Beter Benutten Haaglanden Rijk, regio en bedrijfsleven werken samen aan een beter bereikbare regio

Beter Benutten Haaglanden 2012 - 2014

Rijk, regio en bedrijfsleven werken samen aan een beter bereikbare regio


Rijk, regio en bedrijfsleven werken samen aan een beter bereikbare regio

Inhoud

Inhoud

Voorwoord 5 Inleiding 7 Wegenprojecten 8 Fietsprojecten 16 OV-Projecten 22 Fietsenstallingen bij knooppunten OV

26

Werkgevers pakken aan

32

Its-Projecten 44 Campagnes Ga 3.0

2

52


3

Vooorwoord

Voorwoord In 2012 introduceerde het ministerie van Infrastructuur en Milieu het programma Beter Benutten. Concreet doel: minder autoverkeer in de spits, meer met de fiets of het OV naar het werk. Regio Haaglanden zette direct volop in op het programma en formuleerde in totaal zestig verschillende projecten. Een betere bereikbaarheid dient immers de economische groei van de regio, maar levert ook een bijdrage aan schonere lucht, maatschappelijk verantwoord ondernemen en de fitheid en gezondheid van werknemers. Doelen die je alleen kunt bereiken door intensieve samenwerking tussen overheid en bedrijfsleven. De Metropoolregio Rotterdam Den Haag (voorheen het Stadsgewest Haaglanden), de negen gemeenten uit Haaglanden, VNO-NCW West, de provincie Zuid-Holland en Rijkswaterstaat West Nederland Zuid hebben de handen ineen geslagen. Door te initiëren, enthousiasmeren, inspireren, stimuleren en te verbinden. Ambassadeursduo’s bestaande uit een bestuurder en een werkgever zijn samen opgetrokken. Er zijn netwerk- en kennisdelingsbijeenkomsten georganiseerd, maar ook was de mobiliteitsmakelaar een belangrijke schakel tussen bedrijfsleven en overheidspartijen. De samenwerking heeft de vijf deelgebieden, Centrale Zone Den Haag - Zoetermeer - Delft - Westland - Leidse regio, geen windeieren gelegd. Het grootste deel van de zestig projecten is inmiddels afgerond. Sterfietsroutes en wegen zijn aangepast of aangelegd, fietsenstallingen worden gebouwd en het OV is straks klaar voor de toekomst. Werkgevers hebben belangrijke initiatieven genomen om het autogebruik van werknemers te reduceren. We zijn er nog niet, maar hebben wel belangrijke stappen gezet op weg naar een veel beter bereikbare en duurzame regio. Daar werken we de komende jaren samen verder aan. Tom de Bruijn, wethouder Den Haag en vicevoorzitter Vervoersautoriteit MRDH, ambassadeur Beter Benutten Haaglanden

4


Ab van der Touw, CEO Siemens Nederland, ambassadeur Beter Benutten Haaglanden

5

Inleiding Inleiding

Het programma Beter Benutten 2012-2014 beoogde de bereikbaarheid van de regio Haaglanden te verbeteren. Zestig projecten waarmee in totaal ruim € 160 miljoen is gemoeid zijn in de projectperiode gestart en moesten gezamenlijk zorgen voor twintig procent filereductie en vijf procent groei op het spoor. Het grootste deel van de projecten is nu afgerond. Een klein aantal loopt langer door vanwege samenhang met grote landelijke projecten, complexiteit in uitwerking, inspraakprocedures en aanbestedingen. Op 14 juni 2012 tekenden vertegenwoordigers van de drie samenwerkende partijen, minister Melanie Schultz van Haegen namens de rijksoverheid, Peter Smit, regiobestuurder, namens het Stadsgewest Haaglanden en Ab van der Touw, CEO Siemens Nederland, namens het bedrijfsleven, de bereikbaarheidsverklaring. De samenwerking met het bedrijfsleven is een bewuste keuze en een belangrijk onderdeel van het Beter Benutten programma. Werkgevers kunnen immers vraagsturingsprojecten uitvoeren. Naast deze vraagsturingsprojecten bestaat het programma uit infraprojecten, te weten fiets-, OV- en wegenprojecten en fietsenstallingen. Overheden brengen de infrastructuur (aanbod) op orde zodat bedrijven succesvol de vraag kunnen beïnvloeden. Bereikbaar Haaglanden initieerde de vraagbeïnvloedingsprojecten. Ambassadeursduo’s, lokale boegbeelden, bestaande uit een wethouder en een ondernemer of werkgever hebben voor inspiratie gezorgd en verbinding tussen partijen, maar ook tussen de verschillende individuele projecten binnen de vijf gebieden in de regio. Verbinden deed ten slotte ook de mobiliteitsmakelaar, als schakel tussen het bedrijfsleven en overheidspartijen. De resultaten van de intensieve samenwerking tussen de Metropoolregio Rotterdam Den Haag (voorheen het Stadsgewest Haaglanden) VNO-NCW West, de negen Haaglanden-gemeenten, de programmadirectie Beter Benutten van het ministerie van Infrastructuur en Milieu, de provincie Zuid Holland en Rijkswaterstaat regio West Nederland Zuid, in het Beter Benutten programma Haaglanden en concreet de circa zestig projecten zijn in deze brochure samengevat.

Peter Smit, Melanie Schultz van Haegen en Ab van der Touw.

6

Ieder project op het gebied van wegen, OV, fietsen, fietsenstallingen bij OV-knooppunten, Intelligent Transport Systems (ITS) en initiatieven van werkgevers in de gebieden Centrale Zone Den Haag, Zoetermeer, Delft, Westland en de Leidse regio, de looptijd en het eindresultaat is beschreven. Zestig projecten die gezamenlijk een belangrijke bijdrage hebben geleverd en blijven leveren aan een bereikbaarder regio. Beter Benutten Haaglanden 2012 - 2014

7

Wegenprojecten

Wegenprojecten In de regio is een aantal wegen aangepast om de doorstroming van het verkeer te verbeteren. De aanpassingen 3 7 9

variëren van het anders instellen van de verkeerslichten tot de aanleg van extra rijstroken.

1 Verlengen opstelstrook A13 Rijswijk-Ypenburg In juli 2014 is de uitvoegstrook op de Laan van Delfvliet richting de A4-zuid met 150 meter verlengd. Met positieve effecten tot gevolg. Het verkeer komend van de A13 naar de A4-zuid, ter hoogte van het knooppunt Ypenburg, ondervindt minder hinder van de terugslageffecten van verkeer komend van de A13 richting Rijswijk. Naast de verlenging zijn ook de bewegwijzering en markering aangepast.

2 1 8 11

6

4,5

10

2 Optimalisatie aansluiting A12-Voorburg op onderliggend wegennet Dagelijks loopt het verkeer op de wegen rond de afrit Voorburg op de A12 vast, omdat verkeer van het onderliggende wegennet niet de snelweg op kan en andersom. Om deze verkeersopstoppingen uit de weg te helpen en een betere doorstroming te realiseren, worden dit jaar infra-aanpassingen en aanpassingen aan verkeersregelinstallaties gerealiseerd. Het gaat daarbij om de kruisingen rond de A12 afrit Voorburg, Van Maanweg-Regulusweg (Den Haag) tot en met Prins Bernhardlaan-Laan van Nieuw Oosteinde (Voorburg).

3 Aansluiting A44 Flora Holland Een belangrijk project in de Leidse agglomeratie is de verbetering van de doorstroming op de twee toegangswegen naar de Flora Holland in Rijnsburg. Vooral in de spits loopt het verkeer op de Rijnsburgerweg en de Rijnzichtweg vast. Aanpak van het knelpunt geschiedt door een directe aansluiting van de Westbaan A44 naar het terrein van Flora Holland te maken. De bereikbaarheid en leefbaarheid van de zuidelijke Bollenstreek verbeteren hierdoor sterk. Op 9 juli 2015 wordt het startsein gegeven voor de werkzaamheden. Het project is in de eerste helft van 2016 gereed.

8


9

Wegenprojecten

4 Verbreding toerit N14 - A4 Leidschendam Een betere doorstroming van het verkeer op de toerit van de N14 naar de A4 richting Prins Clausplein was het doel. Dat doel is bereikt via de aanleg van een extra rijstrook op de toerit van de N14. In september 2014 is het project afgerond en sindsdien is de verkeersafwikkeling op de N14 verbeterd. Tegelijkertijd is de verkeershinder op de A4 toegenomen daar waar de parallelbaan versmalt. De wegverbreding A4 Vlietland - N14 zal op termijn mogelijk positieve effecten op de verkeerssituatie hebben. Rijkswaterstaat blijft de huidige situatie volgen.

Aansluiting A4 Leidschendam - Zoetermeerse Rijweg.

5 Aansluiting A4 Leidschendam - Zoetermeerse Rijweg Een cruciaal punt in het wegennet van Haaglanden is de aansluiting A4 - N14. Dit punt vormt de schakel tussen de A4 en de N14 naar Den Haag. Daarnaast bedient deze aansluiting de wijk Leidschenveen en vormt deze de verbinding met Zoetermeer. Om de verkeersstromen zo goed mogelijk te laten verlopen vindt een opwaardering van de aansluiting A4 LeidschendamZoetermeerse Rijweg plaats. Specifiek gaat het om aanpassingen op de kruisingen Donau - N14 - open afrit A4 en de kruising N14 - Vlietweg in combinatie met de meest gunstige afstemming van de verkeerslichten op de kruisingen aan beide zijden van de A4. In oktober 2014 waren de infrastructurele aanpassingen op de kruisingen gereed. Rijkswaterstaat voert in 2016 nog de aanpassingen aan de verkeersregelinstallaties (VRI’s) uit. Verbreding toerit N14-A4 Leidschendam.

10


11

Wegenprojecten

Ook voetgangers kunnen van de nieuwe onderdoorgang gebruik maken. Het project levert veel voordelen op: cc de beide delen van het Bio Science Park Leiden worden beter met elkaar verbonden en vormen daardoor meer een geheel; cc bezoekers en werknemers van de bedrijven aan de Oegstgeest-zijde van de A44 kunnen ook bediend worden door bussen van de Kennislijn; cc fietsers en voetgangers hoeven niet om te rijden of te lopen via de Wassenaarseweg om de A44 te kunnen kruisen; cc het instellen van de Kennislijn en daarmee gepaard gaande bushaltes op het Bio Science Park zal ervoor zorgen dat meer bestemmingsverkeer kiest voor het OV. Daarmee neemt de druk op de Plesmanlaan, Leiden ook af wat een betere doorstroming tot gevolg heeft. De uitvoering van het project is recent gestart en naar verwachting is het project in juli 2015 gereed. Verbreding Prinses Beatrixlaan – Rijswijk-Delft.

6 Verbreding Prinses Beatrixlaan Rijswijk - Delft De Prinses Beatrixlaan in Rijswijk heeft een forse gedaantewisseling ondergaan. Over het volledige tracé is de weg van twee naar vier rijstroken verbreed, met aan beide zijden ook nog eens een vrij liggend, tweezijdig brommer- en fietspad. Bovendien zijn er twee aansluitingen naar de nieuwe woonwijk Rijswijk-Buiten gerealiseerd. Sinds 1 oktober 2014 is de nieuwe weg open voor verkeer. Na de ingebruikname blijkt dat de verkeersdoorstroming op de Prinses Beatrixlaan aanzienlijk is verbeterd. Van Rijswijk naar Delft rijden per auto, brommer, scooter of fiets verloopt weer soepel.

7 Onderdoorgang A44 - Niels Bohrweg Leiden Dit project betreft de nieuwe onderdoorgang onder de snelweg A44, tussen de Niels Bohrweg en de Verlengde Wassenaarseweg in Leiden. De onderdoorgang wordt toegankelijk gemaakt voor bussen en hulpdiensten middels het aanbrengen van zogenaamde ‘pollers’ (beweegbare palen), die bussen en hulpdiensten wel kunnen en mogen passeren en andere voertuigen niet. Bussen, hulpdiensten en fietsers gaan op een gecombineerde rijbaan in twee richtingen rijden.

12

8 Capaciteitsmaatregelen N211 fase 1 Den Haag - Westland De N211 is de belangrijkste verbinding tussen Den Haag-Zuid en Westland-Noord, de provinciale weg. De weg wordt druk gebruikt en het verkeer neemt alleen maar verder toe. Om de doorstroming op korte termijn te verbeteren, vindt capaciteitsuitbreiding op een aantal kruispunten plaats. Dit betreft de kruispunten: cc N211 - N222 Veilingroute cc N211 Laan van Wateringseveld cc N211 Harnaschknoop A4 oost cc N211 Harnaschknoop west De aanleg, verbreding en verlenging van (extra) opstelstroken voor het verkeer, de aanleg van extra rijstroken en een betere afstelling van de verkeerslichten moeten zorgen voor een betere doorstroming van het verkeer. Op doordeweekse dagen leveren de werkzaamheden teveel verkeershinder op, daarom vinden er alleen werkzaamheden in het weekend en tijdens de zomer (bouwvak) plaats. De uitvoering start rond de zomer van 2015 en alle werkzaamheden zijn volgens de planning in het derde kwartaal 2015 gereed.


13

Wegenprojecten

9 Capaciteitsmaatregelen N206/A44 - Leiden De provincie Zuid-Holland en de gemeente Leiden hebben dit knelpunt succesvol aangepakt, de doorstroming is sterk verbeterd. Drie punten zijn met capaciteitsmaatregelen verbeterd: cc het kruispunt N206/A44 oost, Leiden uit: op deze toerit A44 vanuit Leiden naar Amsterdam is het aantal rijstroken naar de A44 verdubbeld; cc het kruispunt N206/A44 oost - Leiden in: het aantal rijstroken voor afslaan naar rechts op de afrit A44 Leiden in is verdubbeld van 1 naar 2 rijstroken; cc het kruispunt N206/A44 west: het aantal rijstroken voor afslaan naar rechts op de afrit A44 vanuit de richting Amsterdam richting Katwijk is verdubbeld van 1 naar 2 rijstroken. Eind 2014 is het project opgeleverd en inmiddels is de doorstroming sterk verbeterd.

Zoetermeer.

10 Verbetering kruising Amerikaweg - Vortiusrode Zoetermeer In de ochtend- en avondspits stonden er regelmatig files bij de aansluiting van de Amerikaweg op de Vortiusrode in Zoetermeer, omdat er maar één rijstrook is. In 2014 is daarom een aantal maatregelen genomen om de doorstroming te verbeteren en de kruising veiliger te maken voor langzaam verkeer. Op de doorgaande richtingen van de Amerikaweg is een extra rijstrook voor linksafslaand verkeer op de Vortiusrode gerealiseerd, het kruisingsvlak Amerikaweg - Vortiusrode aangepast en een t-aansluiting op de Muzieklaan en Gerrit Achterberghove aangelegd. In december 2014 zijn alle werkzaamheden afgerond.

11 Centrale As Westland (N213 - N211) Het Westland kenmerkt zich door een grote bedrijvigheid, veel werkgevers. Langs de Centrale As Westland zijn grote agrologistieke terreinen van de Greenport Westland gevestigd. Om een betere doorstroming van het verkeer te bewerkstelligen en files tegen te gaan, wordt de N213 tussen de Middelbroekweg (N466) en de Dijkweg verbreed naar 2 x 2 rijstroken. Daarnaast komt er een geluidsscherm en wordt de capaciteit van het kruispunt Burgemeester Elsenweg (N213) - Dijkweg vergroot. Afslag Leiden Transferium.

14

De veiling Flora Holland moet goed bereikbaar blijven, daarom wordt het project gefaseerd uitgevoerd. De uitvoering start in januari 2016 en volgens planning is het project gereed juni 2017. Beter Benutten Haaglanden 2012 - 2014

15

Fietsprojecten

Fietsprojecten Sterfietsroutes zijn doorgaande fietsroutes met zo min mogelijk oponthoud en veilige kruisingen en oversteekplaatsen die de woongebieden in Haaglanden met de (stads)centra, de knooppunten van openbaar vervoer en de buiten gebieden verbinden. In het Beter Benutten-programma Haaglanden zijn verschillende sterfietsroutes gerealiseerd en verbeterd, die het fietsen tussen woning en werk en sportclub aangenamer, veiliger en sneller maken.

1 Sterfietsroute Den Haag-centrum - Leidschenveen De sterfietsroute Den Haag - Leidschenveen verbindt het centrum van Den Haag en het Beatrixkwartier met Leidschenveen. De route loopt vanuit de Haagse binnenstad via het Prins Bernhardviaduct, de Juliana van Stolberglaan, IJsclubweg, IJsclubpad, Schrepelpad, de fietsbrug A4 en het Nieuweveensepad naar Leidschenveen en verder naar de gemeentegrens met Zoetermeer. De vijf nu nog ontbrekende schakels op deze route worden ingevuld binnen het project. Volgens planning wordt de route in 2016 uitgevoerd.

1 3 6

2 4

2 Sterfietsroute Den Haag-centrum - Wateringse Veld Vanuit de binnenstad van Den Haag vertrekt ook de sterfietsroute richting de woonlocaties Den Haag-zuidwest en Wateringse Veld. De route loopt in Den Haag via de Schilderswijk door het Zuiderpark langs de nieuwe Sportcampus naar Wateringse Veld. Onderdeel van het project zijn onder meer een nieuwe fietsbrug over de Laak en een veilige kruising met de trambaan. In Wateringse Veld sluit de route aan op recreatiegebied Midden-Delfland via een nieuwe fietsbrug over de Zweth op het grondgebied van de gemeente Westland. Dat maakt de route ook aantrekkelijk voor recreatieve fietsers.

5

7

De bouw van de brug over de Laak en de overige werkzaamheden vinden in 2016 plaats. Het project is gereed: augustus 2016.

16


17

Fietsprojecten

In deze route is ook de fietsroute Prinses Beatrixlaan in Rijswijk, die de woonwijken in Den Haag Zuidwest met Rijswijk en Delft verbindt, sterk verbeterd. De route is in 2014 comfortabeler en veiliger gemaakt. Aansluitend aan de vele verbeteringen op de routes in Den Haag en Rijswijk is in Delft het Fietsroutenetwerk rond het Technologisch innovatief Complex (TIC) Delft sterk verbeterd. Het fietsverkeer neemt daar de komende jaren fors toe vanwege verdere ontwikkeling van het TIC. De huidige kwaliteit van de fietsverbindingen en fietsparkeervoorzieningen was niet voldoende om het groeiende fietsverkeer te faciliteren. Vijf fietsknelpunten zijn inmiddels opgelost in dit gebied. Directe fietsroutes naar het TIC gebied zijn verbeterd. Nu wordt nog het aantal fietsparkeerplekken uitgebreid.

4 Sterfietsroute Pijnacker - Zoetermeer Een directe verkeersveilige fietsverbinding rond de N470, tussen Pijnacker en Zoetermeer ontbreekt op dit moment nog. Aan de zuidkant van Zoetermeer richting Pijnacker is al een vrij liggend fietspad. Het doortrekken van dit fietspad tot aan Pijnacker-Nootdorp zorgt voor een directe fietsverbinding tussen Zoetermeer en Pijnacker. De ontbrekende schakel, Strikkade - een fietspad van circa 700 meter lang dat twee al bestaande fietspaden verbindt, wordt aangelegd in het vierde kwartaal 2016. Zo ontstaat een compleet fietsnetwerk rond de N470 bij Pijnacker.

3 Sterfietsroute Den Haag-centrum - Rijswijk - Delft De Haagweg in Rijswijk vormt van oudsher de verbinding tussen het centrum van Den Haag, Ypenburg en de historische binnenstad van Rijswijk. De Haagweg ontsluit daarnaast de woongebieden Oud-Rijswijk, Leeuwendaal en Cromvliet. In de huidige situatie is er te weinig ruimte voor fietsers. Daarom worden de ventwegen langs de Haagweg omgevormd tot ‘fietstraat’. Op 21 februari 2015 is het project gestart en eind 2015 is de nieuwe fietsstraat klaar. Een tweede onderdeel van deze sterfietsroute is het project aansluiting Rembrandtkade - Populierlaan in Rijswijk. De Populierlaan is inmiddels ingericht als fietsstraat. De aansluiting Rembrandtkade start zodra de fietsstraat Haagweg klaar is om Rijswijk wel zo goed mogelijk bereikbaar te houden voor het fietsverkeer en wordt volgens planning in 2016 opgeleverd.

18


19

Fietsprojecten Fietsbrug de Snelbinder.

5 Sterfietsroute Den Haag - Westland Fietsbrug De Snelbinder over het Vlietpolderplein in de N213 in het Westland was de ontbrekende schakel op de sterfiets route tussen Naaldwijk, De Lier, Delft/Den Haag. Deze brug die op 9 maart 2015 feestelijk is geopend, is er nu wel.

6 Sterfietsroute Den Haag - Westland - Midden Delfland Niet alleen voor fietsers maar ook voor het OV vormde de Leugenbrug op de grens van Den Haag en het Westland een knelpunt om vanaf de kust richting Midden-Delfland te komen. Twee zaken zijn aangepakt om enerzijds de afwikkeling van het busverkeer te versoepelen en anderzijds het langzame (fiets)verkeer een veiliger oversteekmogelijkheid te bieden en meer ruimte.

20

De Leugenbrug heeft een breder wegprofiel gekregen en de kruising met de Madepolderweg is aangepast. Het project is afgerond en bovendien zijn ook de verkeersregelinstallaties aangepast. De bus kan hier nu beter doorstromen en voor de fiets is het verkeersveiliger geworden.

7 Fietsverbinding Gaagpad Midden-Delfland Het Gaagpad is een veelgebruikte fietsroute tussen Schipluiden en Maasland. Deze route sluit aan op de route vanuit Den Haag via Westland naar Midden-Delfland. Doordeweeks maken scholieren en forenzen gebruik van het vijf kilometer lange fietspad en in het weekend is het Gaagpad een geliefde route van recreatiefietsers. Op zoveel verkeer was de fietsroute niet meer berekend. Daarom is het Gaagpad in 2014 van 3 naar 3,5 meter verbreed en bovendien volledig geasfalteerd. Eind 2014 lag er een zeer comfortabel en verkeersveilig fietspad. Beter Benutten Haaglanden 2012 - 2014

21

OV-projecten

OV-Projecten Het OV van de toekomst heeft moderne en ruime trams, comfortabele halten, actuele reisinformatie op halten in de tram en online en iedereen kan snel en gemakkelijk instappen. In een meerjarenprogramma dat bestaat uit talloze grote en kleinere projecten werkt de MRDH hier samen met de gemeenten aan.

1 Kwaliteitsverbetering tramlijn 15/17 Nieuwe moderne en ruime trams, die voor iedereen makkelijk toegankelijk zijn, zijn al besteld. Binnen het project Kwaliteitsverbetering tramlijn 15/17 worden de trambanen geschikt gemaakt voor de nieuwe trams, die meer mensen kunnen vervoeren. 1

3 4 2

5

22

5

De tramlijnen 15 en 17 zijn drukke regionale tramlijnen die de woon- en werklocaties Ypenburg, Wateringseveld, Rijswijk en Pijnacker-Nootdorp verbinden met de Haagse binnenstad en de twee hoofdstations Den Haag Centraal en Den Haag Hollands Spoor. Lijn 15 bedient daarnaast ook P+R Hoornwijck. In de spits zitten deze trams nu overvol, meer capaciteit is dus noodzakelijk. De aanpassingen aan het tracé van lijn 15 en lijn 17 worden in 2015 afgerond. Zodra de nieuwe trams geleverd zijn, kan op deze lijnen gereden worden.


23

2 Tailtrack Wateringsevest Delft

4 Nieuw NS-station en vervoersknooppunt Bleizo

OV-projecten

In oktober 2013 is de tailtrack, een keervoorziening, in de omgeving van halte Wateringsevest Delft, opgeleverd. De trams van lijn 19 kunnen daar sindsdien keren als ze niet doorrijden naar Tanthof - Delft of bij calamiteiten. Hiermee is een efficiënter en robuuster dienstregeling op de route Delft-Centrum - Tanthof tijdens de bouw van de spoortunnel (tot 2017) en daarna - bij calamiteiten - gerealiseerd.

Het project omvat de bouw van een station aan de oostzijde van Zoetermeer aan de spoorlijn Den Haag - Gouda - Utrecht met daarboven een halte van RandstadRail. Behalve het NS- en RandstadRail-station worden P+R-voorzieningen, aanrijroutes, aanfietsroutes, fietsenstallingen en een busstation met aansluitende busbaan gerealiseerd. Vervoersknooppunt Bleizo gaat eind 2018 open en zal in 2019 in de NS-dienstregeling zijn opgenomen. Op dit moment worden de eerste werkzaamheden verricht, kabels en leidingen worden al verlegd.

Bleizo.

De nieuwe tram voor o.a. lijn 15/17.

5 Twee nieuwe bushaltes in Midden-Delfland en Pijnacker

RandstadRail

3 Aanpassing RandstadRail halte Zoetermeer Centrum West Eind 2014 is een tweede keerspoor bij het eindpunt van RandstadRaillijn 3 bij Zoetermeer Centrum West opgeleverd. Ook is de spoorbeveiliging verbeterd. Een opvolgende tram kan nu aankomen voordat z’n voorganger is vertrokken. De dienstregeling is nu robuuster bij verstoringen en reizigersgroei in de RandstadRaillijnnen 3 en 4 kan worden opgevangen.

24

Bushalte lijn 37 Heerenesse Midden-Delfland Het bedrijventerrein Hanaschpolder ter hoogte van het distributiecentrum van PostNL en woonwijk Lookwest in Midden-Delfland heeft sinds december 2014 een bushalte. De halte ligt aan de route van buslijn 37 die het OV-knooppunt Den Haag-Leijenburg via het bedrijventerrein Harnaschpolder met station Delft verbindt. De nieuwe halte, nabij de Heerenesse, is ook volledig toegankelijk voor minder validen. Bushaltes lijn 174 verbinding Delft - Pijnacker-Zuid - Rotterdam Om de wijk Keizershof Pijnacker, in oost-west richting goed te ontsluiten en een directe verbinding tussen Pijnacker en TNO/ TU Delft te realiseren, heeft snelbuslijn 174 er een nieuwe halte bij gekregen. Eind 2014 is deze opgeleverd en in gebruik genomen.


25

Fietsenstallingen bij OV

Fietsenstallingen bij knooppunten OV Steeds meer reizigers gaan op de fiets naar stations en tram- of bushaltes. De vraag naar fietsparkeerplekken is daarmee gestegen. Vanuit het programma Beter Benutten Haaglanden is flink geïnvesteerd in het uitbreiden van de fietsparkeerplekken bij OV-knooppunten.

1 Knooppuntontwikkeling met fietsenstalling Den Haag Hollands Spoor

2 1

4

De bereikbaarheid, toegankelijkheid en kwaliteit van station Hollands Spoor en de stationsomgeving worden de komende jaren sterk verbeterd. Ook het tekort aan fietsparkeervoorzieningen wordt opgelost. Dat is hoogst noodzakelijk, want dagelijks maken ruim 30.000 mensen gebruik van dit station en dat aantal stijgt gestaag. 5

De NS en de gemeente Den Haag en de MRDH pakken het gebied integraal aan. Vanuit het Beter Benutten-programma worden met name de fietsvoorzieningen gerealiseerd.

3

Het totale project bestaat uit de volgende onderdelen: cc herinrichting van het stationsplein aan de centrumzijde cc verbetering van de bereikbaarheid van het station van en naar het centrum voor fietsers en voetgangers cc bouw van een nieuwe fietsenstalling voor 2.500 fietsen aan de Laakzijde van het station (Beter Benutten - onderdeel) cc realisatie van de verbinding van de Laakzijde van het station met de centrumzijde door het doortrekken van de interwijktunnel Met dit laatste onderdeel krijgt het station een nieuwe entree aan de Laakzijde. De hoofdingang bevindt zich aan de centrumzijde. In totaal zijn er straks ook 5.000 fietsparkeerplekken beschikbaar bij NS-Hollands Spoor dat ook een belangrijk knooppunt is in het hoogwaardige regionale railnetwerk. De bouw van de interwijktunnel, de fietsenstalling en nieuwe stationsentree starten in de zomer 2015. Het project is volgens planning eind 2016 gereed.

26


27


2 Knooppuntontwikkeling met fietsenstalling Den Haag Centraal Bij het vernieuwde station Den Haag Centraal is een nijpend tekort aan fietsparkeervoorzieningen. Er zijn en worden daarom op vier locaties extra of nieuwe voorzieningen gerealiseerd. Het gaat om de volgende locaties en aantallen: cc Anna van Buerenstraat/Prins Bernhardviaduct - 1.200 extra fietsparkeerplekken met camerabewaking cc Koningin Julianaplein (voorplein) - 650 extra plekken cc Prins Bernhardviaduct/Rijnstraat - 200 extra plekken cc Koningin Julianaplein - 10.000 fietsparkeerplekken in een nieuwe ondergrondse stalling. De uitbreiding van het aantal fietsparkeerplekken op de eerste drie locaties is afgerond. De bouw van de nieuwe ondergrondse fietsenstalling aan het Koningin Julianaplein start begin 2017.

3 Knooppuntontwikkeling met fietsenstalling station Delft Het geplande aantal fietsparkeerplekken in de nieuwe ondergrondse fietsenstalling bij het nieuwe station Delft was aanvankelijk 5.000. Dit aantal blijkt gezien de enorme groei van het aantal fietsers te weinig en wordt uitgebreid met nog eens 3.000 plekken. Het project maakt onderdeel uit van het grote project Spoorzone Delft en wordt in de periode juli 2015juli 2016 uitgevoerd. De fietsenstalling wordt gebouwd op het oude treintracé.

28


29


5 Handhaving fietsparkeren Weesfietsen en fietswrakken zorgen voor een rommelig straatbeeld en leggen ongewenst beslag op de beschikbare stallingscapaciteit voor fietsen in de omgeving van stations en OV-haltes. De gemeenten Den Haag, Delft, LeidschendamVoorburg, Pijnacker-Nootdorp, Rijswijk, Zoetermeer, de MRDH en het Fietsdepot Haaglanden hebben daarom in het kader van dit programma de handen ineen geslagen om te komen tot een regionale handhavingsaanpak fietsparkeren. Handhaven kan alleen als er voldoende capaciteit is om fietsen te parkeren. Daarom is allereerst het Fietsdepot Haaglanden uitgebreid. Dat maakt het mogelijk nu te handhaven in de fietsenstallingen bij de NS- en deels ook de RandstadRailstations in Pijnacker-Nootdorp, Zoetermeer, Delft en Den Haag. De capaciteit van de fietsenstallingen bij de haltes Leidschendam-Voorburg en Voorburg ‘t Loo wordt nu uitgebreid; daarna start ook daar de handhaving. Het project is succesvol in het verwijderen en voorkomen van weesfietsen en fietswrakken. Hierdoor wordt de stallings capaciteit veel ‘beter benut’.

Fietsenstalling Naaldwijk.

4 Fietsenstallingen bij bushaltes Westland Meer mensen maken gebruik van het openbaar vervoer als ze bij de bushaltes ook hun fiets kunnen stallen. Reden genoeg om op circa vijftien locaties in het Westland stallingen te plaatsen bij bushaltes of de bestaande stallingsvoorzieningen te verbeteren en uit te breiden. De belangrijkste locatie is het centrale busstation Verdilaan in Naaldwijk, waar de meeste buslijnen stoppen. De fiets voorziening daar is dan ook fors uitgebreid en verbeterd. Dat is ook op alle andere locaties gebeurd. Het project is afgerond.

30


31


Werkgevers pakken aan Het verbeteren van het OV en goede fietsvoorzieningen zorgen ervoor dat tram, bus en fiets een aantrekkelijk alternatief zijn voor de auto. Uitvoering van weginfrastructuurprojecten dragen bij aan een betere doorstroming van het verkeer. Dit geeft het bedrijfsleven de mogelijkheid om succesvol maatregelen te nemen om het autogebruik terug te dringen.

Werkgeversaanpak Haaglanden/Den Haag

Slim Reisbudget - Haaglanden - Leiden De pilot Slim Reisbudget is een van de oplossingen voor de spitsproblematiek in de regio Haaglanden. Doel van het project is werknemers te stimuleren buiten de spits te reizen mét het OV, de fiets of door te carpoolen. Ook een dag thuis werken en helemaal niet reizen wordt aangemoedigd. De werknemer, die op vrijwillige basis meedoet, ontvangt een vast mobiliteitsbudget, in plaats van de woon-werkvergoeding en de vergoeding voor dienstreizen. Acht grote bedrijven namen deel aan de pilot. Elk bedrijf ontving een maximale vergoeding van € 25.000,00 om deel te nemen, onder voorwaarde dat het bedrijf eenzelfde bedrag (in uren) investeerde. De eerste ervaringen met het reisbudget zijn gevarieerd. Sowieso heeft deelname aan de pilot ieder van de bedrijven aangezet tot herziening van reiskostenvergoedingen en leasebudgetten. Een goede eerste stap. Vier bedrijven gaan het mobiliteitsbudget stap voor stap integraal invoeren. Enkele andere bedrijven hebben het project noodgedwongen vanwege reorganisaties (tijdelijk) ‘on hold’ gezet, terwijl er ook bedrijven zijn waarvoor het uiteindelijk te lastig bleek het project van de grond te krijgen. Voor alle deelnemers geldt dat het moeilijk is om de arbeidsvoorwaarden te wijzigen. Positief is het feit dat bedrijven het mobiliteitsbudget vooral ook zien als een manier om de uitstoot van CO2 te reduceren en meer duurzaam maatschappelijk te ondernemen.

32


33


We Share - Haaglanden Jongere generaties geven minder om het bezit van een auto. Steeds meer zijn er commerciële spelers op de markt die het eigen bezit van een auto overbodig maken door tegen aantrekkelijke tarieven het gebruik van een auto aan te bieden, zoals bijvoorbeeld GreenWheels. Op die trend en vanuit die gedachte was het project We Share gestoeld. We Share wilde deelnemers/werkgevers de eigendom van vervoermiddelen in een coöperatie laten delen. Iedere coöperatie moet circa 200.000 kilometer , een zogenaamde kilometerbundel, verkopen aan de deelnemers om inkoopkracht en voldoende massa voor de verschillende vervoersopties voor werknemers te creëren. Werknemers krijgen van hun werkgever de keuze uit de verschillende vervoermiddelen in de coöperatie, waarbij het streven is ook alternatieven voor de auto aan te bieden. Hoewel het project past in deze tijd, is het niet gelukt om een coöperatie op te richten, omdat er niet voldoende draagvlak bij bedrijven was voor het idee. De belangrijkste les is dan ook dat er eerst draagvlak moet zijn. Nu is gestart met diverse juridische onderzoeken naar onder meer de vormvereisten voor de coöperatie en het minimale aantal kilometers dat deelname rendabel maakt. Dit kan bij voldoende draagvlak ook in een later stadium. Daarnaast luidt de conclusie dat kleinschalig starten met een gering budget, heldere aansturing en directe betrokkenheid van de subsidiegever/overheid de kans van slagen van dergelijke projecten vergroten.

Plaatsing laadinfrastructuur e-vervoer in Haaglanden Een van de belangrijkste voorwaarden om het gebruik van elektrisch vervoer te bevorderen, is de aanwezigheid van voldoende laadpalen, die ook nog eens geografisch goed verspreid zijn. Kortom: er is laadinfrastructuur nodig. Na onderzoek naar juridische en ruimtelijke aandachtspunten, kansen en knelpunten zijn er in totaal 350 e-laadpalen geplaatst verspreid over de regio Haaglanden. Het merendeel in 2014, de laatste in 2015 vanwege wegwerkzaamheden. De belangstelling van gebruikers voor de e-laadpalen is groot.

34

Ecotransport Haaglanden Het project Ecotransport richt zich op stimuleren en faciliteren van initiatieven op het gebied van duurzaam goederen vervoer. Het gaat om het effectiever inzetten van het wagenpark, de voertuigen brandstofkeuze, de opleiding en begeleiding van chauffeurs en samenwerking tussen transportbedrijven. Een driesporenaanpak moet tot het gewenste resultaat te leiden. Spoor 1 gaat om logistieke efficiency. Drie bedrijven in Zoetermeer zijn begonnen logistieke processen te verbeteren. Vier andere sluiten zich naar verwachting binnenkort aan. Binnen dit spoor wordt voortgeborduurd op de ervaringen uit het succesvol uitgevoerde project Buiten-Spits-Distributie in Zoetermeer. Spoor 2 betreft het efficiënter laten rijden van chauffeurs door training en opleiding. Negen bedrijven doen mee aan trainingen rijgedrag en/of bandenspanning. Spoor 3 ten slotte draait om coöperatieve distributie ofwel het samenvoegen van vrachten. Drie bedrijven zijn gestart met de uitwerking van de businesscase. Het totale project is succesvol afgerond, dat wil zeggen dat diverse bedrijven hun werkprocessen onderzoeken en actief bezig zijn met verbetering van de efficiency en de opleiding en training van de chauffeurs. Als neveneffect zijn door bedrijven ook initiatieven genomen om over te stappen op elektrisch en/of hybride vervoer.

Maatwerkdistributie Voor de gemeenten Delft, Leiden en Den Haag is in het kader van Beter Benutten het project Maatwerkdistributie uitgevoerd: het bevorderen van gebundelde levering van goederen aan de binnenstedelijke gebieden van deze gemeenten. Goedkoper, schoner en gebundeld vervoer in de regio moet leiden tot een vermindering van het aantal distributieritten, een betere verkeersafwikkeling en een beter leefmilieu. Tegelijkertijd moet de bestaande kwaliteit van bevoorrading van de deelnemende bedrijven bewaard blijven.


35


De aanbestedingsprocedures zijn afgerond en de gunningen zijn gedaan: Het project Delft wordt uitgevoerd door Post NL en combiwerk als stadsdistributeur; Den Haag door UTS en Leiden door Dobbe Transport. Voor de gemeenten Leidschendam-Voorburg, Rijswijk en Pijnacker-Nootdorp worden soortgelijke projecten uitgevoerd echter niet onder de vlag van Beter Benutten.

Slim parkeren Beatrixkwartier Den Haag Het Project is er op gericht om werkgevers te laten zien welke voordelen er liggen in het opnemen van spitsmijden in parkeerbeleid in combinatie met een maatregelenpakket dat is gericht op gedragsverandering. Door werkgevers te faciliteren bij de behoefte aan beter parkeerbeleid kan worden bereikt dat er minder automobilisten in de spits reizen. De projectopzet is tweeledig: cc een nieuw parkeersysteem invoeren, en cc sturend parkeerbeleid invoeren met een maatregelenpakket om medewerkers te stimuleren minder gebruik te maken van de auto in de spits. Twee bedrijven hebben businesscases uitgewerkt. Daarin is aangetoond dat het aanpakken van het parkeerprobleem het bedrijf geld oplevert en dat er minder auto’s op de weg komen: cc AWVN kan door het beter spreiden en afstemmen van de werkoverleggen over de week op piekdagen het aantal auto’s op de weg met negen verminderen. Door het goed informeren over de actuele beschikbare ruimte kunnen mensen beter een afweging maken hoe en wanneer ze met de auto komen. Men hoeft niet in de spits te reizen. cc De Raad van bestuur van TNO heeft recent besloten in 2015 het hele mobiliteitsbeleid te vernieuwen. De aanleiding waren de hoge kosten voor het huren van parkeerplaatsen op een OV-locatie. Door het invoeren hiervan kunnen tot 80 spitsmijdingen per dag en 646 ton CO2-emissie worden bespaard.

Rotondedoseerinstallatie Ruijven.

Werkgeversaanpak Delft

Slim werken, slim reizen - Delft Het project ‘Slim werken, slim reizen’ in Delft, met als trekker de Technische Universiteit Delft, gaat om een serie maatregelen die bijdragen aan gezonde lucht door minder verkeersdruk. Het gaat dan vooral om pendelvervoer, poolscooters, e-bikes, e-scooters, fietsen en telewerkplekken. Ook initiatieven met betrekking tot de deeltaxi, mobiliteitskaart en het nieuwe werken zijn uitgewerkt. Het Ondernemersfonds Delft heeft budget beschikbaar gesteld voor de uitvoering van alle maatregelen. Op 28 november 2014 is het startsein voor het project gegeven. Vanaf die datum rijdt ook, gedurende een proefperiode van een jaar, de e-shuttle, die station Delft-Zuid, de Technopolis, TU/TNO/Sciencecenter en Delftechpark met elkaar verbindt. De e-shuttle is direct vanaf de start al een succes. Na één jaar volgt een evaluatie van alle maatregelen.

36


37


andere maatregelen getroffen om spitsrijden te verminderen. Op 26 mei 2014 tekenden tien koploperbedrijven het convenant Ruyven Reist Slim. Deze bedrijven werken actief aan een vervoersregeling die het werknemers beter in staat stelt slim te werken en anders te reizen. Deelnemende bedrijven zetten vooral in op meer fietsverkeer, omdat veel van hun medewerkers op fietsafstand van het werk wonen. De bereikbaarheid van bedrijventerrein Ruyven is zowel door inzet van de rotondedoseerinstallatie als door mobiliteits maatregelen die door de bedrijven zelf zijn genomen, sterk verbeterd.

Werkgeversaanpak Leiden In de regio Leiden - Alphen aan den Rijn richten de maatregelen zich op het (hoger) onderwijs, de zorginstellingen en bedrijventerreinen. De mobiliteitsmakelaar Leiden heeft de uitvoering in handen. cc In de onderwijssector draait het om optimalisatie van de studentenstromen: meer spreiding met de fiets en met OV. Dit project start in 2015 en wordt een project in het honours programma van Hogeschool Leiden.

Ruijven aan de slag.

Bereikbaarheid bedrijvenpark Ruyven - Pijnacker-Nootdorp Tijdens de avondspits kan verkeer van bedrijvenpark Ruyven in Delfgauw (gemeente Pijnaker-Nootdorp) moeilijk de N470 bereiken. Om te kijken hoe een betere doorstroming wordt bereikt, is vanaf 13 februari 2013 gedurende twaalf weken van 16.00 tot 19.00 uur tussen het Kruithuisplein en de rotonde Ruyven een door een verkeersregelaar bediende verkeersregeling ingesteld. Het verkeer kon zo vanaf de Laan van Ruyven makkelijker de rotonde oprijden. De pilot was succesvol daarom heeft de provincie besloten de doorstroming voorlopig te blijven regelen met een rotondedoseerinstallatie. De pilot betrof een samenwerkingsverband tussen de provincie Zuid-Holland en bedrijven van bedrijvenpark Ruyven. Het bedrijvenpark heeft financieel bijgedragen aan de pilot en bedrijven hebben daarnaast

38

cc Vanuit de zorginstellingen heeft het Rijnland Ziekenhuis tijdens de Dag van de Duurzaamheid een stand met e-fietsen en e-scooters bij het ziekenhuis geplaatst ter promotie van deze vervoermiddelen. Ook hebben zij succesvol een project waarin medewerkers twee elektrische fietsen konden testen in een pool afgerond. Een aantal medewerkers overweegt een e-fiets aan te schaffen.

Op bedrijventerreinen zijn drie verschillende projecten gestart cc Allereerst is er het Cameraproject BIZ Grote Polder in Zoeterwoude. Camerabeelden moeten mensen verleiden eerder of juist later te vertrekken. cc Een tweede project is Beter OV naar Grote Polder en Heineken en deelfietsen bij station Lammenschans. Deze pilot is met ingang van de nieuwe dienstregeling december 2014 is gestart. cc Het derde project is de Probeerpools e-bikes bij het BioScience Park, NAK Tuinbouw en BIZ Grote Polder. Dit project is succesvol afgerond.


39


Werkgeversaanpak Zoetermeer

Slim delen van het wagenpark - Zoetermeer Het wagenpark van bedrijven, de leaseauto’s, is gedurende een deel van de dag niet in gebruik. Het idee van ‘slim delen’ is dat de auto’s op die momenten kunnen worden gebruikt door werknemers die incidentele zakelijke afspraken hebben. Dat optimaliseert het gebruik van de auto’s. Dit geldt ook voor het delen van de auto in de spits. Als de beschikbare auto’s ook gedeeld worden met andere (buur)bedrijven en de keuze voor elektrische auto’s wordt gemaakt, neemt het aantal voordelen van ‘slim delen’ navenant toe. Het project heeft de meest concrete mogelijkheden op bedrijventerreinen, waar - bij voorkeur - ook nog samenwerking met een autoschadeherstelbedrijf wordt gezocht voor het herstellen van uitgevallen auto’s en vervangend vervoer dat dit bedrijf sowieso heeft. In april 2014 is een pilot gestart bij Panteia in Zoetermeer met een groep van 25 gebruikers, die 20 procent van het wagenpark mochten gebruiken. Uit de resultaten blijkt dat gering gebruikt is gemaakt van de aangeboden leaseauto’s. Wel is veel gebruik gemaakt van de poolauto’s. Naar schatting is een daling van circa 1.200 spitsritten per jaar gerealiseerd.

Anders Werken - Zoetermeer In Zoetermeer beheren bedrijven uit het midden- en kleinbedrijf gezamenlijk circa 4.000 leaseauto’s. Doel is om door flexibel werken en gebruikmaking van de huidige mogelijkheden op het gebied van ICT 50 auto’s uit de spits te halen.

Buiten-spits-distributie Zoetermeer Bevoorrading van bestelbussen in de nachtelijke uren of ’s avonds voorkomt dat monteurs in de ochtendspits eerst langs het bedrijf moeten om hun bus te bevoorraden. Zo vermindert het aantal spitsritten en wordt de productiviteit van de monteurs verhoogd. Dat is het idee achter buiten-spits-distributie.

Werknemers die deelnemen aan het project Anders werken beginnen later of werken vanuit huis. Eind 2014 zijn dertien bedrijven met dit project gestart. Het aantal deelnemers neemt toe nu de eerste resultaten zichtbaar worden.

40

Verschillende bedrijven zijn met de andere bevoorradingstijden aan de slag gegaan. De resultaten zijn positief: transportbedrijven zetten hun auto’s meer in gedurende de nacht en avond en minder in de spits. Het project is inmiddels ook al in Amsterdam en op andere plekken in Nederland uitgerold.


41


Nachtnet Fiets - Zoetermeer Het Nachtnet Fiets dat de gemeente Zoetermeer als een van de eersten in Nederland heeft, wordt uitgebreid naar de bedrijventerreinen. Het gebruik van de fiets voor woon-werkverkeer naar bedrijven met avond- en nachtdiensten op bijvoorbeeld een bedrijventerrein neemt toe als fietsen in het donker sociaal veiliger wordt en de voorzieningen bij bedrijven in orde en sociaal veilig zijn. De maatregel is onderdeel van het in 2013 door gemeente vastgestelde Actieplan Fiets. In overleg met betrokken bedrijven zijn vier routes benoemd die sociaal veilig moeten worden gemaakt. Zodra de werkzaamheden door de gemeente Zoetermeer starten, gaan de bedrijven over tot stimulering van fietsgebruik.

Werkgeverssaanpak Westland

Haalbaarheidsonderzoek pendelvervoer Het tweede deelproject betreft een inventarisatierapportage die inzicht dient te geven in de mogelijkheden om bestaande aanvullende vervoerssystemen beter te gebruiken. Het gaat hierbij onder meer om de pendelbusjes van uitzendbureaus en de Flora Holland-lijnen. Uiteindelijk resultaat moet een pendelvervoersysteem zijn met minder voertuigkilometers en meer passagiersvervoer in aanvulling op het openbaar vervoer. De haalbaarheidsstudie bleek voldoende aanknopingspunten te bieden om een pilot met geïntegreerd pendelvervoer in gang te zetten.

Pilot geïntegreerd pendelvervoer

Op basis van de ritregistraties van de pendelbusjes van de uitzendbureaus zijn pilots uitgewerkt om met minder busjes te gaan rijden. Eén uitzendbureau rijdt inmiddels met 1 busje in plaats van eerder met 2. Een volgende pilot start waarschijnlijk in de zomer 2015.

Vermindering van de verkeersdruk en een beter gebruik van aanvullende vervoerssystemen zijn het doel van het project Werkgeversaanpak Westland.

Camera’s op drukke kruispunten In de eerste plaats meten drie verkeerscamera’s op de kruispunten Wateringseveld/N211 en Wippolderlaan de verkeers drukte. Hiermee krijgen werkgevers inzicht in de verkeersdrukte en ontstaat draagvlak voor een aanpak die uitgaat van flexibeler werktijden. Gedragseffecten worden vooral in de avondspits verwacht. In 2015 worden de metingen van de camera’s verwerkt en beoordeeld.

42

Werkgevers Bereikbaar Haaglanden werken aan een bereikbare regio.


43

ITS-projecten

ITS-projecten Intelligent Transport Systems kortweg ITS, staat voor alle oplossingen die zorgen voor duidelijke en gemakkelijk beschikbare reis-, route- en verkeersinformatie. Systemen die de reiziger helpen bij de vervoerskeuze en routeplanning met als resultaat een vlot verlopende reis.

Betere doorstroming voor wegverkeer en de trams Diverse verkeersregelinstallaties (VRI’s) zijn vervangen door nieuwe - slimmere - installaties, zodat het openbaar vervoer beter doorstroomt. Dit is onder meer gebeurt op diverse kruispunten in Den Haag en Rijswijk. De trams hebben daar minder oponthoud. In een enkel geval is ook het wegprofiel aangepast om het autoverkeer niet in de weg te zitten. In Rijswijk zijn VRI’s vooral op diverse ontsluitingswegen verbeterd zodat het wegverkeer beter doorstroomt. Dit is ook in de regio’s Holland Rijnland en Midden Holland gebeurt. In Haaglanden en Holland Rijnland zijn negen informatiepanelen voor het wegverkeer neergezet met actuele informatie over de snelste routes.

44


45

ITS-projecten Dynamische Reisinformatie Systemen voor het openbaar vervoer Duidelijke, gemakkelijk beschikbare, actuele reis-, route- en verkeersinformatie helpt bij de keuze, planning en een vlot verloop van de reis. Dynamische Reisinformatie Systemen (DRIS) zorgen hiervoor. Panelen met actuele reisinformatie zijn geplaatst bij stations en P+R-terreinen. Op P+R Hoornwijck en Ypenburg zijn de panelen met informatie over het regionale OV reeds geplaatst. In de hal van de stations Den Haag Hollands Spoor, Den Haag Centraal en Delft worden de panelen in het derde kwartaal 2015 geplaatst. Dit geldt ook voor de P+R-terreinen Forepark en Uithof in Den Haag.

Applicatie voor smartphones en navigatiesystemen in de auto In Nederland vinden regelmatig pilots met intelligente transportsystemen plaats die bestemd zijn voor gebruik in de auto. Het gaat hierbij om applicaties voor smart phones en navigatiesystemen die de dynamische reisinformatie in de auto (in-car) kunnen aanbieden. Een van deze pilots betreft een landelijke pilot, waar we vanuit Beter Benutten Haaglanden aan mee hebben gedaan. TimesUpp heeft in 2014 de beste applicatie geleverd. Gebleken is dat een zorgvuldige borging van data belangrijk is bij onder meer wegwerkzaamheden en de resterende duur van incidenten.

46


47

ITS-projecten

Koppeling verkeersregelinstallaties aan één centrale

In het derde en vierde kwartaal van 2014 zijn 32 VRI’sdie een grote impact hebben op de verkeersdoorstroming op de hoofdroutes in Den Haag aangepast en verbeterd. Alle VRI’s zijn aan één verkeerscentrale - van Den Haag - gekoppeld. Om al deze systemen vanuit één centrale goed te kunnen aansturen, zijn aanpassingen aan de verkeerscentrale van Den Haag nodig. Zodra dat gereed is kunnen alle systemen van alle Haaglanden gemeenten worden aangestuurd vanuit de gezamenlijke verkeerscentrale Den Haag - Provincie Zuid-Holland.

Slim naar Scheveningen Het verkeer van en naar Scheveningen loopt regelmatig vast. De gemeente Den Haag treft dynamische verkeers maatregelen die het autoverkeer adviseren over routes of sturen naar P+R-locaties.

Samen werken aan betere doorstroming Het programma DVM Zuidvleugel levert mooie resultaten op. Alle doelen worden gehaald. Bij grote evenementen zoals de Nuclear Security Summit en het WK Hockey is door de goede samenwerking van de wegbeheerders grote verkeershinder voorkomen. Alle betrokken partijen (RWS, provincie Zuid-Holland, MRDH met alle 23 inliggende gemeenten) zetten de samenwerking voort.

48


49

Campagnes Ga 3.0

Campagnes Ga 3.0 Zonder files op je werk komen is het doel van Ga 3.0, een initiatief van Bereikbaar Haaglanden. Elke dag in de auto stappen en achteraan aansluiten bij de file levert stress op, en kost tijd en energie. Dat kan slimmer weten de samenwerkende partijen in Bereikbaar Haaglanden: VNO-NCW West, Metropoolregio Rotterdam Den Haag, TLN, EVO en stichting Duurzaam Den Haag. De fiets, e-bike en het OV zijn prima alternatieven voor de auto. Of op andere tijden werken. In 2014 vonden zes verschillende initiatieven via ga3punt0.nl hun weg naar automobilisten.

3x3 Schoolbrengdeal 2014 Het doel van de Schoolbrengdeal: de verkeersveiligheid onder de aandacht brengen. Vaak is het een gewoonte kinderen met de auto naar school te brengen. Dat brengt rondom de school drukke en gevaarlijke verkeerssituaties met zich mee. De 3x3 Schoolbrengdeal daagde ouders uit regio Haaglanden uit 3x een alternatief voor autorijden in de spits uit te proberen. Een geslaagde actie, want in de actieperiode van 3 weken hebben ruim 400 ouders hun kind 3x lopend of fietsend naar school gebracht.

MobiliteitsAward Haaglanden 2014-2015 De MobiliteitsAward is een prijs die Bereikbaar Haaglanden tweejaarlijks uitreikt. Dit keer werden niet werkgevers maar werknemers uitgedaagd om goede ideeën te bedenken om creatiever te reizen. Die ideeën zijn vervolgens beoordeeld op praktische haalbaarheid, de mate waarin slim werken en reizen wordt bevorderd en of collega’s kunnen profiteren. Dabi Ahmed van ROC Mondriaan won de MobiliteitsAward 2014-2015 met een pakket fietsmaatregelen. Zij wil de fiets centraal zetten in de organisatie, fietsers extra belonen en deelfietsen inzetten voor zakelijke afspraken. Zo geeft de school het goede voorbeeld aan de jongere generatie en verbetert ook de conditie van de werknemers.

50


51

Campagnes Ga 3.0

E-bike actie Fietsen naar je werk op een e-bike gaat snel, licht, is gezond en zorgt voor minder files. Gratis twee weken een e-bike proberen, was het idee achter de e-bike actie. Gedurende een half jaar kregen werknemers die wonen of werken in regio Haaglanden de kans om twee weken lang kosteloos een e-bike te testen. Eind juli 2014 startte de actie en al na acht weken waren alle e-bikes voor de volledige looptijd van de actie gereserveerd. Maar liefst 175 werknemers uit de regio Haaglanden, Leiden en Alphen aan de Rijn hebben twee weken lang een e-bike thuis gehad. Uit de enquête na de actieperiode bleek dat zij er gemiddeld 10 dagen op rondreden en per dag zo’n 15,5 kilometer mee aflegden. 96 Procent van de deelnemers beoordeelde de actie als zeer positief.

Op de fiets werkt beter! Al voor de achttiende keer werd in 2014 de actie Op de fiets werkt beter! georganiseerd. Maar liefst 247 bedrijven deden mee, met in totaal 2614 deelnemers. De uitdaging: zo veel mogelijk kilometers afleggen tijdens de actieperiode. Dat is stukken gezonder, vermindert de CO2-uitstoot en verbetert de bereikbaarheid van de regio. Bovendien levert de fietsactie geld op voor twee goede doelen. De deelnemers fietsten in de actieperiode mei tot en met oktober gezamenlijk 2.335.822 kilometer en haalden daarmee € 14.014,92 op voor Heifer (een boerenvrouwenproject in Ethiopië) en Mappa Mondo Haaglanden (een medisch huis in Rijswijk dat woon- en logeerzorg biedt aan kinderen met een levensbedreigende ziekte).

52


53

Campagnes Ga 3.0 Fiets de winter door! In de winter fietsen naar je werk is niet altijd een pretje. Om het fietsgebruik toch te stimuleren bedacht Bereikbaar Haaglanden een Facebookcampagne om fietsers die het winterweer trotseerden te belonen. De actie Fiets de winter door liep van 1 januari tot en met 31 maart 2015 en was bedoeld voor alle werknemers die wonen of werken in Leiden, Alphen a/d Rijn en regio Haaglanden. ‘Fiets de winter door’ riep Facebookvolgers op om onderweg tussen thuis en werk een fietsfoto te maken en te plaatsen op www.facebook.com/opdefietswerktbeter. Alle deelnemers werden beloond met een knalgele ‘Ik ben 3.0-muts’ en daarnaast deelde Bereikbaar Haaglanden warme weekprijzen uit, zoals sjaals, handschoenen en mutsen.

54

Pak de Card Vergaderingen en afspraken buiten kantoor kosten tijd, geld en schaden het milieu wanneer iedere deelnemer in de auto stapt om de locatie van de afspraak te bereiken. Vergaderen kan ook vanachter je bureau of vanuit huis. De actie Pak de Card maakte dit mogelijk. Pak de Card bood werknemers drie keer een maand gratis vergaderen binnen de actieperiode die op 30 april 2015 eindigde. Behalve inbellen voor een conference call biedt de Conference Card ook de mogelijkheid voor een web- of videoconference.


55

Colofon Vervoersautoriteit Metropoolregio Rotterdam Den Haag Postbus 66 2501 CB Den Haag T 088 5445 100 E [email protected] I www.mrdh.nl Redactie Carola Aardenhout, Amsterdam Fotografie Ruud Slagmolen, Delft Paul Lunenburg, Den Haag Vormgeving Zwart op Wit, Delft Druk Nivo, Delfgauw Oplage 400 exemplaren juni 2015

Beter Benutten Haaglanden Rijk, regio en bedrijfsleven werken samen aan een beter bereikbare regio

Recommend Documents