332_
Vegyesek. 1. A Ferencz-József-liíd próbaterhelése Bécsben május hó közepén hajtatott végre, melynek eltávolítása után a maradandó behajlást 2 V2 vonalnyinak találta a bizottmány, tehát csekélyebbnek annál, mekkora ez a Tegetthoffliídnál volt. A Ferencz-József-liíd építését 1872-ik év tavaszán nagy sietséggel kezdték el, hogy annak teljes elkészülése a világtárlat megnyitása előtt lehetségessé váljék, mely czél valóban el is éretett. A hídfőket és oszlopokat a rohamos sietség miatt csak amúgy általános méretek szerint, minden terv nélkül kezdték építeni, minek folytán a részlet-terveket kellett későbben amaz általános méretekhez alkalmazni. Ezen uj híd kiviteli tervezete a Five-Lille-i társulat igazgató főmérnöke M o r s e a u x n i - t ó l származott, és pedig a felszerkezet egy általa föltalált egészen uj terv szerint, melynek lényege abban áll, hogy a hajtalék-alakú főtartók rácsozása elmaradt, s e helyett a tartók csak néhány feszítő hevedert nyertek. A vas-szerkezet Five-Lille-ben készült, annak össze- és fölállítása M c r c i c r mérnök, az alépítmény kivitele W e g e r e r építési vállalkozó által történt, míg az egész építési munka felügyeletét a városi építészeti hivatal főmérnöke P a u l vezette. (Bauhalle). H. S. 2. A bécsi parlamentliáz. F e r s t e 1 és S e h m i e d t főépitészeti tanácsosok, S e m p e r tanár, H a s e n a u e r műépítész és L ö h r min. tanácsos az illető szakminiszter felszólítására az osztrák birodalmi parlamentháznak H a n s e n által kidolgozott tervét, az egykori katonai disztér jövő alakulására való tekintettel, magasabb műépítészeti szempontból már bírálat alá vették, s hír szerint azt elfogadandónak is nyilvánították véleményes jelentésükben. H. S. 3. A tábori hidak anyagának változása. Még nem igen rég ideje annak, hogy a tábori hidászat fa-anyagai vaslemezekkel pótoltattak s már is kittint, hogy azok nem minden részben bizonyúltak czélszertieknek, mivel a hidász-kar azokat újra más ellenállás-képesebbekkel akarja fölcserélni. E czélra első sorban a horgannyal bevont vaslemez van tervbe véve, azon mulhatlan föltétellel, hogy a vaslemezek a horgannyal legbensőbb módon egyesítve legyenek, mi a galváni módszeres kezeléssel legbiztosabban elérhető. E gyártmányt kész örömest állítanák elő belföldön, de az eddigelé itthoni czégektől kapott minta-lemezek távolról sem bizonyúltak oly kifogástalanoknak, mint például a k o b l e n c z i gyártmányok, melyek a porosz hidászat körében évek óta legkitűnőbb sikerrel használtatnak. Hogy elhamarkodva ne kelljen ítéletet mondani, czélszerű volna nagyobb terjedelmű, párhuzamos kísérleteket tenni különböző hidász-csapatoknál, mely alatt a belföldi gyártmányok is nagyobb tökélyre juthatnak, hogy ezen hadászatilag igen fontos ügyben ne legyünk a külföldtől való függésnek alá vetve. (Bauhalle). H. S.
333_ 4. Vas- és szénszállítás Amerikából Angliába. Anglia, moly ez évben nemcsak szokott szénmennyiségét nem volt képes kiszállítani, hanem némely pontjain még bevitelre is szorult, azon a ponton áll, hogy a vasbevitelt is megérje, és pedig Amerikából. A W o l v e r h a m p t o n i kerület vasgyártulajdonosait azon rémhír lepte meg, hogy néhány fogyasztó megkisérlette Amerikából szállított vasból fedezni szükségletét, azon egyszerű okból, mivel amerikai piaczokon a vas tonnánként 3 L-val olcsóbban vásárolható, mint például Steffordshíre-ben. — Az anyag minősége felett azonban ez által még nincs döntő ítélet mondva. — Hanem — jegyzi meg az illető tudósítás — hogyha az amerikai vas jobb az angolnál, vagy legalább is azzal egyenlő minőségű, és ha fáradságra érdemes a tengeren túlról Angliába vasat szállítani, akkor bizonyára még inkább kifizetné magát a vas-bevitel Amerikából Német-, Franczia- s Oroszországokba. (Engl. Corr.) H. S. 5. Szibériai vasút. Miután az óriási Pacific-pálya Amerikában a forgalomnak átadatott s most ujabban egy azzal csaknem párhuzamosan futó s egy más Kanadán és Britisch-Kolumbián át tervezett vasút építéséhez komolyan hozzá fogtak, be van bizonyítva lehetősége annak, hogy a vaspálya-épités ily rengeteg terjedelmű sivatag vidékeken keresztül is haszonnal eszközölhetőEgy Szibériát átszelő nagyszerű vasút épitésének, az említett amerikai pályákkal összehasonlítva, aránylag kevesebb helyi nehézségekkel kellene küzdeni. Habár ezen pálya hosszúságának körülbelül 7000 wersztnyire kellene terjedni, tehát a Pacific-vasút hosszát is túl haladná, de másfelől oly vidékeken vezetne keresztül, melyek az épités kivitelének jelentékenyebb technikai nehézségeket nem gördítenének elébe, s melyek egészen elhagyott pusztaságoknak sem nevezhetők. Egy Szibérián s a Mandchur-tartományokon átvonuló vasút politikai és kereskedelmi tekintetben legalább is oly fontosnak mondható, mint a híres Pacific-pálya; a transitó-kereskedés szempontjából pedig emezt jelentékenyen fölülmúlná és pedig annyival inkább, mivel a chinai és japán kereskedés főbb czikkei: u. m. t h e a , s e 1 y e m , és az e u r ó p a i k é z m ű i p a r termékei magas értéküknél, nagy becsüknél fogva a hosszú vasúti szállítás költségeit igen jól megbírják. A mint e közlemény forráiS^ n » B ö r s e « mondja, ezen vasútépítés tervével az illető kormánykörök már is komolyan kezdenek foglalkozni. H. S. 6. A gotthárd-pálya fúrási munkálatairól. A hannoverai mérnök- és építész-egylet május havi gyűlésében L a u n h a r d tanár érdekes előadást tartott a szt.-gotthárdhegyi alagútnak általa nemrég személyesen megszemlélt munkáiról. E közlemény szerint az alagút északi oldalán april óta a kézi munkával fölhagytak s az igen egyszerű és szilárd szerkezetű I) u b o i s és F r a n5 o i s-féle fúrógépeket kezdték alkalmazni, melyek már két év óta igen jó sikerrel használtatnak Belgiumban s e helyen is igen kevés utánjavítást látszanak igényelni. Azonban mégis a fúrónak a fúrlyukba való központi irányzásá-
334_ ban a gotthárd-alagútnál dolgozó munkások nincsenek kellően begyakorolva, legalább mindezideig gyakori eset a fúrónak beszorulása és elgörbülése. — A 1,2—1,5 méter mélységű fúrlyukak 42-ről 28—30 méterre szűkülnek, a fúrónak a sziklatalaj rendkivüli keménysége által előidézett jelentékeny áthevűlése és kopása miatt. — 4—4,5 légköri nyomás perczenként 360 lökés mellett ez idő alatt 4 centiméter mélységű lyukat fúr, minek folytán egyetlen nap alatt, jelen évi ápril ho 12-én 8 órai munkaidő alatt 31, egyenkint 1,05 méter mélységű fürlyukat állítottak elő. — Eddigelé a körülfúrt sziklarészek szétrobbantása és takarítása aránytalanul sok időt vett igénybe, mely hátrányon azonban a Mackean-féle gép által, — mely perczenként 35 centiméter mélységű lyukat fúr — remélhetőleg segítve lesz. Nemcsak az iránytárnák, hanem az egész alag fúrása és kidolgozása gépekkel történik, jóllehet a kézimunka-erő alkalmazását eddigelé jutányosabbnak találták. Sziklarobbantásokkoz Kölnből a Förster-féle l i t l i o f r a c t e u r - t és a hamburgi gyártmányú N o b e l - f é l e dynamitot használják. Kezdetben a középen 11 centiméter átmérőjű lyukat állítottak elő s úgy hatoltak előbb-előbb. Most három 4 centiméter átmérőjű lyukat fúrnak szorosan egymás mellé. Hogy a robbantási törmelék kitakarítására fordítandó időt lehetőleg megrövidítsék, légnyomású mozdonyokat akarnak alkalmazni, melyek egyszersmind a fúrógépeket is mozgásba hoznák. Egy gőzerőre alkalmazott » c o m p r e s s o r « eddigelé nem igen nagy sikerrel működött, hanem közelebbről egy C o 11 a d o n-féle genfi készítményt akarnak munkába állítani, melynek gőzhenger átmérője 40, lökete 50 centiméter. — Ennek hengerében egy belől üreges dugattyú, szintén üreges tolonyrúddal perczenként 90 lökést teszen, miközben a belüregekben keringő víz által a lég mérséklete 40 Celsius fokra hűttetik le. Ezen »compressor« perczenként a 4 köbméternyi közönséges levegőt 7—9 légköri nyomásig stiríti meg. A compressorok működésbe hozására G ö s cli e n en-nél 10 köbméter víz (a íteuss folyóból) használtatik, mely 80 méter eséssel három Gerard-féle turbinát (mindeniket 210 lóerőre) hoz mozgásba, s mindenik turbina megint három compressort hajt. — A i r ol ó b a n perczenként 6,5 köbméter vizerő, 160 méter eséssel használtatik fel a T r e m o l á b ó l , mely három darab 210 lóerejű t a n g e n t i á 1-ker e k e t, s közvetőleg szintén 9 compressort mozgat. — Airolóban ez évi ápril hó közepén még kézmunka-erővel dolgoztak, hol igen élénk (másodperczenként 2,3 köbméternyi) vízbeszivárgással kellett küzdeni. (D. B. Ztg.) H. S. 7. A vasúti hálókocsik terjedése. Az E r z s é b e t - p á l y a bécs-müncheni vonalán naponként az esti vonatokhoz csatolva a hálókocsik alkalmazásával tesznek kísérletet. A nyugoti pálya igazgatósága ezen rendkívül díszes, 12 ágygyal fölszerelt, a tehetősebb utazók kényelmét annyira fokozó hálókocsiknak alkalmazása által mindenesetre ujabb érdemet szerzett magának. — A liáló-coupék egyelőre csak T-ső osztályú utasok számára vannak berendezve, melyekben egy alsó vagy földszinti ágynak egy éjjelre való használatáért 4,
335_ egy felső sorban levő ágyért pedig 3 forintot ezüstben kell fizetni. — A közvetlen Párissal való összeköttetés is ilynemű coupék alkalmazása mellett nem sokára be fog rendeztetni. • (Bauhalle.) H. S. 8. Csatornázási munkák. Bécsben a » F a v o r i t e n « nevű vámvonal előtt fekvő külvárosrész csatornázási munkája, mely a B e r g e r mérnök által készitett s a községtanács által jóváhagyott terv szerint a napokban veszi kezdetét, a legnagyobbszerü lesz a birodalmi székváros ilynemű munkái között — A 24,000 öl hosszúságú fő-gyüjtő-csatorna a 800 hold terjedelmű F a r
v o r i t e n külváros legmélyebb pontjain vonul el, s annak idejében 200 öllel a Ferencz-József-hid alatt fog a Duna-csatornába szakadni, míg egyelőre az Arsenal főcsatornájába ömlik. H. S. 9. Másolópapírok alkohollal való kezelése. A közönséges másolópapírok átlátszóságát a rajz kivitele után tiszta borszeszszel való kezelés által el lehet enyésztetni. — C r a m m — a módszer feltalálójának — leírása nyomán egy körülbelül 4 centiméter átmérőjű és 1 méter hosszú szelenczét kell vaslemezből készíttetni, melynek belürege erős borszeszszel töltetik meg. A kész rajzolatok vasrúdra göngyölve merittetnek be a szelencze borszesz tartalmába, a göngyrúd végére pedig párkányos korong van erősítve a rajzok feláztatására. A szelencze felső nyílása szintén vaslemez-fedővel záratik le. A másolati rajzok a rúdra felgöngyölve mártatnak bele a folyadékba, illetőleg helyeztetnek be az alkohollal telt szelenczébe. Erős borszesz alkalmazása mellett 10 percznyi idő elegendő az átlátszó másolópapírok olajosságának elenyésztetésére? míg a vastagabb olajos folyadékkal beitatott papíroknál e czélra 2 óra is kívántatik. Egészen friss és tiszta borszesz fürdő után a másolópapírok vakító fehér színt nyernek. Használat közben nem szükség mindig egészen friss borszeszt tölteni a szelenczébe, hanem ha a művelet kivitele nem sürgős, elegendő az elpárolgott részt utántölteni, s a leülepedett tisztátalan részeket a szelencze fenekéről eltávolítani. A rajzlapok szárításánál szükséges azokat a szelencééből való kivétel után két közönséges vastag papírlemez közé helyezni és valami nehezékkel megnyomtatva száradni hagyni, mi legfölebb 5—6 perez alatt megtörténik. Ezen kezelési módszer nyomán a másolópapír vékony rajzpapir tekintetet nyer s még tartóssága is növekedik az által, hogy az olajtól áthatott papírlap merev törékenységét élveszíti. A rajznak színezése a fürösztési műtét alatt is megtörténhetik, azonban a vonalok megelőző másolása után az átlátszóságától megfosztott papíron is eszközölhető. — Csak a gummi-gutti-féle sziliek alkalmazása kerülendő, mivel e festékanyag borszeszben fölolvad. Erős és vastag tusch-vonalokkal kivitt rajz vagy írás a kezelési módszer által s vízolvasztó behatása ellen érzéketlenné válik. Már fölragasztott rajzmásolatok papírját is meglehet borszesz-fürdővel fehérítni. (D. B. Ztg.) H. S. 10. Egy amerikai város gyors fejlődése. W i c h i t á-ban, Ranzás állami
336_ Gedwick-county egyik városában, három év előtt épült az első ház. Jelenleg 3500 lakossal, iskolák, templomok, és 154 üzleti és iparvállalattal bír, melyeknek alaptőkéje 622,000 dollárra megy; a szállodák, restaurátiók, bankok száma jelentékeny. Emlitésreméltó főtere, hová a texási marhacsordákat szokták hajtani, hogy onnan a wichita-southern pályán St. L o u i s és C h i c a g o piaczaira szállítsák. H. S. 11. A vas mint építési anyag. Bármily készséges bámulói legyünk is a külföld építészeti remekeinek, müteremtményei óriási haladásának, lehetlen észre nem vennünk, hogy egy s más részben a csalódásoktól sem vagyunk megkímélve. Legvégzetesebb csalódásaink egyike bizonyára a v a s n a k m i n t é p í t é s i a n y a g n a k pár évtized óta rohamos léptekkel haladó, nagy kiterjedésű alkalmazásában föllelhető. A szakirodalmi sajtó nem egyszer emelte fel szavát e részbeni vak és megfontolatlan utánzási szenvedélyünk ellen. S hogy pl. Angliában a vas feltétlen alkalmazásával szemben a kő s jelesen a téglának építkezési czélokra való alkalmazását mennyire kezdik közelebbi időben újra méltányolni, kitűnik a » T h e B u í l d e r « czimü szaklap néhány közleményéből, melyeket itt kivonatosan idézni időszerűnek látunk. »Az égetett agyagtégla elveszti az égetetlen agyag jöjtulajdonságát egészségi szempontból, hanem a helyett más, eléggé meg nem becsülhető sajátságai lépnek előtérbe, melyek körül egyik legjelentékenyebb az, hogy a tégla tűzvésznek sokkal jobban ellen áll, mint a vas, vagy természetes kő. Némely kőnemek a szó teljes értelmében megolvadnak, vagy szétmállanak, az öntött vas darabokra széttörik, a hengerelt vas meghajlik s a teher alatt összeroskad. Míg az égetett agyagtégla — mint általános épitő anyag — bárminő építkezésekhez (?) czélszerüen alkalmazható. Az idézett részlet láthatóan a száraz épitményeket tartotta kiválóan szem előtt, míg a következő idézet azonban legnagyobb részben a hidépitészetre vonatkozik. »A vasnak az építészet körében elterjedt nagymérvű alkalmazása míg egyfelől nevezetes újításnak nevezhető, addig másfelől valamely feladat szerkezeti és műszabályos megoldása tekintetében egyszersmind v i s zs z a e s é s t, hátramenést is jelez. Rendkívüli fesztávolságok áthidalásának könnyűsége által a műszaki tevékenységet mindenesetre fokozta. E mellett azonban nem szabad felednünk, hogy a vasanyag használata az építőmesterek aggályait sokképen növelni, fölkelteni képes; és hogy ezen árnyoldalait nagyobbszerü nyilvános építkezéseknél az eddiginél nagyobb mértékben figyelembe venni szükséges volna. Ez oldalról első sorban a r o z s d a i r á n t i n a g y f o g é k o n y s á g á t kell említenünk. És sokan kétkednek azon, hogy a legnagyobb gonddal eszközölt és megújított máz a vasat rozsdától teljesen megóvni képes volna. Tehát az épitész, ki évszázadokra szóló emlékszerü szilárd müvet akar létre hozni, óvakodjék a vasat vékony lemezekben, sok kiálló szöglettel, az időjárás romboló hatásának kitéve, alkalmazni.« E tétel komoly megfontolásra mindenesetre érdemes. A közlemény továbbá megemlékezvén a vasnak magasabb hőfok melletti terjedékenységéről, — mely azt tűzesetek
337_ alkalmával rendkívül veszélyessé teszi, így folytatja; »a vasanyag kereskedelmi árának nagy változékonysága, ingadozása, mely az utolsó időkben 300%-ig volt képes emelkedni, az építészt rendkívüli óvatosságra és gazdálkodásra inti a vasnak építési ezélokra való alkalmazásánál; mely még fokozódik ezen anyag szerfölött változó minősége által, visszaható szilárdságát illetőleg, keménységi és rugalmassági határainak nagy különfélesége által, s végül azon igen hátrányos tulajdona által, hogy a folyton ismétlődő lökési mozgások behatása alatt belszerkezotének összetartása lassanként mindinkább gyengül elannyira, hogy hosszabb használat után hirtelen széttörik mint az üveg. Ha e körülmény névszerint a gépészet körében bír legnagyobb nyomatékossággal, másfelől utóbbi időben annyi baleset fordult elő vasszerkezetű, különösen függő hidak rögtöni beszakadása által hogy például Párisban a szakemberek egészen megdöbbenve a váratlan balesetek fölött, bizonyára nem egyhamar fogják ily szerkezetű vashidak építését javasolni.« Eddig az angol közlemény, mely bizonyára sok figyelemreméltót tartalmaz a mi viszonyaink között is s az óvatosságnak bizonyos mértékét szintúgy kötelességünkké teszi. D. B. Ztg. " H. S. 12. Chinai kőszéntelepek. Megbízható tudósítások szerint a cliinai kőszéntelepek m. e. 400,000 • mtfldet foglalnak el. Xagybrittániában 12,000 • mfld. területü kőszéntelep elegendő volt arra, hogy e sziget-országot a világ legiparosabb államává tegye.— Chinának H u n a n nevü tartományában 21,700 • míldet foglalnak el a kőszénmezők, melyek két, egymástól merőben különböző kőszénmedenczét képeznek: egyik gyantás, a másik csak fényszenet (szinle) tartalmazván. S c h a n s i tartomány széntelepei még terjedelmesebbek (30,000 • mtfld.) Chinának ezen roppant széngazdasága képes az egész föld szénfogyasztását több ezer évig fedezni. Ezen óriási szénmedenczék mélysége 12—30 láb között változik, sőt a legutóbb nevezettnél ez 500 lábig is terjed. Bauhalle. H. S. 13. A Dubois és Frangois-féle fúrógépről. Vonatkozva 6-ik szám alatt olvasható közleményünkre, nem lesz érdektelen a gotthárd-alagútnál is jó sikerrel használt fenebbi fúrógépet illetőleg K ü h n bányamester előadása nyomán némely lényegesebb részletekről közelebbi tudomást nyerni, mely gépek működését neki, a belga szénkerületek beutazása alkalmával M a r i h a y e nevü telepen behatóan megismerni alkalma volt. A D u b o i s - F r a n 2 o i sféle meglehetős egyszerű alkotású fúrógépnél egy elmés kormányzási készülék által el van érve azon eredmény, hogy a fúrónak a sziklafal elleni nyomulása nagy sebességgel és erővel, visszahúzódása ellenben lassan történik, mi által a lehető legmagasabb munka-eredmény, a gépnek lehető legnagyobb mértékű kímélésével van egyesítve. Epúgy egy csavar és kézi-kerék közvetítésével a fúrlyuk mélysége szerint szabályozható előnyomulása a gépnek (melyen a furó nyele 2 centiméterig rövidíthető, vagy 18 centiméterig tetszés szerint nyújtható) lehetségessé teszi, hogy a fúrási munka, — a kőzet minősége szerint — A magy. mérn. és épit.-egyl. közi. VII. köt.
27
338_ rövid, egymást gyorsan követő, vagy lassú, hosszabb tartamú lökésekkel eszközöltessék. A gép összes hossza csak 2'2 méter, szélessége 0 - 23 m. magassága 0"32 méter, súlya pedig 220 k. A gép mozgatására használt comprimált levegő 2—2'5 légköri nyomással bír, míg a Mont-Cenis-nél használt S o m m e i l l e r féle fúrógép hasonló körülmények között 5 légköri nyomást kivánt, mely ez utóbbit jelentékenyen költségesebbé tette. D. B. Ztg. H. S. 14. Kazán-robbanások Angliában. Az elmúlt évben 74 ilyen eset jegyeztetett föl, (187 l - b e n 66), melynek következtében 50 ember vesztette életét, s 137 egyén sebesült meg (1871-ben 113.) A halottak közül 2 a gépműhelyek tulajdonosa vagy vezetője volt, 22 gépész, felügyelő stb., 18 gyármunkás, 8 idegen járó-kelő, főleg gyermek; a sebesültek száma pedig így oszlik fel; 7 gyártulajdonos, 17 gépész, 85 munkás, 22 idegen. A robbanások történtek: érez- vagy szénbányákban 13-szor (2 halott 24 sebesülttel) vaskohókban 12-szer (4. h. 20. s.), vegytani- és trágyász-műhelyekben lÖ-szer (12. h. 26 s.), fonógyárakban 8-szor (7 h. 6. s.), tengerészeti telepeken 7-szer (10. h. 7 s.), gazdasági üzleteknél és malmokban 5-ször (3 h. 6 s.), vasutaknál 5-ször (4 h. 3 s.), különböző építkezéseknél 4-szer (4 h. 13 s.), papírgyáraknál 3-szor (2 h. 5 s.), téglagyártásnál 3-szor (2 h. 13 s.), fűtési készülékeknél 2-szor (1 s.), meg nem nevezett esetben 2-szer (13 sebesülttel). A robbanásokat előidézték: 1-ör, h i á n y o s g é p s z e r k e z e t (például igen gyenge fütőcsövek, zárfedők, összefoglalásoknál támadt repedések, rosz anyag, hanyag munka), melyek gondos vizsgálat által felfedezhetők lettek volna; 2. U t ó l a g o s v i z s g á l a t á l t a l f e l d e r í t h e t ő h i á n y o k : a kazán belső vagy külső felületének maró savak általi megtámadása; 3. F i g y e l m e s g é p é s z e k , f e l ü g y e l ő k á l t a l k ö n n y e n é s z r e v e h e t ő s z a b á l y t a l a n s á g o k : igen magas nyomás, biztonsági szelepek, gőzcsövek apró hiányai, csekély vízállás, kazánkő felhalmozódása, a zárfedők vigyázatlan fólnyitása, stb. (Száraz, de figyelemreméltó adatok, melyeknek gondos összegyűjtése s koronkénti közlése nálunk sem lenne fölösleges. K ö z l ő ) . Z. d. östr. Ing. V. H. S. 15. ílj légszeszlámpa-lángszabályozó műszer. Henke és Zborowski mérnök urak az osztrák mérnök és épitész-egylet f. é. május 29-én tartott gyűlésén egy általuk feltalált műszert mutattak be, melylyel légszeszlámpák maguktól meggyuladnak, szabályoztatnak és eloltatnak. — E munkának emberi kézzel véghezvitele mindig költséges, és mennél primitívebb az, annál több munkát és időt igényel, tehát annál több költséggel is jár. Tudvalevőleg a légszesz-lámpák eleinte directe emberi kézzel gyújtattak meg olyképen, hogy a lámpát gyújtogató létráját vállán czipelvén, azt minden egyes lámpánál felállította és felmászva gyufával gyújtotta meg a már jó előre kiömlésnek bocsájtott légszeszt; ha meggondoljuk, hogy mennyi időt vett egy ily műtét igénybe és hogy mennyi légszesz ment ilykép és az által kárba, hogy jóval az est beköszönte előtt meg
339_ kellett kezdeni a lámpák gyújtogatását, hogy csak a szükséges időre készen lehessenek; már nagy előhaladásnak tekinthettük azt, hogy egy rúdra erősitett láng és szög által, mellőztetett a létrahordás, de leginkább azt, hogy azon idő, melyet a létrára való fel és lemenetel igényelt, megkiméltetett, minthogy a lámpákon készített kis átváltoztatás által azt kinyitni és meggyújtani lehetségessé vált,— önkényt tovább gondolt az ember: vájjon nem volna-e lehetséges e dolgot még kevesebb munkával, idővel, tehát kevesebb költséggel véghez vinni olykép, hogy mechanikai úton egy városban levő valamennyi lámpákat egyszerre meggyújtani és eloltani lehetséges legyen. — Az előadó urak, és kivülök több e szakmával foglalkozó férfi különbféle, de többnyire a delejességen alapuló szerkezetet készítettek, melyek ugyan meglehetős eredményt mutattak fel próbáikban, de a valóságban, complicált voltuk miatt egyrészt, de másrészt tartótlanságuk miatt nem voltak alkalmazhatók. — Henke és Zborowski mérnök urak, egy oly mechanikai készüléket találtak fel, mely az igényeknek tökéletesen megfelel. Az általuk feltalált műszer segítségével nemcsak valamennyi láng egyszerre meggyújtható és eloltható, de a kívánalmakhoz képest egy város, nagyobb gyártelep vagy állomáshelyen levő összes lámpáknak egy része meggyújtható, míg a többiek zárva maradnak és ép úgy egy bizonyos számú láng is eloltható, míg a többiek égnek és pedig az égve maradottaknak lángjuk nagysága és világítási intensivitásának minden háborgatása nélkül. — H. és Zb. mérnök urak e találmányukat a légszesz általi nyomásra alapitották és feltűnő szép eredménynyel fejtették meg e feladatukat. — Tudvalevőleg est közeledtekor, midőn az utczai világítás megkezdődik, a gasometerekben a légszesz a közönségesnél nagyobb feszerőre emeltetik, a mit folyvást tapasztalhatunk oly helyiségekben és lámpáknál, melyek hamarább gyújtatnak meg mint az utczai lámpák lángjai; azok olykor sziszegnek a légszesz gyorsabb kiömlése következtében. E nyomás a városban levő lámpák, úgy a gasometertőli távolságra, mint magasságra nézve, különbféle állásuk folytán, nem egyforma gondoskodni kellett arról, hogy e különbféle nyomás daczára is, az éppen felmerülő igényeknek elég tétetthessék, a mit az által értek el, hogy készüléküket a megfelelő nyomáshoz könnyen alkalmazhatóvá tették úgy, hogy az voltaképen egyúttal mint légszesz feszmérő is szolgál. Ezt szem előtt tartva könnyen felfogjuk azt, hogy mikép válik lehetségessé a légszesz feszerejének csökkentésével a lángok egy részének vagy valamennyinek kioltása, de nem oly világos a meggyújtási műtét, melyet az illető urak feltalálási joguknak érdekéből nagyon természetes indokok folytán oly tüzetesen magyarázgatni egyelőre elmulasztani szükségesnek tartottak. Igen érdekesek voltak e változatos kísérletek, kivált minthogy kimutatták, hogy műszerük még akkor is tökéletes eredménynyel működik, midőn a lámpa meghajlott, a mi utczai, szabadon álló lámpákra nézve igen fontos valami. l(i. Utczaöntözés Londonban. Az év 30 hete alatt a londoni főbb utczák öntözésénél alkalmazott kocsik, lovak és munkásokra mintegy 135,000 font 27*
340_ sterlinget fordítanak. Ezen módszerrel szemben azon nézet kezd túlsúlyra kapni, hogy állandóul lerakott csőhálózat segélyével ezen munka jobban és jutányosabban lenne végezhető. Ugyanis egy öntözési csőhálózat létesítése alig fogna nagyobb tőkét igénybe venni, mint a melynek évi kamatját 20,000 font sterlinggel számitliatjuk; a munkaerőre legfölebb 3,000 font sterling szükségeltetnék úgy, hogy 23,000 f. st.-el fedezhető volna az utczaöntözés évi költsége, mely most majdnem hatszorta nagyobb összeget emészt fel. Az emiitett új rendszerrel a H y d e - p a r k b a n tett kísérletekből kitűnt, hogy egyetlen munkás 20 kocsi, ló és ugyanannyi ember munkáját végezni képes. — B r i g t o n b a n négy utczában próbálták ki e rendszert s úgy találták, hogy a városnak csak 270 f. st. kellett kiadni arra a czélra, mi eddig 3000 be került. A londoni »city« bizottságot nevezett ki ez öntözési terv megvizsgálására s a Bank-épület közelében szintén próbák eszközöltettek, mely alkalommal egy 600 láb hosszúságú cső a 27 láb szélességű utczára terjesztette ki hatását s 10,000 négyszögölnyi utcza-felület öntözése a legjobban és hatásosabban végeztetett általa. Negyven láb szélességű utczánál már két sor öntözési cső, a mindkét oldali járda szélén szükségeltetik. Ez új öntözési rendszer igen egyszerű, t. i. a'járdakövezet párkányköve hosszában egy 11/2 "belső átmérőjű ólomcsö rakatik le, az utcza-kövezet felszínével csaknem egyenlő magasságban s a párkány és járdakő közötti csekély hézag asphalttal töltetik ki. A vizvezető ólomcső felületén minden 1 lábnyi távolságban egy finom árral szúrt lyuk létezik, melyből az utcza-kövezetre irányuló, ívalaku sugár szökellik ki a kellő időben. E kis lyukak természetesen megfelelő födény által vannak zárva és védve. A víz nyomó ereje a lyuk nyílásába hullható minden tisztátalanságot eltávolít. A kiszökellő viz-sugár nem ugrik oly magasra, hogy a járó kellő kocsik belsejébe hatolhatna; a targonczás- hordárok- és gyaloglóknak pedig legfölebb néhány szempillantásig kell várniok, míg ez öntözés igen gyors müfolyama lejár. Mint elébb is mondva volt a »citynek« kiküldött bizottmánya ezen új öntözési módszer előnyeinek tanulmányozásával épen most foglalkozik. » Bauhalle.« H. S. 17. Fiume város-szabályozási pályázata. — Fiume város tanácsa, a városi képviselőtestület határozata alapján, pályázatot nyitott Fiume városának általános bővítési, szabályozási és beosztási terveire. — A viszonylagosan legjobbnak ítélendő terv 4000, az utána következő 2000, a harmadik 1000 o. é. frt.nyi jutalmazásban részesül, s a jeligével ellátandó tervek beadási határideje 1874 évi február 28-ka. A tervek 8 napig nyilvánosan kiállíttatnak s a bírálat eredménye legföljebb 1874. april 30-áig kihirdetendő. A jutalmazandó 3 terv a város tulajdona leend, a többi pályázó terv tulajdonosainak vísszaszolgáltatik. Valamennyi adat (programm, térképek stb.) a városi tanácsnál 25. o. é írtért megszerezhető, mely összeg azonban, azoknak kik tervet nyújtottak be, visszaadatik.—Kívánatos volna hogy e pályázatban minél több magyar mérnök venne részt! N. B.
