VRAGENUUR VAN 25 oktober 2005

STAD AALST BULLETIN VAN VRAGEN EN ANTWOORDEN Verwerking: dienst Algemene Administratie

VRAGENUUR VAN 25 oktober 2005 Voorzitterschap: Eddie Monsieur Aanvang: 19 uur Einde: 19.45 uur

1.

Openbare werken en mobiliteit: opgebroken voetpaden. (21226)

2.

Jeugdwerkloosheid. (21220)

3.

Lichtreclame: geregulariseerd of niet? (21231)

4.

Mobiliteit: de Leopoldlaan en de werken aan Zeebergbrug en OLV ziekenhuis. (21229)

5.

Prinsenverkiezing. (21223)

6.

Bijzonder overrijdbare bedding (BOB) Gentse Steenweg: wat mag en wat niet? (21234)

7.

ILvA ophaalvrachtwagens en de busbaan op de Gentse Steenweg. (21238)

BULLETIN VAN VRAGEN EN ANTWOORDEN 1.

Openbare werken en mobiliteit: opgebroken voetpaden. (21226) Vraag raadslid Andreas Verleysen (CD&V). Al 5 maanden ligt het voetpad in de Weverijstraat opgebroken – de hoogte van het onkruid getuigt van stilliggende werken: al meer dan 5 maanden moet de voetganger de straat op en leven de bewoners in het stof! Vraag: - Welke reden kan u bedenken om zonder blozen een voetpad in een woonstraat 5 maanden open te laten liggen?

De heer Patrick De Smedt, 3e schepen, schepen van Openbare Werken en Patrimonium: De vraagstelling heeft te maken met het u bekende wegenis- en rioleringsdossier Brouwerijstraat en Weverijstraat. Deze grote wegeniswerken met volledige vernieuwing van wegdek en riolering worden uiteraard gecombineerd met de aanleg van nieuwe nutsleidingen (water, elektriciteit, gas en telefonie). Zoals hier het geval, worden indien mogelijk de werken aan nutsleidingen vooraf uitgevoerd. Dit beperkt de hinder voor de omwonenden. In de Weverijstraat – Brouwerijstraat waren de kabelwerken beëindigd op 15 juli 2005. De rioleringswerken aan de Brouwerijstraat konden echter slechts starten op 12 september, daar er verontreinigde grond vastgesteld werd en bijkomend grondonderzoek nodig was. In de Weverijstraat werd, om kosten te besparen, toegestaan dat de maatschappijen de sleuf voorlopig herstelden met zandcement. In de Brouwerijstraat, waar er bredere voetpaden liggen, werd geen voorlopige herstelling uitgevoerd, daar de resterende breedte naast de sleuf nog steeds 1,20 m is. De resultaten van de herstelling met zandcement in de Weverijstraat zijn echter niet bevredigend en er werd inmiddels reeds beslist om deze in de toekomst niet meer toe te laten. De betrokken nutsmaatschappij liet de sleufherstellingen reeds verbeteren. Ze voldoen echter nog niet. Deze week worden de sleuven nogmaals hersteld. In de toekomst zullen we deze nieuw uitgeprobeerde werkwijze niet meer toelaten en de nutsmaatschappijen verplichten om na kabelwerken opnieuw te herbetegelen. Herstellingen met zandcement zullen dus niet meer worden toegestaan. Stand van de werken. Momenteel worden de funderingen in de eerste helft van de Brouwerijstraat aangelegd. Vanaf volgende week starten de rioleringswerken in de tweede helft van de Brouwerijstraat, met onmiddellijk daarop volgend het opbreken van de voetpaden en de aanleg van funderingen. Na nieuwjaar starten de werken in de Weverijstraat. De toezichter der wegenwerken zal de staat van de voetpaden regelmatig controleren en indien nodig onmiddellijk de nutsmaatschappijen de nodige herstellingen laten uitvoeren. De heer Adreas Verleysen, raadslid: Als ik goed geluisterd heb, dan gaat de Weverijstraat pas na Nieuwjaar heraangelegd worden. Wordt het voetpad tussentijds hersteld?

2

BULLETIN VAN VRAGEN EN ANTWOORDEN De heer Patrick De Smedt, 3e schepen, schepen van Openbare Werken en Patrimonium: Ze hebben het ook slecht uitgevoerd. Zelfs met zandcement had men dat beter kunnen doen. Er is geëist om het beter te doen en ondertussen zijn er ook al werken uitgevoerd. Maar ook die zijn niet goed genoeg. We hebben nu geëist dat ze het voor de tweede maal moeten verbeteren. Er is heel veel verwarring tussen de werken van de stad en werken uitgevoerd door nutsmaatschappijen. Het aantal werken van nutsmaatschappijen is aanzienlijk gestegen door de vele investeringen en nieuwe technieken die te maken hebben met Telenet, Belgacom, enzovoort, maar ook met de omschakeling van stoom naar gas. Deze werken gebeuren niet altijd optimaal. We zetten er mensen op om alles te controleren, maar de werken zouden nog beter kunnen. We moeten dus nog meer inspanningen doen om, in samenspraak met hen, de zaken te verbeteren. Het geeft dikwijls een vals beeld.

3


Jeugdwerkloosheid. (21220) Vraag raadslid Dylan Casaer (SP.a). Minister Vandenbroucke en minister Van Brempt trekken 7,5 miljoen EUR uit om jeugdwerkloosheid te bestrijden. Dertien centrumsteden, waaronder Aalst, komen in aanmerking voor bijkomende steun. Vragen: - Werd Aalst reeds gecontacteerd over deze extra inspanningen van de Vlaamse regering om de jeugdwerkloosheid te bestrijden? - Welk deel van het budget zou voor Aalst voorzien zijn? - En zo ja, wat zijn de plannen van Aalst om beroep te kunnen doen op deze budgetten? De heer Dirk De Meerleer, 6e schepen, schepen van Economische Zaken, Middenstand, Werkgelegenheid, Internationale en Juridische Zaken: Medio oktober 2005 kregen we de melding dat de stad Aalst één van de dertien lokaliteiten is die in aanmerking komt voor een extra ondersteuning in het kader van de bestrijding van de jongerenwerkloosheid. De selectie kwam tot stand op basis van objectieve criteria, waarvan het belangrijkste criterium het aandeel van jonge werklozen in de werklozenpopulatie is. De voorstelling ging door op 20 oktober in de lokalen van de VVSG. Ik heb de stad Aalst op deze voorstelling vertegenwoordigd en was vergezeld door de heer Dermaut, directeur van de VDAB en de heer Fons Wauters van het Resoc Zuid-OostVlaanderen. 7,5 miljoen EUR aan middelen worden ingezet om jongeren in het normaal economisch circuit te krijgen, waarbij de VDAB en de steden en gemeenten de kar trekken van respectievelijk de dienstverlening naar werklozen en de dienstenwerkgelegenheid. De middelen van minister Vandenbroucke, zijnde 3.050.000,- EUR, hebben de bedoeling om werkelijk de brug te slaan voor de jongeren naar werk. Naast activering van de jongeren gaat het vooral om het finaliseren van de sluitende aanpak, om jobhunting, intensieve jobcoaching en het aanbieden van jobs op maat. Voor de stad Aalst wordt 168.000,- EUR voorzien. Evenwel zal de regierol hier door de VDAB worden waargenomen en zal de VDAB ook de gelden beheren. In de sociale economie wordt 4,5 miljoen EUR uitgetrokken voor nieuwe jobs voor jongeren. Het gaat hier om extra jobs in invoegbedrijven binnen de klassieke economie en in de dienstenchequebedrijven, meer extra jobs om lokale noden in te vullen, een opstart van pilootprojecten waarbij de leefwereld van jongeren een opstap vormt naar werk en de ontwikkeling van maatschappelijk verantwoord ondernemen bij de lokale overheden. Evenwel moet hier voor ogen worden gehouden dat indien beroep wordt gedaan op de lokale diensteneconomie, de steden en gemeenten zorgen voor cofinanciering: voor elke Vlaamse euro leggen wij dan 1,- EUR op tafel. De stad kan in de verschillende segmenten rekenen op: lokale dienstwerkgelegenheid (11 jobs), maatschappelijk verantwoord ondernemen (35.000,- EUR), competentieverhoging (15.000,- EUR), invoegbedrijven (8.000,- EUR per job). Hier gaat het echter wel nog om richtcijfers. Van de steden wordt verwacht dat ze samen met de VDAB en andere partners (OCMW, werkwinkel, sociale partners, sociaal economische bedrijven) een plan opstellen tegen half december. Dit betekent dat we deze week de besprekingen

4

BULLETIN VAN VRAGEN EN ANTWOORDEN opstarten en we trachten om tegen het einde van de maand november een actieplan klaar te hebben waarmee we naar de gemeenteraadscommissie en de gemeenteraad zullen gaan. Waarschijnlijk zal het zelfs volstaan om een addendum te voegen bij het huidige actieplan. Ik kan u immers stellen dat we op 14 oktober een brief hebben ontvangen van de Vlaamse overheid waarbij we bedankt worden voor onze inzet en goede samenwerking met de diensten en het vertrouwen welke zij hebben in de verwezenlijking van het actieplan “lokale diensteneconomie 2005-2006”. De heer Dylan Casaer, raadslid: Ik neem aan dat wij de volgende gemeenteraad hier verder kennis zullen van nemen.

5


Lichtreclame: geregulariseerd of niet? (21231) Vraag raadslid Steve Herman (Vlaams Belang). Enige maanden terug informeerde ik naar het al dan niet vergunde karakter van de lichtreclame in het Turks tussen de minaretten van de moskee in de Binnenstraat. Deze bleek niet vergund en de Turkse gemeenschap werd op de hoogte gebracht door het stadsbestuur. Er bleek dat een regularisatieperiode mogelijk was. Ondertussen brandt de lichtreclame opnieuw met een Turks opschrift, tot grote ergernis van de buurtbewoners. Vragen: - Is de lichtreclame ondertussen vergund? - Zo ja, wat waren de beweegredenen van het bestuur om deze lichtreclame toch toe te laten? - Zo neen, wat weerhoudt het stadsbestuur ervan om op te treden? De heer Johan Stylemans, 2e schepen, schepen van Ruimtelijke Ordening, Leefmilieu en Landbouw: Blijkbaar bent u de enige verontrustte en geërgerde buurtbewoner. Tot op vandaag hebben we nog geen opmerking vanuit de buurt gekregen. Maar ik ben blij dat u als raadslid de verontrustte buurtbewoners wenst te vertegenwoordigen. Voor de lichtreclame is nog steeds geen vergunning afgeleverd. In het verleden is deze vraag hier al eens aan bod gekomen en werd deze beantwoord door collega Van Nieuwenborgh en mezelf. Toen is er gesteld dat de lichtreclame er enkel geplaatst werd naar aanleiding van een religieuze activiteit en dat hij zou verdwijnen na afloop van deze activiteit. Blijkbaar is hij er blijven hangen en brandt hij opnieuw naar aanleiding van de ramadan. Ik heb er persoonlijk niets op tegen, want per slot van rekening hangt de pastoor van Heilig Hart met Kerst ook een ster aan zijn toren, de pastoor van Mijlbeek kiest voor slingers en alle centrumstraten hangen kerstversiering op. Die zaken blijven inderdaad maar een tijd hangen en worden nadien verwijderd. In het kader van uw vorige vraag was er overleg met de Turkse gemeenschap en was er een belofte dat buiten de religieuze dagen de lichtreclame niet zou gebruikt worden en dat de constructie verwijderd zou worden. De eerste afspraak is men nagekomen en de tweede niet. Ik stel dan ook voor dat mevrouw Van Nieuwenborgh en ikzelf opnieuw contact zullen opnemen met de Turkse gemeenschap en dat wij een sterk signaal zouden geven dat zij zich naar de gemaakte afspraken dienen te schikken. Als zij dat niet doen binnen de gestelde termijn zullen wij de inrichting moeten aanzien als een permanente inrichting. Dan kan er een proces-verbaal opgemaakt worden. Een proces-verbaal dat dan zijn normale weg zal gaan via het parket van Dendermonde. De heer Steve Herman, raadslid: Ik kan alleen maar zeggen dat er een aantal bewoners mij gecontacteerd hebben. U hebben ze kennelijk niet gecontacteerd. Mij weten ze blijkbaar wel te vinden. Misschien sta ik meer open voor de mensen dan uw kabinet.

6

BULLETIN VAN VRAGEN EN ANTWOORDEN De heer Johan Stylemans, 2e schepen, schepen van Ruimtelijke Ordening, Leefmilieu en Landbouw: Als u, zoals ik, 24 uur op 24 met uw taak bezig bent… De heer Steve Herman, raadslid: Dat denk ik wel ja. Ik stel enkel vast dat de mensen mij blijkbaar beter weten te vinden. De pastoor komt blijkbaar zijn afspraken wel na en haalt zijn ster na Kerstmis van zijn toren. Ik denk niet dat een gewone burger een illegale constructie een gans jaar zou mogen laten hangen zonder dat het stadsbestuur hiertegen een proces-verbaal zou opmaken. De heer Johan Stylemans, 2e schepen, schepen van Ruimtelijke Ordening, Leefmilieu en Landbouw: Als u in Aalst door de straten zou wandelen en overal eens zou blazen waar er bouwovertredingen zijn, dan zou u een grote stofwolk boven de stad zien drijven. Het is inderdaad zo dat wij meestal via verklikking kennis krijgen van bepaalde overtredingen. Diegenen die komen klikken zijn dan meestal zelf ook nog eens in fout.

7


Mobiliteit: de Leopoldlaan en de werken aan Zeebergbrug en OL Vrouwziekenhuis. (21229) Vraag raadslid Andreas Verleysen (CD&V). De overstekende voetganger op de Leopoldlaan heeft tijdens de werken aan de Zeebergbrug zijn zebrapaden zien verdwijnen en het te dwarsen aantal rijstroken zien uitbreiden. Talloze parkeerplaatsen werden afgeschaft of kregen een andere bestemming, waardoor noch de bewoner, noch de bezoeker er nog kan parkeren. Ondanks onze vragen en brieven terzake – waarin wij om rijstrookreductie en veilige oversteekplaatsen met accentverlichting vroegen – is 6 maand na de heropening van de Zeebergbrug alles bij het oude gebleven! De nieuwe bouwfase van het ziekenhuis heeft belangrijke invloed op de toegankelijkheid van de spoedopname: de ziekenwagens moeten een zeer gevaarlijk en tijdrovend manoeuvre maken op het einde van de Leopoldlaan. Vraag: - Kan u ons melden wanneer en hoe deze verschillende problemen zullen opgelost worden?

Mevrouw Anny De Maght-Aelbrecht, burgemeester: U heeft drie vragen gesteld: 1. in verband met de problematiek rijstrookreductie; 2. over de reorganisatie van de spoedopname van het OL Vrouwziekenhuis; 3. de aan- en afvoerroutes voor de dringende hulpverlening. Wat betreft de rijstrookreductie is het zo dat wij aangedrongen hebben bij de afdeling Wegen Oost-Vlaanderen om een rijstrookreductie op de Leopoldlaan ter hoogte van de Groenstraat (en een paar andere plaatsen) zo snel mogelijk te laten uitvoeren. Men heeft ons gisteren bevestigd dat de aannemer de opdracht heeft gekregen voor de uitvoering van die werken. De precieze datum zullen wij u laten weten. Wat de reorganisatie van de spoedopname van het OL Vrouwziekenhuis betreft kan ik u het volgende meedelen. Naar aanleiding van de aanpassingswerken aan de spoedopname diende er een volledige reorganisatie doorgevoerd te worden. Door deze reorganisatie werd de spoedopname onbereikbaar vanaf de Moorselbaan. Ten gevolge van de werken is er ook geen enkele parkeermogelijkheid op het terrein van het OL Vrouwziekenhuis in de nabijheid van de spoedopname. De ziekenwagens en/of taxi’s die instaan voor ziekenvervoer stonden vroeger op het terrein van het ziekenhuis. Om de toegankelijkheid en de bereikbaarheid van de spoeddienst te verzekeren werd op een overlegvergadering tussen het OL Vrouwziekenhuis, het Vlaamse gewest en de stad afgesproken om de parkeerstrook op de Leopoldlaan voor te behouden voor niet-dringend ziekenvervoer en taxi’s. Wat de aan- en afvoerroutes betreft. De spoeddiensten zijn ten gevolge van die aanpassingswerken aangewezen op de Leopoldlaan. De aanwezigheid van de middenberm maakt dat er enkel een rechts in en een rechts uit beweging mogelijk is. Bij een dringende oproep van de MUG in de richting van de Parklaan moet deze een linksom beweging maken op de Leopoldlaan. Dit aspect is vanzelfsprekend voldoende 8

BULLETIN VAN VRAGEN EN ANTWOORDEN gekend bij de verantwoordelijken van de spoeddiensten. Wij hebben navraag gedaan, maar blijkbaar is er tot op heden geen enkel probleem. De heer Andreas Verleysen, raadslid: U was bij de werkzaamheden die binnenkort gaan aanvatten zo beknopt in uw antwoord dat u niet gezegd heeft welke werken aangevat gaan worden. Mevrouw Anny De Maght-Aelbrecht, burgemeester: Dat zijn onder andere de werken voor de versmalling aan de Groenstraat en nog een paar andere plaatsen die toen werden besproken. Het zijn dus werken die moeten gebeuren op de Leopoldlaan inzake de versmalling. Wat de verlichting betreft zijn er nog besprekingen bezig omdat hier niet alleen de wegbeheerder bevoegd is. Er is echter wel een principieel akkoord over wat wij gevraagd hebben.

9


Prinsenverkiezing. (21223) Vraag raadslid Dylan Casaer (SP.a). Vorige week raakte bekend dat de verkiezing van de Prins Carnaval 2006 niet doorgaat op 28 januari, maar wel op 4 februari. Dit om te voorkomen dat de verkiezing samenvalt met een thuismatch van Okapi Aalstar. Vragen: - Wil dit zeggen dat de Prinsenverkiezing opnieuw zal plaatsvinden in de Flora-hallen? - Wordt het aantal toeschouwers dan opnieuw beperkt tot zo’n 3.000 carnavalisten? - Indien de Flora-hallen niet werden weerhouden, waar wil de stad de prinsenverkiezing dan organiseren? Mevrouw Anny De Maght-Aelbrecht, burgemeester: Ik geloof dat de collega de persmededeling goed heeft gelezen en geïnterpreteerd. Waar de prinsenverkiezing zal doorgaan weet hij dus al. Vorig jaar was het niet beperkt tot 3.000 bezoekers, maar tot 3.200. Ook daarover worden besprekingen gevoerd. Alle beslissingen worden genomen in het college van burgemeester en schepenen en u zal de verdere afhandeling ervan nog kunnen lezen. De heer Dylan Casaer, raadslid: U heeft al bevestiging van de curatoren dat het kan in de Flora-hallen? Mevrouw Anny De Maght-Aelbrecht, burgemeester: We hebben een mondelinge bevestiging en we hebben een schriftelijke bevestiging gevraagd.

10


Bijzonder overrijdbare bedding (BOB) Gentse Steenweg: wat mag en wat niet? (21234) Vraag raadslid Steve Herman (Vlaams Belang). In een e-mail (3/10/2005) vanwege de bevoegde minister Kathleen Van Brempt lees ik dat bewoners de bedding mogen oversteken om hun oprit op en af te rijden, maar niet om een handelszaak te bereiken. Ook op kruispunten mogen ze de bedding dwarsen. Ze schrijft: “De mobiliteitsambtenaar van de stad Aalst heeft het dan ook bij het juiste eind wanneer hij zegt dat bewoners de bedding mogen oversteken om hun oprit op en af te rijden, maar niet om een handelszaak te bereiken”. In een e-mail vanwege het Belgisch instituut voor de verkeersveiligheid vzw wordt dit tegengesproken. Men schrijft: “iedereen mag de BOB dwarsen om een eigendom te verlaten of te bereiken”. De automobilisten zijn compleet in verwarring. Vragen: - Wat is de juiste interpretatie? - Wat mag en wat mag niet? - Wanneer treedt de politie op en wanneer niet? - Wie is verantwoordelijk voor de gebrekkige communicatie? - Plant het stadsbestuur een verduidelijking naar de bevolking toe? Mevrouw Anny De Maght-Aelbrecht, burgemeester: Toen wij hier de persconferentie hebben gehad met de minister en De Lijn heb ik in mijn toespraak verwezen naar bepaalde problemen die sommige bewoners denken te hebben. Ik kan u ook nog zeggen dat mevrouw Van Brempt niet bevoegd is in deze zaak, maar de federale minister Landuyt. U heeft het juiste bericht gelezen op de website van de stad. Iedereen mag er dus overrijden. In verband met de bijzondere overrijdbare bedding zijn er heel wat vragen geweest. Daarom is er informatie geplaatst op onze website. Wat is de juiste interpretatie? De bijzondere overrijdbare bedding wordt afgebakend met brede doorlopende witte strepen en op het wegdek wordt op geregelde afstanden het woord “bus” geschilderd. Een verkeersbord (fig. 18), d.w.z. een aanwijzingsbord dat de indeling van de weg weergeeft, maakt de bestuurders attent op de aanwezigheid van die bijzondere bedding. Dit verkeersbord wordt aangebracht aan het begin van de bijzondere overrijdbare bedding en het wordt na elk kruispunt herhaald. Wie mag hier gebruik van maken? De overrijdbare bedding is voorbehouden voor de voertuigen van de geregelde diensten van gemeenschappelijk vervoer, m.a.w. De Lijn. Het overige verkeer dat linksaf wil ten opzichte van kruispunten of om een inrit van een privé-woning of handelszaak op te rijden mag hier overrijden. Men mag ook over de bedding rijden om omheen een hindernis te rijden. Het dwarsen van de volle witte lijnen die de bedding afbakenen is geen verkeersinbreuk. Prioritaire voertuigen mogen de bedding gebruiken wanneer de dringendheid van hun opdracht dit rechtvaardigt. Wat mag niet? Taxi’s, fietsers en andere auto’s mogen niet continu in deze bedding rijden. De voertuigen die linksaf willen, mogen niet op de bedding stilstaan om de afslagbeweging uit te voeren. Ze moeten op hun rijvak blijven staan, dat betekent dat het 11

BULLETIN VAN VRAGEN EN ANTWOORDEN achterkomende verkeer soms tijdelijk wordt opgehouden. Deze bedding mag evenmin gebruikt worden om een inhaalmanoeuvre uit te voeren. Om deze rijbeweging te ondersteunen wordt de snelheid beperkt tot 50 km/u. Wanneer treedt de politie op? De politie treedt op wanneer de bijzondere overrijdbare bedding onrechtmatig gebruikt wordt. Wie is verantwoordelijk voor de gebrekkige communicatie? De stad niet. Plant het bestuur een verduidelijking naar de bevolking toe? We hebben dat reeds gedaan. Om alle misverstanden uit de wereld te helpen verstuurde de politie een perstekst met de correcte uitleg. Deze werd ook bezorgd aan een tweetal bewoners die hierover uitleg hadden gevraagd. De heer Steve Herman, raadslid: Ik mag dus concluderen dat Kathleen Van Brempt de wet niet kent. Mevrouw Anny De Maght-Aelbrecht, burgemeester: Ik concludeer dat niet. U stelt een vraag aan mij en ik geef u een antwoord dat zowel door mijn ambtenaren als door de politie wordt gegeven. Ik vertrouw nog altijd op de mensen die dagelijks de wet doen toepassen.

12


ILvA ophaalvrachtwagens en de busbaan op de Gentse Steenweg. (21238) Vraag raadslid Eddy Schollaert (Vlaams Belang). Sedert de invoering van de busbaan veroorzaken de ophaaldiensten, inzonderheid de ophaaldiensten van de groencontainer, enorme wagenslierten op de Gentse Steenweg. Kunnen de vrachtwagenbestuurders gevraagd worden af en toe de pechstrook of parkeerstrook op te zoeken, als dit mogelijk is en dit als de sliert wagens achter de vrachtwagen te lang wordt? Je merkt de wrevel van de wagenbestuurders die af en toe toch de busbaan gebruiken om de ILvA-wagen voorbij te rijden. Ik kan mij best voorstellen dat de diensten van ILvA ook onder tijdsdruk werken en veiligheid belangrijk is, maar af en toe even uitwijken om doorgang te verlenen, zou toch moeten kunnen indien er uitwijkmogelijkheid is. De heer Johan Stylemans, 2e schepen, schepen van Ruimtelijke Ordening, Leefmilieu en Landbouw: Het is ons allemaal bekend dat de ophaaldiensten van de intercommunale steeds onder vrij moeilijke omstandigheden moeten werken. In smalle straten of straten met druk verkeer zijn de ophaaldiensten voor de haastige chauffeur bijna altijd een hindernis. Bovendien is GFT de minst snelle ophaling van alle fracties die aan huis opgehaald worden. De chauffeurs van ILvA zijn, op een paar uitzonderingen na, steeds zo hoffelijk dat zij achteropkomend verkeer doorlaten indien daar de mogelijkheid toe bestaat. Ik heb in het verleden bij verschillende controleritten kunnen opmerken dat de laders het verkeer voor een stuk begeleiden. Op de Gentse Steenweg is het echter niet altijd mogelijk omdat er hier een sterk fenomeen van boordparkeren bestaat in functie van de winkels en de particuliere woningen. Door de versmalling van de rijbaan is dit fenomeen hier een nieuw probleem. U heeft daarnet het antwoord gehoord van mevrouw de burgemeester met betrekking tot het mogelijk gebruik van de busbaan. Er is dus al een deel opgelost. De hoffelijkheidsregels die de chauffeurs hanteren zullen in de toekomst in de mate van het mogelijke steeds worden toegepast. Ik zal er alleszins toe aandringen dat iedereen binnen de intercommunale zich daartoe zal schikken.

13

VRAGENUUR VAN 25 oktober 2005

Recommend Documents