Projecten Beter Benutten Haaglanden. Beter Benu

Projecten Beter Benutten Haaglanden

Pr Beter Benu

Beter Benutten Haaglanden 2012-1014

Beter Benutte

In twee jaar naar 20% minder files

In twee ja

Het programma Beter Benutten Haaglanden 2012-2014 omvat een uitgebreid en divers pakket aan maatregelen. Allemaal bedoeld om de infrastructuur voor auto, openbaar vervoer en fiets beter te benutten en de doorstroming te versnellen. Een betere bereikbaarheid versterkt de economische kracht van de regio. De ambitie: eind 2014 20% minder files. Maatregelen voor het OV zorgen dat de groei van het aantal reizigers (5%) soepel kan worden opgevangen.

Het programma Beter Ben uitgebreid en divers pakke infrastructuur voor auto, o de doorstroming te versne economische kracht van d De ambitie: eind 2014 20% gen dat de groei van het a vangen.

Beter Benutten Haaglanden is een gezamenlijk programma van:

Beter Benutten Haaglande

     

     

Ministerie van Infrastructuur en Milieu Rijkswaterstaat Stadsgewest Haaglanden Gemeenten Provincie Zuid-Holland VNO-NCW West

Ministerie van Infrastru Rijkswaterstaat Stadsgewest Haagland Gemeenten Provincie Zuid-Holland VNO-NCW West

Werkgevers grijpen de verbetering van de infrastructuur aan om de mobiliteit in hun bedrijf en/of op het bedrijventerrein anders te organiseren. Het wordt werknemers aantrekkelijk gemaakt om niet in de spits te reizen en met fiets en/of openbaar vervoer naar het werk te komen. Voor korte zakelijke ritten kan straks bij meer bedrijven de fiets of e-bike worden gebruikt. De mogelijkheden hangen uiteraard af van het type bedrijf en van de vestigingslocatie.

Werkgevers grijpen de ve mobiliteit in hun bedrijf en/o Het wordt werknemers aa reizen en met fiets en/of o vervoer naar het werk te k bij meer bedrijven de fiets hangen uiteraard af van h

Het programma wordt uitgevoerd in vijf gebieden.

Het programma wordt uitg

    

    

Centrale Zone Den Haag Gebied Delft Gebied Zoetermeer Gebied Westland Leidse agglomeratie

Centrale Zone Den Ha Gebied Delft Gebied Zoetermeer Gebied Westland Leidse agglomeratie

Ambassadeurs in de spits

Ambassadeurs in de spit

Elk gebied heeft een ambassadeursduo dat tempo brengt in de uitvoering van de maatregelen. Het bestaat uit een lokale overheidsbestuurder en een vertegenwoordiger van het bedrijfsleven. Zij kennen het gebied en hebben toegang tot de beslissers in het bestuur en bij het bedrijfsleven. De ambassadeurs stimuleren ondernemers om te investeren in mobiliteitsmanagement.

Elk gebied heeft een amba ring van de maatregelen. H en een vertegenwoordiger en hebben toegang tot de ven. De ambassadeurs sti mobiliteitsmanagement.

Beter Benutten is een landelijk programma van het Ministerie van Infrastructuur en Milieu. In tien regio’s werken rijk, gemeenten, stadsregio, provincie en bedrijfsleven samen. De extra maatregelen versterken al eerder in gang gezette projecten voor verbeteringen in de mobiliteit. Alle maatregelen samen maken Haaglanden en de Leidse regio beter bereikbaar, de mobiliteit duurzamer en de werknemer fitter (als men de fiets neemt).

Beter Benutten is een land structuur en Milieu. In tien provincie en bedrijfsleven eerder in gang gezette pro maatregelen samen make reikbaar, de mobiliteit duur fiets neemt).

Drie bestuurders zetten zich in voor de uitvoering van Beter Benutten Haaglanden:

Drie bestuurders zetten zic Haaglanden:

Melanie Schultz van Haegen, minister van Infrastructuur en Milieu,

Melanie Schultz van Haeg minister van Infrastructuur

Ab van der Touw, CEO Siemens Nederland N.V.

Ab van der Touw, CEO Siemens Nederland N

Peter Smit, regiobestuurder van het Stadsgewest Haaglanden

Peter Smit, regiobestuurder van het S

CENTRALE ZONE DEN HAAG

CENTRALE ZO

Ambassadeurs: Peter Smit, wethouder Den Haag en André van Herk, algemeen directeur UTS Nederland.

Ambassadeurs: Peter Smit, wethouder De André van Herk, algemeen

De Centrale Zone vormt het bestuurlijk, economisch en toeristisch hart van Den Haag. Het gebied loopt van de A4 tot aan Scheveningen. In het gebied concentreert zich 75% van de Haagse werkgelegenheid (circa 300.000 banen). Hier zijn alle ministeries, hoofdkantoren, internationale instellingen en toeristische attracties gevestigd. In de omgeving van Den Haag Centraal is een hoge concentratie aan kantoren en appartementen. Voor wie hier werkt of woont, is het aantrekkelijk om met het openbaar vervoer te reizen of de fiets te nemen. Dat wordt nog eens versterkt door de strakke parkeernormen.

De Centrale Zone vormt h van Den Haag. Het gebied gebied concentreert zich 7 300.000 banen). Hier zijn instellingen en toeristische Den Haag Centraal is een menten. Voor wie hier wer openbaar vervoer te reizen versterkt door de strakke p

Belangrijkste werklocaties


Centrum Den Haag, Beatrixkwartier, Raamweg, Binckhorst, Forepark, Hoornwijck, Broekpolder en Plaspoelpolder.

Centrum Den Haag, Beatr Hoornwijck, Broekpolder e

Kenmerken mobiliteit


De Haagse mobiliteit vindt voor het overgrote deel plaats in de Centrale Zone. Circa 50% van het inkomend en uitgaand autoverkeer maakt gebruik van de Utrechtsebaan/A12. Het openbaar vervoer is van hoge kwaliteit, mede dankzij de transformatie van tramlijnen naar RandstadRail. Centrum Den Haag heeft nu snelle en directe railverbindingen met onder meer Zoetermeer en Rotterdam. Het programma Netwerk RandstadRail (NRR) zorgt voor verdere verbetering. Tramlijnen en haltes worden geschikt gemaakt voor nieuwe trams.

De Haagse mobiliteit vindt Zone. Circa 50% van het i gebruik van de Utrechtseb kwaliteit, mede dankzij de Rail. Centrum Den Haag h onder meer Zoetermeer en stadRail (NRR) zorgt voor worden geschikt gemaakt

Bedrijven en (overheids)instellingen in het Beatrixkwartier en de zone Koningskade/Raamweg hebben de afgelopen jaren veel ervaring opgedaan met mobiliteitsmanagement. Ze stimuleren werknemers om anders dan met de auto en buiten de spits naar het werk te komen.

Bedrijven en (overheids)in Koningskade/Raamweg he daan met mobiliteitsmanag dan met de auto en buiten

Als onderdeel van Beter Benutten Haaglanden verkennen werkgevers in de Centrale Zone nieuwe instrumenten voor mobiliteitsmanagement. Sociale media en ICT maken innovatieve diensten mogelijk zoals apps die de beste keuze voor alternatief vervoer aangeven.

Als onderdeel van Beter B de Centrale Zone nieuwe Sociale media en ICT mak die de beste keuze voor a

GEBIED DELFT

GEBIED DELFT

Ambassadeurs: Milene Junius, wethouder Delft en Ehsan Turabaz, manager international sales bij Inter IKEA Sytems

Ambassadeurs: Milene Junius, wethouder Ehsan Turabaz, manager

Delft heeft twee economische kerngebieden: de historische binnenstad en Delft-Zuid waar onder meer TU Delft en TNO gevestigd zijn. Dit Technologisch Innovatief Complex (TIC) Delft ligt centraal op de kennisas Leiden - Den Haag - Delft - Rotterdam. De stad telt in totaal 45.000 arbeidsplaatsen waarvan 16.000 op de vijf belangrijkste werklocaties in Delft Zuid

Delft heeft twee economis en Delft-Zuid waar onder m Dit Technologisch Innovat kennisas Leiden - Den Ha 45.000 arbeidsplaatsen wa locaties in Delft Zuid



Delft-Zuid, Schieweg Noord, Schieweg Zuid, Technopolis, TU terrein en Delftechpark.

Delft-Zuid, Schieweg Noor Delftechpark.

Kenmerken mobiliteit Het verkeersaanbod op de A13 overtreft vooral in de avond- en ochtendspits de capaciteit. Vanaf 2020 zal de doorstroming sterk verbeteren als automobilisten gebruik kunnen maken van de nieuwe verbinding A4 Delft - Schiedam.

Kenmerken mobiliteit Het verkeersaanbod op de spits de capaciteit. Vanaf 2 automobilisten gebruik kun Delft - Schiedam.

Werkzaamheden aan de infrastructuur zullen de verkeersafwikkeling de komende jaren extra belasten. In 2013/2014 wordt gewerkt aan de St. Sebastiaansbrug om de draagkracht te versterken. Verder wordt gewerkt aan de Spoorzone en het laatste deel van tramlijn 19 en start de aanleg van de A4 Delft-Schiedam. Al deze wegwerkzaamheden maken het eens te meer noodzakelijk in te zetten op mobiliteitsmanagement.

Werkzaamheden aan de in komende jaren extra belas St. Sebastiaansbrug om d werkt aan de Spoorzone e aanleg van de A4 Delft-Sc het eens te meer noodzak

Het programma Beter Benutten Haaglanden omvat projecten om de infrastructuur in Delft te verbeteren, maar ook projecten voor mobiliteitsmanagement die door de POORT van Delft worden geïnitieerd. POORT van Delft is een gezamenlijk initiatief van TNO, TU Delft, gemeente Delft en adviesbureau Advier. Het platform wil ideeën verzamelen en projecten starten om de bereikbaarheid van de stad duurzaam te verbeteren.

Het programma Beter Ben infrastructuur in Delft te ve management die door de P van Delft is een gezamenl en adviesbureau Advier. H projecten starten om de be verbeteren.

GEBIED WESTLAND

GEBIED WESTL

Ambassadeurs: Bram Meijer, wethouder Westland en Gijs Kok, directeur Corporate Affairs bij FloraHolland

Ambassadeurs: Bram Meijer, wethouder W Gijs Kok, directeur Corpor

Het Westland is uniek door het enorme areaal aan kassen. De gemeente ligt voor een belangrijk deel onder glas. Vrijwel alle bedrijvigheid is dan ook gerelateerd aan de tuinbouw. Naast de productiebedrijven zijn dat toeleveranciers, transportbedrijven en dienstverleners. De totale werkgelegenheid omvat 50.000 banen, terwijl de gemeente ruim 100.000 inwoners telt.

Het Westland is uniek door voor een belangrijk deel o gerelateerd aan de tuinbouw ciers, transportbedrijven e omvat 50.000 banen, terw

Belangrijke werklocaties


Werkgevers in het Westland verkennen de mogelijkheden van mobiliteitsmanagement, zowel voor personeels- als voor goederenvervoer. Vanuit het programma Beter Benutten Haaglanden is contact gezocht met het Mobiliteitsplatform Westland waarin vertegenwoordigers zitten van de bedrijven-locaties ABC, Honderdland, Westerlee en het veilingterrein in Naaldwijk. Hier zijn veel logistieke bedrijven gevestigd. Ook het bedrijventerrein Wateringveldsepolder en de kring Westland van VNO-NCW West worden bij de gesprekken betrokken.

Werkgevers in het Westland management, zowel voor het programma Beter Ben Mobiliteitsplatform Westlan bedrijven-locaties ABC, Ho Naaldwijk. Hier zijn veel lo terrein Wateringveldsepold worden bij de gesprekken

Meer collectief vervoer zal het aantal autokilometers in het woon-werkverkeer verminderen. Wellicht is samenwerking mogelijk met uitzend-bureaus die vaak al busjes inzetten voor hun werknemers. In de logistiek kan samenwerking tussen vervoerders zorgen voor meer efficiency en meer ruimte op de weg.

Meer collectief vervoer zal verkeer verminderen. Well die vaak al busjes inzetten samenwerking tussen verv ruimte op de weg.



Het Westland wordt niet ontsloten via het hoofdwegennet. Voor de ondernemers zijn de regionale wegen de levensaders waarover hun producten snel en soepel vervoerd moeten kunnen worden naar de veiling in Naaldwijk en verder richting Schiphol en het achterland. Zeker in de ochtend- en avondspits zijn de regionale wegen overbelast door vrachtvervoer, lokaal verkeer en forenzen.

Het Westland wordt niet o nemers zijn de regionale w snel en soepel vervoerd m wijk en verder richting Sch avondspits zijn de regiona verkeer en forenzen.

Het openbaar vervoer biedt (nog) geen volwaardig alternatief. Busreizigers uit het Westland stappen aan de stadsrand van Den Haag - bij de halte Leyen -burg of Uithof - over op de tram. De frequentie van de bus naar Den Haag moet omhoog, de reistijd korter en het comfort beter. Dat laatste geldt onder meer voor het OV-knooppunt Verdilaan in Naaldwijk. Een aantal projecten van Beter Benutten Haaglanden voorziet in verbetering van de infrastructuur voor het OV (fietsenstallingen bij haltes, aanpassing bruggen).

Het openbaar vervoer bied uit het Westland stappen a -burg of Uithof - over op de moet omhoog, de reistijd k onder meer voor het OV-k projecten van Beter Benut infrastructuur voor het OV (f

GEBIED ZOETERMEER

GEBIED ZOETE

Ambassadeurs: Hans Haring, wethouder Zoetermeer en Gerard Schiebroek, vice-president KPN IT Solutions.

Ambassadeurs: Hans Haring, wethouder Z Gerard Schiebroek, vice-p

Zoetermeer ligt in het hart van de Randstad tussen Den Haag, Rotterdam en Gouda en is tevens de oostelijke poort van Haaglanden. De stad heeft ruim 112.000 inwoners en 45.000 arbeidsplaatsen bij 6.000 bedrijven.

Zoetermeer ligt in het hart v en Gouda en is tevens de heeft ruim 112.000 inwoner



De bedrijventerreinen bevinden zich hoofdzakelijk aan de oostkant van de stad en de kantoorlocaties aan de westkant. De zakelijke dienstverlening telt ruim 11.000 arbeidsplaatsen, de sector handel ruim 10.000 en de sectoren openbaar bestuur, zorg en industrie elk ruim 5.000. Sterke bedrijfstakken zijn leisure en ICT.

De bedrijventerreinen bevin stad en de kantoorlocaties a ruim 11.000 arbeidsplaatse openbaar bestuur, zorg en i zijn leisure en ICT.



Zoetermeer is uitstekend bereikbaar en heeft een goede infrastructuur voor auto, openbaar vervoer en fiets. De stad ligt aan de A12 en aan de spoorlijn Den Haag - Utrecht. RandstadRail heeft een vrij liggend spoor met vijftien haltes in de stad. Verder is er een fijnmazig netwerk van vrije fietspaden. Maar liefst 34% van de Zoetermeerders gaat op de fiets naar het werk. Ook het OV-gebruik ligt hoog. De stad heeft twee stations. Recent is de ZORO-lijn (busdienst) geopend die Zoetermeer met de Rotterdamse regio verbindt.

Zoetermeer is uitstekend b voor auto, openbaar vervo spoorlijn Den Haag - Utrec met vijftien haltes in de sta fietspaden. Maar liefst 34% het werk. Ook het OV-geb cent is de ZORO-lijn (busd damse regio verbindt.

Dankzij de recente verbreding is de doorstroming op de A12 sterk verbeterd. Wel zijn er tijdens de spits nog steeds stremmingen op de aan- en afvoerwegen naar de A12 en op de kruisingen. Vooral het woon- werkverkeer over de Oostweg, Australiëweg en Europaweg ondervindt hiervan hinder.

Dankzij de recente verbredi Wel zijn er tijdens de spits n wegen naar de A12 en op d de Oostweg, Australiëweg e

De Raad voor Ondernemend Zoetermeer (RVOZ) en de gemeente hebben een begin gemaakt met een gebiedsgerichte aanpak om te komen tot minder autoverkeer in de spits. Startpunt is een inventarisatie van de ideeën bij de lokale werkgevers. Het moet resulteren in maatregelen voor drie sporen van mobiliteitsmanagement:

De Raad voor Ondernemen een begin gemaakt met ee minder autoverkeer in de s ideeën bij de lokale werkge voor drie sporen van mobi

 anders werken;  slimme distributie;  slim reizen.

 anders werken;  slimme distributie;  slim reizen.

LEIDSE AGGLOMERATIE

LEIDSE AGGLO

Ambassadeurs: Ingrid de Bondt, gedeputeerde provincie Zuid-Holland, Robert Strijk, wethouder Leiden en Jan Versteegh, bestuursvoorzitter TeekensKarstens advocaten notarissen en bestuursvoorzitter VNO/NCW Rijnland.

Ambassadeurs: Ingrid de Bondt, gedepute Robert Strijk, wethouder L Jan Versteegh, bestuursvo en bestuursvoorzitter VNO

Leiden ligt strategisch tussen Amsterdam/Schiphol en Den Haag/ Rotterdam. Veel verkeer in de Randstad passeert Leiden op de A4. De stad telt in totaal 26.000 bedrijven met 77.500 banen. Bio Science Park neemt een belangrijke positie in met circa 15.000 arbeidsplaatsen. Binnen het totaal aan bedrijvigheid zijn de kennissector (bioscience, universiteit, hogeschool) en de zorg sterk vertegenwoordigd. Een exportgerichte sector is de bollenteelt in de Duin- en Bollenstreek.

Leiden ligt strategisch tuss Rotterdam. Veel verkeer in De stad telt in totaal 26.00 Park neemt een belangrijk Binnen het totaal aan bedr universiteit, hogeschool) e Een exportgerichte sector

Werklocaties

Werklocaties

Het bedrijfsleven is goed georganiseerd, zowel in de stad Leiden als op de bedrijventerreinen in de regio. Vaak is er een vorm van Parkmanagement. Leiden heeft al een aantal jaren een Ondernemersfonds waaraan alle bedrijven een bijdrage leveren via een verhoging van de OZB. Het fonds wordt gebruikt om het ondernemingsklimaat te verbeteren. De ondernemers beslissen zelf over de besteding van de gelden.

Het bedrijfsleven is goed g de bedrijventerreinen in de ment. Leiden heeft al een alle bedrijven een bijdrage Het fonds wordt gebruikt o De ondernemers beslissen



In de spits lopen de aansluitingen op de A44 en A4 vol. Met de aanleg van de Rijnlandroute zal de oost-westverbinding op termijn sterk verbeteren. Veel bedrijventerreinen in Leiden hebben een tekort aan parkeerruimte en ook het transport naar de stations is niet optimaal. Van en naar het Bio Science Park rijdt sinds enige tijd een pendelbus. Kort geleden is een proef gestart met een pendelbus naar de kantorenlocatie Haagse Schouwweg.

In de spits lopen de aanslu van de Rijnlandroute zal d beteren. Veel bedrijventer parkeerruimte en ook het t Van en naar het Bio Scien Kort geleden is een proef locatie Haagse Schouwwe

Centrale Zone Den Haag: mobiliteitsmanagement

Centrale Zone Den H

Slim Reisbudget

Slim Reisbudge

Door te werken met variabele woon-werkvergoedingen (mobiliteitsbudget) worden werknemers gestimuleerd om buiten de spits te reizen. Werkgevers kunnen zelf bepalen welk vorm van vervoer zij meer of minder vergoeden. Aan dit project kunnen circa 10 individuele werkgevers met een groep vrijwillige werknemers deelnemen om het ‘slim reisbudget’ uit te proberen.

Door te werken met variabele worden werknemers gestimu kunnen zelf bepalen welk vor Aan dit project kunnen circa 1 werknemers deelnemen om h

Trekker / partners

Trekker / partners

Coördinatie van dit project is in handen van VNO-NCW West en de Mobiliteitsmakelaar Haaglanden. Het project wordt uitgevoerd door het bedrijfsleven.

Coördinatie van dit project is makelaar Haaglanden. Het p


Centrale Zone Den H

Bikeshare Haaglanden

Bikeshare Haag

BikeShare is een privaat initiatief waarbij de inzet van een deelfietsensysteem bijdraagt aan het verminderen van de files. In diverse buitenlandse steden bestaan al dergelijke projecten. In Nederland bestaat het nog niet. Het project Bikshare Haaglanden onderzoekt of een deelfietsensysteem haalbaar is. Hierbij wordt goed gekeken naar de specifieke situaties, wensen en randvoorwaarden van gemeenten.

BikeShare is een privaat initia bijdraagt aan het vermindere bestaan al dergelijke projecte Bikshare Haaglanden onderz wordt goed gekeken naar de van gemeenten.

Trekker/partners

Trekker/partners

Twinstone

Twinstone


Centrale Zone Den H

Schoon rijden Haaglanden

Schoon rijden H

Kansen en mogelijkheden voor e-vervoer

Kansen en mogelijkhe

Werkgevers worden gestimuleerd over te stappen op elektrisch rijden (auto, scooter en fiets). Voor de korte termijn is het doel om eind 2013, 50 elektrische voertuigen in gebruik te hebben voor zakelijke gebruikers (met name lease rijders). Als stip op de horizon hebben we binnen enkele jaren 5.000 elektrische auto’s op de weg in de regio Haaglanden.

Werkgevers worden gestimule scooter en fiets). Voor de kort voertuigen in gebruik te hebbe rijders). Als stip op de horizon auto’s op de weg in de regio H

Trekker/partners

Trekker/partners

Siemens Nederland en samenwerkende werkgevers

Siemens Nederland en samen


Centrale Zone Den H

Schoon rijden Haaglanden

Schoon rijden H

Onderzoek Laadinfrastructuur e-vervoer

Onderzoek Laadinfras

Om elektrisch vervoer te bevorderen is de aanwezigheid van laadinfrastructuur (punten waar het elektrisch vervoer kan opladen) een voorwaarde. Op dit moment is er in Haaglanden nog nauwelijks laadinfrastructuur. Voordat overgegaan wordt tot de aanleg van oplaadpunten wordt eerst een onderzoek uitgevoerd naar de geografische spreiding van de laadpunten, juridische- en ruimtelijke aandachtspunten, knelpunten en mogelijkheden. Dit project hangt samen met het project Schoon rijden Haaglanden, kansen en mogelijkheden e-vervoer.

Om elektrisch vervoer te bevo (punten waar het elektrisch v Op dit moment is er in Haagla overgegaan wordt tot de aan uitgevoerd naar de geografisc ruimtelijke aandachtspunten, samen met het project Schoo e-vervoer.

Trekker/partners

Trekker/partners

Om Den Haag

Om Den Haag


Centrale Zone Den H

Pilot duurzaam reisadvies

Pilot duurzaam

Het ontwikkelen van een applicatie voor duurzaam reisadvies. De applicatie geeft een gratis advies op maat over de beste reisalternatieven op een bepaald moment en houdt desgewenst ook rekening met de reisalternatieven die het bedrijf aan zijn medewerkers aanbiedt.

Het ontwikkelen van een app geeft een gratis advies op ma moment en houdt desgewens bedrijf aan zijn medewerkers

De applicatie wordt onder de aandacht gebracht bij de bedrijven die zijn aangesloten bij het Regionaal Convenant Bereikbaar Haaglanden en bij bedrijven in de Leidse regio. Zodra de applicatie in gebruik is, wordt een en ander gemeten. Doel van de pilot is reductie van het aantal spitskilometers en een betere luchtkwaliteit.

De applicatie wordt onder de sloten bij het Regionaal Conv de Leidse regio. Zodra de app Doel van de pilot is reductie v kwaliteit.

Trekker / partners

Trekker / partners

Gemeente Den Haag, Go About, Stadsgewest Haaglanden

Gemeente Den Haag, Go Abo

Centrale Zone Den Haag: wegenproject

Centrale Zone Den H

Verbreden toerit N14-A4 Leidschendam

Verbreden toeri

Op de toerit van de N14 naar de A4 richting het Prins Clausplein wordt een extra rijstrook aangelegd. Dit zorgt voor een betere doorstroming van het verkeer.

Op de toerit van de N14 naar rijstrook aangelegd. Dit zorgt v

Trekker/partners

Trekker/partners

Rijkswaterstaat

Rijkswaterstaat


Centrale Zone Den H

Verlengen opstelstrook A13 Rijswijk - Ypenburg

Verlengen opst Rijswijk - Ypenb

De uitvoegstrook op de Laan van Delfvliet wordt verlengd met circa 150 meter richting de A4-zuid. Hierdoor heeft verkeer komend van de A13 naar de A4-zuid, ter hoogte van het knooppunt Ypenburg, minder hinder van de terugslageffecten van het verkeer komend van de A13 richting Rijswijk.

De uitvoegstrook op de Laan richting de A4-zuid. Hierdoor ter hoogte van het knooppunt van het verkeer komend van d

Trekker/partners

Trekker/partners

Rijkswaterstaat

Rijkswaterstaat


Centrale Zone Den H

Aansluiting A4 Leidschendam-Zoetermeer Rijweg

Aansluiting A4 Leidschendam-

De aansluiting A4/N14 is een belangrijke punt in het wegennet van Haaglanden. Het is de schakel tussen de A4 en de N14 naar Den Haag. Bovendien bedient deze aansluiting de wijk Leidschenveen en vormt het de verbinding met Zoetermeer. Het vele verkeer dat deze aansluiting moet verwerken zorgt voor lange wachtrijen in de spits. Om dit op te lossen, wordt onderzocht welke maatregelen het meest effectief zijn om de doorstroming van het verkeer te bevorderen. Het gaat om maatregelen voor het aanpassen van de Donau / N14 / op- afrit A4 en de kruising N14 / Vlietweg in combinatie met de meest gunstige afstemming van de verkeerslichten op de kruisingen aan beide zijden van de A4.

De aansluiting A4/N14 is een b Het is de schakel tussen de A deze aansluiting de wijk Leid Zoetermeer. Het vele verkee lange wachtrijen in de spits. O maatregelen het meest effect bevorderen. Het gaat om ma N14 / op- afrit A4 en de kruis gunstige afstemming van de van de A4.

Trekker/partners

Trekker/partners

Gemeente Den Haag

Gemeente Den Haag


Centrale Zone Den H

Optimaliseren van de aansluiting A12-Voorburg op het onderliggend wegennet

Optimaliseren v A12-Voorburg o

Dagelijks staat het verkeer op de wegen rond de afrit Voorburg op de A12 vast. Dit komt, omdat het verkeer van het onderliggend wegennet niet de snelweg op kan rijden en andersom. Door de kruisingen op het onderliggend wegennet te optimaliseren, bijvoorbeeld door de verkeerslichten op de kruisingen beter op elkaar te laten aansluiten, kan het verkeer beter doorrijden. Ook wordt er gekeken of er kleine infrastructurele aanpassingen nodig zijn.

Dagelijks staat het verkeer op Dit komt, omdat het verkeer v kan rijden en andersom. Doo optimaliseren, bijvoorbeeld do elkaar te laten aansluiten, kan gekeken of er kleine infrastru

Trekker/partners

Trekker/partners

Gemeente Den Haag

Gemeente Den Haag

Centrale Zone Den Haag: Fietsproject

Centrale Zone Den H

Sterfietsroute Den Haag-Leidschenveen

Sterfietsroute D

De fiets is een prima alternatief voor de auto bij relatief korte afstanden. Goede fietsinfrastructuur draagt bij aan het fietsgebruik. Er is al een goede fietsverbinding tussen Leidschenveen en Zoetermeer en langs het spoor tussen Den Haag en Leiden wordt de Velostrada aangelegd: een snelfietsroute. Beide fietsroutes komen samen in Mariahoeve, bij de IJsclubweg en de Boekweitkamp. Door een fietsver-binding aan te leggen langs de IJsclubweg en de Juliana van Stolberglaan, ontstaat er een goede fietsaansluiting naar het Beatrixkwartier en de binnenstad van Den Haag en daarmee een sterfietsroute vanuit het centrum van Den Haag naar Leidschenveen.

De fiets is een prima alternati fietsinfrastructuur draagt bij aan tussen Leidschenveen en Zoe Leiden wordt de Velostrada a komen samen in Mariahoeve, Door een fietsver-binding aan Stolberglaan, ontstaat er een de binnenstad van Den Haag van Den Haag naar Leidsche

Trekker/partners

Trekker/partners

Gemeente Den Haag

Gemeente Den Haag


Centrale Zone Den H

Sterfietsroute Den Haag-Wateringseveld

Sterfietsroute D

Een sterfietsroute tussen Den Haag en Wateringseveld zorgt ervoor dat de binnenstad prima wordt verbonden met deze grote woonwijk. Bovendien is deze fietsroute van belang voor het recreatieve fietsnetwerk. De kwaliteit van de huidige fietsroute moet omhoog. Daarom worden er fietsvoorzieningen aangelegd langs een aantal wegen, mogelijkheden om vlot over te steken bij kruispunten gerealiseerd en fietspaden geasfalteerd. Dit verhoogt het comfort van de fietser. Ook komt er een verkeersveilige kruising van het fietspad en de trambaan en mogelijk een nieuwe fietsbrug over de Laak. In Wateringseveld sluit de route aan op het recreatiegebied Midden Delfland.

Een sterfietsroute tussen Den binnenstad prima wordt verbo deze fietsroute van belang vo de huidige fietsroute moet om aangelegd langs een aantal w kruispunten gerealiseerd en f van de fietser. Ook komt er e trambaan en mogelijk een nie fietsbrug over de Laak. In Wa gebied Midden Delfland.

Trekker/partners

Trekker/partners

Gemeente Den Haag

Gemeente Den Haag


Centrale Zone Den H

Sterfietsroute Den Haag-Rijswijk

Sterfietsroute D

Fietsstraat Haagweg Rijswijk

Fietsstraat Haagweg

De Haagweg biedt weinig ruimte voor fietsers, maar het is een belangrijke fietsroute tussen Ypenburg, Rijswijk en het centrum van Den Haag. Om het gebruik van de fiets te stimuleren is het van belang om deze route veilig en comfortabel te maken. Daarom worden de ventwegen langs de Haagweg in Rijswijk omgevormd tot fietsstraat.

De Haagweg biedt weinig ruim fietsroute tussen Ypenburg, R gebruik van de fiets te stimule comfortabel te maken. Daaro Rijswijk omgevormd tot fietss

Trekker/partners

Trekker/partners

Gemeente Rijswijk

Gemeente Rijswijk


Centrale Zone Den H

Sterfietsroute Den Haag-Rijswijk

Sterfietsroute D

Fietsstraat Populierenlaan Rijswijk

Fietsstraat Populieren

De Populierenlaan is onderdeel van een sternetroute voor de fiets. Deze weg is momenteel niet optimaal voor fietsers. Daarom wordt de Populierenlaan ingericht als fietsstraat.

De Populierenlaan is onderde is momenteel niet optimaal vo ingericht als fietsstraat.

Trekker/partners

Trekker/partners

Gemeente Rijswijk

Gemeente Rijswijk

Centrale Zone Den Haag: OV-project

Centrale Zone Den H

Kwaliteitsverbetering tramlijn 15/17

Kwaliteitsverbe

De tramlijnen 15 en 17 zijn drukke regionale tramlijnen die belangrijke bestemmingen met elkaar verbinden. In de spits zitten deze trams vol. Er is dus meer capaciteit nodig. Daarvoor zijn nieuwe, ruime trams aangeschaft die voor iedereen toegankelijk zijn. De trambanen van lijn 15 en 17 moeten geschikt gemaakt worden voor deze nieuwe trams.

De tramlijnen 15 en 17 zijn dr mingen met elkaar verbinden capaciteit nodig. Daarvoor zijn iedereen toegankelijk zijn. De gemaakt worden voor deze ni

Trekker/partners

Trekker/partners

Stadsgewest Haaglanden


Centrale Zone Den Haag: Ketenproject

Centrale Zone Den H

Knooppuntontwikkeling Den Haag HS

Knooppuntontw

Uitbreiden fietsparkeren en stationsentree Laakzijde

Uitbreiden fietsparkere

Dagelijks maken 30.000 mensen gebruik van station Hollands Spoor en dit zal in de toekomst nog meer zijn. Het station en de omgeving wordt de komende jaren verbeterd. Ongeveer 2.500 extra fietsparkeerplaatsen worden gerealiseerd in de periode 2013-2014 aan de Laakzijde van het station. In totaal zijn dan 5000 fiets-parkeerplaatsen beschikbaar bij Hollands Spoor. Ook wordt een nieuwe stations-entree aan de Laakzijde van het station gerealiseerd. Deze krijgt een directe verbinding met de stationshal aan de centrumzijde.

Dagelijks maken 30.000 mens in de toekomst nog meer zijn. jaren verbeterd. Ongeveer 2.5 in de periode 2013-2014 aan 5000 fiets-parkeerplaatsen be nieuwe stations-entree aan de krijgt een directe verbinding m

In samenhang met de kwaliteitsverbetering tramlijn 15/17 en de ontwikkeling van station Hollands Spoor wordt het stationsplein aan de centrumzijde volledig heringericht.

In samenhang met de kwalite van station Hollands Spoor w heringericht.

Trekker/partners

Trekker/partners

Gemeente Den Haag

Gemeente Den Haag

Centrale Zone Den Haag: Ketenproject

Centrale Zone Den H

Knooppuntontwikkeling Den Haag Centraal

Knooppuntontw

Fietsparkeervoorzieningen

Fietsparkeervoorzienin

Met de groei van het aantal treinreizigers en RandstadRailreizigers neemt het fietsgebruik als voor- en natransport ook toe. Dat betekent dat er ook meer fietsparkeerplekken nodig zijn bij Den Haag Centraal. Dit project bestaat uit vier locaties waar fietsparkeervoorzieningen worden gerealiseerd:

Met de groei van het aantal tr fietsgebruik als voor- en natra fietsparkeerplekken nodig zijn locaties waar fietsparkeervoo



Anna van Buerenstraat / Pr. Bernhardviaduct: 1200 extra fietsparkeerplaatsen met camerabewaking



Anna van Buerenstraa plaatsen met camerab



Koningin Julianaplein: van 750 naar 1.400 plaatsen door ‘enkellaagsrekken’ te vervangen door ‘dubbellaagsrekken’ (van 750 naar 1400 plaatsen).



Koningin Julianaplein: ‘enkellaagsrekken’ te 1400 plaatsen).



Pr. Bernhardviaduct / Rijnstraat: 200 extra fietsplaatsen



Pr. Bernhardviaduct /



Fietsflat Rijnstraat: van tijdelijke voorziening naar definitieve voorziening met een nieuwe entree en gevels.



Fietsflat Rijnstraat: va met een nieuwe entre

In totaal worden ruim 2.000 extra fietsparkeerplaatsen gerealiseerd. In totaal zijn dan 8.000 plaatsen beschikbaar.

In totaal worden ruim 2.000 e zijn dan 8.000 plaatsen besc

Trekker/partners

Trekker/partners

Gemeente Den Haag

Gemeente Den Haag

Delft: mobiliteitsmanagement

Delft: mobiliteitsman

Slim werken, slim reizen

Slim werken, sl

Dit project omvat het uitbouwen van de collectieve maatregelen op het gebied van Slim Werken Slim Reizen (SWSR) bij de verschillende werkgevers in Delft. Het gaat om het verder uitwerken van maatregelen zoals pendelvervoer, pool-scooters en telewerkplekken.

Dit project omvat het uitbouw van Slim Werken Slim Reizen Het gaat om het verder uitwe pool-scooters en telewerkple

Trekker/partners

Trekker/partners

TU Delft, Poort van Delft

TU Delft, Poort van Delft



Bouwlogistiek

Bouwlogistiek

In Delft wordt op diverse locaties gebouwd. Bijvoorbeeld: tramlijn 19, bebouwing van de spoorzone (stadhuis en woningbouwontwikkeling), bouwwerkzaamheden voor de ontwikkeling van de technologische innovatiecampus (TIC), bouwwerkzaamheden rond de aanpassing van de St. Sebastiaansbrug, renovatie van de oude TU gebouwen aan de Kanaalweg en de bouwwerkzaamheden voor de ontwikkeling op Technopolis.

In Delft wordt op diverse locati van de spoorzone (stadhuis en voor de ontwikkeling van de t zaamheden rond de aanpass oude TU gebouwen aan de K ontwikkeling op Technopolis.

De bouwlogistiek die hierbij hoort, legt druk op - en veroorzaakt hinder op het lokale wegennet, de A4 en de A13. Pilotprojecten in Den Haag en Utrecht hebben aangetoond dat het toepassen van Bouwlogistiek en Afvalbeheer management kan leiden tot significante reductie van de verkeersbewegingen. Vanuit het Ontwikkelingsbedrijf Spoorzone Delft zijn deze projecten met i nteresse gevolgd. Dit project – bouwlogistiek – streeft ernaar om soortgelijke resultaten te boeken. Dit project is onderdeel van het totaal project gebiedsaanpak Delft onder de naam: Poort van Delft.

De bouwlogistiek die hierbij h lokale wegennet, de A4 en de hebben aangetoond dat het t management kan leiden tot s Vanuit het Ontwikkelingsbedr nteresse gevolgd. Dit project – bouwlogistiek – s Dit project is onderdeel van h naam: Poort van Delft.

Trekker/partners

Trekker/partners

Ontwikkelingsbedrijf Spoorzone

Ontwikkelingsbedrijf Spoorzo


Delft: mobiliteitsmanage

Multi-Use transferium - Poort van Delft

Multi-Use transfer

Het bouwen van een Multi-Use transferium kan een structureel en betrouwbaar alternatief worden voor verkeer richting de binnenstad van Delft, als overstap naar het spoor en vanaf het spoor naar de Technologische Innovatie Campus Delft (TICD), het Science park in aanbouw, Technopolis en het stadscentrum. Eerste actie is een haalbaarheidsstudie naar de kansen en mogelijkheden voor een Multi-Use transferium als herkomst- en bestemmingstransferium en een locatiekeuze-studie voor permanente vestiging.

Het bouwen van een Multi-Use tra natief worden voor verkeer richting spoor en vanaf het spoor naar de T het Science park in aanbouw, Tec haalbaarheidsstudie naar de kanse um als herkomst- en bestemmings manente vestiging.

Trekker/partners

Trekker/partners

Advier, Poort van Delft

Advier, Poort van Delft



Stedelijke distributie

Stedelijke distr

Dit project moet leiden tot minder goederenverkeer en een bijdrage aan een betere verkeersafwikkeling en aan een beter leefmilieu door het bewerkstelligen van minder en schoner verkeer. Dit project bouwt voort op het project Maatwerk Distributie Delft - het bundelen van goederen door vraag en aanbod bij elkaar te brengen om de hoeveelheid vrachtverkeer terug te dringen.

Dit project moet leiden tot min betere verkeersafwikkeling en van minder en schoner verke Distributie Delft - het bundele te brengen om de hoeveelhei

Doel van het project is het terugbrengen van het bevoorradend verkeer met 20-30%. Het project is onderdeel van het totaal project gebiedsaanpak Delft onder de naam: Poort van Delft.

Doel van het project is het ter 20-30%. Het project is onderd onder de naam: Poort van De

Trekker/partners

Trekker/partners

Gemeente Delft, Poort van Delft

Gemeente Delft, Poort van D

Delft: wegenproject

Delft: wegenproject

Verbreding Prinses Beatrixlaan

Verbreding Prin

De Prinses Beatrixlaan is een belangrijke verbindingsweg tussen Rijswijk en Delft. De doorstroming van het autoverkeer op het gedeelte tussen de A4 en de Ruys de Beerenbrouckstraat in Delft is op dit moment niet optimaal. De komende jaren komt de doorstroming extra onder druk te staan. Daarom gaat de Prinses Beatrixlaan van twee naar vier rijstroken met aan beide zijden een vrijliggend, tweezijdig brommer- en fietspad. Bovendien komen er twee aansluitingen naar de nieuwe woonwijk Rijswijk-Buiten.

De Prinses Beatrixlaan is een Delft. De doorstroming van he de Ruys de Beerenbrouckstra De komende jaren komt de do gaat de Prinses Beatrixlaan v een vrijliggend, tweezijdig bro aansluitingen naar de nieuwe

Trekker/partners

Trekker/partners

Gemeente Rijswijk

Gemeente Rijswijk

Delft: wegenproject

Delft: wegenproject

Aansluiting Kruithuisweg - Schoemakerstraat

Aansluiting Kru

Door de huidige inrichting van de kruising aan de Schoemakerstraat ontstaan er tijdens de spits wachtrijen op de open afritten naar de N470. Ook geeft het problemen bij de aansluiting naar het bedrijventerrein Delftechpark. Door het realiseren van verkeerslichten inclusief bijbehorende opstelstroken op de aansluitingen N470-Schoemakerstaat en Schoemakerstraat-Delftechpark worden de wachtrijen teruggebracht.

Door de huidige inrichting van er tijdens de spits wachtrijen problemen bij de aansluiting realiseren van verkeerslichte sluitingen N470-Schoemaker de wachtrijen teruggebracht.

Trekker/partners

Trekker/partners

Gemeente Delft

Gemeente Delft

Delft: fietsproject

Delft: fietsproject

Fietsroutenetwerk TIC Delft

Fietsroutenetw

Het Technologisch Innovatief Complex in de Delft wordt de komende jaren verder ontwikkeld. Dat betekent ook een toename van het verkeer. Om deze toename goed te kunnen verwerken is de bijdrage van het OV en de fiets van belang. De huidige kwaliteit van de fietsverbindingen tussen het TIC-gebied en de twee stations van Delft is onvoldoende. Diverse fietsmaatregelen, zoals het realiseren van directe routes en het uitbreiden van fietsparkeerplekken, zorgen ervoor dat de fietsverbindingen worden verbeterd.

Het Technologisch Innovatief verder ontwikkeld. Dat beteke toename goed te kunnen ver belang. De huidige kwaliteit v de twee stations van Delft is realiseren van directe routes ervoor dat de fietsverbindinge

Trekker/partners

Trekker/partners

Gemeente Delft

Gemeente Delft

Delft: ketenproject

Delft: ketenproject

Knooppunt Station Delft

Knooppunt Sta

Uitbreiding stallingsplaatsen met fietsenstalling Coenderpark

Uitbreiding stallingspla

Als meer mensen gaan fietsen, groeit de behoefte aan kwalitatief goede fietsparkeerplekken. Bij station Delft wordt de geplande ondergrondse fietsenstalling met 5.000 plaatsen uitgebreid met 3.000 extra stallingsplaatsen. Het project maakt onderdeel uit van het project Spoorzone Delft.

Als meer mensen gaan fietse parkeerplekken. Bij station De met 5.000 plaatsen uitgebreid maakt onderdeel uit van het p

De fietsenstalling wordt gebouwd op het tracé van het huidige treinspoor.

De fietsenstalling wordt gebou

Trekker/partners

Trekker/partners

Gemeente Delft

Gemeente Delft

Delft: OV-project

Delft: OV-project

Tailtrack Wateringsvest Delft

Tailtrack Water

Uitbreiding stallingsplaatsen met fietsenstalling Coenderpark

Uitbreiding stallingspl

In de omgeving van de halte Wateringsevest komt een tailtrack keervoorziening), zodat de trams van lijn 19 daar kunnen keren en niet hoeven door te rijden naar Tanthof. Hierdoor ontstaat een efficiënter en robuuster dienstregeling voor de trams op het traject Delft Centrum – Delft Tanthof tijdens de bouw van de spoortunnel (tot 2017) en daarna.

In de omgeving van de halte W zodat de trams van lijn 19 da Tanthof. Hierdoor ontstaat ee trams op het traject Delft Cen spoortunnel (tot 2017) en daa

Trekker/partners

Trekker/partners



Westland: wegenproject

Westland: wegenpro

Capaciteitsmaatregelen N211 1e fase

Capaciteitsmaa

De N211 is de primaire verbinding tussen Den Haag Zuid en Westland Noord. Veel verkeer neemt deze weg en dit aantal neemt alleen maar toe. Om de doorstroming van het verkeer op de korte termijn te verbeteren, wordt de capaciteit vergroot op de volgende kruispunten:

De N211 is de primaire verbin Veel verkeer neemt deze weg doorstroming van het verkeer capaciteit vergroot op de volg

- N211- N222

Veilingroute

- N211- N222

Veilingr

- N211

Laan van Wateringseveld

- N211

Laan va

- N211

Harnaschknoop A4 oost

- N211

Harnasc

- N211

Harnaschknoop A4 west

- N211

Harnasc

Capaciteitsmaatregelen die ervoor zorgen dat het verkeer beter doorstroomt zijn onder meer het aanleggen, verbreden en verlengen van (extra) opstelstroken voor het verkeer, het aanleggen van extra rijstroken en het beter afstellen van de verkeerslichten.

Capaciteitsmaatregelen die e zijn onder meer het aanlegge stroken voor het verkeer, het len van de verkeerslichten.

Trekker/partners

Trekker/partners

Provincie Zuid-Holland


Westland: wegenproject

Westland: wegenpro

Centrale As Westland (N213-N211)

Centrale As We

Langs deze as zijn grote agrologistieke terreinen van de Greenport Westland gevestigd. Bij een aantal kruispunten op deze as treedt filevorming op. Om het verkeer beter te laten doorstromen en de files tegen te gaan, is het nodig dat dat de N213 tussen de de Middelbroekweg (N466) en de Dijkweg wordt verbreed naar 2 x 2 rijstroken. Daarnaast wordt de capaciteit van het kruispunt Burgemeester Elsenweg (N213)-Dijkweg vergroot.

Langs deze as zijn grote agro gevestigd. Bij een aantal krui Om het verkeer beter te laten dat dat de N213 tussen de de verbreed naar 2 x 2 rijstroken Burgemeester Elsenweg (N2

Trekker/partners

Trekker/partners



Westland: Fietsproject

Westland: Fietsproje

Sterfietsroute Westland-Den Haag

Sterfietsroute W

Fietsverbinding Vlietpolderplein

Fietsverbinding Vlietp

Verbeteren fietsroutes tussen Naaldwijk, De Lier, Delft/ Den Haag door het aanleggen van een nieuwe fietsbrug over het Vlietpolderplein (N213).

Verbeteren fietsroutes tussen aanleggen van een nieuwe fi

Trekker/partners

Trekker/partners



Westland: Fietsproject

Westland: Fietsproje

Sterfietsroute Den Haag-Westland

Sterfietsroute D

Leugenbrug

Leugenbrug

De Leugenbrug vormt een knelpunt op de fietsverbinding van de kust naar Midden-Delfland. Daarom krijgt de Leugenbrug een breder wegdek om meer om meer ruimte te bieden aan het langzaam verkeer en het openbaar vervoer. Ook wordt de kruising met de Madepolderweg aangepast om de afwikkeling van het busvervoer te versoepelen en het langzaam verkeer een veilige oversteekmogelijkheid te bieden.

De Leugenbrug vormt een kn Midden-Delfland. Daarom krij om meer ruimte te bieden aa Ook wordt de kruising met de van het busvervoer te versoe steekmogelijkheid te bieden.

Trekker/partners

Trekker/partners



Westland: OV-project

Westland: OV-projec

Fietsenstallingen bij bushaltes Westland

Fietsenstallinge

Door meer en betere fietsenstallingen te realiseren bij de bushaltes in Westland, wordt het gebruik van het openbaar vervoer bevorderd. Op circa 15 locaties worden stallingen aangebracht of verbeterd. Een van deze locaties is het centrale busstation Verdilaan in Naaldwijk, waar de meeste buslijnen stoppen. Andere locaties zijn haltes aan een doorgaande weg buiten de bebouwde kom, zodat voortransport met de fiets de bereikbaarheid van de halte vergroot.

Door meer en betere fietsens Westland, wordt het gebruik v Op circa 15 locaties worden s Een van deze locaties is het c waar de meeste buslijnen sto doorgaande weg buiten de be de bereikbaarheid van de hal

Trekker/partners

Trekker/partners



Zoetermeer: mobiliteitsmanagement

Zoetermeer: mobilite

Flexibel werken voor het Midden en Klein Bedrijf

Flexibel werken Midden en Klei

Flexibel werken en daarbij de inzet van ICT maakt het mogelijk buiten de spitstijden te reizen. Daarmee wordt bijgedragen aan de afname van fileknelpunten. Werkgevers in Zoetermeer beheren bij elkaar zo’n 4.000 auto’s van de zaak. Doel is om hiervan 50 auto’s uit de spits te halen.

Flexibel werken en daarbij de tijden te reizen. Daarmee wo Werkgevers in Zoetermeer be Doel is om hiervan 50 auto’s

Trekker/partners

Trekker/partners

KPN Consultants, Raad van Ondernemend Zoetermeer, Stadsgewest Haaglanden

KPN Consultants, Raad van O


Zoetermeer: mobilite

Nachtdistributie van goederen naar bestelbussen

Nachtdistributi naar bestelbus

Wanneer monteurs in de nacht hun voertuigen bevoorraden, hoeven zij in de ochtendspits niet eerst naar het werk te rijden en daarna naar de klant. Op deze wijze worden veel onnodige spitsritten voorkomen en wordt de productiviteit van de monteur verhoogd. (In de auto rijden is tenslotte niet zijn hoofdtaak.) Dit project levert circa 60 minder ritten in de ochtendspits op.

Wanneer monteurs in de nac ochtendspits niet eerst naar h Op deze wijze worden veel o productiviteit van de monteur hoofdtaak.) Dit project levert

Trekker/partners

Trekker/partners

Van Dorp Installaties BV en Scholte transport Groep, Raad van Ondernemend Zoetermeer, Stadsgewest Haaglanden

Van Dorp Installaties BV en S Zoetermeer, Stadsgewest Ha


Zoetermeer: mobilit

Nachtnet voor de fiets

Nachtnet voor

Het gebruik van de fiets voor het woon-werkverkeer naar bedrijven op een bedrijventerrein neemt toe wanneer fietsen in het donker veiliger wordt. Een belangrijke maatregel is het aansluiten van bedrijventerreinen op het nachtnet voor de fiets. Deze maatregel wordt onderdeel van het in 2013 door de gemeente Zoetermeer vast te stellen Actieplan Fiets. In combinatie met andere locatiegebonden maatregelen (veilige fietsenstalling, verlichting, etc.) lijkt een toename van het woon-werkfietsverkeer met 10% haalbaar.

Het gebruik van de fiets voor bedrijventerrein neemt toe wa Een belangrijke maatregel is nachtnet voor de fiets. Deze de gemeente Zoetermeer vas andere locatiegebonden maa lijkt een toename van het woo

Trekker/partners

Trekker/partners

Blomsma Grout BV, Raad van Ondernemend Zoetermeer, Stadsgewest Haaglanden

Blomsma Grout BV, Raad van


Zoetermeer: mobilit

Slim delen van het wagenpark

Slim delen van

Wanneer het wagenpark van het bedrijf intensiever wordt gebruikt, scheelt dit veel spitsritten – naar verwachting kunnen 20 auto’s uit de spits worden gehaald. Het idee is om de auto’s niet meer te gebruiken wanneer het alleen woon-werkverkeer betreft. Wanneer een auto overdag voor (incidentele) zakelijke afspraken nodig is, wordt gebruik gemaakt van de auto van iemand anders, bijvoorbeeld een collega. Wanneer de beschikbare auto’s ook nog worden gedeeld tussen (buur)bedrijven en er bovendien wordt gekozen voor e-auto’s zijn de voordelen nog groter. Concrete mogelijkheden worden gezien in samenwerking met een autoschadeherstelbedrijf (wagenpark vervangend vervoer) en op bedrijventerreinen.

Wanneer het wagenpark van dit veel spitsritten – naar verw gehaald. Het idee is om de a woon-werkverkeer betreft. W zakelijke afspraken nodig is, anders, bijvoorbeeld een coll worden gedeeld tussen (buur e-auto’s zijn de voordelen no in samenwerking met een au vervoer) en op bedrijventerre

Trekker/partners

Trekker/partners

Den Elzen Autoschadeherstel BV, Raad van Ondernemend Zoetermeer, Stadsgewest Haaglanden

Den Elzen Autoschadeherste Stadsgewest Haaglanden


Zoetermeer: mobilit

Bereikbaarheid bedrijvenpark Ruijven

Bereikbaarheid

Verkeer van het bedrijvenpark Ruyven in Delfgauw (gemeente PijnackerNootdorp) kan tijdens de avondspits de N470 moeilijk bereiken. Daarom komt er vanaf 13 februari 2013 van 16.00 uur tot 19.00 uur tussen het Kruithuisplein en de rotonde Ruyven een verkeerslicht te staan. Deze wordt gedurende 12 weken bediend door een verkeersregelaar. Zo kan het verkeer vanaf Laan van Ruyven makkelijker de rotonde op rijden. In de pilot werkt de provincie ZuidHolland samen met vertegenwoordigers van bedrijvenpark Ruyven. Het bedrijvenpark levert een financiële bijdrage aan de verkeersmaatregelen. De bedrijven gaan mobiliteitsmanagement toepassen om het verkeersaanbod tijdens de spits te verminderen.

Verkeer van het bedrijvenpar Nootdorp) kan tijdens de avo er vanaf 13 februari 2013 van en de rotonde Ruyven een ve weken bediend door een verk Ruyven makkelijker de rotond Holland samen met vertegen Het bedrijvenpark levert een De bedrijven gaan mobiliteits tijdens de spits te vermindere

Trekker/partners

Trekker/partners

Bedrijvenpark Ruijven

Bedrijvenpark Ruijven

Zoetermeer: wegenproject

Zoetermeer: wegenp

Verbetering kruising Amerikaweg - Vortiusrode Zoetermeer

Verbetering kru rode Zoetermee

In de ochtend- en avondspits staan er regelmatig files bij de aansluiting van de Amerikaweg – Vortiusrode. Dat komt, omdat er maar één rijstrook is. Door het nemen van de volgende maatregelen zal de doorstroming van het verkeer verbeteren en wordt de kruising veiliger met name voor het langzame verkeer:

In de ochtend- en avondspits Amerikaweg – Vortiusrode. D Door het nemen van de volge verkeer verbeteren en wordt verkeer:



extra rijstroken op de doorgaande richtingen op de Amerikaweg



extra rijstroken op de d



extra strook voor linksasflaand verkeer op de Vortiusrode



extra strook voor links



aanpassing van het kruisingsvlak Amerikaweg/Vortiusrode (inclusief fietsoversteek)



aanpassing van het kr fietsoversteek)



aanleg van een T-aansluiting op de Muzieklaan en Gerrit Achterberghove.



aanleg van een T-aans

Trekker/partners

Trekker/partners

Gemeente Zoetermeer

Gemeente Zoetermeer

Zoetermeer: OV-project

Zoetermeer: OV-pro

Aanpassen halte Zoetermeer Centrum West

Aanpassen hal

Optimaliseren RandstadRaillijnen 3 en 4

Optimaliseren Rands

Realiseren van een tweede keerspoor bij het eindpunt van lijn 3 bij Zoetermeer Centrum West. Ook worden er maatregelen genomen voor de spoorbeveiliging. Dit zorgt voor stabiliteit en robuustheid van de exploitatie van beide RandstadRaillijnen.

Realiseren van een tweede k Centrum West. Ook worden e Dit zorgt voor stabiliteit en ro Raillijnen.

Trekker/partners

Trekker/partners

Gemeente Zoetermeer

Gemeente Zoetermeer

Zoetermeer: OV-project

Zoetermeer: OV-pro

Nieuw vervoersknooppunt Bleizo

Nieuw vervoers

Aan de oostzijde van Zoetermeer wordt gewerkt aan de ontwikkeling van een vervoerknoop en de ontwikkeling van het gebied Bleizo. Door de RandstadRaillijn door te trekken naar de spoorlijn Den Haag-Gouda-Utrecht ontstaat een zeer goed bereikbaar knooppunt. Het project Bleizo bestaat uit de bouw van een station aan de spoorlijn Den Haag-Gouda-Utrecht met daarboven een halte van RandstadRail. Er komen P+R voorzieningen en aanrijroutes, aanfietsroutes en fietsenstallingen en een busstation met aansluitende busbaan. De bijdrage vanuit het programma Beter Benutten is specifiek bedoeld voor de aansluitende busbaan, fietsvoorzieningen en P+R.

Aan de oostzijde van Zoeterm vervoerknoop en de ontwikke lijn door te trekken naar de sp zeer goed bereikbaar knoopp een station aan de spoorlijn D van RandstadRail. Er komen en fietsenstallingen en een b vanuit het programma Beter B busbaan, fietsvoorzieningen e

Trekker/partners

Trekker/partners

Gemeente Zoetermeer

Gemeente Zoetermeer

Zoetermeer: fietsproject

Zoetermeer: fietsprojec

Sterfietsroute Pijnacker-Zoetermeer

Sterfietsroute Pijn

In het fietsnetwerk rond de N470 ontbreekt een directe, verkeersveilige fietsverbinding tussen Pijnacker en Zoetermeer. Fietspad F228 biedt de oplossing, doordat er al een vrijliggend fietspad ligt aan de zuidzijde van Zoetermeer in de richting van Pijnacker. Door dit fietspad te verlengen richting Pijnacker, benoemd als fietspad F228.5, wordt de ontbrekende schakel gerealiseerd.

In het fietsnetwerk rond de N470 o binding tussen Pijnacker en Zoete er al een vrijliggend fietspad ligt aa Pijnacker. Door dit fietspad te verl F228.5, wordt de ontbrekende sch

Trekker/partners

Trekker/partners



Leidse Aggglomoratie: mobiliteitsmanagement

Leidse Aggglomorat

Mobiliteitsmanagement

Mobiliteitsmana

In de Leidse regio concentreren mobiliteitsmanagementmaatregelen zich op drie speerpunten:

In de Leidse regio concentrer drie speerpunten:

•

•

Verbeteren bereikbaarheid Bio Science Park Met onder meer de inzet van een shuttlebus en deelfietsen wordt het terrein beter bereikbaar vanaf station Leiden. Een green deal kan het gebruik van elektrische vervoermiddelen stimuleren (fiets, scooter, auto).

•

Slim werken, slim reizen in de zorg

Met onder meer de inz terrein beter bereikbaa gebruik van elektrisch •

De meeste werknemers in Leiden zijn werkzaam in de zorg. Samen met de werkgevers wordt gewerkt aan maatregelen om het autogebruik door het personeel in de spits te verminderen (flexibel roosteren, stimuleren fietsgebruik en betere aansluiting grote instellingen op het openbaar vervoer). •

Slim werken en slim reizen in het onderwijs Leiden is van oudsher een universiteitsstad en herbergt ook veel andere onderwijsinstellingen. In deze sector liggen kansen voor mobiliteitsmanagement zoals schuiven met les- en collegetijden, het openbaar vervoer beter afstemmen op lestijden en experimenteren met nieuwe vormen van onderwijs (Het Nieuwe Leren).

Verbeteren bereikbaa

Slim werken, slim reiz

De meeste werkneme de werkgevers wordt g het personeel in de sp fietsgebruik en betere vervoer). •

Slim werken en slim re

Leiden is van oudsher onderwijsinstellingen. management zoals sc vervoer beter afstemm vormen van onderwijs

Werkgevers op het bedrijventerrein Grote Polder onderzoeken de mogelijkheden om gezamenlijk een programma voor duurzame mobiliteit te starten.

Werkgevers op het bedrijvent heden om gezamenlijk een p

Trekker/partners

Trekker/partners



Leidse Agglomoratie: wegenproject

Leidse Agglomoratie

Aansluiting A44 Flora Holland

Aansluiting A44

De doorstroming op twee van de toegangswegen (Rijnsburgerweg en Rijnzichtweg) naar FloraHolland Rijnsburg staat onder druk. Vooral in de spits. Om dit knelpunt op te lossen wordt een directe aansluiting gemaakt van de Westbaan A44 op het Flora Hollandterrein. Hierdoor wordt de bereikbaarheid en de leefbaarheid van de zuidelijke Bollenstreek verbeterd.

De doorstroming op twee van Rijnzichtweg) naar FloraHolla Om dit knelpunt op te lossen Westbaan A44 op het Flora H en de leefbaarheid van de zu

Trekker/partners

Trekker/partners

Rijkswaterstaat

Rijkswaterstaat

fietsproject

fietsproject

Handhaving fietsparkeren

Handhaving fie

Weesfietsen en fietswrakken maken het straatbeeld rommelig en leggen een ongewenst beslag op de beschikbare stallingscapaciteit in de omgeving van stations, OV-haltes en winkelgebieden. Den Haag, Delft, LeidschendamVoorburg, Pijnacker-Nootdorp, Rijswijk, Zoetermeer, het Stadsgewest Haaglanden en het Fietsdepot Haaglanden werken samen aan een regionale handhavingsaanpak fietsparkeren. Het streven is om één regionaal handhavingsteam op te richten voor de Haaglanden-gemeenten.

Weesfietsen en fietswrakken ongewenst beslag op de besc stations, OV-haltes en winkel Voorburg, Pijnacker-Nootdorp en het Fietsdepot Haaglande aanpak fietsparkeren. Het str richten voor de Haaglanden-g

Trekker/partners

Trekker/partners



OV-project

OV-project

Doorstroming openbaar vervoer

Doorstroming o

Een betere doorstroming van het OV verkort de reistijd en vergroot de betrouwbaarheid van de uitvoering van de dienstregeling. Belangrijke factoren bij het beïnvloeden van de vervoerkeuze van reizigers. Een betere doorstroming is te realiseren door verkeerslichten zodanig af te stellen dat het OV voorgaat op ander verkeer. Op een aantal plaatsen worden korte stroken voor links afslaand verkeer aangebracht, om te voorkomen dat afslaande auto’s de trambaan blokkeren.

Een betere doorstroming van baarheid van de uitvoering va beïnvloeden van de vervoerke realiseren door verkeerslichte ander verkeer. Op een aantal verkeer aangebracht, om te v keren.

Trekker/partners

Trekker/partners



ITS-projecten

ITS-projecten

Dynamische Reisinformatie Systemen

Dynamische Re

‘Intelligent Transport Systems’, kortweg ITS, staat voor alle oplossingen die zorgen voor duidelijke en gemakkelijk beschikbare reis-, route- en verkeersinformatie die de reiziger helpt bij de keuze, planning en het vlotte verloop van de reis.

‘Intelligent Transport Systems zorgen voor duidelijke en gem informatie die de reiziger help de reis.

Panelen (26) met actuele reisinformatie worden geplaatst bij stations en P+R terreinen. Het gaat om panelen in de hal van de stations Hollands Spoor, Den Haag Centraal en Delft. Ook worden panelen geplaatst bij de P+R terreinen Hoornwijck, Forepark, Ypenburg en Uithof.

Panelen (26) met actuele reis terreinen. Het gaat om panele Den Haag Centraal en Delft. O Hoornwijck, Forepark, Ypenb

Trekker/partners

Trekker/partners



ITS-projecten

ITS-projecten

Applicatie voor smartphones en navigatiesystemen

Applicatie voor navigatiesystem

‘Intelligent Transport Systems’, kortweg ITS, staat voor alle oplossingen die zorgen voor duidelijke en gemakkelijk beschikbare reis-, route- en verkeersinformatie die de reiziger helpt bij de keuze, planning en het vlotte verloop van de reis.

‘Intelligent Transport Systems zorgen voor duidelijke en gem informatie die de reiziger help van de reis.

Logica heeft een applicatie ontwikkeld die de informatie die op de dynamische reis-informatiepanelen langs de wegen in Haaglanden wordt getoond, doorstuurt naar de smartphone en het navigatiesysteem. Weggebruikers kunnen dus actuele, consistente en locatiegerichte informatie ontvangen. Uit deze pilot is gebleken dat dit technisch mogelijk is en door gebruikers wordt gewaardeerd. In dit Beter Benutten project willen we de slag maken om de data als ‘open source’ aan te bieden en de markt te stimuleren hiermee consumentenproducten te ontwikkelen. Het Stadsgewest Haaglanden wil bij de uitvoering zoveel mogelijk aansluiten bij het landelijke traject voor verkeersinformatie en -management dat begin 2013 door de minister van Infrastructuur en Milieu is gestart.

Logica heeft een applicatie on reis-informatiepanelen langs stuurt naar de smartphone en dus actuele, consistente en lo Uit deze pilot is gebleken dat gewaardeerd. In dit Beter Ben data als ‘open source’ aan te consumentenproducten te on Het Stadsgewest Haaglanden bij het landelijke traject voor v 2013 door de minister van Inf

Trekker/partners

Trekker/partners

Gemeente Den Haag

Gemeente Den Haag

ITS-projecten

ITS-projecten

Koppeling verkeersregelinstallaties met verkeerscentrale Den Haag

Koppeling verk verkeerscentra

In totaal 32 verkeersregelinstallaties die zeer belangrijk zijn voor een goede doorstroming van het verkeer op de hoofdroutes van Den Haag worden aangepast. Tevens worden ze gekoppeld aan de verkeerscentrale Den Haag.

In totaal 32 verkeersregelinst doorstroming van het verkeer aangepast. Tevens worden z

Trekker/partners

Trekker/partners

Gemeente Den Haag

Gemeente Den Haag

ITS-projecten

ITS-projecten

Wegkantsystemen

Wegkantsystem

Op de Beatrixlaan in Rijswijk wordt gedetecteerd hoeveel verkeer er op een bepaald wegvak is. Met de ze informatie kunnen de verkeerslichten op een zodanig manier worden afgesteld dat het de doorstroming op de voorkeursroute verbeterd.

Op de Beatrixlaan in Rijswijk bepaald wegvak is. Met de ze zodanig manier worden afges verbeterd.

Trekker/partners

Trekker/partners

Gemeente Rijswijk

Gemeente Rijswijk

ITS-projecten

ITS-projecten

Wegkantsystemen Rijswijk

Wegkantsystem

Verkeersregelinstallaties worden verbeterd of aangepast op de volgende gebiedsontsluitingswegen in Rijswijk:

Verkeersregelinstallaties word gebiedsontsluitingswegen in R



Sir W. Churchilllaan/Volmerlaan



Sir W. Churchilllaan/Vo



Volmerlaan/Verrijn Stuartlaan



Volmerlaan/Verrijn Stu



Diepenhorstlaan/Veraartlaan



Diepenhorstlaan/Veraa



Sir W. Churchilllaan/Steenvoordelaan



Sir W. Churchilllaan/St



Haagweg/Julianastraat



Haagweg/Julianastraa



Generaal Eisenhouwerplein



Generaal Eisenhouwe

Trekker/partners

Trekker/partners

Gemeente Rijswijk

Gemeente Rijswijk

ITS-projecten

ITS-projecten

Maatregelen Operationeel Verkeersmanagement

Maatregelen Operationeel Ve

Voor de regio’s Holland Rijnland en Midden Holland worden negen dynamische reisinformatie panelen aangeschaft. Ook wordt de inwinning van de informatie geregeld en ander noodzakelijke maatregelen om operationeel verkeersmanagement in Holland Rijnland en Midden-Holland goed te kunnen uitvoeren.

Voor de regio’s Holland Rijnla reisinformatie panelen aange geregeld en ander noodzake management in Holland Rijnl

Trekker/partners

Trekker/partners



ITS-projecten

ITS-projecten

Nationale Databank Wegverkeergegevens

Nationale Datab

De wegbeheerders in Haaglanden winnen zelf verkeergegevens in of hebben meegedaan aan de tender NDW (Nationale Databank Wegverkeersgegevens). De kosten voor inwinning worden gefinancierd door de wegbeheerder. De aanlevering van deze data voor landelijke beschikbaarheid vereist deelname aan NDW. Dit project betreft de deelnemersbijdrage voor 2014 aan het NDW.

De wegbeheerders in Haagla meegedaan aan de tender ND De kosten voor inwinning wor levering van deze data voor la NDW. Dit project betreft de de

Trekker/partners

Trekker/partners



ITS-projecten

ITS-projecten

Regelscenario Scheveningen

Regelscenario

Om het verkeer naar Scheveningen beter te laten doorstromen worden er regelscenario’s (draaiboeken) gemaakt. Met diverse verkeersmanagementmaat -regelen wordt het verkeer naar Scheveningen beter verspreid en gestuurd naar bijvoorbeeld P+R terreinen.

Om het verkeer naar Scheve regelscenario’s (draaiboeken -regelen wordt het verkeer na bijvoorbeeld P+R terreinen.

Trekker/partners

Trekker/partners

Gemeente Den Haag

Gemeente Den Haag

ITS-projecten

ITS-projecten

Zuidvleugel-verkeerscentrale Den Haag

Zuidvleugel-ve

De verkeerscentrale van Den Haag is nu vooral een beheercentrale. De dagelijkse aansturing van de dynamische verkeersmanagementmaatregelen (64 dynamische reisinformatiepanelen) is uitbesteed aan een marktpartij. De verkeerscentrale moet doorgroeien naar een centrale voor operationeel verkeersmanagement.

De verkeerscentrale van Den De dagelijkse aansturing van (64 dynamische reisinformati De verkeerscentrale moet do verkeersmanagement.

Trekker/partners

Trekker/partners

Gemeente Den Haag

Gemeente Den Haag

ITS-projecten

ITS-projecten

Verkeerscentrales

Verkeerscentrales

Voor het uitvoeren van dynamisch verkeersmanagement is het belangrijk dat de aansturing van de verkeerscentrales verder wordt geprofessionaliseerd.

Voor het uitvoeren van dynamisch aansturing van de verkeerscentral

Trekker/partners

Trekker/partners



ITS-projecten

ITS-projecten

Voortzetting DVM Zuidvleugel

Voortzetting DV

Om een gecoördineerde uitwerking van alle maatregelen voor dynamisch verkeersmanagement (DVM) in de Zuidvleugel te waarborgen, is in 2009 de projectorganisatie DVM Zuidvleugel opgericht. Zes partijen nemen deel:

Om een gecoördineerde uitw verkeersmanagement (DVM) projectorganisatie DVM Zuidv



RWS Zuid Holland



RWS Zuid Holland



provincie Zuid Holland



provincie Zuid Holland



gemeente Rotterdam



gemeente Rotterdam



gemeente Den Haag



gemeente Den Haag



stadsregio Rotterdam



stadsregio Rotterdam






Stadsgewest Haaglan

De projectorganisatie DVM Zuidvleugel functioneert onder de vlag van BEREIK! en heeft als opdracht: de verkeershinder zo veel mogelijk te beperken door DVM maatregelen. Vanuit Beter Benutten is er een bijdrage voor continuering van het programma in 2013 en 2014. Het gaat met name om de coördinatie van de uitwerking en de uitvoering van DVM maatregelen in Haaglanden en in Rotterdam.

De projectorganisatie DVM Z en heeft als opdracht: de verk DVM maatregelen. Vanuit Be van het programma in 2013 e de uitwerking en de uitvoering Rotterdam.

Trekker/partners

Trekker/partners

Stadsgewest Haaglanden, Stadsregio Rotterdam (Verkeersonderneming), gemeente Den Haag, provincie Zuid-Holland

Stadsgewest Haaglanden, St gemeente Den Haag, provinc

Colofon:

Colofon:

Stadgewest Haaglanden

Stadgewest Haaglanden

Postbus 66

Postbus 66

2501 CB Den Haag

2501 CB Den Haag

T: 070 7501 500

T: 070 7501 500

www.haaglanden.nl/beter-benutten-haaglanden

www.haaglanden.nl/beter-benu

Projecten Beter Benutten Haaglanden. Beter Benu

Recommend Documents