A BMW motorkerékpár 80. születésnapja 3 Rövid hírek 4 Mi újság az importôrnél? 6-7 Megjelent a Nagy BMW Könyv! 9 Garmisch-Partenkirchen 10-11 Huszonnégy óra — motoron 12-13 Vezetéstechnika 14-15 Hajókirándulás Leányfalura 16 Kecskeméti BMW Találkozó 18-19 Mátraházi túra 21 Mûszaki lexikon 27 41. BMW Club Europa Találkozó az Ardenneben 29 Kirándulás a BMW gyárba 31
– a BMW barátainak lapja –
I. évfolyam 1. szám
2003. július
Mátraházi túra Kecskeméti BMW Találkozó
Megérkezett az új 5-ös!
2003/1.
Ára: 100 Ft
1
2 BMW Klubélet
Beköszöntô A BMW Barátai érdekében tervezett intézkedésekbôl ismét kipipálhatunk egyet. A kedves Olvasó a BMW autós, motoros barátai számára készített újságunk elsô számát tartja kezében. A négy magyarországi BMW Klub összefogása, munkája, a Wallis Motor anyagi támogatása nyomán megszületett a mi újságunk, az évente négyszer megjelenô BMW Klubélet! Terveink szerint ez az újság adna tavasszal, nyáron, ôsszel és télen a BMW jármûvek barátainak – klubtagoknak és leendô klubtagoknak egyaránt – tájékoztatást a két autó és a két motoros klub terveirôl, szolgáltatásairól, a soron következô programokról és számolna be a már megtörtént egyes rendezvényekrôl. Folyamatosan tájékoztatást kívánunk adni a müncheni BMW Csoport és a BMW magyar importôrének, kereskedôinek, szervizeinek munkájáról. A mûszaki ismeretek bôvítését a mûszaki lexikon rovatunk, a baleset megelôzést a vezetéstechnikai soro-
zataink szolgálják. Újságunkból megtudható, hogy a BMW barátai hogyan lehetnek klubtagok és a klubtagság milyen kötelezettséggel és mennyi sok kedvezménnyel jár. Számot adunk a BMW jármûtulajdonosokat kedvezôen érintô akciókról és apróhirdetéseink útján olvasóink értékesíthetik a nekük már felesleges, elfekvô alkatrészeiket, autós, motoros tartozékaikat. Szép és hasznos terveink megvalósításához szükséges, hogy mindazok, akik a négy klubból részt vállaltak újságunk szerkesztésében, kiadásában, a cikkek megírásában, ezt a vál-
lalásunkat jó színvonalon és folyamatosan teljesítsék. Ugyanakkor fontos számunkra az is, hogy a BMW Barátok lapunk folyamatos olvasói, elôfizetôi legyenek és a szerkesztéssel, a közölt írásokkal kapcsolatban – munkánk segítése érdekében – megírják véleményüket, javaslataikat. Ha mindez megvalósul, nem dolgoztunk hiába.
Dr. Bernáth Zoltán a Szerkesztôbizottság elnöke
– a BMW barátainak lapja – Postacím: 1123 Budapest, Csörsz u. 7. • Telefon/Fax: 201-9855 • Szerkesztôség: 1089 Budapest, Benyovszky Móric u. 40. • Telefon/Fax: 303-4438 • Mobil: 06-30/368-7108 • E-mail:
[email protected] • Szerkeszti a szerkesztôbizottság. Elnök: dr. Bernáth Zoltán • Tagjai: Kovács István, Renczés Gábor, Szilágyi Attila • Felelôs szerkesztô: Vértessy Zsolt • Tördelô szerkesztô: Körber László • Fômunkatárs: Féjja Zsolt • Nyomdai elôkészítés: METAMORPH DESIGNSTM • Nyomda: Pauker Nyomdaipari Kft. Kiadó: Ezüstgaras Bt. • Következô lapszámunk 2003. szeptemberében a 39. héten jelenik meg. Anyagleadás: 2003. szeptember 8-ig. Hirdetések adható levélben: (Ezüstgaras Bt. 1123 Bp., Csörsz u. 7.), faxon: 06-1/201-9885, e-mailben:
[email protected] Hirdetési méretek és díjak: 1/1 oldal kifutós (148x210 mm +5-5 mm szélén) egy szín: 50.000 Ft, 4 szín: 60.000 Ft. • 1/1 oldal keretes (128x190 mm) egy szín: 50.000 Ft, 4 szín: 60.000 Ft. 1/2 oldal álló (62x180 mm) vagy 1/2 oldal fekvô (128x88 mm) egy szín: 36.000 Ft, 4 szín: 43.000 Ft. 1/3 oldal álló (40x180 mm) vagy 1/3 oldal fekvô (128x57 mm) egy szín: 27.000 Ft, 4 szín: 32.000 Ft. 1/4 oldal álló (62x88 mm) vagy 1/4 oldal fekvô (128x42 mm) egy szín: 18.000 Ft, 4 szín: 22.000 Ft. 1/8 oldal fekvô (62x42 mm) egy szín: 9.000 Ft, 4 szín: 12.000 Ft. Az árak a 25%-os áfát nem tartalmazzák Elhelyezési felár: +30% • Tipográfiai szerkesztés: +15% • Legalább négy megjelenés megrendelése esetén 10% engedményt biztosítunk. Támogató, szerzôdéses cégeknek, BMW klubtagoknak 15% engedmény. Apróhirdetések 15 szóig 500 Ft, 15 szó felett szavanként 50 Ft. BMW klubtagoknak 10% engedmény. Hirdetési információ: 06-1/201-9855
BMW Klubélet
3
A BMW motorkerékpár 80. születésnapja A történetet korábban kezdeném, mert az elôzmények fontosak a történet jobb megértése érdekében. Az Otto-motorok feltalálójának, Nikolaus August Ottonak a fia Gustav Otto 1911ben a Lerchenauer utcában (München) egy repülôgépgyárat alapít. Karl Rapp 1913-ban alapítja meg a Rapp-Motorenwerke GmbH-t és repülôgépmotorokat kezd gyártani. Három évi sikeres felfutás után Rapp komoly mûszaki segítségre tesz szert Max Friz okleveles mérnök személyében és megalapítja a Bayerische Flugzeugwerke AG-t. Katonai célokra gyárt repülôgépmotorokat. Egy év múlva a gyár túl van az 500. hajtómû elôállításán, amikor fuzionál a Gustav Otto Repülômotor Gyárral Bayerische Motoren-Werke GmbH néven. 1917-et írunk és már létezik a BMW gyár. Egy évre rá augusztusban átalakul Kftbôl részvénytársasággá 12
millió márka törzstôkével és 3500 dolgozóval. Egy év alatt, 1919-re a BMW kifejleszt egy 6 hengeres 250 LE csúcsteljesítményû repülômotort, amit azonban a Versailles-i Szerzôdés betilt. Franz Diemer ennek ellenére beépít egy ilyen hajtómûvet, az MK IV-et és június 9-én 9760 méterrel magassági rekordot állít fel. Túlélés érdekében a BMW légfékeket, mezôgazdasági készülékeket és más gyártóknak öntöttvas alkatrészeket gyárt. 1920ban a BMW 45 ill. 60 LE teherautó motorokat épít és egy csónakmotort, de elkezdôdik egy 148 cm 3-es kétütemû motorkerékpár, a Flink kifejlesztése. 1921-re a BMW elkezd gyártani egy bajor kismotort M2B15 típusnéven. Ez már kéthengeres boxermotor, kemény 6,5 LE-s teljesítménnyel és olyan jó nevû cé-
gek építik be motorjaikba, mint a nürnbergi Viktoria Gyár. Ekkor azonban még mindig a légfék elôállítás képezi a fôprofilt, de idôközben a Knorr Fék Rt. lesz a fôrészvényes. A régi Otto Gyárban megindul egy kismotor gyártása. 1922 fontos év a BMW történetében, mert megépül a Helios motorkerékpár már boxer motorral, bár ekkor még nem keresztben, hanem hoszszában helyezkedik el a vázban. A BMW 75 millió márkáért megveszi a Lerchenauer utcai Bajor Repülôgépgyár berendezéseit és a fejlesztésben töretlenül Max Friz mérnök tevékenykedik. Áldásos ténykedése eredményeképpen jutunk el 1923-ba, amikorra Friz kifejleszti az elsô sorozatban gyártott motorkerékpárt, az R32-t és a modellt kiállítja a Párizsi Kiállításon. Innen számít a BMW Motorkerékpár története. Egy év múlva a gyár már a második sorozat R32-nél tart, már dobfékkel és már 1200 alkalmazottat foglalkoztat. Ezzel eljutottunk 1923-ba, ahonnan kedvenc márkánk létezését számítjuk. A következô két számban a közben eltelt 80 évvel foglalkozunk. Vértessy Zsolt
4 BMW Klubélet
Rövid hírek a BMW háza tájáról A legsikeresebb évét zárta a BMW A jármûipari konszern adózatlan eredménye 1,7 százalékkal, tiszta nyeresége pedig 8,3 százalékkal nôtt 2002-ben. Utóbbi összege 20 millióval meghaladta a 2 milliárd eurót. Az autógyártás 15 százalékkal 1,090 millió darabra nôtt, az autóágazat adózás elôtti eredménye 3,3 százalékos növekedéssel elérte a 2,88 milliárd eurót. A motorkerékpár-gyártás az adózás elôtti eredménye 1,7 százalékkal javult és 60 millió euró lett. Dow Jones ••• Nagyon keresettek a BMW pótalkatrészek A klasszikus BMW modellekhez tartozó alkatrészek listája megtalálható a Historic Parts Catalogue „alkatrészek katalógusában”, amely az elektronikus alkatrész katalógusban is hozzáférhetô. A klasszikus BMW-k tulajdonosai CD-ROM-on is megvásárolhatják, száma: 70 00 0 147 437. A teljes alkatrész-újragyártásról információt lehet kapni a www.bmwmobiletradition-teilevertrieb.de, vagy
a www.bmwmobiletraditionteile-vertrieb.com weboldalon. Vevôk és BMW értékesítôk ellenôrizhetik hónaprólhónapra az újragyártott alkatrészek legfrissebb körét. ••• 50 éve kezdték meg a BMW sorozatgyártását Több mint egy évvel a II. világháború után a BMW sorozatban gyártott prototípusát a frankfurti Motor Show kiállításon 1951-ben mutatták be. A BMW 501-es széria gyártása fokozatosan indult be 1952 telére. A háború elôtt minden autó az eisenachi gyárból került ki, és miután ezt az oroszok lefoglalták, a BMWnek újra fel kellett építenie gépkocsigyártó üemét Münchnenben. Amíg a lerombolt BMW gyártó csarnok rendbetételén dolgoztak, sokféle öntött alumínium-alkatrészt. A BMW 501, amely 1964ig több változatban készült „Barokk Angyalként” vált ismertté a gömbölyded karosszériája miatt. Ezt a megfejthetetlen német gazdasági csoda korszakával hozták össze és ez jelképezi a
BMW Klinika Pilisborosjenôn! Újabb és régebbi típusú BMW autók szakszerû javítása, felújítása, szervizelése a „Dokinál”. Klubtagoknak 20% engedmény. Mándoki Bánk, Mobil telefon: 06-20/934-9009 A 10-es fôúton: Külsô Bécsi út 39.
BMW 1945 utáni újjászületését. BMW Mobile Tradition ••• Hazai vélemény A hazai autóimportôrök 2002. évi értékesítési szerviz- és ügyfélszolgálati tevékenységét véleményezték az AUTÓPIAC olvasói. A beérkezett 2090 vélemény alapján az értékelt 24 autómárka közül az összetettben a VOLVO, BMW, TOYOTA, HONDA és az ALFA ROMEO került az elsô öt helyre. A BMW a vevô elégedettségi ranglistán elért kitûnô második helyét a vásárlásnál elért 3., a szerviznél 8. és a reklamációk kezelésénél nyert 1. helyezésével biztosította. Müllner Zsolt a Wallis Autó Holding Rt. elnöke az értékeléssel kapcsolatban a következôket mondotta: Örülünk a BMW elôkelô helyezésének. Az eredmények azonban arra is rámutatnak, hogy még van tennivalónk a vásárlói bizalom további erôsítése érdekében. A pozitív visszajelzések ezzel együtt azt igazolják – jó úton járunk.
BMW közúti segélyszolgálat – minden BMW vezetôjének segítôje! Telefonhívásra helyszínre megy Budapesten és 70 kilométeres körzetében. Klubtagoknak kedvezmény! Telefon: 06-20/952-0520
BMW Klubélet
5
6 BMW Klubélet
Mi újság az importôrnél? A tavalyi év eredményeirôl, az idei újdonságairól és a BMW filozófiájáról Barna Bélát, a Wallis Motor Kft. ügyvezetô igazgatóját kérdeztük. — A tavalyi volt a BMW csoport legsikeresebb éve: világszerte közel 17%-kal több gépjármûvet értékesítettek, mint egy évvel korábban. A magyar importôr is hasonlóan eredményes évet zárt? — Nálunk még nagyobb mértékû volt a fejlôdés. A 2001. évi 180 helyett 2002ben 246 motorkerékpárt, 605 helyett pedig 751 BMW autót adtunk el. A 2001 szeptemberében bemutatott MINIbôl tavaly már 101 talált gazdára. Ezek messze meghaladják a magyar piac fejlôdését, nem beszélve a prémiumszegmens növekedésérôl. A hatszázmilliós kormányzati megrendelés a Wallis Motor fennállása óta a legnagyobb sikerünk. A közbeszerzési pályázaton olyan vetélytársakat elôztünk meg, mint az Audi A6-os és A8-as, vagy a Saab 9.5 2004 végéig hatvan darab 5-ös és tíz 7-es sorozatú BMW-t szállítunk a magyar államnak. — Minek köszönhetô a siker? — Az importôri szervezeten belül tavaly óta önálló üzletágként kezeljük a motorkerékpáro-
kat és a MINI-t, így a vezetôk az adott márkára koncentrálhatnak. A márkakereskedôi hálózatot is külön vezetô irányítja, sokkal inkább a partnerségre helyezve a hangsúlyt, mint korábban. Jól átgondolt árstratégiánk és csomagajánlataink is hozzájárultak az eladások növekedéséhez. Az ötödik évébe lépett 3-as sorozat faceliften esett át, a hengerenként kétszelepes, 1,6 literes alapmotort korszerû, négyszelepes egység váltotta fel. Olyan felszereltségi politikát és csomagajánlatokat dolgoztunk ki, hogy jobban megéri 3-as BMW-t, Com-pactot venni, mint valaha — árstratégiánk eredményeként ezutóbbi akár ötmillió forint körüli áron már elérhetô. Az E-39-es kódú 5-ös sorozathoz utolsó gyártási évében exkluzív csomagot kínáltunk, több mint kétmillió forintos ár-
elônnyel. 140 darabot értékesítettünk; magyarországi élete során ez a második legmagasabb eladási darabszám. — A 7-es BMW-vel debütált a Chris Bangle-féle új, szokatlan formatervezési irányvonal. Hogyan fogadta a magyar közönség? — Tavaly 45 darab 7-est értékesítettünk, majdnem annyit, mint az elôdjébôl összesen az életciklusa során. Megelôztük a legnagyobb versenytársat, a Mercedes S-Klassét — a válasz tehát egyértelmû. De az új 7es sorozat több egy új modellnél: rajta keresztül (vezetôdik) mutatkozik be a BMW új filozófiája. — Felreppentek olyan hírek, hogy a közeljövôben konzervatívabbra szabják az autó vonalait. — Erre vonatkozóan nincs gyári megerôsítés. Azt vi-
BMW Klubélet szont tudni kell, hogy a 7-es sorozat az Egyesült Államokban és Ázsiában is magasan piacvezetô. — Érkezik az új 5-ös. Várják a vásárlók? — Messze jobb a fogadtatása, mint reméltük. Már a július 7-i hivatalos bemutatója elôtt annyi ügyfélrendelést vettünk fel, amennyit az elôdjére fél év alatt. Úgy, hogy még nem is lehetett beleülni, vezetni. — Szintén új modell a Z4es roadster. — A Z4-es magasabb kategóriába lépett, jóval nagyobb lett elôdjénél. A Mercedes SLK helyett már inkább a Porsche Boxster ellenfele, de mégsem Boxster
7 áron. A Z4-es egy rétegautó, nem ebbôl fogjuk a legtöbbet értékesíteni, viszont kiválóan képviseli a márka értékeit. — A négykerekûek után beszéljünk a motorkerékpárokról. Milyen újdonságok vannak? — Az egyik újdonság, hogy a motorkerékpárok áfáját nem lehet visszaigényelni, még közületi vásárlás esetén sem. Ez a vevôknek és nekünk is rossz hír, érzôdik az eladásokon. Kedvezô ajánlatokkal és fokozott aktivitással próbáljuk kompenzálni az új rendelkezés negatív hatását. A másik hír, hogy Team Wallis Motor Hungary néven — a régió-
ból egyedüliként — csapatot indítottunk a BMW Boxer Kupán. Ebben a nemzetközi versenysorozatban mindenki azonos típusú, BMW R 1100 S motorokkal áll rajthoz, a paraméterek csak bizonyos korlátok között állíthatóak. Versenyzônk a többszörös magyar bajnok Szabó Attila, Szabó II László, hazánk egykori legeredményesebb gyorsasági motorvezetôjének fia. Az idei számunkra tanulóév, de az eddigi eredmények bizakodóvá tesznek bennünket. Attila már szerzett pontot, ami kezdô csapat esetén nagyon ritka. Úgy gondolom, egy jól felkészült csapat képviseli hazánkat. Féjja Zsolt
8 BMW Klubélet
A jövô klasszikusai A német Motor Klassik magazin olvasóinak döntése alapján a BMW Z8 és a MINI igazi klasszikussá válhatnak a jövôben. Az olvasókat arról kérdezték, milyen autóknak van esélye arra, hogy a gyûjtôk kedvenc tárgyaivá váljanak. A BMW Z8 a nyitott tetejû kocsik kategóriájában jeleskedett, míg
a MINI a legkívánatosabb autó csoport gyôztese lett. A közel 10 000 olvasó a napjainkban gyártott autók közül tíz kategóriában, technológiai, tervezési paramétereik valamint idôtálló értékük és szépségük alapján választott. A döntô szempont a jármû koncepciójának harmóniája volt.
Fejtörô autósoknak 1. Melyik volt az az elsô szériában gyártott BMW autótípus, amelyet önhordó acélkarosszériával gyártottak? 2. Ezt a típust mettôlmeddig gyártották? 3. A hetes BMW-k elsô generációját melyik évben mutatták be?
Fejtörô motorosoknak
Apróhirdetés Eladó BMW R1100GS jubileumi piros/fehér, ABS, markolatfûtés, alukoffer, Non-fango topcase,stb. 98' (ôsz) 50ekm. Irányár 2.150.000 Ft. Érdeklôdni: 20/930-3481 Blázsovics Csaba
Eladó BMW 1200 Cruiser 2000-es, 11 ezer km, ABS, markolatfûtés, 2 gyári bôrtáska, plexi szélvédô, gyári nagyobb hátsó ülés és az eredeti is, bukócsô, színe fekete. Irányár: 2.7 m. Ft. Érdeklôdni: 30/921-9425
Vicc-sarok Telefoncsevej: – Halló! A 111-11-11 számmal beszélek? – Nem kérem. Ez a 11-111-11-es telefoncsám! – Bocsánat, téves! Elnézést kérek a zavarásért. – Nem tesz semmit, úgyis csörgött a telefon!
1. A kifejlesztett új navigációs rendszert mikor és melyik BMW típusú motorkerékpárba szerelték be elôször? 2. A motorkerékpárok típusjelzésében mint jelentenek a G/S betûk? 3. Melyik évben kezdte meg a BMW a motorkerékpárok gyártását és mi volt az elsô típus jele? A megfejtéseket 2003. augusztus 31-ig kérjük az Ezüstgaras Bt-nek megküldeni a 1123 Bp., Csörsz u. 7. címre. A legjobb megfejtôk közül 33 fôt ajándékba részesít a kiadó. A helyes megfejtést és a nyertesek nevét a szeptemberi lapszámunkban közöljük.
9
10 BMW Klubélet
Garmisch-Partenkirchen Csapatunk egyik fele 11 motorral még kedd délután, rekkenô hôségben hagyta el Budapestet, hogy az elsô éjszakát Körmenden töltse. A másnap reggeli korai kelést követôen szemerkélô esôben áttekertünk Graz-ig, majd tekintettel a megnövekedett távra ill. a nap második felének gyönyörû, Grossglocknert megszégyenítôen mesegazdag, kanyargós szakaszaira, a Graz–Tarvizio útszakaszt autópályán teljesítettük, amiért azonban délután a Dolomitok csipkés hegyormai közti kanyargások bôségesen kárpótoltak. Este a Garda-tó északi partján, Riva del Gardaban hajtottuk nyugovóra a fejünk, hogy reggel ismét korán kelve 7 körül megreggelizzünk és a Nap simogató sugarai 08.00-kor már motorjaink nyergében találjanak minket...
Innen észak felé haladtunk, Merano-ig, majd kezdetben esôben, késôbb jégesôben és ködben megmásztuk a 2758 m magas Stelvio-hágót, majd rövid ideig tiszteletünket téve Svájcban, hol napsütésben, hol esôben haladva Ausztrián keresztül közelítettük meg célunkat, a németországi Garmisch-Partenkirchen-t. Ahogy közeledtünk, úgy növekedett a szembejövô BMW-motorkerékpárok száma, ezzel is bizonyítva, hogy nem hiába megyünk a 3. Nemzetközi BMW Motoros Találkozóra, ahol találkoztunk csapatunk másik felével, akik rövidebb úton, Ausztrián keresztül nem sokkal elôttünk érkeztek meg. A másik csoport 6 motorral Budapestrôl már hangulatos kis utakat választva Hartberg-Liezen-Bad Ischl-
Salzburg-Lofer-Innsbruck útvonalon egy hangulatos kis panzióban éjszakázva csütörtökön fél öt körül ért Garmischba. Még lehetôség volt jó helyet kapnunk sátrainknak és lefoglalni akkora helyet, hogy a két csoport sátrai elférjenek. A hivatalosan péntek délután nyitó Találkozó programokban hihetetlenül gazdag volt: a gyáron kívül rengeteg kiállító hozta el átépített BMW motorját, kiegészítô felszerelések, alkatrészek százait kínálva. A nap többszöri csúcspontját azonban a James Bond-filmek motoros kaszkadôr sztárjának, Jean-Pierre Goy különbözô BMW motorokkal bemutatott, a fizika törvényeit meghazudtoló streetfightershow-i jelentették. A szerencsésebbek lehetôséget kaptak arra is, hogy a gyár legújabb modelljeit egy 100 km-es tesztúton próbál-
BMW Klubélet hassák ki, mások az Edelweis szervezett túráin vettek részt, azonban a Találkozó területén maradók is találtak magunk elfoglaltságot bôven, hisz csak a látogatók motorjainak végignézése önmagában többórás sétát jelentett. A programok kavalkádjában elfáradó motoros a többezer-fôs sörsátorban is megpihenhetett, ahol zeneszóra nyakalhatta a bajorok folyékony kenyerét. A programsorozat végét a szombat esti záró parti jelentette, majd másnap reggel a korábbi napokat jellemzô borús, esôs idô után napsütésben csomagoltuk össze sátrainkat, hogy a csapat egyik fele egy nap alatt, közel 1000 km-t kanyarogva vasárnap estére érjen haza,
11 míg a másik fele nyugodtabb tempóban, több látnivalót is útiprogramjába iktatva hétfô délután érkezett otthonába. Mások okulására, a látnivalók között szerepelt a berchtesgadeni Sasfészek, ahová rendkívül meredek szerpentínen felküzdöttük magunkat, váltottunk parkolójegyet és ballagtunk a buszok felé, melyek az orrunk elôtt elhúztak. Kiderült, hogy délután 4-kor mennek az utolsó buszok a Sasfészek felé. Vértessy Balázs A BMW AG Sparte Motorrad hivatalos közleménye: A 3.Bikermeeting rekord eredménnyel zárult. 2003.július 4-6 között 28000 látogató 24000 motorkerékpárral
NYARALJON, PIHENJEN A BALATON GYÖNGYSZEMÉN TIHANYBAN! A BMW Társasüdülô kényelmes, csendes, jól felszerelt 3 és 4 fôs apartmanjait igen kedvezô áron, napi 7000 forintért veheti igénybe. BMW klubtagoknak 10% engedmény! Érdeklôdni: Keresztes Erzsébet gondnoknál. Tel.: 06-30-4624-266 8237 Tihany, Kiskopaszhegyi út 15. (A komptól 800 méterre, a faluba vezetô út mellett)
25 országból vett részt, köztük USA, Japán, Oroszország, hogy 3 napon keresztül a BMW motorkerékpár 80.születésnapját ünnepelje.
ZÁRSZERVIZ Gyújtáskapcsoló, ajtózárak, tanksapkák, stb. szakszerû javítása, ki-be szerelése. GÉPKOCSIK FELNYITÁSA KULCS NÉLKÜL Helyszínre való kiszállás KULCSKÉSZÍTÉS ZÁR illetve KÓD ALAPJÁN ZÁRAK ÁTALAKÍTÁSA MEGLEVÔ KULCSHOZ ZÁRJAVÍTÁS POSTAI ÚTON IS. Tel./Fax: 222-5949 Mobil: 06-20/447-7942, 06-20/558-7920 Budapest XIV., Hungária krt. 15. Kerepesi út sarok
12 BMW Klubélet
Huszonnégy óra — motoron A BMW Motoros Túraklub Magyarország Harmadik 24 órás Túraversenye 2003. június 14-15. Június 14. szombat, 6:32. Kinyitom a szemem, világos van, csicseregnek a madarak. Felkelek, az indulásig gyorsan telik az idô. Felveszem a motorosruhám, és végre kitolom a motort a garázsból. Elindulok, büszkeséggel a szívemben. Az autópályán ráérek álmodozni: az utolsó Hírlevélben azt olvastam, 2004-ben hazánkban rendezik a BMW Európa Találkozóját. Volt már Tihanyban jól sikerült rendezvény, bízom a német kollegák döntésében, hogy ismét minket fognak felkérni a programok lebonyolítására. Arra gondolok, milyen jó lenne 1999 után ismét együtt várni a BMW klubtagokat a világ minden részébôl! Budapest levegôsebb, mint hétköznap, könnyedén elérem a már megszokott találkozási pontot. Érkezésemkor már nagy a nyüzsgés, üdvözlöm a régóta nem látott klubtársaimat. Izgatottan keressük a kapaszkodókat: merre kell indulni, hol várnak ellenôrzô pontok, no és a váratlan lecsapások. Elnökünk, Petrich Ákos röviden köszönti a jelenlévôket, összeismertet minket a vendégekkel. Az indulók között van Moldvai Tibor, a Motor Revü neves újságírója is.
A legizgalmasabb a sorsolás, amikor megtudjuk csapatunk sorszámát. A BRFK rendôrei elôtt indulunk, a startnál kapott útleírás alapján. Talán az izgalomtól, de a forgalom most sûrûbbnek tûnik számomra. Száz kilométert kell megtennünk, mire a feszültség oldódik bennem. Gyönyörû tájakon járunk. Csodálatos, keskeny utak, amelyeket annyira szeretek, szinte összeérnek a fák lombjai felettünk. Robogunk tovább és tovább, nem túl nagy tempóban, hiszen a 24 óráson vagyunk. Pontonhídon átkelni napsütésben, az Alföldön gyönyörködni a naplementében — ez volt a verseny elsô fele. Besötétedik, mire a Dunántúlra érünk. A bonyhádi idôellenôrzô pont után a Mecsek is tartogat meglepetést, de mindenki szerencsésen beérkezik a kötelezô pihenôre. Hamar elrepül a rövid szabadság! Eszünk, iszunk, beszélgetünk, felfrissülünk. Ismét nyeregbe pattantunk, irány a felhôs égalja! Nem kell sokat várni, jön a szél, heves zivatar kerekedik. Mi, az országút vándorai nem ijedünk meg egy kis esôtôl, megyünk tovább! Ha nem is olyan nagy lendülettel, mint eddig, de nem ál-
lunk meg. A 24 órás igazából most kezdôdik. Talán észre sem vesszük, csak megyünk a kormos országúton, húzzuk a gázt és nyitogatjuk a bukósisak plexijét, hogy jobban lássunk. Végre megérkezünk Keszthelyre, a benzinkúthoz. Csak isszuk, isszuk a cappucinókat. Egy esztendôvel ezelôtt egy falusi kocsmában köszöntött a hajnal, az is nagyon hangulatos volt. „Világosodik, elállt az esô. Indulhatunk?” – kérdezem csapattársaimtól. Egyre nehezebb koncentrálnom. Sebaj, majd iszom egy Red Bullt. Ha netán nem használna — amiben nem hiszek — felhívom a Westel csinos képviselôjét, ahogy a rajtnál kérte. Órámra pillantok: korai most zaklatnom, talán késôbb! Ellenôrzôpontok, váratlan ellenôrzések váltogatták egymást. A szervezôk a vége felé tartogatták a meglepetéseket. A murva szinte jól esik, az aszfalt utat elérve egészen felfrissülök. De az igazi meglepetés még hátravan: képzeljetek el egy gyönyörû erdei szakaszt — így közelítjük meg a cél elôtti ellenôrzô pontot. Csapattársam, Fekete Géza motorján egy bilincset kell fixálni, majd Gusztit segítjük fel a motorjára.
BMW Klubélet Az idôellenôrzô állomást elhagyva világossá válik: taktikai hibánk a tankolás elmulasztása. Az elsô szakasz is húzós volt, gondoltam, hogy az utolsó is hasonló lesz, de azt nem hittem, hogy elvétjük a tankolást. Krizsány Gyuszi 30 literes tankjával még bírná, de Géza és én bizony a kiszáradás veszélyével küszködünk. Kacifántosan indul az utolsó szakasz: ha Gyuszi nem mutatja a helyes irányt, még mindig Pödör Misinél vendégeskedem. Kiérünk a fô útra, irány a benzinkút. Tankolás, gyerünk tovább! A fáradtság egyre inkább erôt vesz rajtam, mikor látom az útvonal leíráson, az utolsó elôtti település Pomáz. A Pilisben motorozva felidéztem magamban barátom, Herpai István szavait, aki színesen számolt be Kinizsi 100-as teljesítményérôl. Tibor, szedd össze magad, itt csak motorozni kell! Gyuszi csapattársam mintha meghallaná: arra kér, ha lehet, fejezzük be a versenyt hibapont nélkül, próbáljak belehúzni. Ezt így, papíron olvasni egyszerû, de ott a valóságban... A célba idôben beérkezve, Krizsány Gyuszi kérdezi: elfáradtál? Igen. Mégis melegség tölti el a szívemet, mert ismét sikerült teljesítenem egy feladatot, amit célul tûztem ki magamnak. Nagy kô esett le a szívemrôl, szerintem mindnyájunknak, mind-
13 össze egy motor esett ki, az is mûszaki hiba miatt. Ott állunk a célban, és beszélgetünk. Moldvai Tibort kérdezem: hogy érezted magad? A rajtnál érdeklôdtem tôle, hogy tetszik az R 1150 Rockster. Válaszában a kormányt emelte ki, megszokást igényel, mondta. 24 óra elteltével vidáman száll le a motor-
ról, útközben fényképezett is. Többek között az erdei út kijáratánál örökítette meg a meglepôdött arcokat. A versenynek hivatalos fotósa is volt, sok képet készített digitális fényképezôgépével, velünk tartott örömünkben és megpróbáltatásunkban. Az eredményhirdetés nagyon hangulatos. A hibapont nélkül végzett csapatok kupát kapnak. A résztvevôk oklevelet és a Wallis Motor Kft. ajándékát, egy pólót vehetnek át a szigorú zsûritôl. A díjkiosztó után még beszélgetünk, senki nem rohan. De minden jónak vége szakad egyszer, lassan feloszlik a sereg, nekem is hazafelé kell kormányoznom lovamat. Mint minden évben, most is felajánlották klubtársaim, aludjak, pihenjek náluk és
csak utána induljak haza. Nagyon köszönöm kedvességeteket, de mennem kell, várnak otthon! Családom így elsô kézbôl értesül az eseményekrôl. Ki a városból, irány az autópálya, megint ráérek gondolkodni — a Red Bullos lányok gondoskodtak róla, hogy ne aludjak el. Szerintem az idei 24 órás túra volt a legszebb tájakon átsuhanó. Az emberek kitartása is örömet okozott, nem futamodott meg senki. A túrát 32 motorral és egy autóval összesen 36-an teljesítettük (18 klubtag és 18 vendég), összesen 23 ellenôrzôponton kellett áthaladnunk. Köszönöm, hogy részt vehettem ezen a kitûnôen rendezett túrán! Baka Tibor Az áthaladást ellenôrzôés titkos ellenôrzô pontok: Szentendre —Vácszentlászló —Dány — Jászfelsôszentgyörgy — Szolnok — Tiszaug — Zákányszék — Kelebia — Bonyhád — Magyarhertelend — Várong — Dióskál — Keszthely — Zalahaláp-Hegyesd között — Szentbékkála — Vigántpetend — Úrkút — Felsôörs — Bakonynána — Bakonyszombathely — Vértessomló — Tatabánya — Pilisszentkereszt — Szentendre A versenyt a Red Bull, a Wallis Motor Kft. és a Westel támogatta. Köszönjük nekik!
14 BMW Klubélet
Vezetéstechnika A biztonságos és zavartalan közlekedéshez az ember, az út, a jármû és a szabályok járulnak hozzá. A középpontban azonban az ember áll. A balesetek túlnyomó többségéért is az emberi viselkedés felelôs. A defenzív vezetés figyelmes, kockázatkerülô vezetési mód, ahol az ember a saját jogait alárendeli a közlekedés biztonságának. A defenzív vezetô figyelmesen vesz részt a forgalomban, távolra is folya-
matosan figyel, együtt gondolkodik a forgalom résztvevôivel, toleráns és nem ragaszkodik makacsul a jogaihoz. A defenzív vezetés elôfeltétele a partner, az út, a közlekedési helyzet helyes felmérésének, a vészhelyzet korai felismerésének képessége. A gyakorlati tapasztalat segít a veszélyhelyzetet idejében felis-
merni. A közlekedési partnerek viselkedésének megfigyelésével megtanulható a veszélyhelyzetre utaló jelek felismerése. Most induló 10 részes sorozatunk célja: felhívni a figyelmet a helyes emberi viselkedésre, ezzel hozzájárulni a közlekedésbiztonság javításához.
Megrendelôszelvény Ha kedvére valónak találja a BMW Klubélet elsô számát, ha szívesen olvasná a megjelenô további számait is, ha támogatni kívánja a BMW klubmozgalmat, kérjük rendelje meg lapunk következô négy számát. Mindössze 650 forint és a postás negyedévente az adott címre viszi! A BMW Klubéletet a következô címre kérem küldeni: Név: ............................................................................................................................................... Cím: ................................................................................................................................................ ......................................................................................................................................................... A számlát illetve postai csekket a következô címre kérem kiállítani és elküldeni: csak ha nem azonos az elôbbiekben közölt címmel.: Név: ............................................................................................................................................... Cím: ................................................................................................................................................ ......................................................................................................................................................... Dátum: ...........................................................
..................................................... aláírás
BMW Klubélet
15
Tiszteletben tartani a másik jármûvet (ne kerülj túl közel másokhoz) 1. rész Gondoljon rá: Másik jármû mögött haladva olyan követési távolságot kell tartani, hogy az elöl haladó jármû váratlan vészfékezése esetén is idejében meg tudjon állni. Ökölszabály: A követési távolság legalább akkora legyen, mint az adott sebességgel 2 másodperc alatt megtett út hossza. Ez méterben közelítôleg a sebességmérô által mutatott km/ó fele. Pontosabban 56%-a. Minden, úton lévô jármûtôl ajánlott a megfelelô távolságtartás, keresztezôdésben, elôzéskor, és mellette történô elhaladáskor egyaránt. A parkoló jármûvektôl – ha lehetséges – legalább egy ajtónyi távolságot tartsunk. Ha ez nem lehetséges, lassítani kell. Elôzéskor figyelembe kell venni a sebességet, sebességkülönbséget, jármûfajtát és az út minôségét. Kerékpáros, görkorcsolyás vagy gördeszkás mellett való elhaladáskor, vagy elôzésekor figyelembe kell venni a partner sebességét és viselkedését. Legalább 1 m oldaltávolság ajánlott.
Lánctalpas jármûvek esetén szintén legalább 1 m oldaltávolságot kell tartani. Ha túl kis követési távolságot tartó jármû követ bennünket, minden kínálkozó alkalmat ki kell használni arra, hogy a követô jármûvet elénk engedjük. Gyakorlati tanácsok: A távolságot növelni kell, – ha rosszul érzi magát vagy elôzô éjjel rosszul aludt; – ha olyan jármûvel közlekedik, amelyben nem bízik, vagy amelyiket nem ismeri; – ha a jármûvén három évnél öregebb vagy 3 mm-nél kevesebb profil mélységû abroncs van. Ez utóbbi különösen nedves úton lényeges; – ha a követett jármû nem a megengedett legnagyobb sebességgel halad, és nem kívánja megelôzni;
– ha az út nedves, havas vagy jeges; – ha nedves macskakövön közlekedik, vagy ha az úton falevél van; – ha a követett jármûvet tapasztalatlan kezdô vagy idôs ember vezeti illetve a jármû tétova, kiszámíthatatlan haladású; – ha az elöl haladó megbízhatatlan benyomást kelt, az utasával gesztikulálva beszél, vagy keresgélve szemléli a környezetét. Meg kell növelni az oldaltávolságot, ha számítani lehet arra, hogy a másik jármû kanyarodáskor kitér (kaszál). Nyerges vontatók, buszok, túlnyúló rakományú jármûvek esetében. (A következô rész az eltávolodásról szól, vagyis arról hogy ne maradjunk hosszabb ideig egy másik jármû közelében az esetleges kockázat miatt.)
16 BMW Klubélet
Hajókirándulás Leányfalura Az ötlet a júniusi klubnapon merült fel. Egyik új klubtagunk, Kiss István – akinek matróz a foglalkozása – felajánlotta, hogy ha van rá igény, szívesen megszervez egy hajókirándulást klubtagjaink számára. Miután igény volt, és Döme (Rácz Dezsô) felajánlotta segítségét a szervezésben, a tagság rábólintott az ötletre és az elnökség az MBA 2003. évi munkatervét kibôvítette a július 19-i hajókirándulással. A természet kegyes volt. Szikrázó napsütésben futott ki 8.45-kor a Jászai Mari téri 8-as hajóállásból a BMW-s és klubunk zászlóval fellobogózott Hungária nevû hajó. Fedélzetén klubtagjainkból, családtagjaikból és
barátaikból álló népes csoport élvezte a menetszelet a Duna vizét szelô hajón. Leányfalun ideális kirándulási cél volt. Az árnyas fák a szép Dunaparti sétányon, a fürdésre alkalmas, homokos Dunapart, a szomszédos sportpálya minden igényt kielégített. Perceken belül a hajóról kivezetett kábel révén már szólt a zene a táborhelyen, ahol délben ínycsiklandozó falatok készültek roston. A sportpályán felállított kispályán a szülôk csapata mérkôzött lábfocival gyermekeik csapatával. Mások tollasoztak, sétáltak vagy éppen szundiztak egy sort az árnyas fák alatt. Hazafelé a hajón a fô beszédtéma ismét az „autónk”
volt. Ki, mit, hol, hogyan és milyen eredménnyel – volt a téma és viták folytak azokban a kérdésekben, amelyekben nem volt egyetértés. Abban viszont a vitázók és a hajó tagján táncolók is teljesen egyetértettek ezt a kirándulást jövôre meg kell ismételni. Náthán
BMW Klubélet
17
Megjelent a Nagy BMW Könyv! A BMW márka iránt érdeklôdôk végre hiánypótló, összegzô, részletes márkatörténeteket vehetnek a kezükbe. A Nagy Képes Autótörténelem könyvsorozat 2. kötete küllemében és tartalmában is méltó párja a BMW autóknak, motoroknak. A könyv szövege jól tagolt, olvasmányos és gördülékeny. Megadja a mûszaki kifejezések, idegen szavak és rövidítések jelentését, magyarázatát. Az E3-tól az E65-ig közli a szériák típusait, ami egy régóta hiányolt, hézagpótló információ. Tartalmazza a könyv az 1928-tól 2002. szeptemberéig sorozatban gyártott valamennyi BMW autótípus és az 1923tól 2002-ig sorozatban gyártott valamennyi BMW motorkerékpár típus mûszaki adatait. Ismerteti a sport területén elért kimagasló márka eredményeket, a Forma 1-hez kapcsolódó eredményeket. Foglalkozik a mûszaki újdonságokkal, a tanulmány autókkal és a tuning cégekkel. Tartalmazza a márka szempontjából fontos személyek életrajzát és ismerteti a BMW Klubmozgalom világméretû kialakulását, az ezzel kapcsolatos fontosabb magyarországi eseményeket. Ez a könyv nemcsak a BMW barátainak és a márka iránt érdeklôdôknek szerez örömet, hanem a BMW autók, motorok hívatott gondozói, eladói, a szakemberek, a technikusok számára is hasznos olvasmány.
Adatok Szerzôk: Bancsi Péter – Bíró Imre Kiadó: Nagykönyv Kiadó Méretek: hossz 230 mm, magasság 280 mm, 204 oldal kemény kötésben. Fogyasztói ár: 5950 Ft. A Nagy BMW Könyv a mellékelten látható speciális
klub borítóval – korlátozott számban – kedvezmények áron, 5450 forintért vásárolható meg a BMW Klubélet kiadójánál, az Ezüstgaras Btnél (1123 Budapest, Csörsz u. 7. Tel./fax: 201-9855). Klubtagok további kedvezménnyel ugyanitt 4950 forintért kapják meg. A könyv utánvéttel is megrendelhetô.
18
Magyar BMW Autóklub – 1962 • 1123 Bp., Csörsz u. 7. Tel./Fax: 1/201-9855
Kecskeméti BMW Találkozó 2003. június 7-8. között került megrendezésre a Kecskeméti BMW Találkozó a Háry Hotel parkolójában. Szombaton reggel, miután összegyûltünk a megbeszélt találkozóhelyen, elindultunk Kecskemétre. A 20 autós konvoj nagy feltûnést keltett minden településen, ahol keresztül haladtunk. Megérkezésünk és a szobák elfoglalása után a verseny szervezôi kiosztották a rajtszámokat, a versenykiírást valamint a kétnapos programot. A megérdemelt jó ebéd után délután városi autós felvonulás színesítette a programot, motoros felvezetés-
sel, kísérettel. Végigkocsikáztunk Kecskemét történelmi belvárosán, majd rövid látogatást tettünk a kecskeméti BMW Autószalonban, ahol megcsodálhattuk a legújabb jármûveket. Vacsora után eligazítás történt a vasárnapi versenyekkel kapcsolatban a szálloda konferenciatermében, majd egy autós akciófilmet tekinthettünk meg, amiben az egyik fôszereplô persze egy BMW volt. Vasárnap reggel kezdetét vette az autós verseny. Há-
rom különbözô próbatétel várt az indulókra: túraverseny, ügyességi verseny, valamint teszt kérdések. A túraverseny célja a kijelölt táv egy adott idô alatt teljesítése, az útvonallap segítségével. Utólag bevallva egy kis elônyt (vagy hátrányt) élvezhettem, mivel nekem két navigátorom is akadt. Az ügyességi versenyt a lehetô legrövidebb idô alatt kellett a versenyzônek úgy teljesítenie, hogy a kijelölt
e-mail:
[email protected] • honlap: http://www.freeweb.hu/bmwklub pályát nem hagyhatja el, a haladási irányt meg nem változtathatja, hacsak nem az a feladat. A tesztlap 15 kérdést tartalmazott, melyek a BMW márkára, a Forma-1-re és Kecskemét városára vonatkoztak. A verseny ideje alatt ingyenes fényszóró ellenôrzés és motordiagnosztika,
BMW autó és motorkerékpár kiállítás, Castrol olajokkal kapcsolatos szaktanácsadás zajlott. Minden versenykategória gyôztese egyben egy tesztvezetést is nyert a legújabb 740D típusú luxus álomhajóval. Klubunk meglehetôsen jól szerepelt, mivel csak mi nyertünk próbalehetôséget.
Miután lezajlottak a versenyek, a rendezôség visszavonult összeszámolni a pontokat. A díjakat Király László klubtársunk a Háry Hotel igazgatója adta át az összesítésben élen végzett három versenyzônek. Egyben ígéretét tette, hogy jövôre újra lesz Kecskeméti BMW Találkozó. Mi biztos ott leszünk! Körber László
A Magyar BMW Autóklub – 1962 2003. II. félévi rendezvénynaptára Augusztus hó: BMW Barátok IV. Balatoni BMW Találkozója Gyenesdiáson. A Balaton-felvidéki helyi klubszervezet megalakítása. Helye a Mozaik Áruház parkolója. Idôpontja még nincs meghatározva. Információ Kovács István titkártól kérhetô. T.: 06-30/9220-689. Augusztus 26-án, kedden 19 órától klubnap a Wallis Duna autószalonjában. (Bp. IX. ker. Könyves Kálmán krt. 5.) Témák: az új 5-ös BMW és autóápolási tanácsok. Tagfelvétel. Belgiumi Európa Találkozó. Szeptember 4-7. Részvétel a belgiumi, 41. BMW Európa Találkozón. Információk az errôl szóló írásunkban. Klubtagjaink részvételét klubunk költséghozzájárulással és üzemanyaggal támogatja. Jelentkezés július 30-ig Bernáth Ágnes elnökségi szervezônél T.: 06-30/9810500, vagy Horti János elnök-
ségi szervezônél. T.: 06-70/ 2416-444. Szeptember 27-28., szombat-vasárnap. Tihanyba kihelyezett klubnap játékkal szórakozással. „Kié a legszebb BMW 2003-ban?” és „Ki tud a legtöbbet a BMW-rôl?” vetélkedôk értékes nyereményekkel. Jelentkezés Bernáth Ágnes elnökségi szervezônél. T.: 0630/9810-500 Október 22-én, pénteken 13 órától „Újra jégre megyünk!” autós ügyességi csapat- és egyéni vetélkedô a Városligeti Mûjégpályán. Elôzetes nevezés október 20-ig, nevezés a helyszínen október 22-én 11 órától Bernáth Ágnes elnökségi szervezônél a 06-30/9810-500 telefonon. Értékes díjak. Október 28-án, kedden 19 órától klubnap a Wallis Duna autószalonjában. (Bp. IX. Könyves K. krt. 5.) Témák: Mit kell tenni a balesetek
megelôzése érdekében, elôzetes tájékoztató a 2004. május 20-23. Tihanyi, 42. BMW Európa Találkozóról, tagfelvétel. November hó: kirándulás autóbusszal a BMW dingolfingi és müncheni gyárába, a BMW Múzeum megtekintése. Információk a „Gyárlátogatás a BMW-nél” címû írásunkban. Idôpont egyeztetés alatt. November 30-án, kedden 19 órától klubnap a Wallis Duna Autószalonjában. (Bp. IX. Könyves K. krt. 5.) Téma: a BMW újdonságai. December 11-én, szombaton 19 órától „Kellemes ünnepeket” közös klubvacsora a MOM Parkban a Paulanernél. Az esetleges változásokról a negyedévente megjelenô BMW Klubélet-ben, illetve a tagjainknak havonta küldött Hírlevél-ben adunk tájékoztatást.
19
20
BMW Motor Club Budapest • 1089 Budapest, Benyovszky Móric u.40.
BMW Motor Club Budapest Klubnévjegy A klub tagsága általában meglévô tagjaink ajánlásával bôvül, de szívesen látjuk azt is, aki bármilyen módon tudomást szerez rólunk és klubunk arculatát el tudja fogadni. Aki belép sorainkba, a BMW Club Európa tagságával együtt járó kedvezményekbôl azonnal részesül (biztosítás, rabatt az alkatrészvásárlásnál, kedvezmény egyes hotelláncoknál, kedvezményes nevezési díj fizetés stb.) és társult tagként vesz részt a klubéletben. Ha egy szezont eltöltött velünk, a következô közgyûlés rendes taggá fogadja. A vezetôségbe való bekerülés feltétele legalább három éves tagsági viszony és pályázat. A klub minden hónap elsô szerdáján 17 órától klubnapot tart a klub címén, itt lehetôség nyílik motoros újságok olvasására, társasjátékokra, csevegésre a közös hobbiról és idônként szervezett programokra is. Oldtimer motorosaink tagjai a Magyar Veterán Autós és Motoros Szövetségnek és kedvezményes biztosításban részesülnek. A klub tagja a Magyar Motorsport Szövetségnek is. Járunk találkozókra, túrákra és szervezünk szabadságtúrákat is sportosabb, és szolidabb tempóban is. Klubtagdíj: 4000 Ft, hozzátartozóval együtt 6000 Ft/év
Klub események 08.v. 9.hó 80 éves a BMW Motorkerékpár –Kiállítás – Szervezô BMW Motor Club Budapest 08.20 Nagyvázsony 1 napos túra – Gyarmati Tamás 10.04 Évadzáró túra a Bükkbe Veterán rendezvények 08.03.
Hernád Község 11. falunapja - 2. Veterán Autómotoros Találkozó, nevezés a helyszínen 08.8–10. Mönchdorf/Ausztria Túra és verseny 09.12–14. Egri Veterán Autós-Motoros C. Eger II. Egri Veterán Autós és Motoros Találkozó Nev. határidô:03.08.15 Györe Tamás 20/9829-962 09.26-28. Jákó Klub Veszprém-Bakonyjákó Nemzetközi Oldtimer Találkozó, nev. határidô: 03. 08. 15. 6-8000,-Ft, Gerdenics János 89/350-053 Kiemelt GÖMC Rendezvények Ausztriában 08.15–17. MRC Kremsmünster Kremsmünster/ Ingyen kempingezés, szoba is van 16-án 19 ó-ig, 5ª 08.22–24. Zwoa-Radl-Verein Graue Panther Vorau 6.Mot.Tal.:ingyen kemping, reggeli, taxi a szobához (aki kér), kirándulás. 08.23-án 17ó-ig, 7ª 08.28–30. MC Bruck a.d.Lafnitz Mönichwald/A Csillagtúra: 1 ital, matrica,kemping, szállítás a szálláshoz. Szoba is. 29-én 18 ó-ig, 6ª Európai BMW rendezvények 09.19–23. McNair,Malcolm Newport/South Wales/GB 07.11–13. Rutterfeld Friesland/D BMW “fóka”-találkozó 07.18–20. Maden/Kassel Motoros találkozó 07.31–08.03. Hunderfossen/ Lillehammer/Norvégia 08.01–03. Nyár Posio-ban-Finn motoros találkozó 08.15–17. Koessen/Tirol/A 3.BMW Club Tirol party 08.22–24. Tylebäck/ Halmstad Svéd motoros találkozó 09.04-07 BMW MC Vlaanderen La Roche-en-Ardenne/ B 41. BMW Club Europa Találkozó 09.19–21 BMW Motor Club Budapest Kiskunmajsa Klubtalálkozó (BMW, veterán, nemzetközi) Nev. határidô: 08.15 Infó:
Vértessy Zsolt 20/982-9962
Tel.: 303-7059 • Fax: 303-4438 •
[email protected] • bmw-motorclub-budapest.hu 21
Mátraházi túra Az eseménynaptárnak megfelelôen május utolsó hétvégéjét a BMW Motor Club Budapest tagjai Mátraházán töltötték. A hírveréssel ellentétben éppenséggel nem voltunk túl sokan, de hát a jó buli fokmérôje nem mindig az összegyûltek száma. Most sem volt ez másként, sôt. A túrán alapvetôen a klub tagjai vettek részt, de ez nem volt kizáró feltétel, mint ahogy igaz ez minden rendezvényünkre. Az útiterv szerint az útvonal Rád, Penc, Galgaguta, Vanyarc, Szirák, Kisbágyon, Pásztó, Mátraszentimre, Galyatetô, Mátraháza. Az út során egyszer álltunk meg önszántunkból Szirákon, a „szomjas torok” betegségünket gyógyítani. Ez a betegség egész nap kísértett minket. Elhagyva Pásztót a Mátra egyik legszebb részén vezetett az út. Galyatetô elôtt az F650GS Dakarnak lapos lett az elsô kereke, de a kézzel szerelést hamar elvetettük, mert a gumi nagyon rá volt gyógyulva a felnire. Két probléma volt: a helyszín és az idô. A helyszín az erdô közepe, ahol nem tipikus a gumis. Az idôpont pedig szombat délután, amikor ritka a nyitva tartó gumis. Gumis keresés közben kipróbálhattam, hogy milyen egy meglehetôsen dinamikusan motorozó vezetô mögött fél kézzel kapaszkodni, a másik kézzel a ke-
reket tartani, ami minden gyorsításnál hátra, fékezéskor elôre, kanyarban pedig mindenfelé el akar repülni. Mire odaértünk a fél karom olyan lett, mint Popeye-é. A gumist a kocsijából szedtük ki, mert éppen a Tiszatóra indult hajókázni. A sejtésünk beigazolódott, a gumit még a géppel is alig tudtuk leszedni. A visszaút sem volt könnyebb. Mátraházán már vártak, de nem töltöttünk sok idôt, mert Gyöngyösre volt beutalónk az elôbb említett betegségün-
ket gyógyítani. Egy pincészetbe voltunk hivatalosak, ahol a gazda az összes borát végigkóstoltatta a társasággal, persze módjával. Itt jól bevásároltunk az esti kúrára. A háziasszony jófajta
pogácsával kínált a folyadékok felszárítgatása végett. A szombati programnak még a java csak ekkor kezdôdött, mert az éhes szájakat be kellett tömni. Sellei Jancsi által fôzött gulyással csillapítottuk éhségünket, és a kiszáradástól pedig a frissen beszerzett szôlôlé mentett meg. Az éjszaka nagy része beszélgetéssel, meg az elsônek elaludt társak horkolásának elviselésével tellett. Másnap mindenki késôn, de frissen ébredt. Ezután egy kiadós reggeli és újabb tagok megvendégelése volt a feladat. A csapat délfelé indult hazafelé Parád, Recsk, Mátraterenye, Mátraszele, Salgótarján, Szécsény, Balassagyarmat, Ipolyszög, Drégelypalánk, Kemence, Szob, Vác útvonalon. Összességében kellemes emberekkel, kellemes idôben, szép tájakon, jó enni- és innivalókkal fûszerezett hétvégét töltöttünk együtt, melyet idônként meg fogunk ismételni. Gyarmati Tamás
22
02 BMW Klub Hungary • 2220 Vecsés, Vörösmarty u. 12. • Tel: 29/352-498
Beszélgetés a 02 BMW Club Hungary elnökével A 02 BMW Club Hungary az 1977 elôtt gyártott BMW márkájú autók – különös tekintettel a 02-es típusre – tulajdonosainak szervezete. A klub 1995 áprilisában alakult a Budai Skála Áruház parkolójában 43 autó részvételével megtartott elsô magyarországi 02-es BMW találkozójával, melynek létrehozója Jánosi Imre Imre, jelenlegi klubtársunk volt. A klub céljai: a technikatörténet számára értékes jármûvek megôrzése az utókor számára; a veteránautózás népszerûsítése a lakosság és a fiatalság körében, tekintettel az értékek megôrzésére való nevelésre; az Országos Veteránautós Találkozókon való részvétellel a belföldi turizmus támogatása, a
hazai turisztikai értékek széles körben való népszerûsítése, megismertetése; technikai, mûszaki és szakmai segítség nyújtása a szakszerû restaurálási munkálatok elvégzéséhez; csatlakozás a meglévô és a jövôbeni veteránautós szervezetekhez. A klubot a cégbíróság 1996-ban jegyezte be. A tag-
ság Lakatos Miklóst választotta meg a klub elnökének. Ôt kérdeztük: — Hogyan kerültél kapcsolatba a BMW autómárkával? — A véletlenen múlt minden, ha egyáltalán vannak véletlenek. A legelsô autóm is egy öreg Neue Klasse típusú négyajtós BMW volt, amelyet 1980-ban sikerült
02 BMW Klub Hungary • 2220 Vecsés, Vörösmarty u. 12. • Tel: 29/352-498 totálkárosra törnöm. Új autó vásárlására nem volt pénzem, de ragaszkodtam eredeti típusomhoz. Egy már akkor is idôs, 12 éves 1602es típusú BMW-t vásároltam. Magam kezdtem el felújítgatni: mindennapi használat mellett este a garázsban bütyköltem, vigyázva, hogy eredetiségét megôrizzem. A mai napig is ezzel az autóval közlekedem. Több mint 700 ezer kilométer van a hátunk mögött. — Gondolom, ez az autó sok szabadidôdet veszi el az állandó javítgatások miatt. Mit szól mindehhez a családod? — Az autó típusánál fogva rendkívül megbízható üzemû. Mindössze egyszer hagyott az út mellett, akkor is az én hibámból, mert nem cseréltem ki idôben a kardánkeresztet. Családtagjaim nagyon hamar belátták, hogy számukra is ideális autófajta a 02-es. Ma már négy darab 02-es BMW van a családban. — Mondanál néhány szót a klub életérôl? — Jelenleg 58 klubtagunk van. A klubtagság feltétele csak annyi, hogy legyen egy 02-es BMW-d. Klubunk rendelkezik a típus szakszerû felújításához szükséges alkatrészekkel és szakmai ismeretekkel, ami Magyarországon jelenleg egyedülálló. — Van-e tagsági díj? — Igen, 8.000 Ft egy évre, mely tartalmazza a Magyar Veteránautós és Motoros Szövetség éves tagdíját is. Ezért az összegért kedvezményes új és használt alkat-
rész vásárlási lehetôséget biztosítunk, és igénybe vehetô a csak a MAVAMSZ tagoknak köthetô igen kedvezményes veteránautós kötelezô felelôsségbiztosítás. Tájékoztatást adunk az éves veteránautós rendezvényekrôl is. — Milyen rendezvények vannak? — Klubunk egyik alapító tagja a Magyar Veteránautós és Motoros Szövetségnek, valamint tagja a müncheni központú BMW Club Europanak, így alkalmunk nyílik az országos és a nemzetközi veteránautós és -motoros rendezvényeken klubunkat és országunkat képviselni. Hagyományainkhoz hûen minden év július második hétvégéjén, Sümegen rendezünk nemzetközi 02-es BMW találkozót. Erre nem csak hazánkból és a környezô országokból, hanem már Görögországból, Hollandiából, Németországból és Svédországból is érkeztek résztvevôk. — Mitôl olyan érdekesek a 02-es BMW-k a közönség számára?
— Minden felújításra kerülô autó esetében törekszünk az eredeti állapot megtartására. Több olyan autó is van a klubban, amelyek gondos gazdáiknak köszönhetôen még ma is ugyanolyan pompával ragyognak, mint harminc évvel ezelôtt. A BMW mindig is sportos autóiról volt híres. Ez az öreg típus a mai napig felveszi a versenyt a modernebb autókkal fürgeségben, gyorsaságban és üzembiztonságban egyaránt. Az egyszerû, de nagy strapabírású motor lehetôséget nyújt a teljesítményfokozásra: duplatorkú karburátor felszerelésével a kétliteres motor száz lóerôs teljesítménye akár 130 lóerôre is növelhetô. Aki már hagyott maga mögött vadonatúj autókat az autópályán látszatra matuzsálemi korú, de erôtôl duzzadó BMWjével, soha nem felejti el a motor markánsan duruzsoló énekét, és hamar rájön, hogy a 02-es BMW-k miért arattak akkora sikert a maguk idejében — és napjainkban is. Szilágyiné Jakab Judit
23
24
BMW Motoros Túraklub Magyarország • 1126 Budapest, Kléh I. u. 3/B.
BMW Motoros Túraklub Magyarország Klubunk 1999 végén alakult azzal a céllal, hogy szervezett keretet adjon a magyar BMW motorkerékpárosoknak a közös hazai és külföldi, pár napos vagy több hetes sportos túrákhoz. A Klub a Cégbíróságon bejegyzett non profit jellegû egyesület, tagja a BMW Európa Clubnak. 2000-ben elnyertük Európa legsikeresebb BMW Motoros klubja címet. Tagjaink tulajdonában az összes BMW motorkerékpár típus megtalálható. Túráinkat úgy próbáljuk alakítani, hogy a motor fajtája ne gátoljon senkit a közös motorozásban. Eddigi nagyobb, külföldi túráink: Erdély, Szlovákia, Horvátország, Ausztria, Svájc, Olaszország, Franciaország, Németország, Benelux államok, Nagy Britannia, Skócia, Írország, Tunézia. Ahhoz, hogy valaki a BMW Motoros Túraklub Magyarország tagja legyen, egy BMW motorkerékpár tulajdonosá-
nak kell lennie. A Klub rendes tagjainak létszáma jelenleg 49 fô, további 9 motoros pályázik a klubtagságra.
Közgyûlésünk 2002. évi január 19-i határozata alapján az évközi tagfelvétel megszûnt. Ennek egyik oka a gyakran változó taglétszámmal kapcsolatos adminisztráció elkerülése, de egyéb körülményeket is figyelembe szeretnénk venni. A motorozás veszélyes üzem; különösen figyelemmel kell lenni, ha valaki csoportban motorozik, hiszen ilyenkor nemcsak magáért és utasáért, hanem a konvoj többi tagjáért is felelôsséggel tartozik. Ezért szeretnénk elôzetesen meggyôzôdni a tagjelölt fegyelmezettségérôl. A motorozáson túl
Tel./fax: 214-4196 • Mobil: 30/632-3661, 62 •
[email protected] • www.bmwmtm.hu 25 fontos az is, ki hogyan viszonyul egy már összeszokott közösséghez, hogyan tud beilleszkedni, alkalmazkodni. Mindezek alapján a határozat úgy szól: az a motoros, aki klubtag szeretne lenni, a mindenkori felvételt (ez min-
den év januárja) megelôzô motoros szezonban legalább három, a Klub eseménynaptárában szereplô túrán részt kell vegyen. Itt többé-kevésbé mi is megismerjük ôt, és a jelentkezô is eldöntheti, valóban részt kíván-e venni a Klub életében és programja-
in. A BMW M.T.M. éves tagdíja 20.000 forint. Reméljük, a felsorolt elvárásaink nem rettentenek el senkit attól, hogy tagja legyen a BMW Motoros Túraklub Magyarországnak. BMW-s üdvözlettel, BMW M.T.M. Elnökség
A BMW Motoros Túraklub Magyarország 2003. évi eseménynaptára 10. túra: július 12-13. szombat-vasárnap 11. túra: július 23-27. szerda-vasárnap 12. túra: augusztus 8-10. péntek-vasárnap 13. túra: augusztus 20-24. szerda-vasárnap 14. túra: augusztus 30 - szeptember 14. 15. túra: szeptember 4-7. csütörtök-vasárnap 16. túra: szeptember 12-14. péntek-vasárnap 17. túra: szeptember 27-28. szombat-vasárnap 18. túra: október 4. szombat 19. túra: október 17-19. péntek-vasárnap
Semmering Erdély Horvát tengerpart Alpok és a Dolomitok Dél-Németország és Prága BMW Európa Találkozó; Belgium Sopron, Ôrség Bakony túra Szlovákia Évadzáró túra; Bakonybél
Túráinkra a Klub telefon/fax számán, ill. e-mail címén lehet jelentkezni, az esemény elôtt legalább 3 héttel. A résztvevôk a túra költségein túl további 1.500 Ft/fô/éjszaka szervezési díjat fizetnek az olyan eseményekre, ahol szállást kell foglalnunk. (Ez a költség a tagság létrejötte után természetesen megszûnik.)
26
BMW Klubélet
A klubtagok kedvezményei 1. Minden magyar BMW klub tagja egyben tagja a müncheni székhelyû BMW Club Europa e.V.-nak is. A klubjának fizetett tagdíj magába foglalja a BCE-nek EUR-ba fizetett tagdíját is. Ez a klubkártya nem csak szimbólum, hanem számos kedvezmény igénybevételére is jogosít. Így 8-10%-os kedvezmény Münchenben minden BMW kereskedônél. 20 %-os kedvezmény a BMW F1 Race Club-ban, a BMW Mobilen Tradition tartozékaira, modelljeire. 10 % kedvezmény a DFDS Seaways komphajó utasainak, jármûveikkel együtt a Hamburg-Harwich, Amsterdam/ Ljuiden-NewCastle és a Kopenhagen-Osló útvonalakon. Rendkívüli kedvezmények a DERAG szállodáiban stb. 2. A BMW klubtagok ingyenesen kapják meg a BMW Klubélet újságunkat, a BCE évente megjelenô évkönyvét és kedvezményesen fizethetnek elô a BMW Magazinra. 3. A BMW jármûvükhöz a BMW márkakereskedôknél vásárolt alkatrészek, tartozékok árából 15%, illetve egyes márkakereskedôknél 20% engedményt kapnak. A vásárláshoz a BCE illetve az MBA érvényes igazolványának, valamint forgalmi engedélynek a felmutatása szükséges, és az importôr, a Wallis Motor Kft. 147. sz. körlevelére kell hivatkozni. 4. A SNOWFOX vállalat telephelyein 17 márka gumiabroncsai közül vásárolhatnak a klubtagok 25 %-os engedménnyel. 5. A klubtagok ingyenesen ARAL Chipcard kártyát kapnak, mellyel üzemanyag vásárlásnál literenként 5 Ft kedvezménnyel tankolhatnak. 6. VARTA akkumulátorok vásárlásánál a klubkedvezmény 10 %. 7. Egyes szervizekben, mûhelyekben, alkatrész üzletekben, segélyszolgálatnál, szállításnál 10-tôl 25 %ig terjedô engedményt kapnak a klubtagok. 8. Egyes szállodákban, éttermekben, a tihanyi BMW Társasüdülô apartmanjaiban 10 % engedményt kapnak klubtagjaink. A lista nem teljes, mert a klubvezetések folyamatosan tárgyalnak újabb kedvezmények eléréséért. Javasoljuk, figyelje a BMW Klubélet hirdetéseit, melyekbôl további kedvezô információkhoz juthat.
27
Mi-mit jelent a jármûtechnikában?
Mûszaki lexikon ABS blokkolásgátló rendszer: A kerekek fordulatszámát egymáshoz viszonyítva állandó értéken tartja, és a sebességnek megfelelôen kiegyenlíti. Ha közülük valamelyik aránytalanul lassabban kezd forogni, a hirdraulika felismeri a blokkolásveszélyt és az adott fékvezetékben azonnal csökkenti a nyomást. AGS: Az adaptív nyomatékváltó vezérlés az ötös, a hetes és a nyolcas sorozatok esetében az egyedi vezetési stílus, az útviszonyok és a forgalmi helyzet függvényében a mindenkori legmegfelelôbb sebességfokozatot választja ki és kapcsolja is egyben. Aktív biztonság: Az ABS-szel ellátott fékberendezés, továbbá a szervokormány mint mindig aktív eszközök segítenek a kritikus helyzetek megoldásában. AVC: Az automatikus levegôkeringetés révén a külsô levegôbôl semmilyen káros anyag nem juthat be az utastérbe. Felismeri a nitrogén-oxidot, a széndioxidot, az etanolt, s ezek nagyobb koncentrációja esetében a klímaberendezést az utastér levegôjének keringetésére állítja át. (Nagy BMW Könyv)
28
BMW Klubélet
29
41. BMW Club Europa Találkozó az Ardenneben 2003.09.4-5-6-7. La Roche-en Ardenne/Belgium Rendezô: BMW Motor Club Vlaanderen. A helyszín egy gyönyörû kisváros (lásd http://www.mid.be/infolr), ahol a Floreal Club La Roche (lásd www.florealclub.be) látja vendégül a rendezvényt. A szállás a várszerû fôépületben lehetséges apartmanban (2x2 ágyas) vagy kétágyas szobában (ha ez elfogy, automatikusan számításba jön az apartman) vagy a Floreal **** Campingban, ahol teljesen felszerelt bungalók is vannak azonos árért, mint az apartman. A szállással együtt fizetett csomag a Floreal Clubban és kempingben reggelivel együtt értendô. Teljes ellátás és további éjszakák is lehetségesek külön díjért. A 3 napos csomag: ajándék, plakette, info anyag, üdvözlô ital, vacsora pénteken sörrel/vízzel, La Roche kisérteteinek meglátogatása, fáklyásmenet+”Pumalet” ital és kostoló, tánc késô este DJval. Itiner a szombati kiránduláshoz, a CATP Wallon fogadása és Ardenne-i specialitások kostolója, országok vetélkedôje díjakkal, La Roche-en-Ardenne megtekintése, BMW paradé: „80 év
bemutatása a rondella körül”, díjkiosztó, ünnepi est szombaton vacsorával, itallal és élô zenével, BMW túra az Ardenne-ben. A 4 napos csomag csütörtök este vacsora+ sör/víz, itiner a pénteki céltúrára, ebéd (Ardenne-tál. + a 3 napos csomag A Floreal Club ill Kemping vendégei a mini-golf, teniszpályákat, uszodát, játszótereket térítés nélkül használhatják. Nevezési zárlat 2003.július 28., ezután 10 Euro felárat számolnak, ha még tudnak fogadni, mert a találkozó résztvevô létszáma korlátozott. A fizetési dátuma meghatározó. Ugyancsak 10 Euro felárat fizetnek a nem BMW Club Europa tagok. Lehet venni plakettet 12 Euro és pólót M, L, XL méretben 17 Euro árért.
Mindenképpen hasznosnak tartanám, ha mind a négy klubból részt vennének a találkozón és valamilyen formában a jelenlétünket összehangolnánk, mert a 42.Europa Találkozó szervezôi ismét mi leszünk és valahogy az „olimpiai láng átvételére” asszociálok az összehangolt jelenléttel. Vértessy Zsolt
Nevezési díjak személyenként Csomag
2 éjszakára
3 éjszakára
Camping
85 Euro
122 Euro
Apartman
130 Euro
186 Euro
Bungaló
130 Euro
186 Euro
Kétágyas szoba
138 Euro
196 Euro
72 Euro
99 Euro
Szállás nélkül
30
BMW Klubélet
31
Kirándulás a BMW gyárba Klubtagságunk egy részének pár évvel ezelôtt lehetôsége nyílott a müncheni gyár és a gyár mellett mûködô BMW-múzeum megtekintésére. Akkor kellemes élményekkel tértek haza. Idôközben új tagok léptek be, az emlékek is szürkülnek az idô múltával és a gyártásba is újabb típusok, technológiák kerültek be. Ezért tagságunk ez évi munkatervének öszszeállításánál elhatározta, hogy ismét látogatást tesz a
BMW gyárba. A BCE (BMW Club Europa) egyik legfontosabb szolgáltatása éppen az, hogy klubtagjainak ingyenesen biztosítja ezt a lehetôséget. Így tehát a klubtagok csak a buszos utazás arányos költségét, a szállásköltséget és az egyénileg biztosított étkezések költségét viselik. A kirándulást két naposra tervezzük, november hónapban 50 fô körüli létszámmal. A pontos idôpont a gyár fo-
gadókészségén múlik. A kirándulás terveink szerint csütörtök reggel indulna és a két nap alatt a dingolfingi és a müncheni gyár valamint a müncheni BMW múzeum megtekintése szerepel a programban. A szervezés elôrehaladásáról a BMW Klubéletben tagjainknak a klubnapokon és a havonként megjelenô hírlevélben folyamatosan beszámolunk. Kaszó Endre
Hogyan lehetek klubtag? 1. Amennyiben kedveli a BMW márkájú jármûveket és szívesen van hasonló érzelmû emberek társaságában, töltse ki az alábbi nyilatkozatot és küldje annak a klubnak az elnökének, amelyikbe be kíván lépni.
2. A megkeresett klubelnök felveszi a jelentkezôvel a kapcsolatot és tájékoztatást ad a további tennivalókról. 3. Felvételi kérelmének elfogadása esetén a belépési díj és az esedékes tagdíj befizetésével a kérelmezô a BMW
klub rendes vagy pártoló tagja lesz. Pártoló tag az, akinek tulajdonába nincs BMW jármû (házastárs, családtag, szimpatizáns) vagy támogatja a klubot, de nem tud munkájában, rendezvényein rendszeresen részt venni.
Belépési szándéknyilatkozat Alulírott …………………………………………… /név nyomtatott betûvel/ kérem felvételemet rendes illetve pártoló tagként a ❏ Magyar BMW Autóklub – 1962 1123 Bp., Csörsz u. 7.
❏ BMW Motor Club Budapest 1087 Bp., Benyovszky Móric u. 40.
❏ 02 BMW Club Hungary 2220 Vecsés, Vörösmarty u. 12.
❏ BMW Motorsos Túraklub Magyarország 1126 Bp., Kléh I. u. 3/B.
tagjai sorába. BMW jármûvem típusa: ……………………… gyártásának éve: …………....... Postacímem: ........................................……………………… Telefonszámom: ............................ Dátum:………………………………………………
……………………………….. aláírás
32
