ÁRA: 100 Ft
BMW Klubélet A tartalomból:
- a BMW barátainak lapja -
§ A három betû § Milyen BMW évfordulók voltak 2003-ban?
§ Eredeti BMW alkatrészek klubtagoknak
§ Vezetéstechnika - elkülönülni § Tihanyban lesz 2004. májusában a BMW klubok 42. Európa Találkozója
I. évfolyam 3. szám
2003. december
§ Haris Testvérek Autó Múzeuma
§ Hírek a BMW házatájáról § Ülésezett a BMW Clubok Nemzetközi Tanácsa
§ Újra jégre megyünk január 31-én
§ Jön a nagy BMW könyv új díszkiadása
§ A négy BMW klub hírei, eseményei
Megújul egy 02-es
Az új 5-ös BMW lett az Év Autója az USÁ-ban
2003/3.
A motorkerékpár 80 éve kiállításon
Rack Autó
BMW Klubélet
A három betû Mit jelent az, hogy BMW? - Ezzel a kérdéssel kezdte a nagy érdeklõdéssel kisért elõadását Barna Béla, a Wallis Motor Kft. ügyvezetõ igazgatója a novemberi klubnapon. Bayerische Motoren Werke, a BMW márkájú jármûveket gyártó bajor cég nevének rövidítése - hangzott az egyik hallgató válasza. - A mi szeretett kék-fehér emblémánkon szereplõ három betû - így a másik. - Egy kitûnõ autómárka - mondja a harmadik. Én is elgondolkoztam a kérdésen, mit jelent nekem ez a három betû, akinek 41 éve csak olyan autói voltak, melyek elején, hátulján a BMW embléma díszlett. Hát a “B” mindenképpen BIZTONSÁGOT. Ezekben az autókban mindig volt annyi erõ és gyorsaság, hogy a nem kívánatos helyzetekbõl épséggel kihozzon, vagy ha kell, még idejében megálljon. A “M” számomra a MEGBÍZHATÓSÁGOT jelenti. A 41 év alatt egyik BMW autóm sem hagyott cserben. Mindig odaértem vele ahová indultam és cserébe csak annyi törõdést kért, amennyit az üzemeltetési utasítása elõírt. Végül mit jelent számomra a “W” betû, ami egy magyar embernek “V” hangzót jelent. Hát VIDÁMSÁGOT. Mert ugye a BMW “a vezetés öröme” és ez nem csak jó szlogen, de tapasztalatból mondom, így is van. Sok vidám órát szerzett, amikor Európa szép helyeire röpített, vidám és boldog voltam, amikor rali- vagy túraversenyzõként, a BMW autóm segítségével álhattam a dobogó legfelsõ fokán, vagy vehettem át a “legügyesebb gépkocsivezetõ” címért járó kupát. Mindezekért jelenti számomra, és minden magyar BMW tulajdonos számára ez a három betû a BIZTONSÁGOT, a MEGBÍZHATÓSÁGOT és a VIDÁMSÁGOT! De most, Karácsony elõtt gondoljunk a kapukon, ajtók felett feltûnõ másik három betûre is. A G-M-B-re a Gáspár, Menyhért, Boldizsárra, a három királyokra, akik a kis Jézus megszületésén örvendeztek. Örvendjünk velük együtt mi is!
3
Tartalom BMW Klubélet 2003/3. A három betû
3
A BMW motorkerékpár 80 éve
4
Milyen BMW évfordulók voltak?
5
Eredeti BMW alkatrészek
6
Vezetéstechnika
8
Elõzetes az európai BMW klubok 2004. évi találkozójáról
9
Frankfurti Autókiállítás - 2003
10
Az én autóm (02BCH)
12
Haris Testvérek Auto Museum A BMW márka Magyarországon
13
Égig érõ csipkék között (BMTM)
14
V. Balatoni BMW Találkozó (MBA) Tihanyi BMW találkozó IX. 19-21 BMW gyár- és múzeumlátogatás
16
A BMCB találkozója Évzáró túra (BMCB)
20
41. BMW Club Európa-találkozó
22
Fejtörõ, Elõzetes márciusi számunkból, Elõfizetési szelvény
23
Ezt írta 40 évvel ezelõtt az AM
24
Hírek a BMW házatájáról
25
Jégre megyünk - 2004!
26
Muzeális jellegû jármûvek minõsítési rendje
27
A BMW Clubok Nemzetközi Tanácsának határozatai
29
Mûszaki Lexikon
29
Hogyan lehetek klubtag; Belépési nyilatkozat, Media ajánlat
30
Boldog, békés Karácsonyt, kellemes ünnepeket kívánunk minden Kedves Olvasónknak! Olvassanak bennünket jövõre is!
Dr. Bernáth Zoltán a szerkesztõbizottság elnöke
4
BMW Klubélet
A BMW motorkerékpár 80 éve 3. rész A 80 éves áttekintéssel 1972-ig jutottunk. BMW 1973 óta használ tárcsaféket és ötsebességes váltót. 1973 és ‘76 között épült az egyik legmegbízhatóbb modell, az R90S 900-as motorral. 1980-ban a terepversenyeken való sikeres szereplés érdekében kijön az elsõ sorozatban gyártott enduró motorkerékpár verzió, a ‘87-ig gyártott, 50 LE, R80GS, elõször a világon egykarú hátsó villával és központi rugótaggal. 1983 õszén a BMW egy teljesen új fejlesztéssel áll elõ: ez a K-sorozat. Az elektronikus gyújtású és befecskendezésû négyhengeres soros K100-asból 10 év alatt 118 000 darabot gyártottak. Ekkor kicsit háttérbe szorult a hagyományos boxer fejlesztés. 1985-ben jött ki a háromhengeres K75, mely a 120 fokos gyújtásleosztással egy nagyon jó tulajdonságú motort produkált. 1989-ben jelent meg Kölnben az IFMA-n korának avantgárd fejlesztése, a 100
R90S, az egyik legmegbízhatóbb 3
lóerõs, 987 cm -es K1, amely a K100-as nagyteljesítményû variánsa volt. ‘93-ig gyártották. 1993-ra világossá vált a BMW számára, hogy a boxergyártást nem tudja leállítani, jobbnak látszott tehát a hagyományos és modern technikát ötvözni: ez eredményezte 3 a 95 LE, 1085 cm -es R1100RS-t, amely ismét meg tudott újulni, kihozván az új, egyedi elsõkerék felfüggesztést, a BMW telelevert. Az ergonómiára mindig nagy
súlyt fektetõ gyár ennél a modellnél egész csomaggal jelentkezett. A szélvédõt, a kormányt és az ülést a vezetõnek legjobban
K1, az avntgarde fejlesztés
megfelelõ pozícióba lehet állítani. Következõ évben megjelent ennek GS változata. A 1987 óta használt paralever rendszer csökkenti az ún. kardánhatást (gázadásnál jelentkezõ billentõ reakció), javítja a hátsó kerék érintkezését a talajjal, a teleleverrel együtt fékezéskor nem „térdepel” le a motorkerékpár ezáltal nõ a stabilitása. 1988 óta használ a BMW a világon szintén elõször ABS-t. Most már csak a német-olasz-osztrák közös projekt eredményeképpen megszületett négyszelepes, egyhengeres, lánchajtású F650-rõl kell szót ejteni, melynek Dakar változata látványos sikereket hozott a Paris-Dakaron. De a sportster kedvelõket sem hagyta a BMW kiszolgálatlanul, gondolok itt a szemre is tetszetõs 1200-as Cruiserre. A BMW R 1150 GS volt eddig a legnagyobb túraendúró. Elöl telelever, hátul paralever rugózással és még terepen is nagyon jó menettulajdonságokkal. 3 2000-ben a BMW kihozta a 125 cm -es C1-et, ami kabinszerû tetejével és 4 pontos biztonsági övével bukósisak nélkül, “öltönyösen” is használható. Most már van nagy luxus túragép, kis és nagy endurok, sportster. De már keringenek a hírek egy 1200-as endúró géprõl, ami a nagyobb teljesítménye ellenére 30 kg-mal könnyebb lesz. Vértessy Zsolt
BMW Klubélet
5
Milyen BMW évfordulók voltak 2003-ban? 20 éve készült az elsõ BMW dieselmotorral, a BMW 524td. A 2,4 literes modellbe 115 LE szorult, 0-100 km/órára 13 mp alatt gyorsult fel, és végsebessége 180 km/ó volt.
30 éves a híres „négycilinder”, a BMW igazgatósági épülete és a BMW Múzeum. 30 éve nyitott a BMW új gyárat Dingolfingban. A gyár elsõ terméke a BMW 520-as modellje volt.
A Zeppelin-vonat 1931. június 21-én Hamburgból Berlinbe a 257 km-es távolságot 98 perc alatt tette meg. Egy 12 km hosszú pályarészen elérte a 230 km/óra sebességet. Meghajtása a 46,9 literes és 580
A Zeppelin vonat
25 éves a BMW egyik legemlékezetesebb sportautója, a BMW M1. Olyan neves pilóták versenyeztek vele, mint Jacques Lafitte, Didier Pironi, Alan Jones, Nelson Piquet, Carlos Reutemann, Hans-Georg Bürger és Hans-Joachim Stuck.
70 éve tûnt fel az elsõ hathengeres BMW autó, a BMW 303 és 70 éves a BMW 132, az elsõ nagy csillagmotor, mely 27,7 literes volt és 1200 LE-t teljesített. A Junkers Ju 52-ben az egyik legfontosabb civil repülõgépmotor.
BMW M1 -akár 950 Le-s motorral
LE-s BMW VI repülõgépmotor, fogyasztása 71,5 liter. Azért nem honosodott meg, mert a korabeli fékrendszerrel nem lehetett a vasúthálózatba integrálni és a légcsavar-meghajtás veszélyes volt. 75 éve vette át a BMW AG az eisenach-i autógyárat, amely késõbb DIXIMûvek néven vált ismertté. 80 éve készült a BMW R32, az elsõ sorozatban gyártott motorkerékpár. Külön cikk foglalkozik ennek elõzményeivel (BK 2003/1.) és a nyolcvan év történetével. 85 éve indult az elsõ sorozatban gyártott BMW termék, a BMW IIIa repülõgépmotor. 90 éve alapították a Rapp Motorenwerke GmbH-t, a BMW elõdjét.
6
BMW Klubélet
Eredeti BMW alkatrészek – klubtagoknak Interjú Módly Lászlóval A motorkerékpár- és személygépkocsi-eladás nem lehet sikeres megbízható alkatrészellátás nélkül. Egy év alatt körülbelül 1,8 milliárd forint a magyar importõr alkatrész-forgalma. Módly Lászlót, a Wallis Motor Kft. alkatrész-kereskedelmi igazgatóját kérdeztük. – Elõször tisztázzuk: mit értünk pontosan alkatrész alatt? – Természetesen a dugattyút, a hengerfejtömítést is, de minden olyan más felszerelési vagy lifestyle-cikket, amely a BMWtulajdonosok igényeit hivatott kielégíteni. Vagyis ide tartoznak a BMW-s ajándéktárgyak és a motorosoknál különösen fontos ruházati termékek is, ezek teszik ki a forgalom ötödét. Amikor alkatrészekrõl beszélünk, ezekre is gondolunk. – Miért lényeges az eredeti BMW alkatrészek beépítése? – Akár a BMW, az „eredeti BMW alkatrész” is fogalom. Ezeket a gyár szállítja, mindegyiken feltüntetik a BMW márkajelzést. Speciális minõségellenõrzési rendszeren kell átjutniuk, ezért biztosak lehetünk benne, a hivatalos úton beszerzett gyári alkatrész teljes értékû, az eredetileg beépítettel azonos. Ezekért a gyár két éves jótállást vállal. – Hogyan biztosítják a magyarországi BMW autók és motorkerékpárok alkatrészellátást? – Elsõsorban a saját raktárunk mintegy 8600 tételébõl, ezekkel az igények 73%-át tudjuk kielégíteni. A készletet úgy állítottuk össze, hogy minden olyan alkatrészbõl legyen raktáron, amelybõl 12 hónap alatt legalább három darab fogy, vagy prognosztizálható a keresettsége. A teljes cikktörzs 170 ezer alkatrészbõl áll, amibõl nincs készletünk, azt Németországból kapjuk. A gyár szállítóképessége 96%-os. – Hogyan jut el az alkatrész a gyárból a raktára, majd onnan a kereskedõhöz?
– Közvetlenül a gyárból hetente háromszor érkezik a kamion az alkatrészekkel. Amit ma megrendelünk, holnapután megkapjuk. A magyarországi kereskedõk naponta adják le a rendelést, vagy átveszik az árut, vagy éjszaka kiszállítjuk nekik. Másnap munkakezdésre biztosan megkapják. – Egy új vagy néhány éves BMW-hez minden alkatrész rendelkezésre áll. De mi a helyzet a régebbi típusokkal? – Jogszabályi elõírás, hogy egy típus gyártásának a befejezésétõl 8-10 évig biztosítani kell az alkatrész-ellátást. A BMW üzleti filozófiája szerint viszont ennél akár évtizedekkel tovább is elõállítja azt, amire kereslet mutatkozik. Nincs minden, elõfordulhat hosszabb szállítási határidõ, de az alkatrész-katalógusban számos alkatrész van például a 02-es BMW-khez. – Milyen kedvezményt biztosít az importõr a magyar BMW márkaklubok tagjainak? – A felszerelési cikkekre, így a ruházatra, autós és motoros kiegészítõkre 10%, a motor, karosszéria, futómû stb. alkatrészekre 15% a kedvezmény. Ennyivel támogatja a Wallis Motor a márkakereskedõket, akik további kedvezményeket nyújthatnak. – Hogyan vehetõek ezek igénybe? – A vásárlónak be kell mutatnia érvényes BMW Club Europa e.V. vagy Magyar BMW Autóklub tagsági kártyáját. A márkakereskedõk erre automatikusan megadják a kedvezményt, erre a 147. számú körlevél kötelezi õket. – Rendszeresek a különbözõ alkatrész vagy felszerelés akciók. Mi aktuális éppen? – Akár 40 ezer forint alatt kapható téli kerék, vagyis gyári BMW felni kiváló minõségû téli gumival. Hasonlóan népszerû az E39-es sorozatú 5-ös BMW tulajdonosainak körében, hogy jelentõs árengedménnyel cseréltethetik le a 2000 szeptembere elõtt gyártott autójuk lámpatesteit a modellfrissítés utáni, LED-es hátsó és gyûrûs fényû elsõ fényszórókra, munkadíjjal együtt mindössze 235.100 Ft-ért. Féjja Zsolt
Wallis Pest
8
BMW Klubélet
VEZETÉSTECHNIKA 3. rész
Elkülönülni (lehetõleg egyedül manõverezz)
Gondoljon arra: Az a vezetõ, aki gépkocsijával behajt a forgalomba, megfordulni vagy tolatni akar, a többi vezetõt nem akadályozhatja: övék az elsõbbség. A vezetõ kerülje az útpályán történõ megfordulást. Beláthatatlan helyen és erõs forgalomnál ne forduljon meg. Ha tolatásnál a gépkocsiból hátra felé korlátozott kilátási lehetõsége van és a veszély nem zárható ki, kérjen segítséget. Minden manõverezés (jobbra kanyarodás, balra kanyarodás, parkolóhelyre való beállás, parkolóból való kiállás, utánfutó feltevés és leemelés stb.) csökkenti a vezetés biztonságát. A partnerrel történõ manõverezés sokkal veszélyesebb, mint ha azt az ember egyedül hajtja végre. Lehetõség van: kivárni,
amíg a másik autó elmegy, vagy úgy igyekezzünk, hogy az még ne érjen oda. A másik gépjármû sebességét, távolságát gyakran tévesen becsülik meg. Sötétben különösen nehéz a távolság és a sebesség meghatározása.
(A svájci autóklub kiadványából fordította: Kaszó Endre)
Praktikus tanácsok § Ha elindulásnál a motor
§ Közvetlen balra kanya-
még hideg, a gépjármû vagy a pótkocsi tele van, a jármûvek közötti távolságnak különösen nagynak kell lennie.
rodás elõtt még egyszer bizonyosodjunk meg, hogy valóban nem elõz minket senki.
kocsisor esetén gondoljunk arra, hogy a kétkerekû jármûvek (motor, kerékpár) jobbról elõzhetnek.
§ Jobbra kanyarodás elõtt
§ Aki lemond az elsõbb-
nagyon figyeljünk arra, hogy motoros vagy kerékpáros jobb oldalon nem tartózkodik-e.
ségérõl, az világosan érthetõ intéssel jelezze a másiknak. A kettõs manõvert lehetõség szerint kerüljük el (ne elõzzünk, ha ugyanakkor le is kell kanyarodnunk).
§ Aki nem biztos abban, hogy a helyzetváltoztatást a jobboldali úttest felén végre tudja hajtani, várjon addig, amíg az egész útpálya felszabadul.
§ Különösen jól tartsuk szemmel a közlekedést a visszapillantóból elindulás elõtt és után.
§ Álló
BMW Klubélet
42. BMW CLUB EUROPA MEETING Tihany 2004.05.19-22. RENDEZÕBIZOTTSÁGA
9
Elõzetes az európai BMW klubok 2004. évi találkozójáról
Amint az a Klubtársainknál közismert, a Magyarországon hivatalosan bejegyzett négy magyar BMW klub tagja a BMW klubok világszervezetének (IC) és közvetlenül a müncheni székhelyû BMW Club Europa e.V-hez (BCE) tartozik. Ez a szervezet 1962 óta minden évben egy Európa-találkozót (angolul: meeting) rendez, amelynek rendezési jogát pályázattal lehet elnyerni. A 2004 májusában sorra kerülõ 42. Európa Találkozó megrendezésére a franciák és mi magyarok pályáztunk, és mi nyertünk! Most alaposan fel kell készülnünk, ha azt akarjuk, hogy ez az Európa Találkozó olyan sikeres legyen, mint az 1999-ik évi volt. Új programpontokat kell kitalálnunk és megfelelõ támogatottságot kell biztosítani. Mindkettõ érdekében már folyik a munka. Elsõként a 7 tagú rendezõbizottságot alakítottuk meg. Elnöke dr. Bernáth Zoltán, rendezvényigazgató Vértessy Zsolt. Tagjai: Barna Béla a Wallis Motor ügyvezetõ igazgatója, Lakatos Miklós, a 02BCH elnöke, Oláh László, a Magyar Turizmus Rt. igazgatója, Petrich Ákos, a BMTM elnöke, valamint a majdan megbízott rendezvényszervezõ iroda ügyvezetõje. A szükséges támogatottságot részben a felkért védnökök segítségével kívánja a Rendezõbizottság biztosítani. A védnökök felkérése folyamatban van. Új programpontként a résztvevõ nemzetek ünnepélyes fogadását, egy nagyszabású, mûsoros, táncos ismerkedési estet a Club Tihanyban, és egy valamennyi magyar BMW autó és motorkerékpár tulajdonos számára meghirdetett Országos BMW Csillagtúrát tervezünk, szentkirályszabadjai repülõtér célállomással. Utóbbin rendõrmotoros és motoros kaszkadõr bemuta-
tót és Balaton feletti sétarepülési lehetõséget tervezünk a résztvevõk számára. Persze mindez még a szükséges támogatás és engedélyek függvénye. De ha sikerül megvalósítani terveinket, mi magyarok olyan Európa Találkozót rendezünk, amilyen az elmúlt 41 év során egyetlen európai országban sem volt. Itt kérjük mindehhez minden BMW barát és áldozatkész támogató személy vagy cég segítségét.
Helyszíni bejárás A BCE elnöksége megbízásából Helmut Protil alelnök és Kati Hockner a Nemzetközi BMW iroda vezetõje november 26-27-én a Rendezõbizottság elnöke, igazgatója, egy szervezõ és Insperger Tamás, a Wallis Pest mûszaki igazgatója kiséretében megtekintette a 2004. évi 42. BMW Club Europa Meeting tervezett Veszprém megyei helyszíneit. Ennek során megbeszélések történtek a Veszprém Megyei Rendõrfõkapitány helyettesével, a szentkirályszabadjai székhelyû Bakony Harcihelikopter Ezred törzsparancsnokával, valamint a Club Tihany kereskedelmi igazgatójával. A tárgyalások Budapesten, a BMCB Benyovszky Móric utcai klubhelyiségében folytatódtak és a Wallis Motor Kft. igazgatóságán fejezõdtek be. A BCE küldötteit a MBA-1962 elnöksége november 26-án vacsorán látta vendégül. Helmut Protil alelnök úr köszönetet mondott a Rendezõbizottságnak az eddig elvégzett nem kevés munkájáért, és azt jónak minõsítette. Értesülésünk szerint a BCE elnöksége a november 29-én tartott ülésen hallgatta meg a kiküldöttek beszámolóját és ezzel kapcsolatban megelégedését fejezte ki. B.Z.
10
BMW Klubélet
Frankfurti Autókiállítás - 2003 Sok szeretettel köszöntök minden kedves BMW Klubélet olvasót a 2003. szeptember 11-21. között megrendezett hatvanadik Frankfurti Autószalonról! Ezen a kiállításon a BMW kitett magáért, hiszen számos újdonságot mutatott be a nagyközönségnek. Na de haladjunk csak szépen sorjában… A BMW az Autószalonon egy saját, gigantikus méretû csarnokkal rendelkezett, amelynek külsõ falain ott ékeskedett a BMW elegáns márkajele. A csarnokba belépve elõször a BMW SHOP-ban találtuk magunkat, ahol relikviákat, ruhákat és korlátozott példányszámban megjelent modellautókat vásárolhattunk! Ezután jutottunk az autószalonba… Elõször az éppen világpremierét ünneplõ új BMW 6-os sorozat showmûsorát nézhettük végig, amely lebilincselõ volt. A BMW ugyanis újjáélesztette 6-os sorozatát, és itt mutaták be a 645CI modellt, amely
véleményem szerint jelenleg a formatervezés és az autógyártás csúcsa. A gyönyörû lakkfekete autóba a a bemutató után bele is ülhettünk. Az új modell Németországban még idén decemberben megjelenik, nálunk azonban csak jövõ tavaszra várható. A sportkupét kezdetben csak egy 4500 köbcentis V8-as motorral szállítják, de
BMW Klubélet
késõbb kapható lesz egy gyengébb 3500 köbcentis erõforrás is. Az M6-os megjelenése csak 2005-re várható. Az autó alapára elõreláthatólag 20 millió forint körül lesz. Továbbhaladva a BMW X3-as terepjárót
Az új 5-ös, belül
csodálhattuk meg, amely ugyancsak itt mutattak be elõször. A cég új szabadidõterepjárója a 3-as sorozat alapjaira épül. Motorikusan az autó a legkisebb BMW erõforrásait kapja meg, a kétliteres benzinestõl fölfelé. Újdonság ebben a modellben az X-Drive rendszer, amely egy elektronikusan vezérelt négykerékhajtást takar, menetstabilizáló elektronikával párosítva. Az autó egyébként úgy néz ki, mint egy kicsinyített X5-ös, ezért szerintem a BMW ezzel a modelljével leginkább a hölgyek kegyeit szeretné elnyerni. Ez biztosan sikerülni is fog… Utunkat ezután a jelentõs ráncfelvarráson átesett X5-ös luxusterepjáró felé vettük. Az autó orrát és a hátulját még sportosabbra szabták. Ezen kívül új könnyûfém keréktárcsákat, új színeket és egy új motort is bemutattak. Utóbbi a 4.8iS nevet viseli, így megszületett a legerõsebb X5-ös! Ezen kívül még két kiállított modellrõl tennék említést: Az egyik a BMW új 5-ös sorozatának jelenlegi legizmosabb modellje, a BMW 545i. A szalonon egy lélegzetelállítóan szép, ezüstmetál színû 545-ös volt kiállítva fekete bõr kárpittal és hátul 4 krómozott kipufogócsõvel. Férfiak figyelem: a modell év végétõl nálunk is kapható lesz! A másik egy metálkék BMW Z4-es modell, amelyet azért állítottak ki, mert a BMW
11
mostantól SMG váltóval is kínálja roadsterét. Ez a váltó azért különleges, mert mindössze 3 tized másodperc alatt kapcsol egyik fokozatból a másikba. Újdonság továbbá, hogy új motor kerül a nyitott autóba, hiszen ezen túl egy 2.2-es 170 lóerõs soros hathengeres lesz a Z4-esben alapáron. Az újdonságok sora azonban itt még messze nem ért véget. Ugyanis a BMW saját csarnoka mellett egy másik, több ezer négyzetméteres csarnokot találtunk, ahol a különbözõ BMW tuningcégek mutatták be ékszereiket. A BMW Klubélet következõ számában beszámolok a HAMANN, az AC SCHNITZER, a BREYTON és az ALPINA újdonságairól is, természetesen képekkel illusztrálva. Végezetül csak annyit, hogy aki teheti, feltétlenül látogassa meg a következõ Frankfurti Autószalont, hiszen itt az autók szerelmesei olyan élménnyel lesznek gazdagabbak, amelyet soha életükben nem felejtenek el! Fekete László
Az érvényes BMW klubtagsági igazolvánnyal rendelkezõk részére a munkadíjból 20% kedvezményt biztosítunk
12
02 BMW Club Hungary 2220 Vecsés, Vörösmarty u. 12. Tel: 29/352-498
Az én autóm - a restaurálások történetei A 02- es BMW-k abból a célból készültek, hogy közlekedjenek velük. A 02 BMW Club elsõdleges célja sem lehet más, minthogy a tervezõk és a gyártók elképzeléseinek megfelelõen használhatók legyenek ma is a 02-esek. Mivel a maga
korában (1966-1977) modern konstrukciónak számított a típus, így átalakítás nélkûl is megfelel a mai kor követelményeinek. Miután a klubon belül elkészült az elsõ autó, mások is kedvet kaptak ahhoz, hogy korhûen restaurálják autójukat.
Az én felújított 2002-esem A’70-es években, gyermekként ismerkedtem meg a BMW-vel. Szerencsés va-
gyok, mert akárcsak apám egykor, én is egy 02-es BMW tulajdonosa lehetek. 1997 nyarán véletlenül futottam össze egy autóversenyzõ barátommal, Bertalan Zsolttal, és megvettem tõle viszonylag jó mûszaki állapotú, de korrodált 2002-ét. Miután hazavittem, azon kezdtem tûnõdni, hogyan kezdjem el a felújítást – életemben elõször fogtam bele ilyenbe. Néhány álmatlan éjszaka után megszületett a stratégia: elkezdtem szétszedni az autót. Az igazi felújítás õsszel, a lakatosnál kezdõdött, rengeteg gyári alkatrész beszerzésével és fáradságos utánajárással folytatódott. Cserélni kellett az elsõ homlokfalat, a sárvédõt, a küszöböt, a toronymerevítõt, az ajtók alsó élét, a tapo-
Klubsegítséggel eddig kb. 70 autó esett át részleges vagy teljes felújításon. A legelsõ, és a mai mapig az egyik legszebb autó tulajdonosa Mészáros Csaba. Elõszõr õ meséli el történetét a most induló sorozatunkban. Szilágyi Attila
sólemezt – 23 év elteltével elõször. 1998 májusában a fényezõmûhely vette kezelésbe az üres karosszériát. Igyekeztünk mindent gyári állapotúra visszaállítani. Míg készült az autó, otthon elkezdtem a futómûalkatrészek, a motor, a váltó, a differenciálmû és a belsõ kárpit felújítását. A végén jött a várva várt nap, az összeszerelés, ami igen nehéz feladat, mivel sok apróságra kell ügyelni. Július elején lett kész, jöhetett a próba, amikor kiderül, vajon jó munkát végeztünk-e? A próba igazolta jó munkánkat. A legnagyobb élmény számomra az elsõ kilométerek megtétele volt. Az autó jó lett, a mai napig élvezem a hetvenes évek legsikeresebb autóját. Számos találkozón sok-sok érmével, serleggel jutalmazták a munkámat – úgy érzem, megérte a fáradságot. Mészáros Csaba
BMW Klubélet
13
Haris Testvérek Auto Museum Igen, ilyen is van. Budapesten, a XI. kerületi Móricz Zsigmond körtér egyik házának 6. emeletén található. A világhírû múzeumot a Haris testvérek édesanyja alapította 1965ben, a családi hagyományokat követve, a magyar automobilizmus emlékeinek megõrzésére. Az Auto Museum-ban közel 200 db 1:5 méretarányú csodálatosan szép modell és több mint 2000 db kiállított tárgy látható. Közülük kiemelkedõek a XIX. században készült autók és motorkerékpárok modelljei,
amelyek
1895
és
1900
között gyártott jármûveket mutatnak be. A legrégebbi az 1875-ben készült Reiner gõzautóról készült. A kiállított tárgyak közül BMW vo-
natkozású az elsõ BMW gyártmányú autónak, a BMW Dixi 3/15 (Typ DA1) hûtõdísze, amely egy kentaurt ábrázol. A játékautók között látható a BMW 328 nyitott és zárt változata is. A Haris Testvérek Auto Museum-ról az interneten a www.katylon.com/harisbros automuseum címen több mint 500 fénykép és leírás található. A tárlat megtekintése - elõzetes telefoni bejelentkezéssel - minden érdeklõdõ számára lehetséges (tel.: 1/365-6893). A belépés díjtalan. dr. Bernáth Zoltán
BMW márka ismertségének elterjedése Magyarországon (A Haris Testvérek ipartörténeti közleménye) A mára már hazánkban is közismert BMW jármû márka 1927-ben jelent meg Magyarországon. A német, majd európai autó- és motorversenyeken egyre sikeresebben szerepeltek a BMW márkájú jármûvekkel versenyzõk, így rohamosan nõtt e jármûvek iránti érdeklõdés hazánkban is. Bárdi József volt az elsõ, aki kereskedelmi üzletében kínálta a BMW jármûveket. Az akkori idõkben az érdeklõdõk prospektusok útján ismerkedhettek a vásárlásra kiszemelt jármûvekkel, így volt ez a BMW-k esetében is. A forgalomba kerülõ jármûvek igen drágának bizonyultak és így nagyobb számban az olcsóbb kisautókat és motorkerékpárokat
adtak el. A sportcélra vásárlók körében azonban a BMW az elsõ helyre került. Ennek következtében Magyarországon sorra kerülõ versenyeken egyre többen versenyeztek BMW márkájú autókkal, motorkerékpárokkal. Az elsõ világháborút követõen rendezett versenyeken a BMW jármûvekkel versenyzõk mindenkor helyezést értek el. Közülük is az egyik legsikeresebb versenyzõ Urbach László volt. Múltja bizalmat kölcsönzött a BMW AG-nek, így jármûveik értékesítésére, javítására Magyarországon az õ cégével szerzõdött 1930-ban. A magyar motorkerékpár-gyártókat is érdekelte az újszerû elrendezésû mo-
torkerékpár. 1929-ben egy 3 250 cm -es BMW-t átterveztek Weiss Manfréd csepeli gyárában. Ez azonban nem nyerte el a BMW AG. vezetõinek tetszését, bírósághoz fordultak és nyertek. Így a 10 darabos próbagyártás csak kisérlet lehetett, kereskedelembe nem kerülhetett. Kevésbé ismert, hogy Magyarországon készült tûzoltószerekbe 40 LE-s BMW motorokat építettek és használtak jó eredménnyel. Még egy említésre méltó terület: a Magyar Királyi Honvédség a II. világháborúban futárszolgálatra rendszeresítette a BMW motorkerékpárokat. Haris Testvérek
14
BMW Motoros Túraklub Magyarország 1126 Bp., Kléh I. u. 3/B.
Égig érõ csipkék között Két alkalom van egy évben, amikor nem érdemes Dél-Tirolba utazni: a május elsejét és az augusztus huszadikát megelõzõ héten. Nos, mi sikeresen kiválasztottuk a nyárvégi dátumot, 18 motorral és 19 fõvel nem is kaptunk megfizethetõ áron szállást az olasz oldalon. Kénytelenek voltunk a néhány kilométerrel odébb fekvõ Karintiai Dolomitokban éjszakázni harmadáron, de kitûnõ körülmények között. Dél-Tirol Olaszország 7500 négyzetkilométeren fekvõ, 116 községbõl álló, 450 ezer lelket számláló önálló tartománya, Európa egyik legnagyobb almatermelõje. Területének 78 százaléka 1200 méter fölött fekszik. Az elsõ világháború után ezt a területet a vesztes Ausztriától csatolták Olaszországhoz, de a második világháborúban vesztes Olaszországnak már nem kellet visszaadnia. Az etnikai ellentétek megszûntek, Ausztria és Olaszország között konfliktus már csak Ötzi, a Similaun gleccserben talált 5300 éves múmia hovatartozásán robbant ki, de 1998-ban ez is megoldódott, amikor Bolzanóban, a Dél-Tiroli Régészeti Múzeumban kapott egy speciális hûtõkamrát. A legutóbbi felmérések alapján a lakosság 68 százaléka vallja magát osztráknak,
27 százaléka olasznak és 4 százaléka ladinnak. Bevezetésként öt osztrák hágót és 780 kilométert legyûrve érkeztünk az elsõ nap estéjén Karintiába, Hermagor mellé. A magyarországi perzselõ forróság után némi enyhülést adott az 1200 méteres magasság, ahol éjszakáztunk. A globális felmelegedés azonban a Dolomitokat sem kíméli, mert az
utóbbi ötven évben a korábban sok helyütt három méter feletti téli hótakaró 60 centiméteresre csökkent. Az elkövetkezõ napok kanyargással teltek, hiszen ezért jöttünk. Kora reggeltõl késõ estig hágó hágót követett. Nem gyõztük csodálni a kicsipkézett mészkõ-vonulatokat, amelyek szürkén harsogtak a sötétkék égi háttérben, csúcsaikkal megakasztva egy-egy hófehér felhõpamacsot. A túlzsúfolt utakon a négykerekûeknek nincs sok esélyük az elõrejutásra. Ez volt a motorok ideje! Feldübörögtek a lovak, a következõ kanyarban már a tükörben sem láttuk a büszke luxusautókat és az aszfaltra ragadozóként lapuló, most szinte bénult sportkocsikat. Persze nem is igazi Dolomit-túra az, ahol nincs esõ. Sikerült egy rövid, de vastag zivatart kifognunk. Vigyázat motorosok! A hegyek egyébként jól tapadó, jó minõségû útjai ilyenkor korcsolyapályává változnak. A kéznél lévõ dolomit-mészkövet az útépítõk nem sajnálják ki az aszfaltból, ezért ilyenkor tojáson jár a motoros. Cortina D’Ampezzo-t, a Dolomitok szívében lévõ elegáns és drága olimpiai várost csak a motor nyergébõl csodáltuk meg. Várt ránk Európa harmadik legmagasabb, de minden bizonnyal a legtöbb „visszafordítós”, 180 fokos kanyarral dicsekedõ hágója, a Passo dello Stelvio. A kanyarok néhány autó számára elsõre bevehetetlenül szûkek, emelkedésük olyan magas, hogy látni az aszfalton az olajteknõk karistolásait. A kristálytiszta hegyi levegõt megmérgezik az ereszkedõ autók égõ fékbetétjei.
Tel./fax: 214-4196 Mobil:30/632-3661,62
[email protected] www.bmwmtm.hu
Ritka az olyan alkalom, ahol az utazó rövid idõn belül négy országot érint. Az olasz hágó után néhány perccel már Svájc kanyarjait döntögettük, hogy negyed órával
Utolsó estére Ausztria legmagasabb csúcsa alá érkeztünk. A Grossglockneren a Wallner család panziójában a Wallack házban 2400 méter magasságban már nem elõször laktunk. 18 motorunk 12 müncheni BMW-s márkatársat kapott hálótársnak a hûvös alpesi éjszakára. A szálloda szolgáltatásai, megfizethetõ árai, a család vendégszeretete és a fizetõs útszakaszon belül való éjszakázás lehetõsége mindig nagyon vonzó. A Grossglockner másnapi, ismételt legyõzése szép búcsú volt a magas hegyektõl. Petrich Ákos
Olvasóinknak üzenjük késõbb a jó utat intõ svájci határõrtõl búcsúzva ismét Itáliában száguldjunk. Glurns! – ne hagyjuk ki, ha erre járunk. A városfallal körülvett õsi város épületei az 1600-as évekrõl mesélnek. A késõ nyári alkonyatban a Reschen hágón keresztül az 1950-ben vízzel elárasztott s így víztározó martalékává vált falu vízbõl árván kiemelkedõ templomtornya mellett elhaladva léptünk át Ausztriába. Samnaun Európa legkisebb törpeállama, vámszabad terület Ausztria területén, de svájci fennhatóság alatt. Rövid látogatásunk alatt felráztuk a kisvárost. Történt, hogy egy idõs svájci úr méregdrága Audijával figyelmetlenül beletolatott egyik motorostársunkba, kisebb kárt okozva a motoron. A rend az rend, meg kellett várnunk a 25 kilométerrõl érkezõ svájci rendõrt, tekintve, hogy az államnak nincs saját rendfenntartója. A rendõr azt ajánlotta, ne vetessünk fel vele jegyzõkönyvet, mert kiszállása majdnem 100 ezer forint, nem beszélve a büntetésrõl, amelyet a károkozóra kivetne. Így hamar megszületett a megegyezés károkozó és kárvallott között. Rendõrünk mégsem jött hiába, mert elcsípte egyik klubtársunkat, aki a falun belül bukósisak nélkül motorozott. Salamoni büntetésként barátunknak a többiek legnagyobb derültségére rendõri felügyelettel, a tûzõ napon, gyalogosan kellett visszatolnia motorját oda, ahol a sisakját hagyta.
Eddig 4 helyen, a Wallis Pest és Dunánál, a Rack Autónál Budaörsön valamint az A1 autónál Gyõrben adnak további 5% engedményt klubtagjainknak alkatrész vásárlásakor, az importõr által adott 15% kiegészítéseként. Úgy tudjuk, hogy más BMW kereskedõk is gondolkodnak ezen, de konkrét döntésrõl eddig nem kaptunk értesítést. Karácsonyra a BMW barátok gyermekei részére a szerkesztõbizottság által tervezett, az autószervízekrõl szóló tájékoztatót technikai okokból nem tudtuk e számunkban megjelentetni. Amennyiben a közlés akadályai elhárulnak, a márciusi számunkban közöljük. Szíves elnézést kérünk mindazoktól akiknek most csalódást kellett okoznunk.
15
16
Magyar BMW Autóklub-1962 1123 Bp., Csörsz u. 7. Tel./fax: 1/201-9855
V. Balatoni BMW Találkozó A nap bíztatóan indult. Gyenesdiáson reggel még nem esett az esõ. 9 órára már szép számmal gyülekeztek a környékbeli és a budapesti BMW-k. Régi ismerõseink is megérkeztek Jugoszláviából egy gyönyörû M6-ossal és egy E30-assal. Budapestrõl is jött két különleges BMW egy Koenig Special E30 és Zender E30 Convertible. Szóval volt látnivaló és nem csak a különlegességek miatt, hanem mert szinte mindegyik megjelent autó gyönyörûen karbantartott szépség volt.
Felsorakoztak a résztvevõk autói
Említésre méltó gesztus volt a szervezõk részérõl, hogy az autónkénti 2.000.-Ft-os nevezési díj fejében egy nagyon szép BMW emblémával díszített sörös korsót kapott emlékbe az autó tulajdonosa. Ez a gyenesdiási találkozókon már hagyomány, ami remélhetõleg a jövõben is megmarad. 9 óra felé az idõjárás még megengedte, hogy a Mozaik Áruház parkolójában felállított színpadon bemutatkozzon a Gyenesdiási Általános és Mûvészeti Iskola Kiskórusa és Néptánccsoportja, valamint a Kehidámák tánccsoportja. 10 órára kb. 40-50 autó sorakozott fel a parkolóban. Ez a hazai viszonyokat tekintve elég jó eredménynek nevezhetõ. 11 órakor Dr. Bernáth Zoltán, a Magyar BMW Autóklub-1962 elnöke beszédével megnyitotta a rendezvényt és egyúttal az esõcsatornákat is, mert ekkortól már egyfolytában zuhogott
az esõ. Az esõvel küszködve 12 óra magasságában elindult a felvonulás, ami Keszthelyt és Hévízt is érintette. A felvonulás végére már mindenki megéhezett. Szerencsére a környék bõvelkedett az éttermekben, úgyhogy az ebéddel nem volt probléma. Azzal már sokkal inkább, hogy az idõjárás nagyon sokaknak elvette, a kedvét a további maradástól és bizony a résztvevõk többsége szétszéledt. 14 órakor az áruház emeleti tárgyalójában némileg ünnepélyes keretek között megalakult az MBA elsõ vidéki tagszervezete, a „Balaton-felvidéki helyi klubszervezet.” A helyi klubélet beindítása érdekében igen komoly szervezõmunkát végzett Fekete Béla és Mózner Veronika. Ezúton is gratulálunk a munkájukhoz! A megválasztott vezetõség: Feketéné Papp Andrea elnök, Kurucz Péter titkár és Mózner Veronika gazdasági felelõs. Sok sikert kívánunk munkájukhoz! A további programokon, mint a gumiégetés és a „Legdögösebb Bömös” verseny eredményhirdetésére már csak a legfanatikusabb résztvevõk maradtak. A szépségverseny az alábbi végeredményt hozta: 1.
A kehidai Dámák
HSF-322 E30, 2. SU 922-84 M6, 3. CEF-865. Jó ötlet volt a gyerekek megszavaztatása és a Kis Kobak díjak odaítélése. Összességében elmondható: bár a szervezõk komoly munkát végeztek, a
e-mail:
[email protected] honlap:www.freeweb.hu/bmwklub
programok egy részét elmosta az esõ. Én azonban emlékszem nagyon jó hangulatú, verõfényes napsütésben megrendezett Balatoni BMW találkozóra, úgyhogy legyünk optimisták! Jövõre immár VI. alkalommal, ugyanitt újból találkozunk, de esõt egy cseppet sem!
17
miképpen sem lehetett könnyûnek nevezni, de a nevezõk nagy része megtalálta mind a tíz ellenõrzõ pontot és több-kevesebb sikerrel meg is oldotta az adott feladatokat. A tízpróba befejezése után ebéd következett,
Tihanyi BMW találkozó, szeptember 19-20-21. Erre a találkozóra igazán szép idõt kaptunk. Mind a három nap verõfényes, szinte nyárias napsütés fogadta a résztvevõket. Az immár hagyományos rendezvénynek, a tihanyi BMW Üdülõ adott helyszínt. A résztvevõk péntek délutántól illetve szombat reggeltõl érkeztek, attól függõen, hogy ki hány napot tervezett a találkozón tölteni. Péntek este - az addig beérkezetteknek - egy jó hangulatú vacsora volt az esti program az Adler panzióban. Szombaton aztán a többség megérkezését követõen rögtön megkezdõdött a fõ program, a BMW Tízpróba. Ez egy autós tájékozódási verseny volt Tihany környékén, tíz ellenõrzõ állomással és a legkülönbözõbb játékos és ügyességi feladatokkal. A versenyt semA Négyhengeres. BMW központ Münchenben
Balaton-felvidéki helyi klubszervezet vezetõsége
- egy csinos testvérpár kellemes énekszámaival fûszerezve - a Ferenc Pincében. Este aztán egy kötetlen szalonnasütés, meg némi borozgatás segítette a versenyben elfáradt BMW tulajdonosok regenerálódását. Azért ez csak részben sikerült, mivel a sütögetés és a borozgatás hajnalig tartott. Vasárnap azért maradt idõ a pihenésre is. A záró program a BMW autók felvonulása volt Balatonfüred érintésével.
BMW gyár- és múzeumlátogatás Jól sikerült a kétnapos klubkirándulás. Az útitervben szereplõ BMW gyár- és múzeumlátogatáson felül az utolsó percben sikerült elintézni, hogy a Steyerben (Ausztria) levõ BMW Motor Gyárban is fogadjanak bennünket. A két csoportban megtartott kétórás gyárvezetés során megtudtuk, 1983-tól itt készülnek a BMW dieselmotorok. Ezekbõl 1999-ig összesen 1 millió darabot készítettek kiváló minõségben. Ezért 2000-ben minõségi díjat kaptak. 2002-ben a fejlesztések eredményeként már 531 ezer motort készített a gyár 2552 dolgozója. Münchenben a 3-as sorozat karosszéria-elemeinek préselését, a kész kocsiszekrények fényezését, összeszerelését láthattuk a gyár egyik mérnökének
18
Magyar BMW Autóklub-1962 1123 Bp., Csörsz u. 7. Tel./fax: 1/201-9855
vezetése mellett, majd a BMW múzeum megtekintésével 17 órakor zárult a kétnapos program. A résztvevõk egybehangzó véleménye szerint érdemes volt ezen részt venni, hiszen két nap alatt viszonylag kevés pénzért igen sokat láttak és tudtak meg a BMW autók gyártásáról, a márka történetérõl és a tervezett újabb fejlesztésekrõl. Máris újabb igényeket jeleztek a túra résztvevõi egy további BMW gyáregység és a bajorországi Alpina tuningcég megtekintésére. Klubunk mostani túráján 48-an vettek
Hatan egy spártai egyszerûségû, de tiszta szobában
Tanakodás a szállás elfoglalásakor
részt: 32 klubtagunk illetve hozzátartozója és 16 vendég.
A klubnapokról Az októberi klubnapunkon elõadást tartott Joachim Böhm Németországból érkezett repülõmérnök „A propellertõl a BMW autóig” címmel. Õt Palágyi István az ORFK r.fõtanácsosának igen eredeti és nagyon hatásos balesetmegelõzésrõl szóló elõadása követte. A müncheni gyárlátogatáson járt tagjaink beszámoltak a kiránduláson szer-
zett élményeikrõl, tapasztalataikról. A novemberi klubnapon Barna Béla, a Wallis Motor Kft. ügyvezetõ igazgatója tartott nagy figyelemmel kisért, érdekes elõadást „BMW újdonságok” címmel. Dr. Bernáth Zoltán klubelnök tájékoztatta a tagságot a 42. ET. elõkészületeirõl. Bejelentették, hogy elnökségünk mire gondolt a tagságot érõ kellemes meglepetés alatt. Az elnökség tájékoztatta a tagságot a pécsi tagszervezet megalakításával kapcsolatos fejleményekrõl. A decemberi évzáró klubnap helyszíne a Paulaner Sörözõ lesz, ahol egy kellemes vacsora mellett a klubtagok tréfás és kevésbe tréfás ajándékokkal megajándékozzák egymást. Közben azért munka is folyik, hiszen a „Jégre megyünk 2004!” rendezvény szervezése is gõzerõvel halad. Erre a rendezvényre 2004. január 31-én kerül majd sor. Kovács István
Kiszállingózás a kedves buszunkból, Münchenben
Castrol
20
BMW Motor Club Budapest 1089 Bp., Benyovszky Móric u. 40.
A BMW Motor Club Budapest 12. Nemzetközi találkozója A jólsikerült találkozót a kiskunmajsai Jonathermál Kempingben tartottuk meg.
keverve. A kempinglakóknak vidám és látványos vetélkedõt ígértünk, ami elmaradt, mert a túra elhúzódott. A nézõket terepen tartott “lélegzetelállító” motoros bemutatóval kárpótoltuk, majd kiállítottuk a gépeinket a vendégek számára. A motorok között volt több évtizedes veterán darab, de a legújabb BMW modellt is megcsodálhatták az érdeklõdõk. A BMW–sek is bekapcsolódhattak a kempingben folyó hagyományõrzõ szüreti fesztivál programjaiba.
Motorkerékpár kiállítás a 80. évforduló alkalmából
Az idei találkozóra érkezõk a kikapcsolódás, a közös buli mellett egy “kép-
keresõ” túrát is teljesítettek. A versenyzõk egy útvonaltervet és egy oldalnyi képet kaptak, amelyeket az elõírt, mintegy 150 km hosszú útvonal mentén fel kellett ismerni és a kép mellé írni a futó kilométert. Természetesen a képek elõfordulása és sorrendje össze volt
A BMW Motor Club Budapest és a Turul HD Club a BMW motorkerékpár 80. és a HD 100. évfordulóját a Spirál Autótechnika Kft. Bemutatótermében – köszönet érte Jankó István úrnak a MAVAMSZ elnökének – sikeres kiállítással ünnepelte meg. A BMW kiállításon 28 motorkerékpár, két motorblokk (egy Helios és egy R39) 14 négyzetméter szemléltetõ tabló és képek mutatták be a 80 év fejlesztését. A látogatók bepillantást nyerhettek a klub életébe is. A Wallis biztosította a legújabb modellt, a többi motorért és fáradságért köszönet a klubtagoknak.
T: 303-7059 F: 303-4438
[email protected] bmw-motorclub-budapest.hu
21
Évzáró túra a Karancs-Medves vidékére A Klub október 23-át évzáró túrájával egy 46 méteres õsfenyõ-maradvány - láthaünnepelte. Gyönyörû, meleg napfényes na- tók, ötezernél is több szubtrópusi, egzotikus pon indultunk 6 motorrral kilencen. Keskeny levéllenyomat, 2000 állati lábnyom tárul fel harmadrendû, de annál szebb környezetben évmilliók homályából a látogatók elõtt. Mint vezetõ utakon mentünk egész Hollókõig, ahogy errõl tájékoztattak minket, most van ahol a világörökség részét képezõ palóc elbírálás alatt, hogy az õsleletek is a világfalut természetesen nem hagytunk ki. Innen örökség részét képezzék. a következõ állomás Szécsényen keresztül Itt elválltunk három motorosunktól, akik Ipolytarnóc volt, ami képzeletünket felül- hazatértek, mi meg átmotoroztunk Salgómúlóan érdekes volt és tarjánon és Salgóbánya felé méltánytalanul ismeretlen az vettünk az utat. Itt újabb látnivaló, az eddig csak emberek elõtt. útlevéllel látogatható SoKubinyi Ferenc 1836moskõi vár volt, ahonnan át37-ben fedezte fel a Csapásláttunk a Salgóvárra is. Itt völgyben a több mint 20 már a napsütést némi ború is millió éves õsleletegyüttest. meg-megtörte. Szállásunk a Itt van a világ harmadik leghatármenti Cereden volt, agazdagabb lábnyomos lelõhonnan másnap a festõi Tarhelye. A példásan kiépített na-völgyében szándékozBorókás-árok geológiai tantunk továbbmenni. Ezt a regösvényén mintegy 800 mégeli meglepetésként a moteres út tehetõ meg a törtorjainkon talált mintegy 15 ténelem elõtti múltban. Az cm hóréteg keresztülhúzta. ösvény elején a 24-23 millió Kupaktanácsunk úgy dönévvel ezelõtt lerakódott tentött, hogy ahelyett, hogy a geri üledékek tárulnak fel. A tavaszt itt megvárnánk, elinparti öblözet vizében a cápadulunk Salgótarjánon és a fogas réteget a tenger járása 21-es úton hazafelé. Végül is halmozta fel. Az ösvény köA Somoskõi várnál jó döntés volt, mert Salgózépsõ szakaszának kibúvásait már a 21-20 millió éves szárazföldi réte- tarjánig emberpróbáló volt (egy-két index gek uralják. Amikor a tenger visszahúzó- és tükör bánta), de onnan már könnyedén dott, a területet kanyargó, dzsungellel öve- hazajutottunk. V-olt zett õsfolyam szelte át. A trópusi esõerdõ õsállatai szomjukat oltva hagyták lábnyomaikat a folyóparti iszapban. Mintegy 20 millió évvel ezelõtt hatalmas vulkánkitörés rázta meg e tájat, s a forrón hömpölygõ vulkáni anyag betemette a gigantikus méretû Két autós beszélget: fákat, az õs életteret. Ipolytarnócon az “õs- Képzeld, pár nappal ezelõtt megbünvilági Pompei” vulkáni hamutakaróval betetetett a rendõr kétezer forintra, mert nem a látási viszonyoknak megfelelõen metett kincsei, 24-féle cápa fogai, krokodilközlekedtem. és delfinfogak, megkövesedett fák - köztük - Miért, mit nem láttál? a felfedezés idõszakában még 24 öles, mint- A rendõrt.
Humor
22
BMW Klubélet
41. BMW Club Európa Találkozó Az idei, 41. Európa klubtalálkozó a Belgiumi La Roché-ban került megrendezésre. La Roché kisváros Belgium déli részén, Ardennek gyönyörû, nagy kiterjedésû erdõ borította hegyei között található. A középhegység változó meredekségû lejtõin a legkellemesebb közlekedési eszköz egy nyomatéktól duzzadó autó, mely kellemesen fekszi a váltakozó hosszúságú kanyarokat az erdei utakon – mint egy BMW, melybõl számos szép darabot lehetett látni a találkozón. Magyarországról egy motoros és két autó indult el a találkozóra. Münchenbõl elindulva hétfõ este megérkeztünk a La Rochéba, legnagyobb meglepetésünkre sûrû ködben, +2-3 C hõmérsékletbe. Az elsõ három napon az Ardennek helyi nevezetességeivel ismerkedtünk, megfordultunk Spa-ban is, ahol sikerült bejutunk a Spa – Franchorchamps-i Forma-1-es pályára. Csütörtökön kezdõdött a találkozó, számunkra az európai klubok vezetõinek értekezletével, mely két nyelven, németül és angolul zajlott. Az alkalmat felhasználva ismertettük 2004-es Tihanyban rendezendõ 42. Európa Találkozó tervezett programját, mellyel kapcsolatban számos kérdést a rendelkezésre álló információink szerint meg-
válaszoltunk. A La Roché-i találkozó programja napközben párhuzamosan több szálon futott, mely programokból véleményem szerint mindenki talált számára érdekes programot. Minden napra jutott hosszabb-rövidebb túra, vetélkedõk, játékok, bemutatók tették érdekessé a találkozót. A napot bõséges vacsorára zárta. Örömteli eseményt jelentett részünkre a találkozó szépségversenye, ahol is sikerült begyûjtenünk a 3 80’-as évek legszebb BMW-i 1600 cm ka3 tegória 1., és az 1600 cm feletti kategória 2. helyét is. A szervezés nagyobb fennakadások nélkül történt, a szombati napra megközelítõleg 100 autóra nõtt résztvevõk irányítása zökkenõmentesen zajlott, melyben nagy segítség volt a rendezvény fõ helyszínén felállított információs pult, melyet a nap bármely szakában bármilyen problémával telefonon is el lehetett érni. Reméljük, a jövõ évben Tihanyban megrendezendõ Európa Találkozó hasonlóan magas, sõt magasabb színvonalú rendezvényként kerül be a BMW barátok emlékeibe, mint az idei belgiumi BMW találkozó. Sutka
BMW Klubélet
Fejtörõ
Elõzetes
Autósoknak
a BMW Klubélet márciusi számából
1.Melyik volt az elsõ BMW autótipus, amelyikben a motort a karosszéria közepén helyezték el? 2.Milyen dísz volt a BMW Dixik hûtõsapkáin? 3.Hányas “E” sorozatszámot kapott a másodikgemerációs 3-as és mikortól meddig gyártották?
Motorosoknak 1.Melyik BMW motorkerékpár-modellbõl gyártottak a legtöbbet a II. világháború elõtt? a/ R12 b/R25/2 c/ R25/3 2.Mit gondol melyik modellben volt elõször önindító? a/ R50/5 b/R60/5 c/ R75/5 3.Hogy hívják a kardánhatást csökkentõ hátsó rugózást?
Az elõzõ számban közölt Fejtörõ megfejtése: Motorosoknak: 1.Helios 2. BMW R12 3. 36387 Autósoknak: 1.AUC 2. 3200S (1961-63) 190 km/h. 3. A 2002 turbót Helyes megfejtés sajnos nem érkezett! A megfejtéseket 2004. február 29-ig kérjük az Ezüstgaras Bt.-nek megküldeni a 1123 Budapest, Csörsz u. 7. címre. A legjobb megfejtõk közül, sorsolással, 1-1 fõt ajándékban részesít a kiadó. A helyes megfejtést és a nyertesek nevét a márciusi lapszámunkban közöljük.
23
n
Részletes programot és nevezést közlünk a részvételi djak megjelölésével a 42. Európa Találkozóról.
n
Nevezési lapot és programot közlünk az 1. Országos BMW Csillagtúráról, amelyre 2004. május 22-én kerül sor.
n
Beszámolunk a BMW Club Európa és mind a négy magyar klub éves közgyûlésérõl és közöljük a 2004. évi programjaikat.
n
Folytatjuk vezetéstechnikai rovatunkat és interjút közlünk Horányi Lászlóval a BMW Magazinról
n
A BMW klubok hírei, beszámolói teszik teljessé ezt a számunkat is.
Elõfizetés Ha kedvére valónak találja a BMW Klubéletet, ha szívesen olvasná a megjelenõ számait, ha támogatni kívánja a BMW klubmozgalmat, kérjük állítsa ki és küldje el nekünk az alábbi megrendelést. Négy szám ára mindössze 650 forint és a postás negyedévente az adott címre viszi!
#
Megrendelés Alulírott megrendelem a BMW Klubélet következõ négy számát, melyeket a következõ címre kérem küldeni: Név:……………………………………………… Cím: ……………………………………………………………………………… Az elõfizetési díjat postán kívánom befizetni, csekket kérek. Dátum: …………………………………………
………………………………
aláírás A megrendelést az alábbi címek egyikére kérjük elküldeni: Ezüstgaras Bt., 1123 Bp., Csörsz u. 7.; Fax: 06-1/201-9855; e-mail:
[email protected]
24
BMW Klubélet
A múlt ismerete segít eligazodni a jelenben
Ezt írta 40 évvel ezelõtt az ® Nem féltünk attól, hogy a magyar BMW klub június 1-2-3. napjaira tervezett siófoki találkozója nem hozza meg a várt sikert. Ez a lelkes kollektíva, amelynek számtalan eredeti programjáról már többször adtunk hírt, most valóban nagy fába vágta a fejszéjét, hoszen Európa valamennyi BMW klubjának közel 100 létezik - elküldték a meghívót, jöjjenek el a balaton-parti találkozóra. És a szomszédos Ausztriából épp úgy, mint távolabbról, megérkeztek a vendégek, persze legtöbbjük ilyen vagy olyan tipusú BMW kocsikkal.
A wupperthali Helmut Lückerath 700-as, 60 lóerõs kis BMW-jével lett kategóriájának gyõztese. De le a kalappal Lukács József öreg 340-ese elõtt is, amely most fürgébbnek bizonyult, mint az új gyári 1500-as BMW-k. Ezen a pályán, ahol több múlott a vezetõn, mint a kocsin, a hazaiak majd mindenütt elvitték a pálmát.
klub fõtitkára, és Lothar Ruf, a BMW Klubok Szövetségének elnöke is. (Autó-motor 1963. VI. 21)
®A
magyarországi BMW Klub tagjai augusztus közepén európai túrára indultak. Három hét alatt 5 országot, Auszriát, Nyu-
gat-Németországot, Svájcot, Olaszországot és Jugoszláviát járják be. Programjaikról többnyire az ottani BMW klubok autósai gondoskodnak, akik közül sokan vettek részt az idei siófoki BMW találkozón, München a BMW gyár vendégei voltak a klub tagjai. (Autó-motor 1963. IX. 6)
® Ismét
a BMW Klub egyik akciójáról adunk hírt és közülünk fényképet, Az idõjárás is kedvezett, amikor október 20-án, vasárnap az ország különbüzõ tájairól induló BMW-sek pákozdi kirándulására került sor. A lelkes klubtagok szinte kivétel nélkül mindnyájan részt vettek a találkozón a pákozdi csata emIékmûvének magaslatán. (Autó-motor 1963. XI. 6)
® BMC márkaklub alapítására készülnek az
A díjkiosztó ünnepséggel egybekötött vacsorán, amely egyben búcsúzó is volt, részt vett Helmut Cap, a BMW-gyár küldötte, dr. Bernáth Zoltán, a Magyar BMW Klub elnöke, Matykó Vilmos, a Magyar Autó-
Austin, Morris és MG márkájú autók hazai tulajdonosai. Mindazokat akik a már létezõ BMW márkaklubhoz hasonlóan ilyen, több elõnyt is kínáló csoportosulás tagjai kívánnak lenni, 1964 január 7-én 18 órakor szívesen látja a szervezõ bizottság az Autóklubban. (Autó-motor 1963. XII. 21)
BMW Klubélet
Hírek a BMW-rõl l
Az új klub-struktúra - Az elõzõ számban Jan van Ruijven, a BMW Clubs Europa elnökének levelében olvashattunk róla, hogy változóban van a világ BMW-s klubélete. Szeptemberben a BMW Világ Bizottsága (International Council) soros értekezletén elfogadta a BMW AG-tõl, pontosabban a Mobile Tradition-tól származó, a BMW piacokhoz illeszkedõ klubfelépítést. A BMW Club elnöksége most készíti javaslatát és a márciusi közgyûlés fogja eldönteni, hogy a jövõben három vagy továbbra is öttagú elnökség fogja az Európai klubéletet irányítani. A közgyûlés után részletesen beszámolunk.
l
Amerikában az új 5-ös BMW az Év Autója - Az „Amerika-közi Autós Újságírók Szövetsége” a 2004-es Év Autójának a BMW új 5-ös sorozatát választotta. A rangos versenyen az amerikai kontinens 16 országának (Észak-, Közép- és Dél-Amerikából egyaránt) legnevesebb újságírói szavaztak, a legszigorúbb szakmai szempontok szerint. A megtisztelõ címet az idén a júliusban bemutatott új BMW 5-ös sorozat nyerte el, 125 pont megszerzésével. Ezzel a BMW felsõközépkategóriás modellje 32 ponttal elõzte meg a második helyezettet. Az új BMW 5-ös sorozat nem csak az újságírók szerint a legjobb autó, de a modell népszerûségét az eladási adatok is bizonyítják. A bemutatás óta eltelt elsõ négy hónapban világszerte több, mint 24 ezer darabot értékesítettek. Magyarországon november közepéig 169 darabot adtak el, aminek csaknem 70%-át a legmodernebb dízeltechnológiát felhasználó 218 lóerõs és 500 Nm(!) nyomatékú, új 530d teszi ki.
®
Hosszas betegeskedés után elhunyt Friedhem Günther, a BMW Club Europa tiszteletbeli tanácsának elnöke, aki hosszú éveken át a BCE egyik legjobb elnöke volt. Élete utolsó pillanatáig aktívan foglalkozott a klubügyekkel. Emléke örökké élni fog.
25
26
BMW Klubélet A Magyar BMW Autóklub-1962 elnökségének vacsoráján. (Jobbra a 2-dik H. Protil, mellette K. Hockner)
n
Jégre megyünk 2004! Folytatja az MBA-1962 a hat éve megkezdett sikeres rendezvénysorozatát. A 2004. évi vetélkedõre 2004. január 31én, szombaton 15 órai kezdettel kerül sor a budapesti Városligeti Mûjégpályán. Nevezni hátsókerék-, elsõkerék- és öszszkerékmeghajtású autókategóriákba lehet, elõnevezési díjkedvezménnyel január 26-tól 29-én 20 óráig lehet Bernáth Ágnes fõrendezõnél a 0630/9810-500 telefonszámon, a nevezési díj befizetésével. Nevezni lehet a helyszínen is a teljes összegû nevezési díj befizetésével 2004. január 31-én 14 órától. Maximum 150 induló nevezhet. Díjat minden kategóriában a három helyezett kap, valamint a három leggyorsabb hölgy vezetõ. A vetélkedõ fõdíját, egy téligumi garnitúrát, a vetélkedõn legjobb teljesítményt nyújtó kapja. A helyszínen, kedvezményes áron, gumiabroncsok, kerekek és egyéb SNOWFOX termékek vásárolhatók. A melegedõben alkatrészbörze valamint KRESZ-Totó lesz. A közönség szórakoztatására a felkért raliversenyzõk bemutatót tartanak. Minden érdeklõdõt szívesen látunk. További információk a fõrendezõnél, illetve a Klubelnökség sportfelelõsénél Körber Lászlónál a 0620/9419-284 mobilszámon kapható. Jöjjön el és próbálja ki, hogyan vezet jégen! B.Z.
Meghiusult a Nagy BMW Könyvnek a tervezett utánnyomása. Idõközben ugyanis a nyomda kiselejtezte a nyomólemezeket. Így utánnyomás helyett új, bõvített díszkiadást ad ki a Nagykönyv Kiadó a 42. BMW Európa Találkozó tiszteletére. Ez elõször, néhány bõrkötésû számozott példánnyal együtt, május 22-én az Országos BMW Csillagtúra célállomásán, Szentkirályszabadján lesz kapható. Akinek nem jutott az elõzõ kiadásból, itt kárpótolhatja magát.
n
A szeptemberi tihanyi BMW találkozó TÍZPRÓBA versenyének helyezettjei: I. 30. rajtsz. Tóth György és felesége 143 hibaponttal. II. 10 rajtsz. Ékes Sándor (Bús) és Molnár Kálmán (Sutyi) 172 hibaponttal. III. 21. rajtsz. Horti János és Bujka Ferenc 205 hibaponttal. IV. 25 rajtsz. Szántay Roland és Csörgõ Zsolt 226 hibaponttal. Mindnyájuknak gratulálunk a szép teljesítményhez!
BMW Klubélet
27
Muzeális jellegû jármûvek minõsítési rendje 2. rész Kérhetõ úgynevezett elõminõsítés, amikor az ügyfél a vámeljáráshoz kéri annak igazolását, hogy a behozott jármû restaurálás után alkalmassá válhat-e a muzeális jellegû minõsítésre. A Muzeális Minõsítõ Vizsgálathoz (továbbiakban MMV) az infrastruktúrát a Magyar Autóklub vizsgáló állomásai nyújtják. Az Muzeális Minõsítõ Bizottság (MMB) minden év január 31-ig éves minõsítõ-vizsgálat tervet ad ki, melyet az “Autósélet” közöl és a Magyar Autóklub minden mûszaki állomásán kifüggeszt. Az ügyfelek személyesen vagy telefonon legalább harminc nappal korábban egyeztethetnek idõpontot. A muzeális minõsítés érvényessége 5 év, amennyiben a jármû forgalomba helyezése is megtörténik, egyébként 10 év. Azoknak a jármûtulajdonosoknak, akik korábban már megszerezték a veterán-minõsítést, a nyilvántartás egységesítése érdekében újra regisztráltatniuk kell magukat. Új rendszerû regisztráció kérhetõ a Magyar Autóklub I. sz. Mûszaki Állomásán. Tulajdonos változás esetén a minõsítés megszûnik, az új tulajdonosnak kell az ismételt minõsítést kezdeményeznie, viszont a minõsítõ vizsgálat az eredetvizsgálatot is kiváltja. A muzeális jellegû jármûigazolvány birtokában kérhetõ az önkormányzatnál a jármûadó alóli mentesség. Ha a muzeális minõsítés sikeres volt, az ügyfél az errõl szóló okmányok birtokában felkeresheti a Köz-
A minõsítésre jelentkezés feltételei a. b.
c.
d. e.
f. g.
a 30 évet meghaladó korú jármû forgalmi engedély vagy annak hiányában adásvételi, vásárlási számla, vámokmány vagy a tulajdonjogot, a jármû származását igazoló egyéb okmány mûszaki dokumentáció (szerelési utasítás, alkatrész katalógus, stb), melybõl a jármû minden részlete rajzok, képek alapján azonosítható nyilatkozat a jármû muzeális jellegének megfelelõ üzemeltetés szándékáról hozzájárulás a jármû regisztrációja keretében történõ tulajdonosi adatkezeléshez a fõdarabok és az alkatrészek eredetiek vagy azzal azonos kivitelûek az esztétikai és mûszaki állapota megfelelõ legyen (ez elõminõsítésnél nem vizsgálandó)
ponti Okmányirodát, a XIII. Visegrádi u. 110-112. alatt és a 8000.- Ft eljárási költség és a rendszám tábla árának (4500 Ft/pár) megfizetése után megkapja az OT-s oldtimer rendszámot. A muzeális jellegnek három fokozata van és eszerint a MAVAMSZ-on keresztül kedvezõ flotta biztosítás köthetõ az alábbi táblázat szerint. (folytatjuk) Vértessy Zsolt
Kötelezõ Gépjármû Felelõsségbiztosítás Jármûfajta
Kategória
Motorkerékpár Motorkerékpár Motorkerékpár Motorkerékpár utánfutó Személygépkocsi Személygépkocsi Személygépkocsi Személygépkocsi Személygépkocsi Személygépkocsi
<150ccm 151-350 ccm 351 ccm< <850 ccm 851-1150 ccm 1151-1500 ccm 1501-2000 ccm 2001-3000 ccm 3001 ccm <
MAVAMSZ minõsítés 550 Ft 660 Ft 3300 Ft 550 Ft 4000 Ft 4800 Ft 6900 Ft 10200 Ft 14300 Ft 16500 Ft
MMB minõsítés 495 Ft 594 Ft 2970 Ft 495 Ft 3600 Ft 4320 Ft 6210 Ft 9180 Ft 12870 Ft 14850 Ft
FIVA minõsítés 248 Ft 297 Ft 1485 Ft 248 Ft 1800 Ft 2160 Ft 3105 Ft 4590 Ft 6435 Ft 7425 Ft
Snowfox
BMW Klubélet
A BMW Clubok Nemzetközi Tanácsának szeptemberi határozataiból Az IC szeptember 12-14-én a München közeli Rottach-Egern-ben ülésezett. Azon kívül, hogy új klubstruktúrát fogadtak el - amirõl híreink között olvashatnak - számos fontos határozatot hoztak.
v Elsõként
a négy tagú új elnökség névsorát
közöljük. Elnök: Ian BRANSTON (BMW Club Ausztrália). Elnökhelyettesek: Phil ABRAMI (Ph.D., BMW Club Canada), dr. Robert HELLMAN (BMW Riders Association International USA) és dr. Bernhard KNÖCKLEIN (BMW Veteranen-Club Deutschland e.V.). Jó hír, hogy a BMW Club Europa az eddigi 1 helyett 4 fõvel képviselheti a több mint 190 európai klub érdekeit az IC ülésein.
v Nyolc új BMW klubot vettek fel: Dubai, Indonézia, Fülöp-szigetek, Hong-Kong, Salvador, Argentína és Costa Rica államokból. A nyolc új klub közül 5 motorosklub, 2 vegyes és egy autóklub van.
v Hárman
kapták meg a “Friend of Marque” (a Márka Barátja) kitüntetést: Karl-Heinz CRAMER (BMW Veteranen-Club Deutschland e.V.), Heather LAMBLEY (BMW Club Ausztrália) és Paul GLAVES (BMW MOA). Ezzel a Márka Barátja kitüntetésben részesültek száma 51-re emelkedett. B.Z.
29
Mi mit jelent a jármûtechnikában?
Mûszaki lexikon DME: A Digitális Motorelektronika számítógép segítségével vezérli például a gyújtást, a befecskendezést és a Lambda-szabályozást. Gondoskodik arról, hogy a motor alacsony fogyasztás és csekély károsanyag-kibocsátás mellett érje el a lehetõ legnagyobb teljesítményt. DSC: A dinamikus stabilitás-szabályozás fõleg a kanyarokban biztosít nagy menetstabilitást a jármû helyzetének folyamatos ellenõrzésével. Szükség szerint például a nyomaték csökkentésével beavatkozik a motorvezérlésbe is. EDC: Az elektronikus lengéscsillapító-szabályozás a lengéscsillapítókat azonnal igazítja az út és a terhelés változásaihoz; gombnyomásra keményebb beállítást is lehetõvé tesz. ELOS: A beállító, irányító és navigációs rendszer segítségével valósul meg a szervízmobil felé történõ adatátvitel. Elosztó nélküli gyújtórendszer: Mindegyik gyertya saját gyújtótekerccsel rendelkezik, vezérlésüket a DME végzi. Hatékonyabb üzemanyag-felhasználást biztosít, és nincsenek mozgó, zavart keltõ alkatrészei. (Nagy BMW Könyv)
30
BMW Klubélet
Hogyan lehetek klubtag? 1. Amennyiben kedveli a BMW márkájú jármûveket és szívesen van hasonló érzelmû emberek társaságában, töltse ki az alábbi nyilatkozatot és küldje annak a klubnak az elnökének, amelyikbe be kíván lépni. 2. A megkeresett klubelnök felveszi a jelentkezõ-
vel a kapcsolatot és tájékoztatást ad a további tennivalókról. 3. Felvételi kérelmének elfogadása esetén a belépési díj és az esedékes tagdíj befizetésével a kérelmezõ a BMW klub rendes vagy pártoló tagja lesz. Rendes tag az akinek tulajdonában vagy
állandó használatában BMW jármû van. Pártoló tag az, akinek tulajdonában nincs BMW jármû (házastárs, családtag, szimpatizáns) vagy támogatja a klubot, de nem tud munkájában, rendezvényein rendszeresen részt venni.
Belépési szándéknyilatkozat Alulírott …………………………………………… (név nyomtatott betûvel) kérem felvételemet rendes illetve pártoló tagként a q Magyar BMW Autóklub– 1962 1123 Bp., Csörsz u. 7. q 02 BMW Club Hungary 2220 Vecsés, Vörösmarty u. 12.
q BMW Motor Club Budapest 1089 Bp., Benyovszky Móric u. 40. q BMW Motoros Túraklub Magyarország 1126 Bp., Kléh I. u. 3/B.
tagjai sorába. BMW jármûvem típusa: ……………………… gyártási éve: ……………… Postacímem:……………………………………………………Telefonszámom: ……………………… Dátum:………………………………………………
……………………………… aláírás A szelvényt a választott klub címére szíveskedjék küldeni!
BMW Klubélet - a BMW barátainak lapja Lapnyilv. szám: 2.2.4/1178/2003 Postacím: 1123 Budapest, Csörsz u. 7. Telefon/Fax: 201-9855 Szerkesztõség: 1089 Budapest, Benyovszky Móric u. 40 Telefon/Fax: 303-4438 Mobil: 06-30/368-7108 E-mail:
[email protected] Szerkeszti a szerkesztõbizottság. Elnök: dr. Bernáth Zoltán Tagjai: Baka Tibor, Kovács István, Szilágyi Attila Felelõs szerkesztõ: Vértessy Zsolt Tördelõ szerkesztõ: Füleki Balázs Fömunkatárs: Féjja Zsolt Nyomdai elõkészítés: Kamill design Nyomda: Pauker Nyomdaipari Kft. Kiadó: Ezüstgaras Bt. Következõ lapszámunk 2004. márciusában, az 14. héten jelenik meg. Anyagleadás: 2004. március 15-ig. Hirdetések feladhatók levélben: Ezüstgaras Bt. 1123 Bp., Csörsz u. 7. faxon: 06-1/201-9855, e-mailben:
[email protected] Hirdetési méretek és díjak (minden hirdetés szines): 1/1 oldal kifutó (158x220 mm) 60.000 Ft, 1/1 oldal keretes (128x190 mm) 60.000 Ft. 1/2 oldal álló (62x190 mm) vagy fekvõ (128x88 mm) 40.000 Ft. 1/3 oldal álló (40x180 mm) vagy fekvõ (128x57 mm) 30.000 Ft. 1/4 oldal álló (62x88 mm) vagy fekvõ (128x42 mm) 20.000 Ft. 1/8 oldal fekvõ (62x42 mm) 10.000 Ft. Az árak a 25%-os áfát nem tartalmazzák. Elhelyezési felár: +30% Tipográfiai szerkesztés: +25%. Legalább négy megjelenés megrendelése esetén 10% engedményt biztosítunk. Támogató, szerzõdéses cégeknek, BMW klubtagoknak 15% engedmény. Apróhirdetések: 15 szóig 500 Ft, 15 szó felett szavanként 50 Ft. BMW klubtagoknak 10% engedmény. Hirdetési információ: 06-1/201-9855
A1
Wallis Motor
