PERENCANAAN JALAN AKSES PELABUHAN TELUK LAMONG Mahasiswa NRP Dosen Pembimbing
: I Gusti Putu Yoga Putra Perdana : 3107 100 135 : Anak Agung Gde Kartika, ST., MT.
Latar Belakang Pada tahun 2009 arus petikemas di Pelabuhan Tanjung Perak dan TPS sudah mencapai 2,37 juta TEUs sedangkan Kapasitas petikemas di Pelabuhan Tanjung Perak dan TPS hanya sebesar 2,4 juta TEUs, sehingga hi dib t hk pelabuhan dibutuhkan l b h baru. b Pelabuhan Teluk Lamong hadir dengan tujuan menampung overflow yang terjadi pada Pelabuhan T j Tanjung P k dan Perak d TPS. TPS Untuk menunjang aktifitas lalu-lintas truk ekspedisi keluar masuk pelabuhan, maka direncanakan sebuah j l jalan akses k yang memadai d i dengan d perencanaan geometrik, perkerasan dan drainase
Rumusan Masalah • Bagaimana g bentuk g geometrik yyang g meliputi p alinyemen y vertikal & horisontal? • Berapa tebal perkerasan yang diperlukan untuk umur rencana (UR) 20 tahun? t h ? • Bagaimana perencanaan drainase jalan tersebut? • Bagaimana kelengkapan rambu dan marka untuk jalan tersebut? • Berapa total biaya RAB untuk spesifikasi perkerasan yang telah direncanakan?
Ruang Lingkup • Perencanaan tebal p perkerasan dengan g umur rencana 20 tahun berpedoman pada standar NAASRA • Perencanaan geometrik menggunakan menggunakan k l b kolaborasi i metode t d AASHTO dengan d Bi Marga. Bina M • Perhitungan RAB untuk tebal perkerasan yang direncanakan berpedoman pada buku Harga Satuan Pokok Kerja (HSPK) Provinsi Jawa Timur Tahun 2011.
B t Batasan M Masalah l h • Tidak membahas p perbaikan tanah lapangan. p g • Tidak membahas pelaksanaan di lapangan. • Tidak membahas kelayakan finansial
Lokasi
Metodologi A
Not ok N
Not ok N
Perencanaan Drainase
Perencanaa Plan Profil
B
Galian dan Timbunan
Hasil: - Tebal Perkerasan - Dimensi Saluran Tepi Jalan - Volume Galian dan Timbunan - Gambar Plan Profil - Typical Cross Section - Cross Section
Kesimpulan
FINISH
Trase
Perencanaan Geometrik • • • •
Perhitungan g Alinyemen y Horisontal Perhitungan Alinyemen Vertikal Perhitungan Kebebasan Samping Perhitungan Pelebaran di Tikungan
Perhitungan Alinyemen Horisontal Superelevasi
PI PI1 PI2 PI3 PI4 PI5 PI6 PI7 PI8 PI9 PI10 PI11 PI12 PI13 PI14 PI15 PI16 PI17 PI18 PI19 PI20 PI21 PI22 PI23 PI24 PI25 PI26 PI27 PI28 PI29 PI30 PI31 PI32 PI33 PI34 PI35
fmax 0.14 0.17 0 17 0.17 0.17 0.17 0.17 0.17 0.17 0 17 0.17 0.17 0.17 0.17 0.17 0.17 0.17 0.17 0.17 0.17 0.17 0.17 0.17 0 17 0.17 0.17 0.17 0.17 0.17 0.17 0 17 0.17 0.17 0.17 0.17 0.17 0.17 0.17 0.17
Rmin 229.06 51.21 61 16 61.16 51.21 51.21 61.16 51.21 51.21 67 73 67.73 67.73 51.21 61.16 61.16 61.16 61.16 61.16 61.16 61.16 61.16 51.21 51.21 51 21 51.21 51.21 61.16 61.16 61.16 61.16 61 16 61.16 61.16 61.16 61.16 61.16 61.16 61.16 61.16
D 4.77 22.04 7 16 7.16 22.04 22.04 7.16 22.04 22.04 4 77 4.77 4.77 22.04 7.16 7.16 7.16 7.16 7.16 7.16 7.16 7.16 20.46 20.46 20 46 20.46 22.04 22.04 7.16 22.04 22.04 22 04 22.04 22.04 22.04 17.90 22.04 22.04 14.32 22.04
Dp 3.55 14.21 7 11 7.11 14.21 14.21 7.11 14.21 14.21 3 55 3.55 3.55 14.21 7.11 7.11 7.11 7.11 7.11 7.11 7.11 7.11 14.21 14.21 14 21 14.21 14.21 7.11 7.11 7.11 7.11 7 11 7.11 7.11 7.11 7.11 7.11 7.11 7.11 7.11
Dmax 6.25 27.97 23 42 23.42 27.97 27.97 23.42 27.97 27.97 21 15 21.15 21.15 27.97 23.42 23.42 23.42 23.42 23.42 23.42 23.42 23.42 27.97 27.97 27 97 27.97 27.97 23.42 23.42 23.42 23.42 23 42 23.42 23.42 23.42 23.42 23.42 23.42 23.42 23.42
(e+f) 0.17 0.19 0 06 0.06 0.19 0.19 0.06 0.19 0.19 0 04 0.04 0.04 0.19 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 0.18 0.18 0 18 0.18 0.19 0.19 0.06 0.19 0.19 0 19 0.19 0.19 0.19 0.16 0.19 0.19 0.13 0.19
tg α1 0.01 0.00 0 00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0 00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0 00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0 00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
tg α2 0.04 0.01 0 01 0.01 0.01 0.01 0.01 0.01 0.01 0 01 0.01 0.01 0.01 0.01 0.01 0.01 0.01 0.01 0.01 0.01 0.01 0.01 0.01 0 01 0.01 0.01 0.01 0.01 0.01 0.01 0 01 0.01 0.01 0.01 0.01 0.01 0.01 0.01 0.01
h 0.045 0.045 0 023 0.023 0.045 0.045 0.023 0.045 0.045 0 011 0.011 0.011 0.045 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.045 0.045 0 045 0.045 0.045 0.023 0.023 0.023 0.023 0 023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023 0.023
Mo 0.017 0.020 0 014 0.014 0.020 0.020 0.014 0.020 0.020 0 008 0.008 0.008 0.020 0.014 0.014 0.014 0.014 0.014 0.014 0.014 0.014 0.020 0.020 0 020 0.020 0.020 0.001 0.014 0.001 0.001 0 001 0.001 0.001 0.001 0.005 0.001 0.001 0.008 0.001
f(D) f(D)2 f(D)2 f(D)2 f(D)2 f(D)2 f(D)2 f(D)2 f(D)2 f(D)2 f(D)2 f(D)2 f(D)2 f(D)2 f(D)2 f(D)2 f(D)2 f(D)2 f(D)2 f(D)2 f(D)2 f(D)2 f(D)2 f(D)2 f(D)2 f(D)2 f(D)2 f(D)2 f(D)2 f(D)2 f(D)2 f(D)2 f(D)2 f(D)2 f(D)2 ( ) f(D)2
f(D)1 0.114 0.146 0 174 0.174 0.146 0.146 0.174 0.146 0.146 0 310 0.310 0.310 0.146 0.174 0.174 0.174 0.174 0.174 0.174 0.174 0.174 0.141 0.141 0 141 0.141 0.146 0.083 0.174 0.083 0.083 0 083 0.083 0.083 0.083 0.108 0.083 0.083 0.130 0.083
f(D)2 0.093 0.117 0 037 0.037 0.117 0.117 0.037 0.117 0.117 0 029 0.029 0.029 0.117 0.037 0.037 0.037 0.037 0.037 0.037 0.037 0.037 0.106 0.106 0 106 0.106 0.117 0.154 0.037 0.154 0.154 0 154 0.154 0.154 0.154 0.118 0.154 0.154 0.088 0.154
f(D) 0.093 0.117 0 037 0.037 0.117 0.117 0.037 0.117 0.117 0 029 0.029 0.029 0.117 0.037 0.037 0.037 0.037 0.037 0.037 0.037 0.037 0.106 0.106 0 106 0.106 0.117 0.154 0.037 0.154 0.154 0 154 0.154 0.154 0.154 0.118 0.154 0.154 0.088 0.154
e 0.075 0.076 0 026 0.026 0.076 0.076 0.026 0.076 0.076 0 013 0.013 0.013 0.076 0.026 0.026 0.026 0.026 0.026 0.026 0.026 0.026 0.074 0.074 0 074 0.074 0.076 0.040 0.026 0.040 0.040 0 040 0.040 0.040 0.040 0.039 0.040 0.040 0.038 0.040
Perhitungan Alinyemen Horisontal Lengkung Peralihan • Lengkung g g p peralihan adalah sebuah lengkung g g dengan g bentuk spiral (clothoid) yang berfungsi untuk menghindari terjadinya perubahan alinemen yang tibatiba dari bentuk lurus ke bentuk lingkaran. lingkaran • Lengkung peralihan digunakan pada bentuk lengkung SC-S dan spiral – spiral.
AASHTO
Bina Marga
PI
Lsmin
Lsmax
Waktu tempuh peralihan
PI2 PI4 PI5 PI7 PI8 PI11 PI1 PI3 PI6 PI9 PI10 PI12 PI13 PI14 PI15 PI16 PI17
36.94 35.12 35.12 35.12 35.12 35.12 45.65 11.41 11.41 11.41 11 41 11.41 11.41 11.41 11.41 11.41 11.41 11.41
38.51 39.50 39.50 39.50 39.50 39.50 97.98 69.28 69.28 69.28 69 28 69.28 69.28 69.28 69.28 69.28 69.28 69.28
33.33 33.33 33.33 33.33 33.33 33.33 66.67 33.33 33.33 33.33 33 33 33.33 33.33 33.33 33.33 33.33 33.33 33.33
23.85 22.21 22.21 22.21 22.21 22.21 36.52 7.93 7.93 7.93 7 93 7.93 7.93 7.93 7.93 7.93 7.93 7.93
0.76 1.16 1.16 1.16 1.16 1.16 0.88 2.88 2.88 2.88 2 88 2.88 2.88 2.88 2.88 2.88 2.88 2.88
36 36 36 36 36 36 69 36 36 36 36 36 36 36 36 36 36
PI18 PI19
11.41 69.28 11.41 69.28
33.33 33.33
7.93 7.93
2.88 2.88
36 36
Berdasarkan tingkat Ls pakai Modifikasi pencapaian perubahan Short Formula kelandaian
Perhitungan Parameter Lengkung Full Circle PI
VD
emax
Δ
VR
e
R
Tc
E
Lc
PI1
80
0.03
17.5
64
0.029
400
61.57
4.71
122.11
PI3 PI6
40 40
0.03 0.03
34.1 70.91
32 32
0.021 0.021
200 200
61.34 9.19 118.97 142.42 45.53 247.40
PI9 PI10 PI12 PI13 PI14 PI15 PI16 PI17 PI18 PI19
40 40 40 40 40 40 40 40 40 40
0.03 0.03 0.03 0.03 0.03 0.03 0.03 0.03 0.03 0.03
9.48 7.59 9.5 21.42 9.49 39.69 12.77 24.81 26.69 9.69
32 32 32 32 32 32 32 32 32 32
0.021 0.021 0.021 0.021 0.021 0.021 0.021 0.021 0.021 0.021
200 200 200 200 200 200 200 200 200 200
16.58 13.27 16.62 37.83 16.60 72.18 22.38 43.99 47.44 16.95
0.69 33.07 0.44 26.48 0.69 33.14 3.55 74.73 0.69 33.11 12.63 138.47 1.25 44.55 4.78 86.56 5.55 93.12 0.72 33.81
PI
TC
E Lc
TC
CT
R
R
Perhitungan Parameter Lengkung Spiral - Circle - Spiral
Ts Xs k Ls Ts
E Ys SC CS p Lc s s R R
θs
VD 40 40 40 40 40 40
emax 0.08 0 08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08
Δ 65.79 45 03 45.03 61.05 96.88 105.1 57.87
VR 32 32 32 32 32 32
e 0.078 0 076 0.076 0.076 0.076 0.076 0.076
R 61.8 65 65 65 65 65
Ls 36 36 36 36 36 36
16.70 15 87 15.87 15.87 15.87 15.87 15.87
VD
emax
Δ
VR
e
R
Ls
θs
PI24 PI25 PI26
40 40 40
0.04 0 04 0.04 0.04
57.29 57 29 14.53 54.6
32 32 32
0.040 0 040 0.026 0.040
65 200 65
36 36 36
PI27 PI28 PI29 PI30 PI31 PI32 PI33
40 40 40 40 40 40 40
0.04 0.04 0.04 0 04 0.04 0.04 0.04 0.04
68.26 47.31 58.47 66 74 66.74 28.22 56.05 62.99
32 32 32 32 32 32 32
0.040 0.040 0.040 0 040 0.040 0.020 0.040 0.040
65 65 65 65 80 65 65
PI34 PI35
40 40
0.04 0.04
27.2 46.88
32 32
0.038 0.040
100 65
PI PI2 PI4 PI5 PI7 PI8 PI11
Ls ST
Lc 34.93 15 06 15.06 33.22 73.85 83.12 29.62
p 0.890 0 844 0.844 0.844 0.844 0.844 0.844
k Ts 17.94 58.49 17 94 45.24 17.94 45 24 17.94 56.77 17.94 92.21 17.94 103.83 17.94 54.34
Lc
p
15.87 15 87 5.16 15.87
28.96 28 96 14.69 25.91
0.844 0 844 0.270 0.844
17.94 17 94 17.99 17.94
53.91 53 91 43.52 51.93
10.03 10 03 35 35.72 72 3.32 3 32 1.89 35.97 1.08 9.10 35.72 3.32
36 36 36 36 36 36 36
15.87 15.87 15.87 15 87 15.87 12.90 15.87 15.87
41.40 17.64 30.30 39 68 39.68 3.38 27.55 35.42
0.844 0.844 0.844 0 844 0.844 0.681 0.844 0.844
17.94 17.94 17.94 17 94 17.94 17.96 17.94 17.94
62.57 46.79 54.80 61 31 61.31 38.24 52.99 58.29
14.54 6.88 10.46 13 84 13.84 3.19 9.59 12.22
36 36
10.32 15.87
11.45 17.16
0.543 0.844
17.97 17.94
42.30 46.49
k
Ts
E 12.86 6 28 6.28 11.44 34.25 43.22 10.24
Xs 35.69 35 72 35.72 35.72 35.72 35.72 35.72
Ys 3.50 3 32 3.32 3.32 3.32 3.32 3.32
E
Xs
Ys
35.72 35.72 35.72 35 72 35.72 35.82 35.72 35.72
3.32 3.32 3.32 3 32 3.32 2.70 3.32 3.32
3.44 35.88 2.16 6.77 35.72 3.32
Perhitungan Parameter Lengkung utk Loop Cloverleaf PI
VD
emax
Δ
VR
e
R
L Ls
θs
L Lc
PI20 PI21 PI22 PI23
40 40 40 40
0.08 0.08 0.08 0.08
90 90 90 90
32 32 32 32
0.074 0.074 0.074 0.076
70 70 70 65
36 36 36 36
14.74 14.74 14.74 15.87
73.90 73.90 73.90 66.05
α
Lc α Lc α
112.13 126.83 112.13 129.09
136.92 154.87 136.92 146.37
p 0.782 0.782 0.782 0.844
k 17.95 17.95 17.95 17.94
T Ts 88.73 88.73 88.73 83.79
E 30.10 30.10 30.10 28.12
X Xs 35.76 35.76 35.76 35.72
Y Ys 3.09 3.09 3.09 3.32
Perhitungan Kebebasan Samping • •
Daerah bebas samping di tikungan adalah ruang untuk menjamin kebebasan pandang di tikungan sehingga Jh terpenuhi. Daerah bebas samping dimaksudkan untuk memberikan kemudahan pandangan di tikungan dengan membebaskan objekobjek penghalang sejauh E (m), diukur dari garis tengah lajur dalam sampai objek penghalang pandangan sehingga persyaratan Jh dipenuhi . Lajur Luar
Lt S
Garis Pandang
Lajur Dalam
E
Penghalang Pandangan
R
R'
R
Bina Marga PI
V
R
Lt
AASHTO
R'
E Jh
Jh
Jh>Lt
status
E (m)
S
HSO (m)
1
80
400
122.11
392.75
127.5
5.17
25.35 Jh>Lt
25.35
129.0
5.17
25.35
2
40
61.8
106.93
61.8
45.8
4.19
31.83 Jh
4.19
46.2
4.19
4.19
3
40
200
118 97 118.97
200
45 8 45.8
1 31 1.31
10 71 Jh
1 31 1.31
46 2 46.2
1 31 1.31
1 31 1.31
4
40
65
87.06
65
45.8
3.99
26.90 Jh
3.99
46.2
3.99
3.99
5
40
65
105.22
65
45.8
3.99
30.03 Jh
3.99
46.2
3.99
3.99
6
40
200
247.40
198.25
45.8
1.32
18.21 Jh
1.32
46.2
1.32
1.32
7
40
65
145.85
63.25
45.8
4.10
38.02 Jh
4.10
46.2
4.10
4.10
8
40
65
155.12
65
45.8
3.99
38.63 Jh
3.99
46.2
3.99
3.99
9
40
200
33.07
200
45.8
1.31
5.81 Jh>Lt
5.81
46.2
1.31
5.81
10
40
200
26.48
200
45.8
1.31
5.43 Jh>Lt
5.43
46.2
1.31
5.43
11
40
65
101.62
65
45.8
3.99
29.41 Jh
3.99
46.2
3.99
3.99
12
40
200
33.14
200
45.8
1.31
5.81 Jh>Lt
5.81
46.2
1.31
5.81
13
40
200
74.73
200
45.8
1.31
8.19 Jh
1.31
46.2
1.31
1.31 5.81
14
40
200
33.11
200
45.8
1.31
5.81 Jh>Lt
5.81
46.2
1.31
15
40
200
138.47
200
45.8
1.31
11.83 Jh
1.31
46.2
1.31
1.31
16
40
200
44.55
200
45.8
1.31
6.47 Jh>Lt
6.47
46.2
1.31
6.47
17
40
200
86.56
200
45.8
1.31
8.86 Jh
1.31
46.2
1.31
1.31
18
40
200
93.12
200
45.8
1.31
9.24 Jh
1.31
46.2
1.31
1.31
19
40
200
33.81
200
45.8
1.31
5.85 Jh>Lt
5.85
46.2
1.31
5.85
20
40
70
356.72
70
45.8
3.71
68.35 Jh
3.71
46.2
3.71
3.71
21
40
70
374.67
70
45.8
3.71
71.23 Jh
3.71
46.2
3.71
3.71
22
40
70
356.72
70
45.8
3.71
68.35 Jh
3.71
46.2
3.71
3.71
23
40
65
350.47
65
45.8
3.99
72.32 Jh
3.99
46.2
3.99
3.99
24
40
65
100.96
65
45.8
3.99
29.29 Jh
3.99
46.2
3.99
3.99
25
40
200
86.69
200
45.8
1.31
8.87 Jh
1.31
46.2
1.31
1.31
26
40
65
97.91
65
45.8
3.99
28.77 Jh
3.99
46.2
3.99
3.99
27
40
65
113.40
65
45.8
3.99
31.44 Jh
3.99
46.2
3.99
3.99
28
40
65
89.64
65
45.8
3.99
27.34 Jh
3.99
46.2
3.99
3.99
29
40
65
102.30
65
45.8
3.99
29.52 Jh
3.99
46.2
3.99
3.99
30
40
65
111.68
65
45.8
3.99
31.14 Jh
3.99
46.2
3.99
3.99
31
40
80
75.38
80
45.8
3.25
20.35 Jh
3.25
46.2
3.25
3.25
32
40
65
99 55 99.55
65
45 8 45.8
3 99 3.99
29 05 Jh
3 99 3.99
46 2 46.2
3 99 3.99
3 99 3.99
33
40
65
107.42
65
45.8
3.99
30.41 Jh
3.99
46.2
3.99
3.99
34
40
100
83.45
100
45.8
2.61
17.27 Jh
2.61
46.2
2.61
2.61
35
40
65
89.16
65
45.8
3.99
27.26 Jh
3.99
46.2
3.99
3.99
Pelebaran Pada Tikungan • Pada saat kendaraan membelok yang diberi belokan pertama kali hanya roda depan, sehingga lintasan roda belakang agak keluar jalur. (off tracking) • Pengemudi akan mengalami kesukaran dalam mempertahankan lintasannya tetap pada lajur yang jalannya terutama pada tikungan-tikungan yang tajam atau pada kecepatan-kecepatan yang tinggi.
PI 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35
V R Z Fa U 80 400 0.40 0.06 3.05 40 61.8 0.51 0.38 5.56 40 200 0.28 0.12 3.50 40 65 0.50 0.36 5.41 40 65 0.50 0.36 5.41 40 200 0.28 0.12 3.50 40 65 0.50 0.36 5.41 40 65 0.50 0.36 5.41 40 200 0.28 0.12 3.50 40 200 0.28 0.12 3.50 40 65 0.50 0.36 5.41 40 200 0.28 0.12 3.50 40 200 0.28 0.12 3.50 40 200 0.28 0.12 3.50 40 200 0.28 0 28 0.12 0 12 3.50 3 50 40 200 0.28 0.12 3.50 40 200 0.28 0.12 3.50 40 200 0.28 0.12 3.50 40 200 0.28 0.12 3.50 40 70 0.48 0 48 0.33 0 33 5.20 5 20 40 70 0.48 0.33 5.20 40 70 0.48 0.33 5.20 40 65 0.50 0.36 5.41 40 65 0.50 0.36 5.41 40 200 0.28 0.12 3.50 40 65 0.50 0.36 5.41 40 65 0.50 0.36 5.41 40 65 0.50 0.36 5.41 40 65 0.50 0.36 5.41 40 65 0.50 0.36 5.41 40 0 80 0.45 0 0 29 4.86 0.29 86 40 65 0.50 0.36 5.41 40 65 0.50 0.36 5.41 40 100 0.40 0.23 4.40 40 65 0.50 0.36 5.41
N 4 2 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Wn 14 7 7 7 7 7 7 3.5 3.5 3.5 3.5 3.5 3.5 3.5 35 3.5 3.5 3.5 3.5 3.5 35 3.5 3.5 3.5 3.5 3.5 3.5 3.5 3.5 3.5 3.5 3.5 3 3.5 3.5 3.5 3.5 3.5
C 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 06 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 06 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 06 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6
Wc 15.2 13.2 8.6 12.9 12.9 8.6 12.9 6.5 4.4 4.4 6.5 4.4 4.4 4.4 44 4.4 4.4 4.4 4.4 4.4 63 6.3 6.3 6.3 6.5 6.5 4.4 6.5 6.5 6.5 6.5 6.5 5.9 9 6.5 6.5 5.4 6.5
ω 1.2 6.2 1.6 5.9 5.9 1.6 5.9 3.0 0.9 0.9 3.0 0.9 0.9 0.9 09 0.9 0.9 0.9 0.9 0.9 28 2.8 2.8 2.8 3.0 3.0 0.9 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 2 2.4 3.0 3.0 1.9 3.0
ω pakai 1.2 6.2 1.6 5.9 5.9 1.6 5.9 3.0 0.9 0.9 3.0 0.9 0.9 0.9 09 0.9 0.9 0.9 0.9 0.9 28 2.8 2.8 2.8 3.0 3.0 0.9 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 2 2.4 3.0 3.0 1.9 3.0
Perhitungan Parameter Vertikal • Vertikal Cekung g • Jarak Penyinaran Lampu & Panjang Lengkung • General Apperance • Passenger comfort • Vertikal Cembung • Jarak Pandang & Panjang Lengkung • Passenger comfort
PPV
V
Jh (BM)
S (AASHTO)
g1
g2
A
L AASHTO (h1=1,08m;h2=0,6m)
Bina Marga (h1=1,2m;h2=0,15m) S
S>L
S
S>L
1 3 6
80 80 80
127.5 127.5 127.5
129.0 129.0 129.0
0 0 -0.0129
0.01875 0.01129 0
-1.875 -1.129 -1.29
75.31 45.35 51.81
39.08 -103.64 -58.87
54.60 32.88 37.57
-46.80 -248.21 -185.03
8 9 12 13 16 17 20 21 24 25 27 30 32 33
40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 41 42 43 44
45.8 45.8 45.8 45.8 45.8 45.8 45.8 45.8 45.8 45.8 47.4 49.0 50.7 52.3
46.2 46.2 46.2 46.2 46.2 46.2 46.2 46.2 46.2 46.2 47.8 49.4 51.1 52.8
-0.0204 0 -0.0207 0 -0.0214 0 -0.012 0 -0.0225 0 0 -0.023 -0.0203 0
0 0.0186 0 0.0226 0 0.024 0 0.0191 0 0.0089 0.0236 0 0 2.43
-2.04 -1.86 -2.07 -2.26 -2.14 -2.4 -1.2 -1.91 1.91 -2.25 -0.89 -2.36 -2.3 -2.03 -243
10.55 9.62 10.71 11.69 11.07 12.42 6.21 9.88 11.64 4.60 13.08 13.64 12.86 1643.15
-106.98 -126.19 -104.10 -87.65 -97.70 -77.20 -245.95 -120.49 120.49 -88.45 -363.51 -76.85 -78.07 -98.19 103.00
15.43 14.07 15.66 17.10 16.19 18.16 9.08 14.45 17.02 6.73 18.76 19.18 17.73 2221.83
-45.70 -59.06 -43.70 -32.27 -39.25 -25.00 -142.31 -55.09 55.09 -32.82 -224.03 -26.15 -28.54 -45.02 104.32
PPV
V
Jh (BM) (AASHTO
g1
g2
A
Bina Marga
L AASHTO
Elevasi general Passenge appearan r comfort ce (3 detik) 31 58 31.58 19.01 21.73 8.59 7.83 8.72 9.52 9.01 10.11 5.05 8.04 9.47 3.75 10.44 10.68 9.88 1238.02
pakai
Ev
PLV
PPV
PPV'
PTV
PLV
PPV
PTV
66.67 66.67 66.67
70.00 70.00 70.00
0.164 0.099 0.113
5.00 8.75 9.20
5.00 8.75 8.75
5.16 8.85 8.86
5.66 9.15 8.75
0+815 1+311 1+732
0+850 1+346 1+767
0+885 1+381 1+802
33.33 33.33 33.33 33.33 33.33 33.33 33.33 33.33 33.33 33.33 34.17 35.00 35.83 36.67
35.00 35.00 35.00 35.00 35.00 35.00 35.00 35.00 35.00 35.00 36.00 37.00 38.00 39.00
0.089 0.081 0.091 0.099 0.094 0.105 0.053 0.084 0.098 0.039 0.106 0.106 0.096 11.846
2.36 2.00 2.36 2.00 2.37 2.00 2.21 2.00 2.39 2.00 3.00 4.43 5.39 6.00
2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 3.00 4.00 5.00 6.00
2.09 2.08 2.09 2.10 2.09 2.11 2.05 2.08 2.10 2.04 3.11 4.11 5.10 17.85
1.64 2.33 2.00 2.40 2.00 2.42 2.00 2.33 2.00 2.16 3.42 4.00 5.00 53.39
0+450 0+066 0+422 0+089 0+403 0+099 0+352 00+125 125 0+397 0+106 0+018 0+303 0+320 0+017
0+468 0+083 0+439 0+107 0+421 0+117 0+369 00+142 142 0+414 0+124 0+036 0+321 0+339 0+036
0+485 0+101 0+457 0+124 0+438 0+134 0+387 00+160 160 0+432 0+141 0+054 0+340 0+358 0+056
Elevasi
S
S>L
S
S>L
Passeng er comfort (3 detik)
pakai
Ev
Stasioning
Stasioning
PLV
PPV
PPV'
PTV
PLV
PPV
PTV
2 4 5
80 80 80
127.5 127.5 127.5
129.0 129.0 129.0
0.01875 0 0.0129 0 0 -0.0129
1.875 1.29 1.29
76.44 52.59 52.59
42.28 -54.22 -54.22
47.43 32.63 32.63
-92.91 -252.05 -252.05
66.67 66.67 66.67
70.00 70.00 70.00
0.164 0.113 0.113
8.09 10.29 10.50
8.75 10.50 10.50
8.59 10.39 10.39
8.75 10.50 10.05
1+015 1+447 1+596
1+050 1+482 1+631
1+085 1+517 1+666
7 10 11 14 15 18 19 22 23 26 28 29 31 34
40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40
45.8 45 8 45.8 45.8 45.8 45.8 45.8 45.8 45.8 45.8 45.8 45.8 45.8 45.8 45.8
46.2 46.22 46 46.2 46.2 46.2 46.2 46.2 46.2 46.2 46.2 46.2 46.2 46.2 46.2
0 00.0186 0186 0 0.0226 0 0.024 0 0.0191 -0.0129 0.0089 0.0236 0 0.0203 0.0243
2.04 1 86 1.86 2.07 2.26 2.14 2.4 1.2 0.62 0.96 0.89 2.36 2.3 2.03 2.43
10.71 9 77 9.77 10.87 11.87 11.24 12.60 6.30 3.26 5.04 4.67 12.39 12.08 10.66 12.76
-104.04 -122 122.97 97 -101.20 -85.00 -94.90 -74.70 -240.95 -552.00 -324.08 -356.77 -77.52 -81.93 -105.00 -72.65
6.60 66.02 02 6.70 7.32 6.93 7.77 3.88 2.01 3.11 2.88 7.64 7.45 6.57 7.87
-230.24 -261 261.46 46 -225.57 -198.84 -215.17 -181.86 -456.03 -968.98 -593.11 -647.02 -186.51 -193.78 -231.83 -178.48
33.33 33 33 33.33 33.33 33.33 33.33 33.33 33.33 33.33 33.33 33.33 33.33 33.33 33.33 33.33
35.00 35.00 35 00 35.00 35.00 35.00 35.00 35.00 35.00 35.00 35.00 36.00 37.00 38.00 39.00
0.089 0 081 0.081 0.091 0.099 0.094 0.105 0.053 0.027 0.042 0.039 0.106 0.106 0.096 0.118
8.75 88.42 42 8.75 8.35 8.75 8.33 5.00 8.34 8.73 5.16 6.42 7.00 8.39 9.47
8.75 88.75 75 8.75 8.75 8.75 8.75 5.00 8.67 8.50 5.00 6.00 7.00 8.00 9.00
8.66 8 67 8.67 8.66 8.65 8.66 8.65 4.95 8.65 8.46 4.96 5.89 6.89 7.90 8.88
8.39 8 75 8.75 8.39 8.75 8.38 8.75 4.79 8.90 8.11 5.00 6.00 6.57 8.00 9.00
0+130 0+429 0+095 0+387 0+089 0+385 0+104 0+388 0+109 0+443 0+303 0+018 0+017 0+295
0+148 0+446 0+112 0+405 0+107 0+402 0+121 0+405 0+126 0+461 0+321 0+036 0+036 0+314
0+165 0+464 0+130 0+422 0+124 0+420 0+139 0+423 0+144 0+478 0+339 0+055 0+055 0+334
-0.0204 0 -0.0207 0 -0.0214 0 -0.012 0.0129 -0.0225 0 0 -0.023 0 0
Jenis kendaraan
kendaraan
sumbu
Depan
Tengah
Belakang
Depan
Tengah
Belakang
6353,,57
7,56 6
11,7 76
22,6 68
STR RT
STR RG
SGR RG
Dalam perencanaan ini ditentukan kekuatan beton f’c = 35 MPa.
f ' c 35 MPa
f r 0,62 f ' c 0,62 35 4,141MPa
Konfurasi sumbu
2117,,86
Perkerasan kaku
Beban sumbu (ton)
Truk 1 1.222
Jumlah
Perencanaan jalan akses ini akan dilakukan di atas timbunan dengan nilai CBR 10%. 10% Dari grafik 6.1 6 1 diperoleh nilai k = 54 kPa/mm untuk CBR 10%
JSKN JSKNH 365 R JSKN 6353,57 365 39,35 JSKN 91268967,07 R
1 i n 1 1 0.0620 1 39,35 e l 1 i e log log l 1 0.06
Perencanaan ketebalan lapisan perkerasan Tebal rencana Percobaan K f Konf. Sumbu STRT
20 cm
Beban Beban sumbu (ton) Rencana (FK =1.0) 7.56
Repetisi R ii beban
Tega g Perbanding g Jumlah Repetisi ngan an yang Tegangan Beban yang
Persentase P Fatigue
7.56
13690345
1.8
0.44
~
0.00 136.90
STRG
11.76
11.76
13690345
2.3
0.56
100000
SGRG
22.68
22.68
13690345
2.5
0.60
32000
427.82 564.7267337
Tebal rencana Percobaan Konf. Sumbu
21 cm
Beban Beban sumbu (ton) Rencana (FK =1.0)
Repetisi beban
Tega Perbanding Jumlah ngan Repetisi an yang Tegangan Beban yang
Persentase Fatigue
STRT
7.56
7.56
13690345
1.7
0.41
~
0.00
STRG
11 76 11.76
11 76 11.76
13690345
2
0 49 0.49
~
0 00 0.00
SGRG
22.68
22.68
13690345
2.2
0.54
180000
76.06 76.05747256
• Persentase fatigue 76 76,06% 06% < 100 % Dipakai ketebalan 21 cm
Perencanaan Drainase tahun
max
1990 83 1991 73 1992 133 1993 109 1994 135 1995 125 1996 254 1997 93 1998 73 1999 95 2000 110 2001 124 2002 205 2003 117 2004 79 2005 90 2006 130 2007 97 2008 120 2009 78 rata 116.15 2323 ΣX
X2 6889 5329 17689 11881 18225 15625 64516 8649 5329 9025 12100 15376 42025 13689 6241 8100 16900 9409 14400 6084 15374.05 307481
X X X 2
Sx
n 1
307481 116,15 2323 44,52 20 1
Kemudian menghitung tinggi hujan rencana dengan T = 5 ta u da tahun dan lama a a pe pengamatan ga ata 20 0 ta tahun u de dengan ga ddistribusi st bus gu gumbel, be , dimana nilai YT dan K ditentukan melaui tabel, didapat: K = 0,9186 dan YT = 1,4999 Sehingga
RT X K S x 116 ,15 0,9186 44,52 157 mm -
Kemirigan melintang jalan (s jalan) = 2% Kemiringan melintang bahu jalan (s bahu dalam ) = 4% Panjang segmen = 587 m Kemiringan memanjang jalan (g) = 0% Koefisien hambatan permukaan lapisan semen (nd) = 0,013 Koefisien hambatan ladang (nd) = 0,4 Saluran digunakan berbentuk trapesium dengan kemiringan talud 1,5 terbuat dari bahan cor semen mortar.
w=8m
xg
w 0 8 0m s 2
Perhitungan waktu pengaliran saluran
tf
l x 2 w 2 0 2 8 2 8m h g x g 0 0 0 m
hs w s 8 0,02 0,16m h h g hs 0 0,16 6 0,166 m
i
h 0,16 0,02 l 8
n t 0 jalan 1,441 d i t 0 jalan 3,78menit
0 , 467
L 587 6,522menit 60V 60 1,5
Perhitungan waktu konsentrasi t c t 0 t f 6,09 6,522 12,62 menit atau sekitar 0,21 jam
0,013 1,44 3,54 0,02
0 , 467
Dengan metode perhitungan yang sama, didapat waktu inlet pada bahu jalan dan bahu luar jalan adalah:
Perhitungan Mononobe
R I 24 24
t0 bahu jalan = 1 menit; t0 bahu luar = 1,31 menit sehingga t0 total = 6, 09 menit
Intensitas
24 tc
2
3
Hujan
157 24 24 0,21
2
menggunakan 3
rumus
154mm / jam
Luas daerah pengaliran A jalan = 0,004696 km2 A bahu jalan = 0,00147 , km2 A jalan = 0,00059 km2 A total = 0,00675 km2 Koefisien pengaliran gabungan C perkerasan = 0,7 C bahu jalan = 0,7 , C ladang = 0,1
C gabungan C gabungan
C per ker asan A per ker asan C bahujalan A bahu C ladang Ab Atotal
0,7 0,004696 0,7 0,00059 0,1 0,00059 0,647 0,00675
Perhitungan debit
Q
1 1 C I A 0,647 154 0,00675 3,6 3,6
Q 0,187m 3 / det ik
Perencanaan penampang saluran
F
Q 0,187 0,125m 2 v 1,5
Dengan kemiringan talud, m = direncanakan, B = h, maka:
1,5 maka dapat
F h B m h h h 1,5 h 2,5h 2
Sehingga
h
0,125 0.223m 0.3m 2,5
Tinggi jagaan, jagaan W
0,5 h 0,5 0,3 0,334 m
Sehingga tinggi total, H h W 0,634m Lebar atas saluran, T B 2mh 1,2m Luas penampang saluran, F = 0,225 m
Rambu-rambu lalu lintas Rambu lalu lintas Segmen utama
Tabel 7.3 Jenis rambu y yangg dipakai p Jenis Rambu Pengarah
Nomor Rambu 1i 1j
Larangan
2a 2c 3c 6 9
Petunjuk
19
Keterangan Pengarah tikungan ke kiri Pengarah tikungan ke kanan Turunan Tanjakan Larangan masuk kendaraan bermotor roda dua Larangan g mendahului Larangan batas kecepatan Petunjuk jurusan yang adanya pilihan lajur sesuai jurusan
1j
00+492 492
Segmen 14 - 15
Segmen 22 (loop) 00+000 000
2c
00+000 000
2c
9
0+000
3c
0+000
9
0+000
9
0+000
3c
0+000
1i
0+036
19
0+620
2c
1+500
9
1+700
19
1+800
9
2+000
1j
2+259
19
2+200
9
2+445
19
2+750
2c
0+000
2a
0+000
9
3+100
3c
0+000
9
0+000
1j
3+300
9
0+000
1i
0+036
1i
3+800
1i
Segmen 16 - 17 2a
0+000
9
0+000
0+110
Segmen 18 - 19
0+247
2c
0+000
0+321
9
0+000
0+357
Segmen 20 (loop)
Segmen 23 (loop)
0+036
0+102
Segmen 8 - 9
0+110
0+248
2a
3+300
0+247
0+314
9
3+300
0+321
Segmen 10 - 11
0+357
0+350 Segmen 24 - 25 - 26
2c
0+000
9
0+300
2a
0+000
1i
0+315
9
0+000
3c
Segmen 21 (loop)
1i
9
0+000
Segmen 27 - 28 - 29 0+000
0+036
2c
0+000
2a
0+000
0+110
9
0+000
9
0+000
0+265
Segmen 12 - 13
Segmen 33 - 34 - 35
Segmen 30 - 31 -32
0+369
2a
0+000
0+375
9
0+000
2c
00+000 000
Vol Marka jalan Putus-putus > 60 km/jam tebal b l
0 12 m 0.12
panjang
3400 m
panjang netto
1275 m 2 153 m
Luas
Putus-putus < 60 km/jam tebal 0.12 m panjang 3424 m ppanjang j g netto 1317 m 2 158 m
Luas Marka utuh Panjang Segmen utama Segmen exit &entrance tebal
13648 m 13654 m 0.12 m 2 3276 m
Luas Marka serong Luas 1 marka serong
2 51.6 m
Luas netto Bingkai marka serong tebal
2 11.91 m 51.5 m 0.15 m
Luas uas toa toal n n*Ltotal
2 19.63 9.63 m 28 549.7
Total
2 4137 m
Jenis Pekerjaan Timbunan
Lapisan subbase
Bahan Pengurugan sirtu (padat) Pengurugan sirtu dengan pemadatan menggunakan alat berat
Lapisan permukaan
Beton K350
Pembesian
Besi beton (polos/ulir)
Saluran
beton rabat
Sattuan
Rencana Anggaran Biaya m 3 m 3
Volume Harga Satuan Pekerjaan tanah 2015793. Rp 101,500.00 368
9739 7 9739.7
Rp
117,241.00 117 241 00
m 3 k g
Pekerjaan perkerasan jalan 20375.89 Rp 773,258.59 5 456323.7 Rp 11,180.51 229
m 3
Pekerjaan Drainase 10420.87 Rp 2,194,641.27 527
Biaya Rp 204,603,026,891.91
Rp
1,141,892,167.70 1 141 892 167 70
Rp 15,755,835,746.53 Rp
5,101,929,906.78
Rp 22,870,082,942.52
Pekerjaan Fasilitas Jalan Rambu Lalu Lintas
Rambu lalu lintas 70 cm
Marka Jalan
Thermoplastic 2 mm
u n it m 2
768 4136.986 154
Rp 1,773,903.47
Rp
1,362,357,867.22
Rp
Rp
304,291,879.56
73,554.00 Total RAB
Rp 251,139,417,402.22
KESIMPULAN 1.
Trase yang dipilih berawal dari pintu masuk Pelabuhan Teluk Lamong bersilangan dengan Jalan Tambak Ossowilangun dan dihubungkan dengan interchange g berbentuk full cloverleaf,, lalu jjalan berlanjut j menuju j interchange g romokalisari dan dihubungkan g dengan g interchange g modifikasi yyang g berkonsep bundaran (roundabout) yang pada akhirnya akan kembali lagi menuju Jalan Tambak Osowilangun.
2.
Trase yang digunakan menghasilkan jalan rencana sepanjang 10.421 m dan dari perhitungan geometrik yang telah dilaksanakan, didapat konfigurasi geometrik sebagai berikut: a. •
Alinyemen horisontal
p 35 PI ((Point of Intersection)) yyang g terdiri dari 6 lengkung g g full circle,, 25 lengkung g g dengan g lengkung g g pperalihan dan 4 buah loopp ppada tiapp Terdapat sudut interchange cloverleaf. a.
Alinemen vertikal
3.
Terdapat 34 PPV (Pusat Perpotongan Vertikal) yang terdiri dari 17 lengkung cekung dan 17 lengkung cembung.
4.
Perencanaan tebal perkerasan dengan umur rencana 10 tahun direncanakan dengan CBR tanah dasar (subgrade) sebesar 10%. Menghasilkan tebal perkerasan bervariasi di tiap segmen perkerasan dengan ketebalan paling besar adalah 21 cm dan ketebalan paling kecil adalah 20 cm.
5.
Saluran drainase yang direncanakan dengan parameter -
Tinggi hujan rencana 157 mm
-
Kecepatan saluran rencana 1,5 m/detik
6.
Didapat ukuran saluran drainase yang dipasang adalah saluran dengan ukuran B = h dengan m = 1.5 dengan B = 0,3m; dengan tinggi jagaan W = 0,33 m.
7.
Dari semua item pekerjaan dapat dihitung rencana anggaran biaya total yang dibutuhkan dalam pembangunan adalah sebesar Rp. 251.139.417.402,22
