ingyenes kiadvány
BMW Klubélet A tartalomból: n n
n n
n n n n n
n n
Jubileum után, céltúra elõtt Egy éve alakult a BMW Magyarország II. Magyarországi BMW Céltúra Klubtagok kedvezménye alkatrész vásárlásnál Leg, leg, leg - BMW 507 Bombasiker - BMW R 1200 RT Irodalmi kollázs motorosoknak Biker teszt Luxeburgi 43. BMW Club Európa Találkozó Vezetéstechnika A négy klub hírei, eseményei
25 éves A BMW GS
- a magyar BMW barátok lapja -
A BMW Club Europa e.V. tagjai
III. évfolyam 3. szám
2005. szeptember
Gyülekeznek a résztvevõk a II. Magyarországi BMW Céltúra záró felvonulásához
Befutott a BMW 3-as Touring!
2005/3.
BMTM 24 órás verseny - start!
BMW Klubélet
Félsiker és ami mögötte van Félsiker – mondom a II. Magyarországi BMW Céltúra felõl érdeklõdõknek. Amiért ezt kell mondanom, hogy a kérdezõk többsége olyan BMW tulajdonos, akinek ott kellett volna lennie a céltúrán, Péren, és most továbbadni a tapasztalatait és nem kérdezni, mi volt! Mai világunkban lassan már minden jelentõs dolognak van „napja”. Nõk napja, Madarak és fák napja, Közlekedési világnap, Bogarasok napja stb. Úgy gondoltuk: miért nem lehet a 34 ezer magyarországi BMW autó- és motorkerékpár-tulajdonosnak, a márka szimpatizánsainak, az érdeklõdõknek is évente egy napja? Egy hasznosan és jó szórakozással eltöltött, emlékezetes BMW-s napja! E cél érdekében összeállt a rendezõség, és sok-sok munkával megteremtette az alapokat, a lehetõségeket, hogy mindezt akár ezren is élvezhessék, de csak mintegy 180-an jöttek el. Igaz, õk jól érezték magukat! Az esetünkkel kapcsolatosan akaratlanul is eszembe jut a kis Svájc példája. Mûködik ott, mégpedig igen aktívan egy BMW Z3 Club-Vierwaldstattersee-ben. 2002-ben kitalálták, hogy õk pedig évente egy csillagtúrát rendeznek, kizárólag BMW Z-modellek tulajdonosai számára. Elhatározásukat tett követte, amelynek eredményekét egy festõi környezetû völgyben 2002-ben 311, 2003ban 243, 2004-ben 326, ez évben pedig már 336 Z típusú BMW autóval vettek részt a csillagtúrájukon a BMW barátaink! (Beszámoló a ”A BMW Z csillagtúráról” címmel olvasható) Ha nem zuhog az esõ, mondják, 400 fölött lett volna az autók száma...
3
Tartalom BMW Klubélet 2005/3. Félsiker és ami mögötte van
3
43. Európai BMW Klubtalálkozó Luxemburgban
4
II. Magyarországi BMW Céltúra
6
Mûszaki lexikon
9
Új motorolaj a BMW-k és a környezet védelmére
8
Klubkirándulás Kiskunmajsára
10
Egy kis statisztika a II. Magyarországi BMW Céltúráról
10
Az MBA-1962 eseménynaptára 2005. IX. 1 - XII. 31-i
11
Túra a BMW Bikermeetingre
12
Egynapos erõpróba
14
10. jubileumi 02 BMW Club Hungary sümegi találkozó
16
Jó túrázást! Bemutató: 3-as Touring
18
Élsportoló, civilben. BMW 130i bemutató
20
A BMW Z-és csillagtúráról
21
BMW évfordulók, mérföldkövek a motorkerékpárgyártásban
22
Ezt írta 40 évvel ezelõtt az AM
23
Hírek a BMW-rõl
24
Elõzetes
25
BMW Klubélet a postaládában
25
Vezetéstechnika 9. törvény — Rutinosan
27
Megérkeztem!
27
Személygépkocsi és terepjáró valamint motorkerékpár értékesítés 2005. I. félévében Magyarországon
29
Megrendelés
29
Hogyan lehetek klubtag; Belépési nyilatkozat; Hirdetési díjak
30
Hát akkor jövõre rendezzünk vagy ne rendezzünk BMW céltúrát Magyarországon? Várom véleményüket! Dr. Bernáth Zoltán, a szerkesztõbizottság elnöke
Hirdessen a BMW Klubéletben! Meglátja, megéri!
4
BMW Klubélet
Luxemburg, 2005. augusztus 25-27.
43. Európai BMW Klubtalálkozó Luxemburgban Luxemburgban két jól mûködõ, igen aktív BMW Klub van: a BMW Auto Club Luxemburg Jos Hellenbriand és a BMW Moto Club Letzeburg elnökök vezetésével. A BMW Club Europa közgyûlésén õk nyerték el a 43. BMW Club Europa Találkozó megrendezésének jogát.
barátait. a kezdeti lelkesedés azonban különbözõ okok (idõ, pénz, család, fáradtság) miatt lelohadt. Végül is csak klubunk az MBA-1962 képviselte az Európa Találkozón Magyarországot három autóval és hét személlyel.Csapatunkban képviselve volt az ifjúság , a középkorúak és a nyugdíjasok korosztálya egy 1999-es évjáratú AC Schnitzer 316i (E36)-tal, egy 1989-es évjáratú 325ix (E30-cal és egy 1975-ös gyártás, veterán 1802-vel. Valamennyi jól karbantartott állapotú, így nem csodálható, hogy gond nélkül és a vezetést élvezve tettünk meg összességében 9860 kilométert 120160 közötti sebességgel. Odafelé Regensburgban, visszafelé Nürnbergben töltöttünk egy estét. A Duna áradása miatt az esti dunaparti séták helyét másnap reggel már mintegy 2 méteres víz borította. Szerencsésen, baj nélkül megérkezve, A magyar csapat Luxemburgban elõször is szobáinkba költözAz elmúlt években igen jó kapcsolat ala- tünk be és másnap reggel bejelentkeztünk a rendezõségnél a Hotel Belle-Vue. Az ismerõkult ki az MBA-1962 és a BMW Auto Club Luxemburg között. Meghívásunkra több al- sök örömmel köszöntöttek bennünket mondták az árvizek mikalommal is nagy létatt többen nem érkezszámú csapattal jöttek meg Svájcból és tek Magyarországra, Németországból. Mi is látogatásukról filmet örömmel tapasztaltuk, készítettek, és mindhogy a Rendezõség átkét klub aktív résztvette néhány elõzõ évvevõje volt a tihanyi ben Tihanyban beveze37. és 42. Club Eurótett újdonságunkat, pa Találkozónak. mint például a nyakba Ilyen elõzmények akasztós tasakot névután szerettük volna vel és programmal. ha a négy magyar A luxemburgi klubBMW Klub egy népes társaink egy jó csapattal képviselné programsort állítottak Luxemburgban a Egy különlegesség össze a 3 napra. Ez küBMW magyar
BMW Klubélet
lönösen azoknak volt jó -mint mi is - még nem voltak ebben a három magyarországi megyényi kis országban. Külön érdekessége volt, hogy a harmadik napon más-más programja volt az autósoknak és a motorosoknak, de agálaesten újra együtt voltunk valamennyien.
5
Hivatal elõtti térre tették. Így a versenyzõ mintegy 60 autót állandóan embergyûrû vette körül. Kiváló volt a média munka. Este, fõidõben 15 perces riportot mutattak be az Europe Meetingrõl és azt késõbb még háromszor megismételték. Igaz, futotta abból az 50.000 euróból, amit a Rendezõség kapott a 3 Luxemburgi BMW dealertõl. Kiemelkedõen jól sikerült a gálaest a Hotel Belle-Vue-ben. Kitûnõ italokkal és éte-
Útközben, pihenõben
Az elsõ nap fõ programja Luxemburg város és környéke nevezetességeinek megismerése volt, részben gyalogtúrával. Ezt azonban elmosta az esõ, ezért kisvonattal illetve városnézõ autóbusszal jártuk végig. Mindenütt tisztaság és rend, rengeteg szépen ápolt fa és növény, karbantartott házak, jól öltözött emberek, igen sok BMW és nagy nyugalom. Ugyanezt tapasztaltuk másnap, amikor az “ismerd meg Luxemburgot” program keretében 23 települést, várat, kastélyt és más nevezetességet tekintettünk meg egy autós körút keretében. Még az eldugott erdei betonutak is olyan simák és repedésmentesek voltak, mintha az elõzõ héten adták volna át õket újonan! Itt lehetett élvezni igazán a BMW kiváló menettulajdonságait. A Good Year tesztpályán semmi újat nem láttunk. Ilyen nálunk is van a Hungaroring mellett. Az viszont jó ötlet, volt a rendezõktõl, hogy a Concours d’Elegance versenyt a város központjába, a Polgármesteri
Megbeszélés az elnökök között (Jos Hellenbrand és dr. Bernáth Zoltán)
lekkel vártak ránk elegáns környezetben. Három kitûnõ zenekar gondoskodott a jó hangulatról, ami a mi Tihanyunk legjobb perceire emlékeztetett. Sokan érezték így, mert az asztalunk valóságos búcsújáró hely lett. Odajöttek üdvözölni bennünket és em-
Dolgozik a szépségverseny zsûrije
Luxemburgi korzó
legetni, hogy milyen jól is érezték magukat tavaly vagy 5 éve Tihanyban. Jó volt Luxemburgban magyar BMW Barátnak lenni! (bz)
6
BMW Klubélet
Gyõr-Pér, 2005. június 25.
II. Magyarországi BMW Céltúra Igaz, hogy a beharangozás már a BMW Klubélet áprilisi számában megtörtént, a júniusi számban, a Céltúrával kapcsolatos írásunkban pedig azt írtam, hogy “jó elõre szóltam, ne engem hibáztassanak, ha kihagyják ezt a lehetõséget”. Ennek ellenére az elõkészítés során a megkeresettek és az illetékesek nagy része nem az elvárható módon állt a dolgokhoz. Bízva a klubtagokban, a BMW Barátaiban, és a rendezésben részt vállalók rátermettségében, segítõkészségében, mégis a Céltúra megtartása mellett döntöttünk. Több tárgyalást, egyeztetést követõen Vadász László a Gyõr-Pér repülõtér igazgatója, Molnár György a Welcome to Hungaria igazgatója és Lányi Roland gyõri klubtagunk segítségével sikerült összeállítani egy jó programot a résztvevõk számára. (A szerk.)
regisztrálásával kezdõdött a péri repülõtér bejáratánál felállított Célkapunál. Az érkezõket az igen csinos fogadóbizottság a re-
gisztrációhoz irányította. Az itt rögzítettek alapján kerültek megállapításra a különdíjak nyertesei és helyezettjei. Ezek a kategóriák, többek között, a legmesszebbrõl érkezett valamint kor és nem szerinti autós és motoros.
Június 24-én a Gyõri Nyár keretein belül mindenki részt vehetett több a belvárosban zajló szabad programon. Itt elsõsorban a 40 lovas huszár parádéja, Besenyei Péter mûrepülõ világbajnok bemutatója, Demjén Ferenc és zenekarának koncertje valamint 40 csónak felvonulása a Rába folyón volt kiemelkedõ esemény melyet az este végén tûzijáték zárt. Június 25-én szombaton indult az igazi BMW-s program mely 9-13 óráig a befutók
11 órától a repülõtér különtermében félóránként, nagy érdeklõdés mellett, vetítésre került a 75 éves BMW autógyártásról szóló, a BMW Mobile Tradition által készített a ”Legenda a fészerben” címû”, klubunk által magyarra szinkronizált film. A 61 autóval és 4 motorkerékpárral folyamatosan érkezõ
BMW Klubélet
7
dõrkapitányság és a megyei Balesetmegelõzési Bizottság munkatársainál KRESZ totót lehetett kitölteni. Erre a vártnál is többen jelentkeztek és a rendezõk örömére sok hibátlanul kitöltött szelvényt adtak le. A megfejtõk között értékes ajándékok kerültek kisorsolásra. Nem volt viszont sikeres a tervezett tombolajáték. Így a kis számú tombolajegy eladás miatt - a jegy árának visszafizetése mellett - elmaradt a BMW 116-os kisorsolása. Aki viszont jegyet vett a kis tombolajá-
184 résztvevõ éhét, szomját két helyen is csillapíthatta, szórakoztatásáról pedig a mûsorvezetõn kívül egy megyei versenyen nyertes, lelkes mazsorett csapat gondoskodott. A legújabb BMW típusokkal, akár tesztvezetésen is, az A1 Autó Gyõr standján ismerkedhettek a BMW barátai. Az ünnepélyes megnyitóra 14 órakor került sor. Elnökünk dr. Bernáth Zoltán köszöntötte a megjelent BMW barátokat, a rendezvény támogatóit és munkatársait. Az izgalmas párhuzamos szlalomverseny 14.30 órakor kezdõdött. Az igen éles párviadalban többször a BMW-k között néhány cm döntötte el az elsõséget.Ezt autós szépségverseny követte a közönség szavazásával. Ezután Tóth Ferenc vitorlázó mûrepülõ világbajnok zenei aláfestéssel tartott
bemutatója következett A kecses fehér Swift tipusú, nagy szárnyfesztávolságú, motorhang nélkül pörgõ, háton és orsózva repülõ vitorlázó gép és pilótája nagy tetszést aratott. Ritkán látni vitorlázógéppel ilyen szép és tartalmas bemutatót! A gyõri Ren-
tékra az jól járt, mert minden második szelvény nyert, mégpedig a jegyár több mint háromszorosát érõ tárgyat! A programok mellett lehetõség volt motoros és vitorlázógéppel sétarepülésre, melyet többen igénybe vettek. Az egész napos rendezvénysorozat zárásaként mindenki saját felelõsségére kipróbálhatta (nem versenyben), hogy milyen a vezetéstechnikája és mennyit bír az autója. A szórakozást követõen, a Céltúra végeztével, rendõri felvezetéssel és a BMW Motoros Túraklub Magyarország két gyakorlott tagjainak segítségével mintegy 50 jármûbõl álló, Gyõr városába tartó BMW korzó indult. Így búcsúztak a II. Magyarországi BMW Céltúrától. A rendezõség munkáját dicsérõ szép, családias hangulatú, tartalmas rendezvényen vehettek részt az ide látogatók. Sajnálhatják akik kihagyták. Ezúton is köszönjük a résztvevõk megjelenését, akik között többen voltak a szomszédos Szlovákiából, és a rendezõk kitartó munkáját is. Lányi Roland
Hirdessen a BMW Klubéletben! Meglátja, megéri!
Új motorolaj a BMW-k és a környezet védelmére
CASTROL SLX LL04 Vida Szabolcstól, a Castrol Hungária marketing vezetõjétõl elsõként azt kérdeztük, hogy miért volt szükség erre az új motorolajra? Az autógyárak állandó fejlesztési kényszerpályán haladnak. Ennek során szorosan együttmûködnek a kenõanyagfejlesztõkkel, mert a motorolajnak minden eddiginél nagyobb mértékben hozzá kell járulnia az emissziós értékek csökkentéséhez. Emellett legalább ilyen fontos kenõolaj-fejlesztési követelmény a motor karbantartási igényének a csökkentése, a megnövelt és rugalmas olajcsere-periódusok megvalósítása, és a súrlódás, ezen keresztül a fogyasztás mérséklése. Ezen a téren a BMW és a Castrol kenéstechnikai szakembereinek a high tech kategóriába sorolható együttmûködési eredményei a legjobbak között is az elsõ helyre sorolhatóak. Az együttmûködés kiterjed a BMW, a MINI, a Rolls-Royce személygépjármûvek és a motorkerékpárok körére is. A 2005. év különös aktualitást ad a motorolajok generációváltásának. A dízel-emissziótechnikában nagyon komoly változást hoznak a január elsejével életbe lépett EURO IV norma határértékei, melyet a dízelmotorok jobbára csak koromszûrõvel tudnak teljesíteni. A koromszûrõ tervezett élettartamának elérése, hosszú idõszakon keresztül jó hatásfokú mûködése érdekében a motorolaj összetételét gyökeresen meg kellett változtatni. Ennek a fejlesztõ munkának az eredménye a Castrol SLX LL04, a BMW LL-04 jóváhagyásnak megfelelõ új motorolaj. Mivel a BMW egyes dízelmotorjai (például az 5-ös
és az új 3-as és 7-es sorozatnál) már DPFfel (Diesel Pariculate Filter – dízel részecske (korom) szûrõ) felszerelve kerülnek forgalomba, a Castrol februártól a magyar piacon is bevezette ezt az új olajat. Milyen gyártástechnológiával készítik ezt az új olajat? A Castrol SLX LL04 olaj a Clean Performance Technology néven bevezetett, forradalmian új gyártástechnológia alapján készül. Lényege, hogy a kenõanyag lényegesen kisebb mennyiségben tartalmaz szulfáthamut, foszfort és ként. Ezek az anyagok a koromszûrõben lerakódva eltömik, blokkolják annak finom pórusait, csatornáit, ezzel megakadályozva, hogy koromrészecskék akadjanak fenn. A szûrõ élettartama így jelentõsen megnövelhetõ. A Castrol SLX LL04 megfelel a BMW Longlife-04 jóváhagyásnak, így a legtöbb benzinés dízelüzemû motorhoz (beleértve az „N” kódú Valvetronic motorokat is) alkalmazható, akár van a motoron dízelszûrõ, akár nincs. Az SLX LL04 teljesen szintetikus alapolajra épül, speciális súrlódás- és kopáscsökkentõ adalékolású, SAE 0W-30, teljesítménye ACEA A3/B3/B4/C3. Mi a helyzet a BMW korábbi LL-01-es jóváhagyásában megköveteltekkel? A BMW LL-04 jóváhagyású motorolajok teljes mértékben megfelelnek a korábbi LL-01 jóváhagyást megkövetelõ motorokhoz is. Ez komoly elõnyt jelent, hiszen így egy motorolajjal a BMW gépjármûvek széles típuspalettája lefedhetõ. Az utántöltésnél,
BMW Klubélet
illetve az ügyfélnek utántöltésre kínált olaj fajtájának kiválasztásánál sem gond, hogy milyen olaj is szükséges az adott motortípushoz. Ez az alapja a Castrol másik újdonságának, a speciális utántöltési tasaknak? Igen, és ennek megléte további elõnyöket nyújt. Egy vizsgálat során megállapították, hogy a gépjármûvek 42%-a alacsony olajszinttel megy. Minden motornak – még az újaknak is – van természetes olajfogyasztása, ezért ezért szükséges az olajszint folyamatos ellenõrzése és a hiány pótlása. Mégpedig az elõírtaknak megfelelõ olajfajtával, amely BMW motorok esetén nem mindenütt kapható. Így egy liter megfelelõ minõségû, speciális, praktikus és tiszta tárolást biztosító utántöltési tasakban lévõ Castrol SLX LL04 olajjal még biztonságosabban utazhatunk. Köszönjük a tájékoztatást! (x)
9
Mi mit jelent a jármûtechnikában?
Mûszaki lexikon Stromlinie Német kifejezés, magyar jelentése „áramvonal”. STW SuperTourenwagen Meisterschaft rövidítése. Ez a név az európai és a német túraautó-bajnokságok egyik válfaját jelölte a kilencvenes években. Szedán Lásd:sedan Szélcsatorna A kocsik légellenállásának a lehetõ legkisebbre szorításához, illetve az autó alatti felhajtóerõ minimálisra csökkentéséhez hívják segítségül a szakemberek e berendezést. Mesterségesen, hatalmas motorokkal és fúvócsövekkel szimulálják a szelet, amely egyértelmûen megmutatja az adott jármûforma betegségeit. A szélcsatornához hasonlóan víz alatti kísérleteket is folytatnak a gyártók, és noha a víz viselkedése nem teljesen olyan, mint a levegõé, jobban tanulmányozható. Szenzor Az érzékelõ latin eredetû kifejezése. Széria A sorozat idegen elnevezése. Szervízintervallum-jelzés A mûszerfalon lévõ zöld és sárga mezõkkel a következõ szerviz szükségességét mutatja, az idõpontot elektronikusan számítja ki. Szervofék A fék müködtetéséhez alkalmazott sûrített levegõs segédberendezés. Szervokormány A kormánymozdulatokat a nagyobb kézi erõt igénylõ esetekben könnyíti meg. A rásegítés általában a motorfordulatszámától függ: magas pörgésnél kisebb, alacsonynál nagyobb. Szintszabályozás Egy hidraulikus rendszer a jármû hátsó tengelyét mindig ugyanazon a magasságon tartja. Különösen vontatáskor érezhetõ ennek elõnye. Szívómotor Természetes légköri nyomáson, tehát kompresszor vagy turbófeltöltõ nélkül üzemelõ hajtómû. A „szívó" jelzõ a karburátorba vezetõ szívócsõbõl ered, ami a levegõt a porlasztóba szívja. (Nagy BMW Könyv)
10
Magyar BMW Autóklub-1962 1123 Bp., Csörsz u. 7. Tel./fax: 1/201-9855
Klubkirándulás Kiskunmajsára 2005. november 11-13. Következõ tervezett klub nyünk a 2005. november 11-12-13-án megtartandó kiskunmajsai kirándulás. A konkrét programok jelenleg még kidolgozás alatt vannak. Ami biztos, hogy a termálfürdõ nagyon jó, így a fürdõzõs program már biztos. Egyéb a rendezvénynyel kapcsolatos információ és felvilágosítás ügyében keresd Bernáth Ágit, a 06(30)981-0500 telefonszámon.
rendezvé-
félegyházi lejárójától jobbra tartva Kiskunhalas irányába. Lakossága 12.100 fõ. 1996-ban, újrainAz attrakciók dulásunk után és Honfoglalásunk ezeréves évfordulója tiszteletére itt rendeztük • dombcsúszda, meg nagy sikerrel az elsõ • pezsgõágyak, nemzetközi BMW találkozónkat. • vizes barlang 2001. május 1. óta töret• gejzír len sikerrel a fürdõzni vá• buzgárok gyók kiemelt célpontja a 400 • dögönyözõk és m2 vízfelszínnel, 14 élményelemmel és a kor követelmasszírozók ményeinek megfelelõ tech• vadvízfolyosó nikai háttérrel rendelkezõ él• pezsgõfürdõ ménymedence. • sziklacsobogó Néhány mondat A medence egész évben, a fürdõ nyitva tartási rendjéKiskunmajsáról nek megfelelõen áll (pénteKiskunmajsa Magyarország középsõ ré- ken és szombaton éjszaka is) a szórakozni, szén, a Duna-Tisza közén Kecskeméttõl felüdülni vágyók rendelkezésére. délre 60 km. Szegedtõl Északra 45 km. távolságra helyezkedik el. Megközelíthetõ Kovács István gépjármûvel az M5-ös autópálya Kiskun-
Egy kis statisztika a II. Magyarországi BMW Céltúráról A résztvevõk 26 településrõl érkeztek. Legtöbben Budapestrõl. A második helyen, holtversenyben, Pécs és Gyõr osztozik. 2-2 autóval érkeztek Érdrõl, a szlovákiai Nagymegyerrõl, Sopronból, Székesfehérvárról és Szolnokról. A legidõsebb autó egy szép állapotú 1970-es évjáratú BMW 2500 típus volt, Pintér Pál klubtagunk tulajdonában. Kor szerint a második egy 1975-ös gyártású 323i (E21) Balogh Ádám tulajdonában.. Harmadik volt az 1977-es évjáratú 528-as, Kovács Zoltán klubtagunk tulajdonában. A legtávolabbról érkezõ a nyíregyházi Kajdi Lajos,
a legfiatalabb résztvevõ a gyõri 21 éves Pulai Roland, a legrégebben születettek a szintén gyõri 29 éves Pívó Dóra és a budapesti 60 éves Zsótér Károly voltak.
BMW Barátok, akik a dobogós helyeken osztoztak Szlalomverseny Szántai Roland Vértes Imre Pintér Pál Halász Tibor
340i (E30) 528i (E28) 2500i (E7) 740 (E38)
e-mail:
[email protected] honlap:www.bmwautoklub.hu
2005. szeptember 1 - december 31-ig
A Magyar BMW Autóklub-1962 2005. évi eseménynaptára Szeptember 27.
Klubnap. 19 órától elõadás “Közbiztonság rendõri szemmel”címmel, elõadó Palágyi István r. fõtanácsos (ORFK-OBB); “Legenda a fészerben” címmel a BMW Mobile Tradition által a BMW autógyártásának 75. évfordulójára alkalmából készített film klubunk által magyarra szinkronizáltatott változatának levetítése.
Október 25.
Klubnap 19 órától Egyesületi Közgyûlés.
November 11-12-13.
Klubkirándulás a kiskunmajsai élményfürdõbe.
November 29.
Klubnap. 19 órától elõadás “Hasznos tudnivalók a garanciával és a BMW autókkal kapcsolatban” címmel. Elõadó Kenesei József klubtársunk, a BMW Magyarország munkatársa.
December 17.
19 órától évzáró klubvacsora a Paulánernél (MOM bevásárlóközpont, BP. XII. ker. Alkotás u. 53.)
Tihanyban, a BMW Társasüdülõben (Kiskopaszhegyi út 15., a komptól 800 méterre a község irányában) különbejáratú, csendes
apartmanok eladók! 2
A lakrészhez 7400 m -es 2 angolkert és 120 m -es társalgóépület tartozik. Rendkívül elõnyös irányárak
5 és 7,5 millió forint között. BMW jármûtulajdonosok számára elõvásárlási jog biztosítva! További információk a 06/1/201-9855 telefon- és fax vagy a 06/20/9669-440 számon kaphatók.
11
12
BMW Motor Club Budapest 1089 Bp., Benyovszky Móric u. 40.
Garmisch-Partenkirchen 5th International BMW Motorrad Bikermeeting
Túra a BMW Bikermeetingre A túrára induló csapatunk tagjai június 27-én délben találkoztak Lovasberényben. Csoportba szervezõdve innen indultunk tovább. A kellemes idõben lemotoroztunk Lentibe, ahol fürdõzés majd vacsora és szállás várt minket.
A másnap reggeli után indultunk Nassfeldre. Útvonalunk: Lenti–Muraszom-
bat–Radgona. Bad Radkersburg, itt léptünk Ausztriába. Bár látszólag a hosszabb utat választottuk, így viszont Dél-Steiermark egyik legszebb, a helyi bikerek körében csak motoros-paradicsomnak nevezett tájon haladtunk tovább. Spieldfeldnél letértünk és végigmotorozunk a Ratsch a.d.Weinstrassen (mint otthon a zalai táj, csak a dombok kb. 800 méteresek…) Leutschachnál ráhajtottunk a 69-es útra, Lavamundtól a 81-es ill. 85-ös úton haladtunk, 35 fokos melegben, festõi tájakon keresztül Karinthia irányába. Bleiburg, Sittensdorf, Ferlach, Feistritz, Furnitz, Arnoldstein, Hermagor, Tröpolach (Törpilla) érintésével megérkeztünk Nassfeldre, a szállásunkra. Finom vacsora Liviónál, rövid séta, majd egy útvonal-megbeszélés várt ránk. Míg a csapat egyik fele a holnapon törte a fejét, egyesek vidáman húzták a lóbõrt a szobában. (Ami önmagában nem baj, ha
T: 303-7059 F: 303-4438
[email protected] bmw-motorclub-budapest.hu 13
az illetõ elõtte nem zárja magára az ajtót…). A reggeli útvonal-ismertetést követõen jó hangulatban indultunk el. Lienz mellett elhaladva elértük 107-es utat, majd irány a Grossglockner. A Dolomitokat magunk mögött hagyva, a Schober Gruppe mentén elértük Heiligenblutot. Végigjártuk a Ferenc József magaslatot, megcsodáltuk a Glocknerhaus fantasztikus gleccserpanorámáját, megetettük a mormotákat és persze rengeteget fotóztunk. A sok élmény és „turistáskodás” után szinte szomorúan indultunk tovább a 2000 méteres szintmagasságú úton a Grossglockner Hochalpenstrasse felé. A 311 méter hosszú Hochtor alagúton átjutva a Baerenschlucht keleti oldalán értünk ki a napfényre. Saalfelden után befutottuk egy hatalmas
esõfelhõbe. Volt esõ, oldalszél széllökésekkel, csúszós úttest, kóválygó autók és mindez fûszerezve 100 méteres látótávolsággal. Lofer táján az esõ csendesedett, így gyorsabban tudtunk haladni és késõ délutánra megérkeztünk szállásunkra, Berchtesgaden
Stanggass-ba. A szuper szállásnak szuper sörözõje és konyhája volt. Ennyi tényleg kijárt nekünk a zivatar után! Másnap reggel verõfényes napsütésben – a helyi buszjáratot is igénybe véve – ellátogattunk a Sasfészekbe. A közel kétórás nézelõdés után már újból esõben ültünk vissza a motorokra. Rövid tanácskozás és beöltözés után kisebb útvonal-módosítás, és pár óra múlva Krün érintésével megérkeztünk Garmisch–Partenkirchenbe. Velünk együtt megjött a napsütés is. Szükség is volt rá, hiszen a szervezõk hibájából kétszer álltunk sorba a sátorhelyfoglalásnál, és kétszer kellett felállítanunk a sátrat is… Az 5. Nemzetközi BMW Motoros Találkozó hozta az elmúlt években megszokott színvonalat, ám újat nem tudott felmutatni. A már ismert BMW-s programok sorát zárva – a többékevésbé esõs-borús garmischi táborozást lezárva – csapatunk egy része szombat reggel elindult hazafelé. Távolság: 2.060 km. (lakástól-lakásig) Résztvevõk névsora: Vértessy Bálint és Niki, Gráczol Peti és Detti, Oláh Peti, Kiss Józsi, Gyarmati Ricsi és Papi, Don Zaklatovics, Kindl Józsi, Papp Ferdi, valamint Szentei Peti és Leila (õk csak Lentiig jöttek velünk)
14
BMW Motoros Túraklub Magyarország 1126 Bp., Kléh I. u. 3/B.
BMW Motoros Túraklub Magyarország 24 órás Túraverseny
Egynapos erõpróba 2005. június 2-3-án A BMW Motoros Túraklub Magyarország ötödik alkalommal rendezte meg 24 órás túraversenyét június 2–3-án. Nyílt nevezéssel, motormárkától függetlenül várták az indulókat a rendezõk, a Wallis Motor Pest igazgatóságának udvarán. A BMW Motoros Túraklub Magyarország internetes honlapján lehetett
a nevezéseket leadni, fiúknak, lányoknak, fiataloknak és öregeknek. Tehát mindenkit idevártak, akit érdekelt a kitartás és tájékozódás 1170 kilométeren keresztül. Ismerõsként köszöntöttük az osztrák sógorokat, ugyanúgy, mint a BRFK egyenruhásait. Ne feledkezzünk meg a Krapeknõk csapatáról, arról a három hölgyrõl sem, akik harcba szálltak a férfi túlerõvel. A jawás fiúk is szépen felkészített motorokkal érkeztek, látszott rajtuk a gondos, lelkiismeretes munka. Felsorolni is nehéz lenne a japán, európai és amerikai márkákat, persze a BMW motorkerékpárok voltak túlsúlyban. A sorsolásra, ahol a szerencse döntötte el az indulási sorrendet, megtelt az udvar. A mi brigádunk az utolsó negyedben indult, igen elõkelõ környezetben. Mindenki bizakodott, latolgatta az esélyeit, és bízott a felkészülés hatékonyságában. Az idõ remek volt, már nagyon vártuk az indulást. A startnál jólesett a klubtagok támogató szava, „kitartás fiúk, holnap délben találkozunk!”. Megkaptuk az útvonalleírást, és nekivágtunk a túrának. Ahogy elindultunk és
peregtek a kilométerek, úgy oldódott a kezdeti feszültség, a forgalom és a rádiós beszélgetés hatására. Elhagytuk a fõvárost, és szabadon kanyarogtunk a hegyekben. Az eddigi hagyományokhoz híven az idén Dunántúl szerepelt az írott anyagban, mivel az elmúlt esztendõben Észak-Magyarországon viaskodtunk. Huszonnégy óra nagyon hosszú idõ. Nem szabad kapkodni, lassan menni, no persze gyorsan sem, mert egy keresztezõdés elvétése jelentõs idõhátrányt okozhat. Azért háromfõs egy csapat, hogy megosszák a munkát, hogyan, mi módon, azt titokként kezelik. Az országúton, az idõellenõrzõ állomáson, ahol a versenyzõk találkoznak, ott él igazán az érzés, amiért érdemes elindulni, részt venni ezen az eseményen. Fantasztikus a hangulata! Gyorsan megy az idõ, menni, elõzni, tájékozódni, enni, inni, egymásra figyelni, türelmesen, megértõen. Az idõjárással is meg kell küzdeni, az idén a Balaton-felvidéken a hatalmas széllel kezdõdött a megpróbáltatás. A Dunántúl gyönyörû dombjain, hegyein, erdõin száguldottunk, robogtunk végig. Nem igazi a 24 órás, ha nincs meglepetés. Most is volt bizony, amikor megláttam a murvás szakaszt, és az órára pillantottam, éreztem, sietnünk kell.
Csapattársaim, Krizsán Gyula és Herpei István már szóltak is a rádióban: „Tibi, húzzad neki, mert elkésünk!”. Hatalmas por,
Mobil:30/632-3661, 30/632-3662
[email protected] www.bmwmtm.hu
elõzések, mérlegelni nincs idõ, ugrált, ficánkolt a motor alattunk, mi csak mentünk és mentünk elõre. Balatonkeresztúron várt minket az idõellenõrzõ állomás a MOL kúton,
15
Statisztika Nevezõk száma
209 fõ
Motorok száma
172 db ebbõl 72 db BMW
Autók száma Célba érkezett motorok száma*
2 db 157 db
autók száma*
2 db
Kiesõk száma
5 csapat
Hibapont nélkül teljesítõk Rendezõk száma
32 csapat 20 fõ
*:hibaponttal, vagy anélkül
gyors tankolás, éppen idõben érkeztünk. Mire körülnéztem, már indultunk is tovább, semmire nem volt idõ. A következõ megálló az erdõ közepén, Kaszón, a vadászházban volt. Az odavezetõ út, az nem volt semmi! Szerencsére az útvonalleírás pontos volt, egyszerûen a fõútról be kellett fordulni balra az erdõbe, minden tábla és útbaigazítás nélkül. Az útvonalleírás arról nem tájékoztat, hogy mennyi kilométert kell az adott szakaszon haladni, de türelmünk elnyerte gyümölcsét, és megláttuk a vadászházat. Egy óra pihenõ várt ránk és a meleg vacsora, a hiányos öltözékek pótlása. Beérkezésünkkel egy idõben már indultak azok a csapatok, akiknek lejárt a pihenõjük. A parkolóban örömmel tapasztaltam, hogy az idei versenyre felkészülten jöttek a motorosok, ötletes világítás az útvonalleírás olvasásához, a csapattagok rádión keresztül beszélgetnek, tehát az elmúlt évbõl tanulva az idén már tudták, mire kell figyelni. Gyorsan repült az idõ, öltözködés, indulás tovább az éjszakába. A második szakasz rajtjánál kaptuk meg azt a benzinkártyát, amit a MOL Rt. bocsátott rendelkezésünkre. Vadakban gazdag területen jártunk, ezért éberségünk nem lankadhatott. Bár szereltem motorkerékpáromra vadriasztót, de
tudjuk, ezek a kütyük csak arra jók, hogy a lelkiismeretünket megnyugtassuk, megtettünk mindent annak érdekében, hogy elkerüljük a találkozást az erdõ lakóival. A Mecsek gyönyörû tavánál megforgattak minket a szervezõk, a szó szoros értelmében, szembemotoroztunk egymással. A napfelkeltével megérkezett a szemerkélõ esõ, így könnyen átvészeltük azt a pontot, ahol úrrá lesz az álmosság. A csapadék hatására az út felületén feloldódott kosz egybefüggõ masszát alkotott, így óvatosan kellett bánni a gázzal. Ahogy emelkedett a nap, úgy javult az idõ. A befutó az idén is nagyon hangulatos volt, a célban tapsoló tömeg várta a fáradt, de boldog versenyzõket. Az eredményhirdetést Petrich Ákos, a BMW Motoros Túraklub Magyarország elnöke, a verseny szervezõje tartotta. Külön kiemelte a Krapeknõk, a jawások és a veteránok csapatának teljesítményét. Minden sikeresen célba érkezõ egy elismerõ oklevelet, egy, a támogatók nevével díszített galléros pólót vehetett át. A hibapont nélkül teljesítõ csapatok kupát kaptak, de mindenkinek járt gratuláció, aki teljesítette ezt a nehéz túraversenyt. Nagyon jól sikerült rendezvényen vagyunk túl, amit lustaságból senki nem adott fel, nem hagyott félbe. Baka Tibor
16
02 BMW Club Hungary 2220 Vecsés, Vörösmarty u. 12. Tel: 29/352-498
10. jubileumi 02 BMW Club Hungary sümegi találkozó 2005. július 10-12. Az elsõ napon a klubtalálkozóra érkezõ BMW tulajdonosok a Gyõr melletti Nyúl településen gyülekeztek. Kora délutánig már közel 40 autó érkezett, hazánk mellett Szlovákiából, Vajdaságból, Németországból és Ausztriából is jöttek. A hétvége során a há-
Osztrák klub tag 02 BMW-je, piros-fehér-zöldre festett motorháztetõvel
találkozó gépparkjának színvonalát. Érdemes megemlíteni, hogy az osztrák 02 BMW Club egyik tagja minden évben eljön a sümegi találkozóra. Autóját onnan isGyorsulási verseny a Rábaringen merhetjük fel, hogy ilyenkor a motorházrom magyar társklub jeles képviselõi is tisz- tetõt a magyar zászló színeinek megfelelõen festi át. teletüket tették a rendezvényen. Szombat reggel a A regisztráció és a szomszéd településen nemzeti himnuszok található Rábaringre után az osztrák klub átmentünk át, a vállalkoadta ajándékát a mazó kedvû BMW-sek gyar klub elnökének. szlalom- majd gyorsuEgy könnyed ebéddel, lási versenyen vehettek és borkóstolóval folytarészt. tódott a program. A Bánd településen, környék panzióban egy kellemes, jó hanmindenki elfoglalta a kigulatú ebédet költötjelölt szállást, ezután tünk el, miközben a zevisszatértünk vacsorára nekar magyar nótákat és egy kis beszélgetésre Az osztrák klub ajándéka a magyar klub játszott, közben egy a csárdába. Körbenézve elnökének betyárnak beöltözött láthattuk, hogy nem helyi lakos tojáspatkolással szórakoztatott csak 02-es, Neue Klasse, E3 és E9 kupéval minket. Ezután mindenki elautózott Tapolérkeztek a találkozóra, hanem számos E21, cára, itt megszálltunk, majd az esti program E24, E28, és E30 tulajdonos is emelte a
T: 303-7059 F: 303-4438
[email protected] bmw-motorclub-budapest.hu 17
keretében egy hastáncos hölgy mûsorát néztük meg.
Összességében elmondható, hogy nagyon jól szervezett, és kitûnõ hangulatú rendezvényen vehettünk részt, mind a magyar klubtagság, mint a külföldi vendégek nagyon jól szórakoztak. Sokan nevében mondhatom, hogy egy ilyen színvonalas rendezvény esetében nem meglepõ,
Sümeg
Vasárnap reggel a már jó ismert helyszínre ment a társaság, a sümegi vár tövébe, ahol a lovagi teremben ebédeltünk. Mindenki kapott szavazólapot, hogy a neki leginkább tetszõ autókra több kategóriában is szavazhasson, és lehetett tombolát is vásárolni. A hétvégét eredményhirdetés zárta, a legjobbak díjazásban részesültek.
szlovákiai BMW 3.0 CSL
késõbbi években is vissza fogunk jönni, hogy egy kellemes hétvégét tölthessük a BMW-t szeretõ autótulajdonosok körében. Szöveg: Kerekes Ferenc Fotók: Kerekes Ferenc és Palkó Zsolt
Egy szép osztrál touring 02-es
18
BMW Klubélet
Bemutató: BMW 3-as Touring
Jó túrázást! Ezerféle kedvtelésünk megannyi kellékét könnyedén befogadó karosszéria, divatos design, pompás motorok és futómû teszik eszményi túrakocsivá a 3-as Touringot, amely a hatalmas üvegtetõ jóvoltából szinte olyan nyitottnak tetszik, mint egy kabrió. Ez a BMW egyik legsokoldalúbb modellje, amely egyaránt élvezetté teszi a közlekedést és a világjárást. Mekkorát változott a kombi fogalma az elmúlt évtizedek során! Egykoron az iparosember jármûve volt, amely munkanapokon anyagot és szerszámot szállított a helyszínre, hétvégén pedig kirándulni vitte a családot. Jó nagy raktér, egyszerû mûanyagburkolatok, praktikum minden mennyiségben, de semmi kellem. Mára a kis áruszállítóktól és a könnyû furgonoktól származó személyautó-verziók vették át ezt a szerepkört, a kombik pedig életmód-autóvá avanzsáltak. Mutatós design, értékes anyagokból mívesen berendezett belsõ tér és gazdag felszerelés jellemzi õket, presztízsük semmivel sem marad el az alapmodelleké mögött – sõt! A BMW 3-as Touring például mozgékonyabb az 5-ös kombinál, gyakorlatiasabb a 3-as limuzinnál, majdnem olyan sportos, mint egy Z4, de elegánsabb az 1-esnél, szóval szinte kvintesszenciáját adja mindannak, amire csak képes a müncheni elitmárka.
Csupa ötlet Mivel a 3-as limuzint ismerjük már, összpontosítsuk most figyelmünket az autó hátuljára, ahol rendesen begyújtották az ötlet-tûzijátékot a BMW tervezõi. Az autó harmonikus vonalaiba szervesen illeszkedõ, sõt az egész jármûvet nyúlánkabbnak, karcsúbbnak mutató hátsó rész kialakításakor
nem a csomagtartó mérete volt az egyetlen szempont, ennek ellenére már alaphelyzetben is 460 liternyi térfogat áll rendelkezésre, amely az osztottan lefektethetõ hátsó támla átrendezése után csaknem sík padlójú, 1385 literes rakodótérré alakul át. Nincs olyan szabadidõ-felszerelés, sporteszköz vagy nagybevásárlás, amely kifogna rajtunk! Az ötletes megoldások közül emeljük ki, hogy külön nyílik a hátsó szélvédõ, és ma-
gával emeli a poggyásztakarót is, így nagyon egyszerûen rakodhatunk apróbb tárgyakat. Apropó rakodás: a poggyásztartó pereme mindössze 59 centire van a talajtól, szóval nem kapunk isiászt, mire beemeljük a bõröndöket vagy italos rekeszeket. A padlóborítás megfordítható: felül gusztusos, bolyhos szõnyeg, a másik oldalán könnyen lemosható gumi. Alatta külön rekesz fogadja például a kényes holmitól elkülöníteni kívánt sáros bakancsot. Rendezetten sorakoznak a szokatlanul bõséges szerszámkészlet darabjai is. 12 voltos csatlakozó, rögzítõ gyûrûk, hevederek, elválasztó háló és esernyõtartó teszik teljessé a képet.
Bajor Motormûvek A BMW, nevéhez híven, mindig is nagyszerû motorokat épített autóiba, és ez alól
BMW Klubélet
nem kivétel az új – negyedik generációs – 3-as Touring sem. A négyféle – háromféle benzines, egy dízel – erõgép közül emeljük ki elsõként a 330d változatot, annak a dízelmotor-fejlesztésnek egyik aktuális gyümölcsét, amely a BMW-nél fényes karriert befutott magyar Anisits Ferenc nevéhez fûzõdik. Már a teljesítménye is lenyûgözõ, 231 lóerõ, de még inkább elképesztõ az 1750 newtonméteres nyomaték, amelynek hatására bármilyen fordulatszámról viharosan gyorsít az autó. Százra 8,6 másodperc alatt ér, csúcssebessége 223 km/óra. Fogyasztása példásan szerény, szabványos mérési adat szerint 6,7 liter, úgyhogy közel 1000 kilométert tehetünk meg egy tankolásra – mi szolgálja a nagy átlagsebességet, ha nem ez? A csúcsmodell ezért természetesen a 330i, a maga 258 lóerejével, 7,2 másodperces százra gyorsításával és könnyed dinamikájával. Ez utóbbinak érzékeltetésére aligha találnánk jobb adatot, mint azt, hogy az autó 8 perc és 49 másodperc alatt teljesítette a híres-hírhedt Nürburgring északikörét – nem is olyan rég a Grand Prix versenyautók mentek ennyit…
Aktív kormány Ebben a kombi-kategóriában a BMW 330i az egyetlen autótípus, amelyet aktív kormánnyal lehet megrendelni. Ennek a különleges kormánymûnek az áttételét számos paraméter, többek között a menetsebesség függvényében változtatja a rendszer, így a volán egyetlen elcsavarintásával hajthatjuk végre a parkolási manõvereket, országúton és autópályán viszont nem kelt idegesen direkt benyomást a kormányzás. Aki próbálta már, az tudja, hogy nincs jobb ennél! A BMW-sen élénk haladást elõsegíti a valamennyi modellben alapfelszerelést képezõ hatfokozatú sebességváltó, nem kevésbé a továbbfejlesztett DSC menetstabilizáló, amely minden helyzetben érzékeny, finom beavatkozásaival nem veszi el az érzést, hogy magunk oldottuk meg a helyzeteket, mégis mindig ott van, amikor kell. Az sem utolsó dolog, hogy a berendezés érzékeli az utánfutó „becsóválását”, és az ilyen
19
tenyérizzasztó helyzetben is automatikusan stabilizálja a jármûszerelvényt.
iDrive Sok autós újságíró megmorogta már a BMW iDrive kezelõrendszerét, mondván, hogy idõbe telik megtanulni a használatát. Csak arról feledkeztek meg, hogy a tulajdonosnak – ellentétben a zsurnalisztával – megvan a szükséges ideje ehhez. Az iDrive most bevonult a 3-as Touringba is, amennyiben navigátort rendeltek az autóba. Amúgy a fejlesztõk egyre egyszerûbbé
csomagtartó.jpg – Szuterén: padló alatti rekesz várja az elkülöníteni kívánt holmit
teszik a rendszer használatát, a központi „egér” mocorgatásával gyerekjáték barangolni a menüpontok között. Az autó felszerelése kielégíti a legmagasabb igényeket is. Rendelhetõ hozzá például xenon-kanyarfényszóró, szuper minõségû akusztikai berendezés, naproló a hátsó oldalablakokhoz, és még ezer dolog, ami kényelmessé teszi az utazást. Akkor sincs baj, ha valami utólag jut eszébe a vevõnek, mert a kocsijának gyártásba küldése elõtt nyolc nappal még van lehetõsége, hogy változtasson a márkakereskedõnél összeállított specifikáción. Igaz, ha megrendelünk minden extrát, magasabb régiókba szökken az ár is, de nézzük inkább az érem másik oldalát: a 3-as Touringgal olyan autót kaptunk, amely több BMW-típus tulajdonságainak színe-javát egyesíti magában. A sok szép túra pedig, amelyet megteszünk majd vele – az a ráadás! Karlovitz Kristóf
20
BMW Klubélet
BMW 130i bemutató
Élsportoló, civilben Pályán kívül, civilben is fel lehet ismerni egy élsportolót, mert más az alkata, mozgása, mint az átlagemberé. Autóban a BMW 130i ilyen: külsõre a bajor márka kompakt sorozatának arculatát mutatja, nagyteljesítményû motorja azonban telivér sportkocsivá teszi. Csakhogy a mindennapokban sokkal praktikusabb az egzotikus aszfaltszaggatóknál…
Könnyû állva hagyni a többieket valami ultra-lapos, széles kerekû kupéval, de kissé elrontja a siker ízét, hogy nyilvánvalóan más kategóriát képviselünk, nem lehet minket együtt értékelni másokkal. Sokkal nagyobb mutatvány és élvezet, ha valami teljesen normális külsejû kocsi volánjánál tesszük ugyanezt! Ilyen célra keresve sem találhatnánk alkalmasabb autót a BMW 130i-nél. Adva van ugyanis egy jármû, amelyet az alsó-középkategóriába, tehát az úgynevezett Golf-osztályba sorolnak be a méretei, négy ajtóval, már alapállásban is jól használható, de a hátsó ülések ledöntése után kimondottan nagy csomagtérrel, féltonnás teherbírással és a derék családi járgány minden egyéb célszerûségi ismérvével. Igen ám, de ennyivel vége is a hasonlóságnak a mindent elárasztó kommersz típusokkal, ez ugyanis frontmotoros és hátsókerék-hajtású, a világ egyik legélénkebb futómûvével
és legkiegyensúlyozottabb súlyelosztásával megáldott autója. Már az egyszerûbb változatai is magasabb rendû élménnyé teszik a vezetést, a 130i pedig… Nos, a 130i-be belerakták azt a háromliteres, hathengeres, soros motort, amely felvonultatja a mai technikai vívmányok egész arzenálját, többek között az alumínium-magnézium kompozit motorblokkot, illetve a VANOS-szal és Valvetronic-kal ellátott vezérmûvet, és a potens sportautók közé emeli a BMW 6-os kupét. Ez a 265 lóerõs, széles sávban 315 newtonméteres remekmû játszi könnyedséggel mozgatja a könnyû, kompakt autót: 6,1 másodperc alatt lövi fel százra, hogy alig csökkenõ gyorsulással vigye tovább egészen a 250 km/órás leszabályozási sebességig. Az állórajtos 1000 métert 26 másodpercen belül futja, ami annyit jelent, hogy ha akkor indulunk a BMW 130i-vel, amikor egy autó 140-nel elmegy mellettünk, egy kilométeren utolérjük! Mivel ellátták az autót a legkorszerûbb vezetõtámogató elektronikával is, elképesztõ gyorsasággal és biztonsággal lehet vele végigcikázni egy kanyargós úton – miután szép lassan, minden feltûnés nélkül elvittük vele a gyerekeket az óvodába. Igazából csak egy baj van ezzel a 130i-vel. Nem festették fel arasznyi betûkkel a hátuljára, hogy vigyázat, robban. Így megeshet, hogy gutaütést kap egy-két porschés, amikor megelõzi egy középkategóriájú személyautó… Karlovitz Kristóf
BMW Klubélet
21
A BMW Z-és csillagtúráról Nagyon rossz idõrészvételével Európa legnagyobb BMW ben (már csütörtökön Z-találkozóját mi szerveztük meg, nagy a és pénteken is esett) valószínûsége, hogy 2006-ban mi magunk szombaton állították fel már nem fogunk találkozót szervezni. az ünnepi sátrat, valaAzt remélem, hogy jövõre Sölden-ben mennyire száraz idõben. Miután a tetõpony- rendezik meg a legnagyobb és legszínvonavát feltették, elkezdett Néhány adat a 2005-ben, Alpnachban lasabb cabrioés ismét esni. Ettõl kezdroadstertalálkozót. A megtartott BMW Z-Csillagtúráról ve a rendezvényen vészervezés az osztrák Jelentkezõ 404 gépkocsi 712 fõ géig esett az esõ. rendezõkön múlik. 336 gépkocsi 500 fõ A kísérõ személyek Jelenlévõ Svájcból küldenénk Z1 16 többnyire otthon macsoportot, a BMW Z3 Z3 222 radtak ebben az idõClub VierwaldstätterZ4 92 ben. Így ”csak” kb. see átvállalná a koorZ8 6 500 fõ volt jelen. dinálást. A svájci rossz Az esõs idõ miatt csak 93 nevezési cédu- idõ ahhoz vezetett, hogy a rendezés terülelát adtak le és értékeltek ki a legszebb Z1, tét kedden kb. 2 méter magas víz mosta el. Z3, Z3 coupé, Z4 vagy Z8 megválasztására. Összegzésképpen: szerencse az idõjárás Az emberek inkább az ünnepi sátorban ma- okozta szerencsétlenségben. radtak. Miután már 2002-ben (311 autó), René Michel, elnök 2003-ban (243 autó) és 2004-ben (326 auBMW Z3 Club Vierwaldstättersee tó)
22
BMW Klubélet
2005
BMW évfordulók, mérföldkövek a motorkerékpárgyártásban 85 éve, 1920-ban
jött ki az M 2 B 15, az elsõ BMW motorkerékpár. Az elsõ világháború után, a békeszerzõdés következtében, a BMW elveszítette egyik fõ tevékenységét, a repülõgépmotor-gyártást. Egyéb tevékenység után nézve fogott bele motorkerékpárok elõállításába. Az oldaltszelepelt gép már boxermotoros volt, de ezt nem keresztben, hanem hosszirányban építették be.
70 éve, 1935-ben a BMW mutatta be sorozatgyártású motorkerékpáron az elsõ hidraulikus csillapítású teleszkópvillát, minden mai típus magától értetõdõ szerkezeti elemét. Elõzõleg a versenypályán próbálták ki az új megoldást, és az eredmény megfelelt a várakozásnak. Ernst Henne Magyarországon, a gyóni betonúton felállította az oldalkocsisok abszolút sebességi világcsúcsát, 207,7 km/órával.
55 éve, 1955-ben megkezdõdött a mai BMW motorkerékpárok õsének tekinthetõ boxer gyártása. A
75 éve, 1930-ban
készült el az akkori belépõ-szintû BMW motorkerékpár, az R 2. Adókedvezmény igénybevételére jogosító egyhengeres motorja 198 köbcentibõl hozott ki hat lóerõt, a 130 kilós jármû csúcssebessége 95 km/óra volt. 975 márkás árával nem számított éppen olcsónak, mégis népszerû lett, 1935ben már több mint tízezer darab talált gazdára belõle.
letisztult vonalú, elöl-hátul teleszkóprugós, lengõnyerges gépbõl egyetlen év alatt ötezer darabot állítottak elõ. Ebben nem kis szerepet játszott, hogy egy zöld színûre fényezett R 51-esekbõl álló kötelék vezette fel Theodor Heuss német államelnök gépkocsi-karavánját.
BMW Klubélet
23
A múlt ismerete segít eligazodni a jelenben
Ezt írta 40 évvel ezelõtt az n ... közöljük, hogy a korábbi ”márkaklub” elnevezést az érdekeltek egyetértésével “márka szakosztály”-ra változtatták. Rendszeres öszszejövetelüket az alábbiak szerint tartják minden hónapban: (táblázat) Steyr-Puch
1. hétfõ
Skoda
2. hétfõ
Mercedes
3. hétfõ
BMW
1. kedd
VW
2. kedd
Trabant
3. kedd
Wartburg
4. kedd
Moszkvics
1. csütörtök
Opel
2. csütörtök
DKW, P70
3. csütörtök
Ford, Simca
4. csütörtök
(Autó-Motor 1965. IX. 21., 18. szám)
A BMW szakosztály hírei n Hazatértek nyári túrájukról a BMW-sek, és már az elõre kidolgozott programok alapján készítik elõ különbözõrendezvényeiket. Legközelebbi klubnapjukat ugyan nem szokásosan a hónap elsõ keddjén, hanem október 8-án, pénteken du. 6 órakor tartják az Autóklub Rómer Flóris utcai székházában. Ott ismét bemutatják “A BMW gyár története” címû négyrészes színes filmet, amelyre ezúton is meghívják az érdeklõdõket. (Autó-Motor 1965. X. 6., 19. szám) n A Klub BMW szakosztálya „Autósok az úttörõkért" prog-
ramja keretében már több alkalommal hívott vendégül és vitt el autókirándulásra iskolásokat. Legutóbb szeptember 26-án, vasárnap is több mint húsz kocsiból álló karavánnal indultak egész napos kirándulásra az Arany Jánosról elnevezett 12 évfolyamos iskola felsõ tagozatának legjobb úttörõivel. A cél most a vácrátóti botanikus kert volt, ahol a gyerekek megtekintették a különleges növényeket, majd tanulságos KRESZ-vetélkedõn is részt vettek. Az elsõ díjat és ezzel a legértékesebb jutalmat Éri Péter nyerte el a tíz legjobban szereplõ pajtás közül. (Autó-Motor 1965. X. 20., 20. szám) n A vártnál is nagyobb sikerrel zárult a Magyar Autóklub BMW szakosztályának immár harmadik nemzetközi találkozója. A 40 külföldi BMW-s a hazai márkaszakosztály több mint 50 tagjával együtt egy napot Budapesten, kettõt pedig Egerben töltött. A találkozó sokrétû gazdag programjából kiemelkedett a vidám szüret az Egri Bikavér elsõ telepítési helyén, ahol is a résztvevõk maguk szedték tele a vödröket és az ugyancsak saját
kezûleg elkészített mustot a helyszínen mindjárt meg is kóstolhatták. Ilyenkor természetesen pihentek a kocsik, hiszen az autóverseny után került csak sor a szórakozásra, az Egri Tanárképzõ Fõiskola népitánc-csoportjának ragyogó mûsorára. valamint a szabadtéri bográcsgulyás kóstolóra. A külföldi BMW Klubok részére kiírt versenyt a
Heilbronniak nyerték az ingolstadti BMW Klub tagjai elõtt. A sportvetélkedõk a magyar BMW-seknek hoztak sikert, mert a két futamból
Képek a BMW találkozóról. Gyülekezés, egy kanyar a Budapesti pályán és az egri ügyességi rajtjánál
(Esztervári Ervin és Bernáth Attila felv.)
álló, Budapesten és Egerben rendezett ügyességi versenyeken valamennyi kategóriában magyarok gyõztek, és az abszolút legjobb eredményt ugyancsak a hazai szakosztály fiatal tagja, Járitz István érte el. Különben az 1500–1600-as kategória 12 résztvevõje közül Sárvári István bizonyult legjobbnak, míg a második, illetve harmadik helyre Manfred Hahn és Hans Haller került, A 700-as kocsik tízes mezõnyébõl vált ki Járitz István, legyõzve a csehszlovák Eduárd Symant. A 600-asok csoportjában Szõke Gergely, az Isettások körében Pintér Károly kapta a legjobb minõsítést, míg a nõi versenyzõk közül Simek Ferencné.
24
BMW Klubélet
Hírek a BMW-rõl n Születésnap. Ez évben ünnepelte alapításának 89. évfordulóját a BMW. Bár a márka elsõ modellje csak 1929 nyarán készült el, a történet már 1898-ban elkezdõdött. Ebben az évben az eisenachi Wartburg-gyár licencet vásárolt a francia Deauville-tól, és megkezdõdött a Deauville-modellek gyártása. Maga a BMW 1916-ban alakult az Karl Rapp tulajdonában álló Rapp Motor és a Gustav Otto által irányított Otto Werke egyesítésével, akik München elsõ reptere, az Oberwiesenfeld mellett építették fel motorokat és repülõgépeket készítõ vállalkozásuk elsõ közös üzemét. Otto cége a továbbiakban Bayerische Flugzeugwerke néven, a Rapp Motor a Bayerische Motoren Werke elnevezés alatt dolgozott, végül a két cég 1922-ben egyesült a ma is ismert BMW néven. Az elsõ világháború után a BMW motorkerékpárokhoz gyártott motorokat, 1923-ban pedig elõálltak elsõ saját típusukkal, a kéthengeres, boxermotoros R32-essel. 1928-ban 10 millió birodalmi márkáért megvásárolták a történet elején említett Wartburg-gyárat, amelyben ekkor az Austin 7-est gyártották Dixi márkanéven, és hamarosan, 1929 júliusában elkészült elsõ autójuk, a BMW 3/15 PS, amely valójában a Dixi átalakított változata volt. Elsõ, saját tervezésû autójuk az 1932-ben bemutatott 782 cm3-es, 20 lóerõs motorral szerelt, kétajtós, valamint két- és négyszemélyes vászontetõs kivitelben gyártott 3/20-as volt. n Egyetlen német városban sincs annyi BMW autó, mint a bajor fõvárosban, Münchenben. Ha München közvetlen környezetét is hozzászámítjuk, a felmérés szerint 144 974 jármû hûtõjén díszeleg a BMW-embléma. A teljes német piacon a Helyszín 1. MÜNCHEN városa
BMW darab
Piaci rész
118.391
17,2
2. BERLIN
74.884
6,1
3. HAMBURG
54.705
6,5
4. FRANKFURT AM MAIN
31.890
9,6
5. KÖLN
31.152
6,6
6. MÜNCHEN vonzáskörzete
26.583
13,2
7. DÜSSELDORF
26.172
8,8
8. RHEIN-NECKARKREIS
23.235
7,4
9. STUTTGART
22.274
7,2
10. RHEIN-SIEG körzete
22.185
6,8
11. LUDWIGSBURG
21.135
7,1
12. NÜRNBERG városa
20.327
8,3
Volkswagen, Opel, Ford, Mercedes után az 5. helyet foglalja el a BMW, megelõzve az Audi, Renault, Fiat, Toyota, Peugeot márkákat. n FIM Rally Észtországban. 2005. július 20-24ig, Észtországban, Tartuban rendezték a 60. FIM
Rally-t. Országunkat Krasznai Petúr a MAMS Túra szakág vezetõje képviselte (BMW Motor Club Budapest). A budapesti motorklub 19 fõs csapatát Kavics Gyula vezette. A közel 3400 km-es út szervezési feladatait Bernáth Ágnes látta el. A rendezvényen több mint 2000 motor és tulajdonosa vett részt.
Az 50 cm3-es kategóriában III. helyezést ért el Krasznai Petúr. A 250 cm3-es kategóriában VI. helyezést ért el Kavics Gyula. A magyar csapat a résztvevõ 40 ország versenyében a 18. helyen végzett.2006-ban Berlin ad otthont a 61. FIM Rallynak, amelyen jó lenne, ha több túramotoros képviselné hazánkat. n Luxemburgi 43 BMW Club Európa Találkozón nagy feltûnést keltett a Szentpétervári BMW klub 4 fõs delegátusa, akik egy orosz népi motívumokkal festett új 5-ös BMW-vel érkeztek. Közölték,
hogy abban lobbiznak, hogy a 2006-ban õk rendezhessék meg a 44. BMW Klub Európa Találkozót. Klubjuknak több mint 100 tagja van és nagyon aktívak - mondották. Várhatóan még az év végéig döntés születik kérelmük ügyében. n A BMW új motorkerékpár nagyágyúja a HP2 enduro mostantól elérhetõ a magyarországi már-
BMW Klubélet
Elõzetes
Hírek a BMW-rõl, folyt. kakereskedõi hálózaton keresztül. Ára 4.508.000 Ft + regisztrációs adó. n Az õszi BMW roadshow elsõ állomása a Magisz Kft.-nél Debrecenben, szeptember 24-25-én lesz. Kipróbálható modellek: 320d Limousine, 330i Limousine, 120d, 130i, 530d Limousine, 530i Limousine, 320d Touring, Z4 Display modellek: M6, 760Li, E46 Cabrio
a BMW Klubélet decemberi számából n
Jégre megyünk 2006-ban is!
n
Beszámoló a BMW Klubok Világtanácsának ülésérõl
n
Helyi klubszervezetek az MBA-1962-ben
n
Autóápolási tanácsok
n
Mit terveznek klubjaink 2006-ban?
n
Beszámoló az Alpina autógyárban tett látogatásról
n
Mi újság a BMW Club Európánál?
n
A négy magyar BMW Klub hírei, eseményei
n
Autóbemutató: a 4x4 kerékmeghajtású BMW 3-as és 5-ös
BMW Klubélet a postaládában Ha kedvére valónak találja a BMW Klubéletet, ha szívesen olvasná a megjelenõ számait, ha támogatni kívánja a BMW klubmozgalmat, kérjük állítsa ki és küldje el nekünk a 29. oldalon található megrendelést. (A BMW klubtagok esetében az elõfizetést a tagsági díj tartalmazza, és a magazint a klubok juttatják el tagjaikhoz)
SZABÓ AUTOHAUS ÉRD KFT. • helyszíni gépjármû vizsgáztatás (személy- és tehergépjármû 3,5 t-ig) • zöldkártya • eredetiség vizsgálat 2030 Érd, Cecília utca 2. Tel.: 06-23-367-445, 06-20-939-35-28 E-mail:
[email protected]
BMW Klubtagoknak 50% kedvezmény!
25
26
BMW Klubélet
Megjelent a Nagy BMW Könyv immár harmadik kiadása a BMW Nagykönyv elsõ kiadásának elfogytával a kiadó a típuspaletta frissítésével, számos olyan adalékkal, amelyek még színesebbé, tartalmasabbá tették a könyvet, húsz oldallal bõvítette a könyv terjedelmét. Új formátumban készült az értelmezõ, átalakítottak több táblázatot, miközben megõrizték az eredeti felépítést és a szerkesztés elvét.A könyv jellege, célja megmaradt: ugyanúgy szól a márka szerelmeseinek, mint a jármûtörténelem kedvelõinek vagy azoknak, akiknek munkájuk magasabb szintû végzéséhez a könyvben bõven található információkra van szükségük. Miután a második kiadás is elfogyott, a kiadó most utánnyomással kívánja kielégíteni a jelentkezõ igényeket. Az utánnyomott kiadás bolti ára 6900 Ft. A most meghirdetett és december 10-ig, illetve a készlet erejéig tartó akció keretében a könyv 5500 Ft-ért vásárolható meg az Ezüstgaras Bt-nél. A BMW klubbok tagjai - speciális BMW klub borítóval és további engedménnyel - 4500 Ft-ért kapják. További információ, megrendelés a 06 (1) 201-9855 telefon és fax számon. Postacím: Ezüstgaras Bt., 1123 Budapest, Csörsz u. 7.
BMW Klubélet
Rutinosan
VEZETÉSTECHNIKA 9. törvény
27
– átgondoltan vegyünk részt a forgalomban
Gondoljon rá:
n Úthálózatunk rossz állapotban van, szükségessé válik javíttatásuk (új burkolattal ellátni, hidakat felújítani). Ez annyit jelent, hogy sokszor sávok szûnnek meg vagy egész útszakaszokat zárnak le. n
Új utak alig épülnek.
n Egyre több utcát zárnak el a közlekedéstõl vagy egyéb tilalmi táblával látnak el. n Mind több belvárosi területet zárnak le a gépkocsiforgalom elõl.
n A közlekedési forgalom évrõl évre növekszik. Évente több millió külföldi érkezik gépjármûvel hazánkba (tranzit-, vakáció és üzleti okokból).
n Egyfajta közlekedési eszközzel nem ehet kielégíteni az ország lakosainak közlekedési igényét. Továbbra is szükség van tömegközlekedési eszközökre (villamos, busz, vonat) és saját közlekedési eszközre is (kerékpár, személyautó, teherautó). n Minden közlekedési eszköznek vannak elõnyei és hátrányai, a lényeg, hogy a legcélszerûbben használják õket.
Gyakorlati tanácsok: n A legbiztonságosabb, ha az ember egyedül van az úton.
n A városi közlekedésnél idejében soroljunk be a megfelelõ sávba!
n Elindulás elõtt szánjunk néhány percet az útirány megválasztására!
n Jobb egy háztömböt megkerülni, mint a jármûvel megfordulni vagy visszatolatni.
n
n Megforduláskor mindig hátrafelé hajtsunk be a fordulóhelyre.
Lehetõleg kerüljük a balra kanyarodást!
n Úgy tervezzük meg az útvonalat és az utazás idõpontját, hogy a nagy forgalmú területeket csúcsforgalom idején lehetõleg kerüljük el! n Bizonyos körülmények között az elkerülõ utak biztonságosabbak és gyorsabbak, mint a megszokott mindennapi útvonalak.
n Parkoláskor, derékszögben szintén lehetõleg tolatva álljunk a parkolóba, hogy elõre menetben tudjuk elhagyni azt! n Télen a hóláncot még elakadás elõtt szereljük fel!
Megérkeztem A jövendõ BMW barátunk Nagy Dóra és Sutka Péter 2005. július 5-én
3600 grammal, 55 centiméteresen született Máté nevû fia.
Jó egészséget és sikeres boldog életet kívánunk mindannyiuknak. Szeretettel gratulálunk a szülõknek és a nagyszülõknek.
28
BMW Klubélet
Számháború Személygépkocsi és terepjáró valamint motorkerékpár értékesítés 2005. I. félévében Magyarországon Személygépkocsi és terepjáró Márka
2004. I. félév
Piaci részesedés %-ban
2005. I. félév
Piaci részesedés %-ban
Változás az elõzõ évhez képest
AUDI
617
0,6
773
0,8
125,3
BMW
392
0,4
668
0,7
170,4
CHRYSLER
13
0
n.a.
-
-
CITROEN
4 543
4,3
3 161
3,3
69,6
CHEVROLET
7 339
7
4 638
4,9
63,2
1 735
1,8
-
7
0
-
DACIA FERRARI FIAT
4 543
4,3
2 738
2,9
60,3
FORD
6 912
6,6
7 234
7,6
104,7
HONDA
1 351
1,3
1 618
1,7
119,8
HYUNDAI
1 116
1,1
768
0,8
68,8
422
0,4
654
0,7
155,0
KIA JAGUAR
39
0
36
0
92,3
212
0,2
104
0,1
49,1
LANCIA
94
0,1
43
0
45,7
LAND-ROVER
89
0,1
77
0,1
86,5
LEXUS
56
0,1
46
0
82,1
9
0
-
LADA
MASERATI MAZDA MERCEDES MINI MITSUBISHI NISSAN OPEL
1 157
1,1
1 030
1,1
89
462
0,4
629
0,7
136,1
48
0
53
0,1
110,4
405
0,4
394
0,4
97,3
2 015
1,9
2 131
2,3
105,8 98,4
10 440
10
10 276
10,9
PEUGEOT
7 507
7,2
5 045
5,3
67,2
PORSCHE
33
0
43
0
130,3
RENAULT
10 311
9,9
6 157
6,5
59,7
55
0,1
34
0
61,8
SAAB
141
0,1
64
0,1
45,4
SEAT
2 559
2,5
2 530
2,7
98,9
SKODA
8 281
7,9
8 617
9,1
104,1
SMART
63
0,1
71
0,1
112,7
SUBARU
13
0
109
0,1
838,5
18 280
17,5
20 528
21,7
112,3
4
0
0
0
0
TOYOTA
6 166
5,9
5 476
5,8
88,8
VOLKSWAGEN
8 005
7,7
6 510
6,9
81,3
554
0,5
546
0,6
98,6
104 439
100
94 642
100
90,6
ROVER
SUZUKI* TATA
VOLVO ÖSSZESEN
BMW Klubélet
29
Motorkerékpár APRILIA BMW HONDA
1 223
19,9
1 174
67,7
96
145
2,4
163
9,4
112,4 115,8
1 509
24,6
1 748
100,7
KAWASAKI
282
4,6
266
15,3
94,3
PIAGGIO
618
10,1
811
46,7
131,2
SUZUKI
2 356
38,4
2 367
136,4
100,5
ÖSSZESEN
6 133
100
6 529
376,3
106,5
* nagykereskedelmi értékesítés A Magyar Gépjármûimportõrök Egyesülete által közöltadatok Amint a kimutatásokból megállapítható, ezév elsõ felében, az elõzõ év elsõ feléhez képest, az új autók és terepjárók értékesítése közel 10 %-kal csökkent. A motorkerékpároké viszont 6,5 %-kal nõvekedett. Ha a legalább 0,5 %-os piaci részesedést elérõ márkákat vizsgáljuk, akkor az elõzõ év azonos idõszakához képest az új autók és terepjárók eladásában a BMW az elsõ 170,4 %-os teljesítményével. Õt követi a KIA 155 %-kal. Harmadik a Mercedes 136,1 %-os eredménnyel. Motorkerékpároknál a vizsgált 7 márka közül 131,2 %-os növekedéssel a Piaggio márkájúak eladási adatai a legjobbak. Õket követi a 115,8 %-os növekedéssel a Honda márka. A BMW márkájú motorok eladásánál 112,4 %-os növekedést értek el, õk lettek a harmadikok. Ha az új gépjármûértékesítést jármûcsoport és kategória szerint vizsgáljuk, akkor megállapítható, hogy a legnagyobb számú eladás (170,8 %) a 4x4 hajtásmódú autóknál és a terepjáróknál tapasztalható. Õket követi 162,7 %-os növekedéssel a prémium kategóriájú személyautók, harmadikak pedig 131,5 %-os eredménnyel a prémium terepjárók. Ugyanakkor a legjobban
lemaradók között találhatóak a C kategóriás egyterûek 75,6 %-os teljesítménnyel, a sportautók 70,1 %-kal, a miniautók pedig 53,6%-os teljesítménnyel. Mindezt érdekes összehasonlítani a 40 évvel ezelõtti KSH adatokkal. Magyarországon 1964. XII. 31-én összesen 86 247 személygépkocsi volt, ebbõl 68 871 darab magántulajdonban. Területi megoszlás szerint vidéken 51 561, Budapesten 34 686 személyautó futott. Az élenjáró megyék Baranya, Bács-Kiskun, Borsod-Abaúj-Zemplén és Pest voltak, ahol a személygépkocsik száma meghaladta a 4 000 darabot. Eközben Nógrád, Vas és Zala megyében az 1 500 darabot sem érte el. Gyártmány szerinti megoszlás 1964 év végén: Moszkvics 16 068, Trabant 14 179, Skoda 14 068, Wartburg 11 018, Zastava 676. A nyugati márkák közül: BMW 641, DKW 576, Fiat 1 475, Mercedes 894, Opel 6 988, Renault 768, VW 2763 db. Ugyanakkor a Magyarországon lévõ motorkerékpárok száma 367 711 db volt. Ebbõl 125 cm3-en felüli 143 711. 40 évvel ezelõt hazánkban ez volt a helyzet. (bz)
#
Megrendelés Alulírott megrendelem a BMW Klubélet következõ négy számát, melyeket az alábbi címre kérem küldeni: név:……………………………………………… postacím: ………………………………………………………………… A négy szám posta és csomagolási költségére mellékelten küldök 5 db 80 forintos postabélyeget. Dátum: ………………, ……………………………………
………………………………………………… aláírás A megrendelést az alábbi címek egyikére kérjük elküldeni: Ezüstgaras Bt., 1123 Bp., Csörsz u. 7.; Fax: 1/201-9855; e-mail:
[email protected]
30
BMW Klubélet
Hogyan lehetek klubtag? 1., Amennyiben kedveli a BMW márkájú jármûveket, és szívesen van hasonló kötõdésû emberek társaságában, töltse ki az alábbi nyilatkozatot, és küldje annak a klubelnöknek, amelyik klubba be kíván lépni! 2., A megkeresett klubelnök felveszi a jelentkezõvel a kapcsolatot, és tájékoztatást ad a további tennivalókról. 3., Felvételi kérelmének elfogadása esetén a belépési díj és az esedékes tagdíj befizetésével a kérelmezõ a BMW klub rendes vagy pártoló tagja lesz. Rendes tag az, akinek tulajdonában vagy állandó használatában BMW-jármû van. Pártoló tag az, akinek tulajdonában nincs BMW-jármû (házastárs, családtag, szimpatizáns) vagy támogatja a klubot, de nem tud munkájában, rendezvényein rendszeresen részt venni.
Belépési szándéknyilatkozat Alulírott …………………………………………………………………………………………………… (név nyomtatott betûvel) kérem felvételemet rendes illetve pártoló tagként (a kívánt aláhúzandó) a q Magyar BMW Autóklub–1962 1123 Bp., Csörsz u. 7.
q BMW Motor Club Budapest 1089 Bp., Benyovszky Móric u. 40.
q 02 BMW Club Hungary 2220 Vecsés, Vörösmarty u. 12.
q BMW Motoros Túraklub Magyarország 1126 Bp., Kléh I. u. 3/b.
tagjai sorába. BMW jármûvem típusa: …………………………………… gyártási éve: ……………… postacímem:………………………………………………………………… telefonszámom: ……………………… dátum:………………………………………………
……………………………… aláírás
A szelvényt a választott klub címére szíveskedjék küldeni!
BMW Klubélet – a magyar BMW barátok ingyenes lapja – ISSN 1786 2795 Lapnyilv. szám: 2.2.4/1178/2003. Szerkesztõség: 1123 Budapest, Csörsz u. 7. telefon/fax: 1/201-9855, e-mail:
[email protected] Szerkeszti a szerkesztõbizottság. Elnök: dr. Bernáth Zoltán, tagjai: Baka Tibor, Dömök Ottó, Földvári Zsolt, Kovács István, Ónodi Tamás, Sutka Péter. Felelõs szerkesztõ: a szerkesztõbizottság elnöke Fõmunkatárs: Karlovitz Kristóf Olvasószerkesztõ: Féjja Zsolt Tördelõszerkesztõ: Füleki Balázs Nyomdai elõkészítés: Kamill design Nyomda: Pauker Nyomdaipari Kft. Kiadó: Ezüstgaras Bt. Következõ lapszámunk 2005. decemberben, az 51. héten jelenik meg. Anyagleadás: 2005. december 12-éig. Terjesztik a BMW kereskedõk, szervízek és a BMW klubok. Hirdetésfelvétel: Ezüstgaras Bt., 1123 Bp., Csörsz u. 7., fax: 1/201-9855, e-mail:
[email protected]. Hirdetési méretek és díjak (minden hirdetés szines): 1/1 oldal kifutó (158x220 mm) 60.000 Ft, 1/1 oldal keretes (128x190 mm) 60.000 Ft. 1/2 oldal álló (62x190 mm) vagy fekvõ (128x88 mm) 40.000 Ft. 1/3 oldal álló (40x180 mm) vagy fekvõ (128x57 mm) 30.000 Ft. 1/4 oldal álló (62x88 mm) vagy fekvõ (128x42 mm) 20.000 Ft. 1/8 oldal fekvõ (62x42 mm) 10.000 Ft. Az árak a 25%-os áfát nem tartalmazzák. Elhelyezési felár: +30% Tipográfiai szerkesztés: +25%. Legalább négy megjelenés megrendelése esetén 10% engedményt biztosítunk. Támogató, szerzõdéses cégeknek, BMW klubtagoknak 15% engedmény. Apróhirdetések: 15 szóig 500 Ft, 15 szó felett szavanként 50 Ft. BMW klubtagoknak 10% engedmény. Hirdetési információ: 1/201-9855
