2. - a BMW barátainak lapja - ÁRA: 100 Ft BMW Klubélet. I. évfolyam 2. szám szeptember. A tartalomból:

ÁRA: 100 Ft

BMW Klubélet - a BMW barátainak lapja -

A tartalomból:

• A BMW motorkerékpár 80 éve (folyt.)

• A BCE elnökének levele

a BMW klubokhoz • Gyárés múzeumlátogatás a BMW-nél • Egyre népszerûbbek a BMW motorkerékpárok

I. évfolyam 2. szám

2003. szeptember

• Vezetéstechnika: eltávolodni

• Régi autók, motorok új minõsítési rendszere

• Elfogyott a Nagy BMW Könyv • Ezt írta az Autó-Motor 30 évvel ezelõtt • A négy BMW klub hírei

V. Balatoni BMW találkozó, Gyenesdiás

A BMW új szabadidõterepjárójával, az X3-mal 2003. október 15. és 19. között, a Budapesti Autószalonon találkozhat elõször a nagyérdemû.

2003/2.

Erdélyi kiránduláson a motoros túraklub

BMW Klubélet

3

Kedvezõ volt a fogadtatás A BMW Klubélet elsõ száma kedvezõ fogadtatást kapott. Mindössze 3 példány maradt belõle a kiadónál, és több BMW kereskedõnél már a megjelenést követõ napon nem lehetett kapni. A kedvezõ fogadtatást a szerkesztõségnek dr. Bernáth címzett gratuláló, Zoltán kedves levelek is jelezték. Az egyik levélírónk így fogalmazott: „Nagy örömünkre szolgál, hogy végre Magyarországon is van egy lap, amely csak nekünk, BMW tulajdonosoknak, rajongóknak készül. Levelemmel együtt elküldtem a Belépési Nyilatkozatot is. Remélem, rövid idõn belül én is teljes értékû tagja lehetek eme lelkes csapatnak! Természetesen maximálisan eleget szeretnék tenni a klubtagsággal járó minden kötelezettségnek is, és persze saját lehetõségeimhez mérten én is segíteni szeretném a BMW Klubélet munkáját.” Örömmel olvassuk ezeket a lelkes sorokat, és szívesen látunk a magyar BMW klubokban minden hasonlóan gondolkodót. Velük összefogva erõsebbek, hatékonyabbak leszünk. Mint ahogy erõsebbek és hatékonyabbak leszünk a vidéki helyi szervezetek megalakulásával. Ilyen alakult meg most elõször a V. Balatoni BMW Találkozó során a Magyar BMW Autóklub-1962 keretében, minden BMW barát örömére. Reméljük más helyeken is követni fogják példájukat. dr. Bernáth Zoltán a szerkesztõbizottság elnöke

BMW Klubélet 2003/2.

Tartalom Kedvezõ volt a fogadtatás A BMW motorkerékpár 80 éve (2. rész)

3 4

Elõzetes a BMW Klubélet decemberi számából

7

Egyre népszerûbbek a BMW motorkerékpárok

8

Levél a BMW kluboknak

10

Eltávolodni (ne maradj sokáig mások közelében)

13

Elfogyott a Nagy BMW Könyv

15

Rövid hírek a BMW-rõl

16

Megfejtés a BK 2003/1 fejtörõjéhez

17

A klubtagok kedvezményei Hogyan lehetek klubtag Belépési szándéknyilatkozat

19

A leghosszabb nap (BMTM)

20

A Magyar BMW Autóklub-1962, Klubnévjegy

22

Az MBA-1962 ez évi rendezvényei

23

Kirándulás a BMW gyárba

23

58. Nemzetközi „Madonnina dei Centauri” Motoros Találkozó (BMCB)

24

Történetek a régmúltból

25

VIII. Nemzetközi 02 BMW Találkozó

26

A régi autók, motorok jármûvek új minõsítési rendszere

28

Fejtörõ

30

Mûszaki lexikon

30

4

BMW Klubélet

A BMW motorkerékpár 80 éve 2. rész Az elõzõ cikkben áttekintettük Schleicher Angliában a hatnaposon az elõzményeket és eljutottunk az aranyérmet nyer és feltûnik a elsõ sorozatgyártott BMW motor- motorsportban az elsõ kompkerékpár, az R 32 születéséhez. A resszoros BMW motor. következõ két cikkben a közben 1927-ben a forgalom közel eltelt 80 évet fogjuk röviden át- megduplázódik, megjelenik az elsõ tekinteni. A születés éve tehát az 750 ccm-es BMW motorkerékpár, a 1923-as év. 18 LE-s R62. A BMW eddig 25 ezer Két év múlva bemutatják a kétkerekût értékesített és már 250 ccm-es R3-as modellt és a 1500 dolgozója van. A felfutás Rudolf Schleicher töretlen, 1928-ban okleveles mérnök már 2600 felett van által egy 500-as OHV az alkalmazottak motorral kifejlesztett száma és megépül csúcsmodellt, az az elsõ R63-as R37-et. Tovább modell, szintén Egy szokatlan BMW járfolyik a repülõmotor 750-es OHV motormû, a lánc egy külsõ gyártás és a BMW ral. 1929-ben jeleburkolat alatt gyakornem kevesebb, mint nik meg az elsõ latilag a teljes motor28 sebességi, préselt lemezvázas, kerékpár körül forgott magassági, távre750 ccm-es R11-es pülési világrekordot modell és feltûnik a tart. 1926-ban már 9 versenysport egén millió márka a BMW forgalma. A Ernst Henne, aki az motorkerékpárgyártás vezetõje, elkövetkezendõ 8 év alatt számtalan sebességi rekordot állít fel. Mindannyiunk szeme elõtt megjelenik Henne képe a hegyes áramvonal idomban végzõdõ sisakkal és fenekén az áramlást javító tölcsérrel. Komikus, de eredményes megoldás. Innen a teljesség igénye nélkül szeretnék csak fontoskodni. A háború elõtti legkedveltebb modell az 1935-ben bemutatott teleszkópvillás 750-es A korát technikailag messze R12 volt. 1938-ban gördül le a meghaladó BMW R75. A tankon szalagról a 100 000. BMW lévõ sisak alatt volt az olajos motorkerékpár és a motorsport ronggyal burkolt légszûrõ történetébe Schorsch (Georg sivatagi körülményekre

BMW Klubélet

bajorosan) Meier beírja nevét Európa-bajnokként. 1940-ben indul be a korát meghaladó R75-ös gyártása. Kitérnék ennek néhány fontos adatára, mert ez a modell több, korát meghaladó megoldást tartalmazott. 26 LE-s, 750 ccm-es, kéthengeres boxer motor mágnesgyújtással. Elöl-hátul belsõ fékpofák, de a hátsó fék és az oldalkocsi fék hidraulikus olajfék. Az oldalkocsi-kerék kiegyenlítõ mûvön keresztül szintén meghajtást kapott és hála a differenciálzárnak, valamint a 4 terepfokozatnak, ez a motorkerékpár 29 cm-es tömény sáron átgázol, tartósan 30 fokos emelkedõn, rövidtávon 45 fokos emelkedõn képes felmenni. A 420 kg önsúly mozgatását segítette elõ a hátramenet sebességfokozat, ami szintén rendelkezett terepváltozattal is. Csavarozott acélcsõ váza volt, ami a könnyû szétszedést és az olajcsillapítású telesz-

Az egyik legsikeresebb modell, a BMWR69S kópos elsõ villa a jobb rugózást segítette elõ. Fogyasztása országúton 6,3 liter, terepen 8,5 liter és csúcssebessége 95 km/óra. És mindez 1940-ben!

1942-ben a BMW gyár 47 346 embert foglalkoztat. 1950-ben indul be az elsõ háború utáni modell, az R51/2 gyártása. A termelés 17 000 darabra nõ. 1960-67 között gyártják a legsikeresebb egyhengeres modellt, az R27-et. 1960-ban jelenik meg az R69, már hidraulikus kormány-lengéscsillapítóval. A legsikeresebb 650-es boxer modell, az R69S 61-ben 12 és 24 órás megbízhatósági rekordot állít fel. 1965-re összeszedi magát a háború okozta

Az R75-nek gyakorlatilag semmilyen terep nem jelentett akadályt

visszaesésbõl a BMW és immár 12 000 alkamazottjával 593 millió márkás forgalmat ér el. 1970-ben Spandauban évi 12 287 motorkerékpárt építenek és 71-ben a forgalom 1,9 milliárd és a foglalkoztatottak száma 23 000 fõ. 1972-ben épül fel a “Vierzylinder” (négyhengeres) becenévre hallgató központi épületkomplexum és megalapítják a BMW Motorsport GmbH-t. Legördül a szalagról az 500 000. motorkerékpár. Vértessy Zsolt

5

6

BMW Klubélet

castrol

BMW Klubélet

Elõzetes a BMW Klubélet decemberi számából Folytatjuk a BMW Motorkerékpár 80 évérõl és a régi autók, motorok új minõsítésérõl szóló írásainkat. A BMW alkatrészek, tartozékok és butikáruk kedvezményeirõl Módly Lászlót, a Wallis Motor alkatrészüzletág igazgatóját kérdezzük. Beszámolót közlünk klubtagjainktól a 41. La Roch-i BMW Európa Találkozóról, valamint a Frankfurti Autókiállításról.

Bemutatjuk a Haris Testvérek múzeumát és megkezdjük a BMW autótipusok ismertetését. Elõzetest közlünk a 42. Tihanyi BMW Európa Találkozóról. Nem lehet eléggé korán kezdeni címmel karácsonyra a gyerekek részére képes tájékoztatót közlünk az autószervízekrõl. Természetesen e számban is olvashatók lesznek a BMW klubok beszámolói, hírei és programjai.

Elõfizetés Ha kedvére valónak találja a BMW Klubéletet, ha szívesen olvasná a megjelenõ számait is, ha támogatni kívánja a BMW klubmozgalmat, kérjük állítsa ki és küldje el nekünk. Mindössze 650 forint és a postás negyedévente az adott címre viszi! A BMW Klubéletet a következõ címre kérem küldeni: Név:……………………………………………… Cím: ………………………………………… A számlát illetve postai csekket a következõ címre kérem kiállítani és elküldeni: (kitölteni csak akkor ha a számla címzettje nem azonos az elõbbiekben közölt névvel és címmel) Név:……………………………………………… Cím: ………………………………………… Dátum: ………………………………

……………………………… aláírás

A kitöltött szelvényt az elõfizetésrõl az alábbi címek egyikére küldje: Ezüstgaras Bt., 1123 Bp., Csörsz u. 7.; Fax: 1/201-9855; [email protected]

7

8

BMW Klubélet

Egyre népszerûbbek a BMW motorkerékpárok A BMW motorkerékpárok magyarországi szereplésérõl Zámbó Balázst, a Wallis Motor motorkerékpár értékesítési vezetõjét — 1998-ban 41 BMW motorkerékpárt értékesítettek Magyarországon, két évvel késõbb már 124-et, tavaly pedig 246 darabot. Milyen okokra vezethetõ vissza ez a jelentõs növekedés? — Részben a nemzetközi trenddel magyarázhatjuk, hiszen az eladások világszerte nõnek, immár tizedik éve. BMW motorkerékpárt már korántsem csak a jómódúak engedhetnek meg maguknak, áraink közelítenek a fõ konkurensnek tartott európai márkák áraihoz. Míg a japán motorok legfõbb jellemzõje a teljesítmény és a végsebesség, a BMW három kulcsszava a minõség, a megbízhatóság és a kényelem, ez kivétel nélkül valamennyi BMW motorra igaz. Aki BMW motort vesz, általában hosszú távra tervez, akár több évtizedre vásárolja motorját. Az egyre szélesebb választékból mindenki megtalálhatja a neki tetszõ típust. A BMW az egyetlen gyártó, amelynek minden motorkerékpár-típusa befecskendezõs motorral és szabályozott katalizátorral készül, így az évek múlva életbe lépõ emissziós normáknak is megfelel. Szintén kuriózum, hogy a blokkolásgátló minden motorunkhoz elérhetõ, vagy az alapfelszereltség, vagy az opciós lista része, az enduróknál pedig kikapcsolható.

2001-tõl a Wallis Motornál külön üzletágként mûködik a Zámbó Balázs motorkerékpár-értékesí tés ami jelentõsen hozzájárult a hatékonyság növeléshez. Újabb márkakereskedések kapcsolódtak be a motorkerékpár értékesítési hálózatba: a két budapesti kereskedés, a Wallis Pest és a Wallis Duna mellett immár Gyõrött, Pécsett, Szegeden, Kecskeméten és Debrecenben is lehet BMW motorkerékpárt vásárolni és javíttatni. — Melyek a legnépszerûbb típusok? — A kéthengeres, boxermotoros R-sorozat a legkelendõbb, azok közül is az R 1150 GS, az RT és az R típus. Az egyhengeres F-sorozat (F 650 GS, Dakar, F 650 CS) nagyon alacsony súlypontja, könnyû vezethetõsége miatt a kezdõ motorosok és a hölgyek körében kedvelt különösen. — Mennyire sikeres Magyarországon a C1? — A biztonsági övvel és bukókerettel rendelkezõ C1 a régióban csak hazánkban kapható. A gyár kikötötte, hogy rendeletben kell biztosítani, a C1 bukósisak nélkül is vezethetõ legyen, amit Magyarországon sikerült elérnünk.

BMW Klubélet

2001-es megjelenése óta mintegy 15 darabot adunk el évente. Ez, a hengerûrtartalomhoz képest magas árat figyelembe véve, nagyon szép szám. — Milyen új BMW motorkerékpárok bemutatása várható? — A gyár terve, hogy minden évben 2-3 új modellel növelje a típusválasztékot. Sokat olvasni a németországi motorkerékpár eladási lista éllovasának, a BMW R

BMW R 1200 C Montauk 1150 GS-nek a megújulásáról. Már kémfotó is nyilvánosságra került, de hivatalos információ még nincs róla. — Milyen kedvezõ ajánlataik vannak a BMW motorkerékpárok vásárlóinak? — A 80 éves BMW évfordulójához kapcsolódóan az elsõ 80 motorkerékpár vásárló 80%-os kedvezménnyel vásárolhat két darab BMW bukósisakot. Másik, népszerû ajánlatunk a részletre történõ vásárlás: akár 20% kezdõrészlet befizetésével elvihetõek motorjaink, a futamidõtõl és a kezdõ befizetéstõl függõen a teljes hiteldíj mutató akár 0% is lehet. — A BMW nem csak motorkerékpárokat, kiegészítõket is kínál. Mekkora a választék?

— Tetõtõl talpig fel lehet öltözni minõségi BMW motorkerékpáros ruházatba. Többféle stílusú öltözéket kínálunk, teljes méretválasztékban — nõknek is, ami szintén egyedülálló a motorkerékpár gyártó cégek körében. — Hogyan zárta elsõ évét a BMW Boxer Kupán a Team Wallis Motor Hungary? — Nem számítottunk ennyire kemény versenyre, de egyre jobb eredményeket értünk el. Versenyzõnk, Szabó Attila az utolsó három futamon pontszerzõ helyen ért célba. Az utolsó versenyen, Brnoban értük el legjobb eredményünket, ott 10. helyen ért célba versenyzõnk. Összességében elégedettek vagyunk, hiszen versenyrõl-versenyre léptünk elõre. — A magyar rendõrmotorosok évek óta BMW-k nyergében teljesítenek szolgálatot. — Így van, legutóbb 2000-ben szállítottunk 30 darab R 850 RT rendõrmotort az ORFK-nak, azóta nem írtak ki ekkora tendert. Más gyártókkal szemben a BMW nem utólagosan alakítja rendõrségi használatra alkalmassá már meglévõ típusait, hanem a speciális követelményeknek megfelelõen fejleszti ki azokat. Idén márciusban 275 darab BMW bukósisakot adtunk át a rendõrségnek, így elmondható, hogy az ország összes rendõrmotorosa ezekben motorozik. — Milyen a kapcsolatuk a magyarországi BMW motorkerékpáros klubokkal? — A Wallis Motor Kft. a BMW Motoros Túraklub Magyarország pártoló tagja. Úgy gondoljuk, hogy a BMW motorkerékpár tulajdonosok számára a túrázás különösen fontos. Õk azok, akik akár a téli hidegben is nekivágnak egy hosszabb túrának.

9

10

BMW Klubélet

Jan van Ruijven, a BMW Európa Club elnöke

Levél a BMW kluboknak Kedves Klubvezetõk, Klub- részesülhet ezekbõl a kedvezményekbõl. Az egyes országokban a tagok! A BMW Club Európa e.V. 1962 óta szponzortoborzás a nemzeti kül190 klub fedõszervezete, korát döttek feladata. A BMW AG és a BCE megelõzve az Egyesült között létezik egy szerEurópa irányába. A kultúzõdés, ami biztosítja az rákat, nyelveket, fizetõegységességet kifelé. Csak eszközöket, országokat a BCE által elismert klubok tekintve Európa a legbojogosultak a ’BMW’ név és nyolultabb kontinens a viembléma használatára. lágon. Az Euro bevezetése Ennek az a haszna, ezt részben egyszerûsítethogy a BMW kész ezekkel a te. A 190 klub 20 országklubokkal kommunikálni ban híven tükrözi a és támogatni õket mind különbözõséget. Két hivaeurópai, mind nemzeti talos nyelvet választottunk, síkon. Nemzeti síkon a az angolt és a németet. BMW leányvállalatai és az A kommunikáció a importõrök felelõsök a klubirodán és fõleg a webtámogatásért. A nem oldalon keresztül történik. elismert klubok semmilyen Jan van Ruijven A kluboknak rendeltámogatásra nem a BCE elnöke kezésére áll az extranet is, számíthatnak. ahol hozzáférési kódjukkal karbantarthatják a címadataikat, az A BCE céljai is kétsíkúak: eseménynaptárukat és a nyilvánosság számára szánt információikat. Ezt a Eszmei célok: lehetõséget sajnos kevesen használják ki. • A BMW családot egy fedél Az érdeklõdõ klubtagoknak évente (Egyesült Európa) alá egyemegrendezésre kerül egy Európa síteni. Találkozó, amit együttmûködésben • Gondoskodni, hogy a klubok egy-egy tagszervezet rendez, így között és a klubok, valamint a tavaly Malmö, idén La Roch in BMW AG között jó legyen a Ardenne volt, és jövõre Tihany a kommunikáció. helyszín. • A baráti kapcsolatokat az európai Tekintettel arra, hogy a lehetséges tagok között (az éves Európa szponzorok köre egész Európára Találkozóval) elõ- segíteni. kiterjed, lehetetlen egész Euópára • Az új kluboknak a klubkiterjedõ engedményeket felajánlani. alapításhoz segítséget nyújtani. Ezen okokból vezette be a BMW • A gyárlátogatások megszerveClub Európa e.V. (továbbiakban BCE) zésében segítséget nyújtani a az egyéni klubkártyát, hogy ennek klubirodán keresztül (Travel segítségével minden országban Service). lehessen találni szponzorokat, akik készek engedményt nyújtani a tagoknak. Így mind a 32000 tag

BMW Klubélet

11

Anyagi célok: Új klubszerkezet – világszerte • Az elismert klubok támogatása nemzeti síkon az importõrök által. • A BMW rendezvényeken nevezési díj kedvezmény. • A BCE klubrelikviáknál engedmény. • Az Edelweiss Bike Travel által szervezett összes utazásra 5 % engedmény. • A BMW Mobile Tradition tartozékaira 20%-ig terjedõ engedmény (klubok által összesített rendelés esetén) • A Derag Hoteleknél és a Minotel Hotelláncnál külön árak.

Jövõbeni elvárások A fenti célok követése és bõvítése. Már az is különlegesség, hogy a márkán belül a különbözõ célcsoportok (autós, motoros, old-timer kedvelõ) világszerte - 200 000 BMW tag - egymással kapcsolatban van. Garantálom, hogy ha Ön Amerikába utazik, ott is tagként fogadják és segítik. Azt ne várják, hogy a BCE azt nyújtsa Önöknek, amit az Önök klubja a tagjainak már lehetõvé tett. Arra törekszünk, hogy olyan elõnyöket kínáljunk, melyek az egyes klubokra vagy nemzeti szervezetekre irányulnak. Fedõszövetségként ez a feladatunk. Elõremutat a BMW azon filozófiája, hogy a BMW leányvállalatokat és importõröket erõsebben a klubszervezetekhez kössék és a tagokat különleges ügyfélnek tekintsék. A hivatalosan elismert klubok igénybe vehetik saját importõrük (anyagi/ pénzügyi) támogatását. A BMW AG Münchenben a saját szervezetét megfelelõképpen informálni fogja és ott, ahol még problémák vannak, tevékenyen fog a megoldáson dolgozni. Az biztos, hogy csak a BCE által elismert klubok számíthatnak támogatásra.

Nehéz megbecsülnöm, hogy mennyire rendelkezik információval a 2004. július 1-tõl érvénybe lépõ új BMW klub felépítésrõl. Mivel Európában egyedüli küldött vagyok, aki a BMW Klubok Nemzetközi Bizottságához (International Council - IC) tartozik, ahol rövidesen meg kell vitatni az új felépítést, célszerûnek látszik, hogy Önt már most tájékoztassam. Ezzel szeretném elejét venni a kósza híreknek, melyek a Klubszervezetben keringenek. Az új szerkezeti felépítést szeptember 11-12-én kell az IC-nek lefektetnie véglegesen. Errõl a szervezetek tájékoztatást fognak kapni. Röviden összefoglalva 4 terület kapcsolódik a BMW piacokhoz: Európa, Amerika, a világ többi része, klasszikusok és típusklubok.

Ha az összes, jelenleg nemzeti szervezethez tartozó típusklub vagy egy-egy klubhoz tartozó speciális terület, csoport úgy döntene, hogy a klasszikusokhoz akarnak tartozni, problémákat vethet fel. Mégpedig nem csak anyagi problémákat az érintett klubok esetében, hanem a klubok nemzeti síkon történõ szétválasztását, megoszlását. Ez végsõ soron hamis versenyhelyzetet teremthet, amit én minden erõmmel megkísérlek megakadályozni. Én személy szerint nagyon sajnálnám, ha az a BMW Club-család, amit az utolsó 40 évben lassanként felépítettünk, ennek a szerkezetváltásnak a következtében széthullana. Világosan le kell szögezni, hogy a létezõ klubok nem lesznek kényszerítve, hogy európai klubtagságukat felmondják és a klasszikus területhez kapcsolódjanak. Szabadon választhat, hogy a saját, már létezõ szervezeténél maradnak-e. És ez

12

BMW Klubélet

logikus döntésnek látszik azért is, mivel a BMW AG új filozófiája szerint a kommunikáció és az anyagi támogatás az importõrökön keresztül bonyolódik. Ha azonban az új, klasszikus területen a hozzájárulás kedvezõbbnek bizonyul, el tudom képzelni, hogy néhány típusklub tisztán anyagi okokból változtat. És ennek nem szabad megtörténnie. Abban biztosak lehetnek, hogy én a jelenlegi klubszervezetért fogok küzdeni és megkísérlem megakadályozni, hogy bármilyen konkurencia harc elõállhasson. A feltételek lefektetésével lehet megoldást találni. Véleményem szerint minden elismert klub egy nemzeti BMW szervezethez kell, hogy tartozzon. Ez az importõrök érdeke is (átláthatóság és kommunkáció). A klasszikusok és típusklubok, akiket a nemzetközi klasszikus területhez tartozás érdekel, oda bejelentkezhetnek tagként azzal a feltétellel, hogy a nemzeti BMW szervezetnél is tagok lesznek/maradnak. Szerkezetváltás – Nemzetközi Klub Iroda A fenti változás kihat a Titkárságra is. Eddig a BCE felelõssége alatt fõleg (80%) a BCE és azontúl (20%) az IC számára dolgozott. A Titkárság költségeinek fedezéséhez a BMW Mobile Tradition évente egy fix összeggel hozzájárul. 2004. július 1-tõl a Nemzetközi Club Iroda a BMW Mobile Traditionhoz fog tartozni. Az Irodavezetõ dr. Thomas Tischler úr lesz, a BMW AG alkalmazásában. Tischler úr fõ feladata lesz, hogy új klubok alakulását támogassa azokon a területeken, ahol még nincs klub és ezeket a klubszerkezetbe integrálja. A nagy BMW–szervezetben mintegy 34 év tapasztalattal rendelkezem Európában nemzeti és nemzetközi rendezvények szervezõjeként, országos BMW

Klub és Nemzeti Fedõszervezet elnökeként Hollandiában. 13 évig voltam országos küldött a BCE-nél és jó 4 éve vagyok a BCE elnöke. Természetesen én is tudom, hogy a világ forog tovább. Visszatekinteni nincs értelme. Együtt kell a jövõnkön dolgozni és politikánkat a mai klubtagok igényéhez és óhajához igazítani. Mindenek elõtt nem szabad elfelejtkeznünk az utánunk következõ új BMW-s generációról. Ebben lehetnek a segítségemre az körkérdésre adott válaszaikkal. A BMW AG világosan kifejezte, hogy a Klubszervezetet továbbra is támogatja. Sõt az olyan országokban, ahol a klubszervezet még nem jól mûködik, kényszerintézkedéseket fog tenni. A BMW Importõröket informálni fogja és felkéri a klubtagok különleges kezelésére, felszólítja õket a klubok (anyagi/pénzügyi) támogatására. Ezt a fejlõdést pozitívan kell értékelnünk. Önöknek BCE tagságukon keresztül lehetõségük van ennek a felépítésnek a fenntartásában fejlesztésében. Meg vagyok arról gyõzõdve, hogy a 40 éves hagyományt új formában is lehetséges folytatni. Azokat az országokat, akik tervezik, hogy kiszállnak, nyomatékosan arra szeretnék kérni, hogy ebben a fejlesztési fázisban ne tegyenek semmit. Nem lesz második esélyünk, hogy egy fedõszövetséget felépítsünk. Köszönöm a támogatásukat és sok sikert kívánok a Klubjuknak. BMW-baráti üdvözlettel

Jan van Ruijven a BMW Club Europa elnöke

BMW Klubélet

13

Eltávolodni (ne maradj sokáig mások közelében) 2. rész Gondoljon rá: Legbiztonságosabb, ha a lehetõ leggyorsabban eltávolodik másoktól. Gyorsítással és lassítással is el lehet távolodni másoktól. Az elõzõ jármû vezetõje legyen különös tekintettel a közlekedés többi résztvevõjére, de különösen a megelõzöttre. Jobbról elõzni, kitéréssel, majd visszatéréssel lakott területen kívül és autópályán általában tilos. Szabad jobbról elhaladni: lakott területen belül többsávos úton párhuzamosan haladó oszlopban. Kanyarodáshoz jobbra besorolt vagy kanyarodási szándékát jelzõ jármûvet nem szabad balról elõzni, szabad viszont jobbról elhaladni mellette. Elõzési szándékát jelzõ, gyorsabban haladó jármû elõzését elõ kell segíteni. Gyakorlati tanácsok: Elõzés elõtt ne közelítse meg túlzottan az elõzendõt, hanem lendületesen elõzzön (idejében visszakapcsolni és gyorsítani) . Ha egy elõzési manõvert meg kell szakítani és látható, hogy nem adódik azonnal újabb lehetõség,

meg kell növelni a követési távolságot. Csak akkor elõzzön, ha az elõzéshez szükséges út jól belátható és megvan a biztonságos visszatérés lehetõsége. Ne kövessük az elõzésben az olyan jármûvet (teherautó, autóbusz, stb.), amely akadályozza a látást. Elõzés után ne térjen vissza a megelõzött jármû elé túl korán, különösen nedves úton. Elõzés után ne csökkentse hirtelen a sebességet. Ha elõzik, ne gyorsítson. Ha az elõzõ jármû elszámította magát, segítse elõ az elõzést lassítással. Villamos mellett ne haladjunk a szükségesnél hoszszabb ideig. Ne haladjon tartósan kerékpáros vagy motoros mellett, vagy elõzze meg, vagy maradjon le.

14

BMW Klubélet

Wallis Pest-Duna "várjuk alkatrész pultjainknál"

BMW Klubélet

Elfogyott a Nagy BMW Könyv Néhány könyvesboltban még akad belõle 1-1 példány, de a kiadó raktárai már üresek. Megkérdeztük Bíró Imrét, a nyíregyházi székhelyû Nagykönyv Kiadó vezetõjét, hogy mit terveznek. Eddig 3 márkának, sorrendben a Volkswagennek, a BMW-nek és a Fordnak jelentettük meg a Nagykönyvét, és elsõként a BMW-é fogyott el – kaptuk a választ. Úgy látszik, hogy a BMW márkakedvelõknek van a legnagyobb tábora és kiadón természetesen nem kíván egyetlen BMW barátot sem cserben hagyni. Ezért még karácsony elõtt megjelentetünk egy 1000 példányos utánnyomást

változatlan tartalommal, de az elsõ kiadás megjelenését követõen jelzett néhány hiba kijavításával. A könyv bolti árában nem lesz változás, továbbra is 5950 Ft marad – mondta Bíró Imre. Természetesen az utánnyomást a BMW Klubélet kiadójánál is változatlanul kedvezményes áron, 5490 Ft-ért, illetve a BMW klubtagok 4950 Ft-ért kapják meg. A korlátozott példányszámra tekintettel ajánlatos a könyvet elõjegyeztetni az Ezüstgaras Bt.-nél.

Képek a 60-as évek klubtalálkozóiról

Dunántúli túrán a Magyar BMW Klub. Ez autós-motoros klub volt

Ügyességi versenyen a Mûegyetem elõtti parkolóban

BMW klubnap a MAK Rómer utcai székháza nagytermében

Egy versenyre induló BMW 700-as az irigyek gyûrûjében

Külföldi túrán az egyenkalapunkban

15

16

BMW Klubélet

Rövid hírek a BMW-rõl qA BMW luxusterepjárója, az X5 az Euro-NCAP töréstesztjén megszerezte a legmagasabb minõsítést, az öt csillagot, így az amerikai Autópálya Biztonsági Intézet 2000-es vizsgálata után – ahol a valaha tesztelt legbiztonságosabb autó lett –, Európában is bizonyított. Az X5 a frontális törésbiztonságáért az elérhetõ 16-ból 13-at, míg az egyszerre értékelt oldalirányú és póznaütközésnél a maximális 18 pontot szerezte meg, a biztonsági öv figyelmeztetõ jelzéséért plusz két pontot kapott. A BMW X5-ben az utasok védelméért könnyûszerkezetû, energiaelnyelõ önhordó karosszéria, öt darab övfeszítõvel és överõ-szabályozóval kiegészített hárompontos automata biztonsági öv és tíz légzsák felel. q A BMW Csoport megõrizte vezetõ helyét az Év Motorja díjon. A verseny ötéves története során a hivatalosan is legeredményesebb vállalat, a BMW idén három kategóriában szerzett elismerést, ezzel 18-ra növelte a “Motorok Oscar-jának” is nevezett nemzetközi megmérettetésen 1999 óta elért díjainak számát. Az 1,4-1,6 liter közötti hengerûrtartalmú kategóriában a MINI 1,6 literes, kompresszoros erõforrása nyert, míg a 2,0 és 2,5 liter közötti motorok közül a Z4-est és az új 5-ös sorozatot hajtó 2,5 literes soros hathengerest találta a legjobbnak a neves zsûri. A sportautók közt legendának számító BMW M3-as 3,2 literes, több mint 100 lóerõ fajlagos teljesítményû

szívómotorja immár harmadszor lett a legjobb, 97 ponttal megelõzve a második helyezett Porsche 911 GT3 3,6 literes hajtómûvét. q A BMW dingolfingi gyárának története azért aktuális, mert ez a korszerû üzem novemberben ünnepli 30 éves jubileumát. A Hans Glas GmbH felvásárlását követõen, 1968-ban a BMW áttelepítette néhány autó gyártósorát Münchenbõl a Bajorország déli részén található kisvárosba. Hamarosan bebizonyosodott, az új üzem kapacitása nem lesz elég a tervezett autógyártás termelés - bõvítésére. Ezért, 3 évvel késõbb, újabb üzem épült 600.000 m2 területtel a meglévõ dingolfingi gyár szomszédságában. Az új üzemi épület alapkõletétele 1970. november 9-én volt Afons Goppel részvételével. A termelés hivatalos elindítása 1973. november 22-re esett, melyre számos vendéget, híres közéleti személyiséget hívtak meg. Ekkora már az új, 2.4 jelû gyártósor bebizonyította hatékonyságát: Hans Koch, BMW termelési igazgatója átvette az elsõ autót, mely az új gyártósoron készült: egy piros BMW 502-est. Jelenleg itt készül az új 5-ös BMW. A müncheni túránk során, a tervünkben szerepel a dingolfingi gyár meglátogatása is. q A BMW Csoport Mobile Tradition részlegének szívében található a történelmi gyûjtemény, melyben több mint 400 autó és motorkerékpár mellett számos repülõgép-, motorkerékpár- és

BMW Klubélet

gépjármûmotor található, a legrégebbi erõforrásoktól a legfrissebb Forma-l-es erõmûvekig. Az üzemeltetõi csoport aktív munkája eredményeképp, e mozgó emlékmûvek számos nemzeti és nemzetközi bemutatón, valamint eseményen láthatók. Az alkatrészek forgalmazása fontos kérdés a tulajdonosok valamint a BMW cég számára is. A régebbi BMW modellek tulajdonosainak több mint hatvan százaléka rendszeresen javítja az autóját. Összességében, a veteránautók tulajdonosainak 80%-a elégedett az alkatrészellátással. Az autógyártók szintén kulcsszerepet játszottak a fenti eredmény elérésében. Egy autógyártó történelmének életbentartására a legalkalmasabb a gyár-

17

tott jármûvek üzemben tartása, így lehetõvé tenni a BMW rajongók számára a történelem elérhetõségét a veterán jármûveken keresztül. Ezért alakult meg a Mobile Tradition részleg 1994-ben, ahol ma már az Isettától a Z1-ig forgalmazzák az alkatrészeket. Általában, egy adott típushoz a gyártás befejezésétõl számított 15 évig kaphatók alkatrészek gépjármûvek esetében, motorkerékpároknál 20 év az alkatrész forgalmazás idõtartama. Amennyiben BMW veteránautó tulajdonosa keres alkatrészt, elsõnek a BMW márkakereskedõnél a legcélszerûbb a keresést elkezdenie. (BMW Mobile Tradition)

Fejtörõ a BMW Klubélet 2003/1.-ben

Megfejtés

Az érvényes BMW klubtagsági igazolvánnyal rendelkezõk részére a munkadíjból 20% kedvezményt biztosítunk

A elõzõ számunkban közölt kérdéseinkre helyes válasz nem érkezett. A jutalmul kitûzött kiváló minõségû, értékes Castrol olajokat eltettük a most közölt kérdések helyes megfejtõi számára. A helyes megfejtések: Autós: 1. A BMW 700-as sorozat tipusait gyártották elõször szériában önhordó acélkarosszériával. 2. Ezeket a tipusokat 1959 és 1965 között gyártották. 3. A hetes BMW-k elsõ generációját 1977-ben mutatták be. Motoros: 1. Az új navigációs rendszert 2000-ben a K1200 LT tipusú motorkerékpárba szerelték be elõször. 2. G/S-sel jelölik azokat a motorkerékpárokat, amelyek alkalmasak terepen (Gelände) és utcán (strasse) való közlekedésre. 3. A BMW motorkerékpárok gyártását 1923-ban kezdték el, az elsõ tipus az R32 volt.

18

BMW Klubélet

snowfox

BMW Klubélet

19

A klubtagok kedvezményei • A Budapest XIV. Hungária krt. 15.

alkatrészvásárláskor a számlán vevõként a BMW Club Európát tüntették fel és nem a vevõ által megadott nevet. A BMW Klubélet szerkesztõségének kérésére az importõr megvizsgálta az ügyet és megállapította, hogy félreértés történt. Intézkedtek, hogy alkatrész vagy tartozék vásárlásánál a számlára minden esetben a vevõ neve és ne a kedvezményre jogosító klub neve kerüljön. Köszönjük.

alatti Zárszervízben klubtagjaink 10 százalék kedvezményben részesülnek. (lásd hirdetésüket) • A BMW autókra szakosodott Budapest XIII. Kassák Lajos utca 75. alatti Berta szerviz a munkadíjból 20% kedvezményt ad a BMW klubok tagjainak • Panaszok érkeztek, hogy az egyik budapesti BMW kereskedésben,

Hogyan lehetek klubtag? 1. Amennyiben kedveli a BMW márkájú jármûveket és szívesen van hasonló érzelmû emberek társaságában, töltse ki az alábbi nyilatkozatot és küldje annak a klubnak az elnökének, amelyikbe be kíván lépni.

2. A megkeresett klubelnök felveszi a jelentkezõvel a kapcsolatot és tájékoztatást ad a további tennivalókról. 3. Felvételi kérelmének elfogadása esetén a belépési díj és az esedékes tagdíj befizetésével a kérel-

mezõ a BMW klub rendes vagy pártoló tagja lesz. Pártoló tag az, akinek tulajdonába nincs BMW jármû (házastárs, családtag, szimpatizáns) vagy támogatja a klubot, de nem tud munkájában, rendezvényein rendszeresen részt venni.

Belépési szándéknyilatkozat Alulírott …………………………………………… (név nyomtatott betûvel) kérem felvételemet rendes illetve pártoló tagként a

q

Magyar BMW Autóklub – 1962 1123 Bp., Csörsz u. 7. q 02 BMW Club Hungary 2220 Vecsés, Vörösmarty u. 12.

q

BMW Motor Club Budapest 1089 Bp., Benyovszky Móric u. 40. q BMW Motoros Túraklub Magyarország 1126 Bp., Kléh I. u. 3/B.

tagjai sorába. BMW jármuvem típusa: ……………………… gyártási éve: ……………… Postacímem:……………………………………………………Telefonszámom: ……………………… Dátum:………………………………………………

……………………………… aláírás A szelvényt a választott klub címére szíveskedjék küldeni!

20

BMW Motoros Túraklub Magyarország Ÿ 1126 Bp., Kléh I. u. 3/B.

A leghosszabb nap BMW M.T.M. erdélyi túra (2003. július 23-27.) Július 25., péntek. Ébredés után szobatársam, Tihanyi Ernõ felkelt, kiment az udvarra és azzal a jó hírrel tért vissza: kész a kávé. A vidám barakkot megosztottuk még Görög Csabával és Fodor Pistivel, esténként jókat nevettünk egymás viccein. A kávét hamisítatlan falusi környezetben, az udvaron fogyasztottam el. Közben megfigyelhettem az ottani, jellegzetes építészeti módszert: a házakat szükségleteiknek megfelelõ méretben építették az emberek, és késõbb egészítették ki újabb helyiségekkel, ha bõvült a család. Reggeli (finom bundás kenyér) után az égre pillantottam, a Székelykõ bizony részben felhõben volt, meg is áztunk minden nap. Csillagtúránk leghosszabb szakaszára készülõdtünk; elhangzott túravezetõnk vezényszava: három perc! Torockó fõterét most jobb sarkánál hagytuk el, és mentünk a gödrös országúton a reggeli nap fényében. Az út Nagyenyed után sem javult, ezért Attila megengedte az endurósoknak, hogy elõre menjenek. Az erdei szakasz csodálatos volt! Nem gyõztem kapkodni a fejem, lenyûgözött a hegyek-völgyek szépsége. A hihetetlen nagyságú erdõ fái az égig értek, szájtátva figyeltem a természet érintetlenségét. A nagy álmélkodásban annyira lelassultam, hogy mindenki utolért, Gombkötõ Feri barátom ébresztett, gyerünk tovább! Egy településre értünk, a

néhány ház egyike, egy gerendaépület bizony vendéglátóegység volt. De nem is akármilyen! Az udvarban csörgedezõ kristálytiszta hegyi patakból fogták ki a pisztrángot, amit megsütöttek számunkra, ízét még most is érzem a számban. Jól esett a pihenõ, de még a napi szakasz felénél sem jártunk. Túravezetõnk órájára pillantva úgy döntött, két csoportra osztódunk. Délután három óra elmúlt, legyen hát lehetõség egy rövidített szakasz teljesítésére is, de aki akar, itiner szerint is visszatérhessen a szállásra. Mivel ismeretlen területen motoroztunk, nem számoltunk a hosszan tartó kátyús aszfalttal. Nem álltunk meg, az átlagunk mégis gyenge volt. Nyolc motorral vágtunk neki a hágó megmászásának. Elbúcsúztunk a lassú csapattól, majd egy rozsdás, nyitott sorompón mentünk keresztül az országutat keresve. Csak nyomokban fellelhetõ ösvényre

Tel./fax: 214-4196 Ÿ Mobil:30/632-3661,62 Ÿ [email protected] Ÿ www.bmwmtm.hu

bukkantunk,mikor úgy döntöttünk, Herpai Pisti a K-100-al menjen a sor végérõl a vezetõ Attila mögé, így Juhász Zoli zárta a sort. Kövek mindenütt, néhol akkorák, mint egy anyadisznó, vagy „csak” bukósisak nagyságúak. A táj most is lenyûgözött, de a terep már munkásabb volt, mint addig. Szûk visszafordítók, keskeny, szinte patakmederre emlékeztetõ ösvény, mindez persze emelkedõvel tûzdelve. A GS ment elõre, én szorítottam a kormányt, és mondogattam magamban, nem kell görcsösen irányítani a gépet. Ákos szavai jutottak eszembe: „Hagyd a motort, jobban tudja az, miként kell menni! Ne akard mindenáron ráeröltetni az akaratodat!” Miután tisztáztam magamban ezeket a nagy kérdéseket, megkönnyebbültem, és a motorozás kevésbé fárasztott. Gondoltam, így talán kibírom a kb. 2016 méter magas csúcsig, mivel vezetõnk hallani sem akart megállásról. Utólag igazat adok neki, nem vagyok meggyõzõdve róla, meg tudtam volna-e biztonsággal állni, vagy elindulni! Ezer méter környékén a fák kezdtek elmaradozni, de mi csak mentünk és mentünk felfelé, mikor látom, hatalmas víz terül el elõttünk. Nem lehetett megállni gondolkodni, kikerülni, balra függõleges fal, jobbra szakadék. Gyerünk elõre, lassan bele a vízbe,

21

csak óvatosan a gázzal. Lámpa tolja a sáros löttyöt, az alja iszapos, köves. Szerencsésen átért mindenki, gyerünk tovább! A csúcs felhõbe burkolózott, alig láttunk valamit. Megálltunk, csoportképet készítettünk, néztük a vadlovakat, majd tovább indultunk. A hegy másik oldala új képet mutatott. A keskeny ösvény baloldala hatalmas függõleges sziklamagaslat, jobb oldala szakadék, és ez így ment kilométereken át. Mikor lenéztem a mélybe, láttam a felhõk résein áttörõ nap hullámzó fényében az aprónak tûnõ településeket. Lejjebb ereszkedve egy üdülõövezetben találtuk magunkat, épülõ villák és panziók között. Petrosani felé fordultunk, mikor túravezetõnk jó minõségû, kanyargós aszfaltot talált számunkra, kárpótlásul a kátyús utakért. Kezdett sötétedni, lógott az esõ lába és még volt a szállásig úgy 200 km. Nem kellett sokat várni már esett is. Innentõl az elõttünk haladó lámpáját figyelve elõztünk, megpróbáltunk mielõbb Torockóra érkezni. Este tíz óra után futottunk be a célba, háziasszonyunk pálinkával várt bennünket úgy, hogy a motorról sem kellett leszállnunk. Forró vacsora és fürdõ zárta ezt a mozgalmas napot. Baka Tibor

22

Magyar BMW Autóklub-1962 Ÿ 1123 Bp., Csörsz u. 7. Ÿ Tel./fax: 1/201-9855

Magyar BMW Autóklub-1962 Klubnévjegy A Magyar BMW Autóklub-1962, amint a neve is mutatja 1962-ben alakult, így a legrégebbi magyar BMW klub. Célja a BMW márkájú gépkocsik tulajdonosainak és használóinak érdekképviselete, érdekvédelme. A balesetmentes közlekedés elõsegítése. A vezetéstechnikai és mûszaki ismeretek fejlesztése. Ismeretterjesztõ és szórakoztató társasági programok, bel- és külföldi túrák szervezése, kedvezményes részvételi lehetõség biztosítása BMW találkozókra külföldön és idehaza. Klubújság és hírlevelek kiadása, a tagok részére kedvezmények biztosítása. Alapszabálya értelmében rendes tagja lehet minden magyar vagy külföldi állampolgár illetve jogi személy vagy gazdasági társaság amennyiben az alapszabályt elfogadja, a belépési nyilatkozatban foglaltakat betartja és saját vagy családja, illetve cége tulajdonában lévõ BMW jármûvel rendelkezik. Az MBA pártoló tagja lehet minden magyar vagy külföldi állampolgár, amennyiben a klub célkitûzéseivel egyetért, azokat támogatja, de még nem rendelkezik BMW jármûvel vagy elfoglaltsága ill. lakóhelye miatt a klubrendezvényeken nem tud rendszeresen részt venni.

A tagság feltétele mind a rendes, mind a pártoló tagoknál a belépési díj és a tagdíj fizetési kötelezettség folyamatos teljesítése. Az egyszeri belépési díj a rendes tag magánszemélynek 7000 Ft, a pártoló tag magánszemélynek 5000 Ft, vállakozóknak, gazdasági társaságoknak 35000 Ft. A negyedéves tagdíj rendes tag magánszemélynek 2500 Ft, a pártoló tag magánszemélynek 1500 Ft, vállakozóknak, gazdasági társaságoknak 25000 Ft. Az új klubtag a belépéssel egyidejûleg jogosult a klubtagoknak járó összes kedvezményre a BCE tagságot kivéve, amelyet csak a belépést követõ év áprilisától kap meg, és amelynek díját az MBA fizeti. A tagfelvétel a klubnapokon történik, melyeket minden hónap utolsó keddjén 19 órai kezdettel tartunk a Wallis Duna autószalonjában Budapesten, a IX. Könyves Kálmán krt. 5. alatt. További információk Kovács István titkárnál 0630/922-0689, e-mail: [email protected] illetve Bernáth Ágnes elnökségi szervezõnél, a 0630/981-0500 telefonszámon kaphatók.

e-mail: [email protected] Ÿ honlap:www.freeweb.hu/bmwklub

23

A Magyar BMW Autóklub-1962 ez évi programjából még hátralévõ rendezvények Szeptember 20-21., szombat-vasárnap. Tihanyba kihelyezett klubnap játékkal szórakozással. „Kié a legszebb BMW 2003-ban?" és „Ki tud a legtöbbet a BMW-rõl?" vetélkedõk értékes nyereményekkel. Jelentkezés Bernáth Ágnes elnökségi szervezõnél. T: 0630/9810-500. A program még kiegészül szombaton 11 órai kezdettel autós tízpróbával és énekesek, parodisták fellépésével. Október 28-án, kedden 19 órától klubnap a Wallis Duna autószalonjában. (Bp. IX. Könyves K. krt. 5.) Témák: Mit kell tenni a balesetek megelõzése érdekében, elõzetes tájékoztató a 2004. május 20-23-i Tihanyi, 42. BMW Európa Találkozóról, tagfelvétel. November 25-én, kedden 19 órától klubnap a Wallis Duna Autószalonjában. (Bp. IX. Könyves K. krt. 5.) Téma: a BMW újdonságai. December 13-án, szombaton 19 órától „Kellemes ünnepeket": közös klubvacsora a MOM Parkban a Paulanernél. Az október 22-re tervezett „Újra jégre megyünk!” autós csapat és egyéni vetélkedõ a jégpálya felújításának várható elhúzódása miatt elmarad. Valószínûleg 2004 januárjában tudjuk csak megrendezni. Pontos idõpontot a decemberi számunkban közlünk. Az esetleges változásokról a negyedévente megjelenõ BMW Klubéletben, illetve a tagjainknak havonta küldött Hírlevélben adunk tájékoztatást.

Kirándulás a BMW gyárba, 2003 november 13-14. Mint elõzõ számunkban már beszámoltunk róla, klubunk kirándulást szervez a Müncheni BMW gyárba. Akkor azt ígértük, hogy a szervezés elõrehaladásáról beszámolunk. Nos, a program a müncheni gyár és a BMW múzeum megtekintése lesz. A tervezett dingolfingi látogatás ez alkalommal elmarad, mert a gyár az adott napon a 30 éves jubileum ünnepségei miatt üzemszünetet tart. A kirándulás idõpontja 2003 november 13-14. Csütörtök reggeli indulást tervezünk, így az utat kényelmesen meg tudjuk tenni, megérkezés után szabad program lesz. A szabadidõ eltöltésének lehetõsége attól függ, hogy hol sikerül majd szállást foglalni. A gyárlátogatást két 25 fõs csoportban bonyolítjuk le. Az elsõ csoport 9 órától a gyárat, 13 órától a múzeumot tekinti meg, míg a második csoport megfordítva. Hazaérkezés várhatóan az éjszakai órákban. A kirándulásra a következõ klubnapon, szeptember 30-án lehet jelentkezni, vagy addig az idõpontig Bernáth Ágnes szervezõnél a 0630/9810-500 telefonszámon. A költségek közül az utazási költség fejenként 6000 Ft körül alakul, a szállásköltségrõl még nincsen információnk. A jelentkezõket a további részletekrõl folyamatosan tájékoztatjuk.

24

BMW Motor Club Budapest Ÿ 1089 Bp., Benyovszky Móric u. 40.

58. Nemzetközi „Madonnina dei Centauri” Motoros Találkozó Ezt a fajta motoros találkozót 1946. Castellazzo Bormidai bazilikában szeptember 8-án tartották meg Fernando Charrier püspök celebrálta elõször. 1947 február 11-én hirdette ki mise keretében minden résztvevõ püsXII. Pius pápa, hogy a Castellazzo-i pöki áldásban részesült, a gyõzteseket Szent Szûz minden motoros legfõbb motorjaikkal együtt fogadta a püspök. védõszentje. Ettõl fogva „Kentaurok Érdekességbõl megjegyzem, hogy a Madonnájának” nevezik és azóta szép márvány lépcsõket deszkával szervezi a „Madonnina fedték be, hogy a dei Centauri” motoros motorokkal közlekedni klub a Castelazzo MC-vel lehessen rajtuk. A maegyüttmûködve ezt a gasrangú egyházi vetalálkozót. zetõ magát a A találkozón klubunk „kentaurok püspökénevében dr. Krasznai nek” tartja. A felül férfi, Petúr vett részt. Petúr alul lótestû kentaur ma Butzbachból indult és a az utca motorosának 2500 km-es út sok jelképe. A motoros klub, nehézséget tartogatott a „Madonnina dei számára, melyeket BerCentauri” lovagjai az náth Ági támogatásával utcai közlekedési bizsikerült elhárítania és tonság növelését és a megérkeznie a helyszínkülönbözõ etnikai csore. portok békés együttA helyszín Alessandria élésének elõsegítését - Castellazzo Bormida. tekintik fõ feladatuknak, Alessandriában lát- ható ami a mai egyre jobban a Palazzo Ghilini, mely a globalizált világban eXVII. század Olaszorszázek egyáltalán nem gának egyik leglátvákönnyû feladatok. A nyosabb palotája. Vele tradicionális rendezvéegy utcában lehet meg- Petúr a püspöki áldás után, nyen motorosok tízezrei kifelé a bazilikából csodálni egy másik vettek részt, ami az palotát is, a Palazzo egész Piemont tartoRosso-t. Gyönyörû tempmányt mozgósította. lomok, a neoklasszikus Dóm, a gótikus Piemont az autóipar fellegvára (FIAT), Santa Mariad el Carmine és a de ismert a híres piemonti cseresznye XII.században épült Santa Maria di is és Piemont gyermeke Giuseppe Castello kínálnak további látványossá- Garibaldi , akinek a kezdeményezésére got. Alessandria közelében egy egy- egyesült a 19.században elõször napos túrával bejárhatóan sok demokratikusan Itália. A mise és az látványosság kínálkozikés sok helyen áldás után a motorosok konvojban jelentkezik a történelem. felkerekedtek és elhagyták Szombat este misét celebráltak az Castellazzo-t és Alessandriában a elhunyt motorosok lelkéért. Az igazi Garibaldi téren landoltak, ahol a nagy attrakció másnap volt. 10-kor a díjkiosztó vette kezdetét.

BMW Klubélet

25

Történetek a régmúltból A múlt ismerete segít eligazodni a jelenben Ezt írta 40 évvel ezelõtt az Autó-Motor (am) Fontosnak tartjuk, hogy a BMW barátok minél nagyobb számban megismerjék a magyar BMW klubmozgalom kialakulását. Erre hiteles és jó lehetõség kinálkozik, ha elõvesszük a 60-as évek méltán népszerû autós-motoros szaklapjának, az Autó-Motornak féltve õrzött régi példányait és átvesszük, hogy mit is írtak 40 évvel ezelõtt az elsõ magyar márkaklubról a Magyar BMW Klubról. Merthogy írtak. Folyamatosan tájékoztattak a 11 magyar BMW autótulajdonos ténykedésérõl, akik kezdetben – az adott lehetõségek között – mint a Magyar Autóklub BMW Szakosztálya mûködtek. Leiner György az Autó-Motor fõmunkatársa meglátta a márkaklubok jelentõségét, ezért írásaival támogatta az elsõt, és segítette az utána következõket is. B. Pór Ibolya fõszerkesztõ meg egyetértett vele. Így folyamatosan jelentek meg a beszámolók és hírek a BMW klubmozgalomról, melyeket ebben az új rovatunkban, a múlt megismerésére, közölni fogunk.Úgy gondoljuk, hogy a régmúlt eseményekrõl szóló sorokat szívesen fogják olvasni a BMW márkamai barátai. A Magyar Ajtóklub keretében mûködõ BMW Márkaklubról is szólunk, hiszen tagjait már felvették a BMW Klubok Nemzetközi Szövetségébe. A BMW-sek a pünkösdi ünnepek alkalmából valószínûleg Síófokon rendezik találkozójukat, ahol több külföldi Márkaklub tagjait látják majd vendégül. A BMW gyár pedig olyanformában is támogatja az összejövetelt, hogy a túra alkalmából szervízkocsit bocsát rendelkezésükre. (Autó-Motor, 1963. 02. 06. ) A BMW Klub gyakori programjai kõzül most csak a múlt hónapban rendezett összejövetelrõl szólunk, amikor is a Testnevelési Fõiskola vetítõtermében gyûltek össze a tagok, megnézték a BMW gyár által kölcsönzött sportfilmet, illetve lejátszották azokat a filmeket, amelyeket maguk készítettek a Klub eddigi kirándulásairól, túráiról. Egyúttal megkezdték a pünkösdi ünnepekre tervezett siófoki találkozó

elõkészítését, ahol több külföldi BMW Márkaklub tagjait látják majd vendégül. valamennyiük számára kellemesnek ígérkezik a Balaton-parti táborozás, (Autó-Motor, 1963. 02. 21. ) Hírt adunk egy másik közeli, szintén Balaton-parti találkozóról: a BMW Klub június 1-3. közötti siófoki rendezvényérõl. Ide meghívták Európa közel száz BMW márka klubjának tagjait, akik Anglia, Ausztria, Belgium, Franciaország, Jugoszlávia, NSZK, Olaszország, Svájc, Svédország földjérõl lesznek vendégeink. A magyar BMW-sek erre az alkalomra gazdag programot, színpompás balatoni körutazást, sétahajózást, autós ügyességi versenyt terveztek, de még a nagyvázsonyi lovasiskolába is ellátogatnak. A Magyarországon elsõ alkalommal megrendezésre kerülõ Márka Találkozó bizonyára sok új külföldi autósbarátot szerez országunknak. (Autó-Motor, 1963. 05. 21)

26

02 BMW Klub Hungary Ÿ 2220 Vecsés, Vörösmarty u. 12. Ÿ Tel: 29/352-498

Beszámoló a VIII. Nemzetközi 02 BMW Találkozóról Sümeg, 2003. július 11-13. A hagyománynak megfelelõen ebben az évben is a sümegi Várcsárda parkolójában gyûltek össze a 02 BMW klubtársak, és klubon kívüli márkatársak. A menetlevelek, rajtszámok és a szponzori matricák kiosztása, majd egy kiadós ebéd után a félszáznál is több résztvevõ lovagitorna-bemutatót nézett meg. Délután, Tapolca irányában a harminc autóból álló konvoj másfél kilométer hosszú szalagja színesítette a DéliBakony lankáit. Tapolcai polgármestere biztosította a helyet a Tavas-barlang elõtti parkolóban, így a város közönsége is gazdagodhatott az öreg autók látványával és a felnyitott motorháztetõk mögé bepillantva némi mûszaki ismerettel. A barlangban megtett séta, majd az ügyességet is megkívánó csónakázás vetítette elõ a másnapi túra feladatait. Az elsõ nap estéje a másnapi túrára szóló eligazítással, majd a Malomtó partján vacsorával zárult. A szombat reggel kellemes túrázó idõvel köszöntötte a hajnalban már autómosással foglalatoskodó sofõröket. Kilenc órakor indult a túra a város új rendezvénycsarnokának parkolójából. Itt került az elsõ pecsét a már elõre kiosztott menetlevélre, melyen az útvonalhoz kapcsolódó kulturális valamint BMW-s mûszaki kérdéseket kellett megválaszolni. A túraútvonal a Káli-medence szemet gyönyörködtetõ lankáin át vezetett. Elsõ állomás a monoszlói geológiai bemutató – Hegyestû. A menetlevél vonatkozó kérdésének helyes megválaszolásához bizony meg kellett

mászni a hegyet, de ez a próbatétel a bõséges reggeli elfogyasztása után még jól is esett. A páratlan panoráma feledtette a fáradalmakat. Innen a túrázók Zánka érintésével a Tihanyi-félszigetre indultak, ahol a Balaton vízminõségét tesztelhették. Fürdõzés után, vagy ahelyett a tihanyi apátság volt a következõ cél. A festõi félszigetet elhagyva a Balaton-felvidéken Pécsely, Dörgicse, Mencshely érintésével érkezett a csapat Nagyvázsonyba, ahol a jól megérdemelt ebéd várt a résztvevõkre. Ezután következtek az ügyességi feladatok: egy asztalra szerelt 02-es hengerfejben gyertyacsere idõméréssel, és egy emelkedõn lévõ pózna megközelítése minél jobban úgy, hogy a rajta lévõ teniszlabda ne essen le. Többen választották a látványos megoldást, amely a nézõknek izgalmat, a sofõrnek viszont növekvõ hibapontszámot jelentett. A hazafelé vezetõ úton Kapolcs, Monostorapáti, Diszel lakossága forgatta fejét a ritkán látható színes autócsodák után. A Malomtó partján elköltött vacsora alatt már megkezdõdött a

02 BMW Klub Hungary Ÿ 2220 Vecsés, Vörösmarty u. 12. Ÿ Tel: 29/352-498

leadott menetlevelek kiértékelése. A nap izgalmait levezetendõ, a meglepetésként fellépõ Kinizsi Táncegyüttes folklórprogramjába a résztvevõket is bevonta, igen jókedvûre sikeredett az este. Vasárnap volt idõ pihenni… A rendezvény zárásához tíz óra után tért vissza a megfáradt csapat. Mivel nem volt kánikula, a várat nagyon sok turista kereste fel, akik joggal hihették, hogy bár a törököknek nem sikerült, de a 02 BMW-k bevették a várat. A találkozón 72-en vettek részt (sokan a családjukat is elhozták) 31, szebbnél szebb 02-es BMW-vel. Érkeztek Németország Neiderbayern tartományából, Ausztriából, Svédországból, Jugoszláviából és Szlovákiából is.

A díjkiosztón sok kupa és értékes ajándék talált gazdára. Serleggel térhetett haza a legszebb, legeredetibb, legsportosabb I., II., III. helyezett autó gazdája, a túrán legjobb eredményt elért sofõrök, a legmesszebbrõl érkezõ, a legfiatalabb és a legidõsebb sofõr, a legelvetemültebb autóépítõ és a legjobb szerelõ. A MAVAMSZ által felajánlott hatalmas serlegeket két nagyon igényesen restaurált autó tulajdonosa kapta. Idén a citromdíj is gazdára talált.

27

A rendezvény zárásakor elmondhattuk, hogy az eddigi legsikeresebb, tartalmas programokban leggazdagabb rendezvényt tudhattuk magunk mögött. A programok folyamatosan követték egymást, mégis jutott idõ akár egy sör melletti baráti eszmecserére is. Több, rendszeresen visszajáró márkatárs már most jelezte: jövõre újból találkozunk a sümegi vár alatt. Szilágyi Attila Sümegen díjazottak:

2003-ban

serleggel

02 BMW Túra I.: Rédei Attila, II.: Borbíró László, III.: Johan Schmidt (A) Legszebb 02 BMW I.: Ónodi Tamás, II.: Mészáros Csaba, III.: Gergely Péter. Legeredetibb 02 BMW I.: Giricz Mátyás, II.: Klaus Blösl (D), III.: Lakatos Miklósné. Legsportosabb 02 BMW I.: Rédei Attila, II.: Franz Kreitzinger (A), III.: Manfred Reinhardt (A). Legidõsebb sofõr: Giricz Mátyás. Legfiatalabb sofõr: Furka Dávid. Legelvetemûltebb autóépítõ: Rédei Attila. Legjobb szerelõ: Stump András. Legmesszebbrõl érkezõ klubtárs: Kajdi Lajos (460 Km) MAVAMSZ különdíj, a legszebben restaurált autó: Ónodi Tamás. Citromdíj: Berta Mihály Ezenkívül tárgyi ajándékot kapott minden külföldi résztvevõ, mint legmesszebbrõl érkezõ, valamint minden sofõr márvány emlékplakettel tért haza.

28

BMW Klubélet

A régi autók, motorok jármûvek új minõsítési rendszere A törvény idézetével indítanék: „Muzeális jellegû az a gépjármû, amelyet legalább 30 éve gyártottak, használata kizárólag a jellegével összefüggõ célból történik, továbbá az eredeti mûszaki jellemzõit nem változtatták meg, vagy annak megfelelõen helyreállították. A jármû muzeális jellegének megállapítására és igazolására az 5/1990.(IV.12) KöHÉM rendeletben foglaltak irányadók.” Ezt a hivatkozott rendeletet módosítja a gazdasági és közlekedési miniszter 39/2002 (XII.28) GKM rendelete. A múzeális jellegû gépjármû a gyártás éve alapján a következõ kategóriákba sorolandó: a) az 1905 elõtt gyártott jármû az antik (A), b) az 1905 és 1919 között gyártott jármû a veterán (B), c) az 1919 és 1931 között gyártott jármû klasszikus I. (C), d) az 1931 és 1946 között gyártott jármû a klasszikus II. (D), e) az 1946 és 1961 között gyártott jármû a nosztalgia I. (E), f) az 1961 és 1971 között gyártott jármû a nosztalgia II. (F), g) az 1971-ben és azt követõen, de legalább 30 naptári évvel a minõsítés éve elõtt gyártott jármû a nosztalgia III.(G) katagóriába tartozik. A jármû muzeális jellegét a tulajdonos kérelmére, az általa biztosított mûszaki dokumentáció figyelembevételével, minõsítõ vizsgálat keretében a Muzeális Minõsítõ Bizottság (MMB) állapítja meg. A jármû akkor minõsíthetõ muzeálisnak, ha

a) a gyártási év alapján a fenti kategóriák egyikébe besorolható b) mûszaki kivitele megegyezik a gyártáskor meghatározott jellemzõknek (törvény) c) mûszaki és esztétikai állapota alapján alkalmas a típusának muzeális szempontú bemutatására. A megfelelõ jármûvet nyilvántartásba veszik és a jármûvön rögzítendõ regisztrációs táblával való megjelölést engedélyezik. A jármû forgalomba helyezés elõtti és idõszakos vizsgálatát a minõsítést követõen a területi közlekedési felügyelet végzi el. A

BMW Klubélet

vizsgálatnál a jármû gyártási idõpontja alapján meghatározott mûszaki követelményeket kell alkalmazni. A jármû akkor is forgalomba helyezhetõ, ha a jármûfajtára elõírt mûszaki feltételeknek nem felel meg, de teljesíti a lassú jármûvekre meghatározott üzemeltetési mûszaki feltételeket (ez fõleg az antik jármûvek esetében fordulhat elõ). Ez esetben természetesen korlátozással. Ezután a Muzeális Minõsítõ Bizottság igazolása és a „Mûszaki adatlap” (az esetleges korlátozásokkal) alapján a Nyilvántartó a jármûvet a külön jogszabály szerinti hatósági engedéllyel és jelzéssel látja el. A Muzeális Minõsítõ Bizottság egy-egy tagját a Közlekedési Fõfelügyelet, a Közlekedési Múzeum, a Magyar Autóklub és a Történelmi Jármûvek Nemzetközi Szövetsége (FIVA) nemzeti képviselõ szervezete jelöli ki. A

29

FIVA a Magyar Veteránautós és Motoros Szövetségnek (MAVAMSZ) adott nemzeti képviseleti jogot. Ennek elnöke Jankó István, fõtitkára Borsche Károly úr, és a 320-2057 telefonszámon vagy a [email protected] e-mail címen érhetõ el. Határozathozatalhoz a 4 tagú MMB legalább 3 tagjának jelenléte szükséges. A minõsítõ vizsgálat szervezése és a szükséges infrastruktúra biztosítása a Magyar Autóklub feladata. Az MMB a minõsítést a vizsgálati jegyzõkönyv alapján végzi, melyben rögzítésre kerülnek az ügyfél által biztosított mûszaki dokumentáció, valamint a szemrevételezés és mûszeres mérés alapján megállapított adatok. (folyt. köv.) Vértessy Zsolt

BMW Klubélet -a BMW barátainak lapja Postacím: 1123 Budapest, Csörsz u. 7. Telefon/Fax: 201-9855 Szerkesztõség: 1089 Budapest, Benyovszky Móric u. 40 Telefon/Fax: 303-4438 Mobil: 06-30/368-7108 E-mail: [email protected] Szerkeszti a szerkesztõbizottság. Elnök: dr. Bernáth Zoltán Tagjai: Baka Tibor, Kovács István, Szilágyi Attila Felelõs szerkesztõ: Vértessy Zsolt Tördelõ szerkesztõ: Füleki Balázs Fömunkatárs: Féjja Zsolt Nyomdai elõkészítés: Kamill Design Nyomda: Pauker Nyomdaipari Kft. Kiadó: Ezüstgaras Bt. Következõ lapszámunk 2003. decemberében, az 51. héten jelenik meg. Anyagleadás: 2003. december 8-ig. Hirdetések feladhatók levélben: Ezüstgaras Bt. 1123 Bp., Csörsz u. 7. faxon: 06-1/201-9855, e-mailben: [email protected] Hirdetési méretek és díjak (minden hirdetés szines): 1/1 oldal kifutó (158*220 mm) 50.000 Ft, 1/1 oldal keretes (128*190 mm) 60.000 Ft. 1/2 oldal álló (62*190 mm) vagy fekvõ (128*88 mm) 40.000 Ft. 1/3 oldal álló (40*180 mm) vagy fekvõ (128*57 mm) 30.000 Ft. 1/4 oldal álló (62*88 mm) vagy fekvõ (128*42 mm) 20.000 Ft. 1/8 oldal fekvõ (62*42 mm) 10.000 Ft. Az árak a 25%-os áfát nem tartalmazzák. Elhelyezési felár: +30% Tipográfiai szerkesztés: +25% Legalább négy megjelenés megrendelése esetén 10% engedményt biztosítunk. Támogató, szerzõdéses cégeknek, BMW klubtagoknak 15% engedmény. Apróhirdetések 15 szóig 500 Ft, 15 szó felett szavanként 50 Ft. BMW klubtagoknak 10% engedmény. Hirdetési információ: 06-1/201-9855

30

BMW Klubélet

Fejtörõ Motorosoknak: 1.

Melyik BMW motorkerékpár típusban volt a boxermotor hosszában beépítve? 2. Melyik típus volt az elsõ teleszkópvillás BMW motorkerékpár? 3. Becsülje meg, hogy a háború elõtti legkedveltebb boxer típusból az R12-bõl mennyi készült: 12160, 24227, 36387. Autósoknak: 1.

Elõzõ számunkban a mûszaki lexikonban az automatikus levegõkeringetési rendszer rövidítését - hibásan AVC-nek írtuk. Helyesen mi e renszer rövidítése? 2. A szériában gyártott német limuzinok közül az õ idejében melyik tipus volt a leggyorsabb és mekkora volt a végsebessége? 3. Melyik BMW autótipust jelölik E20-szal? A megfejtéseket kérjük 2003. október 31-ig az Ezüstgaras Bt.-nek elküldeni a 1123 Bp., Csörsz u. 7. címre. A legjobb megfejtéseket küldõk között értékes Castrol olajokat sorsolunk ki. A nyerteseket nevét és a helyes megfejtést a decemberi számunkban közöljük.

Mi mit jelent a jármûtechnikában?

Mûszaki lexikon Biztonsági karosszéria Megfordítható ütközéselnyelõk, cserélhetõ deformációs idomok, integrált oldalsó ütközésvédelem, nagy szilárdságú tartó elemek, merev ülés-kereszttartók jellemzik a csavarodásmentes kocsitestet. Check Controll Felügyeli a jármû minden fontos funkcióját és azoknak a normálistól való eltérését is megmutatja. A helyzetjelentés – amit hangjelzés is megerõsít – multiinformációs kijelzõn jelenik meg. Zoll Más néven német hüvelyk. 25,4 mm-nek felel meg. Coupé Zárt, kétajtós, gyakran ferdehátú autót értünk alatta. DDE A digitális dízelelekronika a befecskendezés kezdetét, a töltõnyomást és az injektált tüzelõanyag mennyiségét szabályozza. A motor így egyenletesebben jár és kevesebb káros anyagot bocsát ki.

A1 Gyõr

BMW Klubélet

31

Wallis alkatrész 32

BMW Klubélet