VADA VARIA 39e jaargang no.4, 2013

VADA VARIA 39e jaargang no.4, 2013

Inlichtigen m.b.t. WSV VADA zijn verkrijgbaar bij het secretariaat. Beëindiging van het lidmaatschap, dient schriftelijk te gebeuren vóór 1 december bij het secretariaat van desbetreffende afdeling. Na die datum is volledige jaarcontri-butie verschuldigd. Zie het mutatieformulier achterin. Redactie Peter Falk (hoofdredactie) [email protected] tel: 06-24694294 Ite Op den Orth, (opmaak) [email protected] 06-54774528 George Kraan (advertenties) [email protected] 0318-511939 Norbert Lourijsen (website-beheer) [email protected] tel:0318-415134

“Vires acquirit eundo Vadae” “Bij VADA nemen onze krachten toe”

Jan Willem Tegelaar (zeilen) [email protected] tel:0317-312543 redacteur roeien functie is vacant

VADA VARIA Clubblad van Watersportvereniging VADA, Haven, Roei- en Kanoloods. Clubhuis “Ten Anker” Jachthaven 1, 6702 DV Wageningen Clubhuis tel: 0317-410721 Havenmeester tel: 0317-414557 website: http://www.wsv-vada.nl aangesloten bij: KNWV, KNRB

Toon Hoefsloot (kano) [email protected] 0317-314004 Peter de Boer (haven) [email protected]

Kopijsluiting

nr.1- 2014 15 maart 2014



Van de Voorzitter Het is vaste prik dat een belangrijk onderdeel van het voorwoord in de laatste uitgave van een VADA Varia jaargang gewijd is aan de najaars ALV, een belangrijke gebeurtenis in het reilen en zeilen van onze vereniging. Voordat het zover is, vraag ik allereerst uw aandacht voor nog veel ingrijpender voorval. Zo’n 2 maand geleden is onze secretaris, Maarten Daalderop, onverwachts getroffen door een herseninfarct. Dat heeft tot gevolg gehad dat zijn linker lichaamshelft gedeeltelijke verlamd is geraakt. Het herstel daarvan zal zeker geruime tijd vergen, en De begroting voor 2014 is zonder wijzivooralsnog zal hij daarom zijn AB-taken gingen goedgekeurd. niet kunnen uitvoeren. Het AB heeft Jos De geagendeerde besluit van het AB Hehenkamp, lid van de Afd. Roeien en over “de juridische en financiële aspecvoormalig secretaris van de lustrum- ten m.b.t. de huisvesting van een roeiaccommissie, bereid gevonden hem voor- comodatie aan de Grebbedijk” (oktober lopig te vervangen zolang als dat nodig 2013) is niet besproken. De voorzitter blijkt. Gemandateerd door de ALV van van de Afd. Roeien heeft op verzoek 25 november jl. heeft het AB Jos met van roeileden aan het AB voorgesteld ingang van 11 december als ad interim eerst samen met het Roeibestuur (RB) te overleggen of en op welke manier secretaris aangesteld. Maandag 25 november heeft dus de ge- beide besturen tot een verbeterde sabruikelijke najaars ALV plaatsgevonden. menwerking kunnen komen. Een 60-tal leden was daarbij aanwezig. Martien Rijssemus, voorzitter Afd. HaJos Hehenkamp is voortvarend van ven, gaf een interessante uiteenzetting start gegaan in zijn nieuwe functie en over de toekomstige ontwikkelingen in heeft mij een handreiking gedaan mid- de watersport. In zijn algemeenheid is dels een verslaglegging van de volgen- sprake van een terugloop in watersportde zaken die daar aan de orde zijn ge- activiteiten, en ook wij krijgen geleideweest: de vergadering heeft het voorstel lijk met de gevolgen daarvan te maken. tot oplossing van de lange termijnschul- Een opmerkelijke punt hierin: op gebied den aangenomen. Doordat VADA-Alge- van sommige watersporten is er wel meen hierdoor de schuld die zij had aan groei te constateren, maar dat resulteert de afdelingen niet hoeft terug te betalen, niet in meer bewegingen van die sportkan de contributie aan VADA-Algemeen onderdelen op het water. nu lager worden met €10 per lid. Het is Het AB is in gesprek met de gemeente aan de afdelingen zelf om te besluiten om toestemming te krijgen voor het reof zij de eigen contributie met dit bedrag aliseren van meer parkeerplaatsen aan verhogen om de hierdoor geslonken re- de zuidkant van ons parkeerterrein aan de andere zijde van het hek. Eerdere serves op termijn weer aan te vullen.

2

Van de Voorzitter ideeën om parkeerplaatsen te maken in de zogenaamde “bloedgroepenwei” bleken teveel moeilijkheden op te leveren vanwege de natuurbestemming die op dit terrein rust. Op deze plaats willen we graag ook nog even stil staan bij het feit dat we op 1 december jl. feestelijk afscheid hebben genomen van Lia Ruardij die meer dan 18 jaar zorg gedragen heeft voor de bedrijfsvoering van onze kantine. Ook haar partner Rienk Bouma werd bij dit afscheid betrokken. Velen waren gekomen om Lia te bedanken voor haar goede zorgen, en behalve met veel cadeaus’s werd zij ook vereerd met enkele speciaal voor deze gelegenheid gemaakte liederen. Uiteraard blijft Lia samen met Rienk sowieso bij de vereniging betrokken als varend lid, maar bovendien kunnen wij als de nood aan de man/vrouw komt ook in de toekomst een beroep op haar blijven doen om

te helpen bij het kantinegebeuren. Dat laatste zal vanaf 1 januari 2014 in handen liggen van Ineke Louwers met assistentie van haar partner Hennie van der Pol. De exploitatie van de kantine wordt daarmee tenminste voor een jaar nog op de huidige wijze voortgezet. Hiermee zijn we dus meteen in het nieuwe jaar beland. Het behoort tot de tradities van de vereniging dat we het nieuwe jaar openen met een receptie. Die vindt dit jaar plaats in ons clubhuis op zondag 5 januari, van 15.00-17.00 uur. Het AB nodigt U allen van harte uit voor deze bijeenkomst! Rest mij nog u allen namens het AB goede feestdagen en een gezond 2014 te wensen. Egbert Egberts Voorzitter AB

Dankbetuiging van Maarten Daalderop Maarten Daalderop stuurt ook namens Joke een bericht aan allen die hem sterkte en alle goeds hebben gewenst. Hij is voortvarend met zijn hersteltraject begonnen, heeft gelopen en de trap beklommen en hoopt dat we nog niet van hem af zijn, want zo schrjift hij: “Navigare necesse est”. We zien elkaar op de stroom!

3

Even voorstellen Tijdens het tekenen van het contract als nieuwe kantinemedewerkster, werd mij gevraagd om me voor te stellen in de Vada Varia. En zoals iedereen weet is er niets moeilijker dan over je zelf te praten/schrijven. Goed, ik ga het toch maar proberen. Ik ben Ineke Louwers, geboren en getogen in Wageningen, partner van Hennie van de Pol, moeder en oma. Oké, ik weet het, dit is wel heel erg beknopt, maar het is een begin! Laat ik dan maar wat vertellen over mijn “werkzame” leven. Ik heb 35 jaar als secretaresse gewerkt voor een stichting die mensen opleidde tot ongediertebestrijder. Een leuke baan, waar van alles te doen was. Er was ook een kantine bij, waar ik af en toe in viel als de kantinemedewerker er niet was. Deze stichting is helaas gestopt zodat ik zonder werk kwam te zitten. Heel vervelend als je al vanaf je 15e gewerkt hebt. Daarna via het uitzendbureau nog verschillende administratieve banen gehad. Maar ja, zoals meerdere mensen onder ons merken, de arbeidsmarkt zit niet op oudere werknemers te wachten, wat eigenlijk best wel jammer is want soms werkt ervaring beter dan opleiding.

kantinemedewerkster van Vada was ik direct enthousiast. Het leek en lijkt mij heel leuk om te gaan doen waar ik eigenlijk best wel goed in ben: het mensen naar de zin maken. Gezellig met elkaar onder het genot van een drankje of hapje over de watersport praten of de dingen van het leven. Klinkt verwaand, maar dat ben ik beslist niet. Ik ga dit natuurlijk niet alleen doen. Samen met Hennie gaan we proberen om Lia en Rienk te vervangen. Hennie heeft 35 jaar bij de facilitaire dienst (oftewel de timmerwerkplaats) van de WUR gewerkt. Hij gaat wat taken van Rienk overnemen en ik ga proberen om Lia te evenaren, wat niet mee zal vallen. Lia heeft mij de afgelopen maanden ingewerkt, waar ik heel blij mee ben. Zij heeft mij laten zien hoe het reilt en zeilt in de kantine. Een zeer leerzame, maar ook leuke periode. Rienk heeft Hennie zijn taken laten zien en dat zijn er best veel. Gelukkig hebben Lia en Rienk aangegeven dat zij vooral in de beginperiode ons met raad en daad bij zullen staan. Wij hebben ook een motorboot in de haven liggen, de Gabber genaamd. Samen met Joop en Dinie Holleman hebben we vele jaren met vakantie door Nederland gevaren. Ook zijn wij vaak in het gat van Opheusden te vinden. Ik lekker met een boek en Hennie bezig met zijn grootste hobby: vissen.

Nu zult u zich afvragen hoe ik in de horeca terecht ben gekomen. Mijn zwager kocht 20 jaar geleden een café. Hij wilde graag vertrouwd personeel hebben. Hij heeft mij toen gevraagd. Ik heb daar, naast mijn andere baan, tot aan de verkoop van het café 12 jaar vooral in de weekenden gewerkt. Nu werk ik nog af en toe in een ander café in Wageningen. Toen mij gevraagd werd of ik belangstelling had voor de baan van nieuwe

U ziet het is best nog wel een verhaaltje geworden. Nu wat de toekomst betreft.

4

Ineke Louwers en Hennie van de Pol De openingstijden zullen iets veranderen. Woensdag wordt mijn vrije dag. In januari, februari, november en december zijn wij de eerste en laatste zondag van 14.00 tot 18.00 uur open. Dus als u aan de wandel of aan het fietsen bent of gewoon zin heeft in bijvoorbeeld een lekkere kop koffie, kom gewoon langs. Laten we dan de kennismaking iets uitgebreider voortzetten. De rest van de tijden blijven het zelfde. Onze eerste werkdag zal 4 januari 2014 zijn. Oh ja, ik wil nog één ding kwijt. Ik heb maar één(?) tekortkoming en dat is namen onthouden! Probeer niet boos

5

te worden als ik voor de 5e keer uw naam weer vraag. Ik ga echt proberen om dit te verbeteren, maar ik ben beter in gezichten onthouden dan namen. Wij hebben er heel veel zin in en wij hopen dat we samen met u een leuke tijd in de kantine tegemoet gaan. Wij gaan in ieder geval heel erg ons best doen om dit te realiseren. Graag tot ziens! Ineke Louwers en Hennie van de Pol.

Van de redactie

Hoe gaan we het doen?

Heeft u gemerkt hoe VADA VARIA is veranderd in de afgelopen jaren? Krijgt u wel een prettig gevoel als u het VADA lijfblad ziet? Daar doet uw redactie best wel aardig zijn best voor, maar wat u er precies van vindt… huis? U kunt ons ook laten weten dat u nog steeds een gedrukt exemplaar per post wilt blijven ontvangen, dan sturen we het u op. Dan nog een terugblik over 10 jaar VADA VARIA.  Wat waren de mooiste stukken, de beste verhalen? Ik doe een voorzet. Onze columnisten vormen de buitencategorie en dan de Rijnreis van Rienke Nieuwenhuis en Toon Hoefsloot. Heroïsche kayakkers op zee of in watervallen. Wat te denken van  Theo Boers met zijn minutieus opgetekende inspanningen over verzuring en triomfen bij de fanatiek raceroeiende senioren. Maar laten we zeilers zoals Bob Zuidema met zijn punter niet vergeten en de verhalen over de Rijnracers, Peter Burghouts in de Noorse fjorden of bijna op de wal en de lessen aan de jeugd. Tenslotte de technische verhalen over motoren, kranen, steigers en boten met spudpalen!  Het was me een genoegen, met dank aan allen! Peter Falk

Na ongeveer 10 jaar wisselt de hoofdredacteur en gaat Ite Op den Orth vormgeving én hoofdredactie doen. Norbert Lourijsen blijft onvermoeibaar en verzorgt de VADA-website. Onze afdelingsredacteuren moedigen u aan om teksten en foto’s in te leveren, want zonder uw enthousiaste verhalen zou er geen VADA VARIA meer zijn.  Wel gaan we straks het een en ander veranderen. Hoe gaan we dat doen? Hier het plan voor 2014: de VADA VARIA wordt in 2014 aangekondigd per e-mail; daarna ligt er voor elk lid het papieren exemplaar klaar in het clubhuis en tegelijkertijd  is de VADA VARIA ook te downloaden via de website. De oplage blijft dus gelijk maar de kosten gaan omlaag omdat we de porto kunnen schrappen. Wij  zijn benieuwd wat u van dit plan vindt. Laat het ons gerust weten via de mail: redactie@ vada-varia.nl – of nog steeds in de ouderwetse brievenbus in het club-

Even voorstellen: Ite Op den Orth, 52 jaar en sinds acht jaar lid van de afdeling roeien en bij VADA heb ik ook leren roeien. Vroeger heb ik gezeild zowel in kleine bootjes als op zee en ik heb ook wel eens een weekje gekanoed. De afgelopen drie jaar deed ik de opmaak van de Vada Varia al. De oversstap naar de redactie ging eigenlijk vanzelf omdat ik dat in het verleden ook beroepsmatig heb gedaan. Wat ik zo leuk vind aan deze rol is dat je de vereniging en haar leden steeds beter leert kennen. Wie zijn al die mensen die zich inzetten voor VADA en wat gebeurt er zoal binnen die afdelingen? Een antwoord op die vraag vindt u in de VADA VARIA en ik hoop dat u zich óók in de toekomst blijft melden bij de redactie met anecdotes of met verslagen van evenementen. Mailen kan natuurlijk ook naar [email protected] of direct naar een van de redactieleden. (mailadressen zie colofon) Ite, Toon, Peter de Boer, Jan Willem, George en Norbert.

6

11-Steden roeiers goed voor € 68.676,32 De 3FM-actie Serious Request 2013 heeft in december geld ingezameld voor de vele kinderen die ergens op de wereld nog steeds sterven aan diarree ten gevolge van slechte hygiënische omstandigheden. Een 13-tal ploegen roeiden in dit kader de 11-stedenroeimarathon limited edition op de kortste dag van het jaar. Voor de roeiers en hun begeleiders was het een lange, donkere en zeer onstuimige roeinacht. Het was weliswaar geen wedstrijd maar ook geen toertocht. Zoals te verwachten was, won de ploeg van de KNRB die 15,5 uur nodig had om 187 km af te leggen. De heldenhafstigen waren de Argonauten die de tocht hebben uitgeroeid in 22,5 uur ondanks de vele extra kilometers die ze moesten roeien nadat ze in het stikdonker een afslag hadden gemist. De Elfsteden Serious Request Roeimarathon leverde het geldbedrag op van ruim € 68.000. Dit bedrag werd zondagmorgen 22 de- hoofd jury Bram Streefland weten. Het iets cember om elf uur overhandigd bij het kortere (187 kilometer) alternatieve traject Glazen Huis door het internationaal ge- bleek zwaar genoeg en kende in de ploeg oriënteerde HUG for live ploeg (Holland van Theta uit Eindhoven de eerste en naar United Kingdom Germany). HUGwerd later bleek enige uitvaller. Zij gaven het na vierde tijdens de barre tocht die in de 9 uur ploeteren op. De andere ploegen vroege morgen eindigde. De marathon beukten tot het einde toe tegen de stormwerd in een tijd van 15 uur en 30 minu- achtige wind en zware regen in. Als eerste ten gewonnen door het bondsteam van finishte het bondsteam, met WK en Olympische roeiers, in een zeer knappe tijd van de KNRB. De door LRV Wetterwille en Schrijfburo 15,5 uur. Op een klein uur werd Daventria Terwisscha & Wagenaar georganiseer- tweede. Het organiserende Wetterwille de tocht leverde een veelvoud op van werd knap derde in 16 uur en 51 minuten. wat voor mogelijk werd gehouden. “We Laatste werden de studenten van Argo uit gingen uit van een maximum bedrag Wageningen na ruim 22,5 uur roeien. Argo van € 15.000. Leek reëel gezien het miste een afslag in Franeker en maakte aantal van 13 teams en ruim 200 deel- veel extra kilometers. nemers. Voor de wedstrijd bleek echter De organisatie kijkt terug op een uiterst al dat we dit bedrag ruimschoots gingen geslaagd en succesvol evenement. “Er overschrijden en het eindbedrag lijkt met zijn geen ongelukken gebeurd. Iedereen € 68.000 nog niet in zicht”, aldus de ver- heeft genoten, ondanks de barre omheugde westrijdleider Hielke Hoekstra. standigheden. En belangrijkste: er is een De omstandigheden waaronder geroeid enorm geldbedrag binnen gehaald, dat de werd waren bar en boos. Voor de start, komende dagen ongetwijfeld verder opzaterdagmorgen om 11.00 uur bij het loopt. Daarmee is ons doel bereikt”, laat Glazen Huis, werd besloten om de Frie- initiator en commissielid Ben Wagenaar tot slot weten. se Meren links te laten liggen. “Met windkracht 6 tot 7 en harde wind- (Persbericht van organisatoren H. Hoekstoten, was dat onverantwoord”, laat stra en B. Wagenaar)

7

VADA roeit Limited Edition 11-Steden

De VADA combi ploeg, met hun Kemphen bij de wissel en op de achtergrond de gesponsorde camper van Multicampers bv in Wageningen.

Een 17-koppige VADA-combiploeg roeide de Elfsteden Roeimarathon op 21 en 22 december. Toen bekend werd dat het Glazen Huis in Leeuwarden zou komen te staan en de plaatselijke Roeivereniging Wetterwille in het kader van de Serious Request actie 2013 een 11-steden roeimarathon ging organiseren, pakte het echtpaar Abma - Henkens dit direct op. Bauke en Marleen hebben een ruime ervaring met het organiseren en roeien van de 11-stedentocht, maar een roeimarathon van ruim 200 km op de kortste dag van het jaar, dat was nog nooit eerder gedaan. De restrictie van de organisatie was wel dat alleen ervaren en sterke roeiers van boven de 18 jaar mochten deelnemen met een maximum van 10 ploegen. Dit is later uitgebreid naar 13, zodat ook de reserveploegen mee konden doen.

Door hun jarenlange ervaring met het op de been brengen van ploegen, hebben de Abma’s een uitgebreide mailinglist van liefhebbers. Ze stuurden de mail rond met het doel om een mix ploeg samen te stellen en kregen enthousiast respons. Het zou geen wedstrijd worden, uitvaren binnen 21 uur was het doel maar het zou zeker geen toertocht. worden. Daarnaast moest er natuurlijk wel sponsorgeld meekomen. De ploeg werd aangevoerd door teamcaptain Bauke Abma en Otto Ghuijs was de ploegondersteuner. De VADA roeiers waren Marleen Abma, Hanneke van Everdingen, Judie Ghuijs, Marieke de Lange, Astrid Pouw, Evert Gutteling, Dick van Leeuwen en stuurvrouw Annemieke Vos van Avezathe. Van RV Breda deden Corrie van Es en Ruud Spijkers mee, van De Ank in Doetinchem kwam Rutger Engelbertink

8

VADA roeit Limited Edition 11-Steden en stuurvrouw Paula Boosman kwam van Argo, Luitjan Dijkhuis is afkomstig van Het Galjoen in Breukelen, van RV Naarden is Dennis Vermeij en tenslotte van De Grift in Apeldoorn was Kätheli Boerlage. Marleen nam de coördinatie op zich voor het verzamelen van het sponsorgeld. Iedere deelnemer moest naast €20 inschrijfgeld tenminste € 60,- inbrengen maar dat bedrag werd vele malen hoger. Alle ploegleden zamelden geld in op hun eigen vereniging en bij hun vrienden en collega’s en er kon geld gestort worden op de rekening van Marleen. Op VADA kwam in de loods een melkbus te staan en er kwam een spaarpot in de kantine. Zo werd totaal € 7501,50 bij elkaar gebracht waarvan € 1125,- door VADA -leden. Voor de organisatie waren er een aantal nieuwe uitdagingen die moesten worden opgelost, zoals de lange donkere nacht en de kou. Bauke prepareerdede Kemphen (C2x+) en paste de afstelling aan. Dankzij zijn kennis als weerman had hij goed voorzien hoe hard het ging waaien. De vederlicht afgestelde riemen hebben ervoor gezorgd dat de roeiers toch halen konden blijven maken. Er zou zo’n 15 uur in het donker geroeid worden. Jan Hein Loedeman boog zich daarom over de verlichting. Er werd een zwaardere accu aan boord genomen en extra ledverlichting voor het inschatten van elk bruggat. Met een GPS kon de Kemphen steeds gevolgd worden via de live-stream van de organisatie. De sportieve uitdaging vereiste niet alleen veel van het uithoudingsvermogen

van de roeiers. Ook de stuurvrouwen werden behoorlijk op proef gesteld. Normaal is sturen in het donker al geen sinecure, maar onder deze stormachtige omstandigheden was het echt een wereldprestatie!! Daarnaast moesten ze ook bedenken hoe je je dusdanig kon kleden dat je door de regen en erg harde wind niet onderkoeld zou raken. En hoe houd je de boot op koers in het pikdonker met windkracht 6 van opzij? Ook als de twijfel toeslaat of de GPS even hapert, werd door de vier elkaar afwisselende stuurvrouwen de juiste route gevonden. Ook moest er iets verzonnen worden voor het omkleden want na het roeien en sturen moet de natte kleding snel verwisseld kunnen worden voor droge. Onder deze omstandigheden was het niet handig als dat naast de auto moest gebeuren. Marleen maakte een praatje bij Multicampers Wageningen B.V. en dit bedrijf sponsorde een campertje. En zo konden stuurlieden en roeiers zich in de droge en warme camper omkleden en was er ook gelegenheid om iedereen van warme dranken en soep te voorzien. De VADA-Combi ploeg heeft 178 km geroeid door weer en wind. De marathon begon bij het Glazen Huis om klokslag 11.00 uur met een startschot. De teamcaptains moesten met de stempelkaart naar de boten rennen. Men roeide naar Sneek en door naar IJlst, Workum, Bolsward, Harlingen, Franeker, weer via Leeuwarden naar Dokkum en terug onder het bruggetje in Bartlehiem door Oudkerk over de Bonkevaart tot de finish in Leeuwarden. Vanwege de erg

9

VADA roeit Limited Edition 11-Steden slechte weersomstandigheden (en met name de stormachtige wind) had de organisatie besloten om de alternatieve route te varen. De meren, Sloten, Stavoren en Hindelopen lieten we dus links liggen. Terecht, want de omstandigheden waren erg zwaar. Waarschijnlijk zou de reguliere tocht gewoon afgeblazen zijn. Het werd een hele zware tocht. Met een straffe wind kracht 6, met windstoten tot wel 65 km per uur en daarbij stevige buien. Met zulke weersomstandigheden is roeien beuken. Er waren trajecten waarbij ze even wind mee hadden. Dan werden er gemiddelde snelheden gehaald van 15km per uur. Bij wind tegen liep dit terug naar 5 – 6 km per uur. Sloten, Staveren en Hindeloopen lieten de roeiers tijdens deze Limited edition links liggen omdat de harde wind het varen over de meren onmogelijk maakte. Af en toe was het spannend omdat het zó donker was dat men zich afvroeg of ze nog wel op koers waren. In tegenstelling tot sommige andere ploegen zijn ze echter niet een keer verkeerd gevaren. Eén keer raakte de Kemphen in de stikdonkere nacht een paaltje dat in de striemende regen niet te zien was. Dankzij de touwen van boegbal naar riggers ontstond er geen schade. En spannend was het ook want hoewel geen wedstrijd werd er toch stevig doorgeroeid en elk plekje werd bevochten. Uiteindelijk finishte de VADA combi op zondagmorgen om 06.36 na 19 ½ uur in Leeuwarden. Moe maar voldaan kon er teruggeroeid worden naar Wetterwille. Op Wetterwille

was voor iedereen een heerlijke warme douche en een stevig ontbijt en konden ze het dit maal wel erg hard verdiende kruisje in ontvangst nemen. Tevreden kijken de roeiers terug: ze waren de snelste mix-2 en hebben veeeel geld opgehaald. De deelnemende KNRB-ploeg heeft de tocht volbracht in 15 ½ uur. Gelukkig zagen de handen van de VADA-combi roeiers er na afloop een stuk beter uit dan die van hun. (Bekijk de doorkomen finishtijden van de deelnemende ploegen op pag. 36) Om 10.00 stond de overhandiging van het ingezamelde geld op het programma bij het Glazen Huis. Helaas bleek dat men vergeten was om er ook een cameraploeg bij te plannen en werd de overhandiging ten behoeve van de media een uur opgeschoven. Niet alle roeiers hebben daarop gewacht nadat ze al bijna 30 uur op de been waren en 10-tallen km trappen op dat voetenbord in de benen hadden. Bauke en Otto Guijs stonden geheel in dienst van de ploeg. Ze hielpen met wisselen en reden de auto’s en Otto was als stille kracht van onschatbare waarde: wist altijd waar de boot zich bevond, had al het denkbare gereedschap bij zich, bleef rustig, maakte foto’s. Bauke en Otto hebben de hele dag/nacht nooit de oogjes even gesloten (in tegenstelling tot de meeste ploeggenoten). Heel veel dank daarvoor! En de ploeg bedankt hierbij ook alle sponsoren voor hun gulle gaven ten behoeve van het terugdringen van diarree bij kinderen!

Tekst: Ite, Hanneke, Judie en Marleen. Foto: Otto Guijs en meer op de website

10

Niet voor watjes

door

Robert de Boer

Met die woorden begon RIC’s uitnodiging aan marathonroeiers om hun winterstop te doorbreken en de 54 km lange Midwintermarathon in en om Amsterdam te roeien. Op 21 december, de kortste dag van het jaar. Met de waarschuwing dat bij ijsgang, onweer, mist en kou de tocht kon worden afgelast. Enkele zuiderburen lieten zich daar niet door afschrikken en Lucien, Marina en Koen deden graag mee. En Laura uit Engeland. Dat was dus een ons door RIC gastvrij ter beschikking gestelde C4+ vol. Vijf nationaliteiten in een crash team. Een goede voorbereiding is voor zo’n tocht imperatief. Dat geldt voor de organisatoren, maar ook voor de deelnemers. Er werd met het oog op een dreigende afgelasting goedkoop onderdak gezocht. De ons toegezonden routebeschrijving en de kaartjes werden naarstig bestudeerd. Met groeiende aandacht werden weersverwachtingen meermalen daags geraadpleegd. Met dank aan Bauke die zich op de 11-Steden voorbereidde. Windkracht 6 en bakken met regen werden ons voorspeld. Op Heathrow gold het consigne No Staff Travel en Laura moest noodgedwongen afhaken. Gelukkig was de Belgische Anne Maurissen bereid haar plaats in te nemen. Op vrijdagavond bezochten Anne en ikzelf, het botenhuis van RIC, waar we hartelijk werden ontvangen en waar we onze boot Krasse Knarren inspecteerden. Slidings wat opgepoetst, prima. Opvallend was dat roeiers van RIC in het duister, met licht op de boot nog op de Amstel trainden. Dan naar ons onderkomen, een hapje eten en ontvangst van de andere ploegleden. Zaterdagmorgen vroeg op want onze briefing was om half acht. Na koffie en

koek startten we om 8:45 uur in groep 2. Het regende en het woei, kracht 5 Bft uit het zuidwesten. Direct na het passeren van de startlijn BB uit, de Weespertrekvaart op, dan de Gaasp en de Gein met striemende regenvlagen tegen, peddelen in Abcoude, en via Angstel, Abcoudermeer, Holendrecht en Amstel terug naar RIC. We hadden besloten er een prestatietocht van te maken en namen nu tijd om te lunchen en vooral om onze doorregende kleding wat te drogen. Dan in een iets rustiger tempo de Amsterdamse binnenstad in. Langs dit urbane tweede deel van de tocht natuurlijk veel bezienswaardigheden waarvan ik er specifiek voor onze buitenlandse crew een aantal in een lijstje had samengevat en ook op onze routekaart had aangegeven. Dat bleek ook voor het vinden van de weg op alle grachten heel waardevol. Zo roeiden we langs de Mauritskade naar de molen ‘De Gooyer’ en vervolgens langs het Scheepvaartmuseum en de replica van het VOC schip ‘Amsterdam’ , via de Oude Schans met Montelbaanstoren en langs Waterlooplein en Stopera terug naar de Amstel. Vóór de ‘Magere Brug’ BB uit en de Keizersgracht af, met de Westerkerk. Tenslotte verderop om het Olympisch Stadion heen en terug naar RIC waar ons op het vlot een hartelijke ontvangst met een drankje wachtte en waar we met warme douches en een heerlijke maaltijd de kou uit onze botten konden jagen.

11

De Rijnrace vindt plaats op 31 mei 2014 Na een succesvolle Rijnrace 2013 zijn de eerste voorbereidingen voor de organisatie van de Rijnrace 2014 gestart. Op zaterdag 31 mei gaat deze unieke rivier race weer gehouden worden. De organisatie ligt weer in handen van wsv VADA, wsv Giesbeek en wsv Peter Hensen. Ook dit jaar gesponsord door Watersportcentrum Arnhem en verschillende andere sponsoren. Op de website www.rijnrace.nl zullen alle details en de inschrijving bekend gemaakt worden.

Een groot assortiment kampeer-en watersportbenodigdheden. Roei, vis, en motorboten, opblaasboten, buitenboordmotoren, boottrailers. Koestraat 5a, 6988 AA Lathum Tel. 0313-631476 www.rutgersrecreatie.nl

12

Wist u dat?

Bacterieën

Als je een tijd vaart en veel met andere scheepseigenaren praat, zul je niet veel vragen meer hebben over je schip of hoe daar op de meest handige wijze mee om te gaan. Toch zijn er soms tips die je van een ander krijgt, waar je van opkijkt. Niet iedere schipper zal er dagelijks van wakker liggen, maar zeker tegen de winter duiken de verhalen over bacteriegroei in de dieseltank weer op. Iedereen heeft wel eens gehoord van die booteigenaar die na de winter een dikke, kleverige smurrie op de bodem van zijn tank aantrof die zijn filters en leidingen verstopte. Sinds er biodiesel (tegenwoordig standaard plm 5%) wordt bijgemengd is de kans op de groei van de bacterie vergroot. De bacterie gedijt in water en biodiesel is hygroscopischer dan de gewone, dwz dat het meer water aantrekt. Als je langere tijd stilligt, zeker als het koud is en je tank niet is afgevuld, krijg je condens, dus water in je tank. Het eerste wat je doet bij het winterklaar maken van je schip is dus het water dat zich door het jaar heen heeft verzameld in de waterzak aftappen en de tank afvullen. Daarnaast kun je gebruik maken van een bacteriedodend middel, zoals Acticide CMG. Zowel preventief te gebruiken bij iedere tankbeurt, als bij een besmetting (in een hogere dosis). Verkrijgbaar o.a. via www.Gbijt.nl en www.wevowatersport.nl. (Met dank aan Jan de Bree) Karol van Bastelaar

Van den Biggelaar schoenen, tassen & kleding since 1956 Hoogstraat 81 ● 6701 BR Wageningen ● Tel. 0317-412137 www.biggelaar-schoenen.nl

13

Column

W.A. ter Loo

Nu ik voor mijn verouderde, maar nog steeds zeer bruikbare PC weer een column zit te toetsen, borrelen er uit mijn krochten spontaan allerlei levenslustige en wellicht ook haalbare gedachtekronkels op die ik graag met u wil delen, dus gaat u er maar eens lekker voor op de bank hangen. Maar eerst kijk ik met belangstelling uit naar de komende Algemene Leden Vergadering van onze WSV. Eens kijken welke woudreuzen tot haardhout mogen verworden ten einde nu eens ruim baan te geven aan fris groeiend jong opschot, de gestaalde roeirukkers zal ik maar zeggen. Als dit nummer van V.V. ter perse gaat, zal de vergadering reeds zijn geweest en is het grootsprakig geneuzel over een nieuwe, prestigieuze roeivestiging hoogst waarschijnlijk in een even voorspelbare als onhaalbare financiёle kiem gesmoord. De steeds al twijfelachtige argumenten zijn in het vorig nummer van V.V. gerelativeerd en grotendeels realistisch afgeserveerd door B.A. Baracas himself. Voor mij is het dus strikt overbodig om er andermaal bij stil te staan. Ik kan mij die moeite besparen en mijn energie beter aan iets anders besteden. Mijzelf! Ikzelf ben immers veel belangrijker! Hoezo? Lees: Dat grote stuk varend oud roest, dat ik al die jaren zo gekoesterd en vertroeteld heb en waarmee ik mijn vrije dagen teloor heb zien gaan in geploeter van

14

schuren, krabben, lassen, plamuren en kwasten heb ik uiteindelijk voor een niet onaanzienlijk schijntje verkocht. Een diepe zucht van verlichting mag ik wel zeggen. Van mijn baas heb ik inmiddels een gouden handdruk en een miljoenenbonus ontvangen als ik mij maar spoorslags uit de voeten zou maken. Nu houd ik zelfs royaal tijd over voor o.a. en bijvoorbeeld andere disciplines van de watersport, zoals daar zijn: zeilen, roeien en kanoёn. Ik heb ‘t maar voor het uitzoeken! Dinsdag (of zaterdag) ploeg -het is mij om het even- zeeёn van tijd houd ik inmiddels over om mij te storten op klus-

serijen de vereniging aangaande. Handigheden van diverse aard zijn mij niet vreemd, hoewel ik er niet bij voorbaat op

Column

W.A. ter Loo lende kistjes met stompe voorkanten, maar die zijn voor de jeugd bedoeld. Omdat ik mijzelf daar al geruime tijd niet meer toe reken, komen die bootjes, hoe optimistisch ook, niet in aanmerking. Ook de snelle ‘RS-jes’ zijn meer voor het rappe, coole volk bedoeld. Dus kom ik als enigszins belegen watersporter slechts in aanmerking voor de luie Polyvalk of de trage Centaur. Ik moet er nog even over denken, want dromen over iets nieuws is op zichzelf ook leuk en ik

wil toch nog kijken of een Flying Dutchman of desnoods zo’n afgezwakte vorm daarvan -een Tempest- misschien nog

zit te wachten om daarmee al mijn zojuist bevochten vrije tijd te verdoen. Laat ik eerst eens kijken, of ik mijn breed gewaardeerde en vrij inzetbare geschiktheid niet kan koppelen aan een of andere afdeling van onze club. Mijn licht dus maar eens bij de zeilafdeling opgestoken. Zij hebben een aantal van die kleine zei-

15

Column

W.A. ter Loo

tot mijn fysieke mogelijkheden behoort. Want mogelijkheden beste medeleden, daar gaat het om in ons weersbestendig watersporten. Het is hierom, dat ik u óók kan melden, dat mijn langdurige echtgenote en vrauw eindelijk en gelukkig uit eigener beweging -hoe is het mogelijk- is opgestapt. Wat een opluchting wederom! Zoals ik u reeds eerder heb gemeld, hing haar gezeur en gezanik mij al tijden zwaar de keel uit en ik kan u in vertrouwen verzekeren, dat is geen bijzonder appetijtelijk gezicht. Ik ben er dus geheel aan toe, om mijn leven een nieuwe invulling te geven. Mocht u zich dus kunnen rekenen tot de vrolijke, ietwat gedateerde watersportsingles die op Vada rondlopen, laten we dan samen kijken, naar wat we er op onze krappe watersportpunt van kunnen maken komend jaar! Natuurlijk heb ik gelezen van de man(en vrouw) moedige Rijntocht van een handvol roeiers, die qua kracht kennelijk nog niet toe zijn aan de hijskraan voor het in en uitbrengen van hun varend materieel. Dat lijkt mij nou wel een setje peoples waar ik me bij thuis zou kunnen voelen. Dames en heren, ik heb een voorkeur voor de boegpositie, zodat ik eenieder in de gaten kan houden terwijl mijn postuur iets te hoge golven vanaf die positie probleemloos kan keren. Maar hoe zit het? Is er plek in jullie heldhaftige groepje? Ik wacht het niet af. Ik wil aan de slag en desnoods op die plaats. Genoeg tijd verlummeld met klussen aan boot, huwelijk en baas. Nu ik de tweede acht kilo afvalrace achter de rug heb en mijn fysiek tot weliswaar nog forse, maar beslist meer

menselijke proporties is teruggekeerd, moet ik toch ook wel in zo’n vermaledijde kano kunnen passen? Hoewel ik van diverse kanten hoor, dat dit peddelclubje van veertig er frisse, anarchistische principes op na houdt, niet wars schijnt te zijn van kleine humoristische pesterijtjes en zelfs onderdompeling van nieuwelingen ter ontgroening en ballotage niet schuwt, lijkt het mij -misschien wel dáárom- een perfect idee om mij bij dat losgeslagen clubje met hun wijd en zijd bekend staande drankgebruik aan te sluiten. Ik ben immers geen watje en de plaatselijke sportschool heeft mijn spieren fors aangestaald, dus moet ik volgens mijzelf in aanmerking komen om me bij dat groepje levenslustige intellectelingen aan te sluiten. Psychisch ben ik ook ruimschoots in orde bevonden door mijn personal coach en dat is vanzelfsprekend voorwaarde om mijzelf in zo’n smal licht banaantje, al of niet in groepsverband aan onberekenbare golven te kunnen toevertrouwen. En, dames en heren peddelaars, een zieltogende zeurpiet ben ik al lang niet meer nu ik me frank en vrij kan voelen van al jaren zwaar op mijn persoon drukkende belemmeringen. Laat ik het maar eens anders stellen: welke afdeling met voldoende energie en duurzaam sportief enthousiasme zou het op prijs stellen om mij bij hun gelederen in te lijven op straffe van verdubbeling van activiteit? In levende lijve als nooit tevoren, u immer loyale, W.A. ter Loo.

16

De rol van de havenmeester Tijdens de ledenvergadering jachthaven van 4 november verschilden de meningen over de noodzaak van een havenmeester. Ik wil hieronder een aantal argumenten ten gunste van een havenmeester aanvoeren. Of hij of zij in dienst is of vrijwilliger, speelt daarbij geen rol. Jaren geleden stapte een havenmeester ‘ergens in Nederland’ ’s ochtends vroeg aan boord van mijn schip en rukte de deurtjes van het vooronder open, waar mijn vrouw zich net aan het aankleden was. Hij wilde mij ‘dringend’ iets zeggen. Ik heb daarna die haven een tijdlang vermeden. In Heusden was jarenlang een aardige, vrolijke jonge vrouw havenmeester. Het was een plezier er te komen. In Schoonhoven, waar ik jaren heb gelegen, had havenmeester Wim over het hele terrein: o.a. parkeerplaatsen, tankstation en vuilcontainer, camera’s gemonteerd. Via monitoren kon hij alles in de gaten houden. Parkeerde iemand scheef, probeerde een vreemde een speedboot via zíjn helling te lanceren, was er een klant voor brandstof dan sprong hij te voorschijn. Hij was streng als je je niet aan de regels hield, maar stond ook steeds voor je klaar. Alles in die haven was perfect voor elkaar en de sfeer was er goed.

sfeer in de haven. Hoe ontvangt hij de passanten? Hoe lost hij problemen op, wat is zijn toon? Een vriendelijke havenmeester, die een probleem snel, met een verontschuldigend grapje kan oplossen, geeft de passant een plezierig gevoel. Maakt hij je goed wegwijs in de voorzieningen? Kan hij informatie geven over de stad, de winkels, de bezienswaardigheden in de omgeving? Dan vertel je dat aan anderen. Juist als het druk is en er een paar boten liggen te wachten op ontvangst, luistert een goede invulling van zijn taak nauw. Zeker als hij ook nog brandstof moet leveren is dat alles geen eenvoudige opdracht! Een havenmeester die in voldoende mate aanwezig is en de juiste toon weet te treffen, is voor bezoekers essentieel. Dan zullen ze eerder geneigd zijn terug te komen. Ook voor de leden is de havenmeester belangrijk. Hij is degene die een goed beeld heeft van de haven als geheel. Hij kan de noodzaak van reparaties signaleren, hij kan een uitgevallen stroomvoorziening herstellen of weten hoe een deskundige in te schakelen. Met hem maak je afspraken voor het kranen. In noodgevallen en op niet te grote afstand zou hij kunnen uitrukken met de ‘sleepboot’ om een lid in nood op te halen. Hij kan advies geven aan het bestuur over de (her)verdeling van

De eerste indruk die je van een haven krijgt is natuurlijk de staat van de steigers, de boten die er liggen, de voorzieningen en overige gebouwen. Als die slecht zijn, kan een goede havenmeester wel iets doen aan de beleving, maar de eindindruk is toch negatief. Gegeven goede voorzieningen, zoals bij ons, heeft de havenmeester een heel belangrijke invloed op de

17

De rol van de havenmeester ligplaatsen. Als het goed is, houdt hij ook toezicht op het naleven van de regels. Zowel passanten als leden doen soms vreemde dingen. Het is bijvoorbeeld verboden, om voor de hand liggende redenen (een particulier kan het gratis afgeven bij de milieudienst en de haven moet ervoor betalen), om afgewerkte olie achter te laten bij de vuilcontainers of om te BBQ-en op de steigers. De overtreder zal zich ergeren aan een (in eerste instantie milde) schrobbering, maar het merendeel van de leden zal blij zijn dat iemand toezicht houdt. De havenmeester is ook de eerste naar wie je toe gaat als je een probleem hebt met je buren en dat niet samen kunt oplossen. Al die aspecten van zijn taak beïnvloeden in belangrijke mate de sfeer in de haven. De havenmeester is in mijn visie een centrale persoon, maar is ook vertegenwoordiger van het bestuur en daarom moet dat hem volledig steunen. Dus adequaat reageren op zijn signalen. Dit verhoogt zijn nut voor de haven en het plezier in zijn werk.

door Karol van Bastelaar De hierboven genoemde havenmeester uit Schoonhoven had het natuurlijk gemakkelijker dan een havenmeester bij ons. Hij was eigenaar/pachter en kon naar eigen inzicht handelen. Maar ook onze havenmeesters kunnen, samen met het bestuur, veel doen aan een optimale sfeer en service. Een havenmeester hoeft niet 24 uur beschikbaar te zijn. Ook in het hoogseizoen zijn er drukke en stille perioden. Als hij er niet is, is het wel belangrijk dat je weet wanneer je hem kunt spreken en hoe je hem, ook buiten het seizoen, als het echt nodig is, kunt bereiken. De verschillende havenmeesters bij ons hebben natuurlijk allemaal een eigen aanpak. Maar een groot deel van de door mij genoemde aspecten van de ‘ideale’ havenmeester worden al door hun ingevuld of kunnen door hun ingevuld worden. Ik moet er daarom echt niet aan denken dat we het in de toekomst zonder zouden moeten doen! Karol van Bastelaar

Oproep: vooraanmelding Skiffkamp juni of juli 2014 Ook in 2014 staat het Skiffkamp gepland. De opzet zal hetzelfde zijn als bij de voorgaande edities en de kosten vergelijkbaar. Bij deelname van ca. 20 cursisten bedragen de kosten ongeveer € 275, voor overnachtingen, eten&drinken uit eigen keukens en istructie van onze eigen instructeurs. We skiffen op de Roeibaan in Hilvarenbeek op het Wilhelminakanaal. Boten zullen we weer zelf meenemen en kunnen we indien nodig bij TSR Vidar en RV Tor huren. De planning is om op 4 t/m 7 juli het kamp te organiseren of een weekend eerder van 27 t/m 30 juni. Geef alvast je voorkeur te kennen en dit geldt dan ook als een vooraanmeldingen. De definitieve aanmelding vindt pas plaats zodra je de betaling hebt gedaan. Laat ons ook weten als je alleen maar wilt helpen met de organisatie

18

Oproep: vooraanmelding Skiffkamp juni of juli 2014 op mee wilt als intstructeur. In januari krijgen we vroegboekkorting voor de accomodatie: Jungalows in het Libema Park bij de Beekse Bergen Mail daarom voor 20 januari je voorkeur naar [email protected] met het onderwerp Skiffkamp 2014. Judie Guijs en Ite Op den Orth

19

Een duwtje in de rug De ‘Vrouwe Johanna’ heeft betere tijden gekend, maar van die vroegere glorie is weinig over. Een lange stoet eigenaars heeft, elk op zijn beurt, onderhoud gepleegd of nagelaten. Het resultaat doet denken aan een door veel obers ópgedragen trouwpak dat als vogelverschrikker zijn loopbaan eindigt. Het schip maakt een rondje en draait dan de haven in. De mannen op de steiger kijken kritisch toe. Je ziet op en aan het water twee soorten stuurlui: de slechte, ook wel koekenbakkers genoemd, en de béste. Deze laatsten staan op de wal. Van die riante positie uit geven ze feilloos aan wat de koekenbakker verkeerd doet. In dit geval is dat trouwens zo moeilijk niet. De man aan het roer, een lookalike van Emile Ratelband, geeft te weinig gas op het goede en te veel op het verkeerde moment. En hoewel zijn vrouw van het voordek af aanwijzingen geeft in de trant van: ‘Nee schat, een beetje meer naar rechts en een héél klein beetje vooruit’, eindigt het aanleggen niet zonder gekraak. Tenslotte ligt het schip echter netjes afgemeerd, aan een voddig lijntje vóór en een nog redelijke landvast achter. Maar als ik de schipper voorstel er een springetje bij te zetten in verband met de zuiging door langsvarende schepen, kijkt hij of hij daar nooit eerder van gehoord heeft. Al pratend ontdekken we dat dit hun ‘maidentrip’ geweest is, wat een heleboel verklaart. Ze hebben het schip in Dordrecht gekocht en zijn er meteen mee de rivier op gegaan. Het heeft iets van fietsen leren in de Beneluxtunnel, maar is toch goed afgelopen. Kinderen en dronken mensen hebben een speciale beschermengel. Soms denk ik dat

aankomende schippers ook zo’n goede geest toegewezen krijgen. Dat moet haast wel, als je ziet wat er op het water vaak nét niet verkeerd gaat…. De nieuwbakken schipper blijkt zelf overigens lang niet ontevreden te zijn. Nou ja, er was een probleempje met een veerpont, en later met een sleepboot die te weinig ruimte gaf. Maar zelfs dat is goed afgelopen, al heeft de sleepbootschipper wel een paar zeer onvriendelijke dingen geroepen. Ik zie het voor me, en begrijp dat de beschermengel overuren heeft gemaakt. Zodra de boot goed verzorgd is – met zowaar een voor- én een achterspring - gaan de schipper en zijn vrouw van boord. De mannen op de steiger drentelen nog eens langs, gluren ongegeneerd naar binnen, en stellen vast dat ze ‘zó niet meer gemaakt worden’. Het zal wel komen doordat ik niet van gisteren maar van éérgisteren ben, dat zo’n oldtimer ook bij mij een soort vertedering oproept. Echt mooi is het schip niet, met haar kaarsrechte steven en serre-achtige opbouw, maar het hééft iets, noem het karakter, of nostalgie, of weet ik veel. Die avond gebeurt er verder weinig. We zitten lang in de kuip en kijken uit over de rivier waar af en toe een schip passeert, hekgolven trekkend die de springen flink op de proef stellen. De volgende morgen tref ik de schipper van de Vrouwe Johanna al vroeg in het

20

Een duwtje in de rug toiletgebouw. Jawel, ze willen proberen in één dag thuis te komen en hebben een flinke tocht voor de boeg. Aangezien we in de aanvliegroute ( of liever: uitvliegroute) liggen help ik een handje bij het wegvaren. Zoals ik al vreesde wordt het een ‘narrow escape’. Alleen door uiterste krachtsinspanning kan ik voorkomen dat een deel van onze stootrand méégaat. ‘Goeie reis’, zeg ik hijgend. De ander steekt zijn hand op. ‘Bedankt hoor’, roept hij.’ Dat was net het duwtje dat ik nodig had!’.

Ik kijk hem met open mond na. Als ze goed aangekomen zijn - wat me méé zou vallen – verdient die beschermengel een eervolle vermelding. Jon Brakelé (gegevens van de auteur zijn bekend bij de redactie) Dit stukje was bedoeld voor het boekje ‘Schaapachtigheden en andere scheepsverhalen, beleefd, overleefd en opgeschreven door Jon Brakelé’ Wegens plaatsgebrek kon het niet mee. Uitgeverij De Alk en Heijnen.

• Tankstations voor 24 uur tanken • Garage-bulkinstallaties voor smeermiddelen • Kiwa goedgekeurde tanks voor land- en tuinbouw.

Voor informatie: Veemarkt 1 – 4001 AE TIEL Telefoon 0344-614734 – Telefax 0344-622901   21

Een laatbloeier op het water Op mijn tocht naar boten in de haven van VADA, die aan een tweede leven zijn begonnen, stootte ik op het schip van Herman van Kooten. Voor hen die denken dat er sprake is van voortrekkerij van de A steiger, de suggestie is niet te weerleggen. Wat me over de streep trok was het aparte verhaal dat ik achter Herman vermoedde en ook de rol die Herman op de haven vervult. Hij is de ogen en oren van het geheel op minder coulante ogenblikken en seizoenen. Herman komt uit Rhenen. Er waren twee Je kunt ook niet met Herman in een takken, resp. tot de eenvoudige en zeer huis wonen en niet betrokken zijn. Over eenvoudige burgerij behorend. Deze een periode van 8 jaar heeft Herman zo van Kooten is een telg uit de eerste tak. goed als dagelijks aan de boot gewerkt. Zijn vader werkte bij de sigarenfabriek Van oorsprong geen klusser is hij dat Schimmelpenninck in Wageningen en wel geworden. Het havenmilieu en de Herman kon toen hij 13 jaar oud was dinsdagploeg hebben hem daar zeker aanschuiven. Enige binding met de wa- bij geholpen. Daarnaast is Herman ook tersport was er niet, of het moest zijn nog vrijwillig havenmeester, in het jaar dat de vader van Herman, een verwoed 2009 zelfs voor driekwart van de totale zwemmer, in staat was onder de pont bij inzet. Uiteindelijk heeft hij daar niet voor Tante Loes door te zwemmen. gekozen. Bij de dinsdagploeg is hij wel Over de ongetwijfeld bewogen beroeps- gebleven met als centrale rol het bijhoucarrière van Herman hebben we het den van het gereedschap in de paarmaar zijdelings gehad, maar dat hij in denloods. de schoonmaakbranche wel wat in zijn Wat valt je nu op wanneer je bij Herman mars had was duidelijk. aan boord klimt en je al prettig getrofZo rond zijn 60e stopte Herman abrupt fen bent door de rondspant stalen romp, met werken, familieomstandigheden oorspronkelijk bedoeld voor de marine? hadden daar zeker mee te maken. Bo- Als je niet wist dat je naar het resultaat ten verschenen pas in deze fase in zijn van de laatste 8 jaar knutselen zit te kijleven, te beginnen met een Californian ken zou je zweren je te bevinden op een skiff. Daarna was er kortstondig sprake schip met de sfeer van de jaren 30 - 60 van een “soldatenboot” die in Maurik bij van de vorige eeuw. Klaus Roding uit de jachthaven van Vonk aangemeerd Wanneperveen, in punterkringen zeer lag. Zo rond 2005 was Herman al be- bekend en begenadigd restaurateur van trokken bij de dinsdagploeg en aan een verwaarloosde boten doet dat bewust zware periode in zijn leven was op een zo. Wat nieuw gemaakt is heeft meteen natuurlijke manier een einde gekomen. de sfeer van vroeger. Maar hier is het Er werd een rookverbod in de kantine in- gewoon gebeurd. gesteld. Het werkploeglid vertrok en de onttakelde verschijning van wat nu de Zoals gezegd, hulp is er op de haven Spike is dreef voor weinig geld richting wel geweest en Herman noemt met van Kooten. Het schip is nu gemeen- name Joop Holleman voor de revisie schappelijk bezit van Herman, kinderen van de ongeveer 80 pk Thornycraft dieen kleinkinderen, een echte familieboot. selmotor, Hans Mink voor het laswerk

22

Een laatbloeier op het water en Fred van Woerdekom. In de stuurhut staat een petroleumkachel, weggelopen uit de Compas catalogus en de bank loopt rondom, voor het achterverblijf langs. Herman begint gelijk over de prijs van de brandstof en hoe het ruikt. Die middag gaat hij wat doen aan de gekregen Webasto. Om in het achterste slaapverblijf te komen wordt de bank in twee simpele delen gedemonteerd en zijn de treden naar beneden zichtbaar . Alles ziet er even functioneel uit. In het gezellige vooronder staan schuin boven de gootsteen de kruidenpotjes in het gelid zoals dat een proper huishouden betaamt en ook op het gebied van waterkaarten en almanakken heerst hier een perfecte orde en wordt misgrijpen voorkomen.

Hoe vaart het nu op deze oude motorkruiser met als vitale maten 9 x 3 x 1m.? Wel zijwindgevoelig zegt Herman voor wie een boegschroef nog even niet in de planning zit. Het was een mooie vaarvakantie de afgelopen zomer. Een week op de Linge met dochter en schoonzoon, de laatste een zegen bij het passeren van bruggen en sluizen (“hij heeft er gewoon gevoel voor”). Dat was het leukste van dit gesprek, dat je merkt dat er wordt genoten van ons mooie cultuurlandschap doorsneden door oude rivieren, en de rust en tevredenheid die de verteller uitstraalt. Herman, nog vele jaren een goede vaart.

23

OPROEPEN de zaterdagploeg, misschien ook iets voor u? Tijdens de laatste haven ledenvergadering bleek dat er behoefte bestaat om te komen tot een werkploeg die op zaterdag klussen voor de vereniging kan doen. De meeste leden zijn immers niet in de gelegenheid om op dinsdag de vaste ploeg te helpen, terwijl er onder hen wel zijn die praktisch wat voor de vereniging willen betekenen Yvo Ferrando heeft aangeboden de coördinatie van deze ploeg op zich te nemen. Het initiatief is verder door het havenbestuur uitgewerkt en een aantal leden heeft zich al aangemeld. Nu blijkt dat ook leden van andere afdelingen interesse hebben om toe te treden tot de zaterdagploeg. Uiteraard is iedereen meer dan welkom ! Het zou geweldig zijn om een zo groot en breed mogelijke ploeg van mensen te krijgen (met liefst verschillende achtergronden en vaardigheden) die gezamenlijk af en toe een zaterdag besteden aan de verbetering en het onderhoud van onze gebouwen en terreinen. Gezelligheid en samenwerking zijn hier de trefwoorden !

Het is niet de bedoeling om op vooraf bepaalde zaterdagen aan de slag te gaan. Zodra zich echter een klus aandient zal Yvo zich melden en de ploegleden benaderen. Het blijft vrijwilligerswerk en het zou dus best kunnen dat het die specifieke zaterdag eens een keer slecht voor iemand uitkomt. Dat geeft niets, volgende keer beter. Hebt u geen specifieke technische vaardigheden? Ook dan bent u van harte welkom en kunt u de vereniging van groot nut zijn. Er is genoeg te doen! Het spreekt vanzelf dat zowel mannen als vrouwen welkom zijn. Ondertussen hangen er al opgaveformulieren op het mededelingen bord in ons clubgebouw. Dit formulier wordt ook op de VADA website gezet. Martien Rijssemus

24

GEZOCHT!

Wij zoeken altijd ter bemiddeling mooie en goed

voor onze Duitse en Scandinavische consumenten.

onderhouden zeil & motorjachten van staal en polyester

Om tot een snelle verkoop te komen, is Prijs en Presentatie belangrijk! Hoe promoot Schepenkring yachtbrokers Gelderland uw schip; • Veel en uitgebreide informatie over het schip. • Openheid van zaken, transparant. • Veel beeld materiaal. • Eigen verkoophal. • International promoten op diverse internationale website’s o.a. eigen nieuwe website: www.schepenkring.de . • Eigen presentatiegids die 3x per jaar uitgegeven wordt. • Realistische prijsstelling dankzij lage courtage en advies jachtmaklaar. • Ruime openingstijden. • Goede verkoop begeleiding door jaren ervaring. • Uw schip wordt ook 7 andere vestigingen aangeboden in Nederland. Kortom, wij zijn commerciëel ingesteld, goed georganiseerd, werken op een professionele en verantwoorde manier. Dáár waar het allemaal gebeurt; in de havens! En niet op een zolder bij iemand thuis!

V. Lubach Jachtmakelaar & Taxateur. Tel: +31(0)313-631620 / [email protected] Informatie: Receptie Jachthaven ’t Eiland.

INTERESSE ? laat het aan ons weten. Wij hanteren zeer scherpe courtages !

25

Stad Xanten , Nijmegen en verder Al is onze bikkelgroep wat aan het vergrijzen, je hoeft maar één keer te roepen dat het tijd is voor een Rijn en Waal afzaktocht en de harde kern staat weer te dringen. “Wanneer? Wanneer?” “9 en 10 november 2013”. Wisselvallig weer voorspeld. Kil, winderig en regenachtig. Mooi! Slecht weer bestaat niet. Wel mooi weer en stoer weer. Zaterdag 6.30 u staan we de trailer op te laden met volgepakte boten. Alles mee; tenten, kookspullen, slaapzakken, high-tech broeken, zwemvesten. Heerlijke vreterijen, wijn en kasteeltjes, kaasjes, Chileense rozijnen, dry roasted peanuts. Verhongeren een andere keer dan maar. Toon heeft z’n kasteel niet mee maar wel z’n tuinprieeltje. Daar horen toch lekkere kasteelbiertjes bij vindt Hans. Twee boys met nylon iglo’s, twee anderen met 1 pers. ‘berenlullen’ om in te slapen. Met de tractor van Ed rossen we de baan op. Martien is mee om de rijdende combinatie leeg terug te karren. Toffe gozer. Uit- en afladen bij een restaurant met parkeerplaats. De boten naar de oever. Hoog water. Grote binnenschepen knorren af en aan. Bloot vel schuift in kayakoutfit. Instappen op golvend water. Edwin’s peddel is materiaalmoe. Er breken zomaar weer stukjes van het blad af. Ach, niet alles hoeft perfect te zijn. Bovendien is er een reservepeddel! Een lekker gevoel als de boot los is van de wal. De eerste peddel slagen. Warm varen. Wennen aan rumoerig water hoeft niet. We hadden net een rondje Schier gedaan met windkracht 7, dus we waren wel wat gewend. De kilometers vliegen onder ons door. 13 kilometer per uur. Vrijheid, golven

en kayaks. Vrolijke koppen boven de zwemvesten. Geweldig! Daar gaan we! Een visarend schuimt cirkelend de oevers af. Honderden ganzen vliegen gakkend over. De Veerhaven 14 duwt 6 bakken naar boven, zeven hoge golven achteruit stuwend. De half afgegraven kribben staan onder. De brug bij Rees. Ritmisch verder rossen de peddels. De rivier met haar beboste oevers. Hier en daar nog koeien buiten. Pauze bij Emmerich. In het haventje stappen we uit op een begroeid schuin stenen talud. Eén misstap en je roetsjt terug de plomp in. Wij zijn voorzichtig en blijven droog. Vinden een sjieke kroeg met buitenterras aan het water. De wind kan er niet bij, er staan glazen schermen omheen. We drinken capuchino/choc en eten Apfelstrudel met vanilleijs en vla met chocoladesaus. Duur en lekker. Een plaatselijke specialiteit. Een beetje feest is het hier. En ook in onze licht aangebruinde koppen. Voort gaat het weer. We hebben zin, genieten van elke kilometer, al speelt de schouder van Haiko wat op. Niet forceren dus en kalm doorvaren. De wind is straf en staat dwars van links. Zon blinkt in het reflecterend water. De hemel staat op zomerblauw, de thermometer op 8 graden. Hoezo regenachtig wisselvallig? Speciaal voor ons schitterend weer! Via Spijk en Lobith varen we onze eigen heimat binnen. De diesel bunkerboot vaart ons tegemoet. De boten botsen in de felle golven. Water op de hoed.

26

Stad Xanten, Nijmegen en verder Waalkop. De keuze: rechts of links? Pannerden’s kanaal of Waal? Geen lastige keuze. De roerige waalbochten voor Nijmegen winnen het glansrijk. Prachtig golvend water. Enorme vrachtschepen zorgen volcontinue voor spattende soep en spektakel. Grote boeien scheef gedrukt door klaterend langs spoelend water. Immense stroom. Reuring bij de kribkoppen. De middag schiet al op. Zoeken naar een geschikt kampeerterrein. Met de halfronde poort in zicht links een schiereilandje waarachter wat woonboten liggen in een nevengeul. Bomen om uit de wind en uit het zicht te staan. Luxe, zo’n gave, ontvolkte camping zonder voorzieningen aan het water. Wat later prijken onze onderkomens in de lage namiddagzon. Het koelt snel af. Niet in onze warme kleren. De kook ingrediёnten gaan op een hoop. De wok gaat op het vuur. Alklievers flitsen door verse spullen. Spekreepjes, ui, diverse groenten, mais, knoflook, linzen, tonijn en rijst. Thuis verzin je dat niet; hier is het verdomd l e k k e r. M o k ken wijn stoten ‘proost’.Eten uit de pan. Simpel en doeltreffend. 19.00 u. Lichte regen daalt neer. Hans’ tarp wordt gespannen onder een boom. Buiten, droog in de natte regen. De kaasplank gaat rond. Heerlijk, die fêta met Chileense rozijnen en gedroogde casava. De laat-

ste slok wijn met geitenkaas, borrelnoten en dry roasted pinda’s. Welgedaan de zak in. Laat maar komen die regen. Tikkend tentdoek ruist en roezelt ons in slaap. De klok rond. Dromen door mijn kop. Dreunende scheepsdiesels op de achtergrond. Heerlijk! Twaalf uur later behaaglijk wakker worden in smoorwarm dons. Geslapen zoals slapen bedoeld is. Bewusteloos sudderen, 3 centimeter boven de aarde. Een boogstok met nylondoek als regendak. Een kayakker heeft weinig nodig naast goeie vrienden en een geschikte boot. Buiten is het rond de 3 graden. De brander stookt water heet voor kruidenthee of koffie. We ontbijten de bui uit in onze tentjes. Onder de laatste druppels pakken we de boten weer in. Dragen ze naar de oever. Het water ziet er onveranderd aanlokkend uit. De Hercules IV jaagt golven het strand op. Instappen, spatzeil sluiten en peddelen weer. De grote poort onderdoor. Nijmegen nog in diepe rust al beieren de kerkklokken vergeefs mensen naar de donderpreek. De nieuwe ijle overspanning, speciaal voor fietsers. Honderd miljoen. Écht crisis! De wind staat lekker tegen. De golven daardoor ook. De voortgang is dus wat minder, maar des te meer genieten we. Als hotseflotsende duikelaars schuiven we tussen de grote schepen door. Even voor Dodewaard prikt de zon weer tussen de wolken

27

Stad Xanten en verder door. Pauzeren in het verboden, maar windstille haventje van de lamme kernkolos. Energie aanvullen met mueslien krentenbrood met kaas. We kunnen er weer een paar uurtjes tegen. Mooie uurtjes dwars door fel opgeklopt water. Ochten wordt ons einddoel. De voormalige veerstoep geheel aan het zicht onttrokken onder water. Vlak bij het friethuis met de vrolijke eigenaar schuiven we het weiland op. Het is zowaar bijna warm tijdens het omkleden. Martien gebeld. Stond net naast de auto van Ed

28

op het haventerrein. Twintig minuten later komt de trailer al aanhobbelen. Wij hebben net de schoenen weer aan. Meteen opladen en naar huis kachelen. Vroeg en voldaan voegen we ons bij de zondags vaarders in ons clubhuis. Die hebben net de tosties op en luisteren met enige spijt naar onze verhalen. Niet twijfelen dus een volgend keer. Gewoon meegaan, dan héb je wat zo’n weekend! Toon Hoefsloot.

De nieuwe botenwagen

door

Martien Rijssemus

Na vele jaren van trouwe dienst waren beide botenwagens van de afdeling Haven aan hun eindje en toe aan een zeer grondige en welverdiende renovatie. Na overleg met de kraanmachinisten, de tractor bestuurders en het haven bestuur is er voor gekozen om niet beide wagens te renoveren maar om een van de beide botenwagens te verbouwen tot een geheel nieuwe wagen. Een commissie bestaande uit: Dirk van Doorn, Kees Onderstal, Ton Baas met Joost de Vries als voorzitter heeft alle wensen en eisen op papier gezet en, na een selectie, de opdracht gegund aan het Wageningse constructiebedrijf van Deelen die het uiteindelijke ontwerp en de constructie heeft uitgevoerd. De commissie heeft de bouw nauwgezet begeleid zodat eventuele afwijkingen en technische problemen in een vroeg stadium opgelost konden worden. De wagen is dan ook geheel volgens planning en ruim binnen het beschikbare budget geleverd. Op 13 november is de botenwagen in aanwezigheid van de commissie, leden van het bestuur en de constructeur getest op een hefvermogen van 12 ton.

Schijnbaar moeiteloos en soepel werd het testgewicht omhoog getild en daarmee was de officiële oplevering een feit. De nieuwe botenwagen verenigt de goede punten van beide oude botenwagens. Zo staat de wagen op luchtbanden (belangrijk op ons gedeeltelijk onbestrate terrein) is hydraulisch bestuurbaar zodat er makkelijker mee kan worden gemanoeuvreerd, is veilig en kan bokken direct op de grond plaatsen zonder gebruik te hoeven maken van losse pootjes of stophout. Uiteraard is er veel aandacht besteed aan de stijfheid en robuustheid van de constructie! VADA heeft daarmee een botenwagen waar we heel trots op kunnen zijn. Alle lof voor de inspanningen van de commissie!!

29

Een kanobouwer: Daan Jaspers

door

Yolada Aits

Eind december 2012. Een groep kayakkers op de Rijn. Niets bijzonders. Bij nadere beschouwing blijkt een van de boten een heel speciale. Een west Greenland kayak. Gebouwd door Daan. Daan Jaspers, in het dagelijks leven prakticum voorbereider in het Forum te Wageningen. Geboren in 1961. Wamena. In wat in die tijd Nederlands NieuwGuinea heette. Zijn vader was landbouwvoorlichter op dat stukje van de wereld vandaar. In 1962 kwamen Daan, zijn broer en ouders weer naar Nederland. Of Daan’s liefde voor water en varen van de familie van zijn moeder komt? Buurtschippers in Friesland. Hij gaat er op zeilkamp. Dan komt een vriend aanzetten met kano’s. Een ervan is voor Daan. Een ‘hardewijker’, die nu nog in de loods te bezichtigen is. Al rap kennen de Linge en de Rijn geen geheimen meer voor hem. Zeker niet nadat Gerrit van der Ward Daan en Ruud de Vries attendeert op het bestaan van een kanoclub. Bij watersportvereniging VADA. We schrijven 1989. In de zomervakantie het jaar daarop wordt het ruime sop gekozen. Een zeecursus bij Ger de Bruin. In twee jaar tijd, varend in een Noctiluca, haalt Daan zijn zeevaardigheid. Hiermee behoort Daan, samen met Ruud, tot de eerste zeevaarders van de kanoafdeling! Wanneer je zeevaardig bent ga je natuurlijk tochten over de zee organiseren. Daan en Ruud maken plannen. Van uur tot uur noteren ze nauwkeurig wat hen tijdens zo’n tocht te wachten staat. De zee staat hoog wanneer ze buitenom Den Helder gaan. Zeker golven van 3 meter! Blijkt dat wind en getij precies doen wat verwacht is. Een plan maken dat blijkt te kloppen. Daan kan er nu nog van genieten. In de loop der jaren heeft Daan vele

Waddeneilanden aangedaan. Tot Rømø is hij gekomen. Fanø, dat moet ook nog lukken in de toekomst! Vele boten heeft Daan in zijn bezit gehad of heeft hij nog steeds. Zo’n negen stuks. Een wildwater exemplaar en een canadees niet meegerekend en ook niet zijn eerste zelfbouw: de Zeeslang. Een lange, smalle boot, dus snel . Zijn eigen ontwerp. De zelfgebouwde kayak, waar Daan nu in vaart de eigenlijke aanleiding voor dit vraaggesprek in november 2012, hangt in woonkamer. Met bewondering kijk ik ernaar. Prachtig strak staat de ‘huid’. Nylon doek in dit geval. Huid van een zeehond is in ons klimaat geen goed idee. De boot is nog niet klaar om te water te gaan. De ‘huid’ moet nog strakker om de spanten spannen. Met een strijkbout zal hij aan het werk gaan om de juiste krimp te bewerkstelligen. Of hij dat niet heel spannend vindt, een gat heb je er zo in gebrand, vraag ik. Dan begint Daan te vertellen. Helemaal in zijn element. Een huiden kayak, gebouwd op de maten van zijn eigen lichaam. Dat wilde hij maken. Een dik boek komt op de tafel. Harvey Golden.’Kayaks of Greenland. The History and Development of te Greenlandic Hunting Kayak, 1600-2000. Op de om-

30

31

Een kanobouwer: Daan Jaspers slag van het boek staat een zwart wit foto. Het is Harvey in een kano. Een replica van een Greenlander. Een houten peddel. Zijn handen gaan schuil in wanten met twee duimen. De bovenkant van de want kan handpalm worden. Het heeft gesneeuwd. Op zijn pet en op het dek van de boot licht een laagje sneeuw op. Naast de kayak zie je een zeehond. Hij is op jacht geweest. De kayaks zijn speciaal voor de jacht gebouwd. Hij schreef het standaardwerk voor kayakbouwers. Historische modellen met beschrijvingen van het type vaarwater corresponderend met de vorm van de boot, over het leven van de mensen die gebruik maakten van de kayaks om in hun levensonderhoud te voorzien. Daan’s verhaal wordt specifieker. Hij bouwde een West

32

door Yolada Aits Greenland kayak. In dat gebied is de zee vrij woest. De kenmerken van een West Greenlander zijn onder andere de knikspant en de oplopende punten voor- en achterzijde. De achterkant klapt dan niet hard op de golf. Hoe minder geluid een boot veroorzaakt, hoe groter de kans dat de prooi je niet hoort aan komen. Met deze boten werd gejaagd op zeehonden, walrussen, walvissen, groenlandse haai en narwal. Met het boek van Harvey Golden had Daan de bouwtekening in handen. Nu de uitvoering. Samen met Tom, Hans en Martes wordt een kantinebijeenkomst belegd. Veel kano leden zijn aanwezig. Aan de hand van een power point presentatie leggen Dick van Zanten en Tom van Steenbergen uit hoe zij te werk zijn

Een kanobouwer: Daan Jaspers gegaan. Van een stuk hout naar een heuse kano! Het enthousiasme stijgt. Afspraken worden gemaakt. Nadat het model gekozen is, voor Daan dus de West Greenlander, ga je het hout kopen bij de Arnhemse fijnhouthandel. Lange delen voor de zijboorden. Kiel en stringers worden gemaakt van western red ceder. Boeg en achtersteven alsmede de ribbetjes worden uit eiken gezaagd. Passen en meten. De boot wordt op je eigen lichaamsbouw geconstrueerd. Je heupbreedte plus 4 of 8 vingers bepaalt de breedte van het schip. De instap is afhankelijk van de hoeveelheid ruimte je nog hebt voor je optrokken knieeen onder het boord. Geen spijkers!! Pen/gatverbindingen, deuvels en touw(gewaxt nylon)sjoringen.

door Yolada Aits En wanneer het skelet klaar is, maakt Daan een huid van huishoudfolie. Op een mooie zomeravond is het zover: proefvaren! Antoinette helpt Daan de kayak in het water te leggen. Langzaam laat hij zich heel voorzichtig in het instapgat zakken. Ademloos kijken we toe. Het lukt! Geen lekkage. Het is een prachtig gezicht. De ondergaande zon laat het folie zilver oplichten. Daan vaart geconcentreerd en registreert welke aanpassingen hij nog gaat aanbrengen. Een vaste skeg moet erbij. Daan beaamt de volgende uitspraak van Harvey Golden: Een replica kayak te water laten is alsof je in een tijdmachine stapt: Je verplaatst jezelf in een andere tijd en cultuur en zodra je weg peddelt realiseer je je dat de orginele kayak,die nu in een museum ligt te ver-

33

Een kanobouwer: Daan Jaspers

door Yolada Aits

stoffen, eens aan iemand het zelfde gevoel op het water gaf als jij nu ervaart. Op die dag in december is de stroom redelijk snel. De kayakkers varen stroom op. ‘Geen probleem’,vertelt Daan. Terug steekt de wind op met als gevolg hier en daar flinke golven.’Mijn Greenlander is niet heel stabiel. Bovendien wordt ik nat en moet er twee keer uit om te hozen. De gaatjes waar de deklijnen nog door moeten laten verrassend veel water door. Gelukkig blijft Rob in de buurt voor het geval dat!

‘Ik moet zeggen dat ik, hoewel een redelijk ervaren kayakker, bewondering heb voor de jager die in deze niet erg stabiele kayak in staat was prooi te harpoeneren, achterna te jagen of misschien wel een tegen aanval te ontwijken, te speren en naar huis te slepen.’ Aldus Daan. Relevante sites Google op Kayak Demo West Greenland style:

www.instructables.com/id/Build-a-Greenland-Kayak www.traditionalkayaks.com www.qajaqusa.org www.traditionalkayaks.com

www.qajaq.nl www.valleyseakayaks.com www.belone.net www.capefalconkayak.com

Dera b.v.

Scheeps aircoen kachelsystemen Starters Dynamo’s Accu’s Omvormers Laders Veenderweg 119-121 6713 AE Ede Bel 0318-612621 of mail [email protected] Filialen in Arnhem, Barneveld en Ede

Kom langs voor stuntaanbiedingen: Eberspächer & Webasto

Speciale Vada Accu Stuntaanbiedingen:

€80,100A in 12V €100,120A in 12V 180A in 12V €130,230A in 12V €175,-

2 jaar garantie, prijzen excl. BTW.

Comfort bij U aan boord, Plug&Heat 34

35

36

Ijlst

Bolsward Harlingen

Franeker

Leeuwarden Dokkum

Finish

16:42 (5:33) 17:38 (6:29) 19:10 (8:01) 19:57 (8:48) 21:57 (10:48) 23:41 (12:32) 02:40 (15:30)

Workum

06:12 (19:09) 09:40 (22:37)

13:52 (2:49) 14:08 (3:05) 18:12 (7:09) 19:28 (8:25) 21:43 (10:40) 23:05 (12:02) 20:24 (9:19)

05:01 (17:59) 08:25 (21:23)

13:52 (2:49) 14:12 (3:10) 18:31 (7:28) 20:18 (9:16) 22:46 (11:44) 00:05 (13:02)

14:36 (3:32) 14:39 (3:3

04:57 (17:53) 08:18 (21:15)

14:01 (2:57) 14:21 (3:18) 18:50 (7:46) 20:02 (8:59) 22:31 (11:27) 23:56 (12:53)

14:00 (2:57) 14:20 (3:17) 18:29 (7:26) 19:38 (8:35) 21:37 (10:34) 22:34 (11:31) 01:12 (14:09) 03:33 (16:30) 07:04 (20:01)

13:37 (2:35) 13:54 (2:52) 17:39 (6:37) 18:48 (7:46) 21:07 (10:05) 22:02 (11:00) 00:57 (13:55) 03:26 (16:24) 07:00 (19:58)

14:00 (2:56) 14:19 (3:14) 18:25 (7:20) 19:37 (8:32) 21:27 (10:22) 22:27 (11:22) 01:01 (13:56) 03:03 (15:58) 06:36 (19:31)

13:47 (2:45) 14:05 (3:03) 18:28 (7:25) 19:41 (8:38) 21:28 (10:25) 22:26 (11:23) 01:01 (13:58) 03:02 (15:59) 06:28 (19:26)

13:33 (2:30) 13:49 (2:47) 17:28 (6:26) 18:30 (7:28) 20:26 (9:23) 21:19 (10:17) 23:49 (12:47) 01:46 (14:44) 05:34 (18:32)

13:23 (2:21) 13:38 (2:35) 17:00 (5:57) 18:00 (6:57) 19:44 (8:41) 20:36 (9:33) 23:01 (11:58) 00:46 (13:43) 04:05 (17:03)

13:24 (2:20) 13:40 (2:37) 17:04 (6:01) 18:04 (7:01) 19:52 (8:48) 20:43 (9:40) 23:03 (11:59) 00:52 (13:48) 03:55 (16:51)

13:18 (2:15) 13:32 (2:29) 16:47 (5:44) 17:44 (6:42) 19:26 (8:23) 20:22 (9:19) 22:32 (11:29) 00:19 (13:16) 03:31 (16:28)

13:19 (2:10) 13:33 (2:2

Start Sneek

1. 9. KNRB 11:09 C2x+ 2 4. Daventria 11:02 C4x+ 3 8. Wetterwille 11:03 C4x+ 4 3. HUG 11:02 C4x+ 5 6. ARZV 11:02 C4x+ 6 11. Alphen 11:02 C2x+ 7 12. VADA 11:04 C2x+ 8 5. Viking 11:02 C4x+ 9 10.De Hertog 11:03 C2x+ 10 13.Phocas 11:03 C2x+ 11 1. Orca-Combi11:02 C4x+ 12 2. Argo 11:02 C4x+ 13 7.Theta 11:04

nr./ploeg

Doorkom- en eindtijden 11-Steden Limited Edition

Ledemutaties 2013 - 4 Vooraf: in onderstaand overzicht zijn de mutaties opgenomen waarvan de volledige naam- en adresgegevens vóór of op datum van de kopijsluiting op 1 december bekend waren bij de (algemene) ledenadministratie. HAVEN

Adreswijziging: T. van IJzendoorn

Kees Mulderweg 51

6707 HB

Wageningen

Nieuwe leden: J. Matser J. Lelyveld J.A. Jacobs S.J.M. Verhoef

Veerweg 143 Populierenlaan 25 Heerdlaan 23 Leeuwenstraat 29

6703 CR 3911 GR 6721 GL 6871 BX

Wageningen Rhenen Bennekom Renkum

Beëindiging lidmaatschap: B. Lammers, N.E. van de Poll, R.M. Kroon, J. de Kleuver, H.J. Arwert, E. Paardenkooper, B. Kroon, N.B.L. Taselaar, V.J. Juijn, P.E.A. ‘t Hoen, J.G.H. Ribbius, E. Koetse, A. Karper, P. Willemsen. ROEIEN Nieuwe leden: M.J. Pol-van Voorthuizen Spoorstraat 53 A. van Leeuwen Edgar du Perronstraat 5 E.J. Koekoek Lindelaan 13 B. Ytsma Otto van Gelreweg 27 J.J. Lindhout Delhorstpad 1A A.G. Kroon Edgar du Perronstraat 5 J. Jongsma H.Witteweg 1A I.E. Roggema Louis Raemakerslaan 13 G de Boer Costerweg 20 P.G.J.A. Smits Willem Alexanderstraat 33 M.C. de Winkel De Hoef 32 J.M.A. de Groen Levendaalseweg 12 S.E. Maks De Hoef 45 W.W. Kraakman Eykmanstraat 1 T.W. Cadee Costerweg 10 T.J. Brouwer Caro van Eyckstraat 13 S.A. van der Heiden Boeslaan 7 A.P. Migchels Dorpsstraat 167

37

4041 CL 6708 RS 6721 VB 6703 AD 6703 BE 6708 RS 6721 AA 6709 TB 6701 BH 6668 CC 6708 DC 3911 BD 6708 DC 6706 JT 6701 BH 6708 NH 6703 EN 6871 AJ

Kesteren Wageningen Bennekom Wageningen Wageningen Wageningen Bennekom Wageningen Wageningen Randwijk Wageningen Rhenen Wageningen Wageningen Wageningen Wageningen Wageningen Renkum

Ledemutaties 2013 - 4 Beëindiging lidmaatschap: W.J.M. van der Splinter, Th.M. Boers, L.E. Visser, W.J. Roskam, M. Baas, A. Wanders, J.W. van Wolfswinkel, A.J. Grootenhuis, W.J. Breekveldt, H.A.C.J. Schoorl, W. Olthof-Vos. ZEILEN beëindiging lidmaatschap H.J. Arwert, C. Cuperus, J.J. van den Top. KANO Beëindiging lidmaatschap: H. Vegter.

38

Samenstelling AB, afdelingsbesturen en commissies ALGEMEEN BESTUUR

NL42 RABO 039.70.94.116  t.n.v. WSV VADA Algemeen

Voorzitter E. Egberts

Hollandseweg 133, 6705 BC Wageningen tel: 0317-842411, e-: [email protected]

Penningmeester E.J.M. Noordman

Jan Slauerhoffstraat 19, 6708 RJ Wageningen tel. 0317-460117 e-mail: [email protected]

Secretaris ad interim Jos Hehenkamp Hindelaan 21, 6705 CV Wageningen tel. 0317-415283 e-mail: [email protected] Havenafdeling

M.Rijssemus jr. Bazuin 16, 6866 EM Heelsum tel: 0317-318338, 0622500409 e-mail: [email protected]

Roeiafdeling

G.Bot Macharislaan 1, 6874 AP Wolfheze tel: 026-4821525 e-mail: [email protected]

Zeilafdeling

Koen Sibbel Nudestraat 3, 6701CC Wageningen tel 0317-410478 e-mail: [email protected]

Kanoafdeling

Yolande Aits Crocuslaan 23, 6866 DP Heelsum tel: 06-48764713 e-mail: [email protected]

Ledensecretariaat P.W.A. Burghouts Molenberg 7 3911 PP Rhenen e-mail: [email protected] Contactpersoon personeel E.Egberts (zie boven) Havenmeester

Jachthaven 1 6702 DV Wageningen tel: 0317-414557 e-mail: [email protected]

Beheer clubgebouw InekeLouwers Clubhuis “Ten Anker” tel: 0317-410721 privé:0317-420172 Ereleden P.T. van der Dussen H.J. de Jager P.W.A. Burghouts

P. Gerritsen J.L.M. van der Voet A.H. Hoefsloot.

39

Samenstelling afdelingsbesturen en commissies HAVEN NL95 RABO 039.70.94.035 t.n.v. WSV-VADA haven Voorzitter Martien Rijssemus

e-mail: [email protected] tel: 0317-318338, 0622500409 Bazuin 16 6866 EM Heelsum

Secretaris Peter Schütz e-mail:[email protected] tel: 0318-418407, Ganzerik 8, 6721 RK Bennekom Penningmeester

Piet van der Zee e-mail: [email protected] tel: 06-24544443 Rijnbandijk 61, 4043 JJ Opheusden

Tech.comm. Ton Baas e-mail: [email protected] tel: 0318-631018 St. Hubertus 238, 6713 JJ

Ede

Havencommissaris Peter de Boer e-mail: [email protected] tel: 0317-613696 Bestuurslid:

ZEILEN

Kees Onderstal e-mail: [email protected]

NL51 RABO 039.70.94.051  t.n.v. Vada Zeilen

Voorzitter Koen Sibbel Nudestraat 3 6701CC, Wageningen tel 0317-410478 e-mail:[email protected] Penningmeester en beheer wal-ligplaatsen zeilen Fred Bogaard Bassecour 73, 6701 EC Wageningen tel: 0317-842123 e-mail: [email protected] Secretaris

Wietze Roodenburg

Prinsenlaan 8 6721 EC Bennekom tel. 0318-416732 e-mail: [email protected]

Redactie Vada Varia

Jan Willem Tegelaar tel: 0317-312543 e-mail: [email protected]

40

Samenstelling afdelingsbesturen en commissies KANO



NL98 RABO 039.70.94.078 t.n.v. WSV-VADA Kano

Voorzitter Yolanda Aits Crocuslaan 23 6866 DP Heelsum tel: 06-48764713 e-mail: [email protected] Penningmeester Addie v.d. Sluis Oudlaan 55 6708 RC Wageningen tel: 0317-460117 e-mail: [email protected] Secretaris Agnes van Rooijen Platanenweg 33 721 CJ Bennekom tel: 0318-575597 e-mail: [email protected] Technische comm. Daan Jaspers Harnjesweg 62 6706 AT Wageningen tel: 0317-416069 en mob: 0641557159 e-mail: [email protected] Redactie Vada Varia

Toon Hoefsloot (contactgegevens zie boven)

COMMISSIES VADA ALGEMEEN Kas commissie dhr. R.M. Bouma (2016) dhr. F. Bogaards (2014) dhr. C. van Heemert (2015) Commissie van beroep en conflict dhr. P. van de Dussen mevr. A. Legger dhr. T. de Meester Clubgebouw commissie: dhr. M. Thomassen (contactpersoon ) mw. B. Rijssemus (adviseur) ARBO commissie: dhr. J. B.J.M. de Vries Mw. A.Egberts-Vester dhr. Jan J. de Bree

41

Samenstelling afdelingsbesturen en commissies ROEIEN



reknr: NL73 RABO 039.70.94.043 t.n.v. Vada Roeien

Voorzitter Gerard Bot

Macharislaan 1 6874 AP, Wolfheze tel: 026-4821525 e-mail: [email protected]

Penningmeester Gerard v. Rootselaar Prof.Sproncklaan 32, 3705 AD, Zeist tel: 06-51723264 e-mail: [email protected] Secretaris Jolan Harbrecht

Mondriaanlaan 69 6708 NK, Wageningen tel: 0317-423696 e-mail: [email protected]

Comm. materieel Ruud Jordens

Otto v.Gelreweg 10 6703 AE, Wageningen tel: 0317-420275 e-mail: [email protected]

Commissaris wedstrijden

Daniëlle van Veenendaal e-mail:[email protected]

Commissaris jeugd Marijke Hartog

Groenendaalseweg 6, 6871 CP tel: 0317-316944

Commissaris toerroeien

vacature

Commissaris instructie

vacature



42

Renkum

W.S.V. VADA Tarieven 2013 Algemeen Contributie € 102,00 Contributie gezin / jeugd € 51,00 Entree € 44,00 Entree gezin / jeugd € 22,00 Roei afdeling Toeslag Toeslag jeugd Zeilen afdeling Toeslag Toeslag gezin / jeugd Zeilcursus volwassenen Zeilcursus jeugd Walligplaats per plaats (1 jan. tot 31 dec.)

€ 216,00 € 131,00

€ 39,00 € 19,50 € 155,00 € 95,00 € 142,00

Kano afdeling Contributie Bootgebruik Ligplaats in berging (1p kano) Ligplaats in berging (2p kano/can.)

€ € € €

Haven afdeling Toeslag Toeslag gezin + jeugd Jaarliggeld per meter Winterliggeld per meter VADA-leden Entree bij toewijzing ligplaats Dagtarief per meter Bokhuur per 10 dagen Bokhuur per maand Bokhuur per seizoen (=6 maanden) Kraangeld uit en in per m2 Eenmalig gebruik kraan per uur Trailerstalling per seizoen (= 6 maanden) Vastrecht electra Electra per KWh Passantenliggeld per meter per dag Winterligging in water of op de wal x m Kraangeld (niet leden) uit en in per m2 Minimumtarief kraan (niet leden) Trailerhelling per keer (niet leden)*1 Gebruik tractor per keer (niet leden) Toeristenbelasting p.p.

€ 20,00 € 10,00 € 46,00 € 26,00 1 jaargeld € 0,60 € 11,00 € 32,00 € 95,00 € 5,50 € 30,00 € 70,00 € 5,00 € 0,25 € 1,25 € 36,00 € 15,00 € 80,00 € 35,00 € 30,00 € 1,25

24,50 58,00 22,00 30,00

Seizoenen Winterligplaats 16 oktober t/m 15 april Jaarligplaats 16 april t/m 15 april van het volgende jaar. Alle ligplaatsen worden toegewezen door het bestuur. Verzoeken voor wijzigingen dienen schriftelijk aan het bestuur kenbaar gemaakt te worden. *1 = 1/2 opbrengst t.g.v. zeilafdeling

43

Mutatieformulier Naam __________________ Voorletters __________________ Voornaam_______________________ (invullen in blokletters s.v.p ) Lid Haven / Zeilen / Kano / Roeien gewoon lid/jeugdlid/gezinslid (doorhalen wat niet van toepassing is) adres: _____________________________________________ postcode: ___________ woonplaats: :_______________________ telefoon: ___________ e-mailadres: _______________________ o Adreswijziging nieuw adres _____________________________________________ postcode __________________ woonplaats __________________ telefoon __________________ e-mailadres________________ o Opzeggen lidmaatschap per 1-1-2014. (Op 3-12-2013 moet het formulier in het bezit van de afdelingssecretaris zijn.) o Ik wil tot de beëindiging van mijn lidmaatschap op 31 dec. 2013 wel de mailings van VADA blijven ontvangen en de Vada Varia. o Ander schip:(type)___________________________________ Naam ___________ Lengte___________Breedte___________ o Aanvragen/opzeggen ligplaats jaar/winter in de haven/winterlig- plaats op de wal (doorhalen wat niet van toepassing is) o Andere reden, nl._____________________________________ ___________ ___________ ___________ (plaats) (datum) (handtekening) Opsturen naar*:

W.S.V.VADA, Jachthaven 1 6702 DV Wageningen

* (of in de brievenbus in het clubhuis doen)

44