Groen licht voor VMBO-opleiding Rijn- en binnenvaart Regio Nijmegen

Nieuws met diepgang

Onafhankelijk vakblad voor

•

ZuidHolland begint 1 januari met eerste fase verkeersmanagementsysteem

Editie 23

de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc.

•

•

Internaatsproblematiek moet wachten op nieuw kabinet

Nieuwbouwschepen lopen vlot de werf af in Orsova

www.mtu-online.com PAGINA 5

22ste jaargang 20 december 2006

NIJMEGEN - Sinds de sluiting

T: 0180-511577 F: 0180-511578 [email protected] www.vdvelden.nl

VERZEKERINGEN Tel. 078 - 61 22 500 Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. WWW.ORANJE-VERZEKERINGEN.NL

• vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen LISTER PETTER

BARTH AGGREGATEN 's-GRAVENDEEL TEL. 078-673 37 99 MOTORS

FAX 078-673 27 26

van de Mookse Binnenvaartschool in 1993, zijn jonge mensen in het zuiden en oosten van Nederland verstoken van de mogelijkheid om in de eigen regio een VMBO-opleiding voor de Rijn- en binnenvaart te volgen. Daar komt binnenkort verandering in.Vanaf 1 augustus 2007 is er voor een dergelijke opleiding een mogelijkheid op de locatie Streekweg van het Maaswaal College in Nijmegen. Op initiatief van de stichting Beroepsopleiding Binnenvaart Regio Nijmegen (BBRN) heeft het bestuur van de Alliantie Voortgezet Onderwijs in Nijmegen, waaronder het Maaswaal College ressorteert, vele besprekingen met de stichting gevoerd. In haar vergadering van maandag 11 december is besloten dat de opleiding het komende schooljaar kan beginnen. Aan het einde van het schooljaar 1992-1993 moest op last van de Centrale Overheid de Katholieke School voor Rijn- en binnenvaart en kustvaart, aanvankelijk gevestigd in Rotterdam en sinds 1977 in Mook, opgeheven worden, nadat deze gedurende 27 jaar leerlingen opgeleid had voor de bedrijfstak van de binnenvaart. Jonge mensen, die daarna uit deze regio een binnenvaartopleiding wilden volgen, moesten daarvoor voortaan naar Rotterdam, IJmuiden of Harlingen. Uiteraard gingen er daarna uit deze regio weinig leerlingen naar deze vorm van beroepsonderwijs. Na sluiting van die school heeft het Katholiek Sociaal Cultureel Centrum voor Rijn- en binnenvaart (KSCC) in Nijmegen nog getracht om de opleiding bij de toenmalige technische school de Kronenburg in Nijmegen onder te brengen,

PAGINA 7

PAGINA 29

Groen licht voor VMBO-opleiding Rijn- en binnenvaart Regio Nijmegen gesproken met besturen van andere binnenvaartopleidingen in Nederland en diverse scheepvaartorganisaties. Uiteindelijk is er nu resultaat geboekt. Met ingang van 1 augustus 2007 be-

een beresterke combinatie

leerlingen in de eerste en in de derde klas te beginnen en hiervoor gedurende het huidige schooljaar allerlei voorbereidingen te treffen. Aan het einde van het vierde jaar ronden de

Eerste en derde leerjaar beginnen na de zomervakantie gint een VMBO-opleiding Rijnen binnenvaart en kustvaart aan het Maaswaal College. Deze opleiding krijgt hetzelfde programma als het Scheepvaart en Transport College (STC) in Rotterdam en de onderwijsinstituten van de Noordzee Onderwijs Groep in IJmuiden en Harlingen. Vanzelfsprekend wordt er samengewerkt met de reeds bestaande opleidingen voor de bedrijfstak binnenvaart. Het ligt in de bedoeling om met

Aan boord van binnenvaartschepen is er volop werk voor jonge mensen, die daar interesse voor •hebben. echter zonder resultaat.

Nieuw initiatief Ruim vijf jaar geleden nam het KSCC, mede op nadrukkelijk verzoek uit de bedrijfstak, het initiatief een Platform voor Beroepsonderwijs Binnenvaart in het leven te roepen, om te bekijken of er mogelijkheden waren. Dit initiatief werd op 23 november 2004 omgezet in de Stichting Beroepsonderwijs Binnenvaart Regio Nijmegen (Stichting BBRN) In de zomer

van 2005 kwam het bestuur van de stichting in contact met het bestuur van de Alliantie Voortgezet Onderwijs in Nijmegen en werden onderhandelingen begonnen. Tevens werd er op allerlei gebieden gelobbyd en vonden er veel gesprekken plaats met landelijke, regionale en plaatselijke overheden en instanties. Inmiddels was er in Nederland een Onderwijscoördinator Binnenvaart gekomen, die als vaste adviseur aan het bestuur

van de stichting BBRN werd verbonden en sindsdien alle besprekingen meemaakt.

Resultaat Er zijn veel werkbesprekingen tussen het bestuur van de Alliantie Voortgezet Onderwijs en het bestuur van de stichting BBRN, en vergaderingen met het ministerie van onderwijs, waarbij minister van onderwijs, Maria van de Hoeven, persoonlijk aandacht schonk aan het onderwerp, gevoerd. Ook is veel

[email protected]

Officieel dealer van Cummins motoren

MTU Benelux: +31 (0) 78 6395777

Schipperskerstfeest in Duisburg en Nijmegen

• Complete afbouw van schepen • Specialist in hermotoriseringen • Alle ijzerwerk boven de waterlijn [email protected] www.de-groot-motoren.nl Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel: 078 - 6165599, Fax: 078 - 6166600

leerlingen de opleiding af met het diploma Matroos Rijn- en binnenvaart en kustvaart. Daarna kunnen ze gaan werken en/of verder studeren voor schipper/kapitein/ondernemer. Nadere informatie over deze nieuwe opleiding wordt gegeven tijdens de Open Dag van de school, die op 10 februari 2007 op de locatie Streekweg, Streekweg 21 in Nijmegen wordt gehouden.

Seminar ‘Uitdagingen voor de binnenvaart’ BRUSSEL - ‘Tijd voor een modal shift, uitdagingen voor de binnenvaart’, dat is het thema van het binnenvaartseminar dat op 30 januari plaatsvindt in Brussel. Het seminar bespreekt de implementatie van het actieprogramma voor de binnenvaart Naiades, en de mogelijkheden voor transport via de binnenvaart.

Ongeveer een jaar geleden heeft de Europese Commissie het programma Naiades gepresenteerd, een actieprogramma voor de promotie van het vervoer per binnenvaart. Volgens de Commissie speelt de binnenvaart immers een

belangrijke rol bij het verbeteren van het Europese transportsysteem, wat nu sterk te leiden heeft onder de congestie. De binnenvaart heeft een groot potentieel om helemaal te integreren in de logistieke deur tot deur ketens. Kijkend naar de achtergronden van deze ontwikkelingen, bespreekt het seminar de implementatie van Naiaides. Het seminar begint om 14.00 uur en eindigt om 18.00 uur. Belangrijke sprekers zijn onder andere Rinus de Korte, directeur van de European Barge Union (EBU) en Corien WortmannKool van het Europees Parlement.

[email protected] www.ballegooy.nl

B L U E

De Haas Diesel Motoren BV

P O W E R

Wij wensen al onze relaties Prettige Kerstdagen en een Gelukkig Nieuwjaar

omvormers, acculaders combinaties

Tel.: 0182-387522 www.neho.nl

Tel. 010-5912611

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

Omega kanalen boegschroeven Omega tunnel boegschroeven

NIEUW Atlas Copco luchtsystemen Stikstof generatoren

Verhaar Omega B.V. Tel: 071-517 26 31 www.verhaar.com

www.dehaasdiesel.nl

Altijd stroom mee! GENERATORSETS

ERVAAR DE KRACHT VAN VERHAAR OMEGA

Omega ballast pompen

BERGAMBACHT / HOLLAND TEL. 0182-354666, FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

Verkoop Inbouw Onderhoud Reparatie Revisie

DUISBURG-NIJMEGEN - Schippers en anderen die de feestdagen

in de omgeving van Duisburg doorbrengen worden uitgenodigd om het Kerstfeest te vieren in de Nederlandse Kerk aan de Ruhr in Duisburg. Op zondag 24 december begint de kerkdienst om 10.30 uur, op Eerste Kerstdag om 11.00 uur. Het Familiekerstfeest op Tweede Kerstdag heeft als thema: ‘Kerst, verbeeld je...’“Er is een verrassend programma samengesteld met voor iedereen iets leuks en in de pauze koffie en koek”, meldt het kerkenraadslid Elly Mannak. De kerk is gevestigd in de Hammcherstrasse 6 te Duisburg-Ruhrort.De Nederlandse Kerk in Duitsland

maakt deel uit van de Protestantse Kerk in Nederland (PKN). Voorganger is ds. P.Roggeband. Kerst KSCC Nijmegen Aan boord van het kerkschip in de Waalhaven in Nijmegen wordt op zondag 24 december om 19.00 uur Kinderkerstviering gehouden. De Nachtmis is om 21.30 uur. Op eerste kerstdag is de viering om 11.00 uu, evenals op Tweede Kerstdag. De kerstdagen worden afgesloten met een Schippersbal op Tweede Kerstdag in het Kolpinghuis, in de Smetiusstraat. Aanvang 20.00 uur.

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

binnenkalkhaven 17 3311 JC Dordrecht telefoon 078-6138277 fax 078-6144887 [email protected] www.dolderman.nl

Uw partner in scheepsverven Tel.: 0518-418000 Fax: 0518-418001

www.nelf.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 2

WOENSDAG 20 DECEMBER

www.sk-octopus.com

De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Het Scheepvaarthuis Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis - Sluiswachtershuis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M Eysermans AMSTERDAM Anton van Megen Oliehandel Amstelsluis Amsterdam Port Services Datema Amsterdam (boekhandel) Fiwado/Calpam Bunkerstation A’dam Centraal Fiwado/Calpam Bunkerstation A’dam Rijnkan. Fa. Dijk & Zn. Reinplus vanWoerden Bunkerstation Havengebouw Internaat Prinses Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Van der Linden Oliehandel Nieuwe Meersluis Neerlandia Scheepservice Oranjesluizen Slurink-Zwaans Bunkerstation Westerkeersluis Houthaven Wika Willemsluis ST. ANNALAND Johan den Engelsman Rabobank ARNHEM Fiwado/Calpam Bunkerstation Arnhem BELFELD Fa. W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burgermeester Peter Sluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BORN Sluizencomplex Born BRESKENS Rijkshavenmeester K. Schokker BROEK OP LANGEDIJK Fa. Ten Bruggen Cate BRIELLE Jachthaven Tromp WSV Nautica BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabo Bank CAPELLE A/D IJSSEL De Meerpaal Internaat Terlouw Bunkerstation COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag COEVORDEN Boekhandel.Kantoor.Kardol CUYK Van Dreumel DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Openbare Bibliotheek Delfzijl Primera Larooi Nautische Unie Fa. R.J. de Vries CafÈ Werfzicht DEN HAAG Gemeente Den Haag Havenkantoor DEN HELDER CIV Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER CIV Den Oever DEVENTER Sluizencomplex Prins Bernardsluis DINTELOORD Dintel Bunkerstation vd Kolk DOESBURG Sluizencomplex Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT A.D.T. v.d. Heuvel Hoogland & Massee Super De Boer Delta Bunkerstation Dolderman Drechtstroom Havendienst Dordrecht De Graaff Watersport Scheepswerf Hoebee Internaat De Singel Moret, Tankstation MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Café De Pul Café Groothoofd Slurink-Zwaans Bunkerstation Het Zwanejong Kleuteropvang Lectuur Shop DRACHTEN Primera Hof DRIEBERGEN KLPD Divisie Mobiliteit DRONTEN Sluizencomplex Ketelsluis DRUTEN Reinplus vanWoerden Bunkerstation De Gerlien van Tiem Bunkerstation Druten ECHTELD Sluizencomplex Pr. Bernhardsluis EEFDE Sluisencomplex Eefde ENGELEN Sluis Engelen EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENKHUIZEN Gemeentelijke Havendienst J en J van Hemert

EUROPOORT Albatros Waterboot Europoort FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrale Dongemond GENDT I.S.N. GORINCHEM Watersport ver. Bouwmeester GR & ZV Grote Merwedesluis GOUDA Oliehandel Julianasluis Juliana Schutsluis GOUDERAK Boekhandel Kamerpoort Rabobank GRONINGEN Watersportcentrum Oosterhaven H. Slik Damsterdiep 136 Stedelijk Beheer GRIJPSKERK Sluizencomplex Gaarkeuken HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings, Fina 26 HASSELT De Haan Boekhandel HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Dekker-Stam Bunkerstation Rabobank Den Breejen scheepswerf HARLINGEN Bruna Boekhandel Tsjerk Hiddesluis Interk. Komm. ‘Werk onder Varenden’ Noordzee College Fa.Walinga Grote Ossenmarkt 3 HEDEL I.M.S. Techn. Groothandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN G. Legerstee bunkerstation HEYEN P. van Neyenhof Oliehandel H.I.AMBACHT Boekhandel Milo HOEK VAN HOLLAND D.G.S.M. Fotoshop Quigly HOOGVLIET V/d Slobbe Scheepproviandering HOORN Boon Maritiem IJMUIDEN Maritieme Academie Amsterdam Maritiem College Velzen Fa. Redert Oliehandel Anton van Megen IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland IRNSUM Jachthaven Ter Zoolsterzijl KAMPEN Bunkerstation Verweij Esso Vermeulen KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluizencomplex Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman Scheepstechniek KRIMPEN A/D LEK Fa. de Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee UA LEIDEN Sticht.Hist.Haven Kortgalgewater J&S Scheepstechniek Tijssen Watersport De Jong & Zonen BV LEKKERKERK Rabobank LELYSTAD HAVEN Sluizencomplex Houtrib Noordersluis LEMMER Internaat Het Kompas The Read shop Primera Sluizencomplex Prinses Margriet LEEUWARDEN Technisch Watersport Centrum LOBITH-TOLKAMER Taveerne De Bijland Fiwado/Calpam Bunkerstation obith Markerink Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith LOCHEM Boekhandel Bruna LOENEN A/D VECHT Sigaren magazijn de Beurs MAASBRACHT ABN-AMRO Bank St. Antonius Houben Fransbergen Trading ING Bank De Kempenaar Boekhandel Kruijf Scheepsbenodigdheden KSCC Schipperscentrum CafÈ Le Mistral Schulpen Plus Markt Tullemans Dumphandel Valkenburg Rabo bank De Tip Watersport

Voor € 23,50

Van Bussel Sluis Maasbracht St. Maas- en Scheepv. Museum MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Diesel Motoren MAASTRICHT Nautica Jansen Scheepswerf Maasdok MARKNESSE Het Anker Maritiem MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEPPEL M.Z.W. MIDDELBURG Boone Bunkerstation MIDDELHARNIS Boekhandel Vroegindewey MILLINGEN Bunkerstation Heymen REINPLUS VANWOERDEN Bunker Fiwado/Calpam Bunkerstation Millingen MOERDIJK Fa. van Ballegooy Scheepswerf Moerdijk NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUW LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIEUWEGEIN Sluizencomplex Beatrixsluis Boekhandel Gildenborch Ontvangstvoorziening Nieuwegein Verdouw Boekhandel Pr. Hendrik Internaat NIJMEGEN KSCC Kantoorschip Waalhaven Fiwado/Calpam Bunkerstation Waalkade Bunkerschip Neptun Canisius College Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepwerf H. Spaansen NOORDWIJK Vink Accountant OOLTGENSPLAAT Erna OOSTERHOUT Sluis 1 OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDDORP Fa. C. van Koppen OUDE TONGE Albert Heijn Supermarkt OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel PAPENDRECHT BP Bunkerstation Papendrecht Multishop Boden Rabobank Veth Machinefabriek DE PUNT Kattouw PURMEREND Schutsluis Purmerend PUTTERSHOEK Café Het Veerhuis Terlouw Bunkerboot Corina Kampers Groep RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes Ridderpoort Café Plaza Bunkerstation Terlouw Bunkerboot corina RILLAND (KREEKRAK SLUIZEN) Comex ROTTERDAM BOTLEK Verschuren Bunkerstation Esso bunkerservice Hartelmond Rozenburgsluizen ROTTERDAM EUROPOORT Fiwado/Calpam Bunkerboot Fiwado 5 ROTTERDAM ABN-AMRO Bank V/d Pol Balck Reparatiebedrijf Albeda College (v. graftstr.) Van Andel Accu’s Arbeidsbureau Maritiem AVR Bilgeboten Rotterdam Bas van der Heijden (IJsselmonde) Bevrachters - Goudsesingel Blauw Levensmiddelen Bunkerrama Bunkerstation Bureau Voorlichting Binnenvaart De Beurs / Astrid Molendijk C-1000 Supermarkt (Maashaven) Café De Ballentent Café Rest. Dimple’s Café De Rijnvaart Café De Willensbrug Café Promenade Chinees restaurant Ming Garden Croosboot FEMM Fiwado/Calpam Bunkerstation Rotterdam Havendienst Rotterdam Internaat Pr. Irene Sportdorp Internaat Robbenoord KSCC L.O.V.K./Zwarte Zwaan Maritiem Museum Boekhandel Multi Shop Bode Oechies Parksluizen Radio Holland Netherlands Sonneburg Sociaal Raadslieden Rotterdam (IJsselmonde) Scheepskoers ‘t Schip Scheepsbenodigdheden ‘t Shoppie Smits Sigarenmagazijn De Steenplaat Bejaardentehuis S.T.C. - Prof. Rutten (Waalhaven) S.T.C. Lloydsstraat Troost Oliehandel ‘t Vliegveld VT Tankrederij

55+ Flat Harmonie ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Fa. Sandrini ‘t Sas Tabakshop Café Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Verex SCHARWOUDE Gemeente havendienst Hoorn SCHEVENINGEN Maritiem - Hal 18-20 SCHIEDAM Buitensluis SCHOKKERHAVEN (NAGELE) Jachthaven De Jonge SCHOREN Verbo SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank Teus Vlot Diesel Marine SLUISKIL Fa. Herrebout Scheepswerf de Schroef SNEEK Westers Nautic SPAARNDAM Sluis Spaarndam SPIJKENISSE Waterschap Brielse Dijkkring STAVOREN Oliehandel M. de Groot STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Coöperatie Westvoorn Streefkerk Mourik Totaal TERNEUZEN ABN-AMRO Bank BP benzinestation Rechts BP benzinestation Links Fa. Bondewel Accountantskantoor Schipper OAZ Fa. A. Dam Internaat Koningin Juliana Varens-Centrum Verbrugge Navimar BV Winkeltje nr. 2 TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen Verbo URK Koster Boekhandel Coop Visserij UTRECHT Markus Scheepsmaterialen VEENDAM Promenade Kiosk VEGHEL P. Verbakel lektuur VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VELZEN - NOORD Proviandboot Cornelissen VENLO Goudriaan.K VIANEN Sluis Vianen Totaalgemak Vianen VLAARDINGEN Oliehandel van der Linden VLISSINGEN Loodswezen Nederland Fiwado/Calpam Bunkerstation Vlissingen Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WANNEPERVEEN Beukerssluis WANSSUM C-1000 Supermarkt WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Havenmeester J. Haverhoek Vermeij-Wensink Postagenschap WERKENDAM Daveco Accuverkoop M.C.D. Cor Pieren Kieboom Werkendam Stoop Tabakspeciaalzaak Werkina Rabobank Altena Biesbosch WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon P. Schreurs WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WIJK BIJ DUURSTEDE Markus Scheepsmaterialen WILHELMINADORP A. v. Ouwekerk WILLEMSTAD Hellemons Bunkerstation Sluizencomplex Volkerak SAB Depot Volkerak-Zuid WORMERVEER Pasman boek en hobby WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus YERSEKE Steijn oliehandel Wagenaar ZAANDAM Brouwer Jachthaven Dukra Wilhelmina Sluis Bunkerstation Anton van Megen ZALTBOMMEL Slurink-Zwaans Bunkerstation Promac

Van Voorden Gieterij ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZUTPHEN Slurink-Zwaans Bunkerstation ZWARTSLUIS Fa. Kiers Slurink Watersport C-1000 Supermarkt ZWIJNDRECHT Bunkerrama Bunkerstation Nobel Bunkerstation Rabobank Fiwado/Calpam Bunkerstation Zwijndrecht Tabakspeciaalzaak Barrique Plus Westerkade Partycentrum ZWOLLE Fa. Wed. Huisman Internaat Prinses Margriet AA landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Spoldersluis Scheepswerf Leenman

BELGIE ANTOING Neptunia Bunkerservice ANTWERPEN Agaat Bunkering Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Belgibo/A.V.A. B.T.B. - Afd. Binnenvaart C.V.D. - Afd. Binnenvaart Femm Francois G.S.K. - Dok 138 De Grave Scheepsbevrachtingen Havenbedrijf Antwerpen Martin Scheepselectro Museum Rijn en Binnenvaart CV Nassau Victrol Bunkerservice Ch. de Wit en Zoon Cada Service Hydro - Dok 138 Scheeps Discount Total Raffinaderij Vans Bunkers AVELGEM Cesteleijn Bevrachtingskantoor BEEZ Meuse & Sambre Scheepswerf BERINGEN TERVANT Th. Moons DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert Café Fluvial, neuseplein Electro Zeeland Ketels - Werkhuizen Florimond Sappelsientje Moneyn Boekhandel Café Titanic HERSTAL Bateau Neptunia LUIK Kerkschip Emaus Orni MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes en Zonen revisiebedrijf Lecour & Co BvbA Sedna BvbA Scheepselektro OLEN Winkelwagen Daens PONT-DU-LOUP Chantier Naval WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluizencomplex Wijnegem YVOT-RAMET Sluis Yvot-Ramet ZANDHOVEN Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V.

DUITSLAND NEUWIED Castrol 12- Bunkerschiff DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG De Grave GmbH SChifferborse KONINGSWINTER J.E.Z. GmbH HASSMERSHEIM Castrol 22- Bunkerschiff MANNHEIM REINPLUS VANWOERDEN Bunker GmbH REGENSBURG Castrol 18- Bunkerschiff SPEYER Schiffswerft J. Braun GINSHEIM G‹STAVSBURG Sluis Kostheim

FRANKRIJK COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIJS CNBA Batellerie Artisanale

OOSTENRIJK ENNS Fiwado/Calpam Bunkerstation Enns WENEN SVZ Wittig Wenen GmbH

.......

Technische Rubbertoepassingen BV Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam Pb 28, 2950 AA Alblasserdam E-mail: [email protected], Web: www.polson.nl Fax: 078-6991415 Leverancier van o.a.: • Hydraulische componenten (ook RVS) • Rubber en kunststof slangen • Diverse koppelingen + klemmen

24 uur bereikbaar ☎ 078-6991414

Wij leveren ook: • Rubbervorm en spuitartikelen • Wasrol bekledingen • Wielbekledingen • Rubber metaalverbindingen • Rubber stootblokken • Steutelgatfenders • Rubber leguanen

Hydraulische slangen, klaar terwijl u wacht

SCHEEPSREPARATIEWERF MOERDIJK

Schoonspuiten en teren, Vlak-, kim- en schroefreparaties

CASCOBOUW, TIMMERWERKZAAMHEDEN DRAAIWERKZAAMHEDEN REPARATIES EN VERNIEUWINGEN Dokcapaciteit 58 mtr. Schepen met een breedte tot 7.20 mtr mogen door de sluis Roodevaart 44, 4782 RC Moerdijk Telefoon (0168) 412974 - 06-53 212228

SCHEEPSMAKELAARDIJ Pruylenborg 148 - 3332 PC Zwijndrecht Tel.: 078-612.12.46, Autotel. 06-55 195004, Fax: 078-619.34.98

M/s 625 ton, bj. 1965 Tielrode, 57 x 6.64 x 2.57 m, 2 ruimen, alu. schuifluiken, 500 pk Volvo Penta 1992 rev. 2005, kopschroef van Tiem. M/s 1130 ton, bj. 1955, ca. 1500 m3, 80 x 8.20 x 2.50 m, 2 ruimen, semibeun/stofplaten, alu. luiken, 680 pk Cat., hydraulisch stuurwerk, boegschroef, moderne woning, nautisch apparatuur, autokraan. M/s 1660 ton, bj. 1973, 84.70 x 9.51 x 2.96 m, 1 ruim, 2400 m3, alu. luiken, stalen vloer, dubbelw., 973 pk Cat bj. 1989 rev. 2002, kopschr., alu. stuurhut, won. met o.a. 3 slpk., radar enz, autokraan, Rijnattest, ADNR. Duwsleepboot, bj. 1944, 22.56 x 5.88 x ca. 2.00 m, kijkh. ca. 9.50 mtr., 2x 400 pk GM, SI t/m 9-12-2010, beperkt ADNR tot 9-12-’08, vast werk met gar. contract. Kraanschip: 54.63 x 8.20 x 2.60 mtr., 560 ton, 348 m3, 585 pk GM, boegschroef, kraan PLM50, volledig uitgerust, Rijnattest. Partyboot, bj. 2004, ca. 37 x 6.45 x 1.50 m, Rijnattest + Zone 2, 250 personen, 410 pk Volvo Penta, boegschroef 200 pk, compleet uitgerust, invalide lift. Hotelpassagiersschip, 31 personen, ca 28 x 5.87 x ca 1.90 mtr, SI Zone 2, 3 en 4, 300 pk Volvo, keuken, bar, salon, volledig nautisch, SFEERVOL SCHIP! Hotel passagiersschip 38 pers. afm. 69.90 x 5.60 x ±1.00 mtr., Rijnattest + Zone 2, 3 en 4, 2x 305 pk, in prijs verlaagd. Partyboot. bj. 1985, ca. 55 x 9.60 x 1.40 m, Rijnattest + Zone 2, 520 zitplaatsen, keuken, compleet schip. Rondvaartboot. ca. 33.50 x 5.20 x ca. 1.30 mtr., SI met Zone II, 150 personen, eventueel met exploitatie. Rondvaartpartyboot. bj. 1993, ca. 21.00 x 5.20 x ca. 0.80 mtr, hoogte ca. 3.35, SI, Zone 3 en 4, voor 110 personen. Rondvaartpartyboot. bj. 1997, ca. 45.00 x 7.35 x ca. 1.40 mtr., 500 pk Volvo Penta bj. 2004, Rijnattest + Zone 2, voor ca. 250 personen.

... een jaar lang op koers! et is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts €23,50 * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ‘ins en outs’ op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel.

H

Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur ‘m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer 80183 3080 VB Rotterdam

* Buitenland op aanvraag

Naam Adres Pc. Plaats

.......................................................................................................... ..........................................................................................................

Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 e-mail: [email protected]

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden • Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen

.......................................................................................................... ..........................................................................................................

BV

• Dokcapaciteit 110 mtr

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 3


www.sk-octopus.com

Voorspelbare reistijden voor de binnenvaart is het streven DEN HAAG - Gegarandeerde

Zuid-Holland begint 1 januari met eerste fase verkeersmanagementsysteem

aankomsttijden, doorvaren tijdens de spits en minder lange brugopeningen; het zijn voorbeelden van het verkeersmanagementsysteem in de provincie Zuid-Holland. De eerste fase van dit nieuwe systeem gaat op 1 januari 2007 in met het tegelijkertijd openen van vier Haagse bruggen: de Hoornbrug, de Geestbrug (beiden van de provincie), de Binckhorstbrug en de Trekvlietbrug (van de gemeente). Op die manier hoeven automobilisten niet twee keer te wachten voor hetzelfde schip. Deze eerste fase is maar een klein onderdeel van het gehele systeem, waarbij alles draait om vlotte doorstroming van het verkeer. Zowel op de weg, als op het water.“Voorspelbare reistijden, dat is het streven”, aldus Jan Deumers, medewerker mobiliteitsmanagement van de provincie Zuid-Holland. Een goede doorstroming van het verkeer is belangrijk voor de Nederlandse economie. Helaas komt het maar al te vaak voor dat auto’s en vrachtwagens in de file staan. Waar auto’s soms in de file staan vanwege een brugopeningen, liggen schepen onnodig te wachten totdat de brug open gaat. Het verkeersmanagementsysteem van de provincie Zuid-Holland moet hier verandering in brengen. Al in 1978 is er een provinciale nota vaarwegen vastgesteld. Deze nota is tot 2004 de basis geweest voor het beheer en onderhoud van de vaarwegen en kunstwerken in Zuid-Holland. In 2006 was het tijd voor een nieuw beleid. De tijden zijn immers veranderd evenals de situatie op de vaarwegen. Het aantal schepen in de binnenvaart is gedaald, maar de schepen zijn daarentegen wel groter geworden. Ze vervoeren meer lading en ze kunnen ook ’s nachts en bij slecht weer doorvaren. In het Provinviaal Verkeers- en Vervoersplan 2002 – 2020 zijn de beleidslijnen en ambities voor de vaarwegen beschreven. De beleidsnota Provinciale vaarwegen en scheepvaart 2006 is daar weer een uitwerking van. De vaarwegen beschikken over genoeg capaciteit om groei van de beroepsvaart mogelijk te maken. Nieuwe plannen zijn dan ook gericht op een intensiever gebruik van de vaarweg. Het onderhoud van de bruggen

ROTTERDAM - Tijdens de jaarvergadering van het Landelijk Oudercontact voor Trekkende beroepsbevolking (LOVT) op zaterdag 9 december in het internaat Julia in Zwijndrecht heeft voorzitter Sjak Klein twee nieuwe bestuursleden voorgesteld. Ook werd afscheid genomen van penningmeester Maria Heuvelman. Na afloop van de vergadering is een afscheidsreceptie gehouden voor Boudewijn van der Lecq, voorzitter van Censis, die per 31 december zijn functie neerlegt. Hij wordt opgevolgd door Elbert Vissers.

Havenmeester Jaap Lems geeft uitleg over de modernisering van het verkeersbegeleidings•systeem. speelt daarbij een belangrijke rol. Automobilisten hebben het idee dat ze vaak lang moeten wachten voor de passage van een schip. Daarbij denken ze niet aan de belangen van de beroepsvaart. Het nieuwe bedieningsregime van de bruggen, wat ook een onderdeel is van het verkeersmanagementsysteem van de provincie, gaat uit van een slimme begeleiding van schepen over het hele traject en een zo kort mogelijke openingstijd. Ook tijdens de spits. Op die manier liggen er niet veel schepen voor een brug te wachten, en auto’s hoeven niet meerdere keren voor hetzelfde schip te stoppen.

Trajecten De provincie Zuid-Holland heeft 143 kilometer vaarweg in beheer. Het provinciaal vaarwegennet is verdeeld in tien verschillende trajecten: - de vaarweg tussen Rotterdam en Den Haag - de vaarweg tussen Den Haag en Voorschoten - de vaarweg tussen Voorschoten en Katwijk - de vaarweg tussen Voorschoten en Alphen aan den Rijn - de vaarweg tussen Leiden en Ringvaart Haarlemmermeerpolder

- Aarkanaal - de vaarweg tussen Alphen aan den Rijn en de grens met provincie Utrecht -de vaarweg tussen Alphen aan den Rijn en Gouda Otwegwetering - de vaarweg tussen Gorinchem en Vianen, verbindingskanaal. Om de bedoeling van het verkeersmanagement goed duidelijk te maken lichten Jan Deumers en vaarwegbeheerder Cees van der Spek het traject tussen Rotterdam en Den Haag toe.

Spitssluiting Een van de onderdelen van het verkeersmanagementsysteem is het doorvaren tijdens de spits. Dit zorgt voor een betere doorstroming op de vaarwegen. Momenteel kent een beperkt aantal bruggen in drukke wegen een spitssluiting. Provinciale bruggen met een spitssluiting (Hoornbrug, Geestbrug) bieden geen doorvaartmogelijkheid tussen 07.30 en 08.45 uur en tussen 16.30 en 17.45 uur. Enkele bruggen over de Delfhavensche Schie in Rotterdam kennen ook een spitssluiting. Hierbij wordt voorrang gegeven aan een ongestoorde verkeersafwikkeling over de weg; de openingen voor de scheepvaart worden uitgesteld tot direct na de spits. Vol-

gens Deumers is de discussie over het doorvaren tijdens de spits begonnen met de Hoornbrug. “Dit is een grote doorgaande verbinding. Als de brug open gaat, heb je file. Naar aanleiding van deze problematiek is een onderzoek uitgevoerd om te kijken op welke manier de hinder verminderd kan worden. Daarbij is ook gelet op de hinder voor de scheepvaart”. Uit onderzoek is vervolgens gebleken dat het uitstellen van gemiddeld twee of drie openingen (tot één lange opening) direct na de spitsperiode, waarin het verkeersaanbod nog steeds groot is, meer hinder oplevert. Dit in vergelijking met de situatie waarin schepen op aanbod worden doorgelaten met korte openingen en hersteltijd voor het verkeersbeeld. Korte openingen kunnen plaatsvinden door een goed geplande brugbediening en door maximaal één schip per keer doorvaart te verlenen. De stremming van het wegverkeer kan daarmee beperkt blijven tot ongeveer drie minuten per opening. Volgens de provincie Zuid-Holland zijn twee of drie van zulke korte openingen in bijna twee uur, minder hinderlijk voor het verkeer dan een opening van zes of acht minuten direct na de spits. Voor de binnenvaart bete-

kent een aangepast regime dat er een blokkade van 2,5 uur verdwijnt. De algehele conclusie van dit eerste onderzoek is volgens Deumers dat vaardig management, oftewel verkeersmanagement, een goede oplossing is om problemen op te lossen. Spitsuursluiting is dus niet zinvol. Verkeersmanagement vindt plaats op drie manieren: via verkeersposten, sluis- en brugbediening en patrouille varen. Allemaal elementen die nodig zijn voor een vlotte doorstroming van het verkeer. “In een tweede onderzoek is vervolgens bekeken wat de effecten zijn voor het wegverkeer als de bruggen inderdaad geopend worden tijdens de spits”, aldus Deumers.

Proef In oktober 2005 is er een proef geweest waarin doorvaren tijdens de spits toegepast werd. De proef had betrekking op de Hoornbrug en achterliggende bruggen. Hieruit is gebleken dat het doorvaren tijdens de spits een licht positief effect had op vaarweg en weg. Er zijn verschillende gesprekken geweest in SWINGH-verband. SWINGH staat voor SamenWerken In Groot Haaglanden. Het is een tijdelijke projectorganisatie waarin overheid, bedrijfsleven en consumenten samenwerken om de hele regio merkbaar te verbeteren. Na enige discussie is besloten om het doorvaren tijdens de spits ook daadwerkelijk te gaan invoeren, daarbij wordt er echter wel een vinger aan de pols gehouden. De situatie wordt drie maanden aangekeken en daarna wordt besloten er wel of niet mee door te gaan. Dit alles gebeurt tijdens de tweede fase van het invoeren van vaarmanagement, die ingaat vanaf 1 april. Tijdens deze fase wordt vaarmanagement toegepast op het hele traject. Dus 1 januari is de invoering in het klein met het tegelijkertijd openen van vier Haagse bruggen, “per 1 april wordt het verhaal uitgebreid met de Delftse bruggen, en daar

hoort ook het doorvaren tijdens de spits bij”, vat Deumers nog eens samen voor de duidelijkheid. “De provincie en Schuttevaer zijn sowieso voor, maar organisaties die rechtstreeks met het wegvervoer te maken hebben, hebben bedenkingen tegen het afschaffen van de spitsuursluiting”.

Brugbediening In het hele managementsysteem is een belangrijke rol weggelegd voor de brug- en sluiswachters. Het is de bedoeling dat van te voren wordt afgesproken hoe laat welk schip waar is, en welke vertragingen er zijn. De beroepsvaart moet zich dus melden met verwachte aankomsttijden en ook wijzingen daarin moeten worden doorgegeven. Om vlotte doorstroming te bevorderen geeft de sluis- en brugbediening op het betreffende vaartraject informatie over voorkomende wachttijden, de gegarandeerde wachttijd op het traject en actuele informatie. Op die manier kan de schipper zijn route of planning eventueel aanpassen. “Voorspelbare reistijden, dat is het streven”, aldus Deumers. Volgens Cees van der Spek, vaarwegbeheerder, speelt ook de overgang naar centrale bedieningspunten een belangrijke rol in het geheel. “Het streven is om in 2010 de omslag te maken van centrale bedieningspost naar verkeerscentrale”. Volgens Van der Spek is er in het nieuwe systeem een heel andere rol weggelegd voor brug- en sluiswachters. “De nadruk gaat veel meer op sturen liggen. Mensen op de bedieningsposten worden verkeersbegeleiders. De brugwachter wordt straks regievoerder over de vaarwegen, het is veel meer dan alleen een brug open en dichtdoen”. Een brug mag in de spits maximaal drie a vier minuten geopend zijn. In de moderne bediening wordt dat allemaal vastgelegd.

Voordelen De voordelen van het nieuwe verkeersmanagementsysteem

Nieuwe bestuursleden voor LOVT In zijn rede blikte Sjak Klein terug op de trage gang van zaken rond de evaluatie van de subsidie voor de internaten. “Censis is met een goede onderbouwing gekomen en de reactie van de staatssecretaris is onbevredigend, ondanks het positieve overleg. Ik ben diep teleurgesteld, ook over het uitblijven van een reactie op het rapport Berenschot”, meldt Klein aan zijn toehoorders. Als

Afscheid van Censisvoorzitter Boudewijn van der Lecq enige positief punt rond dit onderwerp kon Klein melden dat de ouderbijdrage in 2007 niet wordt verhoogd. Omdat de opkomst tijdens de LOVTvergaderingen meestal gering is, heeft het bestuur besloten

voortaan nog maar twee vergaderingen per jaar te houden. Een voorjaarsvergadering, gepland op 15 juni 2007 en een najaarsvergadering op 8 december 2007. “Waar nodig informeren we de leden via de

nieuwsbrief die vier mal per jaar verschijnt en eventueel wordt tussentijds een extra vergadering belegd”, beloofde hij.

met ingang van 1 januari 2007 de voorzittershamer over te nemen. Elbert Vissers is als binnenvaartman (ms. Tiscali) bekend met de internaatswe-

van de provincie nog even op een rijtje: - de weg krijgt te maken met minder lange brugopeningen - buiten de spits zijn de wachttijden weg - scheepvaart kan door de spits heen varen - er is sprake van gegarandeerde aankomsttijden en meer zekerheid in de toekomst. Van der Spek: “Over het algemeen moet je de vaarweg zoveel mogelijk vrij hebben. In zijn totaliteit heb je straks weinig oponthoud meer dus kan je over het algemeen sneller varen. Weinig schepen, weinig obstakels. Soms kunnen schepen langzamer gaan varen, omdat ze weten dat een brug op een bepaalde tijd opent. Daar kan men rekening mee houden. In het nieuwe systeem weet een schipper al van te voren hoe laat hij in Den Haag aankomt. Hij kan dat ook doorgeven aan zijn opdrachtgevers”. Volgens Van der Spek en Deumers zouden graag zien dat er nog eens gekeken wordt naar de vaar- en rusttijdenwet, die nu internationaal geregeld is. “Er moet gekeken worden hoe deze aangepast kan worden aan de Nederlandse situatie. Soms wil de binnenvaart wel doorvaren, maar mag het gewoonweg niet. De Scheepvaart moet goed benut blijven, dat is ook belangrijk voor de regio. Er is veel ruimte op de vaarwegen en dat moeten alle wegbeheerders inzien. Het kan anders, en dat is wat wij willen laten zien”.

Esco aandrijvingen bv Tel. 0172 - 42 33 33 www.esco-aandrijvingen.nl

reld, daar al zijn kinderen op het internaat hebben gezeten. Sinds hij aan de wal woont met zijn gezin timmert hij aan de weg als binnenvaartconsulent. Daarnaast is hij fractievoorzitter van de VVD in Zwijndrecht. Ook schrijft hij als technisch journalist voor De Scheepvaartkrant.

Bestuur Penningmeester Maria Heuvelman presenteerde voor de laatste maal de begroting voor het nieuwe jaar. Ze legt na zes jaar haar functie neer. Een flinke bos bloemen en een cadeautje vormden de stoffelijke beloning voor haar inzet. Het LOVT-bestuur is met de toetreding van Jikke van Terwisga en Willeke van Veen weer compleet. Jikke van Terwisga is meer dan zes jaar afgevaardigde geweest voor de LOVT in het LOVK. Willeke van Veen loopt eveneens al een aantal jaren mee, waarvan de laatste jaren als voorzitter van de OC in Zwolle. Het bestuur krijgt er derhalve twee ervaren mensen bij.

Censis

• Bloemen en een cadeautje voor de aftredende penningmeester.

De LOVT is vertegenwoordigd in Censis met drie mensen. Censis is het postadres voor de LOVT en fungeert tevens als archief. Het is daarom niet vreemd dat tijdens de jaarvergadering van de LOVT een afscheidsreceptie werd gehouden voor de aftredende voorzitter van Censis, Boudewijn van der Lecq. Al sinds de oprichting van Censis is hij voorzitter. Het bestuur van Censis heeft inmiddels Elbert Vissers bereid gevonden om

• De nieuwe voorzitter van Censis, Elbert Vissers.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 4


www.sk-octopus.com

Verkoop en afbouw van nieuwbouwschepen. Bemiddeling bij verbouwingen, aan- en verkoop van gebruikte schepen.

MAKELAARS IN SCHEPEN

www.concordiashipyards.nl Postbus 50, 4250 DB Werkendam Tel. +31 183 600391, Fax +31 183 600192, E-mail: [email protected] Voor nieuwbouw : Dhr. C.H. Kornet +31 653-688772 Voor bemiddeling : Dhr. R. Hoogendoorn +31 622-207961 Pour la France : Dhr. Jef van Wichelen +32 476-962012 Bona Fide Avontuur Cornelis sr Fadegro Gersom Crescendo Janny D Escalda Marie Rian Geertje Studium Carla Alk Serfra Fugit Hora Rainbow Linquenda Diligentia Mea Vota La Liberte El Primero Irma Donata Anthonia Transitorius Salva Mea Libelle La Primavera Daily Stemar Isala Henrean Xena Stella Maris Kalimera Roodevaart 2 Zephir Sequana Parcifal Deo Volente Amento Marconi Nautica Hans Wilhelm Hic et Ubique

Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen… Maximale veiligheid voor u en uw personeel… Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB.

Tinnegieterstraat 7-9 • NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: +3110-2952710 • Fax: +3110-2952709 E-mail: [email protected]

Mobiel : 06-53 596263 (Dekatel) E-mail : [email protected] Site : www.scheepsmakelaar.com

Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0)487-511509 Fax: +31 (0)487-511268

LET VER OP ! HUIS Per 1 jan D uar i 200 7

Tel. NIEUW 135 x 11.45 m. levering medio 2008 en F axnu mme 110 x 11.45 m. levering eind 2007 r Eventueel inruil of garantieprijs van het bestaande schip is bespreekbaar.

NIEUWBOUW:

Kvb ‘Eben-Haëzer’, 7217 ton, bj. 1999/2004, 2x 1428 pk MTU, bj. 2005, 181 x 14.20 x 3.80 m Kvb ‘Ganzestad’, 3883 ton, bj. 1957/1998/2003, 2x 1197 pk Volvo, bj. 2004/2005, 172 x 11.45/9.50 x 3.30/2.80 m ‘Helena Adriaan’, bj. 1971, 2x 1380 pk Caterpillar, bj. 2005, 100 x 11.40 x 3.97 m. ‘Wendy Iris’, 2596 ton, bj. 1974, MAK 1200 pk rev. 2004, 110 x 10.57 x 3.19 m., evt. inruil. ‘Mureen’, 2412 ton, bj. 1985, MWM 1100 pk, rev. 2005, 95 x 10.50 x 3.45 m. ‘Vitesse’, 2327 ton, bj. 1992, Cat. 1521 pk bj. 2006, 105 x 10.50 x 3.18 m. ‘Levante’, 2092 ton, bj. 1972, MWM 1005 pk rev. 2003, 105 x 9.52 x 2.99 m. ‘Re-Intrade’, 1967 ton, bj. 1958, 2x 625 pk Cat. bj. 1999, 110 x 10 x 2.82 m. ‘Ambitie’, 1808 ton, bj. 1965, Cat. 1379 pk bj. 2002, 95 x 9.50 x 3 m. ms. 1751 ton, bj. 1959/1965, 2x 625 pk Caterpillar bj. 1999, 85 x 9.50 x 3.19 m. ‘Mathijs’, 1505 ton, bj. 1958, Mitsubishi 1197 pk bj. 2001, 86 x 9.50 x 2.80 m. ‘Kairos’, 1303 ton, bj. 1964, MTU 816 pk bj. 2006, 80 x 8.20 x 2.81 m. ‘Fiducie’, 1007 ton, bj. 1963, Cummins 850 pk bj. 1999, 70 x 7.27 x 2.90 m., evt. inruil. ms. 758 ton, bj. 1964, GM 585 pk rev. 2005, 65 x 6.62 x 2.62 m. ‘Adelaar’ 750 ton, bj. 1961, Deutz 600 pk, rev. 1992, 64 x 7.25 x 2.55 m. ms. 524 ton, bj. 1957, GM 365 pk rev. 2000, 50 x 6.57 x 2.54 m., ideaal voor ombouw.

STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE

Tel : 010 2400072 - E-mail: [email protected]

HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam

Bezoek nu ook onze website: www.scheepsmakelaar.com

Zó vult u de bon in: I P E K W E

N L T E O E

A T N O N

I A E • R

E D E R T S T R O F T U S D E N V A K J

Ankertjes op rekening € 2,00 administratiekosten extra

Brieven onder nummer € 2,50 kosten extra

PRIJZEN EXCL. BTW

K J E E N L E S T E D E T U P E N !

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden.

Rabo 14.15.39.585

V A E L E S E N L A A E O

U

FAX: 010-4046402

.............. KEER

Bankrekening nummer

€ 11.05 € 13.45 € 15.85 € 17.90 € 19.95 € 22.15 € 24.35 € 26.50

Naam

Sleep/duwboot JENNY Bj. 1956, 1 duwsteven, sleepbeting + sleephaak, 22.50 x 5.16 x 1.50/2.30 m., 575 PK CAT 1225 omw van 1980, 35 kVA, zeeradar, GPS, elektr.hydr. stuurwerk, halve straalbuis, ruim achterdek - 2 x koppellieren, Comm. Cert 2008.

- Nieuwbouw Motorvrachtschip, Type Mission, als casco of compleet afgebouwd, 135m x 11m45 x 4m25/3m65, Bouwwerf China. LEVERING december 2008. - Nieuwbouw Motorvrachtschip, Type Vacando, als casco of compleet afgebouwd, 110m x 11m45 x 3m90, 3.320 ton, 3500 m3, bouwwerf China. LEVERING september 2008. - Nieuwbouw Motorvrachtschip, Type Novum, als casco of compleet afgebouwd, 135m x 14m20 x 4m80, bouwwerf China. LEVERING 2008/2009. Bornrif I, 2870 ton 1994, 110mx11m40x3m30, 3300 m3, 208 TEU, aluminium Friese kap luiken + luikenwagen, stalen vloer 12mm, kopschroef Caterpillar 550 pk, aluminium overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 16m, Caterpillar 1600 pk bj.1993, revisie 2003. Schip alleen te koop met onderstaande duwbak. Bornrif II, 1473 ton 1994, 78mx9m20x2m82, alu schuifluiken, ijzeren vloer bj. 1999, 3 x kopschroef totaal 1030 pk. Ferramenta, 2761 ton 2000, 110mx11m45x3m54, 3550 m3, 208 TEU, aluminium Friese kap luiken + hydr./elek., luikenwagen, stalen vloer 12mm, kopschroef MTU 570 pk, aluminium overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 17m, Mitsubishi 1591 pk bj. 2000. Deo Juvante, 3108 ton 1997, 110mx11m45x3m11/3m90, 3650 m3, 208 teu, stalen vloer 12mm, Friese kapluiken + elekt/hydr. luikenwagen, kopschroef 2 x Scania 350 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan16, Strok Wartsila 1800 pk bj. 1997, revisie 2001. Voyage, 2317 ton 1973, 105mx9m50x3m26, 2650 m3, 108 teu, stalen vloer 12mm, aluminium luiken + hydr. luikenwagen, kopschroef Daf 430 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 10m, Caterpillar 1521 pk bj. 2004. Fitariek, 2230 ton 1981, 105mx9m50x3m28, 3250 m3, 108 teu, aluminium Friese kap luiken + hydr. luikenwagen, ijzeren vloer 7mm dillidur 400, kopschroef Daf 275 pk, aluminium stuurhuis, autokraan 14m, Caterpillar 1224 pk bj. 1996.

Sleepboot DIJK Bj. 1915, 19.56 x 4.05 x 1.44 m., 240 PK Bolnes, 220/380 V, CV, douche, ingez.stalen roef, elktr. koken, S.I. 2008.

MPS Broedertrouw Ook geschikt voor bewoning, geheel verbouwd in 2001, 38.45 x 5.05 x 1.20 m., 141 PK, 28/10/18 kVA, boegschroef 168 PK. Zie www.debotshipbrokers.nl

W.L.A. de Bot & Dtr.

Postcode/Woonplaats

REGISTERED SHIPBROKER ® Tel. 010 - 4667106 Fax 010 - 4669664 E-mail: [email protected]

HEEFT U ZOJUIST UW SCHIP TE KOOP GEZET? Kruis dan dit vakje aan en als extra service worden deze gegevens opgenomen in de SCHEPENDATABANK VAN OCTOPUS. Hiervoor wordt € 7.95 extra in rekening gebracht.

Opsturen naar: De Scheepvaartkrant BV - Postbus 59151, 3008 PD Rotterdam

www.gallemakelaars.nl Sownent, 2125 ton 1981, 103mx9m60x3m17, 2750 m3, 102 teu, aluminium Friese kap luiken + hydr. luikenwagen, ijzeren vloer 12mm, kopschroef Cummins 480 pk, aluminium overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 17m, Cat. 1279 pk bj. 1991 rev. 2003. Unitas, 1406 ton 2001, 85mx8m50x3m06, 1800 m3, alu. Fr. kap luiken bj. 2005 + hydr./elek. luikenwagen bj. 2005, kopschroef Scania 350 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 14 meter 2000kg, 2 spudpalen, 2x Z-Drive Fabr. Veth met 2 x Scania 552 pk. Cadensia, 1381 ton 1915, 85mx9m50x2m61, 3 cm Azobé over ijzeren vloer 12 mm., alu. Friese kapluiken + elek./hydr. luikenw., kopschr. Daf 380 pk, houten stuurh., autokraan. 16m, MTU 1088 pk bj. ‘02. Gradati, 1100 ton, 1962, 73mx8m24x2m70, 1650 m3, aluminium schuifluiken bj.1988, kopschroef Daf 260 pk , autokraan 11 meter, houten stuurhut bovenbouw zakbaar bj. 1988, 2 x Caterpillar 406pk bj. 2000. Donata, 1022 ton, 1967, 69m71x7m29x3m, 600 m3, stalen vloer 10mm., kopschroef Daf 280 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis bj. 2001, autokraan 10 meter, Mitsubishi 450 pk bj. 1991, rev. 2006.

Adres Uw Telefoonnummer

EXTRA

Motorvlet “Zephyr ll” bj. 1970 Van Goor, gestr., 15.00 x 4.50 x 2.20 m., straalbuis, Radar / GPS, Caterpillar D343TA afgesteld op 460 PK / 2100 omw thans 8000 uur, 3 slppl., 2x elektr. boegschroef inst., brandblus inst., Comm. Cert. 2011.

ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek.

Vul hier uw tekst in

Ton Ton Ton Ton Ton Ton Ton Ton Ton Ton Ton Ton Ton Ton Ton Ton Ton Ton Ton Ton Ton Ton Ton Ton Ton Ton Ton Ton Ton Ton Ton Ton Ton Ton Ton Ton Ton Ton Ton Ton Ton Ton Ton Ton Ton Ton

Bekijk nu onze vernieuwde homepage:

Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag.

de voordeligste rubrieksadvertenties

610 618 659 661 691 702 750 767 777 785 800 824 825 846 850 855 865 876 905 910 913 920 922 1022 1027 1035 1042 1065 1068 1076 1089 1121 1124 1128 1134 1143 1145 1153 1169 1173 1196 1210 1214 1217 1217 1221

Wij wensen u fijne Kerstdagen en ......

mbs ‘Orion’, 1018 ton, bj. 1965, Caterpillar 720 pk, bj. 1997, 72 x 8.09 x 2.69 m.

Ankertjes

55 x 7.25 x 2.64 55 x 7.05 x 2.52 55 x 6.60 x 2.75 57 x 7.25 x 2.52 63 X 6.60 X 2.67 62 X 6.62 X 2.62 68 x 7.11 x 2.30 62 x 7.05 x 2.59 63.39 x 7.05 x 3.09 62.18 x 7.20 x 2.62 63 x 7.20 x 2.61 65.21 x 7.18 x 2.64 69 x 7.12 x 2.56 67 x 7.25 x 2.59 67 x 8.20 x 2.52 67.60 x 7.25 x 2.57 67 x 8.16 x 2.48 70.25 x 7.22 x 2.63 70 x 7.25 x 2.62 75 x 8.20 x 2.47 67 x 8.20 x 2.50 67 x 8.20 x 2.56 75 x 7.50 x 2.73 69 x 7.29 x 3.00 70 x 7.45 x 3.20 67 x 8.35 x 3.19 75 x 8.20 x 2.54 74 x 8.20 x 2.62 80 x 8.20 x 2.51 79.91 x 8.20 x 2.51 75 x 8.20 x 2.74 80 x 8.19 x 2.53 80 x 9.50 x 2.68 73 x 8.20 x 2.72 80 x 8.20 x 2.57 80 x 8.22 x 2.63 79 x 8.20 x 2.65 80 x 8.20 x 2.72 85 x 8.25 x 2.62 82 x 8.24 x 2.56 80 x 9.30 x 2.47 80 x 8.20 x 2.73 76 x 8.20 x 2.80 83.88 x 8.20 x 2.47 85 x 8.20 x 2.58 80 x 9.35 x 2.50

Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon : +31 (0)183-507040 Telefax : +31 (0)183-500637 E-ma ail: [email protected] Web: www.gallemakelaars.nl

www.onscomputers.nl

MINI PC PENTIUM 3 Vanaf € 150,-

Tel.: 0166-600440

Andante, 832 ton 1963, 69m99x7m30x2m75, 499 m3, kopschroef Daf 230 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 15m, MTU 816 pk bj. 2006. Favoriet, 820 ton 1966, 67mx7m20x2m62, 1150 m3, kopschroef Daf 320 pk, aluminium stuurhuis bj. 1993, autokraan 15m50 bj. 1997, Caterpillar 733 pk bj. 2000. Gersom, 691 ton 1963, 63mx6m60x2m67, stalen vloer, ponton luiken (8 st.) + elek. luikenwagen, kopschroef Daf 320 pk, houten stuurhuis klapbaar, autokraan 9m, Stork 370 pk bj. 1963, revisie 1999. M/s, 350 ton 1926, 43m33x6m29x1m96, 600 m3, kopschroef Daf 220 pk, John Deere 254 pk bj.1999. Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht u interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs.

NIEUWBOUW zowel casco als compleet schip

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 20 DECEMBER ROTTERDAM - De binnenvaart wordt steeds vaker ingezet als alternatief voor het goederenvervoer over de weg, toch is de vaarcapaciteit van de rivieren en kanalen in Nederland nog niet maximaal benut. Dat wordt geconstateerd in de dertigste Cijfers en Trends van de Rabobank; een visie op 80 branches in het Nederlandse bedrijfsleven, waaronder de binnenvaart. Zoals al voorspeld in het jaar 2005, heeft de binnenvaart met 2006 een goed jaar achter de rug en ook voor 2007 is de branche optimistisch.

ZZOEKT OEKT UU EEN EEN SCHIP SCHIP??

PAGINA -5 PAGINA

www.sk-octopus.com www.sk-octopus.com

Rabo: “Binnenvaart groeit maar vaarcapaciteit nog niet maximaal benut” schoold, gekwalificeerd personeel. Daarbij profiteert de sector volgens de Rabobank niet genoeg van de ruimte die vaarwegen bieden en investeringen in de infrastructuur blijven achter.

Nieuwbouw

Vanwege de economische groei en de daarmee gepaard gaande grotere transportstromen neemt het vervoer over water toe. Ook de verplaatsing van productielocaties en de verandering van goederenstromen stimuleren het vervoer over water. Binnenvaart wordt vaker ingezet als alternatief voor vervoer over de steeds drukker wordende weg. Volgens de Cijfers en Trends is er sprake van schaalvergroting in de binnenvaart, waarbij er een trend is naar grotere schepen en meerdere schepen per bedrijf. Daarnaast zet de containerisatie onverminderd door.

Verbeteringen

•

Over het geheel genomen De zanden grindvaart staat onder druk. noemt de Rabobank 2006 een goed jaar voor de binnenvaart want door uitbreiding van de ook wel zaken die beter kunnen. capaciteit is ook de concurren- Zo is de vaarcapaciteit van rivietiepositie verbeterd. Toch zijn er ren en kanalen in Nederland

nog niet optimaal benut en in- De binnenvaart heeft last van de novatieve vervoersconcepten schaarste op de arbeidsmarkt komen moeilijk van de grond. want er is een tekort aan ge-

Binnenschip strandt op Oosterschelde WEMELDINGE - Het Belgische Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. Oplage 26.500 exemplaren UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam Tel. 010 - 412 95 00 Fax 010 - 404 64 02 E-mail adres: [email protected] DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels 010 - 413 77 69 E-mail adres: [email protected]

binnenschip Toronto, 3040 ton is op vrijdagmorgen 8 december op de Oosterschelde ter hoogte van het vaarwater de Witte Tonne Vlije aan de grond gelopen. Het schip was geladen met 2600 ton rollen staal onderweg van Sydmar in Gent onderweg naar Neuwid in Duitsland in de omgeving van Koblenz. Door nog onbekende oorzaak liep het 110 meter lange schip tijdens vallend water omstreeks half acht aan de grond en een poging om op eigen kracht los te komen mis-

lukte. Ook de poging van de sleepboot Zephyrus, van schipper Jan van de Berge uit Stavenisse, die in charter vaart voor Multraship en die snel na de stranding ter plaatse was, had niet het beoogde succes. De bergers moesten wachten totdat het weer hoogwater was. Intussen lag tijdens laagwater het schip toch met een lichte kattenrug en was het afwachten of er veel schade zou ontstaan. Omstreeks vier uur diezelfde middag slaagden de sleepboten Zephyrus, Leendert Muller van Multraship uit Terneuzen en de Delta van ber-

gingsbedrijf Polderman uit Hansweert erin om het gestrande schip vlot te trekken. De Toronto werd daarna naar Wemeldinge gesleept. Experts en duikers deden onderzoek naar eventuele schade. Bij het klokken van de schroefas en de motor bleek dat de as van de koppeling opnieuw uitgelijnd moest worden. Verder had het schip geen zichtbare schade opgelopen. Volgens de schipper konden de werkzaamheden op woensdagavond 13 december gereed zijn, waarna hij zijn reis naar Duitsland kon vervolgen.

ADVERTENTIE-ACQUISITIE Tel. 010 - 413 16 79 Fax 010 - 404 64 02 Jan Bus Mobiel 06-53 229 727 Anne-Marie Visser Mobiel 06-10 560 608 E-mail adres: [email protected] RECEPTIE/ACQUISITIE: Ingrid Sijbrands Tel. 010 - 412 95 00 REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel. 010 - 413 16 88 Fax 010 - 404 64 36 Mobiel 06 - 54 258 523 E-mail adres: [email protected] Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel. 06 - 50260063 Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0)15 201133 VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIEVEN: los € 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland & België: € 21,Europa: € 59,Overige landen op aanvraag VERSPREIDING: gratis, tevens toezending aan 5000 postadressen, waaronder 1200 scheepvaart- en aanverwante bedrijven. Advertenties zullen worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034. Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd.

poging van de sleepboot Zephyrus, van schipper Jan van de Berge uit Stavenisse,die snel •na Dede stranding ter plaatse was, had niet het beoogde succes. FOTO P. DE VIET

Overgang van analoog naar digitaal niet probleemloos voor schippers ROTTERDAM - In de nacht van 10 op 11 december is het analoge ethersignaal om tv te kijken omgeschakeld naar een digitaal ethersignaal in heel Nederland. Er is alleen iets veranderd voor mensen die altijd televisie keken via een ‘sprietantenne’ op de tv of een ‘harkantenne’ op het dak. Aan de wal heeft niet iedereen na de omschakeling direct ontvangst, zo blijkt uit de klachten op www.geenbeeld.nl. Maar ook de binnenvaart ondervindt problemen, zo blijkt op de website van Bureau Telematica Binnenvaart(BTB), dat een meldpunt Digi-TV heeft ingericht. Problemen met de ontvangst van digitale TV tijdens de vaart? Laat het BTB weten!

Sinds 1951 verspreidde de Publieke Omroep zijn programma’s (Nederland 1, 2 en 3) via een analoog ethersignaal door de lucht. Deze manier van ontvangst was te herkennen aan een ‘harkantenne’ op het dak of een ‘sprietantenne’ op het televisietoestel zelf. In een aantal provincies werden ook de regionale omroepen via de analoge ether uitgezonden. Het analoge ethersignaal gebruikte veel ruimte in de ether. Deze ruimte is nodig om nieuwe technieken, zoals digitale ethertelevisie, overal in Nederland aan te kunnen bieden. Het uitzenden van het analoge ethersignaal kostte bovendien veel geld, ongeveer 11 miljoen euro per jaar. Sinds de omschakeling zijn Neder-

land 1, 2 en 3 en de regionale omroep zonder abonnement beschikbaar in de digitale ether. In overleg met de regionale omroepen is verder besloten om de distributie van de televisieprogramma’s van de regionale omroepen via de satelliet mogelijk te maken. Hierdoor kunnen veel kijkers ook regionale televisie via de satelliet ontvangen.

Kanaalnummers De overgang van analoog naar digitaal levert nog geen vlekkeloze digitale TV op, zo blijkt uit de reacties van schippers op het meldpunt Digi-TV: “We hebben twee Samsung decoders, maar beide toestellen raken verstrikt in de toegewezen kanaal nummers. Zo is

Het goede perspectief in de branche heeft geleid tot investeringen in nieuwe schepen. Er zijn veel nieuwe schepen gebouwd en het einde van de investeringsgolf is volgens Cijfers en Trends nog niet in zicht. Het maakt de Nederlandse vloot vitaal. Het is wel belangrijk dat ondernemers die kiezen voor nieuwbouw, bij de keuze voor hun schip rekening houden met de markt die zij bedienen. Benadrukt wordt dat ook kleinere schepen noodzakelijk blijven binnen de branche, vooral voor de bestemmingen die liggen aan de kleinere rivieren en kanalen. Bij de keuze voor een schip moeten ondernemers zich ook afvragen op welke vaart ze actief willen zijn want niet overal zijn de vooruitzichten goed. De zanden grindvaart staat bijvoorbeeld onder druk en ook de enkelwandige

tankvaart krijgt een moeilijke tijd. Goede vooruitzichten zijn er voor de dubbelwandige tankvaart, de droge ladingvaart en de containervaart. De vraag naar vervoer per containers neemt sterk toe, jaarlijks met ongeveer 5 procent.

Cijfers De totale omzet van de sector bedraagt ongeveer 1,6 miljard, in 2005 was dat 1,5 miljard. Er vindt een geleidelijke verschuiving plaats van vervoer van droge lading naar de containervaart. De omzet van de binnenvaart is als volgt verdeeld: 40 procent droge ladingvaart, 20 procent tankvaart, 30 procent containervaart en 10 procent specialistische vaart. In 2005 gaf Cijfers en Trends aan dat de binnenvaart ongeveer 3.900 bedrijven telde, in 2006 is dat aantal gedaald tot ongeveer 3.750. Daarvan exploiteert ongeveer 75 procent één schip. Binnen de branche zijn de gezinsbedrijven nog steeds van groot belang. De totale Nederlandse vloot telt ongeveer 5.500 schepen met een totaal tonnage van ongeveer zes miljard ton. Het aantal werkzame personen in de branche bedraagt ongeveer vijftien duizend, inclusief schippers/eigenaren. Nederland is binnen de branche toonaangevend in Europa. Op de Rijn vaart meer dan de helft van de schepen onder Nederlandse vlag.

Vervangen noordbrug over Westsluis Terneuzen MIDDELBURG - Rijkswaterstaat gaat in de eerste helft van 2008 de noordbrug over de Westsluis in Terneuzen vervangen. De noordbrug zal hierdoor van februari tot mei 2008 niet beschikbaar zijn voor het wegverkeer. Ook de scheepvaart zal enige hinder ondervinden. Rijkswaterstaat streeft ernaar de gevolgen voor het verkeer zoveel mogelijk te beperken. Hiertoe worden diverse maatregelen genomen. Daarnaast wordt gedurende 2007 veelvuldig overlegd met betrokken partijen en belanghebbenden.

neemt diverse maatregelen om de hinder voor het verkeer te beperken. De bediening van de draaibrug Sluiskil en de zuidbrug Westsluis worden op elkaar afgestemd. Er worden bloktijden ingevoerd voor de zuidbrug. Ook komen er dynamische informatieborden vanuit de Westerscheldetunnel en informatieborden in en om Terneuzen. Verder vindt afstemming plaats met onder meer gemeente Terneuzen en het openbaar vervoer. Ook blijft de sluisdeur toegankelijk voor voetgangers en fietsers. Rijkswaterstaat stelt verder

een zogeheten klankbordgroep in, om samen met de omgeving de hinder waar mogelijk te verminderen. Gebruikers, bedrijven en overheden kunnen in deze klankbordgroep hun ideeën laten horen en meedenken over maatregelen. Met Vlaanderen is overeengekomen ook de zuidbrug over de sluis te vervangen. De oplevering van deze, met de nieuwe noordbrug vergelijkbare, zuidbrug is enkele maanden na de oplevering van de noordbrug. Werkzaamheden met hinder overlappen elkaar niet.

De huidige noordbrug is in februari 2006 aangevaren en zodanig beschadigd, dat vervanging noodzakelijk is. Bij de nieuwe basculebrug wordt het draaipunt twee meter naar achteren verplaatst, wat een tot 6 meter grotere doorvaarbreedte oplevert. Daardoor wordt de kans op aanvaringen vele malen kleiner. De huidige brugkelder en de rijbaan moeten flink worden aangepast. De nieuwe brug wordt door de aannemer in de fabriek gebouwd. De voorbereidende werkzaamheden starten in januari 2008. Op de noordbrug is dan slechts 1 rijstrook beschikbaar. Vanaf februari tot mei 2008 is de gehele noordbrug 13 weken niet beschikbaar. De scheepvaart krijgt in februari en april 2008 te maken met een 48-uursstremming en een aantal kleinere stremmingen. Rijkswaterstaat van IJmuiden tot Nijmegen Nederland 1 op 0001; van Tiel tot Sambeek op 0501 en van Sambeek verder tot Born op 1021. En vandaar tot Maastricht op 1005. Nu staan die nummers kennelijk in conflict met de Duitse nummering, want die worden er dan weer uitgemikt. Het zoeken en opslaan gaat ook niet van een leien dakje, want van de tien keer zoeken slaat hij negen keer geen kanalen op. Dat gaat op beide ontvangers even slecht”. BTB heeft de stand van zaken rondom digitale TV op een rij gezet tot aan de overgang van analoog naar digitaal. “We blijven de situatie na de omschakeling kritisch volgen. Laat ons weten waar je tegen aan loopt! Wij verzamelen de klachten en ervaringen en leggen deze voor aan Digitenne”, belooft het BTB. De organisatie is bereikbaar via www.binnenvaart.org/Digi-TV en op telefoonnummer +31 (0)10 20 60 606.

huidige noordbrug is in februari 2006 aangevaren en zoda•nigDebeschadigd, dat vervanging noodzakelijk is.

FOTO A. VAN DE WEGE

SCHEEPVAARTKRANT

k Wege or n s ti 95 ng jar i tmge b es 50 t a a n %

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 6


www.sk-octopus.com

…. NIEUWJAARSRECEPTIE? …. OPEN DAG?

Slurink BV feliciteer t

Bel of mail ons voor spetterende aanbiedingen. Wij verzorgen tegen concurrerende prijzen uw (personeels) feesten, relatie-ontvangsten, recepties, bruiloften en diners.

de familie Van Maar en met

”Tolerantie”

het m.t.s.

tel. 020 – 6007019 www.kapiteinkok.nl Vier met ons het 95 jaar bestaan van de radersalonboot Kapitein Kok!

SLURINK BUNKERSTATIONS: Dordrecht Zaltbommel Amsterdam Zutphen Tholen Hansweert Vlissingen

Buiten Walevest Waalkade Zeeburg IJsselkade Schelde Rijnweg 1 Kaai 85 2e Binnenhaven

SERVICE CENTRUM LOBITH Canal Company eeneen middelgroot, snelgroeiend bedrijfbedrijf is Canal Companyvormt vormt middelgroot, snelgroeiend in toerisme en entertainment. Onze -op milieuvriendelijk aardgas toerisme en entertainment. Onze -op milieuvriendelijk aardgas varenderondvaartboten zijnzijn een een bekende verschijning varenderondvaartboten bekende verschijning in de in de Amsterdamse grachten. Voor het varen deze Amsterdamse grachten. Voor het varen van van deze Canal Bussen en Canal Bussen en partyschepen zoeken wij: partyschepen zoeken wij:

SCHIPPERS m/v

Ben je in het bezit van een groot vaarbewijs (vereist!) en heb je interesse? Stuur dan een korte brief met CV naar [email protected] of bel Ben je in bezit van een groot vaarbewijs (vereist!) en heb je intevoor meer informatie naar 020-5353301 en vraag naar Marjolijn Ruijter. resse? Stuur dan korte met CV naar [email protected] Weteringschans 26 I een hg, 1017 SGbrief Amsterdam of bel voor meer informatie naar 020-5353301 en vraag naar (zie ook: www.canal.nl)

Pyrola Ruigrok. Acquisitie naar aanleiding van deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.

Weteringschans 26 I, 1017 SG Amsterdam. (zie ook: www.canal.nl)

SCHEEPSMAKELAARDIJ

-

SHIPPING AGENCY

Tankvaart 135 x 13.5 / 15 x 5.2 m. 5.5 m. 125 x 11.45 x 5.2 m. 4.8 m. 110 x 11.45 x 5.4/5.8 m. 4.8 m. Money Maker-lightweight 3.65 m. Roestvrijstalen tankers Duwbakken Bunkertankers Diverse afmetingen Diverse afmetingen Nieuwbouw met diverse levertijden, casco’s (China, Roemenië, Polen, Rusland) of compleet met afbouwpartner naar keuze Droge lading 135 x 17.20 x 135 x 14.20 x 135 x 11.45 x 110 x 11.45 x

www.rensen-shipbuilding.nl Bestaande schepen: Mcs Jowi, 135x16,80x3,98 m, bj. 1998 TEU (4 hoog), 3x Caterpillar 3508 900 pk. Hermina 178.50x9.50x 2.72, 3777 ton, Arminiuswerft bj. 1972, Cummins 1600 pk, 198 TEU, stuurhut 2001 Impresa 110x11x2,81, 2272 ton, 3415 m3, MAK 451 1200, 475 pk Cummins, st. vloer, schuifl., alu. stuurhut ‘05. Sianto 105x11.40x3.05, 2800 ton, 1800 pk MTU bj. 2005, Orsova bj.1994, nette woning, Fr kap, 600 pk Cummins. Joja 110x10.50x3.19 m, Harlingen bj. 1989, 2497 ton, 3100 m3, 1640 pk GM, 450 pk GM, verhaarsysteem, alu. schuifl. Delta 105x9.50, Slob 1980, 2182 ton, stalen vloer, Caterpillar 1380 pk, bj. 1997, 400 pk Scania, Friese kap. Mureen 95x10.50x3.45, 2412 ton, 2500 m3, bj. 1985, 1080pk MWM, Schuifluiken, st. vloer, b.jet 1200 m3, Daf 430 pk. Alma 86x9.57x3.02 m, 1632 ton, bj. 1981, 1065 pk Cat. bj. 2005, Friese kap, stalen vloer bj.2006, zeer veel vernieuwd. Tolerant 86x9.50x3.02, 1530 ton, bj. 1980, 940pk Deutz, alu. luiken 2004, stalen vloer. Vitesse 85x9,5x3,13, 1742 ton, bj. 1972 Irnsum, 2150 m3, alu luiken, Skl bj ’88 1200pk, 320pk DAF ‘95, won. ‘97. Fidente 85x8,22x2,51, bj. 1966 Erlebach, 1189 ton, 1650 m3, 1000 pk Wärtsilä ‘97, rolluiken Tinnemans. Esperanz 85x8.20x2.52, bj. 1957, 1185 ton, Cummins 820 pk, Daf 230 pk, 2 ruimen Azobé. Libelle 74x8.20x2.62 m, bj. 1930, 1000 ton, 1600 m3, 730 pk Cat, DAF 320 pk, 2 ruimen st. vloer, Friese kap Tankers: Dubbelwandige tankers / Bunkertankers / Enkelwandige tankers Beaume 55x6,58x2,47, 496 Ton, CAT 3408 450 pk, nette woning met 2 slaapkamers, wordt met vast contract geleverd, ZEER GESCHIKT VOOR STARTERS. Emeraldis 50x6.64x2.41 m, 478 ton, Cat. 3406 bj. 2000, wordt evt. met vast werk geleverd, evt. meefinanciering, zeer geschikt voor starters.

Wij wensen u Gezegende Kerstdagen en een Gelukkig Nieuwjaar NIEUWBOUW: George Rensen [email protected] Scheepmakerij 150 NL-3331 MA Zwijndrecht Fax: 078-6120653 Mob: 06-53 383964

MAKELAARDIJ: Wim Driessen [email protected] Tel.:078-6191233 Mob: 06-30 179475 Twan de Goeij [email protected] Mob: 06-22 701700

078 - 6133177 0418 - 512660 020 - 6941137 0575 - 514813 0166 - 602352 0113 - 342302 0118 - 465917

Tel.: 0316 - 541574

TEVENS BEREIKBAAR OP MARIFOON KANAAL 82 Voor al uw hellingwerk en reparatie

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM

. . . e c i v r e s n ! e t n i o e o t i w l e a g Kw héél

Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111

Wij bieden: - Een prettige werkomgeving en sfeer in een dynamische onderneming. Wij bieden: Flexibele - Een leuk,werktijden. groeiend team. Goede primaire en secundaire arbeidsvoorwaarden. -- Flexibele werktijden. - Goede primaire en secundaire arbeidsvoorwaarden.

Tel.: Tel.: Tel.: Tel.: Tel.: Tel.: Tel.:

Te koop: MTS ARGONAUT 1499 ton, 2100 m3, met nieuwe klasse werk en financiering Tel.: 0032-475 798202 Mr Sels Te koop gevraagd: PERKINS EN LISTER AGGREGATEN

Tel.: 0725-401001 of 06-53 531615 ook levering van nieuw: www.smitandsmit.nl

Zaandam Zuiddijk 404 500 meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden. 075 - 615 63 58 www.scheepswerfvooruit.nl [email protected]

www.fransbergen.nl

Als schipper

S

vooruit.

WEBASTO VERWARMING ACCULADERS HYDRAULIEK Hoge korting www.wilmink.org

E

E

P

S

W

E

R

F

VOORUIT W.L.A. de Bot & Dtr. Voor betrouwbaarheid sinds 1912 REGISTERED SHIPBROKER ® Ms Bianca 419 t/1922 - 750 m - 320 PK Volvo 1995 - SI 2010 Ms. St. Antonius 507 t/1929 - 760 m3 - 365 PK CAT - roef vern. -ADNR Ms Roza Maria 716 t/1965 - 1 ruim - 425 PK Cummins 1997 - dubbele kattekop - boegschr. 320 PK - SI 2012 te leveren met werk Ms Antoinette: 900 t 1911 - vlak/1980 1200 m3 - 570 PK van 1994 MS La Primavera 1068 t 1958 - 1 ruim slt.vloer 1550 m3 - Fr.alum. Kap - 730 PK GM - naut. compleet - inruil bespreekbaar. MS 1480 t bj. 2002 - 90 TEU - 1200 PK - boetschroef 350 PK - straalbuis MS De Vlijt 1600 t 1972 - 1 ruim slt.vloer - 1200 PK Cummins 2002 MS Lehar 1714 t/1976 - slt.vloer - 1250 PK CAT - won. 3 sl.kmrs. 99 TEU MS Vale 1706 t/1930 - vlak +stl.vloer 2004 - CAT 480 PK 2005 671 PK 1994 MS Alcyon 2350 t bj.2003 - 1 ruim - Fr.al.kap - 1300 PK Cummins MS Marrjo R - 2600 t bj. 1976 1 ruim - 1380 PK CAT van 1994 koprevisie 2006 nwe alum.luiken - boegschr. 300 PK inruil mogelijk. MS 3000 t / 1994 - 110 x 11.40 m.- 1800 PK - 1 ruim - Fr.al.kap Duwboot bj. 1982 - 2 x 350 PK Cummins 1999 -1 duwsteven SI 2012 Duwboot bj. 1970 2 x 500 PK van 2005 - naut.compl. SI / ADNR Sleep.duwschip 1480 t van 1928 - vlak 1994 / stl.vloer - schuifluiken Slp.schip 895 t 1929 - 1500 m3 - stl.vloer - al.schuifluiken - boegschr. Sleepschip 595 t bj. 1924 - 1000 m3 - al.schuifluiken - S.I. 2009 Sl.boot bj. 1945 - 360 PK GM - straalbuis - won.geheel verbouwd Duwbak 997 bj 1960 - 1 ruim - Schottel 350 PK - boegschr. 300 PK Duwbak 2800 t 1973 - 3400 m3 - schuifluiken - boegschroef 450 PK M.Tankschip 3600 ton bj. 1974 type N gesloten - 1600 PK -

Tel. 010-4667106, Fax 010-4669664 GEVRAAGD: MS br. 11.40 m. en bj. na 1990 / ms ca. 1000 ton gelast MS ca. 1400 ton van de jaren 1925/1930 / Duwboot 1000/1500 PK

Interesse? Bel: +31-(0)6-54 925283

Tel.: 06-54 287373

Te koop: MS 1229 TON 80 x 9 x 2,47 mtr, bj. 1972 1060 pk bj. 1999 straab. nautisch compleet Tel.: 06-53156145 of 0049-171 6059645

DIVERSE METAALBEWERKING MACHINES www.laba.nl

3

Ca. 250 motorschepen in ons bestand / circulaires op aanvraag. Zie www.debotshipbrokers.nl - E-mail: [email protected]

(Oostkamp) bj. 1962, Azobé buikdenning, motor 420 pk Iveco V8, Twin-Disc k.k., DAF boegschroef 360o, nieuwe Lister generator 12 kVA met door gehele schip nieuwe bedrading, in 2006 gerenoveerde woning en verlengde stuurhut, radar, 2 marifoons, GPS, electrisch stuurwerk, autokraan, klasse tot 2010, vlak rapport aanwezig.

Te koop:

denk je altijd

H

SPITS 386 TON

BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN

C

TE KOOP: GOED ONDERHOUDEN

Für MTS 1600 tonnen suchen wir: TSJECHISCHE

STEUERMANN / MATROSE Tankererfahrung verlangt Ebenso kenntnisse der deutschen spräche Gehalt nach niederlandischen konditionen Freie verpflegung und Heimreise.

Auskunft über Rufnummer 0031 - 651185312

ATLAS Schiffahrt und Verlag GmbH Folgende Lehrgänge bieten wir mit Voranmeldung an:

• Rheinpatentkurse

jeden Monat Dauer 5 - 7 Tage

€ 750,-

• Radarpatentkurs

Dauer 4 Tage

€ 670,-

• Funkkurs

jeden Monat Dauer: 3 Tage

€ 300,-

• ADNR Basiskurs

jeden Monat

• ADNR Wiederholungkurs

jeden Monat Chemie und Gas nach Bedarf

GOES Provincie Zeeland Tel.: 06-55 191208 www.deltakust.nl

Atlas Schiffahrt Tel. +49 / 203 / 873054

Scheepsmotoren Voor Inbouw, Service, Reparatie en Revisie

www.huizinga-snijder.nl

BOTENSHOW NIEUW: BAVARIA 30 SPORT • QUICKSILVER 700 D • CHAPARRAL SSX SERIE

WOENSDAG DONDERDAG

VRIJDAG

27 28 29

december december december r uu r 21 tot 21 uur t uu to 10 21 10 10 tot

Rivierdijk 34 • Hardinxveld-Giessendam T(0184) 61 22 27•www.klopwatersport.nl

Talloze nieuwe 2007 boten zijn te bewonderen op onze show.

SCHEEPVAARTKRANT

Vermindering emissies binnenvaart goed haalbaar

Binnen Creating acht men snelle invoering van zwavelarme dieslolie de allereerste stap naar verdere emissiereductie en tevens is het een basisvoorwaarde voor toepassing van diverse reductietechnieken. Nieuwe motoren kunnen zonder problemen op zwavelarme diesel draaien. Bij oudere motoren kunnen eventuele problemen worden ondervangen door het gebruik van brandstofadditieven of andere smeerolie. Voor 2007 is een demonstratieproject gepland om de effectiviteit van diverse maatregelen te laten zien. Dan wordt het schoonste binnenvaartschip ooit gedemonstreerd. Creating wil dan ook laten zien dat het verbeteren van milieuprestaties niet ten koste hoeft te gaan van de portemonnee van de scheepseigenaar. “Een lager brandstof verbruik verkort de terugverdientijd van investeringen in emissiereductie”, aldus Creating.

ling in emissie-eisen voor wegtransport en watertransport is echter zeer verschillend geweest.De EU heeft haar eigen emissiegrenzen voor binnenvaartschepen vastgesteld, maar die zijn gebaseerd op scheepsdieselmotoren en minder streng, in elk geval voor de EU fase IIIA limiet die in 2007 gaat gelden. De EU-regels staan een maximum toe van 0,5 g/kWh voor fijnstof en 11,0 g/kWh voor HC (koolwaterstoffen) en NOx samen. Eind 2007 buigt het Europese parlement zich over verdere aanscherping van eisen. “Dit vindt ook zijn weerslag in de CCR-regels voor de NOx emissie: naarmate de motoren groter zijn (vermogen groter dan 560 kW en toerental onder 2800 voor fase 1 of 3150 voor fase 2), mag meer NOx worden uitgestoten. Voor fase 2

Waal voordat de CCR fase 3 eisen in de binnenvaart algemeen zijn geworden. De zwavel in de brandstof moet zo vlug mogelijk worden verlaagd om snel aan

Wat dat laatste betreft; volgens Creating hangt het energieverbruik van een schip onder andere af van de snelheid van het schip, de afmetingen en de vaarweg. Als op een vaarweg met beperkte afmetingen wordt gevaren, neemt de weerstand snel toe als de scheepssnelheid de zogenaamde kritische snelheid nadert. Dit kan leiden tot aanzienlijk energieverspilling, zonder dat de snelheid noemenswaardig toeneemt. Als de schipper zich hiervan bewust is en wordt geïnformeerd over de optimale vaarsnelheid op de verschillende vaarwegen tijdens de reis, kan deze brandstofverspilling worden voorkomen, terwijl aan het oorspronkelijke vaarschema kan worden vastgehouden. Een eerst ontwikkeling op dit terrein is de Adviserende Tempomaat

In 2007 demonstratie van het schoonste binnenvaartschip een lagere emissie te komen. Daarnaast moet niet alleen gezorgd worden dat er door de binnenvaart nieuwe, dus schone motoren worden aangeschaft, er moeten ook beleidsmaatregelen worden getroffen voor het uitrusten van bestaande motoren met nageschakelde technieken.

Vier opties Creating geeft vier opties waarmee emissiereductie kan worden bereikt:

Aanbevelingen Creating doet in haar nieuwsbrief enkele aanbevelingen aan leveranciers van techniek, aan oliemaatschappijen en aan de scheepseigenaren. Leveranciers van technische systemen zouden de in massa geproduceerde nabehandelingstechnologie uit de vrachtwagenindustrie, zoals SCR en roetfiltersystemen moeten aanpassen voor toepassing in combinatie met scheepsmotoren voor de binnenvaart. Daarnaast moeten ze samen met andere motorproducenten op zoek gaan naar oplossingen om nabehandelingssystemen voor scheepsdieselmotoren te optimaliseren tot een goed compromis tussen geringe uitstoot van schadelijke stoffen en een laag brandstofverbruik. De technici wordt gevraagd om slimme en betaalbare technieken te ontwikkelen die de binnenvaart helpen om de emissies te verminderen. Ook moet de binnenvaartsector geïnformeerd worden over de mogelijkheden voor brandstofbesparing en emissiereducties. De oliemaatschappijen krijgen het advies om op zo kort mogelijke termijn zwavelarme dieselolie te leveren en advies op te stellen over eventuele noodzakelijke brandstofadditieven en /of andere smeerolie. Scheepseigenaren zouden de gedachte moeten verlaten dat de binnenvaart de schoonste transportwijze blijft zonder daar inspanningen voor te hoeven doen. Er moet worden overgeschakeld op zwavelarme brandstof zodra die geleverd kan worden. Ook moeten de scheepseigenaren eens nadenken over de mogelijkheden voor vermindering van brandstofverbruik en emissie van zowel de hoofdmotor als de hulpmotoren. “Raadpleeg de motorleverancier over de uitkomsten van onderzoek en investeer in beschikbare technologie”, zo luidt het dringende advies.

Proef op de som

Eisen 2007 “De binnenvaart is lang beschouwd als de schoonste transportwijze. Het brandstofverbruik per tonkilometer vervoer over water is maar ongeveer 1/3 van dat van het wegtransport. De CO2 emissies zijn dus ook slechts 1/3 in vergelijking met die van het wegtransport. Daarnaast kunnen andere emissies zoals NOx (stikstofoxiden) en PM (fijnstof) lager zijn, afhankelijk van het betreffende transport, de leeftijd van de scheepsdieselmotor en het type truck (EURO II, III of IV) waarmee wordt vergeleken. De ontwikke-

www.sk-octopus.com

binnenvaart moet snel de stap maken naar schonere motoren en technologie om haar imago •vanDeschoonste vervoerder te behouden. wordt deze waarde 11 g/kWh bij een toerental onder de 343 per minuut. In de voorgestelde EU fase IV worden gelijke eisen beoogd als in CCR fase 3”, stelt Creating. Als op dezelfde voet wordt voortgegaan zijn de eisen voor de binnenvaart pas in 2012 gelijk aan de huidige standaard voor het wegvervoer. Een dieselmotor gaat gemiddeld twintig jaar mee dus er vloeit nog heel wat water door Rijn, Maas en

De Gouden Pen voor Pierre Verberght ROTTERDAM - Op de redactie van De Scheep-

vaartkrant komen regelmatig brieven binnen van lezers die reageren op artikelen in de krant. Soms zijn ze het niet eens met wat er geschreven wordt, andere keren is het zomaar een belevenis van iemand uit de binnenvaart. Af en toe worden er middels ingezonden brieven ook complimentjes uitgedeeld. Speciaal voor de kersteditie ontving De Scheepvaartkrant een bijzondere brief van Jan van Strien. Hij wilde correspondent Pierre Verberght voor één keer in het zonnetje zetten vanwege het werk dat hij verzet heeft voor de passagiers- en vrachtvaart.Het is een eerbetoon van Van Strien aan de man van, onder andere, de veelgelezen Donauverhalen.

Als je af en toe televisie kijkt dan word je eens per jaar geconfronteerd met programma’s als ‘De gouden schoen’, ‘Zakenvrouw van het jaar’, ‘Televizier Ring’,‘Gouden Kalf’en noem maar op.Niet dat ik vind dat zij al deze onderscheidingen niet verdienen, zeker wel. Maar wie geeft Pierre Verberght, de cartograaf van de Donau, eens een onderscheiding? Wat heeft hij allemaal niet gedaan om de rivier de Donau in kaart te brengen, zodat de vrachtvaarders en passagierschepen onbevangen en met meer zekerheid hun reis kunnen volbrengen? Hoeveel verladers, bevrachters, schippers, en aanverwante bedrijven hebben daar geen geld aan verdiend? Zou het niet prachtig zijn als een organisatie die de varende beroepsbevolking vertegenwoordigd, hem eens in het zonnetje zou zetten? Ik stel mij de vraag:’Is het aan mij om over hem te schrijven? Wie is deze Pierre Verberght?’

Historie Pierre Verberght is geboren op het sleepschip ‘Arbon’, 1386 ton thuishaven Antwerpen. Pierre heeft twee broers en vijf zussen, op twee na allen ouder dan hij. Hij komt dus uit een kroostrijk Belgisch gezin, zou je kunnen zeggen. Of anders gezegd; de wieg bij zijn Rooms Katholieke uuders was altijd bezet. Ik weet niet alles van Pierre, ik trok meer op

- verlaging van het vermogen dat nodig is voor de voortstuwing, dit met behulp van bijvoorbeeld een verbeterde rompvorm, luchtsmering, andere aandrijvingen zoals een Z-drive of walvisstaart wiel; - schonere ofwel zwavelarme of zwavelvrije brandstof; - uitlaatgasreiniging; - nieuwe motoren technologie; - betere vaarinformatie voor de schipper.

Uw mening Uw mening Uw mening Uw mening Uw uw mening mening ofUw verhaal naarUw De meningStuurUw mening Scheepvaartkrant deel op een mening Uw meningof neem Uw mening Uwvan de forums www.scheepvaartkrant.nl mening Uw op mening Uw mening Uw

met zijn oudere broer Herman, van het ms ‘Arona’. Pierre is op internaat geweest in Oudenbosch. Later, na enkele jaren aan boord te zijn geweest bij zijn vader, heeft hij twee jaar bij de Belgische marine gediend en is hij drie maal naar de toenmalige Belgische Kongo gevaren. Daarna heeft hij de stilliggende ‘Cleconjean’ (1300 ton),de latere ‘Albano’, in de vaart gebracht.Niemand wist hoe de Krupp, waar er maar acht van zijn gebouwd, aan de praat gebracht moest worden, want de vorige eigenaar was jammerlijk verongelukt. Hij kreeg de motor echter aan de gang, dat was Pierre wel toevertrouwd. Vervolgens heeft hij de dochter van de familie Jorens mee aan boord genomen als levensgezellin. De Verberghtjes waren toen al pioniers. In de jaren ‘64 negen reizen erts per maand van Rotterdam naar het Ruhrgebied brengen met z’n tweetjes was voor hen heel gewoon. Fotocamera in de aanslag voor als er onverhoopt iets dwars voor de kop zou verschijnen. Je kunt immers niet altijd alles na vertellen. Dus Pierre hield altijd de camera in aanslag, mocht er onverhoeds iets fout gaan. Weer later is hij aan de wal gegaan. Ik heb dat niet allemaal zo meegekregen, want Pierre heeft ook in de jaren 1972–1974 een nieuw schip laten bouwen, waar zijn twee zonen later op zijn gaan varen.

(ATM), een instrument dat de schipper adviseert over de optimale vaarsnelheid op basis van meting van het brandstofverbruik. Langdurige proefnemingen bevestigen een brandstofbesparing van tien procent. Als het systeem wordt gekoppeld aan een routeplanner en elektronische navigatiekaarten met GPS controle kunnen de besparingen nog aanzienlijk groter worden.

door zijn kaarten van de Donau de reis tot een goed einde gebracht kan worden.Wat moet ik er nog over schrijven? Eigenlijk moest iemand van de schippers die echt gemak van zijn kaarten heeft of heeft gehad dat doen. Maar Pierre weet als geen ander dat schippers niet zulke schrijvers zijn. Misschien is het voor het Centraal Bureau voor de Rijn- en binnenvaart (CBRB) een geste Pierre Verberght eens in het zonnetje te zetten? Ik zie het zo voor me: een standbeeld op de havenkop van Kelheim waar hij met zijn arm stroomafwaarts wijst (zoals onze Johan Cruyff dikwijls wordt afgebeeld), zo van die kant op... Het is eigenlijk gek dat op de punt van de Lorely

Donau-kaarten Door de verhalen in de Scheepvaartkrant over zijn reizen langs de Donau kwam hij bij mij weer in beeld. Al heb ik nooit van zijn kaarten gebruik gemaakt omdat ook ik al rustend schipper was geworden. Aan de hand van zijn verhalen zijn toch veel schippers en de passagiervaart bijzonder geholpen met zijn bemoeiingen. Overal weet hij de deuren open te krijgen, tot de hoogste ambtelijke instantie’s aan toe. De verhalen van Pierre betekkenen altijd puur genieten voor de lezer, en zeker als

Omdat kopers zich altijd afvragen of de beweringen van een leverancier waar zijn of dat het een verkooppraatje is, moet de schipper de proef op de som kunnen nemen. Daarom pleit Creating voor het demonstreren van de beschikbare mogelijkheden. Naar verwachting wordt in de eerste helft van 2007 een praktijkdemonstratie gehouden met het schoonste, door dieselmotoren aangedreven binnenvaartschip ter wereld. Dit schip vaart op zwavelarme diesel, heeft een moderne voortstuwingsinstallatie, Selectieve Katalytische Re-

• Pierre Verberght.

Fijne feestdagen Het jaar zit er weer bijna op. De Scheepvaartkrant blikt op het afgelopen jaar terug met een lekker dik jaaroverzicht met veel foto’s en berichten. Radio, televisie en ‘wal’-kranten komen aan het eind van het jaar ook meestal met overzichten. Daarin spelen de vallende kabinetten Balkenende vast en zeker een grote rol. Wellicht dat de perikelen bij ECT, zoals computerproblemen en stakingen dan nog een keer langs flitsen en wat goede resultaten van de havens Amsterdam en Rotterdam of een mega groot passagiersschip. Maar veel ander scheepvaartgebonden oud nieuws zal er waarschijnlijk niet voorbij komen als de oliebollen in het vet liggen te sputteren. Dat is jammer want de binnenvaart heeft het in 2006 goed gedaan, zowel wat de vervoersprestaties betreft als omzetmatig, melden de organisaties die dat in de gaten houden. Toch zijn er tenminste 35 schippers die in hun financiële piepzak zitten en wellicht de feestdagen noodgedwongen in het buitenland doorbrengen, ver van familie en vrienden. Want douane en rivierpolitie varen met lijstjes op de stuurstand

AVERECHTS


ROTTERDAM - Creating, een Europees project dat in logistieke ketens vervoer over water wil stimuleren, brengt regelmatig een nieuwsbrief uit. In de editie van oktober wordt aandacht geschonken aan emissiereductie van scheepsdieselmotoren. Om de binnenvaart weer op een grotere voorsprong te zetten ten opzichte van het wegvervoer stelt Creating in de nieuwsbrief dat strengere regelgeving en technische maatregelen aan boord noodzakelijk zijn.Wat er op dat gebied allemaal mogelijk is wordt in 2007 gedemonstreerd met het schoonste binnenvaartschip ooit. Aan Creating nemen 29 instelling uit negen landen deel.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 7

ductie (SCR), Roetfilter en een Adviserende Tempomaat. Wie meer wil weten kan contact opnemen met Creating Projectbureau. E-mail [email protected]. Website www.creating.nu.

Projectdeelnemers De organisaties die deelnemen aan Creating zijn: NL SPB Management (Stichting Projecten Binnenvaart), coördinator NL CBRB – Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart * NL VNSI – Vereniging Nederlandse Scheepsbouw Industrie * A Via Donau B Universiteit Luik, Faculteit Toegepaste Wetenschappen D DST - Development centre for Ship technology and Transport systems EU EFIP - European Federation of Inland Ports EU IVR - Internationale Vereniging Rijnschepenregister

haven (Rijn) een standbeeld is geplaatst van een nimf (mooie meid). Waar de schippers zich eeuwen geleden te pletter voeren omdat zij destijds hun hooft er niet bij hielden als zij met hun houten schepen de gevaarlijke draaikolk van de Lorely moesten nemen. Aldus hoop ik op de een of andere manier Pierre Verberght die eer te hebben verschaft, die hij naar mijn mening heeft verdiend.

rond waarop de namen van hun schepen staan. Ze zullen, als ze gezien worden, aan de ketting worden gelegd omdat ze een grote belastingschuld hebben. Voor nog tweehonderd andere schepen hangt dit fiscale dwangmiddel eveneens in de lucht. Die schippers sluiten 2006 niet prettig af, lijkt me. Zaak dus om als schipper de financiële zaken goed te regelen. Het klinkt als een goed voornemen voor 2007. Wie toevallig toch bezig is om een lijstje met goede voornemens te maken moet daar ook opzetten dat ie zorgt dat iedereen zijn zwemvest draagt tijdens risicovolle omstandigheden. En dat bewegende delen van machines worden afgeschermd en de autokranen en koppellieren goed worden onderhouden. Ook moeten er voldoende blusmiddelen aan boord zijn en de vaar- en rusttijden worden nageleefd. Dan wordt de binnenvaart in de ogen van de Arbeidsinspectie weer een veilige sector. Als de kade- en steigerbeheerders op hun lijstje met voornemens voor 2007 zetten dat ze zorgen dat mensen ook nog eens gemakkelijk en veilig aan boord kunnen komen, dan helpt dat ook mee. De medewerkers van De Scheepvaartkrant wensen iedereen fijne kerstdagen en een gezond, gelukkig, veilig en financieel goed 2007 toe.

F Bureau Veritas HU Budapest University of Technology and Economics, Dept. of Transport Economy HU Portolan NL AVIV – Adviesbureau voor externe veiligheid NL Technische Universiteit Delft, Faculteit Werktuigbouw en Maritieme Techniek NL ECN – Energieonderzoek Centrum Nederland NL EVO – organisatie voor verladers, ontvangers en eigen vervoerders NL Scheepswerf Hoebée NL Imtech Marine & Offshore NL Lloyd’s Register of Shipping NL MARIN - Maritime Research Institute Netherlands NL TNO INRO NL Vopak Barging Europe PL CTO Ship Design and Research Centre RO IPA CIFATT SB DPC - Danube Project Centre De met * gemerkte organisaties behoren tot de initiatiefnemers van CREATING.

Peijs mag naar Zeeland DEN HAAG - De Minister-

Jan van Strien ex Gijsbert Sr.

raad heeft ingestemd met de benoeming van minister Karla Peijs (CDA) tot Commissaris van de Koningin van de provincie Zeeland, per 1 maart 2007. De Provinciale Staten van Zeeland hadden de bewindsvrouw op 8 december voorgedragen aan het kabinet. Minister Peijs volgt Wim van Gelder op die vanaf 1992 commissaris van Zeeland was. Van Gelder gaat per 1 februari 2007 met pensioen. Eerder dit jaar gaf Peijs (62) al aan geen tweede termijn als minister van Verkeer en Waterstaat te ambiëren. De minister liet toen nog doorschemeren dat het haar wel wat leek om lid van de Eerste Kamer te worden. ‘Ik wil nog wel graag doorwerken tot mijn zeventigste, alleen geen negentig uur per week meer’, sprak Peijs indertijd. Op 27 mei 2003 werd Peijs benoemd tot minister van Verkeer en Waterstaat in het Tweede Kabinet-Balkenende. Daarvoor zat zij onder meer in het Europees Parlement en was zij van 1982 tot 1989 lid van de Provinciale Staten van Utrecht.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 8


www.sk-octopus.com

GEVRAAGD:

KAPITEIN / STEL

THERMO-PROFILE

op koppelverband, systeem 14/14. Ook z.z.p.

Condenswerend, thermisch geïsoleerd

Telefoon: 06-54 752281 Gehard dubbelglas uitvoering Expansie 54 8316 GA Marknesse Tel: 0527-203654 Fax: 0527-203652 GSM: 06-20 735340 GSM: 06-20 735342 [email protected] www.hetankermaritiem.nl

Leverbaar als:

• • • •

Echt! ! ar a b l a Beta

Koperslagerij 10 4651 SK Steenbergen Tel.: +31 (0)167-540970 Fax: +31 (0)167-540965 GSM: +31 (0)6-53 396287 E-mail: [email protected] Web: www.scheepsramen.nl

Vast raam Schuifraam Klapraam Zakkend raam

Afwijkende modellen of konstrukties kunnen in overleg vervaardigd worden.

TE KOOP: • Brandblusboot

Sleep/Duwboot/IJsbreker, bj. 1971, multifunctioneel, 22 x 6 x 2 mtr., 350 pk Bolnes, pompcapaciteit 14.000 ltr p/min., bouwwerf fa. J.H. van Eyk & Zn te Sliedrecht. • Stoere kotter verbouwd 1995, 17 x 5.13 x 1.80 mtr., 250 DAF Turbo type 1160. • Eurokotter bj. 1988, 24 x 6.10 x 2.70 mtr., 300 pk, geschikt voor diverse doeleinden, motor pas gerev. • Kotter ‘Elizabeth’ bj. 1963, staal, 19.14 x 4.87 x 1.80 mtr., 1x 250 pk Gardner, gejogeld met straalbuis, mag voor commerciële doeleinden gebruikt worden. • Sleper bj. 1960, 17.60 x 5.20 x 1.80 m, mooi model, gelast, technisch incompleet, uitermate geschikt voor ombouw tot jacht of bewoning. Interessante prijs Euro 22.500,• Sleepboot, met SI bj. 1950, 20 x 5.05 x 1.80 m, motor 565 Cat. Ex. RV 14 2000 uren na rev., mooie woning NIEUW, met geldig SI, ex Pontonnier. • Sleepboot bj. 1957, 15.45 x 4.60 x 1.75 mtr., MWM 265 pk • Kotterjacht bj. 1980, 11 x 3.75 x 1.5 mtr., 153 pk Volvo Penta, boegschroef. • Eikenhouten goed onderhouden, bj. 1975, 200 pk, Kotter 18 x 5 x 1.70 mtr, pas op de werf geweest. • 2x Pilot bj. 1980, Werf Mulder en Rijke, polyester, Loodstender 23.50 x 5.35 x 1.50 mtr., 2x 360 pk GM, 15 mijl • Deltavlet bj. 1980, 14.70 x 4.20 x 1.80 mtr., 340 pk Cat. met SI type 3406 voorjaar 2005 gerev., met duwsteven. • Vlet 14.50 x 3.50 x 0.90 m., bj 1957, 130 pk Cummins, bj., 2002 nieuw, pas gehellingd. • Werkvlet met SI, bj. 1966, 12.50 x 3.75 x 1.70 mtr., Scania 230 pk, koppeling 5:1 trekt goed • Damenvlet 1956, 12 x 3.30 x 1.00 mtr., 190 pk MWM, Euro 32.500,-

PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE.

HUIZINGA & SNIJDER BV

Barges Ser vices Neem vrijblijvend contact met ons op voor:

Schoonstralen en conserveren: Werkendam

Reegreppel 2

• Machinekamers/laadruimen etc. • Ontroesten en verven van duwbakken • Waterstralen (mobiel)

Surf dan naar www.okmaritime.nl voor een A tot Z veiligheidsadvies en het leveren van veiligheidsmiddelen tegen de beste prijzen.

OK MARITIME Koningin Wilhelminahaven ZZ-21 3134 KG Vlaardingen Tel: 0031-(0)102344302

YOUR SAFETY OUR CONCERN

500 Bar

Informeer voor overige conserverings werkzaamheden. locatie Wij werken op 75-416754 GSM: +32 (0)4 Nieuwe Staatsbaan 70 - 2360 Oud-Turnhout

Telefoon: +32 (0)14-671697 Deze jeugdige vrijstaande woning met garage en bijkeuken is gelegen in een evenzo jonge woonwijk. Het object is bijzonder zonnig en ruimtelijk (450 m3). De indeling omvat o.a. een zeer tuingerichte woonkamer met openslaande deuren, open keuken met luxe, van kersenhout vervaardigde unit, 3 slaapkamers, complete badkamer en een grote open zolder met veel mogelijkheden. Het perceel meet 330 m2 met een fraai aangelegde tuin.

Advies nodig om de veiligheid aan boord te vergroten?

Luchtdicht in

een handomdraai!

Rijfers River Cruises Voor ons passagiersschip ‘Rex Rheni’ zijn wij op zoek naar een

KAPITEIN i.b.v. Rijnpatent tot minimaal Mannheim. Wij bieden: • Goed salaris • Vrije tijd in overleg • Nederlands contract • Mooi vaarprogramma: Ned., België, Rhein en Moezel • Zeer weinig nachtvaart. Naast één van de bovengenoemde karakteristieken, bezit u goede omgangsvormen, spreek uw talen en u bent gemotiveerd om een nieuwe uitdaging aan te gaan. Heeft u interesse of vragen?

Rijfers River Cruises Postbus 286, 6800 AG Arnhem Telefoon: 06-22 701447 E-mail: [email protected], www.rexrheni.nl

Vraagprijs € 369.500,- k.k

E-mail: [email protected] Web: www.huizinga-snijder.nl Pb. 24, 4250 DA Werkendam Tel.: +31 (0)183-500862, Fax: 0183-500739 Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam

WIJ WENSEN AL ONZE RELATIES PRETTIGE FEESTDAGEN EN EEN VOORTVAREND EN VOORAL GEZOND 2007

TE KOOP AANGEBODEN: MOTORVRACHTSCHEPEN O.A. 457 ton bj. ‘60 49 x 6.64 x 2.30 m. 610 ton bj. ‘40 58 x 8.02 x 2.05 m. 691 ton bj. ‘63 63 x 6.60 x 2.67 m. 775 ton bj. ‘62 62 x 7.20 x 2.62 m. 800 ton bj. ‘58 67 x 7.45 x 2.76 m. 937 ton bj. ‘57 70 x 7.25 x 2.67 m. 1040 ton bj. ‘29 67 x 9.20 x 2.55 m. 1042 ton bj. ‘56 75 x 8.20 x 2.54 m. 1084 ton bj. ‘58 80 x 8.20 x 2.52 m. 1106 ton bj. ‘63 80 x 8.20 x 2.62 m. 1121 ton bj. ‘72 80 x 8.20 x 2.62 m. 1145 ton bj. ‘62 80 x 8.20 x 2.65 m. 1171 ton bj. ‘57 80 x 8.22 x 2.66 m. 1201 ton bj. ‘65 80 x 8.20 x 2.66 m. 1287 ton bj. ‘68 85 x 9.37 x 2.52 m. 1305 ton bj. ‘58 80 x 9.05 x 2.83 m. 1315 ton bj. ‘73 80 x 9.00 x 2.78 m. 1377 ton bj. ‘60 85 x 9.50 x 2.72 m. 1391 ton bj. ‘61 85 x 9.50 x 2.62 m. 1505 ton bj.’58 86 x 9.50 x 2.80 m. 1549 ton bj. ‘70 86 x 9.50 x 2.72 m. 1603 ton bj. ‘76 85 x 9.50 x 3.03 m. 1638 ton bj. ‘94 86 x 9.00 x 3.03 m. 1880 ton bj. ‘72 85 x 11.00 x 2.95 m. 2000 ton bj. ‘81 100 x 9.50 x 3.00 m. 2084 ton bj. ‘73 100 x 9.50 x 3.01 m. 2174 ton bj. ‘73 105 x 9.50 x 3.00 m. 2358 ton bj. ‘80 110 x 9.50 x 3.23 m. 2412 ton bj. ‘85 95 x 10.50 x 3.45 m. 2427 ton bj. ‘90 108 x 10.50 x 3.18 m. 2462 ton bj. ‘80 105 x 10.50 x 3.17 m. 2596 ton bj. ‘74 110 x 10.57 x 3.19 m. 3042 ton bj. ‘83 108 x 11.40 x 3.45 m. 3217 ton bj. ‘72 108 x 12.00 x 3.50 m. 3594 ton bj. ‘74 108 x 11.40 x 4.00 m.

Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr.

518 583 577 559 158 529 579 527 542 528 483 73 572 480 543 474 571 477 532 582 6 522 589 554 568 459 488 565 569 573 432 570 10 494 36

Wij hebben tevens diverse koppelverbanden in de verkoop. DRINGEND TE KOOP GEVRAAGD VOOR ONZE RELATIES: MOTORSCHEPEN MAX. 20 JAAR OUD.

BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 BEZOEK OOK EENS ONZE WEBSITE:


W. Passchier Brederostraat 39 2951 TE Alblasserdam Tel. : 078-6932100 Mob : 06-22 372538

Scheepsreparatie Lasservice Verhuur werkvaartuig

Dit RVS ventilatierooster, type NAR, is speciaal door ons ontwikkeld en functioneert als regenrooster/brandklep in de lucht toe- en afvoerkanalen aan boord van alle typen schepen. Dit rooster is door de Scheepvaart Inspectie goedgekeurd en voldoet aan de ADNR-eisen.

www.duwbakhuren.nl Straalwerk

STRAALCO Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009 Haven - Lixhe (B) Gevraagd: SCHIPPER Met groot vaarbewijs ADNR en radar op mts per januari Tel.: 06-21 5204814 Te koop: PROF. VERBOUWDE VISKOTTER Voor veel doeleinden te gebruiken Tel.: 06-19 900674 of [email protected] Welke schipper kan een STUURVROUW voor acht (8) reizen meenemen van Rotterdam naar Basel vanaf midden 2007 Brief onder nummer 062201 naar bureau van dit blad Te koop: PARTYBOOT Bj. 1968, GM 170 pk, 26 x 4,5 x 0,7, kruiphoogte 4,5 mtr, SI 175 pers. in salon 100 pers. Tel.: 06-50 638445 Te koop: M/S CONFIANCE Bj. 1961, 602 ton 950 m3 55 x 7,28 x 2,45 525 pk Scania van dec 2003 4500 draaiuren, 2x 220380, evt. met vast werk, ruime woning met 3 sl.kamers, in goede staat Tel.: 06-53 688696 NO

SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V V.A. € 1250,- EXCL.

Novetec, uw partner voor machinekamerventilatie, ruimventilatie, tankventilatie, roosters en geluidreducerende maatregelen aan boord van schepen.

4 jaar garantie. Alle type leverbaar. 120 AMP € 85,- excl. 200 AMP € 125,- excl. 230 AMP € 150,- excl. 2 jaar garantie Alle type leverbaar HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.bs-accus.nl

Van Hennaertweg 18, 2952 CA Alblasserdam Tel. 078-6920055, Fax 078-6920056 E-mail: [email protected], Web: www.novetec.nl

INLICHTINGEN Tel: 0475-461833 Fax: 0475-464426

TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR. 1200 TON

Korte levertijd

KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ

DSLB TERINA B 20 x 5,00 x 2,60 mtr., kijkhoogte 10,75 mtr, bj. 1945, Mitsubishi 750 pk teruggesteld 650 Hatz 25 kVA, Deutz 25 kVA

DUWSLEEPBOOT LOTUS 21,90 x 5,50 x 2,20 mtr 4150 m3, bj 1928 Deutz 960 pk, Iveco 40 kVA / 2004 Hatz Silent 17,5 kVA

BEUNSCHIP MEA VOTA 75 x 8.23 x 2.47 mtr., 910 ton, bj. 1957, GM 600pk 1996 schroef 2005, Hatz 25 kVA, Perkins 42 kVA, boegschroef Daf 220 pk

Scheepvaart bedrijf “Renate” TEL.: 010-4292741 FAX: 010-4288071 Mob.: 06-54 206939 E: [email protected] www.scheepvaartbedrijfrenate.nl Wij leveren u nieuwbouwschepen: Damen

River Liners GEVRAAGD OP CONTAINERSCHIP “LEYLA”

STUURMAN / KAPITEIN REPARATIE - OMBOUW - NIEUWBOUW van alle soorten binnenvaartschepen Dwarshelling 160 mtr

NIEUWE PROFESSIONELE COMPUTERS

Bodewes Binnenvaart B.V.

Vanaf € 499,-

65 x 7,20 x 2,36 mtr., 1150 m3, bj. 1957 Deutz 545 - 500 pk, Hatz silent pack 22 kVA Hatz 17,5 kVA

20,40 x 5,31 x 2,82 mtr., kruip 6 mtr, kijkhoogte 8,5 mtr, bj. 1955, Cat. 3412 E Dita 730 pk, Hatz 27 kVA / 2006

www.onscomputers.nl

Tel.: 0166-600440

MVS MOVENTE 706 T

DUWSLEEPBOOT ANJA

GRATIS BEZORGING

Grote voorraad

TE KOOP:

Bezoekadres: Rijndijk 19 - 6566 CG Millingen a/d Rijn Correspondentieadres: Postbus 35- 6566 ZG Millingen a/d Rijn

Tel.: 0481-438238 Fax 0481-433166 E-mail: [email protected] Web: www.bodewes-millingen.nl

I.B.V. RIJNPATENT, RADARPATENT, ADNR, VAARTRAJECT ANTWERPEN-ROTTERDAM-BASEL 10 DAGEN OP / 10 DAGEN AF NEDERLANDSE CONDITIES SALARIS N.O.T.K. VOOR INLICHTINGEN: T. MULLER 06-22 510439

Scheepvaartbedrijf Leyla VOF Frans Halsweg 11 7004 AA Doetinchem

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA -9 PAGINA


www.sk-octopus.com www.sk-octopus.com

Nieuwe economische monitor Nederlandse maritieme cluster ROTTERDAM - De Nederlandse maritieme bedrijven doen internationaal goed mee. De export neemt verder toe en de werkgelegenheid wordt steeds internationaler.Ten opzichte van de Nederlandse economie doet de maritieme cluster het ook goed. Dit valt op te maken uit het onderzoek ‘De Nederlandse Maritieme Cluster, Economische Monitor 2006’, dat in opdracht van Stichting Nederland Maritiem Land werd uitgevoerd door het onderzoeksbureau Policy Research Corporation. De studie werd mogelijk gemaakt door het ministerie van Verkeer en Waterstaat.

Na een zwakkere periode in de jaren 2002 en 2003 profiteert de maritieme cluster nu volop van een sterke vraag naar vervoer, energie, landaanwinning en recreatie. Hierdoor werd in 2005 de achterstand op de rest van de Nederlandse economie al bijna ingelopen. Met name waterbouw, scheepsbouw, watersportindustrie, havens en offshore deden het voortreffelijk. Door budget-, en quotabeperkingen gaven de marine en de visserijsectoren echter een daling te zien. Ook teleurstellend zijn de ontwikkelingen in de zeevaart waar door bedrijfsovernames en afnemende aantrekkelijkheid van Nederland als scheepvaartland, de sector onvoldoende profijt wist te trekken van de gunstige internationale vervoersmarkt. In totaal leverden de 11.500 maritieme bedrij-

ven een toegevoegde waarde van 13,3 miljard euro aan het Bruto Nationaal Product. De totale werkgelegenheid bedroeg 187.000 personen. De verwachtingen voor de nabije toekomst zijn positief. De opdrachten overtreffen de aanwezige capaciteit en veel bedrijven zijn tot in 2008 volgeboekt.

Globalisering De maritieme wereld blijft zich internationaliseren en Nederland doet daar goed in mee. De maritieme export nam verder toe tot 64 procent van de omzet in goederen en diensten. Het aantal buitenlanders in Nederlandse dienst nam toe tot 25 procent (37.500 personen) van de totale directe werkgelegenheid van de Nederlandse maritieme cluster. Er werken in totaal 9.000 Nederlanders bij bedrijven met buitenlandse moeders. De verwachting is dat de globalisering zich verder doorzet, waarbij Nederland het in toenemende mate moet hebben van innovatie, productleiderschap en de regierol in complexe processen.

Dezelfde munt “Export en innovatie zijn eigenlijk twee zijden van dezelfde medaille”, stelt Fritz Conyn, voorzitter van de Dutch Maritime Trade Board, het platform van maritieme exporteurs. “Om te kunnen exporteren heb je innovatieve producten nodig, en de ervaringen die je opdoet met buitenlandse klanten stimuleert weer een andere en innovatieve

kijk op je product en het voortbrengingsproces”. Conyn is verheugd over de hernieuwde aandacht van de Nederlandse overheid voor de maritieme cluster en de innovatie- en export stimulansen die gemeenschappelijk ontwikkeld worden.

Paradox Niko Wijnolst, voorzitter van Nederland Maritiem Land wijst op de economische paradox die ontstaat bij internationalisering. “Nederland kent vijftig ‘leader firms’, die internationaal opereren en zeer succesvol zijn. Maar dit succes vertaalt zich vaak niet in een hogere toegevoegde waarde in Nederland indien dit door een buitenlandse vestiging wordt verdiend. Door deze methodiek wordt het succes van de internationale bedrijven onvoldoende in kaart gebracht”, aldus Wijnolst, die ervoor pleit om ook de toegevoegde waarde van de Nederlandse maritieme bedrijven in Europa en daarbuiten nader te onderzoeken. Het boek ‘De Nederlandse Maritieme Cluster: Economische Monitor 2006’ (ISBN 905199-515-6) is te bestellen bij Nederland Maritiem Land per fax: 010 205 53 07 of per e-mail: [email protected]. De samenvatting is digitaal beschikbaar op http://forum.dutch-maritime-network. nl, communicatie - NML serie. Meer informatie wordt gegeven door de Stichting Nederland Maritiem Land, drs.ir. H.P.L.M. Janssens, telefoon 010 205 27 20.

Nieuwe plattegrond Europort Maritime op website ROTTERDAM - De nieuwe beursplattegrond van Europort Maritime staat sinds begin december op de website www.europortmaritime.com. De vloer van de internationale maritieme vakbeurs is met nog ruim elf maanden voor de boeg al voor circa 80 procent gevuld. Opvallende nieuwkomer is de Duitse inzending. De plattegrond is voor editie 2007 enigszins uitgebreid om tegemoet te komen aan de vraag van de markt. Naar verwachting telt Europort Maritime 2007, die wordt gehouden van 6 tot en met 9 november, zo’n negenhonderd deelnemende maritieme bedrijven.

In januari begint Europort Maritime met een nieuwe marketingcampagne, gericht op de héle maritieme sector. Belangrijke peiler in de communicatiemix wordt digitale nieuwsberichtgeving. Elke twee weken wordt via een digitale nieuwsbrief informatie verstrekt over internationale scheepsbouwactiviteiten, technologische ontwikkelingen en nieuwswaardige marktinformatie. Geïnteresseerden kunnen zich op de internetsite gratis abonneren op deze nieuwsbrief.

Binnenvaartdag De donderdag is uitgeroepen tot dé dag van Binnen-

Grote Duitse inzending op internationale maritieme beurs vaart en Visserij, zo werd eerder dit jaar besloten. Immers, de bezoekers uit deze sectoren nemen als vanouds een prominente plaats in op de beurs. Aanleiding vormde het besluit van organisator Ahoy om, ingegeven door de bezoekers en exposantenenquêtes, de tradi-

ritime en Europort. Europort Maritime omvat alle sectoren van de maritieme industrie: scheepsbouw (casco en componenten), fabrikanten én toeleveranciers, baggerindustrie, offshore, havendiensten en overheid. Verder geeft de beurs een nadrukkelijke plaats aan de internationale binnenvaart en visserij.

Europort Eurasia

tionele zaterdag te laten vervallen. Vanzelfsprekend blijft de karakteristieke sfeer die men van een beurs in Ahoy Rotterdam mag verwachten! Europort Maritime is de internationale vakbeurs op het gebied van de maritieme industrie. De beurs is voortgekomen uit de samenvoeging van de vakbeurzen Rotterdam Ma-

In 2007 kunnen internationale maritieme bedrijven deelnemen aan twee Europort initiatieven. Want naast Europort Maritime in Rotterdam organiseert Ahoy in samenwerking met de Turkse beursorganisator NTSR en de Turkse Chamber of Shipping Europort Eurasia. Deze nieuwe maritieme beurs in Turkije biedt de internationale maritieme sector een contactmoment met de Turkse scheepsbouwindustrie. Europort Eurasia vindt plaats van 25 tot en met 28 april in het Turkse CNR Exhibition Center in Istanbul en trekt met honderdtwintig exposanten een kleine vijfduizend vakbezoekers. Meer informatie over Europort Maritime staat op www.europortmaritime.com

Zeeland Seaports past tarieven aan TERNEUZEN - Zeeland Seaports

hanteert vanaf 1 januari 2007 andere tarieven voor de zeevaart, de binnenvaart en precario. Zowel de hoogte als de structuur van de tarieven is aangepast. De tarieven worden met twee procent verhoogd. Om de klanten die beide havens aandoen beter te bedienen, is een nieuwe structuur voor de tarieven opgezet. De scheepscategorieën in beide havens zijn gelijk getrokken,

waarbij de opbouw van de tarieven in Terneuzen en Vlissingen ender wordt. Dit biedt duidelijkheid voor de klanten die beide havens aandoen. Enkele categorieën in Terneuzen zijn geschrapt. Hier werd nauwelijks gebruik van gemaakt.

Binnenvaart Voor de binnenvaart is vorig jaar al een andere structuur ingevoerd. Het gevolg van deze herstructurering is onder andere een stijging van het aantal

verkochte abonnementen. Het voorstel is om de tarieven, voor zowel de zee- en binnenvaart en de precario in 2007 met twee procent te verhogen. Dit is gelijk aan de inflatiecorrectie. Uit vergelijking van de tarieven in de omliggende havens blijkt dat de tarieven in de Zeeuwse havens nog steeds erg concurrerend zijn. Op 20 december 2006 heeft het Algemeen Bestuur van Zeeland Seaports een definitief besluit genomen over het voorstel.

CONGRES Een terugblik aan het einde van het werkjaar is zo vlak voor het congres ‘Verder kijken dan je schip lang is’ voor de BVB’ers niet aan de orde. Daarvoor zijn we te druk doende om alle voorbereidingen te treffen in de hoop en verwachting u te ontmoeten op donderdagmiddag 21 december in congrescentrum de Doelen te Rotterdam. Het boeiende congres dat op inspirerende wijze een kijkje in de toekomst geeft, laat sprekers die wat te vertellen hebben aan bod komen. Nog belangrijker is het, dat de deelnemers uit de zaal gedurende een uur de gelegenheid krijgen om in discussie te gaan met het panel, met daarin leden van de Denktank Toekomst Binnenvaart en elkaar. Dat gebeurt onder leiding van dagvoorzitter Roland Kortenhorst, inmiddels een bekende naam in de binnenvaart. De stellingen dagen de congresdeelnemers uit om met een ‘open mind’ op een andere manier te denken. Veranderingen in de wereld voltrekken zich razendsnel en als ondernemer is het zaak kansen en bedreigingen tijdig te onderkennen. 2035 is het focusjaar om de mogelijke toekomst in beeld te brengen. Laat u meenemen in de (logistieke) wereld van futuroloog Rudolf Das, hoort u wat Shell Nederland te melden heeft als het gaat om goederenstromen en energievraagstukken en raak in gesprek na de presentatie van Kees de Vries, secretaris van Bureau Voorlich-

ting Binnenvaart. En dán ligt de bal bij u.

laders en logistiek managers de speciale nieuwsbrief toegestuurd krijgen in de uitgave EVO Logistiek.

NIEUW DRUK-

WAARDEVOL TRANSPORT

WERK Het BVB heeft nieuw drukwerk;vier posters, een verladersnieuwsbrief en twee nieuwe brochures. Het BVB zorgt ervoor altijd voorlichtingsmaterialen in huis te hebben, om vervolgens elke mogelijkheid aan te grijpen de binnenvaartboodschap te verspreiden. Daartoe is onlangs de serie van Beeldcreaties verrijkt met een nieuwe poster van de Giessenmond. De beeldcratie van dit speciale schip uit de zand en grind sector is mogelijk gemaakt door sponsoring van Mijnster uit Gorinchem. Op de poster staan net als altijd, kort en krachtig de sterke punten van dit schip verwoord, naast de zeer sprekende artist impression van de Giessenstroom in actie. Bovendien is op de gemaakte cd-rom ook nog achtergrondinformatie te vinden voor een goed beeld van de veelzijdigheid van de Nederlandse binnenvaart. Ook de overzichtsfolder van de beeldcreaties is aangepast met daarop álle gemaakte beeldcreaties, twaalf in totaal. Op dit moment is ook de vouwfolder ‘Wetenswaardigheden’ in herdruk. De gegevens daarvoor zijn weer up to date zijn gemaakt. Na het congres, in januari zullen 6500 ver-

Ten tijde van het congres wordt een nieuwe brochure uitgegeven met de titel ‘Verder kijken dan je schip lang is!’ én een gloednieuwe poster van binnenvaart en logistiek in 2035. En last but not least, de nieuwe uitgave van Waardevol Transport ‘De toekomst van het goederenvervoer en de binnenvaart in Europa 2007-2008’ zal beschikbaar zijn op 21 december! Ook wijzen wij u graag op het Annual Report van INE, de ‘Europese BVB’. Neemt u voor meer informatie even een kijkje op www.inlandnavigation.org.

GESLOTEN TIJDENS FEESTDAGEN Het BVB is in verband met de feestdagen gesloten vanaf vrijdag 22 december 15.00 uur tot en met maandag 1 januari. Op 2 januari is iedereen weer op het bureau aanwezig en zijn bezoekers als altijd welkom aan het Vasteland 12e in Rotterdam. De medewerkers van het BVB wensen iedereen een prettige kerst en een voorspoedig 2007

• Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.inlandshipping.com • e-mail: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

www.scheepsaanbod.nl

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 10


www.sk-octopus.com

SCHEEPSWERF ‘DE TOEKOMST’ BV

OOSSE

Het adres voor al uw bovenwaterreparaties en aluminiumwerk

Maritiem b.v.

Bemiddeling in aan- en verkoop van schepen Tel. 078-6191040 - Fax 078-6193508 - Auto. 06-53 104705

Eigen kade - Maatwerk - Snelle levertijden

W.F.H. Molegraaf Tel. 078-6399357 - Fax 078-6399358 - Auto. 06-53 136771

• Scheeps- en Jachtreparatie • Jachtbouw • Konstruktie • Metaalwerk • Boeg- en Hekschroeven • Timmerwerk Veerweg 4a, 5165 NK Waspik, Tel.: 0416-312181, Fax: 0416-313780 GSM: 06-53 550797, E-mail: [email protected]

TE KOOP: zeer compacte

A Scheepvaartbedrijf W Westra

OLIEBAD DRAADLIEREN Met vrije val en vang, trekkracht 3.5 ton, geschikt voor klipanker gewicht tot 800 kg, aangedreven door 4 kW - 230/400 V IP55 electromotor. • Afm (lxbxh): 65 x 75 x 50 cm, compleet met 48 mtr staaldraad. Prijs € 2950,- ex BTW. • Afm (lxbxh): 65 x 95 x 50 cm, compleet met 72 mtr staaldraad. Prijs € 4250,- ex BTW.

Binnenvaart - Bemiddeling - Advies

NIEUWBOUWPROGRAMMA: - Tanker,125x11,45m, gecoat, Nederlandse werf, leveringsgarantie medio 2007 (in optie) - Motorschip drogelading 110x11,45.

Mogelijkheid tot plaatsen aan ons bedrijf

TE KOOP: BUNGALOW

BOZAGRO MARINE SERVICES B.V.

Wijmenstraat 9 - gelegen in België Gent/Mariakerke

IJzerwerkerkade 41, 3077 MC R’dam Tel.: 010-4834888 / Fax 010-4822325 Havennr. 1100, e-mail: [email protected] Website: www.bozagro.nl

Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat

Inl. Tinnemans: 0475-461833

(dicht bij sluis Ringvaart Mariakerke) Goed onderhouden en met prachtige tuin (4212 m2) entree met WC en vestiare, grote living met ingerichte keuken, grote berging, badkamer met WC, bad/douche, lavabo met ingemaakte kast, 3 slp. kamers, dubbele garage, zolder, kelder, centrale verwarming, dubbele beglazing, rolluiken, stadsrand.

Bezoek: kantoor geassocieerde NOTARISSEN BEYER-NEVE te Gent/Wondelgem St. Markoenstraat 45 Telefoon: +32 (0)9-2252833

BEVRACHTING IS ONS VAK Alles wat daarbij hoort regelen wij dus snel en deskundig

Tel. 0180 - 481 960 Heiko Evink of Ad Scheepbouwer

Fax 0180 - 481 969 E-mail: [email protected]

EUROKOR BARGING

G E VA R I E E R D PA K K E T O P - E N A F VA R E N D

NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip GEVRAAGD OP DUWBOOT

GEMOTOVEERDE MATROOS/STUURMAN

www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl

in bezit van dienstboekje.

Tel.: 0475-461100 vragen naar dhr. R. Voets

SOL b.v. Onderdeel van de Reikongroep

Vrijblijvend te koop: Nieuwbouw MCS, 110 x 11.48 x 3.60 mtr, ca. 3300 ton bouwwerf Polen. Compleet vaarklaar november 2007.

Vertegenwoordigd door

TE KOOP AANGEBODEN: - Motorschip, 67x 7,22, 909t, in uitstekende staat. - Werfgebouwde sloep, 7,20x2,50m, zeer mooi. M ET SPOED TE KOOP GEVRAAGD: - 2 goed onderhouden jonge kempenaars - Tanker, 86x11,45, dubbelwandig - Motorschip 85x9,50 / 105x 9,50 en 110x11,40

Neemt u gerust eens contact met ons op voor een vrijblijvend gesprek, waarbij we kunnen kijken wat wij voor u kunnen betekenen. MEDEWERKERS VAN

W ESTRA

TE KOOP: NIEUWBOUW CASCO 135x 11.45 x 4.25 m. NIEUWBOUW CASCO 110x 11.45 x 3.90 m. NIEUWBOUW VOORSCHIP VRACHTSCHIP 70.5 x 9.50 x 3.00 m. MVS 2826 ton, bj. 1956, 110 x 11 x 3.26 m. 2 x 918 pk Caterpillar bj 1996, luiken, kopschroef. MVS 2272 ton, bj. 1959/1973, 110 x 11 x 2.83 m, 1200 pk MAK rev 2001, schuifluiken, kopschroef. MVS 2092 ton, bj. 1972, 105 x 9.50 x 3.15 m, 1005 pk MWM alu luiken, kopschroef. MVS 1742 ton, bj 1972, 85 x 9.50 x 3.13 m, 1160 pk SKL, alu luiken, kopschroef. MVS 1632 ton, bj 1981, 86 x 9.57 x 3.02 m, 1065 pk, Cat bj 2005, kopschroef. MVS 1122 ton, bj.1972, 80 x 8.20 x 2.63 m, 600 pk MWM, alu. luiken, kopschroef. MVS 1121 ton, bj.1955, 80 x 8.20 x 2.52 m, 830 pk MWM/Deutz bj. 2000 alu.schuifluiken, kopschroef Duwboot, bj.1954, 27 x 5.90 x 2.32 m, 800 pk Caterpillar bj.1997, woning: kamer, keuken 5 x slaapkamer, 2 x douche Bij diverse schepen inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig.Tevens hebben wij mogelijkheden voor jonge ondernemers om met relatief weinig eigen middelen een recent schip te kopen. WIJ WENSEN ONZE RELATIES PRETTIGE KERSTDAGEN EN VOOR HET NIEUWE JAAR GELUK , GEZONDHEID EN SUCCES.

GEZOCHT: - Starters, liefst koppels, voor verschillende interessante objecten met goede referenties.

DE

TE KOOP: HALFVRIJSTAANDE

WOONHUIS

S CHEEPVAARTBEDRIJF

instapklaar, centrale ligging, kelder, ruime woonkamer, open keuken, ruime berging, 3 slp. kamers, badkamer, zolder. (Steenstraat 6, Maasbracht). Foto’s op www.zah.nl. Vraagprijs € 189.000,-

WENSEN U HELE PRETTIGE

FEESTDAGEN EN EEN VOORSPOEDIG

Lauwers 40 3332 TB Zwijndrecht

2007

T.(0511)447 230 M.(06)105 56 308

Telefoon: 06-20 003183

www.westrascheepvaart.nl Te koop gevraagd: DIESEL AGGREGATEN defect geen probleem, met contante betaling Aanbiedingen: Handelsonderneming Eggo Verwer Vollenhove Tel.: 06-54 203350 Suche stelle als DECKSMAN Mit dienstbuch Tel.: 0049-160 2888233 of 0049-170 6260135 Te koop: SCHEEPJE 20 x 4 x 1.60 1967 Daf 575 werf 2006 56 ton 49000,00 euro na 16.00 uur bellen Tel.: 043-32 11112 of 06-45 311500 Te koop: 2 CAT 3406 MOT. 275pk 1800 rpm ”88 2 verstelbare schottels Aqua Master finnland ”88 8 hydr. cilinders inges. 5. mtr cil. as dia 170mm idem 6 stuks 1.85mtr cil. as dia 65mm Brons typGB 325pk 375rpm”64 Jahnel getriebeA450/375 jdbreejen@neptune marine.nl

TE KOOP: M/s Nenuphar 406 t, bj. ‘62 te Tielrode, 47 x 5.08 x 2.54 m, 300 pk GM. M/s San Antonio 518 t, bj. ‘27, 50 x 6.60 x 2.30 m, 380 pk Volvo. M/s Marcel 530 t, bj. ‘63, 49 x 6.62 x 2.51 m, 367 pk Volvo. M/s 'Variatie' - 559 t, bj. 1957, 58 x 6.60 x 2.36 m, 370 pk Scania. M/s 'Nelrie' - 564 t, bj. 1955, 55 x 6.60 x 2.50 m, 220 pk Industrie. M/s 'Confiance' - 602 t, bj. ‘61, 55 x 7.28 x 2.45 m, 525 pk Scania. M/s 'Henmar' - 610 t, bj. 1963, 55 x 6.60 x 2.69 m, 337 pk Blackst. M/s 'Milagro' - 630 t, bj. 1957, 60 x 7.12 x 2.30 m, 548 pk Cat. M/s 'Concordia' - 654 t, bj. 1961, 60 x 6.60 x 2.50 m, 500 pk MTU. M/s 'Cobie' - 660 t, bj. 1960, 55 x 7.20 x 2.63 m, 371 pk Cat. M/s 'Gersom' - 691 t, bj. 1963, 63 x 6.60 x 2.67 m, 370 pk Stork. M/s 'Moira' - 788 t, bj. 1964, 63 x 7.20 x 2.67 m, 400 pk Brons. M/s 'Corma' - 800 t, bj. 1961, 62 x 6.66 x 2.88 m, 406 pk Cat. M/s 'Hanneke’ - 839 t, bj. 1956, 62 x 7.20 x 2.72 m, 480 pk GM M/s 'Marie-José' - 878 t, bj. 1965, 67 x 7.27 x 2.70 m, 780 pk GM. M/s 'Diligentia' - 905 t, bj. 1960, 70 x 7.28 x 2.62 m, 360 pk MAK. M/s 'Geertje' - 952 t, bj. 1959, 73 x 7.24 x 2.62 m, 626 pk Deutz M/s 'Weslie' 1101 t, bj. ‘56, 77 x 8.20 x 2.51 m, 750 pk Deutz. Motortjalk voor recreatie, 21 x 4.40 x 1.10 m, 80 pk DAF, 2x 220/380 V, boegschroef, autokraan etc. ideaal voor Frankrijk. Motordagpassagiersschip, bj. 1964, 26 x 4.80 x 0.80 m, 187 pk Volvo en elec. hydr. boegschroef, gehandicaptenlift etc.

Taxaties tegen gunstig tarief.

We wensen alle relaties en bekenden Gezegende Kerstdagen en in alle opzichten een voorspoedig 2007 toe.

VAN DIJK Scheepsmakelaardij Beëdigd makelaar en taxateur in Rijn- en binnenvaartschepen

Watermunt 15, 8265 EL Kampen Telefoon: 038 - 3318977

Mr M.A. van Rotterdam Poststraat 32 4301 AD Zierikzee

Tel. 0111-450445 Fax 0111-450446 SPECIALIST VERVOERSRECHT Te koop: COMPACTE DRAAD ANKERLIEREN Electrisch aangedreven met enkele of dubbele trommel, ook te gebruiken als verhaallier of sputpaal div. modellen tevens nieuwe ankers op voorraad gewicht van 10-1200 kg. Tel.: 0475-461959 Te koop: M.B.S. 680 m3 75 x 8.2 x 2.47 + 35 cm vrb. vlak van ’01 woning+3 slk ’04 piloot ’06 Tel.: 06-21 597359 Te koop: M/S GODEFRIEDA Bj. 2001 L86 B9.50 D3.18 1725 ton 85 Teu 953 pk Mitsubishi 350 pk J Verhaar Tel.: 06-53 427609

✁

Scheepsservice op locatie

MECHANISCHE BEWERKING VOOR VELERLEI STAAL EN ALUMINIUM PRODUCTEN AZCUE CENTRIFUGAAL- EN WORMPOMPEN ALTIJD DIREKT ANTWOORD / SERVICE

Voor meer informatie:

Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

M : 06-53185636 - K : 06-10977351 E : [email protected] W : www.ldewaardt.nl

Bemiddeling in nieuwbouw en bestaande schepen TE KOOP: COMPLEET STUURHUT

Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl

geschikt voor kolom, met betimmering, excl. nautische app., 5 x 3.25 mtr.

Tel.: 06-53 402911, +49 171 8603057

Te koop:

WAD- EN SONTVAARDER 28.9 x 5.4 x 1.2 m. bj 1916 80 pk Kromhout ruime teak stuurhut, ruim verbouwd tot galerie/woonruimte vr.pr. Euro 175.000,(ref. 2355)

SCHEEPSMAKELAARDIJ

FIKKERS Tel.: 050-3111404 www.fikkers.nl

+AMPERS 0OMPSERVICE IS DÏ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN WORMPOMPEN VOOR DESCHEEPVAARTENINDUSTRIE

32036(59,&(

6&+((36.216758.7,(

.$03(56

SOL b.v. Tel: 078 - 64 14 417 Grondmolen 89 Fax: 078 - 64 13 915 3352 CD Papendrecht Mob: 06 - 129 99 470

Mvs Gersom 691 ton, bjr 1963, 63 x 6,60 x 2,68. Motor Stork 378 pk bjr 1963 rev. 1999, boegschr. 320 pk Van Tiem. Mbs Casa Nova 831 ton, 70 x 7,20 x 2,62. Motor Scania 552 pk bjr 2001, boegschr. Weka 280 pk DAF. Mbs Antonia 1027 ton, bjr 2001, 70 x 7,45 x 3,20, motor Cummins 640 pk bjr. 2001, boegschr. 320 pk Van Tiem. Mvs Aquarant 1200 ton, 85 x 8,20 x 2,80, motor Cummins 811 pk bjr 1991, gerev. ingeb. dec. 2005, woning 2006. Mvs Iris 1241 ton, bjr 1980, 75 x 8,21 x 3,05, motor Waukesha 720 pk bjr 1982 revisie 1992, mooi schip. Mvs Good Speed 1268 ton, bjr 1948, 80 x 9,02 x 2,71, Cummins 1000 pk bjr 1991, boegschr. 270 pk, lage kruiplijn. Mvs Dinero 1487 ton, bjr 1957, 85 x 10,00 x 2,85, motoren 2 x CAT 644 pk bjr 2005/2006, buikden. staal bjr 2003. Mcs Deseo 1699 ton / 120 TEU, bjr 2002, 86 x 10,04 x 3,03, motoren 2 x MTU 816 pk bjr. 2002 op Veth Z-drives. Mvs Cyrano 2321 ton, bjr 1963/2005, 105 x 9,50 x 3,19, motor Cummins bjr 2000, boegschr. Van Ballegooij 500 pk. Mvs Vitesse 2327 ton, bjr 1993, 105 x 10,50 x 3,18, motor CAT 1521 pk bjr 2006, boegschr. Veth Jet 350 pk GM.

.$03(56

LEVERING-INSPECTIE-REVISIES-ONDERHOUD omkeerkoppelingen en reductiekasten, ABC motoren, Houttuin, Bornemannpompen, vlinderkleppen, schuifafsluiters, appendages, generatorsets, hulpmotoren, pakkingen, slangen, watermakers, UV lampen, elektromotoren, draad, ankelieren, start en werklucht compressoren, ventilatoren, vloeistof/lucht filters, gelaatmaskers en filters, ballastsystemen

+AMPERS 3CHEEPSKONSTRUKTIE IS DÏ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN STUUR HUIZEN HEFGELEIDEKOKERSYSTEMEN EN ZONNETENTKONSTRUKTIES

+!-0%23'2/%0 /OSTHAVENZIJDE ., ,$ 0UTTERSHOEK 4EL &AX POMPSERVICE

KAMPERSNL SHIPYARD

KAMPERSNL

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 20 DECEMBER BARENDRECHT - Censisdirecteur

Peter Vlok heeft op maandag 11 december in Zwolle uitgebreid gesproken met de CDA Tweede Kamerleden Eddy van Hijum en Pieter Omtzigt over de financiële perikelen rond de schippersinternaten.Vlok wilde de kamerleden overhalen opnieuw Kamervragen te stellen tijdens de begrotingsbehandeling van VWS. De CDA-ers vinden het begrotingsoverleg niet het juiste moment om de zorgen van Censis te bespreken. Chris Baggerman is bij de fracties van de SGP en ChristenUnie op bezoek geweest. Misschien dat Bas van der Vlies (SGP) nog kans ziet om hierover vragen te stellen. De SP is telefonisch en via de e-mail bijgepraat. Ook is er vanuit de internaten en de oudervertegenwoordiging aandacht gevraagd voor de problematiek. De internaatmedewerkers zagen er wel been in om op woensdag 13 december naar Den Haag te gaan voor een grote demonstratie. Immers, de internaten wachten al sinds eind 2005 op een reactie van het kabinet op het evaluatierapport Berenschot. Na het gesprek met de beide CDA’ers is dit voornemen afgeblazen. “Tijdens de begrotingsbehandeling komen honderden vragen aan de minister aan de orde en het is nog maar de vraag of wij daarbij worden genoemd. De sector schippersinternaten spreekt niet zo tot de verbeelding als wij hadden gehoopt en misschien ook wel een beetje hadden verwacht. Wij zijn 11 december echter met de neus op de feiten gedrukt: De sector is te klein om je druk over te maken. ‘Berenschot’ zegt dat het goed is, Inspectie Jeugdzorg spreekt van een goede kwaliteit, dus waar hebben wij het nu over?”, aldus een ietwat teleurgestelde Censisdirecteur. “Van Hijum en Omtzigt vinden het begrotingsoverleg niet het moment om onze zorgen te bespreken. We moeten eerst nog maar eens met het ministerie van Volksgezondheid, Welzijn en Sport (VWS) aan de slag, als het kan met de nieuwe staatssecretaris, en dan in een overleg met de VWS-commissie van de Tweede Kamer de zaken nog maar eens doornemen, is hun advies”.

Tekort Vlok deelde mee dat er inmiddels antwoord is van de

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 11

www.sk-octopus.com

Internaatsproblematiek moet wachten op nieuw kabinet staatssecretaris van VWS, Celemence Ross, op de beleidsnotitie die in het voorjaar is geschreven en waarin ondermeer een onderbouwing is gegeven voor een nieuw kindbedrag. De staatssecretaris heeft Censis op dezelfde manier geantwoord als de Tweede Kamer. Zij geeft toe dat het in stand houden van de kwaliteit in de schippersinternaten onder druk staat door de beschikbare financiële en personele middelen, maar dit gaat volgens haar niet ten koste van de kwaliteit. Dit houdt in dat de zorgen binnen de sector groot blijven. In de beleidsnotitie staat dat de achterstand in 2004 ten opzichte van het kindbedrag 962 euro was, de jaarrekening 2005 laat zien dat dit tekort is opgelopen naar 1.081 euro. Het departement en de staatssecretaris zijn hiervan op de hoogte gesteld door middel van de door de accountant van Censis (BDO CampsObers Accountants) goedgekeurde jaarrekening. Vlok: “Indien de staatssecretaris het van belang vindt dat de verzorging, opvoeding en huisvesting van kinderen in schippersinternaten van voldoende kwalitatief niveau blijft, moet zij haar verantwoordelijkheid omzetten in een kindbedrag dat tot de minimale basis wordt opgehoogd. Voor de 1125 aanwezige kinderen binnen onze internaten betekent dit een totale subsidieverhoging van 1125 x 1.081 euro is 1,2 miljoen euro, in plaats van de voor 2007 toegezegde 500.000 euro. Een extra subsidie van 700.000 euro is voor ons noodzakelijk om aan de minimale kwaliteit te blijven voldoen”.

Bijzondere zorg Ongeveer tien procent van de in de internaten verblijvende kinderen heeft bijzondere zorg nodig die vergelijkbaar is met de Jeugdzorg. Nog eens vijf procent heeft extra aandacht nodig, maar niet op het niveau van de Jeugdzorg. “Wij willen deze kinderen graag binnen het internaat houden, maar kunnen met de huidige financiële middelen niet de kwaliteit leveren die

trouwde omgeving wordt gehaald om in een instelling voor jeugdhulpverlening te worden geplaatst. Individuele gevallen met een behandelplan bovenop de basiszorg buiten beschouwing gelaten. De basisjeugdzorg per kindplaats is per provincie verschillend, maar volgens de gegevens van Censis wordt minimaal 42.000 voor basiszorg verstrekt. Het departement stelt dat zij dan niet verantwoordelijk is voor de subsidie omdat dat loopt via de provincies, die hiervoor een budget krijgen inclusief een budget voor de wachtlijsten. Vlok: “De kamerleden begrijpen dan toch wel dat wij geen normale roosters kunnen draaien voor 17.000 euro per kind, ook al geldt dit dan voor een openstelling van 41 weken in verband met de schoolvakanties? Wij vragen ook geen 33.000 euro (41/52 van 42.000 euro). Wij vragen een opbouw van het kindbedrag naar 24.000,- omdát wij geen jeugdzorg zijn!” Vlok heeft de politici gevraagd dit alles mee te nemen in hun overwegingen als ze in debat gaan met de minister. Maar het blijkt dat de internaatszorg een te klein onderwerp is om daaraan de schaarse spreektijd te besteden. Het CDA doet het liever schriftelijk of gezamenlijk met de VWS-commissie.

Spoeddebat

• Peter Vlok: “We moeten wachten op de nieuwe staatssecretaris van VWS”. hiervoor nodig is. Als er op een groep maar één persoon groepsleiding aanwezig is voor dertien tot vijftien kinderen, zoals bij ons vaak voorkomt, is dat niet verantwoord”, stelt Vlok. “Kunt u zich indenken wat dat betekent indien er in de groep gemiddeld twee kinderen zitten met een bijzondere zorgvraag of die extra aandacht vragen?” Het departement stelt dat Jeugdzorgkinderen bij de sector Jeugdzorg thuishoren. “Voordat

zij daar kunnen worden geplaatst zijn er allerlei testen nodig alsmede observaties, enzovoort. Wie gaat die kinderen begeleiden, de groepsleiding?” Het is Vlok niet duidelijk. Hij vervolgt: “En is het in het belang van het kind dat het uit een redelijk vertrouwde omgeving wordt weggehaald, weg van broertjes, zusjes en andere kinderen waarvan de ouders ook varen of een kermisbedrijf hebben? Ondanks alle kritiek die wij over ons heen

hebben gekregen bij de discussie over het opnemen van jeugdzorgkinderen, kunnen wij wel stellen dat wij de kennis en kunde in huis hebben om deze kinderen te huisvesten, te verzorgen, op te voeden en extra te begeleiden”.

Provincie Censis heeft aan de politiek de vraag gesteld of zij het als Tweede Kamer in het belang van het kind vindt dat het uit zijn ver-

Een delegatie van vijftien mensen ging op 13 december toch nog naar de Tweede Kamer om vanaf de publieke tribune de behandeling van de begroting van VWS te volgen. Hoewel de kans daarop uiterst klein was werd gehoopt dat het kindbedrag toch via vragen aan de orde zou worden gesteld. De groep bleek echter een te vergeefse reis te hebben gemaakt. Peter Vlok:”De vergadering begon geheel volgens planning om kwart over tien. Na vijf minuten werd de bespreking afgebroken omdat het kabinet in spoedoverleg ging. Om 13.00 uur kon de draad weer worden opgepakt. Echter een kwartier later was het alweer over. Er werden geen onderwerpen besproken en de vergadering werd opnieuw vastgesteld, nu voor 15.00 uur, maar de begrotingsbehandelingen waren toen al van de agenda afgevoerd. Het is niet duidelijk wanneer de VWS begrotingsbehandeling nu op de agenda komt”.

Schipperskerstfeest richt oog op morgen ROTTERDAM - Het jaarlijkse schipperskerstfeest wordt ook dit jaar weer gehouden op 26 december, de Tweede Kerstdag. Deze keer vindt het feest plaats in de Pelgrimskerk in Rotterdam-IJsselmonde. De werkgroep schipperskerstfeest is er zoals altijd weer in geslaagd om voor jong en oud een aantrekkelijk programma samen te stellen. Het thema van dit jaar is ‘met het oog op morgen’.

Kerstfeest wordt bij voorkeur niet alleen gevierd, maar samen met anderen. Varenden en oudvarenden worden dan ook hartelijk uitgenodigd om op Tweede Kerstdag bij elkaar te komen om het geboortefeest van Jezus Christus te vieren. Aan het programma wordt onder andere medewerking verleend door the Jaffo Gate Quartet, een swingende vocal group die is ontstaan in 1983. Het repertoire van

deze groep is voor velen aantrekkelijk omdat er meerdere songs in verschillende stijlen worden gezongen; jazzy negrospirituals, meeslepende ballads en swingende standards. De groep geniet grote bekendheid in Nederland en omliggende landen. Tijdens het kerstfeest is er ook veel samenzang met begeleidend orgelspel van André de Jager, een bekend gezicht voor de schippers. Ds. Louis

Krüger, schipperspredikant te Rotterdam, verzorgt de overdenking. Ook aan de kinderen is gedacht, voor hen is er een speciaal programma. Ook wordt er gezorgd voor opvang van de allerkleinsten.

Cambodja Tijdens het schipperskerstfeest wordt er, zoals gewoonlijk, een collecte gehouden. Dit jaar komt de opbrengst hiervan ge-

heel ten goede aan het Cambodjaproject van de stichting Kerkenbedrijf. Dit is een overkoepelende organisatie die kleinschalige ontwikkelingsprojecten steunt in samenwerking met de plaatselijke bevolkingsgroepen in de Derde Wereld. Naast Cambodja, heeft de stichting ook projecten lopen in de Filippijnen, Brazilië en Botswana. De stichting werkt in Nederland uitsluitend met onbetaalde krachten vanuit de huiskamer. Gemaakte kosten ten behoeve van de stichting zijn veelal voor rekening van de vrijwillige medewerkers. Een van de vrijwilligers die zich al jaren inzet voor de stichting Kerkenbedrijf is Sjef Philipsen. Hij is met name betrokken bij het project in Cambodja. Hier worden trainingen gegeven waarbij kinderen leren zelfstandig in hun onderhoud te voorzien. Er is bijvoorbeeld een leerboerderij opgezet voor het kweken van groenten en fruit, en voor het verzorgen van groot en klein vee. Op de boerderij is plaats voor zestig kinderen. Straatkinderen worden van de vuilnisbelt gehaald om te komen werken op de boerderij, waar zij ook wonen. Naast het leren van allerlei vaardigheden, krijgen volgen de kinderen ook onderwijs. Een deel volgt het basisonderwijs en een ander deel gaat weer naar een technische school. Daarna kunnen zij andere vormen van beroepsonderwijs volgen.

Natuur

• Straatkinderen in Cambodja worden van de vuilnisbelt gehaald om te komen werken op de leerboerderij.

FOTO STICHTING KERKENBEDRIJF

Het uitgangspunt van de leerboerderij is dat de kinderen gebruik maken van de dingen die de natuur biedt. Momenteel worden er 170 varkens verzorgd en de mest wordt verwerkt in twee biogasinstallaties. De hier-

door opgewekte energie wordt ook weer gebruikt in het project. In het afgelopen jaar is een extra watertank geplaatst met een inhoud van driehonderd kubieke meter, die gebruikt wordt voor de afwas en voor de keuken. Het eindproduct van deze installaties, mest die vrij is van ziektekiemen, gebruikt men voor bemesting van de velden. Een ander doel van het project is kinderen uiteindelijk weer terug te brengen naar hun familie, als dat mogelijk is. Het is al gelukt om twaalf kinderen weer in contact te brengen met hun ouders. Zij hebben de leerboerderij inmiddels verlaten. Sjef Philipsen wil de continuïteit van het project heel graag waarborgen en een van de mogelijkheden is het adopteren van het project.

Steentje bijdragen De werkgroep schipperskerstfeest wil hier graag een steentje aan bijdragen door het project onder de aandacht te brengen, en door de opbrengst van de collecte hieraan te besteden. Daarbij roepen ze anderen op om het de stichting Kerkenbedrijf actief te steunen. Het schipperskerstfeest begint om 16.00 uur en eindigt rond 17.30. Het adres van de Pelgrimskerk is Reyerdijk 51, 3079 NV, Rotterdam-IJsselmonde. De kerk is zowel met eigen vervoer als met het openbaar vervoer gemakkelijk te bereiken. De kerk is rolstoelvriendelijk. Onder het genot van een kopje koffie of thee en het nuttigen van een broodje, is na afloop van het programma ruim de gelegenheid om elkaar te ontmoeten, nieuwe contacten te leggen, oude contacten te vernieuwen of te versterken.

Overdracht nautisch beheer naar provincie LEEUWARDEN - Het nautisch be-

heer van enkele delen vaarwater bij de tweede industriehaven in Drachten gaat over van de gemeente Smallingerland naar de provincie Friesland. Er wijzigt niets in de eigendomsverhoudingen, het vaarwegbeheer (het onderhoud van vaarwater en kunstwerken) blijft dan ook bij de gemeente. Het is vooral om praktische reden dat het nautisch beheer (het reguleren van het scheepvaartverkeer) wordt overgedragen, al het vaarwater en scheepvaartverkeer in dit gebied komt daarmee onder gezag van één nautisch beheerder.

Vijfduizendste is grootste kolenschip ooit in Amsterdam. AMSTERDAM - In de haven van

Amsterdam is op 11 december de Pacific Tiara binnengekomen. Het is het vijfduizendste schip dat Amsterdam heeft aangedaan. De Pacific Tiara komt uit Australië en vervoert 169.949 ton kolen. Met zijn lengte van 289 meter, een diepgang van 17,50 meter en breedte van 45 meter is het grootste schip dat bij kolenoverslagbedrijf OBA afmeert. Zowel qua diepgang als breedte bereikt dit schip de uiterste grenzen van respectievelijk de IJ-geul en de sluizen van IJmuiden. Sinds de verdieping van de IJgeul tot 17,8 meter per juni van dit jaar is de haven van Amsterdam aantrekkelijker geworden voor de grootste bulkcarriers, die voor de sluizen een deel van hun lading ‘lichteren’. Dit soort bulkcarriers kunnen met een breedte van 45 meter net door de sluizen van IJmuiden. Met de binnenkomst van de Pacific Tiara zijn 5000 schepen de Amsterdamse haven binnengelopen en dat betekent dat Haven Amsterdam afstevent op een record voor het aantal schepen dat de Amsterdamse haven in een jaar heeft aangedaan. In 2005 waren dat 4830 schepen. In totaal worden in 2006 5300 tot 5400 schepen verwacht, een stijging van ruim negen procent. Het schip is gelichterd bij IJmuiden en is vervolgens doorgevaren naar het kolenoverslagbedrijf OBA in de Westhaven. OBA is een bedrijf dat het goed doet en evenals Haven Amsterdam sterk groeit. Met een kolenoverslag van 15 miljoen ton betekent dit dat OBA dit jaar een groei van tien procent heeft bereikt.

Havengeld Hamburg met 2 procent verhoogd HAMBURG - Het havengeld in de Hamburgse haven gaat stijgt per 1 januari 2007 met ongeveer 2 procent. Dat meldde de Hamburg Port Authority (HPA) op donderdag 30 november. Dit vanwege de enorme overslaggroei in de haven en de daarmee samengaande uitbreidingsmaatregelen.

Tegelijkertijd worden de tariefgroepen opnieuw gedefinieerd met als doel een eenvoudiger en transparantere handhaving. Daarnaast biedt de HPA vanaf 1 januari een nieuwe service aan. Havengeldbriefjes kunnen vanaf dat moment ook via de mail verzonden worden naar [email protected]. Het formulier moet ondertekend zijn en als pdf-bestand verstuurd worden. In 2006 is er ongeveer 32 miljoen euro aan havengeld ingenomen in Hamburg. Met de aanpassingen van de havengelden in 2007 loopt Hamburg daarin gelijk met Rotterdam, dat het havengeld voor 2007 eveneens met 2 procent verhoogd heeft.

VISSCHER

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 12


SCHEEPSREPARATIE BV

www.sk-octopus.com

INVOERING 1e FASE TRAJECTBEGELEIDING MET VASTE OPENINGSTIJDEN EN GEDOSEERDE DOORVAART

Wilt u Repareren of Hermotoriseren? even bij Visscher informeren! Dealer van:

• Inbouw alle merken motoren van 150 tot 2000 pk nieuw en gereviseerd • Alle ijzerwerken, pompen, hydrauliek installatie, etc.

Den Haag

[email protected]

Burgemeester Daalderopstraat 58, 6916 CB TOLKAMER Op een unieke locatie, aan de rand van Tolkamer maar toch centraal en met prachtig uitzicht over de Rijn gelegen vrijstaande royale villa met een inpandige garage voor 2 auto’s en een vrijstaande riante garage met ruime carport. Rondom de villa is er een fraaie aangelegde tuin met diverse terrassen en een grote vijverpartij. Voorzien van een kantoor op de 3e verdieping met lift en trapopgang. Dit kantoor is geheel afzonderlijk van de woning te gebruiken. Wilt u wonen en werken op een prettige en sfeervolle manier combineren, dan is dit unieke object uw belangstelling meer dan waard! Begane grond: via de ruime entree met volledig betegeld toilet voorzien van wandcloset en fonteintje, meterkast, toegang naar de bijkeuken (ca 9 m2), garage (ca. 38 m2), tuinkamer (ca. 24 m2) en het kantoor. (Eveneens entree met volledig betegeld toilet en wandcloset en fonteintje en klein keukenblok.) Bijkeuken: betegeld en voorzien van de opstelling van de CV, boiler en aansluitingen voor de wasmachine en droger. Vanuit de bijkeuken is de tuin bereikbaar. Tuinkamer: grote kamer die voor vele doeleinden bruikbaar is en met openslaande deuren naar het royale beschutte terras. Garage: voldoende ruimte voor 2 auto’s en voorzien van een elektrisch op afstand bedienbare roldeur, plavuizen vloer, voldoende bergruimte en een koelruimte. 1e verdieping: hal, 2 ruime slaapkamers en een ouderslaapkamer voorzien van laminaat en openslaande deuren naar het Frans balkon. 2 kantoorruimtes (ca. 16 m2 elk). Moderne badkamer met 2 wastafels, ligbad (bubbelbad) en een douchecabine met thermostaatkraan. Apart volledig betegeld toilet voorzien van wandcloset en fonteintje. 2e verdieping: riante living (ca. 50 m2) met open haard en openslaande deuren (2) naar serre. De serre is voorzien van zonwering, balkon, schuifvouwdeuren en bergkasten. Royale (ca. 16 m2) zeer complete lichte woonkeuken in hoekopstelling met corean aanrechtblad, elektrische oven, koelkast, combimagnetron, afwasmachine en een keramisch / halogeen kookplaat. Kantoor (ca. 16 m2) ook uitstekend te gebruiken voor andere doeleinden. 3e verdieping: riante kantoorruimte (ca. 65 m2) met eigen ingang, lift, trapopgang, airconditioning (warmte + koeling), videofooninstallatie en in de hal van het kantoor een meterkast met afzonderlijk van het woonhuis een elektravoorziening. Kitchenette met koelkast, vaatwasser, magnetron en keramische kookplaat. Het kantoor heeft een eigen terras en is rondom voorzien van veel ramen, het prachtige uitzicht komt hierdoor geheel tot z’n recht. Bouwjaar: 1990. Perceelsoppervlakte: 977 m2. Inhoud: ca. 1275 m3 woning + kantoor. Aanvullende gegevens: Bouwjaar 3e verdieping (kantoor) 1999/2000. Riante carport (1999). Rondom voorzien van rolluiken. Woning en kantoor hebben een videofooninstallatie. Woonkamer, keuken en badkamer zijn voorzien van vloerverwarming. Nefit Turbo HR combiketel (1990) en Nefit boiler (1990). Voldoende parkeergelegenheid aanwezig.

VRAAGPRIJS: Euro 975.000,-- KK

MEEÙS ZEVENAAR T: 0316-581765, F: 0316-342334 E: [email protected], W: www.meeus.nl

Passeerverbod

Slurink BV en Service Centrum Lobith BV vormen een familiebedrijf met meerdere bunkerpunten in Nederland. Op deze bunkerpunten worden brandstoffen, smeermiddelen en scheepsmaterialen aan de Rijn en Binnenvaart verkocht.

Voor onze bunkerboot “Verbo 6” in Vlissingen zoeken wij op korte termijn:

EEN SCHIPPER/VERKOPER WAT WORDT UW FUNCTIE: • Van maandag t/m vrijdag bunkeren van klanten (visserij en binnenvaart) • Bevoorraden van onze stations in Zeeland • Onderhoud aan de bunkerboot en bunkerponton WIJ VRAGEN VOOR DEZE FUNCTIE: • Uw serviceverlening waarbij klantvriendelijkheid voorop staat • Uw flexibele instelling, zowel naar klanten als wel collega’s toe • Uw affiniteit met de binnenvaart en visserij • Uw leeftijd: bij voorkeur tussen de 20 - 40 jaar • Ten tijde van drukte een flexibele instelling t.a.v. het werkrooster • Groot vaarbewijs • ADNR en Radarpapieren

TE KOOP: Rondvaart / Partyboot, 40.62 x 7.00 x ca. 1.85 mtr., 350 personen, 2x 250 pk DAF, met evt. vaste locatie aan Belgische kust met telefoon en lopend vaarprogramma. Nieuwbouw casco Party / rondvaartboot bj. 2006, afm ca. 39 x 6.50 x 0.80 m, met 2 spudpalen, 2x Z-drive, autokraan, RVS railingwerk, compl. geschilderd. Party / rondvaartboot bj. 1968, ca. 36.04 x 6.60 x 1.25 mtr., 2x 300 pk DAF, boven en beneden Salon, ca. 150 personen totaal, Rijnattest + Zone 2, evt. met vaste locatie en boekingen. Tel.: 078-6121246 of 06-55 195004

GELIEVE UW SOLLICITATIE SCHRIFTELIJK OF PER E-MAIL TE RICHTEN AAN:

SLURINK BV • t.a.v. Bert Slurink • Buiten Walevest t/o 1 • 3311 AD Dordrecht E-mail: [email protected] • Voor info belt u: 078 - 613 31 77

www.slurink.nl Wilt u door persoonlijke redenen niet meer varen maar toch betrokken blijven bij de vaart… solliciteer dan naar deze afwisselende vacature!

Geestbrug

Hoornbrug

Rotterdam Om te komen tot een betere afstemming tussen het wegen scheepvaartverkeer bij brugpassages, start vanaf 2 januari 2007 de 1e fase van een gefaseerde invoering van trajectbegeleiding buiten de ochtend- en avondspits tussen de Hoornbrug, Geestbrug, de Binckhorstbrug en de Trekvlietbrug.

TE HUUR: Sleepboten - vletten pontons - dekschuiten - beunbakken - onderlossers - kraanschip hydraulische kranen.

Toelichting 1e fase m.i.v 2 januari 2007 • Vaste en gelijktijdige openingstijden voor het scheepvaartverkeer van de 4 bruggen gedurende de gehele dag tussen 8.45 uur en 16.30 uur en tussen 17:45 en 19:00 uur.

Scheepvaartbedrijf

Openingstijden Ochtend/middag: • tussen 6:00 uur en 7:30 uur bij aanbod van scheepvaart. Na ochtendspitssluiting eerste opening om 8:47, vervolgens om :02, :17, :32 en :47 minuten over het hele uur. Laatste opening voor avond-spitssluiting om 16:17 uur. Namiddag/avond: • 17:47 uur, 18:02 uur, 18:17 uur, 18:32 uur en 18:47 uur. Na 19:00 uur wordt bediend bij aanbod van scheepvaart.

INFORMATIE Brugwachter Hoornbrug Tel: 070 - 399 97 08 Marifoonkanaal VHF 18 www.zuid-holland.nl

VAN SANTEN Kootstertille Tel.: 0512 - 33.20.85 Fax: 0512 - 33.24.56 Gevraagd: MATROOS Op ms Credo containervaart Ned/Belg, weekend vrij, i.b.v. dienstboekje Tel.: 06-53 923006 autoschadevangemert.nl SCHADEGARANTbedrijf met takelbare LEENAUTO’S Dicht bij Ketelhaven te PAPENDRECHT Tel.: 078-6151313

Te koop: GEERTJE 800 TON Bj. 1962 63 x 7.20 x 2.61 SI Sept. 2010, 565 pk Cat. 2 ruimen Tel.: 078-64 27202 Gevraagd: KAPITEIN OF 2E STUURMAN Op mts, vereiste Rijn-en adnrpatent, loon en vrije tijd n.o.t.k. Tel.: 0032-475 301804 of 0031-622 509028

TE KOOP: 22,50 x 7,60 x 2,00 mtr. bouwjaar 1964 2x 653 pk Mitsubishi John Deere 40 kVA Hatz Silent 15 kVA Interessante prijs Bij een snel besluit komt er goed voordeel uit!

Scheepvaart bedrijf “Renate” TEL.: 010-4292741 FAX: 010-4288071 Mob.: 06-54 206939

Zwecks Erweiterung unserer Flotte suchen wir auf kurzer Termin:

KAPITÄNE, STEUERMÄNNER UND MATROSEN Schweizerische Anstellungsbedingungen, Alters- und Sozialvorsorge in der Schweiz. Falls Sie sich für diese Anstellung interessieren, melden Sie sich bitte schriftlich, mit als Beilage Ihren Lebenslauf (Zeugnisse).

ARAM HOLDING AG Untermüli 6, Pf. 2555, 6302 Zug, Schweiz Fax: +41 (0)41 760 96 28

27.7 x 6.5 x 1.4 m. bj 1951 MAN 340 pk, zeer goed schip met prachtig ruim interieur, vaste eigen ligpl. Rotterdam vraagprijs Euro 175.000,(ref. 1960)


SCHEEPSMAKELAARDIJ


Telefoon: 06-53 153374

FKH ACCU’S BV

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam Folio 75 / ms / bj. 80 / 2512 ton / 108 x 10 x 3,22 m. / 3200 m3 / 2x Caterpillar - 918 pk per stuk - rev 2004 / straalbuizen / 3 slpk. / boegschr. 420 pk / stalen vloer / inruil en financiering bespreekbaar.

Bezorging: • Nederland • België • Duitsland

Reparatie, Ombouw en Afbouw Nieuwbouw en Constructies ”overdekt” Complete verlengingen tot 135 meter Hermotoriseringen, Electra en Hydrauliek Dwarshelling tot 145 mtr. Service 24/24

Vraag vrijblijvend naar onze gunstige tarieven Tel. +32 (0)3 8707680 - Mob +32 (0)473-332854 Herbekestraat 71

B-2620 Hemiksem

O.A

VOLVO, DAF, SCANIA

TEVENS REVISIE EN ONDERDELEN DIV. KEERKOPPELINGEN, GEREV. EN GEBRUIKTE MOTOREN IN VOORRAAD

GEBR. BOS

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

F +32 (0)3 8870135

Chinees Specialiteiten Restaurant Charloisse Hoofd 28 3087 CA Rotterdam Tel. 010-428 24 25 Fax. 010-429 30 82 www.ming-garden.nl

uwe Maas Gastvrijheid rend uitzicht op de Nie te en een schit n rrangemente ringservice) r en groepsa te e ca in d k , o ch (o n Lu Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven. Openingstijden: Dinsdag t/m zondag 12.00 - 22.00 uur Zaterdag 14.00 - 22.00 uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen

Leiding systemen en constructie’s in de scheepsbouw

op enkele minuten van het havengebied ANTWERPEN

Uw schip staat altijd vlak (recht) geplaatst Hoge druk schoonspuiten met min. 650 Bar Draaiwerk tot 6400 mm lengte

De Biezen 1 - 6545 BN Nijmegen Tel.: 024-3738875 - Mob.: 06-20 399660

INKOOP-VERKOOP SCHEEPSMOTOREN

E: [email protected] www.scheepvaartbedrijfrenate.nl

DUITSE DIRECTIE SLEEPBOOT

➢ ➢ ➢ ➢ ➢

met Rijn- en radarpatent, min. Mannheim, vrije tijd in overleg of 14/14, evt. z.z.p. er


DUWBOOT ORIËNT

Scheepswerf CASCO HEMIKSEM

KAPITEIN

• De spitsuursluiting blijft gehandhaafd tot de start van fase 2 op 1 april 2007. Voorwaarden • Toerbeurtnummer wordt verleend op beurt van aankomst door de brugwachter van de Hoornbrug en geldt voor het gehele vaartraject. De toerbeurt gaat in op het moment dat het schip zich bevindt binnen de wachtplaatsen van één van de genoemde bruggen. • Brugpassage is mogelijk voor maximaal 2 binnenvaartschepen.

Te koop:

WIJ BIEDEN U: • Een leuke afwisselende en interessante baan • Een leuke werksfeer zowel onder elkaar als met onze klanten • Prima arbeidsvoorwaarden en een goed salaris dat afhankelijk is van opleiding en ervaring

Binckhorstbrug

SCHEEPSMAKELAARDIJ

Gevraagd: STUURMAN Op kvb Eternity, loon n.o.t.k. Tel.: 06-24 592060

Start en Verl. accu’s Tractie accu’s Opladers en Omvormers

Trekvlietbrug

Sliedrecht, Tel.: 0184-496363

TE KOOP: VRIJSTAANDE ROYALE VILLA met een inpandige garage

GEVRAAGD: op koppelverband

HOORNBRUG, GEESTBRUG, BINCKHORSTBRUG EN TREKVLIETBRUG IN DE GEMEENTE DEN HAAG / RIJSWIJK

Per januari 2007

Amsterdam

SCHEEPVAARTKRANT

E-mail: [email protected]

Produceren, (toe)leveren, Installeren • Voor al uw pijpleidingwerk op locatie (ook RVS leiding/railingwerk) • Machinekamer installatie’s l • Pompsystemen flexibe Snel en • Project installatie • Hydrauliek leidingsystemen Nijverheidsstraat 34a, 3371 XE Hardinxveld Giessendam Tel.: 0184-613027, Fax: 0184-613067, Mobiel: 06-50 503027

www.fransbergen.nl

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 20 DECEMBER ROTTERDAM - Een krant, of het nu om De Scheepvaartkrant gaat of om een ‘algemene’ krant of dagblad, moet veelzijdig zijn in zijn berichtgeving. Hoe meer mensen aan een krant meewerken, hoe gevarieerder de artikelen. Een vakblad als De Scheepvaartkrant wordt vooral gelezen door de mensen uit de Rijn-, binnenvaart en kustvaart, de scheepsbouw en de toeleveringsbedrijven. Het is dus van groot belang dat de krant over medewerkers kan beschikken die deze wereld van binnen en van buiten kennen. Schipperszonen en - dochters bijvoorbeeld, die nog wel een hart voor de binnenvaart hebben, maar om een of andere reden niet zelf (gaan) varen. Of voormalige schippers (m/v) die al enkele jaren aan de wal werken in de toeleveringsindustrie of aanverwante branches, maar die nog steeds goed op de hoogte zijn en willen blijven van de scheepvaartwereld.

XXXWBMWFDPDPN

%FWFOUFSTFXFH]-%#BSFOESFDIU]5FM 'BY ]&NBJMTBMFT!WBMWFDPDPN

De Scheepvaartkrant is niet zo maar een krant, vinden de medewerkers. Het is een krant die door iedereen graag gelezen wordt vanwege de specifieke mix van onderwerpen die elke editie opnieuw de kolommen vullen. Politiek, bondsnieuws, technische ontwikkelingen, nieuwbouw van schepen, onderwijsontwikkelingen van kleuter aan boord tot opleidingen aan de universiteit, scheep-

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 13

www.sk-octopus.com

Duizendpoten gezocht met kennis van binnenvaartwereld vaartgerichte achtergrondverhalen, een vleugje nostalgie, een snuifje religie, en wat al niet meer. Om die goede mengeling vast te houden is het zaak dat er voldoende mensen zijn die dit soort artikelen aanleveren en die bij voorkeur ook wonen en werken in die gebieden van het land waar het allemaal gebeurt. Want het is voor de redactieleden vrijwel onmogelijk om vanuit Rotterdam het hele land te bestrijken, daarvoor zijn de reistijden te lang.

Duizendpoot De Scheepvaartkrant is daarom op zoek naar mensen die het leuk vinden om te schrijven en die goed op de hoogte zijn van hetgeen in de binnenvaart leeft en gaande is. Die bijvoorbeeld met plezier een Schuttevaervergadering bezoeken en begrijpen waarover er gediscussieerd wordt, waarom er geklaagd wordt over de slechte ligplaatsvoorzieningen of afmeergelegenheden en de hekken rond haventerreinen. Die weten wat er op en aan een schip zit en waar het voor dient. Die zich ook thuis voelen in een conferentie-

zaal of congrescentrum, waar op hoog niveau wordt gesproken over ontwikkeling van de maritieme markt of het terugdringen

zich met die ontwikkelingen bezig houden, het hemd van het lijf durven vragen. Kortom, De Scheepvaartkrant zoekt dui-

Scheepvaartkrant wil correspondentennetwerk uitbreiden van emissie en de ontwikkeling van schone maritieme technieken. Die weten waarom schippersinternaten nodig zijn en het leuk vinden om het jaarlijkse voetbaltoernooi voor internaatsjeugd te verslaan, of het schipperskamp in Hattem te bezoeken. Maar die ook met hetzelfde gemak een interview houden met een directeur van de haven van Harlingen, om maar eens iemand te noemen, of iemand van het provinciebestuur met vaarwegen in zijn portefeuille. Die, omdat ze nieuwsgierig zijn naar nieuwe technische ontwikkelingen, de ondernemers die

&FOOBBNPNUFPOUIPVEFO WPPSBGTMVJUFST nFO[FOFOLPQQFMJOHFO

zendpoten die van alle maritieme markten thuis zijn.

Veelzijdig De mannen en vrouwen die nu als correspondent voor De Scheepvaartkrant werken doen dit met heel veel plezier. “Het is ook heel veelzijdig werk. De ene dag praat je met een directeur van een bedrijf, een paar dagen later stap je aan boord van een schip om met de schipper en zijn vrouw te praten over de pro-

blemen die ze onderweg zijn tegengekomen”, zegt Lida Saaij. Ze is eerst acht jaar correspondent geweest voor de krant, voordat ze op de redactie terecht kwam. “Ik werkte als freelancer voor een lokale krant toen ik naar een van de eerste informatieavonden werd gestuurd die werden belegd voor de inwoners van gemeenten waarlangs of waardoorheen de Betuwelijn zou worden aangelegd. Daar zat toen een wegtransporteur met een warm hart voor de binnenvaart en groot tegenstander van de Betuweroute. “Die Betuweroute komt pal naast de vaarwegen en hoeft dus helemaal niet te worden aangelegd”, betoogde hij. “Schippers brengen just-intime al mijn containers naar Duitsland. Als onverwachts een container ergens anders naar toe moet als oorspronkelijk werd afgesproken, dan is een telefoontje naar de schipper genoeg en wordt die container keurig elders op de route gelost en weet ik precies waar hij is. Kom daar

installeren en kiezen voor een CCR2-gecertificeerde motor, kunnen (mits registratie van schip voldoet aan de voorwaarden) gebruik maken van de VERS-subsidieregeling in Nederland. Deze subsidieregeling voor dieselmotoren van binnenvaartschepen is een regeling van het ministerie van VROM. De regeling heeft tot doel om emissies van onder meer NOx in de binnenvaartsector te verminderen ter verbetering van de Europese en lokale luchtkwaliteit. In 2007 is de verwachting dat andere EU-landen een soortgelijk subsidie regeling voor emissiearme motoren beschikbaar zullen stellen.

Levenscyclus

•

De Wärtsilä Deutz D628.

ZWOLLE - Wärtsilä heeft recent twee reeds succesvolle motortypes gemodificeerd zodat ze voldoen aan

de nieuwe emissie-eisen CCR2 (Centrale Commissie voor de Rijnvaart) die voor de Europese binnenvaart gaan gelden.Wärtsilä loopt hiermee vooruit op de eisen die pas per 2007 ingaan. De Wärtsilä ‘parent’ of ‘voorbeeld’ motor UD25V12 en de Wärtsilä Deutz D628 zijn beide goed door de officiële test gekomen, gemeten door het onafhankelijk milieu-laboratorium SGS en onder toezicht van classificatie bureau Lloyd’s Register. Het behalen van de CCR2-norm biedt eigenaren van schepen die een nieuwe motor, hermotorisering of retrofit overwegen, de mogelijkheid om subsidie op gerelateerde investeringskosten te ontvangen binnen de EU-landen, met Nederland als voorloper.

tot 2040 KW) aangepast zijn aan de nieuwe emissie-eisen. Deze ontwikkelingen zorgen ervoor dat Wärtsilä straks in de binnenvaart in elk toeren- en vermogensbereik over een motor beschikt die voldoet aan de nieuwe CCR2-eisen.

Verplicht De Wärtsilä ‘parent’ motor UD25V12 is een high speed motor in het vermogensbereik van 589 tot 810 KW en Wärtsilä Deutz D628 is een medium speed motor in het vermogensbereik van 995 tot 3600 KW. Bei-

de motortypes voldoen dus aan de nieuwe eisen van de CCR2 en hiervoor zijn geen additionele emissieverlagende installaties ná de motor nodig. Wärtsilä is hiermee de eerste die nu al een emissiearme motor in dit ver-

mogensbereik beschikbaar heeft. Het is de bedoeling dat in 2007 het motortype Wärtsilä 20 (medium speed in range 720 tot 1800 KW) en de Wärtsilä Deutz D620 (high speed in range 830

De grootste gaten in het correspondentennetwerk zitten in het noorden van het land, in de omgeving van Harlingen en Delfzijl. In het midden van het

ZWIJNDRECHT - De kinderen van het Julia internaat in Zwijndrecht werden op Sinterklaasavond extra verrast met een speciale gift. Ter ere van de feestdagen schonken Patricia Heijnemans en Robert de Jong van Fiwado Zwijndrecht het internaat een Air Hockey tafel. Dit is een speciale tafel waarbij twee spelers tegenover elkaar komen te staan. De bedoeling is de speelschijf, die door omhooggeblazen lucht licht over het veld glijdt, in het doel van de ander te schuiven. Degene met de meeste doelpunten wint. De speeltafel krijgt een mooi plaatsje in de recreatiezaal van het Julia internaat.

Twee Wärtsilä motortypes succesvol getest voor CCR2 emissie-eisen

•

Werkgebieden

land zou iemand in de omgeving van Zwolle heel welkom zijn. In Zeeland wordt al langere tijd naar een medewerker in de omgeving van Terneuzen gezocht. Nijmegen is ook typisch zo’n plaats waar een correspondent heel wat nieuws kan vergaren als hij of zij de tijd neemt om een goed relatienetwerk op te bouwen. In Duitsland is al heel lang niemand meer actief voor De Scheepvaartkrant. Dat geldt ook voor Frankrijk en Oostenrijk. Het zou al mooi zijn als schippers die veel in die landen onderweg zijn af en toe in de pen wil klimmen, of beter nog achter het toetsenbord van de computer, om nieuws en ontwikkelingen door te geven als ‘mobiele’ correspondenten. De krant kan alleen maar interessanter worden met nieuws uit alle streken en landen waar de binnenvaart actief is. Tenslotte wordt het vaargebied steeds groter en worden steeds meer regels door de Europese Commissie opgelegd. Dan is het zaak dat iedereen goed op de hoogte wordt gehouden van hetgeen er speelt. Wie interesse heeft of meer wil weten kan altijd contact opnemen met de redactie, die bereikbaar is op telefoon 010 413 16 88 of e-mail [email protected]

Fiwado Zwijndrecht schenkt Julia internaat air hockey tafel

Zakelijk

De Wärtsilä ‘parent’ motor UD25V12.

bij het spoor maar eens om. Daar rangeren ze de container op een zijspoor en vervolgens is hij drie dagen lang zoek’. Met dat verhaal ben ik toen naar De Scheepvaartkrant gestapt. En sindsdien ben ik steeds vaker voor hen gaan schrijven, over allerlei onderwerpen. Doordat ik een schippersdochter ben wist ik, ondanks dat ik al heel lang aan de wal woonde, toch veel van de binnenvaart af. Familie voer nog of werkte in binnenvaart gerelateerde bedrijven. Er werd en wordt dus in familie- en vriendenkring nog heel veel over dit onderwerp gesproken en zo blijf je op de hoogte”, aldus Saaij. Zij was toevallig al actief als journalist, maar lang niet alle correspondenten hebben een journalistieke achtergrond. “Dat is ook niet het allerbelangrijkste. Kennis van de binnenvaart is veel belangrijker. Schrijven leer je door het veel te doen. Die specifieke binnenvaartkennis moet je van huis uit meekrijgen, die verwerf je op een andere manier maar heel moeizaam”, is haar ervaring.

De nieuwe CCR2-eisen zijn per 1 juli 2007 voor nieuwe of te vervangen scheepsinstallaties verplicht gesteld. Eigenaren van schepen die een nieuwe installatie willen aanschaffen, willen hermotoriseren of retrofit willen

Wärtsilä tilt de activiteiten van zijn klanten naar een hoger plan met energieoplossingen voor een volledige levenscyclus. Het bedrijf ontwikkelt hoogwaardige en milieuvriendelijke technologie die gericht is op de energieen de maritieme markt en naast het leveren van producten en oplossingen verleent Wärtsilä ook service. Door innovatieve producten en diensten aan te bieden, streeft Wärtsilä ernaar de meest gewaardeerde zakenpartner van alle klanten te zijn. Wärtsilä bereikt dit dankzij de inzet van meer dan 13.000 professionals die verspreid over bijna 70 landen in 130 vestigingen werken.

Werknemer Kampers Puttershoek omgekomen bij bedrijfsongeval PUTTERSHOEK - Een 63-jarige werknemer van Kampers Puttershoek is op vrijdag 15 december om het leven gekomen bij een ongeval op een schip in aanbouw. De man was ten tijde van het ongeval werkzaam aan dek. Tijdens het plaatsen van de stuurhut kwam de man onvoorzien onder het stuurhuis terecht, wat op hetzelfde moment naar beneden kwam. De man

raakte hierdoor beklemd. De stuurhut werd direct weer geheven waarna collegaís zich over de man ontfermden en eerste hulp verleenden. Ook een ambulance en traumahelikopter kwamen ter plaatse maar al deze hulp mocht niet meer baten. Diverse collegaís van de man waren getuige van het ongeval. Hun is slachtofferhulp aangeboden.

SCHEEPVAARTKRANT

is en blijft OPSTE DE GOEDKO Koolteer 20 liter € 30,00 €

Rustol, 5 liter T.O. Ruimverf, 20 liter met cert. voor eetbare goederen Wrijfhouttouw, 220 m - 16 mm blauw Lamp, 24 V - 60 W. Sjorbanden 9 meter - 5 ton 13 meter - 5 ton T.L. Armaturen, 2 x 20 W. Gedistilleerd water, 5 liter Epoxy teer, 5 liter Poetslappen katoen Hercules 24 mm blauw met staaldraad, touwkern, soepel Glansgrafiet grijs - rood - bruin, 5 kG Reddingsboot gekeurd, 3.60 m Navigatie lamp, 24 V - 25 W. Super-X-cleaner 10 liter schuimend Palrein, 10 liter Tricoflex slang PM 1” - 25 mm Overal blauw Autohijsbanden, 4 stuks Belgisch - Ned. vlag, 150-200 cm Carburator Norm: Marin: Ternolinteer, 20 liter Isolatieband 1100° 10 cm Alu. ladders, openstaande, volgens dim 4,5 m 5,0 m Compressor 3 pk, continu gebruik Gasoliepomp, zelfaanzuigend Stuurstoel Recaro, nergens goedkoper Hydrofoor, Speck vat 50 liter

€ € € € € € € € €

51,21 71,00 73,38 1,22 17,10 24,67 23,23 1,50 25,00 8,95

€ 3,70 € 22,95 € 1100,00 € 2,50 € 17,33 € 7,25 € 1,93 € 17,33 € 64,45 € 22,29 € 49,50 € 73,20 € 55,00 € 2,65 € 97,17 € 109,82 € 412,00 € 60,00 €1150,00

Extra gunstige magazijnverkoop van diverse soorten touw

BALLASTPOMPEN € 294,99 € 349,99 € 419,99 € 898,99

BALLASTPOMPEN Los met Pouly € 185,92 € 195,84 € 239,87 € 691,62

25 ton 1,5 pk 40 ton 2 pk 60 ton 3 pk 100 ton 7,5 pk

€ 364,40

RUIMVERF MET CERTIFICAAT

€ 49,95

IS ER EEN PRIJS TE HOOG? BEL ONS DAN EVEN OP

STOPTOUW PE-GROEN € 2,32 € 2,55 € 2,90

VERFSPUIT 10 liter

€ 171,-

PS 8-STRENG TOUW 32 mm € 2,65 36 mm € 2,99 40 mm € 3,40

Bij complete rol 220 mtr.

EXTRA 5% KORTING

www.fransbergen.nl

Pompen

POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN P P

Pompen

POMPEN

Pompen

Pompen EEN KRACHTIGE POMP? kies DESMI K&R pompen!

ING Bank R’dam Binnenvaartcentrum wenst familie De Jong een behouden vaart met het ms ‘Felicitas’

Meer weten ?

ING Bank Rotterdam Binnenvaartcentrum Telefoon: 010-2012200

Postbus 9684 - 3506 GR Utrecht

VERREKIJKER

Tel. (030) 261 00 24 Fax (030) 262 33 14 E-mail [email protected] Internet: www.krpompen.nl

Autofocus, Tasco met rood lens € 54,-

DEALER VAN:

LEVISLUX, 4L WIT €30,50

SUPERPRIJS

REDDINGSBOEI

SCHEEPSACCU'S

GROFVUILPOMP Inox 23 ton / 10 kG

€ 250,RVS, DE STERKSTE DOMPELPOMP 130 TON

€ 617,25

TOUW POLYSTEEL 4 STR. = 80% STERKER 32 mm € 2,05 36 mm € 2,70 40 mm € 3,30

SPECK HOGEDRUK HD, 200 Bar

€ 899,-

H O A C

12 VOLT 120 amp. - € 85 150 amp. - € 105 200 amp. - € 125 230 amp. - € 150 2 jaar garantie

Accu's

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Website: www.unisol-isolatie.nl

TRAKTIE 490 amp. - € 1250 590 amp. - € 1400 690 amp. - € 1650 24 volt 4 jaar garantie

Wij wensen het ms Felicitas en familie De Jong een behouden vaart

Prijzen ex BTW Gratis levering door geheel Nederland

€ 33,47

SUPER PRIJZEN

DEKWASDRUKPOMP

32 mm 36 mm 40 mm

€ 66,-

HOULEY BORSTELWERK AAN

Topkwaliteit, 4 Bar, 3 pk - 380 V

20 liter alu. of RB

Cruiser

STRIPS

KABOLA VERWARMING SIMPEL DE BESTE BIJ FRANCOIS NATUURLIJK

220/380 V.

AUTOMATISCH REDDINGSVEST

MET RADARREFLECTOR

ALLE PRIJZEN ZIJN EXCLUSIEF BTW

25 ton 1,5 pk 40 ton 2 pk 60 ton 3 pk 125 ton 7,5 pk

STORK WIJ ZIJN DEALER VOOR DE SCHEEPVAART

www.sk-octopus.com

Pompen

Vosseschijnstraat, Kaai 140 B-2030 ANTWERPEN TEL + 32 (0)3-541.40.05 TEL + 32 (0)3-231.16.13 FAX + 32 (0)3-226.66.07 MAIL: [email protected]

Meer dan 20 jaar ervaring

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 14


HOOGENDIJK ACCU'S V. Hogendorplaan 49a - Vlaardingen Tel. 010 - 471 28 71 / 471 28 77 www.hoogendijkaccu.nl

MOTORENREVISIE EN SCHEEPSREPARATIE

W. PRINS BV • Eigen kade 120 mtr. • Torenkraan 30 mtr • Mobiele Service Haven 47, 1131 EP Volendam Tel. 0299 - 363409 's avonds 0299 - 365573 Fax 0299 - 369179

EURO-SCHROEF Scheepsschroef Reparatie Bedrijf V.O.F. Kompasstraat 30-c, 2901 AM Capelle a/d IJssel

DIESEL GEREVISEERDE DIESELMOTOREN SERVICE EN VERKOOP

GROFVUILPOMP 1,5 pk 220/380 V., 30 ton Vortex

€ 375,-

www.zoekschip.nl

OFFICIEEL MAN DEALER

Technisch Bureau MOUS bv

Hier worden schroeven met de grootste zorgvuldigheid:

GEREPAREERD-GEBALANCEERD-GECONTROLEERD - Reparatie aan ALLE soorten schroeven. - Alle aanpassingen (vormveranderingen). - Levering van SCHROEVEN en STRAALBUIZEN ( onder elke keur) - EIGEN berekening voor spoed aanpassing bv. bij hermotorisering. - 24 UURS service.

Tel: 010-4422858, Fax 010-4507673

SCHEEPSELEKTROTECHNIEK SNELLE MONTAGE EVENTUEEL TIJDENS DE VAART. Voor vrijblijvende informatie en een scherpe aanbieding!

Bel 0180-464648

Airconditioning

Voor alle installaties en reparaties op elektrotechnisch gebied • Scheepsinstallaties voor Zee- en Binnenvaart • Yachting Planckstraat 48, 3316 GS Dordrecht Postbus 642, 3300 AP Dordrecht Internet: http//www.mousbv.com

• Navigatie & Communicatie • Reparatie Telefoon : 078-6515150 Telefax : 078-6177944 E-mail: [email protected]

RVS Uitschuifbare Radarmasten tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst Inl. Tinnemans: 0475-461833

Nieuw concept / Nieuw Design Welk model u ook kiest, u bent altijd verzekerd van een natuurlijk binnenklimaat

0O[FFYQFSUJOBDUJF

van Airconomics, de professionele installateur (STEK erkend), ook voor overdruk- en lucht- filteringsystemen aan boord van uw schip.

&FO WBO PO[F FYQFSUT JO FFO POWFSXBDIUF QPTF /FF IPPS )FU UFS [JKEF TUBBO WBO PO[F MFEFO ° PPL BMT [JDI CJKWPPSCFFME QSPCMFNFO WPPSEPFO NFU EF NPUPS ° JT FFO OPSNBMF UBBL WBO PO[F FYQFSUT FO TDIBEFBGEFMJOH %JF[FMGEF CFIVMQ[BBNIFJE WJOEU V UFSVH JO PO[F WFS[FLFSJOHTBEWJF[FO )FU BDUJFG NFFEFOLFO NFU MFEFO JT BM PO[F NFEFXFSLFST OV FFONBBM NFU EF QBQMFQFM JOHFHPUFO XJK [JKO QFS TMPU WBO SFLFOJOH FFO WBO T MBOET NFFTU HFTQFDJBMJTFFSEF FO CFUSPL LFO CJOOFOWBBSUWFS[FLFSBBST 6 CFOU OPH OJFU WFS[FLFSE CJK 4DIFQFO 0OEFSMJOHF/FEFSMBOE /FFNEBOTOFMFFOTDPOUBDUPQWPPSFFOBBO USFLLFMJKLFPGGFSUF

DE SCHANS 32, 2983 GT RIDDERKERK, TEL. 0180-464648 - FAX 0180-464883 E-MAIL: [email protected] - WEB: WWW.AIRCONOMICSBV.NL

Voor dokken - Verhuur - Verkoop - Lease heeft De Groot Motoren BV het multifunctionele

DROOGDOK MOBI DOK 1

2 Merwedehaven, Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel. 078-6165599, Fax 078-6166600, E-mail: [email protected]

HVOTUJHFQSFNJF[FFSSVJNFEFLLJOH QSPGFTTJPOFMFFYQFSUTNFUWFFMLOPXIPXWBOVXTDIJQ WFSHPFEJOHIVMQMPPOFOTOFMMFVJULFSJOHCJKTDIBEF 70 03

&

&/ "" /53 & 8 "( &,, 8 0' &-* 8 '& +,& 40 35& 0 / "" ''&3 / / 5

0' 73 "

-

De Groot Motoren BV e

&OIJFS[JFUVVXCFMBOHSJKLTUFWPPSEFMFO

#

• Capaciteit : 1200 ton • Afmeting : 41 x 21 mtr. Gemiddelte holte : 2.62 mtr. • Invaar breedte : 18 mtr. • Beweegbaar werkvloergedeelte, 12 x 7 mtr. met een werkhoogte van 2 mtr. onder het schip • 3 Hydr. spudpalen slag 7 mtr. • 4 boegschroeven van 30 kW ieder • Pompcap. tot max. 8000 m3 per uur

-

01

&

XXXTPOOM

#&530,,&/ #*+ #*//&/7" "35

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 20 DECEMBER ANTWERPEN - In opdracht van VOF Felicitas (familie De Jong) is het nieuwbouw container/ drogelading schip Felicitas opgeleverd. Het ontwerp van dit schip kent een langdurige ontwikkeling en heeft geresulteerd in een multifunctioneel schip met bijzondere inrichting en eigenschappen.

Vader Joop en zoon Klaas de Jong hebben duidelijk een dagje langer nagedacht over de bouw van dit nieuwe schip en al hun eerdere nieuwbouw ervaringen hierin kunnen verwerken. De Felicitas meet 135 x 17.30 x 3.50 meter en heeft een draagvermogen van 5300 ton. De containercapaciteit bedraagt 496 TEU. Anders dan gebruikelijk worden de containerkasten in het achteren voorruim niet gebruikt als ballastruimte maar zijn deze een onderdeel van de machinekamerinrichting. Zo zijn deze kasten in gebruik als gescheiden inrichtingen voor de hydrauliek, het pompsysteem, de opstelling van generatorsets etc. Deze indeling maakt het mogelijk om de toch al ruime machinekamer nog overzichtelijker en zeer onderhoudsvriendelijk in te richten. De Felicitas werd onder eigen beheer gebouwd in het Russische Kaliningrad. Daarvoor werd een overeenkomst gesloten met Kuipers Scheepvaart die de contacten tot stand bracht en de bouwbegeleiding en het casco-

M.v.s Felicitas in de vaart

gaat voorlopig in gecombineerd vervoer van bulkladingen en containers, hier ligt het •schipDeteFelicitas lossen bij de Solvay in Antwerpen goed zijn voor een capaciteit van zo’n 1200 ton ballast. Het schip is niet alleen qua bouw en indeling ingericht op functionaliteit en continuïteit, ook de technische inrichting is hier op gebaseerd met zo weinig mogelijk mechanische overbrengingen en zoveel mogelijk elektrisch hydraulische aansturing.

•

•

De voortstuwing wordt geleverd door drie MTU motoren van het type 8V4000 M60 met een vermogen van 1197 PK elk met electronisch bediende ZF Masson keerkoppelingen. Ook de twee boegschroefmotoren zijn MTU’s van het type 12V2000 M60 met een vermogen van 805 PK bij 1800 toeren. De firma Van der Velden leverde de onafhankelijk bedienbare roeraandrijving met

De dubbele Omega boegschroefinstallatie van Jan Verhaar NIJMEGEN - Een totale logistie-

ke dienstverlener zijn in de Rijn- en Binnenvaart; dat is wat de oprichters van TransBoot BV, Johan de Bot en Henk Nuy, voor ogen hebben. Dit nieuwe bedrijf, begonnen op 1 oktober 2006, is gevestigd aan de Dr. de Blécourtstraat in Nijmegen.Volgens de twee oprichters moet er nog veel gebeuren op logistiek gebied in de binnenvaart.“Wat dat betreft staat de binnenvaart nog in de kinderschoenen”. De Bot en Nuy hebben in het verleden al veel samengewerkt in de scheepvaartwereld. Ze komen beiden uit een binnenvaartfamilie. Nuy heeft tot elf jaar geleden zelf een schip gehad, waarna hij de bevrachting is ingegaan. Het bleef echter kriebelen om weer iets voor zichzelf te beginnen. Drie jaar geleden gingen de oprichters van TransBoot BV, na jaren van samenwerking, ieder hun eigen weg maar uiteindelijk kwamen ze toch weer met elkaar in con-

www.sk-octopus.com schip aangebracht zoals bij deuren, gangboorden, bolders, masten en dergelijke. Het grote voordeel van LED-verlichting is de lichtwerking die niet verblindend is in het donker en kan worden vergeleken met vol helder maanlicht. De manier van verlichting met Power-Led’s is op zich niet nieuw en wordt in de jachtenwereld we vaker toegepast maar kost in deze hoeveelheid op een binnenvaartschip een vermogen. E-Systems ontwikkelde daarom zelf verlichting-units waardoor de prijs een stuk aantrekkelijker werd.

Schroefas installatie

De firma E-systems ontwikkelde de touch-screen motor-monitoring en bediening van de MTU hoofdmotoren en boegschroefmotoren als ook de generatorsets transport naar Nederland verzorgde. Het casco is uitgerust met een verplaatsbare halfhoge ruimversterking. Deze variabele versterking maakt het mogelijk om zowel droge lading als containers te vervoeren zodat ook een schip van deze afmeting echt multifunctioneel kan worden ingezet. De beunen zijn als geheel als ballasttanks ingericht die samen

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 15

zes hydrodynamische profielroeren van het type HD 220. Deze roeren hebben een asymmetrisch profiel en worden altijd per paar geplaatst. Elk van de drie roerwerken is geheel onafhankelijk als ook gezamenlijk gekoppeld te bedienen.

Electrische installatie

altijd een volledig scheepsoverzicht wordt getoond. De aansturing van deze camera’s gebeurt via een touch-screen bediening en joy-stick waarmee elke camera snel en onafhankelijk kan worden bediend. Het Bus-Net systeem maakt het mogelijk om op meerdere schermen informatie zichtbaar te maken, zo staan in de woning ook twee touchscreen schermen waar zowel de camerabeelden als de volledige scheepsmonitoring op kunnen worden opgeroepen. Hiermee stopt de ontwikkeling van E-Systems niet en is er nog meer te melden. De verlichting van lessenaar, stuurhuis en aan

De complete electrische installatie werd uitgevoerd door ESystems. Aanvankelijk werd EIn de vaart systems bij het project betrokken Inmiddels is de Felicitas in de vanwege de eigen ontwikkeling vaart onder de vlag van Transvoor de visualisatie van de MTU Boot. Meteen bij het in de vaart motorbedieningen en motorbebrengen van de nieuwste Feliciwakingen. Die ontwikkeling vertas kan familie De Jong optimaal liep zo syccesvol dat E-Systems gebruik maken van de de verzorging van de mogelijkheden van dit complete electrische installatie werd ver- Multifunctionaliteit waarborgt schip. Want zij hebben zich voorlopig niet tot gund. Daaronder valt een vast vervoersconde gehele scheepsmoeen goede exploitatie tract laten verleiden en nitoring met touchszijn in de gelegenheid creen bediening, het Radio Holland nautisch pakket, dek kregen eveneens grote aan- hun eigen marktsituatie in zowel het camerasysteem, de antenne- dacht. Als eerste is de helderheid de drogelading als de containerinrichting en het Tresco kaart- van het scherm van het kaart- vaart te kiezen. Meer bijzonderheden over de systeem. systeem tot nul reduceerbaar zoDe lessenaar is uitgerust met dat dag en nacht de ideale stand bouw van dit schip en de geleverfoliepanelen die in Radio Hol- kan worden ingesteld. Een ande- de producten zijn te vinden in de land Sigma Line zijn uitgevoerd re eigen ontwikkeling en ont- gedetailleerde leverancierslijst zodat de lessenaar één geheel werp is de Power-Led verlichting. hier naast en op de speciale oplevormt. Het meest opvallend is Deze verlichting is overal op het veringspagina hier aan sluitend. het monitoringsysteem van de hoofdmotoren dat door ESystems zelf werd ontwikkeld en dat via ethernetverbindingen aansluit op de MTU electronica. Deze ethernetverbindingen zijn snel en bedrijfszeker met een dubbel aangelegd Bus-Net systeem. Een belangrijke aanvulling is de motorhistorie met een alarmoverzicht. Zo kan een scherm worden opgeroepen met een kort alarmoverzicht met tijden en dergelijke. Ook van de werking van de generatorsets wordt een historie bijgehouden met de werking, monitoring, functionaliteit en stroomopbrengst/vraag. Mocht onverhoopt toch alles ‘plat’ gaan dan is er vanuit het stuurhuis nog altijd een handmatige bediening van de motoren en stuurwerk mogelijk. Ook het camerasysteem werd door E-Systems zelf ontwikkeld. Vijf camera’s die 360 graden draaibaar zijn, hebben in het De pompkamer ligt gescheiden en is opgesteld in één van de stuurhuis elk een eigen monitor in de bovenconsole zodat daar containerkasten

•

TransBoot BV; nieuwe logistieke dienstverlener in de Rijn- en Binnenvaart tact. Samen beschikken ze over veel ervaring in de scheepvaart en een behoorlijk netwerk. Daar konden ze nu iets moois mee opbouwen. Inmiddels beschikt TransBoot over zes vaste schepen, die internationaal varen. De kleinste is 600 ton, de grootste 6000. De core business bestaat uit ad hoc bevrachtingen. Wie nu belt, wordt morgen of overmorgen aan een schip geholpen. In de toekomst is het de bedoeling dat het bedrijf zich ook gaat richten op bemiddeling in de aan- en verkoop van schepen. Dit is echter een poot die nog moet groeien.

Gat Nuy en De Bot zagen een gat in de markt wat betreft het logistieke deel van de gehele binnenvaartketen. “Hoe gaat het met het transport van de

De firma Maprom verzorgde de gehele watergesmeerde schroefasinstallatie, inclusief detail engineering van schroefaskoker, buig/trillingsberekeningen, kotterwerkzaamheden alsmede de levering en installatie van schroefassen, lagers, afdichtingen en het circulatiesysteem. De watergesmeerde schroefasinstallatie van MAPROM maakt gebruik van de axiale watergesmeerde MAPROM GS schroefasafdichtingen, aan de motorkamerzijde type GSIS0800 en de schroefzijde type GSOS0800. De lagering bestaat uit de ongeevenaarde watergesmeerde rubber staaflagers waarin de bronzen asloopbus draait. Het systeem van Maprom is uitgelegd om te functioneren als gesloten systeem maar kan in geval van averij ook functioneren met buitenboordwater.

zeehaven tot in het achterland? Wie dat goed kan regelen heeft de kaart in handen”, aldus De Bot. TransBoot regelt het vervoer voor de klanten van A tot Z. Daarbij wordt het gebruik van andere modaliteiten zeker niet uitgesloten. Het gaat erom dat er een totaaloplossing wordt aangeboden aan de klant. Volgens Nuy en De Bot is het een moeilijke markt om in te beginnen, werk is er in overvloed maar de scheepsruimte is schaars. Volgens Nuy en De Bot staat de hele Rijn- en Binnenvaart nog in de kinderschoenen wat betreft de logistieke dienstverlening, er is nog geen samenhang. Dit in tegenstelling tot het wegverkeer. Daar springen Nuy en De Bot op in.

Imago Omdat de twee mannen al ja-

ren ervaring hebben in de binnenvaartwereld, weten zij precies wat er allemaal speelt. Het beeld dat veel mensen van een binnenvaartondernemer hebben, is volgens Nuy en De Bot nog steeds een beeld dat al dertig jaar oud is. Inmiddels zijn het echter allemaal zelfstandige ondernemers met miljoenenbedrijven. Stijgende volumes zijn het toekomstbeeld en kleinere schepen verdwijnen steeds meer. Dit terwijl er in de toekomst wel behoefte aan blijft bestaan. Nuy: “ik denk dat de markt zich uiteindelijk zelf weer gaat reguleren. De kleine partijen zullen altijd blijven.

Toekomst TransBoot BV is nog volop in ontwikkeling en er zijn veel plannen. Het is de bedoeling dat de ei-

gen vloot wordt uitgebreid, evenals de werkzaamheden in de scheepsbemiddeling. Daarnaast wordt er hard gewerkt aan de website www.transboot.nl. De Bot en Nuy willen echter niet te hard van stapel lopen. “We moeten eerst alles goed van de grond krijgen om vervolgens verder te kijken en uit te bouwen. En onze ervaring is ‘als je iets doet, moet je het goed doen”, aldus De Bot. Momenteel bestaat TransBoot uit twee medewerkers plus iemand voor de administratie. In het voorjaar komt er waarschijnlijk nog drie man bij. “Er komt zo’n grote ladingstroom op ons af, men heeft bedrijven als de onze hard nodig”.

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.C.S. FELICITAS: A.A. VINK BV SLIEDRECHT

• Technische afbouw • Machinekamer installaties KUIPERS SCHEEPVAART

• Begeleiding cascobouw en transport i.o.v Fam de Jong MTU DETROIT DIESEL BENELUX

• 3 x Hoofdmotor MTU 8V 4000 M60 880kW (1197pk)/1800 rpm • 2 x Boegschroefmotoren MTU 12V 2000 M60 600kW (805pk)/1800 rpm • 3 x Keerkoppeling ZF/masson W4400 vertraging 1:5.542 • Elektronische motor & keerkoppeling bediening VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

• 3 x Hydr. besturingssysteem SP2000 met roeraandrijving 3x 2 DWK 6080/60 • 6 Hydrodyn. profielroeren 2 HD 220 ADS VAN STIGT BV

• 3 x ZF Marine ZF W4400 red. 5.542:1 PTO type SAE B, tbv directe montage van de stuurwerkpomp MAPROM ENGINEERING B.V.

• Watergesmeerde schroefasinstallatie incl. detail engineering schroefaskoker, buig/trillings berekeningen, kotterwerkzaamheden • Levering en installatie schroefassen, lagers, afdichtingen en circulatiesysteem VERHAAR OMEGA BV

• 2 x Omega 31140-4k met een vermogen van 830 pk-1800 tpm DBR PROJECTS

• 2 Dieselgedreven aggregaten 133 kVA/ 106,4 kW hulpgeneratorset Deutz BF 6M1013E samengebouwd met Newage Stamford UCM 274 E13 • 1 Dieselgedreven aggregaat 40 kVA/ 32 kW nood/haven generatorset Deutz BF 4M1011F samengebouwd met Newage Stamford BCI 184J ALL PUMPS HOLLAND BV

• Pompen BLOKLAND NON FERRO

• Beunkoelers W. KORTMAN ISOLATIE

• Isolatie uitlaatgassensysteem DISCOM BV

• 45dB (A) dempers met vonkenvangers vooor alle motoren, incl de complete flexibele ophanging MISTI SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF

• Autokraan type NTHT 18 2000 kg DIJVLER MATERIAAL B.V.

• Ankerlieren, ankers en kettingen HANDELSONDERNEMING BEERENS BV

• • • • • • • • • •

Alu voormast, geanodiseeerd Alu achtermast, geanodiseeerd Alu heklichtbeugel, geanodiseeerd Alu uitschijfbare stuurhuistrap Alu rechte roeftrap met haaks bordes geanodiseeerd Stel alu boordlichten, geanodiseeerd Alu interieurtrappetjes Rvs roeibootdrager BX-deuren Diverse alu materialen KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE BV

• Stuurhuis met overzakbare bovenbouw en hefgeleidekolom UNISOL ISOLATIETECHNIEK BV

• Isolatie woning RAFA

• Scheepsramen onder keur van o.a.: LLoyd’s, BSI, DNV, GL e.a. E-SYSTEMS BV

• Complete electrische installatie incl. 2-draads data besturing • Het monitoring systeem met touchscreenbediening • Compleet Radio Holland nautische pakket • Camarasysteem High Speed Done • Satelliet antennesysteem • Tresco kaartplotter • Visualisatie motoren RADIO HOLLAND NETHERLANDS

• NavCom pakket SYGO BV

• Scheepsladingmeter • Hoogtemeter VERVEER SCHEEPSBETIMMERINGEN

• Complete betimmering inclusief stuurhuislessenaar DEGO STOFFERING

• Stoffering banken voor- en achter woning en stuurhuis MIRON

• Levering en istallatie sanintair • RVS uitlaten en diverse rvs werkz.heden SPEEDHEAT RIDDERKERK

• Electrische vloerverwarming voor- en achterwoning en stuurhuis AIRCONOMICS

• Airconditioningsinstallatie, gekoelde kast en overdrukistallatie op de voor en achterwoning HUCHEM SPECIAL PRODUCTS BV

• HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement BUNKERSTATION PAPENDECHT BV

• Gasolie, BP smeermiddelen en benodigdheden BP NEDERLAND BV

• BP smeermiddelen TRANSBOOT BV DR. DE BLÉCOURTSTRAAT 59 POSTBUS 6881 6503 GJ NIJMEGEN TELEFOON +31 24 372 6250 FAX +31 24 373 9099 WEBSITE WWW.TRANSBOOT.NL

ING BANK R’DAM BINNENVAARTCENTRUM

• Financiering AUTENA MARINE

• Containerplanner TRANSBOOT

• Bevrachting

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 16


www.sk-octopus.com

Bouwers en leveranciers wensen de familie De Jong en het m.c.s. Felicitas een ...

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam Tel. 010-4283230, Fax 010-4281085 E-mail: [email protected] - Web: www.radioholland.nl

Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel. 0345-621344, Fax 0345-599090

Rivierdijk 78, Postbus 137, 3360 AC Sliedrecht Tel. 0184-411922, Fax 0184-419565 b.g.g. 06-53 170837, 06-53 151482

Dijkje 1, Nieuwendijk Telefoon 0183-401933 Fax 0183-403837 E-mail: [email protected] Web: www.degostofferingen.nl

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl

Iveco Aifodealer

Valkenierstraat 41, 2984 AZ Ridderkerk Tel: 0180-411709, Fax: 0180-410581 Mob: 06-30 040794 E-mail: [email protected]

Merwedestraat 86, 3313 CS Dordrecht Tel. 078-6395777, Fax 078-6395700, E-mail: [email protected] Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 E-mail: [email protected] Frans Schot Mob: 06-53 203601

Maprom Engineering B.V. Maxwellstraat 22, 3316 GP Dordrecht Tel. 078-6180877, Fax 078-6183034 E-mail: [email protected] Web: www.maprom.nl

D.B.R. Projects Postbus 109, 3370 AC H’veld-G’dam Rivierdijk 452, 3372 BW H’veld-G’dam Tel. 0184-613200, Fax 0184-612654 E-mail: [email protected] Web: www.dbr-hardinxveld.com

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Discom bv Staalindustrieweg 5 2952 AT Alblasserdam Tel. 078-6810960 Fax 078-6810970 E-mail: [email protected] Website: www.discom.nl

Ringdijk 6, Zwijndrecht, Tel. 078-6125875 Merwedesingel 48, 3353 GN Papendrecht Tel. 078-6411111, Fax 078-6150955 GSM: 06-53 326014 E-mail: [email protected], Web: www.bunkpap.nl

Onderweg 6-I 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193 Fax 0183-564166 E-mail: [email protected] Web: www.sygo.nl

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574 De Schans 32, 2983 GT Ridderkerk Tel. 0180-464648, Fax 0180-464883 E-mail: [email protected] Web: www.airconomicsbv.nl

Paardenwater 11, 4201 KM Gorinchem Tel. 06-55 557478 24 uur service

Parabool 104, 3364 DH Sliedrecht, Tel. +31 (0)184-499628, Fax +31 (0)184-499629 E-mail: [email protected], Web: www.e-systemsbv.nl

BP Nederland BV Postbus 449 3000 AK Rotterdam Tel.: 010-2491152 Fax: 010-2491510

Uilekade 30, 3336 LP Zwijndrecht Tel.: 078-6189670, Fax: 078-6176940 GSM 06-51 236798 E-mail: [email protected] Web: www.kortman-isolatie.nl

Kampers Scheepskonstruktie BV Nijmegen, Tel.: +31(0)24 3559417

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

Pb. 6881, 6503 GJ NIJMEGEN Tel. +31-24-3726250, Fax +31-24-3739099 E-mail: [email protected], Web: www.transboot.nl

Rotterdam Binnenvaartcentrum

Tel. 010-2012200

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 17


www.sk-octopus.com

IJTAMA Scheepstimmerbedrijf voor efficiëncy en kwaliteit STELLENDAM - Scheepstimmerbedrijf IJtama is gevestigd aan de binnenhaven in Stellendam van waaruit zeventien ervaren timmerlieden al meer dan vijfentwintig jaar hun vakwerk uitvoeren. IJtama is gespecialiseerd in scheeps- en jachtbetimmeringen in de breedste zin van het woord. Er is dan ook geen vaartuigtype te bedenken waaraan niet al is gewerkt, maar altijd hebben de vissersschepen hier een belangrijke plaats bij ingenomen.

Nu het in deze markt even wat minder gaat wil directeur Mark IJzelenberg zich meer op de binnenvaart, de offshore en jachtbouw gaan richten. Niet

onlogisch want uiteindelijk is Stellendam een ideale locatie om nieuwbouwschepen af te bouwen. Alle benodigde bedrijven zijn in Stellendam vertegenwoordigd en ze voelen allemaal de teruggang in de visserij. Machinefabriek Padmos (Mitsubishi dealer), scheepswerf Maaskant en Radio Holland, allemaal bedrijven met een vestiging direct aan de haven, dicht bij Rotterdam en het strand.

IJTAMA IJtama werkt overal in Nederland veelal op locatie waarbij de werkvoorbereiding en de meubelmakerij zich in het ruime pand te Stellendam bevinden. Aan boord vindt dan alleen de montage en afwerking plaats. IJtama heeft in de visserij geleerd om efficiënt te werken en heel strak te plannen. Hierdoor zijn de prijzen absoluut concurrerend en worden werkzaamheden razendsnel, en binnen de afgesproken tijd, uitgevoerd. Het te betimmeren object wordt opgemeten en de hele betimmering inclusief het meubilair worden in de werk-

plaats voorbereid waarna het aan boord snel en vakkundig kan worden gemonteerd op het moment dat het de klant uitkomt. Het werken kan overal op locatie plaatsvinden maar ook in de Binnenhaven te Stellendam is plaats voor de grote binnenvaartschepen. Stellendam lijkt niet op de bekende scheepvaartroutes te liggen maar vanaf de Volkerak is het maar goed een uur varen met vrije toegang vanaf het Haringvliet.

waardige kwaliteit wordt gevraagd. Ook hier is het weer een compleet pakket dat door IJtama wordt uitgevoerd bestaande uit isolatie, betimmering en stoffering. Deze werkwijze levert uiteindelijk een optimaal resultaat doordat vanaf het begin alles precies op elkaar is afgestemd. Zo is ook het luxe jacht Polycarpus door IJtama betimmerd. Als er echt kwaliteit wordt verlangd weet men IJtama wel te vinden want op dat gebied hebben ze daar in Stellendam een naam hoog te houden.

IJTAMA ook in de binnenvaart

onlangs een workshop die inging op de mogelijkheden om andere energievormen te gebruiken voor de voortstuwing van schepen.Wereldwijd wordt de mensheid zich steeds bewuster van de milieuveranderingen die zeker ook veroorzaakt worden door de CO2 productie door onze manier van leven. De film ‘AN INCONVENIENT TRUTH’ waarmee Al Gore de wereld rondreist, de vele speeches die Bill Clinton overal ter wereld houd, zijn zeker geen fantasie. DOOR ELBERT VISSERS

Als het allemaal niet zo’n vaart loopt met de opwarming van de aarde en de klimatologische veranderingen meevallen zal over 30-70 jaar de olie zover op zijn dat we hem niet meer betalen kunnen. Over hoeveel jaren is de belangrijkste discussie op dit moment terwijl dat feitelijk niet zo relevant is. Net zo goed als de transportsector denkt dat ze de olie niet te kan missen denkt de chemische industrie dat ook. We moeten dus veel serieuzer dan tot nu toe op zoek gaan naar alternatieven.

Alternatieve brandstof Waterstof - De workshop begon met waterstof als alternatieve brandstof en om die te gebruiken in de brandstofcel. Hiermee wordt elektriciteit opgewekt die dan voor de voortstuwing kan dienen. Zoals iedere technologie moet ook daar nog veel aan doorontwikkeld worden om tot een acceptabele energiecapaciteit te komen. Die ontwikkeling gaat nu wel erg snel maar er is ook heel veel tankvolume voor de waterstof nodig om een schip daar 24 uur mee te laten varen. Alleen al om deze reden lijkt het onwaarschijnlijk dat dit een alternatief

HME workshop: ‘Voortstuwing Alternatieve Brandstof’ zal zijn voor de scheepvaart. Skysails Dit is een reusachtige “vlieger” (kite) die het schip voorttrekt. Deze vlieger kan honderden meters hoog staan waar de winden veel krachtiger zijn dan op het wateroppervlak en tegenover gewoon zeilen heeft het ook nog het voordeel dat het schip niet gaat hellen door de winddruk op de zeilen. De vlieger kan bijna onbeperkt groot zijn en een groot containerschip makkelijk 15 knopen laten lopen mits de wind in de goede richting waait. Als hulpvermogen lijkt het ideaal voor op zee maar zeker niet in de binnenvaart. Ook op zee zal het niet meer dan hulpvermogen zijn want tegen de wind in lukt niet. Kernenergie - Kernenergie is helemaal niet nieuw. Er zijn kerncentrales, kernonderzeeërs en de Amerikanen hebben een hele vloot op kernenergie varen. Tijdens de workshop werd ook een moderne reactor getoond die, gemonteerd in een frame van 10x10x10 meter, voldoende vermogen kon leveren om de grootste containerschepen zonder te bunkeren decennia lang rond de wereld te laten varen. De hele reactorunit met alles dat erbij hoort kan als een complete unit in het schip worden geplaatst en er ook weer uit worden gehaald om verantwoord te ontmantelen. Wat daarbij verantwoord is en waar men dan met de radioactieve afval blijft is niet uitgelegd. Voor de binnenvaart lijkt dat geen optie maar zeg nooit “nooit”. Bio-diesel - De HME workshop gaf voor de binnenvaart ei-

• De windladder van Wubbo Ockels, futuristisch maar wel mogelijk genlijk maar één bevredigend antwoord. Dat zijn de biobrandstoffen die uit oliehoudende zaden of dierlijke vetten worden gewonnen. Het is geen moeilijke technologie, uiteindelijk liet Rudolf Diesel de uitvinder van de dieselmotor zijn eerste motor draaien op dierlijke olie en niet op gasolie.

De Discussie De discussie die hier over ontstond was direct pittig en er volgde dan ook een uitspraak die er niet om loog. Bio-olie is prachtig gaf iemand uit de zaal aan, maar niet als over palmolie en dergelijke wordt gesproken want dat is gewoon bedrog. Voor palmplantages wordt oerwoud gekapt. Dit oerwoud verbruikt meer CO2 dan de palmplantages die daar worden gepland en het transport van palmolie naar Europa kost zoveel olie - en dus CO2 uitstoot - dat er geen enkel nuttig effect is van het gebruik van palmolie. De ‘reclame code commissie’ heeft in dat licht Essent ook verboden nog reclame te maken over groene stroom die ze zou opwekken door Palmolie te gebruiken. Bij de in Europa gekweekte raapolie ligt dat heel anders. Wel moet men er rekening mee houden dat, ook indien de totale landbouwgrond van Europa gebruikt zou worden voor Raapzaad productie, dit slechts 40 procent van onze nu door olie gedekte energiebehoefte zou kunnen vervangen.

Windladder

• De CO2 circel bij gebruik van biodiesel

Compleet pakkket Jan IJzelenberg en zoon Mark zijn de eigenaren van IJtama en timmeren zelf, waar nodig, mee. Dat is een beduidend voordeel want zij weten precies wat er speelt en kunnen daar dan op inspelen. Momenteel zijn ze in voorbereiding voor het betimmeren van een viertal zogenaamde “Safety standby vessels” voor scheepswerf Maakkant. Het zal duidelijk zijn dat bij deze vaartuigen een zeer hoog-

MEER INFORMATIE IS OP INTERNET TE VINDEN ONDER WWW.IJTAMA.NL OF TELEFONISCH ONDER 0187-492 489.

HME-catalogus 2007: een onmisbaar naslagwerk

Meer veelbelovend is de windladder van Wubbo Ockels.

Het betreft een soort touwladder waarbij de treden bestaan uit een soort vleugels. Deze vleugeltreden, honderden, zijn in het horizontale vlak verstelbaar waardoor ze lift krijgen of juist naar beneden vliegen. Indien men deze ladder tot 10 km hoogte laat gaan en de zijtouwen op aarde rond een groot wiel geleid kan men een sterke roterende energie opwekken. De wielen op aarde gaan dan draaien en daarmee kan men een generator laten draaien. Het klinkt allemaal heel futuristisch maar schijnt mogelijk te zijn. Zelfs zeeschepen zouden hiermee tegen de wind in kunnen varen. Zover de workshop van HME die erg interessant was waar geen echt alternatief naar voren kwam, zeker niet voor de binnenvaart, buiten de bio-olie.

ZWOLLE

PUTTEN - De HME presenteerde

ROTTERDAM - De nieuwe jaarlijkse catalogus van Vereniging Holland Marine Equipment (HME) is verschenen. Met 175 bedrijfsprofielen van Nederlandse maritieme toeleveranciers en products & services- en merkenoverzichten is de HMEcatalogus 2007 dikker dan ooit. Daarmee is het een onmisbaar naslagwerk voor decisionmakers in de maritieme cluster.

In de op alfabetische volgorde gerangschikte Engelstalige profielen en in de overzichten met products & services en merken kunnen leveranciers eenvoudig worden gevonden. Verder bevat de catalogus een jaaroverzicht van HME en de ontwikkelingen en vooruitzichten van de Nederlandse maritieme toeleveringsindustrie. De HME-catalogus wordt in een oplage van 6.000 stuks een jaar lang wereldwijd actief verspreid. Direct na de introductie

Scheepswerf en Machinefabriek Industrieweg 31 - 8031 EB Zwolle Telefoon 038-4215254 Privé 038-4660505 / 4651914 / 4542481

★Werven, spuiten en teren Nu tot 75 mtr. in eigen beheer ★Alle ijzerwerk reparaties ★IJzeren buikdenning ★Eigen draaierij ★Motoren inbouw ★Aluminiumwerk ★ver- en nieuwbouw roef

V

oordelig lug akkundig

is de HME-catalogus naar de Nederlandse ambassades verzonden, die de catalogi doorsturen naar relevante (markt)partijen. Daarnaast wordt de catalogus naar scheepswerven en rederijen verzonden. Tot slot wordt een groot deel van de catalogi afgenomen op de internationale maritieme beurzen, waar HME participeert met een Nederlands Paviljoen. De HMEcatalogus is, in een oplage van 4.000 stuks, in het voorjaar van 2006 ook verschenen in het Viet-

namees. In januari 2007 verschijnt bovendien de nieuwe Chinese versie in een oplage van 7.500 stuks. Deze twee uitgaven zijn uitstekend geschikt om het Nederlandse product aan de man te brengen in markten waar de besluitvormers nog onvoldoende Engelse taalvaardigheden hebben. Bestel het gratis exemplaar op www.hme.nl (Vereniging HME/Publicaties) of bij HME (telefoon 010 44 44 333 of e-mail [email protected].

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 18


www.sk-octopus.com

www.waalboertrading.nl TE KOOP: VRACHT/TANK/BEUNSCHEPEN/KVB www.waalboertrading.nl SCHOTTEL

Officieel dealer

ROERPROPELLER LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING

24 uur service

Postadres: Industriepark Z4 Brechtsebaan 1A, B-2900 Schoten Vestigingsadres: Verkoop-Reparatie-Installatie Vosseschijnstraat, Haven 140 B-2030 Antwerpen 24/24 +32 (0)3-3267090 Tel. +32 (0)3 6851309 Mobiele werkplaats in binnen- en buitenland Fax +32 (0)3 3260287

SCHRAVEN bv

Tel. 026 - 325 23 28, Fax 026 - 325 62 63 Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND

Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274

www.vanstappenscheepselectro.be / [email protected] / [email protected]

(N.O.Z.)

Straalbedrijf

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens

vrijblijvend overleg met ons over de

subsidiemogelijkheden.

Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes 220-380 V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord

Al meer dan 25 jaar specialist voor het stralen en conserveren van alles op scheepvaartgebied.

‘Voortvarend ondernemen begint bij de ING Bank’

KMD MOTOREN MET CCR FASE II CERTIFICAAT

www.overdekt-stralen.nl Overdekt droogdok: Max dokcap.: 110 x 12.5 x 12.5 mtr. hefvermogen 1000 t.

t! ines feel grea g n e e k a m e W

Rotterdam binnenvaart: tel. (010) 201 22 00, Maasbracht: tel. (0475) 34 89 01, Zwijndrecht: tel. (078) 619 92 02, Zwolle: tel: (038) 429 23 03

€ 12.500,€ 13.500,-

KMD XF op basis DAF XF Certificaatnr.: R4*II*C1D2E2E3*0047 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD XF 450.2 450 pk / 335 kW € 17.000,KMD XF 510.2 510 pk / 375 kW € 18.000,KMD S14 op basis SCANIA V8 Certificaatnr.: R4*II*C1D2E2E3*0046 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S14 450.2 450 pk / 335 kW € 17.000,KMD S14 op basis SCANIA V8 Certificaatnr.: R4*II*E2E3*0048 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S14 550.2 550 pk / 405 kW

KUNSTGEBITTEN 'DENTECHNIKA' SCHEEPSHERSTELLINGSBEDRIJF Kempenstraat 9 - Haven 29 E - Asiadok 2030 - Antwerpen Tel +32(0)3 232 60 02 Fax +32(0)3 231 16 98

www.vanrousselt.be

Prijzen excl. BTW. Garantie 2 jaar.

KONING’S TECHNISCH BEDRIJF BV

• Scheepsherstellingen • Schroefreparaties • Draai- en freeswerk • Ombouw schepen • Inbouw motoren alle merken

Albert Huismanstraat 5, 7951 TB Staphorst Postbus 96, 7950 AB Staphorst Tel. 0522 - 461435, Fax 462060, Privé 0522 - 261474 Web: www.ktbkoning.nl

• 2 stevendokken

www.scheepsaanbod.nl

• 1 droogdok

breedte 10,33 m breedte 12,19 m breedte 14,00 m lengte 70,00 m

AIRCONDITIONING Een goede klimaat-beheersing is afhankelijk van de juiste serviceverlening Mient 14a, 2903 LC Capelle a/d IJssel Telefoon: (010) 44 22 564 Fax: (010) 44 22 613 Email: [email protected] Site: www.compair-airco.nl

• MONTAGE BINNEN ENKELE DAGEN! • SERVICE DOOR HEEL NEDERLAND! • BEL (010) 442 25 64 OF KIJK BIJ WWW.COMPAIR-AIRCO.NL

Tel.: +32 (0)3-2313636 Tel.: +32 (0)476 572829 Tel.: 06-52 637335 Tel.: 024-3772360 Tel.: 0475-464985 Tel.: 0475-561290 Tel.: 0596-613549

VALVOLINE OIL NEDERLAND

VALVOLINE BELGIUM

Pesetastraat 5 2991 XT BARENDRECHT Tel.: 010 - 4975900, Fax: 010 - 4975965

Tel.: +32 (0)15-286750 Fax: +32 (0)15-286770

PEOPLE WHO KNOW USE VALVOLINE ®

met garantie

KMD M op basis MERCEDES MAN V6/8/10/12 Certificaatnr.: R4*II*C1D2E2E3*0049 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD V10 585.2 585 pk / 437 kW € 25.000,KMD V12 704.2 704 pk / 525 kW € 30.000,-

KTB

Uit voorraad leverbaar bij: DE WIT BUNKERING Antwerpen + Kallo JAN PLEZIER Steendorp (Wintam) H.O. DIGACO B.V. Rotterdam e.o. WAALKADE B.V. Nijmegen F. TULLEMANS B.V. Maasbracht SCHREURS BV Wessem FA. FRÉ ROZEMA Delfzijl en op aanvraag bij uw vaste bunkerstation.

Tandtechnisch atelier

€ 18.500,-

KONING B.V.

3e Merwedehaven Dordrecht Tel. 078-6164517 Fax 078-6164501

• Ruimen, Zijen • Scheepsvlakken • Alles aan dek • Constructie • Overige mits over water aanleverbaar

Inl. Tinnemans: 0475-461833

KMD WS op basis DAF WS Certificaatnr.: R4*II*E2E3*0045 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD WS 315.2 315 pk / 242 kW KMD WS 400.2 400 pk / 292 kW

- R-H navigatie apparatuur - Generatorsets: o.a. Hatz en John Deere - Airconditioning installatie’s - Camera systemen

Wij bieden een landelijk servicenetwerk en beschikken over uitsluitend ervaren servicetechnici en zijn 24 uur per dag bereikbaar het hele jaar door. Voor deze service medewerkers speelt niet alleen het technische aspect een belangrijke rol, maar ook hoe u en uw medewerkers het klimaat ervaren aan boord. Om de kwaliteit van de installatie en onze werkzaamheden te waarborgen beschikken wij over het ISO-9001 kwaliteitscertificaat en VCA veiligheidscertificaat. Dit geeft u als opdrachtgever de zekerheid van gepast advies, hoogwaardige installatie en persoonlijk contact.

Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

SPOEDREPARATIES

TeamCo de nieuwbouwspecialist van varend Europa Gerrie van Tiem +31(0) 630231106 Marcel Zweers +31(0) 630231103 Wij zoeken enthousiaste collega’s.

Voor vacatures: www.teamcoshipyard.nl

ACCU'S

VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V € 85 150 Amp. - 12 V € 105 200 Amp. - 12 V € 125 230 Amp. - 12 V € 150 6V450 AH € 205

Tel: +31(0) 416 665500 www.teamcoshipyard.nl

Fax: +31(0) 416 665505 [email protected]

Excl. BTW - 2 jaar garantie

TRAKTIEBATTERIJEN 490 590 690 790 890 1020 1120

Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V

€ 1250 € 1400 € 1650 € 1850 € 2100 € 2300 € 2500

COFFEE LINE Sliedrecht - Oude Tonge Vrijblijvende afspraak of offerte

KASBERGEN

exclusief BTW

UpTo, een lekkere doordrink koffie voor op uw werk, in diverse smaken en soorten

4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016

www.daveco.nl

1e vulling gratis

LAP TOPS Vanaf € 295,-

Tel.: 0166-600440

bij aankoop nieuwe koffiemachine

AANBIEDING RHEA MACHINE 3 containers - 6 smaken incl. cappuccino nu voor

www.onscomputers.nl

06-15605874

Oók huurkoop Vanaf € 26,- p.mnd.

€ 995.-

Direct gekoeld drinkwater zonder flessen

(geldig t/m 30 okt.)

NIEUW!! TOONZAAL-WERKPLAATS: Langeweg 10, 3255 LT Oude-Tonge, Fax: 0184-421721 E-mail: [email protected] Web: www.coffeeline-kasbergen.com Coffee Line Kasbergen is a COFFEE LINE International company

Altijd de gunstigste prijs / kwaliteits verhouding en onderhouds / reparatieservice

www.fransbergenhandelsmaatschappij.nl

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 20 DECEMBER ANTWERPEN - Pater Machar Verhaeghe, schipperaalmoezenier in Antwerpen, is sedert zijn komst naar Antwerpen uitgegroeid tot een begripsvol mensenvriend. Hij wordt niet alleen in de brede schippersgemeenschap, maar ook ver daarbuiten gewaardeerd voor zijn inzet voor de medemens. Gevraagd naar een typisch kerstverhaal reageerde hij door in zijn eigen hart te kijken en zijn grootste bezorgdheid uit te drukken. Het is mooi praten over vrede op aarde, terwijl men de ogen sluit voor wat rondom ons gebeurt. Dat wil Pater Machar niet. Hij beseft dat het geweld dat nu op de wereld heerst een bezorgdheid moet zijn voor iedereen op onze steeds kleiner wordende wereldbol.Tot slot verwijst hij naar een gedicht van Jan van Opbergen, dat zijn gevoelens het beste uitdrukt.

tram in Antwerpen, moeder en kind beschoten achter de kathedraal in Antwerpen. Maar er is ook de onrust en sociale onvrede rond Vorst Volkswagen en onvrede en (v)echtscheidingen in heel wat gezinnen, de kleine berooide vondeling in Essen; waarom in Godsnaam? Kennelijk komt er geen einde aan de strijd en het oorlogsgeweld. Zelfs einde november 1998 hadden heel veel schippers gedroomd van de vrije markteconomie en we hebben het misschien financieel wat beter in onze bevrachtingsnota’s, maar we missen heel wat sociaal contact. Met de continuvaart zijn we wat ontredderd in ons sociaal en familiaal leven. Met de vernieuwing en de schaalvergroting hoopten velen het beter te kunnen redden. En vaak is dat ook zo, maar ten koste van vrije tijd. Enorme gejaagdheid steekt de kop op en de druk om niet op tijd te zijn brengt alleen maar stress en hartinfarcten teweeg.

Pater Verhaeghe, bij iedereen gekend en gerespecteerd als pater Machar, staat niet alleen aan het hoofd van een goed draaiende kerkgemeenschap van schippers. Hij staat ook in voor het grootste kerkschip in het land, dat ook ver daarbuiten veel aandacht en erkenning krijgt. Op en rond het schip worden talrijke culturele en sportieve activiteiten gehouden. Blikvangers daarbij zijn de voetbalploeg voor jongeren en de tweejaarlijkse tentoonstelling van kunstwerken, geschapen door schippershanden. Weinig Antwerpse kerken trekken elke zondag nog zoveel gelovigen als de zaal op het Kerkschip. Wanneer er met hem gesproken wordt over het Kerstfeest, denkt hij terug aan de wensen die hij het voorgaande jaar heeft uitgesproken. “We hebben nochtans vorig jaar onze allerbeste wensen uitgesproken. Het zou een vredevol en vreugdevol jaar worden. Eindelijk eens een jaar van hoop en vertrouwen in de toekomst. Het is anders afgelopen. Het was een heel rumoerig jaar in gans de wereld met dood, oorlog en vernieling in Irak; onzekerheid en vandalisme in politiek Kongo; dood en vernieling tussen Israël en Palestina. Maar ook bij ons de moord op Joe in Brussel, de jonge man dood onder de

Hoopvol

Pater Machar Verhaeghe wenst schippers een meer leefbaar jaar toe

Nieuwe kaaimuur voor DEME slibverwerking heeft op 8 december het lintje doorgeknipt voor een nieuwe kaaimuur voor het ‘Grond Recyclage Centrum’ (GRC) van Dredging in de Waaslandhaven. Op termijn kan hier jaarlijks tot 400.000 ton vervuilde grond worden gerecycleerd. De nieuwe kaaimuur is hiervoor onmisbaar, want Dredging heeft gekozen voor de milieuvriendelijke binnenvaart voor de aan- en afvoer. DOOR THEO FRISON

Op de hoek van het Noordelijk Insteekdok in de Waaslandhaven aan de Linkerscheldeoever heeft de DEME groep een bedrijf gevestigd om geborgen slib en andere vervuilde gronden te reinigen, zodat ze nadien zonder probleem kunnen worden gebruikt of minstens op een gewonde stortplaats geborgen. DEME begon al enkele jaren geleden met studies over de aanpak van het probleem van de slibverwerking. In volle zee heeft deze internationale baggeraar meestal minder problemen, maar bij het baggeren in de grote rivieren en in de havens, overtreft de kostprijs van verwerking en opslag in grote mate de kosten van het baggeren. Bij de baggerwerken op de Waalse vaarwegen werd DEME nog meer geconfronteerd met deze problematiek. Bovendien moet ook vaak grond worden gezuiverd die bij grote bouwwerken wordt verwijderd. Dat was onder meer het geval bij de werken aan de nieuwe Leie verbin-

www.sk-octopus.com

Antwerpse schipperaalmoezenier wenst vooral vrede

DOOR THEO FRISON

KALLO - Minister Kris Peeters

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 19

ding door Kortrijk. Daar heeft het verwijderen van industrieel vervuilde grond zowat een jaarbudget van de werken opgeslorpt. Het huidige recyclagecentrum in de Waaslandhaven is een eerste resultaat van de door DEME uitgevoerde studies. In het GRC centrum van Kallo werden vorig jaar al 234.000 ton grond gezuiverd. Daarbij werden verscheidene procédés gebruikt. Elke vervuiling is immers niet gelijk, en is ook niet gelijk te behandelen. DEME gaat er van uit dat de verwerkte specie dit jaar al tot 250.000 ton kan oplopen. Dredging heeft van in den beginne gerekend op de binnenvaart voor de aan- en afvoer. Omdat de uiteindelijke capaciteit van de terminal op 400.000 ton is berekend, was het belangrijk dat het bedrijf over een langere kaaimuur beschikt.

Kaai In het kader van het Vlaamse kaaimuurproject, dat rekening hield met het feit dat het om nieuw binnenvaartvervoer gaat, werd een kaaimuur van 150 meter lengte gebouwd. Het prijskaartje bedroeg 900.000 euro. De aanvoer van vervuilde grond dreigt daar niet snel op te drogen, want potentiële klanten zijn er door het hele land, maar ook in Noord-Frankrijk. Ver moet men overigens niet zoeken voor mogelijke klanten, want de mogelijk vervuilde grond die voor het Deurganckdok worden uitgebaggerd, komt terecht in een deel van het Doeldok, vlak in de buurt.

“En toch willen wij vandaag u allen een zalig en gelukkig Kerstfeest en een hoopvol Nieuwjaar toewensen en er zal wellicht meer dan één kerstekind nodig zijn om terug vrede op aarde, ver weg en dichtbij tot stand te brengen. Wij hebben elkaar en de Heer hard nodig om uit te groeien tot werkelijke vredesbrengers. Durf om getuigen te zijn dat het werkelijk kan: ‘vrede op aarde’ te brengen, zal de levenskunst zijn in het komende jaar. Toch wordt ons allen weer een nieuw jaar van harte geschonken door de Heer van alle Leven. Wanneer wij met deze feestdagen even stilliggen wens ik jullie allemaal wat meer vertrouwen in de toekomst. Dat wij met Gods zegen bouwers van vrede en vreugde mogen zijn, zo worden wijzelf tot zegen van heel wat mensen. Het zij u en ons van harte gegund”, besluit de aalmoezenier van Rijn- en Binnenvaart Antwerpen.

EEN VISIOEN VAN VREDE NAAR KERSTMIS TOE TOEN,

OP ZEKERE DAG, FLITSTE DE KOGEL TERUG NAAR HET GEWEER. HIJ WERD GEVOLGD DOOR DE SCHERVEN VAN EEN GRANAAT, DIE ZICH VERZAMELDEN IN DE HAND VAN EEN SOLDAAT. TOEN VOLGDEN ALLE KOGELS, BOMMEN EN GRANATEN, ALLE SPEREN EN MESSEN. ZE VOLGDEN EN FLITSTEN DE OUDE WEG VAN HAAT EN ANGST TERUG, EN DE COMMANDO’S BESTIERVEN OP DE LIPPEN VAN VERBAASDE GENERAALS.

KOM MEE, RIEPEN DE WAPENS TEGEN DE BRANDSTAPEL, DE BRANDSTAPEL WAARSCHUWDE DE ELEKTRISCHE STOEL, DE ELEKTRISCHE STOEL DE LEEUWENKUIL, EN DE LEEUWENKUIL HET SCHAVOT. KOM MEE, RIEPEN ZE TEGEN DE CITADEL, EN DE CITADEL WAARSCHUWDE DE BUNKER, EN DE BUNKER DE VALKUIL.

PESTICIDEN EN GIFGASSEN VOLGDEN HUN SPOOR. KOM MEE, RIEPEN ZE MET Z’N ALLEN, EN ZE SLURPTEN DE OLIE OP VAN DE WATERGOLVEN, EN ZE ZOGEN DE STANK WEG BOVEN DE STEDEN.

BLOED EN TRANEN TROKKEN MEE, HET ANGSTZWEET EN HET KOUDE VUUR, MODDER EN ETTER VAN EEUWENLANG, EN DE STOET WERD GESLOTEN DOOR HET DUISTER VAN DE NACHT. ZO WERD HET MORGEN EN KLAARLICHT BEGON DE NIEUWE DAG: EDEL METAAL KWAM HET MELDEN AAN OUD ROEST, DE POPULIER GAF HET DOOR AAN SPROKKELHOUT, EN DE ROOFVOGEL SEINDE HET VERDER NAAR DE VLIEG. TOEN BOUWDE DE KAT EEN NEST VOOR DE MUIS, DE GIRAF SPEELDE UITKIJKTOREN VOOR DE SLANG, DE WOLF EN HET LAM SPRAKEN AF VOOR EEN MIDDAGWANDELING, DE HAZEWIND HIELD ZIJN PAS IN EN BEGROETTE DE SCHILDPAD, EN DE GEIT VIEL IN SLAAP IN HET HOL VAN DE LEEUW.

DE VUILNISMAN REED VOORBIJ IN DE GOUDEN KOETS, EEN BEDELAAR, GEKLEED IN OUDE RIDDERKLEDIJ, KREEG EEN KAMER IN EEN EERSTE KLAS HOTEL, DE KONING BRACHT HET EERSTE KIEVITSEI NAAR EEN BOER IN FRIESLAND, EN EEN SLACHTOFFER LEGDE TEGEN DE MIDDAG EEN BLOEMENKRANS BIJ HET GRAF VAN DE VERRADER. TEGEN DE AVOND WILDE DE ZON NIET ONDER. EN EEN LANG VERGETEN STEM RIEP: BLIJF MAAR, WANT IK ZIE DAT ALLES GOED IS, WAT IK GEMAAKT HEB! JAN VAN OPBERGEN JAN VAN OPBERGEN IS MAKER VAN VELE LIEDEREN, LITURGISCHE TEKSTEN EN VERHALEN. HIJ IS IN 2003 OVERLEDEN.

België bouwt aan eigen kustwacht ANTWERPEN-OOSTENDE - Met medewerking van kapitein Yves Goossens van DAB Vloot heeft België een eigen structuur uitgewerkt voor de oprichting van een eigen Kustwacht. Gezien de beperkte kustlijn is het moeilijk haalbaar om een reeks speciale eenheden voor de kustwacht te bouwen.Wel zal naar gelang de omstandigheden op diverse bestaande schepen een beroep worden gedaan voor het vervullen van opdrachten voor de Kustwacht. Dat wordt vergemakkelijkt omdat alle schepen in overheidsdienst onder het beheer zijn gesteld van één dienst: DAB Vloot. DOOR THEO FRISON

Op een uiteenzetting voor het Koninklijk Belgisch Zeemanscollege kwamen kapitein Yves Goossens van DAB Vloot en Ulrike Vanhessche, Vlaams secretaris voor de Kustwacht, deze zomer al in Antwerpen de structuur schetsen van wat de Belgische Kustwacht moet worden. Deze structuur was noodzakelijk om duidelijk de verantwoordelijkheden vast te leggen in een project dat diverse overheidsdiensten moet omvatten. Het wordt dus niet zoals in Duitsland een flink uitgebouwde ‘Küstenwache’ die stof oplevert voor een televisieserie. De Belgische Kustwacht wordt bevoegd over een gebied van 36.000 vierkante kilometer op de Territoriale Zee en het Continentaal plat. Die bevoegdheid werd na de staatshervorming grotendeels toegewezen aan de Vlaamse regering. Al in 1999 verscheen een Koninklijk Besluit over de oprichting van

de Kustwacht, maar de voorbereiding van de niet zo eenvoudige structuur heeft tot dit jaar geduurd. De staatssecretaris kwam tot de vaststelling dat niet minder dan twaalf ministers (tien federale en twee Vlaamse) en 17 diensten hierbij betrokken waren.

Het is in België niet haalbaar om een aantal schepen speciaal voor deze dienst te reserveren. Het zal er dus op aankomen om naargelang de opdracht de nodige eenheden op te roepen. En

territoriale wateren. Hiervoor is dus duidelijk aangepast materieel nodig. De SPN 09 betekent daarbij het begin van een nieuw tijdperk. Het verschilt met de vorige schepen op het vlak van

ren aan boord plaatst.

Schip Het gaat om een aluminium patrouillevaartuig van 26,40 meter lang en 6 meter breed,

Coördinatie Het kwam er op aan om al die diensten op één lijn te zetten. Bij de coördinatie speelden het Maritiem Informatiecentrum, bevoegd voor ordehandhaving en veiligheid, en het MRCC dat de reddingsoperaties op zee coördineert een rol. De afdeling Hydrografie, die over wetenschappelijke schepen beschikt, kan een rol spelen bij het bodemtoezicht. In totaal gaat hem om zeven partners met schepen, zowel van de Marine als van DAB Vloot. Administratief was het al geen eenvoudige klus, want de taken waarvoor de Kustwacht kan optreden, vallen onder de bevoegdheid van drie verschillende ministers. Bovendien gaat het om bevoegdheden op Vlaams en op Federaal vlak. Het werd dus goed afwegen om een band te leggen met al deze administraties, die zelf weinig of niets te maken hebben met de zee en met de scheepvaart. Mevrouw Vanhessche was dan ook tevreden dat ze eindelijk een goed afgewogen structuur voor die toekomstige Kustwacht kon voorleggen. Ze gaat er van uit dat omwille van de complexe wirwar van bevoegdheden geen Kustwacht mogelijk is zonder samenwerking. Goossens speelt in dit alles eveneens een belangrijke rol.

SPN 09 past in opbouw van reserve-eenheden

• De SPN 09 bij het binnenvaren van Oostende. wie kan dat beter overzien dan de DAB Vloot, die momenteel alle schepen van de diverse overheidsdiensten beheert. Ook werd voorzien dat speciale eenheden zullen worden gebouwd, die normaal hun eigen taak op zee kunnen vervullen, maar die tevens geschikt zijn om voor de Kustwacht operaties te worden ingezet. Zo werd de bouw voorzien van drie schepen voor de Scheepvaartpolitie, die voor dergelijke taken geschikt zijn. Het eerste daarvan is de SPN 09, die recent in Oostende werd gedoopt.

Scheepvaartpolitie De Scheepvaartpolitie oefent het toezicht uit over de zeehavens en de belangrijkste plezierhavens, op de binnenvaartwegen en op 3500 km2

de grootte, snelheid en uitrusting. Dat maakt het optreden op zee nog veel effectiever. DAB Vloot stond in voor de bouw van de schepen en voor de bemanning. De Scheepvaartpolitie least het schip voor een periode van 15 jaar. Daarbij zijn de kapitein en de assistent-schipper personeelsleden van DAB Vloot, terwijl de Scheepvaartpolitie minstens twee politieambtena-

FOTO DAB VLOOT

met een diepgang van 1,80 meter en een snelheid van 27 knopen. Het schip werd gebouwd op de scheepswerf van de Damen Shipyards Group in Gorinchem. Het is uitgerust men de modernste communicatie- en navigatieapparatuur. De bouw van twee andere schepen werd intussen toegewezen aan een scheepswerf in Spanje.

SCHEEPVAARTKRANT

In Memoriam 24 december 1996

Daar het ons onmogelijk is een ieder persoonlijk te bedanken, willen wij langs deze weg al onze familie, vrienden, kennissen, collega’s en iedereen die op welke wijze ook met ons heeft meegeleefd na het overlijden en bij de begrafenis van mijn innig geliefde man en onze zorgzame vader

Arie van Ommen van harte bedanken voor de getoonde belangstelling. De vele blijken van medeleven hebben ons heel goed gedaan. J. van Ommen - de Waardt en kinderen m/s Arja. Ouderkerk aan den IJssel, december 2006.

Met verbijstering delen wij u mede dat door een tragisch ongeval op ons bedrijf is overleden

Dhr. Antonio Camarena op de leeftijd van 63 jaar. Antonio was bij ons gedetacheerd als lasser. Hij was voor ons meer dan een collega. Onze gedachten gaan uit naar zijn familie, vrienden en collega’s. Wij wensen hen veel sterkte bij het verwerken van dit verlies.

Tijdens zijn werkzaamheden aan ons schip in afbouw is op tragische wijze overleden

Dhr. Antonio Camarena * 17-11-1943

† 15-12-2006

Ons deelnemen gaat uit naar familie, vrienden en de medewerkers van de Kampers Groep. Puttershoek,18 december 2006

Tien jaren zijn voorbij, soms zijn het er veel, dikwijls maar heel weinig. Met tussenpozen ga ik je vertellen van mijn leven, van ons bestaan. Van de tijd die is verder gegaan. Van een hoogtepunt en soms een dal. Maar in mijn hoofd en hart zijn er geen tussenpozen. Ik hou van je, nog net als toen! Jan Mam, We zijn tien jaar verder...... in de jaren is er veel gebeurd en veranderd. De scherpe randen zijn niet zo scherp meer, Maar het gemis is er niet minder om geworden.

Ik ben de vrouw tegengekomen waar ik mee verder wil. Ik had haar graag aan je voorgesteld, maar het mocht helaas niet zo zijn. We hebben op onze trouwdag een mooi plekje voor je uitgezocht, Zo kan je vanaf dat speciale plekje naar ons kijken. Misschien ben je in het dagelijkse leven ver weg, Maar ik weet dat je van heel dichtbij over mijn schouder meekijkt. Ronald Lieve Ma, Ik heb je zoveel te vertellen, in tien jaar is er zoveel goeds gebeurd. Natuurlijk heb ik verdriet dat ik dit alles zonder jou mee maak, maar het voelt wel als of je soms bij me bent. Als het kon zou ik je zo graag persoonlijk willen vertellen: ”Je bent oma”! En weet je Ma, Laura lijkt op mij dus zeker ook op jou. Alexander Lieve Ma, Het is alweer tien jaar geleden, De tijd vliegt voorbij, maar staat zo ook eens even stil. Ik mis je Er zijn zo veel dingen gebeurd, ik kan wel tien jaar lang vertellen. Ik hoop dat je trots op me bent, ik twijfel er eigenlijk niet aan. Ik mis je Ik heb het een plekje gegeven, maar het steekt nog wel eens. Ik maak zo veel mee wat je moet weten Ik mis je. Ik hou van je, Daniëlle

DIVERSE DEKSCHUITEN met certificaten

Ik hef mijn ogen op naar de bergen, vanwaar zal mijn hulp komen. Psalm 121 Na een moedig strijden is door de Heer tot Zich genomen mijn innig geliefde man, onze zorgzame vader, schoonvader en opa

Jan Hendrik Drent ~ Henk ~ *Olst, 16 maart 1930

† Groningen, 10 december ‘06

Zwolle : W.G.Drent - Kempenaar Zwolle : Lita en Ron IJsselmuiden : Joke en Johann John Tom Sam Harm Smeengekade 18 - 701, 8011 AK Zwolle De begrafenis heeft plaatsgevonden op vrijdag 15 december te Zwolle.

REÜNIE Zwolse Prinses Margriet internaten Zaterdag 21 april 2007 Het internaat in Zwolle bestaat

5ja5 ar

Voor oud medewerkers, oud bewoners en/of hun ouders GEEF U OP VOOR 15 FEBRUARI 2007 Graag aanmelden bij de reünie commissie, middels een brief met daarin al uw adresgegevens inclusief E-mail adres: Reünie commissie t.a.v. Alita van Asperen-Bruins Slot W.D. van Dommelenstraat 24 8181 MA Heerde De kosten zijn 20 euro per persoon, Reknr: 54.76.14.99.3 t.n.v. J. van Terwisga- Zwaga p/a Klooienberglaan 561, 8031 GC Zwolle. Na ontvangst van het genoemde bedrag is de inschrijving definitief en ontvangt u te zijner tijd de uitnodiging met het programma. VOOR MEER INFORMATIE: EMAIL: [email protected] WEBSITE: WWW.REUNIEZWOLLE.TK TELEFOON: 06-23 304322

Voor een aantal klanten zijn wij op zoek naar motorvrachtschepen vanaf 1980 o.a. 105 x 9,50 mtr. -- 105 x 10,50 mtr. 110 x 11,45 mtr. -- 135 x 11,45 mtr.

BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862

Tel.: 06-53 756553 Gevraagd: STUURMAN / 2E KAPITEIN Op kvb Philos In bezit van patent tot Manheim en ADNR, week op week af Tel.: 06-51 456204 of 06-54 631353 Te koop: MS NELLEKE 64,55 x 7,60 x 2,61 822 t, 1300 m3, 680 Cat 81 rev 04, kopschr. 270 Daf, stalen vloer 06 Tel.: 0031-6-22 738142 of 0049-151 14248267 Te huur: APPARTEMENT 3 slk-gr. living-kelder autostaanplaats Nassaustr 20 2000 A’pen J. Gasten Tel.: 0475-780821 Gezocht: Man van 53 jaar 185 L uit Friesland zoekt vrouw van 40 tot 57 jaar om een toekomst mee op te bouwen Brief onder nr 062301 naar bureau van dit blad Te koop: ZEEGAANDE SLEEPBOOT Afm. 16 x 4 x 1,45 m Alles in uitmuntende staat zowel motorisch als nautisch, voor werk of recreatie Tel.: 050-5253502 Te koop: 2 MM MOTOREN Type 348 draaiend te zien 2 volautomatische pneumatisch bedieningspanelen van Rexroth Tel.: 06-53 212126 Gezocht: DEKSMAN Voor m/s Aqua-Myra op basis van 10 uur per week Loon volgens CAO, dienstboekje vereist verburg.aquamyra@va art.net

Postbus 147 3700 AC Zeist Tel. 0344-600900 Fax 0344-601080 Mob.: 06-10 990625 Web: www.marine-st.nl

Prettige Kerstdagen en een voorspoedig 2007 Joyeux Noël et Bonne Année 2007

Het gemis kom ik dagelijks tegen. We zeggen nog vaak “Wat zou Ma hier over zeggen” Nu ook met de voorbereidingen van ons huwelijk.

TE KOOP / HUUR: Familie Schouten G.S.P. Antwerpen

www.sk-octopus.com

www.duwbakhuren.nl

24 december 2006

Puttershoek,18 december 2006 Personeel en directie Kampers Groep Puttershoek

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 20


Te koop:

SCHOENERTJE 20 x 5.45 x 2.45 m. bj 1931 Kromhout 280 pk. zeilopp. 240 m2. zeilschip met fraaie ligpl. Rotterdam vraagprijs Euro 265.000,(ref. 1370)

SCHEEPSMAKELAARDIJ


686 ton 55x7.20mtr. grote woning, geschikt voor alleen vaart, met zandgoten, evt. met werk, interessante prijs. 689 ton 57x7.05 mtr, Aluminium schuifluiken, goed kanaalschip, schip is in goede staat van onderhoud, compleet, STERK IN PRIJS VERLAAGD.

Hellingen tot 80 ton Voor inbouw van: schroefassen, motorinbouw en hydrauliekcomponenten Wij beschikken over een eigen draai & freeswerk afdeling voor snelle en goede service op maat. Ook voor hydraulische boegschroeven of bijvoorbeeld kranen kunt u bij ons terecht.

Voor meer info: www.deboldert.nl of 0515-442290

1289 ton 82x9.33 bj 1970, cont.drie breed/hoog 72 teu, voll. ADNR, 1015pk 2005, mooie woning, fraai schip. 1528 ton 80x9.50 bwj 1982, 2x 550 pk, stalen vloer, kopschroef 380 pk, 2300m3, 81 teu, grote woning Duwboot en bak 12x8.60, 2x480 pk, woning 2002, bak 1454t 70,70x10.50, kopschroef 300 pk, leverbaar met goed contract omgeving rond Namur Hotelschip, 32 pass 34 x 5.06 mtr, met goede omzet Contract ter overname, volledig geboekt 2007. Voor starters is financiÎle hulp bespreekbaar. In Amsterdam Centrum is een ligplaats beschikbaar.

Willem van de Veldenweg 51 2451 BB LEIMUIDEN Fax: 0172-500456, Tel.: 0172-500456 E-mail: [email protected]

Containerschip 1967, 2 x Scania, Modern en zeer compleet schip, uitstekende staat van onderhoud, container-trimsysteem, Geweldig vervoerscontract in NL, overname is bespreekbaar, weekeinden vrij. Diverse hotelschepen in verschillende afmetingen en prijsklassen. Varende woonschepen in alle afm. en prijsklassen. Pour nos offres complètes, voor ons complete aanbod: www.marine-st.nl Nieuwe website :

TE KOOP: MTS 2050 TON, dubbelwandig, bj. 1974, 109 x 11.45 x 3.66 m, type N-gesloten, spiralen, ketel, bunkermast 22 mtr., hoofdmotoren 2x 1000 Brons. CONTAINERSCHIP, 135 meter, hoofdmotoren 4000 pk, kan met 3 bakken varen.

J.J. Geluk Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg BV Punt 15, 4332 AB Middelburg Telefoon: 0118-613786, Fax: 0118-623109 Autotel.: 06-53 488479

HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam Folio 591 / ms / bj. ‘55 / 1022 ton / 75 x 8,20 x 2,53 m. / 1600 m3 / Deutz 545 - 500 pk / boegschr. 250 pk / schuifluiken / 2 slpk. / alu. stuurhut / nautisch compl.

Transporten over weg, binnenwater en zee

E: [email protected] W: www.beerensbv.nl

N, E K I LU INIUM F I HU LUM C S N, van A E R .. OR N .... H N, URE E E UR BROECKX BVBA DE UIFD Antwerpen, Kaai 140 H SC Tel.: +32 (0)3 5448566

BEERENS BV

BEATRIXHAVEN 11 4251 NK WERKENDAM TEL. +31(0)183-508950 FAX +31(0)183-508959

Verkoop en afbouw van nieuwbouwschepen. Bemiddeling bij verbouwingen, aan- en verkoop van gebruikte schepen.

www.concordiashipyards.nl

Gespecialiseerd in veiligheidsadvies

Postbus 50, 4250 DB Werkendam Tel. +31 183 600391, Fax +31 183 600192, E-mail: [email protected]

Arbozaken Veiligheidsadviseurs Veiligheidstrainingen Kwaliteitshandboeken Bedrijfshulpverlening cursussen

Voor nieuwbouw : Dhr. C.H. Kornet +31 653-688772 Voor bemiddeling : Dhr. R. Hoogendoorn +31 622-207961 Pour la France : Dhr. Jef van Wichelen +32 476-962012 Buffel Admar Margarethe Goodspeed Estrella ex Arcadie Johanna H Metha Maria Con Amper Kairos Possidi Inaro Joma Momfer Initia Vagebond Mercator Risky Janja Linda Wildeman Lingepoort Graveland Mathiola Deo Gratias Ravi Ganzestad Sayonara Fiducia Queste Astrid Gemmy Ganzestad duwbak Sownent Aurora Marjon Jorijan Cyrano ex El-aqua Vios Festine Vere Vagari 2 Calypso Duc in Altum Wendy-Iris Dellewal Gerard Albert NIEUWBOUW

80 x 9.50 x 2.50 80 x 9 x 2.47 80 x 9.34 x 2.50 80 x 9.02 x 2.71 80 x 9 x 2.62 86 x 8.20 x 2.69 81.60 x 9.30 x 2.48 80 x 8.20 x 2.95 80 x 8.20 x 2.81 80 x 9.05 x 2.83 80.04 x 8.59 x 3.10 80 x 9 x 2.83 85 x 9.50 x 2.70 80 x 9.50 x 2.71 85 x 8.20 x 3.18 82 x 9 x 2.81 80 x 9.50 x 2.81 85 x 9.50 x 2.79 85 x 8.53 x 3.17 86 x 9.50 x 2.86 90 x 11 x 2.62 85 x 9.50 x 3.17 86 x 9 x 3.03 80 x 9 x 3.60 84.63 x 9.50 x 3.01 100 x 9.50 x 2.80 85.10 x 8.50 x 3.69 85.20 x 9.50 x 3.29 100 x 9.50 x 3.02 98 x 10 x 3.16 99.91 x 9.5 x 3.01 72-76.50 x 11.45 103 X 9.60 X 3.17 105 x 9.50 x 3.12 105 X 9.50 X 3.27 86 x 11.40 x 3.45 105 x 9.5 x 3.19 105 x 11 x 2.95 85 x 11.45 x 3.37 76.5 x 11.45 x 3.47 104 x 11.20 x 3.14 110 x 10.50 x 3.19 110 x 10.57 x 3.19 110 x 11.45 x 3.37 108.50 x 11.38 x 3.50 110 x 11.45 x 3.70

1226 1228 1250 1258 1270 1284 1289 1302 1303 1305 1369 1389 1397 1400 1437 1450 1506 1507 1525 1587 1590 1599 1638 1650 1685 1778 1805 1851 1955 2004 2084 2105 2125 2127 2255 2315 2321 2327 2345 2350 2500 2530 2596 2915 3015 3200

Ton Ton Ton Ton Ton Ton Ton Ton Ton Ton Ton Ton Ton Ton Ton Ton Ton Ton Ton Ton Ton Ton Ton Ton Ton Ton Ton Ton Ton Ton Ton Ton Ton Ton Ton Ton Ton Ton Ton Ton Ton Ton Ton Ton Ton Ton

...... een Voorspoedig en Gezond 2007

Telefoon 078-6824300 E-mail: [email protected] Web: www.transafe.info Noordeinde 176, 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht Postbus 11, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Fax 078-6814329

MULTI n.v. Scheepsbouwkundig Studiebureau Ontwerp van alle types schepen voor zee- en binnenvaart. Wij beschikken over volgende computersystemen:

AutoCAD, Microstation, Nupas Multi n.v., Winninglaan 11, 9140 Temse Tel.: +31 (0)3-7105810, Fax: +32 (0)3-7105811 E-mail: [email protected] - Web: www.multi.be

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 20 DECEMBER

•

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 21

De Dunarea 2 van de Franse rederij Touax in de opvaart ter hoogte van Melk.

www.sk-octopus.com

duwboot Isaccea 17 uit Roemenië met zes omgebouwde sleepschepen •in deDeopvaart • Een Oekraïens motorschip in de opvaart bij Novi Sad. De pontonbrug is ter hoogte van km 975. inmiddels een jaar verdwenen.

Aanleggen voor pascontole in Komaron mogelijk in 2008 verleden tijd

Nieuwbouwschepen lopen vlot de werf af in Orsova Kartograaf Pierre Verberght stapte op 5 oktober voor de 23ste keer weer in de auto voor zijn haljaarlijkse Donaureis die duurde tot 23 oktober. In zijn reistas zaten, zoals gewoonlijk, weer de nodige opdrachten. Zo wilde hij proberen om allerlei klachten van de varende schipper te bespreken met vertegenwoordigers van instanties. Tussendoor woonde hij een vergadering bij in Boedapest, waar kopstukken uit de landen waar de Donau doorheen stroomt bijeen kwamen. Daarnaast stonden weer bezoeken aan de ministeries van alle Donaulanden op de agenda, om daar de wijzigingen op te halen voor het actualiseren van de vaarkaarten. En natuurlijk stapte Verberght weer bij talloze schippers aan boord om even bij te praten en de vakbladen, die altijd mee in de auto gaan, uit te delen. “Dat is geen opdracht, maar wel leuk om te doen”, aldus Verberght. Onderweg fotografeerde hij markante punten in de vaarweg en de schepen die hij daarop zag varen en ook hield hij bij wat hij beleefde en besprak en legde dat, zoals altijd, vast in een verslag voor De Scheepvaartkrant.

Donaureis 23

Donderdag 5 oktober Het vertrek is om 9.00 uur. De vrouw krijgt een kus en de auto wordt gestart, De reis is begonnen. We rijden niet te hard. In België zijn de snelheidsboetes dubbel zo hoog dan elders. Rond 14.00 uur zijn we aan de sluis van Kostheim. Het orderstation van de heer Winter is ons eerste adres We zetten een flinke doos vaarkaarten neer, bekomen een tas koffie en we gaan weer verder. We tanken bij in Nurnberg. Op zich niets bijzonders ware het niet dat er een kaartje hangt met de tekst:’Van de 1,23 euro die u tankt stroomt er 0,83.euro in de staatskas”. Dat is wel veel!. Om 18.00 uur zijn we in Regensburg. We bezoeken enkele schepen. De meeste schippers klagen over de nieuwe wetgeving op de Main. Sommige sluismeesters draaien als je alleen in de sluis ligt uit gewoonte het hele verlaat open, als gevolg daarvan gaan veel touwen stuk. De vuilbakken op de meeste sluizen zijn dan ook gevuld met stukken touw. De passagiersschepen klagen ook dat er op de Main iets meer gestompt worden tijdens het schutten. Het komt nu voor dat een passagier de volgende dag de firma opbelt om zich over de kapitein te beklagen, om dat hij in de nacht tegen de muren aan komt. Een andere schipper die we bezoeken vraagt of bij hoogwater Mark 1 op de Main de bovenligplaatsen vrij kunnen blijven. De koppelverbanden mogen bij Mark 1 niet meer varen en leggen dan vast op de afvarende startplaats. De motorschepen, die dan nog wel mogen varen kunnen niet binnen komen als de opvarende uitvaart nog niet helemaal de monding verlaten heeft. We gaan dit zeker op de goede plaats aankaarten. Een andere schipper zegt dan weer dat vanaf Mark 1 de nachtvaart op de Main verboden zou moeten worden omdat het gevaarlijk is. Deze vraag is toch weer een stap verder en niet iedereen zal het daar mee eens zijn, denken we. Tijdens elk bezoek op een schip in Regensburg wordt er een pakket kranten uit de scheepvaartwereld op de schepen gebracht. Dit wordt altijd in dank afgenomen en eindigt meestal met een tas koffie met koek of gebak. Na deze verschillende bezoekjes gaan we nog vlug wat eten, en zoeken we ons hotel op.

Vrijdag 6 oktober Na een rustige nacht en stevig ontbijt zijn we om 8.00 uur stipt bij de WSA in Regensburg. De heer Petsenhauzer zit al op ons te wachten. We kaarten meteen het

eerste probleem aan. Achteruitvaren in Zuidelijke Donauarm is voor “passagiersschepen verboden. De schipper-eigenaar van een klein sportbootje en tevens rechter in Regensburg, heeft de schrik van zijn leven gehad toen een groot passagiersschip achteruit naar zijn ligplaats kwam. De rechter (schipper) is zo erg geschrokken dat elke boete opgelegd wordt die hij maar kan bedenken. Een vrachtschip is kort geleden achteruit naar de ligplaats gevaren, 100 meter binnen in de Zuidarm. De kapitein van dit grote vrachtschip wil de boete niet betalen, de kraan kon zijn lading aan de buitenkant er niet uithalen om dat het te ver af was. De schipper laat het voorkomen. Kijken hoe het afloopt. De heer Petsenhauser heeft meen gunstig antwoord, de klacht is in bewerking. Hij vertelt dat er enkele bomen worden weggehaald zodat de sportboten meer naar de kant kunnen komen en er tevens een beter zicht ontstaat voor de schippers. Het heeft zo lang geduurd omdat niemand persoonlijk bij de rechter verschenen is. Dan is het ook eenvoudiger iemand te bestraffen De meeste kapiteins komen niet graag bij de rechter om de zaak uit te leggen, het zou toch niet helpen denken ze. Een ander probleem is Brug Mariaort. Daarvan is de linkeropening wel bevaarbaar. De sperborden zijn weg maar de gele doorvaartborden zijn nog niet geplaatst. Er zijn nog niet voldoende testen uitgevoerd om met een koppelverband tijdens veel stroming door deze bocht opwaarts door de brug te mogen varen. We verlaten de WSA en gaan naar directeur Weigert van Kuhne&Nagel in Regensburg. We praten serieus. Heel wat schepen zijn aan deze firma verhuurd, maar er bestaat behoefte aan nog meer huurschepen. Ze hebben te veel werk en te weinig schepen. Sinds de Meyergruppe in de problemen zit wordt het almaar drukker. Op het kantoor van Kuhne&Nagel werken nu achttien mensen. In 1992 is men met drie mensen begonnen. De Meyergruppe heeft 78 miljoen euro schuld en 200 vaartuigen, waaronder ook duwbakken. Sinds de directeur onlangs op 50jarige leeftijd aan leukemie is gestorven liggen de meeste schepen stil. We bezoeken ook het Essobunkerstation. Daar zien we in de Westhaven een nieuwbouwschip liggen, het mds ISIS en de nieuwe duwbak Antverpia 60. In Regensburg liggen veel schepen.

• Het nieuwbouwcasco Labora aan de werf van Orsova. Na overal aan boord geweest te zijn gaan we naar Passau. Daar liggen veel passagiersschepen. Ook op de ligplaats Lindau, waar sinds een jaar een nieuwe ligplaats gekomen is, is het erg druk. Er kunnen vier grote schepen achter elkaar afmeren en er kunnen ook nog schepen opzij liggen. Nieuwe passagiers komen hier aan boord Rond 18.00 uur komen we in Wenen aan. Daar liggen vrijwel geen vrachtschepen, wel passagiersschepen. We gaan door naar Hongarije waar we in een vast hotelletje onze nacht gaan doorbrengen.

Zaterdag 7 oktober Na een goed Hongaars ontbijt zitten we om 8.00 uur in de auto. De brandstofprijzen zijn lager dan in België, voor 1 euro zit er een liter in de benzinetank. Aangekomen in Komarom zien we juist het Belgische schip Flint vertrekken, dus te laat voor een krantenpakket, jammer. De echtgenote van de kapitein is de eerste westelijke vrouw met een Duits Donaupatent en dat mag toch wel eens vermeld worden. We bezoeken de Grenspolitie en de Mahart Er wordt flink gemopperd op deze instanties. Het is onterecht dat men daar speciaal moet aanleggen om de passen te controleren en dan een steigergeld van 62 euro te moeten betalen. Degene die durft te reclameren wordt dan dubbel geviseerd met allerlei vragen over het vaartijdenboek en andere flauwe din-

gen. We zullen het maar zo laten. In de zomer van 2008 tekenen Hongarije en Slowakije naar verwachting het Schengenakkoord. Dan zal aan dit soort praktijken wel een eind komen, net als in Passau 8 jaar geleden het geval was. Rond 11.00 uur zijn we in Boedapest Daar liggen heel wat passagiersschepen aan de steigers, waarvan enkele met een Nederlandse kapitein aan boord. We maken een praatje met hen In de haven van Csepel ligt er niets. Het is ook zaterdag en een goede bevrachter zorgt wel dat zijn schip het weekend vaart. We verlaten Boedapest rond 14.00 uur en twee uur later rijden we over de Tisza in Szeged Roemenië in. Aan de grens van Roemenië gaat het vlot. De beambten denken reeds dat ze bij de EU zijn. Er is nauwelijks nog controle en je kunt binnenkomen met een ID kaart. Wel goed oppassen want men krijgt een briefje en dat moet binnen drie maanden terug afgegeven zijn, anders is men illegaal in het land. Het is dus eenvoudiger een stempel in de paspoort te laten zetten. De klok wordt een uur doorgedraaid. We rijden nog een goed uurtje en gaan in Timisoara overnachten.

Zondag 8 oktober We vertrekken om 9.oo uur uit Timisoara. Rond 14.00 uur zijn we ter hoogte van Moldova Veche. Op de Donau is weinig verkeer maar als je een duwboot ziet met negen (!) duwbakken dan vaart er wel heel wat tonnenmaat

voorbij. De rit gaat verder door het Kazangebergte richting Zwarte zee. De andere kant van de Donau is Servië. Het is het mooiste stuk van de beneden Donau. Hier zijn alleen steile bergen te zien. De naam ijzeren poort is uitgevonden toen er nog geen auto’s reden in dit gebied. En de schepen konden door de droogtes ook niet altijd varen. Verschillende plaatsen zijn hier 100 meter breed en soms wel 60 meter diep. Rond 17.00 uur komen we aan op het station van Periskal-Tresco in Turnu Severin. Hier gaan we enkele dagen uitrusten korte reizen maken en wat klanten bezoeken.

Maandag 9 oktober We doen wat inkopen in een groot warenhuis Decebel in centrum stad. Vijftien jaar geleden waren we in dit zelfde warenhuis, toen waren de rekken bijna leeg. Nu liggen de schappen gewoon vol en is alles er verkrijgbaar. Vandaag nemen we een halve rustdag Het was toch vlug een afstand van 2200 Km om via en met bezoekjes tot hier te komen. Na nog enkele bezoekjes gedaan te hebben in de omgeving gaan we na het eten rustig slapen.

Dinsdag 10 oktober We brengen een bezoek aan de scheepswerf van Orsova. Gisteren is het nieuwbouw casco Narvik vertrokken naar Nederland. De volgende wordt de Labora, droge lading 110 bij 11,40 meter. Dan volgt de Marte Meo, droge

lading 135 bij 11,40 meter. Het is een tweeschroever. De eigenaar, Schuitemaker, volgt zelf de bouw op, omdat er toch vlug iets kan verkeerd lopen. We maken een praatje met hem. Hij is bijzonder tevreden over deze scheepswerf. De laatste nieuwbouwer is de Rena, droge lading met een schroef. Er zullen er nog wel meer komen maar daar is nog niet veel van te zien. De Marte Meo heeft een andere constructie, de dwarsspanten staan verder uiteen, we zien nog meer van deze gewichtsbesparende scheepsdelen. Het schip zou hierdoor niet zwakker worden maar wel meer kunnen laden en minder diep liggen. In de beunen worden enkele lagen verf met de rol aangebracht. Na dit werfbezoek gaan we oudwalkapitein Cserwenka van de DDSG een bezoek brengen. De firma DDSG heeft al zijn schepen afgestaan aan de Meyergruppe die nu op zijn beurt ook in de problemen zit. Voor Cserwenka is het minder leuk, hij heeft van de Meyergruppe heel wat geld tegoed en hij zal wel naar zijn geld kunnen fluiten. Boven de hoge sluis van 30 meter hebben ooit vijf meerpalen tegen de wal gestaan. Door de dwars stroom in de monding zijn er al drie palen verdwenen De schippers vergeten soms dat er water onder het staketsel kan doorlopen. Daardoor wordt het achterschip naar stuurboord getrokken en het voorschip loopt aan bakboord in de palen. De Servische zijde is beter gemaakt, daar staat een betonnen muur. De huidige president van Roemenië is Trajan Bascescu, een vroegere zeekapitein en enkele jaren werkzaam geweest in een Roemeens scheepvaartkantoor te Antwerpen Dat wil zeggen dat hij het water kent en de Donauregio heeft daar wel gemak van. Er wordt nu heel wat geld aan de Donau gespendeerd, ondermeer aan het nieuwe GPS-sijsteem dat nu gebruiksklaar is. We maken een telefonische afspraak voor morgen op het centrale havenkantoor van Turnu.Severin. De heer Ghiba heeft ons uitgenodigd om te praten over het reilen en zeilen van de Donau. Hij is ook Donaukapitein en leraar aan de binnenvaartberoepsschool binnen de universiteit te Turnu.Severin. Hij is de baas op de Bovendonau van Km 1075 tot Km 680 en spreekt vlot engels.

Woensdag 11 oktober Om 8.00 uur zijn we op het splinternieuwe Havenkantoor. Alvorens binnen te gaan zien we op de Douaneponton het passa-

giersschip Kellerman liggen. Kapitein Dekker is daar aan boord. De toeristen zijn van boord om het mooie scheepvaartmuseum te bezoeken in het voormalige Trajanbrug. Dit museum is echt de moeite waard. Van de heer Ghiba krijgen we veel inlichtingen. Er komt een duwbootkapitein binnen van de duwboot Giurgiu 25 om zijn tachograaf te laten keuren. In Mohacs zijn ze streng, vooral de WSP Het is het vaartijdenboek of de tachograaf die gecontroleerd wordt. Bij verkeerd gebruik volgt in Mohacs een serieuze boete, de prijzen hebben ze van de Hollandse politie gekopieerd. De duwboot heeft in Mohacs een lichtboei onder zijn duwbak gekregen tijdens de manoeuvers. De lichtboei raakte niet beschadigd, alleen de verlichting was uit. De rekening was wel 2400 euro en direct te betalen. De kapitein van deze duwboot die goed Frans spreekt had ook goed nieuws. Tijdens de opvarende reis heeft hij tijdelijk drie uur oponthoud gehad om een passagiersschip los te tornen. Hij heeft de zelfde prijs van de lichtboei gevraagd en zo is die 2400 euro weer terug verdiend. Zo is de baas in Galati ook weer tevreden. Het gasolieprobleem in deze omgeving is ook een onderwerp van gesprek. Ghiba heeft hiervoor een aanvaardbare oplossing uitgedacht. Voorheen moesten de schepen twee maal vier kilometer varen om in te klaren en even verderop te gaan bunkeren en dan weer terug om uit te klaren. Het hele verhaal kost, naast brandstof ook een halve dag oponthoud. Het nieuwe systeem is inklaren en bunkeren en op het volgende Roemeense Douanekantoor uitklaren, zoals Orsova of andersom Turnu Severin. Dat scheelt al met al een slok op een borrel. De bunkerfirma Unicom werkt via Fiwado in Zwijndrecht in Nederland en de plaatselijke vertegenwoordiger Cserwenka die goed Duits spreekt. In Orsova kan men ook bunkeren, daar ligt het eenvoudiger. De Douane en het bunkerschip liggen maar 800 meter uit elkaar. Het bunkerstation werkt via de firma G ttert in Ludwigshafen. De telefoonnummers staan in de vaarkaarten De prijzen zijn zo wat gelijk met Wenen dus tien procent duurder dan in Nederland. We maken met Ghiba een afspraak om zijn klas op school te bezoeken. Als eerste treffen we daar de directeur van de school die perfect Frans spreekt. De universiteit telt vierhonderd leerlingen, waarvan zestig voor de binnenvaart Er mogen ook ou-

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 22


www.sk-octopus.com

Engine Service Holland BV

KALKMAN BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS

Ambachtswei 8 - 8501 XA Joure Tel. 0513-485000 - Fax 0513-485003 Service locatie: Eemskanaal 8a noord zijde - 9934 RG Delfzijl Tel. 0596-650444 - Fax 0596-650150 E: [email protected] - W: www.esholland.nl

Reparatie - Revisie - Onderdelen voor diesel- en gasmotoren Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer

Bèta tunnelboegschroef SB - BB

Onderdelen voor o.a.: Wärtsilä, Stork, Bolnes, Crepelle, Nohab, Brons, Caterpillar, MAK, Deutz, ABC, Scania, Valmet, Volvo, DAF, Cummins, Perkins en Hatz

Gamma boegschroef met stuurtooster

Eigen Ult rasoon b ad voor rein iging van luchtkoele rs

kunnen wij uit voorraad leveren. SCHEEPSTECHNIEK BV

Kalkman dankt haar relaties voor de prettige samenwerking in het afgelopen jaar en wenst eenieder een gezond en voorspoedig 2007.

Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef

KALKMAN

Tel: 0180-514644

Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen

Fax: 0180-518450

Alle voorkomende

Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen

www.duwbakhuren.nl

DOK I - 500 ton schepen tot 16 meter breed DOK II - 320 ton schepen tot 14 meter breed Helling vo o or schepen tot 110 meter

Kantoor en werkplaats: Nieuwe Bosweg 4 Tel.: 078 - 682 52 89 Fax: 078 - 682 57 21 E-mail: [email protected]

DE BUG Magnetisch filter voorkomt filterverstopping door bacteriën en schimmels Minder roetuitstoot Meer vermogen Minder brandstofverbruik

WYCKOMAR DRINKWATERZUIVERINGSSYSTEMEN (cap v.a. 250 l/uur) Sediment filter Carbon filter en UV lamp

Postbus 153 3340 DD Hendrik Ido Ambacht Vestiging Rotterdam: Nijmegenstraat 25-33 Havennummer 2184

Grofvuil Dompelpompen

Dok 1

Dok 2

Schroefwisselingen - Reparatie schroefas- en roerwerkinstallaties - Schroefreparatieservice - Schadeherstelllingen Reparatie boegschroefinstallaties, ook onder het vlak, etc. etc.

SEPAR

Brandstof voorfilter/waterafscheider

DONALDSON Vervangingsfilters voor o.a. Caterpillar, GM, Scania, Caterpillar, Volvo, Cummins, John Deere, Hatz, Lister, ABC, MTU, Wärtsilä etc.

Randweg 4 8061 RW Hasselt Tel.: 038-4773800 Fax 038-4773888 E-mail: info@snijderfiltertechniek.nl Web: www.snijderfiltertechniek.nl

Meidericher Schiffswerft

Service & Info: +49 (0)203-44906-0

GmbH & Co. KG

Rijn km 780 - Hafenbecken A - Schlickstr. 21 - D 47138 Duisburg

Zaandam Zuiddijk 404 500 meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden. 075 - 615 63 58 www.scheepswerfvooruit.nl [email protected]

S

UITVOERINGEN Gietijzeren vuilwater dompelpompen met vortex of kanaalwaaier. Persaansluiting van 11/2” tot DN 80

www.meidericherschiffswerft.de [email protected]

Als schipper denk je altijd

Homa levert sinds jaren grofvuilpompen TP28-TP70 met succes aan de binnenscheepvaart. De pompen zijn ideaal als hulp bij het reinigen van uw scheepsruim, als ballast- of als lenspomp. Met zijn vrije doorlaat en grote capaciteit is het een gewaardeerde partner voor alle voorkomende pomp werkzaamheden. SPANNING 230 V. en 400 V. 50 Hz. Leverbaar in afwijkende spanning of frequenties

vooruit. C

H

E

E

P

S

W

E

CAPACITEITEN Van 26 tot 125 M3/u Opvoerhoogten tot 30 Mwk.

VUILDOORLAAT TP/FS 28 28 mm. Ø TP 30 30 mm. Ø TP 50 M 50 mm. Ø TP 50 V 65 mm. Ø TP 70 70 mm. Ø

A.D.N.R. Vanaf de TP 30 zijn deze pompen allen leverbaar in explosievrije uitvoering Eex de II B T4 Besturing: Handmatig of geheel automatisch Laat u geheel vrijblijvend door ons adviseren.

HOMA POMPEN BV Techniekweg 16, 4207 HD Gorinchem Tel.: 0183-622212, Fax. 0183-620193 E-mail: [email protected]

SCHEEPSWERF GEERTMAN BV R

Het Bosch 12, 8064 PM Zwartsluis (Ov.), Pb. 24 - 8064 ZG Zwartsluis (Ov.) Tel. 038 - 3867172, Fax 038 - 3867519 - E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerfgeertman.nl

F

VOORUIT CENTRAAL TELEFOONNUMMER TEL : +31(0)475-464848 FAX : +31(0)475-465090 WEB : www.fransbergen.nl EMAIL : [email protected] HAVENSTRAAT 10 6051 CR MAASBRACHT

• Verlengen • Complete afbouw en verbouw • Vlak vernieuwen • Stalen vloeren • Straalbuizen plaatsen • Schadereparaties

• Schroefas reparaties • Aluminium werk • Schoonmaken en teren • Winterberging jachten tot 32 ton • Afbouwkade 110 meter • Roef verbouwing

DWARSHELLING: 86 x 9,5 mtr.

AL RUIM 50 JAAR EEN BEGRIP IN DE SCHEEPVAART

✂ Marifoon problemen? Kanaal uitval in Sailor?

VOOR AL UW BEVRACHTINGEN VANAF DE BELGISCHE MAAS Van Luik tot Givet naar Nederlandse bestemmingen

PARTIJEN GROOTTE VAN 500 TOT 2500 TON

Wij hebben de oplossing! www.atis-brand.com De Marifoon specialist

MCS A. BRAND BV 1 uur

Dorpsstraat 116 a service 2935 AD Ouderkerk a/d IJssel

Tel.: 0180-681044 of 06-51 785819

SLECHTS € 170,-

excl. BTW

!! NIEUW !! ZOEKLICHT AFSTANDSBEDIENBAAR • Universeel motorhuis, roestvast staal 316 • Zoeklichtkop met sealed beamlamp of halogeenlamp • Diverse uitvoeringen • 24Vdc en 230Vac.

MITSUBISHI Aggregaten van 6 t/m 150 kVA met/zonder geluidsgedempte kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller. Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk. STRALEN EN COATEN van jachten en staalconstructies. TEVENS Aanleg en reparatie’s van elektrische installatie’s. GENERATOR AUTOMAAT met tijdklok en accuwacht Gebruikte VICTRON omvormers en acculaders met garantie.

JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos

T.: 0512-352414, E. [email protected]


!! NIEUW !!

Telefoon : +31 (0) 182-387522 Telefax : +31 (0) 182-387711 E-mail : [email protected] Internet : www.neho.nl Levering uitsluitend via de vakhandel

HEF-TRONIC

GIJSBERS BV Mob. Tel. Fax E-mail Web

: : : : :

+31 (0)6-30 231371 +31 (0)181-315070 +31 (0)181-315580 [email protected] www.gijsbersbv.nl


•

Een Duits schip, geladen met ijzer, is omhoog gevaren en zit helemaal droog ter hoogte van km 1898. dere mensen komen die het kapiteinspatent willen halen. Zij krijgen onderricht van Ghiba in het Roemeens. We verstaan er niets van, alleen de plaatjes zijn duidelijk zoals het CEVNI en meerder zaken die we kennen van bij ons. Omdat deze universiteit binnenvaartkapiteins aflevert krijgen ze een gift van Periskal Tresco zijnde een GPS navigatie systeem aangevuld met de Donaukaart van die omgeving. Het is toch een cadeau dat die de firma geld kost. Ghiba en de kandidaten zijn er gelukkig mee en we geven ter plaatse een demonstratie, alleen ons schip ligt wel op de wal in de school. Tijdens deze demonstratie werden door de oudere alle talen door elkaar gesproken, vooral Frans- Engels- Duits en onder elkaar was het Roemeens. Ze hebben een klein opleidingsschip waar ze de GPS kunnen plaatsen. De meeste kandidaten hebben al gevaren maar willen wel eens Donaukapitein worden. We wijzen hen er op dat Duits de binnenvaarttaal is. Jammer genoeg is er geen leraar te vinden die Duits kan geven, wel Frans maar dat helpt niet. Het Engels zal wel eens komen maar de oudere kandidaten zijn daar te vroeg voor geboren. Dat gaan ze niet meer mee maken dat de binnenvaarttaal Engels gaat worden. De klas waar we een uurtje aandachtig luisteren heeft een hele wand met Donau vaarkaarten als behang. Na dit gezellig onderhoud bedanken de verschillende kandidaten ons voor de presentatie en het bezoek Na dit schoolbezoek gaan we samen met de heer Ghiba een tas koffie drinken en nog enkele onderwerpen bespreken. De vaarkaarten in zijn omgeving worden verbeterd en droge plaatsen op de kaart genoteerd. Zijn vraag is of er bij ons een interesse zou zijn voor personeel uit Roemenië. Ons antwoord is dat daarvan sprake zou kunnen zijn zodra het land bij de EU zit. Maar vooruitkijken kunnen we niet. Ghiba wil i zijn grote klas een stuurhuis simulator bekomen en vraagt of we hem kunnen helpen. We geven de vraag door via deze Scheepvaartkrant. Mocht iemand dit lezen en hij kan helpen met een simulator dan zouden ze daar zeer gelukkig mee zijn.

Donderdag 12 oktober Vandaag gaan we met de auto van onze vriend naar de Opel garage voor onderhoud, afstand retour 260 kilometer. Verder wordt de dag gebruikt om schrijfwerk te doen en een beetje uit te rusten; einde dag

Vrijdag 13 oktober Vandaag gaan we een duwboot bezoeken die aan de Douaneponton van Turnu Severin ligt aangemeerd. De Bondar 95 vaart van Parijs en heeft als eigenaar Touax in Constanza. Voorheen heette de mooie duwboot uit Nederland Helena Johanna en daarvoor Krokodil. Het bouwjaar is 1962, dus is het een van de eerste duwboten. De kapitein vaart al twee jaar met een transponder rond. De firma ziet hem van op het bureel varen. Hij kan nu ook door de overheid op de hele Donau gevolgd worden. De kapiteins zijn niet gelukkig met dit systeem aan boord omdat de baas mee kijkt wat hij doet en op wel elk uur. Als de kapitein van een duwboot zonder sabotagedaden een tijdje gevaren heeft zet de reder het GPS kaart systeem aan boord. Daar is de kapitein wel gelukkig mee. Dit systeem zijn we vandaag gaan in-

stalleren in het prachtige stuurhuis van deze duwboot De boot heeft twee nieuwe Cummins motoren van elk 950 PK hij vaart in de opvaart met negen duwbakken voor hem op de Donau, richting Hongarije. Het varen gaat niet hard, maar langzaam gaat ook zeggen ze op het kantoor van reder Touax. De Roemeense kapitein spreekt perfect Frans. De Roemenen zijn redelijk enthousiast over de toetreding tot de EU op 1 Januari 2007. De prijzen in de winkels gaan dan vermoedelijk omhoog, maar de lonen zullen wel volgen, aldus de kapitein. In de middag bezoeken we het warenhuis Decebal Op de 6de verdieping, vanuit het restaurant, genieten we van een mooi zicht over de stad en de Donau. Een Belgische investeerder heeft in Turnu Severin een groot warenhuis opgericht met de naam PROFI Het loopt nog maar een week en iedereen komt er reeds kijken en inkopen doen. Zo te zien is het een goede investering.

Zaterdag 14 oktober

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 23

www.sk-octopus.com

van de familie Vlieger uit Zwolle ter hoogte van Gemun•burg.Twee MSG schepen worden geladen in de Westhaven Coburg in Regens- •den.HetHetmotorschip schip voert de vlag van Koninklijke Schuttevaer hoog in top.

ren. Rond 13.00 uur zijn we in Veliki Gradiste, de opvarende grensplaats van Servië voor de schippers. We bezoeken de twee expediteurs en enkele schepen. Bij de schepen moet je wel aan de wal blijven om geen problemen met de Douane of andere te bekomen. De schepen zijn in Revision (klaring) en mogen niet betreden worden. Er liggen heel wat schepen en de meeste kapiteins kennen of varen op onze vaarkaarten. Dat is mooi leuk om te horen. Na de nodige inlichtingen bekomen te hebben van de expediteurs over de veranderingen die hier het laatste half jaar hebben plaatsgevonden gaan we verder richting Belgrado. Het eerste werk in Belgrado is enkele nieuwe Servische vlaggen kopen. De gedraaide Nederlandse vlag dat mag niet meer, om dat Servië Montenegro gescheiden zijn. Servië heeft nu een nieuwe vlag met een wapen in het midden. We nemen er een aantal mee om thuis te kunnen verkopen. We bezoeken de Plovput (WSD) in

omdat er nog bruggeld te goed is. Verder is alles geregeld volgens onze heer. Er liggen nog steeds twee duwbakken van Heroj Pinki op de plaats van de ex-pontonbrug. Niemand wilt ze hebben ze zijn 35 jaar oud en voor de Donau is een duwbak van 35 jaar heel oud en schrootrijp. Dit omdat er geen onderhoud gepleegd wordt. Inmiddels blijven ze liggen. We bezoeken de haven van Novi Sad, daar kan men zo binnen rijden hetgeen niet overal mogelijk is. We praten wat met de firma’s die de overslag onderhouden en worden overal goed ontvangen. Na deze bezoekjes gaan we via Backa Palanka en Ilok over de Donau Terwijl we over de Donaubrug rijden zien we dat er geen radarreflectors op de brug staan en deze brug heeft toch heel wat peilers en is dus gevaarlijk bij mist of donker. Toch vlug even gemeld. Vukovar en Osijek worden gepasseerd. Westerse schepen liggen er niet. We komen rond 14.00 uur in Mohacs. De Parma Zuiddam ligt aan de steiger. Het schip is verkocht naar

Daar branden 1600 lampjes op. De Donau is daar 400 meter breed en er zijn vier lange kabels met elk 400 lampen gemonteerd. We bezoeken nog vlug een passagiersschip met een Nederlandse kapitein aan boord. hij moet in de volgende week in Wurzburg het Donaupatentexamen gaan afleggen en wel tot Tulcea aan de Zwarte Zee.

Vrijdag 20 oktober Vandaag zijn we er vroeg uit het is mooi weer en we doen een reisje met de Twin Cruiser en gaan van Wenen in vijftig minuten naar Bratislava en weer terug. Het schip is maar dertig meter lang en zeven meter breed. De snelheid is 55 Kilometer per uur in stil water. Het verschil tussen op- of afvaart is bijna niet te zien. De schepen die we voorbij lopen lijken wel stil te liggen. De kapitein komt uit Slowakije, evenals de twee stewardessen. Zij spreken goed Duits, omgekeerd spreekt de Oostenrijker geen Slowaaks. Het schip, met een diepgang van slechts tachtig centi-

Vandaag is het in Roemenië een Orthodoxe feestdag met naam Parasiba. Dit is een van de vier hoogdagen in deze Godsdienst. Er wordt niet gewerkt maar al de winkels zijn open tot 13.00 uur. In de namiddag gaan we op een restaurantschip dineren, het ligt op KM 939. Tijdens de maaltijd genieten we van het mooi zicht op de Donau. We sluiten de dag met nog wat schrijfwerk.

Zondag 15 oktober We maken een autorit door het mooie landschap Enkele kleine dorpjes rondom Orsova worden bezocht. In Orsova is een nieuwe jachthaven. Het is maar een steiger met dwarsligger geschikt voor enkele sportboten. Het haventje bevindt zich in het centrum van het stadje. We bezoeken havenmeester Suleanu Doru. Hij is eigenaar van een gedeclasseerVeliki-Gradiste , met de grensstations Shombetely aan de Sloweense kant en Mekhanink Suskav de vleugelboot. Hij spreekt vlot aan de Oekraïense kant. Engels. De stroom- en watervoorziening zijn in orde. De plaats is 100 meter ten noorden Belgrado en ontvangen de Roemenië. De nieuwe eigenaar, meter, vertrekt van de van een schiereiland aan de nieuwste wijzigingen van de Do- die aan boord is, is zeer tevreden Schwedenplatz in centrum van westoever in de baai van Orsova. nau, Tisza en Sava. Met de Sava over de verkoopafwikkeling met Wenen. Een enkele reis kost 21 Na dit bezoek gaan we naar onze daar doen we minder mee. Tij- de heer Zuiddam. Hij kent onze Euro retour is 42 Euro. Wel tevologies om de koffer reeds in te dens ons bezoek vernemen we kaarten en laat ze in de woning ren bestellen via Internet pakken. We gaan iets vroeger sla- ook dat de vertegenwoordiger zien. Wat we daar zien is niet licht www.twincruiser.at Het schip pen Morgen wordt het een lange van de Meyergruppe in Belgrado te vergeten. Allemaal kopieën doet drie retourreizen op een dag dag naar Novi Sad. al een half jaar maanden geen sa- van onze boeken. Dit gebeurt wel Vanaf de Schwedenplatz naar laris heeft ontvangen. Na deze vaker, maar wat erger is, is dat op Bratislava vaart men elf kilomeMaandag 16 oktober bezoekjes gaan we verder naar elk blad zwarte tonnen staan en ter door een smal Donaukanaal Om 7 uur staan we op en na Novi Sad. Daar ligt de Amadeus men heeft op ons merkteken van dat uitkomt beneden de sluis van een stevig ontbijt vertrekken we Royal aangemeerd met kapitein Nadruk Verboden een andere fir- Freudenau. Het schip is in Noorom 8.00 uur. We brengen nog Peter Werner aan boord. In een manaam geplaatst met telefoon- wegen gebouwd en met mooi vlug een bezoek aan de voorma- café kort bij zijn schip gaan we nummer te Rousse in Bulgarije. zelfstandig overgevaren. Als men lige villa van Ceausescu op de rustig praten en wat drinken. Pe- De kapitein beweert dat de boe- buiten staat waait men bijna van berg. Het is nu een hotel Vanaf de ter Werner is een van de eliteka- ken te Rousse de goede zijn en boord. De reling is hier wel noodberg heeft men een prachtig piteins van de Donau. Elke vier dat wij kopieën hebben. Wij ver- zakelijk. Er zijn honderd zitplaatzicht op de hoge 30 meter sluis. maanden krijgen heel wat sche- tellen hem dat onze boeken ge- sen aan boord. We gingen naar de We maken enkele foto’s en gaan pen die GPS aan boord hebben kleurd zijn en de zijne niet. De kapitein voor onze vaarkaarten. naar de sluis om via de Roe- een update cd toegestuurd. Heel man begrijpt het. Hij heeft alleen Hij kende ze wel. Ze staan gekomeense douane over de stuw te dikwijls blijft die op kantoor lig- kopieën en heeft er nog te veel pieerd in een computersysteem rijden om zo in Servië te komen. gen omdat ze niet weten waar die voor betaald ook. We gaan als in zijn stuurhuis. Aan het begin Als we hier terug komen in 2007 toe dient. En de kapitein maar vrienden van boord. Telefoon en van het seizoen ging men uit van dan zal Roemenië bij de EU. be- wachten Dit verhaal hebben we faxnummer van de firma te een bezettingsgraad van zestig horen. Dan zal Servië helemaal al vaker gehoord. Volgens de ka- Rousse zi procent. Men zit inmiddels al op een eiland zijn in het grote Euro- pitein zou er een schip dwars zitn genoteerd. We gaan er via de negentig procent. Er is een tweepa. De grenzen van zowel Roe- ten in Donayfoldvar. De duw- ambassade werk van maken. De de schip in beselling. We zetten menië als Servië worden vlot ge- boot is de zelfde Giurgiu 25 die in Parma heeft als bestemming een zelf meegebracht GPS passeerd. De klok wordt een uur Mohacs een lichtboei overvaren Constanza, de duwbak blijft systeem in zijn stuurhuis. Van de terug gezet en 9.00 uur wordt heeft, wel een pechvogel. Om langszij liggen. Om 19.00 uur zijn kapitein mag het gelijk blijven terug 8.00 uur De hoge sluis be- 21.00 uur zijn we in hotel Sajam. we in Boedapest. We overnach- staan. Echter, dat moet de firma vindt zich op Km 943. Vandaag Morgen gaan we verder. ten in een Ibis hotel. Op woens- beslissen. Ze hebben een AIS rijden we het mooiste stuk van de dag 18 en donderdag 19 oktober transponder en zijn daarmee Dinsdag 17 oktober Donau in opvarende richting. bezoeken we vervolgens de con- zichtbaar voor de baas en de Om 9.00 uur hebben we in het ferentie Summit 4. Vanuit alle overheid. Onderweg zien we nog Vandaag is het matig druk op de Donau, toch zien we in twee uur hotel een gesprek met de vroege- Donaulanden zijn er hoge heren op Km 1900 een beladen Duits tijd tien schepen of combinaties re brugkoning van de ponton- aanwezig. schip, de Wallan, helemaal droog varen. Rond 12 uur zijn we aan de brug Mr Jazic. Een Stein-schip Op woensdagavond wordt er zitten Dit schip heeft er drie ruïne van Golubac op Km 1040. van de Meyergruppe ligt al drie nog een Donaureisje gemaakt maanden gezeten. Uiteindelijk is In Golubac bevindt zich een jaar in Novi Sad aan de ketting. met een passagiersschip. De stad het er met behulp van rubbermooie jachthaven, maar die kan Ze heeft eerst vast gezeten, ver- Boedapest is heel mooi om bij matten eraf gehaald. Vervolgens niet worden gebruikt door Doua- volgens zijn er nieuwe motoren nacht door te varen. Het parle- liep hij kopaverij op door en aanneproblemen. Zolang Servië een geplaatst aan de werf in Novi Sad mentsgebouw is prachtig ver- varing in Aschach met de Proeiland blijft zal dit nooit verande- en nu wordt hij vastgehouden licht, evenals de Kettingbrug. gress. Wel een pechvogel. Na een

•

uurtje staan we in Bratislava aan de wal. Onze terugtocht is pas om 14.15 uur. Bij het aan boord komen of verlate van het schip moet je wel je paspoort laten zien. We hebben vier uur de tijd voor de terugreis naar Wenen. Er liggen heel wat passagiersschepen. De Mozart met kapitein Ficsa aan boord die ons flink verwent. Ook ligt er de River Baroness met kapitein Smit die ons zelfs een middaglunch aanbiedt, aangevuld met een gezellig gesprek. De Donauprinzessin van Peter Deilmann (TV-serie) is verkocht naar de Favorite-firma in Heilbronn. Dit schip heeft Deilmann verkocht omdat het, met 1.90 meter aan de diepe kant is voor de Donau. De Mozart doet nog een retourreis en gaat dan aan de werf van Linz een winterslaapje doen. In de maand maart gaat hij op de helling om, net als elk jaar, voor rond 50.00 euro te repareren en vernieuwen. Alle tapijten gaan er elk jaar uit en er komen nieuwe voor in de plaats. Het schip heeft daardoor ook vijf sterren en die kosten geld. De Mozart is bijna elke reis volgeboekt. Het schip heeft grote kamers en berekent prijzen die het dubbele zijn van hetgeen Croisi Europe of andere maatschappijen berekenen. De terugreis met het snelle schip verloopt iets langzamer, maar toch nog met vijftig kilometer per uur. We proberen te controleren of alle boeien nog goed liggen, maar dat houden we houden met die snelheid niet bij. Om 15.15 uur zijn we terug in Wenen. We vernemen dat er in de Twin Cruiser twee motoren staan van elk 1000 PK, dat tikt stevig aan. We stappen weer in de auto, bezoeken nog wat passagiersschepen en vertrekken nog even naar Passau. Daarna zoeken we een hotel op, dineren en gaan slapen

Zaterdag 21 oktober We hadden een heerlijke rustige nacht tussen de Donau en de Inn. Na een goed ontbijt gaan we naar Lindach, de nieuwe, grote aanlegplaats voor passagiersschepen. Ze kunnen er liggen in vier rijen achter elkaar met 130 meter ruimte. Hier liggen alleen de schepen die van passagiers veranderen. De schepen in doorvaart liggen toch wel in Passau. Na enkele bezoekjes aan boord gaan we terug naar Passau, De Sandria van De Jong ligt al enkele weken stil bij gebrek aan Donauwater. Het schip ligt 250 centimeter diep en er kan vandaag maar 165 centimeter gevaren worden. We worden bijzonder verwend en spreken lang met elkaar. Nadien nog even naar de mooie Dom die we in geen twaalf jaar van binnen nog gezien hebben. Een bezoek waard De Swiss Emerald, het nieuwste schip van Scyla Tours, ligt ook in Passau. Kapitein Liemberg, een van de elitekapiteins van de Donau, laat het schip zien Het is geweldig mooi met grote kamers van wel tien meter lengte. Er kunnen ook maar honderd passagiers aan boord. Scyla Tours laat zowat elk half jaar een nieuw schip bouwen. Tijdens onze bezoekjes op de andere schepen valt het toch op dat er steeds meer Oekraïense kapiteins te zien zijn. Ze spreken wel Duits. Na de voormiddag in Passau doorgebracht te hebben gaan we naar Vilshofen. Daar ligt een bekende, de River Cloud. We brengen nog een van de laatste kranten aan boord. Kapitein Ripson is er niet. We gaan verder via Deggendorf naar Regensburg. Daar liggen veel schepen. We proberen wat vrachtschepen en in de Zuid-

Donaureis 23 arm wat passagiersschepen te bezoeken. Na al deze visites begeven we ons nog naar Karlstadt waar we de nacht willen doorbrengen.

Zondag 22 oktober Vandaag hebben we een vrije dag, want maandag willen we een bezoek brengen aan de WSD in Wurzburg. Dus slapen we twee nachten in Karlstadt. Om onze dag toch nuttig te maken gaan we van al de Main-bruggen een foto maken voor het GPS systeem. We bezoeken tussendoor ook enkele sluismeesters. De meeste zijn tegen de nieuwe regeling dat de schepen moeten afmeren. Ze zijn diep ongelukkig met de huidige toestand Het gaat allemaal langzamer en er heerst nu een koude oorlog tussen de schipper en de sluismeester. De sluisverlaten worden in drie stappen geopend. Eerst op 1 dan op 2 en als laatste op 3 Het gaat soms nog te hard, en overal liggen dan ook kapotte touwen aan de wal. Van de vier sluizen die we bezoeken zijn drie sluismeesters tegen en is er eentje voor het nieuwe systeem. Tijdens de winter zal er nog wel wat gebeuren. Alles koud en bevroren, dan vastmaken en twintig minuten van voor staan. Het personeel zal er vlug genoeg van hebben. Vorig jaar zijn er 114 ongelukken gebeurd, maar zowat allemaal met motorweigering, dat kan nu nog gebeuren en is niet uit te sluiten.

Maandag 23 oktober Vandaag gaan we eerst naar de MSG, een praatje maken met de walkapitein. Enkele kapiteins zijn al binnen voor een kleine bijeenkomst over het vastmaken in de sluizen. We bespreken het probleem. Vandaag proberen we ook een gesprek te hebben met een van de bazen op de WSD in Wurzburg. We gaan er meteen naar toe. De heren Rosenhecker en Solger hebben geen tijd om ons even aan te horen. Er kon ook geen afspraak worden gemaakt want Solger ging met verlof. We vernemen dat de beide heren in het Verzorgingstehuis (eetlokaal) gaan middageten. Het is een openbaar restaurant, dus we gaan er ook naar toe. Ze zitten alle twee vijf meter van onze tafel maar toch hebben ze geen tijd om met ons te spreken. Toch wel erg. Na dit mislukt bezoek verlaten we het restaurant en gaan een beetje teleurgesteld naar de auto. Als er tijdens het schutten een ongeluk gebeurd dan kan er wel eens een dode vallen. Voorheen was het enkel maar scheepsschade, nu wordt het ernstiger. Degene die dit schrijven ondertekend en naar buiten gebracht heeft (Solger) is wel mede verantwoordelijk als er een zwaar ongeval gebeurd. We rijden naar huis en zijn met dit resultaat nogal ongelukkig. Toch zijn we ook tevreden want de 23ste Donaureis was weer een voltreffer. We hebben veel mensen gesproken en contacten gelegd en veel notities gemaakt die thuis weer in de vaarkaarten vermeld kunnen worden. Het weer was elke dag heel mooi. Dit is ook de reden van het lage Donauwater. Zolang we gezond blijven komen er nog wel een paar reizen achteraan. Dit tweemaal per jaar, in de lente en in de herfst en tijdens de zomer een cruisevaart om de Donau vanaf het water beter te kunnen zien.

SCHEEPVAARTKRANT

VA N A N D E L H O U D T D E VA A R T E R I N !

Heavy-duty 6 en 12 Volt accu’s voor zuinig en duurzaam gebruik! Zeer geschikt voor verlichting aan boord van schepen.

Heavy-duty 12 Volt 230 Ah Type 73011 Lengte 52 cm Breedte 27 cm Hoogte 24,6 cm (incl.pool)

www.sk-octopus.com

www.fransbergenhandelsmaatschappij.nl

Heavy-duty 6 Volt 430 Ah Type 43012 Lengte 52 cm Breedte 29 cm Hoogte 24,6 cm (incl.pool)

Reparatie - Revisie Verkoop en Inbouw van: Scheepsmotoren / Keerkoppelingen / Scheepsschroeven

Uitgevoerd met speciale glaswolisolatie en dikke vlakplaten, semitractie.

* Stevendok (300 ton - afm. 26 x 10,3 mtr.) * Assenbank 6 x 1,2 mtr. * Grote sortering nieuwe en gebruikte schroeven * Repareren en aanpassen van schroeven.

//34 7%34

4%53 "%34

Kramer Scheepsmotoren b.v.

Van Andel Accumulatoren

+ Startmotoren en

Anthony Fokkerweg 59-63 3088 GE Rotterdam Telefoon (010) 42 93 316 Fax (010) 42 80 835 Haven nummer 2290

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 24


+ Lage prijs + 2 jaar garantie + Kabels + Zuurwegers + Goede service

dynamo’s- service + Eigen productie (zwarte bakken) + Dikke platen

+ Levering van alle typen startaccu’s + Acculaders + Klemmen + Gedistilleerd water

Machinefabriek - ZAANDAM Kalf 33, Telefoon 075 - 6164082 na 20.00 uur 0299 - 674359

6OORßALLESßWATßNAARßDIESELßRUIKT

Bernaerts

Van Wijk b.v. - Werkendam

b.v.b.a.

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386

S c h e e p s r e p a r a t i e Alle reparatie werkzaamheden • Hydraulische installatie’s

E-mail: [email protected] / Web: www.vanwijkwerkendam.nl

INBOUWßENßVERKOOPßVANßDIESELMOTOREN ßLIERMOTOREN KRAANMOTOREN ßGENERATORSETS ßPOMPSETSßETC

Manoeuvreren met kwaliteit!

Aluminium & PVC stuurhutten

GAATßUßGEWOONßNAARß4EUSß6LOT 6OORßREPARATIE ßREVISIE

Van Wijk Content Boegschroeven Voor know-how en uitstekende service.

• Stuurhuizen • Ramen • Deuren Uitgebreide mogelijkheden

Grote kosten besparing: Het door ons ontwikkelde zaksysteem voorkomt uitbreken van betimmering!

• In korte tijd te leveren en te plaatsen • Neem vrijblijvend contact met ons op • Levering onder keur "AANHOEKßB ßß'.ßß3LIEDRECHT

2 JAAR GARANTIE

4ELEFOONß ßß

Goede service !!! Uw collega’s zijn onze beste reclame !!! Zéér concurrerende prijzen !!! Lobroekdok KL21 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-2327400 Fax: +32 (0)3-6772741

www.bernaertsbvba.be

KLIMAATWERK

Ontwikkeling, Ontwerp, Productie

Heinen & Hopman Engineering, het adres voor een zorgeloos binnenklimaat. Wat bij Heinen & Hopman op de tekentafel begint, eindigt met gegarandeerd maximaal comfort aan boord van uw schip. Van ventilatie tot air conditioning. Naast standaard oplossingen kunnen wij u ook maatwerk bieden voor schepen en jachten van 10 tot 100+ meter

Distributie, installatie, inbedrijfstelling

SAIL DON’T T US OU

HEINEN & HOPMAN R OT T E R DA M B . V.

WITH

Tel,: (+31)180 411633 Fax: (+31)180 413631 E.: [email protected]

D È S P E C I A L I S T O P H E T G E B I E D VA N

Turboblowers GEBR. VAN DONGEN TURBOSERVICE BV

GUNSTIGE TARIEVEN! 24-UUR SERVICE!

onderhoud, reparatie en levering van verschillende merken turboblowers BEL: 078 6772911

WWW.VANDONGEN-TURBOSERVICE.NL

dealer Verkoop, revisie en reparatie van Mitsubishi dieselmotoren voor voortstuwing, pomp, boegschroefaandrijving en generatorsets

fabrikant Verkoop, installatie, reparatie en inspectie van hydraulische installaties

reparaties Nog steeds service, reparatie en revisie van Brons, Bolnes en Stork dieselmotoren

voorraad Grote voorraad nieuwe onderdelen en ruilonderdelen voor Mitsubishi en Brons motoren

service Dag en nacht service, worldwide Bijna 50 jaar een begrip op de scheepvaart in binnen- en buitenland

electrotechnisch installatiebedrijf

van Fraeijenhove BV Verkoop en reparatie van: Electrische installaties en apparatuur Van de Steven tot de Spiegel • Aggregaten • Autokranen • Nautische apparatuur • Camera systemen • Accu’s, laders, omvormers etc. Div. gebruikte onderdelen Snelle service

ETIB VAN FRAEIJENHOVE BV Stationsweg 60a 4538 AD Terneuzen F: 0115-630116 E: [email protected]

Camos Satelliet TV Antenne

Perfecte digitale ontvangst Voor een uiterst betaalbare prijs!

0115-613464 ☎ www.fraeijenhove.nl

HOLLANDSCHE IJSSEL

gratis aanleg Aan ca. 200 meter kade, open vaarwater, vrij van havengelden

Machinefabriek G. Olthof N.V.

Olthof Schiffsservice

Nijverheidstraat 120 - 124 2901 AR Capelle a/d IJssel Tel. 010 -258 02 58 Fax 010-458 87 50 e-mail: [email protected] www.mfolthof.nl

Auenweg 173 D-51063 Köln Tel./Fax 0049 (0) 221 -981088 41

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 25


www.sk-octopus.com

2006

JAAROVERZICHT DECEMBER

Evaluatierapport

Het Evaluatieonderzoek Schippersinternaten is klaar. Tijdens het halfjaarlijks sectoraal overleg van de Centrale Stichting van Internaten voor Schippers- en Kermisjeugd (CENSIS), dat plaatsvond op woensdag 15 december, kon en mocht er echter nog niet veel over gezegd worden. Het rapport is namelijk nog niet officieel gepresenteerd, terwijl

SCHEEPVAART HET

EN SCHEEPSBOUW DOEN

BEHOORLIJK GOED IN

ROTTERDAM - IN

HET AFGELOPEN JAAR HEEFT MINISTER

GEHAKT OP FINANCIEEL GEBIED.

ER

SEN EN AUTOAFZETPLAATSEN KOMEN.

DE

DAAR

NOG

OOK

IS ER DE BELOFTE DAT ER MEER LIGPLAAT-

IS VEEL LOBBYWERK DOOR DE GROTE BONDEN AAN VOORAF

INTERNATEN KOMEN ER BEKAAIDER VAN AF.

TRAAG IN HAAR BESLUITVORMING.

VERSCHILLENDE MALEN KNOPEN DOOR-

WORDT DAARDOOR WEER GEÏNVESTEERD IN HET ONDERHOUD VAN DE

VAARWEGEN EN DE DAARMEE VERBONDEN KUNSTWERKEN. GEGAAN.

PEIJS

2006

STAATSSECRETARIS CLEMENCE ROSS

TRAGER IS ZE MET HET TREKKEN VAN DE PORTEMONNEE, ZEKER

ALS HET GAAT OM AANVULLING VAN DE LOONKOSTEN.

DE

KLEINERE BONDEN HEBBEN IN HET AFGELOPEN

JAAR OOK REGELMATIG AAN DE WEG GETIMMERD EN DAN VOORAL ORGANISATIES ALS

ZAND

iedereen er met smart op zit te wachten. Henk Harmsen (Censis) kon echter wel een tipje van de sluier oplichten. Zo heeft onderzoeksbureau Berenschot onder andere geconstateerd dat de kwaliteit van de zorg nu nog goed is, maar dat de grens bijna is bereikt. Daarnaast moet de overcapaciteit aangepakt worden, het proces van subsidieverlening moet eenvoudiger. Ook de inning van de ouderbijdrage kan efficiënter gebeuren.

GRIND

EN HET

De staatssecretaris van Economische Zaken (EZ), Karien van Gennip, heeft het Besluit Borgstelling Scheepsnieuwbouw definitief vastgesteld. Bij nieuwbouw van schepen kan EZ voortaan borg staan voor de financiering. De regeling kan gebruikt worden bij de bouw van onder andere binnenvaartschepen, plezierjachten, zeeschepen, sleepboten en vissersnoten als de contractwaarde tussen de drie en de honderd miljoen euro ligt.

Netwerker

Met de verkiezing van Axel Götze-Rohen in het bestuur van de Internationale Afdeling van Koninklijke Schuttevaer is er in een klap een grote hoeveelheid ervaring binnengehaald op allerlei gebieden. Terwijl Götze-Rohen ook een uitgebreid netwerk meeneemt. Volgens hem bestaat er geen gevaar voor belangenverstrengeling. “Mijn sleutelwoord is ‘neutraliteit’. Als ik die schendt dan kan ik bijvoor-

Vijftig miljoen

Internationaal

De Internationale Afdeling van Koninklijke Schuttevaer wil in het komende jaar doorgroeien naar duizend leden. Nu zijn dat er nog 791. Het opbouwen van een netwerk voor contact en overleg in België en Frankrijk vormen de speerpunten voor 2006. Terwijl de contacten met Duitsland verder moeten worden verdiept. “Samenwerken aan de nauti-

binnenvaartlanden honderd procent worden vergoed.

JANUARI

Beprijzing

Er loopt al een paar jaar onderzoek naar de mogelijkheid een gebruiksvergoeding voor de rijksinfrastructuur in te voeren voor zowel spoor, weg als water. Er is inmiddels een eindrapportage van de werkgroep Gebruiksvergoedingen goederenvervoer. In deze studie zijn de langetermijneffecten onderzocht van gebruiksvergoedingen voor de kosten van beheer en onderhoud. Aanleiding van het onderzoek is de constatering dat bestaande gebruiksvergoedingen in het goederenvervoer momenteel weinig samenhangend zijn vormgegeven en bovendien de kosten van beheer en onderhoud blijven stijgen, mede door het toegenomen gebruik van de infrastructuur. Ook ontwikkelingen in het buitenland, waaronder de Europese Unie, geven aanleiding tot bezinning op de systematiek van gebruiksvergoedingen voor het goederenvervoer. Het instellen van een gebruiksvergoeding voor de Aktewateren lijkt in strijd te zijn met de Akte van Mannheim. Deze vormt een institutionele belemmering voor invoering van een eventuele gebruiksvergoeding.

beeld Bargelink wel afschrijven, of ik wordt weggestuurd uit allerlei organisaties”.

Onderscheiding

Martin Bezuijen, algemeen directeur van de Stichting Hervormde Internaten voor Schippersjeugd (SHIS), heeft op 19 december de koninklijke onderscheiding ‘Ridder in de Orde van Oranje Nassau’ontvangen. Tijdens de goed

Bestuurslid af

Willy Bondewel is tijdens de afgelopen ledenvergadering van Koninklijke Schuttevaer, afdeling Terneuzen, afgetreden als voorzitter. Hij is in 1955 lid geworden van de schippersvereniging Schuttevaer. In december 1984 trad hij toe tot het bestuur. Hij vervulde sindsdien diverse bestuurs-

sche toekomst van Europa moet ons aller missie zijn”, zei voorzitter Martin van Dijk in zijn openingsrede. Voor het eerst in het bestaan van de Internationale Afdeling is een niet-Nederlander in het bestuur gekozen. Het is Axel Götze Rohen, bij velen bekend van Bargelink. Penningmeester Jan Struijk droeg de boeken over aan Jan Kruisinga.

bezochte bijeenkomst op het kantoor aan de Amsterdamse Nieuwezijds Voorburgwal, reikte loco-burgemeester Visser van Haarlem de onderscheiding uit.

Losstoep

innenvaartpolis

B

De gezamenlijke binnenvaartorganisaties hebben een mantelovereenkomst gesloten voor een collectieve zorgpolis voor de binnenvaart. Leden van die organisaties en hun gezinnen en personeel krijgen tien procent korting op de vanaf 1 januari verplichte basisverzekering, en zestien procent op alle aanvullende en tandartsverzekeringen. Het mantelcontract is donderdag 15 december in Rotterdam ondertekend door Kantoor Binnenvaart, CBRB, de Vereniging van Sleep- en duwbooteigenaren Rijn en IJssel en BBZ, de belangenvereniging voor de beroepschartervaart. De specifieke binnenvaartverzekering is via de Anker Adviesgroep afgesloten met Delta Lloyd. De belangrijkste voordelen van de Anker ZorgGarant Binnenvaart Polis zijn dat rekeningen van huisartsen en apotheken in alle Oost- en West-Europese

ASV, VERENIGING (HYGIËNECODE) EN

SCHEEPVAARTGILDE. ZIJ STELDEN ONNODIGE REGELGEVING TE LAGE TARIEVEN (ZAND EN GRINDSECTOR) AAN DE KAAK. DE ASV KREEG NUL OP REKEST VAN MINISTER VEERKAMP. DE ZAND- EN GRINDSCHIPPERS SLAAGDEN ER IN DE TARIEVEN WAT OP TE VIJZELEN. WIE DE GELUIDEN UIT DE MARKT OPVANGT HOORT OVERWEGEND POSITIEVE BERICHTEN. DAT GELDT OOK VOOR DE SCHEEPSBOUW. DE ORDERPORTEFEUILLES ZITTEN BOMVOL. DAT BELOOFD VEEL GOEDS VOOR 2007. EN

Borgstelling

Arda Gerkens (SP) en Eddy van Hijum (CDA) gaan met een redelijk tevreden gevoel het kerstreces in. Vooral dankzij hun inzet heeft de Tweede Kamer op 12 december, tijdens de afsluitende bespreking over de MIT-gelden en de nota Mobiliteit, ingestemd met het voorstel van minister Peijs om vijftig miljoen euro uit het budget voor de wegen te verschuiven naar het water. Daarnaast toverde Peijs nog eens tien miljoen euro uit haar hoge hoed voor de instelling van een innovatiefonds voor de binnenvaart. Minister Peijs heeft ermee ingestemd dat projecten, die om de een of andere reden moeten worden uitgesteld, naar achteren worden geschoven. Dit ten voordele van projecten die anders nog lang niet aan de beurt zijn. Daardoor is er geld beschikbaar gekomen voor de vaarwegen. “Ik ben grotendeels tevreden”, zegt Arda Gerkens na afloop van de bespreking. Eddy van Hijum is gematigd positief over het bereikte resultaat. “Ik heb toch wat gemengde gevoelens, want van de drie ingediende amendementen heeft slechts een het gehaald. En dat is die van het verschuiven van gelden van weg naar water. Daar kon de Kamer niet omheen”.

IS VRESELIJK

functies, van algemeen bestuurslid naar penningmeester, via vice-voorzitter naar interim voorzitter en van secretaris weer naar voorzitter. Van 1997 tot 2004 was hij ook voorzitter van de Regio Zeeland. Terneuzens burgemeester Jan Lonink sprak de magische woorden: “Het heeft hare majesteit de koningin behaagd...”, waarna Bondewel een ‘lintje’ en de daarbij behorende oorkonde uitgereikt kreeg en zich voortaan Ridder in de orde van Oranje Nassau mag noemen.

Het ms Sayonara meerde op vrijdag 16 december af aan de losstoep Wilhemlminahaven. Het is het eerste binnenvaartschip dat gebruik maakt van de nieuwe overslagfaciliteit in de Eemshaven. De Sayonara loste slib, wat bestemd was voor het bedrijf Theo Pouw B.V. De losstoep is in december 2005 gereed gekomen en is bedoeld als overslagfaciliteit voor met name de binnenvaart. De losstoep ligt aan de zuidzijde van de Wilhelminahaven en heeft een korte verbinding met het terrein van Theo Pouw.

135-dagen

Het Franse parlement heeft eind december 2005 een uitbreiding van de vaarbeperking op jaarbasis voor buitenlanders besproken. In plaats van 90 dagen is dat 135 dagen


PAGINA 26

ZOEKT U EEN SCHIP? www.sk-octopus.com

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 20 DECEMBER geworden. Volgens CNBA voorzitter Dourlent speelt in de bespreking over de vaarbeperking mee dat er buitenlandse schippers zijn die fraudeerden met BTW en olie. Vraag is of iedereen daarvoor moet boeten. Volgens Michel Dourlent, voorzitter van de Franse Kamer voor artisanale schippers CNBA, lag het aanvankelijk in de bedoeling van de overheid om de vaartijd van buitenlandse schippers in Frankrijk te beperken tot 30 dagen, zoals bij de vrachtwagens. Nadat hij er op wees dat een schip niet op dertig dagen vanaf de grens tot op de Rhône kan varen en terug, werd die termijn verlengd tot 90 dagen. Bij het tweede debat in december, waar de termijn per jaar zou worden bepaald, werd de vaarbeperking om dezelfde reden van 90 op 135 dagen gebracht. Dat is nog te weinig voor schippers die met hun schip op de Rhône willen varen. Voor de schepen die deelnemen aan het jaarlijkse graanseizoen, waarbij graan uit de landbouwstreken van Noord-Frankrijk naar de haven van Duinkerken wordt aangevoerd, geeft die termijn wel enig respijt. Dat graan komt echter uit een brede regio, tot de streek rond Reims. De kans is dus groot dat die schepen de rest van het jaar niet meer in Frankrijk mogen varen.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 27

www.sk-octopus.com

JAAROVERZICHT

2006

Naiades actieplan

De Europese Commissie heeft op dinsdag 17 januari het meerjarige actieprogramma Naiades gepresenteerd. Het actieplan heeft tot doel de binnenvaart in Europa aan te moedigen. “De binnenvaart biedt aanzienlijke mogelijkheden om het vervoerssysteem in Europa, dat te kampen heeft met

rootste G De bulkcarrier Prosperity heeft op woensdag 11 januari de haven van Vlissingen aangedaan. Dit is een van de grootste schepen die ooit de haven bezocht hebben. Het schip kwam een recordhoeveelheid kolen brengen voor het open overslagbedrijf Ovet BV. Zoveel eerder was nog

congestie en vertragingen en dat schade toebrengt aan het milieu, te verbeteren. Meer goederen over het water vervoeren helpt de steeds toenemende goederenstromen in goede banen te leiden. Bovendien kan de binnenvaart volledig worden geïntegreerd in de deur-tot-deur-logistiekketens”, aldus de Europese Commissie. Het actieprogramma heeft betrekking op vijf cruciale aspecten van de binnenvaart: diensten, vloot, personeel, imago en infrastructuur.

S

cheepvaartgilde

Beunschippers hebben het moeilijk. Er is voldoende werk, maar de tarieven zijn laag en de gasolieprijzen hoog. Zelfs met veel werk is het nauwelijks mogelijk om rond te

nooit in één keer gelost. Het cap size schip had 182.106 ton kolen aan boord, afkomstig uit Canada en geladen in Robertsbank. Voor het lossen van het schip waren drie kranen nodig die 24 uur per dag operationeel moesten zijn. De lading is met binnenvaartschepen verder vervoerd naar centrales en fabrieken in België, Duitsland en Frankrijk. De laatste jaren komen er steeds grotere schepen in de vaart en deze ontwikkeling zet zich voort. Ook bij Ovet komen steeds meer en grotere schepen. Ovet slaat jaarlijks ongeveer vier miljoen ton kolen over in de haven van Vlissingen. Sinds 2002 kunnen in de verdiepte Sloe- en Kaloothaven schepen afmeren met een diepgang van 16,50 meter. De Prosperity kan, afgeladen, 211.000 ton vervoeren. Het schip is 312 meter lang en vijftig meter breed. Sleepboten assisteerden het bij het invaren van de Kaloothaven.

FEBRUARI

Hoge boetes

Bij de Franse overheidsdienst ‘Legifrance’ is de informatie verkrijgbaar over de straffen die schippers boven het hoofd hangen als ze de opgelegde tijdsbeperkingen voor buitenlandse binnenvaartschepen in Frankrijk overtreden. Die straffen zijn zeker niet mals en kunnen uitdraaien op één jaar cel en 15.000 euro boete. Bovendien kan het betrokken schip voor langere tijd aan de ketting worden gelegd. Gezien het capaciteitstekort van de Franse binnenvaart vloot, maken zowel de buitenlandse schippers als de plaatselijke bevrachters zich zorgen over deze ontwikkeling. In het ‘Journal Officiel’ van 8 januari 2006 ( de Franse Staats Courant) wordt gemeld dat de maximum termijn is uitbreid tot 135 dagen over een periode van 12 maanden’. Bij overtreding kunnen betrokken buitenlandse binnenvaartschepen aan de ketting gelegd worden gedurende maximaal 230 dagen, vermits er geen sprake is van een jaargang, maar van een periode van 12 maanden.

A

MSbarge

komen. Schippers besloten vorig jaar juli dat het zo echt niet langer kon. Nadat eerst geprobeerd was te overleggen met de bevrachters, richtten zij in september 2005 het C.V. Scheepvaartgilde n.a. op. Het primaire doel van het gilde is de tarieven van beunschippers te verhogen naar een niveau waarop schippers weer een gezond bedrijf kunnen voeren. Initiatiefnemer van het Scheepvaartgilde is Leen van ’t Kruis van het motorbeunschip Nadia. Inmiddels is hij secretaris van het gilde. W. Honkoop van motorbeunschip Waterland is voorzitter en de penningmeester is J. Busker van het motorbeunschip Midlife C. Extern adviseur is Anton van Megen van het bunkerstation in Zaanstad. Zijn dochter, Vienna van Megen, voert het dagelijks secretariaat. Het Scheepvaartgilde is een coöperatie. Dit betekent dat de zeggenschap bij de leden ligt en dat ieder lid één stem heeft, ongeacht het aantal schepen dat hij heeft.

Met de doop van de ‘Mercurius Amsterdam’ door de echtgenote van havendirecteur Hans Gerson, op vrijdag 20 januari, is het vervoersconcept AMSbarge in de markt gezet. AMSbarge is een brengen ophaaldienst voor containers in de noordelijke Randstad. Voornamelijk de Amsterdamse havens, maar de Mercurius Amsterdam zal ook Schiphol aandoen.

Vlootvernieuwing

De Duitse binnenvaartondernemers mogen eindelijk hun boekwinst na verkoop van hun schip benutten om belastingvrij te investeren in een nieuw schip. Op woensdag 18 januari heeft de Bondsraad ingestemd met een wetswijziging van § 6b Einkommensteuergesetz ((EStG), met terugwerkende kracht tot en met 1 januari 2006. Door de wijziging van de EStG wordt de concurrentiepositie van de Duitse binnenvaartondernemer gelijkgeschakeld met die van zijn Nederlandse en Belgische collega’s en kan de vernieuwing en modernisering van de Duitse vloot met voortvarendheid ter hand worden genomen.

Nieuwe kade

Overleden

In zijn woonplaats Lochristie is op vrijdag 20 januari François Beck overleden. Als jarenlange animator van de ‘Open Scheepvaartdagen’ in Antwerpen had hij een ruime bekendheid verworven. Geboren en getogen op een binnenschip had hij de heroïsche tijd van de eerste motorisering van de binnenvaart meegemaakt.

kanaal, de Duitse Donau, delen van de Main, Teltowkanaal, beneden Havel, Saale, en de vele zijkanalen en verbindingskanalen. Op het Dortmund -Emskanaal ondervindt de scheepvaart zware hinder door de ijsgang. Alleen op de Moezel, Neckar en Weser kunnen de schepen nog normaal varen.

De Mercurius Amsterdam is een bijzonder schip want midden op het schip staat een grote kraan. Dankzij die kraan kan de Mercurius Amsterdam zelf laden en lossen. In de Amsterdamse regio zijn talloze bedrijven en bedrijfjes die hun goederen wel per container vervoeren of aangeleverd krijgen, maar geen eigen kraan hebben. Het gevolg is dat al deze containers tot op heden per vrachtwagen vervoerd worden. Met alle verkeersproblemen op de weg levert dit vaak problemen op. AMSbarge brengt hier verandering in door de containers over water te vervoeren en zo zelfs tijdens de spits op tijd te leveren.

IJsgang

Het is jaren geleden dat de scheepvaart zo veel last heeft ondervonden van ijsgang. Al vanaf de tweede helft van januari komen de ijsmeldingen binnen uit Duitsland. Ook de lage waterstand speelt de binnenvaart parten. De Bodensee heeft de laagste pegelstand sinds 150 jaar bereikt. Er is weinig neerslag. Hoewel vanaf 3 februari weer hogere temperaturen worden gemeten wil dat nog niet zeggen dat de vorstperiode dan voorgoed achter de rug is. De IJsberichten op www.donauschiffahrt voor die datum zijn nog alles behalve bemoedigend. Op de Oostenrijkse Donau, van Jochenstein tot Wenen is scheepvaart nog nauwelijks mogelijk, en de sluizen kunnen niet schutten. Op de Elbe is nog geen vaart mogelijk evenmin als op de Spree, Oder, Lahn, Main-Donau-

Het is de inwoners van Werkendam waarschijnlijk niet ontgaan; de nieuwe kade in de Biesboschhaven is op maandag 13 februari met kanonschoten geopend. De kanonnen werden afgevuurd door de ‘Bergsche Battery’ uit Geertruidenberg. Na de verovering van deze stad in 1593 door stadhouder Maurits op de Spanjaarden, werd een stadsmilitie gevormd die de stad moest behoeden voor Spaanse invallen. De Bergsche Battery is een nabootsing van deze stadsmilitie. Tijdens de officiële openingshandeling van de nieuwe kade werden de mannen bijgestaan door Onno Hoes, Brabants Gedeputeerde voor Economische Ontwikkeling, en wethouder Vincent van den Berg. De opening van de nieuwe kade is het begin van de revitalisering van de Biesboschhaven. Wethouder Van den Berg onthulde tijdens de opening een gedenksteen, aangeboden namens Scheepsgroep Werkendam en Koninklijke Schuttevaer, afdeling Werkendam.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 28


www.sk-octopus.com

Nautica Binnenscheepvaart B.V. Maasboulevard 30-32 3331 ML Zwijndrecht Tel. 078 6256010 Fax. 078 6256029 [email protected]

Overvliet Assurantiemakelaars Aan het einde van het jaar danken wij u voor het vertrouwen en de aangename samenwerking en wensen u

René, Harrie, Hans, Paul, Miranda, Nel, Frank en Michael wensen U het allerbeste voor 2007 toe! Zwijndrecht

Prettige Feestdagen en een Gelukkig Nieuwjaar

Mainz

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628 E-mail: [email protected]

Web: www.amershipping.nl

wenst alle vrienden, bekenden en relaties fijne feestdagen en een voorspoedig nieuwjaar

SAA BUILDING TWENTESTRAAT 88, 3083 BD ROTTERDAM T 010-4119595, F 010-4139774 [email protected] - WWW.OVERVLIET.NL

Wij wensen u

fijne feestdagen en een bruisend

2007 H E T

B E T E R E

W E R K

Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien - Van Tiem bv, Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Telefoon: 0487 - 515544 b.g.g.: 0487 - 591896. Telefax: 0487 - 517088

© tim.nagel

Wij wensen u goede feestdagen en een voortvarend 2007. Rabobank Binnenvaartbanken: Hardinxveld-Giessendam Krimpen aan den IJssel Sliedrecht Tholen Werkendam

(0184) 62 04 47 (0180) 66 61 39 (0184) 43 03 50 (0166) 66 53 00 (0183) 50 75 79

Het is tijd voor de Rabobank

Tresco Engineering bvba Kribbestraat 24 B-2000 Antwerpen www.tresco.be


Minimumtarief

In haar voortdurend streven om de positie van beunschippers en sleep- en duwbootondernemers in het nat zandvervoer te verbeteren, heeft de Vereniging van Waterbouwers in Bagger-, Kust- en Oeverwerken (VBKO) een nieuwe stap gezet. De vereniging heeft op 30 januari een beroep gedaan op de minister van Economische Zaken, Brinkhorst, om medewerking te verlenen aan het bewerkstelligen van een wettelijk minimumtarief voor het vervoer van nat geladen zand. Deze stap volgt op de eerder ontwikkelde standaardopdrachtformulieren. Het is tevens een uitvloeisel van het in 2005 uitgevoerde onderzoek naar de mogelijkheden van minimumprijsregelgeving. Laatstgenoemd onderzoek werd in opdracht van VBKO verricht door het op het mededingingsrecht gespecialiseerde advocatenkantoor Loyens & Loeff.

Afscheid

Afscheid nemen tussen de gemeenschap, dat is wat Ike de Wit het liefste wilde. En dat is ook gebeurd. Op 17 februari nam de inmiddels oud-adjunct-directeur van het Prinses Margriet Holtenbroek internaat in Zwolle definitief afscheid van collega’s, ouders, kinderen en iedereen die op de één of andere manier met haar te maken heeft gehad. Na 37 trouwe dienstjaren gaat zij genieten van haar vrije tijd, al betekent dat zeker niet dat zij gaat stilzitten. “Ik heb me opgegeven bij het provinciaal Overijssels museum om kinderen te

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 29

www.sk-octopus.com

JAAROVERZICHT

2006

Leden van FNV bondgenoten en CNV Bedrijvenbond kwamen er tijdens de ledenvergaderingen achter dat dit niet of nauwelijks meer mogelijk is. Zelfs stoppen op 63 jaar geeft problemen. Want dan moet het partnerpensioen worden ingeleverd om die twee jaar tot aan de wettelijke pensioenleeftijd van 65 jaar te financieren, om te komen tot een uitkering van 80 procent van het middelloon. Ook mensen die voldoende rechten hebben opgebouwd om met 62 jaar te kunnen uittreden hebben het nakijken, als wordt uitgegaan van het principeakkoord dat aan de leden werd voorgelegd. De minimum leeftijd is 62 jaar en 68 maanden. Reden voor de bondsvertegenwoordigers om fors op de rem te trappen. De schriftelijk uitgebrachte stemmen zijn ongeldig verklaard en er wordt eerst een grondig onderzoek ingesteld naar alle eerder gemaakte afspraken en andere onduidelijke zaken.

Vaartrechtenvrij

Op de Waalse vaarwegen hoeft sinds maandag 6 maart geen vaartaks meer te worden betaald. Daarmee wordt het grote prijsverschil weggenomen, nadat Steve Stevaert voor Vlaanderen die vaartaks verlaagde tot een symbolisch minimum. Alle transitverkeer naar Frankrijk ontkwam niet aan betaling want het moet altijd wel ergens over een stukje Waals grondgebied.

Vlok, directeur van CENSIS, na afloop van het gesprek. Maar dat wil nog niet zeggen dat er meteen een zak geld klaar staat. Integendeel. CENSIS moet eerst maar eens specificeren wat en hoeveel er uit het kindbedrag bekostigd moet worden.

Haven Willemstad

Jeugdzorgkinderen

Veel schippers wenden bij het aansturen van de voorhaven van de Volkeraksluizen aan de noordzijde hun blik even naar bakboord. De tot voor kort zo stille en ietwat rommelige werkhaven ondergaat een totale metamorfose. De gemeente Moerdijk besloot de waterkant van Willemstad een nieuw uiterlijk en bestemming te geven. Ballast Nedam is druk bezig met dit project, dat van de ingang van

De financiële steun aan schippersinternaten, het veelbesproken rapport Berenschot en de opvang van kinderen uit

gaan begeleiden bij educatieve tentoonstellen. Daarbij biedt Zwolle een keur aan opleidingen, zoals kunstgeschiedenis of filosofie”, aldus De Wit over haar toekomstplannen. Niets doen is echt geen optie.

NL-Award

De overkoepelende stichting van de publieke regionale omroepen, de ROOS, heeft op woensdag 8 februari bekendgemaakt wie de winnaars zijn van hun NL-Awards. Onder de winnaars ook Maurice Velthuis, correspondent van De Scheepvaartkrant. Hij is tevens actief bij RTV Oost. Hij maakte voor de omroep een documentaire over de kampioenswedstrijd van Heracles Almelo. Daarvoor ontvangt hij de NL-Award in de categorie sport. Maurice Velthuis maakte de documentaire samen met Ronald Nijboer. Zij volgden

de stadshaven tot voorbij de voormalige werkhaven loopt. De haven in- en uitvaart van de nieuwe jachthaven komt oost west te liggen, zodat jachten deze nieuwe haven in dezelfde vaarrichting als de beroepsvaart verlaten. Overigens heeft Rijkswaterstaat toegezegd op termijn de aanlooproute van de Volkeraksluizen iets in noordelijke richting te verleggen. De nieuwe jachthaven ‘De Batterij gaat in april open.

Werfbezoek

De ChristenUnie Zwartewaterland heeft een werkbezoek gebracht aan Scheepswerf Poppen B.V. in Zwartsluis. Dit in verband met de gemeenteraadsverkiezingen van 7 maart, maar ook om het belang te onderstrepen van de scheepswerfindustrie en aanverwante bedrijven en de binnenvaart. Tijdens het werkbezoek schetste directeur Jan Poppen de historie van zijn familiebedrijf en de groei ervan in de loop der jaren. Ook de ontwikkelingen in de scheepsbouw en binnenvaart kwamen uitvoerig ter sprake. Er werd bijvoorbeeld gesproken over het feit dat de cascobouw van nieuwe schepen in de loop der jaren naar landen als Polen, Rusland en China is verplaatst. Toch groeien de prijzen en levertijden

clubvoorzitter Jan Smit tijdens de wedstrijd waarin Heracles Almelo promoveerde naar de eredivisie. Zij beleefden de wedstrijd via de emoties van de voorzitter. De Award is een onderscheiding voor de beste regionale radio- en televisieprogramma’s van het afgelopen jaar. Op 16 februari werd de Award uitgereikt, tijdens de regionale RTV Dagen in Lattrop.

Subsidie

Een groep Gelderse bedrijven gaat samen met het Maritiem Research Instituut Nederland (MARIN) in Wageningen onderzoek doen naar luchtsmering voor schepen. Het injecteren van lucht (of uitlaatgas) onder de kiel kan leiden tot een brandstofbesparing van ongeveer 20 procent. Ook de uitstoot van CO2 zal daardoor afnemen. Gedeputeerde Staten hebben op 31 januari 2006 besloten om het 2 miljoen kostende onderzoek te subsidiëren met 200.000 euro.

MAART

Pensioenfonds

Met 62 jaar stoppen met werken? Vergeet het maar!

steeds meer naar elkaar toe. Ondanks de forse concurrentie heeft Poppen een nieuwbouwconcept waarbij het prijsverschil met het buitenland nog nauwelijks interessant is. Poppen pleitte voor duidelijkheid als het gaat om de vergunningen voor zijn bedrijf. “Wie is er verantwoordelijk”, vroeg hij zich af. “Op het ene moment moet je bij de provincie zijn, dan weer bij de gemeente en ook de voorwaarden wijzigen soms tussentijds. Dit terwijl je net fors hebt geïnvesteerd om aan de hinderwet- en milieueisen te voldoen”. De Scheepswerf is verder een belangrijke factor voor de werkgelegenheid in de gemeente.

Kindbedrag

Het heeft een poosje geduurd, maar op 7 maart vond eindelijk het overleg plaats tussen CENSIS en staatssecretaris drs. Clémence Ross - Van Dorp van het ministerie van Volksgezondheid, Welzijn en Sport (VWS). Aan de orde kwam het eindrapport Evaluatie subsidieregeling Schippersinternaten, opgesteld door het bureau Berenschot, dat in december vorig jaar werd afgerond. Daarin wordt onder meer geconcludeerd dat er kwalitatief verantwoorde zorg wordt geboden door de internaten, maar dat door geldgebrek knelpunten in de kwaliteit van de zorg kunnen optreden. “Ik heb wel het idee dat het ministerie van VWS en dus ook staatssecretaris Ross, door heeft dat wij op de bodem zitten als het gaat om de bekostiging van de zorg”, zegt Peter

orstverlet V Het Main-Donaukanaal is vanaf 22 februari weer vrijgegeven voor het scheepvaartverkeer. De Oder daarentegen zal mogelijk pas rond 12 maart worden vrijgegeven. De familie

Haeck - De Bakker van het ms Tijl ligt al vanaf 26 januari in Kriegenbrunn omdat de vaarweg gestremd is. Het is ter plaatste gemiddeld tien graden kouder dan in bijvoorbeeld Frankfurt, waardoor dit deel van het Main-Donau Kanaal meer last heeft van de vorst dan de hoger en lager gelegen delen. Daar is de stremming al weer opgeheven. De familie, vader, moeder en twee kinderen, blijkt zich echter goed te kunnen redden. Verderop, bij sluis Berching, liggen onder meer de Tai-Chi van de familie Hamstra en de Mergus van de familie Buitendijk vast in het ijs. Het is zondag en vijf families hebben afgesproken de middag gezamenlijk door te brengen op de Tai Chi. De bijeenkomst, die heel gezellig is, wordt afgesloten met een bezoek aan een restaurant. Zo overleeft men de ‘ijstijd’ wel. IJsbrekers zijn op dinsdag 21 februari de hele dag bezig geweest met het breken van het ijsdek op het Main-Donaukanaal, met name op het deel Nurnberg-Eibach en Dietfurt. Op dat traject kregen de schepen nog een poos te maken met hardnekkig drijfijs in de vaargeul. Sinds 24 januari lagen 25 schepen opgesloten in het ijs. De Oder heeft nog tot half maart last van ijs. In het weekeinde van 25 en 26 februari heeft een Pools-Duitse vloot van tien ijsbrekers het ijs tussen Schwedt en Stettin gebroken, om het water beter te laten afvloeien. Stevige vorst in de nacht van zondag 26 februari maakte deze inspanningen echter weer ongedaan. De Oder is al sinds 9 januari gesloten voor scheepvaartverkeer.`

de jeugdzorg in schippersinternaten, al deze onderwerpen kwamen aan de orde tijdens de ledenraadvergadering van het Landelijk Oudercontact voor Trekkende Beroepsbevolking (LOVT). De vergadering vond plaats op zaterdag 11 maart op het internaat De Meerpaal in Capelle aan den IJssel. Voorzitter Sjak Klein meldde tevens dat er bij verschillende ouders onrust is ontstaan over de plannen die er zijn om binnen het internaat kinderen op te vangen die onder jeugdzorg vallen. Onder andere om de lege plekken in het internaat op te vullen. “Als bestuur volgen we dit zeer kritisch”. Het LOVT maakt zich zorgen dat de geruchten-

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 30


www.sk-octopus.com

von-arx (

Wij wensen u Prettige Kerstdagen en een Voorspoedig Nieuwjaar!

Naaldenbikhamers Trillingen geluid gedempt

Manoeuvring Specialists

)

Wij wensen u een voorspoedig

NIEUW PATENT

Directie en medewerkers Van der Velden®Marine Systems

SWISS MADE

2007 Voor België

R. Oud bv

Decovan Int. nv

HANDELSONDERNEMING

Boomse Steenweg 690, B-2610 Wilrijk Tel. (0032) (0)3 8207244 Fax (0032) (0)3 8252772

Postbus 192, 3760 AD Soest Tel. 035-6013298 Fax 035-6022327 Web: www.vonarx.nl Wederverkopers

door geheel Nederland - vraag documentatie

S peedheat Ridderkerk wenst u Fijne Kerstdagen en een WARM 2007 toe Fazant 160, 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436, Fax 0180-490437 E-mail: [email protected] Frans Schot: Mob: 06-53 203601

Smart Maritime Solutions

AMSTERDAMS INTERNATIONAAL MOTOR KANTOOR BV Binnenvaart A. van der Velden B.V. • Dorpsstraat 67a • Postbus 2061 • 2930 AB Krimpen aan de Lek • Nederland T +31 (0)180 51 15 77 • F +31 (0)180 51 15 78 • [email protected] • www.vdvelden.nl Jachtbouw Van der Velden Systeemtechniek B.V. • De Gaffel 14 • Postbus 513 • 9200 AM Drachten • Nederland T +31 (0)512 58 20 20 • F +31 (0)512 54 46 03 • [email protected] • www.vdvyachting.nl Zeevaart Van der Velden Barkemeyer GmbH • Borsigstraße 4-6 • D-21465 Reinbek • Duitsland T +49 (0)40 711 80 20 • F +49 (0)40 711 00 86 • [email protected] • www.vdvelden.com

Scheepsbevrachtingen

Tr a n s p o r t o v e r n a m e

Wij wensen al onze relaties, vrienden en bekenden hele gezellige dagen en een voorspoedig

2007 Postbus 4085, 1620 HB Hoorn / Tel.: 0229-540044 / 0229-216355, Fax: 0229-540211

VEL_adv_kerst.indd 1

04-12-2006 11:18:12

Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen

Wij wensen allen Prettige Feestdagen en een Voorspoedige en Behouden Vaart in 2007

Beurs-World Trade Center Beursplein 37 - Postbus 30101 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping - Telefoon 010-405 20 00 Telefax 010-405 52 52

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 20 DECEMBER stroom die hierover op gang is gekomen, een open overleg in de weg kan staan. “Dit zijn ingrijpende plannen en dan is duidelijke besluitvorming en communicatie heel belangrijk”, aldus Klein. “Ik raad iedereen dan ook aan om tijdens vergaderingen goed te luisteren naar wat er allemaal over gezegd wordt”. Ook vindt Klein dat er goed gekeken moet worden naar wat voor kinderen er binnengehaald worden. “Er is natuurlijk een verschil tussen kleine crimineeltjes en kinderen die bijvoorbeeld niet goed met hun ouders overweg kunnen”.

Noodklok

Een delegatie van vakbond ABVAKABO FNV en werknemers uit de schippersinternaten hebben op vrijdag 17 maart een brief overhandigd aan staatssecretaris Ross van Volksgezondheid, Welzijn en Sport (VWS). Hierin wordt aandacht gevraagd voor de ontoereikende subsidie in de branche. Ross deed tijdens de overhandiging geen harde toezeggingen maar gaf wel aan te willen werken aan de toekomst van de internaten. Een goede oplossing is volgens haar het benutten van de capaciteit, bijvoorbeeld door de opvang van jeugdzorgkinderen. ABVAKABO FNV bestuurder Van Brenk na afloop van de overhandiging: “Het liefst hadden we natuurlijk gehad dat de staatssecretaris 10 procent extra subsidie aanbood maar ze biedt perspectief. Rob van Rooijen van de ondernemingsraad van Stichting Meander denkt dat ouders gaan schrikken van de

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 31

www.sk-octopus.com

JAAROVERZICHT

2006

power to lead’. Het gaat momenteel goed met de werven, de orderportefeuilles zijn voor de komende vijf jaar vol. Er liggen nog meer orders in het verschiet. Alle reden tot tevredenheid, zou men denken. Toch maakt de scheepsbouwsector zich zorgen want het ontbreekt haar aan voldoende gekwalificeerd personeel. Tijdens de openingsconferentie kwam heel duidelijk naar voren dat de scheepsbouwindustrie dringend op zoek is naar personeel. Niet alleen voor de korte termijn, maar ook voor de toekomst biedt deze industrie goede carrièrekansen. Een paar jaar geleden klonken er nog heel andere geluiden. Door de concurrentie uit het verre oosten zakte de Nederlandse markt in, met ontslagronde na ontslagrond tot gevolg. Werven gingen failliet, werfterreinen kwamen leeg te staan. Inmiddels zitten de orderboeken zitten propvol. Meest opvallende spreker was Dirk Neve die bij het STC de opleiding mbo-scheepsbouwkunde volgt.Hij ziet voor zichzelf een prima toekomst in de scheepsbouw.

Wisseltrofee

Tijdens de jaarvergadering van de Christelijke Bond van Ondernemers in de Binnenvaart (CBOB) is voor de zestiende keer de CBOB-binnenvaartondernemerswisseltrofee uitgedeeld. Degene die hem ditmaal in ontvangst mocht nemen was Hans Oomens (Oomens-Hofman VOF) van het ms Aspali. Hij laat zijn schip verlengen en maakt van de gelegenheid gebruik om de kop van het schip met een bulbsteven zo aan te passen, dat het brandstofverbruik volgens berekeningen door MARIN ongeveer twintig procent afneemt.

Ondernemersprijs

Peter Versluis, directeur-eigenaar van de VeKa Group in Werkendam, is door de vakjury van het ondernemersblad Bizz gekozen tot ‘Ondernemer van het Jaar’. De jury koos unaniem voor Versluis vanwege zijn enthousiasme, handelsgeest en pure liefde voor zijn vak. De Award voor Ondernemer van het Jaar wordt, in samenwerking met ondernemersblad Bizz, aan die ondernemer uitgereikt die aantoonbaar uitblinkt in alle disciplines van het ondernemen: sales, marketing, bedrijfsvoering, personeel, financiën, innovatie en automatisering. Met de titel wil Bizz vooral de aandacht vestigen op het innovatieve vermogen en het ondernemerschap van

jectbureau IOD (Integraal Ondernemen Drechtsteden) zich momenteel mee bezighoudt. Het projectbureau is sinds januari zelfstandig en de drie ‘mannen’ achter IOD, Ton Heemskerk, Dominique Bronzwaer en Bert van Pelt, hebben veel plannen. Hun doel: de dialoog tussen bedrijven en innovatie stimuleren. “Met concrete projecten willen wij ervoor zorgen dat er samenwerking tussen de bedrijven in de scheepsbouw binnenvaart tot stand komt. Dit is belangrijk voor betere resultaten en het leidt tot meer dynamiek tussen de bedrijven”, aldus Heemskerk. Volgens Heemskerk en Bronzwaer trekt de scheepsbouwsector aan en zijn alle bedrijven in de scheepsbouw als cluster bezig met hun eigen groei. Het projectbureau wil al deze bedrijven helpen om ze nog meer gereed te maken voor de toekomst.

Shirtsponsor

Havenondernemers Maasbracht is de grootste sectie van de Ondernemers Vereniging Maasbracht. Op voordracht van ondernemer Geert Tinnemans heeft deze sectie besloten om shirtsponsor te worden voor de deelnemers van het internaat De Prinsenvaart aan het Aquakids voetbaltoernooi Op de sportshirts staat het logo van ‘ De Prinsenvaart en op de rug het adres van de website van de Maasbrachter haven-

berichtgeving over de eventuele crisisopvang in internaten. “Het gaat ze allemaal veel te snel. We zijn nu zover dat de mogelijkheden onderzocht worden.

Miljoenensubsidie

Voor de herontwikkeling van het Havenkwartier in Deventer kan de stad rekenen op forse subsidies. Overijssel heeft 3,3 miljoen over voor de plannen om het verpauperde industriegebied nieuw leven in te blazen. Ook Gelderland doet mee. Die provincie heeft 7,2 miljoen euro uitgetrokken voor projecten in de Stedendriehoek en de Deventer haven mag op een bijdrage rekenen. De forse subsidies komen in Oost-Nederland als een grote verrassing. Opvallend genoeg komen de provinciale bijdragen net nadat politiek Deventer stevig op de rem trapte bij de herontwikkeling van het havengebied. De gemeenteraad ziet in meerderheid vooralsnog woningbouw op het haveneiland, de landtong tussen de eerste en tweede havenarm, niet zitten. Woningbouw langs de Mr. H.F. de Boerlaan mag wel. Het is in elk geval duidelijk dat de haven, na het vrijkomen van de gelden, een forse opknapbeurt ondergaat. Dat zal de transportfunctie van de IJssel bij Deventer zeker ten goede komen. Veel binnenvaartschippers klagen over de deplorabele staat van de Deventer haven.

Stremming

Opnieuw liggen tenminste 29 schepen vast op het Dordmund-Emskanaal, meldt WDR.de op woensdag 11 maart. De tien weken durende stremming van dit kanaal in het najaar van 2005 ligt de schippers nog vers in het geheugen. Het scheepvaartverkeer tussen Datteln en Olfen in de regio Coesfeld is zeker tot 17 maart en waarschijnlijk nog langer, gestremd. Oorzaak is lekkage aan de zuidkant van het aquaduct over de Lippe. Waardoor het lek is ontstaan is nog niet bekend en wordt nader onderzocht. Volgens WSA Rheine is er geen verband met de schade die in het najaar is ontstaan.

APRIL

Personeelsgebrek

Het Scheepvaart en Transport college aan de Lloydkade in Rotterdam was op 27 maart het podium voor de ‘Week van de scheepsbouw’. De week werd geopend in aanwezigheid van staatssecretaris van Defensie Cees van der Knaap, europarlementariër Corien Wortmann, de voorzitters van brancheorganisaties, vakbonden en heel veel grote bedrijven uit de scheepsbouwsector. Op 22 maart was in het Europese parlement de Europese week van de scheepsbouw ingeluid. Dit alles in het kader van LeaderShip 2015 ‘The

istorie H De kade van de Nieuwe Haven in Schiedam stond op vrijdagmiddag 24 maart vol met mensen. Hun blikken waren gericht op twee schepen van vereniging Het Beurtschip, ‘De Samenwerking’ en ‘De Exelsior’, die langzaam de haven kwamen binnenvaren. Ze werden vergezeld door de

brandblusboot ‘Jan van der Heyde II’. De taak van de blusboot was het symbolisch open spuiten van de verenigingshaven voor vereniging Het Beurtschip. Volgens voorzitter Harry Speijer is het uniek in Nederland dat een haven door particulier initiatief tot stand is gekomen. “Zonder bijdrage van de gemeente”. Hij is dan ook behoorlijk trots op de gloednieuwe haven. Het wordt de vaste verblijfsplaats van in ieder geval vijf schepen; ‘De Samenwerking’; ‘De Onderneming’; ‘De Koophandel’; ‘Elisabeth Maatje’ en ‘De Excelsior’. Ze behoren alle tot de vereniging ‘Het Beurtschip’, die in totaal zeven leden heeft.

bedrijven.

Zaltbommel

De renovatie van de haven van Zaltbommel is afgerond. De haven is flink uitgediept. Daardoor kon de jachthaven uitbreiden. Terwijl de haven nu ook weer geschikt is voor passagiersschepen en als overnachtingshaven voor de binnenvaart voor schepen tot 1500 ton. Ook kunnen er auto’s aan de wal worden gezet.

Projectbureau

Een regionale oplossing van helling naar scheepslift, de

optimalisatie van het ontwerpen productieproces bij de bouw van binnenvaartschepen of het terugdringen van de milieubelasting door de binnenvaart met behulp van een roetfilter. Het zijn drie van de vijf projecten waar het pro-

ondernemers. Met deze nieuwe shirts gaat het team van De Prinsenvaart meedoen aan het Aquakids toernooi in Rotterdam.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 32


www.sk-octopus.nl

MAASBRACHT

Ondernemers Vereniging Maasbracht

De grootste binnenhaven van Nederland...

n e g a d t s r e K e g i t t e r P r e d e i n wenst ee r a a j w u e i N g i d e o p s r o o V n e en e

St. Joosterweg 2a 6051 HE Maasbracht T: +31 (0)475-462105 F: +31 (0)475-468215 E: [email protected] W: www.vanlieritm.nl

Veerweg 3 6051 AH Maasbracht T: +31 (0)475-461294 F: +31 (0)475-464800 E: [email protected]

Bunkerhaven 5 6051 LR Maasbracht Tel. 0475-465555 Fax 0475-465468

SCHEEPSWERF MAASBRACHT

MACHINEFABRIEK MAESSEN BV

VAN LIER INSTALLATIETECHNIEK MAASBRACHT BV

Scheepsreparatie, Nieuwbouw baggermaterieel, Staalconstructies, Draai- en kotterbank, Hellingcapaciteit 110 meter

Gespecialiseerd in onderhoud en reparatie van dieselmotoren (Cummins, MTU en Volvo Penta), hydraulische installaties en keerkoppelingen

Leveren en plaatsen van CV-installaties, gas-, wateren sanitaireinstallaties, oliebranders en airconditioning.

Industriële reininging en conservering

Ervenweg 20 6051 EN Maasbracht T: +31 (0)475-465074 F: +31 (0)475-464758 E: [email protected] W: www.verbuntbv.nl

B I N N E N VA A R T U N I T NEDERLAND

Havenstraat 12 Maasbracht T: 0475-398875

ING BANK BINNENVAARTDESK MAASBRACHT Financieringen

VERBUNT BV

ABN•AMRO BINNENVAARTUNIT NEDERLAND

Het adres voor alle onderhouds werkzaamheden aan boord van uw schip, industriële reiniging en conservering, Azobé buikdenningen. Alle voorkomende schilderwerken. Levering eigen schoonmaakproducten.

Financieringen

Bunkerhaven 12 6051 LR Maasbracht T: 0475-468043 F: 0475-468048

Molenweg 34 6051 HJ Maasbracht T: 0475-348901 F: 0475-464820

Havenstraat 7 6051 CR Maasbracht T: +31 (0)475-463131 F: +31 (0)475-465454 E: [email protected] W: www.antonius-houben.nl

Ankerstraat 10 Postbus 7071 6050 AB Maasbracht T: 0475-462180

W. MAAS BV Bevrachtingen, hypotheken, financieringen

ST. ANTONIUS - HOUBEN Levering en inbouw motoren, generatoren en pompen. DAF, Caterpillar, Lister, Iveco, Hatz, Perkins, Stanford, Stork

OUDAKKER VOF - SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF

Havenstraat 10 6051 CR Maasbracht T: 0475-464848 F: 0475-465090 W: www.fransbergen.nl E: [email protected]

• Stevendokken van 500 en 160 ton • Motorenrevisie en inbouw • Alle straalwerkzaamheden • Straalbuizen en roeren • Boegschroeven & Autokranen • Schroefwisselen • Elektro-installaties

Kloosterstraat 3 Pb 7213, 6050 AE Maasbracht T: +31 (0)475-461838 F: +31 (0)475-464621 E: [email protected] W: www.linssen-electronica.nl

Havenstraat 5b 6051 CR Maasbracht T: +31 (0)475-464667 F: +31 (0)475-597770 E: [email protected] W: www.vissersenvandijk.nl

FRANSBERGEN TRADING & SHIPPING BV Beëdigd Makelaar in scheepvrachten Int. Transportovername, Int. Bevrachtingen Beëdigde Eikopname, ISO 9001 en VCA* gecert.

VISSERS & VAN DIJK BV Electrotechnische installaties voor nieuwbouw en renovatie. Officieel Alphatron en Mastervolt dealer. Wilhelminalaan 3 Postbus 7012 6050 AA Maasbracht T: 0475-461359 F: 0475-464905

LINSSEN ELECTRONICA BV Electrotechnisch installatiebedrijf voor scheepvaart, jachtbouw, nieuwbouw en renovatie. Dealer Radio Holland Netherlands BV

Havenstraat 7c 6051 CR Maasbracht Tel.: 0475-460060 F: 0475-460069 W: www.pvsa.nl

PETERS & VAN SANDIJK

Demandez-vous sans engagement information à notre stand ou contactez-vous notre entreprise au moyen d,adresse ci-dessous. Industrieweg 16 6051 AE Maasbracht T: +31 (0)475-461959, F: +31 (0)475-461520 [email protected] www.tinnemansscheepsbouw.nl

C.V. P. KRUYF & ZN. Scheeps- en watersport benodigdheden

Bunkerhaven 24 6051 LR Maasbracht T: 0475-461748 F: 0475-465626 M: 06-55 740988

P.H. TINNEMANS & ZN. BV Uw adres voor reparatie’s, afbouw en nieuwbouw van binnenvaartschepen, duwboten en jachten zowel in hout als in staal.

Votre adresse pour réparation achever et construction neuve de bateaus du traffic fluvial, de pousseurs et de yachts à la fois en bois et en acier.

Voor uw administratieve en fiscale zaken

VAN OOST Scheepsreparatie & constructie- werkzaamheden

Bunkerhaven 18 6051 LR Maasbracht T: 0475-464985 F: 0475-466260 E: [email protected] W: www.tullemansbv.nl

Veerweg 7 6051 AH MAASBRACHT T: +31 475 461648 F: +31 475 461120 E: [email protected] W: www.kleinstramaasbracht.nl

General Services Holland bv

Maasstraat 9 6051 CK Maasbracht T: +31 (0)475-463330 F: +31 (0)475-465160 E: [email protected] W: www.gsh-isolatie.nl

KLEINSTRA EN ZONEN

TULLEMANS OLIEHANDEL

GSH ISOLATIETECHNIEK

Scheep- en duwvaart Techn. H.O./machinefabriek

Leverancier voor al uw gasolie, smeeroliën, vetten en scheepsbenodigdheden

Kwaliteit op maat op het gebied van isolatietechniek in de industrie, scheepvaart en utiliteitbouw.

Concept De Scheepvaartkrant, Auteursrechten voorbehouden 2006


Protestactie

Er is in de binnenvaart veel onvrede over de invoering van het Handboek Hygiënecode Binnenvaart. De Algemeene Schippers Vereeniging (ASV) is van mening dat dit een onnodige tijdrovende administratie met zich meebrengt en overbodige kosten. De ASV wil een duidelijk protest laten horen en is een handtekeningenactie begonnen. De intentie is om de handtekeningen, samen met een petitie, te overhandigen aan minister-president Balkenende. “Het Hygiënecodeboek is geënt op ervaringen uit de binnenvaart, dus wij hebben op zich geen problemen met het boek. Wij als A.S.V. zijn van mening dat de extra controle op de uitvoering van de Hygiënecode zinloos is en het voegt niets toe aan het zorgvuldig en correct vervoeren van diervoeders. Het Productschap Diervoerders zadelt de binnenvaart op met onwerkzame ‘bovenwettelijke’ regelgeving, die niet gerechtvaardigd is” aldus een ASV-woordvoerder.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 33

www.sk-octopus.com

JAAROVERZICHT

2006

Grens open

Werknemers uit Polen en zeven andere nieuwe EU-lidstaten kunnen vanaf 1 januari 2007 vrij aan de slag in Nederland. Het kabinet neemt wel eerst maatregelen om oneerlijke concurrentie en onderbetaling te voorkomen. Dit heeft het kabinet besloten op voorstel van staatssecretaris Van Hoof (SZW). Werknemers uit de nieuwe EU-landen Estland, Hongarije, Letland, Litouwen, Polen, Slovenië, Slowakije en Tsjechië kunnen dan vrij aan de slag in Nederland. Zij moeten hetzelfde worden behandeld en beloond als Nederlandse werknemers. Op dit moment geldt een overgangsregeling voor werknemers uit deze Midden- en Oost-Europese landen. Dit houdt in dat zij alleen met een tewerkstellingsvergunning in Nederland mogen werken.

Opknapbeurt

De haven van Enschede krijgt een forse opknapbeurt. De stad stelt bijna drie miljoen euro beschikbaar voor de aanleg van wegen en de opwaardering van het havengebied. Zo worden de waterarmen van de haven opgeknapt en worden de kades hersteld. Binnenvaartschepen moeten nadrukkelijker worden ‘gebruikt’ om de haven een fraai aanzien te geven. “We zijn weliswaar niet de grootste haven in Overijssel. Maar wat we hebben moeten we nadrukkelijker profileren. Dat is alleszins het bekijken waard. En daar gaan we aan werken”, aldus de gemeente Enschede.

MEI

Binnenvaatwet

Het wetsvoorstel ter herziening van de Binnenvaartwet is half april eindelijk naar de Tweede Kamer gegaan. Al jaren wordt over de nieuwe Binnenvaartwet gesproken. Doel van het wetsvoorstel is het vereenvoudigen en harmoniseren van regels en het (daardoor) verbeteren van toezicht, uitvoering en terugdringing van inspanningen van de rechterlijke macht. Voorbeeld daarvan is de herdefiniëring van het bereik van de drie in het wetsvoorstel opgenomen wetten.

uan geborgen G GPS Marine Services BV uit Sliedrecht en Bergings en Transportbedrijf BTS uit Schiedam hebben gezamenlijk als bergingscombinatie GPSBTS het wrak geborgen van het binnenvaartschip Guan, dat op 9 mei is gezonken op het Hollands Diep. De berging werd op 24 mei afgerond.

Het Belgische binnenvaartschip Guan is gezonken na een aanvaring met de duwbootcombinatie Phoenix. De schipper is daarbij om het leven gekomen. Het schip lag op 9,5 meter diepte en maakt zo’n dertig graden slagzij. docent en examinator bij diverse opleidingen in de branche, lid van Europese en internationale schippers- en binnenvaartorganisaties. Ik noem ook nog het lidmaatschap van de Raad voor de Transportveiligheid, u weet wel, de organisatie waarvan Pieter van Vollenhoven het gezicht is. Samenvattend is het niet te veel gezegd als ik stel, dat u ver boven uzelf bent gestegen. U hebt met uw inzet, betrokkenheid, kundigheid en enthousiasme uw bedrijfstak een grote dienst bewezen”.

Vakbeurs Uitgangspunt hierbij is de aansluiting bij de Akte van Mannheim. Het onderling zeer uiteenlopende bereik van deze drie wetten wordt daarmee teruggebracht tot meer inzichtelijke gemeenschappelijke criteria, waardoor de handhaafbaarheid sterk verbeterd.

Al voor de vorige editie van Europort Maritime werd gesproken over het eventueel laten vervallen van de zaterdag. Internationaal gezien werd deze wens al enige tijd geleden geuit. Er is dan ook uitvoerig over gesproken en uiteindelijk is de beslissing eind februari gevallen, de zaterdag vervalt. Die beslissing heeft volgens manager Peter Nie-

Ridderorde

Johan Groenewold heeft van de Ridderkerkse burgemeester J.J.M. Hermans-Vloedbeld de versierselen opgespeld gekregen die horen bij de benoeming tot Ridder in de Orde van Oranje-Nassau. De man, die in deze krant ooit de man met ‘duizend petten’ genoemd is omdat hij zoveel functies heeft en heeft gehad, mag zich nu dus ook Ridder noemen. Burgemeester Hermans noemde niet de volledige lijst met functies. Maar er passeerden er toch flink wat de revue. Hermans: “Ik richt me tot de heer Groenewold, directeur/eigenaar van binnenvaartrederij Verenigde Tankrederij BV in Rotterdam. U hebt verder gekeken dan de horizon van uw eigen onderneming. Ronduit indrukwekkend is de lijst van bestuursfuncties die u hebt bekleed in allerlei organisaties die te maken hebben met de binnenvaartbranche. Werkgeversorganisaties, adviescommissies voor het ministerie van Verkeer en Waterstaat, voorzitter van de Rotterdamse afdeling van de bekende Koninklijke Schippersvereniging Schuttevaer,

gedaan om zoveel mogelijk havenslepers bijeen te brengen voor de stad tijdens een vlootschouw, met als doel te worden opgenomen in het Guinness Book of Records. De slepersparade maakte deel uit van de negentiende Tug & Salvage Convention en Exhibition, die werd gehouden in het World Trade Centre in Rotterdam. Ongeveer zeventig sleepboten voeren mee. Daaronder bevonden zich hele oude boten, zoals de stoomsleper Rosalia, maar ook uiterst moderne nieuwbouwslepers. De congresgangers op de Wilhelminakade, maar ook het van alle kanten toegestroomde publiek genoten met volle teugen van de parade. Of het aantal bijeengebrachte slepers voldoende is voor een vermelding in het Guinness Book of Records is nog niet bekend gemaakt.

Gasolieclausule

Het Scheepvaartgilde, waarin momenteel circa zeventig van de tweehonderd Nederlandse beunschippers verenigd zijn, wil dat alle aannemers met ingang van 1 juni een gasolieclausule gaan hanteren. Tevens moet er gesproken worden over de spoeltoeslag en de problemen daar omheen. Ook wil het Gilde een wettelijk geregeld vervoersdocument. En natuurlijk moet het zandvervoer beter worden betaald. Al

mantsverdriet en Gert-Jan van den Nieuwenhoff, General Manager trade shows & events, te maken met verschillende factoren. Een van de redenen is dat de aanwezigheid van mensen met beslissingsbevoegdheid op zaterdag matig was. Zaterdag was voornamelijk een familiedag terwijl de beurs juist een zakelijk platform moet zijn.

Recordpoging

In Rotterdam is op woensdag 26 april een poging deze onderwerpen kwamen op ter tafel tijdens een bijeenkomst in Krimpen aan den IJssel. Als uitgangspunt geldt de clausule van De Hoop. Bij een vrachtprijs van 0 - 1,60/ton 4 cent vergoeding. Vanaf 1,61 tot 2,25 per ton 6 cent en bij een vrachtprijs boven 2,25 per ton 8 cent. De clausule begint bij een olieprijs van 400 euro per kuub en gaat per schijf van 25 euro prijsstijging omhoog. Als er niet wordt betaald wordt er op 1 juni niet gevaren.

Havenwethouder

Roelf de Boer is weer terug in de politiek. In 2002 meldde de Scheepvaartkrant dat de VVD-er Roelf de Boer voor de LPF in het kabinet kwam als minister van Verkeer en Waterstaat. Nu wordt de Rotterdammer voor de VVD wethouder voor Economie, Haven en Milieu. Hij volgt daarmee Wim van Sluis (Leefbaar Rotterdam) op. Bij het Havenbedrijf Rotterdam was men in 2002 maar wat enthousiast over de benoeming van De Boer in het eerste kabinet Balkenende. Hij werd toen geprezen om zijn kennis van de binnenvaart,

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 34


Houtschelf 25 3371 KB H. - Giessendam Tel. +31 (0)184-611322 Fax +31 (0)184-611403 E-mail: [email protected] Web: www.windex.net

Wij wensen al onze klanten Gezellige Feestdagen en een goed en Gezond Nieuwjaar

www.sk-octopus.com

Elbe Rijn Lloyd B.V. Binnenscheepvaart-Expeditie-Logistiek

e g i l l e z e g r e d e Een i g i d e o p s r o o v n e e kerstdagen en r a a j w u e i n l o v s en succe Boelewerf 52, 2987 VE Ridderkerk Tel. +31 180 442255, Fax +31 (0)180 442256 Web: www.elberijnlloyd.nl - E-mail: [email protected]

Wij Wij wensen wensen onze onze relaties relaties prettige prettige kerstdagen kerstdagen ... ...

Industriestraat 5, 6659 AL Wamel Postbus 1, 6659 ZG Wamel Tel.: 0487-591278, Fax: 0487-592203 E-mail: [email protected] Web: www.vantiem.nl

Complete elektr. installaties t.b.v.:

• Nieuwbouw

gen a d t s e e edig o p s Fijne f r o vo en een

2007

• Verbouw • Reparatie

LEVERING

DIVERSE MERKEN INBOUWAPPARATUUR

Onze dank voor de prettige relatie gedurende het afgelopen jaar. Wij wensen u Prettige Kerstdagen en n een Gelukkig Nieuwjaar

... en en een een voorspoedig voorspoedig ... en succesvol succesvol 0 07 en

2

Den Breejen BV Scheepswerf Jac. den Breejen BV Havenstraat 7, Postbus 528 3370 BA Hardinxveld-Giessendam Tel.: 0184-676140, Fax 0184-676160 E : [email protected] W : www.breejen-shipyard.nl

SCHEEPSMAKELAAR Wij wensen iedereen Prettige Kerstdagen, veel geluk en een goede gezondheid in het Nieuwe jaar

Westerstraat 2 3361XS Sliedrecht Postbus 56 3360 AB Sliedrecht Tel. (0184) 49 30 30 Fax (0184) 42 04 05 www.hoogendijksliedrecht.nl

KAMPERS

POMPSERVICE

Wij wensen alle onze klanten, vrienden en kennissen veel plezier de komende dagen en een voorspoedig 2007

SCHEEPSKONSTRUKTIE

KAMPERS

Kampers Pompservice is dé specialist op het gebied van wormpompen voor scheepvaart en industrie. Ervaren medewerkers, moderne bedrijfsmiddelen en een ruime voorraad weerspiegelen zich in een snelle en gedegen service.

Plantinkaai 13, B-2000 Antwerpen, T: +32 (0)3 2266680 - F: +32 (0)3 2266777 GSM Th. Moons: +32 (0)475 499448, GSM J.P. Ooms: +32 (0)473 735548

Kampers Scheepskonstruktie is dé specialist op het gebied van stuurhuizen, hefgeleidekokersystemen en zonnetentkonstrukties. Al onze producten onderscheiden zich door hun betrouwbaarheid en veiligheid, de hoge kwaliteit en het innovatieve karakter.

Oosthavenzijde 5, NL-3297 LD Puttershoek, Postbus 5606, NL-3297 ZG Puttershoek, Tel.: +31 (0)78-6763811, Fax: +31 (0)78-6764853, [email protected], [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 35


www.sk-octopus.com

Reeds geruime tijd verzorgen wij de administratie en fiscale zaken voor talloze bedrijven in de scheepvaartbranche. Uiteraard heeft de tijd niet stil gestaan. Regels wijzigen en wet-

Wij wensen u prettige feestdagen en voorspoedig 2007

ten veranderen. Wij zorgen ervoor dat u zich daar zo weinig mogelijk mee bezig hoeft te houden. Ziet u ons daarom als meedenkend verlengstuk van uw eigen bedrijf. Als een volwaardige partner.

Bel, of mail ons als u wilt weten wat Trisum B.V. financiële diensten

wij voor u kunnen betekenen.

H.A. Lorentzstraat 4, 3331 EE Zwijndrecht T [078] 621 02 04 • F [078] 621 59 70

Wij wensen iedereen fijne feestdagen en een groen 2007 ’s-Gravendeelsedijk 104 - 3316 AZ Dordrecht Tel. 078 - 635 29 34 - Fax 078 - 635 64 06 E-mail: [email protected]

www.milieuboten.nl

Bij calamiteiten kunt u bellen naar 06 54 27 40 90

Radar, JRC Multicolour Line Basic Line

Wij wensen iedereen prettige kerstdagen en een gelukkig nieuwjaar!

Alphachart Camera’s Satelliet televisie Tracking/tracing

Heemraadsweg 14, 2935 AW Ouderkerk, Tel.: 0180 - 682419, Mobiel: 06-53 558772, Fax: 0180 - 683028

E [email protected] • I www.trisum.eu

I.D. Blok - J. van Gilst - P.A. Blok

Wij wensen een ieder Prettige Kerstdagen en een gezond en Gelukkig Nieuwjaar

n e d n e k e b , n e d vrien e l l a n e s n e w en Wij n e g a d t s r e K tige t e r P s e i t a l e r en ar a j w u e i N g i k k een Gelu

Joystick systemen Portofoon

Proud to be aboard! Alphatron - communicatie, observatie, navigatie

Eurobulk Transport Maatschappij

C.S. de Jonge BV

Tel. 078-6552400

Tel. 078-6552451

Fax 078-6185512 Amstelwijckweg 15, 3316 BB Dordrecht E-mail: [email protected], Web: www.eurobulk.nl

Tanker Chartering Antwerpen

Ssshhttt about last year, talk 2007 Prettige feestdagen vanwege het TCA Team Jan, Cees, Camy en Karen Göteborgweg 2 • B-2030 Antwerpen • Tel. +32 (0)3-5410240 Fax +32 (0)3-5417573 • E-mail: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 36


www.sk-octopus.com

WAT IS KWALITEIT?

Wij wensen iedereen een sfeervolle kerst en een prettige jaarwisseling

- Afspraak is afspraak - Snelle en goede service - Degelijke techniek

- Goede adviezen - Klantgericht meedenken - Normale prijzen

Als dit u aanspreekt kunnen wij zeker zaken doen

Wij wensen iedereen Prettige Feestdagen en een Voorspoedig Nieuwjaar

De Krib 3, 6916 AN Lobith-Tolkamer Tel. 0316 - 541759 Fax 0316 - 543269

Prettige ~Kerstdagen en een Voorspoedig Nieuwjaar

w e n s t ie d e r e e n e e n fi jn en feestelijk 2007

DA-CAPO

BRASSERIE-RESTAURANT DE WATERMAN Vierlinghstraat 1 - 4251 LC Werkendam Tel. 0183-506464 - Fax 0183-506979 E-mail: [email protected] - Web: www.capani-catering.nl

Telefoon: 0184-613150, Fax: 0184-618601

SCHEEPSTIMMERBEDRIJF DA-CAPO BV

www.vlek-scheepsinstallatie.com

■ ■ ■ ■ ■

Complete elektrische installaties verbouw/nieuwbouw Verkoop diverse nautische apparatuur Stuurhuisbedieningspanelen (d.m.v. Touch) Motor Management Systeem (M.M.S.) Service aan nautische- en elektrotechnische appartuur

Rivierdijk 423, 3372 BV Hardinxveld-Giessendam E-mail: [email protected], Web: www.da-capobv.nl

Vertrouwd specialisme

Prettige Kerstdagen en een Gelukkig Nieuwjaar ■ Zeer compacte CPU ■ Kleinste bereik 150 mtr.

Klokweg 16, 3034 KK

Rotterdam

Te l . : 0 1 0 2 3 3 0 0 0 2

✱

Diverse occasions Rivier Radars

✱

Flexibiliteit - kwaliteit - service • Verkoop/inbouw en revisie van alle merken

Wij wensen iedereen Prettige Kerstdagen en een Voorspoedig Nieuwjaar Uilekade 30, 3336 LP Zwijndrecht, Tel.: 078-6189670 Fax: 078-6176940, GSM 06-51 236798 E-mail: [email protected] Web: www.kortman-isolatie.nl

• • •

voortstuwingsmotoren en keerkoppelingen Hydraulische stuurwerken Levering/plaatsing van alle merken generatorsets Pompen

d e o g n e e u Wij wensen nieuwjaar en succesvol

Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen 024 - 373 19 19

Oude en Nieuwe Systemen

VEERBEDRIJF H. DE Krimpen a/d Lek

ADVIES / REPARATIESERVICE / HARDWARE EN SOFTWARE

ISSER V.O.F. Kinderdijk

bedankt de gehele scheepvaart voor de samenwerking in 2006 en wenst allen een goed en veilig

2007 Kakebeen 28, 2931 RE Krimpen aan de Lek, Telefoon 0180 - 514148

n e n e l e l n 7 j i A n 0 f e 0 e g hel erstda zond 2 e t k s g n S n e w N ee e toeg or..... O do Tholen : T: 0166-600440 Barendrecht : T: 0180-625268

F: 0166-600447 E: [email protected] M: 06-51 233531 E: [email protected]

www.onscomputers.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 37


www.sk-octopus.com

JAAROVERZICHT ercongres in Vianen, het startsein gegeven voor hun gezamenlijke project ‘Op koers met breedband’. Hiervoor ondertekenden de voorzitter van de schippersvereniging, Annemarie Jorritsma-Lebbink, en oud-staatssecretaris en voorzitter van NBL, Willem Vermeend een convenant. Het is de bedoeling dat zeventig procent van de binnenvaart binnen twee jaar beschikt over een breedbandverbinding.

Jaarvergadering

“Na de magere jaren, waarbij Rijkswaterstaat veel te weinig geld reserveerde voor vaarweginvesteringen en onderhoud (met veel onverwachte sluisstremmingen tot gevolg), lijkt anno 2006 het ergste achter de rug”. Deze positieve woorden zijn van KSV-voorzitter Annemarie JorritsmaLebbink. Ze sprak ze uit tijdens de 157ste jaarvergadering van Koninklijke Schuttevaer. Toch blijft er, zoals gewoonlijk,

2006

JUNI

Overschakeling

De deelnemers aan de CCR rondetafelconferentie van woensdag 7 juni in Straatsburg hebben de voorstellen zoals die door CBRB (inclusief Opto en Nove) en EBU zijn gepresenteerd over de toekomst van de tankvaartvloot, omarmd. Bij deze conferentie waren ook de internationale verladers, overheden en het bunkerbedrijfsleven aanwezig. Het jaar 2018 staat nu als uitgangsdatum vast, mits economische factoren als de staalprijs en rentelasten het nieuwbouwschema niet nadelig beïnvloeden. De komende tijd wordt in werkgroepen het basisvoorstel verder uitgewerkt. Tijdens de vergadering werd nadrukkelijk de aandacht gevraagd voor de situatie rond de kleine tankschepen en het beschikbaar

spoor- en wegvervoer. Hij werd een doener genoemd, pragmatisch en competent. Een man die de handen snel op elkaar krijgt en die wil dat de markt zijn eigen gang gaat. Kortom, het prototype van de Rotterdammer.

S

plijtzwam

Het voornemen van de Europese Commissie om ‘verordening 11 EEG ‘ af te schaffen heeft gezorgd voor onmin tussen de dienst Waterpolitie van de KLPD en het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart CBRB. De KLPD verzet zich fel tegen dit plan. “Afschaffing van de gewraakte verordening heeft tot gevolg dat schepen geen ladingdocumenten meer aan boord hoeven te hebben voor containers die geen gevaarlijke stoffen of bulk bevatten”, meent het KLPD. Omdat die containers dan niet meer kunnen worden gecontroleerd vreest de KLPD dat er gevaarlijke situaties kunnen ontstaan in geval van calamiteiten. Het CBRB vindt echter dat de KLPD onjuist gebruik maakt van de verordening en dat deze geheel kan worden afgeschaft. “We zijn boos omdat de KLPD dingen doet die afwijken van het beleid”, aldus een woordvoerder van het CBRB.

Brugspringers

Naar aanleiding van klachten van schippers en brugwachters gaat de politie strenger controleren bij de bruggen over het Rijnschiekanaal en het Delftschiekanaal. De scheepvaart ondervindt hier hinder van zwemmers en brugspringers. Het is verboden te zwemmen bij sluizen, bruggen en aanmeergelegenheden. Hiervoor kan een boete van 75 euro worden uitgeschreven. Politie Haaglanden en HollandsMidden (Vlietlandbrug in Voorschoten) hebben hierover afspraken gemaakt met de provincie Zuid-Holland, de eigenaar van de bruggen.De strengere controle haalde zelfs de televisiejournaals en actualiteitenrubrieken, waarbij al meteen duidelijk werd dat het de politie menens is.Er werden volop bekeuringen uitgedeeld. Dat het brugspringen niet alleen hinderlijk is voor passerende schepen maar ook gevaarlijk is voor de springers zelf bleek op 17 mei in Avenhorn. Een jongen sprong vanaf een brug bovenop een andere jongen die al in het water lag. Deze overleed als gevolg daarvan.

ull-service formule F De beurs construction & Shipping Industry heeft

12.122 bezoekers getrokken, ruim 2.000 meer dan waar op werd gehoopt. De organisatoren zijn dan ook meer dan tevreden. Nu al wordt er vanuit gegaan dat volgend jaar het aantal standhouders wordt uitgebreid tot 400, maximaal 450. Met dat aantal is de hal in Gorinchem tot op de laatste vierkante centimeter volgebouwd. “De reacties na afloop zijn ook heel positief”, vertelt organisator Nathalie Schoo. “Er zijn tijdens de beurs al heel veel kaartjes bij ons afgegeven van ondernemers die volgend jaar ook willen deelnemen aan de beurs. En ook komen er via de e-mail veel positieve reacties binnen”. Het zijn mooie geluiden na drie gezellige beursdagen die begonnen met de feestelijke opening door de Steef Staal, directeur van Damen Marine Components.

Havengeld

Hoewel de nieuwe verordening binnenhavengeld is per 1 januari 2006 van kracht is geworden is er sinds mei een aanvullende regeling toegevoegd. Schuttevaer en Zeeland Seaports zijn overeengekomen dat er per direct een zogenaamde doorvaartregeling ingesteld wordt. Dit houdt in dat de schippers maximaal achttien uur gratis aan de kade kunnen liggen. Van de schippers wordt verwacht dat zij zich zelf aanmelden bij patrouillevaartuig V64 of via VHF 11. Vervolgens wordt aan Zeeland Seaports doorgegeven welke schepen gebruik maken van deze regeling, zodat zij hier rekening mee kan houden bij het innen van de havengelden. Tijdens de jaarvergadering van de afdeling Terneuzen van Schuttevaer, eind december 2005, gaven de schippers massaal blijk van hun ongenoegen over de verordening die in sommige gevallen erg onvoordelig uitpakte.

Bokaal

Na een spannende strijd, waarbij de vaarweggebruikers van Nederland een oordeel konden geven over de kwaliteit en service van de verkeersposten, is de keuze van de vaarweggebruiker voor 2006 gevallen op de verkeerscentrale Botlek Als runner-up werd Post Hartel in Rotterdam aangewezen en op de derde plaats is Verkeerspost Wemeldingen geëindigd. Wie de uitslag bekijkt op de site van de Racon, het gilde van Nautische Verkeersdienstmedewerkers, kan zien dat Post Botlek met grote voorsprong op de nummers twee en drie heeft gewonnen. Ruim 25 procent van alle stemmen ging naar de winnaar. Nog net geen 15 procent van de stemmers koos voor Post Hartel. Wemeldinge, vorig jaar de winnaar, moest genoegen nemen met ruim tien procent.

Breedbandconvenant

Koninklijke Schuttevaer en Nederland Breedbandland (NBL) hebben op donderdag 18 mei, tijdens het Schutteva-

nog een behoorlijke wensenlijst over. Tijdens de Schuttevaervergadering werd afscheid genomen van penningmeester J.H. Struijk, sinds 1983 lid van het hoofdbestuur. In 1970 was hij echter al actief bij de KSVafdeling Sliedrecht. Jorritsma: “Binnen het hoofdbestuur was hij heel gedreven, hij bemoeide zich overal mee en altijd in het belang van de zaak. Hij heeft heel veel gedaan voor de vereniging”. Met instemming van de zaal werd Struijk benoemd tot erelid van de vereniging.

Gekapseisd

De kempenaar Romi is op dinsdag 16 mei rond 6.00 uur in de bocht aan Sint Anneke, vlak tegenover het Steen aan de Westelijke oever van de Schelde, plots gekapseisd en gezonken. Het schip had in Genk metaalslakken geladen voor Baarsrode. De schipper sloeg overboord en kon zich redden. Zijn vrouw en schoonbroer raakten niet tijdig van het schip. Hun lichamen werden door de stroom meegevoerd. Patrick Colman werd op maandag 22 mei gevonden, ter hoogte van Hoboken, stroomafwaarts van Antwerpen. Patricia Colman werd een dag later op vrijwel de zelfde plaats gelokaliseerd. Beiden zijn op vrijdag 26 mei vanuit de H. Kerstkerk in Gent begraven.

komen van innovatieve technieken voor deze kleine schepen.

Coa-onderhandelingen

Tijdens de Algemene Ledenvergadering van de Nederlandse Vereniging van Internaatsbesturen Schippersjeugd (NEVIS), die plaatsvond op woensdag 7 juni in Hotel Nieuwerkerk, was er weinig positiefs te melden. De onderhandelingen over de nieuwe CAO 2006 zijn moeizaam verlopen. “Wij hebben vandaag te horen gekregen dat er een OVA (Overheidsbijdrage Arbeidsontwikkeling) te verwachten is van 0,79 procent. Dit terwijl we 2 procent verwacht hadden”, aldus een teleurgestelde H. Harmsen, voorzitter van NEVIS. Wel verklaarde hij te blijven doorgaan om het ministerie ervan te overtuigen dat er meer geld moet komen.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 38


Betrouwbaar kan héél schoon zijn! Met de gedachte dat betrouwbaar héél schoon kan zijn heeft IHC Lagersmit een even simpel als doeltreffend afdichtingssysteem voor de schroefaskokers ontwikkeld: Het SUPREME LD Eco-systeem.

www.sk-octopus.com

Wij wensen vrienden en relaties fijne feestdagen en een voorspoedig nieuwjaar Haatlandhaven 2A, 8263 AS Kampen Telefoon 038 331 20 24, Telefax 038 331 62 89

En dat is goed nieuws voor u, uw schip èn voor het milieu. Bij het SUPREME LD Eco-systeem wordt via de retourleiding het overtollige vet terug naar de machinekamer gevoerd waar het wordt opgevangen met als gevolg een schone machinekamer en geen vet in

Handels- en Transportcentrum Rijnaarde BV

het oppervlaktewater. Bovendien heeft dit systeem een lange levensduur, zoals u dat van IHC lagersmit gewend bent.

Wij wensen onze relaties hele fijne kerstdagen en in alle opzichten een goed en gezond 2007 Gevestigd: Platinawerf 20e, 6641 TL Beuningen Tel.: 024-3435343, Fax: 024-6776152, E-mail: [email protected]

Prettige Kerstdagen en een Gelukkig Nieuwjaar Frohe Weinachten und ein Gutes Neues Jahr Joyeux Noël et Bonne Année

Wij wensen u een héél gezond en voorspoedig 2007!

Merry Christmas and a Happy New Year

www.ihclagersmit.com Tel.: +31 (0)78 6910472 Fax: +31 (0)78 6910477 Member of the IHC Holland Merwede Group

Koelen of verwarmen aan boord? Blokland weet raad!

Lelystraat 106 3364 AJ Sliedrecht NL Tel. 0031(0)184 - 41 37 89 Fax 0031(0)184 - 41 93 79 www.bloklandnonferro.nl [email protected]

concurrerende prijzen!

Blokland produceert, repareert en reinigt o.a.: • oliekoelers • vlakkoelers • beunkoelers • luchtkoelers • warmtewisselaars • uitlaatgeluiddempers • schroef- en roerasinstallaties • draaiwerk • kathodische bescherming Bel voor een advies op maat.

Blokland ontwikkelt, produceert en levert hoogwaardige producten voor scheepvaart en industrie

SYGO BV

Wij wensen iedereen fijne feestdagen en een Voorspoedig 2007

Onderweg 6- , 4221 LC Hoogblokland Tel 0183 - 561193 Fax 0183 - 564166 E-mail [email protected], Web. www.sygo.nl

Biesboschweg 5 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555 Fax 0168-484224 E-mail: [email protected] Web: www.ebr-bv.nl

Wij wensen alle cliënten en bekenden

gelukkig kerstfeest en een voorspoedig nieuwjaar Loswal 5 Postbus 19, 6566 ZG Millingen a/d Rijn T 0481 - 438310 / 431412, F 0481 - 438315 [email protected] www.bunkerstationheijmen.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 39

www.sk-octopus.com

Medewerkers & directie van Radio Holland Netherlands wensen al haar relaties een prettige kerst en een goed 2007.


SCHEEPSMAKELAARDIJ Pruylenborg 148 - 3332 PC Zwijndrecht Tel.: 078-612 1246 of Mob.: 06-55 195004 Fax: 078-619 3498

Wij wensen een ieder Prettige Kerstdagen en een Voorspoedig 2007

Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam - Tel. 010 4283344 - Fax. 010 4281498 E-mail: [email protected] - Internet: www.radioholland.nl

DIJVLER MATERIAAL bv

Scheepvaart en Bevrachtingskantoor

DE LAGE LANDEN BV

Postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Nijverheidsstraat 30 Tel. 0184 - 615425 of 0184 - 615600 Fax: 0184 - 611141

Voor al uw Opslag en Transport

Wij wensen iedereen Prettige Kerstdagen en een Gelukkig Nieuwjaar

Kerklaan 6a 2903 BE Capelle a/d IJssel

Tel.: 010-2345561 Fax: 010-2345868

Web: www.delagelandenbv.nl E-mail: [email protected] ❊

❊

❊

❊

❊

❊

Gezegende kerstdagen ❊

Scheepsreparatiebedrijf en Machinefabriek Versteeg BV prettige kerstdagen en een voortvarend 2007 Zowel reparatie- als dokwerkzaamheden

❊

❊

Kerkbuurt 1a, 3353 GM Papendrecht Tel. 078-6151000, Fax 078-6151051 E-mail: [email protected]

❊

reparatie Cummins revisie

een gezond en

succesvol 2007

Directie en personeel van

danken u voor het in ons gestelde vertrouwen in het afgelopen jaar en wensen een ieder

Gezamelijk wensen wij al onze klanten, vrienden en kennissen

en vooral

LIEREN - ANKERS - KETTINGEN

❊

Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814 E-mail: [email protected], Web: www.skb-bv.nl

❊

Prettige Kerstdagen en een Gezond 2007

Wij wensen u Prettige Feestdagen en ook in het jaar 2007 blijft onze service als vanouds

❊

❊

Kaartenmakerstraat 3, 2984 CB Ridderkerk Tel.: 0180-487284, Fax: 0180-487285 Email: [email protected] Web: www.dieselmotorenservice.nl

ZWETS WERKENDAM bv ❊

Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected], Web: www.zwetspompen.nl

❊

Diesel Motoren Service B.V.

WIJ VERHUIZEN Vanaf 1 januari 2007: Halfrond 89, 3071 PP Rotterdam (Entrepothaven)

Aan- en verkoop van schepen TE KOOP: MTS 3100 TON bj. 1974 dubbelwandig, 110 x 11.45 x 3.60 mtr., nieuwe generator sets nw. woning, 2x 900 pk gerev. ketel spiralen bunkergiek, alles in goede staat van onderhoud eventueel met goed contract voor meerdere jaren inruil kleiner schip, evt. bespreekbaar dit schip is snel te leveren.

Wij wensen al onze cliëntele gen Prettige kerstda edig en een Voorspo 2007 toe.

Tel.: 010-4048717, Fax: 010-2839604, GSM: 06-54 967880, E-mail: [email protected]

Rotterdam Yacht Centre International Yachtbroker

www.ryc.nl voor volledige informatie en documentatie

Tel.: +31 (0)10-4231506 - Fax: +31 (0)10-4842480 - E-mail: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 40


www.sk-octopus.com

BV MACHINEFABRIEK Fabrikant van koppellieren wenst al onze klanten, vrienden en bekenden Prettige Kerstdagen en een Gelukkig Nieuwjaar

LIEREN UIT VOORRAAD LEVERBAAR

Wij wensen een ieder Prettige Kerstdagen en een Gelukkig Nieuwjaar Bovendijk 152, 3045 PD Rotterdam Tel. 010-4186773, Fax 010-4226676, E-mail: [email protected]

HIJSBOK 60 TON

SHOWROOM

Kwaliteit, scherpe prijzen en snelle levertijden zijn onze kracht

HeGe BV

H van Gemert BV

Tremegh BV

Nijverheidsweg 37-39, 6541 CL NIJMEGEN, Tel: 024-6782233, Fax: 024-6782239 [email protected] - www.van-gemert.nl

Wij wensen een ieder prettige dagen en een voorspoedig 2007

WIJ GAAN VERHUIZEN !! Per 1 januari 2007 Horst 12, 6651 AG Druten Let op !!! NIEUW telefoon en fax nummer Tel. : +31-(0)487-511 509 Fax : +31-(0)487-511 268

Mob.: +31-(0)653-59 62 63 - E-mail: [email protected] - Web: www.scheepsmakelaar.com

DE GROOT MOTOREN BV : Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Groepslocatie voor....

Oude Beeck 6, 4251 NP Werkendam T: 0183-501795, F: 0183-501784 E: [email protected], W: www.navmate.nl

Keizershof 14, 3311 JP Dordrecht T: 078-6311477, F: 078-6314538 E: [email protected] www.leeuwestein-scheepsinstallaties.nl

Industrieterrein Dintelmond Markweg Zuid 2A, 4794 SN Heijningen T: +31 (0)167-524252, F: +31 (0)167-521335 E: [email protected]

Gebr. De Jonge BV Shipbuilding Service

Koedijk 4, 7241 CL Lochem T: 0573 250680 F: 0573 250685 M: 06-53 308248 M: 06-53 125543 E: [email protected] W: www.shipbuildingservices.nl

T: F: E: W:

Grevelingenweg 23 3313 LB Dordrecht T: 078-6165599, F: 078-6166600 E: [email protected] www.degrootmotoren.nl

078-6165599 078-6166600 [email protected] www.degrootmotoren.nl

De Groot Motoren 2e Merwedehaven Dordrecht de locatie voor: afbouw, ombouw, hermotoriseren etc. T: F: E: W:

78-6165599 78-6166600 [email protected] www.ballegooy.nl

v. Ballegooy Scheepstechniek Boegschroeven, ballastpompen, koproersystemen Voor dokken - Verhuur - Verkoop - Lease heeft De Groot Motoren BV het multifunctionele

DROOGDOK MOBI DOK I Dokken tot 18 meter breedte - 1200 ton

Bovenstaande bedrijven wensen allen hele fijne Kerstdagen en een voorspoedig 2007


Insteekhaven

Het Twentekanaal wordt ter hoogte van Markelo voorzien van een insteekhaven. Daarmee gaat een jarenlange

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 41

www.sk-octopus.com

JAAROVERZICHT

2006

len met hun achteruitgang in arbeidsvoorwaarden de bedrijfsvoering van de internaten. Door ze onder te betalen maken de werkgevers in deze sector op een kwalijke manier misbruik van de loyaliteit van hun werknemers”, meldt ABVOKABO FNV op 16 juni in een persbericht. Peter Vlok, directeur van de Centrale Stichting van Internaten voor

wens in vervulling van Holterman Wapeningsstaal. Het bedrijf is maar liefst negen jaar bezig geweest om dit voor elkaar te krijgen. Gelukkig voor de medewerkers met succes, want de haven is van levensbelang voor het bedrijf. Als de overheid het sein op rood had laten staan was de werkgelegenheid voor ruim honderd mensen komen te vervallen en had het bedrijf de poorten moeten sluiten.

Zand- en grind

Ze waren er op zaterdag 10 juni allemaal, in het Isala Theater in Capelle aan den IJssel; verladers, vervoerders, aannemers, belangenbehartigers en onderzoekers. Ze wilden allemaal meepraten tijdens het Zand- en Grindcongres dat werd georganiseerd door het CBRB en de Verenigde Zanden Grindschippers. Al bleven de verladers toch wel erg stil

Schipperskinderen (Censis), geeft aan dat de zaken toch iets genuanceerder liggen dan de bonden beweren. “De werknemers zijn inderdaad zeer loyaal en nemen hun vak uiterst serieus, dit blijkt ook uit het feit dat de Inspectie Jeugdzorg onze kwaliteit als goed beoordeelt”, aldus Vlok “Daarbij werd door de inspectie aangetekend dat de zorg onder druk staat door een gebrek aan financiële middelen. De werkgevers zijn dan ook zeker blij met de inzet van de werknemers, maar er is geen sprake van onderbetaling. De salarisschalen zijn gelijk aan die in de jeugdzorg, de maxima van de schalen echter niet. De werknemer in de jeugdzorg heeft derhalve over het algemeen genomen niet meer bruto basissalaris. Onze vergoeding reiskosten woon-werkverkeer is beter, evenals de basis vakantiedagen (172,8 uur tegen 170 uur CAO Jeugdzorg). Waar wij sterk bij achterblijven zijn de volgende onderdelen: Pensioenpremie, Eindejaarsuitkering, Seniorenverlof (vanaf 55 jaar), Slaapdienstvergoeding (ATW/ATB). Netto over het jaar gezien loopt de werknemer binnen onze sector dus inderdaad ver achter. Totaal bedraagt de achterstand op de CAO Jeugdzorg inderdaad ongeveer 20 procent, maar dat cijfer heb ik zelf berekend”.

Tevreden

tijdens de discussie. Minister Peijs opende het congres. Ze had een stevige boodschap voor de zanden grindschippers, die al jaren mopperen op de veel te lage vervoerstarieven. “Het is en blijft veel goedkoper om zand en grind over het water te vervoeren dan over de weg. Vervoerders moeten zich realiseren dat ze in de huidige situatie met elkaar concurreren en niet met de wegvervoerders”. Latere sprekers zouden daar nog uitgebreid op terug komen. Als remedie tegen de lage tarieven gaven die de vervoerders het advies om de krachten te bundelen in coöperaties of maatschappen, om zo een sterkere onderhandelingspositie te verwerven tegenover de goed georganiseerde aannemers en de bevrachters.

Schippersinternaten

De werknemers in de schippersinternaten zijn op een lager salarisniveau beland dan enige jaren geleden. Zij beta-

Koninklijke Schuttevaer heeft bericht ontvangen van het ministerie van Verkeer en Waterstaat dat in de meerjarenbegroting tot 2020 geld is gereserveerd voor het wegwerken van achterstallig onderhoud aan vaarwegen en kunstwerken. Daarmee is minister Karla Peijs haar toezegging in de nota Mobiliteit nagekomen. Tijdens de kamerbehandeling van de begroting 2006 bleek de periode 2010-2020 niet te zijn ingevuld. Tot 2010 zou met 700 miljoen euro extra de belangrijkste achterstanden worden ingelopen, maar na 2010 zouden opnieuw grote achterstanden ontstaan. De minister is echter de toezegging in de nota Mobiliteit nagekomen en heeft nu tot 2020 voldoende budget gereserveerd, zodat na 2010 geen nieuwe achterstanden ontstaan en voor 2020 alle achterstanden zijn ingelopen.

godin Amphititre en kon het water rustig maken door te blazen op zijn schelp.De patrouilleboot is speciaal gebouwd op snelheid, het uit het water halen van mensen en voor vervoer van personen en materiaal bij calamiteiten.

JULI

Wilhelminakanaal

Voor de financiering van de uitbreiding van het kanaal bij Tilburg ontbreekt nog een bedrag van ongeveer 5 miljoen euro. Provinciale Staten van Brabant hebben onlangs Gedeputeerde Staten opdracht gegeven een voorstel te maken waarin een oplossing wordt gevonden voor het afdekken van dit resterende bedrag.”Gedeputeerde Staten zullen op 8 september 2006 een voorstel inbrengen dat de weg vrij maakt voor de lang gekoesterde wens van de gemeente om Tilburg bereikbaar te maken voor klasse IV-schepen. Waarschijnlijk zullen G.S. voorstellen dat provincie en gemeente zich gezamenlijk garant stellen en het restbedrag van 5 miljoen euro beschouwen als risico. Wij zijn positief gestemd over een goede afloop”, zegt Marco van der Meer, projectleider van het kanaal van de gemeente Tilburg.

Patrouillevaartuig

In Amsterdam is op dinsdag 20 juni de Triton aangekomen. De nieuwe patrouilleboot van Haven Amsterdam is gebouwd voor de surveillancevaart en het regelen van het scheepvaartverkeer. Bij de bouw is veel aandacht besteed aan beperking van de uitstoot van de motoren.Het schip is daarom uitgerust met milieuvriendelijke motoren, die zijn voorzien van katalysatoren. De naam van de boot is uitgekozen door de medewerkers van Haven Amsterdam. Triton was de zoon van de

utoafzetsteiger A Aan de Handelskade te Dordrecht is op vrijdag 2 juni, tot groot genoegen van de afdeling Drechtsteden van Koninklijke Schuttevaer, een autoafzetplaats voor kegelschepen geopend. Aan deze steiger kunnen schippers van schepen met gevaarlijke lading aanleggen, en hun auto op de kade plaatsen. De openingshandeling is verricht door wethouder Ferdinant van den Oever (Economische Zaken en Grondbedrijf, Stadswerken en Verkeer en Vervoer), in samenwerking met Hens van Buren van het mts Hanna. De schippers van kegelschepen pleitten al geruime tijd voor een voorziening in Dordrecht waar zij hun auto van boord kunnen zetten. Binnen de regio konden de kegelschepen alleen in de Vluchthaven van ’s Gravendeel terecht. Deze locatie is alleen bereikbaar voor schepen die van Rotterdam naar Antwerpen varen langs de Noord-Zuid transportas.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 42


www.sk-octopus.com

B.V.B.A. SCHEEPSHANDEL

ISENBAERT & ZN Jan Delvinlaan 119 - 9000 GENT - België

Tel. : +32 (0)9 - 2283306, Fax: +32 (0)9 - 2190633 GSM: +32 (0)478 212576 / +32 (0)473 716285 E: [email protected] / W: www.scheepsmakelaar.be / www.courtierfluvial.be

Wij bedanken de klanten voor de goede samenwerking en wensen jullie

Zalige Kerstdagen en een Voorspoedig 2007

Werf van formaat

n e g a d t s e fe e ig t t e r p u n Wij wense 7 0 0 2 ig d e o p s r o o v n e e n e

Nous remercions notre clientèle pour sa bonne collaboration et lui souhaitons d’agréable

Zeevaart & Binnenvaart

fêtes de Noël et une très bonne année 2007

ERIC & NATHALIE

Reparatie Nieuwbouw (Binnenvaart) Helling en dokken tot 135 m

• Arbozaken • Veiligheidsadviseurs • Veiligheidstrainingen • Kwaliteitshandboeken • Bedrijfshulpverlening cursussen

Wij wensen iedereen Prettige Kerstdagen en een goede en veilige jaarwisseling... Wervenweg 1, 4551 MC Sas van Gent [nl], Havennr. 5241

Telefoon 078-6824300 E-mail: [email protected] - Web: www.transafe.info

Scheepswerf - Shipyard De Schroef B.V.

T: +31(0)115 47 16 59, F: +31(0)115 47 26 19 [email protected], www.deschroef.com

Noordeinde 176, 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht, Pb 11, 3340 AA H.-Ido-Ambacht, Fax 078-6814329

ROES SCHEEPSBERACHTINGEN & TRANSPORTOVERNAME

SMIT BEVRACHTINGEN Goudsesingel 148-50 Telefoon 010 - 4144189 / Fax 010 - 4118743 Mobiel 06 - 51 434197 / 8 / Privé 0182 - 502263 E-mail: [email protected]

Postbus 3061, 3003 AB Rotterdam Tel.: 010-4144248 / 010-4144639, Fax 010-4127211 E-mail: [email protected] Web: www.roesscheepvaart.nl

KRANENBURG & VLIETSTRA B.V. Tel.: 010-4110575 / 010-4120561, Fax: 010-4128543 E-mail: [email protected] Web: www.bevrachtingen.nl

De bevrachters van de Goudsesingel wensen u Prettige Kerstdagen en een Voorspoedig Nieuwjaar

SAUER BEVRACHTINGEN ROTTERDAM Goudsesingel 148-150, kamer 4 3011 KD Rotterdam Tel.: 010-4111115, Fax: 010-4332507 E-mail: jh.den.breejen@ planet.nl

J.F.K. VAN DIEM Scheepsbevrachtingen Tel.: 010-4330581, Fax: 010-4332374 E-mail: [email protected]

VAN DER HORST SCHEEPVAART BV Goudsesingel 148-150, 3011 KD Rotterdam Tel.: 010-4115438, Fax: 010-4141506

L. BENENGA SCHEEPSBEVRACHTERS Rotterdam Goudsesingel 148-150, kamer 4, 3011 KD Rotterdam Tel.: 010-4112262 / 010-4112475 / 010-4124393 Fax: 010-4127764 - E-mail: [email protected]


Wisseling

Puur symbolisch is de voorzittershamer door Jan de Vries overgedragen aan Roland Kortenhorst. Dit gebeurde tijdens de bijeenkomst van het dagelijks bestuur op 20 juni. De wisseling na zestien jaar heeft wel degelijk plaatsgevon-

www.sk-octopus.com

JAAROVERZICHT Extra geld

Minister Peijs heeft besloten nog dit jaar extra geld beschikbaar te stellen voor het aanleggen van een aantal ligplaatsen en autoafzetplaatsen, meldt koninklijke Schuttevaer. Het extra geld is het gevolg van de inspanningen van de kamerleden van der Staaij (SGP) en Gerkens (SP) teneinde de Minister te bewegen meer aandacht aan binnenvaart te besteden. De projecten zijn met Schuttevaer naar tevredenheid afgestemd. Hiertoe is gelukkig besloten voordat het kabinet viel.

Laag water

den, maar in een vergadering van het dagelijks bestuur wordt een dergelijke hamer nooit gehanteerd. In ieder geval is een foto in deze rubriek op zijn plaats. Het is duidelijk dat de input van Jan al die jaren een enorm positieve invloed heeft gehad op daar waar het BVB voor staat: voorlichting en promotie ten gunste van de binnenvaartsector.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 43

Door het aanhoudende warme en droge weer neemt het ministerie van Verkeer en Waterstaat maatregelen om zoveel mogelijk water beschikbaar te houden om te verdelen, de waterkwaliteit te beschermen en de elektriciteitsvoorziening op peil te houden. Door het aanhoudende warme en droge weer neemt het ministerie van Verkeer en Waterstaat maatregelen om zoveel mogelijk water beschikbaar te houden om te verdelen, de waterkwaliteit te beschermen en de elektriciteitsvoorziening op peil te houden. Al eerder heeft Rijkswaterstaat alle stuwen op de grote

2006

economisch verlies door oponthoud. “We zijn flink geschrokken. Maar het is hartverwarmend hoe de collega’s en de politie hebben gereageerd”. Zowel de kapitein als de loods van de Monte Olivia zijn inmiddels aangeklaagd voor het plegen van een misdrijf.

Akkoord

De werkgevers en vakbonden hebben eind juni een akkoord bereikt over een nieuwe pensioenregeling Rijn- en binnenvaart. Vakgroepbestuurder Joost van Egmond meldt in een brief aan de CNV-leden dat er een aantal verbeteringen is afgesproken ten opzichte van de resultaten zoals die in december 2005 op tafel waren gelegd. De nieuwe regeling zorgt voor een verbetering voor zoveel mogelijk deelnemers. Er is gekozen voor een uittredingsleeftijd van 63 jaar en drie maanden. Afhankelijk van het aantal deelnemersjaren in het pensioenfonds kan eerder worden uitgetreden. Het uitkeringsniveau tot de 65ste verjaardag is nooit meer dan 78 procent. De hoogte van het pensioen na 65-jarige leeftijd blijft ongewijzigd ten opzichte van de huidige regeling. Van Egmond: “Hiermee is in onze ogen een acceptabele pensioenregeling tot stand gekomen. De wens tot een verruimde

Onderzoek

avenpersoonlijkheid H Kees Muller, sleper en berger in hart en nieren, is tij-

Geen van de partijen die betrokken zijn geweest bij de bouw van het beunschip ‘No Limit’, dat op 5 juli 2004 in de Middensluis in IJmuiden doormidden knakte, is voldoende kritisch geweest op de eigen rol en de eigen deskundigheid. Daardoor kon het gebeuren dat het schip te licht van constructie was voor de krachten die er, bij volle belading, op werden uitgeoefend. Dat concludeert de Onderzoeksraad voor Veiligheid, onder voorzitterschap van prof. mr. Pieter van Vollenhoven, in een rapport dat aan dit ongeval is gewijd. Op het moment dat de No Limit knakte en vervolgens zonk, was het schip bezig met zijn derde reis met lading. Het schip was op 9 juni 2004 opgeleverd. De Onderzoeksraad zegt dat gaande het onderzoek al snel naar voren kwam dat het plooien van het schip niet te wijten was aan omstandigheden in de sluis of een teveel aan lading. ‘Er was sprake van

een constructiefout als gevolg van een onjuist ontwerp, dat onvoldoende rekening hield met de belastingen die het schip zou kunnen ondervinden. Het schip was niet ontworpen voor de belastingen waaraan het schip blootgesteld kan worden’, zo luidt de conclusie in het rapport.

Gerdi-T

Jonge schippers moeten gestimuleerd worden om op kleinere schepen te gaan varen!” Het zijn de stellige woorden van schipper Gerben Terpstra. Hij is de trotse eigenaar van de onlangs omgebouwde spits Gerdie-T, die nu Canal Du Nord afmetingen heeft. Samen met zijn vrouw Dievertje ging hij de uitdaging aan; hun spits kreeg een geheel nieuw middenschip waardoor het technisch laadvermogen met exact 50 procent is toegenomen, van 444 naar 666 ton. Nu kan het schip twee partijen laden. Volgens Gerben en Dievertje is er in Frankrijk veel werk voor schepen met Canal Du Nord afmetingen, er zijn echter te weinig schepen. Door

dens de opening van de Havendagen van Terneuzen, op vrijdag 23 juni, verkozen tot Havenpersoonlijkheid van 2006. Burgemeester Jan Lonink benoemde de havenpersoonlijkheid namens een commissie, die unaniem van mening was dat Muller (1944) dit jaar de meest geschikte kandidaat was voor de onderscheiding. Willem Muller was hij in de vorige eeuw samen met zijn broer de grote stimulator van het internationaal gerespecteerde sleep- en bergingsbedrijf. Momenteel is hij nog steeds werkzaam als adviseur voor het sleep- en bergingsbedrijf Multraship, waar zijn zoon Leendert Muller directeur is. Ook Mullers’ inzet voor een veiliger estuarium van de Scheldemond, in het bijzonder die van de Westerschelde, gaf de commissie weinig reden om de oorkonde aan hem en niet aan iemand anders toe te kennen. rivieren op de ‘laagwaterstand’ gezet, zodat er een zo maximaal mogelijke vaardiepte voor de scheepvaart ontstaat. De watertemperaturen van de Rijn bij Lobith en de Maas bij Eysden zijn de afgelopen week hoog gebleven, rond de 24 tot 26 graden.

Standaard

In Straatsburg is onlangs gestemd over de harmonisering van de technische eisen voor binnenvaartschepen. Daarmee worden de veiligheidsstandaarden overal in Europa dezelfde. Het parlement heeft aangegeven dat aandacht wordt besteed in de uitwerkingsfase aan de problemen die hierbij optreden voor de recreatievaart. CDA-Europarlementariër Wortmann-Kool: “Het heeft jaren geduurd voordat over deze richtlijn die dateert uit 1997 overeenstemming is bereikt. Ik ben tevreden met de balans die er is gevonden tussen veiligheid enerzijds en regelgeving anderzijds. We moeten in het oog houden dat de binnenvaartsector bestaat uit kleine ondernemers die we niet kunnen opzadelen met ongebreidelde regelgeving en daarmee verbonden kostbare investeringen”.

AUGUSTUS

W

eggespoeld

“ Het was schitterend weer, bijna geen wind. We hadden net tegen elkaar gezegd hoe mooi het was. We werden opgelopen door een zeeboot, waardoor we niet veel ruimte kregen. Even later werd de zeeboot opgelopen door de Monte Olivia, een containerschip van pakweg 300 meter. Toen we achterom keken zagen we een enorme golf achter hem aan komen. Even later werden we overspoeld en viel de motor uit”. Zo vat David Twigt van de spits Franto de belevenissen op dinsdag 25 juli op de Westerschelde in het kort samen. Ondanks herhaalde oproepen via de marifoon reageerde het containerschip niet. Nu zitten David Twigt en Sunniva Fluitsma met de gebakken peren; een door zout water bedorven lading, flink wat schade aan de woning en

de vergrijzing neemt het aantal schippers af, en er zijn maar weinig jongeren die op een dergelijk schip gaan varen. Hier moet volgens het echtpaar verandering in komen. Hun spits is in 1980 al een keertje verlengd, van 38,8 naar 48,80 meter. De zelfstandige ondernemers bleven doorgroeien en uiteindelijk besloten ze tot de bouw van een compleet nieuw middenschip voor hun Gerdie-T. Na 33 jaar samen ondernemen wilden Gerben en Dievertje nog één keer een grote stap zetten. Het is de grootste stap tot nu toe en naar verwachting ook de laatste, alhoewel er altijd plannen en aanpassingen blijven. “Ook op onze leeftijd houdt dat niet op”, aldus het echtpaar.

ouderenregeling hebben we echter niet kunnen verzilveren in verband met de langdurige en hoge kosten”.

Vernield

Ze waren zo blij met de nieuwe autoafzetplaats voor kegelschepen aan de Handelskade te Dordrecht; Koninklijke Schuttevaer, het Havenbedrijf Dordrecht en de schippers. Helaas is de blijdschap maar van korte duur. Op vrijdag 2 juni is de afzetplaats feestelijk geopend. Krap acht weken later, op zondag 30 juli, werd hij aangevaren en compleet vernield. De steiger lag in het water en een afmeerpaal is helemaal krom. Bij het Havenbedrijf Dodrecht is inmiddels bekend wie er verantwoordelijk is voor de schade, maar hierover worden verder geen uitspraken gedaan.

Minerva

Aan dok 306 in het Zesde Havendok in de Antwerpse

SCHEEPVAARTKRANT

W: www.scheepswerfgelria.com E: [email protected]

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 44


www.sk-octopus.com

Scheepswerf Gelria BV Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen, Tel.: 024-3770717, Fax: 024-3786001

GELRIA

Of het nu gaat om onderhoud, reparatie, verlenging, een ingrijpende verbouwing, modernisering of nieuwbouw; Scheepswerf Gelria maakt er werk van. • • • •

• Dwarshelling : 110 mtr. • Dwarshelling : 140 mtr. • Afbouwkade : 300 mtr. • Stevendok 750 ton hefvermogen

Havenservice • Grijperreparaties Aluminium / R.V.S. • Knippen / Zetten AZOBE reparaties Reparaties alle soorten scheepsluiken

Wij wensen iedereen goede kerstdagen en een prettige jaarwisseling

• 3 Hellingkranen max. 12 ton, vlucht 45 mtr.

Wij wensen u prettige feestdagen en een voorspoedig 2007

Nijmegenstraat 29 • 3087 CD Rotterdam • Haven nr. 2184 Telefoon 010-4850134 • Fax 010-4854772 • E-mail: [email protected] • Web: www.balck.nl

NOORD-BRABANT ROTTERDAM BV REDERS / EXPEDITEURS BEVRACHTERS Boelewerf 50, 2987 VE Ridderkerk Tel.: 0180-484040, Fax: 0180-414939 E-mail: [email protected]

Wij wensen u Prettige kerstdagen en een behouden vaart voor 2007 Informeert u eens geheel vrijblijvend naar onze mogelijkheden!

NOORD-BRABANT: VOOR UW OP- EN AFVAART

van Gent en

Technische Handelsonderneming Elektrotechniek & Scheepsreparatie Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel.: 010-413 10 05, Fax: 010-414 18 16 GSM: 06-53 856330 / 06-53 856331 E-mail: [email protected]

u n e s n e w j i W Kooi n e n e g a d t s e e f prettige 7 0 0 2 g i d e o p s een voor

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 20 DECEMBER haven vond op donderdag 17 augustus een ernstig ongeval plaats. Daarbij kwamen de schipper van het motorschip ‘Minerva’, Frans Broersma (56), en een dokwerker om het leven. Op het moment dat een staalrol van 154 ton werd overgeladen in het zeeschip Chipolbrok Moon, viel de staalrol vanaf ongeveer tien meter hoogte terug op het Nederlandse binnenvaartschip. De Minerva verdween vervolgens in een mum van tijd in het water.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 45

www.sk-octopus.com

JAAROVERZICHT

2006

Formule 1

Een binnenvaartschip omgebouwd tot Formule 1 racewagen in de Rotterdamse havens, dat is een spectaculair gezicht. Op zondag 13 augustus is de grootste varende Formule 1 wagen gedoopt in Maastricht, om vanuit daar (geladen met bier) aan een tocht naar Rotterdam te beginnen.

Het was de aanloop naar het grootscheepse evenement ‘Bavaria City Racing Rotterdam’, dat plaatsvond op zondag 20 augustus. Het binnenvaartschip, de Westropa, was zowel fysiek als digitaal te volgen met het door Bureau Telematica Binnenvaart ontwikkelde systeem voor het herkennen en volgen van schepen: AI-IP. Onder de ‘motorkap’ bevond zich de nieuwste techniek voor automatische identificatie (AI) via het wereldwijde standaard Internet Protocol (IP). Bavaria heeft de binnenvaart al decennia geleden ontdekt als geschikte partner in het vervoer van gerst. De binnenvaart is volgens de bekende bierbrouwerij een vervoersmodaliteit die als onderdeel van de logistieke keten ongekende voordelen en mogelijkheden biedt, high tech toepassingen gebruikt en grensoverschrijdend opereert.

Subsidiestop

De minister van Verkeer en Waterstaat, Karla Peijs, heeft op 15 augustus in een brief aan de Tweede Kamer laten weten dat zij de Regeling Haveninterne Projecten (HIP) niet gaat continueren. Dat betekent dus geen stimuleringssubsidies meer voor de infrastructuur in de Nederlandse havens. Peijs wijkt hierbij af van het advies van de Nationale Havenraad. Aan de hand van een evaluatie van de HIP-regeling is bekeken of er zwaarwegende redenen zijn om de regeling te continueren. “Uit de evaluatie blijkt dat de effectiviteit van de HIP II subsidieregeling – in termen van additionele werkgelegenheid - tegenvalt. De regeling heeft de ontwikkeling en uitvoering van havenprojecten weliswaar bespoedigd, maar negen van de tien onderzochte projecten zouden ook doorgang hebben gevonden zonder subsidie”, aldus Peijs in haar brief aan de Kamer.

Bruiloft

Het begon met een grapje en het eindigde met een huwelijk. Op vrijdag 11 augustus stapten Daniela en Eggo Smid van de Geja-S te Deventer in het huwelijksbootje. Daniela was sluismeesteres in Duisburg en Eggo schipper/eigenaar van het de Geja S. Daniela: “Het is eigenlijk begonnen als een grapje van een collega van mij op de

luisverlenging S De uitvoering van maatregelen voor het project Zandmaas/Maasroute is in volle gang. Verder uitwerking van de sluisaanpassingen bij Born, Maasbracht en Heel heeft echter aangetoond dat aanpassing van het technische ontwerp noodzakelijk is. Van 22 augustus tot 2 oktober ligt daarom de aanvulling II op het Tracébesluit Zandmaas/Maasroute ter inzage. Hierin is het plan beschreven om de middenkolk van de sluis Born en de oostelijke kolk van de sluis Maasbracht tot 225 meter te verlengen. Dit in plaats van de eerder geplande 210 meter. Bij sluis Heel wordt de aanleg van een derde sluiskolk achterwege gelaten en wordt één van de bestaande sluiskolken verlengd tot 225 meter. ëntie is verhoogd en geld gespaard”. De winst bedraagt volgens Diris vijf minuten per brug en 15 minuten per sluis. “Dat is intelligent omgaan met de mogelijkheden”. Diris bedankt de mensen van Rijkswaterstaat en doet een oproep aan de schippers Rijkswaterstaat in de toekomst te blijven prikkelen en uitdagen. Dat alles in het belang van de gebruiker.

P5

Mariëtte Opstelten, echtgenote van burgemeester Mr. Ivo Opstelten, heeft op zaterdag 2 september het nieuwste schip van de Zeehavenpolitie, de P5 gedoopt. De nieuwe aanwinst is een op maat gemaakt schip, volledig afgestemd op de specifieke wensen van de Zeehavenpolitie en haar werk in de Rotterdamse haven, maar ook deels op zee. De dag voor de doop is het schip al te zien. Een dag eerder werd het schip in een bok van Bonn en Mees gehesen. Het schip bleef daar tot de doop in de takels hangen. Om op het water snel te kunnen handelen, is het schip ook uitgerust met een zogenaamde snelle unit (een bijboot). De P5 is 25.15 meter lang en 5.80 breed bij een diepgang van 1.54 meter. De vaarsnelheid is 28 kilometer per uur. In de machinekamer staan twee hoofdmotoren, MTU 12v 2000M60 vermogen 600 KW (805 PK) 1800 rpm. Het schip wordt ingezet voor de reguliere politiesurveillance en toezicht op orde en veiligheid bij grote evenementen zoals bijvoorbeeld de Wereldhavendagen. Daarnaast wordt assistentie verleend bij ondermeer vermissingen op zee en dregwerkzaamheden en het begeleiding van schepen met uitgevallen motoren.

Rozenburgsluis is gezonken, is op maandag 28 en dinsdag 29 augustus geborgen door GPS Marine Services BV uit Sliedrecht. Het schip was beladen met containers en maakte plotseling slagzij. De Inspectie Verkeer en Waterstaat is een onderzoek begonnen naar de oorzaak van het kapseizen van het schip. Bij het ongeval belandden ongeveer dertig containers met cacaobonen in het water. De schipper en zijn familie konden het schip tijdig verlaten, waardoor persoonlijke ongelukken zijn uitgebleven. Het schip lag aan het remmingwerk van de sluis en maakte 105 graden slagzij. Vrijdagavond 25 augustus is de tijdelijke stremming van de Rozenburgsluis opgeheven. Alle containers waren op dat moment geborgen en het vaartuig vormde geen belemmering meer voor het scheepvaartverkeer.

Subsidie

De CDA-fractie in de Tweede Kamer vindt dat het kabinet te lang onzekerheid laat bestaan over de subsidiëring van de schippersinternaten. CDA-er Eddy van Hijum wil dat staatssecretaris Clemence Ross op korte termijn de officiële

Ligplaatsproblematiek

De haven van Amsterdam kent een sterke groei in de overslag van goederen. Dit heeft een directe invloed op het aantal wachten ligplaatsen voor de zee- en binnenvaart.Een breed onderzoek liet zien dat er een tekort is aan wachten ligplaatsen.In het najaar van 2006 wordt daartoe het aantal wachten ligplaatsen uitgebreid, en begint Haven Amsterdam met een herindeling van wachten ligplaatsen voor de binnenvaart. Naast de sterke groei van het aantal schepen zijn ook de schepen groter geworden en is steeds meer sprake van pieken. In eerste instantie worden enkele tussenoplossingen voor de tankvaart gevonden. Op basis van de groeiprognose in de jaren 2007-2008 is in tweede instantie van structurele uitbreiding van lig- en wachtplaatsen sprake. De ligplaatslocatie voor duwbakken op de westelijke kop van de Westhaven wordt omgezet naar een ligplaatslocatie voor de tankvaart. De duwbakken aan de Westhaven kunnen gebruik maken van de bestaande duwbaklocatie in de Hornhaven. sluis. Hij zei op een dag ‘ik ga eens kijken of ik een mooie schipper kan vinden voor je’. Mijn collega sprak verschillende binnenvaarders aan die de sluis passeerden. Zo kwam hij terecht bij de broer van Eggo, Geert-Jan van de Fiona-S”. Aan boord van de Fiona-S was men wel in voor een grapje. Broer Eggo was nog vrijgezel dus waarom zou hij niet reageren? Uiteindelijk werd besloten een visitekaartje van het hele bedrijf af te geven bij de sluis. Dat gebeurde in februari 2005. “Twee dagen later heb ik de eerste e-mail verstuurd”, vult Daniela aan. Volgens de bruidegom een algemene mail. “Drie zinnen waar alles in staat wat je moet weten”. Eggo besloot eenzelfde bericht terug te sturen onder het motto ‘we zien wel wat er gebeurt’.

Brugbediening

Voorzitter van Schuttevaer Annemarie Jorritsma en gedeputeerde Eric Janse de Jonge stelden vrijdag 1 september de centrale bedienposten Oosterhout en Schijndel officieel in gebruik. Nu deze centrale bedienposten in werking zijn, is het hele Brabantse kanalenstelsel op afstand te bedienen. : Waar voorheen 185 mensen de bruggen en sluizen bedienden zijn nu nog 45 personen nodig. Diris: “De effici-

Geborgen

Het containerschip Ferox, dat op 24 augustus bij de kabinetsreactie op het rapport Berenschot naar de Kamer stuurt. Doordat nog steeds niets bekend is over de hoogte van de subsidie over 2006 en verdere jaren lopen allerlei zaken vast. Zo zien de werkgevers van het internaatspersoneel zich genoodzaakt de CAO per 1 januari 2007 op te zeggen. Dat wil niet zeggen dat de werknemers dan vogelvrij zijn wat betreft hun beloning, de bestaande CAO blijft doorlopen tot er meer zekerheden zijn over het bedrag dat het ministerie van WVS beschikbaar stelt. Zodra dat bekend is wordt bekeken wat er mogelijk is.

ASV gaat door

De leden van de Algemeene Schippers Vereeniging (ASV) besluiten tijdens de Algemene Ledenvergadering van 16 september dat de vereniging niet wordt opgeheven. De ASV is in1946 opgericht en telt een jaar later al ruim drieduizend leden. . Anno 2006 zijn er hooguit nog zestig leden en onder hen is nauwelijks iemand te vinden die een bestuurs-

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 46


www.sk-octopus.com

Arie Jonkman Fotografie Prettige Kerstdagen en een Gelukkig Nieuwjaar Gespecialiseerd in: Technische Scheepvaart Repotages Zowel digitaal als analoog op snelle termijn leverbaar. Kijk op de internetsite: www.jonkmanfotografie.nl Op deze site vind u dagelijks de laatste (nieuws) foto’s. Tel.: +31 (0)162-403254, Fax : +31 (0)162-404320, Mobiel: +31 (0)6-53 913303, E: [email protected]

Scheepsreinigingsbedrijf

STRIJP vof

Ook voor alle timmerwerkzaamheden Pannenstaartweg 41, 6051 EH Maasbracht Werklocatie: Bunkerhaven 6 te Maasbracht Fax 0475-436360 Tel: 06-54 642631 of 06-29 041744 E-mail: [email protected] / Web: www.louisstrijp.nl

Wij wensen U prettige feestdagen en bedanken voor het vertrouwen in 2006:

n e n e g a d t s r e K Prettige r a a j w u e i N g i een Gelukk

• ms St Marie Vof Buil - de Beer • Verbunt BV • ms Marjo-R Romeijnders • Marco Vof • ms Mistral Scheepvaartbedrijf Snoei • Vof Riad Dhr. Pols • ms Meandro Scheepvaartbedrijf V. Raamsdonk • Seine Vof • ms Modena Dhr. Schoenmakers • ms Deo Juvente Versluis Vof • ms Matheus 3 Dhr. Tullemans • ms Stella Maris Scheepvaartbedrijf Teuben • ms Silvia Dhr. F. beugelink • ZOGW Dhr. v/d Schaft • ms Capricornus Dhr. de Vries • ms Lauma Lauma Vof • ms Emulator Volker - Knol • ms Vertrouwen Dhr. T. d Vries • ms Nordica Dhr. F. jacobs • Scheepvaartbedrijf Ottens • ms Recte-Spero Vof Ooms-Veen • ms Jolise Vof Jolie • ms Alea Dhr. Theuninck • ms Bumerant Dhr. Korste • Voets Shipment • ms Moa Dhr. v/d Heijde • ms Rosemi Dhr. Pols • ms Fidelio Vennik Vof • ms Grietje Vof Haar • Dwb Tygo Fam Bekkers • ms Fatima Dhr. Vossen • ms Godard Dhr. Verlaan • ms Anima Dhr. Nijenhof • ms Corma Dhr. de Graaf • Riskja BV Verlaan • ms Petronella Vof Stevens • ms Portello v/d Pol • ms Duc in Altum Nuy en Zn. • Gebr. P. en J. de Jong • ms Aquarant Dhr. Seine

POSTBUS 72, 4940 AB RAAMSDONKSVEER KEIZERSVEER 1B, 4941 TA RAAMSDONKSVEER TEL. 0162-570300, FAX 0162-570317 E-MAIL: [email protected]

b.v. Storingservice, reparatie van Stork, Deutz, Wärtsilä scheepsdieselmotoren en aggregaten

en en g a d t s r r e Fijne K Gelukkig Nieujaa een Echterstraat 9 - 6051 EW Maasbracht

Wij hopen U in 2007 weer van dienst te kunnen zijn.

Telefoon 0475-463483, Mobiel: 06-53 325455

Prettige kerstdagen Frohe Weihnachten Merry Christmas Bonne Noël B

Cee

er

K e ll y P et

n

w

a e rt

rn

van den

eja n- W e

Strien

Bert va

e u v el

Erik van

H

na arti Vo

Andrea

L

Andr

Ilon

Ki

Jo

Piete

Han

Joh

Ren

Diederi

in g

el

M

t

o

A

röker rb

eke Ou

van de tzi

oms sO nn

Mi

Radia

n van M ee

ssum Ro

n Polle To

tiaan d as

Heer

Knot

m ulle

e

har Ric d v

entink rW

B

J

Nieuwendammerdijk 526 S1 - 1023 BX Amsterdam

W ubb

een eD

G e rt oos Gr an

Overmeer

Dav

aan Zw

i

si

Chris

v a n P el

Kuipers

an der sv

e eyn

Mich

el

a

ik

Julien R

Oorbu hn

rg

belen No

sanous Es

Hend r ers

Wenst iedereen een fijn 2007

e

Balshü ke

mann se

wiers eZ

pp Ko e

Weel an

Overm an

r ee

g n i d a l e l e h e D s r e k r e w e d e M

• ms Tamara Dhr v. H v. Thull • ms Maritiem Pleket-Meevis • ms Nexus Dhr. Boumans • ms Arcobaleno Dhr. Zijlstra • ms Linqeunda Vof Luteijn- D Braal • ms Ilse Dhr. P. Wilms • ms Linqeunda Dhr. v. Steeg • ms Antio Hoogenboom Vof • ms Christaro Dhr. P. v. Thull • ms Conrade Dhr. G Knol • ms Hencla Dhr. d Vroome • Vof Kansas City • HSS Vof • ms Laverne Fam Lap Kuipers • ms Jowina Vof Jowina • ms San Antonio Dhr. v. Kessel • ms Jadi Vof Klerks- Goedhart • ms Marja Vof Kuiper- vd Veer • ms Silverstad Dhr. v. Sandijk • Tinnemans en Zn. • St Antonius Houben • ms Sail • ms Carmen Dhr. Faas • Dbw Mantra Dhr. J Manak • ms Sayonara Vof Shamrock • ms Corma-B Dhr/ Broeken • Scheepvaartbedrijf Jero BV • ms Ara Dhr. Steneker • ms Animo Fam. Stuut • ms Calista Verdoren- vd Broeck • ms Atrium Dhr. Vd Akker • ms Novatie • Malutra NV • Fransbergen Trading en Shipping BV • ms Synergy S v/d Soest • ms Bon Jovi Dhr. Kluin • ms Argo Vof Kulka • ms Animo Dhr. Stuut • ms Hendricus Fam. Koks

WWW.OVERMEER.COM www.overmeer.nl

Getmolder Strasse 26 - 32361 Preussisch Oldendorf

Brielselaan 85, Havennr.: 1359, 3081 AB Rotterdam

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 47


www.sk-octopus.com

JAAROVERZICHT

2006

Schuttevaerkade. De naamswijziging werd doorgevoerd ter gelegenheid van het 125-jarig bestaan van de afdeling Sliedrecht van Koninklijke Schuttevaer. Daarmee wilde de gemeente Sliedrecht de goede samenwerking met de schippersvereniging zichtbaar maken. Vooral tijdens de herinrichting van de haven is er uitgebreid overleg geweest. Schuttevaer moest toen behoorlijk strijden voor het behoud van ligplaatsen voor de binnenvaart, om te voorkomen dat de watersport alle ruimte zou opsouperen bij de uitbreiding van de jachthaven. Ook lanceerde Schuttevaer het idee om in plaats van een talud een damwandconstructie toe te passen. De buiten gebruik geraakte loswal wordt nu gebruikt als afmeerplaats voor de binnenvaart.

Groot onderhoud

functie of commissariaat voor zijn rekening wil nemen. Ook wordt gevreesd dat door de vergrijzing in de komende vijf jaar het aantalleden nog verder zal dalen. Opheffen of fuseren met een verwante organisatie willen de leden echter niet. De strijdbare ASV-ers houden niet van de grote kantoorbonden. Tijdens de vergadering werden precies voldoende mensen bereid gevonden om het bestuur weer op het statutair verplichte minimum leden te brengen. Dit bestuur zet in op ledenwerving onder alle klasse schepen/schippers om de club weer sterk en financieel draagkrachtig te maken. “Want de ASV is geen ‘spitsenclub’, aldus het bestuur.

Minister Peijs van Verkeer en Waterstaat heeft op donderdag 21 september het officiële startsein gegeven voor het groot onderhoud aan de vaarwegen. Dat gebeurde op de Beatrixsluizen in Nieuwegein. Er is een plan opgesteld voor het wegwerken van achterstallig onderhoud dat pas in 2020 kan worden afgerond. De werkzaamheden worden zoveel mogelijk gecombineerd met normaal onderhoud om zo onnodige overlast voor de scheepvaart te voorkomen. De belangrijkste projecten voor de komende jaren zijn de Maasroute met onderhoud aan de sluizen op dit traject en grootschalig onderhoud aan de sluizen in de Zuid-Willemsvaart

Kortenhorst, voorzitter van het BVB maakte bekend dat op 21 december een congres wordt gehouden in De Doelen in Rotterdam. Daar wordt besproken hoe de binnenvaart nog meer kan innoveren. Er wordt tijdens het congres een blik in de toekomst geworpen aan de hand van het scenario en tekeningen van de futurologen Ronald en Robbert Das.

Rijnvaartcertificaat

De stevenaak Helena, 131 jaar geleden gebouwd en inmiddels volledig gerestaureerd, heeft op 9 oktober

Drieling

In de Waalhaven, achter het kantoorgebouw van Smit Internationale, is op 19 september een drieling gedoopt. Het

Uitwisselingsprogramma

Koninklijke Schuttevaer en de Vlaamse en Nederlandse loodsdiensten hebben afspraken gemaakt voor een uitwisselingsprogramma. Schippers kunnen meevaren op zee-

schepen, loodsen komen aan boord van de binnenvaartschepen. Dat moet er toe leiden dat er meer wederzijds begrip ontstaat voor de problemen waarmee zee- en binnenvaart te maken krijgen op de Westerschelde. Er gebeuren te vaak ongelukken en bijna ongelukken tussen binnenvaart en zeevaart, waarvan vooral de binnenvaart het slachtoffer is. De kritiek gaat meestal naar de zeevaart.

OKTOBER

CMNI

Het CMNI-verdrag van Boedapest is op 1 oktober in werking getreden. Het CMNI regelt de verantwoordelijkheden in het vervoer van goederen over de binnenwateren, waaronder aanlevering, vervoer en aflevering, eventuele

betreft de sleepboten Smit Barracuda, Smit Bison en Smit Bronco. De doop werd verricht door Wenda MeeuwisseBosman (Bronco), Anita de Feijter - Bimmel (Barracuda) en Carla Keser- Van Rossum (Bison). De drie slepers zijn gebouwd door IHC Holland op een werf in Servië. De afbouw vond plaats in Sliedrecht. Opdrachtgever voor de bouw was Smit Transport Europe BV. Het zijn zogenaamde Multi Purpose Pusher Tugs, ofwel echte alleskunners die zowel kunnen slepen, duwen, bergen als ijsbreken. Ze worden zowel binnen Nederland als daarbuiten en op zee ingezet.

Convenant

Kees de Vries, secretaris van het Bureau Voorlichting Binnenvaart (BVB) heeft aangekondigd dat nog voor de verkiezingen op 22 november een convenant wordt getekend door minister van Verkeer en Waterstaat Karla Peijs en de binnenvaart. In dit convenant wordt de intentie uitgesproken dat de binnenvaart al voor 2010 over zwavelarme brandstof kan beschikken. Daarmee loopt de binnenvaart de achterstand in op het wegvervoer, dat al jaren over zwavelarme en dus minder milieubelastende brandstof beschikt. Roland

opnieuw haar Rijnvaartcertificaat gekregen. De Helena is het oudste ijzeren schip dat nog onder zeil vaart. Het schip is destijds speciaal gebouwd voor de Rijnvaart. Het certificaat is tijdens een officiële ceremonie uitgereikt door drs. Peter van Dalen, hoofdingenieur Toezichteenheid binnenvaart Rotterdam.

Teleurgesteld

De schippersinternaten krijgen over 2006 250.000 euro erbij.Voor 2007 is een half miljoen euro toegezegd door staatssecretaris Ross van het ministerie van Volksgezondheid, Welzijn en Sport (VWS). Censis had namens de internaten echter om acht miljoen euro gevraagd, verdeeld over vier jaar. Dit bedrag is nodig om de CAO-Jeugdzorg te kunnen naleven. “Triest”, noemt Censis-directeur Peter Vlok dit resultaat. “Ik ben niet tevreden”, reageert CDA-kamerlid Eddy van Hijum op het schrijven van Ross. Censis zit nu in een moeilijk parket want door de financiële tegenvaller schiet er dit jaar niets over voor het personeel. Peter Vlok is boos op de staatssecretaris omdat zij nog steeds niet heeft gereageerd op zijn brief van 9 mei, waarin wordt uiteengezet hoe hij aan het bedrag van acht miljoen euro is gekomen. Alleen al voor de prijsindexering is een bedrag van 1,1 miljoen euro nodig in 2007. Er is echter maar een half miljoen toegezegd. Ook Eddy van Hijum heeft aangekondigd het er niet bij te laten zitten. Hij gaat kamervragen stellen tijdens de aanstaande begrotingsbehandeling.

schade en dergelijke. Met de invoering van het CMNI is een uniforme regelgeving van toepassing op internationaal vervoer. De vervoerder moet voortaan voor elk vervoer onder het CMNI verdrag een vervoersdocument opmaken.

Schuttevaerkade

De loswal in Sliedrecht heet sinds eind september

rootste G De VT Vlissingen, in haar soort toch geen kleintje, viel in het niet naast het jumbo containerschip Emma Maersk dat op 13 september Rotterdam aandeed op haar route van het verre oosten naar noordwest Europa. Deze geweldenaar is 397 meter lang en 56 meter breed. Onder- en bovendek bieden samen plaats aan 13.500 standaard containers, een recordhoeveelheid. Er werden er echter maar 1600 gelost bij APM Terminals in Rotterdam.


ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 48

www.sk-octopus.com

Wij wensen al onze bestaande en... toekomstige relaties prettige feestdagen en een voortvarend 2007. Goede vaart!

We danken al onze relaties voor het in ons gestelde vertrouwen het afgelopen jaar. In 2006 werd door ons totaal 68.486 PK aan scheepsmotoren geleverd in onderstaande schepen.

Caterpillar scheepsmotoren: Scheepsnaam m.s. Adelante m.s. Nelleke m.s. Aurora m.s. St. Fransiscus m.s. Diligentia m.t.s. Butomus 3 m.s. Limbo m.t.s. Parkkade d.b. Mikida d.b. Roelof F m.s. Secunda slb. Mehari m.s. Aude Audenda m.t.s. Calcit 9 m.s. Dinero m.s. Tyro m.s. Noordstad m.s. Kranerweerd m.s. Mercator m.t.s. Duchesse m.s. Terra m.t.s. Kralingen m.p.s. Hemingway m.p.s. Swiss Emerald m.p.s. Swiss Tiara m.s. Alpina

Motortype C18 C18 C18 C18 C18 C18 C18 C18 2x C18 2x C18 3408C 3408C 3412E 3412E 3412E 3412E 3412E 3412D 3412D 3508B 3508B 3508B 2x 3508B 2x 3508B, 2x C18 2x 3508B, 2x C18 3512B

k.v. Independent m.s. Seolto m.s. Janny m.s. Aliana m.s. Valinta m.t.s. Delfshaven m.s. Mondeo m.s. Portello m.t.s. Vancouver

2x 3512B 3512B 3512B HD 3512B HD 3512B HD en C18 3512B HD, 3412E en C9 3512B HD en C18 3516B 3516B, 3412E , C18 en 2x C4.4

Momenteel wordt gewerkt aan: Scheepsnaam m.s. Liberté k.v. Alsace / Hollande k.v. Norma m.s. Azolla m.s. Innuendo

Motortype 3512B 2x 3508B, 1x C18 2x 3512B HD, 2x C18, 1x 3412E 2x 3512B HD, 2x C18 2x 3512B, 2x 3406C, 2x C4.4

John Deere scheepsmotoren: Scheepsnaam m.t.s. Maas m.t.s. Velden d.b. Solo d.b. Duo m.s. Evolutie m.t.s. Kenora m.t.s. Desavio k.v. Alcase / Hollande

24-UURS STORINGSDIENST

Dolderman bv Postbus 266 3300 AG Dordrecht Binnenkalkhaven 17 3311 JC Dordrecht T. 078 - 613 82 77 F. 078 - 614 48 87 [email protected] www.dolderman.nl

Motortype 4045TFM75 4045TFM75 4045TFM75 4045TFM75 6081AFM75 6081AFM75 6125AFM75 3x 6125AFM75


Maasroute

Het officiële startsein voor het rivierenproject Maasroute is op 9 oktober gegeven in Nijmegen. In de komende jaren worden veertien locaties aan de Maas, tussen Nijme-

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 49

www.sk-octopus.com

JAAROVERZICHT

2006

Gekanteld

De drijvende bok ‘Grote Gust’ was op donderdagavond 9 november bezig met het lichten van de sluisdeuren in het Kattendijkdok, toen het grote tuig plots kantelde. De kraanbestuurder zat vast in de stuurcabine, maar kon gered worden. Een andere werknemer kwam in het water terecht, en werd met onderkoelingsverschijnselen naar een ziekenhuis afgevoerd. De drijvende bok ‘Grote Gust’ was jarenlang de grootste kraan in de Antwerpse haven, met een draag-

gen en Maastricht aangepakt. De werkzaamheden lopen door tot 2015 en variëren van het vergroten van sluizen tot het verhogen ven bruggen en het verbreden van kanalen. Daarvoor is ruim vijfhonderd miljoen euro gereserveerd. Uiteindelijk moet op de Maasroute ook 2-baks duwvaart tot 180 meter en vierlaagse containers mogelijk zijn. Voorafgaande aan de symbolische handeling die het begin van de werkzaamheden markeerde, werd een presentatie gegeven van de Maasroute met een afsluitende paneldiscussie. De panelleden mochten vervolgens het startsein geven.

NOVEMBER

Verbeterde doorvaart

De doorvaart van de spoorbrug te Willebroek is aanzienlijk verbeterd. Doorvaart langs beide zijden is nu mogelijk, al blijft die aan de rechteroever beperkt tot een doorvaarthoogte van maximaal negen meter. Doordat de elektromechanische aandrijving is verbeterd wordt het

leren dat het in een groep anders gaat dan individueel. Visser heeft het onderzoek dan ook aangevuld met een groot aantal, vaak zeer praktische aanbevelingen.

NOVEMBER

V

eiligheid binnenvaart

Tijdens controles van de Arbeidsinspectie is gebleken dat minstens vier op de tien schippers geen reddingsvest dragen tijdens risicovolle werkzaamheden. Verder laat het onderhoud van machines op de schepen nogal eens te wensen over en zijn veel schepen niet op een veilige manier toegankelijk. De Arbeidsinspectie vindt de situatie in de binnenvaart dan ook onveilig. Temeer omdat tussen 1997 en 2004 twaalf ongelukken met dodelijke afloop hebben plaatsgevon-

kracht van 150 ton. Hij werd voor Rusland gebouwd door de firma Gusto in Schiedam. Daar had men in 1922 andere zorgen. Gusto raakte het grote tuig kwijt aan de haven van Antwerpen voor 705.000 euro. Aan zijn herkomst dankt de kraan zijn roepnaam ‘Grote Gust’. Jarenlang was het de grootste drijvende kraan in de Antwerpse haven, tot de Brabo hem kwam overschaduwen. ‘Grote Gust’ werd verkocht aan een privé-firma, en volledig gerestaureerd. Hij werd nu door het Havenbedrijf ingehuurd, want deze bok kon werken waar de nieuwe tuigen niet konden komen. Dat

avenmeester H De Vereniging van Havenmeesters in

Nederland (VHN) heeft Arend Verheijke, havenmeester van Gorinchem, uitgeroepen tot Havenmeester van het Jaar 2006. Verheijke maakt al 25 jaar deel uit van het bestuur van de VHN. Maar niet alleen zijn bestuurlijke kwaliteiten en inzet hebben meegeteld voor de uitverkiezing. Ook zijn werk als havenmeester wordt daarmee gewaardeerd. \’In harmonie wordt de sluis bediend, de haven geregeerd en menig nautisch evenement georganiseerd, waarbij de liefde voor het vak en de zorg voor de medemens hand in hand gaan”, aldus de jury. Schipperszoon Verheijke is sinds 1988 werkzaam bij de gemeente Gorinchem als havenmeester en sluismeester op de Lingesluis.

oponthoud voor de schepen verminderd. Omdat de brug maar enkele malen per dag draait en dan ook maar kort geopend is gaf dat problemen bij het doorvaren, vooral op drukke dagen.

Vrachtprijsverhoging

De leden van het Scheepvaartgilde hebben op 21 oktober tijdens de ledenvergadering besloten dat de vrachtprijs in 2007 met vijftien procent moet worden verhoogd. Daarmee sluit het gilde zich aan bij de eis van Vereniging Zanden Grind, dat ook 15 procent als eis op tafel legt tijdens de komende onderhandelingen met de bouwstoffenhandel. Daarnaast gaat het gilde het komend jaar actief ledenwerven om zo de financiële positie te versterken en de coöperatie te versterken. Ook wil het Scheepvaartgilde een potje

den, waarvan acht gevallen van verdrinking. De brancheorganisaties in de binnenvaart zijn niet blij met de berichtgeving van de Arbeidsinspectie, zo blijkt uit de reactie van het CBRB en Kantoor Binnenvaart. “Als binnen-

Kinderen die vragen...

Een oud gezegde stelt dat ‘kinderen die vragen worden overgeslagen’. Waarop dan vaak het commentaar volgt dat kinderen die zwijgen nooit iets zullen krijgen. Waar kinderen staat kan ook ‘kamerleden’ worden geschreven. En dan blijkt, tijdens de begrotingsbehandelingen 2007,eind oktober, dat kamerleden die vragen niet altijd worden overgeslagen. Want dankzij de motie van Gerkens (SP), Slob (Christenunie) en Van der Staaij (SGP) heeft minister Peijs beloofd dat de mogelijkheid om enkele vaarwegprojecten te versnellen zal worden onderzocht en dat ze bereid is om twintig miljoen euro ‘te regelen’ voor die versnelde uitvoering via een zogenoemde ‘kasschuif’.

opbouwen voor ‘akkefietjes’, zoals rechtszaken. Er wordt in januari een nieuwe baggerstaffel gelanceerd, waarin de gewenste verhoging van 15 procent al is verwerkt. Daarnaast wordt een website gelanceerd waarop schippers in een oogopslag kunnen zien wat de adviesprijzen zijn voor lading en trajecten. De site krijgt nog tal van functies die nuttig zijn voor de schippers. De website moet uiteindelijk de sms-service vervangen waarmee nu nog de adviesprijzen worden rondgestuurd onder de leden.

Thuisonderwijs

Cobi Visser, directeur van het Landelijk Onderwijs aan Varende Kleuters (LOVK) heeft haar studie hoger Kaderopleiding Pedagogiek afgerond met een onderzoek naar het zelfvertrouwen van schipperskinderen. Haar onderzoek kreeg de naam ‘Vastmaken en Losgooien’ mee. Ze heeft geconstateerd dat de theorie over het thuisonderwijs en het bevorderen van zelfvertrouwen wordt bevestigd. Ouders van varende kinderen beschikken inderdaad over meer natuurlijke vaardigheden om zelfvertrouwen te stimuleren dan andere opvoeders. Verrassend is dat ouders, leerkrachten en groepsleiders blijken te verschillen in hun mening over het zelfvertrouwen van varende kinderen. Leerkrachten en groepsleiders lijken niet of niet voldoende aan te sluiten bij wat varende kinderen al kunnen. Er blijkt daardoor sprake te zijn van een afnemend zelfvertrouwen in groep drie. Kinderen moeten daar zelfstandigheid inleveren en

is ook het probleem bij de berging. Allicht zal niemand de ‘Grote Gust’ kunnen lichten. De kans bestaat dat dit historische havenmonument weldra op de schroothoop belandt.

Tarieven vaartorganisaties vinden we twee dodelijke ongevallen per jaar er twee teveel, maar de suggestie dat in de binnenvaart relatief veel dodelijke ongevallen plaatsvinden is pertinent onjuist. Immers, afgezet tegen de andere vervoersmodaliteiten zijn de getallen zeer laag. Het wegvervoer kent, bij gelijke vervoersprestaties gemiddeld zestig doden per jaar en het spoor, dat ongeveer tien procent van de binnenvaarthoeveelheid vervoert, ongeveer twintig dodelijke ongevallen”, aldus de organisaties.

Het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB) luidt de noodklok over de economische situatie in de containerbinnenvaart. De huidige tarieven zijn structureel gemiddeld zo’n 20 procent te laag. De afgelopen jaren is het kostenniveau aanzienlijk gestegen, zonder dat de barge operators deze kostenstijgingen hebben kunnen doorberekenen aan hun opdrachtgevers. De achterstand in tariefsontwikkeling wordt volgens het CBRB niet alleen veroorzaakt door stijgende kosten voor inhuur van schepen en loonkosten, maar ook door de extra kosten als gevolg van de steeds grotere vraag naar uitgebreid procesbeheer. Hoewel het hier voor een deel gaat om verdergaande professionalisering van de containerbinnenvaart, hebben de barge operators deze kosten evenmin kunnen doorbelasten. Het belang van de

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 50


www.sk-octopus.com

Scheepsgroep Werkendam, een scheepswereld op zich De Sche epsgroep wenst u goede kerstdag en en een voor spoedig 2007

Rond de Werkendamse Beatrix- en Biesboschhaven is een groot aantal bedrijven geconcentreerd dat zijn diensten verleent aan de binnenscheepvaart. Deze hecht samenwerkende groep ondernemingen en dienstverlenende instanties kunnen u een optimale service en kwaliteit aanbieden op het gebied van reparatie, onderhoud en classificeren van uw schip. Tevens verzorgen zij scheepsbenodigdheden, brandstoffen, interieurs, taxaties, verzekeringen, bemiddeling in aan- en verkoop en kunt u er terecht voor al uw bankzaken.

Het goede onderlinge kontakt tussen de bedrijven heeft geleid tot een hoogwaardige kennis en zorgt ervoor dat het werk wordt gedaan waar het thuishoort: bij de specialist. Het winkelcentrum van Werkendam ligt op loopafstand van de havens en biedt u naast ruime winkelmogelijkheden gezelligheid en ontspanning.

www.scheepsgroep.nl

U vindt ons na de splitsing Beneden Merwede en Nieuwe Merwede. Tot ziens bij de Scheepsgroep Werkendam.

Experts in scheepsbouw en verkoop van schepen

TEL 0183-304771 FAX 307373 I-NET www.vanderstelt.nu

TEL 0418-571200 FAX 515898 E-MAIL: [email protected]


TEL 0183-500413 FAX 500417 I-NET: www.paansstoffering.nl

TEL 0183-505230 FAX 505660 www.veka-group.nl

TEL 0183-505201 FAX 500424

TEL 0183-679850 I-NET: www.transito.nl E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-600391 DEKATEL 12628 I-NET www.concordiashipyards.nl

TEL 0183-503909 FAX 500133 E: [email protected]


www.phplanken.nl TEL 0183-505536 FAX 505541 E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-501044 FAX 504967 I-NET: www.verhagenwerkendam.nl

TEL 0183-502688 FAX 504548 I-NET: www.werkina.nl


BEVRACHTING

TEL 0183-501811 FAX 501362 I-NET: www.dewaalbv.nl

meubelen en stoffering

Van Wijk B.V. MACHINE EN SCHEEPSREPARATIES

SANITAIR, LOODGIETERS- & CV WERK


Ruycontrans TEL 0183-505433 FAX 504333 I-NET www.ruycontrans.nl

TEL 0183-503111 FAX 503132 I-NET: www.instalho.nl

TEL 0183-500151 FAX 505694 I-NET: www.versteegkeukens.nl

CLASSIFICEER BEDRIJF


TEL 0183-505868 FAX 505814 I-NET: www.skb-bv.nl E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-502088 FAX 501386 I-NET: www.vanwijkwerkendam.nl

RABOBANK ALTENA TEL 0183-501707 FAX 504733 E-MAIL: [email protected] KIEBOOM WERKENDAM

TEL 0183-500015 FAX 504159 I-NET: www.voordendagvdstelt.nl E-MAIL: [email protected]


GASOLIE & SCHEEPSBENODIGDHEDEN

TEL 0183-503300 / 06-53396410 MAR.KAN 10-82 DEKATEL 97656 I-NET www.kieboomwerkendam.nl

TEL 0183-507579 FAX 0183-507588 [email protected]

voor Filippijnse matrozen

TEL 015-2563764 FAX 2562161 I-NET www.gyroncrew.com E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-308383 FAX 308384 I-NET: www.hoogendoorn-maritiem.nl VOOR AL UW MARITIEME FEESTEN!

TEL 0183-506175 FAX 606979 I-NET www.capani-catering.nl E-MAIL: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 51


www.sk-octopus.com

JAAROVERZICHT

2006

DECEMBER

Aan de ketting containerbinnenvaart neemt in de toekomst alleen maar verder toe. Zo wordt beoogd dat de containerbinnenvaart op de Tweede Maasvlakte maar liefst 45 procent van de modal split voor haar rekening neemt. Ook in discussies over fijnstof en andere milieu-onderwerpen wordt de containerbinnenvaart keer op keer een belangrijke rol toebedeeld. Daarom moeten de opdrachtgevers (rederijen én verladers) volgens het CBRB, mede in hun eigen belang, nu investeren in voldoende rentabiliteit van de barge operators. Zodat de continuïteit van de containerbinnenvaart gewaarborgd blijft en de sector ook in de toekomst de gewenste kwaliteit kan blijven leveren en de dienstverlening op het vereiste niveau kan houden.

Wacht- en ligplaatsen

Directeur Hans Smits van het Havenbedrijf Rotterdam heeft tijdens de 77ste jaarvergadering van het CBRB beloofd te zorgen voor een oplossing voor het tekort aan wachten ligplaatsen. Hij maakt daarbij een onderscheid in ‘lang- en kor’ parkeren. De schaarse wachtplaatsen in het westelijk deel van de haven kunnen niet gebruikt worden door schippers die langere tijd willen liggen. Tot en met 2008 komen er volgens Smits twaalf wachtplaatsen in de

De Belastingdienst Rotterdam-Rijnmond heeft 35 scheepsnamen doorgegeven aan de douane en de Rivierpolitie. Op het moment dat zij één van deze schepen zien, dienen ze aan de ketting te worden gelegd vanwege een vaak forse belastingschuld. Ook tweehonderd andere binnenvaartondernemers hebben een dermate hoge belastingsachterstand dat aan de ketting leggen dreigt. Hen wordt geadviseerd snel contact op te nemen met hun boekhouder of

financieel adviseur zodat wellicht nog een betalingsregeling of schuldsanering kan worden afgesproken. Deze waarschuwing komt van Lilian van Hiele van het Steunpunt Binnenvaart. “De Belastingdienst spreekt bij de 35 namen die al zijn doorgegeven van ‘hopeloze’ gevallen, mensen die stapels blauwe enveloppen hebben liggen, die ze vaak niet eens meer open durven te maken”.

Commissaris

Demissionair minister van Verkeer en Waterstaat Karla Peijs wordt de nieuwe commissaris van de Koningin in Zeeland. Peijs maakte vorig jaar al bekend dat ze het rustiger aan wilde gaan doen na de verkiezingen. Nogmaals vier jaar als minister, daar voelde ze niets voor. Peijs is sinds mei 2003

Yangtzehaven bij, vier in het Calandkanaal aan de noordwestzijde en later nog eens zeven, terwijl in 2007 zes wachtplaatsen worden aangelegd voor tankschepen aan de oostzijde van het Calandkanaal. Voor de middellange termijn (2008-2020) staan er zes ligplaatsen in de Hartelhaven, achttien wachtplaatsen in de Eonhaven en twintig ligplaatsen in het Hartelkanaal KPE op het programma. De CBRB-leden reageerden echter sceptisch op deze belofte en ze betwijfelen of het tekort aan plaatsen snel wordt opgelost.

C

onvenant

Minister Karla Peijs (Verkeer en Waterstaat) en vertegenwoordigers van Koninklijke Schuttevaer, Kantoor Binnenvaart, het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart en de Vereniging van Sleep- en duwbooreigenaren Rijn en IJssel heben op 14 november het convenant Binnenvaart ondertekend. Volgens minister Peijs is het een venwichtig convenant geworden. Een belangrijke afspraak is de snelle invoering van het Automatic Identificatie System (AIS) en RIS en een overstap naar zwavelarme brandstof voor de binnenvaart. Peijs sprak tevens haar bezorgdheid uit over de problemen rond de kleine schepen. Zij vindt dat deze schepen zeker behouden moeten blijven voor het goederenvervoer over water.

roei Amsterdam G De Amsterdamse haven maakt een groei van 16 procent door gedurende de eerste tien maanden van 2006. Dat maakte de voorzitter van Amsterdam Port Association, ir. Michiel minister van Verkeer en Waterstaat in het kabinet Balkenende II. Daarvoor was ze onder meer lid van het Europees Parlement en lid van de Provinciale Staten van Utrecht voor het CDA.

Naamborden

Begeleid door daverende schoten en veel rook uit musketten onthulde de burgemeester van de gemeente Westervoort samen met drie collega’s uit de regio, naamborden op de IJsselkop. De plaats van handeling was het bovendek van rondvaartboot de Duffelt. De plaatsing van de borden op de splitsingspunten IJsselkop en Pannerdense Kop is een eerste activiteit in het kader van de viering van 300 jaar Pannerdens Kanaal.

Heldenpenning

Matroos Ralf Mulder uit Andijk heeft op 8 december uit handen van burgemeester Jac.Klijs van Strijen de onderscheiding van het Carnegie Heldenfonds ontvangen omdat hij in mei van dit jaar een schippersvrouw uit het water heeft gered. De 27-jarige Mulder redde op 9 mei schippersvrouw

A. Wijsmuller bekend tijdens het jaarlijkse Havengildediner. Daarmee behoort de Amsterdamse havenregio tot de topvijf van grootste havens in Europa. Het is bovendien de snelst groeiende van deze vijf. “Amsterdam doet dit jaar tien miljoen ton goederen meer”, aldus Wijsmuller en kom tnaar verwachting uit op een totaal van 85 miljoen ton. Werkendam waar zij de penning kregen uitgereikt door burgemeester Henk Hellegers. Ton Cornet is en was voorzitter of gewoon bestuurslid van tal van organisaties en verenigingen, waaronder de Vereniging vervoer Zand en Grind, Koninklijke Schuttevaer, ‘Schippersfeest’, de Vereniging Bagger-, Kust- en Oeverwerken, tennisvereniging Werkendam (en vele commissies daarbinnen), het ouderenkoor Nieuw Begin en de Open Havendag.

Proefvaart

Er is voortdurend discussie rond verbreding van het Van Harinxmakanaal Wel of niet opwaarderen al jaren de vraag. Een proefvaart met het binnenvaartschip Concordia (110 meter) van de familie Goudriaan is goed verlopen. Eind februari 2007 wordt een rapport over de verbredingsplannen verwacht. Het Van Harinxmakanaal loopt van Harlingen langs Franeker en Leeuwarden naar Fonejacht. Dit kanaal is ongeveer dertig kilometer lang en is een klasse V vaarweg, toegankelijk voor schepen met een lengte van tachtig meter.Vanaf het vertrekpunt Fonejacht werd de Concordia gevolgd en gadegeslagen door twee patrouille vaartuigen van de provinciale waterstaat Friesland. Die maten de golfslag en de zuiging en registreren de eventuele knelpunten. De vaartocht verliep naar wens. Een woordvoerder van de provincie kondigt een grote onderhoudsbeurt voor het Van Harinxmakanaal aan. Voor uitbreidingsplannen van Leeuwarden moet er een tunnel onder het Van Harinxmakanaal gegraven worden. Het eindrapport over de verbredingsplannen komt begin februari 2007 uit.

Onderhoudsbeurt

De binnenvaart claimt totale compensatie voor de invoering van AIS. In het convenant staat dat de overheid bereid is een deel van de kosten op zich te nemen.

Groei Rotterdam

Over de eerste negen maanden van dit jaar vertoont de overslag in de Rotterdamse haven weer groei. Er werd 281 miljoen ton goederen behandeld, anderhalf procent méér dan in de vergelijkbare periode van 2005. Hierdoor komt de prognose van 2 procent voor dit jaar weer in zicht. Relatieve uitschieters waren de behandeling van overig nat massagoed , meest basischemicaliën, met +17 procent en van agribulk met -15 procent. De overslag van containers herstelde zich van de zwakke lenteperiode. In september werd een recordoverslag van 840.000 TEU geboekt en lag de groei weer op het streefniveau van 8 procent.

Annie Segers het leven toen het schip waarop zij voer op het Hollands Diep bij Strijensas kapseisde en vrijwel meteen zonk. De uit Belgë afkomstige vrouw sloeg, net als haar man overboord toen hun schip werd aangevaren door een achteropkomende duwcombinatie. Mulder zag kans de vrouw uit het water te halen. Het lichaam van de man werd pas een week later gevonden.

Waarderingspenning

Ton Cornet, ondermeer bekend van de Havendag Werkendam, heeft op 7 december de waarderingspenning van de gemeente Werkendam ontvangen. Dit is een onderscheiding voor mensen die zich als vrijwilliger verdienstelijk maken binnen de gemeente Werkendam. De genomineerden werden feestelijk ontvangen op het gemeentehuis van

De Kreekraksluizen worden tussen maart en augustus 2007 flink onderhanden genomen door Rijkswaterstaat. Er wordt onderhoudswerk verricht, zoals betonreparatie, ondermeer aan de deurkassen. Ook worden de hefdeuren verwijderd van het tussenhoofd. “In de praktijk worden deze deuren nauwelijks meer gebruikt”, geeft voorlichter Edwin de Feijter als reden voor deze beslissing op. De totale opknapbeurt kost zes miljoen euro. De tussendeuren, waarmee de sluiskolk kan worden verkleind, en die tevens dienen om de buitendeuren te vervangen, worden niet meer teruggeplaatst. Volgens De Feijter levert dat in de toekomst geen problemen op. “Onderzoek heeft uitgewezen dat die tussendeuren nauwelijks meer worden gebruikt. Op jaarbasis 2500 keer, dat is slechts 7,5 procent op het totale aantal schuttingen. Het komt niet zo vaak voor dat er te weinig schepen liggen te wachten om de gehele kolk vol te krijgen of dat kegelschepen apart moeten worden geschut. Er zijn immers twee kolken, dus gescheiden schutten is altijd mogelijk”. Volgens de voorlichter levert het in een klein compartiment schutten ook nauwelijks tijdwinst op voor de schippers. “Het gemiddelde ligt op een minuut. Dat is dus minimaal”.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 52


Bernaerts

www.sk-octopus.com

b.v.b.a.

S c h e e p s r e p a r a t i e Lobroekdok KL21 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-2327400 Fax: +32 (0)3-6772741 E-mail: [email protected]

Wij wensen al onze klanten een Prettig Kerstfeest en een Gelukkig Nieuwjaar en hiermee willen we al onze klanten danken voor het in ons gestelde vertrouwen en de goede samenwerking.

Wij wensen u prettige kerstdagen en een voorspoedig nieuwjaar!

Cummins Holland B.V. Galvanistraat 35 3316 GH Dordrecht

www.bernaertsbvba.be

Tel. 078-6181200 Fax. 078-6176579

KOMEET ACCU’S WENST IEDEREEN PRETTIGE KERSTDAGEN EN EEN VOORSPOEDIG 2007

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE TYPE Ah (20 uur) AFM. IN MM: LXBXH NETTOPRIJS P/S v.a. 15-10-2006 PZS 5400 540 650 x 420 x 450 € 1.515,Dealer PZS 6480 630 750 x 420 x 450 € 1.790,PZS 7560 730 860 x 420 x 450 € 1.945,PZS 8640 830 970 x 420 x 450 € 2.080,PZS 9720 940 1066 x 420 x 450 € 2.370,PZS 10800 1150 1190 x 420 x 450 € 2.585,Prijswijzigingen voorbehouden Semi-tractie (t.b.v. verlichting), Varta type 968.01, 12 V / 230 Ah: € 205,- ex BTW Voormelde prijzen zijn inclusief container en transport, ex. BTW. Garantie: 72 maanden pro rata waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

Volautomatische tractielader: 24 V / 100 Ah : € 770,- p/s ex BTW

Alle andere tractiebatterijen op aanvraag.

+

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - ARNHEM - P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810, Fax: 026-3612585, www.komeet-accu.nl

-

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN

http://www.mmsmarineservices.nl

kerstadvertentie-mms.indd 1

22-11-2006 14:40:44

r a a j e w u e i n t e h n i Ook , r a a l k u r o o v n e t c u d o r p e z n o t e m j i w n n staa e g a d t s r e K e g i t t e r P r e d e i n e e n e s n e w wij 7 0 0 2 n o o h c s d n e z n a l g en vooral een HC-Metal-Cleaner Nieuw Revolutionair poetsmiddel !!! o.a. Aluminium, chroom, koper, messing, goud en zilver WEER ALS NIEUW !!!

iedereen Wij wensen

n e g a d t s r e Gezellige K 7 0 0 2 g i d e o en een Voorsp

Rijndijk 19 (terrein Scheepswerf Bodewes), Postbus 54, 6566 ZJ Millingen a/d Rijn Tel.: 0481-43 45 48 Fax: 0481-43 45 57 Mobiel: 06-50 42 66 11 E-mail: [email protected] / Internet: www.riwaboating.nl

Bezoekadres: Postbus 11, 3340 AA T. 078-6841400

Wij wensen al onze vrienden,

Theo : 06-11 000237

www.kb-plus.nl

Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde, Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl Onze producten zijn tevens verkrijgbaar bij alle bunkerstations.

Hele fijne kerstdagen en een goed Nieuwjaar

bekenden en relaties

Hellingcapaciteit 90 x ca. 10.50 mtr.

gezellige kerstdagen en

Informeer eens vrijblijvend voor: Alle Reparaties boven en onder water • Schoonmaken en Teren (spuiten) • Schroefassen, bussen etc. in eigen draaierij.

E-mail:

[email protected]

!!! OOK ONZE AUTOAKTIE !!! Loopt nog door!

Steenwijkerstraatweg 80, 7942 HR Meppel Tel: 0522-252048, Fax: 0522-258705 Mob. 06-21 211712

Hendrik-Ido-Ambacht

Website:

Vraag naar de voorwaarden, bij uw bunkerstation of rechstreeks.

Scheepswerf Wout Liezen BV

Noordeinde 176

F. 078-6841409

GRATIS POETSMACHINE ‘Cordless Polisher’

een goed Nieuwjaar

Voor een grenzeloos & Waterdicht advies

Tijdelijke woning op de werf beschikbaar. Nieuwbouw • Complete aan- en afbouw • Verlengen tot 110 meter E-mail: [email protected] - Web: www.scheepswerfwoutliezen.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 53


www.sk-octopus.com

ZWIJNDRECHT - Verschikt keek

Floris op van zijn computerscherm, hoorde hij nu iemand de trap opkomen? Hij was helemaal verdiept in zijn msn-gesprek en o wee als zijn ouders dat merkten, dan zwaaide er wat. Zij dachten immers dat Floris druk bezig was met het leren voor zijn proefwerken, hij zat namelijk midden in een proefwerkweek.Wiskunde, geschiedenis, economie, biologie en alsof dat nog niet genoeg was ook nog eens een proefwerk Frans. Als er iets was waar Floris een hekel aan had, dan was het wel leren. Msn’en was toch gewoon veel leuker, lekker kletsen met je vrienden over voetbal en zo. Gelukkig was de proefwerkweek nog vóór de kerstvakantie, dan kon hij tijdens de vakantie tenminste leuke dingen doen. Floris had de voetstappen op de trap goed gehoord want plotseling zwaaide de deur van zijn kamer open en daar stond zijn vader in de deuropening. Een seconde daarvoor had Floris het beeldscherm van zijn laptop met een klap dichtgeslagen, en dat was net op tijd. Zijn ouwe heer had niets gezien. DOOR SANNE VERHOEFF

Floris vond zichzelf met zijn twaalf jaren al een echte ‘man’. Met zijn twinkelende blauwe ogen en blonde krullenkop zag hij eruit als een ondeugende scholier, die altijd in was voor een geintje. Hij zat nu in de eerste klas van de middelbare school, het Antonius College in Nijmegen, en het beviel hem wel. Behalve die stomme proefwerkweken dan, daar had hij echt een hekel aan. Floris kon best goed leren maar de laatste tijd gingen zijn cijfers een beetje achteruit. Zijn ouders maakten zich nog geen grote zorgen, maar ze begonnen zich wel een beetje af te vragen wat er aan de hand was. “Ik doe echt mijn best hoor”, antwoordde Floris elke keer met een stalen gezicht als zijn ouders vroegen hoe het nu kwam dat hij maar een vijfje had gehaald. Maar eigenlijk wist hij wel beter. De grote boosdoener was Floris’ laptop. Voor school moest hij veel werkstukken maken en een computer was natuurlijk erg handig om al die informatie op papier te zetten. Een internetverbinding was ook een ‘must’ want waar moest hij anders al die informatie vandaan halen? Een bibliotheek was lastig en ouderwets, internet daarentegen makkelijk en modern. Handig als Floris was, had hij al snel verschillende chat sites gevonden, en msn geïnstalleerd. Al zijn vrienden hadden het dus hij kon echt niet achterblijven. Het gevolg was dat Floris hele middagen aan het beeldscherm van zijn laptop gekluisterd zat, zonder ook maar een greintje huiswerk voor school te maken. Met zijn ouders had Floris afgesproken dat hij elke dag een uurtje mocht msn’en, maar dat uurtje ging hem veel te snel voorbij. Eigenlijk was het dus niet zo heel raar dat Floris’ cijfers achteruit gingen. En er was nog iets... sinds een paar weken msn’de Floris met een lief meisje, Sofie. Hij had haar nog nooit gezien, alleen op de foto, maar hij wist zeker dat hij hartstikke verliefd was. Hij vond Sofie ook wel een beetje mysterieus want ze had laatst verteld dat haar ouders een schip hadden. Doordeweeks sliep ze daarom op het internaat, en in de weekenden ging ze naar haar ouders op het schip. Floris wist eigenlijk niet eens dat je kon wonen op een schip, het leek hem wel spannend. Hij zag wel vaak schepen voorbij varen, hij woonde namelijk aan het water, maar verder wist hij niet veel van die wereld af. Soms keek Floris met zijn handen onder zijn hoofd, zijn ellebogen steunend op de vensterbank, dromerig door zijn slaapkamerraam naar buiten. Vanaf daar had hij goed zicht op de rivier en de voorbijvarende schepen. Hij stelde zich voor dat de mensen op de schepen overal ter wereld kwamen. ‘Die schippers moeten wel heel avontuurlijk zijn’, dacht hij dan met een diepe zucht. En Sofies ouders voeren dus op zo’n schip.... Urenlang zat Floris te msn’en met zijn vriendinnetje.

Schaamte “Zo jongen, ben je alweer zo druk bezig met je huiswerk? Welke proefwerken heb je morgen? “

*MSN* (MICROSOFT NETWORK)

OPENT NIEUWE WERELD VOOR JONGE WALBEWONER

Hoe Floris de binnenvaart ontdekte vroeg Floris’ vader geïnteresseerd terwijl hij de kamer binnenliep. “Ik heb een glas cola voor je meegenomen en een paar kerstkransjes”. Floris was gek op kerstkransjes, en hij voelde zich gelijk schuldig dat hij zijn lieve vader zo voor gek hield. Van schaamte kleurden zijn wangen rood maar zijn vader had gelukkig niets door. “Morgen heb ik Frans en economie, ik ken het al bijna”, antwoordde Floris. “Heb je vanavond misschien even tijd om ons te helpen met het optuigen van de kerstboom? Je moeder heeft allemaal mooie kerstspulletjes gekocht en ook chocolademelk en slagroom. Je moet af en toe ook eens achter die boeken vandaan komen hoor, anders word je zo’n studiebol”, zei hij met een lach. “Is goed pap, ik leer nog even door tot het eten en daarna help ik mee. Dan ga ik nu snel verder. Bedankt voor de cola”. Toen zijn vader weg was klapte Floris snel zijn laptop weer open. Hij moest nu echt even gaan leren, anders kwam er morgen helemaal niets terecht van zijn Frans. Maar eerst even afscheid nemen van Sofie. ‘ Moet nu echt ff aan m’n huiswerk, xieje laturs. *VLEK* (oftewel Veel Liefs en Kusjes) ’, tikte hij vliegensvlug in het msnschermpje. Sofie antwoordde met een kus-smiley en een hartje. Langzaam pakte Floris zijn leerboeken uit de boekenkast om te beginnen met het leren van rijen Franse woorden, ‘stampen’ noemde hij het zelf. Zuchtend sloeg hij zijn boek open maar hij kon zich niet concentreren. Steeds gleden zijn gedachten af naar Sofie, hij was heel nieuwsgierig hoe ze er in het echt uitzag en kon haast niet wachten om haar een keer te ontmoeten. Misschien mocht hij wel een keer mee aan boord, voor een reisje naar Spanje of zo. Dat leek hem wel wat...

Kerstboom “Floooooriiiiiiisssss ETEN”, klonk het anderhalf uur en vele dagdromen later. De Franse woordjes zaten nog steeds niet in zijn hoofd, maar eigenlijk kon het Floris niet zoveel schelen. Hij had wel weer genoeg gedaan voor vandaag, vond hij zelf. En economie snapte hij toch wel, dat werd vast een makkie. Beneden in de woonkamer stond de kerstboom, een grote stevige Nordmann, al klaar om versierd te worden. Om de boom heen stonden dozen vol glanzende rode, paarse en blauwe kerstballen en ook de lichtjes waren al uit hun doos gehaald. De kamer geurde zelfs naar kerstboom want Floris’ moeder een paar druppels dennenboomolie in het water van haar oliebrandertje gedaan. Maar voor ze aan het grote versierfeest begonnen, was het tijd voor ieders lievelingsgerecht; lasagne met spinazie en brie. “Is het een beetje gelukt met leren?” vroeg vader met een volle mond aan zijn zoon. “Mwahhh gaat wel, Frans is gewoon irritant en ik heb het later toch niet nodig”, antwoordde die ietwat afwezig. “Ach”, zei zijn moeder “je moet het gewoon even goed leren, zodat je een voldoende haalt. Dan ben je er weer voor een tijdje vanaf toch? Je zal het toch een beetje moeten kennen want anders zak je straks nog voor je examen”. Floris haalde zijn schouders op, wat eigenlijk ‘het zal wel’ betekende. Na het eten was het tijd voor het optuigen van de kerstboom, onder het genot van een warme mok chocolademelk met slagroom. Dat was traditie in huize Smid. Ze begonnen altijd met de lichtjes, waarna de kerstballen gelijkmatig over de boom verdeeld werden. Vervolgens waren de glimmende gouden en zilveren slingers aan de beurt en als klap op de vuurpijl spoot moeder de boom vol met nepsneeuw. Trots keken ze vervolgens gedrieën naar het resultaat, de boom mocht er weer zijn dit jaar! “Zo jongen, je mag nog even wat drinken en dan ga je naar bed. Je moet morgen goed uitgeslapen zijn voor je proefwerken”. Floris knikte braaf, hij ging toch niet

meteen slapen. Hij was bezig in een heel spannend boek en had nu al zin om verder te lezen. Of zou hij nog even stiekem met Sofie msn’en, als ze tenminste online was? Een halfuurtje later lag Floris keurig in bed, met de laptop op zijn kussen. Zijn mysterieuze vriendinnetje was gelukkig ook aanwezig in msn-land.

zo uit als op de foto: grote bruine kijkers, sproeten en kastanjebruine krullen tot op haar schouders. Zij vond echter dat Floris er in het echt nog stoerder uitzag, met zijn brede schouders en blonde krullen. Nu hadden ze een heel weekend samen. Zojuist had Floris aan zijn vriendinnetje gevraagd of ze nu naar

boot en een schip, dat werd Floris niet helemaal duidelijk. Hij hoopte dat hij nu verder geen domme fouten meer zou maken. Hij vond het oergezellig aan boord, waar alles helemaal in de kerststemming was. Sofie trok Floris aan zijn arm mee naar de stuurhut, vanwaar hij een prachtig uitzicht had over het

FOTO DUISBURG MARKETING GESELLSCHAFT MBH

‘I.i.w’ tikte de straalverliefde jongen naar zijn meisje. I.i.w. was msn-taal of eigenlijk een afkorting van Is ik Weer. Tijdens het msn’en was het namelijk de kunst om zoveel mogelijk te zeggen met zo weinig mogelijk woorden. Met Sofie lukte dat echter niet altijd want daar wilde Floris ‘gewoon’ mee kletsen. Eigenlijk wilde hij vragen of hij een keer mocht meevaren op het schip van Sofies ouders, maar hij durfde niet zo goed. Misschien vond ze hem dan wel raar. Toch besloot hij het te doen, hij had tenslotte bijna kerstvakantie en dat betekende twee weken vrij. Genoeg tijd dus voor een afspraakje, hij was zo nieuwsgierig. Gelukkig reageerde zijn vriendinnetje enthousiast: ‘Tuurlijk kan dat, dat zou gaaf zijn. * LOL* (oftewel Laugh Out Loud). Ik ga het morgen direct aan mijn ouders vragen. Nu moet ik echt gaan slapen anders krijg ik op mijn kop van de leiding hier *Grin* (een soort digitale glimlach). *H & K* (afkorting voor Hugs en Kisses)’. Nog voor Floris het door had was Sofie offline, oftewel verdwenen uit MSN-land. Hij besloot ook maar te gaan slapen, morgen moest ij zijn hersens weer gebruiken en dan moest hij wel een klein beetje uitgerust zijn....

Spanje gingen varen, waarna ze in lachen was uitgebarsten. “Natuurlijk gaan we niet naar Spanje, we moeten naar Duitsland om daar onze lading te lossen. De meeste schippers varen naar plaatsen in Nederland, België, Duitsland of Frankrijk”. Het was allemaal wel even wennen voor Floris, het leven aan boord van een schip. Bij binnenkomst had hij al gelijk en beetje op zijn kop gekregen omdat hij zijn schoenen niet had uitgedaan. Dat scheen een gewoonte te zijn in de binnenvaart. Hij had het ook zelf wel kunnen bedenken, dacht hij achteraf. Bij de entree stond namelijk een hele stapel schoenen op de deurmat. Floris had zich enorm verbaasd over de ruimte die er op het schip was. De woonkamer was bijna net zo groot als die in zijn eigen huis en de keuken was zelfs groter. Er was zelfs een badkamer, mèt bad! “Jeetje, wat een mooie boot heeft u”, had Floris dan ook verwonderd tegen de ouders van Sofie gezegd. Weer fout! “Dit is geen boot hoor jongen”, zei Sofies vader met een lach. “Dit noemen wij een schip”. Wat nu precies het verschil was tussen een

donkere water. De schemering was inmiddels ingevallen en het sneeuwde licht. De verlichte huizen aan de wal waren een soort kerstverlichting voor de rivier, het zag er sprookjesachtig uit en Floris werd er helemaal romantisch van. Een beetje verlegen sloeg hij een arm om Sofie heen, die al even verlegen begon te glimlachen. ‘Wat een toffe kerstvakantie’, dacht Floris bij zichzelf. Ze voeren dan wel niet naar Spanje, maar Duitsland leek hem ook wel wat. Het scheen dat je daar hele leuke kerstmarkten had en misschien, als het zo uitkwam, gingen ze morgenmiddag naar de kerstmarkt in Duisburg. Hij had er nu al zin in!

Kerstmarkt De volgende ochtend stond iedereen vroeg op. Het schip was inmiddels aangekomen in de haven van Duisburg en het plan was om lekker vroeg naar de kerstmarkt te gaan. Die was al vanaf elf uur open dus ze hadden ruim de tijd. Aan het einde van de middag moesten ze alweer terugvaren naar Rotterdam, om Floris weer netjes thuis te kunnen brengen. Sofies moeder wil-

de nog wat kerstinkopen doen en volgens haar barstten de Duitse kerstmarkten van de kraampjes met allerlei kerstprullaria. Na een stevig ontbijt, inclusief kerststol en warme broodjes, pakte iedereen zich goed in want buiten vroor het behoorlijk. Vader kon helaas niet mee, die moest bij het schip blijven. Met de autokraan werd de auto aan wal gezet en Floris keek alweer zijn ogen uit, ‘echt aan alles is gedacht’ dacht hij. Hij schrok even toen de auto wat heen en weer bungelde, maar Sofie stelde hem gerust;“Het gaat heus wel goed hoor”. Dat nam Floris dan maar aan, zij zou het wel weten. Een kwartier later stond het drietal onder een grote, versierde kerstboom op de nog grotere kerstmarkt. In hun handen hielden ze een kom chocolademelk. Om he heen stonden overal kneuterige houten huisjes, egenlijk waren het miniwinkeltjes. Hand in hand liepen Floris en Sofie langs de huisjes en overal bleven ze even staan. “Oh, kijk eens wat een schattig kerstengeltje! Die is leuk voor in onze kerstboom”, riep Sofie uit. “Oké, die krijg je van mij”, antwoordde Floris en hij pakte zijn portefeuille. Hij hoopte maar dat hij genoeg geld bij zich had. Gelukkig had hij nog een briefje van tien euro en dat was genoeg. “Wat lief van je”, zei Sofie en ze gaf hem spontaan een zoen op zijn wang. Floris sprong bijna een gat in de lucht.

Schipper worden “Misschien wil ik later ook wel schipper worden”, zei Floris toen ze even later op een bankje zaten met een broodje braadworst in de hand. “De hele dag lekker rustig op het water en je t langs allemaal leuke plaatsjes. Het lijkt me wel wat”. Volgens Sofies moeder was het niet alleen maar leuk. “Je kan niet altijd overal zomaar van boord, soms moet je snel weer doorvaren. En eigenlijk vind ik het ook niet zo gezellig dat Sofie doordeweeks op een internaat zit. Maar gelukkig vind ze het zelf wel hartstikke leuk, toch Sofie?” Het meisje knikte. “Ik heb veel vrienden en vriendinnen en het leuke is dat je ze na schooltijd ook veel ziet, ik vind het helemaal niet erg hoor”. Dat leek Floris ook wel wat, de hele dag optrekken met zijn vrienden! “Ik denk dat ik maar naar de schippersschool ga als ik straks mijn examen gehaald heb, bestaat dat?” Volgens Sofies moeder was er in Rotterdam het

Misverstanden “Ha, ha, ha, naar Spanje? Dacht je echt dat we naar Spanje gingen varen?”. Sofie moest heel hard lachen. Het was inmiddels kerstvakantie en Floris’ wens was uitgekomen. Na lang zeuren mocht hij een weekend meevaren met Sofie. In eerste instantie hadden zijn ouders het maar niets gevonden. “Je kent dat meisje helemaal niet, je hebt haar nog nooit gezien”, was het argument van zijn moeder. “Geen denken aan”, luidde het stellige antwoord van zijn vader. Floris had het er echter niet bij laten zitten. Hij vertelde zijn ouders dat hij Sofie wel degelijk kende, maar dat hij haar alleen nog nooit gezien had. “Ik msn al ongeveer een jaar met haar en ze is hartstikke leuk. Ik heb ‘r dan wel nooit gezien maar dat hoeft toch ook niet persé? Anders vraag ik het telefoonnummer van haar ouders wel, dan kunnen jullie ze bellen. Ik wil haar zo graag zien en het lijkt me cool om een keer met het schip mee te varen”. Zijn ouders waren nog niet helemaal overtuigd maar ze vonden het wel een goed idee van Floris om eens contact op te nemen met de ouders van Sofie. Toen ze van hen hoorden dat ze het hartstikke leuk zouden vinden als Floris een weekendje aan boord zou komen, waren ze om. Nu was dat weekendje eindelijk aangebroken. Sofie en Floris hadden elkaar gisteren voor het eerst in levende lijve ontmoet en ze waren nog verliefder geworden. Sofie zag er eigenlijk precies

FOTO DUISBURG MARKETING GESELLSCHAFT MBH

Scheepvaart en Transport College, waar je verschillende opleidingen voor een beroep in de scheepvaart kon volgen. Zodra hij thuis was, moest hij maar eens op internet gaan surfen om te kijken wat het nu precies was. Het leek hem echt te gek. Nu was het tijd om terug naar boord te gaan, het begon steeds harder te sneeuwen en Sofies moeder was bang dat ze anders niet meer naar huis kon rijden, met al die gladheid. Eenmaal bij het schip aangekomen besloot Floris om eens met Sofies vader te gaan praten over het beroep schipper. Hij wilde er nu echt alles over weten. Hij nestelde zich op een luie stoel in de stuurhut en vroeg honderd uit. Geduldig werden alle vragen beantwoord, terwijl het schip alweer op weg was naar Rotterdam. Vanavond zou het laatste nachtje aan boord zijn voor Floris, en dat betekende ook weer afscheid nemen van Sofie. Floris had helemaal geen zin om de volgende dag weer naar huis te gaan, waar hij elke dag hetzelfde uitzicht had. Na het avondeten keken Sofie en Floris een dvd’tje, gezellig samen op de bank. Het was een thriller en bij heel spannende momenten kneep Sofie zachtjes in de hand van haar vriendje. Na dit weekend zou het vast weer even duren voordat ze elkaar weer zouden zien...

Afscheid De volgende ochtend zaten de twee tortelduifjes dan ook een beetje stilletjes aan de ontbijttafel. “Is er iets aan de hand jongens”, vroeg Sofies moeder dan ook na een kwartiertje. “Jullie zijn zo stil, hebben jullie het niet leuk gehad? “ Floris zei snel dat hij het juist ontzettend gaaf had gevonden, maar dat hij het jammer vond dat de tijd zo snel voorbij was gegaan. “Je kan altijd nog eens terugkomen toch, je bent altijd welkom hoor. Misschien hebben we nog wel eens iemand nodig aan boord, kun je ons een beetje helpen”. Na die woorden kon er bij Floris weer een klein lachje vanaf. Hij zou het goed onthouden, misschien dat hij in de zomervakantie wel kon komen. Dan had hij wel zeven weken vakantie, dan kon hij varen, geld verdienen en dicht bij Sofie zijn. Wat wilde hij nog meer? Maar eerst zou hij zich eens wat meer gaan verdiepen in de scheepvaart, want eigenlijk wist hij er nog maar weinig vanaf. Misschien kon hij er wel een werkstuk over maken, voor school. Dan sloeg hij twee vliegen in een klap. En zo kwam het dat Floris uiteindelijk vol plannen van boord ging, natuurlijk na innig afscheid te hebben genomen van zijn vriendinnetje. Hij bedankte Sofies ouders hartelijk voor hun gastvrijheid, gaf Sofie een dikke zoen en sprong weer met beide benen op het vaste land. Hij had zijn ouders en vrienden heel wat te vertellen. Een paar dagen later, op Eerste Kerstdag, zag Floris samen met zijn ouders rondom de kerstboom. De kerstman had een paar mooi ingepakte cadeautjes achtergelaten en die waren ze nu samen aan het uitpakken. Floris had al een lekkere warme sjaal gekregen, en een spelletje voor zijn gameboy. Normaal kreeg iedereen twee cadeautjes maar dit jaar lag er voor Floris nog een extra pakje tussen. “Huh, is er nog een cadeau voor mij?”, vroeg hij verbaasd. Zijn ouders gaven elkaar stiekem een knipoog. “Maak maar snel open hoor, ik ben wel benieuwd wat er in dat extra pakje voor jou zit”, zei Floris’ moeder met een lach. Het in rood, glimmend papier ingepakte cadeautje was niet zo groot. Er zat ook een gedichtje opgeplakt en dat moest natuurlijk eerst gelezen worden. Hoe nieuwsgierig zijn ouders ook waren, Floris was echt niet van plan het hardop voor te lezen. Maar toen zijn ogen begonnen te stralen en zijn wangen lichtroze kleurden, wisten zij wel genoeg. Snel scheurde Floris het pakje open en daar verscheen een foto van een vrolijk lachende krullenbol, zittend achter het roer in de stuurhut van het schip van Sofies ouders. Om de foto zat een knalroze lijstje, versierd met hartjes. Voor Floris een mooi aandenken aan het weekendje varen met zijn vriendinnetje. “Dank u wel kerstman”, schreef hij een uurtje later in zijn msn-schermpje. “Ik kom snel weer langs hoor, H & K”.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 54


www.sk-octopus.com

Snijder Scheepselektro BV Sisalstraat 9, 8281 JJ Genemuiden Postbus 77, 8280 AB Genemuiden

e Kerstdagen ig tt re P n e re e d ie n Wij wense wjaar en een gelukkig Nieu

ABN AMRO Binnenvaart Unit Nederland wenst u Goede Kerstdagen en een Gezond en Voorspoedig Nieuwjaar. ABN AMRO Inland Shipping Unit wishes you a Merry Christmas and a Healthy and Prosperous New Year Maasbracht - Rotterdam - Terneuzen - Zwolle

24 uurs service

• • • •

Div. soorten camerasystemen Nautic Tachograaf PLC technieken Touch Screen bediening

• • • •

Dealer Alphatron Generatoren Meggertesten Tweedraadsystemen

• • • •

Frequentieregelaars Satelliet ontvangers Acculaders Victron Centurion accu’s

Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817, Mob.: 06-53 291879 E-mail: [email protected], Web: www.snijderscheepselektro.com

Scheepvaart Bedrijf

”Renate”

TEL.: 010-4292741, FAX: 010-4288071 E: [email protected] www.scheepvaartbedrijfrenate.nl

nvaartborrel

AMRO Binne Uitnodiging ABN

ken is bij de een uit, die betrok rland nodigt ieder e d e N t i n U t r a a v n ne gende locaties: ABN AMRO Bin op één van de vol e j k n a r d n e e n e e j een hap binnenvaart, voor

r e d ie n e e t s n e w te a n e Scheepvaart Bedrijf Ren een Goede Jaarwisseling Gezellige Kerstdagen MET SPOED GEVRAAGD: ALLE TYPEN SCHEPEN Van 95-135 mtr., vanaf 9.50 mtr breed, alle bouwjaren.

MAASBRACHT ember Donderdag 28 dec racht traat 12 in Maasb RO Bank, Havens M A Kantoor ABN naf 18.00 uur. U bent welkom va

BEL VOOR INFO: 06-54 206939

ROTTERDAM ember m Donderdag 28 dec akade in Rotterda Spido), Wilhelmin ( k o o C s e m a J p i Partysch naf 17.00 uur. e Veemstraat. U bent welkom va lminatoren I aan d keergarage Wilhe r a p e d n i n e r e k r a p U kunt eventueel e. de Wilhelminakad t vrij parkeren aan e h s i r u u 0 Na 18.0 TERNEUZEN ber Vrijdag 29 decem zen evard 1 in Terneu kant, Scheldeboul t s e Paviljoen de W naf 16.00 uur. U bent welkom va ZWOLLE ember Donderdag 28 dec luis elskade in Zwarts eppelerdiep, Hand Partyschip Het M naf 16.00 uur. U bent welkom va artborrel AMRO Binnenva Uitnodiging ABN

Wij wensen u een welvarend 2007 toe DEBRUYNE GINO: Binnenvaartcentrum - Dok 138 Boterhamvaartweg 2, B-2030 Antwerpen Tel.: +32 (0)475-274767, Tel. +32 (0)3-2310648, Fax +32 (0)3-2133049 E-mail: [email protected], Internet: www.gskbvba.be

Zalige Kerstdagen en een Voorspoedig Fêtes de Noël et une très bonne année

Wieldrechtseweg 50, Postbus 335, 3300 AH Dordrecht Tel. +31 (0)78-6524222, Fax +31 (0)78-6524234 E-mail: [email protected] Web: www.interstreambarging.com

2007 Wij wensen al onze relaties, vrienden en kennissen hele gezellige Kerstdagen en een voorspoedig 2007

BAUWENS PAUL: Binnenvaartcentrum - Dok 138 Boterhamvaartweg 2, B-2030 Antwerpen Tel.: +32 (0)475-449535, Tel. +32 (0)3-5411961, Fax +32 (0)3-2133049 E-mail: [email protected]

BOELEWERF 52, 2987 VE RIDDERKERK TEL. 0180 - 487120 / 487130 FAX 0180 - 487200 E-MAIL: [email protected] WEB: WWW.GMWATERTRANSPORT.NL

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 55

www.sk-octopus.com


Rijnaarde, veel meer dan een bevrachter BEUNINGEN - De naam: Handels

en transportcentrum Rijnaarde BV. Deze naam staat niet alleen voor een bevrachtingkantoor maar het gaat hierbij duidelijk om handel en transport met nadruk op transport over water. DOOR ELBERT VISSERS

Na 25 jaar ervaring in de bevrachtingswereld meenden Jos Daanen en G. Milder dat het anders moest en richtten op 17 februari 2003 Rijnaarde op. Niet de nadruk leggen op het bevrachten van schepen maar op het hele logistieke verhaal “van door to door”. Deze logistieke kreet ligt bij velen vooraan in de mond; er is geen moderne studie over transport of deze slagzin voert de boventoon. Het realiseren van dergelijke logistieke concepten lukt in de binnenvaart nog veel te weinig. Steeds meer bedrijven besluiten om hun hele logistieke verhaal uit te besteden. Outsourcen, zich concentreren op de core-business, het wegvervoer vaart er wel bij. Niet zozeer met het transport maar met hetgeen eromheen hangt. Voorraadbeheer, opslag, verpakken, etiketteren, distributie van producten, enz. Hier wordt het geld verdiend, niet met het vervoer van de producten. Veel transportbedrijven gebruiken voor dat vervoeren “eigen rijders” vergelijkbaar met de particuliere binnenschipper maar dan over de weg.

gen dat de operationele boekhouding blijft kloppen en Gerard Milder verzorgt de administratie. Rijnaarde is nu drie jaar bezig met deze nieuwe benadering en het lukt steeds beter. Om met veel trekken en sjorren de verladers richting water te krijgen en gebruik te laten maken van Rijnaarde het beleid is duidelijk steeds succesvoller. Zeevervoer, overslag naar de binnenvaart, vervoer over de binnenwateren en de overslag op de bestemming. Het netwerk van Jos Daanen is daarbij essentieel. De goede relaties met een aantal gerenommeerde overslagbedrijven in Dordrecht, Moerdijk en Vlaardingen maken het mogelijk om grotere partijen bulkgoederen efficiënt over te slaan. Dergelijke korte lijnen zijn noodzakelijk om snel overslag of tijdelijke opslag te regelen allemaal zaken waarvan de klanten verwachten dat ze snel en kwalitatief goed gebeuren. Een groep van ruim 20 tornschepen en vijf huurschepen werkt er aan om de benodigde vervoersgarantie te leveren.

AMSTERDAM - Op het voormalige terrein van Smid en Hollander in de Westhaven herontwikkelt Haven Amsterdam oud bedrijfsterrein.Twee jaar geleden ging dit bitumen producerende bedrijf failliet, waarna Haven Amsterdam, in samenwerking met de curator, enige tijd het bedrijf als terminal voor olieproducten heeft gerund. Hierdoor kon een werkende terminal worden doorverkocht aan een nieuwe huurder: Kaneb Terminals BV. Dit bedrijf is later opgegaan in het concern Valero LP.

Uitbreiding Het gaat goed met de nieuwe benadering van Rijnaarde, zo goed zelfs dat er meer mensen nodig zijn om de nieuwe klanten te bedienen. De acquisitie zowel naar de verladers als naar de vervoerders vraagt meer mankracht en die is er nu gekomen. Gerard Bakker is het team, dat nu uit zeven mensen bestaat, komen versterken. Jos Daanen en Gerard Bakker doen de directe klantcontacten. Jacco van den Boogaard en HansVermeeren verzorgen de bevrachting maar dat gaat breder dan alleen binnenvaart. Twee dames zor-

De laatste tijd wordt, naast het lopende werk, het vervoer van afvalstoffen steeds belangrijker. Jos Daanen heeft een cursus daarvoor succesvol afgesloten en ook de bevrachters volgen nu deze cursus. Rijnaarde is GMP en ISO gecertificeerd anders is het uitgesloten het vervoer van afvalstoffen in/tussen Nederland en Duitsland te mogen organiseren. De hele certificering vraagt veel werk om de speciale vergunningen, waarvoor de schepen ook NIWO gecertificeerd moeten zijn, op tijd en correct te hebben. Rijnaarde ondersteunt de binnenvaartondernemers ook hierin want teamwork is hierbij onmisbaar. De keten is zo sterk als de zwakste schakel en als er ergens iets fout gaat in de hele transportketen is dat ten nadele van de hele keten.

niet, zoals tegenwoordig de meeste bevrachtingkantoren, onder een grote paraplu valt en daarmee bijna exclusief in haar soort. Juist het zoeken naar nichemarkten waar een meerwaarde aan het transport kan worden gegeven is de uitdaging. Heel korte lijnen tussen opdrachtgever, Rijnaarde en de schippers, zonder stapels papieren, is de sterkste kant waardoor net dat beetje meer service, iets sneller mogelijk is. De vaste groep schippers hebben een grote stem in het geheel. Wanneer er grotere transportvolumes worden afgesloten weten de schippers dat en hebben ook aangegeven dat zij voor dat transport garanties willen afgeven. Rijnaarde werkt weinig met de dagvrachtenmarkt, het meeste is lange termijn markt dit geeft het bedrijf maar ook de binnenvaart zekerheid.

Handel

De activiteit die onder het ‘Handels en transportcentrum’ valt betreft hoofdzakelijk de bouwstoffen uit Duitsland voor de Nederlandse Weg en waterbouw en de Asfaltindustrie. Voor steeds meer bouwstoffenhandelaren begint Rijnaarde de excluInspraak schippers sieve vervoerder te worden omRijnaarde is een bedrijf dat dat de zekerheid voor kwaliteit

Rare mensen, die Belgen Om 12.00 uur had ik een afspraak om ons containerschip te lossen in Antwerpen. Daar was ik duidelijk niet de enige, maar voorlopig wel de laatste begreep ik van de opperkaaiman. Toen alle voorgangers waren afgehandeld, werd ik vriendelijk verzocht met het schip onder de kraan plaats te nemen, teneinde onze containers uit het schip te laten tillen. Dat kan snel gaan, maar deze keer was de lamlendigheid toegeslagen bij een ieder die vaste wal onder de voeten had. Overigens als varensman is dit een mij volstrekt onbekend verschijnsel, U kent mijn toewijding. Iedere container wordt aan boord aan een nauwkeurige inspectie onderworpen. Kloppen de containernummers? Zijn de dozen verzegeld? Zijn ze echt geladen, schipper? Men bestudeert alle documenten die bij de lading horen en vraagt voor de zekerheid wat er voor lading inzit. Bier, mijnheer de kaaiman, want tegen iemand met zo’n aanspreektitel blijf je heel beleefd en wil je absoluut niet jokken. Tja, de feestdagen zijn in zicht, dus de ene lading heeft wat meer affiniteit dan de andere, ik kan dat heel goed begrijpen. Maar zoals gebruikelijk heb ik haast. Altijd haast. Haast met lege containers, haast met geladen containers en haast met geen containers. Dit is een heel vreemd en hardnekkig virus in het transport en in het containervervoer in het bijzonder. Maar goed, men is begonnen en het is al veel te laat, omdat er die ochtend al een kraan “in den pan gevallen” was. De heer mag weten wat dat is, ik zou zeggen: het zij zo, gewoon doorwerken, zonde van die pan. Maar neen, niet hier, iedereen moet zonodig twee uur naar de kantine. Havenarbeiders en kantines zijn een verhaal apart, maar daar berichtte ik U al eerder over. U moet mijn baas eens vragen of ik

Bertus Bochelus

en. Door deze uitbreiding kan de overslag bij Valero zich ontwikkelen van 1,7 miljoen ton in 2006 tot naar verwachting 4 miljoen ton in 2008. Valero laat ook een nieuwe steiger bouwen waar zeeschepen van 80.000 ton kunnen afmeren. Daarnaast wordt ook de capaciteit voor de afhandeling van binnenvaartschepen vergroot door de aanleg van zowel een nieuwe kade van 150 meter lang als een nieuwe lichtersteiger. Haven Amsterdam draagt aan deze ontwikkelingen bij door onder andere het uitdiepen van de Sonthaven tot de voor de genoemde zeeschepen benodigde diepte van NAP -15,50 meter. Dit project is een voorbeeld van de (her)ontwikelling en revitalisering van oudere bedrijfsterreinen in de haven, zoals dit onder andere ook plaatsvindt op de oude Ceresterminal in de Westhaven, op de Vlothavenpier en op het voormalige GEPlastic-terrein in de Hornhaven.

Binnenvaart krijgt beschikking over nieuwe kade en lichtersteiger

Van snelle overslag tot tijdelijke opslag

Afvalstoffen

Haven Amsterdam en Valero LP revitaliseren oud bedrijfsterrein

ooit met het schip “in den pan gevallen” ben. Nooit. Hij zou niet weten wat het is. En mocht het onbewust ooit gebeurd zijn, dan hebben wij gewoon doorgewerkt. Halverwege het lossen, er hangt een container met een gewicht van 35 ton in de kraan, roept de kraanmeester van boven naar beneden: “Een rafeldraad, een rafeldraad”. Verbaasd spreek ik de opperkaaiman aan maar hij legt voor zijn doen met een Antwerps zangerige toon omstandig uit: “Awel schipper, we hebben een rafeldraadje”. Een rafeldraadje! Alsof het afgesproken is spurt iedereen weer naar de kantine. En daar hangt die container tien meter boven de kade. Nu moet U niet lacherig doen over een rafeldraadje. Mijn moeder had dat vroeger ook. Dan had ze net drie dagen zitten breien en dan had ze plotseling ook een rafeldraadje. Wij kinderen, vlogen dan alle richtingen uit (wij hadden thuis geen kantine), want moeder was dan behoorlijk ontstemd. Kon ze haar hele werk weer uithalen om zo’n rot rafeldraadje. U kunt zich voorstellen dat zoiets niet echt motiveert. Ik ben maar eens de wal opgegaan en eens onder die boven mij bengelende container wat wezen rondneuzen. Misschien kon ik dat rafeldraadje wel ergens zien liggen. Eerst eens goed naar boven gekeken, naar de onderkant van die container, die wel wat dichterbij leek te komen met kleine schokjes en daarna heb ik de plaats onder die container minutieus afgezocht. Ik kon niets van zo’n draadje ontdekken en kennelijk had die container er zin in, want zo recht boven mij verminderde de afstand schoksgewijs met de helft in enkele minuten. “Laat het bier tot mij komen” dacht ik nog, maar dan geeft ook de kraan er de brui aan en het bier blijft jammer genoeg hangen waar het hangt. Domme jongens hoor die Belgen, wie gaat er nou zitten breien als hij BERTUS BOCHELUS IS EEN een 35 ton’s container ACTIEF ONDERNEMER IN DE aan het hijsen is? Ik ga BINNENVAART. MET ZIJN VERmaar weer aan boord HALEN GEEFT HIJ EEN HUMOom een glaasje Spa te RISTISCHE KIJK OP DE ACTUELE drinken. Er is geen ZAKEN IN DE SECTOR. moer te beleven in de vaart…

een basisgegeven is. Houtsnippers is ook een speciaal product waar meerwaarde aan gegeven kan worden en steeds meer dagelijks vervoerd wordt voor Rijnaarde. Het productpallet wordt steeds breder en daarmee ook de kennis van de regelgeving. Alleen indien men beter bekend is met de regelgeving dan de conculega krijgt men een voorsprong. Rijnaarde is gespecialiseerd

DORDRECHT - Op 6 en 7 december

2006 kwamen ondernemers, uitvinders, kennisinstellingen en overheidsinstanties in Dordrecht bij elkaar op Nederland Innovatief 2006. Daar werden de mogelijkheden en kansen voor vernieuwing bekeken en aangepakt. Nederland Innovatief maakt kennis voor en over het innoveren toegankelijk en brengt mensen en partijen in contact om sneller en efficiënter te kunnen innoveren. DOOR ELBERT VISSERS

Tijdens dit tweedaagse evenement werden belangrijke ontwikkelingen op het gebied van innovatie getoond en werd een kwalitatief platform voor succesvol ondernemen geboden. Er was voor iedere doelgroep een op maat gemaakt programma beschikbaar. Voor zowel het klein als groot MKB, de technostarters en uitvinders werden er workshops, stands, sprekers en informatiepakketten aangeboden op de gebieden van productontwikkeling, marktontwikkeling, financiering, efficiency, netwerken, bescherming en procesverbetering. De Gemeente Dordrecht was op 7 december, de tweede dag van het evenement, naast partner ook gaststad voor Nederland Innovatief 2006. Er werd speciaal daarvoor een indrukwekkend tentenpark gebouwd op businesspark Amstelwijck, gelegen aan de randweg van Dordrecht en de A16, met een beursvloer van circa 5.000 m2 om ruimte te bieden aan ruim 1.500 bezoekers.

I.O.D. Hoewel er beslist veel te berichten is over dit evenement was er verder weinig aan de

in: “vervoer van deur naar deur” (door to door) en niet van haven naar haven. Het voor en/of natransport, de overslag, de papieren en alles wat daarbij komt kijken levert een totaalconcept waar verladers prijs op stellen. MEER INFORMATIE IS TE VINDEN ONDER WWW.RIJNAARDE.NL OF BIJ HANDELS EN TRANSPORTCENTRUM RIJNAARDE BV –

TELEFOON 024-3435343 – MOBIEL 06531-25552 - FAX 024 6776152 E-MAIL :[email protected]

Valero heeft onlangs een contract met een aannemer getekend voor de bouw van tanks voor minerale olieproducten met een opslagcapaciteit van 264.000 kubieke meter. Eind 2007 wordt dit uitgebeid tot een totale opslagcapaciteit van 422.000 kubieke meter. Tevens zijn er plannen om in de nabije toekomst tot 610.000 kubieke meter opslag te laten doorgroei-

Evenement Nederland Innovatief 2006 IOD zet watergebonden bedrijvigheid Drechtsteden beter op de kaart binnenvaart gerelateerd. Een uitzondering was de presentatie van ‘integraal ondernemen Drechtsteden’ (IOD). Het IOD is hard aan de slag om de watergebonden bedrijvigheid van de Drechtsteden beter op de kaart te zetten. De Drechtsteden hebben hun ambities duidelijker in beeld gebracht en een daarvan is dat de Maritieme cluster een bijzondere plaats krijgt binnen het regionale beleid. Dit wordt bereikt door versterking en vernieuwing van het clusteren van nautische bedrijven langs de rivieren tot servicestations en het realiseren van het kenniscentrum Shipping Valley. De Drechtsteden hopen deze

ambitie te realiseren door onder andere te investeren, zowel als overheid als het locale bedrijfsleven. Maar ook door samenwerking van bedrijven en het bundelen en beter toegankelijk maken van de beschikbare kennis. Dit streven moet versterkt worden door maatregelen op nationaal en Europees niveau.

Projecten Het IOD heeft een aantal projecten opgestart zoals - Schone motor voor de binnenvaart; (Mobiele) droogzetinstallatie voor scheepswerven; - Innovatie ontwerpen en produceren van binnenvaartschepen; - Simulatie samenwerking scheepsbouw; - Veilig en economisch

watergebonden vervoer. Deze projecten zijn allemaal al uitgebreid gepresenteerd in de Scheepvaartkrant dus weinig reden daar opnieuw op in te gaan.

Schone motor Emitech gaf een uitgebreide presentatie op de beurs over de schone motor voor de binnenvaart en hoe uiteindelijk met een oxidatie-katalysator de CO2 emissie kan worden geminimaliseerd. Met een roetfilter kan niet alleen roet worden afgevangen maar alle PM10-vervuilingsdeeltejs die dan weer in het filter verbrand kunnen worden. De SCR katalysator werkt door met de toevoeging van Ureum de NOx uitstoot te minimaliseren. De techniek is er en werkt. Alleen zolang de binnenvaart geen zwavelvrije of toch minstens zwavelarme brandstof gebruikt werkt het niet naar behoren. De overheid heeft een mond vol over schone lucht maar zelfs relatief eenvoudige zaken zoals zwavelarme brandstof voorschrijven is net even te moeilijk. Met zwavelarme brandstof zonder verder iets te doen aan filters of nabehandeling - is de binnenvaart in één klap ruim 30 prcent schoner. Indien dat gerealiseerd is kan bekeken worden welke technologieën in de toekomst worden ingezet om de uitlaat nog schoner te krijgen.

Duwbak Joro geborgen door GPS Marine Services ROTTERDAM - GPS Mari-

ne Services BV uit Sliedrecht heeft op 12 december de berging van de duwbak Joro in de Mississippihaven op de Maasvlakte succesvol afgerond. De bak was beladen met ijzererts en zonk door nog onbekende oorzaak. Nadat de lading was gelost en overgeslagen in een andere duwbak hebben de drijvende bokken GPS Ajax en GPS Atlas de duwbak boven water gehesen. De bak is weer teruggeleverd aan de eigenaar. FOTO: HANS DE JONG

SCHEEPVAARTKRANT

J.J. Geluk Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg BV Punt 15, 4332 AB Middelburg Telefoon: 0118-613786, Fax: 0118-623109 Autotel.: 06-53 488479

SCHEEPSBETIMMERING

OOK JACHT BETIMMERING

Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij

ARIE VAN LOENEN BV

Voor al uw sloop- en saneringsschepen

ACCU'S

VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V € 85 150 Amp. - 12 V € 105 200 Amp. - 12 V € 125 230 Amp. - 12 V € 150 6V450 AH € 205

SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV Havenweg 1, postbus 5234 3295 ZJ 's Gravendeel Telefoon 078-6736055 Fax 078-6736174 Autotel. 06-53 199616

GEVRAAGD: op koppelverband

2e KAPITEIN met patent en een STUURMAN patent geen pré Zondag niet varen, systeemvaart.

Tel.: 06-53 176242 of 06-51 597602 of +49 171 4886123

TRAKTIEBATTERIJEN 490 590 690 790 890 1020 1120

Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V


€ 1250 € 1400 € 1650 € 1850 € 2100 € 2300 € 2500

TE KOOP: MTS 3000 ton 110 x 11.40 x 3.60 mtr., bj. 1973 dubbelwandig, 2x 900 pk rev. 2005, generatoren vernieuwd 2006, nw. woning ketel spiralen bunkergiek, evt. contract bespreekbaar, inruil mogelijk. Postbus 24058, 3007 DB Rotterdam Tel.: 010-4048717, Fax: 010-2839604 Autotel.: 06-54 967880, E-mail: [email protected]

Jachtmakelaarsdij: Rotterdam Yacht Centre Verkoophaven Louis Pregerkade 010-4048717

Kijk op:

www.ryc.nl

www.duwbakken.nl

Gezocht Bijzondere matroos ibv DB, 1 jr ervaring zoekt: Schipper (uit NO-NL) Tel.: 06-22 802976

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam Folio 158 /ms “Esperance” / bj. 1958 / 800 ton / 67 x 7,45 x 2,76 m./ 1300 m3 / Sulzer 450 pk / boegschr. 320 pk / 2 slpk / vlak vernieuwd / interessante prijs.

exclusief BTW

4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016

www.daveco.nl

- VLINDERKLEPPEN - SCHUIFAFSLUITERS

www.onscomputers.nl

LAP TOPS Vanaf € 295,-

Tel.: 0166-600440

- POMPEN - TANKVAARTAPPENDAGES - PAKKINGSMATERIALEN

Tel. : 0162 - 522225 Fax : 0162 - 519535 Mob : 06 -53 982539 E-mail: [email protected] Internet: www.marineservice.nl Forellenweg 26 4941 SJ Raamsdonksveer

Te koop: MBS 750 m3 en zelfzuigend MBS 550 m3 Tel.: 06-51 402804 Te koop: SCHLIEKER VLET 10 X 280 Daf 575 zf kk Opknapper, 13000 ex btw Tel.: 06-53 230719

Aankoop/verkoop

Zeeschepen DSM shipbrokers

LIEREN - ANKERS - KETTINGEN Steenpad 21 i - 4797 SG Willemstad - Tel.: 0168-472211, Fax: 0168-472220 Website: www.kabbelaris.nl, E-mail: [email protected]

PLANKEN

Expansie 54 8316 GA Marknesse Tel: 0527-203654 Fax: 0527-203652 GSM: 06-20 735340 GSM: 06-20 735342 [email protected] www.hetankermaritiem.nl

TE KOOP: • Brandblusboot

Sleep/Duwboot/IJsbreker, bj. 1971, multifunctioneel, 22 x 6 x 2 mtr., 350 pk Bolnes, pompcapaciteit 14.000 ltr p/min., bouwwerf fa. J.H. van Eyk & Zn te Sliedrecht. • Stoere kotter verbouwd 1995, 17 x 5.13 x 1.80 mtr., 250 DAF Turbo type 1160. • Eurokotter bj. 1988, 24 x 6.10 x 2.70 mtr., 300 pk, geschikt voor diverse doeleinden, motor pas gerev. • Kotter ‘Elizabeth’ bj. 1963, staal, 19.14 x 4.87 x 1.80 mtr., 1x 250 pk Gardner, gejogeld met straalbuis, mag voor commerciële doeleinden gebruikt worden. • Sleper bj. 1960, 17.60 x 5.20 x 1.80 m, mooi model, gelast, technisch incompleet, uitermate geschikt voor ombouw tot jacht of bewoning. Interessante prijs Euro 22.500,• Sleepboot, met SI bj. 1950, 20 x 5.05 x 1.80 m, motor 565 Cat. Ex. RV 14 2000 uren na rev., mooie woning NIEUW, met geldig SI, ex Pontonnier. • Sleepboot bj. 1957, 15.45 x 4.60 x 1.75 mtr., MWM 265 pk • Kotterjacht bj. 1980, 11 x 3.75 x 1.5 mtr., 153 pk Volvo Penta, boegschroef. • Eikenhouten goed onderhouden, bj. 1975, 200 pk, Kotter 18 x 5 x 1.70 mtr, pas op de werf geweest. • 2x Pilot bj. 1980, Werf Mulder en Rijke, polyester, Loodstender 23.50 x 5.35 x 1.50 mtr., 2x 360 pk GM, 15 mijl • Deltavlet bj. 1980, 14.70 x 4.20 x 1.80 mtr., 340 pk Cat. met SI type 3406 voorjaar 2005 gerev., met duwsteven. • Vlet 14.50 x 3.50 x 0.90 m., bj 1957, 130 pk Cummins, bj., 2002 nieuw, pas gehellingd. • Werkvlet met SI, bj. 1966, 12.50 x 3.75 x 1.70 mtr., Scania 230 pk, koppeling 5:1 trekt goed • Damenvlet 1956, 12 x 3.30 x 1.00 mtr., 190 pk MWM, Euro 32.500,-

Tel 0646-222111 www.shiptrade.nl

PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE.

PH. PLANKEN B.V. SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN

UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN 10 4251 NK WERKENDAM TEL. 0183-505536 FAX 0183-505541 Website: www.phplanken.nl

Koedijk 4, 7241 CL Lochem E.mail: [email protected] Website : www.shipbuildingservices.nl

De haven beweegt je

NIEUWBOUW: Tanker type C, dubbelschroever, Levering april 2008, (L/B/D 125 x 11.40 x 3.50/4.80 mtr). Koppelverband type lichtgewicht, dubbelschroever Levering april 2008, (L/B/D 172 x 11.45 x 3.58 mtr). Vrachtschip type lichtgewicht, dubbelschroever Levering half 2008, (L/B/D 135 x 11.45 x 3.60 mtr). Voor nieuwbouw neem contact op met : Dhr Reinder de Jonge, Mobiel +31 (0)653 308248 Dhr Gerrit de Jonge, Mobiel +31 (0)653 125543 Kantoor, Tel 0573 250680 Fax 0573 250685

Gebr. De Jonge Shipbuilding Services B.V. en Kriesels Scheepsmakelaar wensen alle relaties en bekenden Prettige Kerstdagen en een voorspoedig 2007.

Wil je werken in een unieke wereld die bruist, gonst en nooit stilstaat? Maak dan kennis met het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen. Onze 1650 medewerkers gaan uiteenlopende uitdagingen aan, maar ze hebben 1 ding gemeen: de haven bewéégt hen. Ze geven het beste van zichzelf op een werkplek waar grote dingen gerealiseerd worden en waar de ambities nog groter zijn. Momenteel verwelkomen we graag gedreven m/v

Nautische Arbeiders Je uitdaging Als nautisch arbeider sta je in voor het meren en ontmeren van de schepen in de sluis. Je bedient de signalisatie van de slagbomen van de bruggen en de sluizen. Bovendien houd je toezicht tijdens het versassen, en bij de in- en uitvaart van schepen op het sluisplateau. Daarbij meld je elke bijzonderheid aan de assistent verkeersleider. Bij mist en/of slechte zichtbaarheid rapporteer je de toestand tijdens de sluisoperaties. Bij sneeuw, ijs e.a. sta je garant voor de begaanbaarheid van de bruggen en sluizen. Verder onderhoud je de lokalen op het sluisplateau.

Matrozen Kijk op website : www.krieselsscheepsmakelaar.nl TE KOOP : Mts Isabel, Type N, L/B/D 105 x 9.00 x 3.29 mtr, bj 1973, 2204 Ton, Mitsubishi 1280 PK bj 2001. Mts Glamona, Type N, L/B/D 83 x 7.02 x 2.60 mtr, bj 1958, 1050 Ton, Caterpillar 600 PK, evt vast werk. Duwboot Amazone, L/B/D 16.24 x 8.04 x 1.92 mtr, bj 1980, 35 Ton, 2 x Caterpillar 600 PK. Duwboot Mistral, L/B/D 22.55 x 5.96 x 2.49 mtr, bj 1953, Monopoolboot, 2 x Cummins 500 PK. Ms Micanto, L/B/D 80 x 9.00 x 2.70 mtr, bj 1973, 1273 Ton, MTU 1197 PK bj 2005. Diverse containerschepen Afm. 135 x 14.20 x 3.80, 5134 ton, bj 1999, 336 teu 4 lagen, 2 x MTU 1428 PK. Afm. 110 x 11.40 x 3.50, 3000 ton, bj 1988, 192 teu 4 lagen, Caterpillar 2028 PK. Tevens aanbod van diverse vracht- en tankschepen die in de stille verkoop zijn.

Aan- en verkoop van schepen

Doorlopend te koop: GOEDE OF GEREVISEERDE CATEPILLAR MOTOREN EN ONDERDELEN (3208-3306-3406) www.scheepsmotoren revisie.nl Tel.: 0570-53 1077

Excl. BTW - 2 jaar garantie

Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) 610 39 39

www.fransbergen.nl

www.sk-octopus.com

DE JONG MARINE SERVICE

MOTORVRACHTSCHIP 1300 TON. Bj: 1987. Holl werf, 70 x 8,57 x 3,32 m. - kruiphoogte 4,60 m, 1 ruim - stalen vloer, alu. schuifkuiken/stapelbaar. Kopschroef v. Leeuwenstein met 250 pk. DAF (Liggende schroef), Autokraan - 2 agregaten: 20 & 32 kVA + asgenerator. Hoofdmotor: 850 pk Cummins bjr. 2000. Woning: Salon overdwars - 3 sl.kamers - keuken. Nautisch kompleet. MOTORVRACHTSCHIP 1070 ton, bj. 1966 te Langerbrugge (B), 73 x 8.20 x 2.62 m, op 2.50 m 1003 ton, 2 ruimen Azobé Bd. 5 cm (2003) trimvullingen, denneboom 1.60 m, alu. schuifluiken, inhoud ruimen 1530 m3, kopschroef Van Tiem 320 pk, 220/380 V 22 en 30 kVA, mooie woning met 3 slp. kamers, hoofdmotor 600 pk MWM, direct omkeerbaar, in zeer goede staat. MOTORVRACHTSCHIP 1305 TON Bj 1958, Afm. 80 x 9,05 x 2,83 m, 3 ruimen - semy beun - onder gangboorden dicht, stalen vloer - Allu. schuifluiken van 2006 - autokraan 15 m. Kopschroef: v Tiem met 320 pk DAF, Hoofdmotor: 970 pk. Caterpillar Type: DITA-3508. MOTORVRACHTSCHIP 1015 TON Bj 1962, geb. bij Van Goor Monnickendam, 73 x 8.20 x 2.72 m, 2 ruimen, kopschroef van Tiem 290 pk DAF, alu. stuurhut overzakbaar, nieuw vlak stalen vloer nieuwe woningen voor en achter, hoofdmotor 800 pk MWM revisie 2005. MOTORVRACHTSCHIP 1100 TON Bj 1963, Afm. 80 x 8,20 x 2,72 m., 3 ruimen, Azobé 5 cm, alu schuifluiken, kopschroef van Wijk 250 pk, Deutz type 545 in zeer goede staat, nautisch compleet, zeer goed onderhouden schip, inruil kleiner schip bespreekbaar. MOTORVRACHTSCHIP 753 TON Bouwjaar: 1959 geb. bij van Duijvendijk Kr. a/d IJssel, Afm. 63 x 6,60 x 2,78 m., 1 ruim - trimvullingen - alu. schuifkuiken., Kopschroef: v Tiem met 250 pk. DAF bjr. 2000. Hoofdmotor: 280 pk. Stork-Ricardo, Ruime woning met 3 sl. kamers - salon overdwars - bad kamer- keuken. Eventueel zand en grindwerk erbij. MOTORVRACHTSCHIP 750 TON BJ 1961 geb. te Zaandam, Afm. 64 x 7,25 x 2,55 m., 2 ruimen - trimvullingen - azobee b.d. 5 cm., Alu. schuifluiken - Kopschroef: v Ballegooy 280 pk., 3 agregaten van 25 kVA. Nautisch kompleet incl nieuwe radar. Hoofdmotor: 600 pk. BAM-Deutz, Woning: Salon overdwars - 3 sl.kamers - keuken - badkamer. Mooi model schip en zeer goed onderhouden. MOTORTANKSCHIP 480 TON, bj. 1970, bij Scheepswerf Kooyman Zwijndrecht, 50 x 6.60 x 2.53 m, 8 tank’s 630 m3 bij 100 % - type Ngesloten, hoofdmotor 380 pk S.A.C.M. revisie 2004. MOTORTANKSCHIP 1322 ton. Bouwjaar 1963 geb. bij Scheepswerf Lambrechts te Boom (B), Afm. 85 x 8,19 x 2,74 m. Type: N-gesloten. 2 x 7 tanks’s inhoud 1708 m3, Kopschroef: v Wijk SD 900 c 400 pk. Autokraan 12 m, Hoofdmotor: 870 pk. Stork-Wärtsilä Type FHD 240 G/750 toeren, Bouwjaar hoofdmotor incl. Mason - koppeling: 1991 DUWBOOT, bj. 1997, 19 x 11.20 x 2 mtr., hoofdmotoren: 2x 1150 pk Caterpillar type 3512, boegschroef 600 pk, kijkhoogte 13 mtr. DUWBOOT Type: Monopool Bouwjaar: 1939 Afm. 23 x 5,70 x 2,00 m. Kijkhoogte 8,50 m. Hoofdmotoren: 2 x 350 pk Cummins - Straalbuizen.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 56


Dringend gevraagd voor diverse relaties: vrachtschepen en tankschepen Type N of C L/B 86 x 9.50 en 110 x 11.40 Tevens ook te koop gevraagd duwbakken. Allen in goede staat verkerend. Voor nadere informatie kunt u contact opnemen met: René Kriesels, Mobiel: +31 (0)612 890610 Tel/Fax: +31 (0)10-5016585 Email: [email protected]

Je uitdaging Als matroos voer je de nodige nautische handelingen uit en bedien je de verschillende mechanismen aan boord van baggertuigen, vlotkranen en sleepboten van het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen. Ook het onderhouden van deze tuigen behoort tot jouw takenpakket. Jouw profiel Je bezit : ofwel een diploma van 3 jaar secundair onderwijs én een bewijs van 2 jaar vaartijd; ofwel een bewijs dat je onderwijs in het Nederlands hebt gevolgd én een bewijs van ten minste 6 jaar vaartijd als lid van het dekpersoneel en/of als schipper; ofwel een vaarbewijs A of een stuurbrevet dat als gelijkwaardig erkend wordt. Je hebt geen probleem met onregelmatige werkuren en weekendwerk. Ons aanbod Bij het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen kan je rekenen op een gevarieerde job met stimulerende verantwoordelijkheden en plaats voor nieuwe initiatieven. Verder bieden we een aantrekkelijk loonpakket met onder andere maaltijdcheques, extralegaal pensioen, hospitalisatieverzekering en verzekering arbeidsongeschiktheid. Interesse? Aarzel dan niet en schrijf je vòòr 8 januari 2007 in voor de selectieprocedures. Inschrijvingformulieren en een documentatiemap over de functies kan je afhalen bij de personeelsdienst van het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen, en op onze vacature-website. Je vindt deze ook in de districtshuizen en wijkkantoren van de Stad Antwerpen, de infobalie van het stadhuis of in de Infowinkel (Grote Markt 11, 2000 Antwerpen). Als je niet aan bovenstaande profielen beantwoordt, maar wel geïnteresseerd bent in een functie bij ons bedrijf, stuur ons dan zeker je cv. Dan contacteren we je wanneer er andere vacatures zijn. Meer weten? Op onze website www.uitzicht.be vind je meer informatie over onze vacatures!

TE KOOP:

MVS TEMPO 310 TON 46.95 x 5.79 x 2.12 mtr., 354 pk Deutz, kopschroef 136 pk, 2x genset Lister

Tel.: 010-4230476, 06-40 922604

Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen Personeelsdienst, Havenhuis, Entrepotkaai 1, 2000 Antwerpen Tel. 03/205.22.79 of 03/205.22.85 E-mail: [email protected]

www.uitzicht.be www.portofantwerp.be

SCHEEPVAARTKRANT

het jaar alweer in zicht, is een goed moment aangebroken om de website van De Scheepvaartkrant nog eens onder de loep te nemen. In het laatste halfjaar van 2006 staat het aantal bezoeken aan de website op 20.944. Het aantal bezoeken is echter niet gelijk aan het aantal ‘unieke’ bezoekers, dat staat op 14.341. Eén bezoeker kan in een bepaalde periode immers meerdere bezoeken afleggen aan de site. De website volgt de actualiteiten zoals gewoonlijk op de voet en bezoekers kunnen er vanaf 14 december hun mening geven over de beslissing van BP om vanaf 2008 geen gebruik meer te maken van binnenschepen die ouder zijn dan 35 jaar. De redactie van De Scheepvaartkrant is altijd erg benieuwd naar de mening van lezers over actuele onderwerpen. De poll is één van de manieren om reacties bij de lezers los te krijgen. Sinds de lancering van www.scheepvaartkrant.nl hebben bezoekers kunnen deelnemen aan veertien verschillende polls met uiteenlopende onderwerpen. Van problemen met de ISPS-code tot en met het verdwijnen van parlevinkers. De poll die tot nu toe de meeste reacties heeft uitgelokt ging om de vraag ‘Moet de binnenvaart aan schaalverkleining gaan doen. Dit leverde 264 stemmen op, waarvan 39 procent antwoordde met ‘ja, want er is een tekort aan kleine schepen’. Vijfentwintig procent van de res-

VETH-Z-DRIVE DE JUISTE WENDING AAN UW VOORTSTUWING

www.sk-octopus.com

Crisis in de enkelwandige tankvaart? Geef uw mening op www.scheepvaartkrant.nl

pondenten was van mening dat eerst de noodzaak van schaalverkleining onderzocht moet worden. Een klein deel van de

stemmers, 6 procent, vond dat er genoeg kleine schepen zijn en een even klein deel antwoordde met ‘nee, hoe groter hoe beter’.

Jeugdzorg De poll met de vraag ‘zijn jeugdzorgkinderen welkom in internaten’, leverde 186 reacties

op. Het overgrote deel van de stemmers, 44 procent, antwoordde deze vraag stellig met ‘nee, onder geen enkel beding’. Ook artikelen in De Scheepvaartkrant zelf over het onderwerp jeugdzorgkinderen maakten veel reacties los bij de lezers. De nu lopende pol gaat in op de verwachte crisis bij de enkelwandige tankvaartvloot. De oliemaatschappij British Petroleum (BP) heeft immers onlangs bekend gemaakt dat ze vanaf 2008 geen binnenvaarttankers meer wil gebruiken die ouder zijn dan 35 jaar. BP loopt daarmee ver vooruit op eventuele regelgeving. Het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart vreest naar aanleiding hiervan voor een crisis in de huidige enkelwandige vloot. Hoe denken de lezers hierover. Middels de poll kan men een reactie geven op de stelling ‘Versnelde invoering eis dubbelwandigheid leidt tot crisis in de tankvaart’. Er kan gekozen worden uit de volgende antwoorden: ‘ja, de eis is desastreus’, ‘nee, het is juist goed voor de veiligheid’, ‘ja, BP loopt te hard van stapel’, ‘nee, het zorgt voor versnelde vlootvernieuwing’, of ‘nee, het zal wel meevallen’.

Bezoeken Een keer in de twee weken, op dinsdag of woensdag, zijn pieken te zien in het aantal bezoe-

ken aan de site. Dit heeft waarschijnlijk te maken met het feit dat rond die dagen de nieuwe krant op internet te lezen is. Het recordaantal bezoeken per week is bereikt in week 34 (21 augustus tot en met 27 augustus) met 1004 bezoeken. In die week stond, onder andere, een bericht in de krant over het Nederlandse binnenschip Minerva, dat is gezonken in Antwerpen. Hierbij kwamen de schipper en een dokwerker om het leven toen een staalrol van 154 ton, die werd overgeladen op een zeeschip, vanaf ongeveer tien meter hoogte terugviel op het Nederlandse binnenvaartschip.

Geografie De geografische herkomst van bezoekers kan ook worden vastgesteld. Dit gebeurt aan de hand van IP-adressen. Deze adressen zijn gekoppeld aan een land, regio of stad. Zo is bijvoorbeeld te zien dat het grootste deel van de bezoekers, 38,7 procent, afkomstig is uit Noord-Holland, 17,1 procent uit Zuid-Holland en 5,5 procent uit Noord-Brabant. Ook in het nieuwe jaar hoopt de redactie van De Scheepvaartkrant weer veel bezoekers te mogen ontvangen op de website. Het forum is nog steeds beschikbaar voor reacties op actuele zaken, oproepjes, kennismakingen, tips of nieuwtjes. Geef u mening op www.scheepvaartkrant.nl!

Sportief Dekatel Zaalvoetbaltoernooi ARNHEM - Het Dekatel Zaalvoetbaltoer-

nooi voor de schippersinternaten is elk jaar weer een leuk terugkerend spektakel. Het toernooi vond onlangs voor de zesde maal plaats en werd gehouden in het sportcomplex Valkhuizen in Arnhem. De 33 deelnemende teams streden om vijf prijzen, waaronder de sportiviteitprijs en een wisselbeker. Het team Singel 1 (JJ) nam de sportiviteitprijs mee naar huis. De wisselbeker werd veroverd door Prinses Margriet Aa-landen. Na een sportieve strijd, verdeeld over vier velden, waren het de spelers van Prinses Margriet Aa-landen die de meeste wedstrijdpunten behaalden in de categorie Jonge jongens (1114 jaar). Dat gold ook voor de categorie Meisjes (12-18 jaar). Bij de oudere jongens (15-18 jaar) veroverde het team van de Meerpaal de eerste plaats. Hoofdsponsor van dit toernooi was Dekatel, diens naam prijkte ook op de shirts. Ook EFM Meppel en ABN Amro Zwolle leverden een financiële bijdrage. De organisatie was in handen van de families Mannak, Diepeveen, Eerkes en Hoogeveen.

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

Aanvaring tussen tanker en duwstel ROTTERDAM - Op de Oude Maas vond op maandag 11 december rond 06.10 uur een aanvaring plaats onder de middenoverspanning van de Botlekbrug tussen het Duitse motortankschip Stadt Worth en het Nederlandse duwstel Hermanna/Gigantia.

De Hermanna/Gigantia, geladen met Nafta, voer vanaf het Hartelkanaal de Oude Maas op richting Botlekbrug. Nadat de Botlekbrug was geopend voor de Hermanna zette deze koers richting de middenoverspanning van de brug. De Stadt Worth, ledig en ontgast, voer komende vanuit de Botlek eveneens richting de middenoverspanning van de Botlekbrug. En daar ging het mis. De Stad Worth voer met de bakboordvoorzijde tegen de bakboordvoorzijde van de tankduwbak Gigantia. De Stad Worth raakte vervolgens met de stuurboordvoorzijde het remmingwerk van een brugpeiler van de Botlekbrug. Het tankschip raakte zodoende aan beide kanten beschadigd. Aan stuurboordvoorzijde ontstond een scheur in de scheepshuid en er werd een aantal spanten gescheurd en ontzet. Dat bleek voor de inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) voldoende reden om de certificaten van onderzoek en goedkeuring in te nemen. Er werd een voorlopig certificaat uitgegeven voor een enkele reis naar een reparatiewerf. Het duwstel Hermanna/Gigantia kon met lichte schade haar reis vervolgen. De averij aan de Botlekbrug bleef beperkt tot schade aan het remmingwerk van de brugpeiler. De Zeehavenpolitie onderzoekt de oorzaak van de aanvaring tussen het Duitse motortankschip en het Nederlandse duwstel.

Zeesleper Elbe krijgt interieur terug ROTTERDAM - Het herstel van het interieur van de zeesleper Elbe is zeker gesteld dankzij een substantiële donatie van het Fonds Schiedam Vlaardingen en omstreken. Het bestuur van de Stichting Maritieme Collectie Rijnmond, eigenaar van de Elbe, is erg blij met deze eigenlijk onmisbare bijdrage.

Nadat het Elbe-bestuur zorgvuldig een traject met betrekking tot de subsidie-aanvraag had doorlopen, heeft het Fonds Schiedam, Vlaardingen en omstreken besloten een belangrijke impuls te geven aan de restauratie van de Elbe. Na het zinken in 2004 was het helaas noodzakelijk het interieur deels uit het schip te verwijderen. De uiterst solide gebleken materialen zijn door de vrijwilligers in kaart gebracht en opgeslagen aan de wal in afwachting van restauratie. Diverse sponsors deden begin dit jaar vergaande toezeggingen bij het maken van een restauratieplan voor de bemanningsverblijven. De verblijven moeten opnieuw worden geïsoleerd, elektrisch bekabeld, voorzien van nieuwe vloeren en door een antiekrestaurateur opnieuw worden

ingetimmerd. De bedrijven Cleton (isolatie), Helder&May (vloeren) en Wärtsilä Automation (elektra) nemen daarbij een flink deel van de kosten voor hun rekening. Om geheel te kunnen voldoen aan de veiligheidseisen en bijbehorende certificering voegden Alphatron Marine en Consilium daar de honderd procent sponsoring van een brandmeldinstallatie aan toe. Dankzij de bijdrage van het Fonds Schiedam, Vlaardingen en omstreken en niet in de laatste plaats de inspanningen van de betrokken bedrijven, is de volledige restauratie van de Elbe dichterbij dan ooit. De vrijwillige bemanning van de Elbe heeft al meer dan 35.000 manuren gewerkt aan de rehabilitatie van wat ooit ’s werelds grootste zeesleper was. Recent nog is een nieuwe machinekamerkap op het schip geplaatst, gesponsord voor Keppel Verolme. Alle genoemde bijdragen motiveren de Elbe-bemanning nog meer om verder te gaan op de ingeslagen weg. De Elbe zal na restauratie Nederlands grootste varende museumschip zijn.

BOEGSCHROEVEN



Havenbedrijf ontwikkelt eerste kantorenproject ROTTERDAM - Het Havenbedrijf Rotterdam (HbR) ontwikkelt zijn eerste kantorenproject: ‘Port City’. Dit omvat een demping in de Waalhaven, een verdiepte overdekte parkeergarage met 800 parkeerplaatsen en vier kantoorgebouwen van in totaal 32.000 vierkante meter bruto oppervlakte. De bovenzijde van de parkeergarage wordt ingericht als openbaar gebied met een oppervlakte van circa 13.000 vierkante meter. De kantoren zijn bestemd voor bedrijven uit de maritieme sector en de industrie.

Het eerste gebouw in Port City bestaat uit 9000 vierkante meter bruto voeroppervlakte, en wordt in zijn geheel afgenomen door de Rotterdamse logistiek dienstverlener Broekman Groep (overslag, behandeling en distributie van auto’s, scheepsagenturen en logistiek). Het tweede gebouw omvat 8500 vierkante meter bruto oppervlakte en wordt voor 50 procent in gebruik genomen worden door de Benelux-vestiging van het Taiwanese Evergreen Marine.

Waalhavengebied In de komende jaren wordt het Waalhavengebied herontwikkeld. Met behoud van de functie voor de overslag van en naar zeeschepen, komen er méér havengerelateerde distributieactiviteiten en kantoren. Een voorbeeld van het laatste is ‘Dockworks’ aan de oostkant van de Waalhaven. Het gebied is bij uitstek geschikt voor havengerelateerde bedrijven: het ligt dicht bij de stad en de A15, maar ook in de haven. Ector Hoogstad Architecten is verantwoordelijk voor het concept ontwerp van Port City. Jones Lang Lasalle adviseert het HbR bij de verhuur van het project. Sinds begin 2006 biedt het HbR (potentiële) havenklanten een complete dienstverlening voor zowel de ontwikkeling van nieuw vastgoed als voor de herontwikkeling van bestaande objecten. Kerntaken van het Havenbedrijf Rotterdam zijn de verhuur van terreinen en de aanleg van infrastructuur. De (her)ontwikkeling van vastgoed voegt hier een extra dimensie aan toe. Hierdoor kan zij nog beter inspelen op de wensen en behoeften van potentiële vestigers. Het HbR legt het accent op kwaliteit, zekerheid op langere termijn en biedt een sterke grondpositie en een grote kennis op het gebied van logistiek en industrie.

VETH-JET KOPLOPER ONDER DE BOEGSCHROEVEN

BOEGSCHROEVEN

99.211

99.211

ROERPROPELLERS

VETH-JET KOPLOPER ONDER DE BOEGSCHROEVEN

99.211

WOENSDAG 20 DECEMBER ROTTERDAM - Met het einde van

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 57

• De brug (stuurhuis) van de Elbe, in originele staat in 1959.



SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 58


www.sk-octopus.com

www.zoekschip.nl Overvliet Assurantiemakelaars WWW.EUROSHIPSERVICES.NL

BOUWPAKKETTEN

Wij wensen mts. Tolerantie een goede en behouden vaart, en....... gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen.

Reeds vele tientallen geleverd.

Luxe motor 2100 met open kuip

BEL, FAX OF MAIL VOOR ONZE BROCHURE

familie Van Maaren, van harte proficiat!!

Tel.: 0487-571498 Fax: 0487-573350 E-mail: [email protected]

SCHEEPSREPARATIE, LAS en CONSTRUCTIEBEDRIJF

R. LUGTHART INDUSTRIEWEG 18 - 4794 SN FIJNAART (DINTEL) TEL. 0167-522924, FAX 524572

VOOR ALLE WERKZAAMHEDEN BOVEN DE WATERLIJN: • Autokranen • Generatorsets • Reparaties, boegschroeven • Roerinstallaties elektrisch / hydraulisch • Machinekamer installaties • Stuurhuizen - staal / aluminium, heel en halfzakkend • Elektrische installaties • Stevendok

Henk Jacobs

Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten • a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

Verkoop, Service, Inbouwen en Revisie van dieselmotoren • Onderdelen • Ruilcomponenten • Generatorensets 5 kVA t/m 1700 kVA

SAA BUILDING TWENTESTRAAT 88, 3083 BD ROTTERDAM T: 010-4119595, F 010-4139774 E-MAIL: [email protected] - WWW.OVERVLIET.NL

bestellen? DEALER HAISMA BELLEN!! Kelvinstraat 5, 8861 ND Harlingen Tel.: 0517-418411, Fax: 0517-418412 Autotelefoon: 06-54 995420 E-mail: [email protected] Web: www.haismascheepsmotoren.nl

MARITIME BOOSTER KETELBINKIE De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN

www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

Tel.: +31 (0)186 652599 Fax: +31 (0)186 655070 www.maritiemebooster.nl

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Website: www.unisol-isolatie.nl

Wij wensen het mts Tolerantie en familie Van Maaren een behouden vaart

HARDOX® 400 is een sterke slijtplaat met unieke eigenschappen. Door het toepassen van deze HARDOX® 400 slijtplaten kunt u 3 tot 4mm* dunner op de diktes van laadvloer en beunwanden. Deze gewichtsbesparing betekent een hoger laadvermogen. Het laadruim wordt minder gevoelig voor slijtage wat de levensduur verhoogd met een factor 2 tot 3*. Tevens wordt de kans op vervorming verminderd en het slagabsorberend vermogen is 4 maal* verhoogd.

Met onze technische support optimaliseren wij u specifi eke toepassing met de bijbehorende kwaliteit. Wij werken graag samen met u.

Vervanging- dan wel reparatiewerkzaamheden aan laadvloer en beunwanden zijn door de Nederlandse Scheepvaart Inspectie toegestaan.

De bewerkingsmethodes snijden en lassen zijn in de combinatie met standaard plaatstaal goed uitvoerbaar.

* t.o.v. S235JRG2, standaard plaatstaal. Om te controleren op oorsprong worden alle HARDOX® slijtplaten af fabriek standaard met een 3.1.B certificaat geleverd.

SSAB Swedish Steel B.V. Office Benelux: Tel. : +31 24 6790570 Fax. : +31 24 6790577

www.ssabox.com www.hardox.com

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 20 DECEMBER KRIMPEN A/D IJSSEL - In opdracht van VOF Tolerantie (Familie van Maaren) heeft de Mercurius Scheepvaart Group de nieuwbouw chemicaliëntanker Tolerantie opgeleverd. De Tolerantie werd gebouwd en afgebouwd binnen het vertrouwde samenwerkingsverband dat Mercurius Scheepvaart en Smits Machinefabriek in de loop van afgelopen jaren hebben opgebouwd.

Het casco van de Tolerantie werd gebouwd op de Begej Shipyard in het Joegoslavische Zrenjanin. De afmeting bedraagt 110 x 11.40 x 3.50 meter met een draagvermogen van zo’n 3000 ton, de ladingzone is verdeeld in negen tanks die samen 3400 M3 groot zijn met daarnaast twee gescheiden slobtanks. Door de versterkte cascoconstructie kon de beunruimte van deze tanker op 80 centimeter worden gehouden. De afbouw vond werd verzorgd door Smits Machinefabriek in samenwerking met de vaste ploeg onderaannemers die er borg voor stonden dat zodat verrassingen tijdens op voorhand waren uitgesloten.De Tolerantie is een hoogwaardige chemietanker die beschikt over negen duplex tanks met gescheiden la-

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 59

www.sk-octopus.com

M.t.s Tolerantie in de vaart

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.T.S. TOLERANTIE MERCURIUS SCHHEEPVAART GROUP

dingstelsel voor het vervoer van meerdere separate partijen. Ook het laden en lossen van meerdere partijen tegelijk behoort tot de mogelijkheden. De uitrusting bestaat verder uit een ladingverwarmingsketel, een vaste butterwasinstallatie en een uitge-

breid slobsysteem. De keuze voor de ABC voortstuwingsmotor werd bewust gemaakt. Daarvoor zorgden een aantal eigenschappen die in het voordeel van de ABC uitpakken. Zo heeft deze motor van het type 6DZC met een vermogen van

1800 PK bij 1000 toeren een goed imago wat betreft continuïteit en staat deze half-langzaamloper bekend om zijn lange standtijden.

In de vaart Het beheer van de VOF is in-

middels stilzwijgend overgegaan in handen van Van Maaren Junior die de bedrijfsvoering met deze moderne tanker verder voortzet. De Tolerantie wordt op een breed vaargebied ingezet onder de vlag van Stolt Nielsen Inland Tanker Service. De familie Van Maaren is een trouwe vervoerder voor Stolt in wiens opdracht zij al zo’n vijftien jaar vaart. Stolt Nielsen is als leidinggevende partij binnen het marktsegment van het chemievervoer het afgelopen decennium voortdurend bezig met een sterke uitbouw van de vloot en onderscheidt zich daarbij door de scheepvaart als kernactiviteit te houden. Puur het transport over water waarbij de specialisatie in de chemie vergaand is. De Tolerantie is vanaf de tweede helft van deze maand officieel in de vaart. Meer informatie over de bouw en de betrokken bedrijven en geleverde diensten is te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hier naast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

• Levering compleet schip en projectontwikkelaar SMITS

• Complete afbouw BEGEJ SHIPYARD

• Bouw casco ANGELO BELGIAN CORPORATION

• ABC Hoofdmotor 6D2C 1803 pk 1000 rpm VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

• Hydr. besturingssysteem SP 2000 met roeraandrijving 2 DWK 6080/60 • 2 hydrodyn. profielroeren 2 HD 220 ADS VAN STIGT BV

• Masson Marine MM W 12000C red. 2,982:1 PTO type SAE C, tbv directe montage van de stuurwerkpomp DE WAAL BV

• Stuwa schroefasistallatie en Stuwa schroefas seals FORWARD ENGINEERING BV

• Schroef en straalbuis VERHAAR OMEGA BV

• Omega Type 31120-4k 400kW/1780 e-motor CUMMINS HOLLAND BV

• 1 x KTA19-G3 generatorset • 2 x 6BT5.G6 generatorset MARFLEX

• 9 stuks MDPD-80 deepwell lading pompen en 9 stuks nazuig pompen GTI WEST INDUSTRIE MARINE OFFSHORE

• Engineren, prefabriceren en monteren van alle leidingsystemen aan dek BLOKLAND NON-FERRO BV

• Beunkoelers AALBORG INDUSTRIES

• Ladingverwarmingsistallatie, bestaande uit een oliegestookte thermische olie ketel, een circulatiepomp, een expansievat, warmtewisselaars en de diverse benodigde appendages NOVETEC

• Uitlaatgassendempers Novetec type NCSVV met geintergreerde vonken vangers en een tussenschakeling van 40 Db RIWA BOATING INTERNATIONAL

• Bijboot Riwa 4000 in brandvertragende uitvoering VAN WIJK BV WERKENDAM

• Ankerlieren, ankers en ketting • Autokraan 15 mtr. 2000 kg BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• Voormast type Improval

Weer schip in aanvaring met Zaanse spoorbrug

H. VAN GEMERT

• Stuurhuis met hefkolom, blauwbord en stuurhuistrap UNISOL ISOLATIETECHNIEK BV

Volgens de persvoorlichter van de Waterpolitie, Ed Kraszewski, had de dienstdoende man die de bruggen op afstand bedient slecht zicht op zijn monitor vanwege een laaghangende zon. Hierdoor dacht hij dat het schip voorbij was, waarna het dichtdraaien

ZAANDAM - De spoorbrug over de Zaan bij Zaandam is op zondag 17 december, rond 7.30 uur,

wegens een bedieningsfout beschadigd geraakt. De brug werd te vroeg dichtgedraaid, waardoor een binnenschip geraakt is. De stuurhut van het schip liep hierdoor lichte beschadigingen op. De oeververbinding van de brug was zodanig kapot dat zij niet meer dicht kon. Hierdoor konden er geen treinen meer rijden tussen Zaandam en Zaandam Kogerveld. van de draaibrug in werking werd gezet. Het schip was echter nog niet voorbij en werd

geraakt. Het is niet de eerste keer dat de spoorbrug over de Zaan be-

trokken is bij een dergelijk ongeval. Toch zijn de oorzaken volgens Kraszewski verschil-

lend. “Het ongeval vindt telkens plaats onder andere omstandigheden”. Over de ten laste legging van de brugbediener wordt nog overleg gevoerd met het Openbaar Ministerie. Niemand raakte gewond bij de botsing.

Schipperskerk Nijmegen doneert vijfhonderd euro aan weeshuis Sri Lanka NIJMEGEN - Anja en Harry, oprich-

ters van de stichting Hart voor Kinderen – Care for Kids, uit Tolkamer werden eind november uitgenodigd voor een bijzondere kerkdienst op de schipperskerk in Nijmegen.Tijdens deze kerkdienst overhandigde aalmoezenier Van Welzenes de stichting namens de Katholieke schipperskerk een bedrag van vijfhonderd euro. Dit bedrag gaat rechtstreeks naar de bouw van een weeshuis voor gehandicapte meisjes.

• Isolatie uitlaatgassensysteem, woning en dekleding RAFA

• Scheepsramen onder keur van o.a.: LLoyd’s, BSI, DNV, GL e.a. WERKINA WERKENDAM BV

• De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing • Monitoring systeem met touch-screen bediening • Orlaco camerasysteem • TravelVision Modi antenne systeem • Tankalarmering en radarmeting • Overdruk installatie • Tresco kaartplotter • Complete airco installatie • Motorbediening C.E. VAN ‘T HOF BV

• • • • • • • •

Niveau alarmering overbeveiliging Drukmeting en alarmering Eclipse niveaumeting Diepgangmeting Computersysteem Computersysteem X-Bob met Lloyds certificaat Heattracing DACOM BV

• Travelvision satellietantenne • Telsat telefoon met nummerherkenning HOOGENDOORN

• Complete betimmering incl. stuurhuis lessenaar VAN DER STELT BV

• Waterdicht wand-en vloertegelzetwerk Het initiatief voor de donatie kwam van Mieke en Paul Leensen. Paul, schipper van beroep, zet zich samen met zijn vrouw al jaren in voor mensen die het een stuk minder hebben. De doelstelling van de stichting Hart voor Kinderen – Care for Kids sprak hen dan ook direct aan. Deze stichting voert kleinschalige en concrete projecten uit, op plaatsen waar het welzijn van kansarme kinderen in het gedrang komt. De stichting richt zich op gezondheid, educatie en zelfstandigheid. Honderd procent van het gedoneerde geld gaat naar de kinderen zelf, zonder aftrek van welke kosten dan ook. Wie meer wil weten over het project voor de bouw van het weeshuis voor gehandicapte kinderen, of wie het uitgebreide verhaal van Mieke en Paul wil nalezen, kan terecht op de website www.stichtinghartvoorkinderen.nl

WINDEX ENGINEERING BV

• Complete airconditioning installatie • Overdruk installatie • RVS klaproosters VERBUNT BV

• Levering complete Hempel verfsysteem HUCHEM SPECIAL PRODUCTS BV

• • • • •

HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement HC-Gelei-Clean NIEUW handzeep HC Metalclaener HC Zink alu spray HC Galvana zink spray BUNKERSTATIONS SLURINK BV

• Smeermiddelen • Gasolie SHELL NEDERLAND

• Shell smeermiddelen OVERVLIET ASSURANTIE MAKELAARS

• Verzekering Van Welzenes overhandigde eind november een bedrag van vijfhonderd euro aan de stichting Hart voor Kin•derenAalmoezenier – Care for Kids.

STOLT-NIELSEN

• Bevrachting

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 60


www.sk-octopus.com

Bouwers en leveranciers wensen Vof Tolerantie en het m.t.s. Tolerantie een ...

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Ringdijk 34, 2981 EW Ridderkerk Tel. 0180-430327, Fax 0180-433728 E-mail: [email protected], Web: www.cevanthof.nl

www.smart-display.nl

Tel. +381 (0)23-64248, 523510 Fax +381 (0)-546511, 523190 Web: www.begej.co.yu E-mail: [email protected] / [email protected]

Ringdijk 466c, 3331 LK Zwijndrecht - Tel. 078-6195000, Fax 078-6194866

Member of K-Damen Shipyard BV Hardinxveld-Giessendam Tel.: 0184-612600

Bruningstraat 6, 4251 LA Werkendam Tel. 0183-304771, Fax 0183-307373

Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

GTI West Industrie Donker Duyvisweg 301 3316 BL Dordrecht Tel 078-6777777, Fax 078-6777799 E-mail: [email protected] Web: www.gti-group.com

‘Forward’ Engineering Papendrecht B.V.

Machinefabriek en scheepsreparatie bv Middelland 59, Postbus 61, 2920 AB Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-551311, Fax 0180-510946

Postbus 520, 3300 AM Dordrecht Galvanistraat 35, 3316 GH Dordrecht Tel. +31 (0)78-6181200, Fax +31 (0)78-6176579 Internet: www.cummins.nl Rijndijk 19, 6566 CG Millingen a/d Rijn Postbus 54, 6566 ZJ Millingen a/d Rijn Tel. 0481-434548, Fax 0481-434557 E: [email protected], W: www.riwaboating.nl

Rijksstraatweg 172, 4254 XK Sleeuwijk Tel. +31-(0)183-302947 Fax. +31-(0)183-303227 E-mail: [email protected] Web: www.forwardengineering.nl Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Postbus 40, 4250 DA Werkendam Tel. (0183) 501707, Fax (0183) 504733

Van Wijk BV Werkendam SMEERMIDDELEN Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

Nijverheidsweg 37-39, 6541 CL Nijmegen Tel. 024-6782233, Fax: 024-6782239 [email protected], Web: www.van-gemert.nl

SAA Building, Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected], Web: www.overvliet.nl Houtschelf 20, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Wiedauwkaai 43, B-9000 Gent Tel. 0032 (0)9 2670000 Fax 0032 (0)9 2670067

Westerlaan 5, 3016 CK Rotterdam, Tel. +31 (0)10 - 299 66 66, Fax +31 (0)10 - 264 44 10 E-mail: [email protected], Web-site: www.stolt-nielsen.com Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

Industeiële reiniging en Conservering

Anglo Belgian Corporation N.V.

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Ohmweg 8, 3208 KE Spijkenisse Tel.: +31 (0)181-650500 Fax: +31 (0)181-650501 E-mail: [email protected] Website: www.aalborg-industries.nl

Verbunt B.V. Ervenweg 20, 6051 EN Maasbracht Tel. +31 (0)475-465074 Fax +31 (0)475-464758 E-mail: [email protected] Web: www.verbuntbv.nl

Bunkerstations Slurink BV Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177 Fax 078-6134185

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 61


www.sk-octopus.com

KV SCHUTTEVAER JAARVERGADERINGEN (Bijlage van de evenementenkalender)

2006 22 dec. 27 dec.

Iedere dinsdag

Iedere zondag

‘Beurzen’ in Restaurant Brasserie Westerkade, Scheepmakerij 100 te Zwijndrecht Wekelijks terugkerende ontmoetingsavond, in opvolging van de traditionele dinsdag beursmiddagen, voor een ieder die bij de binnenvaart betrokken is. Entree vrij, vanaf 17.00 uur. Inlichtingen 078-6129122 Kerkdienst in de Protestantse kerk in Antwerpen (VPKB). Iedere zondagmorgen om 10.00 uur Voorganger: D. van den Boogaart, kinderoppas aanwezig, koffie drinken na de dienst. Heer van Bergenstraat 1 Antwerpen-Linkerver (nabij Fredrik van Eendenplein). Inlichtingen: +32 (0)3 2198930

27 dec. 27 dec. 27 dec.

O=Ochtend - M=Middag A=Avond - D=Dag

Jaar 2006 December

27 dec.

23 december

Sav Ahoy

Kerstbal WTC

28 dec. 28 dec.

Rotterdam

28 dec. 28 dec. 28 dec.

23 december

CBOB

Eindejaarsbijeenkomst

29 dec.

Duisburg

29 dec. 29 dec. 29 dec.

27 december

CBOB

Eindejaarsbijeenkomt

Rotterdam

29 dec. 29 dec. 29 dec. 29 dec.

28 december

CBOB

Eindejaarsbijeenkomst

Werkendam

2007 06 jan. 13 jan. 19 jan.

29 december

CBOB

Eindejaarbijeenkomst

19 jan.

Zwolle

27 jan. 10+11 mei

26 december

Schippers Kerstfeest Rotterdam

Schippers Kerstfeest, Pelgrimskerk (IJsselmonde)

Rotterdam

M

Terneuzen Paviljoen Westkant Drechtsteden Hotel Ara Midden Zeeland Partycentrum De Merelhoeve Oud. a/d IJssel e.o. De Drie Meanen Sliedrecht Restaurant Bellevue Zwartewater Het Olde Koetshuus Friesland Sport-Restaurant de Stolp Limburg Oost-Brabant Feestzaal De Kˆsterie Noord Zeeland Dorpshuis De Wimpel Schouwen Duiveland Restaurant De Meeuw Werkendam Partycentrum ‘De Kwinter’ Utrecht Het Veerhuis De Amer Zalencentrum Boelaars Gelderland Het Kolpinghuis Goeree-Overflakkee Grutterswei Groningen en N-Drenthe Partycentrum ‘De Bolder Hardinxveld-Giessendam Dorpshuis Drijvershof IJsseldelta Gebouw Hanzestad Utrecht Het Veerhuis

19.00 uur

Terneuzen

15.00 uur

Zwijndrecht

15.00 uur

Nw. en St. Joostland

13.30 uur

Oud. a/d IJssel

19.30 uur

Sliedrecht

19.30 uur

Meppel

14.30 uur

Sneek

14.00 uur

Maasbracht

14.30 uur

St. Philipsland

20.00 uur

Bruinisse

19.30 uur

Werkendam

14.00 uur

Vreeswijk

13.30 uur

Raamsdonksveer

16.00 uur

Nijmegen

14.30 uur

Oude Tonge

15.00 uur

Delfzijl

19.00 uur

Boven-Hardinxveld

19.30 uur

Kampen

14.00 uur

Vreeswijk

Amsterdam Havengeb. De Ruyterkade 7 Rijnstreek Vogelpark Avifauna Rotterdam Spido Kop van Noord Holland Cafe ‘de Schelvis’ Zaanstreek Kant. (ark) Jachth. DUKRA Alg. Ledenvergadering

14.00 uur

Amsterdam

14.00 uur

Alphen a/d Rijn

20.00 uur

Rotterdam

20.00 uur

Zuid-Scharwoude

16.00 uur

Zaandam

Luxe 2007 eben vloedkalender met (eigen) foto’s NOORDWIJK - Nauticlinck uit

27 december

ONS en RKSB

Jaarvergadering op het schipperscentrum KSCC

Nijmegen

Jaar 2007 26 januari

Stichting Meander De Singel

40e Kunstmin

Dordrecht

Deze evenementen-kalender wordt iedere veertien dagen opgenomen in De Scheepvaartkrant en vermeldt open dagen, vergaderingen, jubilea etc. De kalender heeft, naast algemene informatie, tot doel te voorkomen dat evenementen op een zelfde datum samenvallen. De kalender zal organisaties helpen de beste datum te bepalen en informeert belangstellenden tijdig en uitvoerig zodat elk evenement maximale respons krijgt. Is uw organisatie nog niet vermeld? Vraag dan ons formulier aan bij mevr. Ingrid Sijbrands, Tel. 010-412 95 00

Noordwijk heeft een hoog- en laagwaterkalender ontwikkeld waarbij de besteller zelf kan bepalen welke foto’s er op de kalender komen. Dat maakt de kalender tot een leuk, persoonlijk cadeau en relatiegeschenk en een herkenbaar element binnen het bedrijf. De jaarkalender 2007 met de getijdengegevens - uren en waterstanden kan worden voorzien van foto’s van 86 plaatsen naar keuze op A4-formaat. De besteller kiest zelf de foto’s uit de verschillende thema’s, maar hij kan ook worden gedrukt met eigen foto’s. Zo wordt de 2007getijdenkalender een uniek item voor het bedrijf, maar ook voor een vereniging, als decembercadeau of gewoon voor persoonlijk gebruik. Bovendien hebben binnenvaartschippers, recreatievaart en andere watersportbeoefenaars de hoog- en laagwatertijden voortaan altijd

bij de hand. De kalender kost 19,50 euro per stuk, inclusief BTW en verzending. Bij bestelling van meerdere kalenders tegelijk gelden hoge kortingen. Te bestellen op www.getijdenkalenders.nl. of door middel van een mailtje of telefoontje naar Nauticlink,Bert Kuijpers,email:[email protected], telefoon 071 36 48 956

• vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen LISTER PETTER

BARTH AGGREGATEN 's-GRAVENDEEL TEL. 078-673 37 99 MOTORS

FAX 078-673 27 26 [email protected]

KSCC KSCC NIJMEGEN VASTE ACTIVITEITEN: ZONDAG 11.00 UUr H. Mis.

13.00 UUR

MAANDAG 10.30 UUR

19.30 UUR

Stafvergadering (om de week). DINSDAG 10.00 UUr Gymnastiek. 18.00 UUr repetitie KSCC zangkoor.

Cursus vaarbewijs.

19.30 UUR

Cursus vaarbewijs.

Schuttevaer in het Kolpinghuis, Smetiusstraat. 20.00 UUR Schuttevaerbal in het Kolpinghuis.

Nieuwjaarsreceptie Waalhaeve.

ZATERDAG 30 DECEMBER 10.00 UUR

GEEN

Zaalvoetbaltoernooi in de Amerhal te Made. 20.00 UUR Toneelvoorstelling.

KSCC ROTTERDAM VASTE ACTIVITEITEN:

Tweede Kerstdagviering, met medewerking van het kinderkoor Beuningen. 20.00 UUR Schippersbal in het Kolpinghuis, Smetiusstraat.

MAANDAG 1 JANUARI 19.00 UUR

ZONDAG 11.00 UUR:

Nieuwjaarsvoorstelling met medewerking van Jozien en Margo van der Borg. Aansluitend nieuwjaarsreceptie.

H.Mis, aansluitend koffiedrinken.

Cursus Engels.

Hills Trumpets en Stephanie Verfeurden, zang.

15.30 UUR

MAANDAG 25 DECEMBER 11.00 UUR

Verzorgen bulletin (om de week).

Eerste Kerstdagviering, met medewerking van het KSCC Koor, Seven Hills Trumpets en Sylvia Peters, dwarsfluit.

KSCC / AMVV

VRIJDAG 09.30 UUR

Bloemschikken Kerk. Spreekuur directeur/aalmoezenier zondags na de eucharistieviering en/of telefonische afspraak.

20.00 UUR

DINSDAG 26 DECEMBER 11.00 UUR

KSCC MAASTRICHT Extra activiteiten:

dag. H.Mis KSCC.

H.Mis en koffiedrinken.

31 DECEMBER 11.00 UUR Oudjaar.

DONDERDAG 28 DECEMBER 14.00 UUR

H.Mis KSCC. 3 JANUARI Traditionele nieuwjaarsreceptie.

Familiebingo.

ZONDAG 31 DECEMBER 10.30 UUR

DINSDAG 10.00 UUR;

Repetitie zangkoor.

MAANDAG 1 JANUARI Géén H.Mis. DONDERDAG 4 JANUARI 13.30 UUR

ZONDAG 10.30 UUR:

Pergamano.

H. Mis, aansluitend koffiedrinken. Na de H. Mis zijn de aalmoezenier en een bestuurslid aanwezig. Bibliotheek is open.

ZONDAG 7 JANUARI 10.30 UUR H.Mis.

Cursus Marifoon.

Extra activiteiten:

WOENSDAG 27 DECEMBER 10.00 UUR

VRIJDAG 5 JANUARI 18.00 UUR

ZONDAG 24 DECEMBER 19.00 UUR Kin-

Internetc@fé.

Extra activiteiten:

Bridge (om de week). 14.00 UUr Creatieve soosmiddag.

derkerstviering, met medewerking van Seven Hills Trumpets en het KSCC Koor. 21.30 UUR Nachtmis, met medewerking van het KSCC Koor, Seven

Jaarvergadering RK Bond ST. Nicolaas en ONS.

ZATERDAG 6 JANUARI 20.30 UUR

24 DECEMBER 18.30 UUR H.Mis Kerst-

Extra activiteiten:

DONDERDAG 28 DECEMBER 10.00 UUR

Duikersvereniging.

ZONDAG 24 DECEMBER 21.00 UUR

Telematicadag.

DONDERDAG 11 JANUARI 09.00 UUR

VRIJDAG 29 DECEMBER 16.00 UUR

Computercursus WGL.

Jaarvergadering Koninklijke

VRIJDAG 12 JANUARI 20.00 UUR

avond in de Paradijskerk. Aansluitend koffie met kerstbrood op het KSCC. 25 DECEMBER 11.00 UUR Eerste Kerst-

Tekenles (even weken).

Zaalvoetbaltoernooi te Made.

KSCC HET ZUIDEN TE RAAMSDONKSVEER VASTE ACTIVITEITEN:

WOENSDAG 13.30

DONDERDAG 10.30 UUR

ZATERDAG 30 DECEMBER 10.00 UUR

H.Mis en koffiedrinken.

Aansluitend nieuwjaarsreceptie. DONDERDAG 11 JANUARI 13.30 UUR

Pergamano. DINSDAG 16 JANUARI 09.30 UUR

Rikconcours.

Nachtmis. MAANDAG 25 DECEMBER Géén H.Mis. DINSDAG 26 DECEMBER 10.30 UUR

LANDELIJK KSCC ACTIVITEITEN: Geen

AMVV GRONINGEN - WITTE ZWAAN Wekelijkse activiteiten:

WOENSDAG 13.30 UUR:

VRIJDAG 19.30 UUR

Sjoelen en kaarten.

MAANDAG 14.00 UUR:

19.30 UUR TOT 21.00 UUR

Volksdansen onder leiding van mevrouw Girbes.

Franse les. Hiervoor moet men zich wel aanmelden.

Cursus stijldansen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes.

DINSDAG 19.30 UUR:

DONDERDAG 19.30 UUR:

Bijzondere activiteiten:

Sjoelen en kaarten.

Repetitie zangkoor.

OP WOENSDAGAVOND:

Crosswind NTC met diverse cursussen, waaronder Vaarbewijzen 1 en 2.Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon 0566 689520 of met de Witte Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegenover

Praxis, Groningen. Telefoon 050 - 311 64 77. HET LANDELIJK BUREAU IS BEREIKBAAR OP TELEFOONNUMMER 0228 52 49 62, MOBIEL 06 50 28 52 61. E-MAIL: [email protected]

Steunpunt Binnenvaart Voor vragen en problemen op sociaal-maatschappelijk gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart. Telefoon mobiel 06 20 11 23 19

(Dekatel) of 010 20 60 600 E-mail:[email protected], Telefoon 0620 112319 (Dekatel)/ 010-2060600

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 62


www.sk-octopus.com

VUL HIER DE OVERGEBLEVEN LETTERS IN:

T S T R S E R K E K L E L Z E Z Z U Z P U P

Stuur uw oplossing op o.v.v. ‘Kerstpuzzel’, vergeet uw contactgevens niet !!

Doe mee en win ..... Inmiddels een vaste traditie heeft de Scheepvaartkrant ook dit jaar weer een gezellige kerstpuzzel voor u gemaakt. Deze streeppuzzel is samengesteld uit een selectie van namen van ons trouwe adverteerdersbestand. Wat moet u doen? Zoek de bedrijfsnamen die in de lijst staan op in de puzzel en streep deze dan aan. Let op want de woorden staan in alle richtingen. (Zie het voorbeeld). Vul daarna de letters die overblijven, van links naar rechts, van boven naar beneden gelezen in in de lege vakjes rechtsboven aan de puzzel. Samen vormen deze letters een oude weerspreuk.

Onder de goede inzenders worden waardebonnen verloot ter waarde van 75, 50 en 25 Euro. ABRAHAMSE ABRI AHORN AJAX AMER SHIPPING ANKO PIPING ANTWERP PROPELLER SERVICE AON HUDIG ARENDSEN ARMADOR

✰

✰

✰

BAAS BALCK BALLEGOOY BAUDOUIN BE SURE BELTANK BLOMMAERT BODEWES BOELE VAN DEN BOSSCHE BOVI

D I A L A L P E C O O U D A K K E R S N E R O T O M H T E V

B E S U R E K I E B O O M N J U N T S A B E O T K K C L A B

R S N E L L U R V D E G O K I L I R N I T I N N E M A N S R

E C E T E V O N H A B E C O D E R E E D R N I S R V D E E N

D G G K E A M S I A H L A P N G A D P R E T N A B E M D A A

I I O I N U H J E S I V L P G A I A O C E E X B D B C E R P

DIELEMAN DISCOM VAN DONGEN

CAPANI CENTROMOST CHUGOKU CLAES EN ZONEN CLEAN COFFEE LINE CONCORDIA CUMARINE

ELFT ENGELAER ESCO EPIFANES ETHIAS EUROSHIP EXALTO

N P D P T E U N N A D N I I O C T L P N G S O E T U S E A O

S P N E A T P H I L E I F N O O G L A O H S X E D N I W H H

N I A R B U E T W K K R P G H B L O M C S A U B D T D N A N

E H V S R H S K U A A N I E G S E H O C L N R O H A N A M E

A S P S I N A E P N T E H P R A E N H T O A N T M N S V S N

G R R A N A K O C R E S S I E N N E O O N F W F E D K E E E

De winnaars worden gepubliceerd in de tweede editie van het nieuwe jaar. Insturen vóór 20 januari dus, onder vermelding van 'Kerstpuzzel' naar De Scheepvaartkrant - Postbus 59151, 3008 PD Rotterdam. Mailen mag natuurlijk ook, mail naar [email protected] Vergeet niet uw contactgegevens en scheepsnaam te vermelden! Veel plezier.

✰ ✰ ✰ ✰

✰

✰

GALLE GEBOFA GELUK GELRIA GERLIEN VAN TIEM

✰

N E O I N J V O N I L N O F B I M D T D A A F L I N S S E N

I M N H A I I R U H V E R A M K A K R A R S F E I G K C O I

Z A K T E S U R S T U R U N E R N I E W E S S V E E L O G E

I N I E L O N T R N E D E E E E I D A I A E O C L L E V Y H

U O S N C M I A T E O R I S L W V K M F L D T U E R I A S I

✰

H B O E M T T N U U T O E G R C O N M M E A A M O I N N N H

✰

GEVELCO GRAVE GTI MARINE

FIKKERS FIWADO FRANCOIS FRANSBERGEN TRADING

DA CAPO DACOM DAMEN SHIPYARDS DEGO DEKATEL DELTA DENTECHNIKA DESSA DIAL ALPECO

✰

J N N U S C D E L T A A D I E J M N M O M J C A N R O L B M

BOZAGRO BRAND BREKO

M E L P E R A A I P O N M N A E B A O I G R O A B A S L E Y

E L A P H A S N J A M H I M F N L T L S N M C R K E T I N D

✰

HAAS DIESEL MOTOREN HABECO HAISMA HEINEN EN HOPMAN DIK DEN HOLLANDER HOMAPOMPEN HOOGENDIJK DE HOOP HORA HOUTTUIN HUCHEM HUIZINGA EN SNIJDER HUUSKES

I T T O C N A S S A U P O P A T O L B T E A P I J T R E O R

T E I P U S M R A N X R R L R R O E E I Y D I N I R A R Z O

N E E T H S A E E S P I A A E O S B B P O O H E D A V T N S

JAN HUT HYDROSTA

A M A E D E R T K N I N N N H M S K O F O R S I R N I T E T

V O N I A W K S E N D S J K C O E E Z Y G R N N E S C O S A

N K E L C E E D K I I S E E S S U T A U E N P A O A T L E S

INEC INTERRIJN INVAL

✰

✰ ✰

JACOBS

DE KAAP KALKMAN KETELS KETTING KEUKEN LINE KIEBOOM KLEINSTRA KLOP

E G S V A D R R R T K S E N S T K E G R L A A P M F R V A E

I E S R P O I O O L L S U N I S O L R K L M A A R E O S L V

L B E E O B N O H U O C L E V E G S O L A K K C E E L U C A

R O I V L E K N N M P T G V L I U R E O B L E T R O W E F R

E F N O I N E C E S D R A Y P I H S N E M A D R W I T T I G

G A L L E L N E Z E I L T U O W C S R E K K I F L O H E N D

V F R A N S B E R G E N T R A D I N G D V O L V O P E N T A

KOMEET KOUTEREN KROHNE KRUYF KUIPERS

RAFA REINTJES RENSEN RULLENS RUYVEN

✰

LECOUR LEEMBERG LEENMAN LEUSINK WOUT LIEZEN LINSSEN MARKERINK MISTI MOERDIJK MOONS MOUS MULTI

SALKA SHIPCOAT SOLAK SOMTRANS SYGO TEUS VLOT TINNEMANS TOEBAST TRANSAFE TRANSITO TREMEGH

✰

✰

UNISOL UNITAS

NASSAU NEHO NELF NEPTUN NIESSEN NOBEL NOORDSTER NOVETEC

✰

OONINCX OOSSE ORANJE OUDAKKER OVERVLIET

✰ ✰ ✰

PAANS PLANKEN POPPEN PRINS PRONK ISOLATIE

VAHALI VAN LIER VERBUNT VETH MOTOREN VICTROL VINK VISSCHER VLEK VOLVO PENTA VAN VOORDEN PROMAC VOPAK VAN WEELDEN WERKINA WINDEX WINEL WITTIG WORTELBOER

✰ ✰ ✰ ✰ ✰ ✰ ✰ ✰

✰ ✰

✰ ✰ ✰

✰

✰

✰ ✰

✰

SCHEEPVAARTKRANT

NEDERLAND FRIESLAND Bericht 2006.7218.0 - Lemstervaart; Friesesluis, Lemmer; Stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Friesesluis Lemmer van maandag 8 t/m vrijdag 12 januari 2007 Bericht 2006.5212.3 - Prinses Margrietkanaal; Prinses Margrietsluis; Oponthoud

Vorig scheepvaartbericht 2006. 5212.2 van 29-11-2006 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking voor Prinses Margrietsluis: - Oponthoud max.1 uur t/m vrijdag 22 december 2006

GELDERLAND Bericht 2006.7292.0 - Maas; sluis Grave; Stremming

I.v.m. calamiteit geldt de volgende beperking: Stremming sluis Grave tot nader bericht

NOORD HOLLAND Bericht 2006.7196.0 - Oosterdok; Mededeling

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: De westelijke vaste overspanning van Langedoksbrug (brug 1939), welke is gelegen over het Oosterdok en welke de verbinding vormt tussen de Oosterdokskade en het IJtunnel tracé, dient de scheepvaart ter plaatse rekening te houden met overlast op dinsdag 9 januari 2007. Bericht 2006.7198.0 - Algemeen; Gewijzigde bediening

In afwijking van de normale sluitingstijden van de beweegbare bruggen, zoals deze bekend zijn gemaakt in 1993 Gemeenteblad, afdeling 3 met volgnummer 180, zullen de beweegbare bruggen en sluizen in Amsterdam welke in bediening zijn bij de Dienst Binnenwaterbeheer, voor de scheepvaart gesloten zijn in de volgende periode: Geen bediening van zondag 24 december 2006 20.00 tot woensdag 27 december 2006 06.00. - Geen bediening van zondag 31 december 2006 20.00 tot dinsdag 02 januari 2007 06.00 Bericht 2006.7160.1 - Achterzaan of Binnenzaan; Zaandam, spoorbrug; Geen bediening

Vorig scheepvaartbericht 2006. 7160.0 van 08-12-2006 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt spoorbrug Zaandam niet bediend: - Op donderdag 25 januari 2007 van 08:23 tot 08:48 Op donderdag 25 januari 2007 van 08:55 tot 09:07 - Op donderdag 1 februari 2007 van 08:23 tot 08:48 - Op donderdag 1 februari 2007 van 08:55 tot 09:07 Doorvaarthoogte KP+300 cm Bericht 2006.7234.0 - Zijkanaal C; Rijnlandsluizen; Stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Rijnlandsluizen te Spaarndam van dinsdag 2 t/m donderdag 4 januari 2007 van 08:00 tot 16:30 dagelijks Op de gestremde dagen zullen om 12:00 alle wachtende schepen in beide richtingen weggeschut worden. Bericht 2006.7244.0 - Zijkanaal C; Spaarndam, brug in de A-9; Stremming

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor brug in de A-9 Spaarndam: Geen bediening van maandag 29 januari t/m donderdag 8 maart - Stremming van vrijdag 9 t/m maandag 26 maart 2007 Geen bediening van dinsdag 27 maart t/m vrijdag 6 april 2007 Bericht 2006.7246.0 - Ringvaart van de Haarlemmermeerpolder (noordelijk gedeelte); Ringvaart van de Haarlemmermeerpolder (westelijk gedeelte); Ringvaart van de Haarlemmermeerpolder (zuidelijk deel); Gewijzigde bediening

I.v.m de feestdagen wordt de bediening van de bruggen Oude Wetering, Meerbrug, Lisserbrug, Hillegommerbrug, Bennebroekerbrug, Weerenbrug, brug Halfweg, Lijnderbrug, Sloterbrug en brug Vijfhuizen, als volgt gewijzigd: Vrijdag 22 december 2006 normaal zaterdag 23 t/m dinsdag 26 december 2006 geen bediening woensdag 7 t/m vrijdag 29 december 2006 van 09:00 tot 16:00 zaterdag 30 december 2006 t/m maandag 1 januari 2007 geen bediening dinsdag 2 t/m vrijdag 5 januari 2007 van 09:00 tot 16:00 zaterdag 6 en zondag 7 januari 2007 geen bediening maandag 8 janauri 2007 normaal informatie bij: centraal infonummer Gem. Haarlemmermeer via tel. 0900 - 18 52

I.v.m. calamiteit geldt de volgende beperking: Geen bediening Kraspolderbrug tot zondag 7 januari 2007

wordt Hoge Delfshavensche Schiespoorbrug niet bediend: Op vrijdag 12 januari 2007 van 01:10 tot 04:50 - Op zaterdag 13 januari 2007 van 01:45 tot 05:20 - Op maandag 22 januari 2007 van 00:50 tot 05:10 - Op woensdag 24 januari 2007 van 00:45 tot 05:25 - Op donderdag 25 januari 2007 van 00:50 tot 05:20 Op vrijdag 26 januari 2007 van 01:10 tot 05:20 - Op zaterdag 27 januari 2007 van 01:10 tot 05:20 - Op woensdag 31 januari 2007 van 01:10 tot 05:20 - Op donderdag 1 februari 2007 van 01:10 tot 05:20 - Op vrijdag 2 februari 2007 van 01:10 tot 05:20 - Op zaterdag 3 februari 2007 van 01:10 tot 06:20 - Op maandag 5 februari 2007 van 01:10 tot 05:20 informatie bij: Verkeerscentrale Rotterdam, de wachtchef Verkeersafhandeling, tel.: 010 252 2601, kanaal 11

ZUID HOLLAND

Bericht 2006.7290.0 - Calandkanaal; Rozenburgsesluis; Stremming

Bericht 2006.7288.0 - Smalweesp; Driemond, brug over binnenhoofd; Vecht; Nieuwersluisbrug; Verbindingskanaal te Nigtevecht; Nigtevecht, brug over bovenhoofd; Gewijzigde bediening

In de week van 25 t/m 31 december 2006 zijn er aangepaste tijden voor de volgende bruggen: brug op afstand bediend te Driemond, brug op afstand bediend Nigtevecht, brug op afstand bediend te Nieuwersluis over de Vecht, de Croonenburgbrug over de Vecht en de n201brug over de Vecht. De bruggen zullen bediend worden van 08.00-16.00 uur. Bericht 2006.7293.0 - Kanaal Alkmaar (Omval) - Kolhorn; Kraspolderbrug; Geen bediening

Bericht 2006.7170.0 - Schiedamsche Schie; Schiedam, spoorbrug; Schiedam, viaduct in metrolijn; Schip Breedte

I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Scheepsbreedte max.350 cm thv spoorbrug Schiedam, viaduct in metrolijn Schiedam t/m zaterdag 31 maart 2007 informatie bij: havendienst Schiedam tel.: 010 631 53 00 of marifoonkanaal22 Bericht 2006.7202.0 - Koning shaven; Erasmusbrug; Gewijzigde bediening

Met ingang van 1 januari 2007 worden de bedieningstijden van de Erasmusbrug als volgt gewijzigd: - ‘s middags een vaste opening om 13:30 en 15:30; - ‘s avonds een vaste opening om 19:00; - de twee vaste openingen om 10:00 en 11:00 blijven ongewijzigd van kracht; - van 20:30 tot 00:30 opening op verzoek met één uur notice; - van 00:30 tot 05:00 opening op verzoek; - van 05:00 tot 07:00 opening op verzoek met één uur notice. In afwijking van het bovenstaande kunnen, indien dringende nautische belangen dit rechtvaardigen, extra brugopeningen worden toegestaan. Dit ter beoordeling van de (Rijks)Havenmeester. De aanvraag daartoe dient ten minste één uur tevoren bij de wachtchef Verkeersplanning en Operaties te worden ingediend. Bekendmaking aan de Scheepvaart nr.174/1997 komt hiermee per 1 januari 2007 te vervallen. informatie bij: H.C.C., de wachtchef V&Operaties, via tel.: (010) 252 24 00 of marifoonkanaal 19; - brugwachter Erasmusbrug, via tel.: (010) 485 79 00 of marifoonkanaal 18. Bericht 2006.7206.0 - Voorhaven (Maashaven) Wilhelminasluis, Afgedamde Maas; Wilhelminasluis, Andel; Stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming Wilhelminasluis Andel: - Op zaterdag 17 en zondag 18 februari 2007 - Op zaterdag 24 en zondag 25 februari 2007 informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, per marifoonkanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00 Bericht 2006.7217.0 - Caland kanaal; Rozenburgsesluis; Oponthoud

I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud max.3 uur Rozenburgsesluis van maandag 15 t/m vrijdag 19 januari 2007 tussen 07:00 en 17:00 De scheepvaart wordt uitdrukkelijk verzocht om zich vroegtijdig op de hoogte te stellen over de bovenstaande vertraging en de voortgang van de werkzaamheden. Indien nautisch mogelijk kan de scheepvaart kiezen voor de alternatieve routes via het Hartelkanaal en Beergat of via de Nieuwe Waterweg en Breeddiep. informatie bij: - HC.C., wachtchef Verkeersplanning, tel.: (010) 252 24 00 of mar.kan.19 - V.C.H., wachtchef Verkeersafhandeling, tel.: (010) 252 28 01 of mar.kan.11 - V.C.R., wachtchef Verkeersafhandeling, tel.: (010) 252 26 01 of mar.kan.11 - Rozenburgsesluis, tel. (0181) 21 41 15 of mar.kan.22. Bericht 2006.7005.1 - Sluis Krimpen aan den IJssel en voorhavens; Algerabrug; Bericht ingetrokken

Vorig scheepvaartbericht 2006. 7005.0 van 29-11-2006 is vervallen. Bediening Algerabrug is weer normaal Bericht 2006.7110.1 - Delfshavense Schie; Hoge Delfshavensche Schiespoorbrug; Geen bediening

Vorig scheepvaartbericht 2006. 7110.0 van 06-12-2006 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 63


I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt een stremming Rozenburgsesluis op: - woensdag 31 januari 06:00 tot vrijdag 2 februari 2007 23:59 - maandag 5 februari 06:00 tot woensdag 7 februari 2007 23:59 Informatie bij: - HC.C., wachtchef Verkeersplanning, tel.: (010) 252 24 00 of mar.kan.19 - V.C.H., wachtchef Verkeersafhandeling, tel.: (010) 252 28 01 of mar.kan.11 - V.C.R., wachtchef Verkeersafhandeling, tel.: (010) 252 26 01 of mar.kan.11 - Rozenburgsesluis, tel. (0181) 21 41 15 of marifoon kanaal 22.

NOORD BRABANT Bericht 2006.6594.1 - Dintel; Mark; Oponthoud

Vorig scheepvaartbericht 2006. 6594.0 van 06-11-2006 is vervallen. I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Mogelijk oponthoud tussen kmr 26.6 en 31.5 te Stampersgat en tussen kmr 13.5 en 14.3 te Zwartenberg t/m vrijdag 19 januari 2007 van maandag t/m vrijdag van 06:00 tot 22:00. Het baggerwerktuig is overdag voorzien van ballen en kegels en in de nacht van verlichting. Bericht 2006.7287.0 - Theodorushaven te Bergen op Zoom; Burgemeester Peterssluis; Gewijzigde bediening

I.v.m.de feestdagen zijn de bedieningstijden van de Burgemeester Peterssluis gewijzigd : maandag 25 december geen bediening - dinsdag 26 december bediening van 15:00 tot 17:00 - zondag 31 december 2006 bediening van 08:00 tot 11:00 en van 15:00 tot 18:00 maandag 1 januari 2007 geen bediening

SCHEEPVAART

BERICHTEN woensdag 7 maart 2007 van 06:45 tot 14:45 - Op woensdag 21 maart 2007 van 06:45 tot 18:15 - Op dinsdag 3 april 2007 van 06:45 tot 14:15 Bericht 2006.7242.0 - Kanaal Gent-Terneuzen; Sas van Gent, brug; Stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming brug Sas van Gent: Op woensdag 11 april 2007 van 11:15 tot 19:15 - Op woensdag 2 mei 2007 van 05:45 tot 17:45 Op dinsdag 22 mei 2007 van 09:30 tot 17:30

NOORD BRABANT Bericht 2006.7186.0 - Zuid-Willemsvaart; Sluis 10; Sluis 13; Gewijzigde bediening

De bedieningstijden tussen kerstmis en nieuwjaar zullen worden aangepast op de ZuidWillemsvaart op het traject Helmond (sluis 10) tot en met Someren (sluis 13). Op woensdag 27 december 2006 t/m vrijdag 29 december 2006 zijn deze objecten geopend van 08:00 tot 17:00 en op zaterdag 30 december 2006 van 08:00 tot 14:00. Alle overige objecten hebben normale bedieningstijden.

BELGIE

Bericht 2006.7241.0 - Haven van Antwerpen; sluis Kallo; Stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming sluis Kallo: - Van zaterdag 23 december 15:00 tot zondag 24 december 03:00 Bericht 2006.7282.0 - Kanaal Dessel-Turnhout-Schoten; brug 11 Brecht; brug 14 Schoten; brug 6 Beerse; Geen bediening

I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen: - Geen bediening brug 11 Brecht op woensdag 18 april 2007 van 11:55 tot 12:05 Geen bediening brug 6 Beerse op woensdag 18 april 2007 van 13:30 tot 13:40 Oponthoud brug 14 Schoten op woensdag 18 april 2007 tussen 11:00 en 18:00

DUITSLAND

Bericht 2006.6275.1 - Mittellandkanal; sluis Anderten; Bericht ingetrokken

Vorig scheepvaartbericht 2006. 6275.0 van 18-10-2006 is vervallen. De stremming oostkolk sluis Anderten is opgeheven Bericht 2006.7228.0 - Rhein; Mededeling

Bericht 2006.7292.0 - Maas; sluis Grave; Stremming

In het havengebied van Krefeld is tot nader bericht de winterdienst van kracht.

I.v.m. calamiteit geldt de volgende beperking: Stremming sluis Grave tot nader bericht

Bericht 2006.3266.1 - Rheinsberger Gewässer ; sluis Wolfsbruch; Stremming

ZEELAND Bericht 2006.7191.0 - Kanaal door Zuid-Beveland; Vlakespoorbrug; Geen bediening

I.v.m. werkzaamheden wordt Vlakespoorbrug niet bediend: Op vrijdag 12 januari 2007 van 00:00 tot 05:30 - Op zondag 14 januari 2007 van 00:40 tot 06:55 De hoogteligging van de onderkant van de vaste overspanning van de Vlakespoorbrug = N.A.P. + 10,50 m Bericht 2006.7238.0 - Kanaal Gent-Terneuzen; Sluiskil, brug; Stremming

Vorig scheepvaartbericht 2006. 3266.0 van 15-06-2006 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Wolfsbruch tot woensdag 10 januari 2007 23:30 Bericht 2006.7253.0 - Spree-OderWasserstrasse; sluis Muhlendamm; Gedeeltelijke stremming

I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming zuidkolk sluis Muhlendamm van maandag 8 januari t/m woensdag 28 februari ‘07. Bericht 2006.7269.0 - Saale; Gewijzigde bediening

I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming brug Sluiskil: - Op

Op 24, 25, 26 en 31 december 2006 en 1 januari is er geen sluisbediening van de Kleinschleusen

www.sk-octopus.com tussen kmr 89.2 en 115.2 Bericht 2006.7270.0 - Main; sluis Kostheim; Gedeeltelijke stremming

I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming noordkolk sluis Kostheim van maandag 15 januari 06:00 tot maandag 22 januari 2007 16:00 Bericht 2006.7272.0 - Elbe; Gewijzigde bediening

Ivm de feestdagen zijn de bedieningstijden van de waarschuwingspost Kleiner Werder als volgt: - 24 en 31 december 2006 van 07:00 tot 13:00 - 25, 26 december 2006 en 1 januari 2007 van 08:00 tot 14:00 Bericht 2006.7273.0 - Saale; brug Nelben-Konnern; Doorvaart Hoogte

I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Doorvaarthoogte kan zijn verminderd met 150 cm brug Nelben-Konnern tot nader bericht Bericht 2006.7275.0 - Neckar; Stremming

I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: tremming tussen kmr 100.7 en 101.5 op woensdag 21 februari 2007 tussen 18:30 en 19:45 Bericht 2006.7289.0 - Templiner Gewasser; Stremming

I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming thv kmr 11.7 van woensdag 10 januari t/m vrijdag 2 maart 2007

max.45 minuten tussen maandag 30 oktober 2006 06:30 en vrijdag 9 februari 2007 23:00 Snelheidsbeperking max.4 km/u van maandag 30 oktober 2006 06:30 tot vrijdag 9 februari 2007 23:00 - Stremming linker doorvaartopening brug Eclemme van vrijdag 22 december 2006 06:30 t/m vrijdag 2 februari 2007 Bericht 2006.6757.1 - Canal d’Aire; brug Eclemme; Gedeeltelijke stremming

Vorig scheepvaartbericht 2006. 6757.0 van 14-11-2006 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor brug Eclemme: Stremming rechter doorvaartopening van vrijdag 24 november 06:30 tot vrijdag 22 december 2006 06:30 - Stremming linker doorvaartopening van vrijdag 22 december 2006 06:30 tot vrijdag 2 februari 2007 00:00 Bericht 2006.7129.1 - Canal Rhone - Rhin (Sud); keersluis 48 bis Chaleze; sluis 50 bis; Bericht ingetrokken

Vorig scheepvaartbericht 2006. 7129.0 van 06-12-2006 is vervallen. - Stremming keersluis 48 bis en keersluis 50 bis i.v.m. hoogwater is opgeheven Bericht 2006.7150.1 Canal Rhone - Rhin (Sud); keersluis 61 Ranchot (kmr 39.3); Bericht ingetrokken

Bericht 2006.7291.0 - Donau (Duitsland); Main; Main-Donaukanal; Mededeling

Vorig scheepvaartbericht 2006. 7150.0 van 07-12-2006 is vervallen. Keersluis 61 Ranchot (kmr 39.3) is geopend. De stremming is opgeheven.

In het gebied onder beheer van de WSD Sud is t/m 31 maart 2007 de winterdienst ingesteld.

Bericht 2006.7210.1 - Canal de Bergues; Pont Rouge; Bericht ingetrokken

FRANKRIJK

Vorig scheepvaartbericht 2006. 7210.0 van 12-12-2006 is vervallen. Stremming i.v.m. hoogwater tussen Pont Rouge en haven van Bergues is opgeheven

Bericht 2006.7148.1 - Canal de la Meuse; keersluis Les 4 Cheminees; sluis 40 Dom-leMesnil; Bericht ingetrokken

Bericht 2006.7227.0 - Canal du Nord; Werkzaamheden

Vorig scheepvaartbericht 2006. 7148.0 van 07-12-2006 is vervallen. Stremming i.v.m. hoogwater tussen sluis 40 Dom-leMesnil en keersluis Les 4 Cheminees is opgeheven

De scheepvaart tussen kmr 25.2 en 29.6 dient tot vrijdag 30 maart 2007 18:00 rekening te houden met werkzaamheden voor de installatie van radioverbindingen.

Bericht 2006.7176.1 - Seine; Bericht ingetrokken

Bericht 2006.6723.1 - Canal de la Deule; sluis Quesnoy; Bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht 2006. 6723.0 van 13-11-2006 is vervallen. De stremming tussen sluis Quesnoy en kmr 34.7 is opgeheven Bericht 2006.6735.1 - Canal de la Deule; sluis Quesnoy; Lys; Bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht 2006. 6735.0 van 14-11-2006 is vervallen. De stremming tussen sluis Quesnoy en Lys is opgeheven Bericht 2006.6736.2 - Lys; sluis Armentieres; sluis Comines; Bericht ingetrokken

Vorig scheepvaartbericht 2006. 7176.0 van 09-12-2006 is vervallen. De waterstand aan de peilschaal van brug Austerlitz is weer normaal Bericht 2006.7209.0 - Seine; Pont Neuf; Beperkingen

I.v.m. herstelwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen tot vrijdag 29 december 2006 16:00: - Hinderlijke waterbeweging vermijden Pont Neuf Stremming doorvaartopening nr. 11 rechteroever Bericht 2006.7210.0 - Canal de Bergues; Pont Rouge; Stremming

I.v.m. hoogwater geldt de volgende beperking: Stremming tussen Pont Rouge en haven van Bergues tot nader bericht

Vorig scheepvaartbericht 2006. 6736.1 van 14-11-2006 is vervallen. De stremming tussen sluis Armentieres en sluis Comines is opgeheven

Bericht 2006.7211.0 - Canal de Calais; Pont Mollien; sluis Hennuin; Stremming

Bericht 2006.7070.2 - Lys; sluis Bac St. Maur; sluis 1 Fort Gassion; sluis 4 Merville; Stremming

I.v.m. hoogwater geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis Hennuin en Pont Mollien tot nader bericht

Vorig scheepvaartbericht 2006. 7070.1 van 06-12-2006 is vervallen. I.v.m. hoogwater gelden de volgende beperkingen: Stremming tussen sluis 4 Merville en sluis Bac St. Maur tot nader bericht - Stremming tussen sluis 1 Fort Gassion en sluis Bac St. Maur is opgeheven

Bericht 2006.7213.0 - Canal de Colmar; diepgang

I.v.m. verondieping geldt de volgende beperking: Scheepsdiepgang max.140 cm tussen kmr 20.7 en 21.0 tot nader bericht Bericht 2006.6358.1 - Canal d’Aire; brug Eclemme; Beperkingen

Vorig scheepvaartbericht 2310-2006 is aangevuld. I.v.m. herstelwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor brug Eclemme: - Oponthoud

Bericht 2006.7149.1 - Canal Rhone - Rhin (Sud); keersluis 60 Chateauneuf (kmr 42.3); Bericht ingetrokken

Vorig scheepvaartbericht 2006. 7149.0 van 07-12-2006. Stremming keersluis 60 Chateauneuf (kmr 42.3) is opgeheven. Bericht 2006.7236.0 - Seine; sluis La Grande Bosse; Hinderlijke waterbeweging vermijden

I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden pand La Grande Bosse tussen kmr 45.0 en 47.0 tot vrijdag 19 januari 2007 17:00

wenst alle lezers en relaties Prettige Feestdagen en een gezond en succesvol 2007 Postbus 59151, 3008 PD Rotterdam Tel. +31 (0)10 4129500, Fax +31 (0)10 4046402 E: [email protected], W: www.scheepvaart.nl

Bericht 2006.7250.0 - Escaut; sluis Trith; sluis Valenciennes; Stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming en afmeerverbod pand Trith-Valenciennes tussen kmr 15.4 en 18.9 op donderdag 21 december 2006 van 10:00 tot 11:00 Bericht 2006.7251.0 - Yonne; Hinderlijke waterbeweging vermijden

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden linkeroever thv kmr 10.6 van maandag 8 januari 08:00 tot dinsdag 9 januari 2007 19:00 Bericht 2006.7252.0 - Yonne; sluis St. Aubin; Hinderlijke waterbeweging vermijden

I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging

vermijden sluis St. Aubin van woensdag 17 januari 09:00 tot donderdag 18 januari 17:00 Bericht 2006.6257.1 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Gerstheim; Gedeeltelijke stremming

Vorig scheepvaartbericht 2006. 6257.0 van 17-10-2006 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk sluis Gerstheim tot vrijdag 22 december 2006 18:00 Bericht 2006.7262.0 - Rhone; spoorbrug La Voulte (kmr 128.7); Werkzaamheden

Van maandag 18 december 08:00 tot vrijdag 22 december 2006 18:00 vinden er inspectiewerkzaamheden plaats aan de linkerpijler van spoorbrug La Voulte (kmr 128.7). De doorvaartopening wordt vrijgemaakt om schepen te kunnen laten passeren. De scheepvaart wordt verzocht hier rekening mee te houden. Bericht 2006.7263.0 - Seine; brug Jean Jaures (kmr 219.0); hangbrug Guynemer; Hinderlijke waterbeweging vermijden

I.v.m. peil- en onderwaterwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van dinsdag 19 december 07:30 tot donderdag 21 december 2006 18:00: - Hinderlijke waterbeweging vermijden brug Jean Jaures (kmr 219.0) Hinderlijke waterbeweging vermijden hangbrug Guynemer (kmr 219.4) De scheepvaart wordt verzocht zich vroegtijdig te melden via marifoonkanaal 10 Extra meldplicht VHF radio kanaal 10 Bericht 2006.7264.0 - Oise; Hinderlijke waterbeweging vermijden

I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt een hinderlijke waterbeweging vermijden: - Op dinsdag 2 januari 2007 van 09:30 tot 11:30, 14:30 tot 16:30 tussen kmr 26.0 en 27.0 - Op dinsdag 16 januari 2007 van 14:30 tot 16:30 tussen kmr 8.5 en 9.5 - Op dinsdag 23 januari 2007 van 09:30 tot 11:30 tussen kmr 3.0 en 4.0 Bericht 2006.7265.0 - Seine; sluis Port-a-l’Anglais; Hinderlijke waterbeweging vermijden

I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden linkeroever benedenvoorhaven sluis Port-a-l’Anglais van maandag 18 december 07:00 tot vrijdag 22 december 2006 16:00 Bericht 2006.4862.3 - Oise; sluis St. Hubert; Bericht ingetrokken

Vorig scheepvaartbericht 2006. 4862.2 van 03-11-2006 is vervallen. De stremming rechterkolk sluis St. Hubert is opgeheven. Er zijn nog 2 bolders afwezig bij de bovenstroomse deuren Bericht 2006.7283.0 - Canal de la Meuse; sluis 39 Donchery; Stremming

I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis 39 Donchery van dinsdag 19 december 07:30 tot vrijdag 22 december 17:30 Bericht 2006.7284.0 - Yonne; sluis Chainette; sluis Port Renard; Stremming

I.v.m. waterstandsverlaging naar 180 cm geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis Chainette en sluis Port Renard van maandag 25 december 2006 08:00 tot maandag 1 januari 2007 19:00 Bericht 2006.7285.0 - Seine; Stremming

I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 107.3 en 108.9: - Op zondag 11 februari 2007 van 09:30 tot 11:30 - Op zondag 11 februari 2007 van 13:30 tot 15:30 Bericht 2006.7294.0 - Canal de l’Aisne a la Marne; Hinderlijke waterbeweging vermijden

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 48.6 en 48.9 van maandag 8 januari 07:30 tot donderdag 22 maart 2007 17:30

OOSTENRIJK Bericht 2006.7229.0 - Donau (Oostenrijk); Hinderlijke waterbeweging vermijden

I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 2001.6 en 2002.3. t/m vrijdag 29 juni van 06:00 tot 20:00 op werkdagen Bericht 2006.7232.0 - Donau (Oostenrijk); Hinderlijke waterbeweging vermijden

I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 2001.6 en 2002.3 t/m vrijdag 29 juni van 06:00 tot 20:00 op werkdagen


PAGINA 64

ZOEKT U EEN SCHIP? www.sk-octopus.com

Groen licht voor VMBO-opleiding Rijn- en binnenvaart Regio Nijmegen

Recommend Documents