Beter Benutten Rotterdam De Verkeersonderneming
Een goede bereikbaarheid in de Rotterdamse regio is van levensbelang voor de ontwikkeling van de Nederlandse economie. Rotterdam is ter wereld één van de belangrijkste kruispunten van goederenstromen, een economisch kerngebied. We zien dat de overslag in de Rotterdamse haven een stijgende lijn vertoont. Ook het wegverkeer blijft groeien en dat duidt op meer economische activiteit. Belangrijk is dat we het verkeer in de Rotterdamse regio rijdend houden. Door de bestaande wegen optimaal te gebruiken. Door slim te reizen en slim te werken en zo te zorgen voor minder drukte in de ochtend- en avondspits. We gaan Beter Benutten!
verkeersonderneming.nl
Om Rotterdam bereikbaar te houden hebben gemeente en stadsregio Rotterdam, het Havenbedrijf en het ministerie van Infrastructuur en Milieu/Rijkswaterstaat in 2008 een kleine en slagvaardige samenwerkingsorganisatie opgericht: De Verkeersonderneming. Ons gezamenlijke doel is het bereikbaar maken en houden van Rotterdam door het slim gebruiken van infrastructuur, slim reizen en slim werken. De belangrijkste adviseurs van De Verkeersonderneming zijn VNO-NCW, Deltalinqs, Kamer van Koophandel Rotterdam, EVO, TLN, provincie Zuid-Holland, gemeente Spijkenisse en politie Rotterdam-Rijnmond.
Files kosten geld. Duizenden auto’s te veel in de spits betekent zo’n 2,8 miljoen voertuigverliesuren; of 43 miljoen euro aan maatschappelijke kosten.
Beter Benutten Rotterdam: stad, haven en regio
de gemeente en stadsregio Rotterdam en Coert Beerman, directievoorzitter van de Rabobank Rotterdam, vormen het Bestuurlijk Trio dat in Rotterdam toeziet op de realisatie van het pakket Beter Benutten. Beerman vertegenwoordigt het
Als gevolg van haar ervaring en succes met de regionale
Rotterdamse bedrijfsleven. De leden van het Bestuurlijk Trio
samenwerking rondom de A15 en het programma Slim
hebben in maart 2012 net als in andere regio’s een bereik-
Bereikbaar, is De Verkeersonderneming sinds 2012 ook aan-
baarheidsverklaring ondertekend waarin staat welke partij
gewezen als de uitvoeringsorganisatie en coördinator voor
wat doet. Gezamenlijk zetten we ons op basis van zakelijke
het programma Beter Benutten Rotterdam.
afspraken in voor een betere bereikbaarheid van de regio
In Beter Benutten werken landelijke en regionale overheden
Rotterdam.
en het bedrijfsleven aan een betere bereikbaarheid van de economische kerngebieden in ons land.
In de regio Rotterdam is één van de doelen het ontwikkelen van een mobiliteitsmarkt, waar werkgevers, werknemers
20 procent minder auto’s en vrachtauto’s in de spits. Dat is
en individuele reizigers mobiliteitsdiensten afnemen van
het doel van Beter Benutten. Daarnaast zet het programma
serviceproviders en aanbieders van mobiliteitsoplossingen.
in op het versterken van het spoorvervoer én op het verbete-
Ondernemers zijn medeontwikkelaar van bereikbaarheids-
ren van het comfort voor alle reizigers. In de regio Rotterdam
maatregelen en dragen financieel bij. Dit geeft maatregelen
gaat het vooral om het verminderen van de spitsdrukte op de
een grotere kans om structureel ingebed te raken in de
volgende knelpunten:
samenleving, in plaats van dat zij bestaan zolang de overheid subsidieert.
de route van Dordrecht naar Delft via A16, A20 en A13 de A15
Nieuwe producten en diensten moeten na 2014 op eigen
de noord-zuid verbindingen in de stad (onderliggend
benen staan of in ieder geval hierop uitzicht bieden, zonder
wegennet/centrum) de Algeracorridor tussen Krimpen aan den IJssel en Capelle aan den IJssel
financiële bijdrage van de overheid. Dit betekent niet dat de overheid volledig uit beeld hoeft te zijn; naast financiële stimulering zijn er immers tal van andere instrumenten denkbaar. De basis is altijd een duurzame sluitende business
Minister Melanie Schultz van Haegen van Infrastructuur en Milieu, wethouder/portefeuillehouder Jeannette Baljeu van
case.
Wat is nodig op welk knelpunt?
ruimte om met kleine aanpassingen aan of om de A20 de
Het belonen van automobilisten die buiten de spits reizen is
infrastructuur net iets handiger in te richten. 3.000 auto’s
niet nieuw, maar nieuw is wel de uitvoering van het project.
minder, waarvan grofweg een derde in de ochtendspits en
De verantwoordelijkheid voor de resultaten – het behalen
tweederde in de avondspits, zullen voor meer rust en dus
van spitsmijdingen – is overgedragen aan een bedrijf. Voor de
betere doorstroming zorgen. Een bekend knelpunt op de A20
periode 2013 tot maart 2014 ligt het accent op de avondspits
is de Giessenbrug. De weg is daar smal met bovendien veel
haven-uit. Voor deze periode is de financiering van spitsmij-
weefbewegingen om te kiezen tussen richting Den Haag,
den verdeeld over De Verkeersonderneming en het uitvoe-
Utrecht of Rotterdam Centrum. De wegbeheerders
rende bedrijf.
(Rijkswaterstaat, provincie Zuid-Holland, gemeente en
Voor Beter Benutten is spitsmijden verkend op de andere
stadsregio Rotterdam, Bereik!) leiden dit met dynamisch
wegen van de Rotterdamse Ruit. De focus ligt daarbij op de
verkeersmanagement in rustiger banen.
A13, A16 en A20.
Vraagbeïnvloeding
Crowdsourcing
Het uitgangspunt van Vraagbeïnvloeding is dat we het
aan den IJssel en Rotterdam rijdt, weet als geen ander hoe
routinegedrag van automobilisten om de auto te nemen
druk het op de Algerabrug is. Onder de noemer ‘1.000 van de
Wie vanuit de Krimpenerwaard met de auto richting Capelle
veranderen. De Verkeersonderneming realiseert zelf een deel
Algera’ is het instrument van crowdsourcing ingezet, en zijn
spits. De verwachting is dat werkgevers zelf veel kunnen
van het programma, voert het programmamanagement en
Algeragebruikers via sociale media uitgedaagd met ideeën te
doen aan de files door hun werknemers mogelijkheden te
monitort effecten.
komen om het aantal auto’s op de Algerabrug in de spits met
bieden om slim te reizen en slim te werken. Ook zullen we
Er wordt veel gedaan voor al die mensen die geregeld in de
1.000 te verminderen. Ruim 100 mensen hebben aan deze
werknemers in dit gebied bewust maken van de andere
spits reizen: woon-werkverkeer/zakelijk verkeer, vracht-
oproep gehoor gegeven. Zij werken de ideeën uit tot concrete
mobiliteitskeuzes die er zijn dan met de auto in de spits.
verkeer en sociaal-recreatief verkeer. Dat zijn onze klanten.
oplossingen voor minder file op de Algerabrug.
Op basis van de verschillende motieven voor autogebruik
Niet alleen wordt het publiek (werkgevers en klanten) betrok-
A15 en de wegen daar omheen
worden passende alternatieven ontwikkeld en aangeboden.
ken bij het indienen van oplossingen, ook de volgende stap
Om de spitsdrukte op de knelpunten te verminderen, bekijkt
De avondspits haven-uit is hét zorgenkind van de A15.
Bij voorkeur niet door De Verkeersonderneming, maar door
wordt gezet: crowdfunding.
De Verkeersonderneming in welk gebied het verkeer de
Dankzij de maatregelen van De Verkeersonderneming in de
marktpartijen.
meeste invloed heeft op de verkeersstromen. Samen met
afgelopen jaren leveren de ochtendspits haven-in en haven-
belanghebbenden in deze gebieden werkt De Verkeersonder-
uit en de avondspits haven-in geen structurele fileproblemen
Spitsmijden
De succesvolle regeling waarmee werknemers met korting
neming aan het verbeteren van de bereikbaarheid.
meer op. Spitsmijden op de A15 wordt wegens succes
Eén van de manieren om het routinegedrag van automobi-
een tweewieler kunnen aanschaffen, gaat door. Nieuw is dat
Elk knelpunt heeft een team van professionals dat in
verlengd, met een scherpe resultaatsverplichting in de
listen te beïnvloeden is het maatregelenpakket spitsmijden
nu ook reizigers die regelmatig in de spits volgens een vaste
co-creatie samenwerkt aan gebiedsgerichte oplossingen: met
avondspits haven-uit. Bij werknemers die niet in aanmerking
personen. Daarvoor loopt sinds 2008 op de A15 in het haven-
route over de knelpunten reizen hiervan gebruik kunnen
bedrijven die koplopers zijn op het gebied van mobiliteit, met
komen voor deelname aan spitsmijden brengen we andere
gebied het project SpitsScoren. Van de bijna 2.000 deel-
maken. Daarbij hebben fietshandelaren een prominente rol
koepelorganisaties, met hulpdiensten en met vertegenwoor-
alternatieven onder de aandacht, zoals een aanschafkorting
nemers mijden dagelijks gemiddeld ruim 800 automobilisten
in marketing en promotie van de regeling.
digers uit transport en logistiek.
voor fietsen, e-bikes en scooters.
de ochtendspits haven-in; in de avondspits haven-uit zijn
Tweewielerregeling
Nog dit jaar start een aantal kleine projecten om de weg net
dat er bijna 700. Deelnemers aan SpitsScoren geven elke dag
Stad Rotterdam
iets handiger te gebruiken. Bijvoorbeeld met informatiepane-
voor vertrek op hun smartphone aan of en hoe zij naar het
Spitsmijden vrachtverkeer
De aanpak voor de bereikbaarheid van de stad is in 2009
len in de berm met actueel reisadvies, en met toeritdoseer-
werk reizen. Gedragsverandering wordt zo bewust beleefd.
De Verkeersonderneming stimuleert bedrijven om logistieke
begonnen onder de noemer Slim Bereikbaar en is nu opge-
installaties.
oplossingen en concepten toe te passen die bijdragen aan de
gaan in Beter Benutten. De benadering van de werkgevers in
bedrijfsdoelstellingen – efficiency, service en maatschappelijk
de stad heeft bereikbaarheidsovereenkomsten opgeleverd
A16 en de wegen daar omheen
Ikdoehetmyway.nl
verantwoord ondernemen – én buiten de spitsuren mogelijk
waarin werkgevers hebben vastgelegd dat zij mobiliteits-
De A16 telt vier drukke op- en afritten tussen knooppunt
Onder het motto ‘Ikdoehetmyway’ daagt De Verkeerson-
zijn. In de Spitsshift Top-20 werken De Verkeersonderneming
maatregelen zullen nemen, waar nodig ondersteund door
Ridderkerk en Terbregseplein. Met 2.000 auto’s minder in de
derneming reizigers in Rotterdam uit slimmer te werken
en de logistieke sector actief samen om goederenvervoer
De Verkeersonderneming. Ook de R10, tien bedrijven uit de
spits rijdt het daar een stuk prettiger door. Uniek aan dit stuk
en te reizen. De gedragscampagne is gestart in 2011 en
buiten de spits te organiseren. In de Spitsshift Top-20,
regio Rotterdam die koploper zijn bij het slim werken en slim
rijksweg is de doelgroepstrook voor vrachtwagens. Verkeers-
krijgt in 2013 een ander accent. De campagnestrategie
aangevoerd door Jos Benders, voormalig topman van Lyondell
reizen, is uit deze aanpak voortgekomen. Ter versterking van
kundigen onderzoeken of het openstellen van deze strook
is het verbinden van mobiliteit met de dagelijkse keuzes
Chemie, zoeken directies van vervoerders, industrie en
de werkgeversaanpak worden werknemers benaderd om mee
voor álle verkeer de doorstroming verbetert.
die mensen maken. Dus niet: je moet de auto uit. Maar
transportbedrijven samen naar mogelijkheden om buiten de
wel: doe mee en maak slimme keuzes waardoor je niet in
spits te rijden. Voor de sector levert dat winst op in planning,
de file terechtkomt.
betrouwbaarheid en service.
te doen aan alternatieven voor het autoverkeer in de spits.
A20 en de wegen daar omheen A13 en de wegen daar omheen
De A20 is een filegevoelige verkeersader. De knooppunten
Met 1.000 auto’s minder in de spits rijdt het op de A13 tussen
Kleinpolderplein en Terbregseplein zorgen voor veel weef-
Bedrijven die nu deelnemen zijn: ECT, Waalhaven Groep,
Delft en Rotterdam een stuk beter door. Het merendeel van
bewegingen, en er zijn de nodige op- en afritten. Dat geeft
Pernis Combi Terminal, GTO Group, Groenenboom Container
de spitsmijdingen moet worden gerealiseerd in de ochtend-
onrust in het verkeer, en onrust veroorzaakt files. Er is geen
Transferium, Hollands Veem, Cargo Terminal Gadering,
RITS
Reisinformatie
Het project Reistijdverwachting In Transport Manage-
De Verkeersonderneming ziet kansen voor de bereikbaarheid
ment Systemen (RITS) maakt dat planners en chauf-
als de regio Rotterdam profiteert van innovatieve ontwikke-
feurs van vervoerders (met veel transport over de A15)
lingen zoals Intelligente Transport Systemen (ITS), die zorgen
over goede reistijdinformatie beschikken om ritten beter
voor een verbeterde informatievoorziening aan de reizigers.
te plannen en files te vermijden. Ook zijn aankomst-
Verder hebben we al voor de start van Beter Benutten erva-
tijden bij klanten, terminals en distributiecentra nauw-
ring opgedaan met nieuwe informatiesystemen zoals apps.
keuriger te voorspellen. In het afgelopen jaar zijn 12 consortia van gemiddeld
Incident management
4 partijen aan de slag gegaan met de integratie van
Ongevallen en incidenten zorgen voor onverwachte files die
reistijdvoorspellingen voor het wegvervoer in hun plan-
in ernstige gevallen soms uren kunnen duren. Een snelle en
ningssystemen. Zij zijn klaar om die te vermarkten.
efficiënte afhandeling van ongevallen is voor de wegbeheer-
De pilot geeft een positief beeld van de voordelen voor
ders en hulpdiensten in de regio Rotterdam een voortdurend
vervoerders in de Rotterdamse regio.
punt van aandacht. Investeren in Incident Management, gezien het grote aantal incidenten en de impact ervan, blijft van groot belang voor de Rotterdamse regio. De partijen die
De Boer Transport, Kamps Transport, GJ van der Heijden
elkaar in De Verkeersonderneming treffen richten zich vooral
Transport, Middelkoop Duiven, Combi Terminal Twente,
op het sneller afhandelen van incidenten en het voorkomen
CSI Customs Solutions Improvements, Huntsman Holland en
van incidenten. Ook wordt er verder onderzoek gedaan naar
Den Hartogh Logistics.
soorten incidenten en standaardisatie van afhandeltijden.
Niet alleen de bedrijven, maar ook de chauffeurs worden aan-
Samenwerken met werkgevers
gemoedigd de spits te mijden. De bewaakte Truckparkings in de Rotterdamse haven bieden chauffeurs een comfortabele en veilige plek voor wie tijdens de spits wil rusten. Er zijn faciliteiten als douches, wasmachines, koffie, en gratis tv en
Met werkgevers in de regio sluit De Verkeersonderneming
wifi. Vrachtwagenchauffeurs profiteren van voordelen als
een convenant af met een pakket aan maatregelen voor het
zij er parkeren tussen 15.00 uur en 18.00 uur: korting op een
mobiliteitsbeleid. Dit resulteert in ruim 2.300 spitsmijdingen
spitsdiner, voordelige abonnementen en sparen voor gadgets
per week.
als een I-pad of smartphone.
Aanbodoptimalisatie
R10
Het programma Aanbodoptimalisatie gaat over het optimali-
regio Rotterdam inspireren elkaar om concrete stappen
seren van de capaciteit van de bestaande wegen en knoop-
te zetten in de manier waarop zij slim werken en slim
punten, en over het slimmer verbinden van de verschillende
reizen organiseren. Zij vormen daarmee een kopgroep
netwerken. We hebben het niet alleen over ‘auto-netwerken’,
van werkgevers, en committeren zich de komende drie
maar ook over fietsverbindingen én over verbindingen via het
jaar om andere ondernemers te enthousiasmeren om
water in de vorm van veerponten.
mee te doen. Deze kopgroep noemt zich de R10. Voorzit-
De wegbeheerders in de regio Rotterdam zijn aan zet om
ter is Coert Beerman, directievoorzitter van Rabobank
reizigers gelijkmatig over het netwerk te verdelen zodat het
Rotterdam. De ondernemers zijn ambassadeur van Beter
verkeer in het hele Rotterdamse gebied zo soepel mogelijk
Benutten en stimuleren het sluiten van package deals
doorstroomt. Het programma draait niet alleen om het opti-
tussen overheden en marktpartijen/bedrijfsleven. Ze
maliseren van de netwerken, maar ook om een beter gebruik
richten zich op drie thema’s: mobiliteitsbudget/anders
ervan, bijvoorbeeld door reizigers adequaat te informeren.
omgaan met de leaseauto, het Nieuwe Werken/gedrag
De Verkeersonderneming is hier programmamanager en
en goederenvervoer en logistiek.
aanjager; de verantwoordelijke wegbeheerders (Rijkswater-
De R10 bestaat uit Rabobank Rotterdam, Erasmus MC,
staat, gemeente Rotterdam, stadsregio Rotterdam, Bereik!,
Diergaarde Blijdorp, Eneco, ECT, Alphatron, Endenburg,
gemeenten in de regio en Havenbedrijf) zijn de trekkers van
Unilever, IHC Merwede en Hogeschool Rotterdam.
een groot scala aan projecten.
Ondernemers van tien beeldbepalende bedrijven in de
Slimme keuzes, sterke combinaties Eind 2010 is het ministerie van Infrastructuur en Milieu begonnen met het landelijke programma Beter Benutten. In dit programma gaat het erom met relatief kleine investeringen de bereikbaarheid te verbeteren met de bestaande infrastructuur. Beter Benutten staat voor
De basis van De Verkeersonderneming is onze cultuur van kennisuitwisseling, creativiteit en innovatie. De samenwerkende organisaties gaan graag een stap verder dan de gebaande paden om het afgesproken resultaat te bereiken. We innoveren om van te leren: wat gaat er goed en waaraan moet nog worden geschaafd? En we dragen deze werkwijze over aan anderen.
minder files, groei op het spoor, en intensiever gebruik van vaarwegen, zodat de economie kan groeien. Rijk, regio en bedrijfsleven nemen samen in de drukste regio’s
Contactgegevens
innovatieve maatregelen voor een betere bereikbaarheid.
verkeersonderneming.nl
Rotterdam is één van die regio’s. Het programma sluit
Ikdoehetmyway.nl
aan bij de maatschappelijke trends van flexibilisering
De Verkeersonderneming
van werktijden en werklocatie. Het ministerie van Infra-
Boompjes 200
structuur en Milieu trekt 794 miljoen euro uit voor dit
3011 XD Rotterdam
landelijke programma; ruim 100 miljoen euro daarvan is
010-402 62 36
bestemd voor het programma in Rotterdam.
[email protected] November 2012
