CO2-Prestatieladder Emissie inventarisatie Invalshoek A: Inzicht

Titel:

CO2-Prestatieladder Emissie inventarisatie Invalshoek A: Inzicht

Datum:

24-02-2016

Auteur:

J.A.C. van Dijk

Verificateur:

A.L.J. Timmermans

B.V. Ingenieursbureau M.U.C. www.bv-muc.com 076-593 3450

B.V. Ingenieursbureau M.U.C. Bredaseweg 43, 4844 CK Terheijden Postbus 110, 4844 ZJ Terheijden Telefoon: 076 – 5933450 E-mail: [email protected] Internet: http://www.bv-muc.com

Verificatieblad Titel:

CO2-Prestatieladder Emissie inventarisatie Invalshoek A: Inzicht

Datum:

24-02-2016

Auteur:

J.A.C. van Dijk

Verificatie door (naam): A.L.J. Timmermans

NIVEAU 1: NIVEAU 2: NIVEAU 3: NIVEAU 4:

Paraaf:

Niveau: 1

Verificatiedatum:

09-03-2016

Commentaar:

Paraaf:

ja/nee

Controle op uitgangspunten, randvoorwaarden en resultaten. Als niveau 1 plus stap voor stap doorlopen van berekeningen. Volledig onafhankelijke herberekening of opnieuw opstellen (deel)onderwerp. Onafhankelijke externe beoordeling door vergelijking met eerdere ontwerpen.

Commentaar opdrachtgever:

Bij commentaar gelieve dit formulier ondertekend te retourneren. Indien wij dit formulier niet retour ontvangen, gaan wij ervan uit dat de opdracht naar tevredenheid is uitgevoerd. Naam contactpersoon opdrachtgever:

Datum:

Paraaf opdrachtgever:

ISO/S-6a; uitgave 07; augustus 2013

Vervolgblad Rapport Titel

B.V. Ingenieursbureau M.U.C. : 1 van 13 www.bv-muc.com : 24-02-2016 : CO2-Prestatieladder - Emissie inventarisatie - Invalshoek A: Inzicht 076-593 3450

Inhoudsopgave

1

Inleiding ...................................................................................................................................................... 2

2

Beschrijving van de organisatie ................................................................................................................. 3 2.1 2.2

Bedrijfsprofiel................................................................................................................................. 3 Bedrijfsgrootte ............................................................................................................................... 3

3

Organisatiegrenzen .................................................................................................................................... 4

4

Overzicht van het bedrijf ............................................................................................................................ 4

5

Basisjaar en rapportage periode ................................................................................................................ 5

6

Afbakening emissies .................................................................................................................................. 5

7

CO2-emissiefactoren ................................................................................................................................. 6

8

Resultaten 2015 ......................................................................................................................................... 7 8.1 8.1.1 8.1.2 8.1.3

9

Vergelijking van de resultaten .................................................................................................................. 10 9.1 9.2

10

Berekende CO2-emissies 2015 scope 1 en scope 2 .................................................................... 7 Verbranding van biomassa ........................................................................................................... 9 GHG verwijderingen ...................................................................................................................... 9 Uitzonderingen .............................................................................................................................. 9

CO2-footprint 2015 ten opzichte van referentiejaar 2012 ........................................................... 10 Verklaring van de resultaten: ...................................................................................................... 10

Berekeningsmethoden ............................................................................................................................. 11 10.1 10.2

Inleiding ....................................................................................................................................... 11 Bronnen van de gegevens .......................................................................................................... 11

11

Onzekerheden.......................................................................................................................................... 11

12

Rapportage volgens ISO 14064 Deel 7 ................................................................................................... 12

13

CO2-emissie berekening ......................................................................................................................... 13 13.1 13.2

Berekeningsmethode .................................................................................................................. 13 berekeningen............................................................................................................................... 13


1


Inleiding

De CO2-emissies van B.V. Ingenieursbureau M.U.C. zijn in dit rapport ten behoeve van certificatie voor niveau 3 van de CO2-Prestatieladder in kaart gebracht voor 2015. De berekening die aan de cijfers ten grondslag ligt wordt, voor elk jaar afzonderlijk, verwerkt in dit rapport, bestaande uit a) een beschrijving van de indeling van de berekening, b) de conversiefactoren en c) een Excel-bestand met de berekeningen. Inhoudelijk is dit document opgesteld conform ISO 14064-1. De cijfers die worden getoond in dit document zijn omgezet volgens - de door Stichting Klimaatvriendelijk Aanbesteden en Ondernemen (de organisatie die de CO2-Prestatieladder beheert en verder ontwikkelt, hierna: SKAO) – voorgeschreven CO2emissiefactoren. Een lijst met de emissiefactoren is terug te vinden op www.co2emissiefactoren.nl. Certificatie voor niveau 3 vergt onder andere inzicht te hebben in de ‘scope 1 en 2- emissies’, in onderstaande figuur weergegeven. Vanaf niveau 4 worden ook de emissies behorend tot ‘scope 3’ meegenomen. Zie verder hoofdstuk 6, Afbakening emissies, van dit document.

Figuur 1: CO2-emissies onderverdeeld naar categorieën (‘scopes’) Bron: Handboek 3.0

Het jaar 2012 dient als referentiejaar om besparingen en/of toename te kunnen berekenen voor 2013 en verder. Over heel 2015 heeft B.V. Ingenieursbureau M.U.C 27,9 ton CO2 uitgestoten door activiteiten gerelateerd aan scope 1 en 2.



2

Beschrijving van de organisatie

2.1

Bedrijfsprofiel

B.V. Ingenieursbureau M.U.C. werkt als ontwerpen ingenieursbureau voor onder meer aannemers, architecten, overheden, andere ingenieursbureaus, bedrijven en particulieren. B.V. Ingenieursbureau M.U.C. is een professioneel, dynamisch en informeel bureau dat bestaat uit 19,5 FTE Al sinds 1981 zijn wij als volledig onafhankelijk ingenieursbureau, nationaal en internationaal, actief op het gebied van: • • • • •

Funderingstechniek Geluidsschermen Civiele techniek Werktuigbouwkunde Meettechnieken

Wij onderscheiden ons van andere ingenieursbureaus door flexibiliteit, een breed dienstenpakket en praktijkgericht denken. De werkzaamheden bestaan voornamelijk uit: • • • • •

Het volledig ontwerpen (berekenen en tekenen) van alle denkbare constructies RAW-bestek + directiebegroting opstellen Constructieve toetsing van bouwplannen (assistentie Bouw-en Woningtoezicht) Technische begeleiding tijdens de bouw met metingen om de kwaliteit te toetsen Uitvoeringstechnische berekeningen zoals inbreng predictie damwanden / palen

Ons kwaliteitssysteem is ISO 9001:2008 gecertificeerd. In 2009 zijn we zelfs benoemd tot Gold Member. Als lid van NLingenieurs, de Nederlandse branchevereniging van advies- en ingenieursbureaus, onderschrijven wij de NLingenieurs-gedragscode. Op al onze opdrachten is de DNR2011 van toepassing. Ons bureau beschikt over registerconstructeurs (RC) en een registerontwerper (RO). Zij zijn geregistreerd bij het Constructeursregister. Het Constructeursregister RC/RO is een organisatie die de kwaliteit van constructeurs bewaakt en de deskundigheid bevordert. De aangesloten constructeurs zijn dé professionals in de civiele en bouwkundige sector en willen dit ook blijven. Ze beschikken over aantoonbare kennis en kunde. 2.2

Bedrijfsgrootte

Op basis van de CO2-emissie-inventarisatie voor wat betreft scope 1 en 2 (totale CO2-uitstoot van kantoren en bedrijfsruimten over het jaar 2015 bedraagt 27,9 ton CO2) kan worden vastgesteld dat B.V. Ingenieursbureau M.U.C. thans in de categorie minder dan 500 ton CO2-uitstoot per jaar valt en derhalve kan worden geclassificeerd als kleinbedrijf overeenkomstig paragraaf 4.2 van het Handboek 3.0. 2.3

Verantwoordelijken CO2-prestatieladder • •

Directie: Alain Timmermans CO2-coördinator: Annet van Dijk


3


Organisatiegrenzen

De organisatiegrenzen van B.V. Ingenieursbureau M.U.C. zijn in het kader van CO2-bewustzijn bepaald volgens het principe van de operationele invloedsfeer van het te certificeren bedrijf. Binnen het GHGprotocol (Green House Gas protocol) wordt dit omschreven als ‘organizational boundary’. B.V. Ingenieursbureau M.U.C. is een zelfstandige B.V., en vormt geen deel van andere ondernemingen. Uit de bepaling van de boundary (laterale methode) vloeit voort dat de CO2-prestaties van B.V. Ingenieursbureau M.U.C. worden gecertificeerd. Van deze B.V. is 100% van de CO2-emissies binnen scope 1 en 2 meegenomen in de CO2-emissie inventarisatie. B.V. Ingenieursbureau M.U.C. bestaat per 1 januari 2015 uit 19,5 FTE. Directie

Projectbureau

Kwaliteitsmedewerker / CO2medewerker

Secretariaat/ administratie

Projectleider

Constructeurs

Tekenaars

Meetdeskundige

Buitendienstmedewerker

Figuur 2: Organogram B.V. Ingenieursbureau M.U.C.

B.V. Ingenieursbureau M.U.C. valt onder een beheers-BV. De uitgevoerde A/C-analyse toont aan dat onderling geen facturen worden gestuurd.

4

Overzicht van het bedrijf

Locatie Het bedrijf heeft 1 vestiging aan de Bredaseweg 43, 4844 CK in Terheijden. Deze vestiging bestaat uit 1 kantoorgebouw. De bedrijfslocatie heeft aansluiting op aardgas en op elektriciteit. Vervoersmiddelen Het bedrijf had in 2015 3 bedrijfswagens in eigen beheer: Caddy, Vito en een Mazda pick-up.. Elk van deze e auto’s heeft een tankpas. De Vito en de Mazda zijn in de 2 helft van 2015 verkocht, waardoor nu alleen de Caddy nog in eigen beheer is. Het bedrijf heeft geen leaseauto’s. Voor zakelijk verkeer worden privéauto’s gebruikt. De zakelijk gereden kilometers worden door de medewerkers ingevoerd in het administratieprogramma Syson.


5


Basisjaar en rapportage periode

De inventarisatie van broeikasgasemissies is voor B.V. Ingenieursbureau M.U.C. voor de eerste maal uitgevoerd in 2013. In 2013 zijn inventarisaties uitgevoerd voor het jaar 2012. Het jaar 2012 is het basisjaar. De rapportageperiode is gelijk aan het fiscale boekjaar. Het boekjaar voor B.V. Ingenieursbureau M.U.C. loopt van 1 januari tot en met 31 december. De gerapporteerde periode is van januari tot en met december van 2015. Doordat CO2-emmissiefactoren zijn veranderd heeft een herberekening van het basisjaar 2012 plaatsgevonden m.b.t. de zakelijke kilometers met de privéauto.

6

Afbakening emissies

Om de scope af te bakenen is gebruik gemaakt van de scope-indeling van het Green House Gas Protocol (GHG-protocol), zoals overgenomen in het Handboek. Conform het GHG-protocol wordt onderscheid gemaakt tussen drie bronnen van emissie (scopes) in twee categorieën: directe emissies en indirecte emissies. Scope 1: de directe emissies door de eigen organisatie, zoals emissies door eigen aardgasverbruik en emissies veroorzaakt door brandstofverbruik van eigen materieel. Scope 2 de indirecte emissies die ontstaan door de opwekking van elektriciteit en warmte die de organisatie gebruikt. SKAO benadrukt dat ze ‘eigen auto zakelijk’ (personal cars for business travel) en zakelijke vliegtuigkilometers (business air travel) tot scope 2 rekent, in tegenstelling tot het GHG-protocol, die deze onderdelen aan scope 3 toeschrijft. Scope 3: overige indirecte emissies, een gevolg van de activiteiten van het bedrijf die voortkomen uit bronnen (in de ‘productieketen’) die geen eigendom zijn van het bedrijf, en niet beheerd worden door het bedrijf, zoals woon/werk verkeer en productie van aangekochte materialen.



Voor B.V. Ingenieursbureau M.U.C. zijn deze als volgt van toepassing: Scope 1 (conform het GHG-protocol) • •

Fuel used: toe te wijzen aan verwarming van het kantoor Business car travel: toe te wijzen aan brandstofgebruik eigen wagenpark, te weten 2 bedrijfsbussen en 1 pickup.

Scope 2 (conform het GHG-protocol) • • •

7

Electricity purchased: toe te wijzen aan indirecte emissies van ingekochte elektriciteit. Business Air travel: niet van toepassing voor B.V. Ingenieursbureau M.U.C. Personal Cars for business Travel: dit betreft de zakelijk gereden kilometers met privéauto door de medewerkers van B.V. Ingenieursbureau M.U.C.

CO2-emissiefactoren

Voor de inventarisatie van de CO2-uitstoot van B.V. Ingenieursbureau M.U.C. over het jaar 2015 zijn de CO2- emissiefactoren gehanteerd welke worden voorgeschreven in Handboek 3.0 en welke terug te vinden zijn op www.co2emissiefactoren.nl. Alle geïdentificeerde GHG-bronnen van CO2 zijn verantwoord in de rapportage. Verbranding van biomassa en binding van CO2 (broeikasgas verwijdering) vindt binnen B.V. Ingenieursbureau M.U.C. niet plaats.



8

Resultaten 2015

8.1

Berekende CO2-emissies 2015 scope 1 en scope 2

Uit de inventarisatie over 2015 zijn de volgende cijfers naar voren gekomen:

Scope 1

Categorie brandstof verbruik zakelijke autoreizen

Onderdeel Omschrijving verwarming kantoor eigen beheer auto's bedrijfsbussen

HoeveelhedenEenheid 3.868 m3 gas 3.061 liters diesel

Conversie factor Ton CO2 1.884 7,3 3.230 9,9

Categorie zakelijke kilometers privé-auto

Onderdeel Omschrijving gedeclareerde kms benzine klasse < 950kg voor zakelijke ritten

HoeveelhedenEenheid 1.238 kilometers

Conversie factor Ton CO2 177 0,2

zakelijke kilometers privé-auto

gedeclareerde kms benzine klasse 950kg - 1350kg voor zakelijke ritten gedeclareerde kms benzine klasse >1350kg voor zakelijke ritten


Scope 2 zakelijke kilometers privé-auto

gedeclareerde kms Diesel klasse < 1050kg voor zakelijke ritten

1.059 kilometers

224

0,2

27.655 kilometers

253

7,0

0 kilometers

168

0,0


gedeclareerde kms Diesel klasse 1050kg - 1450kg voor zakelijke ritten

7.931 kilometers

213

1,7


gedeclareerde kms Diesel klasse >1450kg voor zakelijke ritten

6.450 kilometers

241

1,6

Elektra verbruik

Raedthuys

0

0,0

Ton CO2 over 2015

27,9

kantoor

29.379 kWh

B.V. Ingenieursbureau M.U.C.

CO2-emissies 2015 naar scope

CO2-emissies 2015 naar scope 40 35 30

Ton CO2

25

scope 2 38% scope 1 62%

20

17,2

15 10,7 10 5 0 scope 1

Figuur 3: CO2-emissie naar scope, 2015, percentage

scope 2

Figuur 4: CO2-emissie naar scope, 2015, absoluut



Onderverdeling CO2-emissies 2015 40

35

Ton CO2

30

27,9

25

20

15

9,9

10

7,5

7,3 5

3,2 0,0

0 brandstofverbruik verwarming kantoor

zakelijke autoreizen, bedrijfsbussen

zakelijke kilometers privé-auto, benzine

zakelijke kilometers privé-auto, diesel

Elektra verbruik kantoor

Totale CO2-emissie

Figuur 5: onderverdeling CO2-emissies, 2015 naar categorie, absoluut

Onderverdeling CO2-emissies 2015 Elektra verbruik kantoor: 0%

zakelijke kilometers privé-auto, diesel: 12% zakelijke kilometers privé-auto, benzine: 27%

brandstofverbruik verwarming kantoor: 26%

zakelijke autoreizen, bedrijfsbussen: 35%

Figuur 6: onderverdeling CO2-emissies, 2015 naar categorie, percentage

In hoofdstuk 10 wordt een toelichting gegeven op de totstandkoming van deze cijfers.


8.1.1


Verbranding van biomassa

Verbranding van biomassa (als onderdeel van scope 1 en 2) vond in 2015 niet plaats bij B.V. Ingenieursbureau M.U.C. 8.1.2

GHG verwijderingen

In NEN-ISO 14064-1 wordt gesproken over CO2-emissies uit het verbranden van biomassa en broeikasverwijdering (binding van CO2). In 2015 heeft geen biomassa (GFT, rioolslib) verbranding bij B.V. Ingenieursbureau M.U.C. plaatsgevonden. Daarnaast zijn er ook geen broeikasgassen verwijderd. 8.1.3

Uitzonderingen

Alle geïdentificeerde bronnen en putten van CO2 zijn verantwoord in de rapportage; er zijn geen uitzonderingen. Wel kan nog het volgende worden opgemerkt:

•

In het jaar 2015 heeft geen Business Air Travel plaatsgevonden. Zeer incidenteel (soms een aantal jaren niet, dan 1 keer in een jaar) worden zakelijke vlieg-kilometers afgelegd. De resulterende CO2-uitstoot wordt wel berekend en vermeld, maar wordt als uitzondering op de reguliere CO2-footprint behandeld.



9

Vergelijking van de resultaten

9.1

CO2-footprint 2015 ten opzichte van referentiejaar 2012

Vergelijking van de resultaten van 2015 met referentiejaar 2012 geeft het volgende overzicht: CO2-emissie 2015

CO2-emissie 2012

CO2-doelstelling 2015

Categorie Ton CO2

Ton CO2

Reductie t.o.v. 2012

Ton CO2

Reductie t.o.v. 2012

brandstofverbruik verwarming kantoor

8,4

7,3

1,1

8,4

0


16,2

9,9

6,3

14,9

1,3

24,6

17,2

7,6

23,3

1,3


Totaal scope 1

12,9

0

12,9

0,5

12,4

zakelijke kilometers privé-auto,

5,8

10,7

-4,9

5,8

0

18,7 43,1

10,7 27,9

8 15,4

6,3 29,6

12,4 13,7

Totaal scope 2 Totale CO2-emissie

9.2

Verklaring van de resultaten:

Categorie

brandstofverbruik verwarming kantoor




Resultaat 2015 t.o.v. 2012

Verklaring

-13%

Zachte winter, bewuster verbruik t.g.v. reductiemaatregelen.

-39%

Resultaat van reductiemaatregelen en minder verreden kilometers

+86%

Vaker privé-auto gebruikt i.p.v. bedrijfsbus, meer klanten bezocht

-100%

T.g.v. overstappen naar 100% groene stroom (windenergie)

De totale CO2-reductie in 2015 bedraagt 15,4 ton CO2. Dit komt overeen met een reductie van 36% in 2015 t.o.v. referentiejaar 2012.


10


Berekeningsmethoden

10.1 Inleiding Er is geen verificatie van de CO2-emissie-inventarisatie door een hiertoe gecertificeerde verificatie-instantie. De verantwoording voor de berekening van de in dit document opgenomen CO2-emissies is opgenomen in hoofdstuk 13. 10.2 Bronnen van de gegevens De gegevens vallen naar bron uiteen in vier categorieën: • • • •

Stroomverbruik: Raedthuys Aardgas: Raedthuys Zakelijk verkeer met privé-auto’s: Syson Zakelijk verkeer met bedrijfsauto’s: facturen tankpassen

Zie hoofdstuk 13 voor meer informatie over de berekening.

11

Onzekerheden

De gepresenteerde resultaten moeten altijd geïnterpreteerd worden met een bepaalde onzekerheidsmarge. Daarnaast moeten als gevolg van praktische beperkingen vaak bepaalde aannames worden gemaakt. In dit rapport is de volgende aanname gemaakt: •

Voor het brandstofverbruik zakelijke kilometers met privé-auto’s zijn de CO2-emissiefactoren op basis van kilometers gebruikt, en niet op basis van het aantal liters brandstof. Dit omdat de kilometers wel geregistreerd worden, en het aantal liters brandstof niet. Daar in Handboek 3.0 het gebruik van de emissiefactoren is gewijzigd hebben we ook het basisjaar voor de zakelijke kilometers moeten aanpassen. Omdat men moeilijk kan terughalen met welke auto’s er op dat moment werd gereden hebben we in 2012 voor zowel diesel als benzine de middelste klasse aangehouden.


12


Rapportage volgens ISO 14064-1

Dit document is opgesteld overeenkomstig de eisen uit ISO 14064-1, paragraaf 7.3. Onderstaande cross reference beschrijft de relatie tussen een eis van de voornoemde norm en het hoofdstuk van dit rapport waarin wordt beschreven op welke wijze aan de betreffende eis wordt voldaan.

ISO 14064-1

§ 7.3.1 GHG Beschrijving Sub

Hoofdstuk in dit rapport

A

Reporting organization

2

B

Person responsible

C

Reporting period

5

4.1

D

Organizational boundaries

3

4.2.2

E

Direct GHG emissions

8.1

4.2.2

F

Combustion of biomass

8.1.1

4.2.2

G

GHG removals

8.1.2

4.3.1

H

Exclusion of sources or sinks

8.1.3

4.2.3

I

Indirect GHG emissions

5.3.1

J

Base year

5

5.3.2

K

Changes or recalculations

5

4.3.3

L

Methodologies

10

4.3.3

M

Changes to methodologies

10

4.3.5

N

Emission or removal factors used

5.4

O

Uncertainties

11

P

Statement in accordance with ISO 14064

12

Q

Statement of GHC verification, including type and level of assurance

10

2.3

8.1

7 en 8


13


CO2-emissie berekening

13.1 Berekeningsmethode De emissieberekeningen zijn vastgelegd in het document (Excel-bestand) CO2-footprint 2015 De berekeningen worden voor elk jaar afzonderlijk, vastgelegd in het voornoemde Excel-bestand, welke voor 2015 de volgende werkbladen omvat: • • • • • • • •

Brandstof rijdend materieel Kantoor gas en elektra CO2 footprint 2012 CO2 footprint 2013 CO2 footprint 2014 CO2 footprint 2015 Reductiedoelstellingen Overige gegevens

13.2 berekeningen • •

Excel-bestand CO2-footprint 2015 Excel-bestand schatting stroomverbruik airco en ledverlichting

CO2-Prestatieladder Emissie inventarisatie Invalshoek A: Inzicht

Recommend Documents