VADA VARIA 40e jaargang no.4, 2014
Inlichtigen m.b.t. WSV VADA zijn verkrijgbaar bij het secretariaat. Beëindiging van het lidmaatschap, dient schriftelijk te gebeuren vóór 1 december bij het secretariaat van desbetreffende afdeling. Na die datum is volledige jaarcontributie verschuldigd. Zie het mutatieformulier achterin. Redactie Ite Op den Orth, (redactie en opmaak)
[email protected] 06-54774528 George Kraan (advertenties)
[email protected] 0318-511939 Norbert Lourijsen (website-beheer)
[email protected] tel:0318-415134
Jan Willem Tegelaar (zeilen)
[email protected] tel:0317-312543
“Vires acquirit eundo Vadae” “Bij VADA nemen onze krachten toe”
VADA VARIA Clubblad van Watersportvereniging VADA, Haven, Roei- en Kanoloods. Clubhuis “Ten Anker”
Judie Ghuijs-Rijckaert (roeien)
[email protected] tel: 0318-646583 Toon Hoefsloot (kano)
[email protected] 0317-314004 Peter de Boer (haven)
[email protected]
Jachthaven 1, 6702 DV Wageningen Clubhuis tel: 0317-410721 Havenmeester tel: 0317-414557 website: http://www.wsv-vada.nl aangesloten bij: KNWV, KNRB
Kopijsluiting nr.1- 2015 15 maart 2015
Van de Voorzitter
Egbert Egberts
Dit is de laatste editie van Vada Varia in 2014. Ook in dit jaar heeft de tijd niet stil gestaan. Zoals het bij een actieve vereniging past, hebben zich veel ontwikkelingen voorgedaan. Een paar daarvan wil ik graag op deze plaats nog even onder uw aandacht brengen. Allereerst is er een wisseling van de wacht geweest wat betreft het beheer van onze kantine. Na vele jaren trouwe dienst is Lia Ruardij met pensioen gegaan, en heeft zij het stokje overgedragen aan Ineke Louwers. Afgaande op de geluiden die ons daarover bereiken, is dat een uiterst succesvolle wisseling. Het Algemeen Bestuur heeft daarom onlangs ook besloten om het contract met Ineke voor de komende twee jaar te verlengen. Verder heeft onze secretaris dit jaar het initiatief genomen om een maandelijkse nieuwsbrief onder de leden te verspreiden via de e-mail. Ook daarover bereiken ons een groot aantal complimenten. Daarnaast is ook vermeldenswaard dat ’t Tafje in het kader van haar 6e lustrum een Drakenbootrace heeft georganiseerd voor de hele vereniging. Gekoppeld aan de Onderlinge Wedstrijden van de afdeling Roeien en de Rijnrace van de afdeling Zeilen heeft dat weer een extra impuls gegeven aan de interactie van de vier geledingen waaruit de WSV VADA is opgebouwd. Zo’n interactie wordt ook bevorderd door het shantykoor dat geleid wordt door Jos Hehenkamp samen met accordeonist Theo de Groot. Dit koor heeft sinds zijn oprichting bij het 95-jarig bestaan van onze vereniging aan diverse evenementen een muzikale bijdrage ge-
leverd. Helaas blijkt de animo de laatste tijd wat afgenomen. Daarom is besloten dat het koor na een optreden op de komende Nieuwjaarsreceptie van 4 januari voorlopig even stopt. Ik hoop dat dit een tijdelijke pauze is, en dat het lukt om in de toekomst met vers bloed deze draad weer op te pakken. Waar ook een einde aan is gekomen, maar in dit geval in positieve zin, is de interne schuldenproblematiek die het gevolg was in het verleden gedane noodzakelijke investeringen in onze infrastructuur. De hierdoor ontstane boekhoudkundige schuld van Algemeen bij de afdelingen is vanuit de reserves van laatstgenoemden afgelost, waardoor er weer een helder beeld is van ieders financiële positie. Met deze kleine greep uit de gebeurtenissen van het afgelopen jaar gaan we 2015 in. Daar staan ons natuurlijk ook weer de nodige ontwikkelingen te wachten. Ik nodig u allen uit om met het Algemeen Bestuur een toast uit te brengen op het nieuwe jaar 2015 tijdens de Nieuwjaarsreceptie die op zondag 4 januari vanaf 15.00 uur gehouden wordt in ons clubhuis. Egbert Egberts
2
Van de redactie Dat u deze Vada Varia leest doet de redactie veel plezier. Want voor u, leden van WSV-VADA maken we vier keer per jaar het clubblad. En steeds zijn er leden die ons daarmee helpen, die teksten e-mailen of die op verzoek een verslag schrijven van een activiteit of een festiviteit. In de Vada Varia bundelen we al uw verhalen en avonturen die samenhangen met uw geliefde watersport. Wist u dat dit het vierde nummer van 2014 is? En het laatste van de 40ste jaargang? En dat er een grote verandering is doorgevoerd? Vorig jaar is besloten om te bezuinigen op de porto. De afgelopen maanden is ermee geëxperimenteerd en is gebleken dat ongeveer de helft van de leden de Vada Varia ophaalt. De exemplaren lagen in de bestuurskamer op naam klaar en de niet opgehaalde exemplaren werden alsnog nagestuurd. Vanaf nu ontvangt u de Vada Varia niet meer per post en kunt u uw clubblad uit de dozen halen die in de kantine klaarstaan. Dus nu ook geen etiketten meer. We sturen u een e-mailtje met een berichtje dat de Vada Varia klaar ligt. Komt u zelf niet zo vaak op VADA maar wilt u uw folio exemplaar toch niet missen? Vraag dan aan anderen om een blad voor u mee te nemen. De Vada Varia verschijnt gelijktijdig ook als downloadable (en desgewenst printbaar) PDF-bestand op de website. We nodigen u van harte uit om te (blijven) schrijven voor de Vada Varia en wensen u ook in 2015 veel leesplezier. Ite Op den Orth (namens de redactie)
Inhoudsopgave van de Voorzitter Kookworkshop van de kledingcie Gewoon even doorzagen Zwarte Giraffen Wereldzeiler Rijnrace Column Blijdschap en ongeloof Winst voor Slow Van de kledingcommissie en te koop Zeeheld of zeezot Suspense op de Tromp Boot Race Oproep van het Skiffkamp eFFe3 viert Sinterklaas Fifty Fits Oosterse Avond Slepen met boten Ledenmutaties 2014-3
3
2 4 -6 7 9 10-11 12-16 17 18-20 21-22 23-25 25 26 26 20-30 32 33 35 36-37
Kookworkshop op VADA
door
Judie Ghuijs
Zaterdag 13 december was het zover, een kookworkshop in onze eigen VADAkantine. Eigenlijk wist ik niet zo goed wat te verwachten. Het is tenslotte een kleine keuken, daar kun je niet veel mensen in kwijt, zeker niet als er dan ook nog gekookt moet worden Nou, dat was snel duidelijk, er was een hele uitgebreide keuken opgebouwd In de kantine, met meerdere kookpunten, allerhande keukenapparatuur, snijvlakken en ook nog 2 ovens. Mensen die die zaterdag toevallig in de kantine kwamen, keken hun ogen uit! Temeer daar Jos, de kok al de hele dag bezig was met de voorbereidingen. Er ging dus serieus gekookt worden.
4
Kookworkshop op VADA
door
Als welkomsthapje kregen we een zachtgegaard eidooiertje met een pureetje van knolselderij, crème fraiche en zongedroogde tomaatjes. Heel bijzonder, opgediend in de eierschaal. Daarbij een lekker glas prosecco en de uitleg, want zo’n chique hapje willen we allemaal kunnen maken, toch? Vervolgens de uitleg hoe de avond ingekleed ging worden. Er stond veeeel op het menu, dus we moesten allemaal aan de bak. Elke taak werd duidelijk uitgelegd door Jos. Maar goed ook, want uitjes snijden kunnen we allemaal wel, maar hoe snij je een wilde eend in stukken? En haal je die kogeltjes eruit? En hoe ‘sla’ je Carpaccio van runderzij-lende? Snoekbaars fileren en op mooie filets snijden klinkt makkelijk, maar als je dan voor de laatste graten een sterke tang nodig hebt, is het toch anders dan verwacht. En wat dacht je van pastinaakpuree maken? Doe ik ook niet elke dag. Ook voor de desserts moest genoeg gedaan worden, panna cotta en chocolademousse maken (vooral voor het uitlikken van de beslagkom waren veel liefhebbers), meloenbolletjes uitsteken en yoghurtbasilicumijs maken. En weet je hoe het smaakt als je een blikje gecondenseerde melk kookt (ja, gewoon in blik)? Wij wel!! Zeer verrassend, zeker met mascarpone en advocaat! En dus werden we in groepen
Judie Ghuijs
aan het werk gezet. Gelukkig had Jos veel snijplanken en messen meegenomen en kon iedereen aan de slag in de tijdelijke keuken. En zoals een goede kok betaamt, had Jos een strakke tijdsplanning. Om half 8 moesten we aan tafel kunnen, dus doorwerken! Gelukkig was er ook tijd voor een kletspraatje en was het erg gezellig. Als je klusje klaar was, ging je weer met iemand anders het volgende doen. Dus tegen half 8 werden de borden voor het voorgerecht klaargezet en konden die opgemaakt worden met de volgende voorgerechtjes: - Carpaccio van runderzijlende - Salade Caprese - Gegrilde gamba met Rozevalaardappel en rouille. Daarna een kom heerlijke paddenstoelensoep met truffelolie en bieslook. Vervolgens moesten de hoofdgerechten nog afgemaakt worden, de eendenborst en snoekbaarsfilets gebakken en het stamppotje afgemaakt. Gelukkig maar, kon het voorgerechtje al wat zakken. Maar goed, de borden voor het hoofdgerecht werden opgemaakt met: stamppotje andijvie met huisgevangen snoekbaarsfilet met kruidenkorst; wilde eend met pastinaakpuree, gekonfijte witlof en stoofpeertje. Ik moet eerlijk zeggen dat ik toch wel
5
al erg vol zat, maar het was zooo lekker! En dan moest het toetje nog komen! Hier hadden we al van geproefd en iedereen wist het zeker, al zat je nog zo vol, dat ging er nog bij! - Italiaanse liefde - Sorbet van boerenyogurt en basilicum - Salade van meloenbolletjes - Dit alles met een glaasje Pedro Ximenez (sherry-likeur). Nagenietend en uitbuikend denk ik dat alle deelnemers het wel met mij eens zijn dat we kunnen terugkijken op een ZEER geslaagde workshop!! Wat ons
betreft zeker voor herhaling vatbaar. Wat ik ook nog even wil aanstippen is dat Ineke en Henny veel tijd en effort in deze workshop gestoken hebben. Dus ook nog langs deze weg mijn hartelijke dank voor jullie twee! En natuurlijk ook onze dank aan Jos, voor het met zo’n gemêleerd gezelschap op tafel zetten van een heerlijk kerstdiner! De complete fotoserie van Jan-Hein Loedeman kunt u bekijken via volgende URL: www.flickr.com/photos/11309448@ N03/sets/72157647544259333
6
7
Gewoon even doorzagen Als het tijd wordt voor een klusdag, dan wordt die acuut gepland. Zo doen wij kayakkers dat. Er draven dan allerlei mensen op met kluskleren, gereedschap, vreterij en thermosflessen koffie en thee. De één doet dit de ander dat. Wat dan? De trap schoonmaken, het onkruid te lijf gaan, een rot raam vervangen door plankjes, oude, afgeleefde boten telefonisch aan belangstellenden aanbieden en laten verwijderen, allerlei achtergelaten spullen bekijken op gebruiks- dan wel wegsmijtwaarde, regenpijpen vastmaken, een optreklier bevestigen, dakgoten legen, nieuwe verlichting aanleggen en weet ik veel wat nog meer allemaal. Intussen wordt er gefloten en gezongen, hier en daar gaat de ‘prioriteit’ rond voor een opwekkend slokje. Ik voel hem nog nabranden! Menige onderneming zou een puntje kunnen zuigen aan de arbeidslust, de manier van samenwerken, kortom het getoonde arbeid-etos. Laatst zag ik de koning een onderscheiden militair de militaire Willemsorde opspelden en die militair een forse schouderklap uitdelen. Het lijkt mij goed om die verbroederende geste aan onze clubcultuur toe te voegen, want al de inzet die er kortelings weer is getoond door zo’n slordige 30% van de kanoleden is zo’n schouderklap dubbel en dwars waard. De ‘honorabele kayak-orde’ opspelden dus! Juist omdat dit soort inzet zo vanzelfsprekend is bij ons vaak wat dissidente groepje. Ondertussen is de nieuwe toerkalender 2015 weer gepresenteerd en wordt er weer naarstig gezocht naar een waterrijke Pinksterkamplocatie in zuidwest Friesland liefst met ontbrekende
kinderattributen, zodat die kinderen weer zelf volop hun fantasie kunnen laten werken. Altijd weer een succes als er hier en daar een oude plank, een stuk touw en wat stokken te vinden zijn op de campingplaats. Zo staan we dan weer op de drempel van een nieuw kayakseizoen, want als december eenmaal voorbij is lappen we de rest van de winter gewoon aan onze surflaarsjes en prikkelt enige kou ons direct weer om een afzaktocht met bivak te organiseren. Onveranderlijk hoop ik zelf na zo’n jaarwisseling, dat leden die zich niet zo vaak (meer) laten zien het stof eens van hun boten komen wassen en hun peddels weer eens lekker laten plonzen, al of niet in groepsverband. Verheugend is het toenemend contact met onze zustervereniging te noemen: het aantal dubbel-leden is maar liefst met 100 % gestegen! Het laatst gevaren tochtje van 2014 -op de onvolprezen kouwe jattentocht nawas in Amsterdam. Onder de bezielende leiding van een stuk of vijf Zeeburgse kayakkers is er weer intens genoten van onze waterrijke stad aan den Aemstel. Maar liefst een tocht van 26 km is er gevaren langs alle highlights van onze grachtengordel metropool. Wat hebben die Zeeburgers trouwens een fantastische optrek tegenwoordig! Alle zeecontainers weg en een gebouw voor wel 400 kayaks, kleed- en doucheruimtes en een clubhuis op de verdieping is daar uit de grond gestampt! Daar is een
8
door
Toon Hoefsloot
echte ambitie waargemaakt. Zo maar aan het water! Schitterend! “Wij ook, wij ook!” denk ik dan geestdriftig. Enne, hij is genoemd: de kouwejattentocht! Samen varen en samen eten. Gewoon op de Rijn een lekkere dagtocht gevaren en gewoon gezellig bij Ineke en Hennie (tegenwoordig) ver-
rekte lekker gegeten en gedronken. Een sluitingstocht mag het niet genoemd worden, want wij kayakkers sluiten nooit iets af, maar het was wel de laatste van het jaar. Godttegodt, wat een lekker clubje zijn we toch! Nu de canadees van Henk nog een keertje leeg maken, Rob! Toe maar, je kunt het!
Dera b.v.
Scheeps aircoen kachelsystemen Starters Dynamo’s Accu’s Omvormers Laders Veenderweg 119-121 6713 AE Ede Bel 0318-612621 of mail
[email protected] Filialen in Arnhem, Barneveld en Ede
Speciale Vada Accu Stuntaanbiedingen:
Kom langs voor stuntaanbiedingen: Eberspächer & Webasto
€80,100A in 12V €100,120A in 12V 180A in 12V €130,230A in 12V €175,-
2 jaar garantie, prijzen excl. BTW.
Comfort bij U aan boord, Plug&Heat 9
Zwarte Giraffen
“Op het oog niets bijzonders, deze elektriciteitsmasten aan de Rijn bij Wageningen. Toch vertellen ze een uniek verhaal. Eind 19e eeuw was “elektra” in Nederland aan een snelle opmars begonnen. Binnen veertig jaar werden vrijwel alle huishoudens aangesloten. Daarbij was echter één probleem: bovengrondse kabels mochten het scheepvaartverkeer niet hinderen, ook de zeilschepen niet. Ze moesten dus heel hoog hangen. Dat verklaart dat men lange tijd terughoudend was bij het overspannen van grote rivieren. Voor het eerst gebeurde dat hier bij Wageningen, bij de aanleg in 1929 van de verbinding Ede-Hemmen (bij Dodewaard). Aan weerszijden van de Rijn kwamen de 50 kV-elektriciteitsmasten op een onderstel te staan, waardoor ze inderdaad aan giraffen doen denken. Beide masten, nog met klinknagels in elkaar gezet zijn zo’n 55 meter hoog en nog altijd in bedrijf. Niet alleen vormen ze de eerste rivieroverspanning in Nederland, maar ook maken ze deel uit van de oudste, nog bestaande bovengrondse hoogspanningsleiding van ons land. “ Uit: De Bosatlas van het Cultureel Erfgoed, 2014, Noordhoff Atlas Productions, Groningen, The Netherlands, p171. Met dank aan Caroline Plugge.
10
11
Wedstrijdzeiler
door Toon Hoefsloot
Gisteren kwam ik hem nog tegen. Onmiskenbaar scherpe, ietwat arrogante blik, zijn piekharen permanent in de war, harpsleuteltje aan de broekriem. Op gebost dioleen lijntje (rekvrij € 5.85 p.mtr.) achteloos over de schouder. O'Neal T-shirt met scheur en bermuda. -vroeger Piet-de-Vries-broek geheten naar de legendarische Wageningse Finnjolzeiler-. Een ‘matcho’ met fanatieke uitstraling, ‘n tikje egocentrisch, gebruinde kop en een ongelofelijke pietlut. Naast zeiltaal kende hij een arsenaal vloeken en minstens nóg drie woorden: sneller, sneller en winnen! Zijn pietluttigheid kon niemand zijn ontgaan: met de punt van zijn zojuist voor dit doel verschoonde zakdoek, poetste hij een met het vergrootglas ontdekt vuiltje op de waterlijn weg; het had immers een tiende seconde kunnen schelen. Zijn boot was zijn eigen patent, daar sprong hij bij voorkeur en zeker in het bijzijn van mogelijke concurrenten geheimzinnig mee om. Hij wekte daarmee de indruk sluwe vondsten aan boord te hebben, die nog net binnen het tolerantiekader van de klassevoorschriften vielen. Anderen mochten er nog niet eens aan ruiken, laat staan naar wijzen. Deze gecultiveerde geheimzinnigheid moest genoemde concurrenten een zeker ontzag inboezemen en zij zouden hem extra in de gaten houden tijdens de wedstrijden. Dat dit ten koste van de eigen concentratie en dus van hun snelheid zou kunnen gaan, daar waren zij nog niet achter. Allemaal tactiek, allemaal tactiek. (ha, ha!) Eén kan er maar de snelste en dus de beste zijn! (Ha, ha!) Het arsenaal zorgvuldig in roestvrij staal uitgevoerde snufjes en verbeteringen gaf hij uiteraard niet zomaar
prijs. Zijn schip, poten thuis, àf, wegwezen! Lerend uit allerlei proefvaarten en wedstrijden, wist hij exact hoeveel kilojoule de spanning op voor- en zijstagen moest zijn bij elk windtype en op de halve centimeter nauwkeurig hoever het mastje bij een matig "aan-de-windje" uit het lood moest staan. Bij de start echter stond hij steevast kaarsrecht op om de concurrentie te testen op de gemaakte indruk. Was die indruk groot, dan gingen vanzelf alle andere mastjes eveneens rechtop en éven voor het startschot viel, lierde hij de spullen bliksemsnel weer terug op de ingeschatte 37,56 centimeter en sprong vervolgens nog in het schot weg met 25 meter voorsprong op nummer twee. Nog voor de start zag de leek een circa 10 centimenter dikke laag touwwerk in tientallen samengestelde en verschillende kleuren op de dubbele bodem liggen. Hij vroeg zich af hoe de wedstrijdzeiler uit deze chaos -zonder te hoeven zoeken- de juiste lijn bij de gewenste trimtruc zou kunnen vinden. Begrijpelijk; hij kende het wereldje niet. Voor de wedstrijdzeiler was zo'n kluwe zeker niet meer dan wat voor ons een 'oudwijf' was, een verkeerde platte knoop. Voor hem was die spaghetti het toppunt van eenvoud, vindingrijkheid en gemak: kijk naar die vertragingen, voel
12
Wedstrijdzeiler
door Toon Hoefsloot
hoe het 'loopt'. Tussen duim en wijsvinger zette hij het voorlijk van de genua snaar strak! Uit de kluwe greep hij feilloos het benodigde lijntje, om met een meesterlijke techno-trim de achtervolgers nóg meer vuile wind te geven. Dat de wedstrijdzeiler zo'n opgetuigde gordiaanse knoop tot planeren, spinakeren en laveren (opkruisen, dus niet dronken op straat lopen) wist te brengen, was de doorsnee toeschouwer een volslagen raadsel. En zo hoorde dat ook. Dat dwong respect af. (hij wel, hij wel!) En
tiegetrouw een stroom aan protesten, frustraties, scheld- en vloekkanonnades op en was na die storm de directe aanleiding om de boot aan allerlei nieuwe experimenten te onderwerpen op basis van vermeende veronderstellingen. Er volgden windtunnelproeven, ge wichtsverplaatsingen, plastificering van staaldraden, het enkele millimeters verzetten van alle gelagerd rollend en klemmend beslag; het vervangen van de onderwaterverf door watervasthoudende tefloncoating, enzymenspray
Voor alle “schippers”
Hoogstraat 81, Wageningen tel: 0317 - 412137 www.biggelaar-schoenen.nl als je dacht: "Wedstrijdzeilen, dat kan ik óók wel," forget it, no way! Het varend heiligdom was dus overduidelijk ingericht op het overtroeven van tegenstanders, iets wat slechts de winnaar met hetzelfde SM-pakket gelukte. Een verloren wedstrijd leverde tradi-
om de spinaker mee te ontkreuken, het vervangen van de hele serie voorzeilen, omdat die na drie wedstrijden hun ideale snit hadden verloren en nog slechts geschikt waren om mindere goden gelukkig mee te maken.
13
Wedstrijdzeiler
door Toon Hoefsloot
Vanzelfsprekend werd ook de fokkenist vervangen, want die verloor in dit geval de wedstrijd: Hij hing niet genoeg uit omdat ’ie duidelijk te licht was en op de vóór-de-windse rakken was hij juist weer te zwaar. Al dat experimenteren, schroeven, boren en verzetten van precisie instrumentarium, naaldgelagerd beslag, buigers en strekkers, lieren en ratelblokken, maakten van de eens zo gave bak een met epoxyplamuur opgestopte gatenkaas. Tegen het eind van het tweede seizoen kon je in de watersportbladen dan de volgende advertentie aantreffen: 485 S. Optimaal onderhouden en uit getrimde wedstrijdboot, stijf en snel, prijzenwinnaar, in absolute nieuw staat, uitsluitend voor de serieuze wedstrijdzeiler. Prijs n.o.t.k. doch niet onder de fl. 9.000.-. Bieden! (optie: tr.) Hierop renden beginnend wedstrijdzeilers naar hun vaders, sloten bij hen een renteloze lening af, die niet behoefde te worden terugbetaald en reden in diens auto spoorslags naar de opgegeven locatie. Daar lieten zij zich moeiteloos overtuigen van de geraffineerde plaatsing van het uitgekiende beslag, de perfecte snit van de slechts twee jaar oude voorzeilen en die vanwege bewerking met ‘Commandant’ was verkregen en de glans deed de rest. Het buigmastje, na de laatste wedstrijd nog opnieuw geëloxeerd met kamelenurine, deed het geld in de zak branden en na het tienminutensignaal ging de koppeling op de trekhaak en reed de aspirant breed grijzend, zo langzaam mogelijk huiswaarts, genietend van de jaloerse blikken der
14
medeweggebruikers die boot en nieuwe eigenaar zorgvuldig in beeld moesten kunnen krijgen. De havenmeester nam de combinatie kritisch maar woordeloos in ogenschouw, drukte achteloos de wat slapjes aanvoelende bodem een eindje in, wendde het gelaat vervolgens af en sprak onder het wegsloffen de legendarische maar spaarzame woorden: "Ik heb heel wat slechtere gezien." Vernietigend en tactisch, nietszeggend en veelbetekenend tegelijk. Door deze autoriteit in totale verwarring gebracht, steeg het bloed naar het hoofd van de aanstormende zeiltopper, die ter plekke besloot zijn fysieke en geestelijke conditie belangrijk te gaan opvijzelen, om in de komende, plaatselijke regatta furore te kunnen maken. Hij ging voor niets minder dan de over all trofee, een mager gietijzeren figuurtje, dat sterk deed denken aan de totale bevolking van Ethiopië. Hij versterkte zijn doorzettingsvermogen, gaf zijn resterend vermogen geheel overbodig uit aan nieuw staand en lopend want, verdiepte zijn inzicht in wedstrijdtactieken en oefende in een donker bos alvast overredingskrachttermen als "BAKBOORD !!!" en "RUIMTE!!!". Ook staalde hij zijn spierkracht en optimaliseerde hij zijn uithoudings-vermogen. Hij verjongde de zalingen en de telescopische helmstokverlenger en paste tot slot zijn vocabulaire in belangrijke mate aan de heersende trends in de klasse aan. Hij was iemand, waarmee rekening ge-
Wedstrijdzeiler
door Toon Hoefsloot
houden moest worden, dat moest duidelijk worden, alleen de klassegenoten wisten dat nog niet. Die meesmuilden wat over 'gare bak' en 'dilettant', maar hij zou ze zijn 'kont' laten zien (de spiegel). Na wat slapeloze nachten, waarin de spanning ten top werd gevoerd, brak de grote dag aan. Opgesleept werden de raspaardjes door een plaatselijke sleper naar de startplaats, een kaal uiterwaardengat aan de rand van een geurend varkensfokgebied, een erfenis nog van de Cananefaten, die hier in vroeger tijden neerstreken. (Trekjes van deze oorspronkelijke bevolking zijn nog steeds te herkennen. Tekenend voorbeeld hiervan is het dialectisch groepsgedrag op uitzinnige kermissen, waar het 'vérpissen' nog in het openbaar wordt beoefend direct na het zogeheten 'estafettezuipen').
een fractie van een seconde had hij de trim totaal veranderd en zeilde de freak tot zijn stomme verbazing achteraan het veld uit het grindloos gat weg. Luid werd hij aangemoedigd of uitgelachen (het verschil was moeilijk vast te stellen) door een groepje landerige, pannenkoeken bakkende kanovaarders, die uitsluitend voor eigen vermaak dit vermaarde evenement vanaf de zijlijn volgden, maar wel op de eerste rang! Geïrriteerd trimde de tot het uiterste gespannen zeiler zich de haren uit zijn hoofd en zowaar, hij kon zijn niets-teverliezen-positie royaal handhaven tot bij de finish. Daar zeilde de concurrentie verrassend vrolijk aan voorbij, zodat hij, met supersnel gehesen spinaker (grote bolle zakdoek van licht synthetisch doek waar kinderen normaliter vliegers van maken) de krib kon ronden en in een spectaculaire plané de trofee als een speer zou hebben kunnen wegplukken, ware het niet, dat alle op de wal horende stuurlui schreeuwden, dat de 'verlengde baan' moest worden gevaren.
Op het startschip, waar vroeger altijd een heftig geklapper van zeilen viel waar te nemen, omdat daar tot 5 minuten voor de start kon worden ingeschreven en betaald, heerste nu een verrukkelijke, doodse stilte omdat alle voorbereidsels tevoren al digitaal waren meegedeeld. Een enkele opvarende hees of streek beurtelings wat vlaggetjes of vaantjes waarvan de betekenis geheel verloren ging als je de regelementen niet gelezen had.
Wat voor waarde moest hij daaraan hechten? Het waren vermoedelijk allemaal barbequeënde roeiers. Van die gekromde kanaalrukkers en een enkele, fotograferende supporter of vader. Wat wisten die van de edele zeilsport? Van het urenlang balanceren op de toppen van de golven? Zou hij het dan fout hebben en alle anderen goed? Onzekerheid en verwarring maakten zich van hem meester. De steven werd gewend, de zojuist ge-
De aspirant wedstrijdzeiler had zijn mastje heel tactisch al stijf rechtop gezet en gezien, dat alle anderen zijn voorbeeld volgens plan opgevolgd hadden. Het startschot -het leek wel of het uit een jachtgeweer kwam- viel. In
15
Wedstrijdzeiler
door Toon Hoefsloot
streken spinaker overvaren en gekliefd door het messcherp geslepen midzwaard en met de schoot tussen de tanden raasde hij opnieuw achter het veld aan, haalde nog een enkeling in, omdat die huilend van het lachen op zijn buik tussen de spaggetti op de kuipvloer lag. Zo werd hij toch nog teleurstellend vierde. Hiermee viel hij tot zijn eigen teleurstelling buiten de prijzen, ruiterlijk toegevend fouten gemaakt te hebben. In het aftersail gebalk maakte hij echter onomwonden duidelijk, dat die grotendeels de schuld van de organisatie waren geweest. Ook het slecht geplande onweer -dat bijna elk jaar wel zorgde voor schroot, hagel en rukwinden- zou hij het liefst op hun conto bijschrijven. Het feest was er niet minder om. Nog vóór de prijsuitreiking was iedereen -de organisatie in kluis- al stomdronken op de band na, die zich letterlijk en figuurlijk zó in een hoek had laten drukken, dat hun geluid niet eens door de sigarettenrook kon heendringen. Aan de bar in de pauzes werden zij zelfs niet als bandleden herkend, waardoor zij nota bene voor hun traditioneel gratis consumpties moesten betalen. Schande! Winnaars van buiten af namen niet eens de tijd om hun trofee in ontvangst te nemen en waren al weer lang en breed op weg naar de volgende belangrijke wedstrijd. In hun terreinwagen met aan-
16
hanger/boot zoefden ze, het gezicht op vanzelfsprekende suprematie en permanente verveling al weer voort op de A2, richting Vinkeveen. Toon Hoefsloot
- Alle gelijkenis in dit verhaal met personen, gebeurtenissen, evenementen en opvallend bekend voorkomende omstandigheden of andere randvoorwaarden kunnen op waarheid berusten al is dat niet waarschijnlijk. Er kunnen mogelijk rechten aan worden ontleend krachtens de wet Gelijke Behandeling Watersporters, al zou schrijver dezes niet weten hoe, want genoemde wet is nog steeds niet aangemeld bij de Europese Recreatie Commissie. Het Riagg hoeft u in elk geval ook niet te benaderen; vanwege opvallend negatieve publiciteit is daar de wachttijd voor de 'intake' alléén al opgelopen tot 49 maanden. Bij hoorndolheid, acute overspanning of andere verloederingsverschijnselen, kunt U zich het best aanmelden bij de plaatselijke visvereniging. (Wél met visacte en zo'n stuk bamboe uiteraard!) Toon Hoefsloot
Rijnrace
zaterdag 30 mei 2015
Nog nagenietend van het mooie zeilseizoen zijn de eerste voorbereidingen voor de organisatie van de Rijnrace 2015 al weer gestart. Op zaterdag 30 mei gaat deze unieke rivier race weer gehouden worden. De organisatie ligt zoals al jaren, in handen van wsv VADA, wsv Giesbeek en wsv Peter Hensen. Ook dit jaar worden we o.a. weer gesponsord door Watersportcentrum Arnhem en daarnaast nog enkele anderen. Op de website zullen alle details en de inschrijving bekend gemaakt worden. Je kunt daar ook de foto’s en informatie van de races van de afgelopen jaren terugvinden.
www.rijnrace.nl
17
Column
OUDJAAR
Wanneer de najaars ALV weer is geweest bekruipt mij steeds even het gevoel, dat het zo ongeveer afgelopen is met watersporten. Dat is een treurig gevoel kan ik u zeggen, want ik ben aan de rivier verknocht, net als aan mijn kortelings ontmoete, goed geconserveerde weduwe. Haar motorschip staat inmiddels op de wal en ik heb me uiterst verdienstelijk kunnen maken door het onderwaterschip nog voor het aanbreken van de winter te scrubben en opnieuw in de ‘tsjet’ (een soort synthetische koolteer) te zetten. De waterlijn staat er weer perfect op; dat kun je aan mij overlaten. Het heeft onze relatie versterkt kan ik wel zeggen, want dit zijn nou niet bepaald klussen, waar de meeste goed verzorgde vrouwen bij voorkeur op zitten te wachten. Mannen, grijp hier je kans! Ik had het al even over de ALV: Een gedreven voorzitter die getuigde van uitstekend voorbereid voorzitterschap. Maar wat te zeggen van de respectievelijke afdelings-voorzitters? De arme mensen! Ze moesten o.a. namens de leden hun ‘afdelings-ambities’ verwoordden. Ambities? Wat een stelletje ingeslapen sukkels zijn we toch met zijn allen! Wat een drama beste medeleden! Dat zijn geen ambities! Wat zijn het dan wel? Dat zijn sterfhuisconstructies! Als weldenkend Vada-lid kan je toch niet aan deze democratisch gekozen, goedwillende vrijwilligers vragen zulke gebroken-geweertjes-taal uit te spreken? Tot mijn grote spijt moet ik zeggen, dat hun uit de leden (RZHK) opgekotste zwarte brokken mij buitengewoon teleurgesteld hebben. Ik had de meeste
18
W.A. ter Loo
medeleden aanzienlijk hoger ingeschat. Wat miste ik dan? Elan! Durf! Fantasie! Expressie! Creativiteit! Ideeën! Visie! Constructieve gedachten! Maar nee, we komen met z’n allen kennelijk niet veel verder dan pappen en nathouden, polderen met moerasgeest, pootje baden in nat zand, voort knoeien met rotte riemen, bemoste lekke boten, uitgezeild dacron en uitgescheurde, versleten kanospatzeilen zal ik maar zeggen. Als de ingezakte zoetheid van Haagse Bluf, het afgeroomde schuim van een versleten watersportnatie. En als ik dit opschrijf en aan u voorleg, dan schaam ik me plaatsvervangend voor de diep gezonken, hoog bejaarde gezapigheid die onze voorzitters met het schaamrood op de kaken moesten uitspreken uit naam van ons allemaal. Als dat AMBITIES zijn, dan vind ik die wel een langdurige bestuurscrisis waard! Hoog tijd voor constructief topoverleg zonder oeverloos gezwam. Kom op mensen; handen uit de mouwen! Construeren en BOUWEN! Hoe? Zo: Alle industrie verplaatsen naar de kalkzandsteenput bij Rhenen. Ruimte voor een gezonde jachthaven met 1000 ligplaatsen, waarvan minstens 600 voor zeilboten. Een driesterren restaurant met Ineke en Henny als gerants. Vada als visitekaartje van Wageningen. De Westerpoort zal ik maar zeggen. Een damwand aan de noordkant met portaalkraan, wég met dat opschot beverooibosje. Opspuiten tot dijkniveau dat stuk grond. Een uitnodigende entree aan de dijk met royale parkeerplaatsen/ botenstalling aanleggen. Argo opkopen
Column
OUDJAAR
en er een nationaal roeicentrum realiseren. Een kanopolo-bad met tribune langs een nieuwe twee-baans jachthavenweg. Een uiterwaardenroeibaan met gescheiden camera-speedboot-coachbaan. Een sluis in het Lingekanaal, de Betuwe uitbaggeren en er een toeristisch motorboot-labyrint aanplanten. Het Opheusdens grindgat tien keer zo groot maken en er een Olympische Zeilbaan inrichten met overdekte dug-outs voor toeschouwers. Bouw langs de rivier tussen de stuwen van Driel en Amerongen een keten van windmolens die ook daadwerkelijk zeilwind opleveren naast elektriciteit. Ga een wildwater-kanobaan aanleggen. Wat te denken van een surfmeer in de Blauwe Kamer? Ganzen zijn
W.A. ter Loo
er al zat! Oprotten met die overmaatse vogelgriep schijterds. Een sporthal met conditietrainings-apparaten en een zwembad met duiksportfaciliteiten. Zó zet je Wageningen en WSV Vada op de kaart. Ik bedoel maar: DURF eens wat en schuif niet alles door naar volgende generaties watersporters. Dromen mensen! Durf te dromen van een gekortwiekt Rijks Water Staat zodat we buitendijks weer eens iets nuttigs kunnen realiseren. Geef de rivier en de watersport écht de ruimte: graaf die waardeloze uiterwaarden af tot aan de dijken. De koeien staan tegenwoordig toch massaal op stal. Overdonder de instanties met aansprekende plannen. Ruk die ingeslapen ambtenarij eens gevoelig aan de
19
Column
OUDJAAR
revers. Betrek de regionale bevolking erbij. Zet de provincie voor ons aan het werk en een zootje politici met peper in hun reet. Haal zakken vol subsidie uit Brussel. Dat doen alle lidstaten. Huur Poetin in om alles er vlotjes door te drukken. Lak aan sancties! Realiseer een totaalproject met uitstraling. Met andere woorden: ga niet zitten wachten totdat ons clubhuis vanzelf instort of onze haven verzandt. Fris het verstofte imago van de watersport eens grondig op. Ruk de jongeren achter hun pc’s en gameboys vandaan. Maak de watersport weer aantrekkelijk voor
W.A. ter Loo
jonge mensen. Ga de vergrijzing tegen: neem een kleurspoeling. Kortom: werk aan de winkel. Stof tot nadenken deze winter. Genoeg aan de leiband van de hotemetoten gelopen. Neem het heft in handen. We laten onze (RZHK) watersporten toch niet versukkelen? Verzin een list, Tom Poes! Ja, ja, beste medeleden, ik maak me ook wel eens kwaad en dat is soms nodig ook! Jullie altijd inventieve en voluit meedenkende, W.A. ter Loo.
• Tankstations voor 24 uur tanken • Garage-bulkinstallaties voor smeermiddelen • Kiwa goedgekeurde tanks voor land- en tuinbouw.
Voor informatie: Veemarkt 1 – 4001 AE TIEL Telefoon 0344-614734 – Telefax 0344-622901 20
Blijdschap en ongeloof
door
Karol van Bastelaar
Dat botenbezit een aantal nadelen heeft, hoef ik u niet te vertellen. Maar dat wij als bootbezitters een aantal verbazende voordelen hebben boven andere recreanten, valt u misschien niet langer op. Ik was me er na twintig jaar varen ook niet meer zo van bewust, tot ik deze zomer weer eens Friesland introk met mijn motorschip. Een vergelijking met eigenaren van een caravan of camper drong zich aan me op en leidde tot blijdschap aan de ene kant en ongeloof aan de andere. Weinig files Ten eerste is er natuurlijk de drukte of beter gezegd de afwezigheid daarvan op onze waterwegen. Ik heb een aantal keren gevaren op onze drukste waterweg: de Waal en hoewel daar soms een aantal schepen elkaar tegelijk passeren en ik bij slecht weer wel eens bijna tegen de kant verpletterd ben door een woest tankschip, zijn er ook minuten dat je geen schip ziet. Op de A1 komt dat niet voor, daar raak je op bepaalde tijdstippen gegarandeerd vast in een file en de rest van de dag blijft het daar ‘levendig’ of druk. Files op het water zijn er bijna alleen bij sluizen en dan nog op bepaalde plaatsen. Zo is het dringen bij de sluis van Muiden in het hoogseizoen en daar valt nog wel eens een hard woord of komt het tot handgemeen. Maar verder? Hoe vaak moet je twee of meer sluisbedieningen wachten voor je verder kunt varen? Maar een heel enkele keer en dan alleen op de populairste plekken en in het hoogseizoen. Vergelijk dat met de files op de snelwegen naar het zuiden tijdens de vakantietijd. Geen wegenbelasting Voor een auto, caravan en camper moet je wegenbelasting betalen, voor een boot is het gebruik van de vaarwegen
en de bediening van de meeste bruggen en sluizen gratis. Op de waterwegen waar ook de beroepsvaart gebruik van maakt, is dat niet zo gek, maar ik vind het zeker niet vanzelfsprekend dat al die brug- en sluiswachters in kleinere wateren gratis voor ons werken. Bij een aantal bruggen moet je wel betalen, maar het blijven uitzonderingen als je naar ons land als geheel kijkt. De service is doorgaans goed. Zelfs bescheiden zeilboten of een enkel motorschip dat hoger is dan de brug kan een hele verkeersstroom stilleggen. Mijn ervaring is dat je zelden lang hoeft te wachten op een opening en ik voel me vaak wat schuldig als ik een lange rij verkeer zie ontstaan, alleen omdat ik toevallig een bepaald water heb gekozen en niet een ander. Voordelig overnachten Dan de verrassing dat je op veel plaatsen gratis kunt overnachten. In Overijssel en Friesland, maar ook bij de Randmeren en in de Biesbosch zijn veel ligplaatsen midden in de natuur, ver van het geraas van de rest van de wereld. Je hoort vaak niets anders dan vogels en soms een groepje schapen. Soms is er een boer aan het werk, maar na een uur of tien in de zomer en al eerder in het voor- en naseizoen is het volstrekt
21
Blijdschap en ongeloof
door Karol van Bastelaar
stil. Hoe anders is het als je een caravan of camper hebt. Je mag nergens in de vrije natuur staan. Er zijn een beperkt aantal plekken in de bewoonde wereld waar dat wel met een camper mag, zonder voorzieningen. Verder ben je als caravan- of camperbezitter aangewezen op (drukke) campings die in ieder geval niet gratis zijn. Veiligheid Een caravan en camper zijn geregistreerd en herkenbaar aan een nummerplaat. De meeste jachten zijn dat niet. Een naam is gemakkelijk over te schilderen en een gestolen schip of het schip van een verontreiniger is vrijwel niet te achterhalen. Iedere automobilist en motorrijder legt een examen af, al meer dan vijftig jaar, maar wij mogen zonder enig bewijs van bekwaamheid een schip besturen van 14,95 meter. Uit ervaring weet ik dat het toch wel enige tijd duurt voor je een groter schip voldoende beheerst om de kans op schade aan anderen bij onverwachte situaties acceptabel klein te maken. Nog steeds zie ik in sluizen een vreselijk geklungel, vergezeld natuurlijk van gescheld op de echtgenote die hulpeloos keer op keer net die bolder mist met de tros. Terwijl ik ervan uitga dat een schipper zijn schip zo moet beheersen dat zijn vrouw (of andersom) nauwelijks moeite hoeft te doen om de boeglijn vast te maken. Een dergelijke bekwaamheid is bij autobestuurders vanzelfsprekend.
22
Terug in de tijd Als je naar de regeling van het verkeer op het water kijkt, lijkt die op het wegverkeer van zo’n honderd jaar terug. Er waren toen nog lang niet overal richtingborden geplaatst (door de ANWB). Op het water ontbreken deze borden nog steeds op veel plaatsen, waardoor je alleen de weg kunt vinden met behulp van een kaart. Richtingaanwijzers op voertuigen waren toen ook nog niet verplicht, de richting werd vaak aangegeven door handsignalen. Op schepen ontbreken nog steeds die richtingaanwijzers, wat soms erg onhandig is. Veel schippers zullen huiverend reageren op mijn voorstel om die verplicht te stellen, maar ik vind dat aanzienlijk handiger dan de geluidssignalen die bijna niemand kent of gebruikt. We zitten in een vergeten hoekje, waar andere regels gelden dan in de rest van de samenleving. Sommige van die regels zijn achterhaald, maar ze bij de tijd brengen zou heel veel inspanning kosten. Natuurlijk ben ik blij met al de privileges die wij watersporters hebben boven andere recreanten, maar ik ben ook automobilist en belastingbetaler. Ik zou, gezien al die voordelen en privileges, een vaarbelasting dan ook zeker niet ongepast vinden. Nu betalen de andere belastingbetalers voor ons plezier en krijgt de verontwaardiging wanneer dat onderwerp weer eens aan de orde komt, eens in de zoveel jaar, iets hypocriets.
Winst voor SLOW op de Lingebokaal
door Maurits Geuze
Op zaterdag 8 november hebben we met een vier van SLOW aan de Lingebokaal in Leerdam meegedaan. Eerder dit najaar was het de bedoeling geweest om met onze ploeg ook aan de Tromp Boat Races en de Novembervieren mee te doen, maar door omstandigheden moesten we de vieren die daar zouden aantreden terugtrekken. De Lingebokaal zou onze laatste kans dit jaar zijn om blik te trekken. SLOW heeft een lange traditie van deelname aan de Lingebokaal en niet zelden met succes. Al meerdere keren is er gewonnen in de vier met stuurman: in 2003, 2007, 2009 en 2012. En in 2003 en 2010 hebben we ook het hoofdnummer gewonnen: de acht. Vorig jaar viel het een beetje tegen. We hadden veel problemen met de balans waardoor de boot niet lekker liep en we tweede werden. Dit jaar hadden we ons goed voorbereid. De trainingen in de voorafgaande weken verliepen perfect. De boot leek als het ware vanzelf te lopen en opvallend was dat we dit keer de boot goed recht konden laten liggen. De
acht uur ter plaatse zijn. Vroeg opstaan dus, maar het voordeel daarvan is dat het overal nog lekker rustig is. Ook op het botenterrein en dat was heel anders dan we gewend waren. Alle jaren hadden we in blok 2 of 3 gestart en dan is het een gekrioel van aankomende en vertrekkende ploegen en moet je zoeken naar een geschikte plek voor botenwagen en ander materiaal. Rond negen uur gingen we het water op. Het was goed weer, zonnetje erbij maar wel een beetje wind. De boot liep ook nu weer lekker en af en toe deden we een opzetje tijdens het oproeien naar de start, ruim 6 kilometer stroomafwaarts over
bemanning bestond uit slagroeier Evert, ondergetekende op drie, Gidion op twee en Bauke op boeg. De stuurtouwtjes zaten strak in de handen van Marleen.
Linge. Onderweg gingen we het laatste stuk gelijk op met een van onze tegenstanders: Jason. Die ploeg leek best wel goed te roeien, dus het was op voorhand geen gelopen race. We zouden er flink aan moeten trekken, al was Gidion minder onder de indruk van wat hij daar zag. Zoals gebruikelijk moesten we vrij lang wachten in het startgebied,
Vol goede moed gingen we die zaterdag op weg naar Leerdam. We waren naar onze voorkeur in het eerste blok ingedeeld en moesten daarom al om
23
Winst voor SLOW op de Lingebokaal maar onder de hoge wal hadden we geen last van de wind en genoten we van de ochtendzon. In een van boten naast ons bleek iemand jarig te zijn en met meerdere ploegen hebben we hem toegezongen. Typerend voor de gemoedelijke sfeer op deze wedstrijd. Uiteindelijk waren we dan toch aan de beurt om te starten. Met stevige halen, maar nog enigszins beheerst tempo begonnen we de race. Hoewel uit de boot kijken natuurlijk niet de bedoeling is, konden we de direct na ons gestarte ploeg van Jason goed in de gaten houden. De eerste kilometer leken ze terrein te winnen, maar in het stuk daarna kwamen ze niet meer dichterbij. Intussen roeiden wij met massieve halen door op het door Evert gedicteerde tempo. En langzaam maar zeker leek de ploeg van Jason steeds kleiner in het vizier te worden. Onze boot bleef goed lopen en aangevuurd door Marleen bleven we werken aan een ferme
door Maurits
Geuze
beentrap en harde doorhaal. De boot lag intussen nog altijd goed in balans zodat ons ritme niet verstoord werd. De laatste van de zes kilometers waren we aldus in staat om de vaart er goed in te houden en het werd toen wel duidelijk dat Jason steeds verder achterop raakte. De laatste 500 meter staat traditioneel te vroeg aangegeven langs het parcours en Marleen hield daar rekening mee. We zetten desalniettemin de eindsprint in en onder het aanzwellende gejoel vanaf het botenterrein werd onze race beëindigd met het verlossende geluid van de finishtoeter. Jason was verslagen, zo veel was wel duidelijk en van de andere ploegen hadden we niet veel te duchten, dachten we. Dat bleek later die dag ook, toen er nog een tweetal ploegen in de andere heats hadden geroeid en daarmee was onze vijfde overwinning in de vier-met een feit. Een nadeel van vroeg starten is dat je lang moet wachten op de prijsuitreiking aan het einde van de dag. Dat deden we
24
Winst voor SLOW op de Lingebokaal
door Maurits
Geuze
dan ook niet, maar gelukkig waren de heren van Vargo, zelf in de acht startend in het derde blok, zo vriendelijk om onze blikken in ontvangst te nemen. Nou ja, blikken… die bleken van glas vervaardigd te zijn. Hoe kan het ook anders in Leerdam. Mooie grote en zware medailles met het logo van RV Leerdam erop. We kunnen tevreden terugkijken op deze geslaagde race!
Van de kledingcommissie Na jaren trouwe dienst als de 1-man kledingcie, heeft Gerard van Rootselaar de sleutels van de kledingkasten overgedragen aan Maria Trinn en Susan Parren. Maria en Susan roeien beiden bij de FiftyFit op vrijdagochtend, en Susan roeit ook op zondagochtend met de Vroege Vogels. Mocht je een Vada trui of polo of hesje of pet willen passen en/of kopen, neem dan e-mail contact op met Maria (
[email protected]) of Susan (
[email protected]). Suggesties voor het inkopen van andere kledingstukken zijn ook altijd welkom.
Winkeldochter zoekt eigenares
De kledingcie heeft 1 heel mooie windjack in de aanbieding. Dames maat XS. Was oorspronkelijk €75,- en is nu te koop voor slechts €45,-. Neem contact op met Maria of Susan om het windjack te passen.
25
Zeeheld of zeezot
door Hoyte
Op zeilvakantie lagen we dit jaar een keer in de haven van Makkum. Onze 24-voeter is in IJsselmeerhavens al gauw de kleinste boot. Maar hier lag nog iets veel kleiners: een open zeilbootje met een trotse Engelse vlag achterop. Eens even aan de schipper, een grijzende Engelsman, vragen wat hij voor tocht aan het maken was. Nou, gewoon. Met dit bootje was hij in zijn eentje uit Engeland komen overvaren; van Ramsgate naar IJmuiden. Daarna via Amsterdam, Marken, Stavoren, en nu op weg naar Terschelling. En dan straks terug natuurlijk… bij voorkeur van Den Helder rechtstreeks naar huis. Dit alles met een Wayfarer, 4.80 meter lang, een (redelijk stabiele) zwaardboot. Niks speciaals, gewoon een voordekje en gangboorden en een min of meer zelflozende kuip. Geen buitenboordmotor, alleen roeiriemen. Een stuurkompas, een GPS, de zeekaart op het dek getaped.
26
Raven
De oversteek over de Noordzee had 3 dagen gekost. Hij zeilde dan een 12-15 uur per dag, en zonodig met uithangen ook want het blijft een zwaardboot en hij kan gewoon om. Hij droeg een droogpak en zwemvest. ’s Nachts gooide hij een drijfanker uit, dobberde rond en sliep wat, maakte wat blikvoer warm als dat ging. Slapen deed hij gewoon in een bivakzak, met een stuk grootzeil over zich heen. Deze solitaire Brit leek wel te weten wat hij deed. Geen spoor van bravoure. Maar in een oversteek van 3 dagen kan het weer van alles doen. En hoewel een Wayfarer een naam heeft voor dit soort tochten (zie http://www.theguardian.com/sport/2014/jun/21/sailing-intohell-two-men-dingy-dangerous-journey) hoeft er niet zo heel veel raars te gebeuren om serieus in de problemen te komen in je eentje. Zou ik zeggen. Zeeheld of zeezot? Oordeel zelf. Of oordeel niet.
Een groot assortiment kampeer-en watersportbenodigdheden. Roei, vis, en motorboten, opblaasboten, buitenboordmotoren, boottrailers. Koestraat 5a, 6988 AA Lathum Tel. 0313-631476 www.rutgersrecreatie.nl
[email protected]
27
n ente n t p i - Ku ngzeile n ili - Ra erklede t - Win zen e - Ho araties - Rep
tel: 06 38567294
Suspense op de Tromp Boat races
door Bart
vd Briel
Op 18 oktober begin van de middag kwamen wij als Vargo dubbel vier aan in Hilversum, bij de Roeivereniging Cornelis Tromp. Als boeg was het aan mij de taak de rugnummers te halen. Aldoende kwam ik bij het uitgifte loket om nummer 476 te bemachtigen. Tot mijn verbazing drong een heer op leeftijd ( 60+) voor. Zowel de dame achter de balie als mijn persoon zeiden hier iets van en ik kreeg de rugnummers eerst. De heer in kwestie was van de Dordrechtsche (Dordse), en haalde nummer 474 zag ik. Zo, onze directe tegenstander in het Veteranen G-veld! “Heer, tijdens de wedstrijd zullen wij u voor straf, het voordringen, inhalen” was mijn als grappig bedoelde reactie. Na het klaarmaken van de boot was het even wachten op het botenterrein. Daar kwamen wij onze andere tegenstander tegen, Maas/ Laga-combinatie. Tja, wat een combinatie. Echter in deze was de stuur een vrouwe, en wel van Laga. De vier heren allen van De Maas. Tot mijn verbazing was hun dringend verzoek aan ons om sneller te roeien dan de Dordse, want zij hadden een jonger iemand in de boot geplaatst. Mochten wij sneller zijn, dan hoefde Maas/Laga geen protest in te dienen. Een suspense-achtige prelude, maar dat was nog niet alles. De start. Mooi weer, ietsje wind, hier en daar mee, 5,3 km lag op ons te wach-
28
ten. Voortvarend (uiteraard) gestart. Vrij snel ingehaald door een ploeg uit het VC-veld. Maar de rest achter ons zagen we langzaam achter de horizon verdwijnen. Het roeien ging als een trein, lekker, soepel, gelijk en vol met spanning. Waar is de Dordse? Zo’n 500 meter voor het einde was het nog een lengte achter Dordse. Een eindsprint? “Zijn jullie niet te moe?” was de reactie van Pieter. Ja, maar we willen rammen. En aldus stoven wij de Dordse voorbij. Wat een heerlijk gevoel. En?? Een blik? Jawel, wij hadden gewonnen in het Veteranen G/H-veld. Weliswaar maar twee tegenstanders, maar toch, een blik is een blik. Maar dat was niet alles. Ook een nieuw baanrecord in het Veteranen G-veld. NIEUW?? Neen en ja. Er was namelijk nog geen baanrecord voor het G-veld. Maar ook hier geldt, een baanrecord is een baanrecord, punt. We waren gewoon trots, en het belangrijkste, we hadden gewoon heerlijk geroeid. De helden zijn Toon Hulsewé die ons coachte; Pieter Augustinus was de stuurman; Ernst de Jonge zat op slag; Yke Bakker op drie en Ruud Jordens op twee en de schrijver dezes was de boeg.
Oproep voor het Skiffkamp 2015
26 t/m 29 juni
Vind je ook dat skiffen er zo makkelijk en soepel uitziet? Dat wil jij ook kunnen en wil je wat meer zelfvertrouwen en techniek opbouwen? Is het alweer erg lang geleden dat je je hebt gefocust op roeitechniek? Meld je dan in voor het skiffkamp! Het zal komend jaar alweer de vierde keer zijn dat het VADA-skiffkamp (voor senioren) wordt georganiseerd op de Watersportbaan in Hilvarenbeek vlakbij Tilburg. De datum ligt nog niet definitief vast. Naar verwachting van 26 t/m 29 juni. We overnachten in het bungalowpark de Beekse Bergen en als we het kamp vol krijgen dan huren we vier Jungalows (4 x 6 personen per huisje) die vlak bij elkaar staan en langs de Watersportbaan liggen. http://www.libemavakantieparken.nl/beeksebergen/vakantiehuizen/bungalow-plus. Onze instructeurs zijn ervaren VADA-roeiers. Waarom op skiffkamp? - Binnen een kort tijdsbestek focus je je op het verbeteren van je roeitechniek. Op een kaarsrecht kanaal van 2 kilometer dat nauwlijks stroomt tussen dubbele bomenrijen gelegen waar nauwelijks scheepvart langskomt. Je hoeft minder om te kijken en je bent 100% bezig met je haal en kan je langer focussen. Dit is een ongekende luxe voor Rijnskiffeurs. De skiff is de beste boot voor het opbouwen van zelfvertrouwen mbt. balans en bootgevoel, waterwerk en wat ik ook maar ‘watervrij’ (dus ontspannen) roeien noem. En als het mis gaat, lig je in een rustig kanaal en zwem je zo naar de kant. OPZET Op Vada: we nemen zoveel mogelijk skiffs mee die tevoren moeten worden opgeladen. Iedereen krijgt een ‘eigen’ skiff toebedeeld. Elke instructeur heeft een eigen groepje cursisten. We vragen de cursisten om al enkele weken voor vertrek beschikbaar te zijn om voor te roeien in de havenkom in Wageningen. Dit om de groepjes in te kunnen delen en de juiste boot toe te wijzen. Programma in grote lijnen -Vrijdagmorgen rijden we naar de Watersportbaan. ‘s Middags riggeren we de boten aan, gaan direct het water op gevolgd door de eerste instructieronde. Aan het eind van de middag checken we in bij het bungalowpark. - Zaterdagmorgen staat de 0-meting op het programma en wordt iedereen voor het eerst vanuit de volgboot gefilmd en krijgt vervolgens feedback. - Zaterdagmiddag oefenen onder begeleiding van de coach. - Zondagmorgen tweede video-opname gevolgd door evaluatie en een instructie. Dan het water weer op en oefenen.
29
Oproep Skiffkamp
door Judie
Ghuijs
Aan het eind van de middag kunnen we bij voldoende belangstelling oefenen met omslaan en terug in de boot kruipen of kleine wedstrijdjes organiseren. - Maandagmorgen weer instructie en oefenen en/of lekker een paar keer op en neer. Lunchen op zaterdag en zondag bij roeivereniging TOR op de kop van de waterbaan. We doen zelf boodschappen en koken ‘s avonds in de jungalows en ontbijten daar en we zorgen zelf voor drankjes en tussendoortjes.
Kosten De kosten hangen af van het aantal deelnemers, maar zijn ongeveer € 275,- p.p. Dat is dus met inbegrip van de overnachtingen, gebruik van de watersportbaan en het bus, de overige vervoerskosten, de maaltijden en de drank. Voordat we reserveren, moeten we weten of er dit jaar ook weer voldoende animo is en hoeveel huisjes er besproken kunnen worden. Wil je ook op skiffkamp? Meld je dan z.s.m. aan, uierlijk uiterlijk vóór 15 februari in verband met de reservering van de Jungalows bij: Judie Ghuijs:
[email protected] Over de wijze van betalen ontvang je begin mei bericht. Zodra we je betaling hebben ontvangen is de inschrijving definitief. Inschrijvingen worden in volgorde van binnekomst behandeld.
30
31
eFFe3 viert Sinterklaas eFFe3 (de donderdagmiddag groep) krijgen van Piet met de riem, of krijgen ze het met Piet aan de riem? De Gym-Pieten hadden in plaats van roeien gymoefeningen aan de groep opgelegd. En nu kan eFFe3 behalve synchroon roeien ook synchroon gymmen. Zeker handig als het kouder wordt en roeien vanwege de weersomstandigheden niet altijd door kan gaan. Eerst de warming-up en dan zetten de roeiers het feest voort in de kantine. Na de thee vertelt Wil van der Veur aan de hand van dia’s over zijn pas verschenen boek ‘Gids langs ornamenten en versieringen aan Nederlandse gebouwen’ over versieringen in de stad Wageningen. Na zoete en hartige hapjes met glühwein ging iedereen tevreden huiswaarts. Met het hoofd in de wolken keken ze onderweg met andere ogen naar de versieringen in Wageningen
32
Fifty Fits Oosterse avond In december werd er door de Fifty Fitters (vrijdagochtendgroep) samen gegeten in de kantine van VADA. De opdracht aan elk lid was om een Oosters gerecht te maken. De kooklustige Fifty Fitters stelden gezamenlijk een heerlijke rijsstafel samen en Ineke schonk de drankjes. En er waren roeiers die hun Oosterse kleding hadden aangetrokken zodat we ons even het Verre Oosten waanden..
Speciaal voor liefhebbers als knapperig entremetje: op eerlijke wijze gevriesdroogde sprinkhanen met bittere chocolade.
‘Het is wat het is’ vrij naar Erich Fried (1921-1988) vertaling Remco Campert
33
34
Slepen met boten De haven ligt op papier in de zomer vol. Er zijn plekken die pas later of eens een jaar helemaal niet worden bezet. Met rond de 200 eigenaren is de kans aanwezig dat het er eens een jaar bij in schiet, om welke reden dan ook. De laatkomers kunnen voor een verrassing zorgen omdat ze dan hun plek bezet vinden door een tijdelijke ligger; men werd eigenlijk niet meer verwacht. Dus boot in andere box gelegd waarvan de eigenaar even later terugkomt en de kettingreactie is gestart. In de winter zijn er boten in het water, boten op de kant bij VADA, boten op een werf elders en boten in eigen beheer op de wal elders. Houten boten overwinteren meestal op de wal, maar een punter weer niet en bij polyester boten hangt het van een paar dingen af, bv de reputatie van de werf waar het schip gebouwd is. De haven van VADA is wat afwijkend in die zin dat er vergeleken met het water weinig landcapaciteit is. Sommige nieuwe leden worden door de oude rotten in die zin geprepareerd dat wanneer je besluit een winter op de wal te gaan, je de havenmeester langdurig moet masseren om verzekerd te zijn van een plek. De werkelijkheid is dat de plaatsen op de wal bij volgorde van aanmelden worden vergeven. Wanneer je daar niet aan mee wilt doen en toch onderhoud wilt plegen aan het onderwaterschip, kun je kiezen voor het zg “knippen en scheren” een korter verblijf op de wal naast het kraanhuis of tussen de paardenstal en het kano-onderkomen. Op die manier wordt een hoop ongerief vermeden, zoals het vinden van een locatie om te klussen met het daarbij horende transport. Speedboten, kleine motorkruisers en een deel van de zeilboten kunnen het water uit
door
Peter de Boer
via de helling, deze boten verdwijnen zo goed als altijd van het terrein. Gehesen op de trailer is vertrek ook een goede optie, maar zoals gezegd, een deel blijft. Voor jachthavens is dit eigenlijk vanzelfsprekend. Het bijzondere van VADA is dat het voorportaal waar dit zich allemaal afspeelt ook doorvoer en parkeerterrein is voor de hele vereniging. Niet praktisch is dan dat de vrijdag vaak een favoriete dag is om te roeien maar ook om bij het uit het water halen van je boot aanwezig te zijn om bv het onderwaterschip af te kunnen spuiten. Ook speelt een rol dat de booteigenaar de verantwoordelijkheid van de hijsactie via een handtekening op zich neemt. Dan wil je er wel bij zijn, hoe geroutineerd onze kraanmachinisten en tractorchauffeurs ook zijn. Het hele circus in een kortere tijd afwikkelen zou een mooi begin zijn om de seizoen drukte in het voorportaal van onze geliefde sporten wat in wederzijdse overlast te beperken. Dus meer roeien naar de donderdag evenals wat hijsen. Bij het kranen (zowel naar het water als eruit) speelt de flexibiliteit van de botenbezitters een rol. We zullen zien of die in combinatie met de grotere capaciteit per dag vanwege de nieuwe botenwagen voldoende is om de roeipiek op vrijdag wat minder in de weg te zitten, en wie weet kunnen de roeiers ook anticiperen door in de betreffende weken wat meer op bijvoorbeeld de donderdag te doen. Op beide dagen is het zo dat er ’s middags veel minder botenhijs- en -sleepactiviteit is.Ook al doen we het slimmer, het zal altijd wel wat geven en nemen blijven. Peter de Boer (havencommissaris)
35
Ledenmutaties 2014-4 HAVEN Adreswijziging D.M. Born - Lindenlaan 20 - 6706 DR - Wageningen,G.J. Kruissink - Ds Gewinweg 52 - 6871 XM - Renkum Nieuwe leden M. Gunsing - Burgemeester Prinslaan 11 - 6711 KA - Ede Gld, V. Schadenberg - Prinses Beatrixstraat - 6668 AK - Randwijk, G.J.C. van Tilburg - Zuider IJdijk 120 - 1095 KN - Amsterdam, ? van Doorn - Gooyerdijk 6B - 3956 MB - Leersum, G. Gaillarde - Lawickse Allee 78 - 6707 AL - Wageningen, A.I.M. ten Böhmer - Rooseveltweg 280 - 6707 GT0 - Wageningen, H. Blaauw - Veerweg 55 - 6703 CN - Wageningen, W.G. Stapper - Middachtenstraat 70 - 7131 GE - Lichtenvoorde, J.J. de Ranitz - Jan Jordensstraat 6 - 6709 TK - Wageningen Beëindiging lidmaatschap H. Croon, J.E. Ruijterkamp, L.M. van Doorn, I. Zilstra, A. de Windt, J.W. Hiddink, F.C.J. Krechting, P. Ausma, A.J. Deenen - van Eyndhoven, M. Heersma, P. Vos, B. van Gelder, M. Sepmeijer, B. van Lith, A.W.L. Simons, T.G. Visser ROEIEN Adreswijziging R. d’Arco - Dr. Colijnstraat 7 - 3904 EL - Veenendaal Nieuwe leden G.A. Sletering - Ericapark 1B - 6721 GH - Bennekom, S.M. Smid - Hogenkampseweg 176A - 6871 JW - Renkum, G.A. Sletering - Ericapark 1B - 6721GH - Bennekom, S.C. de Vries - Leeuweriksweide 213 - 6708 LJ - Wageningen, F. Buitenhuis - Ritmeesterlaan 32 - 3903XG - Veenendaal, D.J. van Helvoort - Belmontelaan 8 - 6703 ED - Wageningen Beëindiging lidmaatschap M.J.R. Nout, H. Edens, H.F. van Berkel, B. Abma, A. Pouw, T.B. Koning, C. Grashof, Y.W. Bakker, M.K. Rozdeiczer, K. Kraak, R.A.A. Boekhorst, L.M.A. Wijnstok,
36
Ledenmutaties 2014-4 H. van Dam, V. Visser, M. van Wolfswinkel, K.A. de Vrije, E.J. Koekoek, J.H. Loendersloot, J.M. Kruijt, W.M. Hebbing, F.G.M. van Bree, M.F.M. Selten, W.M. van der Veur, L.M. Baak, M.J.H. Knap-Beks, K.J.E. Toonders, A. van Harn, C. van Rossum, G.R. van de Kerk, W.W. Kraakman, T.J. Brouwer, S.A. van der Heiden, R.E. Slot, T. de Blank, I. van den Broek, D. van den Broek ZEILEN Nieuwe leden M. Thomassen - Gruttoweide 62 - 6708 BK - Wageningen, Beëindiging lidmaatschap W.B. Snellen, H. Edens, M.C. Kuyper, Y. Bakker, M. Lammertsma, B. Vos, L. Boekhorst, V. Quadvlieg, J. Wijnen, F.G.M. van Bree, R. de Vries, S. Matthijssen, T. Matthijssen, N. Jeronimus, W. Roodenburg, C. Gunsing, S.W. van Hal, H.B. Beentjes, E.B. Beentjes, C. Kroon. KANO Beëindiging lidmaatschap: R.M. Bouma
37
38 11.30-17.00
Dec.
Vrijdag
10.00-18.00
10.00-18.00
10.00-18.00
10.00-18.00
Zaterdag
20.00-23.00
20.00-23.00
20.00-23.00
10.00-18.00
10.00-18.00
10.00-18.00
16.00-23.00 16.00-21.00 10.00-21.00
16.00-23.00 16.00-21.00 10.00-21.00
16.00-23.00 16.00-21.00 10.00-21.00
16.00-23.00 16.00-21.00 10.00-21.00
16.00-23.00 16.00-21.00 10.00-21.00
20.00-23.00
20.00-23.00
20.00-23.00
20.00-23.00
Donderdag
* De eerste en de laatste zondag van de maand geopend van 13.00 – 18.00 uur.
11.30-17.00
16.00-21.00 16.00-22.00
Sep.
Nov.
16.00-21.00 16.00-22.00
Aug.
11.30-17.00
16.00-21.00 16.00-22.00
Juli
Okt.
16.00-21.00 16.00-22.00
Juni
11.30-17.00
April
16.00-21.00 16.00-22.00
11.30-17.00
Maart
Mei
11.30-17.00
Feb.
Dinsdag 11.30-17.00
Maandag
Jan.
12.00-18.00
12.00-21.00
12.00-21.00
12.00-21.00
12.00-21.00
12.00-21.00
12.00-18.00
12.00-18.00
*
*
Zondag
Openingstijden van de kantine 2014
Samenstelling AB, afdelingsbesturen en commissies ALGEMEEN BESTUUR
NL42 RABO 039.70.94.116 t.n.v. WSV VADA Algemeen
Voorzitter E. Egberts
Hollandseweg 133, 6705 BC, Wageningen tel: 0317-842411 e-mail:
[email protected]
Penningmeester E.J.M. Noordman
Jan Slauerhoffstraat 19, 6708 RJ, Wageningen tel. 0317-460117 e-mail:
[email protected]
Secretaris ad interim Jos Hehenkamp
Hindelaan 21, 6705 CV Wageningen tel. 0317-415283 e-mail:
[email protected]
Havenafdeling
M.Rijssemus jr. Bazuin 16, 6866 EM Heelsum tel: 0317-318338, 0622500409 e-mail:
[email protected]
Roeiafdeling
G.Bot Macharislaan 1, 6874 AP Wolfheze tel: 026-4821525 e-mail:
[email protected]
Zeilafdeling
Koen Sibbel Nudestraat 3, 6701CC Wageningen tel 0317-410478 e-mail:
[email protected]
Kanoafdeling
Yolande Aits Crocuslaan 23, 6866 DP Heelsum tel: 06-48764713 e-mail:
[email protected]
Ledensecretariaat
P.W.A. Burghouts Molenberg 7 3911 PP Rhenen e-mail:
[email protected]
Contactpersoon personeel E.Egberts (zie boven bij Voorzitter) Havenmeester
Jachthaven 1, 6702 DV Wageningen tel: 0317-414557 e-mail:
[email protected]
Beheer clubgebouw InekeLouwers Clubhuis “Ten Anker” Ereleden P.T. van der Dussen H.J. de Jager P.W.A. Burghouts
39
tel: 0317-410721 P. Gerritsen J.L.M. van der Voet A.H. Hoefsloot.
Samenstelling afdelingsbesturen en commissies HAVEN NL95 RABO 039.70.94.035 t.n.v. WSV-VADA haven Voorzitter Martien Rijssemus e-mail:
[email protected] tel: 0317-318338, 0622500409 Bazuin 16 6866 EM Heelsum
Secretaris Peter Schütz e-mail: haven@wsv-vada tel: 0318-418407, Ganzerik 8, 6721 RK Bennekom Penningmeester Piet van der Zee e-mail:
[email protected] tel: 06-24544443 Rijnbandijk 61, 4043 JJ Opheusden Tech.comm. Ton Baas
e-mail:
[email protected] tel: 0318-631018 St. Hubertus 238, 6713 JJ
Ede
Havencommissaris Peter de Boer tel: 0317-613696 e-mail:
[email protected] Bestuurslid:
ZEILEN
Kees Onderstal e-mail:
[email protected]
NL51 RABO 039.70.94.051 t.n.v. Vada Zeilen
Voorzitter Koen Sibbel
Orchislaan 12-3 6833 AC Arnhem tel.: 06-12839536 e-mail:
[email protected]
Penningmeester en beheer wal-ligplaatsen zeilen Fred Bogaard Bassecour 73, 6701 EC Wageningen tel: 0317-842123 e-mail:
[email protected] Secretaris
Wietze Roodenburg
Prinsenlaan 8 6721 EC tel. 0318-416732 e-mail:
[email protected]
Redactie Vada Varia Jan Willem Tegelaar
tel: 0317-312543 e-mail: :
[email protected]
40
Bennekom
Samenstelling afdelingsbesturen en commissies KANO
NL98 RABO 039.70.94.078 t.n.v. WSV-VADA Kano
Voorzitter Yolanda Aits Crocuslaan 23 6866 DP tel: 06-48764713 e-mail:
[email protected] Penningmeester
Addie v.d. Sluis Jan Slauerhofstraat 19 6708 RJ e-mail:
[email protected]
Secretaris Agnes van Rooijen Platanenweg 33 721 CJ tel: 0318-575597 e-mail:
[email protected] Technische comm. Daan Jaspers Harnjesweg 62 6706 AT tel: 0317-416069 en mob: 0641557159 e-mail:
[email protected]
COMMISSIES VADA ALGEMEEN Kas commissie dhr. R.M. Bouma (2016) dhr. F. Bogaards (2014) dhr. M. Mazeland (2015) Commissie van beroep en conflict dhr. P. van de Dussen mevr. A. Legger dhr. T. de Meester Clubgebouw commissie: mw. D. Donner dhr. M. Thomassen mw. B. Rijssemus ARBO commissie: dhr. J. B.J.M. de Vries Mw. A.Egberts-Vester dhr. Jan J. de Bree
41
Heelsum
Wageningen
Bennekom
Wageningen
Samenstelling afdelingsbesturen en commissies ROEIEN
reknr: NL73 RABO 039.70.94.043 t.n.v. Vada Roeien
Voorzitter Gerard Bot
Macharislaan 1 6874 AP tel: 026-4821525 e-mail:
[email protected]
Wolfheze
Penningmeester Gerard v. Rootselaar Prof.Sproncklaan 32 3705 AD tel: 06-51723264 e-mail:
[email protected] Secretaris Jolan Harbrecht
Zeist
Mondriaanlaan 69 6708 NK tel: 0317-423696 e-mail:
[email protected]
Wageningen
Comm. materieel Ruud Jordens Otto v.Gelreweg 10 6703 AE tel: 0317-420275 e-mail:
[email protected]
Wageningen
Comm. wedstrijden Daniëlle van Veenendaal
[email protected]
Commissaris jeugd Marijke Hartog
Groenendaalseweg 6 6871 CP tel: 0317-316944
Commissaris toerroeien
vacature
Commissaris instructie
vacature
42
Renkum
W.S.V. VADA Tarieven 2015 Algemeen Contributie € 105,00 Contributie gezin / jeugd € 52,50 Roeien Toeslag Toeslag jeugd Zeilen Toeslag Toeslag gezin / jeugd Zeilcursus volwassenen Zeilcursus jeugd Walligplaats per plaats (1 jan. tot 31 dec.)
€ 219,00 € 133,00
€ 40,00 € 20,00 € 158,00 € 97,00 € 145,00
Kano Contributie Bootgebruik Ligplaats in berging (1p kano) Ligplaats in berging (2p kano/can.)
€ € € €
Haven Toeslag Toeslag gezin + jeugd Jaarliggeld per meter Winterliggeld per meter VADA-leden Entree bij toewijzing ligplaats Dagtarief per meter Bokhuur per 10 dagen Bokhuur per maand Bokhuur per seizoen (=6 maanden) Kraangeld uit en in per m2 Eenmalig gebruik kraan per uur Trailerstalling per seizoen (= 6 maanden) Vastrecht electra Electra per KWh Passantenliggeld per meter per dag Winterligging in water of op de wal x m Kraangeld (niet leden) uit en in per m2 Minimumtarief kraan (niet leden) Trailerhelling per keer (niet leden)*1 Gebruik tractor per keer (niet leden) Toeristenbelasting p.p.
€ 20,00 € 10,00 € 47,00 € 27,00 1 jaargeld € 0,65 € 12,00 € 32,00 € 95,00 € 5,50 € 35,00 € 70,00 € 5,00 € 0,25 € 1,25 € 6,00 € 7,50 € 80,00 € 10,00 € 35,00 € 1,25
24,50 58,00 22,00 30,00
Seizoenen Winterligplaats 16 oktober t/m 15 april Jaarligplaats 16 april t/m 15 april van het volgende jaar. Alle ligplaatsen worden toegewezen door het bestuur. Verzoeken voor wijzigingen dienen schriftelijk aan het bestuur kenbaar gemaakt te worden. *1 = 1/2 opbrengst t.g.v. zeilafdeling
43
Mutatieformulier Naam __________________ Voorletters __________________ Voornaam_______________________ (invullen in blokletters s.v.p ) Lid Haven / Zeilen / Kano / Roeien gewoon lid/jeugdlid/gezinslid (doorhalen wat niet van toepassing is) adres: _____________________________________________ postcode: ___________ woonplaats: :_______________________ telefoon: ___________ e-mailadres: _______________________ o Adreswijziging nieuw adres _____________________________________________ postcode __________________ woonplaats __________________ telefoon __________________ e-mailadres________________ o Opzeggen lidmaatschap per 1-1-2015 (Op 3-12-2014 moet het formulier in bezit van de afdelingssecretaris zijn) o Ik wil tot de beëindiging van mijn lidmaatschap op 31 dec. 2014 wel de mailings van VADA blijven ontvangen en de Vada Varia. o Ander schip:(type)___________________________________ Naam ___________ lengte___________breedte___________ o Aanvragen/opzeggen ligplaats jaar/winter in de haven/winterlig- plaats op de wal (doorhalen wat niet van toepassing is) o Andere reden, nl._____________________________________ ___________ ___________ ___________ (plaats) (datum) (handtekening) Opsturen naar*: W.S.V.VADA, Jachthaven 1 6702 DV Wageningen * (of in de brievenbus in het clubhuis doen) Oplossing van het verbloemde acroniem op pag. 15: ROW (Stichting Roei Onderkomen Wageningen)
44
