INHOUT 37. Unieke stadsbrug op historische plek. Eikenhouten plafonds sieren hoofdkantoor Barts. Centimeterwerk bij plaatsing viaduct over A79

INHOUT

Unieke stadsbrug op historische plek IN NIJMEGEN MAKEN ZE DE OVERSTEEK WEER

Eikenhouten plafonds sieren hoofdkantoor Barts FRAAI PROJECT IN AMSTERDAMSE HOUTHAVENS

Centimeterwerk bij plaatsing viaduct over A79 BETONNEN DEK WORDT NAAST DE WEG GEBOUWD

Duurzaam bouwen met Rockpanel VERWERKBAARHEID CREËERT VRIJHEID VOOR ARCHITECTEN

37 september 2012

ROCKPANEL® een steengoed plaatmateriaal De onderhoudsarme gevelbekleding van ROCKPANEL is ontwikkeld voor een snelle en gebruiksvriendelijke afwerking van gevels en dakranden en bezit een aantal unieke eigenschappen dankzij het basismateriaal basalt. De platen zijn temperatuur- en weersbestendig, licht van gewicht en brandveilig. Mede daardoor is het robuuste plaatmateriaal een kostenefficiënte oplossing voor zowel nieuwbouw als renovatie. Kijk op www.rockpanel.nl/contact voor meer informatie of vraag de compacte assortimentsgids aan.

INHOUD Inspiratie voor renovatie De renovatiemarkt biedt kansen. Gevels spelen daarbij een inspirerende rol. Voor elke geveltoepassing heeft Jongeneel het juiste product in haar assortiment. Lees er meer over op pagina 15.

Verder in deze uitgave 18 Centimeterwerk bij plaatsing viaduct over A79

13 NIEUWS › ›

›

Gipsindustrie sluit kringloop Infrateristen van Jongeneel rukken op Optimum vensterbank scherp geprijsd en 100% FSC

26 PROJECTEN ›

›

06 Eikenhouten plafonds sieren hoofdkantoor Barts

22 Duurzaam bouwen met Rockpanel

Nieuwbouw woonboten Doetinchem Nieuwbouw kantoor federale politie Dendermonde België

28 Unieke stadsbrug op historische plek Inhout is het relatiemagazine van Koninklijke Jongeneel. Het verschijnt vier keer per jaar. Redactie Henk ten Bouwhuis, Ramon Bus, Gertjan de Ruijter en Henk Fieggen Redactieadres Koninklijke Jongeneel, Afdeling Marketing & Communicatie, Postbus 49, 3500 AA Utrecht. Telefoon 030 2346347. [email protected]. www.jongeneel.nl Realisatie Mediabizz, Amersfoort. Fotografie Henk ten Bouwhuis Vormgeving Sok visueel management, Amsterdam Productie Grafisch Bedrijf Tuijtel, Hardinxveld-Giessendam

Uw verslaggevers Henk ten Bouwhuis (links) en Henk Fieggen (rechts) brachten voor dit nummer ook een bezoek aan een zagerij in de Dordogne. Daar werden de eikenhouten balken gezaagd en geschaafd die de plafonds van het hoofdkantoor van Barts zullen gaan sieren. Lees er meer over op pagina 6.

3

Jongeneel maakt er serieus werk van FOCUS OP ENERGIEZUINIGE BEDRIJFSVOERING Jongeneel wil een energiebewuste leverancier van hout, plaatmateriaal en afbouwmaterialen zijn. Exact een jaar geleden spraken we met manager inkoop Ramon Bus over het energiezuiniger maken van de bedrijfsvoering. Wij gaan opnieuw bij hem op bezoek om te horen welke resultaten er zijn geboekt.

R Een nieuw planningssysteem zorgt ervoor dat de vrachtauto’s van Jongeneel niet alleen efficiëntere routes rijden, maar ook efficiënter worden beladen

4

amon Bus coördineert de activiteiten van Jongeneel om de ambities die horen bij een energiebewuste onderneming, om te zetten in meetbare resultaten. Het gaat daarbij om het beperken van de CO2-uitstoot van het bedrijf, de carbon footprint zoals dat tegenwoordig heet. Het staat los van de inspanningen die Jongeneel levert om zoveel mogelijk hout en houtproducten uit duurzaam beheerde bossen te verhandelen en toe te passen. Dit percentage stijgt ieder jaar en ligt nu al ruim boven de 80%. Ramon Bus: ‘Bij het realiseren van een energiezuiniger bedrijfsvoering gaat het onder meer om de CO2-uitstoot van ons wagenpark. Dat is een belangrijk onderdeel. Bij Jongeneel is het verantwoordelijk voor ongeveer 30% van onze totale carbon footprint. Het afgelopen jaar hebben we op dit vlak een enorme stap vooruit kunnen zetten. We hebben een derde van ons wagenpark vervangen door auto’s die 20% minder CO2 per kilometer uitstoten. Om precies te

zijn: we gingen van 167 gram CO2 naar 133 gram CO2 per kilometer. Daarmee alleen al verlagen we onze totale carbon footprint met 2%. Reken maar mee: 20% besparing op een derde van het onderdeel dat 30% van onze totale uitstoot uitmaakt. Dit jaar lopen er weer een groot aantal leasecontracten af en met het vervangen van deze auto’s gaan we onze CO2-uitstoot nog verder verlagen. De nieuwe leaseauto’s stoten namelijk nog maar 100 tot 110 gram CO2 per kilometer uit. Dankzij de auto-industrie die ook nadrukkelijk met haar maatschappelijke verantwoordelijkheid bezig is.’

Overheid ‘Ons wagenpark wordt hierdoor overigens niet alleen schoner maar ook zuiniger. Het gaat daarbij om 20% minder liters, een flinke besparing als je in aanmerking neemt dat we op jaarbasis meer dan een driekwart miljoen liters verbruiken en de prijs per liter nog steeds erg hoog is en dat voorlopig ook zal blijven. Wat onze vrachtwagens betreft hebben we het afgelopen jaar PPLShortrec geïnstalleerd. Dit planningssysteem zorgt ervoor dat ze niet alleen efficiëntere routes rijden, maar ook efficiënter worden beladen. Het stelt ons nu al in staat om het aantal ritten met 10% terug te brengen en zal uiteindelijk ook zijn effect hebben op het aantal vrachtwagens dat we nodig hebben. In dit verband kijken we eveneens naar de efficiëntie van onze totale logistieke organisatie. Door het aantal bezorgvestigingen te verminderen, kunnen we onze CO2-uitstoot mogelijk nog verder verlagen. We zijn continu met dit vraagstuk bezig. Sommige stappen die je zou willen zetten, kunnen niet worden gezet omdat de overheid op allerlei stimuleringsmaatregelen aan het bezuinigen is en wij het ons als bedrijf in de huidige economische omstandigheden niet kunnen permitteren om er zelf veel in te investeren. Dit geldt onder meer voor het onderzoek dat we hebben gedaan naar de mogelijkheid om onze vrachtwagens op aard-

gas te laten rijden. Daarvoor was het essentieel om een aardgasstation in de directe nabijheid te hebben van de vestiging waarmee we het wilden uittesten. Toen het puntje bij het paaltje kwam, bleek dat de subsidie volledig was vervallen en hebben we het plan helaas in de bekende la moeten leggen.’

Vliegverkeer Jongeneel importeert haar producten wereldwijd. We moeten de vraag dus stellen: hoe staat het met het vliegverkeer? We weten allemaal dat de luchtvaart de snelst groeiende sector is als het om CO2-uitstoot gaat. Ramos Bus: ‘Ook dat heeft onze aandacht. Het afgelopen jaar is ons vliegverkeer met meer dan 35% verminderd. Daarnaast hebben wij ons leveranciersbestand de laatste jaren gereduceerd. We werken steeds meer met vaste, strategische partners. Overigens, ook op dit vlak hebben we te maken met de

gevolgen van het beleid van de overheid, in dit geval de Europese regelgeving. Die verplicht ons namelijk om audits bij onze leveranciers uit te voeren. Aangezien die veelal in andere en verre landen zijn gevestigd, zullen we daardoor mogelijk weer meer moeten vliegen. Dichter bij huis zien we het effect van de bewegingssensoren die we overal in ons hoofdkantoor hebben geïnstalleerd. Omdat we dat pas in de tweede helft van het afgelopen jaar hebben gedaan, hebben we nog geen exact beeld van het effect op onze carbon footprint, maar wel is al duidelijk dat de kosten binnen een jaar kunnen worden terugverdiend.’ Ramon Bus gaat ook nog in op het positieve effect van digitaal communiceren en bestellen, alsmede op het installeren van warmte/koude regelaars bij het bouwen van nieuwe vestigingen en het verbouwen van bestaande vestigingen. Het is evenwel duidelijk: Jongeneel maakt er serieus werk van. <

Manager inkoop Ramon Bus: ‘Het afgelopen jaar is ons vliegverkeer met meer dan 35% verminderd, vooral door ons steeds de vraag te stellen: wat is nodig en wat kan ook op een andere manier worden geregeld?’

5

De kantoorverdiepingen zijn strak en transparant ontworpen

Voordat de balken worden gemonteerd, worden ze aan de bovenkant van een triplex latje voorzien

6

Eikenhouten plafonds sieren hoofdkantoor Barts FRAAI PROJECT IN AMSTERDAMSE HOUTHAVENS Het gebied rondom de Amsterdamse houthavens verandert snel in een trendy wijk om te wonen en te werken. In deze wijk is het fraaie nieuwe hoofdkantoor van Barts verrezen. Het moet nog wel worden afgebouwd, onder meer met eikenhouten plafonds.

H

Projectleider Cees Bakhuizen van aannemersbedrijf P. van Leeuwen: ‘Aan de buitenkant zijn er brede galerijen met houten terrasdelen en aan de binnenkant wordt een grote tuin aangelegd’

et project wordt gerealiseerd door Aannemersbedrijf P. Van Leeuwen uit Meerkerk. Op het werk hebben we een afspraak met projectleider Cees Bakhuizen. Hij werkt al meer dan tweeëntwintig jaar bij het bedrijf en heeft het in die tijd zien groeien tot het gezonde, middelgrote aannemersbedrijf dat het nu is: ‘Het bedrijf is opgericht door Piet van Leeuwen. Hij is nog steeds actief bij het bedrijf betrokken, maar richt zich de laatste jaren meer op de projectontwikkelingstak die voor een constante flow van nieuwe projecten zorgt. Zijn vier zonen Jelle, Govert, Peter en Arie hebben het roer overgenomen en zijn inmiddels aandeelhouder, evenals adjunct directeur Cees den Otter die Piet ook als zijn zoon ziet. Piet is begonnen met de bouw van bedrijfspanden. Daarna is hij in de luxe woningbouw gestapt en tegenwoordig is het bedrijf sterk in beide sectoren. We hebben rond de vijftig man in dienst en ik ben niet de enige die er al zo lang zit. Vorig jaar waren er twee vijfentwintig jaar in dienst en binnenkort wordt dat jubileum door nog twee werknemers gevierd. Dat zegt toch wel wat.’ We vragen Cees Bakhuizen naar de omvang van het project dat aan de voorkant gekenmerkt wordt door een wel heel bijzondere gevel van kapitale eikenhouten balken: ‘Het gebouw heeft een vloeroppervlakte van 9.000 m2 en is ontworpen door het bekende Amsterdamse ontwerpbureau Dedato. Zij hebben als extra uitdaging meegekregen dat het gebouw zo duurzaam mogelijk moest worden. Zo wordt er bijvoorbeeld door koude- en warmteopslag energie uit de aarde gewonnen en wordt de inpandige parkeergarage uitgerust met elektrische oplaadpunten.’

toorverdiepingen. De kantoorverdiepingen zijn strak en transparant ontworpen. Het licht en het fabelachtige uitzicht over het havengebied worden gevangen in een minimalistisch design met aluminium puien. Aan de buitenkant zijn er brede galerijen met houten terrasdelen en aan de binnenkant wordt een grote tuin aangelegd. Op dit moment zijn we bezig met het aanbrengen van de eikenhouten plafonds. Daarmee krijgen de kantoorverdiepingen straks een bijzondere uitstraling. Vanwege de kwaliteit is gekozen voor Frans eiken. In verband met de korte levertijd gaat het om vers gezaagde eiken balken die na een korte droogtijd al moesten worden geschaafd. Door aanraking met de schaafmachine krijgen ze blauwzwarte verkleuringen. Die zijn een gevolg van een reactie van

Verkleuringen ‘Boven de parkeergarage zijn er vier verdiepingen: twee magazijnverdiepingen en twee kan7

Bij het afkorten en het zagen van de stammen speelt de ervaring van de operator een belangrijke rol. De planken en balken worden per soort opgelat en in de open lucht gedroogd

Vertegenwoordiger Johan de Bruyn van LTL Wood Products: ‘Kwartiers gezaagd vertoont het hout de karakteristieke spiegels’

het ijzer met het looizuur, ook wel tannine genoemd, dat in het hout zit. Eenmaal in Nederland aangekomen zijn ze daarvoor behandeld met ontweringswater. Door deze behandeling verdwijnen deze verkleuringen weer als sneeuw voor de zon. Vervolgens worden de balken met een transparante beits gelakt en hier op het werk afgekort en gemonteerd.’ Tijdens de rondleiding krijgen we een voorpoefje van het fabelachtige uitzicht over het havengebied en zien we dat de balken voordat ze worden gemonteerd aan de bovenkant van een triplex latje worden voorzien. Dat blijkt te worden gedaan om de spaanplaten met eikenhouten fineer, waarmee het plafond verder wordt afgewerkt, er makkelijk tussen te kunnen schuiven. We zijn benieuwd naar het eindresultaat en nemen ons voor om nog eens terug te komen als het werk helemaal gereed is. In een volgend nummer van Inhout laten we het graag zien.

Duurzaamheid De eiken balken zijn via LTL Wood Products uit Vianen geleverd, één van de kernleveranciers van Jongeneel. Het bedrijf heeft een geschiedenis van meer dan honderd jaar en is als voorraadhoudende importeur gespecialiseerd in loofhout. Aanvankelijk was dat vooral eikenhout, beukenhout en kersenhout, maar in de laatste jaren hebben ze hun tropische tak zo sterk ontwikkeld dat de verhouding nu ongeveer 50/50 is. De roots van het 8

bedrijf liggen evenwel in het eikenhout. Ze hebben ons uitgenodigd om een bezoek te brengen aan de zagerij waar de eiken balken zijn geproduceerd. Het ging om een totale order van maar liefst 3.300 meter. We vliegen samen met vertegenwoordiger Johan de Bruijn naar Bergerac. Hij heeft deze order namens LTL Wood Products begeleid. In het vliegtuig legt hij het verschil uit tussen Amerikaans eiken en Europees eiken: ‘Amerikaans eiken heb je in twee soorten: rood en wit. Rood herken je aan de dieprode kleur van de bladeren in de herfst. Het hout heeft een roodachtige, lichtbruine kleur die duidelijk afwijkt van de geelbruine tot middelbruine kleur van wit. Rood is ook wat grover van structuur dan wit. Europees eiken groeit langzamer en is daardoor fijndradiger. Het hout is blanker. Kwartiers gezaagd vertoont het de karakteristieke spiegels. Ze worden veroorzaakt door de brede stralen. Het belangrijkste verschil met Amerikaans eiken zit hem in de duurzaamheid bij buitentoepassingen. Europees eiken valt in klasse 2; Amerikaans eiken valt in klasse 3 of 4. Ter vergelijking: Iroko en Merbau zitten in klasse 1 en Bangkirai in klasse 1 of 2.’

Ervaring Op het vliegveld van Bergerac worden we verwelkomd met een glas witte streekwijn en een toastje met eendenlever. Het blijkt niet meer, maar ook niet minder dan een leuke promotio-

nele actie. We spoeden ons naar de zagerij waar we een uitleg krijgen over het productieproces. Ze zijn gespecialiseerd in het zagen van eikenhout en verwerken zo’n 30.000 m3 per jaar. Ze betrekken de stammen voor de ene helft van het Franse Staatsbosbeheer en voor de andere helft van particuliere boseigenaren. Al het hout dat ze van de overheid betrekken is PEFC-gecertificeerd. Mede vanwege de kosten die daaraan zijn verbonden, is dat nog niet bij alle particuliere boseigenaren het geval. De stammen worden op volle lengte aangevoerd en afhankelijk van het verwachte rendement afgekort. Dit wordt door de operator beoordeeld. Daarna worden de stammen ontschorst en naar de zaagmachine getransporteerd. Daar worden ze in planken en balken gezaagd. Dat gebeurt met behulp van een laser die de mogelijkheden op een scherm weergeeft. De operator kan hiervan evenwel afwijken en dat gebeurt met enige regelmaat. De ervaring geeft dus ook hier de doorslag. Vervolgens worden de planken en balken op mogelijke breedte en lengte gezaagd, gesorteerd en per soort opgelat en in de open lucht te drogen. Dat proces duurt idealiter zo’n twee jaar waarbij het hout onder invloed van de zon grijs verkleurt. Na het schaven krijgt het zijn natuurlijke kleur weer terug. We leren ook dat de bomen allen in de wintermaanden worden gekapt omdat de sapstromen en daarmee de groei dan stilstaan. <

Grote order In de eikenhouten plafonds worden 3.300 m1 eikenhouten balken verwerkt en 3.300 m2 spaanplaat met eikenhouten fineer. Een forse order die door Jongeneel Dordrecht werd genoteerd en wordt begeleid. Vertegenwoordiger Martijn Plazier mag er trots op zijn

9

Drie moDellen Keralit

potdeksel 177 mm

sponningdeel 190 mm

sponningdeel 143 mm

de perfecte oplossing.... ...voor gevels en DaKranDen meer informatie, gratis documentatie,

kleurmonsters en/of kleurenwaaier? kijk op www.Keralit.nl of vraag uw contactpersoon.

FSC-gecertificeerde I-liggers COMPLEET ASSORTIMENT TIJDELIJK HOUT De materieeldiensten van de grote bouwbedrijven hebben onlangs kennisgemaakt met de nieuwe generatie I-liggers die exclusief door Jongeneel op de Nederlandse markt worden gebracht. Ze voldoen aan de hoogste kwaliteitseisen en zijn FSC-gecertificeerd. drijven. Het beleid is in eerste instantie gericht op het creëren van de juiste randvoorwaarden voor het beheren, leveren en inzetten van materieel op bouwplaatsen, maar er wordt vanzelfsprekend ook veel kennis uitgewisseld. De meeste KOMATleden zijn al klant van Jongeneel, niet alleen vanwege het complete assortiment tijdelijk hout maar ook vanwege het landelijke netwerk waarover Jongeneel beschikt. Het maakt niet uit waar het werk moet worden uitgevoerd: Jongeneel is altijd dichtbij.

Tijdelijk hout

O

p uitnodiging van Jongeneel bracht een delegatie van de KOMAT een bezoek aan één van de fabrieken van de Pfeifer Groep. Deze fabriek is gespecialiseerd in de productie van I-liggers en staat in het Oostenrijkse Imst waar de onderneming in 1948 door Barbara Pfeifer werd opgericht. De kleine zagerij die zij toen begon, is inmiddels uitgegroeid tot een waar conglomeraat van houtproductiebedrijven dat haar producten inmiddels in meer dan 75 landen op de markt brengt. De familie Pfeifer zwaait er nog steeds de scepter. Kwaliteit en duurzaamheid staan hoog in het vaandel. KOMAT staat voor Kontaktgroep Materieel. Het is een sectie van Bouwend Nederland. Bouwbedrijven kunnen er alleen lid van worden als hun materieeldienst groot genoeg is om er tenminste één aparte functionaris voor in vaste dienst te hebben. In de praktijk fungeert de KOMAT als ontmoetingsplatform voor de directeuren/hoofden van de materieeldiensten van de grote bouwbe-

Het assortiment wordt tijdelijk hout genoemd omdat het in feite allemaal hulpmiddelen zijn: steigerdelen, metselprofielen, betonbaddingen, I-liggers en betonplexen. Betonbaddingen worden veel in de woningbouw toegepast. In de utiliteitsbouw en bij infrastructurele projecten geeft men de voorkeur aan I-liggers. Ze zijn sterker, blijven recht en kunnen in langere lengtes worden geleverd. I-liggers ontlenen hun naam aan de vorm waarin ze worden gefabriceerd. In de eerste fase van het productieproces worden drie dunne planken op elkaar gelijmd. Deze drielaagse opbouw geeft de I-ligger haar stabiliteit. In de tweede fase wordt deze constructie aan beide zijden via een vingerlas verstrekt met houten balken. Hierdoor hebben I-liggers een zeer hoge berekende sterkte en kunnen ze zware belastingen aan. De I-liggers van Pfeifer ondergaan nog een extra behandeling waardoor ze minder gevoelig zijn voor vochtindringing en daardoor aan de hoogste kwaliteitseisen voldoen. Van alle bouwbedrijven heeft de BAM de grootste materieeldienst. Zij hebben deze nieuwe generatie I-liggers inmiddels uitvoerig getest en goedgekeurd. Belangrijk is ook dat ze FSC-gecertificeerd zijn, een eerste vereiste als je aan de materieeldiensten van de grote bouwbedrijven wilt leveren. Tijdens het bezoek werd ook informatie uitgewisseld over een nieuwe ontwikkeling waarbij PEFC-gecertificeerd hout onder bepaalde voorwaarden gemengd kan worden met FSC-gecertificeerd hout. We komen er in een volgend nummer op terug. < 11

SIMSON Rockpanel Tack-S voldoet volledig aan het nieuwe Bouwbesluit.

Elastisch lijmsysteem Europese goedkeuring (ETA-07/1041) Brandveilig (Europese brandklasse B) Speciaal ontwikkeld in samenwerking met Rockpanel voor verlijming gevelplaatmateriaal

Scan de QR-code met uw smartphone voor meer informatie

Ruim 20 jaar ervaring in gevelplaatlijmsystemen

www.simson.nl

NIEUWS GIPSINDUSTRIE SLUIT KRINGLOOP

INFRATERISTEN VAN JONGENEEL RUKKEN OP Specifieke klantgroepen vragen om een specifieke aanpak met gespecialiseerde medewerkers die weten wat er van ze wordt gevraagd. Jongeneel brengt deze aanpak met verschillende teams in de praktijk. Ze beschikken uiteraard over de nodige kennis en ervaring, maar worden ook regelmatig getraind om up-to-date te blijven. Een goed voorbeeld zijn de Ambassadeurs waarover we in een vorig nummer hebben geschreven. In dat team is de specialistische deurenkennis van Jongeneel gebundeld. Een ander voorbeeld is het team Infrateristen. Zij zijn de troepen van Jongeneel als het om leveranties aan de grond-, weg- en waterbouw gaat. Op deze markt is Jongeneel een ondersteunende leverancier met een ruim assortiment van producten die bij het storten van beton worden gebruikt zoals betonbaddingen, betonplex en I-liggers. Voor de aannemers in deze sector is tevens van belang dat Jongeneel met haar landelijke netwerk altijd dichtbij is zodat snel kan worden (na)geleverd. De Infrateristen van Jongeneel rukken op. Elders in dit nummer worden twee grote infrastructurele werken beschreven waarbij ze betrokken waren: de spectaculaire A2 Avenue bij Maastricht (pagina 18) en de historische Stadsbrug bij Nijmegen (pagina 28). <

Recycling is bittere noodzaak geworden. Er moeten oplossingen worden gevonden voor de groeiende afvalberg. Daarnaast begint het besef door te dringen dat de voorraden van een groot aantal grondstoffen eindig zijn. Als logisch gevolg zullen de kostprijzen stijgen. De bouw wordt ook met deze ontwikkeling geconfronteerd en het is heel concreet geworden. Het Europese Parlement is namelijk met een nieuwe afvalrichtlijn akkoord gegaan die recycling van 70% van al het bouw- en sloopafval in 2020 verplicht stelt. De Nederlandse gipsindustrie is er proactief mee aan de slag gegaan. Door toepassing van een vooruitstrevende technologie kunnen alle gipsmaterialen die in de afvalstroom terecht komen, opnieuw worden gebruikt en dit proces kan oneindig worden herhaald. Het is een schoolvoorbeeld van het sluiten van de kringloop. In het volgende nummer van Inhout komen wij erop terug. We brengen dan een bezoek aan de nieuwe verwerkingsinstallatie voor recylinggips die Fermacell onlangs in gebruik heeft genomen. <

SCHERP GEPRIJSD EN 100% FSC Uit onderzoek is gebleken dat 85% van de vensterbanken wit zijn en 20 cm, 25 cm en 30 cm de meest voorkomende breedtematen zijn. Specifiek voor deze volumemarkt heeft Jongeneel de Optimum vensterbank ontwikkeld. Dit product is niet alleen scherp geprijsd, maar ook 100% FSC. Daarmee hebben de klanten van Jongeneel de zekerheid dat dit product met hout uit duurzaam beheerde bossen is geproduceerd en dat is tegenwoordig een belangrijke vereiste, met name voor de overheid en opdrachtgevers die een FSC-convenant hebben ondertekend. Maar er zijn meer voordelen. De Optimum vensterbank is krasvast, vochtwerend, UV-bestendig en onderhoudsarm. Op deze kwaliteiten geeft Jongeneel een garantie van tien jaar. Hij voldoet ook aan de strenge Europese normen van de EN 438. Elke vensterbank wordt separaat in krimpfolie verpakt. In deze verpakking zitten twee kantstroken, het montagevoorschrift en de garantievoorwaarden. In de lengtemaat 410 cm en de hierboven genoemde breedtematen is de Optimum vensterbank bij elke Jongeneel-vestiging uit voorraad leverbaar. Qua lengte passen ze zo in de bus en mocht dat niet het geval zijn, dan wordt het product goed door zijn verpakking beschermd. < 13

Nieuwe kleuren met een verhaal Trespa introduceert 9 nieuwe Trespa® Meteon®-Unikleuren.

KLEUR ROEPT EMOTIES OP EN BRENGT DAARMEE HERINNERINGEN OF IDEEËN OVER DE TOEKOMST NAAR BOVEN. ELKE KLEUR IS EEN ABSTRACTE UITING VAN EEN VISIE OP DE WERELD. IN NAUWE SAMENWERKING MET CREATIEVE PROFESSIONALS HEEFT TRESPA NEGEN NIEUWE GEVELKLEUREN VOOR DE TOEKOMST ONTWIKKELD, DIE ELK VOOR ZICH EEN KIJK OP DE WERELD WEERSPIEGELEN. NEGEN NIEUWE KLEUREN WAARMEE U GEVELS MET HUN EIGEN VERHAAL ONTWERPT, CREËERT EN LAAT ZIEN. vervolg op trespa.com

Trespa International B.V. Verkoop Nederland

Postbus 110, 6000 AC Weert Wetering 20, 6002 SM Weert Tel: +31 (0) 495 458 850 Fax: +31 (0) 495 540 535 [email protected]

Inspiratie voor renovatie JONGENEEL HEEFT COMPLEET ASSORTIMENT GEVELBEKLEDING De renovatiemarkt biedt nog kansen. Gevels spelen daarbij een inspirerende rol. Voor elke geveltoepassing heeft Jongeneel het juiste product in haar assortiment. Ze kunnen het met alle toebehoren leveren. Klanten kunnen ook een beroep doen op de uitgebreide kennis en ervaring die Jongeneel heeft opgebouwd.

B

innen het assortiment van Jongeneel neemt gevelbekleding inmiddels een prominente plek in. Alle aanleiding om dit onderdeel eens in de schijnwerpers te plaatsen, zeker nu Jongeneel het startsein heeft gegeven voor een gevelcampagne. We gaan op bezoek bij Gertjan de Ruijter. Hij is de nieuwe marketing manager van Jongeneel. Gertjan bevestigt dat gevelbekleding een belangrijk deel van de omzet uitmaakt: ‘Het gaat daarbij niet alleen om de panelen zelf maar ook om de achterconstructie, het isolatiemateriaal, de folies en alle andere accessoires. We zijn op dit gebied een totaalleverancier geworden. Bij de start van de campagne richten wij ons in eerste instantie op de kleinere renovatiebouw. Later komt de grotere renovatiebouw en de nieuwbouw aan de orde. We weten allemaal dat de woningmarkt op dit moment op slot zit. Veel particulieren kunnen hun woning niet verkopen en verleggen hun aandacht naar onderhoud en renovatie. Op dat gebied is er nog veel te doen. Denk bijvoorbeeld maar eens aan de noodzaak om de woning energiezuiniger te maken. Bij een eventuele verkoop in een later stadium is dat een overweging die voor kopers steeds vaker doorslaggevend is, in ieder geval steeds belangrijker wordt. Een goed geïsoleerde nieuwe gevel kan daarnaast ook de esthetische waarde van de woning verhogen. Ga je opnieuw schilderen of ga je de gevel vervangen? Dat is de afweging die in dit verband steeds vaker wordt gemaakt. Daarnaast zie je dat men tegenwoordig voor een duurzame uitstraling kiest en voor oplossingen die minder onderhoud vragen. Kortom, de renovatiemarkt biedt kansen en wij kunnen onze klanten daarbij goed adviseren.’

Gevelboek Gertjan de Ruijter steekt zijn enthousiasme niet onder stoelen of banken: ‘Gevels kunnen het verschil maken. We willen onze klanten graag van onze kennis en ervaring laten profiteren. Welk materiaal kun je in welke situatie het beste toepassen en hoe kun je dat het beste doen? Daarnaast willen wij hen op ideeën brengen. Met welk materiaal kun je welke uitstraling realiseren? Op de volgende twee pagina’s laten we een aantal voorbeelden zien. Ze staan ook in de nieuwe edi-

Marketing manager Gertjan de Ruijter van Jongeneel: ‘Gevels kunnen het verschil maken. We willen onze klanten graag van onze kennis en ervaring laten profiteren’

tie van ons gevelboek dat we binnenkort uitbrengen. Alle soorten gevelbekleding worden erin beschreven en dat geldt ook voor de gewenste achterconstructie en de verschillende bevestigingssystemen. Klanten die al regelmatig gevelproducten bij ons kopen, krijgen hem uitgereikt. Verder kan iedereen die inspiratie wil opdoen, een gratis exemplaar bij één van onze vestigingen afhalen. We hebben ook een speciale gevelwaaier voor de klanten van onze klanten gemaakt, zodat ze gemakkelijk met elkaar van gedachten kunnen wisselen. In het gevelboek presenteren we zes verschillende materiaalsoorten: naast hout en multiplex hebben we gevelmateriaal van mineraal, kunststof, composiet en HPL. HPL staat voor High Pressure Laminate en heeft Trespa als meest bekende merk. Het is een vlakke plaat die onder hoge druk en temperatuur wordt vervaardigd uit thermohardende harsen versterkt met op hout gebaseerde vezels. Zo heeft elk materiaal zijn eigen specifieke samenstelling en eigenschappen die het voor bepaalde toepassingen meer of minder geschikt maken. Het komt allemaal in het gevelboek aan de orde inclusief de technische gegevens en de verschillende uitvoeringen waarin het product te verkrijgen is. Het is zeker ook belangrijk om te weten dat wij diverse bewerkingen voor onze klanten kunnen uitvoeren zoals zagen, frezen, boren, merken, facetteren en gronden. Er is maar weinig dat niet kan. Het gebeurt allemaal in onze Platerij en Painterij die allebei centraal in Utrecht zijn gevestigd.

> 15

OCOUMÉ STANDAARD Ocoumé mag zich de koning onder de schilhoutsoorten noemen. De plaat is relatief licht van gewicht, splintert nauwelijks en is uitstekend te bewerken. Hij is in een aantal afmetingen en diktes leverbaar. De platen kunnen ook voorgegrond worden geleverd. Jongeneel heeft vier verschillende Ocoumé multiplexen in haar assortiment opgenomen. Op deze foto is de standaarduitvoering te zien. <

Inspiratie voor renovatie

ETERNIT SIDINGS

16

Van Eternit heeft Jongeneel verschillende soorten gladde vezelcementplaten en geveldelen in haar assortiment. De Eternit sidings die op de foto hierboven zijn toegepast, creëren een landelijke uitstraling met een potdeksel effect. Vanwege de duurzame coating zijn ze zeer onderhoudsvriendelijk. Ze kunnen met standaard gereedschap worden bewerkt en je kunt ze nagelen en schroeven zonder dat je ze hoeft voor te boren. <

WESTERN RED CEDAR Western Red Cedar is een naaldhoutsoort met een hoge duurzaamheid. Het bevat natuurlijke stoffen die het hout tegen schimmels, insecten en verrotting beschermen. Daardoor kan het zowel behandeld als onbehandeld worden toegepast. Als het niet wordt behandeld, krijgt het na verloop van tijd een fraaie zilvergrijze kleur. Maar er zijn meer voordelen. Western Red Cedar is licht van gewicht en heeft door zijn structuur een hoge isolatiewaarde. Op de foto is het behandeld toegepast. <

Met Werzalit Colorpan biedt Jongeneel een geveldeel aan dat is opgebouwd uit een combinatie van houtvezels en kunsthars. Deze combinatie wordt onder hoge druk in de juiste vorm geperst. Werzalit Colorpan is afgewerkt met een zichtbare, meegeperste houtnerf en wordt kant-en-klaar afgewerkt met een acrylaatlak die in meer dan vijftig kleuren kan worden geleverd. De overlappende profielen met geprefabriceerde stootverbindingen garanderen een perfect resultaat zonder open voegen. <

Inspiratie voor renovatie

WERZALIT COLORPAN

ZWART GEBEITSTE VUREN VLOTDELEN Schuren en boerderijen worden al sinds mensenheugenis afgewerkt met vlotdelen. Het is een van origine Zeeuws gevelproduct dat op de Zeeuwse en Zuid-Hollandse eilanden vaak in een gitzwarte uitvoering werd toegepast. Tegenwoordig wint deze gevelbekleding ook in andere delen van het land aan populariteit en zie je het steeds meer in de woningbouw. Vlotdelen worden gepotdekseld. Omdat de delen maar liefst 275 mm breed zijn, is de montage een ‘vlot’ proces. <

ROCKPANEL Rockpanel is een robuuste en flexibele plaat die op basis van steenwol is vervaardigd. Op pagina 22 kunt u er meer over lezen. Rockpanel is ongevoelig voor vocht- en temperatuurwisselingen hetgeen detailleren op de bouwplaats eenvoudig maakt. Voor rabatwerk is Rockpanel Lines in het assortiment opgenomen. Ook met dit product kunnen verrassende gevels worden gemaakt. Dit product kan alleen in geventileerde gevels worden toegepast. <

17

Centimeterwerk bij plaatsing viaduct over A79 BETONNEN DEK WORDT NAAST DE WEG GEBOUWD Avenue2 is de naam van de bouwcombinatie die Strukton en Ballast Nedam hebben gevormd voor de realisatie van de veelbesproken ondertunneling van de A2 bij Maastricht. Dit megaproject omvat ook een groot aantal kunstwerken. Bij één van deze kunstwerken zijn we een kijkje gaan nemen.

W

e worden vergezeld door Jörgen Hermsen. Hij is als manager national accounts verantwoordelijk voor het contact met de grootste bouwbedrijven en de grootste bouwprojecten. Jörgen heeft in de loop der tijd een fascinatie voor infrastructurele werken opgebouwd: ‘Ik weet niet precies waarom maar de mensen die ervoor werken, spreken mij erg aan. Het begon met de order die we voor de

18

tweede Coentunnel wisten binnen te halen. Daarna zijn er nog vele gevolgd, waaronder de CrommeLijn in Delft, een project dat qua techniek tot de meest complexe infrastructurele werken wordt gerekend. Het hout en plaatmateriaal dat wij als Jongeneel aan dit soort projecten leveren, speelt in feite een ondergeschikte rol maar je moet als leverancier wel over de juiste kennis beschikken en op het juiste moment kunnen leve-

Het is pas de tweede keer in Nederland dat een betonnen dek van deze omvang naast de weg wordt gebouwd en daarna op zijn plaats wordt gereden

ren. Je adviezen moeten kloppen want je klanten varen er blind op en dan is het afbreukrisico groot, ook al gaat het in geld om niet meer dan een half tot een heel procent van de totale bouwsom. Onze leveranties aan infrastructurele werken draaien om een beperkt aantal producten: steigerdelen, betonbaddingen, I-liggers, betonplexen en enkele randartikelen zoals betondriehoekjes en piketpaaltjes. Met name de keuze van de juiste betonplexen vereist de nodige kennis en ervaring. Repetitiefactor en afwerkklasse spelen hierbij een belangrijke rol. Voor de grotere projecten worden meestal centrale prijsafspraken gemaakt. De leveranties blijven evenwel via de vestigingen lopen en dat is een groot voordeel want we beschikken over een landelijk netwerk. Het maakt dus niet uit waar onze klanten het werk moeten uitvoeren.’

SPMT’s We hebben een afspraak met hoofduitvoerder Joop Versteeg van Strukton Civiel Projecten. In de bouwcombinatie met Ballast Nedam is hij verantwoordelijk voor de uitvoering van wat hij zelf

Hoofduitvoerder Joop Versteeg wijst de vijftien kunstwerken aan waarvoor hij verantwoordelijk is

19

Manager national accounts Jörgen Hermsen van Jongeneel: ‘Voor de grotere projecten worden meestal centrale prijsafspraken gemaakt. De leveranties blijven evenwel via de vestigingen lopen’

20

de discipline kunstwerken noemt. Geen geringe verantwoordelijkheid als je in aanmerking neemt dat deze afdeling in totaal vijftien kunstwerken omvat. Op de kaart die hij op zijn kantoor heeft hangen, wijst hij ze feilloos aan: ‘Bij deze kunstwerken gaat het onder meer om de ontsluiting van de industriegebieden zodat het zware verkeer niet meer door de omliggende dorpen hoeft te denderen. Het project dat jullie vandaag gaan bekijken, is het grootste kunstwerk dat ik onder handen heb. Het is een viaduct van de nieuw aan te leggen A2 dat over de A79 heen komt te liggen. De wijze waarop het wordt uitgevoerd, is tamelijk uniek. Het is pas de tweede keer in Nederland dat het zo wordt gedaan. Het wegdek wordt namelijk naast de A79 gebouwd en als het klaar is met de hulp van Mammoet op haar plek gereden. Op 27 oktober aanstaande moet het gaan gebeuren. Dan is het voor ons dus D-Day en wordt de hele omgeving afgezet om deze bijzondere klus te kunnen klaren. Het wordt centimeterwerk. In totaal komen er zes Self Propelled Modular Trailers (SPMT’s) van Mammoet aan te pas: twee langs beide landhoofden en twee aan weerszijden van de twee pijlers die het wegdek in het midden gaan onder-

steunen. Het spreekt vanzelf dat die SPMT’s op een stevige ondergrond moeten kunnen rijden. Het gevaarte dat ze moeten verplaatsen is 125 meter lang en maar liefst 3.500 ton zwaar.’

Optisch bedrog Joop Versteeg komt nog even terug op de bouw van het wegdek naast de A79: ‘Ook daarvoor was vanzelfsprekend een stevige ondergrond nodig. De grond ter plaatse bestaat uit veen en humus. We hebben hem tot op anderhalve meter diepte afgegraven, vervangen door een combinatie van zand en puin, verdicht en van een laag repak voorzien. Vervolgens zijn er 68 mortelpalen de grond ingegaan. Zij ondersteunen de poeren waarop de stalen constructie rust die als basis voor de bekisting is gebruikt. Voor de bekisting is met I-liggers, bekistingshout en betonplex gewerkt. Omdat D-Day steeds dichterbij komt, zijn we al begonnen met het ophogen van de grond onder en naast de stalen constructie. Die moet naar het niveau worden gebracht dat nodig is om het wegdek straks horizontaal met de SPMT’s te kunnen verplaatsen. Het gaat daarbij om een ophoging met zo’n anderhalve meter

Op linker foto is goed te zien waar het wegdek straks naartoe moet worden verplaatst Uitvoerder Dennis Koenen laat zien hoe de stalen constructie en de bekisting is opgebouwd

die eveneens verdicht moet worden aangebracht.’ Het is duidelijk: er komt heel wat bij deze bouwmethode kijken. Op de bouwplaats worden we rondgeleid door Dennis Koenen. Hij is de één van de twee uitvoerders van dit viaduct en laat ons zien dat de stalen constructie zo is opgebouwd dat de SPMT’s er straks goed onder kunnen komen. Daarvoor hoeft slechts een gedeelte van deze constructie te worden verwijderd. Hij neemt ons mee het wegdek op. We kijken naar de landhoofden waarop het wegdek moet gaan rusten en vragen ons af of het wel past. Het wegdek lijkt veel breder. Het blijkt optisch bedrog te zijn omdat het wegdek een gebogen vorm heeft.

Terugkoopregeling We praten nog even na met Jörgen Hermsen. Hij vertelt dat ook voor dit project centrale prijsafspraken zijn gemaakt: ‘We hebben een deal gemaakt voor het hele werk, voor al het hout en plaatmateriaal dat gedurende de totale looptijd van dit gigantische project wordt gebruikt, ook door onderaannemers. Bij het sluiten van de deal heeft de door ons voor bepaalde producten aangeboden terugkoopregeling een doorslagge-

vende rol gespeeld. In feite krijgen ze daardoor een betere kwaliteit voor dezelfde prijs. De presentatie die we over de toepassing van onze betonplexen hebben gegeven, heeft ook indruk gemaakt. Eén van de reacties was dat dit product veel meer mogelijkheden biedt dan ze wisten. Het is goed om te constateren dat we met onze kennis het verschil kunnen maken. Voor dit project lopen de dagelijkse contacten en de leveranties via onze vestiging in Maastricht.’ In een volgend nummer van Inhout bespreken we de ondertunneling zelf. Ook dat is een uniek project. De tunnel wordt onderdeel van de A2 en bestaat uit vier tunnelbuizen die op elkaar worden gestapeld: twee boven en twee onder. Ze hebben elk twee rijstroken. De bovenste tunnelbuizen zijn bedoeld voor het plaatselijke verkeer en de onderste voor het doorgaande verkeer. In deze vorm is in Europa nooit eerder een dubbellaagse tunnel gerealiseerd. Bovenop de tunnel komt een parklaan met veel ruimte voor fietsers, wandelaars en groen. Er komen ook nieuwe woningen en bedrijfspanden te staan. Met de realisatie van dit project zal de leefkwaliteit van het oostelijke gedeelte van Maastricht enorm verbeteren. < 21

Een goed voorbeeld van de vrijheid van ontwerpen is de renovatie van een zestal woonflats in de wijk De Koppel in Amersfoort

22

Duurzaam bouwen met Rockpanel VERWERKBAARHEID CREËERT VRIJHEID VOOR ARCHITECTEN Rockpanel is al jaren één van de kernleveranciers van Jongeneel. De producten werden aanvankelijk vooral rondom het dak toegepast. Tegenwoordig is het ook een veelgebruikt materiaal bij het ontwerpen van gevels. Onlangs hebben ze hun assortiment uitgebreid met innovatieve rabatdelen: Rockpanel Lines2.

W Business director Paul Steen van Rockpanel: ‘De producten van de Rockwool Groep worden gemaakt van basalt, een vulkanisch gesteente. Vandaar de naam Rock in onze merknamen’

e gaan op bezoek bij de fabriek van Rockpanel in Roermond en spreken daar met business director Paul Steen en marketing manager Dirk van Lier. We vragen eerst naar de oorsprong van de grondstof voor hun producten. Paul Steen legt uit dat de producten van de Rockwool Groep worden gemaakt van basalt, een vulkanisch gesteente: ‘Vandaar de naam Rock in onze merknamen. Het wordt dichtbij gewonnen en dat is een belangrijk onderdeel van het milieubeleid van onze Groep: om de grondstoffen voor onze producten zo dicht mogelijk bij onze productiefaciliteiten te sourcen. Omdat er meer op natuurlijke wijze wordt aangemaakt dan er in de industrie wordt verbruikt, is

basalt een onuitputtelijke grondstof. Het productieproces van Rockpanel is zeer efficiënt: uit één kubieke meter basalt wordt minimaal 400 vierkante meter plaatmateriaal van acht millimeter dikte vervaardigd. Basalt wordt gewonnen in blokken die met behulp van cokes en lucht in stalen ovens worden gesmolten. Het gesmolten gesteente valt op sneldraaiende wielen die het vervolgens wegslingeren en zo de steenwolvezels trekken die de basis vormen voor alle producten van onze Groep. Deze steenwolvezels worden in balen van vijfhonderd kilo bij de fabriek hier in Roermond afgeleverd waar wij er plaatmateriaal van maken. Simpel gesteld doen wij dat door de vezels samen te persen tot een plaat van 6 tot 8 mm. Ook hierbij gaan wij milieuverantwoord te werk. Ons productieproces wordt gevoed door groene energie. Het procesafval wordt gerecycled en daarna weer als grondstof in het proces teruggebracht. De Rockwool Groep investeert al jaren in milieuvriendelijke oplossingen. Het gaat daarbij niet alleen om de natuurlijke voorsprong van de grondstof en het recyclen van materialen maar ook om het minimaliseren van de impact van onze productieen distributieactiviteiten op de omgeving.’

Ontwerpvrijheid We hebben gehoord dat Rockpanel is gecertificeerd door het gezaghebbende Britse onderzoekcentrum Building Research Establishment (BRE), vergelijkbaar met TNO in Nederland. Daar willen we meer van weten. Paul Steen: ‘Om precies te zijn gaat het om BRE Global. Zij hebben de ecologische prestaties van onze producten beoordeeld en hebben ze op basis van een levenscyclusanalyse een Environmental Product Declaration (EPD) toegekend. Bovendien worden ze erkend als één van de beste in hun soort met A+ en A ratings voor geventileerde gevelconstructies. Het onderzoek had betrekking op 1 vierkante meter geïnstalleerd product over de volledige levensduur van 60 jaar inclusief demontage en 23

Rc-waarde van 5,0? We kunnen het hard maken 175 mm

98 mm

Isoleren? Het zit hem in de details Detaillering wordt steeds belangrijker. Dat merkt u ongetwijfeld ook. Denk alleen al aan de epceis. In 2011 is die naar 0,6 gegaan en in 2015 wordt de eis 0,4. We moeten dus nóg beter gaan isoleren. Dat betekent in de regel: dikker. En dat geeft ongetwijfeld problemen bij uw detaillering. De oplossing? Werken met de harde, hoogwaardige isolatieplaten van Kingspan Insulation. Met Kooltherm behaalt u met 98 mm al een Rc-waarde van 5,0. Met Therma is dat 107 mm en met minerale wol is dit ongeveer 175 mm. Zo bouwt u slank en behaalt u toch een hoge isolatiewaarde. Als enige hardschuim isolatieplaat heeft Kooltherm het Dubo-keurmerk.

Gevel Dikte Kooltherm

EPC 0,6 Rc 5,0 98 mm

EPC 0,4 Rc 8,0 169 mm

Geadviseerde dikte Kooltherm bij EPC 0,6 en EPC 0,4

Tel: +31 (0) 543 543 210 • Techline: 0800 25 25 25 2 (gratis) • e-mail: [email protected] • www.kingspaninsulation.nl

recycling. We zijn uiteraard trots op deze resultaten maar wat nog veel belangrijker is: het geeft bedrijven die onze producten toepassen, de zekerheid dat ze daarmee probleemloos aansluiten bij het overheidsbeleid met betrekking tot duurzaam inkopen en duurzaam bouwen.’ We vragen naar de belangrijkste eigenschappen van Rockpanel. Dirk van Lier springt er direct op in: ‘Het combineert de duurzaamheid van steen met de verwerkbaarheid van hout. Onze panelen kunnen op elk gewenst formaat en in elke gewenste vorm worden toegepast. Daarmee hebben we een grote vrijheid van ontwerpen gecreëerd. Een goed voorbeeld is de renovatie van een zestal woonflats in de wijk De Koppel in Amersfoort. Via Jongeneel hebben wij daar Rockpanel Naturel geleverd. Dat zijn ongelakte panelen die onder invloed van het klimaat in een grijsbruine eindkleur veranderen. De wijze waarop ze daar als gevelbekleding zijn toegepast, laat goed zien wat je met die producten kunt doen. Er zijn talloze mogelijkheden. Omdat ze van steen zijn gemaakt, zou je het niet verwachten maar onze panelen zijn licht van gewicht en dus erg gemakkelijk te verwerken. Ze hebben een gewicht van 8,4 kg per m2 en behoren daarmee tot de lichtste onderhoudsarme gevelbekleding op de markt.’

Rockpanel Lines2 ‘Dankzij de vulkanische oorsprong van steenwol zijn onze panelen vormvast en perfect bestand tegen vuur. Het is dan ook niet verwonderlijk dat ze net als alle Rockwool-producten, geclassificeerd zijn als brandveilig materiaal. De ontwerpvrijheid waar ik het zo-even over had, wordt ook bepaald door de breedte van ons assortiment en de kleuren waarin wij onze panelen kunnen

leveren. We hebben bewust gekozen voor RALkleuren, zodat we altijd gemakkelijk kunnen aansluiten bij de kleurkeuzen die door de architecten worden gemaakt. We werken met twintig standaardkleuren maar kunnen onze panelen op aanmaak in elke gewenste kleur leveren. Een bijzonder voorbeeld van een kleurrijke geveltoepassing is de Brede Maatschappelijke Voorziening in Roermond waarvoor we het materiaal ook via Jongeneel hebben geleverd. Dit schoolgebouw heeft een hoog ‘bling-bling’ gehalte, precies wat de architect voor ogen stond: het moest voor de leerlingen een spannend gebouw worden.’ Rockpanel heeft de laatste jaren een stormachtige ontwikkeling doorgemaakt. Daar waar de producten aanvankelijk alleen rondom het dak werden toegepast, is het nu ook een veelgebruikt materiaal geworden bij het ontwerpen van onderscheidende gevels. Daarnaast hebben ze met Rockpanel Lines de markt van rabatdelen betreden. Paul Steen: ‘Rockpanel Lines2 is een duurzaam en onderhoudsvriendelijk alternatief voor houten en kunststof rabatdelen. Net als de panelen zijn ze in alle mogelijke RAL-kleuren leverbaar waardoor ze naadloos bij het schilderwerk van bijvoorbeeld kozijnen kunnen aansluiten. Ze zijn in twee breedtes leverbaar: Lines S heeft een plaatbreedte van 164 mm en een werkende breedte van 146 mm en bij Lines XL is dat respectievelijk 295 mm en 277 mm. Door ze te combineren kun je het gevelbeeld minder eentonig maken en opvallende patronen creëren. Ze kunnen vast worden bevestigd met ringnagels of platkopschroeven, maar ze kunnen ook demontabel worden bevestigd. Hiervoor hebben we een speciale bevestigingsclip ontwikkeld.’ Rockpanel is on the move. <

Met Rockpanel Lines (links) kun je het gevelbeeld minder eentonig maken en opvallende patronen creëren. Een bijzonder voorbeeld van een kleurrijke geveltoepassing is dit schoolgebouw in Roermond. Het moest voor de leerlingen spannend worden

Marketing manager Dirk van Lier: ‘Rockpanel combineert de duurzaamheid van steen met de verwerkbaarheid van hout’

25

Project Nieuwbouw woonboot Doetinchem Bouwbedrijf Multi Houtbouw Doetinchem Elbert Evers Directeur/eigenaar Aandeel Jongeneel 625 m2 Knauf diamondboard 130 m2 spaanplaat 300 m2 OSB 5.000 m1 SLS 1.000 m1 PEFC vuren 2.000 m1 rabat gevelbekleding Jongeneel Lichtenvoorde Erik Megens Vertegenwoordiger (foto rechts) 26

PROJECTEN

Project Nieuwbouw kantoor federale politie Dendermonde België Architect Van Acker en Partners Gent Bouwbedrijf D & G Construct Genk Joris Vandendries Sales manager (foto links) Aandeel Jongeneel ThermoWood Knauf isolatie Jongeneel Sittard Vincent van Kempen Vertegenwoordiger (foto rechts) 27

Unieke stadsbrug op historische plek IN NIJMEGEN MAKEN ZE DE OVERSTEEK WEER In combinatie met Max Bögl bouwt de BAM op dit moment Stadsbrug ‘De Oversteek’ in Nijmegen. Deze stadsbrug moet niet alleen voor een betere bereikbaarheid van Nijmegen zorgen, maar ook voor een betere spreiding van het verkeer over de stad.

H

ij wordt gebouwd op een historische locatie, namelijk op dezelfde plek waar Amerikaanse militairen als onderdeel van de bekende operatie Market Garden de Waalbrug veilig stelden, onder meer door in kwetsbare roeibootjes de Waal over te steken. Deze heroïsche actie is bekend geworden als De Oversteek. Als eerbetoon aan de 82ste luchtlandingsdivisie die dit huzarenstukje uithaalde, besloot de Nijmeegse gemeenteraad om deze verbinding De

Oversteek te noemen. Het doel van de operatie Market Garden was om via de Waal bij Nijmegen en de Rijn bij Arnhem direct door te stoten naar het Ruhrgebied zodat in één klap een einde aan de Tweede Wereldoorlog kon worden gemaakt. Dat plan lukte bij Nijmegen, maar mislukte bij Arnhem. Het bleek een brug te ver. Nijmegen was dringend toe aan een tweede stadsbrug. De oude Waalbrug, destijds de grootste overkapping van Europa, dateert uit 1936. Sinds die tijd is Nij-

De aanbrug aan de noordelijke kant loopt over de uiterwaarden en de vaargeul voor de pleziervaart. De bekisting staat op een stalen constructie Vertegenwoordiger national accounts Ron Kleuskens van Jongeneel Nijmegen is een van de Infrateristen waarover we op pagina 13 van dit nummer in de rubriek Nieuws berichten

28

megen behoorlijk gegroeid en is de Waalbrug niet meer toereikend om alle verkeersstromen te verwerken. De Oversteek wordt gerealiseerd door een bouwcombinatie die bestaat uit Max Bögl en BAM Civiel. Max Bögl neemt de stalen brug volledig voor haar rekening en BAM Civiel bouwt de beide aanbruggen in samenwerking met Max Bögl. Deze hebben een totale lengte hebben van 870 meter. De onderdelen voor de stalen brug werden gemaakt in de staalfabriek van Max Bögl in Neumarkt, in het zuiden van Duitsland. Ze werden per schip naar Nijmegen vervoerd en op een tijdelijk platform dat in de uiterwaarden is gebouwd, aan elkaar gelast. Zodra de beide aanbruggen gereed zijn, wordt de stalen brug op

haar plaats gevaren, een spannend precisiewerk dat ongetwijfeld veel bezoekers zal trekken. De stalen brug is 285 meter lang en op het hoogste punt meet de boog van de brug 60 meter.

Uitvoerder Kees Maaskant: ‘Het storten van het beton is geen eenvoudige klus. De dekken hebben de vorm van Romeinse gewelven’

Romeinse gewelven Samen met Ron Kleuskens van Jongeneel Nijmegen brengen we een bezoek aan de bouw van de aanbruggen. Hij is een van de Infrateristen van Jongeneel waarover we op pagina 13 van dit nummer in de rubriek Nieuws berichten. Hij heeft er veel hout en plaatmateriaal geleverd. We worden ontvangen door uitvoerder Kees Maaskant van de BAM. Hij legt uit dat de aanbruggen in totaal op 22 pijlers rusten, 16 aan de noordelijke 29

len en boorpalen. Bij de twee rivierpijlers hebben de boorpalen een diameter van maar liefst 1.80 meter.’

Speciale Toogbaddingen

Op deze fotoserie is te zien hoe hoog en groot de pijlers zijn, hoe de kleurmarkering is aangebracht en hoe sterk gebogen de dekken zijn

Voorman Perry Heijmans: ‘Dat is wel wat anders dan een badkamertje betegelen’

30

kant en 6 aan de zuidelijke kant: ‘Aan de ene kant maken we dus 15 dekken en aan de andere kant 5. Ze worden met ankers van 63 mm doorsnede aan elkaar gekoppeld. Dat is noodzakelijk in verband met de drukbelasting van het verkeer dat erover zal gaan rijden. De aanbrug aan de noordelijke kant is zo lang omdat hij over de uiterwaarden en de toekomstige nevengeul voor de pleziervaart loopt. Hij loopt ook over het recreatie-eiland dat in de Waal ligt en straks via de brug kan worden bereikt. Aan de zuidelijke kant zitten we direct op de vaste kade. De brug heeft een gebogen vorm. Daardoor verspringen de dekken 2,5 meter per keer. Voor elk dek moet er zo’n 450 m3 beton worden gestort, voor het eerste dek aan de noordelijke kant zelfs 1.600 m3 omdat het als stootbuffer fungeert. Het storten van het beton is overigens geen eenvoudige klus. De dekken hebben de vorm van Romeinse gewelven en daardoor moeten we van twee verschillende mengsels gebruikmaken: één voor het vlakkere deel en één voor het gebogen deel. Voor het gebogen deel passen we een mengsel toe dat heel snel verdicht. De pijlers waarop de dekken rusten, staan op een poer die op hun beurt weer worden ondersteund door vibropa-

Voorman Perry Heijmans geeft ons een rondleiding over de bouwplaats. Hij heeft eerst tien jaar in de woningbouw gewerkt voordat hij via zijn vader in de betonbouw terechtkwam. Hij kan het zich nog goed herinneren: ‘Het eerste project waaraan ik heb meegewerkt, was een trogbrug van honderd meter. Dat is wel wat anders dan een badkamertje betegelen. Dit is helemaal een indrukwekkend project. De pijlers zijn allemaal gereed. Op dit moment zijn we met de dekken bezig. We werken in een cyclus van twee weken. Na het storten van het beton wordt de bekisting verwijderd en weer opgebouwd voor het volgende dek. Zoals jullie duidelijk kunnen zien, staat de bekisting op een stalen constructie waarvoor de onderdelen ook in de staalfabriek van Max Bögl zijn vervaardigd. Het voor de bekisting benodigde hout en plaatmateriaal is door Jongeneel geleverd.’ Ron Kleuskens vult hem aan: ‘Het gaat daarbij om het bekistingshout en het betonplex. De speciale toogbaddingen die noodzakelijk zijn vanwege de gebogen vorm van de dekken, zijn door Heuvelman geleverd, een zusterbedrijf van Jongeneel binnen de Deli Maatschappij. Nadat we onze offerte hadden uitgebracht, hebben we een afspraak gemaakt om de mogelijkheden te bespreken, ook op het logistieke vlak. Wij kunnen op het juiste moment leveren en in geval van een calamiteit via onze vestiging in Nijmegen snel naleveren.’ We lopen verder en zien dat de pijlers aan de ene kant groen zijn gemerkt en aan de andere kant blauw. Perry Heijmans: ‘Dat doen we om eventuele verwarring te voorkomen. De brug loopt namelijk in hoogte op en dan is het goed te weten wat de landkant (groen) is en de waterkant (blauw).’ Het moment waarop de stalen brug wordt ingevaren nadert snel. Het moet binnen 10 uur gebeuren want langer kan de scheepvaart over de Waal niet worden stilgelegd. <

DELTA®-FASSADE (S) PLUS FOLIES Waterdicht. Hoge scheurweerstand. De ideale oplossing voor diverse bouwconstructies. DELTA®- FASSADE (S) PLUS ... ... is de duurzame bescherming van de isolatie, is dampopen en geschikt voor gevels met open voegen. ...kan achter alle verluchte gevelconstructies met open voegen tot 50 mm en een verhouding van max. 40% van de gevelconstructie verlegd worden. Met 10 cm overlapping plaaatsen

... is UV-bestendig. ... verzekert de dampdoorlaatbaarheid dankzij de Sd-waarde van ong. 0,02 m. ... biedt een excellent woonklimaat bij houtconstructies dankzij de uitzonderlijke fysische eigenschappen. ... is de ideale oplossing voor de realisatie van een winddichte gevelconstructie bij renovaties.

Met geïntegreerde kleefstrip

... is geschikt voor metalen constructies en gevels voor open voegen. ... heeft een hoge scheurweerstand van ong. 370/270 N/5 cm. ... is met een gewicht van ong. 270 g/m2 eenvoudig te verwerken.

DELTA®- FASSADE PLUS ... ... de betrouwbare bescherming van de isolatie, voor gevels met open voegen tot 20 mm en een verhouding van max. 20% van de totale gevelconstructie. De ideale oplossing bij houtskeletbouw

Architect: Piet Kenis

BEPAAL ZELF DE UITSTRALING VAN JE GEVEL

Een ‘vezelcement’ gevelbekleding: 100% duurzaam en 100% milieuvriendelijk Onrotbaar, vormvast, brandveilig, onderhoudsvriendelijk (behoeft geen herbehandeling na verloop van tijd), milieuvriendelijk (bevat geen schadelijke stoffen voor het milieu), recycleerbaar.

NEW Cedral ‘Gepotdekseld’

Classic houtnerf

Cedral ‘CLICK’

Classic houtnerf

Smooth licht gestructureerd

Smooth licht gestructureerd

Vrijblijvend en kosteloos kan u ons inspirerend magazine ‘Hedendaagse gevels’ aanvragen door ons een mail te sturen op volgend adres: [email protected]