BESTUUR. Clubsite. Voorzitter Roy Penders Van Limburg Stirumstraat WR Lunteren

Clubsite www.carreraclub.nl

BESTUUR Voorzitter Roy Penders Van Limburg Stirumstraat 12 6741 WR Lunteren [email protected]

Bestuurslid Nico Kroon Huizerstraatweg 101 1411 GM Naarden

Secretaris Ruud Buchholz Buntvelden 7 5685 JD Best [email protected]

Bestuurslid/Redactie clubblad Patrick Meijer Karmozijnbes 6 3069 LR Rotterdam [email protected]

Penningmeester & Leden Otto Donker Belverderelaan 11 4112 NX Beusichem [email protected]

Bestuurslid Patrick Pennings Vic. van Litsenburghlaan 4 5591 BK Heeze

Heb je een stukje of artikel of advertentie voor onze Carrera Courant?

Stuur of mail het naar de redactie en maak van ons clubblad ook daadwerkelijk ons clubblad!

Redactie: Ben Schuddeboom & Patrick Meijer

[email protected]

Maak met jouw inzending ons blad nog beter en completer! Courant 75: 5 november 2014

Sluiting kopij voor de

Clubactiviteiten  2e race Clubkampioenschap  07 september 2014 vanaf 10:00 uur tot ?? Locatie: Belvederelaan 11, 4112NX Beusichem

 2e CCN Raceweekend  20 & 21 september 2014 Locatie: Belvederelaan 11, 4112NX Beusichem

 3e race Clubkampioenschap  02 november 2014 vanaf 10:00 uur tot ?? Locatie: Belvederelaan 11, 4112NX Beusichem

 4e race Clubkampioenschap  14 december 2014 vanaf 10:00 uur tot ?? Locatie: Belvederelaan 11, 4112NX Beusichem

Inhoud Carrera Courant 74 1 Inhoud & Help! 2 Clubactiviteiten 3 Door de bril van de Voorzitter Redacteur 4 Even voorstellen: Rene Geldorp (Rene Geldorp) 7 Avus (Patrick) 9 Vakantiegevoel (Patrick) 10 Racen in Huizen (Ben) 12 In de ankers (Patrick) 14 (N)iets gekocht op internet (Patrick) 15 Carrera handelaarsmap (Patrick) 16 Spyker 1/24 Le Mans Slotracing (otto) 19 Biergarten (Patrick) 20 Nieuws van het Servo-front (Ben) 22 Jaarverslag 2013 & begroting 2014/2015 24 Agenda

HELP!

Help!

Dit is Carrera Courant 74, dus de volgende is nummer 75. Voor de club, en vooral voor de redactie, is dit een mijlpaal. Één die wat ons betreft niet ongemerkt voorbij mag gaan. De Courant 75 wordt een extra dikke! Dit kunnen wij niet alleen, daar hebben wij jouw hulp voor nodig.

iets voor de Carrera Courant 75! Doe eens gek en help ons . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Carrera Courant 73, Pagina 1 van 22

Clubactiviteiten 2014

 2e race Clubkampioenschap  07 september 2014 Locatie: Belvederelaan 11, 4112NX Beusichem

 2e CCN Raceweekend + ALV  20 & 21 september 2014 Locatie: Belvederelaan 11, 4112NX Beusichem

 3e race Clubkampioenschap  02 november 2014 Locatie: Belvederelaan 11, 4112NX Beusichem

Denk aan de reclamepennen voor de verzameling van de heer Donker. AGENDA ALV Algemene LedenVergadering zondag 21 september om 11:00 uur in Beusichem (raceweekend) 1. 2. 3. 4. 5.

Opening Mededelingen & vaststelling agenda Jaarverslag 2013 Financieel jaarverslag 20103 Begroting 2014 6. Begroting 2015 (inclusief contributieverhoging van € 15,- naar € 17,50 per jaar) 7. Bestuurssamenstelling Aftredend:  Roy Penders (niet herkiesbaar)  Patrick Meijer (herkiesbaar)  Otto Donker (herkiesbaar)

8. Rondvraag 9. Sluiting Carrera Courant 73, Pagina 2 van 22

Door de bril van de Voorzitter Redacteur In deze Courant, door omstandigheden, dit keer geen stichtelijk woord van de voorzitter maar van de redacteur. Rokjes langer De rokjes worden langen en de blaadjes vallen van de bomen: het slotraceseizoen is weer begonnen.

een half uurtje, dus daar hoef je niet voor weg te blijven. Clubkampioenschap Met nog drie races om het clubkampioenschap te gaan ligt het klassement nog helemaal open. Aangezien de drie snelste races meetellen kan ook jij nog meedoen. Scalemodelfactory Op 12 oktober staan wij met onze clubbaan op de Scalemodel Challenge. Voor de zelfbouwers onder ons is dit een relativerende beurs. Het is ongelofelijk hoe goed de aan de Modelbouw Challenge deelnemende modelbouwers zijn.

Drukke clubmaanden De komende vier maanden worden drukke clubmaanden. Naast ons raceweekend (20 en 21 september) staan drie races om het clubkampioenschap (07 september, 02 november en 14 december) en een aanwezigheid op een beurs (12 oktober) op de agenda. Raceweekend Ons raceweekend zal als vanouds gezellig zijn. Laat je niet misleiden door de naam “raceweekend”. Tijdens dit raceweekend staan wij niet alleen langs de baan met een regelaar in de hand. Staande naast de baan wordt in die hand ook regelmatig een frisdrank, biertje, blokje kaas en/of chipje aangetroffen. Ons raceweekend is vooral gezellig! Kom jij ook? PS. De gesplande ALV duurt niet langer dan

Wij staan vooral als doedingetje op de beurs. Die doen wij volgens het bekende Goes-concept: na een half uurtje racen door het publiek, racen wij zelf een half uurtje. Kom gerust even langs. Of nog beter, kom ons team verstreken. Neem in dat geval contact op met Otto Donker. De Scalemodel Challenge wordt gehouden in het NH Conference Centre `Koningshof`, Locht 117, Veldhoven www.scalemodelfactory.nl. Tot binnenkort!

Carrera Courant 73, Pagina 3 van 22

Patrick

Even voorstellen: Rene Geldorp Ik ben Rene Geldorp uit Bovenkarspel. Bovenkarspel ligt in Noord Holland in de omgeving van Hoorn Van vroeger Sommige kennen mij nog van vroeger toen deze Carrera club net bestond. Toen woonde ik nog in het mooie Haarlem ,en hield me toen bezig met Carrera Universal. Echter de grote onderlinge concurrentie om nieuw materiaal te verzamelen en een lekkage deden mij toen stoppen met het verzamelen van Carrera Universal. Toch weer racebaan Het race blijft leuk en ik ging radiografisch racen met een serpent 1:8 brandstof auto. Dit is echter een bijzonder dure hobby op wedstrijd niveau. Op zoek naar een goedkoper alternatief, die ook tijdens regen leuk is, kwam ik een Carrera racebaan tegen: het start set met de Porsche Carrera 6 en de Ferrari Dino met de gele slipstoken. Langzaam uitbreiden en met diverse auto’s groeide de baan Digitaal Graag race ik bij Slot Shop in Zwanenburg (www.slotshop.nl) wat lekker in de buurt is. Inmiddels woon ik in IJmuiden. PRO-X Echter ieder alleen maar op het zelfde spoor is niet echt realistisch en ik had gehoord dat Carrera PRO-X. Het

was..... wisselen van baan vier rijders gelijktijdig. Ik moest mar eens kijken wat dit was. Veel opzoeken via internet hierover levert echter weinig op daar het toen net nieuw was.

Slotbear Op het Duitse racebaan forum gaat het gerucht dat er ene “Slotbear” is die van alles kan met de Carrera techniek. Contact opgenomen met deze slotbear,.... en Slotbeaar raadt af PROX te kopen omdat Carrera in juridisch gevecht is met de werkelijke eigenaar van PRO-X. Niet op nette wijze Carrera lost het op, echter niet op nette wijze . . . . . . . Alle PRO-X gebruikers hebben pech. Plots is er Carrera Digital 1:32 en 1:24 . En PRO-X wordt ivm juridische regel niet lager ondersteund. Echter Slotbear ontwikkeld voor Digital enorm gave opties. Eigenlijk moet Carrera hem in dienst nemen ipv het leven zuur maken! Verschillende opties Slotbear ontwikkelt verschillende opties voor het rijden met acht auto’s zoals: fail save voor wissels (geen botsing mogelijk bij wissel), Dual use (digital en analoog zonder schakelaars


op de zelfde baan), ronde weergave tot acht auto’s over acht sporen, etc... Kijk maar eens op zijn site: www.slotbear.de.

Iedere keer weer stap verder, de foto hiervoor is het prille begin. Op dat moment nog met de oude Blackbox en ronde waarneming over twee sporen.

Let op met kleine kids De “Dual use” had ik ingebouwd werkte werelds. Echter let op met kleine kids. Bij mij ontstond kortsluiting waardoor de extra herkenning voor analoog doorbranden.

Inmiddels div veranderingen verder:  Verlichting bij de baan.  Geschikt voor alle regelaars van carrera digital oude en nieuwe Wirreless.  Nieuwe control unit .  Nieuwe dubbele pitlane met wissel en auto herkenning.

Verhuizing Na de verhuizing naar Bovenkarpsel begon ik weer aan een vaste baan, maar nu over de hele zolder. Deze baan moet geschikt zijn als clubbaan en voor wedstrijden. Tijd weergave over drie sporen . Boven nieuwe opstelling, onder de oude

Op de volgende pagina de extra chicane..rechts ipv recht naar boven. Carrera Courant 73, Pagina 5 van 22

Ik hoop dat er meerdere digital rijders interesse hebben is samen te race en bijvoorbeeld een onderlinge competitie te starten . Mocht dat zo zijn dan hoor ik graag van jullie. De oude opstelling hierop was al flink geracet ,wie rijdt er mee ??

Alvast tot ziens op één van de club bijeenkomsten of race ..

Groeten Rene Geldorp [email protected]


Avus Wij Nederlanders zijn enorme krenten. Wij kopen dan ook het liefst een racebaan compleet met een (te) lichte transformator dan dat wij een goede transformator aanschaffen bij een racebaan. De kans is dan ook groot dat jullie, net als ik, begonnen zijn met een Carrera Universal “Le mans” baantje: het welbekende achtje. In de rest van Europa koos men kennelijk eerder voor een racebaan zonder transformator. Daar vind je dus vooral Carrera Universal “Avus” baantje. We hebben het dan over hetzelfde baantje met dezelfde auto’s, maar zonder de (te) lichte transformator. Zelfs Servo 140 Om mijn redactionele collega Ben voor te blijven: inderdaad, ook bij Carrera Servo 140 heeft ooit een startset met de naam “Avus” in het Carrera assortiment gezeten. Exclusiv Tegenwoordig heten de Carrera startsets: “DTM Turbo Drift”, “Ninja X-

loop” of “Masters of Speed”. Vroegen, toen we nog kuilen hadden in plaats van hobbels, droegen de Carrera startsets de namen van bekende circuits. Maar soms valt Carrera terug op de goede oude gewoonte een startset naar een bekend circuit te vernoemen. Ook “Avus” is weer gebruikt. Dit keer voor een Carrera Exclusiv startset met de Mercedes en Auto Union “stroomlijnauto’s” uit de jaren dertig. Bruggetje Kijk, en laat dit nu een leuk bruggetje zijn naar het Avus circuit. Een bezoekje aan Google levert al snel mooie plaatsje op van de levensgevaarlijke kuipbocht van het Avus circuit. Inclusief, hoe kan het ook anders, de eerder genoemde stroomlijnauto’s. Übungs-Straße De Avus was oorspronkelijk een openbare snelweg, en wel de oudste van Europa. De naam Avus is eigenlijk een afkorting van “AutomobilVerkehrsund ÜbungsStraße”. In 1929 is de oorspronkelijke Avus in gebruik genomen en had toen een lengte van 19,3 kilometer. De snelweg werd al snel gebruikt voor het houden van


reces. Maar doordat het circuit als, vooral rechte, snelweg is ontworpen bood het circuit de coureurs weinig uitdaging, maar wel hoge snelheden. Eigenlijk was het Avus “circuit” toen eigenlijk niets meer dan twee paralellen dragrace strips van acht kilometer lang. Nagebouwd op schaal 1:24 zouden dit twee rechte stukken van 333 meter zijn. Dan moet je toch wel een aardige zolder hebben………. In de dertiger jaren werden op de Avus gemiddlede(!) snelheden van 280 kilometer per uur. Tsja, en de remmen waren toen heel anders dan nu.

Racen Om de uitdaging voor de coureurs te vergroten werd in 1937 de beroemde kombocht met een hellingshoek van 43,6° aangelegd (de kombochten in de moderne Amerikaanse circuits hebben een hellingshoek van minder dan 30°). Alle fraaie plaatjes ten spijt was de kombocht erg gevaarlijk. Zoals je op de foto kan zien stonden bovenaan de kombocht geen vangrails of hekken. Dit maakte het uit de bocht vliegen letterlijk uit de bocht vliegen. Iets wat op dit hoge snelheids circuit ook vaak gebeurde. Niet voor niets had deze kombocht bij de coureurs de bijnaam: “Wall of Death”. Na de tweede wereldoorlog is het circuit ingekort tot “slechts” 8,3 kilometer (bedenk dat een modern circuit een lengte tussen de drie en vier kilometer heeft). Ook de kombocht verdween in 1967 uit het circuit. Voor de Avus als circuit viel het doek in 1998. Maar mocht je met de naar Berlijn gaan dan kan je een stuk(je) over de oude Avus rijden. De Avus is nu onderdeel van Autobahn 115. Mocht je nu direct in de auto stappen om de kombocht te proberen moet ik je teleurstellen. De kombocht is, gelukkig voor de veiligheid, geen onderdeel van de Autobahn. Restanten van de kombocht zijn echter nog wel te zien. Patrick


Vakantiegevoel Het wordt bijna een traditie, maar ook dit jaar was mijn vakantiebestemming het Carrera land bij uitstek: Duitsland. De afgelopen jaren vonden jullie dan ook een vrolijke foto van een Carrera display in één of andere speelgoedwinkel. Dit jaar echter niets van dit alles. Mijn kinderen worden groot. Dus het naar binnen lopen van een speelgoedwinkel is wat minder vanzelfsprekend. Sterker nog, ik ben binnen het gezin zelf nog het enige kind dat een bezoekje aan een speelgoedwinkel kan waarderen.

plaatsje deed haar naam eer aan. Volgend jaar ga ik naar een plaatsje met de naam “Zonnig” of “Warm”.

Slotraceclub? Natuurlijk heb ik stiekem gekeken of in de omgeving van het plaats Regen, mijn vakantiebestemming, een slotraceclub te vinden was. Helaas niets van dit alles, wel een bouwerij op vijf minuten lopen. Ook leuk, maar heel iets anders. Overigens, wie gaat er nu kamperen in het plaatsje Regen? Precies, de Meijertjes. En ja, het

Toch Carrera gevoel Kortom voor het eerst in jaren heb ik geen Carrera gezien tijdens mijn vakantie. Heb ik deze vakantie dan helemaal geen Carrera prikkels gehad? Jawel, maar deze prikkels bleven beperkt tot het tanken bij een Aral tankstation. Echt spannend is dit niet maar de Aral uitstraling doet mij nog steeds meer dan bijvoorbeeld het door velen gewaardeerde “Gulf”. Als je het tanken van benzine op zich als noodzakelijk kwaad beschouwd is tanken in Duitsland zo gek nog niet. Aan de benzineprijzen daar te merken hebben zij daar geen Kok gehad die “tijdelijk” extra belasting op benzine heeft ingevoerd. Patrick


Racen in Huizen Tsja, de titel doet misschien wel vermoeden dat er ergens een ernstig ongeluk is gebeurd waarbij raceauto’s in een huis zijn beland. Maar gelukkig weten jullie natuurlijk allemaal beter en betreft het hier dus een heerlijk avondje slotracen in de plaats Huizen, oftewel bij Richard Brieder thuis.

Edel viertal De opkomst bleef beperkt tot een edel viertal waar ik mijzelf dan ook maar voor het gemak onder reken. Rond de klok van 19.45 uur waren Nico, Roy en ondergetekende in ieder geval aanwezig. En uiteraard had ik voor de gelegenheid mijn inmiddels eigen 1:32 auto’s meegenomen.

Vangnet constructie Nadat ik hem vorig jaar al een keer heb mogen interviewen voor de courant heeft hij inmiddels zijn circuit weer aangepast en er ligt nu een volwaardig circuit in een mooie U-vorm op zijn “racekamertje”. Zelf was ik erg onder de indruk van de vangnet constructie die Richard had gemaakt met behulp van metalen profieltje en een dus soort gaas. (zie ook de foto). (Roy & Nico)

Stroopwafel & proefrijden Na een rondje koffie met een door Richard meegebrachte stroopwafel zijn we de baan gaan verkennen en hebben we wat proef gereden. Al gauw kwam ik tot de ontdekking dat voor deze baan mijn Shelby Cobra beter reed dan de BMW 2002 dus die verdween weer in de show box. En die vangnet constructie moest natuurlijk ook een keer ingewijd worden. Dus in plaats van de geplande avond in Naarden bij Nicobankschroef-Kroon was er dus besloten om deze avond bij Richard thuis te racen.

Mooi schema Richard had inmiddels een mooi schema uitgewerkt waarbij wij races zouden rijden van vijf minuten. Dit bood voldoende gelegenheid om een fors aantal rondjes te rijden en in sommige gevallen dus ook het verschil te maken. Uiteraard werden de


onderlinge races afgewisseld met een startpositie zodat iedereen een keer de “binnenbaan” reed en de andere keer aan de buitenkant mocht starten. Bonuspunten konden dan nog verdiend worden door de snelste rondetijd neer te zetten.

(Richard & Nico)

Nagepraat & uitslag Een kleine twee uur later waren alle wedstrijden gereden en hebben wij onder het genot van een biertje en een heerlijk plakje worst beneden nog even

nagepraat waarbij Richard de uitslag controleerde en al gauw met het verlossende woord kwam dat Roy op deze avond de glorieuze winnaar was. Ik ben zelf als tweede geëindigd en dat is voor een Servo man natuurlijk ook niet echt slecht te noemen (Ben, ze hebben jou uit beleefdheid laten winnen, RED). Wel waren we het erover eens dat de baan zeer racewaardig is en er zal dus vast nog wel een keer een bezoekje hier gebracht worden voor een nieuwe confrontatie. Verschillen klein Volledigheidshalve treffen jullie hierbij ook nog het officiële klassement aan en daarbij kun je dan ook zelf constateren dat de verschillen eigenlijk dus ook erg klein zijn/waren.


Ben

In de ankers Wedstrijdslotracers willen altijd het beste en snelste materiaal. Dat is nu zo en dat was vroeger niet anders. Zeker in de jaren zestig. In die jaren, al weer een halve eeuw geleden, waren er zelfs professionele slotracers. Innovatie Zo’n heftige competitie vraagt om innovatie van de fabrikanten. De meeste van deze “innovaties” verdwenen net zo snel als dat ze gekomen waren. Domweg omdat deze innovaties niet brachten wat ervan verwacht werd, (relatief) te duur waren of de levensduur te beperkt was. Wie herinnert zich niet de auto’s met differentieel van het, inmiddels al weer ter zielen gegane, merk “Vanquis”?

net iets te mooie plaatjes om voor de Carrera Courant te negeren. Verschillende tandwielen Deze rem is niet meer dan een afwijkend tandwiel en is eigenlijk niet eens zo zeldzaam. Zelf heb ik zo’n Servobremse-tandwiel op een beursje gekocht en dat tandwiel was niet veel duurder dan en gewoon tandwiel. Op onderstaande foto’s zie je het verschil tussen een tandwiel met Servobremse (links) en normaal tandwiel (rechts).

(foto Slotcar Illustrated).

Servobremse Binnen dezelfde categorie (zonder faillissement) valt de door Carrera bedachte "Servobremse". Deze "Servobremse" heeft niets met de Carrera Servo systemen te maken. Het gaat hier om een “rem” voor het Carrera 124 race-chassis. Volgens mij heb ik hier al eens eerder iets over geschreven, maar dit keer vond ik op de site www.forum.carrerarennbahn.de

Werking De werking is betrekkelijk eenvoudig. De kromme tanden van tandwiel en ringetje haken in elkaar wanneer “gas” gegeven wordt. Wanneer je het gas loslaat (voor een bocht) wordt de ring door de vorm van de tandwielen een klein beetje naar buiten geduwd. Dit is voldoende om de vrije speling van circa 0,5 mm te overbruggen. Hierdoor


gebeurd wat je normaal gesproken probeert te voorkomen: het asje loopt aan (tegen het chassis). Deze wrijving zorgt vervolgens voor het afremmen. Mocht mijn relaas niet (geheel) duidelijk zijn, vindt je hieronder een (van de hiervoor genoemde site) gepikte schematische weergave.

vinden in de “Carrera 124 MontageAnleitung” van 1967/1968. Inderdaad, alleen in het eerste productiejaar van Carrera 124.

Wanneer? Informatie en afbeeldingen van de Servobremse zijn eigenlijk alleen te

Kennelijk is de Servobremse niet echt een succes geweest. Dit najaar op een beursje zal ik maar eens op zoek gaan naar een tweede setje en probeer ik de Servobremse zelf een keer uit. Patrick


(N)iets gekocht op internet Het is een cliché, maar met het korter worden van de rokjes wordt het ook stiller op het internet. In de hoop een koopje te treffen heb ik de afgelopen maanden regelmatig en te vergeefs op eBay gekeken. Natuurlijk wordt ook ’s zomers het nodige aan racebaanspul (te) duur aangeboden. Het aantal biedingen op die objecten is echter navenant. Filter Ik heb zelf geen belangstelling voor “direct kopen” want dan bezoek ik wel een (internet)winkel. Ik heb alleen belangstelling voor zaken waarop geboden kan worden. Opvallend is dat ’s zomers nauwelijks boven de 100 euro geboden wordt. Eerlijk is eerlijk, het aanbod nodigt hier ook niet toe uit. 42 biedingen Het hoogte bod voor een Carrera Exclusiv Dodge Viper (20422) in doosje is, met nog twee dagen te gaan, 52 euro. Maar om die 52 euro te halen waren wel 42 biedingen nodig. In ieder geval dus niet iets van grote stappen snel thuis.

Bijzonder (duur) Gelukkig wordt nog steeds redelijk tot goed geboden op bijzondere zaken. Met nog drie dagen te gaan is al 300 euro geboden op een mooie Carrera Jet Apollo startsetje. De komende drie dagen zal op dit collectorsitem vast nog wel flink geboden worden. Kopen voor een prikkie gaat vast niet lukken. Gekleurd Als klein jochie leek het mij een goed idee: je eigen slotcar voorzien van een fris en fruitig kleurtje. Inmiddels weet ik hoe lastig dit is. Maar 35 jaar geleden (slik) heb ik regelmatig bij de plaatselijke Carrera dealer (V&D) gevraagd naar een setje van deze vrolijke stiften. Helaas (achteraf gelukkig) heb ik deze viltstiften niet kunnen kopen. Hoewel “gelukkig” een paar witte body’s had ik nu best wel in de kast willen hebben liggen. Wie gaat mee? Dit najaar toch maar weer eens een beursje bezoeken. Wie gaat er mee? Patrick


Carrera handelaarsmap Ondanks mijn “fetisj” voor oude Carrera folders en brochures heb ik nog steeds geen “handelaarsmap”. Nu gaat mijn fetisj niet zo ver dat ik (te) veel geld over heb voor een handelaarsmap. Maar ik ken genoeg Carrera verzamelaars die een dergelijke handelaarsmap als katalogus bij een baantje hebben gevonden. Dit geluk heb ik dus niet

voorzien van een Carrera logo en/of een Carrera print. Opletten! Mocht je bereid zijn (te) veel geld uit te willen geven voor zo’n handelaarsmap? Let dan goed op de randen van de pagina’s. De originele pagina’s uit een handelaarsmap zijn nooit ingebonden geweest.

gehad.

Deze randen zijn dus recht en onbeschadigd. Het komt voor dat een handelaarsmap (compleet) gemaakt wordt door het toevoegen van pagina’s uit een gewone catalogus. De ingebonden zijde van deze pagina’s zijn wel beschadigd.

Niet helemaal volgen? De liefhebbers van het moderne Carrera spul kunnen het bovenstaande waarschijnlijk niet helemaal volgen. Eigenlijk is zo’n handelaarsmap helemaal niet zo bijzonder. De bijzonderheid zit ‘m eigenlijk alleen in de verpakking. Iets bijzonders? Is iets bijzonders in een handelaarsmap te vinden? Niet dus. Een handelaarsmap is eigenlijk niet meer dan een luxe uitvoering van een gewone catalogus. De pagina’s van de betreffende catalogi zijn per stuk in een transparant mapje gestoken en gebundeld in een kleine multomap. De multomap is in het bekende Carrera blauw en

Een beetje verzamelaar heeft wel een oude catalogus waarvan één of meerdere pagina’s spontaan loslaten. Als je zo’n pagina bekijkt (en zo mogelijk vergelijkt met een originele uit een handelaarsmap) is direct duidelijk wat ik bedoel. Wil je er vanaf? Goede jacht! En als één van jullie een handelaarsmap heeft en daar voor een schappelijke prijs vanaf wil houd ik mij aanbevolen. Patrick


Spyker 1/24 Le Mans 2014 Slotracing Het is al weer enige tijd geleden dat er iets in het clubblad werd geschreven over Spyker. Nu zijn we, Henri van Gool en ik in 2013 begonnen met de bouw van een aantal Spykers C8 Spyder GT2R voor op de racebaan in de schaal 1 op 24! Volgens mij zijn dit in Nederland de enige voor zover ik weet. In Duitsland zijn er mijns inziens ook zeer weinig modellen van goede kwaliteit beschikbaar voor op de racebaan. Sinds enkele jaren is er sporadisch op Ebay de Resin versie van Ditech te vinden. Resin model voor weinig In 2012 heb ik op Ebay inderdaad zo’n Resin model voor weinig gekocht, maar de detailering van het model was bijzonder slecht. De spiegels zaten op de body vast, terwijl in het echt de spiegels op ‘steeltjes’ staan. Dit om maar eens een voorbeeld te noemen dat goede schaalmodellen een kostbare aangelegenheid is om deze in grote getalen te maken. Henri van Gool heeft na heel lang zoeken iemand in Duitsland gevonden die een redelijk goed exemplaar had. Zelf heeft Henri deze op heel veel punten aangepast naar het echte model. Je wilt tenslotte een goed lijkend model op de racebaan hebben rijden.

In de juiste vorm Heel veel werk is hier aan vooraf gegaan om o.a. front en spatborden naar goede verhoudingen aan te passen. Dat betekent heel veel plamuren, schuren, plamuren en nog eens schuren en vijlen om uiteindelijk het model in de juiste vorm te kunnen krijgen. In total zijn er zes modellen gemaakt, waarvan vijf verschillende uitvoeringen, welke ook, door de jaren heen, in het echt op Le Mans hebben geracet.

Geel/blauw en zwart/rood Het model wat wij hebben gebruikt, is het model C8 GT2R in de jaren 2009, 2010 en 2011.

Dit zijn de modellen in geel/blauw in vier verschillende uitvoeringen en ééñ


model met de zwart/rode kleur. In het echt is er ook een versie met zwart/blauw Scaleauto Momenteel is Scaleauto heel druk bezig met het produceren van de Oranje/zilveren GT2R uitvoering in de schaal 1/32. Hoewel op Facebook menig slotrace liefhebber schreeuwt om ook 1/24 modellen uit te brengen, heeft Scaleauto via chat mij laten weten dat ze voorlopig echt alleen de 1/32 uitvoering maken.

vloeibaar rubber) delen van de body afgeplakt om daarna de andere kleur er op aan te brengen. Tussen beide kleuren blauw/geel en zwart/rood is met flinterdunne striping het zilveren lijntje tussen de kleuren aangebracht. Helaas gebeurde het bij een model dat bij het loshalen van de afplaktape, de complete laklaag van de body losliet. Pppppfff…. Weer opnieuw beginnen dus. Na veel geduld zijn er dan toch uiteindelijk de body in de juiste kleurstelling gespoten.

Vervolgens heeft Henri een schitterend interieur gemaakt. Let op de details van de coureur. Top werk! Fingers crossed voor ook de 1/24 modellen, maar heb er zelf een zeer hard hoofd in. Als het goed is, zullen de modellen ergens in oktober – november beschikbaar komen in een speciale 600 stuks limited edition set van twee Spykers C8 GT2R 2007. Aanvullende materialen Bij aanvang van de bouw van de modellen zijn we op zoek gegaan naar aanvullende materialen zoals, RVS bussen voor de zij-inlaten, uitlaten, chroomfolie, achterlichten, spiegels, decals, mengkleuren voor de airbrush, afplaktape enz. Weer opnieuw beginnen Na de eerste primer laag is de basiskleur aangebracht. Vervolgens is deze met de juiste tape (en later

Maanden arbeid Uiteraard is het dan samenvoegen van verschillende onderdelen zoals de ramen, interieur, lichtsetjes, chroomfolie, decals enz. Het lijkt dat dit in een weekje tijd klaar is, maar ik kan je verzekeren dat er vele maanden van arbeid hier aan voorafgegaan zijn.


Plafit chassis Voor het chassis heb ik Plafit PF9611 Excel Proracing gekozen. De reden hiervoor is dat er veel aan afgestelt en aangepast kan worden, zonder daarbij flinterdunne stelplaatjes te gebruiken zoals bij een SLP chassis. Het werkt sneller en daardoor beter aan te passen aan hoogte en dergelijke.

Echter OZ velgen Bij de één model heb ik de Proslot motor (14Volt) vervangen voor de Bison II (20 Volt). Met een verhouding van 12 – 44 tandwielen in combinatie met Ortmann bandjes. De Velgen zijn van aluminium en uit één stuk. Hierin zitten dus geen inserts, maar zijn het de echte OZ velgen in de schaal 1/24. Na heel lang zoeken heb ik ze kunnen vinden.

Waarom Bison? De reden waarom ik hier voor een Bison motor heb gekozen is dat ik ook met het model wil racen. Daarvoor hebben zijn ze uiteindelijk ook gemaakt. De rest staat in de vitrinekast bij de andere 1/43 Spyker modellen. 

Foto’s op clubsite Inmiddels heb ik een aantal foto’s op de site www.carreraclub.nl geplaatst onder het kopje ‘ banen’ . Diverse clubleden hebben maanden geleden mij geholpen bij demo rijden van de Spykers. Hier zijn diverse filmbeelden van geschoten en daar is nu een film van gemaakt. Deze is eveneens op onze website www.carreraclub.nl te vinden of kopieer de volgende link van youtube https://www.youtube.com/watch?v=5U byenDJHNI in je adresblak van je webbrouwser om de film te kunnen zien. Veel kijkplezier.


Otto

Biergarten Eerder heb je kunnen lezen dat ik racebanen in het algemeen en Carrera in het bijzonder dit jaar tijdens mijn vakantie niet heb gesignaleerd. Toch is de vakantiestemming niet helemaal weg. Heimwee (mooi “Nederlands” woord overigens) naar de vakantie is nog steeds enigszins aanwezig. De vraag is nu hoe kan ik mijn vakantiegevoel terug laten komen in mijn racebaanhobby? Eureka! Ik heb een “Biergarten” in schaal nodig. Tafels & banken Tot mijn verbazing en genoegen blijken op internet de zo kenmerkenede Biergarten banken en tafels aangeboden te worden

(ongeveer 10 euro per setje). Deze bankjes en tafeltjes zijn zowel in voor spoor 1 (1:32) als spoor G (1:22,5) verkrijgbaar. Natuurlijk is een lege Biergarten ook ongezellig. Aankleden met prijzige Prieser poppetjes kan natuurlijk altijd. Maar met een beetje creativiteit zijn tribunepoppetjes ook aan te passen. Bezoekers & personeel Op de site www.carrera-bahn.de vond ik een mooi voorbeeld van bovengenoemde creativiteit. Iedere Carrera liefhebber herkent hier de moderne Carrera poppetjes. Als “ober” zou je de oude “Cola-venter” kunnen gebruiken, maar het oog wil ook wat. Op de fot zie je dat hier gekozen is voor een ander (lekker gevuld) poppetje. Wat zou in deze Biergarten het meest verkocht worden? Bier of melk? Patrick


Nieuws van het Servo-front Traditioneel staan de zomermaanden in het teken van niet al teveel tijd doorbrengen op mijn racekamertje vanwege de bovenmatige temperatuur. En daar waren de maanden juni en juli dit jaar ook geen uitzondering op. Alhoewel ik dit stukje schrijf bij een soort van herfstachtig tafereel buiten (regenbuien en harde wind) viel er toch weer genoeg te beleven de afgelopen maanden. Servo liefhebbers ontvangen In een ander artikel heb ik al even verslag gedaan van de raceavond bij Richard maar zelf heb ik de afgelopen maanden ook twee serieuze Servo liefhebbers mogen ontvangen.

Jens Begin juni was namelijk Jens uit Duitsland met zijn schoolklas in Zandvoort neergestreken voor een soort van werkweek. Jens ken ik uiteraard al van de diverse Servo bijeenkomsten in Homberg. Op zijn vraag dus eind mei of hij nog steeds welkom was in Haarlem voor een “blitz besuch” heb ik uiteraard volmondig ja geantwoord. En zo geschiedde het dat hij, gewapend met een paar van zijn mooiste creaties op 2 juni rond de klok van 10:00 uur op de stoep stond. Onder de indruk Gelukkig ook onder de indruk van mijn racedomein hebben we dus enkele uren doorgebracht en ook nog wat tips


uitgewisseld. Jens heeft het tot zijn specialiteit gemaakt om zogenaamde hindernis auto’s te maken en daar zaten enkele mooie exemplaren bij die hij had meegenomen. De tijd vloog om en even na 13.00 uur heb ik hem nog uitgenodigd voor een heerlijke vislunch bij de kraam hier in de buurt waar ze nog echte kabeljauw kibbeling verkopen onder andere. Al met al dus een leuke ontmoeting die ook op het Servo zforum tot veel reacties leidde. Enkele plaatjes hier vertellen uiteraard de rest. Michel Ik heb al een aantal maanden een intensief mail contact met Michel Winkel uit ’t Harde die ook Servo140 “begeistert” is. Michel had onze stand in Goes bezocht, en zijn zomer vakantie leek hem nog een mooie gelegenheid om een keer naar Haarlem af te reizen voor wat tips and tricks. Maar uiteraard ook om verder inspiratie te krijgen voor zijn eigen baan. Daarnaast had hij nog vier auto’s meegenomen die niet lekker liepen en die hebben we dus uiteraard ook meteen even nagekeken. Ook dit bezoek was dus erg gezellig en met wat betaalde maar zeker ook wat gratis onderdelen keerde Michel aan het einde van de middag weer tevreden richting het oosten. We zijn alleen zo intensief bezig geweest dat ik helemaal vergeten ben om een foto te maken van zijn bezoek maar het zal vast niet de laatste keer zijn dat wij elkaar treffen. Onderdelev “verkoop” Verder mag ik wat betreft de onderdelen “verkoop” ook niet echt klagen. Het gebeurt toch bijna

wekelijks dat ik een reactie krijg op de door mij geplaatste advertentie op Marktplaats waarbij ik dus de meeste mensen weer heb kunnen helpen om hun “vergeten” hobby weer nieuw leven in te blazen. En zelfs Marco uit de Kesteren clan, die het meeste van zijn Servo140 collectie had verkocht, heb ik weer blij kunnen maken met een tweetal bijzondere exemplaren en dan ook nog eens niet voor de hoofdprijs.Tsja en al die “omzet” wordt dan ook weer op gezette tijden omgezet in een leuke Marktplaats aanbieding die ik zelf dan nog wil kopen. Namac De laatste twee bezoekjes aan de Namac in Houten waren zelfs ook zeer succesvol te noemen en tijdens de laatste heb ik zelfs onder andere een 3-tal plastic modelletjes kunnen kopen die een hotrod uitstraling hebben. Deze gaan binnenkort dus ook de

ombouw in gaan om op een passend chassis gezet te worden en hiermee weer een paar bijzondere exemplaren aan mijn collectie toe te voegen. Meer hierover in de komende uitgave.


Ben

AGENDA 2014 SEPTEMBER 07 CCN Clubkampioenschap 2e race, Beusichem 20 CCN Raceweekend, Beusichem 21 CCN Raceweekend, Beusichem OKTOBER 12 CCN clubbaan op NH Conference Centre `Koningshof`, Locht 117, Veldhoven www.scalemodelfactory.nl

18 25

NAMAC Euretco Expo Center, Meidoornkade 24, 3992 AE Houten, www.namac.nl Franken Modelrennbahnbörse, Untermainbacher weg 21, Rednitzhembach (D) http://www.mbs-fleer.de/Termine/termine.html

26

Garching. Bürgerhaus Garching B. München (D) http://www.slot-bavaria.de/new/enter.php

NOVEMBER 02 CCN Clubkampioenschap 3e race, Beusichem 08 Slotmania, L-E Stetten, Festhalle, (D) www.slotmania.de 15 Ruhrslot Revierpark Vonderort, Bottroper Straße 322, 46117 Oberhausen Osterfeld (D) www.ruhrslot.homepage.t-online.de/anfahrt.htm 22 Ostwestfalen Modelrennbahn-Börsee, Stadthalle Spenger Hof, Marktstrasse 13 Spenge (D) http://www.slotpower.info/index.html 29 NAMAC Euretco Expo Center, Meidoornkade 24, 3992 AE Houten, www.namac.nl 30 SLN beurs, Restaurant “De Engel”, Burgemeester Wallerweg 2, 3991 DM Houten DECEMBER 07 Rennbahn-Weihnachtsbörse, Landgasthof Hückels, Gladbacher Straße 806, Krefeld (D) www.rennbahnshop-krefeld.com 14 CCN Clubkampioenschap 4e race, Beusichem

2015 FEBRUARI 07 Modellauto- und Slotbörse, Festhalle Baumhain, Luisenpark Mannheim (D) http://www.renn-ecke-mannheim.de/boerse.htm

MAART 14 Slotmania, L-E Stetten, Festhalle (D) www.slotmania.de 29 Garching. Bürgerhaus Garching B. Münschen (D) http://www.slot-bavaria.de/new/enter.php


BESTUUR. Clubsite. Voorzitter Roy Penders Van Limburg Stirumstraat WR Lunteren

Recommend Documents