VERSLAG VERGADERING REIZIGERS ADVIES RAAD Datum
:
11 december 2014
Opgesteld door :
J. van den Heuvel – Allround Office Management BV
Aanwezig
R. Schoonveld (voorzitter), B. vd Meulen (secretaris), S. v. Breukelen (2e secretaris); ROVER: C.Vonk, O.Chalebyani, A. Everaarts, F. Sam, M. Waalewijn, R. Teeuwsen,; Vereniging Stadsvervoerbelang: A.Markus; V. v. Lamoen, R. Visser, R. de Vrieze, H. Miedema; SBO Noord-Holland: G. Balke; Cliëntenbelang Amsterdam: M. v.d. Dool, B. Chevallerau, L. Hendriksen; Fietsersbond: J. Rikveld, R. Ambags; ANBO: E. van Eijk, ASVA: N. Knoester, J. van Mil.
:
Voor agendapunt 4+5: P. Litjens (portefeuillehouder OV) en W. Molenaar (SRA) Voor agendapunt 6: M. Louwerse (GVB) Voor agendapunt 7: M. Sargentini (SRA) Ook aanwezig: L. Steur en M. Sommeijer (GVB) Afwezig
:
R. Teeuwsen, A. Wiertz
1. Opening/mededelingen De voorzitter, dhr Schoonveld, opent de vergadering en heet iedereen welkom. Na afloop zal afscheid genomen worden van de oud leden Duppen, Bakker, Bruins en Goudriaan. Dhr M. Markus is in Amerika en straks niet aanwezig. De presentielijst gaat rond. Dhr Teeuwsen heeft zich afgemeld. Uit te delen stukken De secretaris heeft onder meer de volgende stukken uitgedeeld: bij agendapunt 1 een adviesverzoek over klanteisen voor het OV knooppunt Zuid en bij 10 een adviesverzoek van Connexxion over de wijzigingen van de lijnen 63 en 456 in de Zaanstreek. C8 is een informatiefolder over de wijziging van de tramsituatie op de Oudezijds Voorburgwal, bij Magna Plaza waarop de RAR kan reageren. De overige stukken zijn ter kennisname. Mededelingen De voorzitter deelt mee dat oud RAR lid Jan Hageman is overleden. Na afloop van de vergadering zal de voorzitter stilstaan bij zijn betekenis voor de RAR en de reizigersinspraak. Vaststellen van de agenda De agenda wordt ongewijzigd vastgesteld. Actie werkgroep werkgroep secretaris werkgroep werkgroep secretaris secretaris secretaris secretaris werkgroep
Afspraken Aanvullend advies op besluit GVB over Vervoerplan 2015 Opstellen concept advies dienstregeling GVB 2015 RAR advies financiering groot reisinformatiebord Schiphol uit Innovatiefonds Advies dienstregeling 2015 AML Advies dienstregeling 2015 Zaanstreek Opstellen RAR advies jaarplan sociale veiligheid GVB 2015 Opstellen RAR advies jaarplan sociale veiligheid CXX AML 2015 Opstellen RAR advies jaarplan sociale veiligheid CXX Zaanstreek 2015 Opstellen RAR advies jaarplan sociale veiligheid EBS 2015 Advies dienstregeling 2015 Waterland
Verslag RAR vergadering 11 december 2014
verzonden verzonden verzonden verzonden verzonden verzonden verzonden verzonden verzonden verzonden
Pagina 1 van 6
1.a Klanteisen OV knooppunt Zuid, adviesverzoek De werkgroep ZuidasDok (14.09) buigt zich over het advies. Dhr Van Mil is voorzitter. Volgens de voorzitter past het onderwerp ook bij de werkgroep LSTA. Concessiegebied Waterland (EBS) 2. Consumentenplatform Er zijn geen bespreekpunten aan de orde geweest. Algemene onderwerpen 3. RAR algemeen, eerste evaluatie resultaten heidag De voorzitter heeft de besproken punten en afspraken op papier gezet en vraagt of hier nog vragen over zijn. Naar aanleiding van het 1e punt over één woordvoerder stelt dhr Ambags voor om in de werkgroepen een lid van iedere belangenorganisatie zitting te laten nemen. De voorzitter stelt voor dit in januari te bespreken. Dhr Chevallerau merkt op dat wanneer meerdere regio’s bij één agendaonderwerp een belang hebben, niet één woordvoerder kan spreken. De voorzitter merkt op dat het dan veelal een generiek agendapunt betreft en dan is afstemming mogelijk over wie het woord voert. Dhr Van Lamoen vraagt hoe arbitrair het woordvoerderschap wordt gehandhaafd en of er nog ruimte is voor opmerkingen van anderen. De voorzitter zegt dat het voorstel is gedaan ter voorkoming van dat meerdere leden dezelfde opmerkingen maken. De mogelijkheid blijft om in de 2e termijn zaken te verduidelijken. Hij zal er streng op toezien. Vervolgens constateert hij dat het voorstel om stukken digitaal en niet meer op papier te verzenden niet wordt overgenomen. In januari volgt verdere bespreking. 4. Kennismaking, introductie portefeuillehouder OV SRA dhr P.J.M. Litjens Dhr Litjens stelt zich voor en zet zijn visie op het OV uiteen. Tijdens zijn inwerkperiode heeft hij veel visies, nota's en plannen onder ogen gehad. Hij zelf is van plan in de komende bestuursperiode niet meer plannen en visies te maken, maar te investeren in goede bereikbaarheid van Amsterdam met OV, auto en fiets. De stijging van het gebruik van het OV is wat hem betreft nog onvoldoende. De behoefte aan mobiliteit bij het groeiend aantal inwoners, werknemers en bezoekers aan de stad, kan alleen in goede banen geleid worden als het aandeel OV toeneemt. Meer autoverkeer zou een verkeersinfarct in het centrum betekenen. Er staan veel veranderingen op stapel, waarvan de belangrijkste de ingebruikname van de NZ-lijn in 2017. Daarnaast is er een beperkend financieel kader. In de komende jaren moet met 2/3 van het exploitatiebudget aan meer reizigers OV worden aangeboden. Bij de opening van de NZ-lijn wordt een grotere stroom reizigers onder de grond vervoerd en dat heeft consequenties voor het OV en het overige verkeer boven de grond. Het historisch gegroeide OV-net sluit bovendien niet meer aan op de ontwikkelingen in de afgelopen decennia. Het is nu nog vooral gericht op wijken, terwijl de groei van werkgelegenheid vraagt om aansluiting op knooppunten. In de spits is snelheid belangrijk, in daluren comfort. 5. Lijnennetstudie na ingebruikname NZ-lijn, presentatie aanpak studie Dhr Litjens presenteert het doel en opzet van de gestarte lijnennetstudie. Hierin komt alle input van de afgelopen jaren samen. Het betekent voor het OV in de Amsterdamse regio de grootste verandering in de afgelopen 100 jaar. De essentie is dat er een kans is om een beter OV-net te maken, met verbeteringen aan de infrastructuur om te komen tot snellere en betrouwbaardere verbindingen, om in te spelen op behoeftes van reizigers. Een belangrijke rol daarbij spelen de investeringsagenda, de kaders (o.a. Een nieuwe kijk op het Amsterdamse OV), de mobiliteitsagenda en de plusnetten voor OV, fiets, voetganger en auto. Belangrijkste uitdaging is de stad te ontlasten en het verdelen van de schaarse ruimte. Grote maatregelen uit de investeringsagenda zijn de vrije bus-, trambanen, de Zaancorridor, nieuwe tramlijnen en knooppunten en het realiseren van de Westtangent. Ook zijn er ingewikkelde projecten als het tramspoor Parnassusweg en de herinrichting van het Leidseplein. In het vastgestelde PvE is de ontsluiting uitgedrukt in reistijd in plaats van voorgeschreven routes. Dat biedt de vervoerder ruimte om zoveel mogelijk mensen te vervoeren. Het afstandscriterium is 400m voor 90% van de huisaansluitingen; voor HOV is het 800m. Uitzondering vormen ziekenhuizen en verzorgingshuizen. Daarvoor geldt een loopafstand van 250m. Flexibiliteit in bedieningstijden en nachtnet wordt mogelijk. De exclusieve focus op het CS wordt losgelaten en verruimd naar andere NS-stations. Het systeem moet zorgen dat reizigers zo snel mogelijk op hun bestemming kunnen komen. Overstap, mits goed geregeld, is daarmee geen scheldwoord meer. In het contract wordt gefocust op exploitatie, sociale veiligheid en beheer en onderhoud. Het GVB krijgt meer ontwikkelruimte. De lagere subsidie maakt extra reizigersinkomsten
Verslag RAR vergadering 11 december 2014
Pagina 2 van 6
noodzakelijk. Uitgangspunten zijn: metro wordt nog meer de ruggengraat van het OV, spitsreizigers zijn sneller op hun bestemming via de 5 OV poorten, trams en bussen uit oost en west voeren af- en aan (rijden waar reizigers zijn), goede koppeling tussen auto en OV-netwerk (P+R), kortere routes, rechte verbindende lijnen, betere doorstroming en maatregelen die het halteren verkorten. Er is straks nog sprake van 2 soorten lijnen (verbindende en wijkontsluitende), hoge frequentie overdag en minder parallelliteit. Niet alle reizigers profiteren van de maatregelen. Onderzocht is dat 10% reizigers nadeel ondervindt, voor 40% verandert er weinig en voor 40% verbetert de situatie. Naast autonome groei hebben de maatregelen geleid tot een hoger aantal reizigers (lijstje reistijdwijzigingen en groei reizigersaantal). De visie geeft behalve voor de vastliggende lijnen (blauw), lijnen aan waarvan het niet zeker is of die gaan rijden na 2017. Opheffen of een andere route is mogelijk. Er zijn ca 100 scenario's bedacht voor bus en tram. Ook naar lijnvoering wordt onderzoek gedaan. Met betrekking tot het regionaal vervoer houden scenario's ofwel rekening met het doorrijden van streekbussen of het aantakken op de NZ-lijn. Criteria daarbij zijn reistijd, kwaliteit, efficiency, optimaal gebruik van de NZ-lijn en duurzaamheid. Het 1/3 aantakken, 1/3 doorrijden en 1/3 beiden uit de studie EENZ, is deels achterhaald en wordt losgelaten. Om ervoor te zorgen dat aan de criteria en uitgangspunten voldaan kan worden, moet gekeken worden naar wat een verstandige verdeling is. Het DB van de Stadsregio stelt de vervoervisie vast in maart 2015. Eind 2016 wordt per concessie het eerste vervoerplan vastgesteld. De SRA is opdrachtgever en financier, de gemeente Amsterdam is verantwoordelijk voor de infrastructuur en het GVB is als vervoerder verantwoordelijk voor dienstregeling, materieel en personeel. De vervoervisie wordt door GVB en Stadsregio opgesteld en vervolgens besproken met de gemeente Amsterdam, de RAR, de regiogemeenten en de regioraad om vervolgens door het DB te worden vastgesteld. Voor die tijd vindt nog een bijeenkomst plaats om voorgenomen maatregelen te bespreken. Vragen en opmerkingen Dhr Chevallerau zegt dat bij de vervoerders de bereidheid is om voor parallelle lijnen van verschillende concessiehouders een oplossing te vinden. Verder constateert hij dat de ophoging van haltes achterblijft. In de Haarlemmermeer is 98% opgehoogd en in Amsterdam slechts 25%. Dhr Litjens erkent de forse achterstand en zegt en dat een inhaalslag nodig is. Daarnaast ziet hij dat Amsterdam bulkt van de werkzaamheden. Bij de herinrichting van het voorplein bij CS zal ervoor gezorgd worden dat haltes toegankelijk worden aangelegd. Dhr Sommeijer zegt dat in het vervoerplan 2016 van het GVB een voorstel komt over hoe samen met Connexxion om te gaan met parallelliteit rondom Schiphol, Nieuw-West en Badhoevedorp. EBS heeft al stappen gezet. De Stadsregio heeft een meewerkingsverplichting ingesteld. Dhr Ambags merkt op dat de portefeuillehouder in het tweede deel van zijn verhaal niet meer sprak over reizigersaantallen maar over lijnvoering. Dhr Vonk wijst erop dat in de visie te veel aandacht is voor woonwerkverkeer terwijl Amsterdam ook overdag en in de avonduren spits kent. Verder merkt hij op dat van de ambitie om de infrastructuur voor het OV te verbeteren al 40 jaar niets terecht komt. Hij hoopt dat dit nu wel het geval is. Dhr Van Lamoen wil weten of alle reizigers meetellen als het gaat om de reizigersbehoefte. Volgens hem volgt de portefeuillehouder van de Stadsregio het beleid dat alleen de zakelijke reiziger nog telt. Verder vraagt hij hoe de behoefte aan sneller reizen wordt ingeschat. Hij wijst op een onderzoek waarin gesteld wordt dat wel of geen overstap en loopafstand zwaarder wegen. Dhr Litjens zegt dat de lijnvoering en de maatregelen waarover hij sprak ten behoeve zijn van de reizigers. Iedere reiziger die betaalt telt mee, niet alleen de zakelijke. Iedere lijn heeft alle groepen nodig: 40% zakelijke, 40% recreatieve reizigers en 20% reist voor studie of school. In Amsterdam valt inderdaad het verschil weg tussen dal en spits. De resultaten van de maatregelen tonen aan dat versnelling aansluit bij de behoefte. Een modelstudie geeft aan dat voor mensen de reistijd als 1e factor wordt gezien, overstap factor 3 en voor- of natransport factor 2. Hij wil graag het rapport ontvangen waar naar is verwezen. Dhr Van Mil is het eens met de voorgestelde bredere lijnen en hoge frequentie. Verder vraagt hij hoe dhr Litjens denkt over het nachtvervoer in Amsterdam. Dhr Litjens antwoordt dat nachtelijk vervoer is opgenomen in het coalitieakkoord. Wel gaat het er hier weer om dat gereden wordt waar reizigers zijn, dus van en naar belangrijke knooppunten, het Leidseplein en het Arenagebied. Door middel van afspraken met organisaties en NS zal geprobeerd worden het nachtelijk OV te verbeteren. Maar aan alles hangt een prijskaartje. Mw Van Eijk merkt op dat ouderen vaak geen alternatief hebben voor het OV omdat ze niet meer kunnen of durven fietsen. Ze ziet een tegenstrijdigheid in het enerzijds bouwen van ouderenwoningen bij een halte op de hoek en het anderzijds opheffen van haltes. Mobiliteit is voor hen zeer belangrijk. Het kan betekenen dat ze vanwege de loopafstand de deur niet meer uit gaan. Ook overstappen is voor hen een probleem. Dhr Litjens zegt dat de discussie over mensen die minder mobiel zijn continu wordt gevoerd bij iedere maatregel, bijvoorbeeld bij bus 21 en tramhalte Amsteldijk. Een OV netwerk met voor iedere deur een halte is niet haalbaar. Daarom worden afstandscriteria gehanteerd, net Verslag RAR vergadering 11 december 2014
Pagina 3 van 6
als in veel andere stedelijke regio's. Die zijn gebaseerd op de grootste groep reizigers. Maatregelen kunnen ook een nadelig effect hebben, ook voor ouderen. Er zijn verschillende initiatieven (GoGo Cars) waarmee mensen voor een laag bedrag van A naar B kunnen reizen en waarvoor budget beschikbaar is. Er zijn bovendien groepen in de samenleving met een medische indicatie, die ook met een halte op een afstand van 250m niet geholpen zijn. Daarvoor is speciaal vervoer beschikbaar. Dhr Litjens zal de discussie blijven voeren met zijn collega's Zorg en Ouderenbeleid. Dhr Litjens nodigt de RAR uit prangende vragen vooral te blijven voorleggen. De voorzitter stelt voor de inbreng en beoordeling van de plannen via de werkgroep te laten verlopen. Presentaties 6. OV materieel, presentatie strategische uitgangspunten bestelling nieuw tram materieel Dhr Louwerse geeft een toelichting op de aanschaf van nieuw trammaterieel. Hij is namens GVB de projectleider van dit project, Reden van de bestelling is dat de trams uit de 11/12G-series aan het einde van hun levensduur komen. Daarnaast zijn er nieuwe concessieafspraken en is er de Amstelveenlijn, die nu deels hybride rijdt, wordt omgezet naar een volledige tramlijn. Stadsregio is opdrachtgever en de dienst Metro biedt ondersteuning bij het aanbestedingskader. Er is een marktconsultatie geweest en een bezoek gebracht aan de beurs InnoTrans. Bij de aanschaf van de nieuwe trams wordt gelet op de aslast, boogstralen en energieverbruik. Op één na (namelijk de bouwer van de huidige Amsterdamse trams) had geen enkele fabrikant ervaring met conducteurscabines. De 5 hoofduitgangspunten zijn: aansluiting op de behoefte van de reiziger, inzetbaarheid op het hele tramnet, geen grote wijzigingen op de infrastructuur, passen op het operatiemodel en toekomstvast. Over hoeveel trams besteld gaan worden is GVB nog in gesprek met de Stadsregio. Er zal een basisbestelling gedaan worden gebaseerd op hoeveel trams nodig zijn in 2024. Op dit moment zijn de uitgangspunten opgesteld, dan volgt een programma van eisen, in 2015 volgt de aanbesteding, van 2016 tot 2018 is de ontwerpfase en in 2019 wordt het eerste voertuig geleverd en wordt proef gereden. De ontwerpfase is interessant voor de RAR. Dhr Waalewijn vat het concept advies samen. De werkgroep vindt het vanwege de lange afstanden belangrijk dat er veel zitplaatsen komen maar er ook flexibiliteit (klapstoelen) wordt ingebracht. Over éénof tweerichtingen materieel heeft de werkgroep nog geen mening. Mogelijk kan een quickscan worden gedaan naar alternatieven zoals een keerlus. Vanwege de gestrekte lijnen is het van belang dat wordt uitgevraagd op (optrek)snelheid van het materieel. Tevens is het ter bevordering van de snelheid nodig dat er een open in- en uitstapregiem komt, een lopende conducteur in plaats van een conducteurscabine. Dat betekent een ander operatiemodel. Belangrijk punt is ook de planning. De RAR maakt zich zorgen over het moment dat de Amstelveenlijn wordt afgesloten. Er wordt dan een capaciteitsprobleem verwacht. Daarover moet goed worden afgestemd met onder andere het project ZuidasDok. De voorzitter stelt vast dat op basis van de informatie het advies kan worden afgerond. 7. Infrastructuur, presentatie investeringsagenda fiets Dhr Sargentini geeft een toelichting op de fietsagenda in relatie tot het OV. De snelst groeiende mobiliteit in de regio is de fiets met het OV samen. Het aandeel mensen dat naar de trein fietst groeit samen met het aantal treinreizigers. De gevolgen zijn te zien op de stations. ProRail, NS en gemeenten zijn bezig met dit probleem. Interessant voor de Stadsregio is ook het fietsaandeel bij het HOV (R-net). Een enquête bij de Zuidtangent wijst uit dat 38% reizigers fietst naar de halte. Dat betekent dat ook bij het R-net geïnvesteerd moet worden in fietsparkeervoorzieningen. Daarnaast moeten bestaande stallingen beter worden benut. Ook het aandeel natransport met de fiets groeit. Het doel in de investeringsagenda is het marktaandeel fiets en OV vergroten, gespecificeerd naar een aantal gebieden. Daar is wel nog meer onderzoek voor nodig. Fietsvoorzieningen in de stad zijn complex en kostbaar, moeten soms onder de grond en vergen exploitatie en beheer. Verwacht wordt dat de investeringsagenda Fiets in maart kan worden vastgesteld in de regioraad. Vragen en opmerkingen Dhr Rikveld suggereert dat goede fietsvoorzieningen bij het nieuwe metrostation Noord zinvol zijn, zodat mensen vanaf de fietsroute Purmerend hun fiets kunnen stallen om vervolgens met de NZ-lijn Amsterdam in te gaan. Het stimuleert automobilisten met de fiets te gaan. Verder raadt hij aan oplaadpunten aan te brengen voor de elektrische fiets. Dhr Hendriksen hecht vanuit Cliëntenbelang groot belang aan fietsvoorzieningen. Wel benadrukt hij dat het voor slechtzienden van groot belang is dat het stallingsregime ook wordt gehandhaafd. Hij maakt nogal wat hinderlijke situaties mee. Dhr Van Mil vraagt in hoeverre de elektrische fiets deel uitmaakt van de investeringsagenda. Dhr Sargentini weet dat het aantal enorm groeit. Verslag RAR vergadering 11 december 2014
Pagina 4 van 6
Landelijk geldt dat de groei van het aantal fietsers op het conto komt van de elektrische fiets. Ook de fietsafstand is flink gegroeid. Verbindingen tussen kernen moeten verbeterd worden. Het heeft zeker de interesse van de Stadsregio. Er wordt een werkgroep Investeringsagenda Fiets ingesteld waarin de heren Rikveld en Ambags zitting nemen. De voorzitter stelt voor dat de overige leden opmerkingen en suggesties aan deze werkgroep doorgeven. Concessiegebied Amsterdam (GVB) 8. Er zijn geen punten. Concessiegebied Amstel- & Meerlanden (Connexxion) 9. Er zijn geen punten. Concessiegebied Zaanstreek (Connexxion) 10. Tussentijdse aanpassing lijn 63 en 456 Dhr Chelabyani heeft zich even over het voorstel gebogen en komt tot de conclusie dat het een voorstel is dat aansluit bij eerdere wensen vanuit de reizigers. Volgens hem kan direct met het voorstel worden ingestemd. De werkgroep Vervoerplan 2015 Connexxion Zaanstreek buigt zich over het advies. Overige onderwerpen 11. Vergaderschema 2015, vaststellen concept voorstel Het vergaderschema wordt vastgesteld. 12. Uitnodigingen Er zijn uitnodigingen voor de opening van het Tramplein in Purmerend en voor de opening van busstation IJplein op Amsterdam CS. 13. • • • •
Werkgroepen, doorlopen en vernieuwen samenstelling Aan de werkgroep LTSA wordt dhr Van Mil toegevoegd. Dhr Goudriaan wordt geschrapt uit de werkgroep Rail-Infrastructuur (GVB) Aan de werkgroep Tram Materieel GVB wordt dhr Vonk (tussen haakjes) toegevoegd. De werkgroep Knooppunt Schiphol Zuid ontbreekt op de lijst. Deelnemers zijn de heren Miedema, De Vrieze en Chevallerau.
14. Jaarplanner, aanpassen aan ontwikkelingen, toevoegen nieuwe onderwerpen Dhr Van Lamoen wijst op het voorstel een soort OV safari te doen met regioraadsleden. De voorzitter zegt dat hier in februari of maart op teruggekomen wordt. Volgens mw Steur is er ook een dergelijk voorstel dit te doen met mw Van Huffelen van het GVB. Het lijkt haar zinvol dit met een kleine groep te organiseren. Dhr Everaarts zou graag in januari het punt over de nachtdoorgang door het CS gebouw willen bespreken. 15. Verslag vergadering 13 november 2014 Tekstueel en naar aanleiding van: Pagina 1, bij aanwezig: R. Teeuwsen moet worden geschrapt. Hij was afwezig. Pagina 5, 3e alinea, 2e regel, na fijnmazig moet worden toegevoegd: OV net. Het verslag wordt gewijzigd vastgesteld. 16. Rondvraag • Dhr Rikveld vraagt om een geactualiseerde adressenlijst. • Dhr Van Lamoen vraagt wanneer er meer duidelijkheid komt over de toekomst van reizigersconsumenteninspraak en de RAR in het bijzonder. De voorzitter geeft aan daar begin volgend jaar mee te komen en daarbij de thema's van de Heidag mee te nemen. De voorzitter bedankt de aanwezigen voor hun komst en inbreng en sluit de vergadering om 18.20 uur. Na afloop wordt afscheid genomen van de leden die dit jaar de RAR hebben verlaten.
Verslag RAR vergadering 11 december 2014
Pagina 5 van 6
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Actie secretaris secretaris Vonk NS Everaarts Chevallerau SBO-/ANBO leden werkgroep werkgroep secretaris leden Vd Dool secretaris SRA secretaris Rar leden secretaris RAR leden secretaris werkgroep
Afspraken T.z.t. lid college Rechten van de Mens uitnodigen over toegankelijkheid Uitvoering nieuwe Amsterdamse abri’s op agenda RAR Melden resultaat overleg GVB activeren OV-Chipkaart bij reizen met nachtnet Wat is het effect van het in-uitchecken bij bezoek aan winkels op een kortingsproduct (uit CP) verzamelen opm gebreken aan metromaterieel M5 tbv RAR advies. Contact buurt ROCOV ontwikkelingen HOV Schiphol – Lisse en info naar RAR Ontwikkelingen rond vertegenwoordiging ouderenbonden in de RAR Brief over een nieuwe veerverbinding Amsterdam Velzen ???? Uitwerking wayfinding busstation Noord RAR advies over buitendienststellingen spoor vanwege ZuidasDok Aanmeldingen en te bespreken onderwerpen melden bij secretariaat (zie ook nr 6) Gebreken bij toegankelijke bushaltes inventariseren en toelichten met foto’s Agenderen ontwikkelingen/studie lijnennet na ingebruikname N/Zlijn Toesturen klanteisen stads-streekvervoer Zuidas Rapportage oefening veiligheidsvoorzieningen metrotunnel november 2014 Reactie op herinrichting Oudezijds Voorburgwal sturen naar secretaris Verwerken opmerkingen en verzenden RAR advies sPvU nieuw trammaterieel Opmerkingen en suggesties op Investeringsprogramma fiets doorgeven aan werkgroep Opstellen en verzenden RAR advies wijziging vervoerplan Zaanstreek Reactie op verkenningsstudie OV knoop Schiphol-Zuid
Verslag RAR vergadering 11 december 2014
Pagina 6 van 6
