MASARYKOVA UNIVERZITA

MASARYKOVA UNIVERZITA Fakulta sportovních studií Katedra atletiky, plavání a sportů v přírodě

Moţnosti cykloturistiky v oblasti Středního Povltaví Diplomová práce

Vedoucí diplomové práce: Mgr. Sylva Hřebíčková, Ph.D.

Vypracoval: Bc. Martin Švec UTV Brno, 2012

Prohlášení

Prohlašuji, ţe jsem diplomovou práci vypracoval samostatně a na základě literatury a pramenů uvedených v pouţitých zdrojích.

V Brně dne 27.dubna 2012

Podpis:………………………

Poděkování Za odborné vedení, cennou teoretickou a praktickou pomoc při vzniku diplomové práce děkuji Mgr. Sylvě Hřebíčkové, Ph.D.

OBSAH ÚVOD ..................................................................................................................... 5 1. TEORETICKÁ ČÁST ...................................................................................... 6 1. Stav dosavadních poznatků ............................................................................. 6 1.1 Turistika .................................................................................................... 6 1.1.1 Charakteristika ................................................................................... 6 1.2 Cykloturistika ............................................................................................ 6 1.2.1 Charakteristika ................................................................................... 6 1.3 Sloţky cykloturistiky ................................................................................ 7 1.3.1 Pohybová sloţka ................................................................................ 7 1.3.2 Kulturně – poznávací činnost ............................................................. 7 1.3.3 Odborně technické činnosti ................................................................ 8 1.4 Cykloturistika v osnovách ZŠ v rámci RVP ............................................. 8 1.4.1 Rámcový vzdělávaci program pro základní vzdělávání..................... 8 1.5 Bezpečnost provozování cykloturistiky ve škole .................................... 10 1.6 Prvky aktivní bezpečnosti ....................................................................... 11 1.6.1 Technika jízdy jednotlivce ............................................................... 11 1.6.2 Jízda ve skupině ............................................................................... 12 1.6.3 Údrţba a opravy ............................................................................... 13 1.7 Prvky pasivní bezpečnosti ....................................................................... 14 1.7.1 Povinná výbava jízdního kola .......................................................... 15 1.7.2 Výstroj .............................................................................................. 16 2. CÍLE A ÚKOLY PRÁCE............................................................................... 18 2.1 Cíle práce .................................................................................................... 18 2.2 Úkoly práce ................................................................................................. 18 3. METODIKA PRÁCE ..................................................................................... 19 4. PRAKTICKÁ ČÁST....................................................................................... 20 4.1 Cyklotrasy ................................................................................................... 20 4.1.1 Cyklotrasa č. 1 – zámek Orlík nad Vltavou ......................................... 20 4.1.2 Cyklotrasa č. 2 – zřícenina hradu Vrškamýk ....................................... 31 4.1.3 Cyklotrasa č. 3 – Vysoký Chlumec ...................................................... 41 4.1.4 Cyklotrasa č. 4 – Dráţkov - muzeum Váchův Špejchar ...................... 50 4.1.5 Cyklotrasa č. 5 – rozhledna Kuníček u Petrovic .................................. 59 4.1.6 Cyklotrasa č. 6 – Langova dřevěná rozhledna Onen Svět ................... 66 4.1.7 Cyklotrasa č. 7 – okolo řeky Vltavy..................................................... 73 4.2 Návrh postupu při realizaci cykloturistického kurzu z hlediska bezpečnosti ........................................................................................................................... 81 4.2.1 Organizační příprava ............................................................................ 82 4.2.2 Teoretická příprava .............................................................................. 82 4.2.3 Praktická příprava ............................................................................... 84 5. ZÁVĚR ............................................................................................................. 86 SEZNAM POUŢITÉ LITERATURY ............................................................... 87 PŘÍLOHY ............................................................................................................ 90 RESUMÉ.............................................................................................................. 91

ÚVOD Cykloturistika patří v dnešní době mezi nejčastější formy aktivního odpočinku. Trendem posledních let se stává rodinná cykloturistika, která má stále více příznivců kaţdého věku. Určitá skupina lidí vyuţívá jízdní kolo jako prostředek, jenţ slouţí k dopravě do zaměstnání. Zvláště ve větších městech přispívá k úspoře času a ochraně ţivotního prostředí. Neustále se rozvíjí a mapují nové cyklotrasy, které člověka zavedou na místa, kam by se jiným dopravním prostředkem nedostal. Tato diplomová práce se zaměřuje na tvorbu nových cykloturistických tras, které se nachází v oblasti středního Povltaví v blízkosti vodní nádrţe Orlík. Jednotlivé cyklotrasy jsme volili podle atraktivity památek nacházejících se v dané oblasti. Při našich cyklistických výpravách jsme se seznamovali s překrásnou krajinou, která se nachází v okolí Orlické přehrady. V teoretické části této diplomové práce se zabýváme obecně pojmem cykloturistika, dále popisem sloţek cykloturistiky, zapojením v osnovách ZŠ při RVP a bezpečností při cykloturistice, které doplňují prvky aktivní a pasivní bezpečnosti. Praktická část je zaměřena na navrţení sedmi nových cyklotras v této oblasti a návrh postupu při realizaci cykloturistického kurzu. Součástí praktické části je rozpis cyklotrasy, itinerář jednotlivých tras, výškový profil, mapa cyklotrasy a podrobný popis tras s místopisem zajímavostí, který je doplněn obrazovým materiálem.

5

1. TEORETICKÁ ČÁST 1. Stav dosavadních poznatků 1.1 Turistika 1.1.1 Charakteristika „Turistika – komplex činností spojených s aktivním pohybem a pobytem v přírodě – má za cíl poznání přírodních a společenských poměrů ve zvolené oblasti a k tomu vyuţívá odborně technických znalostí a dovedností [7, str. 7].“

1.2 Cykloturistika 1.2.1 Charakteristika Cykloturistika patří mezi nejatraktivnější formy pohybové rekreace. Cykloturistika je druh turistiky, která se provozuje převáţně na jízdním kole. Kombinuje se zde pěší turistika s mototuristikou, kde se tyto dvě činnosti vzájemně doplňují. Má velmi dobrý vliv na zdraví člověka a nenarušuje příliš ţivotní prostředí. Umoţňuje nám kvalitně vnímat okolí i přes rychlejší přesun. K základním poţadavkům jízdy na kole je potřeba zvládnout techniku jízdy na kole, znalost dopravních předpisů a značek, poskytnutí první pomoci a základní opravy a údrţby kola [7]. Cykloturistika ve školní tělesné výchově splňuje všechny tři hlavní úkoly. Díky fyzické námaze splňuje úkol zdravotní, přesunem po kulturních zajímavostech splňuje výchovný úkol a zlepšováním technických znalostí a dovedností a provozem jízdního kola splňuje úkol vzdělávací [7]. Cykloturistiku lze provozovat i v různých prostředích, proto se nám rozděluje i podle druhů kol. Pro cykloturistiku prováděnou na silnici zvolíme silniční kolo. Horské kolo je speciálně upravené pro pohyb v těţším terénu. Trekingové kolo je vhodné pro jízdu na zpevněných komunikacích i do lehčího terénu. Pro městskou turistiku bychom zvolili kolo s označením city bike [7]. 6

1.3 Sloţky cykloturistiky U cykloturistiky, stejně jako u všech druhů turistiky, můţeme rozlišit na základě definice turistiky jednotlivé sloţky, které vytvářejí vlastní obsah turistiky [7].

1.3.1 Pohybová sloţka Turisté ve srovnání s většinou sportovců mají menší výkonnost. Pouze ten, kdo má dobrou kondicí, je schopen „vychutnat“ všechny krásy turistiky [11]. Jízdou na kole rozvíjíme kondiční schopnosti, jako je obecná vytrvalost a koordinační schopnosti, jako například dynamickou rovnováhu. Díky těmto schopnostem můţe jedinec, praktikující danou pohybovou aktivitu, uskutečnit pohybovou dovednost, kterou je v našem případě jízda na kole. Skládá se z jednotlivých pohybových dovednosti, jako jsou např. vedení kola, nástup na kolo, posed a drţení řidítek, rozjezd, vlastní šlapání, zastavení formou brzdění, jízda po rovině, jízda z kopce, jízda do kopce, jízda zatáčkami, jízda terénem, apod. [7].

1.3.2 Kulturně – poznávací činnost Do kulturně – poznávací činnosti patří poznávání přírody, coţ je seznámení s geografií, rostlinstvem a ţivočišstvem v dané lokalitě. Ţivot a společnost, kde se seznamujeme s ţivotem společnosti, její historií, strukturou a aktuálním stavem. Výtvory lidské práce zahrnují seznámení s archeologickými objevy, uměleckými a historickými památkami. Kulturně – poznávací činnost zahrnuje také ochranu přírody a kulturního dědictví lidské společnosti [7]. Předmět kulturně – poznávací činnosti (dle Vyškovského 1997) tvoří: znalost místopisu - hloubka geografické informace musí odpovídat věku a vzdělání skupiny, příroda navštívené oblasti, lidská společnost.

7

1.3.3 Odborně technické činnosti Jsou to činnosti, které zahrnují soubor praktických dovedností a poznatků, díky kterým se účelně a bezpečně pohybujeme v přírodě. Odborně technické činnosti je moţno rozdělit (dle Ondráčka, Hřebíčkové 2007) do těchto tématických okruhů : výstroj a výzbroj jednotlivce a skupiny, ošetřování, údrţba, základní opravy materiálu (kolo), doprava apod., zakládání ohně, bezpečnost při zacházení s přenosným vařičem, vaření, stravování, stanování a bivakování, táboření (výstavba, organizace a vedení táborů, základen), topografie a orientace v terénu dle klasických i moderních pomůcek (GPS), hygiena a první pomoc, zdroje nebezpečí, jeho prevence a předpověď počasí v turistice, tábornická tvořivost a dovednosti, značení turistických cest, cyklostezek, lyţařské a vodácké značení, dopravní předpisy a značky cestovního ruchu na komunikacích a na řekách s lodní dopravou, vědomosti a dovednosti související s ochranou přírody. příprava turistických akcí.

1.4 Cykloturistika v osnovách ZŠ v rámci RVP 1.4.1 Rámcový vzdělávaci program pro základní vzdělávání Během základního vzdělání by se měl ţák naučit jízdě na kole. Jízda na kole a cykloturistika je zařazována k tématickému celku Turistika a pobyt v přírodě. V současné době je Rámcový vzdělávací program pro základní vzdělávání rozdělen do devíti vzdělávacích oblastí. Jsou to oblasti Jazyk a jazyková 8

komunikace, Matematika a její aplikace, Informační a komunikační technologie, Člověk jeho svět, Člověk a společnost, Člověk a příroda, Člověk a kultura, Člověk a zdraví a Člověk a svět práce. Tyto oblasti se mohou vzájemně doplňovat a kombinovat tak, aby ţáci lépe pochopili a aplikovali probíranou látku v běţném ţivotě. S cykloturistikou se setkáme ve vzdělávací oblasti Člověk a zdraví a to ve vzdělávacím oboru výchova ke zdraví a vzdělávacím oboru tělesná výchova. V oboru výchově ke zdraví se setkáme s učivem dodrţování pravidel a bezpečnosti ochrany zdraví, pod které spadá bezpečné prostředí ve škole, ochrana zdraví při různých činnostech, bezpečnost v dopravě a znalost pravidel silničního provozu. V oboru tělesná výchova je to učivo turistika a pobyt v přírodě, které obsahuje témata jako je příprava turistické akce, přesun do terénu a uplatňování pravidel bezpečnosti silničního provozu v roli chodce a cyklisty, chůze se zátěţí i v mírně náročném terénu, táboření, ochrana přírody, základy orientačního běhu, dokumentace z turistické akce. Cykloturistiku, která spadá do vzdělávací oblasti Člověk a zdraví nejlépe skombinujeme se v zadělávacími oblastmi Člověk a příroda, Člověk a jeho svět, Člověk a společnost, Člověk a svět práce, v nichţ lze nalézt různé mezipředmětové vazby. Mezi vazby jednotlivých tématických celků patří (dle Ondráčka, Hřebíčkové 2007) například: zeměpis – orientace v terénu podle mapy a buzoly, určování světových stran, geografická charakteristika oblasti, předpoklady pro význam turistiky pro socioekonomický rozvoj oblasti, přírodopis – poskytnutí první pomoci v improvizovaných podmínkách, určování stop zvířat, druhu rostlin a ţivočichů, ochrana ţivotního prostředí, dějepis – historické děje a souvislosti charakteristické pro danou oblast a jejich důsledky vzhledem k současnému vývoji společnosti, chemie – chemické procesy v přírodě, vliv lidské činnosti na současný stav ţivotního prostředí,

9

fyzika – ve většině případů je spojena s dovednostmi: jízda na kole, jízda v lodi, stavba tábora, aj. Mezipředmětové vazby, které propojují samostatné poznatky jednotlivých vyučovaných předmětů, rozvíjí cíle procesu vzdělávání a přispívají ke komplexnímu rozvoji osobnosti ţáka [7].

1.5 Bezpečnost provozování cykloturistiky ve škole Cykloturistika patří bezpochyby k nejnáročnějším a nejnebezpečnějším pohybovým aktivitám ve školní tělesné výchově. Pád z kola je nebezpečný, jelikoţ padáme z větší výšky a při určité rychlosti. Při jízdě více účastníku najednou hrozí sráţka, při které se nám zpravidla střetnou dva pohybující se objekty za určité rychlosti. Z těchto nehod jsou úrazy typu odřenin a pohmoţděnin, ale můţeme být svědky zlomenin, ba dokonce smrtelného úrazu. Proto, abychom předešli těmto úrazům, musíme dodrţovat jisté podmínky. Povinná výbava kola a vystroj ţáků by měly odpovídat podmínkám bezpečnosti. Kaţdý jedinec musí ovládat techniku jízdy na kole, kam patří vedení kola, nástup na kolo, posed a drţení řidítek, rozjezd, vlastní šlapání, zastavení formou brzdění, jízda po rovině, jízda z kopce, jízda do kopce, jízda zatáčkami. Před tím, neţ se pustíme na silnici, se musíme přesvědčit, jestli ţáci umí základní pravidla silničního provozu. Ke správnému a bezpečnému chování při cykloturistice by měl kaţdý ţák znát desatero cykloturistiky podle NORBA- National Off- road Bicykling Assotiation: 1. Budu se řídit pravidlem pravé ruky vzhledem ke všem nemotorizovaným turistům a cyklistům. Jsem si vědom toho, ţe lidé soudí cyklisty podle mého chování. 2. Zpomalím, pokud se blíţím k jiným cyklistům, a budu předjíţdět velmi opatrně.

10

3. Rychlost budu mít neustále pod kontrolou. Do zatáček budu vjíţdět s vědomím, ţe by tam mohl někdo být. 4. Zůstanu na určených stezkách a nebudu vjíţdět mimo vyznačenou trasu, a ničit tak vegetaci nebo zvyšovat potenciál moţné eroze. 5. Nebudu rušit zvěř nebo dobytek. 6. Nebudu vyhazovat odpadky. 7. Budu respektovat značení stezek a dále budu respektovat veřejná a soukromá prostranství. 8. Přizpůsobím cíl vyjíţďky svým schopnostem, vybavení, terénu a počasí včetně předpovědi. 9. Nebudu jezdit sám do odlehlých oblastí. Vţdy někomu zanechám zprávu o cíli mé cesty a o předpokládaném času návratu. 10. Vţdy budu nosit cyklistickou přilbu [4].

1.6 Prvky aktivní bezpečnosti Mezi aktivní bezpečnost řadíme prvky bezpečnosti, které pomáhají zabránit vzniku nehody.

1.6.1 Technika jízdy jednotlivce Jedním z nejdůleţitějších prvků aktivní bezpečnosti při provozování cyklistiky je technika jízdy. Vytříbenost techniky, s jakou jsme schopni ovládat jízdní kolo, zkušenosti v projíţdění nepřehledných zatáček, prudkých sjezdů nebo v překonávání přírodních či umělých překáţek, umění správně se rozhodnout v kritických okamţicích jízdy, to vše významně působí jako prevence pádu z kola a vzniku nepříjemných zranění [9]. Technikou jízdy se ve svých odborných publikacích zabývají mnozí autoři a to z hlediska dále uvedených prvků: Pozice a posed cyklisty Šlapání Převody 11

Brzdění Jízda po rovině Zatáčení Jízda z kopce Jízda do kopce Překonávání překáţek Jízda po bahnitém povrchu Přejezd kořenů, kamenů [10], [3].

1.6.2 Jízda ve skupině „Jízda ve skupině je charakterizovaná jízdou za sebou, tzv. „jízda v háku“ a střídáním členů skupiny. Komunikace ve skupině mezi jezdci se děje pomocí vizuálních signálů ruky jezdce, popřípadě akusticky v řešení nebezpečných nebo akutních

situací.

Jízda

ve

skupině

má

mnoho

předností.

Vzhledem

k povětrnostním podmínkám a protisměrnému proudění vzduchu můţe cyklista jedoucí uvnitř skupiny uspořit aţ 30 % energie. Pozicí jezdců lze i vzdorovat proudění z různých směrů. Sledováním a duplikací optimální stopy v terénu lze zefektivnit trénink pohybových dovedností. Nejen proto tento způsob jízdy vyhledávají nejen profesionální cyklisté, ale i amatéři především smíšených tréninkových skupin. Jízda ve skupině se však musí řídit mnoha pravidly tak, aby byla co nejefektivnější.“ [31]. Mezi charakteristické rysy při jízdě ve skupině patří : Jízda v závěsu Střídání Signalizace Pořadí jezdců ve skupině Problematikou, kterou jsme zde uvedli se podrobně zabýval ve své diplomové práci Jiří Palán1. 1

Bezpečnost provozování cykloturistiky v rámci výuky na ZŠ a SŠ. Brno, 2011. 67 s.

12

1.6.3 Údrţba a opravy Je dobré osvojit si dvě základní pravidla, které udrţí naše jízdní kolo v optimálním stavu po maximální moţnou dobu. Tím prvním je udrţovat kolo v čistotě a pravidelně ho mýt. Druhým, velice důleţitým pravidlem, je mazat pohyblivé části. Dodrţováním těchto dvou pravidel můţeme předejít nenadálým poruchám i nepříjemným nehodám. Na jízdním kole bychom měli provést kontrolu a údrţbu v následujících časových úsecích : Před kaţdou jízdou zkontrolujeme: Nahuštění pneumatik Funkci brzd Vybavení – osvětlení a blikače, pumpičku, náhradní pneumatiku (lepení ) Po kaţdé jízdě zkontrolujeme: Lehkost otáčení kol, řidítek a šlapacího středu Funkčnost brzd, řazení a odpruţené vidlice Rychloupínací středy, utaţení matek středů Těsnost systému hydraulických brzd „odřazení“ přesmykače a přehazovačky Kaţdý týden, nebo po ujetých 200 km zkontrolujeme, nebo provedeme: Promazání řetězu Tlak v pneumatikách Vycentrování ráfků kol Dotaţení všech šroubových spojů Dotaţení třmenů a kotouče u kotoučových brzd

13

Kaţdý měsíc: a) Umyjeme, vyčistíme a promaţeme: Celé kolo, řetěz, všechna řetězová kola Čepy brzdových pák a brzd Čepy přesmykače a přehazovačky Ústi bowdenů Odpruţené vidlice b) Zkontrolujeme : Opotřebení brzdových špalíků nebo destiček Pneumatiky, zejména opotřebení dezénu a poškození boků Odpruţené olejové, nebo vzduchové vidlice Upnutí sedla a sloupku řidítek Jednou za 6 měsíců, nebo na začátku sezóny: Vycentrování kol Promazání a seřízení všech tahů (lanka a bowdeny), přesmykače a přehazovačky, brzdové špalíky nebo destičky Vyměnit opotřebené brzdové špalíky nebo destičky Promazat náboje kol, hlavové sloţení, spojení klik a středové osy, loţiska pedálů, sedlovky a sloupky řidítek Seřídit vůli středové osy a promazat ji Zkontrolovat řetěz Kontrolu a opravy na začátku sezony vyţadují speciální nástroje, odbornou zručnost a zkušenost, proto se raději obrátíme na odborný servis. [4].

1.7 Prvky pasivní bezpečnosti Cílem pasivní bezpečnosti je zmírnit následky nehody v případě, ţe k ní dojde.

14

1.7.1 Povinná výbava jízdního kola „Podle vyhlášky č. 341/2002 Sb. musí být jízdní kola vybavena: dvěma na sobě nezávislými účinnými brzdami s odstupňovatelným ovládáním brzdného účinku; jízdní kola pro děti předškolního věku vybavená volnoběţným nábojem s protišlapací brzdou nemusí být vybavena přední brzdou, zadní odrazkou červené barvy, tato odrazka můţe být kombinována se zadní červenou svítilnou nebo nahrazena odrazovými materiály obdobných vlastností, přední odrazkou bílé barvy, tato odrazka můţe být nahrazena odrazovými materiály obdobných vlastností; odrazka musí být umístěna v podélné střední rovině nad povrchem pneumatiky předního kola u stojícího kola, odrazkami oranţové barvy na obou stranách šlapátek (pedálů), tyto odrazky mohou být nahrazeny světlo odráţejícími materiály na obuvi nebo v jejich blízkosti, na paprscích předního nebo zadního kola nebo obou kol nejméně jednou boční odrazkou oranţové barvy na kaţdé straně kola, a dále za sníţené viditelnosti: světlometem svítícím dopředu bílým světlem, je-li vozovka dostatečně a souvisle osvětlena, můţe být světlomet nahrazen svítilnou bílé barvy s přerušovaným světlem, zadní svítilnou červené barvy, která můţe být nahrazena svítilnou s přerušovaným světlem červené barvy, zdrojem elektrického proudu, jde-li o zdroj se zásobou energie, musí svou kapacitou zajistit svítivost světel po dobu nejméně 1,5 hodiny bez přerušení. Cyklista je povinen za sníţené viditelnosti mít za jízdy rozsvícen světlomet s bílým světlem svítícím dopředu a zadní svítilnou červené barvy nebo přerušovaným světlem červené barvy. Je–li vozovka dostatečně a souvisle 15

osvětlena, můţe cyklista pouţít náhradu za světlomet svítilnu bílé barvy s přerušovaným světlem." [31]

1.7.2 Výstroj K jízdnímu kolu a cykloturistice patří řada doplňků, které nám usnadní a zpříjemní okamţiky strávené na jízdním kole nebo zvýší naší bezpečnost. Přilba Z hlediska bezpečnosti patří přilba k nezbytným doplňkům, bez kterých bychom neměli vyjíţdět. Hlava je nejčastějším místem váţných poranění způsobených při pádu z kola. Děti do 15 let musí mít podle zákona přilbu nasazenou. Na jakýchkoli závodech je dnes pouţití přilby povinné. Cyklistická přilba je dnes vyrobena tak, aby měla dostatečnou pevnost, dobré tlumení nárazu, stabilní systém upevnění na hlavě, přizpůsobitelnost její velikosti, nízká hmotnost, účinné větrání, hygienickou nezávadnost a estetický vzhled [1], [5].. Základní informace pro nákup cyklistické přilby: Musí pevně sedět na hlavě Nesmí zakrývat uši Řemen se sponou musí pod bradou pevně sedět, musí jít otevřít jednou rukou a nesmí být překryt polštářováním Přední odvětrávací otvory mají být kryté síťkou Brýle Cyklistické brýle by měli být z odolného a lehkého materiálu. Slouţí k ochraně očí před sluncem, deštěm nebo sněhem, prachem a v neposlední řadě před hmyzem, se kterým se setkáváme při vyšších rychlostech [2]. Oblečení Dnešní trh nabízí nepřeberné mnoţství cyklistického oblečení. My bychom však měli dodrţovat pravidlo: lépe více tenkých vrstev neţ méně tlustých. Díky tomuto pravidlu můţeme vrstvy přidat, nebo ubrat podle počasí. Oblečení by nemělo 16

nijak omezovat náš pohyb. Zřetel bychom měli brát na jeho pohodlnost a funkčnost. Mělo by odvádět pot a zabraňovat prochladnutí či promoknutí. V neposlední řadě by mělo být nepřehlédnutelné a disponovat reflexními prvky, které jsou vidět i za sníţené viditelnosti [4], [2]. Rukavice Rukavice jsou doplňkem oblečení a mají hned několik funkcí. Z hlediska bezpečnosti je to ochrana dlaní a prstů při pádu. Umoţňují bezpečnější drţení řídítek, odsáváním potu ruce neklouţou po řídítkách, zabraňují následnému otlačení a sniţují následky otřesu. Další funkcí je udrţení rukou v teple za chladného, nebo zimního počasí [1]. Obuv Obuv je nedílnou součástí cyklistické výstroje. Pro začátečníky bychom doporučili jakoukoli sportovní obuv, která nám umoţní kdykoli sundat nohu z pedálu. Pokročilí mohou pouţít cyklistické boty, které jsou vybaveny nášlapným mechanismem. Při výběru bot je prvním kritériem odpovídající velikost, pak zapínání, materiál a podráţka boty. Tvrdší podráţka nám umoţní lepší přenos síly na pedál a měkčí podráţku zvolíme, jestliţe jízdu prokládáme chůzí. U některých druhů bot se nacházejí reflexní pásky, které zvyšují naši bezpečnost ve sníţené viditelnosti [4].

17

2. CÍLE A ÚKOLY PRÁCE 2.1 Cíle práce Cílem této práce je zjistit moţnosti a navrhnout optimální trasy cykloturistiky v oblasti Středního Povltaví. Druhým cílem je zjistit a navrhnout postup při realizaci cykloturistického kurzu s akcentem na bezpečnost provozování cykloturistiky v rámci výuky základní a střední školy.

2.2 Úkoly práce Pro splnění cíle práce jsme stanovili následující úkoly: prostudovat literaturu, internetové zdroje a dosavadní výzkumy na téma bezpečnost a cykloturistika vybrat dle mapy a obsahu kulturně poznávací činnosti (KPČ) vhodné trasy v oblasti Středního Povltaví projet navrţené trasy a posoudit, zda jsou vhodné pro realizaci cykloturistického kurzu (s GPS), navrhnout finální podobu tras, zajistit fotodokumentaci míst KPČ, zaznamenat problematické úseky i úseky vhodné k občerstvení nebo relaxaci na základě prostudované literatury a zdrojů vytvořit návrh řešení organizace a realizace cykloturistického kurzu na školách z hlediska bezpečnosti. Vytvořit finální podobu DP i s přílohou (DVD s obsahem gdb. souborů z GPS)

18

3. METODIKA PRÁCE Informace pro zpracování této diplomové práce jsme získávali z několika zdrojů: z turistické mapy Střední Povltaví 1: 50 000 – stanovení cyklotras z turistických a cykloturistických průvodců z turistických informačních center v dané oblasti z internetu – místopis jednotlivých lokalit pomocí digitálního fotoaparátu Panasonic LUMIX DMC – LZ7 pomocí přístroje GPS Garmin 60 CSx z praktických zkušeností s provozováním cykloturistiky v dané oblasti. Kaţdá trasa obsahuje rozpis cyklotrasy, charakteristiku povrchu, itinerář, vzdálenost mezi trasovými body, podrobný popis trasy, místopis zajímavostí doplněný fotografiemi, mapu a výškový profil cyklotrasy. K zaznamenání délky cyklotrasy, nadmořské výšky a zeměpisných souřadnic jsme pouţili přístroj GPS Garmin 60 CSx. Mapy a grafy znázorňující nadmořskou výšku byly zpracovány v programu MapSource, který spolupracuje s přístrojem GPS Garmin 60 CSx. Fotografie jsme pořídili prostřednictvím digitálního fotoaparátu Panasonic LUMIX DMC – LZ7. Součástí diplomové práce je DVD, které obsahuje fotodokumentaci a gdb. soubory pro zpracování tras v GPS přístroji. U všech cyklotras se mění náročnost a přírodní charakter terénu, proto jsou vhodné spíše pro horská a trekingová kola. Silniční kola jsou pro navrţené trasy nevhodné.

19

4. PRAKTICKÁ ČÁST 4.1 Cyklotrasy 4.1.1 Cyklotrasa č. 1 – zámek Orlík nad Vltavou Rozpis cyklotrasy: Kemp Trhovky – Klenovice – Klučenice – Voltýřov – Ţďákovský most – Staré Sedlo – zámek Orlík nad Vltavou – Koţlí – Kozárovice – Podholušice – Kamenná – Bohostice – přehrada Orlík nad Vltavou – Hřebeny – Klenovice – kemp Trhovky. 46,2 km

Délka trasy: Nejniţší místo trasy:

360 m

Nejvyšší místo trasy:

536 m cca 665 m

Celkové stoupání:

Charakteristika povrchu: 41,1 km vede po silnicích nebo asfaltových cestách, 5,1 km po lesních či polních cestách Obtíţnost: středně těţká pro obtíţná stoupání a úseky nekvalitních cest Vhodné pro kola: horská, případně trekkingová Tab. 1: Itinerář cyklotrasy č.1 Číslo bodu

Počet km

1.

0

2.

Název bodu

Poznámka

Trhovky

kemp

2,8

Klenovice

odbočka vpravo

3.

6,6

Klučenice

odbočka rovně

4.

8,8

Voltýřov

odbočka rovně 20

5.

10,5

Odbočka Zahořany

odbočka rovně

6.

14,2

Odbočka Přílepov

odbočka vpravo

7.

15,7

8.

18,3

Ţďákovský most

most

9.

19,7

Staré Sedlo

odbočka vpravo

10.

20,8

Orlík nad Vltavou

odbočka rovně

11.

21,3

12.

21,8

Orlík nad Vltavou

odbočka vpravo

13.

23,4

Koţlí

odbočka vlevo

14.

29,4

Kozárovice

odbočka vpravo

15.

31,1

Podholušice

odbočka vlevo

16.

32,8

Odbočka Kamenná

odbočka vpravo

17.

33,8

Kamenná

odbočka vpravo

18.

35,2

Bohostice

odbočka vpravo

19.

36,4

Odbočka na ţlutou

odbočka vlevo

20.

39,8

21.

41,7

Hřebeny

odbočka vpravo

22.

43,4

Klenovice

odbočka vpravo

23.

46,2

Trhovky

kemp

Odbočka Kostelec nad odbočka vpravo Vltavou

Zámek

Orlík

nad zámek

Vltavou

Přehrada

Orlík

nad přehrada

Vltavou

Tab.2: Vzdálenost mezi trasovými body cyklotrasy č. 1 Trhovky

Klenovice

2.8 km

Klenovice

Klučenice

3,8 km

Klučenice

Voltýřov

2,2 km

Voltýřov

Odbočka Zahořany

1,7 km

Odbočka Zahořany

Odbočka Přílepov

3,7 km

Odbočka Přílepov

Odbočka Kostelec nad Vltavou

1,5 km

Odbočka Kostelec nad Vltavou Ţďákovský most 21

2,6 km

Ţďákovský most

Staré Sedlo

1,4 km

Staré Sedlo

Orlík nad Vltavou

1,1 km

Orlík nad Vltavou

Zámek Orlík nad Vltavou

0,5 km

Zámek Orlík nad Vltavou

Orlík nad Vltavou

0,5 km

Orlík nad Vltavou

Koţlí

1,6 km

Koţlí

Kozárovice

6 km

Kozárovice

Podholušice

1,7 km

Podholušice

Odbočka Kamenná

1,7 km

Odbočka Kamenná

Kamenná

1 km

Kamenná

Bohostice

1,4 km

Bohostice

Odbočka na ţlutou

1,2 km

Odbočka na ţlutou

Přehrada Orlík nad Vltavou

3,4 km

Přehrada Orlík nad Vltavou

Hřebeny

1,9 km

Hřebeny

Klenovice

1,7 km

Klenovice

Trhovky

2,8 km

Podrobný popis trasy: Naše výlety budou začínat vţdy v kempu Trhovky, který se nachází na břehu Orlického jezera, kde je moţnost ubytování jak ve stanech, v obytných přívěsech, tak i v chatkách. Po výjezdu z kempu pojedeme rovně asi 150 m, kde se nachází první odbočka naproti tenisovým kurtům, na které se dáme doleva, projedeme kolem Sporthotelu Trhovky a odbočíme doprava odkud nás čeká první stoupání. Tento kopec je dlouhý 1,3 km a má převýšení 88 m. Po této rozcvičce nás čeká mírný sjezd do obce Klenovice (2,8 km), kde odbočíme vpravo. Po krátkém stoupání plynule sjíţdíme do obce Koubalova Lhota. Obcí projedeme a po 1 km jízdy se dostaneme k rozcestí, na kterém odbočíme doprava, kudy se dostaneme aţ do obce Klučenice (1,5 km). Vyjedeme přímo na návsi, dáme se doprava a za kostelem doleva, projedeme obcí a čeká nás 2 km dlouhá rovinka mezi poli aţ do obce Voltýřov (2,2 km). Z Voltýřova se vydáme rovně do kopce, který má převýšení zhruba 50 m. Po výjezdu na kopec se dostaneme na odbočku Zahořany 22

(1,7 km), kde pojedeme stále rovně po silnici a bude se nám střídat sjezd a výstup do kopce, aţ dojedeme na odbočku Přílepov (3,7 km). Zde odbočíme vpravo a po 1,5 km se dostaneme na křiţovatku, která spojuje hlavní silnici z Milevska do Milovic. Na této křiţovatce odbočíme vpravo a sjedeme aţ ke Ţďákovskému mostu (2,6 km), ze kterého je krásný výhled na oba břehy Vltavy. Po přejetí Ţďákovského mostu vystoupáme do obce Staré Sedlo (1,4 km), kde odbočíme vpravo a sjedeme z hlavní silnice. Odtud nás čeká mírný sjezd aţ k parkovišti v obci Orlík nad Vltavou (1,1 km). Z parkoviště projedeme zámeckými zahradami aţ na nádvoří zámku Orlík nad Vltavou (0,5 km). Po prohlídce zámku se můţeme rozhodnout, zda pojedeme dál na kole, nebo zvolíme dopravu po vodě. Nedaleko zámku je přístaviště pro lodní dopravu, která nás doveze za další kulturní památkou zámek Zvíkov, nebo naopak na druhou stranu, coţ je přehrada Orlík nad Vltavou. Při plavbě na přehradu Orlík je moţnost vystoupit přímo v kempu Trhovky, který je naším výchozím a zároveň konečným stanovištěm. My jsme se rozhodli, ţe pojedeme dál na kole a proto projíţdíme zpět zámeckými zahradami aţ k parkovišti do obce Orlík nad Vltavou. Zde odbočíme vpravo a pojedeme lesem aţ do obce Koţlí (1,6 km), ve které u kapličky odbočíme vlevo a pojedeme převáţně lesem mírně stoupajícím kopečkem do 6 km vzdálené obce Kozárovice. Projedeme celou obec a na konci odbočíme vpravo. Po mírném stoupání nás čeká 1,2 km dlouhý sjezd do obce Podholušice (1,7 km). V obci Podholušice odbočíme vlevo, sjedeme z asfaltové silnice a po zelené turistické značce budeme pokračovat lesem. Ze začátku pojedeme po rovině, ale po 0,8 km nás čeká prudké stoupání kamenitou lesní cestou aţ na odbočku Kamenná (1,7 km). Zde odbočíme vpravo a opět se napojíme na asfaltovou silnici, po které sjíţdíme do obce Kamenná (1 km). V obci Kamenná odbočíme vpravo a čeká nás další sjezd do 1,4 km vzdálené obce Bohostice. Na začátku obce odbočíme vpravo a po mírném stoupání dorazíme k budovám bývalého dřevařského závodu (1,2 km), u kterého odbočíme vlevo na ţlutou turistickou značku. Pojedeme po lesní cestě, která vede k chatové oblasti, odkud nás čeká příjemný sjezd aţ k přehradě Orlík nad Vltavou (3,4 km). Po přejetí Orlické přehrady nás čeká mírné stoupání, kterým se dostaneme do obce Hřebeny, 23

za kterou je křiţovatka, na které se dáme vpravo (1,9 km). Pojedeme 1,7 km a dostaneme se do obce Klenovice, kde uţ jsem na začátku cesty odbočovali. Nyní odbočíme vpravo a pojedeme posledních 2,8 km, které nás dostanou zpět do kempu Trhovky.

Místopis zajímavostí trasy č.1 Kemp Trhovky Kemp Trhovky je největším ze čtveřice kempů, které provozuje obec Milešov v okrese Příbram na březích orlického jezera . V tomto kempu je k dispozici 350 míst pro stany a obytné přívěsy. V blízkosti kempu se nachází 200 metrů dlouhá pláţ, kde je dobrý přístup k vodě. Dále je v kempu moţnost ubytování v chatkách. Chatky jsou 2, 3, a 4 lůţkové, vybavené vlastní kuchyňkou, vařičem, základním nádobím, lednicí a loţním prádlem.V kempu jsou dvě písková hřiště na nohejbal a volejbal, dále venkovní pingpongový stůl. V sousedství kempu jsou tenisové kurty, hřiště na pláţový volejbal, sguash. V oblasti Trhovek se

nacházejí

2

obchody

s

potravinami

[15].

24

a

minimálně

5

restaurací

obr.1 – kemp Trhovky Ţďákovský most Most přes Vltavu u bývalé obce Ţďákov patří k nejkrásnějším ocelovým obloukovým mostům na světě. Most, uvedený do provozu v roce 1967, je dodnes největším plnostěnným dvoukloubovým mostem světa, který k zachycení vodorovných sil nepouţívá táhlo. Jedná se o technicky i esteticky dokonale navrţené a provedené mostní dílo, které jiţ 45 let dobře slouţí dopravě a reprezentuje tradičně vysokou úroveň mostního stavitelství v České republice. Délka mostu činí 542,91 m. Hlavní oblouk o rozpětí 379,60 m mezi pilíři (330m mezi klouby) podpírá konstrukci, po níţ vede dvouproudá silnice ve výšce 50 m nad hladinou jezera a 100 m nad dnem řeky Vltavy. Z tohoto mostu byly shazovány v sudech i oběti tzv. orlických vrahů [13], [17].

25

obr.2 – Ţďákovský most Zámek Orlík nad Vltavou Orlík je jihočeský zámek umístěný na skalnatém ostrohu nad Vltavou a vlastněný Schwarzenbergy. V pramenech je jeho existence doloţena nejdříve v polovině 13. století, tehdy ještě jako dřevěného hrádku a součást královského majetku, který plnil úlohu celnice (clo se vybíralo od proplouvajících lodí za převáţené zboţí). Vchod do zámku vede přes příkop a vysokým, úzkým průjezdem se dá vejít do vlastního zámeckého nádvoří. Zámek byl díky výborné poloze na ostrohu Vltavy takřka nedobytný. V současnosti díky přehradě je hladina vody o 80 metrů výše. Nejstarší stavbou je hradba jihozápadního křídla gotického hradu. Hrad má nepravidelný lichoběţníkový tvar. Zámek je otevřen pro veřejnost v sezoně duben-říjen [14], [25].

26

obr.3 - Zámek Orlík nad Vltavou Přehrada Orlík nad Vltavou Přehrada Orlík se nachází 91 km nad Prahou a jako největší vodní dílo v republice tvoří i nejvýznamnější článek Vltavské kaskády. Přehradní těleso Orlíka tvoří betonová hráz, v koruně dlouhá 450 m. Po koruně hráze vede silnice II. třídy. Výška koruny hráze nade dnem je 81,5 m. K převádění vody slouţí přepad o třech polích a dvě spodní výpusti. Při levém břehu je umístěna elektrárna osazena čtyřmi turbinami typu Kaplan. Vodní dílo Orlík pracuje ve vzájemné spolupráci se svou vyrovnávací nádrţí přehrady Kamýk. Při pravém břehu je umístěno plavební zařízení pro malá sportovní plavidla. Plavební zařízení pro lodě do výtlaku 300 tun je řešeno jako šikmé lodní zdvihadlo. Vybudováním přehradního tělesa vzniklo jezero délky 68 km s celkovou délkou břehů přes 300 km a plochou 2732,7 ha. Hlavními účely vodního díla jsou akumulace vody pro nadlepšení průtoků na spodní části Vltavy a Labe, částečná ochrana před velkými vodami a výroba elektrické energie. Mezi další vyuţití rekreace, vodní sporty, rybí hospodářství a plavba v nádrţi [24]. 27

obr.4 – Přehrada Orlík nad Vltavou

28

obr.5 – Mapa trasy č.1

29

Obr.6 – Profil trasy č. 1 30

4.1.2 Cyklotrasa č. 2 – zřícenina hradu Vrškamýk Rozpis cyklotrasy: Kemp Trhovky – Klenovice – Milešov – Podmoky – Krásná Hora nad Vltavou – Vyhlídka na Kamýk – Kamýk nad Vltavou – zřícenina hradu Vrškamýk – Zduchovice – Nepřejov – Větrov – Na altánku (vyhlídka na Solenice a podkovu řeky Vltavy) – Solenice – přehrada Orlík nad Vltavou – Hřebeny – Klenovice – kemp Trhovky. 42,8 km


272 m


492 m cca 900 m


Charakteristika povrchu: 36,4 km vede po silnicích nebo asfaltových cestách, 6,4 km po lesních či polních cestách Obtíţnost: středně těţká pro obtíţná stoupání Vhodné pro kola: horská, případně trekkingová Tab. 3: Itinerář cyklotrasy č. 2 Číslo bodu

Počet km

1.

0

2.

Název bodu

Poznámka

Trhovky

kemp

2,8

Klenovice

odbočka rovně

3.

5,6

Milešov

odbočka vlevo

4.

7,4

Podmoky

odbočka rovně

Krásná 5.

10,5

Hora

Vltavou

nad kostel, náměstí, mariánský sloup,

kamenný

památník letců 6.

14,4

Odbočka Svatý Jan

odbočka vlevo

7.

15

Vyhlídka na Kamýk

vyhlídka

31

korec,

8.

16,3

Kamýk nad Vltavou

odbočka vpravo

9.

17,1

Odbočka na Vrškamýk

odbočka vlevo

10.

18,1

Vrškamýk

zřícenina hradu

11.

19,1


odbočka vlevo

12.

22

Zduchovice

odbočka rovně

13.

25,1

Odbočka na Nepřejov

odbočka vlevo

14.

26,3

Nepřejov

odbočka rovně

15.

28,3

Větrov

odbočka vlevo

16.

30,5

Na altánku

vyhlídka na Solenice a

17.

32,7

18.

35

19.

podkovu řeky Vltavy Větrov

odbočka vlevo

Solenice

odbočka vlevo

36,4

Přehrada Orlík

odbočka vlevo

20.

38,3

Hřebeny

odbočka vpravo

21.

40

Klenovice

odbočka vpravo

22.

42,8

Trhovky

kemp


Klenovice

2,8 km

Klenovice

Milešov

2,8 km

Milešov

Podmoky

1,8 km

Podmoky

Krásná Hora nad Vltavou

3,1 km


Odbočka Svatý Jan

3,9 km

Odbočka Svatý Jan

Vyhlídka na Kamýk

0,6 km

Vyhlídka na Kamýk

Kamýk nad Vltavou

1,3 km

Kamýk nad Vltavou


0,8 km


Vrškamýk

1 km

Vrškamýk


1 km


Zduchovice

2,9 km

Zduchovice


3,1 km

32


Nepřejov

1,2 km

Nepřejov

Větrov

Větrov

Vyhlídka na Solenice

2,2 km

Vyhlídka na Solenice

Větrov

2,2 km

Větrov

Solenice

2,3 km

Solenice

Přehrada Orlík

1,4 km

Přehrada Orlík

Hřebeny

1,9 km

Hřebeny

Klenovice

1,7 km

Klenovice

Trhovky

2,8 km

2 km

Podrobný popis trasy: Vyjíţdíme opět z kempu Trhovky. Po výjezdu z kempu pojedeme rovně asi 150 m, kde se nachází první odbočka naproti tenisovým kurtům, na které se dáme do leva, projedeme kolem Sporthotelu Trhovky a odbočíme doprava, odkud nás čeká první stoupání. Tento kopec je dlouhý 1,3 km a má převýšení 88 m. Po vyšlápnutí kopce nás čeká mírný sjezd do obce Klenovice (2,8 km), kde na křiţovatce pojedeme rovně. Po 100 m odbočíme doleva, projedeme návsí a po 1 km jízdy se dostaneme na další rozcestí, na kterém se dáme opět doleva. Pojedeme dalších 1,3 km a dostaneme se do obce Milešov (2,8 km). Na křiţovatce u rybníka odbočíme vpravo a na následné křiţovatce vlevo. Vyšlápneme kopec a po mírném sjezdu se dostaneme do obce Podmoky (1,8 km). Z Podmok se dáme po hlavní silnici, která má kolísavý charakter a po 1 km jízdy uţ se nám v dálce ukazuje náš další cíl, město Krásná Hora nad Vltavou. K tomuto cíli nás ještě čeká jeden sjezd a 1,5 km dlouhý kopec. Po tomto výšlapu se dostáváme na náměstí v Krásné Hoře nad Vltavou (3.1 km), odkud se vydáme směrem na Kamýk nad Vltavou. Pojedeme po hlavní silnici, která je převáţně obklopená poli a je poměrně rovinatá. Projedeme obcí Řadovy a dostaneme se na odbočku (3,9 km), kde odbočíme doleva. Teď nás čeká 1,9 km dlouhý sjezd z kopce, na kterém se jezdí velice oblíbené automobilové závody do vrchu. Po 0,6 km je nově postavená vyhlídka na Kamýk (0,6 km). Z této vyhlídky je krásný výhled na Kamýk nad Vltavou a jeho okolí včetně přehrady Kamýk nad Vltavou. Kdyţ se rozhlédneme, 33

budeme pokračovat dál sjezdem do obce Kamýk nad Vltavou (1,3 km). Přijedeme k mostu, který přejedeme a u benzínové pumpy se dáme doprava. Pojedeme asi 0,5 km obcí a na křiţovatce se dáme doleva. Čeká nás krátké stoupání, asi 250 m, a jsme u odbočky na hrad Vrškamýk (0,8 km). Zde sjedeme z hlavní silnice a kamenitou cestou budeme stoupat ke zřícenině hradu Vrškamýk (1 km). Po prohlídce se stejnou cestou dostaneme zpět k odbočce (1 km), na které se dáme vlevo a po táhlém stoupání dojíţdíme do obce Zduchovice (2,9 km). Touto obcí pouze projedeme a po pár stoupáních a klesáních se dostáváme na křiţovatku (3,1 km), kde odbočíme vlevo. Dojedeme do obce Nepřejov (1,2 km), kde se dáme rovně a po 2 km přijedeme do obce Větrov, na jejímţ konci odbočíme vlevo. Touto kamenitou a lesní cestou se dostaneme k vyhlídce na Solenice (2,2 km), odkud je krásný výhled na podkovu řeky Vltavy. Stejnou cestou se dostaneme zpět k hlavní silnici (2,2 km), po které budeme sjíţdět aţ do obce Solenice (2,3 km). Na hlavní křiţovatce v Solenicích pojedeme rovně a odbočíme na můstek, který vede přes řeku Vltavu a je z něj krásný výhled na spodní část přehrady Orlík nad Vltavou. Po přejetí můstku nás čeká 1,4 km dlouhá cesta do kopce po panelové a dláţděné cestě aţ k horní části přehrady. Odtud nás čeká mírné stoupání, kterým se dostaneme do obce Hřebeny, za kterou je křiţovatka, na které se dáme vpravo (1,9 km). Pojedeme 1,7 km a dostaneme se do obce Klenovice, kde uţ jsme na začátku cesty odbočovali. Nyní odbočíme vpravo a pojedeme posledních 2,8 km, které nás dostanou

zpět do kempu

Trhovky.

Místopis zajímavostí trasy č.2 Vyhlídka na Kamýk nad Vltavou Vyhlídka se nachází v těsné blízkosti silnice 102, vedoucí z obce Řadovy do obce Kamýk nad Vltavou. Vyhlídková věţ má dřevěnou zastřešenou konstrukci, uvnitř které se nachází místní kreslená panoramatická cedule s vyznačenými důleţitými body, jako jsou: zřícenina hradu Vrškamýk, vodní dílo Kamýk nad Vltavou, kostel Narození Panny Marie, most v Kamýku, Obecní úřad 34

Kamýk nad Vltavou, vodní dílo Orlík nad Vltavou, TV vysílač a obec Zduchovice [18].

obr.7 – Vyhlídka na Kamýk nad Vltavou Zřícenina hradu Vrškamýk Rozsáhlé zříceniny kdysi významného královského hradu Kamýk, nazývaného také Vrškamýk nebo Hunec, stojí na nízkém návrší nad městečkem Kamýk nad Vltavou. K hradu budeme stoupat po zelené turistické značce a jako první uvidíme vyhlídkovou věţ v podhradí a dětské hřiště, které nám nabídne herní prvky, které pouţívaly děti ve středověku. Po naučné stezce se pak dostaneme aţ do samotné hradní zříceniny, kde najdete zbytky hradního zdiva a hmotový model hradu. Kamýk byl typem hradu s plášťovou zdí a měl neobvykle pravidelný půdorys. Dochovaly se dosud vysoké nádvorní zdi hradního paláce se zbytky kaple a vstupní věţe. Hradní zříceniny jsou volně přístupné [26], [28].

35

obr.8 – Zřícenina hradu Vrškamýk Na altánku (vyhlídka na Solenice a podkovu řeky Vltavy) Tato vyhlídka se nachází na skále v nesnadno dostupném terénu. Zakleslému meandru Vltavy pod hrází Orlické přehrady se kvůli jeho tvaru odjakţiva říká Podkova. Řeka tu náhle mění směr a místo na sever obrací svůj tok na chvíli k jihu. Přesto, ţe i zde je původní koryto řeky zalito přehradou, tentokrát vodní nádrţí Kamýk, prostředí působí velmi přirozeně. Nejspíš proto, ţe vzdutí Kamýcké přehrady je jen malé, v řádu několika metrů. Vpravo proti proudu se nachází obec Solenice a Přehrada Orlík nad Vltavou [12].

36

obr.9 – vyhlídka na Slenice a podkovu řeky Vltavy Přehrada Orlík nad Vltavou Přehrada Orlík se nachází 91 km nad Prahou a jako největší vodní dílo v republice tvoří i nejvýznamnější článek Vltavské kaskády. Přehradní těleso Orlíka tvoří betonová hráz, v koruně dlouhá 450 m. Po koruně hráze vede silnice II. třídy. Výška koruny hráze nade dnem je 81,5 m. K převádění vody slouţí přepad o třech polích a dvě spodní výpusti. Při levém břehu je umístěna elektrárna osazena čtyřmi turbinami typu Kaplan. Vodní dílo Orlík pracuje ve vzájemné spolupráci se svou vyrovnávací nádrţí přehrady Kamýk. Při pravém břehu je umístěno plavební zařízení pro malá sportovní plavidla. Plavební zařízení pro lodě do výtlaku 300 tun je řešeno jako šikmé lodní zdvihadlo. Vybudováním přehradního tělesa vzniklo jezero délky 68 km s celkovou délkou břehů přes 300 km a plochou 2732,7 ha. Hlavními účely vodního díla jsou akumulace vody pro nadlepšení průtoků na spodní části Vltavy a Labe, částečná ochrana před velkými vodami a výroba elektrické energie. Mezi další vyuţití rekreace, vodní sporty, rybí hospodářství a plavba v nádrţi [24].

37

obr.10 – Přehrada Orlík nad Vltavou

38

obr.11 – Mapa trasy č.2

39

obr.12 – Profil trasy č. 2 40

4.1.3 Cyklotrasa č. 3 – Vysoký Chlumec Rozpis cyklotrasy: Kemp Trhovky – Klenovice – Milešov – Podmoky – U Svatošů – Krásná Hora nad Vltavou – Vletice – Zvěstovice – Vysoký Chlumec – hrad Vysoký Chlumec – Muzeum vesnických staveb středního Povltaví – Hrabří – Svatý Jan – Brzina – Krásná Hora nad Vltavou – Podmoky – Milešov – Hřebeny – Klenovice – kemp Trhovky.

47,1 km


335 m


516 m cca 825 m


Charakteristika povrchu: 44,5 km vede po silnicích nebo asfaltových cestách, 2,6 km po lesních či polních cestách Obtíţnost: středně těţká Vhodné pro kola: horská, trekkingová Tab. 5: Itinerář cyklotrasy č.3 Číslo bodu

Počet km

1.

0

2.

Název bodu

Poznámka

Trhovky

kemp

2,8

Klenovice

odbočka rovně

3.

5,6

Milešov

odbočka vlevo

4.

7,4

Podmoky

odbočka vpravo na polní

5.

9,4

6.

11,5

cestu U Svatošů Krásná

odbočka vlevo Hora

Vltavou

nad kostel, náměstí, morový sloup,

41

kamenný

korec,


14,4

Vletice

odbočka vlevo

8.

18,3

Zvěstovice

odbočka vlevo

9.

22,1

Vysoký Chlumec

hrad

10.

22,9

11.

Vysoký

Chlumec

- Skanzen

–

muzeum

skanzen

vesnických staveb

23,6

Vysoký Chlumec

odbočka vpravo

12.

27,7

Hrabří

odbočka rovně

13.

30

Svatý Jan

kostel, Informační centrum

14.

31,9

Brzina

odbočka vlevo

Krásná 15.

36,1

Hora

nad kostel, náměstí, mariánský

Vltavou

sloup,

kamenný

korec,


39,7

Podmoky

odbočka rovně

17.

40,9

Milešov

odbočka vpravo

18.

42,5

Hřebeny

odbočka vlevo

19.

44,2

Klenovice

odbočka vpravo

20.

47,1

Trhovky

kemp


Klenovice

2,8 km

Klenovice

Milešov

2,8 km

Milešov

Podmoky

1,8 km

Podmoky

U Svatošů

2 km

U Svatošů


2,1 km


Vletice

2,9 km

Vletice

Zvěstovice

3,9 km

Zvěstovice

Vysoký Chlumec

3,8 km

Vysoký Chlumec

Vysoký Chlumec - skanzen

0,8 km

Vysoký Chlumec - skanzen

Vysoký Chlumec

0,7 km

42

Vysoký Chlumec

Hrabří

4,1 km

Hrabří

Svatý Jan

2,3 km

Svatý Jan

Brzina

1,9 km

Brzina


4,2 km


Podmoky

3,6 km

Podmoky

Milešov

1,2 km

Milešov

Hřebeny

1,7 km

Hřebeny

Klenovice

1,7 km

Klenovice

Trhovky

2,8 km

Podrobný popis trasy: Po výjezdu z kempu pojedeme rovně asi 150 m, kde se nachází první odbočka naproti tenisovým kurtům, na které se dáme doleva, projedeme kolem Sporthotelu Trhovky a odbočíme doprava, odkud nás čeká první stoupání. Tento kopec je dlouhý 1,3 km a má převýšení 88 m. Po vyšlápnutí kopce nás čeká mírný sjezd do obce Klenovice (2,8 km), kde na křiţovatce pojedeme rovně. Po 100 m odbočíme doleva, projedeme návsí a po 1 km jízdy se dostaneme na další rozcestí, na kterém se dáme opět doleva. Pojedeme další 1,3 km a dostaneme se do obce Milešov (2,8 km). Na křiţovatce u rybníka odbočíme vpravo a na následné křiţovatce vlevo. Vyšlápneme kopec a po mírném sjezdu se dostaneme do obce Podmoky (1,8 km). Projedeme obcí Podmoky a po vyjetí na horizont sjedeme z hlavní silnice na polní cestu, odbočíme vpravo (1,8 km). Po této polní cestě, která se napojuje na lesní cestu, se dostaneme na rozcestí „U Svatošů“ (2 km), kde se dáme doleva. Pojedeme zhruba dalších 600 m po lesní cestě, neţ se napojíme na asfaltovou silnici, která nás dovede k benzínové pumpě v Krásné Hoře nad Vltavou. Zde odbočíme doprava a dostaneme se na náměstí. Z náměstí pojedeme rovně po hlavní silnici na Kamýk nad Vltavou a na místní křiţovatce zvané „U Zrcadla“ odbočíme na vedlejší silnici směrem na Vletice. Dostaneme se k zemědělskému druţstvu, které si můţeme prohlédnout díky silnici, po které budeme mírně stoupat nad město Krásná Hora. Odtud nás čeká 1,5 km dlouhý sjezd s převýšením 100 m do obce Vletice (2,9 km). Z Vletic příjemně projíţdíme 43

po ne příliš frekventované silnic, kterou lemují lesy a louky, aţ do obce Zvěstovice. Za touto obcí budeme odbočovat doleva (3,9 km). Od křiţovatky nás čeká mírné stoupání lesem, neţ vyjedeme u odbočky na Počepice. Zde odbočíme vlevo a zhruba po 200 m pojedeme rovně do kopce, abychom se dostali na náves Vysokého Chlumce, kde je info-centrum. V info-centru se dozvíme zajímavosti o zámku a budeme pokračovat do Muzea vesnických staveb středního Povltaví, které je vzdáleno 800 m a viditelně značeno. Po prohlídce muzea se vrátíme zpět na náves a odbočíme doprava směrem na obec Hrabří. Z Vysokého Chlumce do Hrabří (4,1 km) se dostaneme po silnici, kde se bude střídat mírné stoupání s klesáním. Projedeme vesnicí rovně a po vyšlápnutí kopce nás čeká 3,4 km dlouhý sjezd do obce Brzina. Musíme si však dát pozor na propojení k hlavní silnici, která nás čeká hned po 0,6 km. Při tomto příjemném odpočinkovém sjezdu budeme projíţdět okolo obce Svatý Jan (2,3 km), kde pojedeme rovně. Projedeme obcí Brzina (1,9 km), za kterou se dáme doleva, abychom sjeli z hlavní silnice. Pojedeme dalších 2,5 km krásnou přírodou po asfaltové silnici a vyjedeme opět u zemědělského druţstva v Krásné Hoře nad Vltavou. Odtud se stejnou cestou dostaneme na náměstí (4,2 km) a budeme pokračovat zpět do Podmok (3,6 km), tentokrát po hlavní silnici. Z Podmok pojedeme stejnou cestou do Milešova (1,2 km) na náves, takţe víme, co nás čeká. Na návsi u rybníka se dáme rovně a po vyšlápnutí mírného kopečku očekáváme odpočinkový sjezd následovaný mírným stoupáním. Dostaneme se na křiţovatku Hřebeny (1,7 km), na které se dáme doleva. Pojedeme 1,7 km a dostaneme se do obce Klenovice, kde uţ jsem na začátku cesty odbočovali. Nyní odbočíme vpravo a pojedeme posledních 2,8 km, které nás dostanou zpět do kempu Trhovky.

Místopis zajímavostí trasy č.3 Krásná Hora nad Vltavou V Krásné Hoře nad Vltavou je více míst, u kterých bychom se mohli zastavit. Jedním z nich je kostel svatého Mikuláše, který tu stál jiţ před rokem 1350. Hned vedle se nacházejí dva památníky. První z nich je Památník padlým, 44

který byl postaven na počest padlým v první světové válce. Nedaleko je umístěn Památník letců, který je věnován třem tragicky zahynulým letcům. Uprostřed náměstí stojí Mariánský sloup, na jehoţ vrcholu je pozlacená socha Panny Marie. V parku se nachází ještě kamenný korec, coţ je okrouhlá miskovitá míra s malým otvorem na straně, která je umístěna na čtvercovém kamenném podstavci. Tato míra slouţívala k měření obilí na trh přivezeného: zajeli s vozem aţ k ní, nasypali obilí a po odměření obilí vypustili otvorem [23].

obr.13 – Kamenný korec Hrad Vysoký Chlumec Gotický hrad postavený po roce 1379 a rozšířený v druhé polovině 15. století byl zcela přestavěný v letech 1642 aţ 1678. Barokní předhradí s bránou pochází z roku 1678. Hrad tvoří s kopcem, na kterém stojí (532 m/m.), významnou krajinnou dominantu Sedlčanska, která je vidět uţ z dalekého okolí. Hrad byl a nyní opět je v majetku Lobkowiczů od roku 1474. V současné době

45

hrad není pro veřejnost přístupný. V podhradí se nachází známý pivovar Lobkowicz [29].

obr.14 – hrad Vysoký Chlumec Muzeum vesnických staveb středního Povltaví Skanzen uchovává cenné památky venkovské architektury, které dokládají vývoj lidového domu od poloviny 18. do počátku 20. století na území středočeské pahorkatiny a ve středním Povltaví, v oblasti dotčené těţbou kamene. Nachází se v přírodním areálu v údolí potoka, kam jsou postupně přenášeny obytné, hospodářské, technické a drobné sakrální objekty ohroţené na původním místě zánikem. V současnosti můţeme v muzeu zhlédnou dvanáct staveb, z nichţ pět je interiérově vybaveno [21], [30].

46

obr.15 – muzeum vesnických staveb středního Povltaví

47

obr.16 – Mapa trasy č.3 48


4.1.4 Cyklotrasa č. 4 – Dráţkov - muzeum Váchův Špejchar Rozpis cyklotrasy: Kemp Trhovky – Klenovice – Hřebeny – Milešov – Podmoky – Rozcestí u potoka – Krásná Hora nad Vltavou – Dráţkov muzeum Váchův Špejchar – Hojšín – Kamýk nad Vltavou – přehrada Kamýk nad Vltavou – Švastalova Lhota – Zhoř – Podmoky – Milešov – Klenovice – kemp Trhovky.

38,9 km


272 m


453 m cca 625 m


Charakteristika povrchu: 34,4 km vede po silnicích nebo asfaltových cestách, 4,5 km po lesních či polních cestách Obtíţnost: lehká Vhodné pro kola: horská, trekkingová Tab. 7: Itinerář cyklotrasy č.4 Číslo bodu

Počet km

1.

0

2.

Název bodu

Poznámka

Trhovky

kemp

2,8

Klenovice

odbočka vlevo

3.

4,5

Hřebeny

odbočka vpravo

4.

6,4

Milešov

odbočka vlevo

5.

8,2

Podmoky

odbočka vpravo na polní

6.

10,2

7.

12,3

cestu Rozcestí u Svatošů Krásná

Hora

Vltavou

odbočka vlevo nad kostel, náměstí, mariánský sloup,

50

kamenný

korec,


16,3

Odbočka Dráţkov

odbočka vpravo

9.

18,3

Dráţkov

muzeum Váchův špejchar

10.

19,6

Hojšín

odbočka rovně

11.

22,1

Kamýk nad Vltavou

odbočka vlevo

12.

23,1

Kamýk - přehrada

přehrada

13.

24,1

Kamýk nad Vltavou

odbočka vpravo

14.

26,7

Švastalova Lhota

odbočka rovně

15.

28

Zhoř

odbočka vpravo

16.

29,9

Odbočka Podmoky

odbočka vpravo

17.

31,5

Podmoky

odbočka rovně

18.

33,3

Milešov

odbočka vpravo

19.

36,1

Klenovice

odbočka rovně

20,

38,9

Trhovky

kemp

Kamýk

nad

Vltavou


Klenovice

2,8 km

Klenovice

Hřebeny

1,7 km

Hřebeny

Milešov

1,9 km

Milešov

Podmoky

1,8 km

Podmoky

Rozcestí u Svatošů

Rozcestí u Svatošů



Odbočka Dráţkov

4 km

Odbočka Dráţkov

Dráţkov

2 km

Dráţkov

Hojšín

1,3 km

Hojšín

Kamýk nad Vltavou

2,5 km

Kamýk nad Vltavou

Kamýk nad Vltavou - přehrada

Kamýk nad Vltavou - přehrada Kamýk nad Vltavou Kamýk nad Vltavou

Švastalova Lhota 51

2 km 2,1 km

1 km 1 km 2,6 km

Švastalova Lhota

Zhoř

1,3 km

Zhoř

Odbočka Podmoky

1,9 km

Odbočka Podmoky

Podmoky

1,6 km

Podmoky

Milešov

1,8 km

Milešov

Klenovice

2,8 km

Klenovice

Trhovky

2,8 km

Podrobný popis trasy: Po výjezdu z kempu pojedeme rovně asi 150 m, kde se nachází první odbočka naproti tenisovým kurtům, na které se dáme do leva, projedeme kolem Sporthotelu Trhovky a odbočíme doprava, odkud nás čeká první stoupání. Tento kopec je dlouhý 1,3 km a má převýšení 88 m. Po vyšlápnutí kopce nás čeká mírný sjezd do obce Klenovice (2,8 km). V Klenovici odbočíme doleva a pojedeme po silnici na odbočku Hřebena (1,7 km). Zde odbočíme doprava, sjedeme z kopce a po vyšlápnutí na horizont sjíţdíme do obce Milešov. Projedeme okolo rybníka a o 300 m dál se dostaneme na křiţovatku (1,9 km), na které se dáme doleva. Vyšlapeme kopec a sjedeme do obce Podmoky. Pak jako u trasy č. 3 aţ do Krásné Hory nad Vltavou. Z náměstí se vydáme směrem na Kamýk nad Vltavou. Pojedeme po hlavní silnici, která je převáţně obklopená poli a má rovinatý charakter. Projedeme obcí Řadovy a dostaneme se na křiţovatku (3,9 km), kde odbočíme doleva. Asi po 150 m odbočíme doprava, kde uţ uvidíme ukazatel k našemu prvnímu cíli. Po odbočení nás čeká jízda v rovinatém terénu, která je ukončena sjezdem do obce Dráţkov (2 km). V Dráţkově na návsi vyčnívá Váchův špejchar, do kterého máme zamířeno. Po prohlídce vyráţíme zpět a po 100 m odbočíme vpravo, odkud se dostaneme na horizont a sjíţdíme do obce Hojšín (1,3 km). Z Hojšína nás čeká 2,5 km dlouhý sjezd k řece Vltavě, podél které se dostaneme aţ do obce Kamýk nad Vltavou. V Kamýku nad Vltavou přejedeme most a u benzínové pumpy odbočíme doleva. Ujedeme 700 m po panelové silnici, po které se dostaneme aţ ke kamýcké přehradě (1 km). Z přehrady pojedeme zpět aţ za most (1 km), kde odbočíme doprava. Pojedeme po druhém břehu Vltavy, kde je krásný výhled na přehradu. 52

Po této silnici, převáţně lesem, se dostaneme do obce Švastalova Lhota (2,6 km). Odtud nás čeká další stoupání, které ukončíme v obci Zhoř. Ve Zhoři na návsi odbočíme vpravo, projedeme mezi domy, kde se mění silnice na polní cestu. Touto cestou pojedeme asi 1 km, neţ se dostaneme zpět na asfaltovou silnici, na které se dáme doleva. Tato silnice vede podél potoka, který se napojuje aţ do řeky Vltavy. My však pojedeme proti proudu potoka a dostaneme se na odbočku, která protíná hlavní silnici mezi Krásnou Horou a Podmoky (1,9 km). Zde odbočíme vpravo a po jiţ známé silnici pojedeme přes Podmoky (1,6 km) aţ do Milešova k rybníku, kde odbočíme doleva (1,8 km). Po odbočení nás čeká jeden z posledních kopců naší trasy, za kterým budeme sjíţdět k odbočce, kde se dáme doprava. Dojedeme do námi jiţ známé obce Klenovice (2,8 km), kde nás čeká křiţovatka, kterou projedeme rovně a zamíříme po stejné trase zpět od kempu Trhovky (2,8 km).

Místopis zajímavostí trasy č.4 Krásná Hora nad Vltavou V Krásné Hoře nad Vltavou je více míst, u kterých bychom se mohli zastavit. Jedním z nich je kostel svatého Mikuláše, který tu stál jiţ před rokem 1350. Hned vedle se nacházejí dva památníky. První z nich je Památník padlým, který byl postaven na počest padlým v první světové válce. Nedaleko je umístěn Památník letců, který je věnován třem tragicky zahynulým letcům. Uprostřed náměstí stojí Mariánský sloup, na jehoţ vrcholu je pozlacená socha Panny Marie. V parku se nachází ještě kamenný korec, coţ je okrouhlá miskovitá míra s malým otvorem na straně, která je umístěna na čtvercovém kamenném podstavci. Tato míra slouţívala k měření obilí na trh přivezeného: zajeli s vozem aţ k ní, nasypali obilí a po odměření obilí vypustili otvorem [23].

53

obr.18 – Mariánský sloup Muzeum Váchův Špejchar Váchův Špejchar je zrekonstruovaná barokní tvrz z druhé poloviny 17. století. Rekonstrukce staré usedlosti měla dvě etapy. V první se jednalo o zajištění stavby. Druhá zahrnovala archeologický průzkum, rekonstrukci podlah a schodů, rozvodů elektřiny a další práce. Druhá etapa byla zakončena kolaudací v listopadu 2009. Dnes slouţí jako muzeum, galerie, koncertní síň a divadlo. V prostorách špejcharu je nainstalovaná expozice se zaměřením na obtíţný ţivot ve středním Povltaví [20], [27].

54

obr.19 – Muzeum Váchův špejchar Přehrada Kamýk nad Vltavou Kamýk patří k nejmenším vodním nádrţím na řece Vltavě. Provoz byl spuštěný v roce 1962. Slouţí především k vyrovnávání stavu vody odtékající z nádrţe Orlík. Disponuje také malou elektrárnou o celkovém výkonu 40 MW. Výška hráze činí 24,5 m a maximální hloubka je 14 m. V hrázi se nachází také malá plavební komora. Na nádrţi funguje v letním období lodní doprava [22].

55

obr.20 – Přehrada Kamýk nad Vltavou

56

obr.21 – Mapa trasy č. 4

57


4.1.5 Cyklotrasa č. 5 – rozhledna Kuníček u Petrovic Rozpis cyklotrasy: Kemp Trhovky – Klenovice – Planá – Lašovice – Předbořice – Zahrádka – Krchov – Kuníček – rozhledna Kuníček u Petrovic – Rybníček – Krašovice – Mokřice – U Buku – U Svatošů – Podmoky – Milešov – Klenovice – kemp Trhovky. 36,4 km


360 m


559m cca 865 m


Charakteristika povrchu: 29,6 km vede po silnicích nebo asfaltových cestách, 6,8 km po lesních či polních cestách Obtíţnost: středně těţká pro obtíţná stoupání Vhodné pro kola: horská, případně trekkingová Tab. 9: Itinerář cyklotrasy č.5 Číslo bodu

Počet km

1.

0

2.

Název bodu

Poznámka

Trhovky

kemp

2,8

Klenovice

odbočka vpravo

3.

6,1

Planá

odbočka vpravo

4.

7,9

Lašovice

odbočka vpravo

5.

8,9

odbočka Petrovice

odbočka vlevo

6.

10,9

Předbořice

odbočka rovně

7.

13,2

Zahrádka

odbočka rovně

8.

14,9

Krchov

odbočka vlevo

9.

15,4

odbočka Kuníček

odbočka vlevo

59

10.

15,9

Kuníček

odbočka vlevo

11.

16,6

rozhledna Kuníček

rozhledna

12.

17,3

Kuníček

odbočka vlevo

13.

19,3

Rybníček

odbočka vpravo

14.

19,9

odbočka Krašovice

odbočka vlevo

15.

21,1

Krašovice

odbočka vlevo

16.

22,8

Mokřice

odbočka vpravo

17.

23,6

odbočka Vrbice

odbočka vlevo

18.

24,4

U Buku

odbočka vpravo

19

27

U Svatošů

odbočka vlevo

20.

29

Podmoky

odbočka vlevo

21.

31,1

Milešov

odbočka vpravo

22.

33,6

Klenovice

odbočka rovně

23.

36,4

Trhovky

kemp


Klenovice

2,8 km

Klenovice

Planá

3,3 km

Planá

Lašovice

1,8 km

Lašovice

odbočka Petrovice

1 km

odbočka Petrovice

Předbořice

2 km

Předbořice

Zahrádka

2,3 km

Zahrádka

Krchov

1,7 km

Krchov

odbočka Kuníček

0,5 km

odbočka Kuníček

Kuníček

0,5 km

Kuníček

rozhledna Kuníček

0,7 km

rozhledna Kuníček

Kuníček

0,7 km

Kuníček

Rybníček

2 km

Rybníček

odbočka Krašovice

0,6 km

odbočka Krašovice

Krašovice

1,2 km

60

Krašovice

Mokřice

1,7 km

Mokřice

odbočka Vrbice

0,8 km

odbočka Vrbice

U Buku

0,8 km

U Buku

U Svatošů

2,6 km

U Svatošů

Podmoky

2 km

Podmoky

Milešov

2,1 km

Milešov

Klenovice

2,5 km

Klenovice

Trhovky

2,8 km

Podrobný popis trasy: Po výjezdu z kempu pojedeme rovně asi 150 m, kde se nachází první odbočka naproti tenisovým kurtům, na které se dáme do leva, projedeme kolem Sporthotelu Trhovky a odbočíme doprava, odkud nás čeká první stoupání. Tento kopec je dlouhý 1,3 km a má převýšení 88 m. Po vyšlápnutí kopce nás čeká mírný sjezd do obce Klenovice (2,8 km). V Klenovici odbočíme vpravo, projedeme Koubalovou Lhotou. Zhruba po 2,2 km se dostaneme na odbočku, na které se dáme doleva. Projedeme obcí Planá a dostaneme se na křiţovatku (3,3 km), kde se dáme doprava. Pojedeme po hlavní silnici, která se nachází v blízkosti lomu a dovede nás do obce Lašovice (1,8 km). Z Lašovic pojedeme stále po hlavní silnici, která bude mírně klesat a po 1 km jízdy nás čeká křiţovatka, na které se dáme doleva směrem na Petrovice. Po odbočení pojedeme silnicí, která vede mezi poli a zavede nás do obce Předbořice (2 km). V Předbořicích pojedeme rovně a po výjezdu z obce pojedeme okolo tří rybníků, které jsou v blízkosti obce Zahrádka (2,3 km). Touto obcí také projedeme a dostaneme se mezi další dva rybníky, od kterých nás čeká klikatý výstup na horizont, kde se nám ukáţe rozhledna, na kterou máme zamířeno. Sjedeme do obce Krchov (1,7 km), kde odbočíme doleva. Po této silnici pojedeme 0,5 km a čeká nás další odbočka doleva. Dojedeme k nedaleké vesnici Kuníček (0,5 km), na jejímţ začátku uvidíme odbočku k rozhledně

Kuníček. Odbočíme doleva a po polní cestě budeme stoupat

k rozhledně, která je vzdálena 0,7 km.

61

Po krásném výhledu na zdejší krajinu sjedeme stejnou cestou zpět do obce Kuníček (0,7 km), kde se dáme doleva. Po rovinaté silnici se dostaneme do obce Kuní. Za touto obcí na náš čeká kilometrový sjezd do obce Rybníček (2 km). Za Rybníčkem odbočíme vpravo a po 0,6 km se dostaneme na hlavní silnici, která vede z Petrovic do Krásné Hory. Zde odbočíme doleva. Po táhlém stoupání se dostaneme do obce Krašovice (1,2 km). V Krašovicích odbočíme vlevo po silnici, která vede podél potoku a dostaneme se do obce Mokřice (1,7 km). Projedeme okolo bývalého zemědělského objektu, za kterým se dáme doprava. Čeká nás další kopec, po jehoţ vyšlápnutí odbočíme doleva na polní cestu (0,8 km). Touto polní cestou se dostaneme na rozcestí, kterému se říká „U Buku“. Zde se dáme doprava, kde nás čeká sjezd po lesní kamenité cestě, který končí na rozcestí „U Svatošů“ (2,6 km). Pojedeme doleva lesní cestou, která se po 1 km promění v polní kamenitou cestu a vyústí na hlavní silnici v obci Podmoky (2 km). Odbočíme doleva, projedeme obcí Podmoky a dostaneme se do obce Milešov (1,8 km), kde u rybníka odbočíme vlevo. Po odbočení nás čeká jeden z posledních kopců naší trasy, za kterým budeme sjíţdět k odbočce, kde se dáme doprava. Dojedeme do námi jiţ známé obce Klenovice (2,8 km), kde nás čeká křiţovatka, kterou projedeme rovně a zamíříme po stejné trase zpět od kempu Trhovky (2,8 km).

Místopis zajímavostí trasy č.5 Rozhledna Kuníček u Petrovic Rozhledna Kuníček se nachází na úpatí vrchu Hodětín u obce Petrovice. Byla postavena ve sdruţené investici tří mobilních operátorů v roce 2003. Věţ je vysoká 60 m a skládá se ze dvou částí. První je 9,6 m vysoký ţelezobetonový válec obezděný kamennou přizdívkou, na jehoţ hraně se nachází první vyhlídková plošina. Druhou část tvoří ocelová příhradová konstrukce tvaru čtyřbokého komolého jehlanu s vnitřním tubusem z ocelové roury, kolem které se obtáčí 62

schody aţ k druhé vyhlídkové plošině ve výši 36,6 m. Rozhledna nabízí krásný výhled do krajiny na Sedlčansko, Táborsko a Příbramsko [16].

obr.23 – Rozhledna Kuníček u Petrovic

63

Obr.24 – Mapa trasy č. 5

64


4.1.6 Cyklotrasa č. 6 – Langova dřevěná rozhledna Onen Svět Rozpis cyklotrasy: Kemp Trhovky – Klenovice – Planá – Langova dřevěná rozhledna Onen Svět – U Buku – Vrbice – Krásná Hora nad Vltavou – Podmoky – Milešov – Kosobudy – Klenovice – kemp Trhovky. 27,6 km


360 m


616 m cca 595 m


Charakteristika povrchu: 21 km vede po silnicích nebo asfaltových cestách, 6,6 km po lesních či polních cestách Obtíţnost: lehká Vhodné pro kola: horská, případně trekkingová Tab. 11: Itinerář cyklotrasy č.6 Číslo bodu

Počet km

1.

0

2.

Název bodu

Poznámka

Trhovky

kemp

2,8

Klenovice

odbočka vpravo

3.

5,5

Planá

odbočka rovně

4.

6,1

odbočka Onen svět

odbočka rovně

5.

7,2

Onen svět

Langova

6.

7,6

odbočka Lašovice

odbočka vlevo

7.

10,3

U Buku

odbočka rovně

8.

11,1

odbočka Mokřice

odbočka vlevo

9.

11,7

Vrbice

odbočka rovně

10.

12,7

odbočka Krásná Hora

odbočka vlevo

rozhledna

66

dřevěná

Krásná 11.

14,8

Hora

nad kostel, náměstí, morový

Vltavou

sloup,

kamenný

korec,


17,9

Podmoky

odbočka rovně

13.

19,6

Milešov

odbočka vlevo

14.

21,5

Kosobudy

odbočka vpravo

15.

23,1

16.

23,6

odbočka Milešov

odbočka vlevo

17.

24,8

Klenovice

odbočka rovně

18.

27,6

Trhovky

kemp

odbočka

Koubalova odbočka vpravo

Lhota


Klenovice

2,8 km

Klenovice

Planá

2,7 km

Planá

odbočka Onen svět

0,6 km

odbočka Onen svět

Onen svět

1,1 km

Onen svět

odbočka Lašovice

0,4 km

odbočka Lašovice

U Buku

2,7 km

U Buku

odbočka Mokřice

0,8 km

odbočka Mokřice

Vrbice

0,6 km

Vrbice




2,1 km


Podmoky

3,1 km

Podmoky

Milešov

1,7 km

Milešov

Kosobudy

1,9 km

Kosobudy

odbočka Koubalova Lhota

1,6 km

odbočka Koubalova Lhota

odbočka Milešov

0,5 km

odbočka Milešov

Klenovice

1,2 km

Klenovice

Trhovky

2,8 km

67

1 km

Podrobný popis trasy: Po výjezdu z kempu pojedeme rovně asi 150 m, kde se nachází první odbočka naproti tenisovým kurtům, na které se dáme do leva, projedeme kolem Sporthotelu Trhovky a odbočíme doprava, odkud nás čeká první stoupání. Tento kopec je dlouhý 1,3 km a má převýšení 88 m. Po vyšlápnutí kopce nás čeká mírný sjezd do obce Klenovice (2,8 km). V Klenovici odbočíme doprava, pojedeme mírně do kopce, odkud budeme sjíţdět do vesnice Koubalova Lhota. Z této vesnice vyšlapeme kopec a zhruba po 1 km se dostaneme na odbočku, na které se dáme doleva. Projedeme obcí Planá (2,7 km) a dostáváme se na křiţovatku (0,6 km), na které se dáme rovně. Pojedeme polní cestou, která bude neustále stoupat přímo aţ k Langově rozhledně Onen svět (1,1 km). Při krásném počasí uvidíme z rozhledny chladící věţe jaderné elektrárny Temelín. Kdyţ se pokocháme krásným výhledem, nasedneme na kolo a po silnici se dostáváme k odbočce na červenou turistickou trasu (0,4 km). Odbočíme doleva a pojedeme lesem po červené turistické značce. Asi 1 km této cesty bude mírně do kopce, ale pak nás čeká sjezd lesní cestou, na které musíme dávat pozor na kořeny stromů a popadané větve. Tímto sjezdem se dostaneme k rozcestí, kterému se říká „U Buku“(2,7 km). Zde se dáme rovně a dojedeme na místo, kde se polní cesta napojuje na asfaltovou silnici (0,8 km). Pojedeme rovně dolů z kopce, projedeme obcí Vrbice (0,6 km) a dostaneme se ke křiţovatce, na které se dáme doleva (1 km). Pojedeme po hlavní silnici mírně do kopce, odkud pak sjíţdíme kolem zemědělského druţstva do města Krásná Hora nad Vltavou (2,1 km). Po hlavní silnici se dostaneme na náměstí, kde se dáme doleva směrem na Milešov. Nejprve nás čeká 1,5 km dlouhý sjezd a zhruba stejně dlouhý výšlap do obce Podmoky (3,1 km). Podmoky projedeme rovně po hlavní silnici, která nás přivede do obce Milešov (1,7 km), kde odbočíme vlevo. Z Milešova nás čeká táhlé stoupání dlouhé 1,9 km, které nás zavede do obce Kosobudy. Přímo naproti autobusové zastávce odbočíme doprava a sjedeme z hlavní silnice na polní kamenitou cestu (1,9 km). Po této kamenité cestě, která vede mezi poli a lesy se dostaneme na odbočku na Koubalovu Lhotu (1,6 km). Zde se dáme doprava a napojíme se na ne příliš kvalitní asfaltovou cestu, po které pojedeme k další křiţovatce (0,5 km). Odbočíme doleva, sjedeme z kopce a mírným stoupáním se dostaneme do obce 68

Klenovice (1,2 km). V Klenovici přejedeme hlavní silnici a budeme pokračovat rovně, kde nás čeká dnešní poslední kopec se závěrečným sjezdem do kempu Trhovky (2,8 km).

Místopis zajímavostí trasy č.6 Langova dřevěná rozhledna Onen Svět Langova rozhledna se nachází na pomezí Středočeského a Jihočeského kraje v nadmořské výšce 620 m na bočním vrcholu kopce Hrby nad obcí Lašovice. Byla postavena v roce 2001 z dřevěné trámové konstrukce a má čtyři vyhlídková patra. Je pojmenována podle obdivovatele místní krajiny Ing. Langa. Z této rozhledny je krásný výhled na Písecké vrchy, jadernou elektrárnu Temelín, panorama Šumavy, zámek Orlík, část Orlické přehrady, Brdy, Makovou horu a také rozhlednu na Veselém kopci u Mokrska. Za velmi dobré viditelnosti je moţno vidět i vrcholky Alp [19].

obr.26 – Langova dřevěná rozhledna Onen svět 69

Krásná Hora nad Vltavou V Krásné Hoře nad Vltavou je více míst, u kterých bychom se mohli zastavit. Jedním z nich je kostel svatého Mikuláše, který tu stál jiţ před rokem 1350. Hned vedle se nacházejí dva památníky. První z nich je Památník padlým, který byl postaven na počest padlým v první světové válce. Nedaleko je umístěn Památník letců, který je věnován třem tragicky zahynulým letcům. Uprostřed náměstí stojí Mariánský sloup, na jehoţ vrcholu je pozlacená socha Panny Marie. V parku se nachází ještě Kamenný korec, coţ

je okrouhlá miskovitá míra

s malým otvorem na straně, která je umístěna na čtvercovém kamenném podstavci. Tato míra slouţívala k měření obilí na trh přivezeného: zajeli s vozem aţ k ní, nasypali obilí a po odměření obilí vypustili otvorem [23].

obr.26 – Památník padlím

70

Obr.27 – Mapa trasy č. 6

71


4.1.7 Cyklotrasa č. 7 – okolo řeky Vltavy Rozpis cyklotrasy: Kemp Trhovky – Klenovice – Milešov – Podmoky – Krásná Hora nad Vltavou – Zhoř – Švastalova Lhota – Matlánek – Proudkovice – Struhy – Přední Chlum – Hřebeny – Klenovice – kemp Trhovky. 31,3 km


296 m


467 m cca 755 m


Charakteristika povrchu: 23 km vede po silnicích nebo asfaltových cestách, 8,3 km po lesních či polních cestách Obtíţnost: středně těţká pro obtíţná stoupání a úseky nekvalitních cest Vhodné pro kola: horská, případně trekkingová Tab. 13: Itinerář cyklotrasy č.7 Číslo bodu

Počet km

1.

0

2.

Název bodu

Poznámka

Trhovky

kemp

2,8

Klenovice

odbočka rovně

3.

5,6

Milešov

odbočka vlevo

4.

7,4

Podmoky

odbočka rovně

Krásná 5.

10,5

Hora

Vltavou

nad kostel, náměstí, morový sloup,

kamenný


12,2

odbočka Zhoř

odbočka vlevo

7.

13,7

Zhoř

odbočka vpravo

8.

15,1

Švastalova Lhota

odbočka rovně

73

korec,

9.

16,1

10.

odbočka

Kamýk

nad odbočka

vlevo

Vltavou

červenou

17,8

Matlánek

Vyhlídka na Vltavu

11.

20,7

Proudkovice

odbočka vpravo

12.

22,9

Struhy

odbočka vlevo

13.

24,4

Přední Chlum

odbočka vlevo

14.

26,8

Hřebeny

odbočka vpravo

15.

28,5

Klenovice

odbočka vpravo

16.

31,3

Trhovky

kemp


Klenovice

2,8 km

Klenovice

Milešov

2,8 km

Milešov

Podmoky

1,8 km

Podmoky


3,1 km


odbočka Zhoř

1,7 km

odbočka Zhoř

Zhoř

1,5 km

Zhoř

Švastalova Lhota

1,4 km

Švastalova Lhota

odbočka Kamýk nad Vltavou

odbočka Kamýk nad Vltavou

Matlánek

1,7 km

Matlánek

Proudkovice

2,9 km

Proudkovice

Struhy

2,2 km

Struhy

Přední Chlum

1,5 km

Přední Chlum

Hřebeny

2,4 km

Hřebeny

Klenovice

1,7 km

Klenovice

Trhovky

2,8 km

74

1 km

na

Podrobný popis trasy: Po výjezdu z kempu pojedeme rovně asi 150 m, kde se nachází první odbočka naproti tenisovým kurtům, na které se dáme do leva, projedeme kolem Sporthotelu Trhovky a odbočíme doprava, odkud nás čeká první stoupání. Tento kopec je dlouhý 1,3 km a má převýšení 88 m. Po vyšlápnutí kopce nás čeká mírný sjezd do obce Klenovice (2,8 km), kde na křiţovatce pojedeme rovně. Po 100 m odbočíme doleva, projedeme návsí a po 1 km jízdy se dostaneme na další rozcestí, na kterém se dáme opět doleva. Pojedeme další 1,3 km a dostaneme se do obce Milešov (2,8 km). Na křiţovatce u rybníka odbočíme vpravo a na následné křiţovatce vlevo. Vyšlápneme kopec a po mírném sjezdu s dostaneme do obce Podmoky (1,8 km). Z Podmok se dáme po hlavní silnici, která má kolísavý charakter a po 1 km jízdy uţ se nám v dálce ukazuje náš další cíl, město Krásná Hora nad Vltavou. K tomuto cíli nás ještě čeká jeden sjezd a 1,5 km dlouhý kopec. Po tomto výšlapu se dostáváme na náměstí v Krásné Hoře nad Vltavou (3.1 km), odkud se vydáme směrem na Kamýk nad Vltavou. Pojedeme po hlavní silnici, která je poměrně rovinatá, asi 1,5 km, kde uvidíme ukazatel na Zhoř (1,7 km). Odbočíme doleva, sjedeme z hlavní silnice a po 1,5 km se dostaneme do obce Zhoř (1,5 km). Ve Zhoři se dáme doprava, kde nás čeká mírný sjezd do obce Švastalova Lhota (1,4 km). Projedeme obcí a pojedeme z kopce asi 1 km. Musíme si však dát pozor na zatáčku, ve které budeme odbočovat na červenou turistickou značku (1 km). Kdybychom jí přejeli, museli bychom se vracet do kopce. Odbočíme doleva a čeká nás úsek panelové cesty, která bude přecházet na lesní cestu. Nejprve pojedeme mezi chatovými osadami, které jsou podél řeky, ale pak vjedeme do lesa a čeká nás cesta, kterou vystoupáme k vyhlídce „Matlánek“ (1,7 km). Z této vyhlídky, která je na skále, uvidíme řeku Vltavu a osadu Ţebrákov, která je na protějším břehu. Od této vyhlídky nás čeká sjezd k potoku, který přejedeme a vystoupáme zpět nad řeku Vltavu. Pojedeme stále po červené turistické značce, která nás povede lesem ke kopci Kobyla, ze kterého budeme opatrně sjíţdět aţ do chatové oblasti Proudkovice (2,9 km). Z Proudkovic se budeme drţet stále červené turistické značky, která povede převáţně lesem a dostane nás do osady Struhy (2,2 km). Odbočíme vlevo a budeme se drţet stále červené turistické značky, která 75

povede do kopce 0,7 km dlouhého s celkovým převýšením 120 m. Po zdolání tohoto nejtěţšího kopce se dostaneme na asfaltovou cestu, po které budeme stoupat do obce Přední Chlum (1,5 km). Odtud nás čeká 2,4 km dlouhý sjezd po asfaltové silnici, který končí v obci Hřebena (2,4 km). Za obcí Hřebena odbočíme doprava, kudy se dostaneme po rovinaté silnici do obce Klenovice (1,7 km). Nyní odbočíme vpravo a pojedeme posledních 2,8 km, které nás přivedou zpět do kempu Trhovky.

Místopis zajímavostí trasy č.7 Krásná Hora nad Vltavou V Krásné Hoře nad Vltavou je více míst, u kterých bychom se mohli zastavit. Jedním z nich je kostel svatého Mikuláše, který tu stál jiţ před rokem 1350. Hned vedle se nacházejí dva památníky. První z nich je Památník padlým, který byl postaven na počest padlým v první světové válce. Nedaleko je umístěn Památník letců, který je věnován třem tragicky zahynulým letcům. Uprostřed náměstí stojí Mariánský sloup, na jehoţ vrcholu je pozlacená socha Panny Marie. V parku se nachází ještě kamenný korec, coţ je okrouhlá miskovitá míra s malým otvorem na straně, která je umístěna na čtvercovém kamenném podstavci. Tato míra slouţívala k měření obilí na trh přivezeného: zajeli s vozem aţ k ní, nasypali obilí a po odměření obilí vypustili otvorem [23].

76

obr.29 – Památník letců Matlánek – vyhlídka na Vltavu Tato vyhlídka se nachází v lese u obce Švastalova Lhota pod kopcem Havranice. Přístup k této vyhlídce je lesní cestou, ze které odbočíme a dostaneme se na skálu, která vyčnívá nad řekou Vltavou. Vidíme zde dva poslední meandry řeky Vltavy před přehradou Kamýk nad Vltavou. Na protějším břehu je osada Ţebrákov a po levé straně osada Proudkovice. Přímo pod námi je zátoka, do které se vlévá Mlýnský potok.

77

obr.30 – vyhlídka na Vltavu

78

Obr.31 – Mapa trasy č.7

79

Obr.32 – Profil trasy č.7 80

4.2 Návrh postupu při realizaci cykloturistického kurzu z hlediska bezpečnosti Průběh

a

organizace

cykloturistického

kurzu

je

organizačně

i

z bezpečnostního hlediska náročná akce. Organizace kurzu by měla začít s dostatečným předstihem. Nejdříve se zaměříme na druh cykloturistického kurzu, ke kterému následně přizpůsobíme přípravu. Kvůli bezpečnosti účastníků preferujeme výběr málo frekventovaných a dobře značených tras s maximem vyuţití cyklostezek a cyklotras. Druhy cykloturistických kurzů podle Ondráčka, Hřebíčkové (2007) : Putování – jedná se o přesouvání skupiny po naplánované trase z jednoho místa ubytování na druhé. Denní trasa můţe být společná nebo k místu dalšího ubytování volíme několik variant různě náročných tras. Zavazadla vezena na kole nebo v doprovodném vozidle. Hvězdicové vyjíţďky – hodí se pro všechny ţákovské kategorie. Skupina má ubytování v jednom místě, odkud podnikají výlety do okolí na různě dlouhé trasy. Podle výkonnosti můţeme denní trasu rozdělit na společnou, nebo na několik různě náročných tras. Z hlediska organizačního a ekonomického je tento druh nejvýhodnější. Kombinovaná cykloturistika – jedná se o kombinaci putování a hvězdicové vyjíţďky. Vhodné pro kurzy, kdy bude k dispozici autobus s přívěsem.

Pro

školní

cykloturistiku

z ekonomického

hlediska

nevyhovující. Dálkové jízdy – jsou zaměřeny více na výkonnost a počet najetých kilometrů. Spíše pro zdatné a zkušené cyklisty. Setkat se s nimi můţeme ve specializovaných cestovních kancelářích. Pro školní akce nevhodné.

81

4.2.1 Organizační příprava Organizační přípravě se věnujeme v první části dlouhodobé přípravy kurzu a měla by obsahovat: Stanovený cíl akce (poznávání a přírodní a společenské charakteristiky navštívené oblasti, uplatnit sportovní schopnosti a dovednosti ţáků, pobytem přispět k utváření návyků samostatnosti, soběstačnosti a zdravého ţivotního stylu), Získání informací o moţnostech oblasti, ve které se bude kurz konat (předběţné zajištění dopravy a ubytování), Seznámení rodičů na třídní schůzce s místem, formou, finančním rozpočtem kurzu, úkoly kurzu a nutnou výstrojí a výzbrojí ţáků, Diskuse s ţáky, seznámení s oblastí pobytu, s výstrojí a výzbrojí (rozdělení ţáků do skupin, předat pokyny pro vypracování referátů týkajících se dané oblasti, poskytnout informace o zdrojích a literatuře), Zajištění správného vybavení pro účastníka Stanovení rámcového programu časově i obsahově Organizační schůzka před odjezdem a kontrola příprav Organizace odjezdu a přesunu na místo [7].

4.2.2 Teoretická příprava

Ve druhé části se věnujeme teoretické přípravě, která rovněţ probíhá s dlouhodobým předstihem. Výběr vhodné lokality (podle charakteru terénu přiměřenému věku a fyzické zdatnosti účastníků, pamětihodností, přírodních památek, moţnosti dalšího vyuţití jako je koupání nebo sportovní hřiště). Zajištění dopravy 82

Shromáţdění informačního materiálu o oblasti Vlastní příprava a studium materiálu Plánování denních rozvrhů – pomocí map, turistických průvodců, internetu vytvořit jednotlivé trasy obsahující itinerář s časovým plánem, propočteným převýšením, moţností zastávek a případné zkratky. Vhodný je větší počet tras pro moţnost výběru. Vytvořit seznam povinného oblečení, vybavení, hygienických potřeb a materiálu. Zdravotní příprava – účastníci kurzu musí být zařazeni do I. a II. zdravotní skupiny (ţáci III. zdravotní skupiny se účastní pouze se svolením lékaře). Zdravotník se zajišťuje tehdy, je-li počet účastníků vyšší neţ 30. V případě menší skupiny zajistí zdravotní dozor pedagog s příslušnou kvalifikací. Informovat se o zdravotním stavu všech ţáků a o uţívání předepsaných léku. K dokumentům, spojené s kurzem, potřebujeme tyto: písemný souhlas rodičů se zařazením ţáka do kurzu, doklad „o zdravotní způsobilosti ţáka absolvovat kurz“, doklad „prohlášení o bezinfekčnosti“ a kartička zdravotní pojišťovny. Ekonomická rozvaha, cena kurzu se odvíjí od dopravy, ubytování, stravy a prohlídky památek. Konečná cena je často rozhodujícím kriteriem pro přihlášení na kurz. Platbu můţeme rozdělit na zálohu, která se platí po přihlášení na kurz a na doplatek, který se vybírá před zahájením kurzu. Organizace – vedoucí kurzu musí zajistit dostatečný počet instruktorů. Kurz do počtu 30 ţáků musí doprovázet 3 osoby zletilé, které mají ke školnímu zařízení pracovněprávní vztah. Vţdy je lepší zajistit více dospělých osob, neţ je nutné minimum. Zajištění telefonních čísel na ostatní vedoucí a telefonní kontakty na zákonné zástupce ţáků. Vytvoření seznamů ţáku s datem narození [7].

83

4.2.3 Praktická příprava Praktická příprava patří k dalším částem, kterým se věnujeme před vlastním kurzem. Patří sem: Stanovení tělesné a odborné přípravy ţáků během školního roku v hodinách tělesné výchovy, Příprava v jiných předmětech, mezipředmětové vztahy Zopakování pravidel silničního provozu, provedení krátkého testu Diskuze o cykloturistice Zkouška fyzické a materiální připravenosti ţáků (kontrolní vyjíţďky v hodinách tělesné výchovy) Příprava map, turistických průvodců, nářadí a náhradních dílů pro opravy kol, materiálů pro vybavení učitelů i ţáků Provedení technické kontroly kol Vybavení lékárničky Doporučené

vybavení

lékárničky

pro

40

–

80

studentů,

pěti

jednotýdenních cykloturistických kurzů s outdoorovými aktivitami, kdyţ je zdravotníkem nelékař, má vypadat podle Novotného (2003) takto: - čtverce skládané gázy větší - asi 8x8 cm - čtverce skládané gázy menší - asi 4x4 cm - 10 ks sterilní obinadlo hydrofilní (obvaz) šíře asi 8 cm - 10 ks sterilní obinadlo hydrofilní (obvaz) šíře asi 12 cm - 4 ks elastický obvaz (obinadlo) šíře 6 cm - 6 ks elastický obvaz (obinadlo) šíře 10 cm - 4 ks elastický obvaz (obinadlo) šíře 12 cm - 5 ks zdravotnická lepicí páska (nejlépe bílá) šíře 2 cm - 5 ks zdravotnická lepicí páska (nejlépe bílá) šíře 4 cm - 2 krabice náplasti s polštářkem (ke stříhání) šíře 7 cm - 2 krabice náplasti s polštářkem (ke stříhání) šíře 9 cm - 2 ks Obvazová vata malé balení 50 g - 2 ks Septonex spray 45 ml 84

- 100 ml Novikovovův roztok - 100 g Chloramphenicol ung. - 4 balení Paralen tbl. - 4 balení Anopyrin tbl. - 4 balení Endiform - 4 balení Carbotox tbl. - 2 balení Pityol pasta - 2 Ophtalmo-Septonex kapky - 2 Ophtalmo-Septonex mast - 1 Ophtal - 4 páry chirurgické rukavice - 20 ks špejle - 1 nůţky - 1 pinzeta

Během kurzu zajišťuje vedoucí kurzu dodrţování zásadních pravidel, se kterými jsou všichni účastníci seznámeni na začátku kurzu. Průběţně kontroluje technický stav kol, zdravotní stav účastníků, v případě nutnosti mění program kurzu a organizuje doprovodný program. Závěrem kaţdého kurzu by mělo být zhodnocení jeho vedoucím. Fotodokumentaci a vypracované referáty je moţno pouţít i v dalších hodinách a vyuţít tak mezipředmětové vazby.

85

5. ZÁVĚR Hlavním cílem naší diplomové práce bylo zjistit moţnosti cykloturistiky v oblasti středního Povltaví a navrhnut nové nezmapované cyklotrasy se zaměřením na kulturně – poznávací činnost. Naše trasy byly voleny tak, aby nevedly po příliš frekventovaných komunikacích a nevyhýbaly se kulturním památkám nacházejících se v této oblasti. Nápomocí nám byly turistické mapy a průvodce pojednávající o zdejších památkách. Pro zmapování tras jsme pouţili GPS navigaci, pomocí které jsme mohli určit jednotlivé výškové profily. Obtíţnost některých tras bychom zařadili na vyšší úroveň, vhodnou pro zkušenější a fyzicky zdatnější cykloturisty. Všechny trasy jsou tvořeny kombinací silnic a polních cest, pro které jsou vhodná horská, případně trekingová kola. V teoretické časti jsme se zabývali cyklotusristikou obecně, jejími sloţkami, zařazením do osnov základních škol v rámci RVP, bezpečností provozování cykloturistiky ve škole, kterou jsme doplnili prvky pasivní a aktivní bezpečnosti. Hlavní obsahem praktické časti jsou nově navrţené cyklotrasy, obsahující rozpis cyklotras, charakteristiku povrchu, itinerář projetých tras, podrobný popis tras s místopisem zajímavostí doplněný o obrázkovou dokumentaci, zobrazení výškového profilu a samozřejmostí je i mapa s vyznačenou cyklotrasou. Dále jsme se snaţili navrhnout správný postup při realizaci cykloturistického kurzu z hlediska bezpečnosti, kde jsme vyzdvihli především organizační, teoretickou a praktickou přípravu.

86

SEZNAM POUŢITÉ LITERATURY 1.

HALADA, A., JAKEŠ A., KREJČÍ J., KŘEMEČEK I., MACKA J. Na kole křížem krážem po Česku. 1. vyd. Praha: Fragment, 2010, 225 s. ISBN 978-80253-1084-9.

2.

HAYMANN, F., STANCIU, U. Jak dokonale zvládnout horské kolo. 1. vyd. Praha: Grada Publishing, 2009, 128 s. ISBN 978-80-247-2775-2.

3.

LANDA, P. Cyklistika. 1. vyd. Praha: Grada Publishing, 2005, 120 s. ISBN 80-247-0725-X.

4.

LANDA, P., LIŠKOVÁ, J. Rekreační cyklistika. 1. vyd. Praha: Grada Publishing, 2004, 96 s. ISBN 80-247-0726-8.

5.

LIŠKOVÁ, J. Kolo a děti. 1. vyd. Praha: Grada Publishing, 2005, 92 s. ISBN 80-247-1134-6.

6.

NOVOTNÝ, J. a kol. Kapitoly sportovní medicíny. Brno : Paido, 2003. CD : ISBN 80-7315-064-6.

7.

ONDRÁČEK, J., HŘEBÍČKOVÁ, S. Cykloturistika. 1. vyd. Brno: Masarykova univerzita, 2007, 121 s. ISBN 978-80-210-4443-2.

8.

PALÁN, J. Bezpečnost provozování cykloturistiky v rámci výuky na ZŠ a SŠ. Brno, 2011, 67s. Diplomová práce. Masarykova univerzita.

9.

SEKERA, J., VOJTĚCHOVSKÝ O. Cyklistika: Průvodce tréninkem. 1. vyd. Praha: Grada Publishing, 2008, 184 s. ISBN 978-80-247-2911-4.

10. ŠAFRÁNEK, J. Kolo pro děti i jejich rodiče. 1. vyd. Praha: Portál, 2000, 216 s. ISBN 80-7178-438-9. 11. VYŠKOVSKÝ, J. Turistika a sporty v přírodě. 1. vyd. Brno: Masarykova univerzita, 1997, 98 s. ISBN 80-210-1552-7.

87

Internetové zdroje: 12. http://cestovani.idnes.cz/orlik-kamyk-slapy-nejkrasnejsi-povltavskevyhlidky-f99-/igcechy.aspx?c=A091119_130438_igsvet_tom 13. http://cs.wikipedia.org/wiki/%C5%BD%C4%8F%C3%A1kovsk%C3%BD_ most 14. http://cs.wikipedia.org/wiki/Orl%C3%ADk_%28z%C3%A1mek%29#Popis_ z.C3.A1mku 15. http://milesov.cz/vismo/dokumenty2.asp?id_org=9462&id=18872 16. http://www.atlasceska.cz/stredocesky-kraj/rozhledna-kunicek-u-petrovic/ 17. http://www.casopisstavebnictvi.cz/ctyricet-let-zdakovskehomostu_A228_I06-7_07 18. http://www.hrady.cz/index.php?OID=10123 19. http://www.hrady.cz/index.php?OID=2792 20. http://www.kam-na-vylet.cz/detail-muzeum-vachuv-spejchar.html 21. http://www.muzeum-pribram.cz/cz/skanzen-vysoky-chlumec/z-historie/ 22. http://www.pamatkystrednitokvltavy.cz/cze/oblasti.html/massedlcansko/kamyk-nad-vltavou 23. http://www.pamatkystrednitokvltavy.cz/cze/oblasti.html/massedlcansko/krasna-hora-nad-vltavou 24. http://www.pvl.cz/vodni-dila/vodni-dila-a-nadrze 25. http://www.schwarzenberg.cz/cs/ 26. http://www.turistik.cz/cz/kraje/stredocesky-kraj/okres-pribram/kamyk-nadvltavou/hrad-vrskamyk/ 27. http://www.vachuvspejchar.cz/index.php?option=com_content&view=article&id=46&Itemid=5 4 28. http://vrskamyk.obeckamyk.cz/ 29. http://www.vysoky-chlumec.cz/historie-hradu/d-30412/p1=1813 30. http://www.vysokychlumec.eu/turisticke-zajimavosti-v-okoli/skanzenymuzea/skanzen-vysoky-chlumec/ 88

31. ONDRÁČEK, J., HŘEBÍČKOVÁ, S. Turistika I. Elportál, Brno: FSpS MU, ISSN 180-128X, 2007

89

PŘÍLOHY Příloha 1 : DVD s textem práce, obsahem gdb. souborů z GPS a fotodokumentací

90

RESUMÉ Diplomová práce se zabývá moţnostmi cykloturistiky v oblasti středního Povltaví. Hlavním úkolem této diplomové práce bylo nastudovat informace o dané oblasti a navrhnout nové cyklotrasy pro širokou veřejnost. Trasy byly zaměřeny na kulturní památky a zajímavá místa v okolí Orlické přehrady. Na základě získaných poznatků jsme trasy zpracovali a podrobně popsaly v jednotlivých kapitolách.

SUMMARY Diploma work deals with possibilities of cycling tourism in area of middle part of Vltava river. Main task of this diploma work was study information about particular territory and suggest new cycle tracks for general public. Tracks have been focused on cultural sights and interesting places surroundings Orlik dam. Based on gained experiences we have processed and described tracks in detail in particular chapters.

91

MASARYKOVA UNIVERZITA

Recommend Documents