Emissie-inventaris 2014 (managementreview)

Emissie-inventaris 2014 (managementreview) Baggerbedrijf West Friesland BV

Gebruikte handelsnamen: Baggerbedrijf West Friesland

Grond & Cultuurtechniek West Friesland

Andijk, mei-juni 2015 Auteurs: M. Komen C. Kiewiet Geaccordeerd door: K. Kiewiet Functie: DGA (VGM-functionaris)

Emissie-inventaris 2014 (management-review)

INHOUDSOPGAVE 1

INLEIDING 1.1 Over dit rapport 1.2 Betrokkenen

2

CO2-FOOTPRINT 2012 T/M 2014 2.1 Grenzen 2.2 CO2-emissiegegevens 2.3 CO2-footprint 2.4 Analyse CO2-footprint 2.5 UITSLUITINGEN

BIJLAGE 1: BRONNEN GEGEVENS 2014

1 1 1 2 2 4 4 10 14 I

BIJLAGE 2: VOERTUIGEN EN MATERIEEL IN EIGENDOM OF LEASE

II

BIJLAGE 3: BRANDSTOFVERBRUIK PER VOERTUIG EN WERKTUIG

III

BIJLAGE 4: SPECIFICATIE NAAR PROJECTEN

IV


1

INLEIDING

1.1

OVER DIT RAPPORT

Dit rapport beschrijft de emissie-inventaris van de jaren 2013 en 2014 plus een vergelijk met de CO2-reductiedoelstellingen & voorgenomen CO2reductiemaatregelen uit het referentiejaar 2012 van Baggerbedrijf West Friesland BV. Het opstellen van een emissie-inventaris is onderdeel van ons CO2-certificaat & handboek. Met het CO2-bewust certificaat van de CO2-Prestatieladder laten wij zien dat wij ons inspannen om het energie- en brandstofverbruik in al onze projecten te verminderen. De werkwijze zoals ook omschreven in het energiemanagement-plan (de Plan-DoCheck-Act cyclus van Deming) is uiteraard van toepassing. Dit doen wij niet alleen voor de klant, maar ook omdat wij vanuit de basis maatschappelijk verantwoord willen ondernemen, met oog voor het milieu en de omgeving. We spannen ons in om de bewustwording voor energie- en brandstofverbruik onder onze medewerkers te vergroten en iedereen een rol geven in het verlagen van onze CO2-footprint. 1.2 Bij   

BETROKKENEN

de totstandkoming van dit rapport zijn betrokken: Klaas Kiewiet, DGA Claudia Kiewiet, administratief medewerkster Rianne van der Veen, adviseur bij Stichting Stimular

Pagina 1 van 14


2

CO

2

-FOOTPRINT

2012

T/M

2014

Deze CO2-footprint is opgesteld op basis van de eisen van ISO 14064-1. 2.1 2.1.1

GRENZEN Scopes

De CO2-footprint in deze rapportage heeft betrekking op scope 1 en 2 zoals gedefinieerd in CO2-Prestatieladder Handboek 2.2 van SKAO 1. Dit is toereikend voor certificering op niveau 3 van de CO2-Prestatieladder.





Scope 1 (directe emissies): emissies door de eigen organisatie, namelijk emissies door verbruik van brandstoffen voor verwarming en emissies door het eigen wagenpark. Scope 2 (indirecte emissies): emissies ten gevolge van het gebruik van elektriciteit.

De emissies ‘koelmiddelen’, ‘zakelijk verkeer met privé-auto’s’ en ‘vliegverkeer’ zijn voor ons bedrijf niet van toepassing tm 2013. In 2014 heeft er incidenteel vliegverkeer plaatsgevonden. 2.1.2

Organisatorische grens

De CO2-footprint heeft betrekking op het bedrijf en de bedrijfslocatie aan de Gedeputeerde Laanweg 47H te Andijk, dat wil zeggen:  Energieverbruik van de gebouwen  Energieverbruik projecten  Brandstoffen materieel, in eigendom van het bedrijf of lease (schuifboten, kranen, graafmachines, heftruck, enz.)  Eigen vrachtvervoer  Brandstoffen voor auto’s en bestelwagens in eigendom van het bedrijf of lease 1

Omdat de CO2-footprint alleen betrekking heeft op scope 1 en 2, is in dit rapport het vereenvoudigde scopediagram opgenomen. Bij eventuele stijging op de ladder naar niveau 4 en 5, zullen wij het scopediagram uit het Handboek CO2-Prestatieladder pag. 52 gebruiken, vanwege de uitsplitsing van scope 3-emissies naar ‘upstream’ en ‘downstream activities’.

Pagina 2 van 14


Gemiddeld wordt 50% van het materieel en personeel ingehuurd. Deze inhuur valt onder scope 3 en is niet meegenomen in de CO2-footprint. Baggerbedrijf West Friesland is opgericht in oktober 2007 en is voor 100% eigendom van Kom op Beheer BV (moedermaatschappij). De aandeelhouders van Kom op Beheer BV zijn:  K. Kiewiet (via Grun BV)  M. Komen (via Semko BV)  P. Schouten (via Dregsol BV) Onder Baggerbedrijf West Friesland BV vallen twee handelsnamen:  Baggerbedrijf West Friesland  Grond- en Cultuurtechniek West Friesland De werkzaamheden die onder Baggerbedrijf West Friesland BV vallen (scope): “Het aannemen, onderaannemen, uitvoeren en doen uitvoeren van cultuur-, ontginnings-, bagger-, grond-, en slootreinigingswerken en waterbodemsaneringen en ingrepen in de waterbodem” Hieronder is het organogram van Baggerbedrijf West Friesland BV opgenomen.

Figuur 1: Organogram Baggerbedrijf West Friesland BV

Pagina 3 van 14


2.2

CO

2

-EMISSIEGEGEVENS

De CO2-footprint is opgesteld met behulp van de Milieubarometer van Stichting Stimular. De gebruikte CO2-emissiefactoren komen overeen met de eisen van de CO2-Prestatieladder. Het betreffen de nieuwe CO2-emissiefactoren van www.co2emissiefactoren.nl. Alle energiegegevens van de jaren 2012, 2013 en 2014 zijn ingevoerd in de Milieubarometer. In bijlage 1 staan de bronnen van deze energiegegevens. In bijlage 2 staat een overzicht van de voertuigen en materieel die in eigendom of lease zijn bij het bedrijf. Bijlage 3 geeft een overzicht van het brandstofverbruik per voertuig en werktuig, voor zover deze gespecificeerd kon worden. 2.3

CO

2

2.3.1

-FOOTPRINT

Referentiejaar 2012

Figuur 2 geeft een overzicht van de energiestromen van het bedrijf en de bijbehorende CO2-uitstoot in 2012 (referentiejaar). Figuur 3 geeft de bijdrage van de energiestromen in percentages van de totale CO2-emissie weer. Baggerbedrijf West Friesland BV

CO2-footprint referentiejaar 2012 (herzien ivm aangepaste emissiefactoren per 1-1-2015) Milieugegeven

CO2-parameter

CO2-equivalent

CO2 scope 1 Aardgas voor verwarming

Brandstof & warmte

1.564 m3

1,83 kg CO2 / m3

Propaan

Brandstof & warmte

326 kg

3,39 kg CO2 / kg

1,10 ton CO2

Oplosmiddelen

Emissies

20,0 liter

7,20 kg CO2 / liter

0,144 ton CO2

Diesel

Mobiele werktuigen

29.211 liter

3,14 kg CO2 / liter

91,6 ton CO2

Personenwagen (in liters) benzine

Zakelijk verkeer

2.387 liter

2,78 kg CO2 / liter

6,63 ton CO2

Personenwagen (in liters) diesel

Zakelijk verkeer

468 liter

3,14 kg CO2 / liter

1,47 ton CO2

Personenwagen (in liters) LPG

Zakelijk verkeer

4.431 liter

1,86 kg CO2 / liter

8,24 ton CO2

Bestelwagen (in liters) diesel

Zakelijk verkeer

7.792 liter

3,14 kg CO2 / liter

24,4 ton CO2

Vrachtwagen (in liters) diesel

Goederenvervoer

2.373 liter

3,14 kg CO2 / liter

7,44 ton CO2

Subtotaal

2,85 ton CO2

144 ton CO2

CO2 scope 2 Ingekochte elektriciteit

Elektriciteit

10.022 kWh

0,526 kg CO2 / kWh Subtotaal

5,27 ton CO2 5,27 ton CO2

Totaal Totaal Compensatie Netto CO2-uitstoot

149 ton CO2 0 ton CO2 149 ton CO2

Figuur 2: CO2-footprint 2012 (referentiejaar) NB. De CO2-footprint (emissie-inventaris) is niet geverifieerd door een CI maar in eigen beheer opgesteld en biedt voldoende zekerheid voor een juiste weergave. Voor het bepalen van de hoeveelheid uitgestoten CO2 is gebruik gemaakt van de emissiefactoren zoals terug te vinden via www.co2emissiefactoren.nl. Een aantal van de emissiefactoren zijn vanwege voortschrijdend inzicht aangepast in januari

Pagina 4 van 14


2015. Om deze reden hebben wij onze CO2-footprint van het referentiejaar 2012 opnieuw moeten bepalen. De enige verandering die er feitelijk heeft plaatsgevonden is de CO2-waarde van de gebruikte elektriciteit: deze is verhoogd van 4,56 ton CO2 naar 5,27 ton CO2. Totaal (afgerond) komt onze footprint nog steeds uit op 149 ton CO2. De in de Milieubarometer gevulde verbruiksgegevens komen overeen met de inkoopgegevens zoals deze intern zijn verzameld.

Figuur 3: CO2-footprint 2012 (% per thema)

Pagina 5 van 14


2.3.2

Jaar 2014

Figuur 4 geeft een overzicht van de energiestromen van het bedrijf en de bijbehorende CO2-uitstoot in 2014. Figuur 5 geeft de bijdrage van de energiestromen in percentages van de totale CO2-emissie weer. Baggerbedrijf West Friesland BV

CO2-footprint

2014 Milieugegeven

CO2-parameter

CO2-equivalent

CO2 scope 1 Aardgas voor verwarming

Brandstof & warmte

1.036 m3

1,83 kg CO2 C m3

1,89 ton CO2

Propaan

Brandstof & warmte

221 kg

3,39 kg CO2 C kg

0,747 ton CO2

Oplosmiddelen

Emissies

20,0 liter

7,20 kg CO2 C liter

0,144 ton CO2

Benzine

Mobiele werktuigen

252 liter

2,78 kg CO2 C liter

0,701 ton CO2

Diesel

Mobiele werktuigen

47.152 liter

3,14 kg CO2 C liter

148 ton CO2

Personenwagen (in liters) benzine

Zakelijk verkeer

3.229 liter

2,78 kg CO2 C liter

8,98 ton CO2

Personenwagen (in liters) diesel

Zakelijk verkeer

1.517 liter

3,14 kg CO2 C liter

4,76 ton CO2

Personenwagen (in liters) LPG

Zakelijk verkeer

6.217 liter

1,86 kg CO2 C liter

11,6 ton CO2

Bestelwagen (in liters) diesel

Zakelijk verkeer

8.734 liter

3,14 kg CO2 C liter

27,4 ton CO2

VracOtwagen (in liters) diesel

Goederenvervoer

3.237 liter

3,14 kg CO2 C liter

10,1 ton CO2

Subtotaal

214 ton CO2

CO2 scope 2 IngekocOte elektriciteit

Elektriciteit

10.175 kWO

0,526 kg CO2 C kWO

5,35 ton CO2

Vliegtuig mondiaal (>2500 km)

Zakelijk verkeer

19.938 personen k

0,147 kg CO2 C personen km

2,93 ton CO2

Subtotaal

8,28 ton CO2

Totaal Totaal Compensatie Netto CO2-uitstoot

222 ton CO2 0 ton CO2 222 ton CO2

Figuur 4: CO2-footprint 2014 NB. De CO2-footprint (emissie-inventaris) is niet geverifieerd door een CI maar in eigen beheer opgesteld en biedt voldoende zekerheid voor een juiste weergave. Voor het bepalen van de hoeveelheid uitgestoten CO2 is gebruik gemaakt van de emissiefactoren zoals terug te vinden via www.co2emissiefactoren.nl. Deze conversiefactoren zijn gekoppeld aan de inkoopgegevens zoals deze intern zijn verzameld.

Pagina 6 van 14


Figuur 5: CO2-footprint 2014 (% per thema)

Pagina 7 van 14


2.3.3

Verloop 2012 – 2014 (in grafiekvorm)

Figuur: CO2-footprint in ton CO2

Figuur: CO2-footprint in ton CO2 per euro omzet

Pagina 8 van 14


Figuur: CO2-footprint in ton CO2 per FTE

Pagina 9 van 14


2.4

ANALYSE CO

2

-FOOTPRINT

In onderstaand overzicht is het verloop van onze CO2-footprint aangegeven vanaf het referentiejaar 2012. Dit is zowel op het niveau van de kentgetallen als ook het niveau van scope 1 en2. Onderbouwing van deze getallen vormt het document “CO2-footprint_reductieberekening_2014”: Kengetallen CO2-Prestatieladder

Eenheid

2012

2013

2014

CO2 emissie elektriciteitsverbruik per vloeroppervlak

kg CO2/m2

10,5

9,4

10,7

CO2 emissie brandstof voor verwarming per gebouwinhoud

kgCO2/m3

1,14

1,10

0,75

CO2 emissie mobiele werktuigen per omzet

kg CO2/ton €

53,8

42,3

59,3

CO2 emissie zakelijk verkeer met (lease)wagenpark per omzet

kg CO2/ton €

23,9

17,6

21,0

kg CO2/ton €

0

0

1,17

kg CO2/ton €

4,37

4,34

4,03

Per scope CO2 emissie scope 1 per omzet CO2 emissie scope 2 per omzet

kg CO2/ton € kg CO2/ton €

84,6 2,94

65,9 1,89

85,4 3,19

CO2 emissie scope 1 & 2 per omzet

kg CO2/ton €

87,5

67,8

88,6

CO2 emissie zakelijk verkeer met vliegtuig per omzet CO2 emissie goederenvervoer met (lease)wagenpark per omzet

2.4.1

Referentiejaar 2012

In referentiejaar 2012 is in totaal 149 ton CO2 uitgestoten. Belangrijkste energieverbruikers

In scope 1 zijn de belangrijkste energieverbruikers:  Mobiele werktuigen: 53,9 kg CO2 per 1.000 euro omzet (61,4% van de totale 

CO2-footprint) Bestelwagen (diesel): 14,4 kg CO2 per 1.000 euro omzet (16,4% van de totale CO2footprint).

In scope 2 is de belangrijkste (en enige) energieverbruiker:  Ingekochte elektriciteit: 10,50 kg CO2 per vierkante meter (3,5% van de totale CO2-footprint)

2.4.2

Jaar 2013

In het jaar 2013 is in totaal 168 ton CO2 uitgestoten. Belangrijkste energieverbruikers



Pagina 10 van 14


In scope 2 is de belangrijkste (en enige) energieverbruiker:  Ingekochte elektriciteit: 9,40 kg CO2 per vierkante meter (2,8% van de totale CO2-footprint)

2.4.3

Jaar 2014

In het jaar 2013 is in totaal 222 ton CO2 uitgestoten. Belangrijkste energieverbruikers



In scope 2 zijn de belangrijkste (en enige) energieverbruikers:  Ingekochte elektriciteit: 10,70 kg CO2 per vierkante meter (2,4% van de totale 

CO2-footprint) Vliegtuig km’s (mondiaal): 1,17 kg CO2 per 1.000 euro omzet (1,3% van de totale CO2-footprint; NB nieuw bijgekomen per 2014)

2.4.4

Vergelijk 2014 met referentiejaar

Kengetallen CO2-Prestatieladder CO2 emissie elektriciteitsverbruik per vloeroppervlak CO2 emissie brandstof voor verwarming per gebouwinhoud CO2 emissie mobiele werktuigen per omzet CO2 emissie zakelijk verkeer met (lease)wagenpark per omzet CO2 emissie zakelijk verkeer met vliegtuig per omzet CO2 emissie goederenvervoer met (lease)wagenpark per omzet

Behaalde reductie Reductiedoel 2017 2014 t.o.v. 2012* 1,9%

-5%

-34,2% 10,2%

-5% -8%

-12,1%

-10% n.v.t.

-7,8%

-5%

Per scope CO2 emissie scope 1 per omzet CO2 emissie scope 2 per omzet

0,95% 8,5%

-7,98% -0,18%

CO2 emissie scope 1 & 2 per omzet

1,26%

-8,16%

*Een positieve waarde betreft een toename in de CO2-emissie

In het jaar 2014 is in totaal 222 ton CO2 uitgestoten. Dit is een absolute vermeerdering van 73 ton CO2; dit komt neer op een vermeerdering van 48,9% ten opzichte van het referentiejaar. Deze vermeerdering is deels te verklaren door de toename van de omzet die er gerealiseerd is in 2014 ten opzichte van 2012. In 2012 hadden we een omzet van 1,7 m€ en in 2014 een omzet van 2,5 m€. Dit is een relatieve verhoging van 47,4%

Pagina 11 van 14


Uitgedrukt in het kengetal waarop wij onze CO2-footprint vergelijken (aantal kg CO2 per1.000 euro omzet), kunnen we de volgende balans opmaken:

2012: Omzet Kengetal 2014: Omzet Kengetal

= =

149 ton €1.703.000,- / CO2-uitstoot = 87,5 kg CO2 per 1.000 euro omzet

= =

222 ton €2.505.000,- / CO2-uitstoot = 88,6 kg CO2 per 1.000 euro omzet

Bovenstaande getallen laten een toename van 1,26% zien in 2014 ten opzichte van het basisjaar 2012. De doelstelling die wij voor ons zelf hebben gesteld ten aanzien van 2017 is het behalen van 8,15% op onze scope 1 & 2 emissies + 6% door het gebruik van duurzame energie => in totaal dus 14,15%. Op het eerste gezicht kan dan gezegd worden dat we onze doelstelling niet halen op deze manier, integendeel zelfs. Als we echter inzoomen op de achterliggende getallen en de oorzaken dan kunnen we toch een andere conclusie trekken (obv de gegevens uit 2014): 1. We hebben in 2014 een CO2-reductie op het thema “verwarming” gerealiseerd van 33% tov het referentiejaar. - Deels heeft dit te maken met minder strenge winters (koude periodes) - Zeer zeker is de besparingsmaatregel mbt de heater in de werkplaats van invloed; hiervan de thermostaat op circa 10 graden is gezet waardoor deze veel minder snel aanslaat. 2. We hebben in 2014 een CO2-reductie op het thema “zakelijk verkeer” gerealiseerd van 12% tov het referentiejaar. - Wellicht dat het vernieuwen van het wagenpark in de afgelopen jaren zijn vruchten begint af te werpen - Per begin 2014 is zelfs een semi-hybride auto in het wagenpark toegetreden 3. We hebben in 2014 een CO2-toename op het thema “Brandstof mobiele werktuigen” gezien van 10% tov het referentiejaar. - Grootste reden ligt in het feit dat we veel meer met eigen machines + personeel hebben gewerkt in vergelijking met vorige jaren. Ter vergelijk: in 2012 waren er 6 FTE binnen het bedrijf tov 11 FTE in 2014. Wanneer de grafiek in 2.3.3 bekeken wordt waarin de reductie per FTE over de jaren 2012-2014 inzichtelijk wordt gemaakt is dit beeld ook duidelijk waarneembaar - Ook als we kijken naar draaiuren van het materieel dan zien we een duidelijke verklaring: in 2014 circa 8900 draaiuren (totaal van het materieel) ten opzichte van 6800 uur in 2013 (van het referentiejaar zijn geen totaal draaiuren bekend) 4. We hebben in 2014 een CO2-toename op het thema “elektriciteit” gezien van 1,5% tov het referentiejaar. - Er zijn in de afgelopen jaren meer mensen op kantoor komen te werken. Logischerwijs houdt dit dus ook een hoger elektriciteitsverbruik in: in dat opzicht is een verhoging van 1,5% dus alleszins verdedigbaar, zeker wanneer het verbruik wordt omgeslagen naar de gerealiseerde omzet): 2012: 0.879 ton CO2 per FTE 2014: 0.487 ton CO2 per FTE  Dit is een reductie van ruim 44%!

Pagina 12 van 14


-

Per 1-1-2014 is de verhuurder van het pand overgestapt op groene stroom. Het blijkt echter dat deze groene stroom via het buitenland wordt ingekocht => het betreft dus zgn ‘sjoemelstroom’ wat uiteindelijk als grijze stroom moet worden gekwantificeerd. Aangezien dit contract voor langere termijn is aangegaan (en buiten onze invloed ligt) kunnen we geen besparing op dit thema realiseren Geconcludeerd kan worden dat we in 2014 op diverse thema’s aan de doelstelling hebben voldaan en dat op sommige thema’s een verklaarbare toename heeft plaatsgevonden door de eigen bedrijfsgroei. 2.4.5

Overig

Specificatie naar projecten

Van onze totale CO2-uitstoot houdt 95% verband met de projecten. In bijlage 4 is de toerekening van emissies overhead en projecten uitgewerkt. De emissies van propaan, benzine voor mobiele werktuigen en oplosmiddelen zijn hierin niet meegenomen, omdat deze verwaarloosbaar klein zijn (minder dan 0,5% van de totale CO2-footprint). In 2014 hebben wij geen project met gunningvoordeel voor de CO2-Prestatieladder verkregen. Het komt tot dusver sporadisch voor binnen onze branche. Kengetallen

Voor de analyse van de CO2-footprint, het opstellen van doelen en monitoring daarvan hebben we de volgende kengetallen gekozen: Elektriciteitsverbruik:  Aantal kg CO2 per vierkante meter vloeroppervlak gebouw Brandstoffen voor verwarming  Aantal kg CO2 per kubieke meter gebouwinhoud Mobiele werktuigen, zakelijk verkeer, goederenvervoer:  Aantal kg CO2 per 1.000 euro omzet. Waarbij omzet is: eigen omzet, exclusief inkoop en uitbesteding Totaal:  Aantal kg CO2 per 1.000 euro omzet Onzekerheid kengetal werktuigen en vervoer De kengetallen voor elektriciteitsverbruik en brandstoffen voor verwarming zijn vrij nauwkeurig. Het effect van besparende maatregelen in het gebouw zal terug te zien zijn in de CO2-emissie per m2 c.q. m3. Het kengetal ‘per omzet’ voor vervoer en werktuigen is naar ons idee de meest geschikte, maar niet geheel eenduidig. Dat komt doordat de CO2-emissie in de projecten gerelateerd is aan diverse factoren, zoals de omvang van het project, type werkzaamheden, welke machines in een project worden ingezet, de reisafstand van kantoor naar de projectlocatie, de dikte van de te baggeren laag, de weersomstandigheden en de verhouding inzet eigen materieel en inkoop. Er zijn teveel variabelen om de CO2-emissie van de jaren onderling te kunnen vergelijken. Onze inschatting is dat de meest nauwkeurige vergelijking op basis van de omzet gemaakt kan worden. Andere kengetallen die we hebben overwogen zijn:

Pagina 13 van 14


  

Per gebaggerde kubieke meter Per gereden kilometer Per vervoermiddel

Alternatieve kengetallen Zoals al aangegeven in de emissie-inventaris van 2013, willen we ook eens kijken naar andere 2 kengetallen:  Uitstoot ten opzichte van totaal gereden km’s  Uitstoot ten opzichte van totaal draaiuren van het materieel Voor het jaar 2014 hebben we de volgende alternatieve kengetallen berekend: Uitstoot tov totaal gereden km’s (2014): = 222 ton Totaal km’s = 247.175 / CO2-uitstoot Kengetal = 898,1 kg CO2 per 1.000 gereden km Uitstoot tov totaal draaiuren (2014): 222 ton Totaal uren = 8893 / CO2-uitstoot = Kengetal = 24,96 kg CO2 per draaiuur Voor het komende jaar/jaren zullen we kijken in hoeverre deze getallen bruikbaar zijn als referentie. 2.5

UITSLUITINGEN

Koudemiddelen worden in slechts zeer beperkte mate toegepast binnen Baggerbedrijf West Friesland BV. Diverse kranen zijn uitgerust met een airco-unit; deze wordt alleen gebruikt bij het werken met een overdrukinstallatie in geval van waterbodemsaneringen. Aangezien deze projecten slechts 1 tot 2 keer per jaar voorkomen is het gebruik verwaarloosbaar klein en daarom niet meegenomen in de CO2-footprint. CO2-uitstoot als gevolg van verbanding van biomassa is niet van toepassing bij Baggerbedrijf West Friesland. De opslag en verwijdering van CO2 maken geen deel uit van de CO2-prestatieladder en zijn niet opgenomen.

Pagina 14 van 14


BIJLAGE

1:

BRONNEN

Baggerbedrijf West Friesland

GEGEVENS

2014

Bedrijfsgegevens

Vloeroppervlak bedrijfsgebouwen Contract Toekomstgroep. Gebouwinhoud 2012 Contract Toekomstgroep

Elektriciteit

Ingekochte elektriciteit (Inter) ToekomstGroep- eindejaarsafrekening. Wordt per 1-1-2014 afgenomen van GDF-Suez: groene stroom. Het is echter geen groene stroom die in NL is opgewekt en vanuit dat oogpunt moet dit dus beschouwd worden als grijze stroom. Brandstoffen Aardgas voor verwarming Perpectief Holding(Toekomstgroep eindejaarsoverzicht) Ketel Nefit Proline Hrc 24/CW3 is van 24-11-2011. Propaan Facturen van Primagaz. Gasflessen voor in de keet. Verwarming.

Mobiele werktuigen

Diesel Facturen van Marees en Kistenmaker, daar wordt Gasolie zwavelarm bij afgenomen. Diesel voor de machines inhuur worden hiervan afgetrokken Benzine Facturen van Breider tuinmachines, daar wordt Aspen-benzine gekocht voor de kettingzaag

Zakelijk verkeer

Personenwagen (in liters) benzine MKB Brandstof. Dodge Mitsubishi Outlander PHEV Personenwagen (in liters) diesel MKB Brandstof. Volvo. Personenwagen (in liters) LPG MKB Brandstof. Dodge Bestelwagen (in liters) diesel MKB Brandstof. Bussen & bestelwagens. Bestelwagen (in liters) diesel Reisbescheiden via Personal Touch Travel (zakelijke vliegreis => Vietnam)

Goederenvervoer

Vrachtwagen (in liters) diesel MKB Brandstof. BE-Trailer Iveco Daily.

Pagina i van iv


BIJLAGE 2: VOERTUIGEN IN EIGENDOM OF LEASE

VW Transporter uit 2009 7-VFD-25 Volvo uit 2011 18-DZ-VV Dodge RAM uit 2011 2-VSR-58 Drie VW Caddy’s 3-VZX-80 3-VZX-81 9-VZZ-67 Iveco Daily (BE) uit 2008 Mitsubishi Outlander uit 2013 1-SNS-68


EN

-

Gekocht september 2013.

-

Gekocht oktober 2012.

-

Gekocht in 2011.

-

Lease, sinds januari 2013. Bouwjaar 2012 Bouwjaar 2013 Bouwjaar 2013 Gekocht april 2012. Lease, sinds januari 2014.

-

MATERIEEL

Schuifboot (CS1) bouwjaar 2006 gekocht in 2007. Schuifboot (CS2) bouwjaar 2008 gekocht in 2008. Schuifboot (CS3) bouwjaar 2009 gekocht in 2009. Schuifboot (CS4) bouwjaar 2009 gekocht in 2009. Schuifboot mini (CS5) bouwjaar 2012 gekocht in 2012. Liebherr Hydraulische graafmachine bouwjaar 2010. Gekocht 2010. Liebherr Hydraulische graafmachine bouwjaar 2008. Gekocht januari 2014. Sleper/duwer bouwjaar 2008 sindsdien in bezit. Takeuchi minigraver TB016, bouwjaar 2000, gekocht 2012. Takeuchi minigraver TB145, bouwjaar 2006, gekocht 2012. Heftruck DAEWOO, bouwjaar 1999, sinds 2011 in bezit. CAT 323XL Rupskraan, bouwjaar 2008, gekocht april 2013.

Pagina ii van iv



BIJLAGE 3: BRANDSTOFVERBRUIK VOERTUIG EN WERKTUIG

PER

Tabel: Brandstofverbruik per voertuig/werktuig in 2014 Naam Caddy 3-VZX-80 Caddy 3-VZX-81 Caddy 9-VZZ-67 VW Transporter 7-VFD-25 Dodge 2-VSR-58 Dodge 2-VSR-58 Volvo 18-DZ-VV Mitsubishi Outlander 1-SNS-68 Iveco Daily BE trailer 82-VRD-1 Huurauto's (***)

Machines Schuifboot CS1 Schuifboot CS2 Schuifboot CS3 Schuifboot CS4 Schuifboot CS5* Sleper/duwer Liebherr Hydraulisch graafmachine 2008 Liebherr Hydraulische graafmachine 2010 Heftruck Daewoo Takeuchi minigraver TB016 Takeuchi minigraver TB145 CAT 323 Huurkranen, -materieel (****) * geschat, geen urenteller

Totaal 2014 diesel LPG Benzine Electrisch Gereden km liters X X X X X X X X X

X X X X X X X X X X X X X

X

29737 24867 22407 30054 33365 33365 16115 27650 18032 11583 247175

Verbruik 15,9 14,5 14,8 11,3 5,4 41,0 10,6 11,4 5,6 11,8 10,8

1867 1713 1519 2656 6217 814 1517 2415 3237 979 22934

Draai-uren Totaal 2014 1062 800 648 849 60 90 955 1148 64 49 645 1005 1518 8893

In bovenstaande tabel is het brandstofverbruik van onze auto’s en werktuigen opgenomen, voor zover bekend. Voor een groot deel van het materieel is het vrijwel onmogelijk om het brandstofverbruik in kaart te brengen.

Pagina iii van iv


BIJLAGE 4: PROJECTEN


SPECIFICATIE NAAR

Jaar: 2014 x = belangrijkste emissiebronnen

Totaal: 222 ton CO2 CO2 scope 1 Aardgas voor verwarming (m3) Mobiele werktuigen (in liters) diesel Bestelwagen (in liters) diesel Personenwagen (in liters) benzine Personenwagen (in liters) diesel Personenwagen (in liters) LPG Vrachtwagen (in liters) diesel CO2 scope 2 Ingekochte elektriciteit (kWh) Vliegtuig mondiaal

Overhead Projecten 5%* 95% x x x x x x x

x x

*Toerekening op basis van een financiële verdeelsleutel (omzet).

Pagina iv van iv

Emissie-inventaris 2014 (managementreview)

Recommend Documents