VRAGENUUR VAN 27 april 2010

STAD AALST BULLETIN VAN VRAGEN EN ANTWOORDEN Verwerking: dienst Algemene Administratie

VRAGENUUR VAN 27 april 2010 Voorzitterschap: Christoph D’Haese Aanvang: 19.15 uu Einde: 19.55 uur

1.

Parkeerproblemen tijdens Topdag. (362631)

2.

Politiehonden. (362633)

3.

Dag van het park 2010 'Groen in je buurt'. (362629)

4.

Wegen- en rioleringswerken in Aalst. Waterproblemen in kelders na vernieuwing riolering. (362154)

5.

Geen treinen tussen Burst en Aalst tijdens zomermaanden. (362637)

BULLETIN VAN VRAGEN EN ANTWOORDEN 1.

Parkeerproblemen tijdens Topdag. (362631) Vraag raadslid Ignace Verhaegen (VLAAMS BELANG). Afgelopen zaterdag was er in Aalst de jaarlijkse Topdag. De bedoeling van deze topdag is om onze stad te promoten als fijne en gezellige winkelstad. De vele handelaars in onze stad sparen kosten noch moeite om de mensen naar Aalst te lokken. In het verleden is echter uit meerdere studies en bevragingen gebleken dat de meeste mensen Aalst vermijden als winkelstad. Eén van de oorzaken is de slechte parkeergelegenheid binnen onze stad. Het is dan ook jammer te moeten vaststellen dat juist in de week van de jaarlijkse topdag er wegenwerken gestart worden in de Beekveldstraat. Het is de toegangsweg naar de grootste en voor de mensen van buiten Aalst, de meest gekende parkeermogelijkheid van de stad, namelijk de parking Keizershallen. Bovendien was het voor mensen die onze stad niet zo goed kennen onduidelijk hoe ze via de te volgen omleiding de Keizershallen konden bereiken. Het is duidelijk dat dergelijke gang van zaken geen goede reclame is om de mensen te verleiden Aalst te verkiezen als winkelstad boven de vele winkelcentra in de buurt. Vragen 1. Was het niet mogelijk om deze werken na overleg enkele dagen later te starten? 2. Zal er in de toekomst na overleg met de verschillende diensten rekening gehouden worden en ervoor gezorgd worden dat wanneer de stad veel bezoekers verwacht de parkeergelegenheden vlot bereikbaar blijven? 3. Bij negatief antwoord op de vorige vragen: is het dan niet mogelijk om meer verwijzingen te plaatsen naar eventuele parkeermogelijkheden? De heer Johan Stylemans, schepen: Rekening houdend met de gemaakte afspraken met de aannemer, is het niet eenvoudig om in laatste instantie aan de aannemer te vragen de werken met een week uit te stellen. De contracten met de aannemers zijn zoals u weet gebonden aan termijnen en aan die termijnen zitten ook bepaalde engagementen die dikwijls ook moeten nagekomen worden. Toch werd de start van de werken voldoende ingeschat met het oog op het drukke weekend van 24 en 25 mei 2010 (Topdag/Erfgoeddag). In de loop van vorige week werden er tussen de dienst Openbare Werken en Lokale Politie evenwel een aantal afspraken gemaakt om de bereikbaarheid van de parking tijdens de Topdag te garanderen. De uitgewerkte regeling was dezelfde als diegene die ook toegepast wordt tijdens de eindejaarsperiode en de daaropvolgende koopjesperiode, waarbij er beperkt éénrichtingverkeer wordt ingesteld in de Beekveldstraat. Aanvullend werd in de Beekveldstraat en Gustaaf Papestraat nog een algemeen parkeerverbod ingesteld in functie van de verkeersafwikkeling. Omdat de vraag naar parkeerplaatsen groter was dan het aanbod – wat op piekmomenten in Aalst steeds het geval is en wellicht ook op termijn moeilijk remedieerbaar zal blijven - ontstond er toch nog enige chaos. Door de inzet van politieagenten op het terrein werd getracht om ook dit alles nog enigszins in goede banen te leiden en ik kan u verzekeren dat dit effectief ook is gebeurd. 2

BULLETIN VAN VRAGEN EN ANTWOORDEN De structuur van het woongebied rondom de Keizershallen kent uiteraard zijn grenzen en beperkingen en ligt mede aan de basis van de chaos die er ontstaat op extreem drukke dagen zoals de Topdag. Bovendien heeft zich in de loop van de voormiddag een technisch incident voorgedaan met de slagboom ter hoogte van de Kapiteintjesstraat. Dit probleem was omstreeks 11u15 verholpen. Tot op heden is de dienst Mobiliteit weinig of niet betrokken geweest bij voorbereidende vergadering om over grote evenementen in de stad. Voorvallen als deze tonen aan dat de mobiliteitseffecten van dergelijke grootschalige activiteiten vooraf beter moeten ingeschat worden en er nood is aan flankerende maatregelen (tijdelijke bewegwijzering naar alternatieve parkeerlocaties, promotie openbaar vervoer, fiets…). Maar laat ons eerlijk zijn. Bij topmomenten zal het nooit mogelijk blijken om alle aanvragers van een parkeerplaats te bedienen in de onmiddellijke omgeving van het evenement. Daarom moeten we blijven zoeken naar gecontroleerde capaciteitsverhoging van bestaande infrastructuur en naar mogelijkheden en locaties om de uitbouw van een tweede en zelfs derde parkeergordel omheen de stad verder vorm te geven. Behalve aandacht voor bovenstaande maatregelen, heeft de stad ook nood aan een informaticatoepassing voor het beheer van alle vergunningen die verband houden met wegenwerken, tijdelijke privatiseringen van het openbaar domein. De data van belangrijke evenementen dienen in deze toepassing geïntegreerd te worden met het oog op het genereren van ‘alarmen’. Een correct gebruik van deze toepassing kan eventueel toestanden als voorgaande vermijden. De dienst Mobiliteit zal volgende maand aan de gemeenteraad een bestek voorleggen. Deel 1 van dit bestek zal betrekking hebben op de uitvoering van een parkeerstudie en het actualiseren van het parkeerconcept. Deel 2 van het bestek heeft dan weer betrekking op de conceptuele uitwerking van een dynamisch parkeerverwijssysteem en aanvullend daarbij een nieuw signalisatieproject voor Aalst. Bedoeling is dat dit concept in 2011 voor uitvoering wordt voorgelegd aan de raad.

3

BULLETIN VAN VRAGEN EN ANTWOORDEN 2.

Politiehonden. (362633) Vraag raadslid Jan De Mey (CD&V / N-VA). Een paar jaar geleden was er een congres te Ieper geweest voor al wie professioneel met honden werkt. Het publiek was internationaal met vertegenwoordigingen van de drugsbrigade uit Colombia, de douane van Kazachstan, de politie van Zuid Afrika, de AirForce en douane van Australië, onze Belgische politie, douane en leger, maar ook vertegenwoordigers van privé-bewakingsfirma’s zoals Securitas. Van de verbluffende fysieke en gedragseigenschappen van de hond wordt al verschillende eeuwen op natuurlijke wijze door de mens gebruikt gemaakt. De selectie van de honden op gezondheidsvlak maar ook het zeer vroegtijdig herkennen van pups en de opvoeding naar politiehond waren onderwerpen op het congres. Minister De Crem die aanwezig was op de start van het congres kondigde er aan dat hij het aantal speurhonden in het leger, die ingezet worden in buitenlandse missies, wil opvoeren. Ons leger bv telt 510 waakhonden en 20 speurhonden, die ingezet worden in Afghanistan en Libanon. Het aantal speurhonden wordt opgetrokken tot 50. Naast specifieke taken als drugshond, zoeken naar slachtoffers, opsporen van verdachten worden door veel politiediensten honden gebruikt als surveillancehond. België mag terecht fier zijn op zijn fokkerskunst als je weet dat de Duitse politiediensten de Mechelse Herder en in mindere mate Tervuurse Herder en Groenendaalse herder of kruisingen ervan prefereren boven de Duitse Herder. Aalst heeft op dit ogenblik nog weinig actieve honden ter beschikking, is al eens gemeld op deze commissie. Mogelijke oorzaak is dat de bijdrage die de politiemensen ontvingen voor de hond en het onderhoud en de vrij intensieve training ervan niet aantrekkelijk genoeg is. Vraag 1: Is het aantrekken van een nieuwe groep honden wenselijk voor onze politie? Vraag 2: Welke mogelijkheden zijn er om politiehonden te bekomen? Vraag 3: Is een financieel voorstel mogelijk? Mevrouw Ilse Uyttersprot, burgemeester: De actuele situatie bij de Lokale Politie Aalst is zo dat er momenteel vier inspecteurs met de hoedanigheid van hondengeleider werkzaam zijn. Zij werken met één Duitseen drie Mechelse herdershonden. Met ingang vanaf 1 juli 2010 zijn er nog slechts drie hondengeleiders, omdat er een personeelslid is dat mobiliteit maakt naar een andere politiezone. Wat de Federale Politie betreft, deze beschikken over een veel groter aantal honden. Er is een beperkt aantal patrouillehonden, maar vooral gespecialiseerde honden zoals speurhonden, lijkenhonden, explosievenhonden, aanvalshonden, brandhonden enz. De opleiding voor deze gespecialiseerde honden vraagt een grote capaciteitsinvestering aan personeel en is duur. Voor een lokale politiezone lopen deze kosten te hoog op om één en ander rendabel te maken. Als ondersteunende dienst voor de lokale politiezones investeert de Federale Politie wel in dergelijke honden. 4

BULLETIN VAN VRAGEN EN ANTWOORDEN Bij situaties waarbij een gespecialiseerde hond een meerwaarde kan bieden doet de lokale politie beroep op de gespecialiseerde steun van de Federale Politie. Wat het budgettaire luik betreft daar waar de gespecialiseerde honden van de federale politie eigendom zijn van de federale politie, is de patrouillehond eigendom van de politieambtenaar. Dit is zo voorzien in het statuut. Om de bediening van hondengeleider aantrekkelijker te maken? werd een gemeenteraadsbesluit van 2 september 2008 goedgekeurd, waarbij voorzien wordt in een financiële tussenkomst voor de aankoop van een politiehond ten bedrage van maximum 1 250,- EUR btw inbegrepen. De tussenkomst is pas mogelijk na administratieve goedkeuring van de hond en verbindt de hondengeleider ertoe zijn hond gedurende ten minste vijf jaar in te zetten binnen de Lokale Politie Aalst, waarvan ten minste vier jaar als operationeel aangenomen hond. Als de gestelde termijnen niet worden gerespecteerd kan een deel van de financiële tussenkomst teruggevorderd worden. Statutair is voorzien dat de hondengeleiders een maandelijkse vergoeding voor het onderhoud van de politiehond van 110,51 EUR ontvangen. Het werken als hondengeleider vereist vooral bereid te zijn veel tijd te investeren in de africhting en training van de hond. Met moet willen professioneel werken met een hond en de specifieke taken willen uitvoeren. Het optrekken van de financiële tussenkomst bij de aankoop van een politiehond kan motiverend werken. Een hogere tussenkomst bij de aankoop kan eventueel wel voorzien worden door de gemeenteraad. De maandelijkse vergoeding voor het onderhoud van een politiehond kan niet opgetrokken worden door een gemeenteraadsbesluit. Er is ruimte voor meer patrouillehondengeleiders. Dit is inderdaad een beleidsbeslissing maar er moeten kandidaten zijn. Het voorzien van eigen drugs- of speurhonden heeft een te grote financiële weerslag voor een korps zoals de Lokale Politie Aalst, bovendien zijn dergelijke gespecialiseerde opdrachten voor de Federale Politie. De rassen die actueel worden ingezet, voldoen aan de verwachtingen. Aangezien de patrouillehond eigendom is van de politieambtenaar kunnen we de personeelsleden van de Lokale Politie Aalst sensibiliseren/motiveren om een politiehond aan te kopen, op te leiden en in te zetten. Een tweede mogelijkheid bestaat erin om via de mobiliteit hondengeleiders proberen aan te trekken van andere korpsen. Op dit ogenblik is het aanwerven van nieuwe hondengeleiders enkel mogelijk via de mobiliteit. Deze gespecialiseerde betrekking kan enkel bekomen worden via dit systeem. De politiescholen laten geen kandidaat-hondengeleiders meer toe als zij niet op deze wijze werden aangeworven. Het intern selecteren van personeel wordt op deze wijze sterk bemoeilijkt. De Politiezone Aalst is niet de enige zone die dit probleem kent en dit wordt opnieuw aangekaart in Brussel. Wij verwijzen naar paragraaf “budgettair aspect”. De huidige financiële regeling volstaat. Ze dekt de aankoop van een goede hond en de vergoedingen zijn ook voldoende. De taak van hondengeleider is een speciale functie. De hondengeleider moet dagdagelijks bezig zijn met zijn hond en er heel wat privé tijd insteken. Binnen de politiezone Aalst worden voldoende ruimte en faciliteiten voorzien binnen de diensturen om de trainingen uit te voeren. Wij menen dat het kader dat wij in Aalst scheppen voldoende moet zijn en wij zouden maar al te graag kandidaten met hond aanvaarden omdat wij er dan één patrouille kunnen van maken maar op dit moment zijn wij slechts met drie en het aantal is te klein om daar een gespecialiseerde unit van te maken. Wij hopen op meer hondenpatrouilles. Die zouden meer dan welkom zijn.

5

BULLETIN VAN VRAGEN EN ANTWOORDEN 3.

Dag van het park 2010 'Groen in je buurt'. (362629) Vraag raadslid Geert Verdoodt (sp.a - VlaamsProgressieven). Volgende maand wordt naar goede jaarlijkse traditie op 30 mei de Dag van het Park georganiseerd. Dit jaar wil men de aandacht van de burger focussen naar ‘Groen in je buurt’ waarbij niet enkel parken, maar alle groenelementen in de buurt en de stad aan bod komen. Voorbeelden hiervan zijn gevelbegroening en muurvegetaties in de woonstraat, groendaken, maar ook stadbossen, parken en natuurgebieden. Eén van Aalst landschappelijk meest waardevolle plekken, is het ook buiten onze stadsgrenzen bekende Stadspark. Aalst telt echter vele groengebieden. Gelukkig. Toch zijn onze stads- en dorpskernen spijtig genoeg dichtbebouwd en missen groene openbare ruimtes. Het thema van de Dag van het Park 2010 biedt echter een ideale gelegenheid om de kleinschalige groenplaatsen- of ruimtes in de drukker bebouwde stadsdelen in de kijker te plaatsen. In deze vraagstelling wil ik me even focussen op de groenelementen in de deelgemeente Erembodegem. In de dorpskern ligt nog een mooi groengebied, voor de wandelaar op zoek naar rust en groen én de voorbijgangers visueel en fysiek ontoegankelijk. Het onderhoud van deze groene ruimte, ongeveer twee en een halve hectare groot, wordt jaarlijks betaald door de stad en dus al haar bewoners. Het grootste gedeelte van deze beboste ruimte, in het dorp “de Pastorietuin” genoemd, ligt tussen de Onze-Lieve-Vrouwekerk en de Dender. En wordt aan het zicht onttrokken door een bakstenen muur. De tuin is beschermd groengebied, de kerk (waaraan binnenkort grote onderhoudswerken door de Stad uitgevoerd worden) en de muur zijn –in tegenstelling van wat soms beweerd wordt- dat niet. Het openstellen van een gedeelte van het parkje en het verwijderen van de tuinmuur zou meteen een groenelement aan het Erembodegems dorpscentrum toevoegen. Een spotgoedkoop project ten overstaan van de meerwaarde. Het openstellen van deze groenzone zou perfect passen in het thema van de Dag Van Het Park 2010, ‘Groen in je buurt’. Vermoedelijk liggen er ook in de stad zelf en in de deelgemeenten identieke groenprojecten voor het grijpen. Vragen: 1. Neemt de Stad Aalst deel aan de Dag Van het Park 2010? 2. Is de Stad bereid te onderzoeken of naar aanleiding van de Dag Van Het Park 2010 “de Pastorietuin” te Erembodegem-centrum kan opengesteld worden voor het publiek? 3. Is de Stad bereid te onderzoeken of deze groene zone in de toekomst het hele jaar door kan toegankelijk gemaakt worden, met respect voor de privacy van de bewoners van de pastorij? Kan hiertoe de (onbeschermde) muur verwijderd worden? 4. Is de Stad bereid te onderzoeken waar in onze stad nog kleinschalige groenruimtes (in eigendom van de Stad) voor het publiek kunnen ontsloten worden?

6

BULLETIN VAN VRAGEN EN ANTWOORDEN De heer Johan Stylemans, schepen: Ja, de stad neemt deel aan de Dag van het Park 2010. Het programma ligt al vast vanaf januari. Dit jaar gaat de aandacht naar groen in de binnenstad. Het programma beperkt zich tot een wandeling vanuit het centrum naar het Astridpark, met aandacht zowel voor een aantal uitzonderlijke aanplantingen als voor minder voor de handliggende spontaan gegroeide stukjes natuur. Het programma werd doorgestuurd naar het Agentschap voor Natuur en Bos, die voor de logistieke ondersteuning zorgt door het programma op flyers te drukken. Wijzigingen aan het programma zijn niet meer mogelijk. We zullen het voorstel wel in overweging nemen voor de volgende jaren en hiermee bedoel ik specifiek de vraag tot het openstellen van de pastorietuin in Erembodegem. In het verleden werd reeds onderzocht of de tuin een openbaar karakter kon krijgen. Een inrichtingsplan werd opgemaakt en in het BPA Erembodegem kreeg de tuin een bestemming als parkgebied. Voor het voorste gedeelte van de tuin werd in het kader van de aanleg van de kaaimuur langs De Dender enkele jaren geleden een voorstel uitgewerkt. De muur zou verdwijnen en er zou een groene ontmoetingsruimte aangelegd worden. De dienst Planning legde dit voorstel voor aan de Kerkfabriek. Hun advies was negatief voor de openstelling en het inrichtingsvoorstel. Er moet wel met de nodige omzichtigheid omgesprongen worden met de beschermde tuin. De toegankelijkheid mag zeker de draagkracht van deze zeer waardevolle tuin niet overschrijden. Wij hebben toch de bedoeling om op termijn er te proberen in te slagen om ook aan de kant van Erembodegem-Centrum vanaf de brug tot en met de Zeebergbrug in Aalst een fiets- en wandelpad volledig te realiseren. Een eerste aanzet is daartoe gebeurd bij het inplanten van het nieuwe project langsheen de Termurenlaan waar een gedeelte van het ooit te realiseren wandel- en fietspad langs de Dender reeds is aangelegd. Alle braakliggende terreintjes zijn volgens onze gegevens reeds ingericht als groenelement. Er zijn nog enkele grotere percelen die er ongebruikt bij liggen, in afwachting van een toekomstige bestemming zoals de Hoezekouter en Ten Rozen (terreinen grenzend aan de Oscar De Bunnestraat). We zullen verder onderzoeken op welke manier we deze terreinen in de toekomst kunnen invullen en wanneer er nieuwe opportuniteiten zich aanbieden zullen wij zeker niet nalaten, ook in samenspraak met collega Van de Steen, om de nodige initiatieven te nemen om de vergroening van onze binnenstad en onze centrumstraten en ook de kern van de deelgemeenten verder te optimaliseren.

7

BULLETIN VAN VRAGEN EN ANTWOORDEN 4.

Wegen- en rioleringswerken in Aalst. Waterproblemen in kelders na vernieuwing riolering. (362154) Vraag raadslid Godelieve Van Gijsegem (Open VLD). Tijdens een feestelijk weekend eind mei 2009 werden in Herdersem de Broekstraat, Kouterbaan en Kapelleommegang alsook het nieuwe dorpsplein officieel geopend. Na 2 jaar werken mocht het resultaat gezien worden, mooi aangelegde straten met de nodige groenvoorzieningen. Alle inwoners waren vol lof over het resultaat. Wat blijkt nu? Vele huizen met kelders hebben plotseling een waterprobleem! Huizen die reeds 30, 50, 70 jaar oud zijn, met voorheen een droge kelder, hebben nu waterinsijpeling. Wanneer de bewoners uitleg vragen aan de ingenieurs van de stad wordt hen gemeld dat de stad hiervoor niet verantwoordelijk of aansprakelijk kan gesteld worden. Het is een veelvoorkomend probleem en vloeit voort uit het feit dat vroeger het grondwater werd gedraineerd via “kapotte” of “doorlatende” rioleringsbuizen. Deze buizen werden vervangen door een gescheiden rioleringsstelsel met buizen die niet doorlatend zijn. Het grondwater zoekt nu zijn weg met als gevolg dat het waterniveau stijgt. Een eigenaar van een woning aan de Kapelleommegang vindt het spijtig dat dit “mogelijke” probleem vooraf niet werd gemeld. Wanneer de bewoner nu een drainagesysteem wenst aan te leggen rond zijn huis moet een gedeelte van het nieuwe voetpad worden opgebroken. Dit had vooraf kunnen geïnstalleerd worden. Na wat rondvragen verneem ik dat dit probleem zich stelt in bijna alle straten waar rioleringen werden vervangen, en niet alleen in Aalst. Vragen: 1. Worden de klachten met betrekking tot deze wateroverlast in kelders na rioleringswerken geregistreerd? Over hoeveel klachten gaat het hier? 2. Heeft de stad al onderzoek gedaan, eventueel in samenwerking met Aquafin, om deze overlast te beperken? 3. Bestaat er een mogelijkheid dat de stad samen met de aanleg van nieuwe rioleringsbuizen ook een drainagesysteem aanlegt zodat de overlast tot een minimum kan beperkt worden voor de omwonenden? 4. Indien de stad geen bijkomend systeem kan ontwikkelen om eventuele wateroverlast te vermijden zou het dan niet nuttig zijn om de omwonenden van nog aan te leggen straten de mogelijkheid te geven zelf een drainagesysteem aan te brengen rond hun huis vóór de straat wordt aangelegd en hen tijdig van dit “veelvoorkomend” probleem op de hoogte te brengen? Mevrouw Ann Van de Steen, schepen: Eerst en vooral kan ik u zeggen dat de klachten aangaande wateroverlast niet worden geregistreerd. Afhankelijk van geval tot geval wordt er een schadedossier opgestart of er wordt een oplossing gezocht voor het probleem, of er wordt aan de betrokken bewoners de raad gegeven de muren van hun kelder te dichten indien het over grondwaterinfiltratie gaat. Blijkbaar heeft u het over de twee soorten klachten. Het gaat hier over 10 à 15 klachten per jaar. Ik heb het aan mijn ingenieurs gevraagd en zij 8

BULLETIN VAN VRAGEN EN ANTWOORDEN zeggen dat het probleem eerder uitzonderlijk is en het wordt ook niet altijd gemeld aan het bestuur. Wie een kelder bouwt in het grondwater moet altijd zorgen dat die kelder dicht is. Het is zo dat de stad of Aquafin geen onderzoek doet naar deze wateroverlast. Het probleem is gekend en de eigenaars wordt de raad gegeven om hun kelder waterdicht te maken en de meeste mensen volgen die raad op. Nieuwe riolen moeten wettelijk waterdicht zijn. Dit zowel tegen de grondwaterverontreiniging als tegen de grondwaterinfiltratie en hierdoor stopt inderdaad de drainerende werking. Riolen, ook de oude, hadden trouwens nooit tot doel het grondwater te draineren, ze dienen om het afvalwater te transporteren. Aangezien de oude rioleringen lekten kwam al dat vuil ook in het grondwater terecht wat ook niet kon. Mocht de stad drainagesystemen plaatsen om kelders droog te houden dan is dat in strijd met haar eigen bouwverordening, die zegt dat er geen regenwater mag aangesloten worden op gelijk welke riolering. Het regenwater moet verplicht geïnfiltreerd worden en enerzijds verplichten wij de particulieren om maximaal te infiltreren om o.a. de verdroging tegen te gaan en anderzijds zouden wij drainages aanleggen om kelders droog te houden. Er zijn trouwens ook wat natuurlijke factoren die de stand van het grondwater bepalen. Er kunnen onmogelijk diepe draineringen worden aangelegd die kelders droog houden want deze slibben dicht na een tijd. Waar zouden wij dergelijke draineringen moeten in afwateren? Geen enkele beek is zo diep. Het is onmogelijk om dit allemaal op te pompen. Water in de kelders wordt quasi nooit opgelost door middel van een drainage maar dit gebeurt meestal door de wanden waterdicht te maken of door een kleine kelderpomp te plaatsen. Wanneer het afvoerbeleid verder evolueert en nog meer regenwater moet opgehouden worden (lees infiltreren aan de bron) zal het grondwater nog meer stijgen. Dat is dan de nood van de ingenieurs. De strijd tegen verdroging en dalend grondwater is erg belangrijk voor onze landbouw en de natuur. De bewoners mogen trouwens ook geen drainage aanleggen op de openbare weg maar men kan zich de vraag stellen of ze deze drainages tijdens de werken zouden mogen aanleggen. Ik denk aan al de kabels en leidingen die langs de gevels in het voetpad liggen. Tussen deze leidingen en kabels een drainage op 2 meter aanleggen, lijkt mij onbegonnen werk. Een betere een een goedkopere oplossing bestaat door het waterdicht maken van de kelder en die raad is ook altijd gegeven. Mevrouw Godelieve Van Gijsegem, gemeenteraadslid: U weet waarschijnlijk, mevrouw de schepen, dat er reeds een stad veroordeeld is voor doorsijpelen van water in een kelder? Mevrouw Ann Van de Steen, schepen: Wij weten dat, maar dat was geen stad maar Aquafin. Mevrouw Godelieve Van Gijsegem, gemeenteraadslid: Neen, het is een stad en Ethias wou dit niet bekostigen omdat de stad niet verzekerd is voor rioleringswerken.

9

BULLETIN VAN VRAGEN EN ANTWOORDEN 5.

Geen treinen tussen Burst en Aalst tijdens zomermaanden. (362637) Vraag raadslid Sam Van de Putte (sp.a - VlaamsProgressieven). Twee weken geleden kondigde de NMBS aan dat ze deze zomer fel in haar aanbod snoeit. Naast de gewoonlijke 280 treinen worden er 150 extra treinen geschrapt. Op de lijn Burst-Aalst zal daardoor tijdens de zomer geen enkele trein meer rijden. Ik heb er geen problemen mee dat tijdens de vakantie een aantal piekuurtreinen worden geschrapt, maar zomaar de hakbijl zetten in het volledige basisaanbod lijkt me een brug te ver. De zogenaamde afspraken met De Lijn zijn bovendien geen waardig alternatief, de aansluitingen met de bus zijn een ramp. Gevolg is dat mensen noodgedwongen weer in de wagen zullen stappen en voor de sukkelaars zonder wagen wordt het ploeteren en behelpen. Bovendien komt dit zomaar uit de lucht gevallen. Er zijn ook geruchten dat de treinverbinding tussen Burst en Aalst volledig zal verdwijnen. Die trein afschaffen zal alleen maar het verkeer doen toenemen op de Gentsesteenweg, en dit niet alleen tijdens de zomermaanden. Openbaar vervoer moet aantrekkelijk zijn wil je concurreren met de wagen. De slechte aansluitingen waren er al maar de trein elke zomer twee maanden schrappen, kan de doodsteek zijn. Vragen: 1. Werd de Stad op de hoogte gebracht van de afschaffing tijdens de zomermaanden? Zoja, werd hierop gereageerd? 2. Kan de Stad de gevolgen voor het autoverkeer op de Gentsesteenweg inschatten wanneer de spoorverbinding tussen Burst en Aalst volledig zou wegvallen? Wat staat er gepland om een mogelijks verkeersinfarct te vermijden? De heer Johan Stylemans, schepen: De stad werd niet op de hoogte gebracht van deze afschaffing. Net als de gebruikers van deze lijn, vernamen we dit nieuws via de lokale pers in hun edities van 15 april 2010. Naar aanleiding van de berichtgeving in de media, verspreidde de NMBS op diezelfde 15 april 2010 onderstaand persbericht (bron: www.b-rail.be). NMBS past naar jaarlijkse gewoonte haar treindienst aan tijdens de zomermaanden. Een aantal treinen wordt in juli en augustus afgeschaft omdat veel vaste pendelaars in die periode met vakantie zijn. Het aantal treinen in de zomer van 2010 blijft ten opzichte van 2009 hetzelfde. Zoals elk jaar heeft de Raad van Bestuur van NMBS het zomeraanbod goedgekeurd. Ook nu wordt een aantal treinen afgeschaft met een lage bezetting of voldoende alternatieven. Toch blijft het zomeraanbod stabiel ten opzichte van 2009 en ligt dit zelfs 3% hoger dan in 2007. Dit dankzij een continue groei in het aanbod van NMBS. Onderstaande tabel toont deze positieve evolutie aan.

10

BULLETIN VAN VRAGEN EN ANTWOORDEN Treinaanbod op een normale weekdag tijdens de zomer: Aantal treinen Evolutie in % 2007 3590 treinen 100,0 % 2008 3579 treinen 99,7 % 2009 3707 treinen 103,3 % 2010 3713 treinen 103,4 % Ten opzichte van het normale aanbod wordt minder dan 7% van de treinen afgeschaft. De voornaamste betrokken lijnen zijn Antwerpen – Gent, Antwerpen – Brussel, Brussel- Luxemburg en Aalst – Burst. NMBS stelde vast dat op de lijn Aalst – Burst vooral schoolgaande jeugd reist, waardoor tijdens de zomermaanden de bezetting van deze treinen extreem laag ligt. Ook heeft NMBS de voorbije jaren heel wat inspanningen gedaan om de frequentie op de lijnen Antwerpen – Gent en Antwerpen – Brussel significant te verhogen. Voor deze reizigers zijn er dan ook voldoende alternatieven voorhanden. Marc Descheemaecker, gedelegeerd bestuurder van NMBS: “Ik ben verwonderd dat door berichtgeving, buiten onze diensten om de indruk ontstaat dat ons aanbod ten opzichte van vorige zomer vermindert. Ik betreur het dan ook dat onze inspanningen van de vorige jaren om het aanbod te verhogen, niet naar waarde worden geschat.” Sabin S’heeren, directeur-generaal NMBS Mobility: “De aanpassingen die we doen zijn trouwens veel beperkter dan de maatregelen die de andere nationale en regionale vervoersmaatschappijen doorvoeren in de zomerperiode. Zo laten zij hun aanbod met zelfs 20% afnemen terwijl NMBS slechts 7% van haar treinen afschaft.” Meer informatie over het specifieke zomeraanbod volgt binnenkort via de verschillende communicatiekanalen van NMBS (website www.nmbs.be, speciale dienstregelingbrochures, het verkoopspersoneel en informatie in de stations, het Call Center 02/528.28.28, …). Uit het persbericht van de NMBS blijkt dat de afschaffing gebaseerd is op de lage bezetting tijdens de zomermaanden op deze lijn. De stad beschikt evenwel over geen cijfers van de bezetting tijdens de zomermaanden en kan de beslissing van de NMBS dan ook moeilijk objectief beoordelen. Indien de bezetting tijdens de zomermaanden inderdaad uitermate laag is, kunnen we hieruit afleiden dat de effecten voor de verkeersverbinding tussen Burst, Erpe-Mere en Aalst eveneens klein zullen zijn. We verwachten dan ook geen verkeersinfarct en plannen dan ook geen flankerende maatregelen om dit mogelijks te vermijden. Dit neemt uiteraard niet weg dat de stad Aalst de eenzijdige beslissing van de NMBS samen met u betreurt. De heer Sam Van de Putte, gemeenteraadslid: Ik hoop dat de vervoersmaatschappij de daad bij het woord voegt en de lijn buiten de zomervakantie niet volledig afschaft en dat het algemeen zomeraanbod stabiel blijft, lijkt mij maar een logische zaak en dat er een aantal piekuurtreinen daartoe moeten sneuvelen, is dan ook helemaal geen probleem. Mijn probleem was dan ook vooral dat De Lijn haar volledig aanbod schrapte in plaats van toch een aantal treinen te behouden.

11