Emissie Inventarisatie CO2-prestatieladder eind 2014

CO2-ladder Emissie Inventarisatie 1 januari 2015

3.A.1

Emissie Inventarisatie CO2-prestatieladder eind 2014

Aannemingsbedrijf Stuit BV

3.A.1 CO2-ladder Emissie Inventarisatie 1 januari 2015

Inhoud 1.

Inleiding & beschrijving van de organisatie..................................................................................... 3

2.

Verantwoordelijke ........................................................................................................................... 3

3.

Basisjaar en rapportage ................................................................................................................... 4

4.

Afbakening van de organisatie en de operationele grenzen .......................................................... 4 4.1 Organisatie .................................................................................................................................... 4 4.2 Operationele grenzen .................................................................................................................... 5 4.3 Verwijderingsfactoren en uitzonderingen..................................................................................... 6

5.

Resultaten........................................................................................................................................ 6 5.1 CO2 voetafdruk 2012...................................................................................................................... 7 5.2 Onderverdeling.............................................................................................................................. 7 5.3 Significante veranderingen (meten van~): vooruitblik gegevens 2014......................................... 8 5.4

Belangrijkste beïnvloeders ...................................................................................................... 8

6.

Kwantificeringsmethoden ............................................................................................................... 8

7.

Emissiefactoren ............................................................................................................................... 9

8.

Betrouwbaarheid & Onzekerheid in de resultaten ......................................................................... 9 Scope 1 ............................................................................................................................................ 9 Scope 2 .......................................................................................................................................... 10

9.

Conclusie ....................................................................................................................................... 11 9.1 Aanbevelingen nauwkeurigere voetafdruk ................................................................................. 11

10.

Verificatie .................................................................................................................................. 12

11. Rapportage volgens ISO 14064 deel 7 ............................................................................................. 12


Pagina 2


1. Inleiding & beschrijving van de organisatie Aannemingsbedrijf Stuit is actief in de Grond- water- en wegenbouw (GWW). We zijn met ons personeelsbestand van 19 medewerkers (ca 17,5 fte) een “klein middelgroot bedrijf”. Onze bedrijfsgrootte past bij onze missie om voor onze opdrachtgevers een ‘slagvaardige meedenkende partner te zijn op het gebied van kleinschalig infrawerk, en daarbij grootschalige betrokkenheid te tonen’. Duurzaam en maatschappelijk verantwoord ondernemen hóórt bij die betrokkenheid en is er onlosmakelijk mee verbonden. Conform de slagvaardige missie van onze bedrijfsvoering gaan we hier vooral praktisch mee om: passend bij onze schaal en zoveel mogelijk lokaal. Aannemingsbedrijf Stuit geeft handen en voeten aan haar kwaliteitsbeleid, maatschappelijke verantwoordelijkheid en betrokkenheid door:  Het hanteren van een managementsysteem volgens NEN-EN-ISO 9001  Gecertificeerd te zijn voor VCA-P  Als erkend leerbedrijf leerling-plaatsen te bieden  Inzicht te hebben in de eigen CO2 voetafdruk door gebruik te maken van de Milieubarometer (sinds 2010, peiljaar 2009) Aannemingsbedrijf Stuit heeft zich gecertificeerd voor de CO2-prestatieladder niveau 3. Dit houdt in dat ons bedrijf: A. Inzicht moet hebben in haar energieverbruik B. Kwantitatieve CO2- en energie-reductiedoelstellingen op zal stellen C. Intern en extern gaat communiceren over haar CO2 voetafdruk en doelstellingen D. Actief deelneemt aan initiatieven rond de reductie van CO2 in de sector en/of daarbuiten. Dit rapport gaat in op de energiestromen van het bedrijf en richt zich op invalshoek A (Inzicht) van de CO2-prestatieladder. Het is de weergave van de CO2 voetafdruk van ons bedrijf over de eerste helft van 2014 in de vorm van een Emissie Inventarisatie. Deze inventarisatie is een verantwoording van certificeringseis 3.A.1 van de CO2-prestatieladder en zal een beeld verschaffen van onze totale CO2 uitstoot binnen scope 1 en 2. De inventarisatie is uitgevoerd conform de ISO 14064-1:2006 (E) “quantification and reporting of greenhouse gas emissions and removals”. In dit rapport wordt de voetprint gerapporteerd volgens §7.3.1 van deze norm, in het laatste hoofdstuk is hiertoe een cross reference table opgenomen.

2. Verantwoordelijke De verantwoordelijkheid voor de stuurcyclus CO2 reductie alsmede alle activiteiten die hier aan gekoppeld zijn, behalve direct voor het halen van de doelstellingen, is Roberto de Miranda (KAMcoördinator). Hij rapporteert direct aan de directie. De directie neemt de beslissingen m.b.t. de maatregelen die moeten leiden tot het halen van de doelstellingen.


Pagina 3


3. Basisjaar en rapportage Voor aannemingsbedrijf Stuit BV is dit de derde maal dat een emissie-inventarisatie volgens GHGprotocol wordt opgesteld. Dit rapport betreft het eerste half jaar van 2014. Het jaar 2012 dient als referentiejaar voor de CO2 reductiedoelstellingen.

4. Afbakening van de organisatie en de operationele grenzen Dit rapport is gebaseerd op de methodiek van de CO2 -prestatieladder (versie 2.2). De ladder vloeit voort uit het Greenhouse Gas Protocol (GHG Protocol), dat een internationaal erkende stapsgewijze aanpak beschrijft om een CO2 voetafdruk te berekenen. Voor het kwantificeren, berekenen en weergeven van de CO2 emissies is gebruik gemaakt van het instrument de Milieubarometer van Stichting Stimular.

4.1 Organisatie Aannemingsbedrijf Stuit BV is onderdeel van de EDK Holding BV, waaronder ook Stuit Rioolservice valt. Beide bedrijven zijn gevestigd te Bergschenhoek, aan de Weg en Bos 34. Stuit aannemingsbedrijf heeft een nevenvestiging in Maasdijk. Vestiging Bergschenhoek stuurt de projecten aan en is verantwoordelijk voor 100% van de GHG emissies die vrijkomen bij de bedrijfsvoering.

EDK Holding BV

Stuit Rioolservice

Stuit Grond Water Wegen

In bovenstaand organigram is te zien dat het aannemingsbedrijf onderdeel is van EDK Holding, evenals zusterbedrijf Stuit Rioolservice (SRS). Stuit Rioolservice maakt gebruik van dezelfde gebouwen en heeft 1 werknemer met 1 bedrijfswagen. De gegevens van Stuit Rioolservice worden meegenomen in de CO2 -prestatieladder van het aannemingsbedrijf, zodat geen andere gebouwen en/of voertuigen zijn opgenomen dan al bij de andere bv zijn opgevoerd. In alle documenten zal alleen over Stuit gesproken worden, hiermee wordt zowel het aannemingsbedrijf als de rioolservice bedoeld. Het uitvoeren van een AC-analyse is hierdoor overbodig, immers het gehele concern valt in de boundary. Om de CO2 -uitstoot van het bedrijf te bepalen is de organisatie onderverdeeld in ‘bedrijfsonderdelen’. Deze zijn waar nodig onderverdeeld in subonderdelen.


Pagina 4


Bedrijfsonderdeel Kantoren incl. loods Projectlocaties

Mobiliteit

Subbedrijfsonderdeel Verwarming (aardgas) Elektriciteitsverbruik Verwarming (propaan) Benzine mobiele werktuigen Diesel Zakelijke kilometers privé voertuigen Bedrijfspersonenauto’s (benzine) Bedrijfspersonenauto’s (diesel)

4.2 Operationele grenzen Voor de afbakening van het bereik van de CO2 emissie inventarisatie wordt er gebruik gemaakt van de scope indeling van het GHG Protocol en de scope indeling van de Stichting Klimaatvriendelijk Aanbesteden en Ondernemen (SKAO), te vinden in onderstaand figuur.

Scope 1: Directe CO2 uitstoot CO2 uitstoot veroorzaakt door bronnen die eigendom zijn van de organisatie. Hieronder valt verwarming voor de kantoren, brandstof voor de bedrijfsauto’s of uitstoot veroorzaakt door en afkomstig uit chemische productieprocessen (bijvoorbeeld koelvloeistoffen). Scope 2: indirecte CO2 uitstoot CO2 uitstoot veroorzaakt door het inkopen en verbruiken van elektriciteit. Deze vorm van uitstoot wordt veroorzaakt waar de stroom gegenereerd wordt (in de centrale). In de definitie van SKAO


Pagina 5

3.A.1 CO2-ladder Emissie Inventarisatie 1 januari 2015 worden ook eigen auto’s die gebruikt worden voor zakelijk vervoer en zakelijk vliegverkeer tot scope 2 gerekend. Scope 3: Andere indirecte CO2 uitstoot Bij iedere organisatie komt ook emissie vrij door activiteiten waar men geen echte invloed op kan uitoefenen maar waar de organisatie wel verantwoordelijk voor is omdat het ontstaan ervan inherent is aan de bedrijfsactiviteiten. Dit zijn bijvoorbeeld emissies die vrijkomen bij de afvalverwerking door een externe partij, door inkoop van materialen of diensten (emissie door onderaannemers en leveranciers) of door woon-werkverkeer van medewerkers (OV of eigen auto). Hoewel we een deel van deze zaken wel al registreren m.b.v. de milieubarometer, rapporteren we hier op dit moment niet over. Voor Aannemingsbedrijf Stuit BV zijn de scopes als volgt ingevuld: Scope 1  Voertuigen in eigendom: brandstofverbruik eigen wagenpark  Brandstofverbruik: › Voor verwarming van de kantoren (aardgas) en voor de verwarming van keten op de projectlocaties (propaan) › Diesel t.b.v mobiele werktuigen (leveranties tank aan de zaak en op locaties) › Brandstofverbruik klein materieel (mengsmering stampers en zagen) Scope 2  Elektriciteitsverbruik: indirecte emissies van ingekochte elektra voor de kantoren en de loods  Zakelijke kilometers met privévoertuigen: niet van toepassing.

4.3 Verwijderingsfactoren en uitzonderingen Er wordt geen duurzame energie opgewekt. Ook verbranding van biomassa vond binnen scope 1 en 2 niet plaats. Verwijderingsfactoren zijn daarom niet van toepassing. Er zijn geen noemenswaardige uitzonderingen te noemen op het GHG protocol.

5. Resultaten Sinds 2010 worden steeds nauwkeuriger de gegevens voor de Milieubarometer bijgehouden (eerste gegevens over jaar 2009). De eerste emissie inventarisatie voor de CO2 -prestatieladder is uitgevoerd in 2013 met de gegevens van 2012. Het jaar 2012 geldt dan ook als basisjaar voor de toekomstige inventarisaties.


Pagina 6


5.1 CO2 voetafdruk medio 2014 De totale CO2-emissie tot medio 2014 bedroeg 85 ton CO2. Scope 1 (directe emissies) : 138 ton CO2 Scope 2 (indirecte emissies) : 5,2 ton CO2 Deze half jaarlijkse rapportage is opgesteld vanuit de gegevens die zijn bijgehouden vanuit de registratie 2.A.3_1 (brandstof, elektra en gas verbruik) en facturatie (propaan en oplosmiddelen). Jaarlijks wordt er gerapporteerd via de Milieubarometer inclusief water, papierverbruik en woonwerk verkeer. De emissies zijn vanuit de gegevens in de Milieubarometer verdeeld over scope 1, 2 en 3. De emissie in scope 1 en 2 van de voorgaande jaren (dit is exclusief water, papier en woon-werk verkeer): 2012 144 ton CO₂ 2013 141 ton CO₂ 2014 143 ton CO₂: Them a

Milieu gegevens

CO2-param eter

CO2-equivalent

CO2 scope 1 Aardgas voor verw arming

Brandstoffen

4.654 m3

1,83 kg CO2 / m3

9 ton CO2

Propaan

Brandstoffen

858 liter

1,53 kg CO2 / liter

1 ton CO2

Oplosmiddelen

Emissies

186 liter

7,2 kg CO2 / liter

1 ton CO2

Benzine

Mobiele w erktuigen

900 liter

2,78 kg CO2 / liter

3 ton CO2

Zw avelhoudende diesel

Mobiele w erktuigen

9.585 liter

3,14 kg CO2 / liter

30 ton CO2

Personenw agen (in liters) benzine

Zakelijk verkeer

452 liter

2,78 kg CO2 / liter

1 ton CO2

Personenw agen (in liters) diesel

Zakelijk verkeer

29.571 liter

3,14 kg CO2 / liter

93 ton CO2

Vrachtw agen (in liters) diesel

Goederenvervoer

0 liter

3,14 kg CO2 / liter

0 ton CO2

Subtotaal

138 ton CO2

CO2 scope 2 Ingekochte elektriciteit

Elektriciteit

19.281 kWh

0,455 kg CO2 / kWh

5,2 ton CO2

Waarvan groene stroom (zonder keurmerk)

Elektriciteit

0 kWh

-0,44 kg CO2 / kWh

0 ton CO2

Subtotaal

Totaal

143 ton CO2 Compensatie

CO2 scope 3 verborgen

5,2 ton CO2

Netto CO2-uitstoot

0 ton CO2 143 ton CO2

5.2 Onderverdeling De onderverdeling is vooral gemaakt naar de ingekochte energiedragers. Hiervoor geldt het volgende: - Aardgas voor verwarming wordt alleen gebruikt voor de verwarming van het kantoorpand en is dus geheel aan het ‘kantoor’ toe te schrijven. - Oplosmiddelen betreft spuitbussen (voornamelijk wegenverf) - Benzine voor mobiele werktuigen bevat ook de mengsmering (Aspen/Shellina) voor trilstampers, motorzagen, etc. - Zwavelhoudende diesel mobiele werktuigen is de zgn. rode diesel, is in 2013 komen te vervallen en niet meer apart te registreren omdat ook voertuigen uit de zelfde opslagtank


Pagina 7


-

tanken. Vanaf april 2014 is de nieuwe opslagtank met individuele registratie in gebruik genomen. Propaan wordt gebruikt voor het verwarmen van de keten en is geheel toe te schrijven aan de projecten, maar wordt niet per project afzonderlijk bijgehouden. Ingekochte elektriciteit betreft het gebruik van de kantoren en de loods. Twee werknemers komen met de privé auto naar kantoor, deze zijn meegenomen onder scope 3 woon-werkverkeer.

5.3 Significante veranderingen (meten van~): vooruitblik gegevens 2014 Vanaf april is de nieuwe opslagtank met individuele registratie voor diesel in gebruik genomen. Hiermee is het mogelijk om betrouwbare gegevens per voertuig te registreren. Om de eerste maanden in beeld te krijgen is het gemiddelde verbruik doorgetrokken voor de eerste maanden. De insteek om in 2014 betrouwbare gegevens te genereren is gerealiseerd. Vanaf april zijn de gegevens vanuit de dieseltank en de shell tankgegevens nauwkeurig bijgehouden. Het verbruik per voertuig en de CO2 uitstoot wordt berekend en geregistreerd. Vanaf juli 2014 is er een biologisch additief aan de diesel toegevoegd. Dit additief zorgt voor een zuinigere en schonere verbranding van de diesel in alle motoren. Volgens opgave van de leverancier kan het verbruik tot 5% zuiniger worden. Met de nieuwe registratie kan bekeken worden of er ook substantiële verbetering optreed in het brandstofverbruik. Eind 2013 is een hybride auto in gebruik genomen. Hierdoor is er een verschuiving waar te nemen in het verbruik van brandstof en elektriciteit. De auto heeft aan de zaak een oplaadpunt. Het benzine verbruik is om laag gegaan en het verbruik van elektriciteit lijkt omhoog te zijn gegaan. Aan het einde van 2014 kan hiervoor een concrete balans worden opgemaakt. Er zijn werkzaamheden voor een opdrachtgever uitgevoerd voor het aanbrengen van wegenverf. Hierdoor ligt het verbruik van wegenverf hoger dan normaal.

5.4 Belangrijkste beïnvloeders Binnen aannemingsbedrijf Stuit zijn geen individuele personen te benoemen die een dermate invloed op de CO2 footprint hebben dat gedragsverandering van deze individuele persoon alleen al zou zorgen voor een significante verandering in de CO2 footprint.

6. Kwantificeringsmethoden Voor het kwantificeren van de CO2 uitstoot is gebruik gemaakt van de standaard vanuit de Milieubarometer van Stichting Stimular. Dit is een erkende methode om een CO2 voetafdruk conform de eisen van SKAO te berekenen en te documenteren. In de milieubarometer kunnen alle verbruiken worden ingevuld. Vervolgens wordt de daarbij behorende CO2 uitstoot automatisch berekend en kun je het vergelijken met andere jaren. De Milieubarometer wordt jaarlijks ingevuld. De gegevens hiervoor worden door het hele jaar door verzameld. Aannemingsbedrijf Stuit BV

Pagina 8

3.A.1 CO2-ladder Emissie Inventarisatie 1 januari 2015 In het energie meetplan van Stuit BV wordt beschreven waar de brongegevens per energiestroom vandaan komen.

7. Emissiefactoren Voor de inventarisatie van de CO2 uitstoot van Aannemingsbedrijf Stuit over het jaar 2014 zijn de emissiefactoren uit de CO2-prestatieladder 2.2 gehanteerd. Omdat het gaat om specifieke emissiefactoren op nationaal niveau, zijn de gehanteerde emissiefactoren zeer geschikt voor het omrekenen van de activiteiten naar de daarmee gepaard gaande CO2 emissie. Alle gebruikte emissiefactoren zijn opgenomen in de berekening van de CO2 voetafdruk. De emissiefactoren van Aannemingsbedrijf Stuit zullen meegaan met de wijzigingen in de emissiefactoren van de CO2prestatieladder 2.2 Er zijn geen “Removal factors” van toepassing.

8. Betrouwbaarheid & Onzekerheid in de resultaten De gepresenteerde gegevens moeten worden gezien als de beste inschatting van de werkelijke waardes. Bijna alle gegeven voor de berekening van de CO2 voetafdruk zijn gebaseerd op facturen en/of werkelijk gemeten aantallen. Hierdoor is de onzekerheidsfactor over 2014 zeer gering. Scope 1 Aardgas

Emissies

Mobiele werktuigen

Zakelijk verkeer


het verbruik wordt bepaald a.d.h.v. de jaaropgave van de energieleverancier en de feitelijke meterstand opname eind 2014 en is teruggerekend naar een periode vanaf 1-1-2014. Het verbruik wordt bepaald a.d.h.v. facturen uit de financiële administratie, aangevuld met schattingen van bestelfrequentie en verbruik van de chef werkplaats. Benzine (mengsmering). Verbruik wordt bepaald m.b.v. de facturen van de leverancier over het hele jaar; er wordt geen rekening gehouden met wat er eventueel nog in de tanks van de werktuigen zit (voorraad), wat betekent dat per ca. half jaar het aantal liters verbruik gelijk gesteld wordt met het totaal van de betreffende facturen over dat jaar. Diesel. Verbruik wordt bepaald a.d.h.v. de facturen van de leverancier over het hele jaar (Shell) en het daadwerkelijke verbruik . Er wordt hier geen rekening gehouden met de inhoud van de tank (voorraad). In 2014 is begonnen om de diesel in de dieseltank voor de mobiele werktuigen en de reguliere voertuigen te splitsen vanaf april. De werknemers die met de leaseauto naar het werk komen, worden gerekend tot zakelijk verkeer omdat hiervan het woon-werk gedeelte niet met zekerheid uit te filteren is (de werklocatie is projectgebonden en wisselt daardoor). Ook gereden privé-kilometers worden niet van het totaal

Pagina 9

3.A.1 CO2-ladder Emissie Inventarisatie 1 januari 2015 afgetrokken en zitten dus voor de leaseauto’s bij het zakelijk verkeer inbegrepen. Via persoonlijke tankpasjes worden de werkelijk gebruikte liters brandstof geboekt op de betreffende bedrijfsauto. Samen met het verbruik uit de dieseltank zijn er totale verbruiksgegevens bekend. Van de SRS bus komen de cijfers (afgerekende bedragen per tankbeurt) uit het grootboek en is het aantal getankte liters per tankbeurt berekend m.b.v. de opgezochte brandstofprijs (van het juiste merk op betreffende datum!) Goederenvervoer

Scope 2 Elektriciteit Zakelijk verkeer


De vrachtwagen die onder ons logo rijdt, wordt inclusief brandstof en chauffeur ingehuurd. Het brandstofverbruik hiervan wordt door ons (nog) niet bijgehouden en valt voor de CO2 prestatieladder nu niet in de scope.

Het verbruik wordt afgelezen van de feitelijke meterstanden. Deze meterstanden worden per ½ jaar genoteerd Gedeclareerde kilometers gereden met privé auto’s voor zakelijke doeleinden. Dit komt weinig voor maar wordt wel bijgehouden.

Pagina 10


9. Conclusie In dit hoofdstuk worden de resultaten van de CO2 emissie inventarisatie van het bedrijf besproken. Tevens worden aanbevelingen gedaan voor een nauwkeurigere voetafdruk. De totale scope 1 en 2 emissies van Aannemingsbedrijf Stuit BV bedroeg medio het jaar 2014 85 ton CO2. Hiervan is 80 ton het gevolg van directe emissies (scope 1) en 5,2 ton het gevolg van indirecte emissies door ingekochte elektriciteit (scope 2). Per FTE wordt er door ons bedrijf 9,6 ton CO2 uitgestoten, wanneer het halfjaarlijkse getal met 2 wordt vermenigvuldigd (om vergelijkbare output te verkrijgen). Zie onderstaande tabel. Scope 1 Scope 2 Totaal

138 ton 5,2 ton 143 ton

Fte’s 2014 Emissie per fte (143/17.5x2(0,5jr))

17.5 8.17 ton

De jaarlijkse meting evaluatie is zoals de voorgaande jaren uitgevoerd. Bekeken wordt hoe deze cijfers zich verhouden tot de voorgaande jaarlijkse cijfers. De emissies zijn vooral het gevolg van mobiliteit van het eigen wagenpark. Hier wordt ruim 64 % van de emissies veroorzaakt, tegenover 22% voor de mobiele werktuigen op de projectlocaties. De bijdrage van het kantoor en de werkplaats (loods) blijft met 12% relatief beperkt. Propaan voor de keten en benzine voor de werktuigen zijn verantwoordelijk voor de laatste 0,8 % van de emissies. Diesel is de dominante emissiebron. 86% van alle emissies is het gevolg van de verbranding van diesel (door materieel, aggregaten en het eigen wagenpark). Elektriciteit wordt gebruikt voor de kantoren en de werkplaats en is verantwoordelijk voor ruim 6% van de emissies. 0,50% van de emissies wordt veroorzaakt door de verbranding van benzine voor het eigen wagenpark. Dit is een groot verschil met 2013 waar deze post nog goed was voor 7%. Dit verschil komt door de hybride auto die aan het wagenpark is toegevoegd i.p.v. een benzine auto. Verbranding van aardgas vindt plaats op de kantoren en is goed voor ruim 6% van de CO2 emissies van het aannemingsbedrijf.

9.1 Aanbevelingen nauwkeurigere voetafdruk 1.

Sinds 2013 het onderscheid tussen rode diesel en ‘gewone’ diesel is weggevallen, worden er ook bedrijfswagens aan de zaak getankt. Met het in gebruik nemen van de nieuwe dieseltank kan er weer onderscheid gemaakt worden tussen zakelijk verkeer en de mobiele werktuigen. Met de registratie van de gegevens zal naar voren komen wat de resultaten zijn. Hierna kan gekeken worden of er nog verdere fine tuning nodig is.

2.

Gedeclareerde kilometers gereden met privé auto’s voor zakelijke doeleinden bijhouden als dit in 2014 wel voorkomt. Laten registreren door de bestuurder en controle door de administratie. Omrekenen kan dan tegen gemiddeld verbruik van de auto.

3.

Elektraverbruik op locatie bijhouden wanneer dit in de toekomst van toepassing wordt. Het betreft hier tijdelijke bouwketen die een eigen elektra aansluiting hebben. Tot nu toe wordt er echter nooit apart elektra aangeboden of berekend.


Pagina 11


10.Verificatie De emissie-inventarisatie van aannemingsbedrijf Stuit is niet extern geverifieerd buiten de verificatie door de Certificerende Instantie.

11. Rapportage volgens ISO 14064 deel 7 Dit rapport is opgesteld volgens de eisen uit ISO 14064-1 paragraaf 7. In onderstaande tabel is een cross reference gemaakt van de onderdelen uit ISO 14064 en de hoofdstukken in het rapport. ISO 14064-1

4.1 4.2.2 4.2.2 4.2.2 4.3.1 4.2.3 5.3.1 5.3.2 4.3.3 4.3.3 4.3.5 5.4


§7.3 GHG

Beschrijving

A B C D E F G H I J K L M N O P Q

Reporting organization Person responsible Reporting period Organizational boundaries Direct GHG emissions Combustion of biomass GHG removals Exclusion of sources or sinks Indirect GHG emissions Base year Changes or recalculations Methodologies Changes to methodologies Emission or removal factors used Uncertainties Statement in accordance with ISO 14064 Verification

Hoofdstuk rapport 1 2 3 4 4.2 4.3 4.3 Nvt 4.2 3 5.3 6 6 7 8 11 10

Pagina 12

Emissie Inventarisatie CO2-prestatieladder eind 2014

Recommend Documents