Zienswijze Actieplan geluid 2013 Telefonisch doorgegeven d.d. 13 maart 2013
dhr. Ab Maassen v.d. Brink Klaproosstraat 52 3434EN NIEUWEGEIN
[email protected]
Ter plaatse van mijn woning ervaar ik geluidoverlast van de snelweg A2. De overlast is het ergste bij westenwind en/of regen. Daar ik wakker wordt van het lawaai moet ik ‘s nachts regelmatig het raam sluiten omdat het verkeersgeluid duidelijk in de slaapkamer waarneembaar is. Sinds ik hier woon (vanaf 1984) is het geluid fors toegenomen. De oorzaken hiervan zijn de aanleg van de nieuwe, hoger gelegen Lekbruggen en de groei van het verkeer. Het stille asfalt (2laags ZOAB) dat vorig jaar op de A2 is aangebracht heeft geen merkbaar effect gehad. Vragen De invloed van de Lekbruggen en A2 is op de gemeentelijke geluidkaart nauwelijks zichtbaar. Wat is hiervoor de verklaring? Ten tijde van de planvorming van de nieuwe Lekbruggen werd op de website van Rijkswaterstaat aangegeven dat er geluidschermen langs de bruggen zouden worden geplaatst. Dit is echter nooit uitgevoerd. Kan hier alsnog iets aan gedaan worden?
15-03-2013, Nieuwegein
Burgemee:ster en wethouders van Nieuwegein t.a.v. afdeling Ouurzame Ontwikkeling (DO) Postbus 1 3430 AA Nieuwegein. Onderwerp zienswijze ontwerp actieplan g~luid 201
Het wegverkeer op wijkverbinding- en ontsluitingswegen in e 9 Nieuwegein is de belangrijkste bron van geluidsoverlast waaronder de Zwanenburgstraat. Wij hebben dagelijks langdurig hinder van te veel en te hard qeluld. Dit is reeds jaren bekend bij het college via een ingediend burgerinitiatief 2011, amendement , motie, gebiedsvisie laagland Advies en de vele verkeersonderzoeken van onder andere Goudappel Coffeng, Tauw{Mobycon en WN. In het ontwerp actieplan geluid 2013 wordt dit nog eens bevestigd, U maekt melding dat ult de qelutdkaart blijkt dat er langs diverse wijkontstuitingswegen woningen Uggen met een geluidbelasting. boven de plandrempel (onder meer de Batauweg, Sluyterslaan, Sweelincklaan, Richterslaan en Wierselaan). De woningen van de Zwanenburgstraat en de Diepenbrocklaan rnaken onderdeel van deze route uit. Het betreft hier een lange rechte weg die uitnodigt voor hard rìjden. Tevens is het voor veel Nieuwegeiners binnendoor. Zij snijden op deze manier de W1jkerslootweg, Zuidstedeweg en AC Verhoefweg af met zijn vele stoplichten en vice versa. Route planners idem. •
•
•
Aanbrengen van stil asfalt is hier vanwege de daaraan verbonden randvoorwaarden vol.gens L:J geen optìe. onderzoeken geven een ander beeld dan door u hier geschetst wordt. Het nlet haalbaar om langs deze wegen geluidafscherming te plaatsen. Gezien de karte afstand van de woningen tangs de weg in de Zwanenburgstraat die onderdeel van deze wijkontsluitingswegen uit maken is dit logisch. De enige mogelijkheid voor verbetering is aanvullende gevelisolatie. Vanwege de geringe kostenefficiëntie kiest de gemeente ervoor hier geen geld voor beschikbaar te stellen.
De gemeente Nieuwegein heeft een zorgplicht en is tevens verantwoordelijk voor de bescherming van zijn inwoners tegen geluidshinder. Uit het ontwerp geluid 2013 blijkt dat vanwege de hoge kosten van te nemen duurzame maatregelen men overweegt té kiezen voor ongewijzigd beleid en het uitstellen van maatregelen waarvan wij als bewoners in de Zwanenburgstraat al jaren de dupe van zijn. Geluid 'van wegverkeer levert aanzienlijke bijdrage aan zíektelast door omgevingsfactoren.Na fijn stof (PM2,5) staan geluid van wegverkeer (transportgeluid) en passief roken in Nederland op de gedeelde tweede plaats van een rangordelijst van negen factoren in de fysieke leefomgeving die de meeste ztektetast met zich meebrengen.
1
15-03-2013, Nieuwegein
Dit is de uitkomst van een onderzoek in zes Europese [anden (EBoDE) naar de ziektelast (in DALY's) veroorzaakt door PM2,51 transportqeluìd, passief roken, radon, dloxíne, lood, ozon, benzeen en formaldehyde De zlektetast veroorzaakt door transportgeluid in dit onderzoek is een onderschatttnq, aangezien de geluidsbelasting van slechts een deel van de Nederlandse bevolking (ongeveer 10%) is meegenomen. Ook zijn effecten als ernstìqe hinder en leerprestaties van kinderen niet meegenornen in de berekeningen, wat in andere berekeningen van ziektelast door geluid wei het geval is (WHO/1Re, 2011; Knol &: Staâtsen, 2005; European
Environment Agency, 2010). Geluidsoverlast is nadelig voor onze gezondheid en door het lawaai slapen wij vaak slecht, Ook het diohthouden van ramen en deuren om het lawaai buiten te houden, heeft voor ons gevolgen: ventilatie ontbreekt. En dat terwijl schone lucht in huis minstens zo belangrijk is als rust aan ons hoofd, 30 km zones zijn al een geruime tijd in Nieuwegein onderdeel van het gesprek. Oat 30 km zones een gunstig effect hebben op de verkeersveifigheid is in vele studies in binnen- en buitenland aangetoond. Tevens zorqen 30 km zones voor een gröte geluidreductie. Ik wil opmerken dat onze woningen tegenover een vier hoog flat staan die voor een hoge geluidsweerkaatsing zorgen. Goede rnaatregelen hiertegen zijn gevel en dak isoleren zodat het geluid van cutten geweerd wordt. In een overleg met de Mitros directie op 22 januari 2008 is hierover door ons reeds melding gemaakt. " Ernstige mate van geluidsoverlast veroorzaakt door langsrazend openbaar vervoer, auto en brommerverkeer.Het dunne dakbeschot(25mm spaanplaat) en de vele geluidslekken in de gevel veroorzaken een hoge blootstelling aan geluid die ver boven het maximum ligt voorgeschreven in de wet geluidshinder. (gevel- belasting max 50db, woonkamer 35db,slaapkamer 28db) De geluidsniveaus in onze woonomgeving veroorzaken hinder en slaapverstoring ditgeeft concentratie problemen en stress' '.
In reactie heeft Mitros en in een later stadium de gemeente Nieuwegein afwijzend gereageerd. Naast geluidhinder is luchtvervuiling een belangrijk neveneffect, dit door de opeenstapeling ván de vele functies van de laatste jaren zoals de nieuwe binnenstad waarvan het vele extra verkeer door onze straat wordt toe- en afgevoerd. Ondergetekentekenden hebben in 2011 in samenwerking met ander bewoners een breed gedragen burgerinitiatief opgestart om het probleem van onder andere de geluidsoverlast in onze woonomgeving nogmaals bij het college onder de aandacht te brengen.
2
15-03-2013, Nieuwegein
Over onze geuitte bezorgdheid en ondersteund door vele handtekeningen en organisaties om de gemeente Nieuwegein aan te sporen om het verkeersprobleem die grote hinder, geluidsoverlast en luchNerontreiniging veroorzaakt in onze woonstraten en het bewezen gevaar voor wat betreft onze gezondheid en leefbaarheid is tot op heden geen aandacht geweest. Onderzoek en beleving heeft de afgelopen jaren bewezen dat de grate verkeersdruk veroorzaakt door OV Vervoer, toegenomen vrachNerkeer en automobilisten in de Zwanenburgstraat met de daarbij behorende geluidsoverlast en siechte luchtkwaliteit niet serieus genomen zijn door de gemeente Nieuwegein. Ondanks de bekendheid hiermee zìjn verregaande maatregelen achterwege gebleven. Hierbij vragen wij dan oak te drin~en enmaatreçelen geluidsover'last structureel om de ìsolatìe van de schil
om de verkeersdrukte in de Zwanenburgstraat terug te nemen die de snelheid temperen waardoor de vermínderd wordt. Andere noodzakelijke maatregel is van onze wonìnqen te verbeteren.
Hoogachtend,
H. Hofstee
------
.:r,~Clê-'Mol
Bij/age pago 15 burgerinitiatief en krantenbericten Brief 2 december 2007 Brief22 januari 2008 Mitros
3
2 december, 2007 Geachte heer/mevrouw, Wij, de bewoners van de Zwanenburgstraat, willen u het volgende mededelen. Zoals veel bewoners in Nederland wonen wij in een verblijfsgebied. Ons gebied/wijk heeft de naam Jutfaas/Wijkersloot. De samenstelling van bewoners is gemengd, maar bestaat uit steeds meer ouderen. In onze wijk zijn aIle straten geblokkeerd voor doorgaand verkeer. Deze bewoners hebben weinig tot geen last van verkeerslawaai. De Sluyterslaan, Zwanenburgstraat en Diepenbroklaan deelt dit wijk ongeveer doormidden. Deze laan is een 30 kilometerzone en wordt gezien als wijkontsluitingsweg. Hier gaat het echter fout. De gemeente is jarenlang bezig om deze weg verkeersluw te maken. Financieel heeft dit de belastingbetaler het nodige gekost. De laatste vernieuwing dateert van mei/juni 2007 en betrok eigenlijk alleen opnieuw asfalteren. Buiten de 30 kilometer borden aan het begin en het einde van de 30 kilometer zone en de glooiende verkeersdrempels én het bord 'Hier is een school', kan de passerende autobomilist op geen enkele manier herkennen dat het hier e.en 30 kílometerzone betreft. Ook wordt de automobilist op geen enkele manier in zijn snelheid belemmerd, terwíjl voor 30 kilometerzones wettelijke bepalingen gelden. De maatregelen en inrichtingen die bij ons in de laan echter ontbreken zijn oversteekplaatsen bij het winkel centrum en verzorgingscentrum, verhoogde kruisingen en verkeersdrempels, die hoog genoeg zijn zodat ze ook echt snelheidsbeperkend werken en niet te vergeten, maar erg belangrijk speciale verkeersmaatregelen rondom scholen. Deze laan is dan ook uitgegroeid tot een weg met snelverkeer en is een sluiproute geworden voor veel automobilisten om de A2;om Nieuwegein heen, afte snijden. Ons woongenot wordt dus zeer zwaar belast. Ook de omgeving ondervindt hier last van, dit in verband met grote concentraties fijnstof, wat in de toekomst problernen kan opleveren voor de nieuw te bouwen
binnenstad.
'
U, de gemeente, zal hier terdege rekening mee moeten gaan houden, omdat de uitgebraehte rapporten van db Vision over lucht- en geluidskwaliteit nooit gerealiseerd kunnen worden, omdat men dus veel harder rijdt dan is toegestaan. Ook de provincie heeft na recente onderzoeken berekend dat de verkeersgroei in de regio tot 2025 met plus minus 30 procent 7,81 toenemen. Hierbij komt nog dat het busbedrijf connexxion met de lijnen 71 en 74 met vaste regelmaat, zeven dagen in de week, door onze straat rijdt en de chauffeurs zichzelftotaal geen restricties opleggen of in hun snelheid worden beperkt. Hierdoor lijkt het alsof ze dagelijks door onze woningen heenrijden. De klachten die gemeld worden bij connexxion in verband met hard rijden, hebben tot nu toe nog niet tot een resultaat geleid. Wij als bewoners worden dus zeven dagen in de week met uitzondering van de ochtenduren (+/- 2 uur tot +/- 5.30) geconfronteerd met verkeerslawaai. Waar een ander met afgaan van een wekker opstaat of rustig van zijn avondeten geniet óf zondag kan genieten, worden wij geconfronteerd met een voortdurende stroom van op- en doortrekkende auto's en bussen langs onze huizen. Aangezien de huizen dicht op de wegas staan, er geen dubbele beglazing is en er dun dakbeschot is (25 millimeter spaanplaat), kunt u zieh vast wel voorstellen wat voor overlast de bewoners ondergaan. Onze vragen aan u zijn: Wanneer u denkt te beginnen met het aanpassen en inrichten van een 30 kilometerzone in het gebied Sweelincklaan, Diepenbrocklaan en de Zwanenburgstraat, zoals deze bedoeld is. Daarnaast vragen de bewoners zichook afwanneer u het sluipverkeer een halt toeroept, zodat het leefklimaat voor de bewoners in deze wijk en elke Nieuwegeiner crop vooruit gaat, want dit probleem komt in meer wijken VOOf . .":'
Eerdere brieven over deze onderwerpen, die naar u gestuurd zijn, hebben nag geen reactie opgeleverd. Wij hopen dat u ons serieus neemt en deze keer een schriftelijke reactie niet achterwege laat. Met vriendelijke groet,
De bewoners van de Zwanenburgstraat. Afzender: S.A de Mol Zwanenburgstraat 11 3431 EL Nieuwegein Tel: 030-8789597 Mob:06~51110696
H. Hofstee Zwanenburgstraat 13 3431EL, Nieuwegein 030-6042706
