Ketenmonitor Limburg Stichting OPC
Inhoudsopgave 1. Samenvatting
3
2. Inleiding 2.1 Achtergrond Ketenmonitor 2.2 De rol van de reiziger 2.3 Opzet Ketenmonitor 2.4 Online vragenlijst 2.5 Opzet rapportage
4 4 4 4 5 5
3. Resultaten 3.1 Totaal 3.2 Samenhangende knooppunten 3.3 De overstap 3.4 OV-informatie 3.5 Omgevingsinformatie 3.6 Comfort 3.7 Toegankelijkheid 3.8 Vervoerbewijs 3.9 Bewegwijzering 3.10 De fiets 3.11 De auto 3.12 De taxi 3.13 Overige voorzieningen
6 6 6 7 7 8 8 9 9 10 10 11 11 12
Bijlagen: A. Resultaten per ketenonderdeel B. Lijst met onderzochte stations, haltes en etappes
-2-
1. Samenvatting Limburg Limburg scoort op de totaalscore ongeveer gemiddeld en daarmee is een ketenreis in Limburg ongeveer net zo goed of slecht als gemiddeld genomen in Nederland. Limburg scoort wel opvallend positief op de volgende punten: Samenhangende knooppunten, Overstap en Comfort (Om als echt positief punt in aanmerking te komen moet de score minstens een volle punt boven het gemiddelde liggen). Dit wil zeggen dat de knooppunten over het algemeen niet bestaan uit ver uit elkaar liggende onderdelen. Daarnaast wil het zeggen dat men korte afstanden moet overbruggen bij het overstappen en dat men dit goed kan doen in de tijd die beschikbaar is volgens de dienstregeling. Het laatste punt wil zeggen dat er over het algemeen voldoende schuilmogelijkheden zijn, de stations voldoende onderhouden zijn en de sociale veiligheid over het algemeen toereikend is. Opvallend is dat Limburg op geen enkel punt echt negatief scoort. Om negatief te scoren moet de betreffende score minstens een volledig punt lager dan gemiddeld liggen. Concluderend kan men zeggen dat de OV-keten in Limburg ongeveer gemiddeld scoort vergeleken met de score van alle regio’s. Wel opvallend is dat Limburg geen echte negatieve scores heeft.
-3-
2. Inleiding De Ketenmonitor is een onderzoek dat per regio een beeld schetst van de kwaliteit van de keten in het openbaar vervoer. Doel van deze rapportage is om u een instrument in handen te geven om beter te kunnen adviseren over de reisketen in uw regio. Achtergrond van de Ketenmonitor Openbaar vervoer is een product dat bestaat uit de samenhangende diensten van veel verschillende partijen: Vervoerders, spoorbeheerders, wegbeheerders, stationsbeheerders, stallingbeheerders, OV-autoriteiten en reisinformatiediensten moeten zó samenwerken dat de klant een naadloze reis van deur tot deur kan maken. Voor de reiziger is een goede reis met het openbaar vervoer één sluitend geheel. In werkelijkheid is die naadloosheid nog lang niet overal bereikt. Reizigers ervaren dit dagelijks, maar de verantwoordelijke partijen voor delen van de reisketen sturen tot nu toe toch beperkt op de kwaliteit van de reisketen. Een belangrijke reden daarvoor is het ontbreken van betrouwbare cijfers die een wezenlijk beeld van de integrale reisketen geven. De Ketenmonitor is bedoeld om de successen en de knelpunten van de regionale reisketen inzichtelijk te maken. De rol van de reiziger Uw ROCOV heeft zich begin 2009 ingeschreven voor deelname aan De Ketenmonitor en heeft daarmee laten weten de kwaliteit van de keten als speerpunt voor zijn werkzaamheden op te vatten. Dat dit initiatief van reizigersorganisaties komt is passend: De reiziger is immers de probleemeigenaar van een reis met openbaar vervoer. Zolang geen andere partij de rol van systeemverantwoordelijke op zich neemt is het aan de reiziger om zich in te zetten voor een betere OV-keten. De regionale rapportage die voor u ligt zal gevolgd worden door een landelijke rapportage waarin alle regio’s worden vergeleken. Alle rapportages zullen te vinden zijn op www.stichting-opc.nl. Opzet van de Ketenmonitor Voor De Ketenmonitor zijn in totaal 136 reizen gemaakt door ROCOV-leden. Deze reizen zijn belangeloos beschikbaar gesteld door de Reisinformatiegroep. Per onderzochte regio zijn ongeveer 10 tot 15 ketenreizen gemaakt. Tijdens deze reis hebben de deelnemers aan het onderzoek (Bus)stations, haltes en reizen beoordeeld op allerlei ketenaspecten. Men heeft onder andere gekeken naar verkrijgbare informatie, voorzieningen, toegankelijkheid en aansluitingen. De onderzochte trajecten, haltes en stations konden punten verdienen. Als alles in orde was op een bepaald aspect werden (achteraf) 10 punten toebedeeld. Als een bepaald aspect niet aanwezig was dan werden 0 punten toebedeeld. Een halte kon bijvoorbeeld 10 punten verdienen als er geldige vertrekstaten aanwezig waren en nog eens tien punten als er ook werkende DRIS aanwezig was. De resultaten zijn vervolgens gemiddeld en gegroepeerd. Dit wil zeggen dat scores samen genomen zijn tot groepen zoals: Algemeen, Reisinformatie of -4-
Bewegwijzering. De punten van de vertrekstaten en de DRIS vallen bijvoorbeeld onder Reisinformatie. De resultaten over deze groepen kunt u terugvinden in hoofdstuk 3. In dat hoofdstuk worden de resultaten ook toegelicht. Dit jaar zijn bewust minder groepen gebruikt dan vorig jaar. Het onderscheid tussen de verschillende groepen was vorig jaar niet altijd even duidelijk. Met de indeling van dit jaar is dit sterk verbeterd. In de Ketenmonitor worden de resultaten naast die van andere regio’s gelegd. Hierdoor kan men aflezen of het relatief goed of slecht gesteld is met een bepaald aspect van de keten. Een negatieve score kan wellicht voor u aanleiding zijn om hier extra aandacht aan te besteden. Een positieve score wil niet direct zeggen dat alles in orde is. Het wil alleen zeggen dat het beter is dan gemiddeld genomen in alle regio’s. Aangezien niet alle aspecten door alle reizigers even belangrijk worden gevonden, is er geen totaalscore opgesteld. Is de aanwezigheid van een Kiosk bijvoorbeeld belangrijker dan de aanwezigheid van een vertrekstaat? Het antwoord op deze vraag is voor iedereen anders. Er is dan ook geen eindresultaat met een regio als winnaar. Het gaat er om dat de resultaten laten zien wat de sterke en zwakke kanten van uw regio zijn. Meer informatie over de opzet van De Ketenmonitor kunt u vinden op www.stichting-opc.nl. De online vragenlijst Naast de bovengenoemde ketenreizen is er ook een online vragenlijst uitgezet die ingevuld is door bijna 300 ‘gewone’ OV-reizigers. De resultaten van deze enquête zijn vooral bedoeld voor een landelijk beeld in de overkoepelende rapportage Opzet rapportage Hoofdstuk 1 bevat een korte samenvatting van deze rapportage. In hoofdstuk 3 worden de resultaten van uw regio per thema vergeleken met het gemiddelde van de andere onderzochte regio’s. De resultaten staan in een vaste volgorde. Dit wil zeggen dat de resultaten niet in de volgorde van score staan (dit in tegenstelling tot de rapportage van vorig jaar). Sommige aspecten worden met een toepasselijk citaat van één van de reizigers verhelderd. In de bijlagen kunt u de resultaten terugvinden per ketenonderdeel. Dit wil zeggen dat u de resultaten per gestelde vraag kunt vinden voor bijvoorbeeld busstations of etappes. Als laatste vindt u een gedetailleerde lijst met alle onderzochte haltes, stations en ritten van uw regio. Ik hoop dat uw inspanningen naar aanleiding van deze rapportage zullen bijdragen aan een beter openbaar vervoer in uw regio. Arjen Dekker Projectleider Ketenmonitor
-5-
3. De resultaten
Totaal
3.1 Totaal
10
De gemiddelde score van Limburg op alle aspecten ligt iets hoger dan het landelijke gemiddelde (5,6 tegenover 5,2). Maar dit verschil is te klein om van een significant verschil te spreken. Dit wil zeggen dat ketenreizen in Limburg dus net zo goed of slecht geregeld is als gemiddeld in Nederland.
8 6 4
5,6
5,2
Limburg
Nederland
2 0
Samenhangende knooppunten
10 8 6 4 2 0
3.2 Samenhangende knooppunten
Een samenhangend knooppunt is een knooppunt waar de verschillende modaliteiten en voorzieningen niet onnodig verspreid zijn of ver uit elkaar liggen. Een knooppunt waar alle haltes bij elkaar liggen verdient dus meer punten dan een knooppunt met meerdere opstappunten. Dit laatste kan voor verwarring 5,5 zorgen en kost meer overstaptijd. Mocht het toch 4,0 voorkomen dat er bijvoorbeeld meerdere bushaltes zijn bij een knooppunt dan is gekeken of de bewegwijzering goed is. Limburg scoort Limburg Nederland fors hoger op deze score dan gemiddeld (5,5 versus 4,0). Deze score is echter gebaseerd op slechts enkele waarnemingen. Er zijn meerdere complimenten uitgedeeld: Bunde: “prima, geïntegreerd bus- en treinstation!”. Sittard: “Geïntegreerd busstation”. Toch zijn er enkele problemen naar boven gekomen: Beek, “De halte lijn 92 naar Groot Genhout was onvindbaar; een buschauffeur aan wie ik vertrekhalte van lijn 92 naar Groot Genhout vroeg, wist deze ook niet!”.
-6-
De Overstap
3.3 De overstap
10 8 6
7,5 6,3
4 2 0
Limburg
Nederland
Limburg scoort ruim een punt hoger dan het gemiddeld op deze score van alle onderzochte gebieden (7,5 versus 6,3). Het gaat bij dit aspect voornamelijk om de loopafstand tussen de voertuigen waartussen men overstapt (hoe korter de afstand hoe beter het is) en of deze afstand haalbaar is in de tijd die men in de dienstregeling hiervoor krijgt. Met name het eerste aspect is goed voor elkaar in Limburg. Dit wil zeggen dat de reiziger dus meestal niet al te ver hoeft te lopen tussen de aansluitende voertuigen. Er zijn dan ook vrijwel geen opmerkingen
gemaakt over dit aspect.
3.4 informatie m.b.t. openbaar vervoer
Informatie m.b.t. OV Limburg scoort ongeveer gemiddeld op het aspect OV-informatie (5,0 versus 4,7). Dit 10 wil zeggen dat men in Limburg net zo makkelijk (of moeilijk) vertrektijden, 8 tarieven, het vertrekperron, lijnennetkaarten enzovoorts kan vinden dan in andere 6 regio’s. In tegenstelling tot vorig jaar is de informatievoorziening aan boord ook 5,0 4 4,7 meegenomen in dit aspect (halteomroep, kennis chauffeur etcetera). Limburg scoort 2 uitzonderlijk goed op het aspect informatievoorziening door de chauffeurs. 0 Minder goed scoort Limburg op dynamische Limburg Nederland reisinformatie en centraal overzicht vertrektijden van al het OV bij de busstations. De volgende problemen zijn we tegengekomen: Meerssen: “halte informatie alleen leesbaar wanneer men van het trottoir afstapt op de rijweg!”. Maastricht, Balijeweg: “Het in niet duidelijk op welke richting de Dynamische reisinformatie slaat. Er is er maar één en volgens mij staat die op de verkeerde haltepaal”.
-7-
3.5 Omgevingsinformatie
Omgevingsinformatie
Op het aspect omgevingsinformatie scoort Limburg ongeveer gemiddeld (3,2 versus 3,4). Dit wil zeggen dat in Limburg ongeveer net zo vaak plattegronden van de omgeving en regionale lijnennetkaarten te vinden zijn als gemiddeld in alle regio’s. Maar ook al is de informatie aanwezig dan zijn er nog problemen: Meerssen: “gemeentekaart bevindt zich 25m van station en is niet zichtbaar voor de reiziger”. Weert: “Stadsbusje (taxibusje) staat vóór het bord met lijnennet”.
10 8 6 4 2
3,2
3,4
Limburg
Nederland
0
3.6 Comfort
Comfort 10 8 6
6,8 5,8
4 2 0
Limburg
Nederland
Op het aspect Comfort scoort Limburg ruim boven het gemiddelde (6,8 versus 5,8). Dit aspect bestaat uit voorzieningen zoals (verwarmde) wachtruimtes, sociale veiligheid, beschutting tegen weersomstandigheden en de staat van onderhoud van diverse voorzieningen. Er worden dan ook complimenten uitgedeeld: Maastricht: “voldoende schuilmogelijkheden”.Helaas is het comfort niet overal voor elkaar: Heerlen, busstation: “vrij slechte beschutting”. Valkenburg: “totaal geen beschutting”.
-8-
Toegankelijkheid 3.7 Toegankelijkheid
10
Op veler verzoek is deze keer toegankelijkheid als apart aspect opgenomen. Het gaat hierbij om toegankelijke haltes, blindengeleidelijnen, aanwezigheid van functionerende roltrappen en liften enzovoorts. Limburg scoort hier enigszins boven het gemiddelde (7,1 versus 6,2), maar we zijn toch een paar problemen tegengekomen. Sittard: “Perrons zijn nog niet aangepast aan nieuwe norm”. Venlo busstation: “lijnen houden plots op”.
Vervoerbewijs 10 8 6 4
5,0
4,8
Limburg
Nederland
2 0
8 6
7,1 6,2
4 2 0
Limburg
Nederland
3.8 Vervoerbewijs Voor het aspect Vervoerbewijs is gekeken naar de mogelijkheden om een vervoerbewijs te verkrijgen (automaat, servicebalie, Kiosk of AH to Go) en de betaalmogelijkheden (papiergeld, munten, credit card). Limburg scoort ongeveer gemiddeld op dit aspect (5,0 versus 4,8). Het meest voorkomende probleem is een automaat die onleesbaar is geworden door de zon (Bunde en Beek/Elsloo). Daarnaast is er het vreemde geval van een NS-automaat op Maastricht die hogere tarieven rekent voor kaartjes naar België dan elders verkrijgbaar (VVV).
-9-
3.9 Bewegwijzering
Bewegwijzering
De bewegwijzering in en rond stations scoort in Limburg enigszins boven het gemiddelde (6,4 versus 5,5). Onze reizigers hebben weinig opmerkingen over de bewegwijzering maar laten wel merken dat men een grote voorkeur heeft voor overzichtelijke stations: Maastricht busstation: “redelijk overzichtelijk”. Sittard:”Overzichtelijke perrons” en Valkenburg:”klein, overzichtelijk”. Heerlen busstation daarentegen:”niet echt overzichtelijk”.
10 8 6 4,9
5,7
2 0
Limburg
8 6
6,4 5,5
4 2 0
Limburg
Nederland
3.10 De fiets
De fiets
4
10
Limburg scoort wat fietsvoorzieningen betreft licht onder het gemiddelde (4,9 versus 5,7). Nader bekeken blijkt vooral dat men de fiets in Limburg niet altijd droog kan stallen en de verhuurtijden van de (schaarse) OV-fiets is in het weekeinde niet overal voldoende. Daarnaast kwamen onze reizigers volle rekken tegen: Maastricht: “volstrekt onvoldoende gratis fietsenstallingen”. Sittard: “onbewaakte fietsenstalling is een rotzooitje”.
Nederland
- 10 -
3.11 De auto
De auto
De voorzieningen van reizigers die een etappe met de auto reizen zijn in Limburg ongeveer gelijk aan het gemiddelde (5,6 versus 5,2). Opvallend is dat er bovengemiddeld vaak betaalde parkeerplaatsen zijn maar juist minder vaak gratis parkeerplaatsen.
10 8 6 4
5,6
5,2
Limburg
Nederland
2 0
3.12 De taxi
De taxi 10 8 6 5,7
5,9
Limburg
Nederland
4
Op de taxivoorzieningen scoort Limburg gemiddeld (5,7 versus 5,9). Opvallend is dat Limburg relatief vaak een taxistandplaats bij de stations heeft. Men kan daarentegen juist weer minder vaak informatie vinden over hoe men een taxi kan bestellen vergeleken met de rest van Nederland.
2 0
- 11 -
Overige voorzieningen
3.13 Overige voorzieningen De overige voorzieningen in Limburg scoren met een 5,0 nagenoeg gemiddeld (5,1). Hierbij is gekeken naar toiletten, restauratie (‘Het station’, Café T, enzovoorts), gemakswinkels, boekhandels, Kiosken en bagagekluizen. In Limburg komt men iets minder vaak een restauratie tegen dan gemiddeld. Juist een restauratie zouden onze reizigers graag zien. Sittard:”Geen restauratie”. Venlo: “Geen behoorlijke restauratie”.
10 8 6 4
5,0
5,1
Limburg
Nederland
2 0
- 12 -
Bijlage A: Resultaten per ketenonderdeel RESULTATEN MODULE OVERSTAPHALTE - LIMBURG Vraagnummer
4
Aspect SAMENHANGENDE KNOOPPUNTEN Alle bussen vertrekken van dezelfde locatie. Er is bewegwijzering tussen de verschillende haltes indien niet alle bussen van dezelfde locatie vertrekken. DE OVERSTAP Nabijheid aansluitend voert uig (vanaf punt van uitst ap). INFORMATIE Aanwezigheid van centraal overzicht met de vertrektijden van alle bussen.
5 6
Er hangen (up-to-date) vertrekstaten bij haltes. Dynamische reisinformatie: er worden actuele vertrekt ijden gegeven.
9,0 3,0
9,5 1,7
7
Vertragingen worden meegenomen in het dynamische reisinformatiesysteem. Het is duidelijk van welk perron, welke bus vertrekt. Aanwezigheid van lijnennetkaart met alle lijnen van alle vervoerders.
1,5
1,2
10,0 2,2
9,3 3,8
2,5
2,8
1,3
2,1
3,6 9,1
4,4 8,5
6,4 8,3
6,8 7,9
7,4 2,6 10,0
8,1 2,4 9,8
2,0 2,3 3,7 1,0
3,3 3,0 5,9 7,9
1 2
3
8 9 10
Aanwezigheid lijnennetkaart per vervoerder. OMGEVINGSINFORMATIE Aanwezigheid overzichtskaart van de omgeving van het st ation. COMFORT Beschutting tegen weersomstandigheden. De looproute is veilig en men hoeft bv. niet tussen rijdende bussen over te steken. De halte is sociaal veilig. De halte is goed onderhouden. TOEGANKELIJKHEID Alle haltes zijn toegankelijk voor rolstoelen/kinderwagen. Aanwezigheid geleidelijnen voor slechtzienden. Er bevinden zich geen obstakels in de geleidelijnen. FIETS Er zijn voldoende gratis fietsenrekken. De fiets kan er droog staan. De fiets kan worden vastgemaakt aan het rek. De fietsenstalling is sociaal veilig.
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
Limburg
Landelijk gemiddelde
8,9 1,0
8,6 1,3
9,3
7,9
4,4
5,2
Overstaphalte
Score
Limburg
Landelijk gemiddelde
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 1
2
3
4
5
6
7
8
9 10
11
12 13 14 15
Vraagnummer
16 17 18
19 20 21 22
RESULTATEN MODULE KNOOPPUNT (TREINDEEL) - LIMBURG Vraagnummer Aspect DE OVERSTAP 1 Aansluiting gehaald. 2 Nabijheid aansluitend voertuig (vanaf aankomsttrein). INFO RMATIE 4 Aanwezigheid van lijnennetwerk van de verschillende treinvervoerders. 5 Aanwezigheid van informatie van de tarieven van verschillende treinvervoerders. 6 Aanwezigheid van contactgegevens van verschillende treinvervoerders. VERVOERSBEWIJS AANSCHAF 7 Loket 8 Kiosk 9 Balie in AH to Go 10 Automaat 11 Wizzl BETAALWIJZE 12 Papiergeld 13 Muntgeld 14 Pinpas 15 Chipknip 16 Credit card BEWEGWIJZERING 17 Er zijn borden naar treinen. 18 Er zijn borden naar busst ations. 19 Er zijn borden naar OV fiet s. 20 Er zijn borden naar fietsenstalling. 21 Er zijn borden naar taxi. 22 Er zijn borden naar parkeergelegenheid. 23 Bewegwijzering staat over het algemeen op een logische plaats. OMGEVINGSINFORMATIE 24 Er is een kaart van de omgeving. 25 Er is een lijnennetkaart van de omgeving. 26 Er vertrekinformatie van de bussen. COMFORT 27 Beschutting tegen weersomstandigheden. 28 Indien er een wachtruimte aanwezig is, is er ook verwarming aanwezig. 29 Er is voldoende beschut ting voor alle reizigers. 30 Het station is sociaal veilig. 31 Het station is goed onderhouden. TOEGANKELIJKHEID 32 Mogelijk om met rostoel/kinderwagen van perrons tot uitgang te komen. 33 Aanwezigheid roltrappen om niveauverschillen te overbruggen. 34 (vrijwel) alle roltrappen en liften werken. 35 Aanwezigheid geleidelijnen voor slechtzienden. 36 Er bevinden zich geen obst akels in de geleidelijnen. VOOR - EN NATRANSPORT DE FIETS 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47
Onbewaakte fietsenstalling: er zijn voldoende gratis fietsenrekken. Onbewaakte fietsenstalling: de fiets kan er droog staan. Onbewaakte fietsenstalling: de fiets kan worden vastgemaakt aan het rek. Onbewaakte fietsenstalling: de fietsenstalling is sociaal veilig. Bewaakte fietsenstalling: aanwezigheid bewaakte stalling. Bewaakte fietsenstalling: openingstijden werkdagen. Bewaakte fietsenstalling: er is voldoende plaats. Bewaakte fietsenstalling: openingstijden weekeinde. OV-fiets: er worden OV fietsen verhuurd. OV-fiets: huurtijden (werkweek). OV-fiets: huurtijden (weekeinde). DE AUTO
48 49
Er zijn gratis parkeerplaatsen (specifiek voor reizigers). Er zijn betaalde parkeerplaat sen. DE TAXI Aanwezigheid taxistandplaats bij stat ion. Er is informatie over hoe men een taxi kan bestellen. OVERIGE VOOR ZIENINGEN Het station beschikt over reizigers toiletten. Het station beschikt over stationsrestauratie. Het station beschikt over gemakswinkel (AH to Go). Het station beschikt over tijdschriftenwinkel (AKO/Bruna). Het station beschikt over Kiosk. Het station beschikt over bagagekluizen.
50 51 52 53 54 55 56 57
Limburg
Landelijk gemiddelde
7,8 5,5
8,7 4,8
8,0 1,5 2,7
7,5 2,6 4,0
5,6 1,8 2,4 10,0 1,0
5,3 3,0 1,5 9,6 1,3
7,4 9,2 9,7 9,5 7,7
6,4 8,6 9,7 8,0 5,7
8,1 6,9 4,3 7,4 5,4 5,3 7,5
7,5 6,0 3,1 5,6 5,6 4,0 6,7
4,2 3,8 1,5
4,0 5,3 2,1
7,8 4,5 8,3 7,7 8,9
7,7 4,9 8,4 7,7 8,4
10,0 4,3 8,9 8,7 9,7
9,4 4,9 9,3 8,0 9,0
4,9 4,5 9,0 8,7 10,0 4,3 10,0 3,6 4,5 2,4 2,4
4,9 6,1 8,8 8,2 10,0 3,4 8,9 3,1 5,5 3,4 3,5
3,5 7,7
5,4 5,4
8,4 2,9
7,2 4,4
6,0 3,1 4,2 5,4 6,3 5,2
5,6 4,5 3,7 4,7 6,5 4,2
Knooppunt (treindeel) Limburg
Landelijk gemiddelde
10 9 8
Score
7 6 5 4 3 2 1 0 1 2
4 5 6
7 8 9 10 11
12 13 14 15 16
17 18 19 20 2122 23
24 25 26
27 28 29 30 31
Vraagnummer
32 33 34 35 36
37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47
48 49
50 51
52 53 54 55 56 57
RESULTATEN MODULE KNOOPPUNT (BUSDEEL) - LIMBURG Vraagnummer 1 2 3
4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
Aspect SAMENHANGENDE KNOOPPUNTEN Alle bussen vertrekken van dezelfde locatie. Er i s bewegwijzering tussen de verschillende haltes (indien niet alle bussen van dezelfde locatie vertrekken). Er i s bewegwijzering naar andere busstations (indien niet alle bussen van dezel fde locatie vertrekken). DE OVERSTAP Nabijheid bushalte (vanaf hoofdingang treinstation). INFORMATIE Aanwezigheid van overzichtsplat tegrond van het gehele station. Aanwezigheid van centraal overzicht met de vertrektijden van het openbaar vervoer. Er hangen (up-to-date) vertrekstaten bij haltes. Dynamische reisinformatie: er worden actuele vertrekt ijden gegeven.
Limburg
Landelijk gemiddelde
9,5 8,0
8,0 4,8
5,5
4,5
6,6
5,7
6,8 1,9
5,1 4,3
8,6 2,1
9,1 3,2
1,0
2,7
8,1 2,2 3,7
8,5 2,6 5,8
Aanwezigheid lijnennetkaart per vervoerder. VERVOERSBEWIJS AANSCHAF Loket BETAALWIJZE Papiergeld Munt geld Pinpas Chipknip Creditcard OMGEVINGSINFORMATIE Er i s een kaart van de omgeving. Er vertrekinformatie van de treinen. COMFORT Beschutting tegen weersomstandigheden. Indien er een wachtruimte aanwezig is, is er ook verwarming aanwezig.
4,7
3,9
1,9
1,8
5,5 5,5 5,5 3,7 3,7
4,5 4,7 4,7 3,9 3,9
3,0 1,5
3,9 2,1
3,8 1,0
5,1 2,0
Duidelijke looproute over het busstation. De looproute is veilig. Het station is sociaal veilig. Het station is goed onderhouden. TOEGANKELIJKHEID Alle haltes zijn toegankelijk voor rolstoelen/kinderwagen. Aanwezigheid geleidelijnen voor slechtzienden. Er bevinden zich geen obstakels in de geleidelijnen. Aanwezigheid gelijkvloerse instap bi j verschillende voertuigen.
7,5 6,5 7,1 7,7
7,8 7,1 7,0 7,3
8,6 3,3 8,9 4,9
8,5 3,9 9,2 4,2
Vertragingen worden meegenomen in het dynamische reisinformatiesysteem. Het is duidelijk van welk perron, welke bus vertrekt. Er i s een overzicht van de vertrekkende t reinen op het busstation. Aanwezigheid van lijnennetkaart met alle lijnen van alle vervoerders.
Knooppunt (busdeel)
Score
Limburg
Landelijk gemiddelde
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 1 2 3
4
5
6 7
8 9 10 11 12 13
14
15 16 17 18 19
20 21
22 23 24 25 26 27
28 29 30 31
Vraagnummer
RESULTATEN MODULE LOSSTAAND BUSSTATION - LIMBURG Vraagnummer
4 5 6
Aspect SAMENHANGENDE KNOOPPUNTEN Alle bussen vertrekken van dezelfde locatie. Er i s bewegwijzering tussen de verschillende haltes (indien niet alle bussen van dezelfde locatie vertrekken). Er i s bewegwijzering naar andere busstations (indien niet alle bussen van dezel fde locatie vertrekken). DE OVERSTAP Nabijheid bushalte (vanaf hoofdingang treinstation). Aanwezigheid van overzichtsplat tegrond van het gehele station. Aanwezigheid van centraal overzicht met de vertrektijden van alle bussen.
7 8
Er hangen (up-to-date) vertrekstaten bij haltes. Dynamische reisinformatie: er worden actuele vertrekt ijden gegeven.
9
Vertragingen worden meegenomen in het dynamische reisinformatiesysteem. Het is duidelijk van welk perron, welke bus vertrekt. Aanwezigheid van lijnennetkaart met alle lijnen van alle vervoerders. Aanwezigheid lijnennetkaart per vervoerder. VERVOERSBEWIJS AANSCHAF Loket BETAALWIJZE Papiergeld Munt geld Pinpas Chipknip Creditcard OMGEVINGSINFORMATIE Er i s een kaart van de omgeving. COMFORT Beschutting tegen weersomstandigheden. Indien er een wachtruimte aanwezig is, is er ook verwarming aanwezig.
1 2 3
10 11 12
13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29
Duidelijke looproute over het busstation. De looproute is veilig. Het station is sociaal veilig. Het station is goed onderhouden. TOEGANKELIJKHEID Alle haltes zijn toegankelijk voor rolstoelen/kinderwagen. Aanwezigheid geleidelijnen voor slechtzienden. Er bevinden zich geen obstakels in de geleidelijnen. Aanwezigheid gelijkvloerse instap bi j verschillende voertuigen.
Limburg
Landelijk gemiddelde
10,0 1,0
9,1 1,0
-
1,0
8,3 6,7 5,0
8,8 3,9 6,8
10,0 4,0
9,6 2,8
1,0
1,6
10,0 4,0 1,0
9,1 4,4 2,4
5,0
4,4
1,0 1,0 1,0 1,0 1,0
3,4 3,4 3,4 2,5 1,0
7,0
7,0
6,0 1,0
6,3 2,8
10,0 10,0 10,0 8,3
8,6 7,6 7,4 5,9
10,0 4,0 10,0 3,0
8,7 4,5 10,0 6,5
Losstaand busstation
Score
Limburg
Landelijk gemiddelde
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 1 2
3
4 5
6
7
8
9 10 11 12
13
14 15 16 17 18
19
20 21 22 23 24 25
26 27 28 29
Vraagnummer
RESULTATEN MODULE ETAPPE - LIMBURG Vraagnummer 1 2 3 4 5 6 7 8
Aspect VERVOERBEWIJS De chauffeur weet het aantal strippen/zones. Er i s kaartverkoop aan boord van de bus. INFORMATIE Chauffeur roept om waar men er uit moet (gevraagd bij instappen). Er i s halte-i nformatie in de bus. Er wordt informatie gegeven over overstapmogelijkheden. Er wordt informatie gegeven over overstapmogelijkheden naar een andere vervoerder. De chauffeur geeft desgevraagd informatie over overstap. De chauffeur geeft informatie over de overstap naar een andere vervoerder.
Limburg
Landelijk gemiddelde
9,6 8,4
9,6 8,5
8,5 5,7 3,6 6,8
8,7 5,9 3,7 6,3
9,3 4,5
8,3 4,4
Etappe
Score
Limburg
Landelijk gemiddelde
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 1
2
3
Vraagnummer
4
5
6
7
Bijlage B: onderzochte haltes, stations en etappes
N1: Knooppunt (trein) N2: Knooppunt (bus) Geleen, Treinstation Oost Geleen, Stationsplein Heerlen, Treinstation Heerlen, Busstation/NS Maastricht, Treinstation Maastricht, Busstation/NS Heerlen, Treinstation Heerlen, Busstation/NS Beek LB, Treinstation Beek Elsloo Beek LB, Station Maastricht, Busstation/NS Maastricht, Treinstation Valkenburg LB, Station Veolia Valkenburg LB, Treinstation Bunde, Treinstation Bunde, Station NS Sittard, Busstation/NS Sittard, Treinstation Sittard, Busstation/NS Sittard, Treinstation Roermond, Station Roermond, Treinstation Heerlen, Busstation/NS Heerlen, Treinstation Sittard, Busstation/NS Sittard, Treinstation Bunde, Station NS Bunde, Treinstation Meerssen, Station Meerssen Meerssen, Treinstation Bunde, Station NS Bunde, Treinstation Sittard, Busstation/NS Sittard, Treinstation Heerlen, Treinstation Heerlen, Busstation/NS Sittard, Busstation/NS Sittard, Treinstation Heerlen, Busstation/NS Heerlen, Treinstation Roermond, Station Roermond, Treinstation Swalmen, Station Swalmen, Treinstation Heerlen, Busstation/NS Heerlen, Treinstation Sittard, Busstation/NS Sittard, Treinstation Echt, Station NS Echt, Treinstation Roermond, Station Roermond, Treinstation Heerlen, Busstation/NS Heerlen, Treinstation Weert, Station NS Weert, Treinstation Maastricht, Busstation/NS Maastricht, Treinstation Venlo, Busstation/NS Venlo, treinstation Heerlen, Busstation/NS Heerlen, Treinstation Spaubeek, treinstation Maastricht, Busstation/NS Maastricht, Treinstation Valkenburg LB, Station Valkenburg LB, Treinstation Valkenburg N1: Busstation Geleen, Busstation Hoensbroek, Akkerstraat/Emmaweg Gulpen, Busstation
N1: Haltenaam Geleen, Tunnelstraat Kerkrade, Stadion Eijsden, Station Heerlen, Bautscherweg Beek LB, Kleingenhouterstraat Bunde, Kastanjelaan Geleen, Seringenlaan 14/17 Roermond, Tuin/Woonboulevard Landgraaf, Hoogstraat/Kerk Maastricht, Trichter Voogdenstraat Valkenburg LB, Stationsweg Susteren, Raadhuisplein Landgraaf, Mondo Verde Sittard, Kastelenstraat Roermond, Dorpsstraat/Maalderweg Eygelshoven, Markt Voerendaal, Kapel Echt, Pepinusbrug Belfeld, Geloerveldweg Heerlen, Schelsberg/Scheldestraat Weert, Scheerderstraat Maastricht, Balijeweg Venlo, Hout Blerick Reuver, Rijksweg/Heerstraat Reuver, Pont Kessel Beesel Schin op Geul, Schoonbron Hulsberg, Centrum Klimmen, Barrier Maastricht, Balijeweg
Van halte Geleen, Tunnelstraat Geleen, Busstation Geleen, Treinstation Oost Heerlen, Busstation/NS Eijsden, Station Maastricht, Treinstation Heerlen, Busstation/NS Beek LB, Kleingenhouterstraat Beek LB, Treinstation Beek Elsloo Maastricht, Treinstation Bunde, Kastanjelaan Bunde, Treinstation Sittard, Busstation/NS Geleen, Seringenlaan 14/17 Sittard, Treinstation Roermond, Station Landgraaf, Hoogstraat/Kerk Heerlen, Treinstation Sittard, Treinstation Bunde, Station NS Valkenburg LB, Stationsweg Meerssen, Station Bunde, Treinstation Sittard, Busstation/NS Landgraaf, Mondo verde Heerlen, Treinstation Sittard, Busstation/NS Eygelshoven, Markt Heerlen, Treinstation Roermond, T reinstation Swalmen, Station Voerendaal, Kapel Heerlen, Treinstation Sittard, Treinstation Echt, Station NS Belfeld, Geloerveldweg Roermond, T reinstation Heerlen, Busstation/NS Weert, Scheerderstraat Weert, Treinstation Maastricht, Busstation/NS Venlo, Hout Blerick Venlo, Busstation/NS Reuver, Pont Kessel Beesel Schin op Geul, Schoonbron Gulpen, Busstation Heerlen, treinstation Maastricht, Balijeweg Maastricht, Treinstation Valkenburg LB, Station Hulsberg, Centrum
Tot halte Geleen, Busstation Geleen, Stationsplein Heerlen, Treinstation Kerkrade, Stadion Maastricht, Busstation/NS Heerlen, Treinstation Heerlen, Bautscherweg Beek LB, Station Maastricht, T reinstation Valkenburg LB, Treinstation Bunde, Station NS Sittard, Treinstation Hoensbroek, Akkerstraat/Emmaweg Sittard, Busstation/NS Roermond, Treinstation Roermond, Tuin/Woonboulevard Heerlen, Busstation/NS Sittard, Treinstation Bunde, Treinstation Maastricht, T richter Voogdenstraat Meerssen, Station Bunde, Station NS Sittard, Treinstation Susteren, Raadhuisplein Heerlen, Busstation/NS Sittard, treinstation Sittard, Kastelenweg Heerlen, Busstation/NS Roermond, Treinstation Swalmen, Treinstation Roermond, Dorpsstraat/Maalderweg Heerlen, Busstation/NS Sittard, Treinstation Echt, Treinstation Echt, Pepinusbrug Roermond, Station Heerlen, Treinstation Heerlen, Schelsberg/Scheldestraat W eert, Station NS Maastricht, T reinstation Maastricht, Balijeweg Venlo, Busstation/NS Reuver, Pont Kessel Beesel Reuver, Rijksweg/Heerstraat Gulpen, Busstation Heerlen, Busstation/NS Spaubeek, treinstation Maastricht, Busstation/NS Valkenburg LB, Treinstation Valkenburg Hulsberg, Centrum Klimmer, Barrier
Lijnnr. Stadsbus 15; richting Geleen Bus 16; richting Sittard Stoptrein; richting Heerlen Stadsbus 28; richting Kerkrade Stadsbus 10; richting Centrum Sneltrein; richting Heerlen Stadsbus 28; richting Kerkrade Buurtbus 92; richting Catsop Stoptrein; richting Maastricht Randwyck Sneltrein; richting Heerlen Bus 9; richting Bunde stoptrein; richtin Roermond bus 41; richting Kerkrade Stadsbus 15; richting Sittard Stoptrein; richting Roermond Bus 17; richting Swalmen Stadsbus 22; richting Welten Ziekenhuis Stoptrein; richting Sittard Stoptrein; richting Maastricht Randwyck Bus 9; richting Maastricht Buurtbus 191; richting Meerssen Stadsbus 5; richting Amby Stoptrein; richting Roermond Bus 70; richting Maaseik bus 26; richting Heerlen Intercity; richting Alkmaar bus 70; richting Maaseik (B) stadsbus 29; richting Kerkrade Stadion intercity; richting Alkmaar Stoptrein; richting Nijm egen bus 17; richting Roermond bus 52; richting Heerlen Stoptrein; richting Sittard Stoptrein; richting Roermond buurtbus 192; richting Maria Hoop bus 66; richting Roermond intercity; richting Heerlen bus 41; richting Sittard stadsbus 41; richting W eert intercity; richting Maastricht bus 9; richting Bunde bus 77; richting Venlo bus 66; richting Roermond bus 66; richting Venlo bus 49; richting Gulpen bus 21; richting Heerlen Stoptrein; richting Sittard Bus 9; richting Maastricht Sneltrein; richting Heerlen bus 51; richting Brunssum bus 52; richting Heerlen
Stichting OPC | Postbus 2797, 3500GT Utrecht | www.stichting-opc.nl ROVER | Postbus 2132, 3800 CC Amersfoort | www.rover.nl Met dank aan: Reisinformatiegroep | www.9292ov.nl |
