ingyenes kiadvány
BMW Klubélet A tartalomból: n n
n n
n n n n n
n n
Jubileum után, céltúra elõtt Egy éve alakult a BMW Magyarország II. Magyarországi BMW Céltúra Klubtagok kedvezménye alkatrész vásárlásnál Leg, leg, leg - BMW 507 Bombasiker - BMW R 1200 RT Irodalmi kollázs motorosoknak Biker teszt Luxeburgi 43. BMW Club Európa Találkozó Vezetéstechnika A négy klub hírei, eseményei
- a magyar BMW barátok lapja -
A BMW Club Europa e.V. tagjai
III. évfolyam 2. szám
2005. június
A BMCB értékelõinek csoportja az R 1200 RT körül Apa és fia - 507 és Z8
II. Magyarországi BMW Céltúra
Bombasiker - R 1200 RT
2005/2.
Befutás: 9 – 13 óra között
BMW Klubélet
Jubileum után, céltúra elõtt Igazán jól sikerült a Magyar BMW Autóklub–1962 1995. évi újraindulásának 10 éves jubileumát ünneplõ rendezvény Kecskeméten. Az ügyesen kitalált, kombinált autós vetélkedõn közel harmincan vettek részt, és nem csak a klub tagjai. Jó látni, hogy egyre több a szépen gondozott autó a klubrendezvényeken, és nem csak az 1–2 évesek, hanem a 20–30 évesek között is. A szombat esti, kecskeméti BMW korzó – a több ezer nézõ tekintetébõl is kiolvashatóan – jól demonstrálta a BMW márkát ugyanúgy, mint annak magyarországi klubmozgalmát. Az igazi meglepetést a díszvacsorán bejelentett elnökségi döntés okozta. Eszerint egy igen szép plakett készült, amelyet azok a kiváló klubtagjaink kapnak, akik az 1995. évi belépésüktõl kezdve a mai napig aktív klubmunkát végeztek, akikre mindig számíthatunk. Szívbõl köszöntjük õket. Az ünneplés után máris itt az újabb nagy feladat: a II. Magyarországi BMW Céltúra sikeres megrendezése. Mit is szeretnénk ezzel elérni? Nem kevesebbet, mint hogy a kb. 34 ezer magyarországi BMW autó és motorkerékpár tulajdonosból minél több befusson június 25-én 9 és 13 óra között a péri repülõtér célkapuján. Aki pedig eljön, az sok újat lásson, jól szórakozzon, kipróbálja ügyességét a szlalompályán, jármûvének szépségét, ápoltságát és eredetiségét a szépségversenyen. A balesetek megelõzésére hasznos tanácsokat kapjon, a KRESZ totón próbára tegye tudását, a nagy értékû tombolajátékon a szerencséjét, ahol akár egy többmilliós BMW autót is nyerhet. Gyermekeik vegyenek részt a gyermekprogramokon, és mindannyian gyönyörködjenek a csodálatos mûrepülõ bemutatókban. Repüljenek motoros- vagy vitorlázó repülõgéppel, nézzék meg felülrõl Gyõrt, Pannonhalmát vagy a Bakonyt. Vásárolhassanak a kizárólag ez alkalomra akciósnak nyilvánított BMW alkatrészekbõl, egyéb termé-
3
Tartalom BMW Klubélet 2005/2. Jubileum után, céltúra elõtt Az ünnep ünnepe Vadonatúj terepmotor - HP2 Egy éve alakult a BMW Magyarország II. Magyarországi BMW Céltúra II. Magyarországi BMW Céltúra Nevezési lap Klubtagok kedvezménye BMW alkatrész vásárlásnál
3 5 5 7 8 9 9
BMTM - 24 órás túraverseny!
11 12 14 14 16 17 18 19 19
02 BCH Az idei év elsõ felének programjai
20
Mûszaki lexikon; Apróhirdetés; Hírek
21
Leg, leg, leg - BMW 507 Bombasiker - BMW R 1200 RT Irodalmi kollázs motorosoknak Hírek a BMW-rõl BMCB - Igali túra Szülinapi party – BMW GS módra BMTM - Lengyelországi túra BMTM - Euroring, 2005. május 31.
MBA - Újra kitettek magukért a kecskeméti rendezõk! MBA - Vetélkedõk és versenyek; BMW barátok, akik a dobogós helyeken osztoztak; Kitüntetett klubtagjaink
22 23
Megrendelés
24 24 25 26 27 28 29 29
Hogyan lehetek klubtag; Belépési nyilatkozat; Hirdetési díjak
30
Ezt írta a BMW Club Journal Megérkeztünk Biker teszt Hírek a BMW-rõl 43. BMW Club Európa Találkozó Vezetéstechnika motorosoknak Vezetéstechnika — Mérlegelni
kekbõl. Résztvevõi lehessenek a meglepetés programoknak. Egyszóval egy hasznos és kellemes szórakozással eltöltött, méltányos költségû, emlékezetes napjuk legyen! Én jó elõre szóltam, ne engem hibáztassanak, ha kihagyják ezt a lehetõséget! Dr. Bernáth Zoltán, a szerkesztõbizottság elnöke
BMW Klubélet
5
Az ünnep ünnepe Kereken tíz évvel ezelõtt alakult meg a Magyar BMW Autóklub–1962, de mint az elnevezésbõl is kiderül, a történetben van egy kis csavar. A jubileumi ünnep valójában az újraalapításának szól, a kecskeméti találkozón a klub legrégebbi tagjai emlékplakettet is kaptak. De persze volt ügyességi verseny, felvonulás, és sok keresztben autózás is. Képzeletben repüljünk vissza az idõben, egészen 1962-ig. Ekkor Magyarországon nagyságrendileg mindössze 5000 jármû volt magántulajdonban, s ezek közül tizenegy volt BMW. Ennek a 11 jármûnek a tulajdonosai alapították meg az elsõ hazai márkaklubot. A hasonló kezdeményezések Nyugat-Európában már elõrébb jártak: ebben az évben alakult meg Münchenben a BMW Klubok Szövetsége, amelynek a lelkes hazai csapat is tagja lett. 1963-ban Siófokon rendeztek nemzetközi találkozót, amit további öt sikeres rendezvény követett 1968-ig. A
korszakra jellemzõ sajátosság, hogy ’68ban a Magyar Autóklub az alapszabály módosításával vette el a Magyar BMW Klub életterét. A háttérben természetesen politika, és a nyugat felõl érkezõ termékekkel szemben felállított tiltás húzódik meg. A történet 1995-ben folytatódik. Tíz éve alakult újjá a Magyar BMW Klub, s mivel a nemzetközi szövetség (BMW Club Europe) elismerte a társaság jogfolytonosságát, a névben már az 1962 is ott található. Ez történt egy évtizeddel ezelõtt, a jubileumot, és persze azokat a kitartó tagokat ünnepeltük Kecskeméten, akik hûségükért meg is kapták az emlékplakettet. No és persze azt, hogy mind együtt vagyunk, olyan autókkal, amelyeket nagyon szeretünk. És ezt meg is mutattuk, de nem csak egymásnak, a járókelõknek, hanem az egész városnak, hiszen a találkozó része volt egy motoros rendõrökkel felvezetett felvonulás. De a 27 nevezett versenyzõnek, akik (gyönyörû autókkal, számos régi szépséggel és egy Z3 kupéval) indultak a versenyprogramban, nem csak autóvezetési képességüket kellett csillogtatni, hanem elméjüket, vagy éppen a jó fizikumukat is.
HP2: High Performance 2-cylinder
Vadonatúj terepmotor Az új HP2-vel a BMW azokat a motorosokat vette célba, akik szabadidejükben arra hajtanak, hogy minél sárosabbak térjenek haza. Kiindulási alapnak az R 1200 GS túraendurót vették a bajor mérnökök, ami a gyakorlatban azt jelenti, hogy fogták a GS hajtásláncát és építettek köré egy vadonatúj motort. Természetesen a 1170 köbcentis boxermotort sem hagyták változatlanul, ugyanis a HP2-ben már 105 lóerõt présel ki magából a
kéthengeres blokk. Ez szintén ismerõs darab lehet a márka rajongóinak, ugyanis szinte egy az egyben átvették a Dakar-ralin indított alkatrészeit, ”ami a sivatagban bevált, az a Frankfurt környéki dombok között is mûködni fog” elvet követve. Az elsõ teleszkóp egy hagyományos, 45 mm-es fordított villa, hiába is keressük a gyártól megszokott Telever megoldást, hátul azonban már egy világújdonságot rejtettek el a BMW
mérnökei: a hátsó rugóstagban nem olaj végzi a csillapítást, hanem levegõ, így a HP2-es az elsõ, szériában gyártott motor, amely légrugózást kapott. A kipufogódob kisebb és könnyebb, mint a GS-en, így ez is hozzájárult ahhoz, hogy a HP2es száraz súlyát 175 kilóra sikerült lefaragni. A HP2 forgalmazása várhatóan augusztustól indul, áráról egyelõre nincs pontos információ.
BMW Klubélet
7
Az 1-es jegyében
Egy éve alakult a BMW Magyarország 2004. május 1-én alakult meg a BMW magyarországi leányvállalata, a BMW Magyarország Kft. A leányvállalat a BMW és MINI személyautók behozatalát, értékesítését, a kereskedõi hálózat és szerviztevékenységet felügyeletét végzi. A BMW Csoport a tavalyi év összesített értékesítési adatai alapján rekordévet könyvelhetett el: piaci növekedése 2003-hoz képest 9,4 százalékos volt, világszerte összesen 1 208 732 jármûvet értékesítettek. Az Európában és hazánkban is stagnáló, sõt bizonyos esetekben visszaesõ tendenciát mutató idõszakban tehát az anyacég sikeresnek mutatkozott, s ettõl nem maradt el a mindössze elsõ évét maga mögött tudó hazai leányvállalat sem. Magyarországon 2004-ben 7,4 százalékkal több BMW talált gazdára, mint 2003-ban. Az idei év elsõ négy hónapjának vizsgálata még örömtelibb eredményt mutat: 2005. április végéig közel egyharmaddal többen döntöttek BMW mellett, mint tették azt a tavalyi év hasonló idõszakában. A gyárral való közvetlen kapcsolatnak köszönhetõen a hazai vásárlók gyakorlatilag nyugat-európai szomszédaikkal egy idõben találkozhatnak az újdonságokkal, amelyekkel az elmúlt évben a BMW jócskán elkényeztette a márka rajongóit. Tavaly szeptemberben debütált a BMW elõd nélküli, legkisebb modellje, az 1-es sorozat, ami egészen különleges alternatívát nyújt a kompakt kategóriában. Az 1-es legerõsebb változatára, a 130i-re (ami egyben az elsõ hathengeres 1-est is jelenti) sem kell már sokat várni, az elsõ darabok szeptemberben megérkeznek a márkakereskedõkhöz. A másik vérbeli újdonság a 3-as sorozat új generációja, ami az egy évtizeddel ezelõtt bemutatott változatot váltotta le. Bár az 1-es sorozat a márka legolcsóbb modellje,
hazánkban mégis a 3-asé lehet a fõszerep: az importõr elõrejelzései szerint a forgalom negyven százalékát ez a modell teszi majd ki. Meg kell még említenünk a felfrissített 7-es sorozatot is, ami már megérkezett a hazai márkakereskedésekbe, illetve a 6-ost, ami egy legendás modell újjáélesztése, s a BMW szellemiségének esszenciája. Természetesen a BMW Magyarország nem kizárólag a jármûvek behozatalával és értékesítésével foglalkozik. A gyári leányvállalat megalakulásával közvetlenebbé vált a kapcsolat a BMW Csoport németországi központjával, s ennek köszönhetõen hatékonyabban mûködik a garanciális rendszer is. A szoros együttmûködés további elõnye, hogy az egész világot ellátó dingolfingi gyárból naponta érkeznek alkatrész-szállítmányok, így a szervizek gyorsabban képesek kiszolgálni az ügyfeleket. A gyorsabb szállításnak, a megnövelt raktárkészletnek és az árharmonizáció okozta árcsökkenésnek köszönhetõen az alkatrész-kereskedelem 16 százalékkal nõtt, és ez a pozitív tendencia 2005 elsõ négy hónapjában is töretlenül folytatódott. Mindemellett a magyarországi leányvállalat egységes gyári standardokat honosított meg az eladási, és az eladás utáni szolgáltatásokban. A cég területén felépült oktatási központban magas színvonalon képzik a cég munkatársait, beleértve a márkakereskedésekben dolgozókat is. Ezen felül átszervezték, illetve folyamatosan fejlesztik a márkakereskedõi hálózatot: (folytatás a 9. oldalon)
8
BMW Klubélet
II. Magyarországi BMW Céltúra Gyõr, Pér repülõtér, 2005. 06. 24-25. Céltúra kiírás A Magyar BMW Autóklub-1962, az A1 Autó Gyõr és a Gyõr-Pér Repülõtér közremûködésével minden magyar BMW autós, motoros számára egy hasznos és jó szórakozást nyújtó, méltányos költségû céltúrát rendez. A június 24-i programon részt venni szándékozók részére szállásbiztosítás, a repülõtéren étkezési lehetõség. A nevezést és a kimutatott összeget 2005. június 20-ig el kell küldeni a Welcome to Hungaria Kft. címére: 1136 Bp., Hegedûs
Gyula u. 23. Nevezési lap a BMW kereskedõknél, szervízekben, a Lóerõben és a BMW Klubéletben (9. oldal) található. A szervezõk jogosultak azt a résztvevõt kizárni a rendezvénybõl, aki viselkedésével, magatartásával a rendezvény kultúrált lefolyását zavarná. Minden résztvevõ saját felelõsségére és költségére vesz részt a rendezvényen. További információk: 061/349-2345, e-mail:
[email protected] Szeretettel hívjuk és várjuk a BMW barátait CÉLTÚRÁNKON. Rendezõség
Programok jún. 24-én
18.30 Légierõ Big Band koncertje, 19.40 40 lovas huszár parádéja, 20.10 Besenyei Péter mûrepülõ világbajnok bemutatója, 20.30 Demjén Ferenc és zenekarának élõ koncertje Tóth Verával, 22.00 40 csónak felvonulása a Rábán, 22.10 tûzijáték élõ zenével, 22.25 utcai táncház a Fanfare din Bacioi zenekarral. Helyszínek Gyõrben: Bécsi kapu, Baross utca, Városház tér, Széchenyi tér, Rába-part. A Gyõri Nyári Fesztivál keretében.
Programok jún. 25-én
9-13 óráig a befutók regisztrálása a péri repülõtér Célkapujánál. Értékelés légvonal km szerint autó és motoros kategóriában. Kor és nem szerint különdíjak. 11 órától félóránként a 75 éves BMW autógyártásról szóló Pajta címû BMW Mobile Tradition film vetítése. 14 órakor Ünnepélyes megnyitó. 14.30-tól Párhuzamos szlalom vetélkedõ, autó-motor szépségverseny, mûrepülõ bemutatók. 10.30-tól sétarepülés motoros és vitorlázó repülõgéppel. Tombola nagyértékû nyereményekkel. Húzás 18 órától. Fõdíj egy BMW 116-os Limuzin! 18.30 díjkiosztó. Egész nap új BMW típusok bemutatása, tesztvezetés, autótartozékok és alkatrészek kedvezményes vására. Méltányos költségen meglepetés programok, gyermek programok, KRESZ totó. Befejezésül BMW korzó az összes résztvevõvel, Gyõr belvárosáig.
Nevezési díj
jármûvenként céltúra matricával a nevezési határidõig 2000Ft, a helyszínen 2500Ft.
Belépõjegy
személyenként 1000 Ft; gyerekeknek 500 Ft, 146 cm. magasságig.
Külön programok
Sétarepülés motoros vagy vitorlázó repülõgéppel 2500 Ft/fõtõl (5-6 perc) 17.000Ft/fõig (50-60 perc)
Rendelhetõ:
Szlalom versenyen való részvétel, szépségversenyen való részvétel
1000 Ft/fõ 1000 Ft/jármû
II. Magyarországi BMW Céltúra plakett
3000 Ft/db
II. Magyarországi BMW Céltúra póló
3000 Ft/db 4900 Ft/pld
Nagy BMW Könyv (harmadik utánnyomás) kedvezményes áron!
BMW Klubélet
9
(Egy éve alakult … cikk folytatása) hamarosan új épületekkel bõvülnek a békéscsabai, miskolci és székesfehérvári márkakereskedések. 2004-ben a BMW Csoport itthon is meghonosította a Financial Services finanszírozási programot, amelynek keretében a BMW vásárlók a piaci feltételeknél kedvezõbb és még inkább személyre szabott feltételek
mellett nyújtott hitel-, lízing- és bérleti, illetve a közeljövõben biztosítási szolgáltatásokat vehetnek igénybe. Fontos még megemlíteni, hogy a BMW Csoport folyamatosan növekvõ mértékben szerez be különbözõ alkatrészeket magyarországi vállalkozóknál: 2005-ben ennek értéke elérheti a 600 millió eurót.
Klubtagok kedvezménye BMW alkatrész vásárlásnál A BMW Magyarország Kft., a vele kötött megállapodás alapján, a Magyar BMW Autóklub-1962 és a 02 BMW Club Hungary tagjai részére bármelyik magyar BMW márkakereskedõnél történõ vásárlás esetén egységes alkatrész árkedvezményt biztosít. Ennek mértéke 8-20%, alkatrészkategóriától függõen. A klubtagok ezt a kedvezményt kizárólag az érvényes tagsági igazolványuk felmutatása ellenében, a forgalmi engedéllyel igazolt saját BMW jármûvükhöz szükséges tar-
tozék illetve alkatrész vásárlásánál jogosultak igénybe venni. Árengedmény kategória
Kedvezmény mértéke
A, B
8%
C, D, E
10%
F, G
15%
H, I, K
20%
A kedvezmény 2004. május 1-jétõl visszamenõleges hatállyal érvényesíthetõ a számla felmutatásával a következõ vásárlásnál és annál a BMW kereskedõnél, ahol az alkatrészt vásároltuk.
#
Nevezési lap Alulírott benevezek a II. Magyarországi BMW Céltúrára Név:…………………………………………; életkor:…………; cím: …………………………………………………………; telefon/mobil:…………………………………………; belépõ személyek száma: ……… fõ felnõtt (1000 Ft/fõ) ……… gyermek (146 cm-ig 500 Ft/fõ). BMW jármûvem tipusa: …………………………………………, gyártási éve: ……………………, rendszáma: ………… …………………. Nevezési díj: 2000 Ft/jármû a határidõig, helyszínen 2500 Ft/jármû. Külön programok részt kívánok venni: q Szlalom versenyen (1000 Ft/fõ), q szépség versenyen (1000 Ft/jármû), ……… sorsz. sétarepülésen ....... fõvel. (2500 Ft/fõ-tõl, lásd a 10. oldalon) Szállást kérek: június 24-én éjszakára ………….fõ részére. Megrendelem: plakett (3000 Ft) …….db; céltúraemblémás póló (3000 Ft) ………..db q M, q L vagy q XL méretben; Nagy BMW Könyv árkedvezménnyel 4900 Ft-ért …….pld. Befizetek június 20-ig összesen ……………… Ft-ot. A nevezési lapot és a kimutatott összeget 2005. június 20-ig átutalással, postai vagy telefonon egyeztetett irodai befizetéssel eljuttatom Welcome to Hungária Kft-hez. Címe: 1136 Bp., Hegedûs Gy. u. 23., iroda: 061/237-0694, fax: 061/349-2345, e-mail:
[email protected]. Számlaszám: 10400126-01201383-00000000, Hivatkozás: 2CT. További információk ugyanott.
Kelt: ……………………, ……………………………
aláírás: ……………………………………………………
Sétarepülések Gyõr-Pér repülõtér, 2005. június 25-én, minden repülni vágyó BMW barát részére Utaslétszám 3
Repülési idõ 5-6 perc
Ár [Ft/fõ]
2. Pér – Gyõr (városnézés) – Pér
3
15-20 perc
5.500,-
3. Pér – Gyõr (városnézés) – Pannonhalma – Pér
3
20-25 perc
7.500,-
4. Pér – Pannonhalma – Csesznek – Pér
3
25-30 perc
9.000,-
5. Kis-Szigeköz túra
3
30-35 perc
12.000,-
6. Bakony túra
3
50-60 perc
17.000,-
7. Vitorlázórepülés, iskolakör
1
4-6 perc
2.500,-
8. Vitorlázó termikrepülés vontatásból
1
20 percig + percdíj
8.000,80,-/perc
Sorszám
A repülés útvonala
1. Iskolakör a péri tavak érintésével
Repülõgéptipusok: C–172, C–182, PZL illetve Góbé vagy IS–28 A repülõgépek az idõjárás függvényében indulnak A repüléseket szervezi: Gyõri Aero Klub Egyesület, Tel.: 0696/476-016
2.500,-
BMW Klubélet
11
50 éve mutatkozott be a BMW 507
Leg, leg, leg Az egyik legrövidebb periódusban, 1956–1959-ig gyártott, legkisebb darabszámban elõállított modell. Újkorában ez volt a legdrágább BMW – ma is azok közé tartozik. Mindezekkel együtt az 507-es a BMW történelmének legismertebb és leginkább szeretett modellje. Az ’50-es évek Európája meglehetõsen szélsõséges idõszak: miközben a kontinens nyugati részén végre fellélegezhetett a lakosság, és – gazdasági értelemben is – egy jobb világ reményében élte hétköznapjait, a vasfüggöny másik, elszigetelt oldalán megszilárdult a diktatúra. Az ötvenes évek közepén már Németországban is rendezettnek számított a helyzet: a háztartások egyre nagyobb részében volt mosógép, elektromos konyhai gépek, fekete-fehér televízió; megnyitottak az elsõ önkiszolgáló szupermarketek, a legnagyobb cégek irodáiban megjelentek az elsõ számítógépek, az utcán pedig a parkolóóra. Kihevervén a második világháború csapásait, újra feltámadt a gazdaság, megjelentek a kimondottan drága, kis szériában készülõ sportkocsik is. Ezek közé sorolható a BMW 507-es is, amely az 1955-ös Frankfurti Autószalon sztárja volt. Igazi sztár, hiszen a közel 30 ezer német márkás árát nagyon kevesen tudták kifizetni. S bár a bemutatót Németországban rendezték – az 507 egyértelmû válasznak számított az 1954-ben bemutatott Mercedes 300SL-re –, Amerika is fontos piac volt. Ez magyarázza, hogy V8-as elrendezésû motort találunk az 507-esben, az ugyanis a tengerentúl kedvenc hajtómûve. De még mielõtt elmerülnénk az autó részleteiben, ismerkedjünk meg Albrecht Graf Goertz nevével, akinek az 507-es formáját köszönhetjük. Az USA-ban élõ német mérnök mindössze egy év alatt készítette el a végsõ tervet. Goertz más modellekkel is igyekezett hozzájárulni az autóipar formai igényességéhez: õt tervezte a Studebaker-t, a
BMW 503-as sorozatot és a késõbbi Datsun/Nissan 240Z-t is. Az 507-es formája alapvetõen a 328-ason alapszik, de attól mégis különbözõ egyéniség. Építésmódjában is újszerûnek számított: a négyfokozatú váltómû választókarja nem a kormányoszlopon volt, hanem a padlón (’four to floor’); a motorháztetõ alá pedig az 502-es (3,2 literes) V8-asának tíz lóerõvel felerõsített (150 LE-s) változatát építették. Az összeszerelés jóformán teljes egészében kézzel történt, és minden apró részletet az ügyfél kérésének megfelelõen alakítottak ki. Mindez az áron is meglátszott, no és persze a vásárlóközönségen is – Elvisnek is volt egy 507-ese. A gyártást négy év után, 1959 márciusában leállították, és mindössze 252 (egyesek szerint 253) darabot készítettek, így az 507-es szinte kezdettõl fogva a gyûjtõk au-
tója volt. Ma is az – akárcsak szellemi örököse, a BMW Z8-as –, a ma is tökéletes állapotban megtalálható példányok ára 380 ezer euró (90 millió Ft) körüli. Egyszer változtattak az 507-esen; a 210 darabban gyártott második sorozat új mûszerfalat kapott, illetve a választófal eltolásával megnagyobbították a csomagteret, mert az addig kisebb volt, mint a 300 SL-é. Mindez persze nem volt elég ahhoz, hogy gazdaságosan lehessen elõállítani a legendát: a BMW állítólag veszteséggel fejezte be a gyártást. Tóth Milán
12
BMW Klubélet
BMW R 1200 RT teszt
Bombasiker Végre! Itt ülök rajta! Azaz dehogy rajta, sokkal inkább „benne”. Körbenézek, minden ismerõs. Ismerõs, de mégse ugyanaz. Elindulok. A Hungária körúton még óvatosan, de mire az Üllõi úton járok, azon kapom magam, hogy ugyanúgy megyek vele a sorok között, mint a sajátommal… Az elõzményekrõl: két napja csörgött a telefon, hogy kapunk tesztmotort, egy R 1200 RT-t. Elsõ dolgom az volt, hogy megnéztem a mûholdas képeket – puff neki, esõt jósolnak. Sebaj, legalább kipróbáljuk a „vízvédelmet” is. Az idõjósok hál’ isten tévedtek, esõt nem, de szelet azt kaptunk rendesen. A szélvédelemmel nincs is baj, arról mindent tud az új RT. Bár a motorosan állítható plexi felsõ széle kicsit torzít, ráadásul zörög is, de könnyen a megfelelõ magasságba emelhetõ. Érdekes módon felemelt plexinél nagyon hallani a motor hangját. Az elsõ, ami feltûnt a motoron, hogy a piros mezõ 8000-es fordulatszámnál kezdõdik. És bizony, az elõzõ boxerekhez képest a használható tartomány feljebb tolódott. 2000 alatt nem is érdemes próbálkozni, 3000-tõl kezd el húzni, kisimul a járása, de igazán elemében 4000 felett van. Ott viszont nagyon! A tesztelt példány ESA-val (Electronic Suspension Adjustment) rendelkezett, ilyenhez fogható motorkerékpáron eddig nem volt a világon. Ennek köszönhetõen a kormányról gombnyomással választhatunk
A szerelõ véleménye „…végre egy szerelõbarát motor. Az elõdhöz képest jóval könnyebb hozzáférni, átgondoltabb lett. Miután nagyon új a modell, nincs sok tapasztalat még vele.” elõre beprogramozott rugó-elõfeszítés és csillapítás variációkat, aszerint, hogy szólóban, csomaggal vagy utassal motorozunk, és ezen belül még tovább finomíthatjuk, normál, komfort vagy sport fokozat közül válogatva. Apropó, fokozat. Az RT hatfokozatú váltója az eddig legjobban sikerült BMW váltó, vajpuha, halk, pontos, érzékeny, megfelelõ úton kapcsolható. A hatodik fokozat nem overdrive immáron, hanem gyorsításra is használható. A motornak jót tett a fogyókúra, bár elõdjéhez képest „csak” 26 kilóval mutat kevesebbet a mérleg, de a gyakorlatban ez a különbség jóval többnek tûnik. A motor nagyon könnyen irányítható, az egyik ívrõl a másikra döntés sem igényel erõfeszítést, még nagy tempónál sem. Bosszantó, hogy a súlycsökkentés áldozatává vált az oldalsztender kihajtását segítõ „fülecske”, így az
Az utas véleménye „…az üléspozíció nagyon jó, a lábtartók megfelelõ távolságban vannak, a kapaszkodókat jó helyre szerelték, kell is használni õket. Ami nagyon tetszett, az az ülésfûtés! A szélvédelem teljesen felemelt plexivel jó hátul.”
BMW Klubélet
elsõ pár megállásnál balett-mozdulatokra volt szükség a letámasztáshoz. Az új blokkban dolgozó kiegyenlítõ-tengelyek hatása jótékony, azonban a motor oldalirányú rezgései nem szûntek meg telje-
sen. Érdekes módon a kardánreakciók is tovább csillapodtak, a viselkedése semleges. Az RT fém fékcsöveket kapott, amelyek az Integral ABS-es fékekkel együtt igen intenzív lassulást eredményeznek, függetlenül a terheléstõl. A lent elhelyezett tükrök használata megszokást igényel, a vezetõ saját kesztyûjének és a motor hátsó dobozainak tükörképe között megmaradt kis területen kap csak információt a motor mö-
13
A márkakereskedõ véleménye (Zámbó Balázs, Wallis Duna) „…az RT-nél, mint az összes új fejlesztésû modellnél, a BMW áttért egy elég merész design-ra, de a vásárlók véleményét tekintve, úgy látszik, ez bejött. A GS-ben tavaly debütált újgenerációs blokk az RT-ben még erõsebb lett, igazodva a piac elvárásaihoz, magasabb fordulatszámon is tartósan használható. Az eddigi eladások egyértelmûen azt mutatják, hogy ez a modell lesz idén a sláger, az elmúlt két hónap alatt ugyanannyi kelt el belõle, mint az eddig legnépszerûbb GS-bõl, messze felülmúlva a várakozásokat. Várhatóan az összes eladott modellek 1/5-ét az RT teszi ki.” götti fogalomról. Egy újabb erényét este mutatta meg az RT, a két H7-es tompított fényszóró nappali világosságot varázsolt az éjszakába. A motor formáját talán még kicsit szokni kell, azonban az már rég fordult elõ, hogy benzinkúton, parkolóban történõ megálláskor kisebb tömegek vegyék körül a motoromat…
Vezetõi vélemények “szélvédelme jó, tipikus túramotor, nagyon kényelmes, váltója könnyen kezelhetõ” “nem érezni a sebességet rajta, figyelni kell, mert könnyen túlszalad az ember a sebességkorlátozásokon.” “…nagyon jó erõs volt, ott voltam vele mindenhol, ahol akartam, mind erõben, mind gyorsulásban… a tükröket szokni kell” “…motorja nagyon húz, de nyers a járása, amikor magasabb fordulatszámról visszaengedi az ember, elég fémes a hangja. “ …a fékek kiválóak, kényelmes, nagy méretéhez képest nagyon jól gyorsul.” “…meglepõdtem, mennyire könnyen vezethetõ!”
A tesztmotor rengeteg extrával volt felszerelve, egyedül talán a tempomat hiányzott, de miután autópályán nem próbáltuk, igazából nem is hiányzott. Sajnos azonban ezzel a motorral is idõnként meg kell állni, ha másért nem, 400 km-enként tankolni. Aztán visszaülni és menni, menni, menni… Vértessy Balázs BMW MCB
14
BMW Klubélet
Márai, Kosztolányi, Rejtõ, Illyés, Varga Katalin, Thomas Merton, Lin-Yu-Tang, Boros Miklós, Vég Alpár Sándor, Szendrei Ákos, Lakos Pál, Földvári Zsolt
Irodalmi kollázs motorosoknak A varázsról… Míg igazán magadénak érzel egy BMW-t, hosszú utat kell bejárnod. Elõször tûrnöd kell, hogy kezdetben Õ vezessen téged, az történjen, amit Õ akar. Egy könnyelmûen vett kanyarban talán utasként ülteti mögéd a félelmet, s addig nem engedi leszállni, míg helyére nem ülhet a józan ész. Egy vele töltött nap végén pedig rádöbbent, hogy otthoni és munkahelyi szerepeid milyen messzire is sodortak valamikori Önmagadtól… És ha ezen a felismerésen túljutottál, a BMW már nem enged el. Nap mint nap arra késztet, hogy újra Önmagad légy. Ez a BMW varázsa.
rád és másként bánni veled. Igaz éned rejtve marad elõttük. A motorozás maradt az egyedüli lehetõsége annak, hogy az emberek elõtt idõlegesen megszabadulj jelmezedtõl.
A rohanásról… Tény, hogy a motorizációt már nem állítja meg semmi. Sok millió motor jár a világban. Már-már úgy érezzük, nincs távolság nincs akadály többé – csakugyan nincs? Jobban bele gondolva talán soha nem volt ilyen messze ország országtól, ember embertõl, mint manapság. Akár háromszáz kilométer óránként, vajon
A jelmezrõl… Észrevetted már? Motorozás közben nem csak az otthonodtól távolodsz el, hanem kicsit Önmagadtól is. Legfõképpen saját magadról szeretnél megfeledkezni. Odahaza tiszteletben álló ember vagy, így számtalan konvenció, szokás, és kötelesség béklyóz le. Ezek jó részét Te magad „vívtad ki”, a többit mások aggatták a nyakadba. Súlyuk mindinkább lehúz, s az évek múlásával jó lenne néhánytól megszabadulni. Ám otthoni, munkahelyi környezeted már képtelen másként nézni
melyik motoros érti, még inkább melyikük uralja ezt? Pedig motoros elõdeink nem a végsebesség fokozását, a nyomaték határtalan növelését, sokkal inkább mást, a távoli helyeken élõ emberek megismerését tûzték ki célul. Útjuk során elvitték nyugat lelkét Keletre, s elhozták Kelet álmát Nyugatra. A régi motoros valamikor felfedezõ is volt, az út Pestrõl Bécsbe
kortörténeti cselekedetnek számított, a vezetõ pedig számot adni kényszerült élményeirõl. Az utazás közeledés volt ember és ember között. Ma óránként háromszáz kilométeres távolodás. Kérdem én: mit lát az a motoros, aki három nap alatt, oda-vissza megjárja Párizst? Autópályák hangfogó kerítéseit, fizetõ kapukat, szállodaszobát; egy idegen emberi arc mosolyának emlékét nincs már ideje megrögzíteni.
Az úti beszámolóról… Bármilyen furcsán hangzik, a világ sokkal többet leplez le magából, ha azon vagyunk, hogy ne csak saját szemünkkel nézzük. Ez természetes. Több szem többet lát, s elkerülhetetlen, hogy a sok szem közt, amelyet így vállalunk, a mienk ne legyen ott. Minél több embernek tudsz beszámolni motoros utadról, annál nagyobb beszámoló vagy, s ha úgy fordul: annál nagyobb író. Annál jobban tudsz beszámolni magadról is, vagyis annál jobban megtalálod
BMW Klubélet
magad. A fölfedezés és a fölfedés sem véletlenül rokon szó a magyarban.
A szállodai szobákról… Ha motoroddal messze elutazol, ne akarj otthont varázsolni a szállodaszobából. Vannak emberek, akik reménytelenül magukkal cipelik útjaikra a vágyakat és kellékeket, melyekkel odahaza élnek, s legszívesebben kanárit, hintaszéket és családi fényképeket vinnének magukkal, hogy az idegen fogadó szobájában se nélkülözzék otthoni életük kegytárgyait. A tapasztalt ember a motorozástól a szabadság idõleges, nyers élményét reméli, egyfajta zord kiszámíthatatlanságot, a valóság meglepetését, s nem óhajtja otthonná babusgatni és meleggé pihézni a szállodai szobát.
aztán? Miért nem vigyáztál jobban? A világ veszélyes, a baleset lehetõsége lappang az élet minden helyzetében és cselekedetében. Igen, talán ez az esély ad mélyebb tartást és feszültséget az embernek. Gondold csak el, milyen is lenne egy emberélet és a világ a baleset esélye nélkül? Milyen pökhendien magabiztos lenne, milyen szemérmetlenül gõgös és fennhéjázó! Nem, a baleset lehetõsége ott lappang minden pillanatodban, a tárgyak, a helyzetek, az emberek, a vegyi anyagok, a statikus és fizikai képletek: mindez ellened is van. Tehát vigyázz. S mindig tudjad, hogy nem a világ ármánya tört önkényesen ellened, mikor a baleset bekövetkezik, hanem te voltál gyönge, lusta és kicsinyes. Nincs „villamosbaleset". Csak te vagy, s a villamos és a világrend.
A balesetrõl… Nem hiszek a balesetekben. Csak figyelmetlenség van. Elüt a villamos, ellopják útközben poggyászodat - és
15
A vágyról… És ki ne érezte volna még õsszel, a kopár körúti fák alatt, poros, nyirkos szélben, mikor feltekint az égre, és nézi a vándormadarakat, hogy jó lenne most vonatra ülni és menni, menni idegen, zajos, füstös éjszakai pályaudvaron át, ezzel a szomorú szívével valahová idegenbe, más városba, más emberek közé, és csak áll bánatosan a közönséges õszi Körúton, az eget bámulva...
Ki ne érezte volna még õsszel, ha nagyon egyedül volt, és borongott körülötte a dísztelen város korai alkonya: hogy jó lenne elvándorolni valahová, ahol most virágok nyílnak, ahol kékebb az ég, szagosabb a szél...
A tesztelt R 1200 RT felszereltsége és árai Alapár Króm kipufogó ESA
4,268,000 25,961 177,626
Rádió CD-lejátszóval Fekete motorspoiler Fehér irányjelzõk
Olajszint figyelmeztetõ
10,931
Riasztó
Ülésfûtés
54,656
Integral ABS
Markolatfûtés
50,554
Összesen:
Információs kijelzõ Fedélzeti számítógép
0* 27,328
*felár nélküli extra
319,728 0* 8,196 47,823 0* 4,990,803
16
BMW Motor Club Budapest 1089 Bp., Benyovszky Móric u. 40.
Itt-ott veterános tempóban
Igali túra Reggeli verõfényes napsütésben indultunk a túrára. Ferdi felvezetésével, a Soroksári út buckáin és gödrein át, lassú menetben hagytuk el Budapestet.
Elsõ megállónk egy korábbi tragikus motoros baleset helyszíne volt, ahol Gráczol Peti és párja, Detti (a baleset szerencsés túlélõi) mesélték el az akkori eseményeket. A megemlékezést követõen átgurultunk a lórévi komphoz, ahol pár perces várakozást követõen csapatunk átkelt a Dunán. Menetünk a 6-os úton átérve kezdett gyorsabban
haladni, amikor a kátyúk száma és mélysége az ”elfogadható” mértékre csökkent. A Ferdi által választott forgalommentes mellékutaknak köszönhetõen hosszú menetoszlopunkkal sehol sem okoztunk komolyabb torlódást, forgalmi zavart. Az itt-ott veterános tempó ellenére is viszonylag hamar, már délben begördültünk az igali gyógyfürdõ parkolójába. Innen – pár perces pihenõt követõen – a csapat átgurult a Kaposvárhoz közeli Szennára, ahol megtekintettük a festõi szépségû mûemlékegyüttest, majd megebédeltünk. Igalra visszaérve elfoglaltuk az immáron látogatóktól mentes fürdõt egy zártkörû áztatásra. A pihentetõ fürdõ után jöhetett a kiváló vacsora. A kellemes hangulatot némileg megzavarta egy – verbalitás szintjén maradó – vitánk a helyi vendégek egyikével. Történt pedig, hogy egy párocska hazánkba áttelepült, igen bátor tagja (lévén mi 18-an voltunk), aki – mint kiderült – osztrák földmûves volt, egyáltalán nem zavartatta magát a dohányozni tilos táblára vonatkozó udvarias figyelemfelhívásunktól, sõt, tovább pöfékel-
T: 303-7059 F: 303-4438
[email protected] bmw-motorclub-budapest.hu
ve próbálta étvágyunkat elvenni. Ez nem igazán sikerült neki, végül is önkéntesen távozott párjával együtt.
A késõi fekvést korai ébredés követte, a lelkesebbek pedig még reggeli elõtt is megmártóztak a gõzgomolyagokkal takarózó
17
kültéri termálmedencében, hogy aztán kipirult arccal fogyaszthassák a reggelit. Az összepakolást követõen az elindulás két csapatban történt, Ottó bácsiék az oldalkocsissal a szántódi rév, míg a többiek a balatonlellei Márton cukrászda felé vették az irányt. Az ország legjobb fagyijának elfogyasztása után nyugat felé megkerültük a Balatont, majd ismét egyesítettük erõinket az Uralos egységgel a tihanyi Kakas Csárdában. Miután a tulaj a másik klub tagja, ezért ebédünk a tavalyi 24 órás verseny és más túrabeszámolók dvd-s aláfestésével történt. Innen egyre jobban fogyatkozó csapatunk Veszprém, majd Zirc felé indult, hogy a lemenõ nap utolsó sugaraival hazaérjünk Budapestre. Vértessy Balázs
25 éves
Szülinapi party – BMW GS módra A BMW a GS nagy túraenduró bemutatásakor egy új kategóriát teremtett. A legelsõ GS 1980-as megjelenésekor sokan furcsállották, mit kereshet egy óriás motor terepen, de az idõ bebizonyította, hogy ezek a gépek szépen el tudnak közlekedni enyhe terepen, bár nagy többségében aszfalt utakon használják ezeket a méretes, ám nagyon kényelmes motorokat. A 25. születésnapot a Motorcycle World Show keretében ünneplik meg az angliai Beaulieu-ben, június 18–19 között. Az angliai kisvárosban immáron 11. alkalommal megrendezett motorshow-n tartják a GS-ek összejövetelét. A show mellett a város híres
Nemzeti Motormúzeumáról is. Az eseményen ott lesz a Ewan McGregorral együtt a Föld körüli utazáson résztvevõ brit színész, Charley Boorman, és a világutazó Kevin Sanders, aki a leggyorsabban kerülte meg
18
BMW Motoros Túraklub Magyarország 1126 Bp., Kléh I. u. 3/B.
BMW Motoros Túraklub Magyarország
Lengyelországi túra 2005. május 12-15. A meteorológusok esõt jeleztek a túra útvonalára, ezért ennek megfelelõ öltözékben vágtunk neki az útnak. A túrán résztvevõk létszáma elég nagy volt, 23 motorral összesen 33 fõ teljesítette az útvonalat. Voltak leendõ klubtagok, és vendégek is, fõleg a szegedi kemény mag jóvoltából. A szlovák szakasz alsóbbrendû utakon kanyargott, az idõ meglehetõsen hideg volt, helyenként +4 fokot is mértünk. A boxerek mellett a markolatfûtések is jó szolgálatot tettek. Megnéztük a Csorba-tavat, ahol még a tél nyomaival is találkoztunk, majd átmotoroztunk a Magas-Tátrán is. Ez a szakasz a remek kanyargós utak ellenére nagyon lehangoló volt – láttuk, mit mûvelt a vihar a tájjal. Egész hegyoldalak pusztultak el, kétségbeesett látványt nyújtva. Az utakat megtisztították ugyan, de a letarolt erdõk helyén még tízezer számra hevertek a kettétört fák feldolgozásra várva. Elsõ szálláshelyünkre, Zakopanéba kicsit korábban érkeztünk a tervezettnél, így megúsztuk a havas esõt, vendéglátóink jóvoltából pedig hamarabb megkaptuk a vacsoránkat. Itt csatlakoztak hozzánk a külön érkezõk. A finom vacsora után örömmel üdvözöltük a bárban régi „táncos” ismerõsünket sör formájában (a fiatalabbak nem ismerték ugyan, de nekik is ízlett). Másnap defektjavítással kezdtük a napot, és bebizonyosodott, hogy a BMW-s javítónál esetenként van jobb is, nevezetesen a defekt spray. Csak ez fogta meg egyik társunk gumijában a levegõt. A kényszerpihenõ után hangulatos, és rendezett falvakon keresztül kanyarogtunk úti cé-
lunk, Krakkó felé. Krakkó óvárosa nagyon szép, a Posztó csarnok és környezete igazán gyönyörû, nem beszélve a Wawelrõl. Sajnos csak néhány óránk volt minderre. A parkolásnál volt egy kis probléma, mivel a parkolók csak autók részére voltak nyitva, így alig tudtunk beférkõzni az egyikbe, a bürokratikus hozzáállás miatt – motorra nem volt tarifa. Krakkó után irány Zakopane, természetesen alsóbbrendû utakon. Este ismét teszteltük a lengyel konyhát és söripart, megint csak jó osztályzatot kellett adnunk. Harmadik napon az elsõ úti cél Tarnow volt, Bem József tábornok szülõvárosa és nyughelye. Bem apó szarkofágja ég és föld között lebeg egy kis tó közepén, szépen megõrizték a lengyelek maguknak és nekünk is. Innen tovább siettünk Wieliczkába, a sóbányába, mivel elõre egyeztetett látogatási idõpontunk volt. Magyar nyelvû idegenvezetés helyett társunk, Kvasz Misi tolmácsolta az idegenvezetõt. A bánya nagyon érdekes volt, háromszáz kilométer az összes járatának hossza, természetesen mi csak kb. másfél kilométert jártunk be, sok érdekes dolgot, a bányászok életét, munkáját bemutató faragást, eszközt láttunk, természetesen mindet sóból. A bánya után irány a másik szálláshelyünk, Szcsyrk, egy síparadicsom kellõs közepe. Itt egy, a régi idõkbõl maradt – korábban valószínûleg szakszervezeti üdülõként mûködõ – hatalmas szállodában laktunk, a szobáink viszont nagyon szépen fel voltak újítva. Ne-
Mobil:30/632-3661, 30/632-3662
[email protected] www.bmwmtm.hu
gyedik napon indulás haza, a határ elõtt elköltöttük a maradék Zloty-nkat. Majd neki a szlovák hegyvidéknek. Igazán remek utakat sikerült találni, távol a fõutaktól. Bár jósolták, de az úton egyszer sem áztunk meg, hol az esõ elõtt, hol utána motoroztunk. A lengyel utak sajnos nem jók, motorost is csak elvétve láttunk, nem csalódtunk vi-
19
szont a lengyel konyhában, vendégszeretetben. Az emberek kedvesek, az autósok elõzékenyek voltak, a helyenként több száz méter hosszúságúra megnyúló konvojunkkal szemben. Egy jól sikerült túra emlékével tértünk haza. Horváth Attila
Euroring, 2005. május 31. A BMW Motoros Túraklub Magyarország mindig nagy figyelmet fordított a klubtagok vezetési stílusának kialakítására, illetve a meglévõ tudás finomítására. A legmegfelelõbb hely a próbálkozásokra egy zárt, forgalomtól mentes, biztonságos környezet. Az elnökség kezdeményezésére már az elõzõ években is voltak oktatás jellegû tréning napok a Pannonia Ringen, amit a tagság nagy örömmel fogadott. Ezen alapokra építkezve hirdette meg Renczés Gábor az edzésnapot. Örkény település határában az Euroring szeles, de napsütéses idõvel várt bennünket. A parkolóban az esemény szervezõje, Palánkai Gellért üdvözölt minket. Oktatóink, Alexander v.Rehbinder és Markó István elméleti tudásunk kiegészítésével kezdték felkészítésünket. Az elméleti foglalkozás után következett az ügyességi próba, akadályok kerülgetése és a vészfékezés gyakorlása. Miután felmérték tudásunkat, végre kimotoroztunk a pályára. Nagy óvatossággal kezdtük meg a körözést a mesterek után, két csoportra osztva, egyre emelkedõ tempóban. A helyes ívek megtalálása
után kiálltunk a parkolóba megbeszélni, kiértékelni a történteket. Motoroztunk a tanárok után, és hogy jobban lássák hibáinkat, elõttük. A program végén szabad száguldozás volt, mindenki vérmérséklete szerint. No, húztuk is a gázt, ahogy a csövön kifért, mivel nem kellett arra számítani, hogy szembõl felbukkan egy Ikarus hatalmas eleje. Maga a pálya felülete poros volt, a szél itt-ott homokot hordott fel, a körülmények jól hasonlítottak a közúti szituációkhoz. A szervezõk kitûnõ büféebéddel és a szünetekben frissítõvel készültek. Nagyon jól éreztük magunkat ezen a hangulatos pályanapon, mindenki fegyelmezetten és türelemmel szívta magába a fülön fordulás tudományát. Zárásként örömmel állapítottuk meg, hogy eltûnt a gumikról a majrécsík, és a kipufogók is szépen kiszürkültek. A tréning hasznossága a szezon folyamán fog kidomborodni, amikor a tanultakat alkalmazzuk a közúton felmerülõ helyzetek megoldására. Baka Tibor
24 órás túraverseny! Az idén ötödik alkalommal, június 4–5én rendezte meg 24 órás túraversenyét a BMW Motoros Túraklub Magyarország. A lajstromba vétel interneten történt, 216 motorkerékpár kért és kapott indulási lehetõséget. Amikor ez az újság a BMW barátokhoz kerül, már lezajlott a megmérettetés. Soha ekkora érdeklõdés nem volt a 24 órás
motorozás iránt, mint napjainkban. A lapzárta miatt csak a következõ számban tudjuk megjelentetni írásunkat a részletekkel, hogyan, miként is történtek a dolgok. Megpróbáljuk majd képekkel is érzékeltetni, milyen érzés 1150 kilométer megtétele után leszállni a motorkerékpárról. Baka Tibor
20
02 BMW Club Hungary 2220 Vecsés, Vörösmarty u. 12. Tel: 29/352-498
Az idei év elsõ felének programjai Május 21–22-én több klubtag ellátogatott Tullnba, a veterán kiállításra és börzére, ahol nagyon sok érdekességet, szép autókat és hasznos dolgot láttak.
Tulnnban jártunk III.
Tulnnban jártunk I.
Május 28-án rendezték meg a ferihegyi térség mini expóját, ahol a klub veteránautó-kiállítást szervezett, több más klubot is meghívott. 28 autót (BMW, Opel, Ford, Mercedes, amerikai autók, Rolls-Royce, Lada, Fiat, Jeep) és egy háborús motorkerékpárt állítottak ki. A látogatók nagy érdeklõdéssel fogadták a régi vasakat.
jére, és egy közösen eltöltött, kellemes hétvégére, kirándulásra. Június 25-én rendezik a Budapest Classic Grand Prix-t, amelyen a 02 klub is képviselteti magát. A rendezvényen négy, szépen restaurált és felkészített 02-es BMW vesz
A ferihegyi veterántalálkozón
Tulnnban jártunk II.
Június 11–12-én az ausztriai társklub rendezi meg az éves találkozóját, amelyen minden évben számos magyar autó vesz részt. Nagyon jól mûködik a kapcsolat az ausztriai klubbal, õk is nagy számban látogatnak el minden évben a sümegi találkozóra. Már hosszú évek óta mindig több autó vesz részt ezeken a találkozókon, amely kiváló alkalom a hasznos tapasztalatok cseré-
részt, ezzel is öregbítjük a BMW-k hírnevét. Az esemény Budapest több helyszínén mutatja meg a nagyközönségnek, milyen szépek is ezek az autók. Természetesen hamarosan itt van a 10. Jubileumi Sümegi Találkozó, július 8–10 között. Nagy elõkészületek elõzik meg, sokan várjuk már. Változatos programmal, meglepetésekkel várjuk a résztvevõket, hogy emlékezetes legyen ez az esemény. Reméljük, mindenki jól fogja érezni magát. Kék-fehér üdvözlettel: Bíró Dénes
BMW Klubélet
APRÓHIRDETÉS BMW 323i (E21) eladó. 1981-es karosszéria. Kárpit, fényezés új. Kis motorhiba. Irányár: 27 ezer forint Tel.: 70/365-4620; Veszprém.
Hírek a BMW-rõl n A BMW az elsõ olyan autógyártó, amely speciális biztonsági övet fejlesztett ki kutyák számára. A négylábú kedvencek mostantól gazdáival azonos biztonságban utazhat a BMW valamennyi X-sorozatú autójában és a Touringokban. A különleges heveder-rendszer a hárompontos biztonsági övhöz csatlakoztatható, s ez nem kizárólag az állatok védelmét célozza, hiszen a biztonsági fejlesztõmérnökök szerint az utastérben lévõ állatok balesetkor olyan erõvel repülnek elõre, hogy az utasokban is sérülést okozhatnak. Három külön-
bözõ méretben kapható a hám, így 7–40 kilogramm testtömegû kutyák szállíthatók teljes biztonságban. n York hercege a hidrogéntechnológiát tanulmányozta a BMW müncheni gyárában. András herceg megtekintette a repülõtér mellett található hidrogénkutat, majd a BMW csoport Kutatási és Innovációs Központját. A hercegnek mûködés közben is bemutatott hidrogénkút több mint öt éve üzemel. András herceg a jövõ technológiáját idézõ 7-es BMW-t is megnézte, amelynek tankja több mint 140 liter hidrogént tud tárolni, s ezzel 300 kilométeres hatótávolságra képes. Az elsõ hidrogénnel mûködõ jármûflottát 2000 májusában mutatta be a BMW csoport. Azóta a BMW 750hL a CleanEnergy World Tour keretében már több mint 170 000 kilométert teljesített, így a tervek szerint már három éven belül a piacon is megjelenhet az elsõ hidrogénnel mûködõ BMW. ”Többször kifejtettük, hogy szándékunkban áll még az aktuális 7-es sorozat modellciklusa alatt a hidrogénjármûvet is szériagyártásba vonni. Ehhez a jövõben is tarjuk magunkat.” – mondta Burkhard Göschel professzor, a BMW AG elnökségének tagja a herceghez intézett üdvözlõ beszédében.
21
Mi mit jelent a jármûtechnikában?
Mûszaki lexikon PS A ”Pferdestärke” rövidítése, ami magyarul lóerõt (LE) jelent. Pullman A luxuskivitelû belsõ tér, a legmagasabb komfort szinonimája az autóiparban. A Pullman kialakításhoz gyakran kapcsolódik meghosszabbított tengelytáv. Recaro Személyautókba, tehergépkocsikba és repülõgépekbe üléseket gyártó cég. Sportos stílusú és versenyautókba szánt termékeket, illetve gyermeküléseket széles választékban kínál. RM Reichsmark, birodalmi márka, fizetõ-eszköz volt Németországban. Roadster Nyitott karosszériájú, kétüléses személygépkocsi, fõként a sportos beállítottságú vásárlóknak készül. Hátul esetleg pótüléssel is felszerelik. Régen a runabout kortársa volt. Runabout Nyitott, könnyû, kétüléses kiskocsi, rendszerint tetõ nélkül. E kifejezést a 19. század végén, a 20. század elején használták Amerikában. Saját tömeg Az autó terheletlen tömege. Sedan Legalább négyüléses, zárt gépkocsi. Spider Eleinte a gyors és kisméretû lovaskocsikra alkalmazták e kifejezést, amely a roadster szinonimájaként is felfogható. Ma olyan nyitott karosszériát nevezünk spidernek, amelyet nem egy másik verzióból alakítottak ki, tehát amely nem rendelkezik limuzin vagy coupé formaalapokkal. Spoiler Angolul eredetileg elrontót jelent. Mûszaki értelemben az autók külsején kialakított légvezetõ, légterelõ felületi elemeket nevezzük így, ezek biztosítják az autó hatékonyabb aszfalthoz tapadását, fekvését menet közben. Sport Utility Vehicle (SUV) Magyarul sportterepjáró, egyúttal külön jármûkategória. Square Négyszögletest, négyzetest jelent. Station Wagon Amerikában ezt a kifejezést is alkalmazzák a kombiváltozatokra. (Nagy BMW Könyv)
22
Magyar BMW Autóklub-1962 1123 Bp., Csörsz u. 7. Tel./fax: 1/201-9855
Újra kitettek magukért a kecskeméti rendezõk! Másodszor is sikeresen lezajlott a kecskeméti BMW találkozó, köszönhetõen Király Laci és barátai vendégszeretetének, illetve a Silver Rallye Team önfeláldozó munkájának. Lehetõség nyílt a kétnapos rendezvényt egy igen méltányos összeg ellenében a pénteki nappal bõvíteni, amit többen ki is használtak. Így többé-kevésbé pihenten volt esély nekivágni a szombatnak. A szervezõk mindent elkövettek, hogy a felhõtlen kikapcsolódás mellett a résztvevõknek hiányozzon az elõzõ esti pihenés... Ennek érdekében a korai kelés és az eligazítás után olyan feladatok elé állították a versenyzõket, hogy ne csupán a hajtásláncot, hanem az eszüket is nagyobb fordulatra kelljen kapcsolniuk. Így az autós ügyességi versenyek mellett helyet kapott egy BMW történeti totó, egy kollektív sakkverseny valamint a kiadott itiner alapján kellett idõre elérni a feladatok helyszínét, ami némely ponton szintén komoly odafigyelést igényelt. Hogy teljes legyen a kép, a versenyzõknek egy-egy ilyen ponton az autóktól távol kellett bizonyítani ügyességüket és rátermettségüket fizikai terhelés közben. Gondolok itt a bowling versenyre, a vízmûdomb (egyesek szerint hegy) megmászása után az elõzõleg érintett helyszín irányának meghatározására iránytû segítségével. A programot felvonulás zárta, ami ugyan inkább vágtához, mint korzóhoz hasonlított, de mindenki épen megúszta a dolgot. Az estét a verseny értékelésével és
a díjak kiosztásával kezdtük. Az ezt követõ vacsorán átadtuk klubunk újrakezdésének 10 éves jubileumára készült plaketteket, amelyek azóta valószínûleg már a leghûségesebb klubtagjaink otthonait díszíti. Ezután akiknek maradt még energiája, kis csapatokat alkotva részt vehettek egy szellemes zenei vetélkedõn, ahol mindenkinek lehetõsége nyílt megcsillogtatni énektudását is egy karaoke keretében. Nagyjából három körül tudták bezárni az egységet, miután ájultan zuhantunk az ágyba.
Vasárnap levezetõ jelleggel lehetõség volt részt venni egy pusztaprogramon vagy az off-road fesztiválon. A hazavezetõ úton a szörnyû álmosságot egy nagyon finom bográcsgulyás és házi rétes elõzte meg illetve segítette elõ. Nem tudom vigasztalni azokat, akik kénytelenek voltak kihagyni ezt a hétvégét. Sokat vesztettek. Talán jövõre... Rácz Döme
e-mail:
[email protected] honlap:www.bmwautoklub.hu
23
Vetélkedõk és versenyek a kecskeméti jubileumi BMW találkozón Május 28-án, szombaton zajlott a jubileumi BMW találkozó sokrétû versenyprogramja. Az idõjárás is nagyon kedvezett a vetélkedéshez, hiszen verõfényes napsütés fogadta a résztvevõket. Talán már túlzás is volt a napsütésbõl – csaknem 35 fokot lehetett mérni árnyékban. A versenyek a nevezésekkel és az eligazítással kezdõdtek. Kellett is az eligazítás, hiszen Kecskemét más és más pontjain voltak a különbözõ, egymástól merõben eltérõ ügyességi versenyek. Az esélylatolgatások után 27 nevezõ tette próbára ügyességét. A sokoldalúság itt igazi elõnyt jelentett, hiszen az alábbi versenyszámokban kellett mara-
dandót alkotni: tesztkérdések, BMW szalon tájolása a kecskeméti vízmû dombról, bowling pályán gurítás, ügyességi verseny a hotel parkolójában (mindenki BMW Compacttal), ATI tanpályán ügyességi verseny, idõre (mindenki saját BMW-vel). Érdekesség, hogy Bujka Feri egyik részversenyen sem ért el helyezést, de mivel nagyon egyenletesen teljesített, így övé lett a legtöbb pont. A versenyek jól szervezettek és szórakoztatóak voltak, a vetélkedés mellet pedig lehetõséget adtak arra is, hogy Kecskemét városát – ha csak részben is – megismerjék a versenyzõk.
BMW barátok, akik a dobogós helyeken osztoztak
Kitüntetett klubtagjaink
Az összetett verseny eredménye I. Bujka Ferenc II. Lauter Árpád III. Molnár Kálmán
75 pont 73 pont 69 pont
az egyes versenyszámok eredményei ügyességi verseny idegen autóval a Háry Hotel parkolójában I. II. III.
Molnár Kálmán Bense Attila Rácz Dezsõ
41” 42” 43”
ATI tanpályás verseny saját BMW autóval I. Holló András II. Pintér Pál III. Lauter Árpád
1’28”44 1’29”14 1’29”68
A legjobb idõt (1’26”69) Bujka Ferenc futotta, de bólyaborításért hibapontot kapott. A végeredményt az egyes részversenyeken elért pontszámok összesítése adta.
A Magyar BMW Autóklub–1962 elnöksége a klub 10 év elõtti újraindításának jubileuma alkalmából a következõ, tízéves aktív klubtagsággal rendelkezõ klubtagjaink részére adományozott emlékplakettet (ábécé sorrendben):
Árvai Zsolt Bernáth Ágnes dr. Bernáth Zoltán Gaál Gábor Kenesei József Keresztes Lórándné Kolozsváry Zoltán Mándoki Bánk Müllner Zsolt Papp Zoltán Pintér Pál Radler András dr. Tekulics Imre Veres Tibor Wéber Ferenc Zéman Tamás
24
BMW Klubélet
Biker teszt ³
Mit teszel, ha motoroddal beleszaladsz az út szélén álló rendõrautóba? a) a felelõsség megállapítása céljából rendõrt hívsz; b) köszönsz, az idõjárásról érdeklõdsz, majd egy rendõrviccel zárod a beszélgetést; c) ott helyben beállsz rendõrnek.
³
Mit teszel, ha a téged igazoltatni szándékozó motoros rendõrt késõn veszed észre? a) meggyõzõd, hogy egy álruhás kolléga vagy, és már menned is kell; b) kihívod egy futamra, elvégre mit neked az õ húsz éves téli-nyári rutinja; c) szétnyitod a dzsekid, hogy láthatóvá váljon az “I love Police” pólód, miközben a legutóbbi BM Közlönnyel legyezed magad.
³
Mit tennél, ha látnád, hogy egy kamion nem tudja befejezni az elõzést, és menthetetlenül neked megy? a) átkoznám magam, hogy mindig lógtam hittanról; b) ha tél lenne, késlekedés nélkül magamhoz venném a télikabátomat; c) telefonon röviden megvigasztalnám a kamionost, hogy mindenki követhet el hibákat.
³
Mi a teendõ, ha lángoló motort látsz az út mentén? a)
gondosan megnézed, hiszen igen ritka látvány; b) átkozódsz, hogy sajnos tíz perce a büfében már pisiltél; c) hangosan röhögsz a tulajon, miközben dölyfösen le-föl motorozol elõtte.
³
Lehet-e nemi közösülést elkövetni a motorozás közben?
³
a) miért, hát nem mindenki azt csinálja, aki utast szállít? b) csak a kukoricatábla magasságától függ; c) a lakás és a feleség munkahelye közelében csak nagy körültekintéssel.
a) lecsukod a plexit; b) egyenesen nekihajtasz, mert így a legnagyobb az esélye annak, hogy elkerülitek egymást; c) haladéktalanul pénzt utalsz át a BMWnek, a motoros légzsák-fejlesztésre.
Mit teszel, ha szembe jön veled egy autós tanulóvezetõ?
Hogyan segítheted kezdõ motoros társadat? — Kezdj el elõtte imbolyogni, miközben azt ordítod, hogy már megint képtelen leszel a következõ kanyar bevételére… — Gyõzd meg, hogy csak akkor igazi Biker, ha képes 80 km/h sebességnél egy IFA és annak pótkocsija közé besorolni — Motorozz elõre, és egy kanyarban krétával írd ki huncutul az útra: VIGYÁZAT! FRISSEN OLAJOZVA! — Ints be látványosan minden autósnak, majd állj fél-
re, így õ marad a bosszú céltáblája!
kukban egy “Én is motoros voltam” táblával.
— Tájékoztasd tévedésérõl, miszerint motorjának fordulatszámmérõje nem ezres, hanem csak százas mértékben van kalibrálva, ne bénázzon, pörgesse csak a gépet…
— Oszd meg vele az örömhírt, hogy a helyi motoros klubba mindekit felvesznek tagnak, aki képes a vezetõ Harley–Davidsonjának tankjára öt perc alatt rákaristolni egy MZ-emblémát.
— Te is vegyél fel egy “T” betûs trikót és húzz el mellette 200 km/h-val, miközben a tankon kiterített térképet tanulmányozod.
— Állj le, és a visszapillantóval tréfából tükrözd a szemébe a napfényt
— Kérd meg a helyi mozgássérült egyesület tagjait, üljenek ki az út mellé, nya-
-— Gyõzd meg arról, hogy a motorosok sötét sisakplexije csak fekete Neolux kérdése.
Felesleges alkatrészeit hirdesse meg a BMW Klubéletben
BMW Klubélet
25
A múlt ismerete segít eligazodni a jelenben
Ezt írta a 25 évnyi politikai kényszerszünet után – Magyar BMW Autóklub–1962
Újra aktív a Magyar BMW Klub! A Magyar BMW Autóklub 1962-ben alakult, és már az 1963-as évben meghívta a Balaton mellé Tihanyba a BMW barátokat egész Európából. Az 1964-es évben pedig Pécsett és Egerben rendezett találkozót. A következõ találkozó 1966-ban ismét Tihanyban rendezték meg. A találkozókon a hamburgi, a nürnbergi, a backnangi, a schwäbischi, a gmündi, a gießeni, a holzhauseni és gladbecki BMW klubokon kívül még részt vett a feketeerdei BMW Klub, valamint jelen voltak még a bécsi és holland klubokból is. De a klubtagok közül mégis ki emlékszik ma már erre? 1968-tól 1995-ig politikai kényszerszünet állt a klubélet útjába. De ennek immár vége! 1995 októbere óta a Magyar BMW Autóklub újra aktív, és immár a BMW Club Europa e.V. tagja. Szívélyesen köszöntjük õket! A rendezvények szervezésében a klub már 1996-tól szeretné elkezdeni a 27 éves hátrányát leküzdeni. Ez okból, valamint a Honfoglalás 1100 éves évfordulójának al-
kalmából, a klub mindenkit szeretettel meghív az elõreláthatólag 1996. szeptember 20-a és 22-e közötti találkozójára. A felzárkózás már 1997-ben folytatódni fog, amikor a klub egy nemzetközi BMW találkozót tart majd a Balaton mellett, Tihanyban, egybekötve a klub alapításának 35 éves évfordulójával. A találkozó várható idõpontja június vagy szeptember hónapok valamelyikében. 1998-ban a klub szeretne otthont adni a 36. Európa találkozónak is. Ez a klubaktivitás minden figyelmet megérdemel. A fent említett három találkozó a budapesti BMW Motorklub támogatásával jön majd létre, így a találkozókra mind az autósokat, mind a motorosokat szeretettel várják. A magyar klubtagok rendkívüli szorgalmát, mi csak egy módon tudjuk meghálálni, mégpedig a találkozókon való részvétellel. Andrea Nagel BMW Club Journal 1996/1
Megérkeztünk! A jövendõ BMW barátaink: Szántai Andrea és Szántai Roland 2005. április 17-én 2900 grammal, 52 centiméteresen született ROLAND nevû fia;
Szarvas Mónika és Szarvas Gábor 2005. május 21-én 3460 grammal, 55 centiméteresen született DOMINIK nevû fia.
Jó egészséget és sikeres boldog életet kívánunk mindannyiuknak. Szeretettel gratulálunk a szülõknek és a nagyszülõknek.
Hirdessen a BMW Klubéletben! Meglátja, megéri!
26
BMW Klubélet
Hírek a BMW-rõl n Az Év Motorja címet nyerte el az M5 és M6 modellekbe épített V10-es erõforrás. A Forma-1bõl származó technikát is használó 507 lóerõs motor azonban nem csak a fõdíjat nyerte el. Az 56 tagú, nemzetközi szakemberekbõl álló zsûri ugyanis 11, különbözõ lökettérfogatú kategóriában hirdet gyõztest, de egy erõforrás minden évben kiérdemli Az Év motorja címet. A BMW az Év Motorja cím mellett további öt kategóriában bizonyult a legjobbnak. Nem meglepetés, hogy a fõdíjat is elhódító V10-es további három kategóriában utasította maga mögé a teljes mezõnyt. Ezek a következõk: 2005 legjobb új motorja, 2005 legjobb teljesítményû motorja, és a négy liter feletti lökettérfogatú kategória.
n
A bajor cég még két motorja is gyõztes lett,
hiszen a 2,5–3,0 literes lökettérfogatú kategóriában az 535d-be épített, két turbóval szerelt dízelmotor diadalmaskodott, míg a 3,0–4,0 literes hengerûrtartalmú aggregátok között az M3 erõforrása lett a legjobb. A hathengeres, 343 lóerõs motor történelmet írt, hiszen mostani elsõsége egymás utáni ötödik alkalommal érdemelte ki a kitüntetõ címet, amire eddig még sosem volt példa. Továbbá az is csak most fordult elõ a választás hét éve során, hogy egy autógyártó ugyanabban az évben hat trófeával térjen haza. A BMW az eltelt hét év alatt összesen 26 elsõséggel dicsekedhet. Bõvebb információ: http://www.ukintpress.com/engineoftheyear/
n Az R1150GS Adventure egy speciális változatával ünnepli a BMW a GS sorozat születésének 25. évfordulóját. Az egyedi kiadást olyan különleges felszerelésekkel látták el, amelyek elsõsorban a hosszú távú motorozást és az endurózást szolgálják. Az eredetileg is úttalan utakra tervezett motort integrált ABS rendszerrel, bukókerettel, fûtött markolatokkal látták el. A korlátozott darabszámban készülõ motor kizárólag a hagyományos BMW kék-fehér fényezésben készül. Külön kérésre akár bütykösebb abroncsok is kerülhetnek a különleges szériára, méghozzá felár nélkül. A piaci jelentések szerint a BMW motorkerékpár eladásai minden eddigi idõszaknál jobban mennek, 46 százalékos növekedést produkáltak 2004-hez képest. n Tovább gyarapodhat a BMW M-sorozatának kínálata. Ulrich Bruhnke, az M-részleg vezetõje szerint a jelenleg gyártott M3, M5 és M6 mellett leginkább az X3 és X5 jöhet szóba utcai sportkocsiként, de az 5-ös sorozat kombija és a Z4 is a képzeletbeli várólistán szerepel. Persze végleges döntés nincs, a piaci igényeket figyelembe véve a sor a terepjárókkal kezdõdhet, hiszen ezek, illetve a jelenlegi M-modellek iránt is nagy a kereslet Észak-Amerikában. Mindehhez elkerülhetetlen lenne a részleg kapacitásának bõvítése, ott jelenleg mindössze 500 alkalmazott tevékenykedik, s az elmúlt 27 év alatt csupán 228 000 M-es BMW született. n Háromliteres, hathengeres motort kap az 1-es sorozat. A 6-os és 3-as sorozatban megismert erõforrás 258 lóerõs és 6,2 másodperc alatt gyorsítja 100 km/órára a legerõsebb 1-est, a legnagyobb sebessége 250 km/óra. A 130i-t kívülrõl egyedi (17 colos) felnijeirõl, és a két krómozott kipufogóvégrõl lehet felismerni. A figyelmesebbek a hûtõmaszk veséiben a függõleges lamellák króm bevonatát is megláthatják. Belül sportüléseket, valamint bõrborítású kormányt találunk, s ehhez a modellhez meg lehet rendelni a nagyobb változatokban megismert aktív kormányzást. A 130i Magyarországon szeptembertõl lesz kapható. n Ernst Jakob Henne (101) a legendás német autó- és motorkerékpár versenyzõ, 2005. május 23-án éjszaka, Grand-canáriai otthonában elhunyt. Tavaly, 2004 februárjában tartott a BMCB egy megemlékezõ túrát a magyarországi gyóni és táti sebességi rekordjainak a színhelyén, Vértessy Zsolt néhai klubelnök vezetésével.
BMW Klubélet
27
43. BMW Club Európa Találkozó Luxemburg, 2005. augusztus 25-27. Az 1962 óra évente megrendezett Európa Találkozók sorába 2005-ben Luxemburg lép, ahol egy autós és egy motoros BMW Klub mûködik igen aktívan. Most is élménydús programot dolgoztak ki annak érdekében, hogy a 43. Európa Találkozó résztvevõi jól érezzék magukat. Az autós eseményeken túl például Luxemburgot is bemutatják egy ingyenes túra keretében.
Alapprogramok Az Európa Találkozóra a befutás augusztus 24-én 17-21 óráig lehetséges. A háromnapos programot záró díszvacsora augusztus 27-én 20 órakor kezdõdik és éjfélkor ér véget. A hat oldalas részletes program német, angol és francia nyelven a luxemburgi klub honlapján (www.bmwmotoclub.lu) címen található.
Árak A nevezési díj BMW klubtagnak 115 euró, nem tagnak 130 euró és 12 év alatti gyermeknek 50 euró. Ez magában foglalja öt étkezés árát is.
Különprogramok A programokra is be kell nevezni. Ezek közül a luxemburgi túra, a borpincészet megtekintése (vezetõvel kísérve) ingyenes. A múzeumok belépõje 10 euró, oktatóval versenyautóban a GOODYEAR pálya tesztelése 25 euró, emlékplakett 10 euró, találkozó póló 15 euró.
Versenyekre benevezés: ügyességi 5 euró, szépség 5 euró.
Jelentkezés A fentiek szerinti teljes részvételi díjat 2005. június 30-án 24 óráig be kell fizetni az IBAN LU 31 1111 2304 4570 0000 számlára és a nevezési lapot is meg kell küldeni.
Szállás A szállásköltség fentieket nem tartalmazza. A felsorolt hotelek közül nekünk a Hotel Ibist ajánlották, ahol egy kétágyas szoba reggelivel 70 euró, amibõl, ha többen megyünk még engedményt is kapunk.
Helyszûke miatt a résztvevõk számát 400 fõben limitálták! További részletek megbeszélése a Magyar BMW Autóklub–1962 klubnapján, június 28-án, 19 órakor. Helye: Wallis Duna szalon, Budapest, IX. ker. Könyves Kálmán krt. 5. Ha ezen nem tudna részt venni, június 28-án, 18 óráig a 201-9855-ös telefon és fax számon, illetve a 20/9669-440 mobilszámon SMS-en jelezze részvételi szándékát. Az MBA üzemanyaggal kívánja támogatni a résztvevõ tagjait. Jó lenne, ha a luxemburgi BMW Európa Találkozón egy népes csapattal képviselnénk hazánkat és viszonoznánk a luxemburgi klubtársaink nagyszámú részvételét a mi rendezvényeinken.
Hírek a BMW-rõl … folytatás n BMW motorkerékpárok verhetetlen áron. 2004-es gyártású motorok kiárusítása. Eddig nem látott mértékû kedvezményekkel vásárolhatóak meg a magyarországi raktárkészleten lévõ, 2004-es gyártású BMW motorkerékpárok. A kedvezményes árak 2005. június 30-áig (vagy a kedvezményes készlet erejéig) minden magyarországi BMW motorkerékpár márkakereskedõnél érvényesek. Amennyiben további részletekre kíván-
csi, vegye fel a kapcsolatot az Ön BMW motorkerékpár márkakereskedõjével. A BMW motorkerékpár márkakereskedések a kedvezményes modelleken kívül a 2005-ös év újdonságaival is várják a motorosokat. n Antal Péter a Wallis Pest új ügyvezetõje. Korábban a Globe Motort vezette Székesfehérváron. Új munkahelyén sok sikert kívánunk.
28
BMW Klubélet
Szabadon, mint a szél! Jó tanácsok motorkerékpárosoknak VEZETÉSTECHNIKA motorosoknak 3. rész
Motorozz biztonságosan
Védõöltözék Mielõtt megveszed a bukósisakod, útközben is próbáld ki! Lábbelid legyen szilárd, védje a bokádat! A ruhád bõrbõl, vagy kopásálló szövetbõl készüljön, óvja a törzset, a karokat és a lábszáraidat! Vállaid, hátad, könyökeid, csípõd és térdeid épségét protektorok vigyázzák! Mindig hordj kesztyût, soha ne vezess rövidnadrágban és pólóban! Éjjel és rossz idõben jól láthatóvá tesz a fényvisszaverõ anyag, de öltözéked nappal
is legyen feltûnõ! Motorkerékpár vételénél ne takarékoskodj a biztonságon, hallgass a jó tanácsokra!
Mûszaki állapot Mielõtt a féktuskók a tárcsába harapnak, és csök-
kentik a tempódat, az agyad ad fékezési parancsot a kezednek és a lábadnak. A reakcióidõ alatt fékezés nélkül haladsz tovább. Ha például 80 km/h-val mész, mintegy 20 métert haladsz fékezetlenül – mindig gondolj erre! A gumik nyomását az elõírás szerint állítsd be, cseréltesd ki õket, mielõtt elérik a minimális profilmélységet. Ismerd meg motorod mûködését, kellõ idõben, szakemberrel javíttasd és tartasd karban! Csak engedélyezett, bevizsgált alkatrészeket használj!
BMW Klubélet
Mérlegelni
29
VEZETÉSTECHNIKA 8. törvény
– számolj mások hibáival!
Gondoljon rá: n Különös óvatosság ajánlott, ha valami arra utal, hogy egy másik közlekedõ nem fog megfelelõen viselkedni. n Gyalogosként akárki közlekedhet: ittas ember, fogyatékos stb. n A kerékpárosoknak vezetõi vizsgájuk.
nincs
n A gyerekek kiszámíthatatlanok (30 km/óra alatti sebességgel hajts és dudálj). n Az idõs emberek többnyire bizonytalanul közlekednek, mert már nem jól látnak, hallanak, ezáltal a közeledõ jármû sebességét és távolságát nem tudják megfelelõen megítélni. Gyakran nincs meg az erejük ahhoz, hogy szükség esetén félreugorjanak.
kanyarodnak, nem elõznek és nem is állnak meg. Vigyázat! n Sokan megszokásból hajtanak át az útkeresztezõdésben, és nem az áthaladási szabályok szerint. n Néhányan bekapcsolva felejtik az irányjelzõt, habár nem
n Néhány gépjármûvezetõ nem jelez, különösen a jobbra kanyarodásnál. n A tömegközlekedési eszközök megállóiban mindig számolnunk kell sietõs járókelõkkel.
Gyakorlati tanácsok: n Akinek áthaladási elsõbbsége van egy áttekinthetõ keresztezõdésben, és azt látja, hogy a másik nem csökkenti sebességét, inkább mondjon le az elsõbbségérõl! n Aki egy öt méter széles mellékutcán halad, és egy jobbról érkezõ, de 10 méter széles mellékutcán akar keresztülhajtani, ne lepõdjék meg, ha a másik
gépjármûvezetõ nem tesz semmit a megállás érdekében.
n A kanyarodó fõúton legyünk mindig különösen óvatosak! Néhányan irányjelzõvel jelzik, ha a fõúton maradnak, mások nem. Néhányan azt hiszik, hogy elsõbbségük van, amíg egyenesen haladnak, még akkor is, ha mellékútról fõútra érkeznek.
n Aki „telezöld” lámpánál egyenesen halad, készüljön fel arra, hogy a szembejövõ balra kanyarodók azt hiszik, csak nekik van szabad zöld jelzésük. n Aki kerékpárost követ, készüljön fel arra, hogy balra fog elkanyarodni, ha abbahagyja a kerékpár hajtását, a bal pedál felfelé áll és a fejét könnyedén balra fordítja.
#
Megrendelés Alulírott megrendelem a BMW Klubélet következõ négy számát, melyeket az alábbi címre kérem küldeni: név:……………………………………………… postacím: ………………………………………………………………… A négy szám posta és csomagolási költségére mellékelten küldök 5 db 80 forintos postabélyeget. Dátum: ………………, ……………………………………
………………………………………………… aláírás A megrendelést az alábbi címek egyikére kérjük elküldeni: Ezüstgaras Bt., 1123 Bp., Csörsz u. 7.; Fax: 1/201-9855; e-mail:
[email protected]
30
BMW Klubélet
Hogyan lehetek klubtag? 1., Amennyiben kedveli a BMW márkájú jármûveket, és szívesen van hasonló kötõdésû emberek társaságában, töltse ki az alábbi nyilatkozatot, és küldje annak a klubelnöknek, amelyik klubba be kíván lépni! 2., A megkeresett klubelnök felveszi a jelentkezõvel a kapcsolatot, és tájékoztatást ad a további tennivalókról. 3., Felvételi kérelmének elfogadása esetén a belépési díj és az esedékes tagdíj befizetésével a kérelmezõ a BMW klub rendes vagy pártoló tagja lesz. Rendes tag az, akinek tulajdonában vagy állandó használatában BMW-jármû van. Pártoló tag az, akinek tulajdonában nincs BMW-jármû (házastárs, családtag, szimpatizáns) vagy támogatja a klubot, de nem tud munkájában, rendezvényein rendszeresen részt venni.
Belépési szándéknyilatkozat Alulírott …………………………………………………………………………………………………… (név nyomtatott betûvel) kérem felvételemet rendes illetve pártoló tagként (a kívánt aláhúzandó) a q Magyar BMW Autóklub–1962 1123 Bp., Csörsz u. 7.
q BMW Motor Club Budapest 1089 Bp., Benyovszky Móric u. 40.
q 02 BMW Club Hungary 2220 Vecsés, Vörösmarty u. 12.
q BMW Motoros Túraklub Magyarország 1126 Bp., Kléh I. u. 3/b.
tagjai sorába. BMW jármûvem típusa: …………………………………… gyártási éve: ……………… postacímem:………………………………………………………………… telefonszámom: ……………………… dátum:………………………………………………
……………………………… aláírás
A szelvényt a választott klub címére szíveskedjék küldeni!
BMW Klubélet – a magyar BMW barátok ingyenes lapja – ISSN 1786 2795 Lapnyilv. szám: 2.2.4/1178/2003. Szerkesztõség: 1123 Budapest, Csörsz u. 7. telefon/fax: 1/201-9855, e-mail:
[email protected] Szerkeszti a szerkesztõbizottság. Elnök: dr. Bernáth Zoltán, tagjai: Baka Tibor, Dömök Ottó, Földvári Zsolt, Kovács István, Ónodi Tamás, Sutka Péter. Felelõs szerkesztõ: a szerkesztõbizottság elnöke Fõmunkatárs: Tóth Milán Olvasószerkesztõ: Féjja Zsolt Tördelõszerkesztõ: Füleki Balázs Nyomdai elõkészítés: Kamill design Nyomda: Pauker Nyomdaipari Kft. Kiadó: Ezüstgaras Bt. Következõ lapszámunk 2005. szeptemberben, a 39. héten jelenik meg. Anyagleadás: 2005. szeptember 12-éig. Terjesztik a BMW kereskedõk, szervízek és a BMW klubok. Hirdetésfelvétel: Ezüstgaras Bt., 1123 Bp., Csörsz u. 7., fax: 1/201-9855, e-mail:
[email protected]. Hirdetési méretek és díjak (minden hirdetés szines): 1/1 oldal kifutó (158x220 mm) 60.000 Ft, 1/1 oldal keretes (128x190 mm) 60.000 Ft. 1/2 oldal álló (62x190 mm) vagy fekvõ (128x88 mm) 40.000 Ft. 1/3 oldal álló (40x180 mm) vagy fekvõ (128x57 mm) 30.000 Ft. 1/4 oldal álló (62x88 mm) vagy fekvõ (128x42 mm) 20.000 Ft. 1/8 oldal fekvõ (62x42 mm) 10.000 Ft. Az árak a 25%-os áfát nem tartalmazzák. Elhelyezési felár: +30% Tipográfiai szerkesztés: +25%. Legalább négy megjelenés megrendelése esetén 10% engedményt biztosítunk. Támogató, szerzõdéses cégeknek, BMW klubtagoknak 15% engedmény. Apróhirdetések: 15 szóig 500 Ft, 15 szó felett szavanként 50 Ft. BMW klubtagoknak 10% engedmény. Hirdetési információ: 1/201-9855
