VADA VARIA 40 e jaargang no.2, 2014

VADA VARIA 40e jaargang no.2, 2014

Inlichtigen m.b.t. WSV VADA zijn verkrijgbaar bij het secretariaat. Beëindiging van het lidmaatschap, dient schriftelijk te gebeuren vóór 1 december bij het secretariaat van desbetreffende afdeling. Na die datum is volledige jaarcontributie verschuldigd. Zie het mutatieformulier achterin. Redactie Ite Op den Orth, (redactie en opmaak) [email protected] 06-54774528 George Kraan (advertenties) [email protected] 0318-511939 Norbert Lourijsen (website-beheer) [email protected] tel:0318-415134

Jan Willem Tegelaar (zeilen) [email protected] tel:0317-312543

“Vires acquirit eundo Vadae” “Bij VADA nemen onze krachten toe”

VADA VARIA Clubblad van Watersportvereniging VADA, Haven, Roei- en Kanoloods. Clubhuis “Ten Anker” Jachthaven 1, 6702 DV Wageningen Clubhuis tel: 0317-410721 Havenmeester tel: 0317-414557 website: http://www.wsv-vada.nl aangesloten bij: KNWV, KNRB

Judie Ghuijs-Rijckaert (redactie roeien) [email protected] tel: 0318-646583 Toon Hoefsloot (kano) [email protected] 0317-314004 Peter de Boer (haven) [email protected] Kopijsluiting nr.2- 2014 5 juli 2014



Van de Voorzitter

Egbert Egberts

Met dit tweede nummer van Vada Varia zitten we al midden in het watersportseizoen 2014. En tot nu toe hebben we weinig te mopperen gehad. Het weer zit ons vanaf het voorjaar aardig mee, en dat geeft volop mogelijkheden tot het bedrijven van de watersport. Ook de op zaterdag 31 mei gehouden traditionele Rijnrace profiteerde daarvan, zij het dat de wind wat aan de zwakke kant was. De meer dan zestig deelnemende zeilboten werden in Wageningen opgewacht door vele familieleden en bekenden die op een drukbezet terras een plaatsje hadden kunnen vinden. Ook de op de wedstrijd volgende barbecue en het schippersbal vonden een enthousiast onthaal. Al met al een zeer geslaagd evenement.Voor sommige leden had die dag een ander staartje. De verkeerspolitie Wageningen had deze zonnige dag uitgekozen om het parkeerverbod langs nauwe toegangswegen zoals naar ons terrein te handhaven door het uitdelen van fikse boetes aan verkeerd geparkeerd staande auto’s. Zeker bij zulke evenementen blijkt nog eens dat wij een een groot gebrek aan parkeerruimte hebben op en om ons terrein. Het Algemeen Bestuur doet er alles aan om waar mogelijk meer ruimte te scheppen. Wij worden daarin ernstig beperkt doordat wij grenzen aan Natura 2000/EHS-gebied. Desondanks echter hopen wij meer mogelijkheden tot parkeren te kunnen creëren. Daarover na de vakantie meer. Op 15 juni vond een nog een ander evenement plaats waarbij de WSV VADA een van de organisatoren was, nl. de Rijn-IJssel marathon. Deze roeitocht van ruim 70 km van Wageningen naar Zutphen kon vorig jaar helaas geen doorgang vinden vanwege de extreem hoge waterstand op de daarvoor ge-

plande dag, maar dit keer waren de omstandigheden optimaal. Zo’n 130 roeiers hebben aan de tocht deelgenomen, en na afloop onder genot van een hapje en drankje bij de co-organiserende roeivereniging Isala in Zutphen met elkaar de ervaringen uitgewisseld. Beide evenementen zijn typische voorbeelden van hoe wij ook in samenwerking met zusterverenigingen er in slagen om op aantrekkelijke manier onze sport te bedrijven. Die contacten in de regio zijn belangrijk en het Algemeen Bestuur hecht daarom zeer aan dit type activiteiten. Dit geldt des te meer als de leden onderling sport beoefenen. Op zondag 14 september aanstaande – op de dag van de Onderlinge Wedstrijden van de Roeiafdeling – organiseert ’t Taftje Drakenbootraces waarvoor ieder lid zich kan inschrijven. Ook onze kantinebeheerster Ineke wil graag aanhaken aan het programma. Noteert u vast de datum! Nu, dat wilde ik even kwijt voordat we deze zomermaanden allemaal uitzwermen. Een aantal van u waaronder de roeiers hebben al fantastische tochten achter de rug, voor anderen wordt dit zeer binnenkort werkelijkheid. Ik wens u allen daarbij een behouden vaart!

2

Zomerse sferen voorbij en na het roeien hebben we tot half 10 op het terras gezeten met een drankje. Morgen staat er ook weer zomerse hitte op de rol en wordt er ‘s morgens geroeid door de Fifty-Fitters. Deze Vada-Varia moet gewoon vanavond af. Tropische hitte of niet. Met dank aan de afdelingsredacteurs en dankzij de bijdrage van onze leden, leest u weer allerlei verhalen en belevenissen van en over bootjesliefhebbers. Natuurlijk ontbreekt de bijdrage van W.A. ter Loo niet, die voor de verandering last heeft van een zomer dipje. Daarnaast vindt u in dit nummer ook een drietal leestips met watersport als thema.

Het is 17 juli, een uur of vijf en de buitentemperatuur loopt tegen de 30 graden. Niet bepaald weer om achter je laptop te zitten en de Vada Varia op te maken. Eerder weer om op de Rijn in een bootje te varen, naar een strandje te af te drijven, een flesje te koelen te leggen in het water, een pick-nick te verorberen, te nippen aan een glaasje. De roeier of kanoër die zich net in het zweet heeft gewerkt om de rivieroever te bereiken zal minder behoefte hebben aan nippen en waarschijnlijker een halve liter water achterover slokken. En vlak voor donker terugvaren. Het lijkt me van achter m’n lap-top allemaal beter dan hier zitten. Gelukkig was gisterenavond de roeiinstuif en was het een prachtige avond op het water. De rivier stroomde hard en er kwamen wat vrolijke golfmakers

Een zomerse groet en veel leesplezier namens de redactie, Ite Op den Orth

Activiteiten en inhoudsopgave Onderlinge roeiwedstrijden Drakenbotenrace voor alle leden

14 september 14 september

Van de voorzitter p.2 Zomerse sferen p.3 Even voorstellen: de clubhuiscommissie p.4 Roeien met meer wind dan je lief is p.5 -10 Wist u dat? Babyluiers p.11 Even voorstellen: De Womo’s p.12 Van de kledingcommissie p.13 Column W.A. ter Loo p.14 Een kort wel en wee van de haven p.17 Het 26ste Pinksterkanokamp p.18 Leestip 1 Onderscheid moet er zijn p.21 Het skiffkamp de 3de editie p.23 Kribstranding van de Kliet p.26 Leestip 2: Alte Liebe p.28 Leestip 3: The boys in the boat p.30

3

Even voorstellen, de nieuwe clubhuiscommissie Sinds maart dit jaar zijn wij het nieuwe team dat namens alle Vada leden de clubhuiscommissie vormt. Babs en Mario draaien daarin al een paar jaar mee, Dingena dit jaar voor het eerst. Onze kerntaak is “het bestuur adviseren met betrekking tot het beheer van het clubhuis” met als uitgangspunt “het bevorderen van het gebruik van het clubhuis” (citaat huishoudelijk reglement). Dat kunnen wij het beste als jullie - alle leden van Vada - ons voeden met wensen, goede ideeën en creatieve suggesties en als jullie ons op de hoogte houden van wat eventueel niet goed gaat. In goed overleg met Ineke Louwers, onze kantinebeheerster, zullen we zoeken naar praktische oplossingen waarmee we ‘gevraagd en ongevraagd’ het bestuur kunnen adviseren. Mocht je na het lezen van dit stukje meteen al iets kwijt willen over dit onderwerp dan kun je ons een mail sturen.

4

Maar je kunt ons natuurlijk ook persoonlijk aanspreken in of rondom het clubhuis. Babs heeft een breed sociaal netwerk binnen Vada en is de weekenden vaak in het clubhuis of in een kano of zeilboot op de Rijn te vinden. Mario is actief in de jachthaven met zijn bootje Sanne, heeft momenteel zeilles op zondag en draait al jarenlang mee op diverse fronten voor Vada. Dingena roeit vrijdag bij de Fifty Fit, kent de meeste roeileden van gezicht maar nog niet alle namen. Babs Rijssemus: [email protected] Mario Thomassen [email protected] Dingena Donner [email protected]

Roeien met meer wind dan je lief is Roeiers hebben veel aan hun hoofd. Buienradar bekijken; voldoende bemanning en stuurman regelen; goede kleding bij elkaar zoeken; boot in orde maken; beoordelen of er veel stroom is; route bepalen; slagklaar en go. Wind? O ja, (veel) witte koppen op de Rijn betekent in het kanaal varen. Verder nog iets? Ja, er waren wat wind-avonturen in mei 2014; lees maar mee. Tegenwind (1) Zeilers kruisen, met veel overstag gaan, u weet wel. Vanzelfsprekend duurt dat langer dan met de wind in de rug de andere kant op gaan. Hoe is dat met roeiers? Een voorbeeld. Roeiers uit Barendrecht komen bij ons om met wherries te gaan lunchen in Oosterbeek, en aansluitend weer terug te roeien naar Wageningen. Wind 5 tot 6 Beaufort uit west-zuidwest. ‘Mocht je je afvragen hoe het is afgelopen met onze gasten, dan kan ik jullie melden dat ze goed zijn aangekomen in Oosterbeek. Daar is besloten om niet terug te roeien. Botenwagens

opgehaald, wherries opgeladen en  tussen de buien door terug naar Wageningen gereden en tevreden geëindigd aan de bar bij Ineke’. ( 9 mei 2014; Dingena D.). Conclusie: goed gekeken naar omstandigheden en kracht van de roeiers; prima back-up plan uitgevoerd. Geen schade. Suggestie? Tegen de wind in weggaan als je geen botenwagen bij de hand hebt. (En de stroomrichting en –sterkte niet vergeten)

Wind Gemiddelde snelheid 8.0 m/s Max. uurgemiddelde snelheid 12.0 m/s Maximale stoot 20.0 m/s Overheersende richting 252 º

= 5 Bft = 6 Bft = WZW

Een groot assortiment kampeer-en watersportbenodigdheden. Roei, vis, en motorboten, opblaasboten, buitenboordmotoren, boottrailers. Koestraat 5a, 6988 AA Lathum Tel. 0313-631476 www.rutgersrecreatie.nl 5

Roeien met meer wind dan je lief is Tegenwind (2) Zondag 11 mei 2014, witte koppen op de Rijn. We besluiten met twee wherries weg te gaan, tegen de wind in richting Opheusden. Oversteken om onder de hoge wal van de linker oever te komen. Gaat goed tot bij het flauwe bochtje linksom de volle wind van voren komt. Te sterk voor de roeibemanning – dus omkeren. En wel vlak onder de wal blijven want inmiddels komt stroomop een Rijnaak tegemoet. In de relatieve luwte van de strekdam is het goed heen en weer varen. De andere wherry gaat terug de haven in. ‘Rug voelt al ietsje beter na de plotse-

linge spit? Kramp? Die er inschoot midden op de woelige baren. We waren net met de wherry overgestoken en zijn en plané want voor de wind weer teruggevaren. Met dank aan J. waarmee ik roeide en die haar wekelijkse roeiuurtje in het water zag vallen.’ ( 20 mei Ite OdO) Conclusie: tochtje voor fitte gevorderden. Behalve gecrashte rug geen schade. Suggestie? Niet geschikt voor mindergevorderde roeiers en stuurlieden; dan toch maar het kanaal kiezen.

Wind Gemiddelde snelheid 9.2 m/s Max. uurgemiddelde snelheid 11.0 m/s Maximale stoot 18.0 m/s Overheersende richting 235 º Wind van opzij Op vrijdagochtend vaart 50-Fit met allerlei boten. Op de 2e mei gaat de houten C4+ Kliet naar Lexkesveer; voorbij het veer ter hoogte van het eerste kribvak na de strekdam op de linkeroever wordt er aanstalten gemaakt om te keren. Even wachten, want er zijn twee beroepsvaart-oplopers die eerst voorbij moeten. De wind komt van de overkant en blaast de boot langszij naar lager wal; een flinke steen op de bodem doet de rest. Einde oefening. Boot lek. Eenbekend gezegde noemt dit ‘omhoog zitten’. Lopend naar huis, want te koud om nat en wel te blijven zitten (10ºC). Beschadigde boot opgehaald door ons havenlid Joop Holleman met zijn motorvlet en andere roeiers.

= 5 Bft = 6 Bft = WZW

Commentaar van een echte zeiler (MG): ‘Als je met een platbodem op de motor vaart heb je ook erg veel last van de wind. Stilliggen bij een brug is dan echt een kunst op zich. Je houdt dan de kop bijna in de wind en als je te ver afdrijft, dan draai je door de wind met een klein klapje van de motor waardoor je de wind aan de andere kant op de kop hebt. Zo zig-zag je je zonder al te veel kracht op een plek. Ik weet dat roeiers de golven liever van opzij laten komen, maar in moeilijke momenten is deze techniek voor een roeiboot ook zeker te overwegen.’ Conclusie: schade in de houten huid ongeveer 2000 €. Suggestie? Laat je niet verrassen door

6

Voor alle “schippers”

Hoogstraat 81, Wageningen tel: 0317 - 412137 www.biggelaar-schoenen.nl

7

Roeien met meer wind dan je lief is voorspelbaar ondiep. Neem een telefoon en wat geld voor de pont mee aan boord..

zijwind en wees op tijd om de lager wal te vermijden; zelfs bij ‘gewone’ windsterkte. De kribvakken zijn overal on-

Wind Gemiddelde snelheid 4.3 m/s Max. uurgemiddelde snelheid 6.0 m/s Maximale stoot 10.0 m/s Overheersende richting 14 º Aanleggen Iedereen weet wel dat je normaliter tegen de wind in aanlegt. In Wageningen is dat dus bij oostenwind lastig. Vanuit het Havenkantoor in oostelijke richting bij het hijskraanvlot aanleggen is maar weinigen gegeven, het 2de vlot zou iedereen toch wel moeten kunnen halen. Bij harde wind is een flinke snelheid nodig bij het laten lopen; en een duidelijke afspraak met de slag voor ‘bakboord houden’ op het goede moment. Commentaar van ‘de ouwe rot’: Bij oostenwind vroeg draaien, bv. al ter hoogte van het roeivlot, je dan (achteruit de haven in) laten drijven tot de boot in de goede positie komt en dan ‘standaard’ aankomen. Iets anders is het verschil in aanleggen bij wind uit het zuiden tegenover wind uit het noorden. We komen in beide gevallen gewoon uit de richting van de brandweerstoep.

= 3 Bft = 4 Bft = N

Bij zuidelijke wind mikken we vlak langs het vlot. Zoals we hebben geleerd. Als we dat bij noordelijke wind ook zo proberen is de kans op schade levensgroot. Het schadeboek staat er vol mee. Jammer - vooral omdat dit vermijdbaar is. Gewoon een beetje meer van het vlot af tot stilstand komen; de wind blaast je vervolgens dwars naar het vlot toe. Simpeler kan haast niet… Conclusie: niet op de wind letten bij aanleggen betekent vaak schade. Suggestie: een keer extra aanleggen is misschien niet ‘cool’, maar wel veel goedkoper dan met bravoure het vlot raken; iets verder van het vlot uitkomen kan bij meermansboten eventueel met dwarsuit strijken worden gecorrigeerd (ref. Basler Ruderclub); overigens is de hulp van iemand met een handje aan het vlot nooit weg.

Wind Gemiddelde snelheid 1.2 m/s Max. uurgemiddelde snelheid 2.0 m/s Maximale stoot 5.0 m/s Overheersende richting 22 º

8

= 1 Bft = 2 Bft = NNO

Roeien met meer wind dan je lief is Hijsen met wind We leggen onze C-boten en wherries in karretjes en hijsen ze omlaag en omhoog. De aanwijzing voor het hijsen met de kraan is dat er bij harde wind (witte koppen) op de Rijn niet of alleen met extra mankracht mag worden gehesen. Waarom? De combinatie van kraanarm en boot is windgevoelig; het geheel zou uit je handen kunnen waaien. Vooral bij zuidelijke wind geen goed idee.

twee schragen met doek er tussen gelegd. Opeens blies een windvlaag een van de schragen om en kantelde de Topper (…). G. ontdekte dat van de rand van de kiel plaatselijk wat verf ontbrak en dacht dat dat door dit voorval veroorzaakt was. Ook na zorgvuldige inspectie van de stenen ter plekke konden we echter geen verfsporen vinden. Omdat de boot zo nieuw en weinig gebruikt was hebben we deze schade toch maar naar ons toegerekend. Volgens de regels moeten wij ieder daarom 50 € betalen.’

Boten op schragen in de wind Gladde boten die op schragen worden gelegd en met de hand gedragen overkomt weer iets anders. Even niet oplet- Conclusie: schade met reparatiekosten ten en de boot waait van de schragen tussen 400 en 800 euro. of uit de singels. Nu bijvoorbeeld onze nieuwe Topper, zoals op 18 april 2014. Suggestie? Skiffs of andere gladde boBij helemaal niet zo’n vreselijk harde ten niet onbeheerd los buiten laten liggen; bij harde wind de zwaardere boten wind(vlagen). ‘G. en ik hadden de Topper buiten op ook maar niet. Wind Gemiddelde snelheid 4.3 m/s = 3 Bft Max. uurgemiddelde snelheid 7.0 m/s = 4 Bft Maximale stoot 11.0 m/s Overheersende richting 333 º = NNW Tot besluit Roeier-stuurman: -Raadpleeg vooraf de weersverwachtingen. -Leer te kijken als een zeiler: houd steeds een oog op de wind en op de variaties in richting en sterkte. -Bedenk wat de wind met jou en je boot zal doen. De zeiler zegt: ‘Ik zie dat het al bij relatief lage windkracht mis kan gaan, terwijl jullie toch zo dicht op het water zitten.’ En de oude rot: ‘De windrichting ten opzichte van de rivier bepaalt hoe lang de strijklengte van de wind over het water is en is daarmee de hoogte van de golven. Volg de cursus stuurtheorie voor roeiers (nog eens?) en vaar zonodig onder de

9

Roeien met meer wind dan je lief is hoge wal; als dat je bakboordwal is geef dan ruimte aan de stuurboordhoudende vaart.’ Tenslotte, ‘If in doubt, don’t go out’. • • • • • • • • • • • • •

Samenvatting Roeier-stuurman, raadpleeg vooraf de weersverwachtingen. Neem een telefoon, telefoonnummers en wat geld voor de pont mee aan boord. Zorg voor een ‘back-up plan’ Doe als een zeiler; houd steeds een oog op de wind. Ook op de variaties in richting en sterkte. Leer te kijken. Op niet-stromend water bijna altijd: tegen de wind in weggaan. In Wageningen stroomrichting en -sterkte niet vergeten. Laat je niet verrassen door zijwind en wees op tijd om de lager wal te vermijden; zelfs bij ‘gewone’ windsterkte. De kribvakken zijn overal onvoorspelbaar ondiep. Skiffs of andere gladde boten niet onbeheerd los buiten laten liggen; bij harde wind de zwaardere boten ook maar niet… Bij harde wind op de Rijn varen? Niet geschikt voor minder-gevorderde roeiers en stuurlieden. Bij dit weer niet te ver van de haven weggaan. Tenslotte, ‘If in doubt, don’t go out’. Noten Meetlocatie KNMI Herwijnen, tenzij anders aangegeven; geen stroom van betekenis

•

Linkeroever altijd groen en puntig gemarkeerd; voor de schipper die naar zee vaart, aan zijn linkerhand. Rechteroever: rood en stomp gemarkeerd. Zie Wateralmanak of leerstof voor Klein Vaarbewijs

•

Wind op het water kan ook ernstiger aflopen. Zie bv. KNRB-blad Roeien, augustus 2013; Rampzalige FISA toertocht in Ierland. En Vogalonga 2009; http:// www.youtube.com/watch?v=QxWn--UMn38

•

Bijdragen en commentaren van VADA-leden Dingena Donner, Michiel Gunsing, Jos Hehenkamp, Ite Op den Orth, Rob Parren, Willem Roskam, Wim Schampers + bemanning, Addie van der Sluis, Han van der Voet en natuurlijk Joop Holleman (in natura)

door: Peter Falk

10

Wist u dat ? Babyluiers Als je al jaren vaart en veel met andere scheepseigenaren praat, zul je niet veel vragen meer hebben over je schip en het onderhoud daarvan. Toch zijn er soms tips die je van een ander krijgt, waar je van opkijkt. Iedere schipper met een binnenboordmotor heeft ermee te maken: bilgewater. Sommige schepen lekken veel, andere weinig maar zodra je vaart komt er altijd water naar binnen. Bij een vetgesmeerde as komt ook het vet mee, een onaantrekkelijke combinatie. Je kunt de sluitbus van de gland natuurlijk nog vaster draaien, maar dat geeft veel wrijving en oververhitting van de gland. Of je moet regelmatig pompen en dweilen. Een veel betere oplossing is babyluiers te gebruiken. Je neemt een soort voor wat oudere kinderen die veel vocht opnemen. Je scheurt de

elastiekrandjes af en legt er twee of drie onder de plek waar je schroefas naar buiten gaat. Afhankelijk van hoeveel je vaart en hoeveel speling er tussen je as en schroefaskoker is, doe je doorgaans weken met een stel luiers. Deze kunnen een onwaarschijnlijke hoeveelheid water aan. Ook het vet vang je zo op. Geen grote investering en wel een lekker droge bilge! Voor het opnemen van water op andere plaatsen in de boot zijn die luiers ook ideaal. door: Karol van Bastelaar

11

Even Voorstellen: de WOMO’s Wij zijn de WOMO’s , de roeigroep op woensdagmorgen met een gezellige club vrouwen en 2 mannen met de gemiddelde leeftijd van 50 jaar of is dat wat te optimistisch?! Er zijn het afgelopen jaar een aantal nieuwe leden bijgekomen zodat we nu met 20 personen zijn excl. de 3 instructeurs. We leren de techniek van Aagje, Alice en Gerard die dat met groot enthousiasme doen! Iedere woensdagmorgen meldt zich een flinke club en heeft Aagje of Alice de bootindeling gemaakt op basis van de datumprikker. Door de zachte winter hebben we bijna geen ochtend gemist en lijken we wel juist op woensdag mazzel met het weer te hebben! Op 23 maart 2014 hebben we met een club van twaalf vrouwen in drie wherrys de lente ingeluid met een mooie tocht naar Kasteel Doorwerth. De temperatuur viel wat tegen voor diegenen die afwisselend een half uur op het stuurstoeltje zaten maar eigenlijk waren we heel vlot ( in 1,5 uur) bij ‘t strandje van Kasteel Doorwerth aangekomen waar

12

Dick ons al stond op te wachten! Wat een service Dick!! In het restaurant van het kasteel konden we ons heerlijk opwarmen door de straalkachels aan ‘t plafond en werden de magen gevuld met heerlijke belegde broodjes, warm appelgebak en cappuccino’s. De weg terug was wel pittiger met de aanwakkerende zuid- westenwind maar dat mocht de pret niet drukken. Binnenkort gaan een paar roeisters op voor sturen of scullen en we kijken uit naar de overige plannen wat betreft tochten, picknicks e.d. in 2014. Inmiddels zijn we nu ook met het roeien op maandagavond gestart nu de zomertijd weer is begonnen! Ook dan is het weer genieten op onze mooie Rijn met watervogels en telkens weer veranderende oevers.



door: Juliette Lindhout

Van de kledingcommissie Gerard van Rootselaar heeft onlangs het beheer van de VADA kleding voorraad overgedragen aan twee andere roeisters: Maria Trinn en Susan Parren. Beide dames roeien met de vrijdag Fifty Fit en Susan roeit ook op zondagochtend met de Vroege Vogels. Leden die graag een kledingstuk willen bekijken of kopen, kunnen hen daar altijd op vrijdag of zondagochtend naar vragen. Als u liever op een andere dag de kleding wilt bekijken of kopen kan dat in overleg nadat u een e-mail hebt gestuurd naar Susan: [email protected] of Maria: [email protected] Bekijk ook de website: http://www.roeigoed.nl/kleding/clubtenues/vada De voorraad bestaat uit: 12 Vada truien, 2 sjaals, 3 oude polo’s (puur katoen), 34 nieuwe polo’s, 1 regenjack en 1 softshell jack, 1 roeipak met rode opdruk en 1 met een zwarte opdruk. Sinds kort zijn daar voor dames oranje tank-tops bijgekomen en voor heren oranje t-shirts. Beiden zeer geschikt als boeghes of gewoon om beter zichtbaar te zijn op het water en uniform in de boot te stappen. De kledingcie is van plan om op zoek te gaan naar een winddicht jack. Mocht je ideeën of wensen hebben wat kleding betreft of wil je komen ‘winkelen’, stuur dan een email naar ons, Susan Parren en Maria Trinn

13

Column

W.A. ter Loo ken ineens achter me te zijn verbrand. Hoe moet ik mij drijvende houden binnen een vereniging die mij wel lijkt te willen uitkotsen? Op het restvet van mijn postuur? Met de zwemvleugeltjes van mijn kleine neefje? Moet ik snel een overlevingsvlot bouwen? Een afdeling tobbedansen oprichten? Vanwege ‘t ruimtegebrek het varen met mini onderzeeёrs stimuleren, die heel simpel in de ongebruikte ruimte onzichtbaar op de havenbodem kunnen worden afgemeerd? Maar dan, de onbegrijpelijke actie van het roeibestuur: ineens werd ik, zonder te weten op welke gronden, geroyeerd. Wat heb ik nu aan mijn outrigger hangen? Wat heb ik verkeerd gedaan? Wat heb ik voor fouts gezegd? Als ik dat al gedaan heb? Wat kan ik verzinnen? Van alles, maar niets verkeerds!

Onbegrijpelijk verdrietig en lachen mag. Omdat er bijvoorbeeld vrijwel nooit wind is wanneer de traditionele Rijnrace verzeild wordt. Behalve dan die keer, dat een plotselinge zomerstorm onverwacht zorgde voor gescheurde zeilen, omgeslagen boten, spectaculaire reddingen, gebroken gieken/masten en spontaan de geest gevende popnagels. De verhalen hielden niet op verteld te worden en nog steeds worden ze bij tijd en wijle door fanatieke windjammers opgerakeld tijdens windstille zeilracedagen. Verdrietig, omdat ik niet kan zeilen, zat ik deze nationale drijfpartij gade te slaan vanaf het terras, waar enige officials het trage finishen aftoeterden. (Gááp). Leuk en lachen wel, dat ons shantykoor eenstemmig en uit volle borst ‘acte de présence’ gaf met een aantal fijngevoelige liederen, die het ware zeemanshart duchtig beroerden.

Enthousiast heb ik in mijn vorige collumn immers ondersteunend verhaald van de allure, de status en het sportieve niveau waarop naar nu blijkt een bescheiden (qua aantal) groepje roeiers hun bezigheden en geliefde sport willen optillen naar een gedurfd internationaal niveau, een elan waar ik zo graag in had willen meedelen. Helaas het is mij kennelijk niet vergund, terwijl ik daarin toch een gemotiveerde, drijvende, betekenisvolle en stuwende kracht had kunnen zijn. Een gemiste kans, u edele roeiridders!

Verbolgen, omdat ik van de dokter niet mag meedoen aan de barbeque, omdat het roosteren van vlees, worsten, spek en het eten van brood met salades niet zou passen in mijn gezondheidsdieet. Zo móest ik mijn verveling wel verdrinken! Teleurstelling. Omdat ik mij -sportief als ik me voel- had ingeschreven voor het grote Drakenbootvaren na de zeilrace en ik tijdens de finish en na mijn 5e Afflichem te horen kreeg, dat dit spektakel om organisatorische redenen niet door kon gaan. Ik kan wel janken. Al mijn schepen lij-

Sad, sad, sad, dat mijn goed bedoelde schriftelijke ondersteuning blijkbaar niet in goede, vruchtzame aarde is gevallen. Kan ik er iets aan doen, dat helaas

14

Column

W.A. ter Loo

een aanzienlijk deel der roeiers de onderhavige verhuisplannen als financieel minder realistisch (lees: aantrekkelijk) wenst af te schilderen en veel liever op onze prachtige, overbevolkte punt wenst te blijven toeven? En wat hoor ik nu weer? Zwemmen in de Rijn is tegenwoordig verboden. Als je daar op wordt betrapt door RWS krijg je een boete van € 130.- p.p. aan je ronde kont! Waarom? Omdat er soms dronken sufferds zijn die zich onvoldoende rekenschap geven van de krachten van (stromend) water en schepenzuiging en door overmoedig recreёren op warme dagen als ratten verzuipen. En/of de zwemkunst onvoldoende machtig zijn natuurlijk. Moet daarom iedereen het in ‘t vervolg maar houden bij pootjebaden? Gekke Henkie! Mogen we asjeblieft nog ons laatste restje eigen verantwoordelijkheid koesteren? Graag en bij voorkeur wel, ja! Dus: Jantje, dóórzwemmen! Intussen is Vada Varia kennelijk aan het devalueren naar digitale proporties. Ik zou graag van u willen weten wie van u inderdaad de inhoud van ons clubblad via de computer of op I-phone willen gaan lezen. Zelf wil ik vlot eventjes lezen in een gedrukt of geprint exemplaar, daar kom ik rond voor uit. Lezer, het is verdrietig, dat u nooit of te nimmer enige reactie geeft op het in dit clubblad geschrevene, een enkeling daar gelaten. Hoe kan de redactie dan weten welke kant u wilt dat het met ons clubblad op moet? Of dat u er misschien wel iets voor over hebt als het kan blij-

15

ven bestaan in haar huidige vorm? Zo verdrietig, dat onze van enige cultuurhistorie gespeende, maar overigens uitstekend functionerende penningmeester (en daar hebben we hem natuurlijk voor) meent verder te moeten bezuinigen op ons samenbindend medium. Ach, het zal de tijdgeest wel weer zijn! Een geweldig effectieve dooddoener! Panta Rhei, alles stroomt, alles verandert. Niets is wat het lijkt. En wat het lijkt, lijkt onderhand nergens meer op. Alles gaat steeds maar anders. Om me heen hoor ik voortdurend roepen: “Vróeger… vróeger…” Weemoedig en opstandig word ik ervan. Misschien moet ik me maar aansluiten bij de vereniging voor vrijwillige, delirische verdronkenschap om verdoofd en pijnloos te kunnen afzinken in het onlangs met frituurvet vervuilde water van de Rijn. Lezer, vergeef mij mijn diep gevoelde en hier geventileerde depressieve uitlatingen. Ze zijn van mij en ik wil u daarmee niet nodeloos belasten. Maar begrijp één ding: Ik voel me ontheemd zonder mijn ruggelings gezeten collega-trekgasten, zonder mijn naar de hoogovens afgevoerde roestbak, zonder enige kans op aansluiting bij de kanoёrs vanwege mijn toch nog te forse postuur en zonder de geringste mogelijkheid nog te zullen worden opgenomen bij de lichtvoetig gevleugelde zeilgarde. Ik kan toch niet watersportief leven zonder aansluiting te hebben bij één van onze WSV-afdelingen? Noch trouwens van mijn schamele inkomsten als

Column

W.A. ter Loo

collumnschrijver? (Of wist u niet dat ik daarvoor betaald wordt?) Met de moed der wanhoop zal ik mijn eigen plan moeten trekken. Open Canadees peddelen misschien. Maar trek ik dan niet aan het kortste peddeltje? Aan een dood paard zo ongeveer? Lampje, idee! De dinsdagploeg! Zonder te worden opgejaagd kan ik daar mijn hoogwaardige, technische kwaliteiten onder leiding van vele mondige bazen in ieder geval gestructureerd en op mijn dooie gemak aanwenden. Misschien kan ik zelfs wel medebaas worden! Zo kan ik mijn schamele pensioen misschien toch nog vreugdevol beleven tussen mensen, die het goed met elkaar en met de vereniging menen en daar-

over graag discussiёren. Vergeef mij mijn hopelijk tijdelijke zwartgalligheid, neergeschreven in het bovenstaande. Er sprankelt echt wel wat hoop in mijn levendige brein. In wezen ben ik immers een vrolijke Frans, die doorgaans positief behept is met een verlangend, intensief en creatief leven. (Bij het hoofdbestuur kunt u gratis tissues krijgen om uw tranen te drogen na het lezen van dit relaas. Als ik er dan nog ben, zal ik volgende keer zorgen voor een meer opbeurende collumn). Uw tijdelijk geheel onnodig treurende, W.A..ter Loo.

Dera b.v.

Scheeps aircoen kachelsystemen Starters Dynamo’s Accu’s Omvormers Laders Veenderweg 119-121 6713 AE Ede Bel 0318-612621 of mail [email protected] Filialen in Arnhem, Barneveld en Ede

Speciale Vada Accu Stuntaanbiedingen:

Kom langs voor stuntaanbiedingen: Eberspächer & Webasto

€80,100A in 12V €100,120A in 12V 180A in 12V €130,230A in 12V €175,-

2 jaar garantie, prijzen excl. BTW.

Comfort bij U aan boord, Plug&Heat 16

Een kort wel en wee van de haven Leek het er begin dit jaar even op dat de belangstelling van mogelijke nieuwe leden voor de haven wat aan het teruglopen was, nu tekent zich voorzichtig een kentering af, de wachtlijst groeit weer. Met boten van allerlei aard, van heel klein tot tamelijk groot, naar onze standaard dan. We hebben een vergunning voor boten tot 14 meter lengte. Een constante is dat het aantal speedboten langzaam maar zeker toeneemt. Mogelijk heeft dit te maken met iets anders. Mensen die een motorkruiser hebben zijn vaak wat ouder, belangstellenden voor een plekje in de haven met een speedboot zijn dikwijls jonger. Melden zich dan helemaal geen zeilboten meer aan? Ook dit is niet waar, wanneer we helemaal geen wachtlijst hadden gehad, hadden we deze categorie wat meer kunnen bieden, maar soms moet je, als zo’n boot in de familie zit, er gewoon ergens mee heen. Het is een feit dat er leden zijn die deze ontwikkeling met de speedboten met lede ogen aanzien. Het bestuur heeft op dit moment echter nog geen middelen voorhanden om deze ontwikkeling te sturen. We blijven een populaire plaats voor passanten. Tot en met juni hebben we 305 bootnachten van bezoekers gehad. Eind maart meldden zich de eersten en nu zijn er weer zo’n 70 boten per week

die voor een of meerdere nachten bij ons bivakkeren. Veel meer kan ook niet want onze eigen leden zijn nog niet in voldoende mate op vakantie. De haven ligt dus regelmatig vol. Door met passanten te praten, iets dat de havenmeesters regelmatig doen, kun je veel leren, bv hoe het er elders aan toe gaat, wat men sterke en minder sterke punten van onze haven vindt en of de trend die we hierboven schetsen zich ook in ander havens afspeelt. Die doet dat inderdaad. Een zorg is de veiligheid op de haven. De roosters van de steigers, dus waar je op loopt, zijn er niet voor gemaakt hard over te lopen. Het valt echter niet mee om te voorkomen dat kinderen dat toch doen. Het bestuur van de haven vindt dat de steigers veiliger moeten worden en is bezig met het zoeken naar een oplossing. Al deze aspecten komen natuurlijk ook in de havenbestuursvergaderingen aan de orde. Wil je meedenken met wat dan ook, meld je gedachten bij onze secretaris. Een vraag die speelt is hoe we de haven aantrekkelijk houden voor een gevarieerd publiek, zowel naar leeftijd als naar draagkracht. Ook willen we altijd praten met aspirant havenmeesters. Peter de Boer, havencommissaris Peter Schütz, secretaris afdeling haven

17

Het 26ste Pinksterkanokamp Muggen, steekvliegen en Zonnebrand. Het was weer zover. Wel verder, maar ook weer niet zóver! Een riet omzoomd vennetje met een enkel meerkoetnest erop. Vader en moeder meerkoet met jong keften er zwemmend in rond. Zon scheen er barmhartig op neer. Wij allemaal smeren. Tegen de knutjes, de muggen, de zon ook. En dat was nodig want de Pinksteren viel in de zomer dit jaar. Kijk maar op de kalender. Of in je agenda. Of op je I-phone, smartphone, I-pad, of -zoals ik- gewoon in de lucht. Dan wist je het ook: schitterend weer! Dus vrolijke koppen, spelende kinderen. Huilende, drinkende of poepende luierbaby’s. Grote tenten, kleine tenten, indianententen, tunneltenten, koepeltenten en 1 kasteel met ophaalbrug en 2 zetels ervoor. Een waardig onderkomen voor een kayakgrijsaard met zijn vrouw. Speciaal vernoemd mag Annique Lelie worden, die geheel op eigen gelegenheid per kayak aankwam, na een solo-kampeer-trektocht van 4 dagen, ons allen op ludieke wijze hernieuwd inspirerend tot het varen van solotochten, al of niet samen. (Moet kunnen.) Heerlijk, zo’n initiatief! Gewoon op Vada vertrekken en al varend aankomen op de plaats van bestemming: (kano-)camping Muggenbeet. Iedereen was weer vrolijk in de weer met kratten, zakken spullen, branders en waterzakken, alles vervoerd met een groot uitgevallen bolderwagentje, want auto’s mogen en kunnen niet het terrein op. Wie er niet was werd node gemist. Ik zou er slechts een paar kunnen opnoemen, want de rest wás er gewoon! Voor de wijn, de thee, het koken, de pannenkoeken gebakken met vlierbloesem, de gitaar begeleide liederen. Er

had best nog één Tippie bij gekund! Hoe meer kayakkers, hoe meer vreugde en vooral immers ook bedrijvigheid, nietwaar? Een betrekkelijke nieuweling herintroduceerde zelfs een inmiddels verlaten traditie: het bij tijd en wijle roken van kleine sigaren. Zelf weten. Ruikt goed. Maar ik begin er niet meer aan. Muggenbeet, NW-Overijssel. Een kleine camping van een bijzonder aardige, gepensioneerde eigenaar. Die woont er in de zomer zelf in een stacaravan met coniferen omzoomd op het terrein en vond het fijn, dat de kayakkers er weer waren, want alleen met de vaste gasten vond hij het maar saai. Derhalve met ons niet. Met enige onregelmatige regelmaat kwam hij wat praten op ons boordevol grassig weerribje, vrijwel gelijk liggend aan het oppervlaktewater, nog wat soppig van eerder gevallen stevige buien, zo verklaarde hij. Graag nam hij even plaats om ons gedoetje met eigen ogen in ogenschouw te nemen. Met zichtbaar plezier startte hij bij eerste gelegenheid het motortje van zijn campingbootje om een grote kudde kanokindertjes naar het meer te varen teneinde die aldaar wat te heen en te weer te laten spatten, stoeien en zwemmen onder volwassen begeleiding van ouders en opa’s zoals ik. En ja, het was een vrolijke boel op het campinkje dat wij voor de tweede maal bezochten. Relaxed zou ik zeggen. Er hoefde niets; er mocht van alles: eieren

18

met bacon bakken, thee zetten, met z’n allen ontbijten, van elkaars eten snoepen, uitslapen, met de kids dollen of zwemmen, ’s avond tot in de late uurtjes wat gezamenlijk blaten in een kring (episch centrum voor insiders), allerlei heerlijkheden laten rondgaan en zelfs kayakvaren. Drie dagen zonder maatschappij of het moest onze eigen maatschap zijn. Geen radio’s, beeldschermen, speeltuinattributen, friteskramen,

botsauto’s of glijbanen. Slechts een enkele mobiele telefoon. Dan ziet het geoefend oog hoe de kinderen zich als vanzelf en geheel in overeenstemming met de omringende natuur, met elkaar, een riethalm, een boek, een boomtak, het bestuderen van een harige rups, creatief vermaken. Geen kind, dat zich ook maar 1 seconde verveelt zonder al die thuis zo overvloedig aanwezige hoeveelheden (educatieve, plastic en

19

Het 26ste Pinksterkanokamp electronische) speelgoederen. Zij waren gewoon simpel en tevreden op avontuur en ‘in de weer’. Grote tochten werden uitgestippeld voor de macho’s, middellange afstanden voor de watjes, kleine tochtjes voor de kinderen. Zo kon iedereen kiezen en zo maakte dus ook iedereen z’n eigen keuze. Voor de kromme slootjes met de krabbescheer, de talloze libelles en waterjuffers. Nu en dan een uitspanning aandoen voor koffie, limonade, tosties en bier. Voor de langere kanalen met de fluisterbootjes. Voor de grotere doorgaande vaarten met de sloepen en de motorboten. Dat is democratie, keuze-

20

vrijheid, vredelievend gedogen, vrije dagen vieren, kortom de cultuur van onze vriendenclub die wij samen nu eenmaal zijn geworden in de loop van 26 jaren. Henk en ik keken als kanovaarders en -vaders samen tevreden bier drinkend uit over de omringende kayak-kampeerschare. En wij zagen, dat het goed was. 2014 Pinksteren. Kanokamp 26. Fantastisch!

door: Toon Hoefsloot

Leestip 1 ‘Onderscheid moet er zijn’ Onderscheid moet er zijn, pleziervaren in Nederland, een cultuurgeschiedenis door: Eerde Beulakker, uitgeverij Verloren 2012 De pleziervaart is een Nederlandse uitvinding die begin 17de ontstond toen rijke Amsterdamse kooplieden speeljachten lieten bouwen. Op initiatief van prins Hendrik werd in 1846 de erste watersportvereniging opgericht. Rond 1900 waren jachten met een kiel in plaats van zijzwaarden een vertrouwde verschijning. Ook deed de motorboot zijn intrede. Tijdens het interbellum bouwden velen zelf een bootje. De naoorlogse welvaart bracht het plezierscheepje binnen het bereik van vrijwel iedereen. Het massale wa-

tertoerisme van de laatste decennia leidde niet aleen tot ‘overbevolking’ op het water, maar ook tot ergernissen bij de oude vaarelite over nieuwkomers die de watersporttraditie en de vaaretiquette niet kennen. In dit fraai geillustreerde boek beschrijft Eerde Beulakker vier eeuwen pleziervaart in Nederland. Hij laat zien welke factoren hebben bijgedragen aan de popularisering hervan. Juist deze popularisering heeft ecomische, culturele en nautische verschillen op het water zichtbaar gemaakt: onderscheid moet er zijn. Met fotokaternen in kleur.en centerfold is een overzicht van alle vlaggen en wimpels vd Ned.watersportvereeningen uit 1938 en daar staat VADA natuurlijk tussen: nr.74 de R.Z. en C.V ‘Vada’ te Wageningen de Roei, zeil en cano vereniging.

21

22

Skiffkamp 2014 de 3de editie Op vrijdagochtend 13 juni verzamelden zich 16 roeiers, 5 coaches en 1 assistentin-alles op het terrein van Vada voor de langverwachte start van het skiffkamp 2014. Na het inladen van de bagage en de laatste instructies van organisatrices Ite en Judie, gingen we richting Hilvarenbeek om daar skiff vaardigheden of te leren of te verbeteren. Bijna 3 hele dagen skiffen op het rustige water van het Wilhelminakanaal onder de toeziende oog van de verschillende coaches, die vanaf het vlot of vanuit de coach-boot of vanaf de oevers van het kanaal steeds aanwijzingen en aanmoedigingen gaven aan hun zeer welwillende leerlingen. Bij aankomst vrijdagmiddag bij RV Vidar was het meteen hard werken, omdat alle skiffs moesten afgeladen en opgeriggerd worden, de banken uitgezocht en gemonteerd en de riemen bij elkaar gezet. En niet te vergeten de loeizware coach-boat met ontelbare handen uit de loods halen en te water laten. Al in al, een paar uur gewerkt voordat we ons uiteindelijk konden omkleden en in een skiff stappen. Net op tijd voor een zware regenbui. De weergoden waren ons veel beter gezind in de dagen daarna. Onder een blauwe of grijze maar altijd droge hemel hebben we kunstjes geleerd en

kunstjes vertoond op de roeibaan. Op een uitzondering na, hielden we het hoofd bovenwater. En onze talenten zijn digitaal vereeuwigd door Ite’s onvermoeibaar filmen vanuit de coach-boot met de onvolprezen Otto aan het stuur. Zowel zaterdag- als zondagavond zijn we geconfronteerd met de waarheid: de filmpjes zijn plenair vertoond via een beamer/laptop constructie op de tv scherm in een van onze vier bungalows (‘Jungalows’ om in de termen van de Beekse Bergen te spreken). Een geweldige leermoment voor alle aanwezigen. ‘Maar ik hield mijn handen toch bij elkaar?’ Nee, dus! Trouwens, hoe belangrijk dan ook, het vertonen van de opnames van zondagmiddag moest natuurlijk uitgesteld worden tot na de wedstrijd Nederland vs Mexico. Al vond de meerderheid van de skiffers het WK een non-event, een klein groepje hard-core fans uitgedost

[email protected] 23

n ente n t p i - Ku ngzeile n ili - Ra erklede t - Win zen e - Ho araties - Rep

tel: 06 38567294

Skiffkamp 2014, de 3de editie in oranje pruiken, hoeden en bloemen mochten eerst de wedstrijd afkijken (yes!) voordat iedereen overging tot de orde van de dag. Geleerd, gelachen en ook zeer goed gegeten dankzij de culinaire talenten van tal van vrijwillige koks, die blikken en dozen omtoverden tot smaakvolle maaltijden. Zelfs meloen met ham, avocado vinaigrette en de zondagochtend eieren met spek ontbraken niet op het menu. En dankzij het inkooptalent van Freek Jan en Arend hadden we zondagavond genoeg broccoli om iedereen in alle jungalows te kunnen voeden. Het was in de aanbieding. . . Maandagochtend na het stormachtig

24

maar efficiënt schoonmaken van de huisjes was er nog even de tijd om een kanaal of twee te skiffen voordat we alle boten weer moesten afriggeren en opladen om terug bij Vada te zijn om alles weer schoon op zijn plaats terug te zetten en nog een laatste glaasje te heffen op wat voor iedereen een zeer geslaagd skiffkamp was. Nogmaals, veel dank aan de organisatrices, de coaches en de chauffeur/schipper. door: Susan Parren - Gardner & Lucie Parren

van bov. naar onder en van l.naar rechts.: Otto Ghuijs, Susan Parren, Dieuwke Klaver, Elisabeth van ‘t Hull, Annette .... Lieneke van Dongen, Judie Ghuijs, Lucie Parren, Hanna Pot, Hanneke van Everdingen, Freek-Jan Koekoek, Ite Op den Orth, Arend Brunsting, Janneke Elderson, Coaches: Demie Moore, Pieter Augustinus, Marieke Wolters, Agnes van Dongen en Anne-Marie Patist.

• Tankstations voor 24 uur tanken • Garage-bulkinstallaties voor smeermiddelen • Kiwa goedgekeurde tanks voor land- en tuinbouw.

Voor informatie: Veemarkt 1 – 4001 AE TIEL Telefoon 0344-614734 – Telefax 0344-622901   25

Kribstranding van de Kliet Wat te doen als een boot water maakt? Het is ons overkomen. Vrijdagochtend 2 mei 2014, ongeveer half tien, waterstand Driel beneden de sluis rond 6 meter t.o.v. NAP, 1,5 meter lager dan wanneer de kribhoofden net onder water staan. Er stond weinig wind uit het noordoosten. Het was prima roeiweer en het water voelde gelukkig relatief lauw aan. In dit verhaal onze ervaringen en wat we daarvan hebben geleerd. Net voorbij de veerpont Lexkesveer en voor de eerste daarop volgende krib werden wij varend in de Kliet opgelopen door twee rijnaken. We voeren aan stuurboordwal en de stuurman wilde de oplopers ruim baan geven. Zijn plan was bij de krib halt te houden en daar naar bevinding van zaken verder te handelen. Achteraf gezien was het misschien beter geweest eerder over te steken naar de andere Rijnoever, maar dat blijft achteraf. Ter hoogte van de krib gekomen zaten we ‘voordat er iemand erg in had’ tegen grote kiezelstenen aan te kijken die uit het zand omhoog staken. De Kliet zat meteen vast, bewoog naar voren, noch naar achter. Stuur heeft gepoogd door afduwen tegen een grote steen, die boven het wateroppervlak uitstak, de boot vlot te krijgen, richting het midden van de rivier. Dit bleek fataal: door het hangen naar de afzetkant werd de huid door een eronder liggende kiezelpunt doorboord. De stuurman stapte als eerste uit en stond tot een meter diep in het water. De ‘roeiers’ volgden toen hij de boot al dichterbij de wal had geduwd waardoor die wel redelijk droog konden blijven. We hebben de Kliet zo veel mogelijk op het droge getrokken en het stuurtouw gebruikt om de boot vast te leggen. Door

26

de uiterwaarden en tussen de brandnetels door wisten we Lexkesveer te bereiken. Bij een kantoor van Boskalis mochten we bellen en ons warmen. We hadden geen geld, geen telefoon, geen telefoonnummers bij ons. Gelukkig was er een andere boot met Peter, Lucie en Mária vlak achter ons aangeroeid die onze stranding gezien hadden. Zij zijn teruggeroeid naar VADA om hulp in te roepen. Later hoorden we dat de 'noodsloep’ van Vada helaas niet functioneerde... Tijdens een koffiepauze was er ooit wel eens gewaarschuwd: “Na de strekdam voorbij Lexkesveer liggen stenen in de (zuidwal) krib. Vooral uitkijken bij laag water”. Die mededeling hadden de meesten van ons gemist of kwam pas weer boven toen het al te laat was. Alleen mondeling waarschuwen is dus niet toereikend. Er is meer nodig. Daarom hierbij een lijstje met tips en leerpunten. Iedereen, ook roeiers, zouden moeten weten ‘wat te doen’ als het mis gaat. We vinden dat wij vrij goed hebben gereageerd met z’n allen. Maar we ‘wisten’ het niet, het was meer intuïtief en doordat we een goede ploeg bleken te zijn. Dat had ook anders kunnen zijn, realiseerden we ons. Al met al hebben

Wat is er gebeurd en hoe dit te voorkomen? we ons avontuur als een bijzondere en samenbindende ervaring beleefd. Wel willen de Vadaleden Beta, Inez, Lucie, Maria, Rikie en Ruud bedanken voor een luisterend oor en dat zij in de roeiloods waren gebleven tot wij terug

kwamen. Ook dank aan Til Looijen en Dick voor het regelen van ons vervoer. En zonder actief handelen van Joop Holleman, Henk, Peter en Piet was de Kliet niet teruggekomen.

Wim Schampers, Liesbeth Hekman, Willy Brouwer, Birgit Nubel en Frances Bergen Tips en leerpunten - Belangrijke informatie voor stuurlieden direct boven het afschrijf / inschrijf lessenaartje in de roeiloods duidelijk zichtbaar maken (moet verplichte kost zijn voor een ieder die met boot weg wil); - niet meer tussen de kribben gaan liggen; - kaart van de Rijn met aanduiding en namen van strekdammen, putten, zijingangen, pontveren. Plus daar waar dat nodig is informatie en waar schuwingen om veilig te kunnen roeien; - een stuurdiploma -net als een EHBO diploma- regelmatig ‘opfrissen’ om gel digheid te continueren; - Neem een (oude) telefoon met juiste en actuele nummers(!) mee in boot (niet in de kleedkamer laten) en ook wat geld voor de telefoon of de pont; - Neem een klein pakketje mee met een thermische deken (van aluminium) zeker op tochten en in de winter; - Een goed werkende ‘noodsloep’ die ook in koude omstandigheden snel aanslaat; - Instructie over wat te doen als er iets mis gaat.

27

Leestip 2: Alte Liebe Er zijn mensen die nooit naar de HISWA gaan. Nout bijvoorbeeld. ‘Ik zou niet weten wat ik er doen moet’, zegt hij. ‘Je kijkt toch ook niet naar andere wijven als je getrouwd bent’. Het zal duidelijk zijn dat Nout een degelijke huisvader is, en een oersaaie vent. Of een ongelooflijke huichelaar. Een ‘bootjesgek’ is hij in elk geval niet. Maar, in het midden latend of het waar is wat hij zegt, geloof ik toch dat hij veel mist. Zelf ga ik wel naar de HISWA. Ik vind ‘bootjes kijken’ leuk. En waar ik verder graag naar kijk gaat niemand iets aan. Ook in jachthavens kun je rondslenteren, en je verbazen. ‘Waar doen die mensen het van?’, vraag ik me vaak af. Soms geeft de naam antwoord. ‘Black money’ bijvoorbeeld. ‘Die durft!’, is je eerste reactie. Maar als iemand echt zwart geld in een schip wil steken zou het oer stom zijn om zo de slapende honden van de belasting wakker te maken. Opschepperij dus. Je mag eerder een slecht geweten verwachten bij namen als ‘Het Kon Amper’ of ‘Vaders laatste penning’. Mensen die zielig doen moet je altijd wantrouwen. Ook de naam ‘Duytendief’ is verdacht, al komt hij dichter bij de waarheid, zoals alle zeilers weten. Hoe ik in die haven terecht ben gekomen weet ik niet meer. Het was niet in de vakantie. Er moet een andere reden geweest zijn om zo ver van huis te gaan. Maar ik was er nu eenmaal, en ik had tijd over. Wat doe je dan? Bootjes kijken! Het leek een vriendelijke haven. De jachten die er lagen waren – op een enkele uitzondering na – nauwelijks in staat de fiscus op slechte gedachten

te brengen. Ik was juist van plan terug te gaan toen een platbodem aan de overkant mijn aandacht trok. Voor platbodems heb ik altijd een zwak. Maar dit scheepje had iets bijzonders. Het zou een zusterschip kunnen zijn van de grundel waar we zelf ooit in gevaren hadden. Maar het zou ook kunnen zijn dat…… Gespannen turend liep ik naar de andere steiger. Toen ik bij het schip stond was er geen twijfel mogelijk, dit móést ons oude ‘Swarte Schaep’ zijn. Ze was in andere keuren overgeschilderd en dus niet meer zwart. Maar het schaapje dat ik eigenhandig in het roer had gehakt, toen ik dacht dit ook wel te kunnen, en dat dus meer op een muis leek, leverde het bewijs. Aandachtig volgde ik de lijnen van potdeksel en kajuit. Het was nog altijd een lief scheepje. Maar wat zág het eruit: een vrijwel kale mast; roestplekken op het dek; een stevige buts in het boeisel, en een ingewaterd zijzwaard dat half in het water hing. Ineens werd ik woedend. Dat iemand geen tijd heeft om zijn schip behoorlijk bij te houden is tot daar aan toe. Maar wie te bedonderd is om de zwaarden van zijn schip op te halen, die verdient geen eigen boot! Voorzichtig stapte ik aan boord. Ik haalde het zwaard op en belegde de zwaardval op de klamp. Daarna keek ik rond over het dek. Wat had ik hier vaak gestaan, en met het oog van de meester mijn schip bekeken, ons eerste, dat

28

Leestip2: Alte Liebe we met pijn in het hart verkocht hadden. Toen ik opkeek ontdekte ik een man in de naastgelegen box die mijn doen en laten gevolgd had. Ik voelde me betrapt. Het is toch belachelijk om het zwaard van andermans boot op te halen. Waar bemoei je je mee? Omdat het andere schip de Duitse vlag voerde hakkelde ik in mijn beste

Duits: ‘Es war mein altes Schiff’. De ander knikte. Hij was een doorgroefde vijftiger met grote, verwonderde ogen.. ‘Ach so, alte Liebe’, zei hij. En zo was het. Overgenomen uit “Schaapachtigheden en andere scheepsverhalen,” beleefd, overleefd en opgeschreven door Jon Brakelé. Uitgeverij ‘De Alk & Heijnen’

Over ‘Schaapachtigheden en andere scheepsverhalen’: De leerzame belevenissen van een echtpaar met twee jonge kinderen dat in een onbezonnen bui een zeilboot koopt - het Swarte Schaep - en er door schade en schande mee leert omgaan, zonder om te gaan. Daarbij maken ze alles mee dat beginnende watersporters overkomen kan, behalve brand, zeeroof en - op een haar na - muiterij. Hun ervaringen, die vlot en met humor beschreven worden, (‘schuttingwoorden ontstaan niet op maar tijdens een schutting) leiden tot de conclusie dat alle varensgasten een beetje gek zijn. Aan het eind van het boekje vraagt de schrijver zich weemoedig af ‘of er nog leven is na de boot’. Een leuke aanvulling van de scheepsbibliotheek en een hart onder de riem voor verwaaide, gestrande of aan lagerwal geraakte schippers, maar vooral voor hun medeopvarenden. Te bestellen bij uitgeverij De Alk & Heijnen: website: http://www.alk.nl

29

Leestip 3 - The boys in the boat The boys in the boat An Epic True-Life Journey to the Heart of Hitler’s Berlin Engelstalig. Cast aside by his family at an early age, abodoned and left to fend for himself in the woods of Washington State, young Joe Rantz turns to rowing as a way of escaping his past. What follows is an extraordinary journey, as Joe and eight other workingclass boys exchange the sweat and dust of life in 1930s America for the promise of glory at the heart of Hitler’s Berlin. Stroke by stroke, a remarkable young man strives to regain this shattered self-regard, to dare again to trust in others - and to find his way back home. Told against the backdrop of the Great Depression, The Boys in the Boat is narrative non-fiction of the first order; a personal story full of lyricism and unexpected beauty that rises above the grand sweep of history, and captures instead the purest essence of what it means to be alive.

30

Lyricism? Vallen de beschrijving van rotweer en de opsomming van namen van rivieren ook onder deze noemer? Beoordeel zelf. On the second day of December 1933; it began to rain in Seattle as it had never rained before and has never rained since. Over the next thirty days, there was only one day when the skies were not leaden with clouds, only four when it dit not rain. By the end of the month, fourteen and a quarter inches of rain had fallen at the University of Washington. Fifteen and a third inches had fallen downtown, still the all-time record for any month of the year. Some days it drizzled; some days it poured. Either way, it just kept coming. Rivers all across western Washington - the Chehalis, the Snoqualmie, the Duwamish, the Skykomish, the Stillaguamish, the Skokomish, the Snohomishoverflowed their banks, sweeping away farmhouses, washing millions of tons of topsoil into Puget Sound, flooding the commercial districts of riverside communities from the Canadian border all the way south to the Columbia. North of Seattle the swollen Skagit River slices though earthern dikes near its mouth and sent tidal salt water spilling across twenty thousand acres of the riches farmland in the state. (pag.79)

Datema Amsterdam Prins Hendrikkade 176 /50 NL - 1011 TC Amsterdam T: +31 (0)20 4277727 E: [email protected] W: www.datema-amsterdam.nl di. t/m vr. 10:00 - 18:00 uur zat:10:00 -17:00 uur

31

Ledemutaties 2014- 2 Beëindigingen van het lidmaatschap worden vermeld in de laatste aflevering van het jaar. HAVEN adreswijziging: R. Horjus Röntgenlaan 28

6711 GJ

Ede

nieuwe leden: H.G. Eppink D. Klos L. Mol J. Smit T.G. Visser

Bato’sweg 9 Laantje van de veertien Uilen Rijksstraatweg 9 Hollandseweg 28 Bothaweg 34

6862 ES 6708 TH 3921 AA 6706 KP 6861 CP

Oosterbeek Wageningen Elst (Utr) Wageningen Oosterbeek

ROEIEN adreswijziging: C.M. Hoon Heerenstraat 6-a6 K. Kramer Zwarte Steeg 1 J. Kieft C. Outshoornplaats 28 S.E. Maks Jan Jordensstraat 50 Ite Op den Orth (tijdelijk) Burg. van den Boschlaan 48 M.F.M. Selten Tarthorst 205

6701 DJ 6721 NA 6814 ES 6709 TK 3956 DC 6708 HJ

Wageningen Bennekom Arnhem Wageningen Leersum Wageningen

Nieuwe leden: R.C. IJntema F.H.J. van Dongen R. Uijlenhoet C.J.M. De Kriek J. Schoenmaker S.J. van den Berg M.D. van Berloo T. de Blank E.H.M. Jansen J.J. Velthuis S. van Eck J.J. Meder H.D.E. Oxenaar F.P. Hagedoorn S.A.J. Jury

3911 AL Rhenen 6716 RA Ede 6703 AS Wageningen 3911 XE Rhenen 6706 AJ Wageningen 6871 HW Renkum 6708 KN Wageningen 6721 WC Bennekom 6711 SK Ede 6721 RB Bennekom 6701 BC Wageningen 6865 BR Doorwerth 4011 LK Zoelen 6706 CG Wageningen 6701 PB Wageningen

Burg. Schimmelpenninckstr.15 Monnetsingel 53 Jan Kapsweg 11 Mimosalaan 1 Veluviaweg 25 Bram Streeflandweg 42 Roghorst 64 Hackfortsgoed 31 Kleefsehoek 272 Knoopkruid 9 Riemsdijkstraat 33 Ridder Robertlaan 21 Blauwe Kampseweg 2 -K17 Ribeslaan 5 Aan de Rijn 14F

32

Ledemutaties 2014- 2 B. Geensen

Cort v.d. Lindenstraat. 14

6702BG

Wageningen

ZEILEN

Nieuwe leden:

M.J. Los H. Beentjes E. Beentjes E. Brouwers F.J. Bonnier G.H. Jurrissen C. Kroon R. Horst

Oudlaan 50 Groenendaalseweg 51 Groenendaalseweg 51 Groeneweg 69 Uiverweide 31 Johnsondreef 7 Willem Witsenlaan 28 Laantje van Jetses 1

33

6708 RC 6871 CN 6871 CN 3911 PE 6708 LA 6716 DC 6717 JD 6708 SH

Wageningen Renkum Renkum Rhenen Wageningen Ede Ede Wageningen

Maandag

Dinsdag

Vrijdag

20.00-23.00 20.00-23.00 20.00-23.00 20.00-23.00 16.00-23.00 16.00-21.00 16.00-23.00 16.00-21.00 16.00-23.00 16.00-21.00 16.00-23.00 16.00-21.00 16.00-23.00 16.00-21.00 20.00-23.00 20.00-23.00 20.00-23.00

Donderdag 10.00-18.00 10.00-18.00 10.00-18.00 10.00-18.00 10.00-21.00 10.00-21.00 10.00-21.00 10.00-21.00 10.00-21.00 10.00-18.00 10.00-18.00 10.00-18.00

Zaterdag

* De eerste en de laatste zondag van de maand geopend van 13.00 – 18.00 uur.

Jan. 11.30-17.00 Feb. 11.30-17.00 Maart 11.30-17.00 April 11.30-17.00 Mei 16.00-21.00 16.00-22.00 Juni 16.00-21.00 16.00-22.00 Juli 16.00-21.00 16.00-22.00 Aug. 16.00-21.00 16.00-22.00 Sep. 16.00-21.00 16.00-22.00 Okt. 11.30-17.00 Nov. 11.30-17.00 Dec. 11.30-17.00

* * 12.00-18.00 12.00-18.00 12.00-21.00 12.00-21.00 12.00-21.00 12.00-21.00 12.00-21.00 12.00-18.00 * *

Zondag

Minimale openingstijden van de kantine 2014

34

Samenstelling AB, afdelingsbesturen en commissies ALGEMEEN BESTUUR

NL42 RABO 039.70.94.116  t.n.v. WSV VADA Algemeen

Voorzitter E. Egberts

Hollandseweg 133, 6705 BC, Wageningen tel: 0317-842411 e-mail: [email protected]

Penningmeester E.J.M. Noordman

Jan Slauerhoffstraat 19, 6708 RJ, Wageningen tel. 0317-460117 e-mail: [email protected]

Secretaris ad interim Jos Hehenkamp

Hindelaan 21, 6705 CV Wageningen tel. 0317-415283 e-mail: [email protected]

Havenafdeling

M.Rijssemus jr. Bazuin 16, 6866 EM Heelsum tel: 0317-318338, 0622500409 e-mail: [email protected]

Roeiafdeling

G.Bot Macharislaan 1, 6874 AP Wolfheze tel: 026-4821525 e-mail: [email protected]

Zeilafdeling

Koen Sibbel Nudestraat 3, 6701CC Wageningen tel 0317-410478 e-mail: [email protected]

Kanoafdeling

Yolande Aits Crocuslaan 23, 6866 DP Heelsum tel: 06-48764713 e-mail: [email protected]

Ledensecretariaat

P.W.A. Burghouts Molenberg 7 3911 PP Rhenen e-mail: [email protected]

Contactpersoon personeel E.Egberts (zie boven bij Voorzitter) Havenmeester

Jachthaven 1, 6702 DV Wageningen tel: 0317-414557 e-mail: [email protected]

Beheer clubgebouw InekeLouwers Clubhuis “Ten Anker” Ereleden P.T. van der Dussen H.J. de Jager P.W.A. Burghouts

35

tel: 0317-410721 P. Gerritsen J.L.M. van der Voet A.H. Hoefsloot.

Samenstelling afdelingsbesturen en commissies HAVEN NL95 RABO 039.70.94.035 t.n.v. WSV-VADA haven Voorzitter Martien Rijssemus e-mail: [email protected] tel: 0317-318338, 0622500409 Bazuin 16 6866 EM Heelsum



Secretaris Peter Schütz e-mail: haven@wsv-vada tel: 0318-418407, Ganzerik 8, 6721 RK Bennekom Penningmeester Piet van der Zee e-mail: [email protected] tel: 06-24544443 Rijnbandijk 61, 4043 JJ Opheusden Tech.comm. Ton Baas

e-mail: [email protected] tel: 0318-631018 St. Hubertus 238, 6713 JJ

Ede

Havencommissaris Peter de Boer tel: 0317-613696 e-mail:[email protected] Bestuurslid:

ZEILEN

Kees Onderstal e-mail: [email protected]

NL51 RABO 039.70.94.051  t.n.v. Vada Zeilen

Voorzitter Koen Sibbel Nudestraat 3 6701CC, Wageningen tel 0317-410478 e-mail:[email protected] Penningmeester en beheer wal-ligplaatsen zeilen Fred Bogaard Bassecour 73, 6701 EC Wageningen tel: 0317-842123 e-mail: [email protected] Secretaris Wietze Roodenburg Prinsenlaan 8 6721 EC Bennekom tel. 0318-416732 e-mail: [email protected] Redactie Vada Varia Jan Willem Tegelaar tel: 0317-312543 e-mail: : [email protected]

36

Samenstelling afdelingsbesturen en commissies KANO



NL98 RABO 039.70.94.078 t.n.v. WSV-VADA Kano

Voorzitter Yolanda Aits Crocuslaan 23 6866 DP tel: 06-48764713 e-mail: [email protected] Penningmeester

Addie v.d. Sluis Jan Slauerhofstraat 19 6708 RJ e-mail: [email protected]

Secretaris Agnes van Rooijen Platanenweg 33 721 CJ tel: 0318-575597 e-mail: [email protected] Technische comm. Daan Jaspers Harnjesweg 62 6706 AT tel: 0317-416069 en mob: 0641557159 e-mail: [email protected]

COMMISSIES VADA ALGEMEEN Kas commissie dhr. R.M. Bouma (2016) dhr. F. Bogaards (2014) dhr. M. Mazeland (2015) Commissie van beroep en conflict dhr. P. van de Dussen mevr. A. Legger dhr. T. de Meester Clubgebouw commissie: mw. D. Donner dhr. M. Thomassen mw. B. Rijssemus ARBO commissie: dhr. J. B.J.M. de Vries Mw. A.Egberts-Vester dhr. Jan J. de Bree

37

Heelsum

Wageningen

Bennekom

Wageningen

Samenstelling afdelingsbesturen en commissies ROEIEN



reknr: NL73 RABO 039.70.94.043 t.n.v. Vada Roeien

Voorzitter Gerard Bot

Macharislaan 1 6874 AP tel: 026-4821525 e-mail: [email protected]

Wolfheze

Penningmeester Gerard v. Rootselaar Prof.Sproncklaan 32 3705 AD tel: 06-51723264 e-mail: [email protected] Secretaris Jolan Harbrecht

Zeist

Mondriaanlaan 69 6708 NK tel: 0317-423696 e-mail: [email protected]

Wageningen

Comm. materieel Ruud Jordens Otto v.Gelreweg 10 6703 AE tel: 0317-420275 e-mail: [email protected]

Wageningen

Comm. wedstrijden Daniëlle van Veenendaal

[email protected]

Commissaris jeugd Marijke Hartog

Groenendaalseweg 6 6871 CP tel: 0317-316944

Commissaris toerroeien

vacature

Commissaris instructie

vacature



38

Renkum

W.S.V. VADA Tarieven 2014 Algemeen Contributie € 102,00 Contributie gezin / jeugd € 51,00 Entree € 44,00 Entree gezin / jeugd € 22,00 Roei afdeling Toeslag Toeslag jeugd Zeilen afdeling Toeslag Toeslag gezin / jeugd Zeilcursus volwassenen Zeilcursus jeugd Walligplaats per plaats (1 jan. tot 31 dec.)

€ 216,00 € 131,00

€ 39,00 € 19,50 € 155,00 € 95,00 € 142,00

Kano afdeling Contributie Bootgebruik Ligplaats in berging (1p kano) Ligplaats in berging (2p kano/can.)

€ € € €

Haven afdeling Toeslag Toeslag gezin + jeugd Jaarliggeld per meter Winterliggeld per meter VADA-leden Entree bij toewijzing ligplaats Dagtarief per meter Bokhuur per 10 dagen Bokhuur per maand Bokhuur per seizoen (=6 maanden) Kraangeld uit en in per m2 Eenmalig gebruik kraan per uur Trailerstalling per seizoen (= 6 maanden) Vastrecht electra Electra per KWh Passantenliggeld per meter per dag Winterligging in water of op de wal x m Kraangeld (niet leden) uit en in per m2 Minimumtarief kraan (niet leden) Trailerhelling per keer (niet leden)*1 Gebruik tractor per keer (niet leden) Toeristenbelasting p.p.

€ 20,00 € 10,00 € 46,00 € 26,00 1 jaargeld € 0,60 € 11,00 € 32,00 € 95,00 € 5,50 € 30,00 € 70,00 € 5,00 € 0,25 € 1,25 € 36,00 € 15,00 € 80,00 € 35,00 € 30,00 € 1,25

24,50 58,00 22,00 30,00

Seizoenen Winterligplaats 16 oktober t/m 15 april Jaarligplaats 16 april t/m 15 april van het volgende jaar. Alle ligplaatsen worden toegewezen door het bestuur. Verzoeken voor wijzigingen dienen schriftelijk aan het bestuur kenbaar gemaakt te worden. *1 = 1/2 opbrengst t.g.v. zeilafdeling

39

Mutatieformulier Naam __________________ Voorletters __________________ Voornaam_______________________ (invullen in blokletters s.v.p ) Lid Haven / Zeilen / Kano / Roeien gewoon lid/jeugdlid/gezinslid (doorhalen wat niet van toepassing is) adres: _____________________________________________ postcode: ___________ woonplaats: :_______________________ telefoon: ___________ e-mailadres: _______________________ o Adreswijziging nieuw adres _____________________________________________ postcode __________________ woonplaats __________________ telefoon __________________ e-mailadres________________ o Opzeggen lidmaatschap per 1-1-2015 (Op 3-12-2014 moet het formulier in bezit van de afdelingssecretaris zijn) o Ik wil tot de beëindiging van mijn lidmaatschap op 31 dec. 2014 wel de mailings van VADA blijven ontvangen en de Vada Varia. o Ander schip:(type)___________________________________ Naam ___________ Lengte___________Breedte___________ o Aanvragen/opzeggen ligplaats jaar/winter in de haven/winterlig- plaats op de wal (doorhalen wat niet van toepassing is) o Andere reden, nl._____________________________________ ___________ ___________ ___________ (plaats) (datum) (handtekening) Opsturen naar*: W.S.V.VADA, Jachthaven 1 6702 DV Wageningen * (of in de brievenbus in het clubhuis doen) Oplossing van het verbloemde acroniem op pag. 15: ROW (Stichting Roei Onderkomen Wageningen)

40