Verslag Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen Havenhuis, Entrepotkaai 1, 2000 Antwerpen, België T +32 3 205 20 11, F +32 3 205 20 28 E www.portofantwerp.com
Datum:
Evenement Duurzaam Bedrijventerreinmanagement Luithagen 04/12/2012
Aanwezig:
Zie deelnemerslijst
Verontschuldigd:
-
Afwezig:
Karen Callebaut - Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen (GHA)
Onderwerp vergadering:
Auteur van het verslag:
Dit verslag is een samenvatting van de brainstormsessies Afval, Beveiliging en Mobiliteit die gehouden werden tijdens het evenement Duurzaam Bedrijventerreinmanagement Luithagen op 04/12/2012. Het verslag weerspiegelt de knelpunten en gesuggereerde acties, aangehaald door de deelnemers. Dit is geenszins een actieplan of engagement vanuit het GHA. Dergelijk actieplan zal in Q1 van het jaar 2013 opgesteld worden en afgetoetst worden met de betrokkenen. AFVAL Volgende afvaltopics kwamen aan bod: 1. Collectieve ophaling bedrijfsafvalstoffen site Luithagen a. Knelpunten b. Voorstel tot oplossing c. Mogelijke acties 2. Zwerfvuilproblematiek wachtende vrachtwagenchauffeurs a. Knelpunten b. Voorstel tot oplossing c. Mogelijke acties Daarnaast werd ook het volgende aangehaald “Waarom voert men de redenering rond collectieve afvalinzameling niet door voor de zuivering van sanitair water. Namelijk, een aansluiting tot het algemeen rioleringsstelsel met de heraanleg site Luithagen in het achterhoofd of kleinschalig met biologische zuivering op site Luithagen?” 1 Collectieve ophaling bedrijfsafvalstoffen site Luithagen
Verslag Uit de voorstelling van de deelnemende bedrijven werd het snel duidelijk dat hun activiteiten gelijkaardig zijn of ten minste op elkaar aansluiten. Dit heeft als gevolg dat hun geproduceerde afvalstoffen overeenkomen en dat zij met dezelfde problematiek geconfronteerd worden. ¾ van de gevestigde bedrijven zitten in de transportsector of verlenen een dienst in functie van de transportsector. De meest voorkomende afvalstromen zijn de volgende: 1. Kantoorafval: a. Papier & karton b. Huishoudelijk restafval c. PMD 2. Verpakkingsafval: a. Papier & karton b. Folies 3. Kunststoffen - HDPE/PE’s a. bijv. bumpers van vrachtwagens 4. IJzerschroot 5. Houtafval a. Bijv. paletten 6. Rubbers: a. Bijv. onderdelen van vrachtwagens of van verpakkingen b. Banden 7. Verhard vlak glas a. Bijv. ruiten van wagens 8. Oliehoudend afval: a. Filters, poetsdoeken, olie-watermengsels 9. Klein gevaarlijk afval: a. Verfafval, koelvloeistoffen, spuitbussen, lege verpakkingen b. Oude stock van gevaarlijke producten De bedrijven beschikken nu over een afzet van bovenstaande afvalstoffen maar zijn ervan overtuigd dat hun afvalinzameling en -aanbod efficiënter kan. 3 knelpunten werden aangehaald, namelijk: 1. De ingezamelde volumes van bovenstaande afvalstoffen en van elk bedrijf apart zijn te beperkt om een voordelige verwerkingsprijs te ontvangen van hun huidige afvalinzamelaar (Vangansewinkel, Vanheede en Sita) 2. De sortering bij de verschillende bedrijven loopt niet altijd zoals het hoort waardoor men over een grote gemengde afvalfractie beschikt waarvoor men ook de prijs betaalt.
2
Verslag 3. Voor specifieke afvalstoffen zoals bijv. verhard glas, bumpers en koelvloeistoffen vindt men geen specifieke afvalverwerkers die deze stromen tegen een voordelig tarief hoogwaardig kunnen verwerken. Buiten 1 knelpunt dat een gedragsverandering van de werknemers vraagt, is er een vraag naar een collectieve afvalinzameling. Dit heeft als voordeel: 1. Dat men de volumes van materialen zoals papier & karton, ijzerschroot, HDPE’s en banden kan opschalen binnen een beperkt gebied (site Luithagen). Een collectieve prijsvraag voor ophaling en verwerking kan voordeliger zijn dan een individuele prijsvraag, gezien de volumes groter zijn. Vanaf een bepaald volume worden bedrijven betaald voor papier en karton, of wordt een centrale perscontainer gratis ter beschikking gesteld op de bedrijvenzone 2. Dat een bepaalde afvalophaler een duurzame oplossing rond afvalinzameling kan bieden aan alle samenwerkende bedrijven met daarbij horende sensibilisatie naar hun werknemers toe. Zo bijvoorbeeld ook voor de PMD-inzameling die vanaf 01/07/2013 verplicht is voor bedrijven. Sinds de komst van het VLAREMA (uitvoeringsbesluit rond afval/materialenbeheer) zijn de afvalinzamelaars vanaf 01/07/2013 verplicht om via een contract hun klanten daarin bij te staan. Om tot een concrete oplossing te komen, worden volgende acties gesuggereerd: 1. Het afgeronde project GISTI-Luithagen updaten en terug aan bod brengen. (GHA en OVAM) 2. Bundelen van bedrijven die samen willen meewerken aan een collectieve afvalinzameling/ophaling. (GHA en bedrijven) 3. Een uitgebreide inventarisatie opmaken waarbij een geraamde hoeveelheid (kg of m³) van de verschillende afvalstromen vastgesteld kan worden. (deelnemende bedrijven). De materialenscan beoogt dergelijke inventarisatie, maar zal pas in september 2013 klaar zijn 4. Kennis opbouwen bij gelijkaardige bedrijven in een gelijkaardige KMOzone. (GHA, OVAM en deelnemende bedrijven) 5. De afvalophalers uitnodigen om de verschillende knelpunten aan te kaarten. (GHA, OVAM en deelnemende bedrijven) 6. Stadsreinigingsdienst Antwerpen uitnodigen om na te gaan of hun ophaalronde voor kantoorafval nog bestaat en desgevallend uitgebreid kan worden naar Luithagen toe. (GHA) 2 Zwerfvuilproblematiek wachtende vrachtwagenchauffeurs De tweede afvaltopic is niet zo uitgebreid aan bod gekomen wegens het tijdsgebrek. De deelnemende bedrijven ontkennen de problematiek niet en zijn zich daarvan bewust. Volgende redenen werden aangehaald:
3
Verslag 1. Chauffeurs die in het weekend of na sluitingstijd aan de site Luithagen toekomen en enige tijd moeten wachten voordat ze hun lading kunnen lossen of laden. Zij maken gebruik van de tijd om hun cabine op te ruimen. 2. De site beschikt niet over vuilbakken of andere voorzieningen waar ze hun afval kunnen deponeren. 3. Onvoldoende kennis van buitenlandse chauffeurs van de hier geldende normen betreffende omgaan met afval. 4. In de omgeving bestaat er geen vrachtwagencentrum waarbij de chauffeurs over alle nutsvoorzieningen kunnen beschikken. Echte concrete oplossingen werden niet gegeven maar volgende voorstellen werden aangekaart: 1. De Haven- en/of Wittetornado’s inzetten om het afval op te halen/op te ruimen. a. Lost het probleem niet op. 2. Communicatie via pictogrammen om de chauffeurs duidelijk te maken waar men het afval kan deponeren a. Er zijn op dit ogenblik geen echte voorzieningen. 3. Het plaatsen van vuilbakken in de site Luithagen. a. De locatie zal evolueren in algemeen stortplaats van afval voor de gehele buurt (bijv. particulieren gemeente Ekeren). 4. In de omgeving een gecontroleerd vrachtwagencentrum met alle nutsvoorzieningen oprichten waar de chauffeurs zich kunnen ontdoen van afval. a. Vraagt een grote investering. Volgende acties kunnen uit deze topics voorvloeien: 1. De wegbermbeheerders betrekken in het verhaal om voorzieningen te treffen zodat men het zwerfvuil kan voorkomen en/of opruimen. (GHA) 2. Via de bedrijven en in samenwerking met bepaalde instanties de chauffeurs sensibiliseren cfr proefproject Hoogstraten. (GHA, OVAM en deelnemende bedrijven) 3. Nagaan of bedrijven kunnen gesteund worden met materiaal en/of financiële middelen om het afval aan te nemen. (GHA, OVAM en deelnemende bedrijven) 4. Het havenbedrijf is reeds bezig met de inrichting van vrachtwagenparkings (Tijsmanstunnel, Goordijk) en zal ook verder onderzoeken wat er bijkomend nodig en haalbaar is (GHA)
BEVEILIGING
4
Verslag Knelpunten - Binnen de zone Luithagen worden nogal wat diefstallen gepleegd. Evenwel niet in gebouwen, maar voornamelijk op en in “roerende goederen”, overdag en op het openbaar terrein. De meest courante zaken die gestolen worden zijn vrachtwagenbanden, diesel (soms incl. dieseltank), batterijen, enz. - Veel vrachtwagens van buitenlandse origine op de zone tijdens het weekend - Vanuit een zekere berusting en/of twijfel over het politie-apparaat, worden er nauwelijks of geen aangiftes (meer) gedaan. Gesuggereerde acties Vanuit die laatste vaststelling, is het zaak om proactief die misdaden te verhinderen. Mogelijke acties daartoe kunnen zijn : - Bewaakte toegang thv Luithagen-Haven en Transcontinentaalweg (afsluitbaar tijdens daluren), al dan niet in combinatie met consortiumbewaking. - Het plaatsen van camera’s met actieve nummerplaatherkenning (cfr. Mechelen) - Meer en betere handhaving binnen de zone door (haven)politie - Betere verlichting binnen de zone zou dieven kunnen afschrikken - Controle op zonevreemde (vracht)wagens d.m.v. vrachtwagenparkings (cfr. Gent) - Kosten/baten analyse gemeenschappelijk verzekeringssysteem vrachtwagen + inhoud - Van alle diefstallen moet een aangifte gedaan worden, zodat deze diefstallen beter geïnventariseerd kunnen worden (meten is weten) - Collectief patrouillesysteem Dergelijke maatregelen mogen iets kosten. Maar er wordt gewaarschuwd voor free-riders (niet bijdragen tot parkmanagement maar wel voordelen ervan plukken). Vanuit die optiek is het aan te bevelen dat de oveheid (i.c. Havenbedrijf Antwerpen) hierin de lead neemt. Ook hier wordt gepleit voor een truckparking, die (mits handhaving) de geparkeerde vrachtwagens kan weren uit dit gebied.
MOBILITEIT 1 Infrastructuur Knelpunten - Veel vrachtwagens op piekmomenten + na werkuren (overnachting) - Afkoppelen van vracht na de werkuren op openbare weg (ook ADR vracht). In geval van ADR: wegens specifieke voorwaarden om ADR vracht op terrein te houden (VLAREM, HKD: geen opslag toegelaten)
5
Verslag -
-
Gevaarlijke kruispunten: Luithagen-HavenXRomeynsweel, SchomhoevewegXTranscontinentaalweg, LuithagenHavenXTranscontinentaalweg Signalisatie bedrijven is beperkt Veel buitenlandse chauffeurs die de weg vragen maar het adres niet kunnen uitspreken Weinig verlichting
Gesuggereerde acties - Investeren in parkeerruimte (vrachtwagens en carpoolparking personenwagens) door GHA. Bij voorkeur in zone Luithagen (eg te verkavelen stuk aan Romeynsweel) - Deel van concessie als parking inrichten, laten gebruiken (tegen betaling) door derden - Aanwezigheid ADR vracht op terrein: onderscheid tussen “opslag” en “onderbreken transport”? - (meer) optreden/prioriteit door (haven)politie - 1 richtingsverkeer invoeren in Schouwkensstraat: bestaande verkeersplannen per bedrijf samenleggen - Snelheidsverlagende maatregelen: flitspalen, dubbele lage verkeersdrempel (cfr. terrein Van Loon Group) - Signalisatie verbeteren door te werken met kleurenzones/nummering cfr. havennummers, aan te geven op website over Luithagen: transporteur kan plannetje afdrukken. Plannetjes beschikbaar stellen bij (enkele) bedrijven (thv ontsluiting Luithagen – Haven X Nooderlaan) - Betere signalisatie van locatie bedrijven door GHA - Bekijken of straatverlichting performanter moet / kan. Accentverlichting? 2 FietsFiets- en voetpaden Knelpunten - Beperkte zichtbaarheid fietsers op fietspad Luithagen-Haven - Fietsers meestal op de rijweg. Gevaarlijke situatie Gesuggereerde acties - Fietspad naast spoorweg Transcontinentaalweg - Enquête bij bedrijven over wenselijkheid meer fietsinfrastructuur: huidige situatie fietsgebruik + potentieel fietsgebruik bij verbeterde infrastructuur - Poolfietsen vanaf terminus nieuwe tramlijn Ekeren (Brabo 2 – 2015) - Spiegels plaatsen aan uit/inritten Luithagen-Haven om zichtbaarheid fietsers te verhogen 3 Openbaar vervoer
6
Verslag Knelpunten - Beperkt openbaar vervoer Gesuggereerde acties - Shuttle-bus vanaf terminus nieuwe tramlijn Ekeren (Brabo 2 – 2015) - Achter Ahlers bestaande buslijn nr. 31: mogelijkheid om via Luithagen te rijden? 4 Ontsluiting Knelpunten - Ontsluiting beperkt tot Luithagen-HavenXNoorderlaan Gesuggereerde acties - Extra aansluiting naar Noorderlaan achter Molenbergnatie, zoals in het verleden het geval was. GHA wenst echter natuurcorridor langs noordwestzijde van Luithagen te behouden
7
