VERSLAG VERKEERSCOMMISSIE op dinsdag 10 februari 2015 (20u) in het Cultuurhuis (Reynaertgalerij)

GEMEENTEBESTUUR WACHTEBEKE Provincie Oost-Vlaanderen Arrondissement GENT

Dorp 61 9185 Wachtebeke Tel. : 09/ 345.01.35

VERSLAG VERKEERSCOMMISSIE op dinsdag 10 februari 2015 (20u) in het Cultuurhuis (Reynaertgalerij) Aanwezig Cultuurraad Milieuraad Ouderenadviesraad Jeugdraad Sportraad Langelede School Sint-Laurens (Dorp & Dr. J. Persynplein) Middenstand Unizo Landelijke Gilde Anders CD&V Open VLD N-VA Geïnteresseerde inwoners Overige Verontschuldigd

Effectieve leden Renaat De Witte Jean-Pierre De Rycke William Buysse Els Dobbelaere -

Plaatsvervangende leden

Marc Polfliet -

Stefan De Backer

Hedwig Herman Rosita Remorie Rudy Lootens Lia Michielsen, Danny Pauwels Bart Dierick (voorzitter), Geert Degrieze (politie), Rudy Van Vlaender (schepen Mobiliteit), Vicky Goossens (secretaris). Iris Fernandez (Middenstand), Sandra Dechilly (Unizo Wachtebeke)

Genodigd Agenda 1. Opmerkingen op vorig verslag dd. 23/09/2014 De agendapunten van de verkeerscommissie van 23/09/2014 worden overlopen. Er waren reeds vragen en/of opmerkingen omtrent agendapunten van vorige vergaderingen: - Rooilijn: Oudeburgse Sluis – stand van zaken (vraag Lia Michielsen) - Scholenovereenkomst • Vraag Lia Michielsen: Wordt er bij de scholenovereenkomst de vraag vanuit elke school, specifiek voor haar omgeving, nageleefd? Ik refereer hierbij vooral naar het filmpje van de Langelede School die we op de vorige raad zagen. • Opmerkingen Marc Polfliet: Schoolstraat: daar is het verboden om bij het begin en aan het einde van de schooldag met de auto te rijden. - Fietsers Walderdonk: doorsteek doorheen Kloosterbos (vraag Jean-Pierre De Rycke) - Langelede (West) – afsluiten via paaltjes/tractorsluis/niets plaatsen • Vraag Renaat De Witte: het niet volgen van het gemeentebestuur van het unaniem (1 onthouding) advies van de verkeerscommissie ivm het afsluiten • Vraag Rudy Lootens, n-va: de fractie heeft hierover een agendapunt ter stemming toegevoegd aan de agenda van de gemeenteraad van november 2014. De uitslag is duidelijk, de huidige meerderheid heeft beslist om de paaltjes niet te herplaatsen. De verkeerscommissie heeft nochtans meermaals geadviseerd om dat wel te doen. Vraag: College- en GR-besluiten die genomen worden tegen het advies van de verkeerscommissie te notuleren in het verslag van het

Pagina 1

schepencollege of gemeenteraad plus feedback aan de verkeerscommissie. Opmerking Lia Michielsen: voorstel tot invoeren van een fietsstraat. Dit zou ook op andere gebetonneerde landbouwwegen naar de Langelede school kunnen uitgevoerd worden. Het gemeentebestuur streeft toch veiligheid voor de zwakke weggebruiker na. Riolerings- en wegenisproject Ramonshoek (toelichting Schepen Rudy Van Vlaender) Papdijk – vraag uitbreiding bebouwde kom (toelichting Geert Degrieze) Parkeerproblematiek - Vraag Marc Polfliet en William Buysse: verkeersproblemen Dr. J. Persynplein: ter hoogte van het Cultuurhuis - Vraag William Buysse: verkeersproblemen ter hoogte van Statiekwartier: Azalealaan en De Post Voorrang van rechts op het grondgebied van Wachtebeke: verschillende gemeenten schrappen de voorrang van rechts op hun drukste wegen. Ze zetten borden in de plaats die duidelijk maken wie voorrang heeft. Omdat het principe verwarrend is en driekwart van de bestuurders er zich niet aan houdt. Mobiliteitsorganisatie VAB wil de regel helemaal weg. ‘Het is een verouderd principe’. Visie voor grondgebied van Wachtebeke? (Vraag Marc Polfliet). Ontslag voorzitter verkeerscommissie en vacant verklaren van de functie. Varia •

2. 3. 4.

5.

6. 7.

OVERZICHT EN STATUS PUNTEN VORIGE VERGADERING(EN)
Doorgaand vrachtwagenverkeer door de dorpskern Dit thema werd uitvoerig besproken op de verkeerscommissies van 26/11/2013 en 06/05/2014. In 2011 werd er een herkomst- bestemmingsonderzoek uitgevoerd om doorgaand vrachtverkeer op te sporen. Er werden op 8 plaatsen rond de N449 telpunten gecreëerd. De conclusie van de studie was dat er geen problemen waren met doorgaand vrachtverkeer in de omgeving van de N449. Er zijn echter geen gedetailleerde gegevens voor de dorpskern van Wachtebeke. Uit de studie van 2011 kon men wel vaststellen dat het aantal personenwagens hoog was in Wachtebeke. De vraag is gesteld aan projectbureau Gentse kanaalzone om nieuwe metingen te realiseren. Schepen Van Vlaender meldt dat er in februari 2015 een vergadering is doorgegaan, samen met Lochristi en AWV, omtrent deze tellingen. De gemeente Wachtebeke wenst graag nieuwe metingen. AWV en de gemeente Lochristi vinden dit niet nodig. Toch is er ingegaan op de vraag van het gemeentebestuur en werd er beslist om een nieuwe slangentelling te organiseren. Deze zal doorgaan in de loop van de maand maart. De locaties op grondgebied van Wachtebeke blijven dezelfde (Walderdonk, Peene, Warande), maar er komt ook een extra locatie ter hoogte van Puyenbrug (grondgebied Wachtebeke). Deze gegevens worden verwerkt door een extern studiebureau. Schepen Van Vlaender hoopt deze gegevens te ontvangen voor de zomer 2015. Actie: De verkeerscommissie wenst op de hoogte gehouden te worden.
Tonnagebeperking op het Wachtebeeks wegennet & problematiek parallelwegen Het thema van de tonnagebeperking werd besproken op de verkeerscommissie van 11/02/2014. In de verkeerscommissie van 06/05/2014 werd het voorstel inzake tonnagebeperking aanvaard bij stemming. Er werden wel enkele opmerkingen gemaakt: -indien nodig moet dit plan na enige tijd opnieuw worden geëvalueerd.

Pagina 2

- het signalisatieverhaal moet kloppen, zo is het belangrijk dat het zwaar verkeer ook tijdig de gewenste route te zien krijgt. - dit plan is grensoverschrijdend. Dit moet o.a. met Moerbeke besproken worden - het wegdek moet ook geschikt zijn om dit zwaar verkeer over te sturen. Zo wordt opgemerkt dat er diverse putten in het wegdek zitten t.h.v. Axelsvaardeken. Het slechtste stuk bevindt zich tussen de spoorweg en de Stationsstraat. De problematiek van de parallelwegen werd tevens besproken op de verkeerscommissies van 11/02/2014 en 06/05/2014. Er werd toen geadviseerd aan het schepencollege om hiervoor af te stemmen met Moerbeke. Schepen Van Vlaender schetst de huidige stand van zaken van beide dossiers: er is een eerste overleg geweest met Moerbeke. Vermits er op heden geen duidelijk zicht is op de intensiteit van het gebruik van de parallelwegen is het ook niet duidelijk wat de consequenties op de gemeentewegen zijn bij het eventueel couperen van de parallelwegen. Daarom werd gevraagd aan AWV om tellingen uit te voeren op de parallelwegen. Deze werden uitgevoerd in het najaar 2014. Op heden zijn de cijfers nog niet gekend. Van zodra Wachtebeke over deze gegevens beschikt, wordt er een nieuw overleg gepland met Moerbeke. Het voorstel omtrent de tonnagebeperking is hieraan gekoppeld en kan pas verder bekeken worden, nadat geweten is wat er met de parallelwegen gaat gebeuren. Actie: De verkeerscommissie wenst op de hoogte gehouden te worden.
Rooilijn: Oudeburgse Sluis – stand van zaken Een landmeter heeft de buurtweg ter hoogte van de Oudeburgse Sluis (bocht huisnummer 20) gereconstrueerd (op basis van de wettige breedte volgens de atlas der buurtwegen). Men kon geen overtreding vaststellen van de aanpalenden. Op basis van deze gegevens kunnen de eigenaars niet aangeschreven worden om de afsluiting te verplaatsen. Om een optimale toestand te verkrijgen zou er een deel moeten onteigend worden. Schepen Van Vlaender meldt dat deze materie niet prioritair is voor het schepencollege. Advies aan het schepencollege: Het schepencollege zou, in eerste instantie een gesprek moeten hebben met de eigenaars. Hierin kan gevraagd worden om iets te doen aan de hoogte van de omheining. De verkeerscommissie wenst op de hoogte gehouden te worden (stand van zaken).
Overgang fietspad/fietssuggestiestrook Rechtstro De overgang tussen fietspad en fietssuggestiestrook (vernieuwd deel te Rechtstro, waar fietsers van het fietspad terug op de baan worden geleid richting kruispunt Stationstraat, Lindestraat, Smishoek) is niet duidelijk. Autobestuurders verwachten niet dat de fietser plots voor hun auto komt. AWV heeft, op vraag van het gemeentebestuur, aan deze locatie aanpassingen laten uitvoeren. Echter hiermee is het probleem nog steeds niet volledig opgelost. De verlenging van het fietspad (met een paar meter) beïnvloedt de veiligheid van de fietser nauwelijks. Automobilisten zijn zich niet bewust van het feit dat het fietspad stopt en fietsers plots op de rijbaan worden geleid. Een sterkere visualisering van dit knelpunt is zeker wenselijk. Het schepencollege heeft aan AWV gevraagd om deze situatie nogmaals te bekijken en bijkomende correctieve maatregelen te nemen. Actie: de verkeerscommissie wenst op de hoogte gehouden te worden (stand van zaken).

Pagina 3


Scholenovereenkomst Op donderdag 22/01/2015 was er het officiële startmoment van de scholenovereenkomst. Alle betrokken partners hebben de scholenovereenkomst ondertekend. De overeenkomst loopt tot 31/12/2018 en heeft als doel om een bijdrage te leveren aan het verhogen van de verkeersveiligheid en verkeersleefbaarheid in de omgeving van alle scholen in Wachtebeke en de routes erheen. Daarnaast proberen de betrokkenen het vervoer van en naar school op een zo duurzaam mogelijke manier te stimuleren volgens het STOP-principe. ‘STOP’ staat voor de rangorde van vervoersvormen, die vertrekt vanuit de Stappers (voetgangers), Trappers (fietsers) en Openbaar (collectief) vervoer en eindigt bij de ‘minst wenselijke mobiliteitsvorm’, de Personenwagens. Het is voor het gemeentebestuur belangrijk dat alle scholen een evenwichtige stem hebben. Daarom wenst schepen Van Vlaender om bij alle scholen uitgenodigd te worden bij een ouderraad. Hij wil pleiten om actief iets te doen rond verkeersveiligheid. Een eerste punt is het opstarten van een fietspool (met ondersteuning van de Provincie). Als tweede belangrijke punt wenst hij de parkeerproblematiek rond de school te bespreken. Het is de bedoeling om alle scholen bij dit verhaal te betrekken en te luisteren naar al hun noden, maar dit kan niet allemaal in het eerste jaar gerealiseerd worden (gezien de budgettaire beperking). De opmerking omtrent het invoeren van een ‘schoolstraat’ wordt meegenomen naar de scholen. Dit voorstel zal samen bekeken worden. Actie: de verkeerscommissie ondersteunt dit initiatief.
Bespreking ontwerp Fase 2 en 3 van de dorpskernherinrichting Op de verkeerscommissie van 23/09/2014 werd het (definitieve) ontwerp van fase 2 en 3 van de Dorpskernherinrichting toegelicht door Schepen Van Vlaender. Langs de gewestweg is haaks parkeren niet meer toegestaan. Daardoor verdwijnen er een redelijk aantal parkeerplaatsen in de Meersstraat. Het schepencollege wenst het totaal aantal parkeerplaatsen optimaal te behouden. Het gemeentebestuur had de visie om de private parking van het Kringenhof openbaar te maken, maar deze onderhandelingen zijn niet geslaagd. Om hetzelfde aantal parkeerplaatsen in de dorpskern te behouden worden de parkeerplaatsen in Dorp haaks ingericht, evenwel met een schrikzone van 0,50 m. De verkeerscommissie verduidelijkt dat ze de keuze voor het haaks parkeren betreuren en dit ook zo in het verleden reeds gemeld hebben. De commissie is van oordeel dat er bij de dorspkernherinrichting een aantal keuzes werden gemaakt (ruimte, open vlakte, groen), maar niet altijd in het voordeel van de verkeersveiligheid. Schepen Van Vlaender neemt akte van de opmerking, maar meldt dat de plannen niet meer worden aangepast. Het schepencollege wenst echter tegemoet te komen aan de parkeerdruk in het centrum. Actie: De verkeerscommissie wenst op de hoogte gehouden te worden (stand van zaken).
Fietsers Walderdonk Op de verkeerscommissie van 06/05/2014 werd er een opmerking gegeven omtrent de aansluiting van het fietspad komende van Zelzate (Arcelor Mittal) met de Gebroeders Naudtslaan. Deze overgang is niet duidelijk. Een aanpassing in de bocht werd eventueel voorgesteld. Er werd vanuit de verkeerscommissie gevraagd dat het schepencollege deze problematiek voorlegt aan AWV. Ondertussen heeft schepen Van Vlaender deze situatie besproken met AWV, maar AWV ziet dit niet als een knelpunt. Op heden is er in dit dossier geen vooruitgang. De verkeerscommissie herhaalt dat er

Pagina 4

nood is aan een veilige fietsoversteek t.h.v. het JFK-hotel. Er heerst ook verwarring omtrent de doorsteek (voor fietsers) in het Kloosterbos. Langs de N449, ter hoogte van deze doorsteek stond een verkeersbord C3 met een onderbord (uitgezonderd fietsers). Momenteel is het onderbord verdwenen. De geplaatste verkeersborden in het Kloosterbos zijn niet van het gemeentebestuur. De doorsteek is deels op grond van de Provincie Oost-Vlaanderen, deels op grond van Arcelor Mittal. Het is aan de Provincie om de correcte borden te plaatsen. Advies: De verkeerscommissie herhaalt dat er nood is aan een veilige fietsoversteek t.h.v. het JFK-hotel.
Verkeerssituatie Stationsstraat (en omgeving) Het schepencollege heeft een petitie ontvangen waarin gemeld wordt dat er een gevaarlijke verkeerssituatie is ter hoogte van het kruispunt Stationsstraat – Catharinastraat – Axelsvaardeken (verkeerscommissie 23/09/2014). De buurtbewoners melden dat niemand zich aan de snelheid van 50 km/uur houdt. Verder zijn er ook een aantal burgers die klagen over de verkeersplateaus (dit agendapunt is in detail besproken op de verkeerscommissie van 23/09/2014). De verkeerscommissie adviseert om op deze locatie in eerste instantie te sensibiliseren. Het gemeentebestuur heeft een snelheidsinformatiebord aangekocht. Het wordt aangeraden dat dit bord op de desbetreffende locatie komt te hangen. Aan de hand van deze gegevens kan eventueel nog gekeken worden voor verdere structurele aanpassingen. Advies: Er wordt vanuit de verkeerscommissie geadviseerd om in eerste instantie te sensibiliseren op deze locatie. Het is misschien voldoende om de bestuurders erop te wijzen dat de snelheid hier maar beperkt is tot 50 km/uur. Aan de hand van de metingen van het snelheidsinformatiebord kunnen ook direct conclusies getrokken worden. Hieruit kan blijken of het inderdaad wel nodig is om infrastructuuraanpassingen uit te voeren. Er wordt ook opgemerkt dat de zichtbaarheid ter hoogte van het kruispunt Molenstraat met de Stationsstraat belemmerd wordt door geparkeerde auto’s. De auto’s mogen op die parkeerplaatsen parkeren. Er wordt gevraagd om de eerste parkeerplaats (links van Molenstraat) te supprimeren. Advies: Er wordt vanuit de verkeerscommissie geadviseerd om de eerste parkeerplaats (links van Molenstraat) te verwijderen.
Doven straatverlichting: vereiste aanpassingen in het kader van de veiligheid

(o.a. plaatsen van reflectoren) De gemeenteraad heeft de beslissing goedgekeurd omtrent het deels doven/dimmen van de straatverlichting op grondgebied van Wachtebeke. Advies naar het schepencollege: de verkeerscommissie vraagt aan het schepencollege om na te kijken of er reflectoren kunnen geplaatst worden op de gevaarlijkste plaatsen. Dit om de veiligheid van de fietsers te garanderen.
Langelede (West) – afsluiten via paaltjes/tractorsluis/niets plaatsen Dit agendapunt werd reeds verschillende keren geagendeerd op de verkeerscommissie. Er werden in het verleden paaltjes geplaatst, maar deze hebben niet lang stand gehouden (vandalisme,…). Op de verkeerscommissie van 23 september 2014 gaf de verkeerscommissie het advies aan het schepencollege om te kiezen voor een fietsvriendelijke oplossing. Dit impliceert een obstructie plaatsen voor doorgaand verkeer. Dit advies was unaniem (met 1 onthouding).

Pagina 5

Het schepencollege heeft echter beslist om geen obstructie te plaatsen. Er zijn elementen van allerlei aard die hierbij meespelen. Schepen Van Vlaender meldt dat het schepencollege veel negatieve signalen (plaatsen obstructie) en bijna geen positieve signalen ontvangen heeft. Verder zijn er ook vaststellingen van een lage verkeersintensiteit van gemotoriseerd verkeer. Na een stemming binnen het schepencollege werd beslist om de paaltjes niet terug te plaatsen. Het schepencollege ontvangt ook geen berichten dat er zich momenteel een probleem voordoet. De verkeerscommissie betreurt deze beslissing. Een unanieme beslissing (met 1 onthouding) van de verkeerscommissie legt het schepencollege naast zich neer. De verkeerscommissie concludeert dat het schepencollege meer belang hecht aan enkele individuele vragen en/of mails dan aan het advies van de commissie. De signalisatie langs het traject Spoorwegstraat – Langelede klopt momenteel niet meer. De huidige verkeersborden (doodlopende straat) moeten verdwijnen. Er worden alternatieven voorgesteld. Bvb een fietsstraat maken van dit deel van de Langelede. Een fietsstraat is een straat binnen een verblijfsgebied die functioneert als belangrijke fietsverbinding en die door vormgeving en inrichting als zodanig herkenbaar is. Het autoverkeer kan beperkt aanwezig zijn maar is duidelijk ondergeschikt aan het fietsverkeer. Verkeersborden F111 en F113 duiden het begin en het einde van een fietsstraat aan. Fietsers mogen de ganse breedte van de rijbaan gebruiken voor zover ze opengesteld is in hun rijrichting en de helft van de breedte langs de rechterzijde als de rijbaan is opengesteld in beide richtingen. Motorvoertuigen hebben toegang tot de fietsstraat. Zij mogen fietsers niet inhalen en hun snelheid mag niet hoger liggen dan 30 km/uur. Het enige probleem is dat een fietsstraat normaal wordt aangelegd in een centrumgebied. Een alternatief zou kunnen zijn het inrichten van een ‘landbouwweg’ (verkeersborden F99 c en F101 c). Dit impliceert dat doorgaand verkeer niet meer door mag. De maximumsnelheid ligt vast op 30 km/uur. Er zou dan een zone kunnen afgebakend worden. Advies naar het schepencollege: de verkeerscommissie betreurt dat het advies van 23/09/2014 niet werd opgevolgd! De verkeerscommissie vindt dat deze weg veilig moet gemaakt worden voor fietsers en geeft het advies aan het schepencollege om toch te kiezen voor een fietsvriendelijke oplossing. Als de straat niet wordt afgesloten voor doorgaand verkeer, kan de straat ingericht worden als landbouwweg. De Spoorwegstraat kan een doodlopende straat worden (bord F45 – speciaal bord met vermelding van landbouwweg). De effectieve landbouwweg start dan vanaf de Langelede (nr. 2) tot aan de brug van de expresweg. Heel belangrijk hierbij is dat dit verhaal voldoende moet gecommuniceerd worden naar de bevolking! BESPREKING AGENDAPUNTEN:
Riolerings- en wegeniswerken Ramonshoek Het gemeentebestuur wenst, samen met Aquafin, wegenis- en rioleringswerken uit te voeren in Ramonshoek (vanaf E34 tot het centrum van Overslag). Ramonshoek en Overslag zijn opgenomen als functionele fietsroute in het bovenlokaal fietsroutenetwerk. Binnen dit project kan een nieuw fietspad (via het fietsfonds) voor 80 % gesubsidieerd worden door de Provincie Oost-Vlaanderen. Om het projectgebied eenvoudiger te kunnen analyseren en beschrijven werden 6 deelgebieden afgebakend.

Pagina 6

-

Deelgebied 1 (voorstel: concept 1.1):Van Overslag 24 tot schoolomgeving: zone 30 km/u, fietssuggestiestroken en parkeerstroken. - Deelgebied 2 (voorstel concept 2.1): Schoolomgeving: zone 30 km/u, snelheidsremmende asverschuiving (‘schoolplein’), fietssuggestiestroken - Deelgebied 3 (voorstel concept 3.2): Van schoolomgeving tot einde woonlint: zone 50 km/u, rijbaan met verhoogd aanliggende fietspaden en voetpaden, parkeren op de rijbaan - Deelgebied 4 (voorstel concept 4.1): Landelijk gebied: zone 70 km/u, gescheiden, vrijliggend fietspad - Deelgebied 5 (voorstel concept 5.1): Woonlint tot brugaanzet over E34: 70 km/u, gescheiden, vrijliggend fietspad - Deelgebied 6 (voorstel concept 6.1): Ramonshoek naast brug (deel naar parallelweg): 50 km/u, fietssuggestiestroken. Het schepencollege wenst het advies van de verkeerscommissie alvorens over te gaan tot een GBC (gemeentelijke begeleidingscommissie). De verkeerscommissie maakt geen verdere opmerkingen. Advies naar het schepencollege: de verkeerscommissie maakt een positief advies over aan het schepencollege.
Papdijk – vraag uitbreiding bebouwde kom Er is een vraag binnengekomen bij het gemeentebestuur om de agglomeratie uit te breiden op Papdijk, tot na Papdijk 12 (zie plan – rode kleur).

Voor het invoeren en/of wijzigen van de bebouwde kom bestaat er geen strikt wettelijk kader, doch zijn er wel principes voorhanden die bij het afbakenen een weloverwogen keuze mogelijk maken. Volgens het reglement van de wegbeheerder is de bebouwde kom een plaats waar de openbare weg het uitzicht van een straat krijgt. De politie adviseert om de bebouwde kom op Papdijk uit te breiden tot en met Papdijk nrs 2/5 door middel van verplaatsing van de borden F1/F3 (zie plan – blauwe kleur). De uitbreiding heeft tot gevolg dat in volgende wegen eveneens de signalisatie en/of het statuut dient te wijzigen:

Pagina 7

- Verbinding tussen Papdijk en Dorpstraat ter hoogte van Papdijk 2B (in de volksmond gekend als Kaaidijk): plaatsing nieuwe borden F1/F3 voor de grens met Nederland - Plassenstraat: wordt bebouwde kom (geen borden noodzakelijk mits aanpassing Schoolstraat/Bovenhoek) - Schoolstraat: uitbreiding bebouwde kom tot en met Bovenhoek nrs 18/33 (voor het kruispunt) Advies naar schepencollege: de verkeerscommissie volgt het advies van de politie: De politie adviseert om de bebouwde kom op Papdijk uit te breiden tot en met Papdijk nrs. 2/5 door middel van verplaatsing van de borden F1/F3 (zie plan – blauwe kleur). De uitbreiding heeft tot gevolg dat in volgende wegen eveneens de signalisatie en/of het statuut dient te wijzigen: - Verbinding tussen Papdijk en Dorpstraat ter hoogte van Papdijk 2B (in de volksmond gekend als Kaaidijk): plaatsing nieuwe borden F1/F3 voor de grens met Nederland - Plassenstraat: wordt bebouwde kom (geen borden noodzakelijk mits aanpassing Schoolstraat/Bovenhoek) - Schoolstraat: uitbreiding bebouwde kom tot en met Bovenhoek nrs 18/33 (voor het kruispunt)
Parkeerproblematiek Dr. J. Persynplein Het Dr. J. Persynplein is een woonerf. Bijgevolg is parkeren enkel toegelaten op de voorziene plaatsen. Verschillende auto’s parkeren op het woonerf (bvb. ter hoogte van het Cultuurcentrum). Er is reeds aan de politie gevraagd om de overtreders te beboeten. Geert Degrieze toont de cijfers van het aantal opgestelde PV’s van de laatste jaren op het Dr. J. Persynplein. Het probleem kan tweeledig zijn: zijn de overtreders zich wel of niet bewust van de overtreding? Het verkeersbord ‘woonerf’ is ook niet genoeg gekend bij de burgers. Wat kan en wat mag/moet binnen het woonerf? Er wordt opgemerkt dat het verkeersbord te hoog opgesteld staat. Dit kan doorgegeven worden aan de technische dienst. De bewoners kunnen nogmaals gesensibiliseerd worden. Dit kan via een artikel in de digitale nieuwsbrief en het gemeentelijk infoblad. Het kan een optie zijn om een barrière te voorzien, zodat reeds verhinderd wordt dat er voor het Cultuurhuis geparkeerd wordt. Dit kan bvb. door de stervormige zitbanken te verplaatsen. Er wordt gevraagd om na te kijken of deze zitbanken kunnen verplaatst worden. Advies naar het schepencollege: de verkeerscommissie adviseert om de inwoners opnieuw te sensibiliseren, vermits het woonerf bij veel inwoners onvoldoende gekend is. Misschien kan ook de hoogte van het verkeersbord aangepast worden. Aan het college wordt ook gevraagd om via een obstakel te verhinderen dat er geparkeerd wordt voor het Cultureel Centrum (bvb door het verplaatsen van de stervormige banken). Statiekwartier: Azalealaan en Parklaan Ter hoogte van beide locaties wordt er foutief geparkeerd. Indien bestuurders in overtreding staan kan er altijd een Proces-verbaal opgesteld worden door de politie. Maandelijks gaat er een overleg door met de lokale politie. Schepen Rudy Van Vlaender geeft deze informatie door. Actie: geen verdere actie vanuit de verkeerscommissie.

Pagina 8


Voorrang van rechts op het grondgebied van Wachtebeke Verschillende gemeenten schrappen de voorrang van rechts op hun drukste wegen. Ze zetten borden in de plaats die duidelijk maken wie voorrang heeft. Het principe voorrang van rechts is verwarrend en driekwart van de bestuurders houdt er zich niet aan. Mobiliteitsorganisatie VAB wil de regel helemaal weg. ‘Het is een verouderd principe’. Er wordt gevraagd wat de visie is voor het grondgebied van Wachtebeke. Er wordt vastgesteld dat er binnen de gemeente geen voorrang van rechts meer aanwezig is op de drukste wegen. Op verschillende plaatsen op het grondgebied van Wachtebeke komt voorrang van rechts voor, maar dit zijn geen drukke wegen. Niemand binnen de verkeerscommissie kan een voorbeeld aantonen. Ook zijn er geen problemen gekend met voorrang van rechts op het grondgebied van Wachtebeke. Actie: geen verdere actie vanuit de verkeerscommissie.
Ontslag voorzitter verkeerscommissie en vacant verklaren van de functie Bart Dierick geeft zijn ontslag als voorzitter van de verkeerscommissie. Hij wenst ook geen lid meer te zijn van de commissie. Hij wordt bedankt voor de inzet als voorzitter gedurende de voorbije jaren. De functie is opnieuw vacant. Kandidaten kunnen zich melden bij de secretaris van de verkeerscommissie ([email protected]). Er wordt tevens voorgesteld om de werking en doeltreffendheid van de verkeerscommissie te evalueren. Actie: dit wordt als eerste agendapunt opgenomen voor de volgende verkeerscommissie. VARIA: geen De volgende verkeerscommissie gaat door op 19 mei 2015 om 20u (Waaslandzaal) De Voorzitter

De secretaris

Bart Dierick

Vicky Goossens

Pagina 9