Maart 2012

Maart 2012

WWW.16KMCLUB.NL

Bestuur Het bestuur bestaat uit de volgende personen: Voorzitter:

Pieter Kool

Oranjestraat 18, 6741 CW, Lunteren Tel. 0318-485867, fax. 0318-481064 [email protected]

Secretaris: Correspondentie

Jan Verschuur

PC Hooftstraat 21, 3771 ZL, Barneveld Tel. 06-20721891 [email protected]

Penningmeester: Aanmelden nieuwe leden Administratie

Bart van den Brink

Blauwgras 20, 3776 NC, Stroe Tel. 06-53714439, fax. 0342-443927 [email protected]

Bestuurslid: Aanmelden evenementen

Gert Top

Paltrokstraat 25b, 3774 CR, Kootwijkerbroek Tel. 06-23675634, fax. 0342-444475 [email protected]

Bestuurslid:

Henk van Driesten

Nieuw Burgelaarseweg 12, 3771 EN, Barneveld Tel. 0342-413220, Mob. 06-22565917 [email protected]

Redactie:

Erica van den Brink Blauwgras 20, 3776 NC, Stroe Tel.0342-442303 [email protected]

Websitebeheer: Internetadres:

Henrie Verschuur

[email protected] www.16kmclub.nl

Verenigingsgegevens Inschrijving als vereniging bij kamer van koophandel Veluwe en Twente, onder no. 09098653. Bankrelatie Rabobank Kootwijkerbroek, no. 305547690. Voor opname van nieuws of advertenties in dit "16 km praatje", graag opsturen of afgeven minimaal 20 dagen voor verschijning van het volgende "16 km praatje". Contributie € 25,00 per jaar, waarvoor ontvangst van het "16 km praatje" en uitnodigingen voor diverse evenementen, alsmede recht op een aangepaste verzekering op vertoon van uw lidmaatschapsbewijs. Bij automatische incasso bedraagt uw contributie € 22,00 per jaar. € 25,00 per acceptgiro voor 1 februari. Na 1 februari is de contributie € 29,50. Dit blijft geldig tot wederopzegging lidmaatschap. Club opgericht per 1 januari 1998, voortgekomen door liefhebbers van oldtimertractoren om gezamenlijk met leden evenementen en bijeenkomsten te organiseren in onze regio met als doel, de oldtimertractoren met landbouwmachines in te zetten zoals vroeger gebruikelijk was. Het publiek kan dan ook kennismaken met de nostalgie van vroeger, welke onze club in eigen beheer organiseert. Het "16 km praatje" wordt 6 keer per jaar verstuurd in de navolgende maanden: januari, maart, mei, juli, september en november. Uiterste inzenddatum voor het volgende "16 km praatje" is altijd de 15e van de voorafgaande maand van wanneer het "16 km praatje" uitkomt.

Voorpagina Deutz F2L514 van Eduard de Bruin. Bouwjaar 1955. 2 cilinder. 3

4

Voorwoord De maand februari heeft inmiddels zijn intrede gedaan, we hebben een natte periode achter de rug. Nu de sloten vol staan moet er een dakje boven op. Met een graad of 7 vorst gaat dat zeker lukken. De vooruitzichten zijn voor de winterliefhebbers prima. De schaatsenhandel is inmiddels goed begonnen en je moet lang buiten staan voordat je het echt warm begint te krijgen. Onze hobby is nog in winterslaap, her en der zijn er al weer enkele evenementen geweest om aan onderdelen te kunnen komen. Verschillende vergaderingen staan op het programma en ook had ik me opgegeven om met een eerste winterrit mee te rijden op 11 februari bij een zustervereniging. Met deze kou is een dikke jas en muts enz enz een noodzakelijk kwaad. Ook onze club heeft voor de komende periode weer heel wat evenementen in petto. Er wordt hard gewerkt aan het programma voor het ploegen op 7 april en uiteraard staat de toertocht al op papier. De vergunningen worden geregeld en zo zachtjes aan gaan we toch weer naar het voorjaar toe. Uiteraard zijn we graag behulpzaam bij het ploegen van het maisland, immers de zaaitijd staat ook zo weer voor de deur als u dit praatje in handen hebt. Inmiddels hebben we al verschillende leuke reacties gehad op ons nieuwe clubblad. Sommigen vinden dat er teveel advertenties in staan, maar ja het feest kost niets maar moet wel betaald worden. Gelukkig hebben we diverse bedrijven die ons door een advertentie steunen en daar zijn we erg blij mee. Uiteraard staat er geen enkel verbod op als u een bladzijde wil vullen over uw tractor of stationaire motor. Ook zullen we u zeker niet als lid uitschrijven als u het waagt om een stukje te schrijven over een tocht of een andere bijeenkomst. Elke eerste dinsdag van de maand hebben we een bestuursvergadering dus al heeft u punten of vragen stel ze gerust aan de secretaris en we zullen ze bespreken op de eerst volgende vergadering. We hebben een club voor en door de leden dus maak gebruik van elke gelegenheid die geboden wordt. Zorg er verder voor dat u een kijkje neemt op onze vernieuwde website. Klikt u even naar: www.16kmclub.nl en u ziet van alles en nog meer! Ook kunt u daar de nodige inschrijfformulieren invullen als deelnemer voor een activiteit. Heeft u zelf geen internet vraag dan even aan uw buurman/medelid of hij je even op wil geven. Scheelt een hoop schrijfwerk bij de inschrijftafel. Zorg er verder voor dat uw tractor een wettelijk verplichte WA verzekeringsdekking heeft. Dat voorkomt een hoop narigheid als er onverhoopt wat gebeurd. De vereniging draagt daarvoor geen aansprakelijkheid, u neemt en loopt dus zelf de risico’s. Zoals u weet stelt de vereniging een dergelijke verzekering verplicht als u deelneemt aan één van de activiteiten van onze club. Graag wens ik u een fijn seizoen toe met mooi weer, en geniet dan maar lekker van een mooi clubtochtje van onze 16km club. De filmavond hebben we inmiddels ook al weer gehad als u dit leest. Fijn dat we zo gezamenlijk met onze hobby bezig kunnen zijn. Pieter Kool, voorzitter 16 km club.

5

6

Agenda 2012 Agenda 16km club 14 april 21 april 16 juni 4 augustus 15 september 13 oktober 21 november 8 december

Wedstrijdploegen en trekkertrek Toertocht Grasmaaien Oogstfeest Toertocht Ploegen en trekkertrek Ledenvergadering Ruilbeurs

Agenda overige evenementen 10 maart 17 maart 7 april 9 april 28+29 april 5 mei 12 mei 12 mei 19 mei 19 mei 19+20 mei 9 juni 23 juni 30 juni 7 juli 7+8 juli 14+15 juli 28+28 juli 8 augustus 1 september 8 september 15 september

Busreis Grebbetrekkers Ruilbeurs OTC de Ewijkse Brug - kijk opwww.ewijksebrug.nl< Ploegdag Grebbetrekkers Historisch Festival Raalte - www.historischfestivalraalte.nl Gloeikoppersweekend Belgie www.degloeikoppers.be Rijwiel en hulpmotorenclub op z'n elf en dertigst - zie praatje maart Toertocht over de veluwe O.T.M.V. Middagrit Grebbetrekkers Veluwe toertocht Leuvenheim S.C.V. Allgaier Porsche Dieseldag - zie praatje maart Historisch Weekend Herveld van OTC de Ewijkse Brug - www.ewijksebrug.nl Trekkertrek Grebbetrekkers Evenementendag Nijkerkerveen - www.evenementendag-nijkerkerveen.nl Kersenrit H.T.C. de Krommerein Grebberit Grebbetrekkers Historie tussen de heuvels De Botterpotknallers - www.botterpotknallers.nl Historie op de Veluwe S.C.V. - www.scv-oldtimers.nl Internationaal Historisch Festival in Panningen thema Fendt Oldtimershow Dorpsstraat 13 te Ruurlo van 14.00 uur tot 20.00 uur voor opgaven tel 0573-452010 of [email protected] Welkoopdag Wageningen Grebbetrekkers Uutkiekdag Nijkerkerveen Oldtimerdag met braderie Zalk. Burg.meester van Vleutenstraat opgeven bij E v d Brink 0653132645 of B v Pijkeren [email protected] www.oldtimervriendenzalk.nl

7

uw leverancier voor: Mengvoederproducten voor o.a.: Varkens, Pluimvee, Rundvee, Paarden, Geiten en Schapen Kalvermelkproducten voor o.a.: Vleeskalveren (voor zowel blank, rosé als starters), Fokkalveren, Geiten & Bokjes U bent beter af met BRONS Voorthuizen: • Alle voeders uit eigen fabrieken; • Mengvoeders zijn vrij van diermeel; • Gecertificeerde productie (GMP, SAFE Feed, SKV); • Breed assortiment voor gangbare landbouwhuisdieren; • Op rantsoengebaseerde speciale recepturen en aanvullende mengsels;

S BRON n: e iz u h Voort e& t s i u r de j is voo s e ba t s e e h b rarisc uw ag ming! ne onder

|

|

Brons Voorthuizen Tel (0342) 477877 www.bronsvoorthuizen.nl 8

We maken kennis met Henrie Verschuur Hoi lezers van het 16 km clubblad, Wie is nou die persoon die de nieuwe clubsite beheerd? Dit is mijn omschrijving: Ik ben een jongeman van 28 jaar, 1,88m lang, donkerblond haar. Gemiddeld postuur en vrijgezel (lig(:-) Ik hou heel erg van lezen, computeren shoppen, terrasje, motor, autosport zowel cross, f1, rally als tractorpulling en vaste bezoeker van dit soort evennementen. Ook verdiep ik me graag in muziek en politiek. Eind 2000 heb ik in Utrecht een opleiding gedaan als webdesigner (website bouwer/beheerder) voor bedrijven en particulieren. Dit vanuit een arbeidsreintergratietraject voor lichamelijk gehandicapten. Ben spastisch en invalide geboren dmv hersenbloeding en zuurstofgbrek en was anderhalve maand te vroeg. Hierdoor heb ik overal hulp bij nodig behalve bij praten, eten, lezen en computeren. Afhankelijk van een elektrische rolstoel (en nee niet zielig anders had ik wel kleinduimpje geheten) Woon begeleid zelfstandig met 24 uur zorg op afroep in de keistad ofwel Amersfoort Sinds januari dit jaar werk ik vrijwillig op activiteitencentrum Nijkerk als websitebeheer en productief mandenvlechter. Vanwege de geweldige reintergratieplannen van het UWV en het bureacratische mooi weer spelende Rutte kabinet , blijft het baan scoren erg lastig voor mij. Excusus als u als lezer VVD gezind bent. Hoe komt deze persoon bij de 16 km club terecht? Als oudste belhamel van correspondentie/secretariaatchef van de club Jan Verschuur en gek van tractoren, werd ik door hem gevraagd de site inhoudelijk te gaan verzorgen De layout/omlijsting etc is gedaan door Just 3, waarin Robin Hooijer en co zeker een pluim verdienen. De site is zo opgezet dat een ieder die verstand heeft van website`s, en inlog codes heeft, er zo mee aan de slag kan. Ook in programmeurtaal wel genoemd als CMS. Wat niet meer inhoud dan zonder technisch te worden, als de programmeur ontwikkeld een pagina, zet de opzet vast. Het veranderd niet. Als websitebeheerder kan ik typen en prutsen wat ik wil dus op bijwerken drukken, en hopla de site is weer actueel! Graag hoor ik wat uw van de site vind. Of het een bijdrage, kritische noot of schouderklopje betreft, welkom! Verder wens ik u als lid een prachtig evennementenseizoen 2012 toe met de inzet van alle betrokken partijen van de 16km club. Met als uitgangspunt hobbysport verbroederd! Dit gezegd hebbende als medepromoter van de club, groet ik u na redactrice Erica te hebben bedankt mijn introductie te mogen doen in dit blad. Tot ziens in welke gelegenheid ook. Met vriendelijke groeten, Henrie Verschuur

9

10

Ingezonden Beste tractorvrienden, Een nieuw jaar is weer begonnen, met diverse evenementen. Ploegen, trekkertrek, oogstfeest, toertocht, voor ieder wat wils. Deze zomer kreeg ik uit zuidFrankrijk, van een collega een aanzichtkaart met mijn favoriete tractormerk Ferguson.

drie fabrikanten. Perkins in Peterbourgh. Standard in Coventry. Meadows in Wolvenhampton. Standard is het geworden zoals wij weten omdat daar Harry`s tractoren al gemaakt werden. Een benzinemotor is gemakkelijker te maken en goedkoper. Druk bij de TEF maar op het gloeien HI-GASS knopje op de brandstofpomp. Kleplicht systeem allemaal hulpmiddelen om een tractor makkelijker te laten starten in koud weer. In 1946 tot +/- 1948 waren het continental motoren uit USA . Vanaf 1948 werd het Standard. Tot het eind van de productie in 1956 waren 517651 TE geproduceerd. Ik heb zelf een TEF van 1952 van januari. Maar de meeste die ik zie hier in de buurt zijn van 1954/55/56 soms van 1953. Tot 1956 zijn ook de benzine en de benzine/petroleummotoren gemaakt. Maar halverwege de jaren 50 waren de meeste tractoren uitgerust met een dieselmotor die nieuw verkocht werden. Toen kwam natuurlijk ook de duitse export weer op gang. De volgende keer schrijf ik iets over het verschil tussen de TE en DE 35. Tussen haakjes was het eerste nummer wat vernieuwd is prachtig. Misschien is het een idee om alle leden aan te schrijven/sporen om iets te schrijven. Deze pen waar ik mee schrijf zit ook iets roods aan maar het is niet de beroemde rode pen. Hartelijke groet van: Bert van de Kamp uit Putten. Lidnr: 263

Omdat ik area.rep. ben van de FergusonClub heb ik diverse vragen beantwoord over tractoren en onderdelen waar je mee moet oppassen bij sommige grote adverteerders. Die verkopen imitatie onderdelen die niet passen of van slechte kwaliteit zijn. Dus met andere woorden: Je moet weten wat je koop. Of anders liever de dealer die je ook meteen passend advies geeft over montage en het juiste onderdeel. Nu over mijn favoriete merk Ferguson. De eerste TE-20 liep op benzine, later vanaf 1949 kwam er ook een low cost fuel model: de TE-D omdat benzine duur werd in de jaren vijftig. Maar ook de diesel kwam in 1951 om precies te zijn 24 september met de TE-F. Harry Ferguson was geen fan van de dieselmotor. Maar je kon toen al de P.3 Perkins kopen, als ombouwset voor de benzine en peteroleum motoren. De Perkins had +/- 32 pk dus dat gaf een groter vermogen dan de +/26 pk benzine/pet.motoren en er werden er aardig wat van verkocht. Dus werd in opdracht van Harry-Ferguson onderzocht welke diesel het beste was. Het waren 11

12

Allgaier Porsche diesel dag Zaterdag 19 mei 2012 Voor alles wat met een Allgaier Porsche diesel tractor te maken heeft.

Wat is er zoal te doen: - Bezichtiging van tractoren - rondrit van 11 tot 13 uur - Diverse kinderactiviteiten - mini braderie - en als afsluiter: live muziek

Dit alles speelt zich af op het terrein van de Firma Jongeneel Oosteinde 55a Oud-Alblas

tre n e s i t a Gr

e!

Voor meer info.: [email protected] 13

van ‘

dierenvterFoort blijven

14

Oplosssing vorige puzzel, en betekenissen ploegen, zaaien, maaien, oogsten 1. Wie twist zaait, zal tweedracht oogsten. a) b) c) 2. Met andermans kalf ploegen. a) b)

3.

4.

5.

6.

c) Het gras voor de voeten wegmaaien. a) b) c) Men kan met hem eggen noch ploegen. a) b) c) Iemand geen strobreed in de weg a) leggen. b) c) Die wind zaait, zal storm oogsten. a) b)

c) 7. Wie altijd op de wind en op de wolken a) let, zal zaaien nog oogsten. b) c) 8. Wie distels zaait, zal stekels maaien. a) b) c) 9. Het gras groeit niet sneller door aan a) de sprietjes te trekken. b) c) 10. Men kan moeilijk eigen wegen gaan a) zonder andermans gras plat te trappen. b) c)

Een klein meningsverschil kan grote gevolgen hebben. Winst behalen. Van één ruzie hebben er twee een voordeel. Samen ben je sterk. Men gebruikt de hulp van een ander, maar geeft de indruk dat men het zelf gedaan heeft. De grootste geneugten moet je meestal delen. Iemand voor zijn in doen of zeggen. Iemand steunen bij zijn werkzaamheden. Iemand geenzins hinderen. Hij is niet thuis in deze vakwereld. Er zijn weinig werkzaamheden die hij kan uitvoeren. Het is niet mogelijk het hem naar de zin te maken. Geen hulp te verwachten. Geen moeilijkheden maken. Iemand steunen bij zijn werkzaamheden. Wie geen risico durft te nemen, komt nooit verder. Wie verkeerd handelt, zal de gevolgen daarvan ondervinden. Hoe hoger de inzet, des te meer gewin. Wie verkeerd handelt, zal de gevolgen daarvan ondervinden. Voorbereiding is het halve werk. Wie geen risico durft te nemen, komt nooit verder. Geen goede bedoelingen hebben. Schade ondervinden, van verkeerd handelen. Drastische maatregelen behalen het gewenste resultaat. Soms moet je gewoon geduld hebben. De juiste hulp kan het resultaat wel versnellen. Wie verkeerd handelt, zal de gevolgen daarvan ondervinden. Met veel voorzichtigheid is een ander wel te sparen. Altijd alles en iedereen ontzien is onmogelijk. Men bekommert zich niet om een ander.

De woorden die dikgedrukt staan, zijn de juiste antwoorden op de puzzel in het vorige 16km praatje. De volgende personen hadden dit goed ingeleverd: Aartje Blankespoor Gijs van Veldhuizen Fam. J. Brons Janny Jager Jan en Dina Pater Henk en Gerrie van Driesten

- Stroe - Giessenburg - Voorthuizen - Nijkerk - Voorthuizen - Barneveld

Vul de juiste betekenis in van deze spreekwoorden. Mail de juiste antwoorden en uw naam door naar [email protected]. Of verstuur het via de post naar de redactie. Adresgegevens staan op pagina 3. In het volgende "16 km praatje" zullen de juiste antwoorden komen te staan, inclusief de namen van de goede inzenders. 15

Videoavond 22 februari Woensdagavond in de voorjaarsvakantie, we waren in de grote zaal van de Essenburcht. En zeker niet de enigste, want het zat gezellig vol. Hoe kan het ook anders, we willen toch allemaal zien of we er ook nog op staan? En dat we niet teveel voor schut staan ook graag! Want ja, je zult er maar op staan terwijl je tegen een boom staat te ...... Maar ja, dat maakt het ook wel weer grappig! En dat is wat de cameraman er van gemaakt heeft, grappig en dus ook leuk om te kijken. Voor jong en oud. Toen het goed en wel begonnen was, streken er 2 nette mensen neer vlak bij mij. Ik had er zo mijn bedenkingen over, maar goed. Ze keken geamuseerd naar die mooie beelden van onze gekoesterde nostalgie. Maar al vrij snel hoorde ik ze tegen elkaar zeggen, zie jij ergens de familie zitten? Net wat ik dacht! Ze waren in de verkeerde zaal beland. Ik draai me om, en zeg dat dit een videoavond is van de oude trekkerclub. O, oh o, dan eh.. sorry, dan zijn we verkeerd. En ze bliezen dus snel de aftocht! Tussendoor werd de website nog even uitgelegd voor ons, een belangrijk ding was bijvoorbeeld hoe je die papieren via internet invult. Of hoe heet dat ook al weer? Downloaden ofzo. Ja dat was het, je download gewoon even een formulier zeggen ze dan. Nou ja, we moeten maar met de tijd mee, want waar blijft een mens anders?

16

Alleen de jonge mensen snappen niet dat het voor de wat verder gevorderde generatie nogal moeizaam gaat. Neem nou alleen dat typen al. Een kiend van 4 typt zijn eigen naam al op het toetsenbord. Daar heeft de gevorderde generatie (Mooie benaming toch?) al moeite mee. Laat staan dat eh.. downloaden. Verder werden er lootjes verkocht waarmee er prijsjes gewonnen werden. Altijd leuk. Dan werd er nog iets verkocht, iets waar de mensen onderhand al op rekenen. Ik noem maar wat, er was zelfs een persoon die thuis met het avondeten al rekening hield met dat wat ze verwachtte deze avond. 150 stuks van die dingen, laat ik er verder niet omheen draaien, het waren de beroemde gehaktballen van Kees die door de magen gingen!

Uitnodiging jubileumdag “Op z’n elf-en-dertigst” Uitnodiging 15 jarig jubileum van Rijwiel en Hulpmotorenclub “Op z’n elf-en-dertigst”. Op zaterdag 5 mei 2012 word er op het oranjeterrein aan de Roelenengweg 27 te Voorthuizen een feestelijke dag georganiseerd.Er zullen diverse kraampjes zijn waar demonstraties worden gegeven en andere activiteiten zoals demonstratie houtzagen met motorzaag en fotomadam die je brommer of ander vervoermiddel vastlegd. Dag indeling 09.00 - 10.00 : Aanrijden en opstellen van brommers, auto's en tractoren 10.00 - 16.00 : Dagprogramma 16.00 - 18.00 : Opruimen en leegmaken van het terrein We stellen het erg op prijs als u erbij bent op 5 mei. Voor deelname met brommer, auto's en tractoren opgeven bij: M v.d.Berg Tel 0640452507 voor 23 Maart Het bestuur van de 11 + 30.

Fotocollectie Gebr. Goorhuis

17

18

19

Met Wim op stap Een artikel over de geschiedenis, hobby of ervaringen door de jaren heen van een 16km clublid. Opgetekend tijdens een bezoek door Wim van den Brink, met aantekeningen uit het archief of afbeeldingen uit de prive collectie met onderstaand resultaat. Dit altijd na goedkeuring van de betrokkene of naaste familie. U kunt uzelf aanmelden bij Wim van den Brink, zodat hij ook bij u langs kan komen. Loonbedrijf Gebr. Goorhuis (Deel 2). In 1987 gaf de oudste van de gebroeders, Gert Jan te kennen er uit te willen stappen, en werd deze gelegenheid aangewend om de zonen van de gebroeders hun bedrijf voort te gaan zetten. Zo kwamen er 5 broers en neven aan de leiding, van Brand zijn waren dat Gijs, Kees, Jaap en Gerbrand en van Evert ook een Gijs. Ieder kreeg weer zijn eigen taak, Gijs (BGzn) deed alle voorkomende trekkerwerk en chauffeurswerk, Kees als directeur, Jaap op de kraan, Gerbrand met de gifspuit en Gijs (EAzn) op de shovel. Een ieder zijn specialiteit waarbij vakmanschap hun kenmerk was. Een andere tak werd in 1974 opgezet met de zg. mesthandel, met eigen vervoer van gier over langere afstanden. Gieren deed men al lang natuurlijk, maar nieuw was het vervoer over de weg naar gebieden waar een gebrek was aan bemesting, voornamelijk in het noorden van het land en de polders. Goorhuis was een pionier op dit gebied, welke later door vele andere bedrijven in Nederland ook werd opgepakt. De eerste gierauto’s waren gebruikte Magirus Deutz 156 6x6 tandemas trekkers, een kort chassis dus waarop een tank door Jako werd gebouwd. De gevaren werden vermeden voor onderweg en op het land, men kon natuurlijk niet hebben dat een tank ingezogen werd of anders defect raakten, en werden de tanks van 8 mm dik plaat gemaakt. Deze auto’s konden gewoon het land op om Veluwse mest in Groningen te gaan verspreiden. Om het nog meer rendabel te maken kwamen er al snel aanhangwagens achter, maar overpompen kost tijd, dus zelfs de aanhangwagen kreeg een gierfunctie. Maar een volle combinatie weegt nogal wat, 54 ton, en vast rijden gebeurde dus nogal eens, waarbij toen de auto voorzien werd van profielbanden (trekkerbanden). Deze banden waren eigenlijk niet geschikt voor op de weg vanwege het geluid in de cabine en er buiten. Later werden deze Man’s en Magirussen vervangen door Volvo F 12 trekkers met tankopbouw, waarbij ook een vreemde auto, een Renault trekker met tank, waarachter dan een aanhangwagen. Alleen de auto kon soms nog het land op, maar meestal werden deze auto’s overgepompt in een voorraadbak welke tevoren door de boer, of door een loonwerker geplaatst was. Een plaatselijke loonwerker stond meestal klaar met zijn giertank om de Veluwse mest te ontvangen. Deze auto’s werden op hun beurt geleidelijk vervangen door normale vrachtauto’s, z.g. trekkers met opleggers, eerst vooral Volvo en later DAF. Met deze combinaties werd tot het laatst gereden totdat het gehele mesttransport afgestoten werd in 2010. Chauffeurs van de eerste orde waren Drikus Roelofsen, Aalt Soetendaal, (welke wegens hartstilstand in zijn auto is overleden) en Geurt ten Hove. Verschillende gierauto’s zijn in de loop der jaren wegens hun zware taak versleten. In 1999 waren Gijs en Ruthi Goorhuis 25 jaar getrouwd. In maart dat jaar kreeg Gijs een nieuwe vrachtauto met aanhangwagen, een DAF 85 CF 6x4 met 430 pk onder de kap. Het was ook 25 jaar geleden dat Gijs voor het eerst op een maiskneuzer stapte, en heeft dit nog een jaar volgehouden, maar het rijden met zijn DAF beviel hem beter en had ook geen tijd meer om te kneuzen, daarom ging in 2000 zijn zoon Bram hem opvolgen op de kneuzer. Gijs had dus 26 jaar op de maiskneuzer gezeten. De DAF was dubbel aangedreven tandemas- auto, welke max. 27 ton weegt, met een containersysteem. 11 jaar reed Gijs door het gehele land met zijn DAF, altijd met aanhangwagen, lege ritten kende men niet. In de buurt kwam het wel voor dat de AHW er niet aan zat, maar dat was zelden. Pech had Gijs ook eens, boven in Groningen ging het fout tijdens het kiepen, en Gijs lag met zijn DAF op zijn kant. Een krom chassis was het gevolg, maar Gijs moest toch naar huis. De aanhanger moest natuurlijk ook mee en nadat de auto weer op zijn wielen stond werd de motorolie even gecontroleerd. 20

21

De container weer op de aanhanger en auto, en rijden maar weer, in een hondengang (dwars op de weg en cabine uit het lood) weer naar Kootwijkerbroek. Zonder problemen. De auto op de richtbank en rijden maar weer. Gijs heeft bijna 1,5 miljoen kilometer met zijn DAF gereden, daarbij dan ook nog zijn draaiuren tijdens het laden en wisselen. Vaak veel te zwaar beladen tot 63 ton, terwijl deze totaal maar 50 ton mocht laden. Meestal met droge mest, maar ook met graan of met kleinere containers zand op de bouwplaats. De DAF heeft dus een beste boodschap gedaan, en rijdt nog dagelijks. Om in de omgeving de mest te verspreiden bleef men de landbouwtrekker trouw met giertank. Maar om toch sneller en vooral bij nat weer te blijven gieren, werd als eerste een Big A moerasvoertuig in 1984 aangeschaft. Deze voertuigen werden geïmporteerd door Bos uit Bedum en in Nederland van een tank voorzien. Dit was een 3-wielig voertuig, waarvan ik me nog goed kan herinneren als je deze tegen kwam met een breedte van 3,2 meter. Mocht dan ook niet tijdens de spits de weg op, en de politie hield dit dan ook wel eens in de gaten. Door zijn brede banden, raakte ondanks het gewicht, het land vrijwel niet beschadigd, en werden in korte tijd heel wat hectaren land voorzien van drijfmest. De Big A was een voertuig uit Amerika, voorzien van een Detroit Diesel, zoals deze ook wel in vrachtauto’s voorkwam met zijn kenmerkende huilende geluid, zo kon je de Big A altijd aan het werk horen, maar ook zien door zijn opvallende gele kleur. Na de Big A kwam er een Vervaet in dienst. Kompleet als giervoertuig met injecteur door Vervaet in Biervliet gebouwd. Deze waren voorzien van een DAF motor. Na de Vervaet kwam de Vredo in dienst, deze had een hondengang, zodat voor- en achterwielen versteld werden op het land, om niet in hetzelfde spoor te lopen. Door Gebr. Goorhuis werd al het andere loonwerk nog steeds volop gedaan, eigenlijk alles wat met machines gebeuren moest voor de boer, de bouw, wegenbouw, gemeente, waterschap, slopen en noem maar op. Gieren en mesttransport was dus een belangrijke bron van inkomsten, maar ook hoge kosten i.v.m. de vele regels en wetgeving. De andere belangrijke bron van inkomsten, maar ook helaas hoge kosten en afschrijvingen was het maishakselen. In de topperiode waren er 4 kneuzers aan de slag met 12 tot 16 trekkers en kiepkar of later de silowagens, waarbij dan soms 700 ha in enkele weken verwerkt moesten worden. Later kon men dit aan met 3 kneuzers. Ook sjofels en kranen kwamen er aan te pas om de kuilen aan te rijden en onder te dekken. Hectische perioden waren dat, waarbij Gijs Mastenbroek, Gijs Goorhuis en Albert van Essen meestal op de kneuzers in toerbeurten te vinden waren. Soms dag en nacht tot zaterdagsavonds 12.00 uur. Dan stond alles stil. De zondag kwam niet in het geding en bleef rustdag. Maandagmorgen om 1.00 uur weer van start om weer ruim 100 uur in de week te draaien, tenminste als er niets kapot ging. Een drukke periode dus waar het thuisfront wel achter moest staan. Dit bleek vaak tijdens een personeelsfeestje, want het Goorhuis personeel was een bijzonder hechte club. In de jaren 2000 zijn moeilijke jaren aangebroken voor de loonwerkers, immers de kosten stijgen en de boeren verdienen weinig of niets meer. Toch moet het loonwerk gedaan worden, concurrerend en snel, met alle gevolgen van dien. Geld komt moeilijk binnen, kosten stijgen alleen maar en moeten vaak snel voldaan worden (diesel), onderhoud vraagt veel geld, toch moet men bij blijven, dus investeren gaat maar door, met als resultaat dat de machines snel verouderd of afgeschreven zijn. In 2010 is door deze moeilijke omstandigheden de keuze gemaakt om het bedrijf flink af te laten slanken door een groot deel van het machinepark af te stoten en het gehele transport te beëindigen. Zo is er afscheid genomen van alle personeelsleden, waarvan sommigen wel 40 jaren in dienst zijn geweest. Een moeilijke en pijnlijke beslissing na 80 jaar Goorhuis. In afgeslankte vorm is men verder gegaan, waarbij grond- en graafwerk met kranen en shovels en sloten maaien de belangrijkste werkzaamheden zijn geworden. Kees, Jaap, Gerbrand, Gijs (EAzn), Gerard (zoon Kees) en Arja (dochter Kees) zijn momenteel de mensen van “Goorhuis, sterk in goed werk”. Einde deel 2 Loonbedrijf Gebr. Goorhuis. 22

Rode pen Andre van de Pol Lang heb ik zitten bedenken wat ik ga opschrijven, dus nou we gaan het proberen! Ik ben Andre van de Pol en woon met mijn vrouw en 4 kinderen aan de Oudendijk in het mooie Ederveen. Eigenlijk altijd had ik al belangstelling voor trekkers, dus toen we buitenaf gingen wonen moest er ook een echte trekker komen. Na wat speurwerk in de agritrader bleek er in Zoutkamp in Groningen een trekker te staan die mij wel leek. Een international 453. Er zat wel flink wat onderhoud aan, maar dat hoort er toch wel bij. In de winter van 2010 /2011 hebben we hem helemaal laten opspuiten. En hij is mooi geworden, helemaal zoals ik gehoopt had. Afgelopen april was hij net op tijd klaar voor de toertocht. Nu geven we de rode pen door aan Rein Walet. Met vriendelijke groeten, Andre van de Pol

23

Toertocht "Het rondje van Putten" Start bij fam. Duits Drosteweg 35a Putten Uit inrit RA Eerste weg RA Einde Veenwaterweg LA Eerste weg RA Einde weg LA Eerste weg RA Einde weg LA Eerste weg RA Einde weg LA Eerste weg RA Einde weg LA Net voor de grote weg LA Eerste weg RA Grote weg (Garderenseweg oversteken) Einde weg LA Einde weg LA Bij stoplichten RA Eerste weg LA Tweede weg RA Eerste weg RA Einde weg LA Op rotonde tweede afslag Eerste weg RA Op rotonde rechtdoor Derde weg LA Eerste weg LA Eerste weg RA Eerste weg LA Eerste weg RA Tweede weg RA Eerste zandweg LA Eerste pad LA (bij kerstboomkweker) Uit de inrit RA Vierde weg LA Einde weg LA Vierde weg RA Huddingweg wordt Veldhoefweg Op Veldhoefweg eerste weg RA Eerste weg LA Gervenseweg links aanhouden Einde weg RA Eerste weg LA Eerste doorgaandeweg LA Eerste weg LA 24

Drosteweg Veenwaterweg Traa Hunnenweg (zandweg) blijft Hunnenweg Meeuwenveenseweg Zevenbergjesweg Hunnenweg Harderwijkerkarweg (zandweg) Hessenweg (zandweg) Wildforsterweg Oude Garderenseweg (zandweg) Arnhemsekarweg (zandweg) blijft Arnhemsekarweg Laak (zandweg) Oude Rijksweg Zuiderveldweg Telgterweg Putterbrink (wordt zandweg) Husselsesteeg (zandweg) Stationsstraat Dorpsstraat Roosendaalseweg blijft Roosendaalseweg Oude Nijkerkerweg Heischoterweg Huinerwal Houtweg Koekamperweg Matseweg blijft Matseweg PAUZE Oude Nijkerkerweg Roosendaalseweg Beulekampersteeg Huddingweg Hevelschutterweg Gervenseweg Ridderwal Nieuwe Voorthuizerweg Schoenlapperweg Overhorsterweg Kruishaarseweg (wordt Nieuwe Voorthuizerweg)

Eerste weg RA Grote weg Voorthuizerstraat oversteken Tweede weg LA Einde bij nummer 35a

Woudweg Prinsenweg Drosteweg (zandweg)

Plattegrond "Het rondje van Putten" 21 april 2012

25

Ingezonden Mijn naam is Herman Unk en ik woon in Scherpenzeel. Ik heb van 1988 tot 2003 in klassieke auto’s gereden. Veel Renault 16 waarvan mijn vriend Wim en ik er ook veel gesloopt hebben om zijn en onze wagens op te waarderen. De onderdelen verdeelden we dan, en zo hadden we ons eigen magazijn aan huis. Ook makkelijk als je radio uit je auto wordt gestolen en je binnen een uur alweer een nieuw zijruitje er in hebt zitten en je overbuurman 2 dagen moet wachten met zijn nieuwe auto omdat die ruit besteld moest worden. Later hebben we nog een Peugeot 404 en 504 en een Volvo Amazone gereden. Maar omdat ik op een gegeven moment last kreeg van schouderklachten was het gedaan met oldtimer rijden. Omdat ik dat eigenlijk nog steeds miste, en we nu mijn auto hebben verkocht omdat ik er te weinig mee reed, en Hannie ook nog een auto heeft, en ik toch iets van vervoer wilde hebben behalve een fiets dacht ik aan een klein trekkertje. Ik heb ongeveer een half jaar op internet gezocht voor een niet te duur exemplaar en liefst een Ferguson TEF 20 omdat ik dat een leuk model vind en eigenlijk ik iets met Ford te maken had omdat ik vroeger als monteur bij Ford heb gewerkt. Ik had een prijs van € 800 in mijn hoofd, en dan is het best moeilijk om iets te vinden wat niet helemaal in staat van ontbinding is. Op een gegeven moment zag ik iets in Zeeland staan, een onafgemaakt restauratieproject maar de motor zat niet vast maar liep niet, omdat er nog enkele leidingen en kabels aangesloten moesten worden. Toen mijn vriend Geert vroeg of hij dan wel zou lopen zei die man ik denk het wel. Geert zei toen Herman geloof maar niet dat hij hem voor je laat lopen want dat risico zal hij niet nemen omdat hij een handelsonderneming heeft. Een paar dagen later……..hebbes een leuk trekkertje in Limburg. Loopt goed maar moet wel opgeknapt worden. Plaatwerk is wel vernieuwd maar is nooit gespoten. Alleen is over de lichte roestplekjes die er kwamen zomaar een kleurtje verf gekwast. Wit, blauw en geel. Net een kameleon, maar het is wel het behoud van het plaatwerk geweest omdat het nu maar lichte roest is.

’s Avonds Geert gebeld en vertelt wat ik had gevonden. Wanneer wil je gaan kijken zaterdag, maar ik moet nog zien dat ik ergens een auto ambulance vind, heb ik wel. Geert heeft een constructie bedrijf in Renswoude. Maar jij hebt een aanhanger daar past toch geen trekker op? Nee, maar ik weet wel een transporter te staan bij mijn overbuurman. Dan moet je nu die man even bellen, want er is al op geboden tot € 670 en dan vraag je wat hij er netjes voor wil hebben. We raakten 26

even in gesprek en hij zei: ik vraag er € 800 voor, en even later in het gesprek zei hij minimaal € 750 is goed en ik heb er ook nog een handleiding en een onderdelenboek bij als je dat wilt. NOU DAT WIL IK WEL. Dus zaterdag 27 januari naar Limburg gereden met Hannie en Geert met aanhanger. Het is dat ik al wat foto’s had gezien maar voor Hannie was het toch wel een beetje schrikken, maar we hebben hem gestart en hij liep mooi rond. Ook het bekende jengelen deed hij bijna niet .De startmotor zat niet goed aangesloten stond ook in de advertentie. En hij lekte een beetje olie maar zag er verder niet verkeerd uit en alles werkte goed Na een bakje koffie en vlaai voor Geert en Hannie trekkertje opgeladen en weer huiswaarts gegaan. Bij het afladen de hele buurt natuurlijk kijken, want ja een trekker in de wijk is toch wel heeeeel bijzonder. Ik heb de foto’s aan mijn broer gemaild en dit was zijn conclusie. “Dit heeft wel iets …………. Als ik jou was deed ik er slaolie in, dan heb je de geur van een friettent. Ruikt toch weer anders dan dieselolie. Alleen niet bij deze temperaturen gebruiken, want slaolie dikt in bij deze temperaturen. Verder toch wel een leuk project”. Nu zit de startmotor goed aangesloten en werkt naar behoren. Ik dacht eerst dat het relais niet goed was. Ik heb al weer een paar rondjes gereden door de wijk en een keer naar mijn moeder aan de andere kant van het dorp in de kou van -7 graden, maar daar word je hard van zeggen ze toch? Nu de lekkage verhelpen en allereerst het filter voor de carterontluchting vervangen dat zit helemaal vol met vettigheid. De zaterdag er na zijn we met de overbuurvrouw naar Overijssel gereden en hebben er voor € 100 een oudaanhangertje gekocht. Het is iets te lang maar Geert heeft een hele grote slijptol en daarmee maken we hem korter. De dissel word iets omhoog geplaatst en er komt een trekoog op zodat hij alleen maar achter een trekker kan, kunnen ze hem ook niet zo makkelijk meenemen. Voorlopig is dit tot nu toe het verhaaltje, de rest van de restauratie houden jullie nog van me tegoed. Dit trekkertje moet wel gewoon elke dag nog werken al is hij al 56 jaar oud maar hij moet er wel mooi uit komen te zien. Groetjes van jullie nieuwe clublid, Herman en Hannie Unk

Tef 20 uit 1956 van Herman Unk.

27

Wedstrijdploegen en trekkertrek 14-04-2012 Ook in 2012 gaan we weer een ploegwedstrijd organiseren voor onze "vakmensen" en voor de beginners en toekijkers. We gaan weer ploegen op het land van Marien Kleijer aan de bekende Stroeërweg in Stroe. De bekende juryleden zullen weer hun beste beentje voorzetten om een correcte beoordeling te maken en uiteraard te bepalen wie er met eer en roem en een beker naar huis gaat. Vanaf 11 uur zal Gert Bruun en zijn helpers de koffie klaar hebben. Uiteraard zijn ploegers en niet ploegers van harte welkom. Kom gerust langs om de ploegers met raad en daad bij te staan in deze heftige strijd. De patatwagen zal er ook weer zijn, dus je brood kun je thuis laten! De wedstrijd bestaat uit 3 onderdelen: 1. Getrokken ploeg 2. Heen en weer gaande ploeg 3. Rondgaande ploeg Vul het aanmeldingsformulier op de site in (ook de juiste categorie). Heb je geen computer vul dan een formulier in en stuur of fax naar Gert Top, Paltrokstraat 25b, 3774 CR Kootwijkerbroek. (Dus niet naar de Veluweweg!) Rond een uur of 2 in de middag zal de sleepwagen gereed staan om onze oldtimers te verblijden. Trek er rustig op los volgens de regels van het reglement (!) Voldoe je daar niet aan dan hoef je ook niet voor de sleepwagen te gaan staan. De hoofdregels zijn bekend maar voor de zekerheid hier een samenvatting; - Bouwjaar moet zijn voor 1970 - De trekker moet technisch orgineel zijn - Conditie moet acceptabel zijn - Vermogen niet meer dan 100 pk. We wensen alle deelnemers een sportieve en een gezellige dag toe. We hopen op mooi en droog weer en kom gerust met een goed humeur. Samenvatting: datum 14 april 2012 locatie: Stroeërweg in Stroe aanvang; 11 uur ploegen en na 14.00 uur trekkertrek deelname is gratis Aanmelden voor 1 april bij Gert Top via de site of fax of brengen. Wil je ploegen en trekken, vul dan 2 formulieren in voor deelname.

Toertocht 21-04-2012 Als 16km club hebben we de eerste toertocht van dit jaar weer voor de boeg. Samengesteld door het echtpaar Arjan en Gerrie Duits kunnen we gaan genieten van de omgeving in Putten. We hopen een leuke tocht te gaan rijden en de uitzetters zijn er enthousiast over. Een mooie herinnering krijgen de deelnemers als aandenken na afloop mee naar huis. We gaan starten om 10.00 uur vanaf de Drosteweg 35a in Putten. Fijn als u/jij mee wilt rijden maar laten we ons wel aan de verkeersregels houden! Vanaf 9 uur bent u daar welkom en staat de koffie met krentenbol klaar. De kosten zijn 15 euro voor een deelnemer met tractor en 10 euro voor een bijrijder. Zorg voor gepast geld om het inschrijfgeld te kunnen betalen, en denk ook aan wat muntjes voor na de tocht. De uitzetters en het bestuur wensen alle deelnemers een fijne dag toe! Samenvatting: Datum: 21 april 2012 Aanvang: Welkom vanaf 9 uur op de Drostenweg 35 te Putten Start: 10 uur Kosten: 15 euro per deelnemer en 10 euro voor een bijrijder Opgeven: tot 14 april via het inschrijfformulier op de site, via de fax of de brievenbus. Vertrek Kootwijkerbroek: stipt om 8.00 uur vanaf de NH Kerk. 28

29

rivus handmade beds

Kootwijkerbroek Tel: 0342 421519 www.rivusbeds.nl 30

exclusieve handgemaakte bedden van topkwaliteit

rivus handmade beds

31

32

Trekker enzo

33

Vraag en aanbod TE KOOP: Guldner G30 S. 32 PK. Bouwjaar 1960 + 2 schaar Ploeg. Gerestaureerd. Prijs op aanvraag. Tel. 0342- 442209 Lidnr. 192

TE KOOP: Fendt Farmer 3S. Bouwjaar 1968. Ongerestaureerd in originele staat. Prijs: 3250,- Euro Tel. 06-53714439. Bart van den Brink. Heeft u ook iets voor in deze rubriek? Opgeven kan bij de redactie. Regels: U opgave word 1 maal geplaatst. Voor een herplaatsing dient u opnieuw op te geven. Een foto plaatsen is mogelijk. Geen advertenties met een commerciële achtergrond.

Nieuwe leden R. Kous H. van de Wetering H. Unk A. Lagerweij J. Kraay

34

Brinkerweg 11 Hooglandseweg 7 Fluitekruidlaan 26 Essenerweg 138 Jan Plassensteeg 4

3774 BX 3864 PV 3925 SE 3774 LD 3862 NL

Kootwijkerbroek Nijkerkerveen Scherpenzeel Kootwijkerbroek Nijkerk

35

www.editoo.nl

Indien onbestelbaar retour: 16km club, P.C. Hoofdstraat 21, 3771 ZL Barneveld

WWW.16KMCLUB.NL