
is
vooral
dezelfde periode
17.342
te
in
passagiers).
Het aantal vliegbewegingen toonde t.o.v. de eerste zes
maanden
van 2003 een stijging van ca. 14
procent. Het gemiddelde aantal regio -passagiers dat vakantievluchtinstapte dan wel uitstapte was vluchten met (Nederlandse) tussenstop.
in
ca.
de
maanden
mei en juni 2004 op Twente
per
130 voor de non-stop vluchten en ca. 90 voor de
Het tweede halfjaar 2004 levert hoogstwaarschijnlijk
een nog beter resultaat op dan het eerste. Financieel wordt over het gehele jaar een positief resultaat van 150.000 tot 200.000 Euro verwacht.
praktijk: luchtvracht Thales
Uit de
via
EAT
Het vrachtvervoervan de diverse regionale bedrijven via Enschede Airport Twente levert voor deze bedrijven behoorlijke voordelen op. EØn van de voordelen is, dat door de IATA-status van de luchthaven Port of Destination - de vracht common rated van en naar Enschede wordt vervoerd. Dit houdt
dat
in
het vrachttarief van/naar
Nederland voor vervoer van/naar Enschede hetzelfde is als het vervoer over de weg van bijvoorbeeld hoeft geen cent extra betaald te worden.
bijv.
voor het vervoer van/naar Amsterdam-Schiphol. Voor naar Twente
Schiphol Een
bedrijf dat
Twente
is
voor haar vrachtvervoer reeds jarenlang structureel gebruik maakt van de luchthaven
Thales
functie hoofd
andersom
of
Nederland
B.V.
in
Expeditie, na een korte
luchthaven Twente
en de
Hengelo.
In
de
hiernavolgende
notitie schetst de
heer Pijpe,
in
beschrijving van het bedrijf, de praktijk van het vrachtvervoer via
voordelen hiervan.
De heer Pijpe:
ge ntegreerde hoofdzaak internationale marines (naval combat systems) en landstrijdkrachten (ground based systems). In de vestiging in Hengelo gaat het in hoofdzaak om radarapparatuur en apparatuur voor commando-systemen. Het voormalige Hollandse Signaalapparaten B.V., is opgericht in 1922 en maakt sinds 1990 deel uit van Thomson-CSF, het tegenwoordige Thales. In Nederland hebben wij tevens vestigingen in Huizen, Eindhoven en Delft die o.a. specialistische telecommunicatieapparatuur maken. Onze systemen worden gebruikt aan boord van marineschepen van meer dan 45 landen, waaronder 14 NAVO lidstaten. Ook onze luchtverdedigingssystemen worden door vele internationale landstrijdkrachten Thales
is
een verlader; Thales Nederland B.V. ontwikkelt, fabriceert en levert hightech
defensiesystemen voor
in
gebruikt.
Gebruikmaking
van de luchthaven Twente voor vrachtvervoer brengt voor Thales Nederland een verkorte doorlooptijd, lagere vrachtkosten en verminderde risico s met zich mee: v
over-de-weg-transport alleen het transport van Hengelo naar Enschede luchthaven common rated is. Er is veelal geen sprake van loodshuur. Schiphol kan de wachttijd na Bij export en import vermijden we de congestie op Schiphol. Op landing van het vliegtuig oplopen tot 18 uur. Die is hier minimaal: dag vliegen, dag 2 aankomen, Wij
betalen voor het
doordat de v v
1
7
dag
hier. Op
Schiphol
verband met bloktijden pas op dag 3 of 4 uithalen en op dag 5 via luchthaven Twente winnen we 1 tot 2 dagen. Sterk verminderd risico van vermissingen en schade doordat het splitsen pas op Twente gebeurt (geconsolideerde luchtvrachtzendingenkomen op ØØn plaat hier, en worden pas op Twente 3
uitleveren. Dus 1
met
is
dit in
het vervoer
gesplitst). 1
douanedocumenten:Niet zuivering houdt in dat het douanedocument in het ongerede raakt waardoor een aangever bij uitgenodigd wordt om invoerrechtenen BTW te betalen. Al onze export-
Sterk verminderd risico op niet-zuivering van TI
terugzendingexemplaar van het uitblijven van zuivering
het
import-)zendingen worden op Twente aangezuiverd. Op Schiphol doet zich het zuiveringsprobleem regelmatig voor. Je weet dan vaak niet bij welke post je moet zijn; het is heel onpersoonlijk, je verzandt in de massa. De betrokkenheid van de expediteur is op Twente maximaal. Ze kennen ons product. Bij onze waardevolle zendingen waarbij door de bank regelmatig een vervoersbewijswordt gevraagd bij documentaire kredieten, krijgen we de airwaybill op de snelst mogelijke manier, we kunnen deze indien nodig desnoods ophalen. Eventuele correcties worden snel doorgevoerd. (en
1
Al
met
al
levert het
luchthaven
is
vrachtvervoervia Enschede Airport Twente ons interessante voordelen. De
zeker van belang voor de regionale economie.
Lijndiensten vanaf Enschede In
de
Vriendendienst van
26
Airport ,
vervolg
maart 2004 beschreven we de wenselijkheid van mogelijke
vanaf Enschede. Vooral dagrand verbindingen naar Amsterdam,
bekende Twentse bedrijven veel
zien
in
Londen lijnvluchten vanaf Twente.
en
lijnvluchten
Parijs. Het bleek dat
het artikel vroegen wij u toen het volgende: Wanneer u/uw bedrijf/instelling belang heeft bij een toekomstige lijndienstverbinding vanaf Twente, verzoeken wij u dit ons kenbaar te maken . Op dit verzoek zijn uiteindelijkeen aantal positieve reacties binnengekomen. Bij een telefonische rondvraag bleek dat vooral de grotere bedrijven in onze regio duidelijk belangstelling hadden voor lijnvluchten vanaf Twente en graag mee wilden praten over de invulling hiervan. Wij hadden het voorstel om hieromtrent op korte termijn een bijeenkomst te (laten) beleggen. In
een gesprek met de luchthavendirectie daarna is gebleken, dat ook van de kant van luchtvaartmaatschappijenbelangstelling bestaat voor lijndiensten van/naar Enschede. Deze maatschappijen verwachten daarbij echter ruime openingstijdenen een grote mate van zekerheid over de ontwikkelingen met betrekking tot de luchthaven (lijndiensten worden veelal opgezet met langjarige planningen). Omdat deze zekerheid er nog niet was, is toen in overleg met de luchthavendirectie besloten een bijeenkomst over de invulling van lijndiensten vooralsnog uit te stellen. Bij
Wij ten
hopen dat binnenkort de gewenste mate van zekerheid wel ontstaat, waarna aanzien van lijndiensten weer aan de orde kan komen.
8
de
genoemde
invulling
Nieuw
bij
direct
te
boeken vluchten: met Transavia
naar Mallorca
mogelijk om tijdens het zomerseizoen (tot eind oktober) voor vluchten vanaf Enschede OnIy te boeken bij Transavia. De mogelijkheid van direct te boeken Transavia-vluchten bestond al voor andere regionale luchthavens in Nederland. Voor Enschede betreft het Flight Only plaatsen op de wekelijkse woensdag-vlucht naar Mallorca. Alle informatie m.b.t. de vluchten is te vinden op de website van Transavia: www.transavia.nI Via deze site kan ook de boeking plaatsvinden. Sinds kort direct
is
het
Flight
Zoals wellicht bekend kan men
bij
(
TUI reeds
Seat Only
(
boeken voor
vanaf Enschede, zoals Gran Canaria, Faro, Mallorca, Kreta, Antalya
Verder
is
het
mogelijk via GTI/lnter Airlines
vlak voor vertrek kan dit ook
aan
de balie bij
Toename vakantiecharters In
het
komende
diverse
flight only
te
TUI-bestemmingen
boeken naar Antalya;
tot
Enschede Airport Twente.
winterseizoen 2004/2005
november 2004 tot en met maart 2005, aantal vakantievluchtenvanaf Enschede uitgebreid van gemiddeld
het
de
winterseizoen,
is
t.o.v. het vorige
bijna twee
tot
winterseizoen week.
nu drie per
(TUI) en Thomas Cook/Neckermann behouden hun vlucht met Transavia op woensdag naar Gran Canaria. GTI-Travel Holland en Reiscompas blijven met Inter Express Airlines vanaf Enschede vliegen op Antalya (Turkse RiviŁra, non-stop). Deze vluchten worden op dinsdag uitgevoerd (in november nog op woensdag). Ook Kras Stervakanties heeft aangegeven van een aantal van deze vluchten naar Antalya gebruik te willen maken. Nieuw deze winter zijn de vluchten van OAD samen met Sudtours naar Gran Canaria. Gevlogen wordt op de woensdagen met DutchBird. OAD heeft onlangs m.b.t. de accommodatie een contract afgesloten met de eigenaren van het omvangrijke vakantiecomplex Barbacan in Playa des lngles. Arke, Holland International, Seat Only
Met het aangegeven het
vluchtschema voor
dit
winterseizoen verwacht EAT een
stijging van
ca. 40 %
in
aantal vakantiecharter-passagierst.o.v. het winterseizoen 2003/2004!
Informatie m.b.t. de vakantiecharters, rechtstreeks en via links,
is
te
vinden op de website van
EAT:
www.enschede-airport. nI Actuele vluchtinformatie over vluchten vanaf Twente
is
te
vinden op
Hieronder vindt u het voorlopige vluchtschema, ingevuld met beschikbare informatie.
Wekelijkse Bestemming
de
NOS
Teletekst pagina 768/5.
momenteel
(begin oktober)
vakantievluchten vanaf Enschede, winterseizoen 2004/2005 (voorlopig)
Aanvlieg haven
Dag
Maatschappij !Toestel
Vluchtnrs. heen/terug
Vertrektijd!
Periode
Aank.tijd
Tussen-
Touroperator
stop
TURKIJE Turkse
Antalya
RiviŁra
iˇ
Inter Airlines
nov:
B737-800
INX
gehele
-
GTI,
Reiscompas,
jaar
Kras (deels)
SPANJE Gran Canaria
Las
wo
Palmas
Transavia B737-800
HV4905/4906
3/11
-20/4:
17:20/16:20
gehele
Groningen
jaar
(terug)
Arke, Holland International, TUI Seat OnIy,
Thomas Cook,
Neckermann Las
Palmas
WO
DutchBird A320-200
DBR321/322
9
3/11-20/4:
Gronu
17:55/17:05
(teru i
OAD, Sudtours
Adresgegevens Enschede
Airport Twente
Adres:
Enschede Airport Twente Vliegveldweg 333 7524 PT Enschede Tel:
053-4862222
Fax: 053-4359691
info(
Website: www.enschede-airport.nl E-mail:
Verenigingszaken Algemene ledenvergadering
2004
De algemene ledenvergadering is vastgesteld separaat een uitnodiging.
op
november
4
a.s.
Onze leden ontvangen hiervoor
In de vergadering zal onder meer door de heer Erik Tooren, directeur EAT, een toelichting worden gegeven op de actuele situatie en ontwikkelingen ten aanzien van de luchthaven. Aan de leden: KOMT U ALLEN!
Uw
mening, suggesties
en
ondersteuning
zijn van
harte welkom!
Onze vereniging heeft tot doel om Enschede Airport Twente te promoten en haar activiteitenen ontwikkeling daar waar mogelijk te steunen. Om dit te bereiken is het bestuur van de WEAT van mening dat hulp van alle leden, in welke vorm dan ook, zeer welkom is. Hebt u suggesties of kunt u op de een of andere wijze bijdragen aan het doel van onze vereniging, schroom niet dit aan het bestuur kenbaar te maken.
Lidmaatschap
WEAT
Het lidmaatschap wordt
aangegaan voor een jaar en zonder opzegging jaarlijks automatisch verlengd. samen met het kalenderjaar. Opzegging van het lidmaatschap dient te
Het lidmaatschapsjaar valt
geschieden
uiterlijk vier
De contributietarieven
weken voor
Samenstelling bestuur Het bestuur ziet
er
als volgt
Voorzitter Secretaris
het verstrijken van
/
Joop Keereweer Westerburger Johan Kolkman Guus Brandriet Daniel Caimo Loek Wisseborn
053-4327480 053-5386183 0547-362856 0547-260909 074-2770375 0541-523247
lnschr. Nr. K.v.K.: 40075945 rek. nr.: 59 25
25,00 voor particuliere leden.
uit:
Postadres WEAT: Vereniging Vrienden van Enschede Airport Twente Postbus 2601 7500 CP Enschede
ABN AMRO
Iidmaatschapsjaar.
bereikbaarheid
Frans
Penningmeester Lid algemene zaken Lid algemene zaken Lid algemene zaken
het
50,00 voor zakelijke leden en
zijn:
44 516
10
joop.keereweer'home.nI
franswesterburger jfkolkman
info
[email protected] [email protected]
